12/05/03 21:01:48.66 Oio0E3rb
>>499
韓国よりひでぇwwwwwwwwwww
501:マンセー名無しさん
12/05/03 21:08:02.83 CKYX4kpo
始めに条件提示する分マシだろ。
韓国は最初はいいコト並べて、後で話を変えたりインネン付けたり普通にするからな。
502:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM
12/05/03 21:08:06.03 yTnd1r0w
>>499
韓国は海外へ輸出した実績を作りたいだかだろうな。
クソみたいな条件飲んで、動かないも物輸出して輸出実績作りましたって。
503:マンセー名無しさん
12/05/03 21:20:01.52 wzZPSSbt
>>487
今の民主党政権は中身が北朝鮮か支那みたいなものだからそれは当然だろう。
アサヒ新聞と共に歴史のゴミ箱に捨てられる存在だし。
504:マンセー名無しさん
12/05/03 21:27:10.22 6kbM6RtH
>>502
韓国「我々の単独入札になりそうだ」
ブラジル「入札延期」
韓国「え、なんで？」
ってことがあったばかりじゃないですか。
どうみても噛ませ犬です本当にありがとうございました。
505:マンセー名無しさん
12/05/03 21:51:51.63 wzZPSSbt
朝鮮半島でさえ粗大ゴミになってるのに、
ブラジルみたいなところでＫＴＸつくったら
それこそブラジルの未来が悲惨になる。
506:マンセー名無しさん
12/05/03 22:13:49.79 dPhJG7k5
ブラジルの本命は日本の新幹線だからねぇ。
だけど、いくらなんでも条件が酷すぎた。
フランスとかドイツの連中だって「駄目だ、こりゃ」と思ったんだから。
で、韓国だけが残って、ブラジルは「駄目だ、こりゃ」ってなった。ｗ
あの条件を韓国は飲むというんだから、是非韓国にやらせれば良いのに。
ブラジルがどうなっても、日本の知った事じゃないし。
507:マンセー名無しさん
12/05/03 22:31:49.49 CKYX4kpo
国内でさえ部品の調達が問題在るってのに、
輸出をしようって神経が判らんわｗ
508:マンセー名無しさん
12/05/03 22:33:43.97 VP13NKKz
駄目だコリアは世界の共通認識ｗ
509:マンセー名無しさん
12/05/04 06:10:08.70 FQ2QmOku
ブラジルはどうせ五輪までに高速鉄道が間に合わないのなら五輪は返上した方がよくね？
高速鉄道の建設の目処が立ってから五輪誘致しても遅くはあるまい
510:マンセー名無しさん
12/05/04 09:04:23.89 dkXUgmad
ブラジルは自分で金出してまで造る気無いよ
あった方が良いけど、金出してまで欲しいものではないって感じ
511:マンセー名無しさん
12/05/04 10:04:47.37 IrUkvaVO
>>507
＞国内でさえ部品の調達が問題在るってのに、
＞輸出をしようって神経が判らんわｗ
輸出の実績さえカウントできれば、あとのメンテのことなんか知ったこっちゃねーってことだろ。
台湾で散々それやらかして、出禁になったし。
それと、台湾への対応でわかったのは、
自分よりも目下(の国)と思い込むと、何やっても構わないというのが、伝統的両班思想
でもって、ブラジルは自分達より目下と思ってるくさい。
身の程もわきまえずに
512:マンセー名無しさん
12/05/04 11:14:54.63 AgYW7/CJ
飢餓輸出でもいい
ブラジルの大地に「山川」「谷川」でも走らせれば、ホルホルできる
でも数年後「巨大廃棄物」
)ry
513:マンセー名無しさん
12/05/04 11:33:47.69 z5PkW251
>>510
アレはPFIだから・・・・カネを出さない自体はさほど変ではない。
日本でもやっているよん。詳しくはPFIでググってね。
ブラジルのマズイのは、料金決定権のフリーハンドがないというのと（売れるように事由に
料金を上げたりできない）、建設用地取得のリスクが受注者（日本とか仏独や韓国）側に
あること。
受注した後に土地取得で揉めて土地収用の裁判やっても埒があかないで10年とかポンポン
時間がかかって行きましたといったらもう目も当てられない・・・
514:マンセー名無しさん
12/05/05 21:07:53.43 MbY4o4m0
沿海地方 韓国企業が高速鉄道を建設
URLﾘﾝｸ(japanese.ruvr.ru)
韓国の投資家らは、ロシアの沿海地方に高速鉄道建設を模索している。
４日、「韓国・ロシア」協会の代表をつとめる韓国教育文化基金のチャン・チヘク総裁が、
沿海地方のウラジーミル・ミクルシェフスキー知事との会談中に明らかにした。
ミクルシェフスキー知事とチャン総裁は、沿海地方におけるインフラ建設計画への
韓国資本投入の可能性について協議した。ミクルシェフスキー知事は、ロシアは近く
東シベリアおよび極東地方の発展を目的とする国営企業を設立する予定だと明らかにし、
こうした国営企業設立はロシアの極東地域の複合的開発を刺激すると指摘した。
同氏はさらに、極東地方は韓国との関係発展に関心を抱いていると発言し、
現在、同地方では、韓国資本が投入された企業、約４０社が運営されていると述べている。
515:マンセー名無しさん
12/05/05 22:39:00.44 Y6nfVOtI
>514
すばらしい。こういうことはぜひ進めてもらいたい。
日本は関係ねえし()
516:マンセー名無しさん
12/05/05 22:51:32.11 7IwO0DIb
よっしゃー、ロスケ崩壊フラグｷﾀｰ
今度こそ千島樺太取り戻してやるぜ
517:（∩´∀｀） ◆R4000noxmI
12/05/05 22:52:59.01 DG/kl5x2
>>516
ソ連で一回崩壊してまんがな。（ｗ
又？それもありそうだけどさ。
518:マンセー名無しさん
12/05/06 05:56:57.98 j3mGygow
KTX-山川停止 2012-05-05 00:15
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
KTX-山川列車が電力供給関連装置の不具合で再び止まった。4日コレイルによればこの日午後3時10分、
ソウル駅を出発して馬山駅に向かっていたKTX-山川487列車が午後4時38分ごろ、金泉亀尾駅から停車後、立ち止まった。
事故は、客車に電力を供給するコンバータ（電力変換装置）に障害が発生して起こった。
これにより、列車内冷房が不可能になるとコレ仕事はすぐに修理を試みたが失敗した。
コレイルは約40分後、列車にいた乗客355人を全て他の車に移して乗るように措置した。
これにより、東大邱に向かっていた乗客たちは後続列車に大部分が立ち見席に搭乗させられ
予定時間より約50分遅れで東大邱駅に到着するなどの被害と不快感を経験した。
馬山が最終目的地の乗客は、コレイルが用意した臨時列車に乗り換え乗った予定より約1時間10分遅れて到着した。
コレイル関係者は「正確な事故原因を把握している」とし、 「被害を受けた乗客に規定により払い戻し措置をする予定」と明らかにした。
519:マンセー名無しさん
12/05/06 07:48:06.01 spQ8GcfC
＞コレイル関係者は「正確な事故原因を把握している」とし、 「被害を受けた乗客に規定により払い戻し措置をする
＞予定」と明らかにした。
当然のことをするだけなのに、なんでこんなに尊大な態度に見えるんだろうか？
520:マンセー名無しさん
12/05/06 18:02:39.45 j3mGygow
【韓国】「40代女、地下鉄で裸体騒ぎ」～警察が連行（ソウル）[05/06]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
521:マンセー名無しさん
12/05/06 22:26:39.62 rbzYU4XH
半島の鉄道はJR東日本のE231系より故障に弱い。
522:マンセー名無しさん
12/05/06 23:32:07.28 5+9fodiq
>>521
故障率が云々以前の問題。
「朝鮮製」それだけで論外。
朝鮮人自身が買わない、使いたがらないという、ガラクタのような物。
523:マンセー名無しさん
12/05/07 00:27:21.88 1zSKhSCj
>>522
そんな事はない。
車だって日本の10～20年前相当と言われているが、
それだって比較しなければ、充分使用に耐えるという意味を持っている
鉄道だって周回遅れで輸出競争力に難があったとしても、
逆にいえば海外との競争に晒さずにステップアップしていけば最先端と言えなくても
少しずつモノにしていっていると言えないだろうか
一足飛びにパクったり、新規技術に飛びついてカモというか人柱にされるので悪目立ちしているが
うまく制御出来る人間が上に立てばどうしようもない訳では無いだろう。
北だってスカッドCからノドンは開発出来ている。テポドンはまだモノになっていないが
試行錯誤中であり落としながら経験値を貯めている
南はロシアからパクろうとして経験値を貯められない打ち上げなのが痛いよな…
524:マンセー名無しさん
12/05/07 00:28:46.82 BeZGzK+l
【想定】
ピロンピロン
緊急地震速報です
朝鮮半島で地震
次の地域では強い揺れに警戒して下さい。
九州地方、中国地方、四国地方、近畿地方
緊急地震速報です
朝鮮半島で地震
次の地域では強い揺れに警戒して下さい。
九州地方、中国地方、四国地方、近畿地方
緊急地震速報でした
該当する地域の方々は倒れやすい家具などから離れ、
テーブルの下などに入って身を守ってください
車を運転中の方は慌てずに、車をゆっくり止めてください
上から落ちてくる物、倒れてくる物に気をつけてください
地震の詳しい情報は入り次第お伝えします。
ピロンピロン
525:マンセー名無しさん
12/05/07 00:34:28.09 BeZGzK+l
【想定】
AQUAシステム震源速報
5月7日0時30分頃，朝鮮半島またはその周辺で地震が発生した模様です。
526:マンセー名無しさん
12/05/07 09:54:49.00 sCTp+fiM
>>523
シナやチョンでも上に立つ人間の質だけで言えば
日本よりずっとマシだからな。
昔はそうでもなかったのに
いつからこうなったんだろうね。
527:マンセー名無しさん
12/05/07 11:02:53.05 eft+w0Is
口先だけマシなだけだよｗ
やってる事見てみ。
528:マンセー名無しさん
12/05/07 12:50:28.72 IJrICx8G
日本は電力不足で中世に逆戻り。
新幹線も石炭火力に先祖返りだな。
良かったな。
529:マンセー名無しさん
12/05/07 13:09:31.38 JN7TgAyk
いざとなればガスタービン動力分散式くらい作りかねないな、日本の変態技術者なら
MAX系で2両くらい１階を機械室にすれば十分電直賄えそうだけど
530:マンセー名無しさん
12/05/07 13:59:03.93 MAeXuZV+
>>528
もう現実とは何の関係もない書き込みだなw
KTXが試運転殆どしてなくてヤバイトラブルだらけなのは紛れもない現実だけどw
531:マンセー名無しさん
12/05/07 17:27:20.37 1b0i24lO
【韓国】突然の暑さで電力供給予備率が7％台に[05/03]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
で、なぜ災害もないのに日本の後追いをしてるんだか。
532:マンセー名無しさん
12/05/07 17:32:56.37 JN7TgAyk
>>531
発電所は方式の如何に関わらずデリケートなメンテナンスが必要
安全率の計算とかを含めると稼働時に一番余裕が無いのが火力発電
同じ蒸気タービンでも水蒸気の温度も圧力も段違いに高い
多段タービンの最終側でタービンブレードは音速に近い水蒸気を受ける
効率は良いのだけど凄くデリケート後は解るよね
533:マンセー名無しさん
12/05/07 18:08:22.29 WBSDxI2q
>>532
予測が大ハズレということか？
何をベースに予測しているのか知らんけど。
534:マンセー名無しさん
12/05/07 18:31:57.44 NRViotLy
>>531
>で、なぜ災害もないのに日本の後追いをしてるんだか。
原発が故障と、不良（不正）整備事件で、停まっていたのでは？
535:マンセー名無しさん
12/05/07 18:49:03.14 sCTp+fiM
>>527
日本がそこらへんマシに見えるのは
あくまでも現場の兵隊が優秀なだけの話。
決して奴らをマンセーする気はないが、日本のトップはあまりに屑すぎる。
536:マンセー名無しさん
12/05/07 20:41:33.50 ffDcP5vc
>>535
クズトップやクズ中間管理職は、そいつよりしたの中間管理職や下っ端の結果責任ばかり追及するから
ごまかしてでも実現せざる得ないという
社内統制ごまかすぐらいなら良いんだが、法令遵守がどっかに逝くと……
（そもそも、クズトップは積極的に法令違反命令するような気もするけど）
537:マンセー名無しさん
12/05/08 00:26:41.33 1CnbIomQ
>>483
某迷列車動画の見過ぎなせいか兄おっちゃんの客車を奪った妹フニンキさんにしか見えないｗ
538:マンセー名無しさん
