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【鉄道】中国の高速鉄道、日欧企業から不満噴出。誤算だった、わずか数年で中国企業と競合［11/18］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
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212 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2010/11/19(金) 21:43:38 ID:pPb6zS2d
雑誌で川崎重工の人が、中国工場で中国人に技術を惜しみなく教えている、
出し惜しみしないと言ってるのを読んでこりゃダメだと思った。
かつて造船技術を韓国の現代重工に教えてやったのは川崎重工で、
それが後に日本の造船を壊滅的に追い込んで、川崎重工に対して
日本の造船業界から怨嗟の声が飛んだが、
今度は中国に進出して、韓国造船業と対抗、競争上、中国の技術力アップさせなきゃしょうがない、
そう言ってやがった。
造船の次は新幹線と、
一体、川崎重工というのは何なんだこの会社は？
学習効果がないのか？
日経ビジネス 2010年11月8日号
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特集
うちのエースはアジア人
もう日本人には頼らない
「やる気」受け止めよ
国際人材、活用の3要諦
東芝／味の素／川崎重工業
うちのエースはアジア人／「やる気」受け止めよ－国際人材、活用の３要諦
誌名： 日経ビジネス ［2010年11月8日号］
ページ： 32
発売日： 2010年11月8日
カテゴリ： 経済
キーワード： 東芝 グローバル採用 谷川和生専務 採用活動 人事評価
キーワード２： 味の素 タイ モチベーション 川崎重工業 神林伸光常務 中国 ＮＡＣＫＳ 造船事業
記事の扱い： 特集記事など３頁以上
393 名前：東亜記者募集中＠記者募集スレ[sage] 投稿日：2010/11/30(火) 06:24:04 ID:V7+kzYJn
>>212
造船三国志の行方を左右する「諸葛孔明」：日経ビジネスオンライン
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造船総合スレッドその11
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:416番)
416 名前：NASAしさん[] 投稿日：2010/12/19(日) 19:18:54
川崎重工の造船マンたちは日本の造船業界の歴史で"汚名"を背負っている。
実は世界最大手である韓国の現代重工を草成期(ママ)の1970年代に、
ほとんど何の見返りもなく技術指導したのが川崎重工だった。
現代重工は90年代に建造能力を大幅に拡大、通貨であるウォン安を利用して
安値受注を仕掛け、日本の造船業界は大打撃を受けた。
もちろん、「最大のブーメラン効果」を引き起こした川崎重工に対しては
同業他社からの怨嗟の声が渦巻いた。
だから、川崎重工では当初、中国との合弁事業について「韓国との二の舞いに
なる」と反対論ばかり。そこを神林常務が「人と人との密接な関係を中国と
築くことで未来を切り開ける」と首脳陣を説得し、合弁事業をまとめ上げた。
(日経ビジネス2010年11月8日号 川崎重工業 世界最強の旗を掲げよ)