14/01/22 00:59:24.60 leE1zFKi
>>16
グリップが高い右側が蹴り込み過ぎてるので進行方向の左へ行くのはあってますね。
とりあえず左サイドウイングに5gのウエイトを置いて見てください。
速度の乗った45度～立体はCOしやすいです。
スラダンでのクリア率上昇はタイヤトルクでのDB侵入時に当たっているRローラーをずらす事でFブレーキプレートが決めた進行方向を邪魔しなくなります。
しかし適切ストローク量でないと余計遅いです。
14/01/22 00:59:24.60 leE1zFKi
>>16
グリップが高い右側が蹴り込み過ぎてるので進行方向の左へ行くのはあってますね。
とりあえず左サイドウイングに5gのウエイトを置いて見てください。
速度の乗った45度～立体はCOしやすいです。
スラダンでのクリア率上昇はタイヤトルクでのDB侵入時に当たっているRローラーをずらす事でFブレーキプレートが決めた進行方向を邪魔しなくなります。
しかし適切ストローク量でないと余計遅いです。