12/05/08 11:29:33.96 jQbUrr7G
日本のトップがシナチョン以下なのは
日本特有の賃金体系にも原因があるな。
だって日本企業で上場企業の社長やるより
新興国の企業でCEOやるほうが何倍も稼げるからな。
賃金の安い新興国展開ですら
管理職を現地採用すると高くつくから駐在員にやらせる、
なんて日本の大手なら常識だし。
要は下請けの逆。
539:マンセー名無しさん
12/05/08 12:10:53.32 uE1T+GUM
新興国の企業でCEOやって何倍も稼いだ実例をどうぞ、年俸で瞬間的に稼げてもあっという間に弾けて消えてるようだが。
管理職を現地採用どころか、事務職・経理ですら中共アウトソーシングで大ゴケして「結局日本人を雇うのが一番割が良い」
になりつつあるようだが。
540:マンセー名無しさん
12/05/08 13:19:49.14 rBV8ZC0R
農業や現場労働みたいな肉体労働系は日本人より外人を
使う方が低賃金でこき使えていいらしいけどねぇ
中国人労働者の1000万人移民計画とか黒人奴隷の輸入と
どう違うのかと
541:マンセー名無しさん
12/05/08 16:03:26.69 dY865UXN
信用という名の搾取システムを日本以上に発達させた国はない。
いや正確に言えば、対価なき信用による搾取ということだが。
そもそも搾取されている方が「信用されている証」と悦に入るような国なんて日本だけ。
542:マンセー名無しさん
12/05/08 16:14:12.62 /lH6yAMd
その搾取された金はどこに行ってるんだろうな？
上にも在ったが、日本の経営者の給与は安い。
543:マンセー名無しさん
12/05/08 17:39:32.84 dY865UXN
>>542
そこだよな。
先進国はおろか、賃金や通貨の大幅に安いはずの新興国と比べてさえ
軽く倍以上の差があるもんな。この円独歩高にあってなお。
544:マンセー名無しさん
12/05/08 18:03:24.56 dY865UXN
「結局日本人を雇うのが一番割が良い」
これ、世界共通の認識な。奴隷として使うなら日本人に勝るものがないから。
納期遵守率でも日系企業が上位占めてるだろ。
545:マンセー名無しさん
12/05/08 18:09:14.04 XKLMuRWz
突然スレチの日本の話題を出すような人間がまともなことを言ってるはずがない
546:スマホから変態さん
12/05/08 19:03:56.18 5cvYJI4n
まぁ、
朝鮮人と日本人は価値観が違う
ってこったな。
547:マンセー名無しさん
12/05/08 20:03:29.96 TEwdOf4I
>>543
日本は公務員賃金が高すぎて民間が搾取されてるんだよ。
平等主義の面もあるけどそっちの方が高いじゃないか。
今度消費税でこの高い公務員賃金をそのままに、
年金をそのままにしようとしてるからな。
民主党は増税させずに解体するべきだ。
548:マンセー名無しさん
12/05/08 20:46:13.58 1CnbIomQ
>>547
公務員の賃金は毎年減らされてるが
一体何処を見てそのままと言ってるのかね
というか公務員と言っても種類が沢山あるから一括りにされても困るが
549:（∩´∀｀） ◆R4000noxmI
12/05/08 20:50:08.53 hDFwgoa/
実際叩いてる公務員程の働きをしない穀潰しが世の中には相当数
居ると思いますよ。 例えば生活保護を不正にせしめる外国籍とか。
あと、自衛官の給料を考えると泣けます。
550:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
12/05/08 20:52:16.92 fZ0kC5Xr
バブルの頃は公務員なんかになるのは馬鹿、なんていう風潮だったがなあ。
551:マンセー名無しさん
12/05/08 21:05:26.15 SMICm0ku
俺は地方自治体の中の人にこそ責が有ると感じるなぁ
ふるさと創生一億円事業とか、平成の大合併の借り換え優遇とかで政権が期待したのは
地方交付税を交付される自活できていない自治体自立して呉れることだったのに…
地方自治体に期待することをやめた自民党はその後、もっと大きな単位である道州制を望んだ…
ところで韓国の地方自治体もモノレールとか軽便鉄道の失敗でアップアップしてるのかな？
KTXと並行在来線の地方自治体負担とかやり玉に挙がらないのかな？
552:マンセー名無しさん
12/05/08 21:21:41.38 Ha03jOEe
KTX=在来線 じゃまいか？
553:マンセー名無しさん
12/05/08 21:26:44.84 TEwdOf4I
>>548
毎年減らされてって民間賃金の２．６倍まで達してたんだから
半分くらいにしないとダメなんだよ。
とりあえず、民間のバス会社と同一の賃金にしろ。
554:マンセー名無しさん
12/05/08 21:28:46.38 TEwdOf4I
>>550
バブルのころでさえ、民間賃金の２．５倍くらいあった。
そもそもバブルのころは民間賃金が上がってた時期だけど
それでもそうだったわけ。
大阪の橋下がしてるように、民間の仕事と同じところは民間と同じ賃金じゃなければ
公務員に人材が流出して経済が停滞してしまう。
日本の技術革新の停滞は、公務員優遇が一つの原因だと思うよ。
555:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
12/05/08 21:29:30.58 fZ0kC5Xr
>>554
妄想を語られても困るわｗ
556:マンセー名無しさん
12/05/08 21:43:43.11 TEwdOf4I
>>555
いや妄想じゃない。
経済統計で証明されてる。
バブルのころでも民間の二倍越えてたよ。
URLﾘﾝｸ(astand.asahi.com)
こんな本も出てるくらいだし。常識だろ。
557:マンセー名無しさん
12/05/08 21:56:12.78 TEwdOf4I
アメリカで民間が好景気で教師になり手がいなくて困ってるというニュースがよくあるけど（今でも）、
そもそも、それが正常なのだ。
技術革新は民間でおこなうものだから。基本。公務員に人材がとられたら経済は負ける。
558:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
12/05/08 22:01:22.65 fZ0kC5Xr
>>556
それで？お前は全く自分の主張を証明してないけど？
559:マンセー名無しさん
12/05/08 22:05:49.59 MaFYAc8K
スレ違いにつきそろそろ自重頂きたい。以下こじれスレにて。
【避難】話がこじれたらここで議論汁！42【自治】
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
560:マンセー名無しさん
12/05/08 22:56:19.19 UjsvqY3Z
>>551
＞ふるさと創生一億円事業とか、平成の大合併の借り換え優遇とかで政権が期待したのは
＞地方交付税を交付される自活できていない自治体自立して呉れることだったのに…
それを決めたのは、「特別地方公務員」ね。
つまり、「選挙で選ばれた人達」
561:マンセー名無しさん
12/05/08 22:57:40.54 fOm4wLhP
>>558
一応、補強証拠にはなってるだろ。
あんたの主張には反してる。
後はコジレスレでやれ。
562:マンセー名無しさん
12/05/08 23:02:15.78 UjsvqY3Z
>>556>>558
バブルの頃は、30前半だったかなだったかな？
車屋に、「○○さんボーナスでたんでしょ？車買ってくださいよ」って言われて、俺のボーナスは60万円だが？って言ったら、驚かれた。
民間に行ってた友だちは、150万もらってたな。
>>550
良き言われたは。
「今の時代、男は才覚で稼いでいく。公務員になる奴は、才能の無い馬鹿」ってな。
同じ奴が、バブルが弾けたとたん「公務員になるべきだった」って、言ってたｗ
563:マンセー名無しさん
12/05/08 23:11:25.18 Lo5IUc8X
＞同じ奴が、バブルが弾けたとたん「公務員になるべきだった」って、言ってたｗ
呼んだ？orz
でも俺は、バブルが弾けた後もリーマンショックまではやっていけた。
まあ、良い思いは十分したから、いつ死んでも後悔はない。
564:マンセー名無しさん
12/05/08 23:28:12.17 7l1AWeFf
>>562
１階に銀行が入っているビルだったので、ボーナス日の出勤時には既に制服に着替えた銀行員が
預金お願いしますと言っていたな、入社２年目で夏のボーナスが８０、冬が１６０だった
愛車がソアラ～六本木カローラ（新車）が普通だったけど私は８０ランクルだったし
翌年には投資マンション買っていたな
>>563
同じくリーマン後に社風の違う会社と経営統合してガタガタ
ミスしたと思っていた投資マンションが意外な下支えになってる
565:マンセー名無しさん
12/05/08 23:50:49.54 Lo5IUc8X
>>564
＞ミスしたと思っていた投資マンションが意外な下支えになってる
財産有って良いな。orz
俺は有るだけ派手に使ってきたから、財産がない。
（そんな奴、昔一杯いたが、今どうしてるんだろう？）
こじんまりしたマンションを持っていたけど、離婚した女房に渡して俺は賃貸に移ったし。
仕事がこけた結果として「金の切れ目は縁の切れ目」、まさに地でいってしまったよ。
わずかな貯金が残ってるウチに、なんとか手を打たなきゃなぁ。
566:マンセー名無しさん
12/05/08 23:53:01.74 UjsvqY3Z
で、 ID:TEwdOf4Iは、どこに行った？
実体験者が、３人も出て来たんだが？
567:マンセー名無しさん
12/05/08 23:55:13.10 UjsvqY3Z
>>564
＞翌年には投資マンション買っていたな
それはすごいなあ。
>>565
同感だわ。
まあ俺は、職があるだけましか。
568:マンセー名無しさん
12/05/09 00:14:50.36 Axeql2KM
鉄道の話に戻ろうぜ
569:マンセー名無しさん
12/05/09 00:19:00.89 z/MwCoPF
>>567
若造で怖い物知らずだったと思う、殆ど自己資金無しと言うか会社の社員融資制度使った
良い時代だったよね福利厚生も厚くて後輩は新築のワンルームマンション寮だったし
一度物件を手に入れると銀行から勝手に融資話が転がり込んで来て再投資
株がもたつき始めた時に物件整理してどうにか逃げ切り体制に移行
だからバブルの浪費パラダイス自体は経験出来なかったけど、銀行の接待は経験したし
金は動かしていれば大きくなる感覚が懐かしい、嫁はイケメンと不倫して出て行った orz
570:（∩´∀｀） ◆R4000noxmI
12/05/09 00:23:50.81 cD5kOfTF
良くも悪くも成長モデルってのは、金が増えるイメージだね。
広末の映画であったでしょ？「バブルへGO」って、あの狂乱が本当だったって
今の若い人は信じられないだろうね。
あれはあれで悪くなかった。 私は金銭面で美味しい思いをしてないけど、
仕事面で好きな事が出来たのが嬉しかったな。
571:マンセー名無しさん
12/05/09 01:38:41.33 /1fSVCp1
日本での不景気は他国で言えば好景気。
外国の不景気はレイオフも失業率も日本の比じゃない。
バブルは外国でも在ったが、庶民まで狂乱したのは日本だけ。
572:マンセー名無しさん
12/05/09 06:39:11.28 fpcafKnz
だいたい一億総中流なんて貧困輸出無しに実現できないチートみたいなもんだからな。
世界敵に回す覚悟で貿易黒字積み上げるなんてもう無理。
あと貧困層ですらそれなりのサービス受けられるのも日本だけだし。
573:マンセー名無しさん
12/05/09 07:41:04.92 3a5aRJ7i
で、それとTGV、新幹線、KTXとどんな関係が？
574:マンセー名無しさん
12/05/09 09:43:18.74 J7SK3uXS
KTX相次ぐ機関故障...乗客約1000人 "乗換騒動" 2012.05.09 05:05:16
URLﾘﾝｸ(www.seoulfn.com)
KTX列車がまた悩みを作り出した。相次ぐ機関故障で乗客が付いてきた列車に乗り換えるなど、騒動が起きた。
わずか2時間にも満たない間にKTX二台が同じような故障の症状を見せ、乗客約1000人が
急に他の列車に乗り換えなければならない不便を体験した。
コレイルなどによると8日午後7時半、ソウルから釜山に行ったKTX列車で正常速度が出ない異常が発見され
東大邱駅で乗客550人余りが30分を待って他の列車に乗り換えた。
また、夜8時50分に釜山からヘンシン駅に向かう途中、KTX列車でも似たような
異常症状が現れ東大邱駅で乗客400人余りが20分を待って他の列車に乗り換えた。
コレイル側はそのKTX列車たちで正常速度を出せない機関故障が発見されたために、
乗客の安全のために他の列車に乗り換え措置したと、正確な事故原因を調査中だと明らかにした。
コレイル側は乗客への払い戻しなどの措置は、定められた条件に基づいて処理すると付け加えた。
575:マンセー名無しさん
12/05/09 12:45:35.78 J7SK3uXS
鉄道下部空間 "危険千万古物業者"
KTXボンダムウプ付近の廃棄物の分解施設の無段稼働火災など大事故の懸念
