12/10/24 02:53:05.84 DDZOjlny
ＩＤ変わってると思うけど128です
>>139
軸が長いと抵抗が増すというのはまさにテコの原理だと思うけど。
まあ俺の脳内理論だから聞き流してくれｗ
車体にかかる力を考えるとローラーは力点で支点は車体の重心、
作用点がタイヤの接地点と考えてる。
前述のＪＣＪＣでの実験から直線部分では差はでないと思うので、
Ｚ軸の回転モーメントの得やすさがタイム差になったものだと思う。
バレルタイヤや干しタイヤの有用性も同じところじゃないかな。
12/10/24 02:53:05.84 DDZOjlny
ＩＤ変わってると思うけど128です
>>139
軸が長いと抵抗が増すというのはまさにテコの原理だと思うけど。
まあ俺の脳内理論だから聞き流してくれｗ
車体にかかる力を考えるとローラーは力点で支点は車体の重心、
作用点がタイヤの接地点と考えてる。
前述のＪＣＪＣでの実験から直線部分では差はでないと思うので、
Ｚ軸の回転モーメントの得やすさがタイム差になったものだと思う。
バレルタイヤや干しタイヤの有用性も同じところじゃないかな。