12/10/29 23:20:28.56
>>462
京急に4扉車は必要な気がする。
混雑率は低下しても未だ混雑による遅延があるのに、それを無くしたら余計悪化させることになりかねない。
空港線・久里浜線・大師線からは必要なくなったものの、本線や逗子線ではまだ4扉車を走らす価値はある。
また、ホームの稼働柵についてだが、最近では異なる扉数や扉位置に対応した稼働柵が開発された。
もし本線各駅にも設置するなら、そのタイプにすべきだ
12/10/29 23:20:28.56
>>462
京急に4扉車は必要な気がする。
混雑率は低下しても未だ混雑による遅延があるのに、それを無くしたら余計悪化させることになりかねない。
空港線・久里浜線・大師線からは必要なくなったものの、本線や逗子線ではまだ4扉車を走らす価値はある。
また、ホームの稼働柵についてだが、最近では異なる扉数や扉位置に対応した稼働柵が開発された。
もし本線各駅にも設置するなら、そのタイプにすべきだ