URLﾘﾝｸ(www.kyeongin.com)
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▲韓国高速鉄道華ボンダム2高架下の鉄道公社の敷地内に古物商事業主が不正に廃家電製品積載および廃棄物の分解施設を
稼動して火災の危険にさらされるなど、安全事故の懸念が提起されている。
華城市ボンダムウプ付近KTX京釜線鉄道の下部空間にある業者が無断で家電製品を積載し、廃棄物の分解施設を稼動しており、
"富川（プチョン）外郭循環道路"火災などの大事故の恐れを抱いている。 特に隣の変電所がのうえ、
上層は高電流が流れているにもかかわらず、土地を所有し韓国鉄道施設管理公団（以下鉄道公団）の放置中に廃資材分別作業が続いている。
8日午前11時頃華ボンダムウプ常理地点KTX下部鉄道空間では、一古物業者が約100 tの家電製品と廃品、各種鉄筋、建築資材などを集めて
分類する作業が盛んであった。 この企業は、2007年に鉄道公団から鉄道下部空間5千㎡を3年単位の契約で入札を獲得、
プラスチック積載場に有償リースを受けて運営して富川火災事件以降の契約延長がされていないので、現在までに無断使用されています。
6～7人の作業員が仕事をしているここには一日に10t分の建築資材など廃品が移されて自主処理されています。
古物を扱う特性上、様々な家電製品の分解が避けられ、漏電などに脆弱性が存在したうえ、炊事やタバコの火など引火性物質が
炎と接触すると大規模な火災のおそれが懸念があるが、現場の安全施設は皆無の状態です。
576:マンセー名無しさん
12/05/09 12:47:45.69 J7SK3uXS
>>575
URLﾘﾝｸ(www.kyeongin.com)
▲橋脚の下、廃棄物の分解施設。
特に職場のすぐ隣に変電施設があり、上は2万5千Vの特別高圧の電気が流れており、危険性がもっと大きいというのが、地域住民らの説明だ。
住民キム某さん（55?女）氏は、 "富川外郭循環道路火災がこんなところで起きるではないか"と
"強制執行をしても、住民の安全をウィヘヤする"と訴えた。
ただし、業者は、代替敷地を探せなかったという理由で営業を続けている。
これに対し住民たちは、管理主体である鉄道公団がこれを黙認しているではないかという疑惑まで提起している。
これに対して鉄道公団の関係者は「鉄道インフラの不法占有は確かだが、来る7月に移すことに主人と約束をした」とし、
「管理不良ではない」と釈明した。
577:マンセー名無しさん
12/05/09 21:27:49.89 HJtAUVGp
>>576
悠長なこといわないで即日撤去だろう。普通は。
578:マンセー名無しさん
12/05/10 08:47:55.76 vQ4KAdOF
韓国の普通は日本の普通とは違うんだろｗ
579:マンセー名無しさん
12/05/10 12:12:51.12 rg9JEZoC
韓国では10年後は永遠を意味するから
来る7月に移すことに主人と約束をした は
来る来年の7月に移すことに主人と約束をした になり、来年になると
来る10年後の7月に移すことに主人と約束をした となってしまい
最後は韓国起源の放火で火事になります
580:マンセー名無しさん
12/05/10 12:45:56.61 AMh2GLPL
彦陽トンネル?彦陽高架橋?ジュングェ高架橋管理不良... KTXの安全運行の脅威
亀裂?軌道狂いなどの保守基準違反
国土部、KTXの運営?管理の実態監査...全115件の知的
問題点その場しのぎの処理... 7月までにすべての補修完了することに 2012年05月10日（木
URLﾘﾝｸ(www.iusm.co.kr)
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▲彦陽トンネル頂上部ライニングの亀裂の様子。写真=韓国鉄道公社
URLﾘﾝｸ(www.iusm.co.kr)
▲GPR探傷場面写真=韓国鉄道公社
KTX列車通行区間である彦陽トンネルと彦陽高架橋とジュングェ高架橋が
保守基準と竣工基準に違反して安全運行を脅かしていることが分かった。
9日、国土海洋部によると、監査院の「KTX運営と安全管理の実態」の監査結果、
全115件の問題についての関係機関合同点検会議で対策の現状と計画を点検した。
国土海洋部は蔚山は"彦陽トンネルライニングの亀裂管理の不適正"と"彦陽高架橋瑕疵補修業務処理不適正"が指摘されたと説明した。
監査院の監査資料によると、彦陽トンネルはライニング天井の亀裂に構造物に深刻な損傷が発生し、
300㎞/ hの速度で走行する列車にコンクリート片が落下すると、列車の安全運行を脅かす恐れがあるにもかかわらず、
鉄道施設公団がこの亀裂の発生原因を分析せずに去る2010年5月施工業者が亀裂部分に一時的な方便として
エポキシを注入して表面処理したことを適正に処理されたものと認めたという。
581:マンセー名無しさん
12/05/10 12:49:06.35 AMh2GLPL
>>580
また、彦陽高架橋とジュングェ高架橋の軌道狂いは間違い5mmを超えないようになっているが
彦陽高架橋軌道で最大9mm、ジュングェ高架橋で最大5.6mmの狂いが発生して竣工基準を超過したことが確認された。
このような事実を知りながらも、鉄道施設公団は、軌道間違い保守のためにシンプルレート（線路高低調整用パッド）を
挿入する作業をしたが、ジュングェ高架橋は昨年9月現在までに軌道に狂いが持続して橋梁区間の軌道の耐久性はもちろん、
列車の運行の安全性を確保できない恐れがあると指摘した。 さらに、彦陽高架橋の場合、消防防災庁告示基準値に対して
橋脚下部と桟橋上部の両方1つずつ不足してセンサーも2個不足していることが分かった。
国土海洋部はこれにより、鉄道公社の「彦陽トンネルライニングの亀裂」保守作業は、40％の進展を見せて、
来たる7月までの措置が完了し、鉄道施設公団の「彦陽高架橋など瑕疵補修業務処理不適正」の部分は
50％の進度を見せて6月に完了すると発表した。
国土海洋部関係者は「安全サービス意識の欠如、安全点検漏れなどは競争相手がいないコレイルのKTX独占排除勧告、
第2事業者選定を介して安全サービスの競争を誘導し、事故多発事業者は、運行縮小など退出措置を講じる計画だ。」と話した。
582:マンセー名無しさん
12/05/10 20:36:45.18 pqgdtuh3
>>576
クラッシュした時にすぐに分解処分できるなんて韓国は進んでいるな
宗主国の中国様はその場に埋めるのがやっとなのに
583:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM
12/05/11 00:11:18.82 NBaQQJN3
>>581
日本の場合はどの程度の誤差まで認められているの？
584:マンセー名無しさん
12/05/11 00:16:51.16 7CTgQiC+
>>583
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
によるとプラスマイナス1mm以内みたいだね。
585:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM
12/05/11 00:30:17.92 NBaQQJN3
>>584
プラスマイナス１mmの誤差にこだわる人達って本当に1mm違ってたら「なぜだ」と突っ込まれそう
586:マンセー名無しさん
12/05/11 21:01:11.27 IvY4tHIf
精度がよいほど、保守の間隔が伸ばせるって聞いたことあるよ。
ずれてるからゆれて、それがずれを拡大するけど、精度がよいと
ずれ自体がすくないと。
587:マンセー名無しさん
12/05/11 21:21:27.63 yEG2a7cr
よく「ミリ単位の精度で作られており」とか称賛する紋切り型の表現があるけど
センチ単位でやられちゃたまったもんじゃない。
588:マンセー名無しさん
12/05/11 22:12:00.58 LOvDjIiy
>>578
建設関係においては日本のほうが異常。
手抜きどころか物理法則ガン無視の
デザイン見ただけで日本なら絶対建築基準法通らないシロモノすら普通にできる。
589:（∩´∀｀） ◆R4000noxmI
12/05/11 22:16:54.20 I7cgJHq2
半島に自身が「無い」事が前提なんだろうな。
愚か。
590:マンセー名無しさん
12/05/11 22:42:57.84 5hl903u6
>>589
地震が無くてもビルが倒壊するんですけど。
あの半島の地形をみる限りでは頻度は少なくても地震が無いことはないと思うがね。
591:マンセー名無しさん
12/05/11 22:50:18.14 +gsCMvSv
天災は日本より少ないが、人災が腐るほど在るからなｗ
592:マンセー名無しさん
12/05/11 23:28:32.84 Ob2e10gz
【韓国】全羅北道・茂朱郡でマグニ チュード3.9 今年初の有感地震発生 照明など若干揺れる[05/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
593:マンセー名無しさん
12/05/11 23:42:14.93 KZ0ZRRaM
>>591
「3.11以降」は、完璧な人災だがな。
管の「原発ぶっ壊し」もそうだが、其れ以外にもなあ。
594:マンセー名無しさん
12/05/12 00:25:17.39 gBMGOXwt
どうして誰も安全に停止した女川原発の方には目を向けないのかね
595:マンセー名無しさん
12/05/12 00:54:47.07 0BeuKIjC
車は安全とか口実に買い換えるくせに、原発は立て替えないんだからキチガイなんだよね
>>594
地元から「いっそのこと壊れてくれた方が良かった」扱い受けてる始末でしょ
596:マンセー名無しさん
12/05/12 08:31:22.15 W0qEAlJU
新幹線、女川原発がガラパゴスで、TGV,福島原発が当時の流行。
なぜ女川原発が比較的損害をまぬがれたか、特集番組をやってほしい
597:マンセー名無しさん
12/05/12 08:35:42.23 fDZJ7T83
>>596
周辺住民の避難先にもなってたしね、それだけ信頼も厚かった訳だ。
598:マンセー名無しさん
12/05/12 09:35:57.63 vrCk+tRI
>>597
確か３０ｍ超の津波が来て職員に死者が出る被害＋津波後火災もあった状況で、普通に緊急停止の上周辺住民受け入れしてるんだよね。＞女川
599:マンセー名無しさん
12/05/12 11:33:00.54 7T7mPUMy
>特集番組をやってほしい
女川原発がなぜ比較的損害をまぬがれたかを検証するって事は、
福島原発のダメさ加減つまり東電の罪を告発するって事になるが、
マスコミにそんだけの根性があるかな？
600:（∩´∀｀） ◆R4000noxmI
12/05/12 11:41:10.14 FyLBDDsL
女川原発が、震災前にペーパーを出してるよね。
想定災害について。 それだけでも十分て話しもある。
601:マンセー名無しさん
12/05/12 12:00:28.80 mgoYXHZs
珍島犬が韓国独自の固有品種と判明…「日本が珍島犬の先祖だと主張している秋田犬とは全く別の品種である
韓国の生命工学研究院のパク・ホンソク博士は、韓国の「珍島（チンド）犬」が純粋な国産の血統
という事実が遺伝学的に証明されたと明らかにした。韓国の複数のメディアが16日、相次いでこれ
を報じた。
韓国メディアは、忠誠心が高く、また狩りに強く代表的な地元名犬であり、天然記念物でもある珍
島犬が、韓国独自の純粋な血統であることが誘電体解読を通じて立証されたと伝えた。
珍島犬は日帝時代以降、純粋な血統ではないとの疑いをかけられていたと説明している。
今回、世界の犬79品種を対象に、遺伝因子が最もよく保存されたミトコンドリアDNAを分析した結果
、珍島犬に5つの独自の遺伝子があることが発見された。また、遺伝子系統図上の野生性に優れたシ
ベリアンハスキーのように独立した品種に分類され、珍島犬の優れた狩猟性も証明されたという。
パク博士は、「珍島という地理的に隔離された地域に長く生息していたため、ほかの品種と交配は
起こっていない」と述べた。
また日本が珍島犬の先祖だと主張している秋田犬とは全く別の品種であることも確認されたとして
いる。
韓国メディアは、珍島犬の血統の優秀性が証明され、世界的に評価を高めることができ、品種の保
存も容易になったと伝えている。
ソース：サーチナ
URLﾘﾝｸ(n.m.livedoor.com)
602:マンセー名無しさん
12/05/12 12:09:22.40 CuYI4yIL
って事は日本犬のルーツでもないって事だ。
603:マンセー名無しさん
12/05/12 12:11:12.74 Na9myYF7
つーか珍等犬って雑種だろ
604:マンセー名無しさん
12/05/12 12:16:58.11 7T7mPUMy
大体国際的に珍島犬って犬種自体認められて無いんじゃ無かったっけ？
特徴が曖昧とかなんとかで。
605:マンセー名無しさん
12/05/12 12:23:06.46 rMivMNj0
ウソツク教授の輝かしい業績がまた一つ、か・・・w
606:マンセー名無しさん
12/05/12 12:26:13.68 RxTGmjkF
>>601
>また日本が珍島犬の先祖だと主張している秋田犬
こんな主張している日本人が本当にいるわけ？
秋田犬は、比較的新しい改良品種だったはず。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)秋田犬
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)マタギ犬
残念ながら、日本固有種ではなさそうで・・・
ミトコンドリアを調べた結果は、全て弥生時代に渡来した説が有力。
↓
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)
607:マンセー名無しさん
12/05/12 12:27:05.78 5rgvJ/SB
犬なんて 食ってるんだろｗ
608:マンセー名無しさん
12/05/12 12:29:40.25 RxTGmjkF
>>606
>こんな主張している日本人が本当にいるわけ？
ああ、雑種化しているよ、と言う適切な指摘を
起源主張と曲解している、
訳ですか・・
609:マンセー名無しさん
12/05/12 12:41:04.46 Na9myYF7
多分日本の犬のDNAが検出されたサンプルは廃棄されたんだろうなｗ
610:マンセー名無しさん
12/05/12 13:03:52.84 c1GNFUqy
>>609
廃棄なんかして食べ物を粗末にすると、
腹一杯食べてることが自慢の北の同胞に申し訳ないので、
苦痛を与えながら殺した後、美味しくいただいてるニダ
611:マンセー名無しさん
12/05/12 13:25:57.08 28c8WCwI
福島第二原発も多大な被害を受けながら冷温停止してるんですが、
再稼動は無理で廃炉になりそうですが。
612:マンセー名無しさん
12/05/12 15:13:48.84 QyGEUlXU
>>573
日本の「できません」や「うちなんかダメダメです」は信じちゃいけないという話でいいニカ？
一例）
日「地震で新幹線脱線しちゃった…安全神話が崩壊しちゃったよぉ…」
外「…は？（震度7を真下で食らって脱線が1列車だけしかもけが人なしってどんなチートだよこんにゃろー）」
…我等がウリナラの「できます（ニダ）」よりは信じられるかもしれないが。
613:韓国ブーム検証スレ
12/05/12 16:34:25.64 cp9FTrXH
>>605 ： [ID:rMivMNj0] 教授の輝かしい業績
URLﾘﾝｸ(www.konest.com)
233 ： [ID:rMivMNj0] メイジョで最も相手を強打者と認識した
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:233番)
12 ： [ID:rMivMNj0] NGID追加だな。
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:12番)
14 ： [ID:rMivMNj0] そしてもう一人、共演歌？
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:14番)
31 ： [ID:rMivMNj0] ガラパゴス イルボン オワタ？
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:31番)
37 ： [ID:rMivMNj0] どうしてこうなった！？ どうしてこうなった
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:37番)
44 ： [ID:rMivMNj0] これからが、本当の極楽だ
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:44番)
50 ： [ID:rMivMNj0] 瓜たちのた 高いはこれから荷駄
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板:50番)
614:マンセー名無しさん
12/05/12 21:15:45.13 ddvD1HM1
>>612
無理なくほぼ確実にできるもんでないと、「できます」即答なんかできないわな。
月曜客先に行って「できません」の説明してくる予定だけど、
まさにそのパターンかも。
でも5文字の裏にあるロジックこんなん↓だしなあ。
「ご要望内容それ自体は、技術的にはそりゃできますよ。
でもね、パターン1は複雑な作り込みしなきゃならなくなって
改修時だけでなくメンテ時にも工数嵩むので、
急なご依頼に対応できなくなりますし維持コストも上がるんですよ。
パターン2はそういう作り込みしなきゃならない代わりに、
御社のご担当者にこんな負担を強いることになってしまうんですよ。
繁忙期の業務に支障出たりしませんかね？
つまり、素直に対応しようとすると、御社が本来抱いているであろう
ご要望には適合できないんですよ。
ですので、簡便策のパターン3をご提案します」
日本人的な視点からすると、やるやる詐欺で自滅する民族の気が知れん。
615:マンセー名無しさん
12/05/12 21:48:17.95 TDg/LtRJ
やるやる詐欺はミンス党のお家芸ですお
616:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc
12/05/13 00:04:54.13 /WSjINF5
>614
まあ、お仕事だと「たった一つの冴えたやり方」だと駄目だからねえ。
よい子悪い子普通の子じゃないが、２、３案は用意しておかないと、
対応できないよねえ（汗
617:マンセー名無しさん
12/05/13 08:05:54.12 Q/vVEFwe
>>614
日本人の信用へのこだわりが別格だからさ
618:マンセー名無しさん
12/05/14 18:31:50.53 4LEe6LgZ
今日のニュースのアンケートでは 国民は電力値上げと節電で乗り切れ原発無しでも国民の判断は正しいとか
いいきってた。エネルギーの価格は、需用と供給から原油、天然ガスとウランのウエートが大きいから原油の高騰が抑えられてるのではと思う。
現状でウランの使用を止めたら油はタバコ並みの値上げになり新幹線もガソリンも値上げで 結局はツケは雪だるまになってまわって来ないのかな？
きれいごとですむのかな。
619:マンセー名無しさん
12/05/14 18:38:50.47 JwL6vlwI
電力はほぼすべてのジャンルに関係するから、そうなる可能性はあるかも。
石油が値上がりしたら何でもかんでも値上がりするのと同じで生活の根幹を支えるものだから。
620:マンセー名無しさん
12/05/14 18:41:37.56 Xih5R7f1
なぜか報道では産業界の懸念を他人事扱いだからね。
マスコミがスポンサーの心配をしないなんてどうなってるのやら
621:マンセー名無しさん
12/05/14 18:46:36.98 QbBj/klz
マスゴミのスポンサーじゃないからだろ。＞産業界
すでにスポンサーは官房とか中国共産党とかセヌリ党とかなんじゃね？
622:マンセー名無しさん
12/05/14 23:25:25.51 uwsGSswV
リニア実験線のトンネル初公開 完成は来年度末
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜愛川欽也＞十津川警部相棒を卒業 後任に高田純次
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
おいおい、カメさんも交代かよｗ
623:マンセー名無しさん
12/05/14 23:30:16.81 SG0R9DGe
>>622
あのテキトー親父が刑事とか心配が増すばかりだろｗ
624:マンセー名無しさん
12/05/15 01:54:32.82 Zlum9VHn
>>618
番組名を具体的に晒して欲しい。
どこの気違いだまったく。
625:マンセー名無しさん
12/05/15 02:11:27.77 LexW2Q/G
どうせ報道ステーチョンだろ？
626:マンセー名無しさん
12/05/16 20:50:36.24 v4GgO5PR
愛媛朝日テレビの「世界の車窓から」は３年遅れで今ちょうど韓国鉄道をやってるんだけど、
今日の放送で、KTXの先頭車両が前にスクリーンがあり、映画館のようになっていて、
映画を一本観終る頃に釜山に到着というのを見て、新幹線より進んでると思った罠。
627:呂-50 ◆B5FTrr3p86
12/05/16 20:58:50.21 7M8W+CLC
>>626
いろいろとぶっちゃけると
新幹線でも「ビデオカー」とか銘打って試したりはした。
が、日本では定着しなかった。
628:マンセー名無しさん
12/05/16 21:03:20.11 /jx2ZUMm
>>627
末期「あさかぜ」ロビーカーでも映画の上映をやってたな。
俺が乗った時は「世界の中心で、愛をさけぶ」をやっていた。
立席特急券で乗った関係でロビーカーにいたから、結局往復で3回以上見たｗ
629:マンセー名無しさん
12/05/16 21:06:10.75 l9rhOm1F
0系のウエストひかりでやってたな。無料上映。
630:マンセー名無しさん
12/05/16 21:17:27.88 v4GgO5PR
>>629
KTXのは7000ウォン(日本円で約500円)。
だからガラガラ。
631:マンセー名無しさん
12/05/16 21:18:19.25 r0Lht04U
>>626
KTXならタイタニックぐらいよゆーで見れそうだなw
632:マンセー名無しさん
12/05/16 22:03:25.91 yOYtefZS
>>631
ミョーに臨場感がすごいと思ったら、実際に列車が傾いていたニダ
とかありそうだ。
633:マンセー名無しさん
12/05/16 22:11:45.39 r0Lht04U
>>632
これもいいんじゃないの？ホルホルできるよねw
URLﾘﾝｸ(www.toei-video.co.jp)
634:マンセー名無しさん
12/05/16 22:12:04.84 /jx2ZUMm
線路上を走っているはずなのに気づけば沈没しかかっているとか
635:マンセー名無しさん
12/05/17 10:00:48.51 QFgoXagU
正直に言うと日本は韓国より一年程遅れている
636:安崎ﾜﾝｺｰ守 ◆Nyago/LmVE
12/05/17 10:19:32.49 P3zbUV9r
韓国は今2013年なんだ？
637:マンセー名無しさん
12/05/17 12:17:29.95 EjFADs1v
>>636
あいつら頭の中が正月と盆が一緒の状態だからな
638:マンセー名無しさん
12/05/17 12:43:48.04 uEOKNkMh
KTXの後続 "次世代高速列車"。"振動はありますが、乗り心地はグー" 2012-05-17 11:00:30
URLﾘﾝｸ(economy.donga.com)
次世代高速列車（HEMU-430X）、内部の座席ごとにLCDモニターと読書灯がかかっている。
去る16日、慶南昌原駅から純粋な国内技術で開発?製作した、時速430km級の次世代高速列車（HEMU-430X）が最初に姿を現した。
KTXの後を継ぐ時速430kmの"次世代高速列車（HEMU-430X）が公開された。これ我でが国は、フランス（575km / h）、
中国（486km / h）、日本（443km / h）に続いて世界で4番目の高速鉄道技術保有国にジャンプするようになった。
16日、国土海洋部が慶南昌原駅から純粋な国内技術で開発?製作した時速430km級の次世代高速列車（HEMU-430X）を最初に披露した。
この日の行事には、グォンドヨプ国土海洋部長官とホンスンマン韓国鉄道技術研究院院長、キムグァンジェ鉄道施設公団理事長、
チョン・チャンヨン鉄道公社社長、イ?ミンホ現代ロテム社長などの主要人事が参加してHEMU-430X試乗式を飾った。
次世代高速列車（HEMU-430X）の第一次目標は、頻繁な故障でうるさかった"KTX-山川"を超えるということだ。
野心的な夢を抱いた"HEMU-430X"が昌原中央駅に威容を現わした。見た目はKTX-山川と大きく異なり目に見えなかったが
乗車したときに感じが違った。まず楽に改良された座席が目立った。KTX-山川とは異なり、前の座席に枕が附着して
座ったときに感じが快適でした。前にLCDモニターがあり、ビデオ、DMB、ラジオなどを楽しむことができる。
ここにある情報機器に搭乗列車位置など、様々な列車運行情報と到着駅の通知、乗務員のリモート呼び出しサービスを受けることができる。
椅子別枕元にライトもついており、便利に見えた。特室座席には高級車のように前後に動く自動装置と窓枠に小さな手すりを用意した。
続く
639:マンセー名無しさん
12/05/17 12:44:41.49 uEOKNkMh
>>638
ビジネスルームも便利に見えた。独立した欄に、大きなテーブルに向き合うように座席が配置された。
列車に乗って移動しながら会議をしたり、仕事をしながら時間を節約することができる空間だった。
そのほかにもHEMU-430Xには、乗客の利便性のために適用したシステムが多い。現代的な感覚のインテリア?デザインに合った
空間はより広く快適に変えた。インテリジェントスマートセンサを用いた部屋の空気清浄度を自動的に確認して
空気清浄機とエアコンを回すようになっている。トイレで人の動きが感じられないときは、緊急時に検出され、
通知が響いて乗務員が措置をとることができる。車体が軽くなって、ノイズが改善された面もある。
鉄道研究院によると、アルミ素材で作られてKTX-山川比5％軽くなったし、騒音も5dB減少した。
しかし、一つKTX-山川になかったことがあった。座った時に感じられる"機械振動"であった。
KTX-山川の動力エンジンはアプドィトカン2つだ。一方、HEMU-430Xには、各間ごとに動力エンジンが付いた
分散型高速列車システムが適用された。エンジンが下側にあるのでその振動がKTX-山川より感じられた。
もちろん、分散型システムの利点はある。我が国のように駅間距離が短いときに出発と停止時の時間を減らすことが
できるという長所がある。最近新たに開発された高速列車も多く、分散型システムに従うという説明だ。
韓国鉄道技術研究院の関係者は"300km / hまで到達するのに233秒、既存KTXとKTX-山川より2分も短縮され、
駅の駅間が短い韓国の実情に適して"と言いながら"需要に応じて、列車を弾力的に編成?運営しやすく
別途機関車が必要としないKTX-山川より座席数が約16％増加するなど、運用効率の向上に有利だ"と説明した。
機械振動この感じは、問題については、 "分散型システムを適用することが最近の傾向"としながら"もっと分析して見るとしかし、
エンジンが底にかかっているのでそれもそのことができる"と言った。続いて"振動が感じられアンゲクム技術を開発することが重要であり、
これを改善するためにさらに努力する"と付け加えた。
続く
640:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA
12/05/17 12:44:49.50 7VnZAoBS
>>637
(´・ω・｀)
単に、目先の課題から目をそらしてるだけなんじゃ・・・。
641:マンセー名無しさん
12/05/17 12:46:06.23 uEOKNkMh
>>638-639
HEMU-430Xは、釜山高速鉄道車両基地に試運転団（団長チョルドヨンキムソクオン博士は、46人）を構成して2012年下半期最高時速430kmの試験を経て、
今後2015年までに10万km走行試験を終える予定だ。実用化は早ければ2017年ごろ行われる予定だ。
試乗イベントに参加したグォンドヨプ長官は"430km / hの次世代高速列車は、今後、全国の主要拠点を
1時間30分台に接続して地域間交流の拡大に大きな貢献をするだろう"と伝えて
"世界最高水準の高速鉄道技術大国に跳躍し、高速鉄道、海外市場での競争力を強化し、
経済発展に寄与できるように鉄道技術を国家成長動力として発展させる"と抱負を語った。
事業を総括した韓国鉄道技術研究院ギムギファン博士は、 "今回の430km / h次世代高速列車の開発に約83.7％の国産化に成功しました、
世界水準の高速鉄道技術力を保持するための基盤技術を確保したこと"と伝えた。一方HEMU-430Xは、
動力分散式車両の英語の略語（High-speed Electric Multiple Unit 430km / h eXperiment）であり、
海霧のように未来を待っているめでたい意味と早く走るという意味を持っている
URLﾘﾝｸ(economy.donga.com)
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642:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA
12/05/17 12:48:04.35 7VnZAoBS
(´・ω・｀)
すんません、横入りしてもた。
643:マンセー名無しさん
12/05/17 13:44:16.91 d7+OpKs9
専用軌道が全線開通しない限りたいした差じゃ無いような気がするがなぁ。
専用軌道ってどうなったんだっけ？
そもそもその軌道も400Km/hに耐えられるようにつくってたんだっけ？
644:マンセー名無しさん
12/05/17 13:54:49.93 pXfgcqgm
鉄軌道で400km/h実用化できたらほめてやってもいいが、できんのかね。
日本じゃあその領域はマグレブだし。
645:マンセー名無しさん
12/05/17 14:02:07.55 uEOKNkMh
>>642
ケンチャナヨ。
>>644
中国でさえ試運転で打ち止め。
フランス同様セールスのためのスペックじゃね？
URLﾘﾝｸ(economy.donga.com)
試運転で430、営業370が目標ぽいが、
たぶんFastechを意識したんじゃないかなｗ
646:マンセー名無しさん
12/05/17 14:05:29.15 pXfgcqgm
パンタのスリ板の摩耗もハンパないだろうから、終着駅で折り返し前に交換とかやってほしいな。
それで作業者が屋根に登ったらボンッ！
647:マンセー名無しさん
12/05/17 14:36:05.74 3lk8UAj/
超高速でパンタを追随させるのも大変なんだけどな。
しかも偏磨耗とかさせずに。
下手な設計したらパンタを切断するかもな。
648:マンセー名無しさん
12/05/17 14:39:12.54 Av+h7uVo
で、走ったの？
649:マンセー名無しさん
12/05/17 14:39:38.10 Av+h7uVo
おっとageてしまった
650:マンセー名無しさん
12/05/17 14:55:39.07 5bAwWHq5
つマンホール
651:マンセー名無しさん
12/05/17 15:26:09.88 EjFADs1v
>>649
いくら何でも線路にマンホールはないだろ
652:マンセー名無しさん
12/05/17 15:36:16.85 TyH4SapP
マンホールに垂直に吸い込まれるＫＴＸのビジョンが見えてしまった
でも何故か側面のロゴはＴＸで長椅子だっｙたけど
デパスでラリってるのかな
653:マンセー名無しさん
12/05/17 16:57:37.30 QFgoXagU
日本の場合、純粋な国内技術じゃないからな。
つまりこの分野でも韓国に負けた訳だ。
654:マンセー名無しさん
12/05/17 17:01:50.02 EjFADs1v
>>653
確かにマンホールに吸い込まれる技術は日本にはない
655:マンセー名無しさん
12/05/17 17:03:48.08 Av+h7uVo
55 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/05/17(木) 16:38:15.67 ID:I3KeIoT00
URLﾘﾝｸ(www4.kjclub.com)
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動力分散式って聞いたんだが・・・
656:マンセー名無しさん
12/05/17 17:17:57.04 3lk8UAj/
車両以前にその線路周りの環境なに？何なのこのブロック塀？
こんな環境で最高速400km/hとかだそうとしてんの？
それとも部分開通しかしてない専用線だけでの話なわけ？
短い専用線区間で最速狙うくらいなら、その資金で専用線をもっと延伸したら良いのに。
657:マンセー名無しさん
12/05/17 17:27:41.04 pXfgcqgm
ここは日本の浜松工場にある引き込み線みたいなものだと思いたい…
>>655
機関車があっても客車部分の連接台車にもモータ乗せる動力分散ということでしょ。
658:マンセー名無しさん
12/05/17 18:02:06.10 uEOKNkMh
>>656
ロテムの昌原工場から在来線の慶全線に回送して150km/hで走っただけ。
>>657
それだと初代KTXやユーロスターも分散式になるわけだがｗ
659:マンセー名無しさん
12/05/17 19:31:04.61 EjFADs1v
時速400キロもいいんだけどさ、その前に今のKTXのトラブルを何とかしろと。
何か大事なこと忘れて次のことをやっても信頼につながらないないんだが。
660:マンセー名無しさん
12/05/17 19:39:35.79 uLz8BW2z
【社会】 "次世代高速列車、振動はあるが、乗り心地はグー" 時速４３０キロで世界第４位、純粋な国内技術の高速列車公開…韓国
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
661:マンセー名無しさん
12/05/17 19:43:43.40 uEOKNkMh
>>659
たぶんこのHEMUがうまくいけば今までの黒歴史はなかったことにできると思ってんじゃないの？
山川も初代もあと10年は使うはずなのに。
662:マンセー名無しさん
12/05/17 20:03:14.02 eV3uuWmn
>>655
各車両の床下モーターだけじゃあパワー足りずに、前後に機関車付けたんじゃないすか？
663:マンセー名無しさん
12/05/17 20:08:13.87 4fat6A1q
分散式に見せ掛けて、機関車に見せ掛けて、実は列車砲が内蔵されているんです。（違う
664:マンセー名無しさん
12/05/17 20:19:52.27 TyH4SapP
編成単位で合体変形して巨大ロボ「テッ・・・」
665:マンセー名無しさん
12/05/17 20:32:42.02 sEQvZVU1
仮にそのHEMU-430Xが実用化されたとしても、
ソウル－プサン間は相変わらず２時間以上かかるんだろうなぁ
666:マンセー名無しさん
12/05/17 20:38:13.18 5ARRvmHg
世界初の線路から離陸する列車か
667:マンセー名無しさん
12/05/17 20:55:08.62 WmHY/Ovf
>>651
じゃあ訊くが何で戦闘機の通り道にマンホールが存在するんだ？
>>663
列車砲どころか列車そのものが質量兵器だろKTXは
668:マンセー名無しさん
12/05/17 21:15:39.42 3lk8UAj/
>>663
その列車の砲身長は9cmなのです
669:マンセー名無しさん
12/05/17 22:08:38.88 ODSlISK+
つか、ボギー車になってる？
連接式、いつから辞めたの？＞KTX
670:マンセー名無しさん
12/05/17 22:16:46.13 WmHY/Ovf
分散式にするなら連接車は辞めないと動台車確保できんぞ
671:マンセー名無しさん
12/05/17 22:23:26.56 kMS2xQPF
まともに走らせたこともないのに、370km/hとか笑かしてくれるｗ
672:マンセー名無しさん
12/05/17 22:25:53.24 lbHo4gNq
>>671
言うだけならただニダ
673:（∩´∀｀） ◆R4000noxmI
12/05/17 22:32:06.47 dAbzwkvH
韓国人が、南韓列車砲を作ったと聞いて飛んできました。（ｗ
南韓人間砲弾は別売ですかね？
674:マンセー名無しさん
12/05/17 23:07:16.73 3YT1jUUo
まさに弾丸列車だなｗ
675:マンセー名無しさん
12/05/17 23:22:48.24 TyH4SapP
>>673
旧銃夢の列車砲の弾丸ですか？
作者は…な人？
676:マンセー名無しさん
12/05/18 00:24:36.33 CcW6SX8C
その列車、部品供給は大丈夫なのか？
また共食いするのか？ｗ
677:マンセー名無しさん
12/05/18 01:52:10.16 jxdqV4Hf
別に動力分散型を採用するのはいい。
だが、それなら最初にTGVを選んだことに矛盾する。
あのとき何て言ってた？
分散式だと整備の手間とコストが云々、モーターが床にあると室内騒音云々
とか言ってたフランスに同調してたよな？
ドイツもICE3から分散式になったが、昔からET403型のような高速電車を走らせてたし、
アルストムも吸収したフィアットの電車文化を取り入れてのAGV。
485系モドキすらまともに走らせられなかったチョンとは下地からして違う。
運行も整備も既存のKTXと異なるんだ。
つまりこれまで運営・保守に関わってきた職員のリソースも無に帰す。
また一から構築しなきゃならん。
かと言って既存車両の不具合をなかったことにしてしまえるとでも思ってるのかね？ｗ
678:マンセー名無しさん
12/05/18 02:02:18.81 hbcf1p8w
>>667
韓国が過去を封印する行為は何も今に始まった事ではないだろｗ
679:マンセー名無しさん
12/05/18 02:02:40.97 hbcf1p8w
×>>667
○>>677
680:マンセー名無しさん
12/05/18 02:16:43.95 jxdqV4Hf
>>679
いや、中国みたいに埋ｍ…いや、力技で全車両置き換えるならわかるよｗ
でもこの海霧ができたところで、不具合解消されてない旧型も併存するわけで。
ダイヤスカスカでも速度差がありすぎると編成上不都合も増えるしさ。
結局HSR350Xのときみたいに、
これが実用化できればKTXと違って未来はバラ色ﾆﾀﾞ！
→インバータ炎上で最高速度350km/hも試運転で出しただけで
量産車の山川は性能上のバージョンアップしてないし、リコール祭りが現実
の繰り返しじゃね？ｗ
681:マンセー名無しさん
12/05/18 02:33:25.21 GzzoCEpP
つーか430キロってのはどっからだした数字なんだろう
台車試験で400キロ超えたとか言ってたのはKTX-2の時だよな
こいつの情報って今まで見たことないんだけど開発中の話なんかあった?
682:マンセー名無しさん
12/05/18 02:37:13.84 jxdqV4Hf
>>681
最初はHEMU-400Xだった。（試験で400、営業360）
AGVやらFastech(両方営業360目標)、E5で目立たなくなったから
営業370ってのを設定してから出した数字なんじゃないの？ｗ
683:マンセー名無しさん
12/05/18 02:37:51.53 13ymtKDK
きっと向かい風の参考記録じゃね？暴風かなんかの時の。
684:マンセー名無しさん
12/05/18 03:38:44.74 o75LuIP2
あれですか？
落ちる時の速度ですか？ｗ
685:マンセー名無しさん
12/05/18 08:05:04.51 813QaF+w
>>684
いや、離陸速度だろ
686:マンセー名無しさん
12/05/18 08:35:41.36 jxdqV4Hf
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
安全"は海霧の最大の課題である。国土海洋部は2015年に実用化までの3年間で10万㎞の走行試験を完了する計画だと明らかにしたが、
少なくとも5～6年間運転するドイツ?フランスなど先進国に比べても短い。頻繁事故でまな板に上がった
KTX山川も5年近く補完を重ねたが、実用化直後の問題が浮上した。現代ロテムがKTX山川に続いて再び海霧を製作するという点も指摘される。
全体の部品の国産化率は83.7％で主要部品の国産化はまだ課題として残っている。
今回の海霧の開発に我が国は、フランス（時速575㎞）、中国（時速486㎞）、日本（時速443㎞）に次いで
世界四番目に速い高速鉄道技術を保有することになったが、あまりのスピード競争も懸念を醸し出している。
ドイツは1988年、日本は1996年以来、このような速度競争を停止した状態である。
687:マンセー名無しさん
12/05/18 08:38:05.02 T8Dnt9i8
>>626
次の日に一般車内の映像があったけど、ＪＲ四国の特急「しおかぜ」の車内とよく似た感じで、
新幹線よりは狭いと思った。
688:安崎ﾜﾝｺｰ守 ◆Nyago/LmVE
12/05/18 08:41:26.18 6VnmCpGo
>>687
狭いよ。
それに座席が回転しないから、編成の半分は常に進行方向に対して後ろ向きに座らされる。
後ろ向き座席は前向きより安いけど（ｗ
689:マンセー名無しさん
12/05/18 08:51:00.19 Z10LtVyg
後は、主翼を付ければ完成か？
690:マンセー名無しさん
12/05/18 09:54:09.83 jxdqV4Hf
>>689
つ マンホール
691:安崎ﾜﾝｺｰ守 ◆Nyago/LmVE
12/05/18 09:55:19.64 6VnmCpGo
翼を付けて、進路にマンホールを置いたら・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
692:マンセー名無しさん
12/05/18 10:14:26.76 QJl8PGvI
この前の連休に新幹線に乗ったニダよ。
快適でまたたく間に東京に着き、帰りはまたたく間に地元に着いた。
これほど快適な移動手段があるであろうか。いやない。
でも別に鈍行でもいいんだ。
鎌倉に行ったら、鎌倉方面から宇都宮まで走っている電車があった。
あんなローカル線を引いてくれればいいのだが。
例えば、名古屋ー盛岡とか。
693:マンセー名無しさん
12/05/18 11:18:07.73 yqMaY1Wt
>>655
>動力分散式って聞いたんだが・・・
俺も疑問があったので探してみた。
URLﾘﾝｸ(www.kjclub.com)
編成表
URLﾘﾝｸ(www.kjclub.com)
／ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ｜｜ ＼
○○ ○○-●● ●●-●● ●●-●● ●●-●● ●●-◎◎ ◎◎
Tc ← 普通の誘導モータ1C4M×4（新規設計） → ←同期モータ1C1M
KTXⅠor山川から流用
ド変態なレイアウトだわ、韓流おそるべしwww
694:マンセー名無しさん
12/05/18 11:30:35.49 f+nL3fJO
>>693
各モーターの制御が上手くいくの？
巡航時じゃなくて加減速時にショックで住めばいいが競合脱線とか有りそう
誘導と同期だと変動負荷の時挙動が結構違うよね、雨や雪の人か・・・チャレンジャーだな
695:マンセー名無しさん
12/05/18 11:35:51.82 yqMaY1Wt
>>694
ま、東芝が銀座線でPMSMの実証実験やった時も両方式併用だから
と言いつつ、Max60キロの銀座線だしなぁｗ
696:マンセー名無しさん
12/05/18 11:43:26.57 yqMaY1Wt
回生Bの特性が方式と軸重の違いで制御が複雑になりそう。
なんでわざわざ斜め上のマゾ方向へ逝っちゃうのか…
697:マンセー名無しさん
12/05/18 12:13:06.35 YG9bWAwm
多分簡単と思って短絡しちゃったんだろうけどねえ・・・＞動力分散式
698:マンセー名無しさん
12/05/18 12:39:00.59 813QaF+w
大して儲からない鉄道なんだから素直にフランスから輸入すればいいのに。
開発費だってばかにならないだろう。
699:マンセー名無しさん
12/05/18 14:05:45.28 cT5ovNJA
世界に輸出して外貨ガポガポの野望を表明しちゃっているからねぇ
700:マンセー名無しさん
12/05/18 14:17:08.20 RP3I3M+H
>>699
>世界に輸出して外貨ガポガポの野望を表明しちゃっているからねぇ
時速200-300kmの高速鉄道が導入できそうで(国力、人口、国土）、
自分で高速鉄道を開発できない（やる気が無い）のは・・・
米英、ブラジル、インド、台湾、ベトナム・・・ もう市場が無い。
残るのはブラジルだけ。はやく、自殺的赤字応札をするんだ ！！
ロンドン～ウィーン～イスタンブールなんてのが、時速200kmなら、
確かに乗ってみたいな。
701:マンセー名無しさん
12/05/18 14:40:59.88 BOStGCE6
>>700
>残るのはブラジルだけ。はやく、自殺的赤字応札をするんだ ！！
してるﾆﾀﾞ。なのに入札延期になったﾆﾀﾞ。
ｳﾘしか入札していないのに、なぜ延期になったﾆﾀﾞか？
ブラジルには謝罪と賠償を求めるﾆﾀﾞ！
702:マンセー名無しさん
12/05/18 14:51:13.77 gcAOeuYe
先日430km/hの速度が出せる事が証明された高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXですが
スピードはもとより車内の快適性の向上にも余念が無くて世界を代表する高速列車に相応しいですね
それに比べて秋田犬みたいな愚鈍な顔の新幹線は高速鉄道の要であるスピード競争に敗れてしまい
挙句の果てには食堂車や個室までもが廃止されてしまい嘗ての栄華も虚しく衰退が止まらないですね
703:マンセー名無しさん
12/05/18 14:53:56.09 34NGczAb
>>700
>ロンドン～ウィーン～イスタンブール
ロシア人がイラッ☆っとしそうだな。
704:マンセー名無しさん
12/05/18 16:02:43.82 hbcf1p8w
>>703
007第二作？
705:マンセー名無しさん
12/05/18 16:27:32.73 PHWLblKs
430km/hを出せる路面があるといいですね！
706:マンセー名無しさん
12/05/18 17:27:30.46 QJl8PGvI
日本までのオリエント急行キボンと書こうと思ったが、朝鮮半島とつながるのはお断り。
707:マンセー名無しさん
12/05/18 18:18:18.74 hbcf1p8w
>>705
＞路面があるといいですね！
併用軌道で430km/hも出すとか胸熱ｗ
>>706
20年前の方法でつながればいい
708:マンセー名無しさん
12/05/18 19:02:30.70 RP3I3M+H
>>707
>併用軌道で430km/hも出すとか胸熱ｗ
ひょっとして、貨物も走るわけ？
709:マンセー名無しさん
12/05/18 19:09:36.56 mxHde912
かなり昔のこのスレに青函トンネルを併用軌道にして、スピード違反のクルマは、
パト新幹線が追いかけるってネタあったなあ…
710:マンセー名無しさん
12/05/18 19:59:35.88 hbcf1p8w
＞パト新幹線
ヒカリアン？
711:マンセー名無しさん
12/05/18 20:18:09.08 8WmweVdC
>>706
樺太経由ならOK
712:マンセー名無しさん
12/05/18 20:22:32.53 iWDGYHYZ
>>693
これ、実用車じゃない試験車だから、分散式に非常用機関車付けてる、って訳じゃないんでしょ？
713:マンセー名無しさん
12/05/18 20:25:03.66 hbcf1p8w
>>711
そんなにロシアとつながりたいか？
714:マンセー名無しさん
12/05/18 20:59:00.16 813QaF+w
>>713
ロシアは広軌だからつながらない
715:マンセー名無しさん
12/05/18 21:03:30.84 hbcf1p8w
>>714
それを言ったら朝鮮も標準軌だからつながらないぞ
716:マンセー名無しさん
12/05/18 21:21:43.17 k1Brk/sr
朝鮮とはたとえ同じ軌道だったとしても、欠陥工事だから繋がらない
717:マンセー名無しさん
12/05/18 21:49:21.62 p8puMQHo
せめてブラジルから違約金くらい踏んだくれなかったのかね?
718:マンセー名無しさん
12/05/18 21:49:38.93 r6w5zwpf
フリーゲージトレインが有るではないか。
つっても、線路幅を調整できるだけで、建築限界とか乗降設備とか問題になる罠。
719:マンセー名無しさん
12/05/18 21:54:27.50 pY3Xn7x/
てかパンタ大杉
720:マンセー名無しさん
12/05/18 21:59:39.04 813QaF+w
>>717
契約前だから無理だろ。
朝鮮を当て馬にしたつもりが朝鮮以外は逃げちゃたからね。
朝鮮にやらせればよかったのに。
721:マンセー名無しさん
12/05/18 22:09:43.72 p8puMQHo
>>720
それならそれで、応札後正当な理由なく勝手に延期した場合に
応札者全員に違約金払うようなシステムでなかったのが問題だな。
下手すりゃ詐欺だぞ。
722:マンセー名無しさん
12/05/18 22:12:26.39 bAm95Lft
>>696
力行は混在しててもどうにかなる気はするけどね～
回生Bは機関車の同期モーターだけにするんじゃね？
これならとりあえず今あるものだけでどうにかなるだろうし
止まるのにどれだけ距離が必要なのかわからんが
723:マンセー名無しさん
12/05/18 22:15:48.90 r6w5zwpf
ブラジルの入札、例えば韓国以外も全て「一応」入札していたとしたらどうなったんだろう？
勿論、韓国以外は数倍の価格や条件での入札で。
それでも韓国は外されただろうか？
・・・勿論、俺だったら外す。ｗ
724:マンセー名無しさん
12/05/18 22:25:42.34 813QaF+w
>>723
格安で請け負って手抜きやられたらたまらんもんね。
命は大切だよ。
725:マンセー名無しさん
12/05/18 22:26:58.36 xJTcpNRT
KTXも山川も模型が出てこないのはなぜ？
CRHですらあるというのに・・・
726:マンセー名無しさん
12/05/18 22:38:49.03 f+nL3fJO
ＫＴＸはＴＧＶの色違いで昔見た記憶が有る
もしかしてアマチュアの手作りだったのかな展示だったし
727:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM
12/05/18 23:11:34.87 6k+LU26l
>>722
「かぎょう」と読んだ俺は鉄分が少ない
728:マンセー名無しさん
12/05/18 23:27:46.56 p8puMQHo
>>724
ああいう点でラテン国家はいいよな。
日本だったら間違いなく相当な額の違約金ふんだくられて責任問題、マジ政治生命にかかわるよw
729:マンセー名無しさん
12/05/19 19:47:40.20 czUIQgA4
>>702の野郎め601で秋田犬の韓国起源説が否定されたのをいい事により一層荒ぶりやがってるなｗ
730:マンセー名無しさん
12/05/20 20:51:05.97 vt45pnQL
>>721
＞それならそれで、応札後正当な理由なく勝手に延期した場合に
＞応札者全員に違約金払うようなシステムでなかったのが問題だな。
普通考えて、応札側が要求できる条件じゃないだろ。
応札側に、独占技術とか絶対的有利な条件でもない限りは
731:マンセー名無しさん
12/05/20 22:34:13.50 QWCmlJi1
韓国連合・怒りの大撤退、くらいしかないだろ。
報復になっていない気もするが。
732:マンセー名無しさん
12/05/20 22:39:34.72 cgGO084n
どうぞどうぞどうぞと言われるのがオチだからな
733:マンセー名無しさん
12/05/20 22:43:45.24 3u+YCA0b
いつぞや、駐日韓国大使が抗議の帰国！ってやらかしたけど、
日本政府に完全スルーされたことがあったねぇ。ｗ
734:マンセー名無しさん
12/05/21 00:33:02.97 HiRGovK5
>>730
日本の公共入札だと
天変地異以外の理由でそれやったら
マジで担当者の首が飛ぶスキャンダルなんだけどな。
官製談合とか天下りとか別の問題があるけど。
まあ日本がお人好し過ぎると言えばそれまでだけどね。
735:マンセー名無しさん
12/05/21 02:02:32.78 nlGKD9gD
>>734
＞マジで担当者の首が飛ぶスキャンダルなんだけどな。
そんなことね～よ。
談合情報とかじゃなくても、入札日までに不具合等が見つかったら、
入札の延期、中止なんてのは普通にあること
736:マンセー名無しさん
12/05/21 02:09:03.58 nlGKD9gD
言っとくけど、
企業が応札しても、開札しないうちは、まだ入札は成立していないんだからな
737:マンセー名無しさん
12/05/21 03:06:11.55 4kYLWwPg
連投みっともない。
738:マンセー名無しさん
12/05/21 11:22:47.66 f3bLXxQP
【韓国】高速鉄道KTX、またも運行中に故障、ストップ 整備不良か
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
1 しいたけφ ★ 2012/05/21(月) 10:59:26.74 ID:???
韓国高速鉄道（KTX）の列車がまたも故障により運行中止となり、入社試験のためソウルに向かっていた乗客たちが、
パトカーで試験会場に向かうという事態が発生した。
韓国鉄道公社（KORAIL）が20日発表したところによると、この日午前5時、約560人の乗客を乗せ釜山駅を発車し
ソウルに向かっていたKTX102号列車は、同6時11分ごろ慶尚北道金泉市の金泉亀尾駅に到着し、2分間停車した。
ところが、発車しようとしたところ、突然列車が動かなくなった。車内灯も消え、エアコンも止まった。
運行再開のめどが立たないため、鉄道公社は忠清南道の天安牙山駅から別の列車を回送した。
車内で待機していた乗客たちは約1時間後、回送された列車に乗り換えソウルに向かった。
問題の列車には、マスメディアや銀行などの入社試験を受けるためソウルに向かっていた乗客約80人が乗っていた。
これらの乗客が乗務員に抗議したところ、運転士は午前8時43分ごろ、本来の停車駅ではないソウル市の永登浦駅に
急きょ停車した。そして、約20人の乗客が、待機していた警察のパトカー9台を利用し、同駅近くの試験会場に向かった。
残る約60人も、ソウル駅から警察のバスやパトカーなどを利用して試験会場に向かった。
一連の事態を受け「鉄道公社の独占体制が生んだ安逸さの表れで、整備不良が生んだ重大な結果だ」と指摘する声が出ている。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
739:マンセー名無しさん
12/05/21 12:21:15.44 auxe+C9q
人権意識の希薄な日本では、パトカーによる乗客輸送はしない。
あらゆる面で韓国より遅れている日本。
740:マンセー名無しさん
12/05/21 13:18:55.59 YVQCbUFH
異常な学歴社会の韓国ならではだな。
異常な韓国ならではだな
741:スマホから変態さん
12/05/21 13:29:18.24 Nhr5FITm
まぁ、日本だと、電鉄会社と学校が申し合わせて、
･全体、ないし該当遅刻者の試験開始を遅らせる
･別日程で再試験
だわな。
742:マンセー名無しさん
12/05/21 14:55:35.12 f3bLXxQP
韓国では入社試験が大学入試試験みたいに同一日に行われるのか？
743:マンセー名無しさん
12/05/21 15:13:51.12 BLFIpug6
>>741
入社試験に遅れるのは自己責任
本人の熱意の問題で処理するだろうな、延着証明も認めない会社だから
744:マンセー名無しさん
12/05/21 15:33:00.75 BbAoFJSl
>>741
美談とか言う前に遅延証明書を貰えばいい話だと思うんだが。
パトカーをタクシーがわりに使ったことを何で偉そうに言うのかがわからんな。
それとも公共交通機関が遅れても証明書とか発行してくれないのかね。
745:マンセー名無しさん
12/05/21 15:59:46.33 RP2LTvC8
>>744
韓国人から前に聞いたけど、向こうは遅延証明はないんだって。
746:マンセー名無しさん
12/05/21 16:17:39.96 BbAoFJSl
>>745
あー、それならもうどうしようもない。
そりゃ警察でもなんでも使おうって話になるわ。
何でそういう事しないんだろう。
通勤電車に閉じ込められたりするのは不可抗力だって誰だって思うだろうに。
そんな発想が根本的に無いんだろうか。
747:マンセー名無しさん
12/05/21 16:26:43.17 efn1Q1Mi
- インドネシア 高速鉄道計画で日本優位 -
経済成長と同時に新興国の高速鉄道建設が各地で計画されているが、インドネシアでも高速鉄道建設
の機運が高まりつつある。
インドネシアでは交通インフラの余裕がなくなってきており、空港・空路の能力をすでに大きく超えている。
鉄道建設は航空輸送から鉄道輸送への分散を図る目的もある。
複数の路線計画が存在するが、最大の案件は人口の集中する首都ジャカルタと東ジャワ州の州都
スラバヤを結ぶ北部を走る高速鉄道。現在、特急で１０時間かかる同区間の所要時間を３時間以下に
短縮させる。
日本政府などが行った現地調査によれば総延長６８５キロ、総事業費約２．１兆円という大規模なものに
なるという。現地紙の報道によれば、政府は２０２２年の運行開始に意欲を燃やしている。ジャワ島だけで
人口は日本を超える１．２億人。需要は相当に高く、日本の新幹線輸出にも期待がかかる。
日本は、１８年開業を目指す総工費５千億円とされるジャカルタ―バンドン間１４４キロの計画に深く関与
しており、「本命」と言えるジャカルタ―スラバヤ間の受注にも優位にあると見てよい。日本の鉄道技術は
各地への積極的な輸出を狙うが、インドネシアは有力な採用候補となっている。
無論、巨額の建設費など課題は多いが、インドネシアにおける鉄道インフラの整備は待ったなし。受注
すれば日本経済にとっても好材料で、メディアをにぎわすことになりそうだ。
ソース ： 朝日（モーニングスター） 2012年5月19日
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
748:スマホから変態さん
12/05/21 16:32:45.90 Nhr5FITm
>>744-746
･････････････ひょっとして、
『遅延証明書』
ってのは、日本にしかないんじゃないか？
749:マンセー名無しさん
12/05/21 16:34:06.27 mwBHUMof
>>748
海外の鉄道なら毎日出す必要あるだろｗ ドイツは例外としても。
750:マンセー名無しさん
12/05/21 16:34:38.42 BbAoFJSl
何でもかんでも真似するのに、こういった細かい気遣いは真似せんのな。
751:韓国の高速鉄道＞＞＞中国の鉄道
12/05/21 17:24:48.80 8RWoawXV
韓国人留学生が語る「中国人の４大欠点」―中国メディア（２）
金氏はサービス意識の欠如を「計画経済が置いていった弊害だろう」と指摘。
銀行や電信など独占企業しかり、レストランなどのサービス型企業しかり、消費者は満足のいくサービスを受けることが難しいと論じ、「銀行で光熱費を納めようとしたら、たった15秒の手続きのために約40分待たされた。
効率が悪いだけではなく、誠意あるサービスも受けられなかった」と自身の経験を語った。
また、レストランの従業員は「サービスしないことを目標にサービスしていると思える」「客の呼びかけを聞くつもりがないから、呼んでも来ない」と断じた。
また、韓国の高速鉄道では乗務員が車両に出入りする際に頭を下げることを例に出し、「中国の鉄道はハード面でグレードアップ著しいが、サービスレベルが追いついていない」と論じた。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
752:マンセー名無しさん
12/05/21 17:43:23.32 fqXnhths
>>746
日本のように公共交通、特に鉄道は時刻表通りの運転が当たり前というところでは、鉄道の遅延は「不可抗力」扱い
されるので、「遅延証明書」による救済措置が普通に認められるけど、日本以外では「遅れて当たり前」という考えが
根底にあるからだろうな。
第一、遅延を1分以上なんて定義しているのは日本くらいといってもいい。
753:マンセー名無しさん
12/05/21 17:45:53.21 BbAoFJSl
>>752
外国の人が東京の鉄道運行を見たら正気を疑うって話は聞くな。
ラッシュ時には2分ヘッドで電車を走らせるとか狂ってるとしか思えんって。
JRは時間の管理が15秒単位だったっけ？国鉄は15秒だったと思うが。
754:マンセー名無しさん
12/05/21 18:03:32.36 r5aVHdvo
５分遅れたらニュースになるのは日本の新幹線くらい。
755:マンセー名無しさん
12/05/21 18:07:06.99 MT76ebV8
電車が正確に来ることを想定して乗り継いでるしな。そうじゃないと
毎日遅刻になる。
756:マンセー名無しさん
12/05/21 18:08:21.80 FxAvJJGb
関西は結構遅れるよ。回復運転をなかなかしなくなったし。
757:マンセー名無しさん
12/05/21 18:21:27.15 CsEmFSzX
山手線などはラッシュ時間帯本当に定刻に動いているのか？
遅れても仕方ない混み方をしてるし、すぐ次ぎがくるし。
758:マンセー名無しさん
12/05/21 18:25:20.78 FZxVoNF2
>>757
>山手線などはラッシュ時間帯本当に定刻に動いているのか？
東京圏の上りは、ダイヤは無視でとにかく動いている。
ダイヤ通りは、相互乗り入れしない、混雑しない、新線、
例えばつくばエクスプレスぐらい。
759:マンセー名無しさん
12/05/21 19:12:55.58 efn1Q1Mi
>>756
副都心線なんてラッシュが過ぎても遅れが回復しないけどな
760:マンセー名無しさん
12/05/21 19:24:46.58 efn1Q1Mi
と言うか思ったが欧米の通勤ラッシュではは何分間隔で運転してるんだ？
日本の電車の遅れは大概は秒単位で乗降に手間取るのが累積
そして後続もとばっちりを受けて遅れが拡大する悪循環というパターンだが
欧米の通勤電車でも後続に影響があるほど間隔詰めているのだろうか
そもそも欧米の普通列車で乗降に手間取る(ほど多い)というイメージがどうも沸かない
761:マンセー名無しさん
12/05/21 20:29:37.45 CsEmFSzX
>>760
インドなんか扉から溢れ出すほど人が乗ってるよ
762:マンセー名無しさん
12/05/21 20:51:14.40 HiRGovK5
日本みたいな4ドアロングシートの通勤電車入れたら
田園都市並みには落ち着きそうな希ガス。
763:マンセー名無しさん
12/05/21 20:55:18.59 efn1Q1Mi
>>761
欧米と言ってるのに見えてないんだね
764:マンセー名無しさん
12/05/21 21:03:23.49 BLFIpug6
地下鉄は５分ヘッド位で動いていたような気がするけど
上客自体が日本みたいに無理に乗らないし、整列乗車も無い気がする
延着証明、新宿発着の某私鉄は改札の箱に入れて置いて有ったような
最近は引っ越して乗らないけど
765:マンセー名無しさん
12/05/21 21:08:26.53 FxAvJJGb
上客を本当に上客と呼んで混乱した
766:マンセー名無しさん
12/05/21 21:22:00.66 BLFIpug6
うーんＡＴＯＫの最新バージョンに入れ替えたら今までの変換履歴が消えた感じ
フロッピーの一太郎の頃から使い続けていた辞書なのに、今回に限ってバックアップを取ってない
これを打っている間でも、辞書→地所、打って→売って、と普段使わない漢字に変換される
767:マンセー名無しさん
12/05/21 21:22:54.17 5lrfCL9O
>>754
世界の「高速鉄道」は、五分遅れは「定時扱い」らしいね。
それなのに、ＫＴＸは定時率９０％だったっけ？
768:マンセー名無しさん
12/05/21 21:24:31.26 BbAoFJSl
駅までたどり着くだけでも大したもんだと思うぞ。
だって朝鮮人が運用してるんだぜ？線路の上から逸脱しないだけでも褒めてやらなきゃ。
769:マンセー名無しさん
12/05/21 21:40:00.74 FxAvJJGb
俺も
×呼
○読
で間違ってた
770:マンセー名無しさん
12/05/21 21:49:05.51 fqXnhths
>>753
国鉄・ＪＲは全国単位では15秒刻み、大都市近郊線区では10秒刻み。
771:マンセー名無しさん
12/05/21 21:55:16.86 viNNp9IG
>>770
案内表示には
「新快速15分遅れ」とか「快速10分遅れ」とかが日常ですが。
772:マンセー名無しさん
12/05/21 21:59:31.34 HiRGovK5
新快速が15分遅れなら1本後にしてウヤだろ
773:マンセー名無しさん
12/05/21 22:01:47.77 viNNp9IG
ウヤ狙いは確実
774:マンセー名無しさん
12/05/21 22:03:11.41 BLFIpug6
湘南新宿ラインは山手線を境に運行分けられないかな
大宮方面からは大崎止まりと、横浜方面からは池袋止まり位で、特にラッシュ時間帯
と言うか湘南新宿ラインが大宮とかまで行く必要無いだろ。
互いの末端での事故が広範囲に影響しすぎ
775:マンセー名無しさん
12/05/21 22:04:08.61 4kYLWwPg
新快速ってそんな遅れるの？
776:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM
12/05/21 22:04:54.95 hDsFLc46
>>771
遅れの原因は主になんなの？
日常的ならダイヤの組み方が論理的じゃないように思えるが。
777:マンセー名無しさん
12/05/21 22:05:17.19 m6Peg4RN
単なる15分サイクルに見えても、東行き4本は敦賀に行くにも湖西・東海道でちがうし、
長浜まで行ったり野洲で止めたりするので一本ウヤで終了とはいかない。
正確には60分ヘッドですな。
778:マンセー名無しさん
12/05/21 22:05:17.97 viNNp9IG
人をハネることもあるし、客がウンコちびることもあるし、秒管理には
意味がない。
779:マンセー名無しさん
12/05/21 22:09:00.83 HiRGovK5
>>774
ラッシュにそれやったら動線乱れるだろ
転線ロスすら許容できない密度と乗降客なのに
780:マンセー名無しさん
12/05/21 22:09:19.51 viNNp9IG
昔だったら禁煙区間の快速でタバコすぱすぱしてた奴もいた。
今だったらそれだけで絶対に電車遅刻だな。
781:マンセー名無しさん
12/05/21 22:14:27.14 m6Peg4RN
秒管理しないと、複々線区間の緩急接続がうまくいかなくなる。
たまに乱れるからといって、普段の管理に意味がない訳ではない。
782:マンセー名無しさん
12/05/21 22:15:51.54 BbAoFJSl
ID:viNNp9IG
これ禿でしょ。
783:マンセー名無しさん
12/05/21 22:16:49.19 viNNp9IG
緩急接続なんか「運が良ければ」程度の発想しかない。
客の乗降のモタツキであっさり破綻。
机上の理論にすぎん。
784:ゲリョスの小手 ◆mPbleM7lQbpr
12/05/21 22:18:03.08 tDkxbi8z
>>782
ですな＞ホモ禿
785:マンセー名無しさん
12/05/21 22:18:26.16 efn1Q1Mi
欧米の鉄道が日常的に遅れてる理由は何なんだ？
日本のように間隔が詰まってるわけでもないし
遅延した国境跨ぎの特急列車を優先して回復運転するせいでローカル列車が割を食うとかか？
786: 【九電 76.2 %】 にゃあ1号 ◆yBEQ2CVHSk
12/05/21 22:18:34.00 y3RGJaoy
>>778
（つ＿・）ベクトルの概念が理解できないのかな？
787:マンセー名無しさん
12/05/21 22:22:35.94 HiRGovK5
基本的な線見とか訓練ができてないのでは?
あと頭端ホームの平面交差とか
788:マンセー名無しさん
12/05/21 22:25:23.64 viNNp9IG
欧米の鉄道も日本の鉄道も日常的に遅れてる。
原因は長距離と複雑ダイヤ。
新快速の件は、高槻と芦屋停車。快速に乗らんかい。
阪急が遅れないのと比較すれば歴然。
789:マンセー名無しさん
12/05/21 22:26:07.67 m6Peg4RN
欧米では正確に走らせる動機がない。列車間隔が疎なので少々遅れても他に影響がない。
日本は密に走らせないと、乗客を運びきれない。よって時間厳守でないと路線容量を使い切れない。
790:マンセー名無しさん
12/05/21 22:26:10.10 tXCiAwIV
>>776
・単線の梅田貨物線経由のはるか・くろしお
・長距離貨物
・北陸線特急（特に冬）
・富田村や東七ツ松等の踏切事故
・神戸線、福知山線Ｘ京都線、片町線の直通
・その他各線の直線
遅れる原因がいろいろあってそれが直通運転で波及する
791:マンセー名無しさん
12/05/21 22:33:11.66 viNNp9IG
阪急は、十三-梅田間は線路が６本。
遅れない最大の理由は是。
792:マンセー名無しさん
12/05/21 22:41:23.31 HiRGovK5
いらん配慮もないからな<阪急
793:マンセー名無しさん
12/05/21 22:42:39.32 f9L+PtJs
高速鉄道の売り込みは速さばっかりかよ？
速さ以外でもアピールポイントを付けるべきだろ！
特に車両の機器類の信頼性は重要！！
JR東日本が在来線通勤型のE233系にて予備の機械が初めて装備された。
794:マンセー名無しさん
12/05/21 22:49:51.33 viNNp9IG
阪神の尼崎-三宮間もえらいことになっているが、あんまり遅れないね。
795:マンセー名無しさん
12/05/21 22:52:42.92 W2M3+yjD
>>791
そんなことゆーたらJR東日本だって大宮－赤羽間は10本あるでしょ。
796:スマホから変態さん
12/05/21 22:55:23.35 Nhr5FITm
湘南新宿ラインが熊谷、宇都宮から大船までと長距離運転なのは、
『折り返せる適当な駅(余剰プラットホーム)がないから』
ってのも、あると思う。
797:マンセー名無しさん
12/05/21 22:58:54.68 W2M3+yjD
>>796
その折り返しを省略してそこを不動産開発っていうプロジェクトが進行中でしょ。
798:マンセー名無しさん
12/05/21 23:00:41.58 HiRGovK5
ホームが最小限だからこそあの密度が実現できるんだけどね
朝は全駅交互発着が限界だろ。
ホームが多ければ分岐制限も長くなるし、そこで密度の限界が来る。
799:マンセー名無しさん
12/05/21 23:02:05.15 HiRGovK5
不動産開発に始まる私鉄商法は百害あって一利なしか?
800:マンセー名無しさん
12/05/21 23:04:47.63 0qHzDZ3o
国鉄末期の高速新線構想ってどうなったのかな？
埼京線とかつくばエクスプレスがその成れの果てと聞くが…
つくばエクスプレスは新宿-水戸の新線構想から生まれたらしいから、水戸まで延伸する構想はあるのかな？
801:マンセー名無しさん
12/05/21 23:05:16.41 BLFIpug6
>>796
まぁ解るけど、湘南新宿ラインが何故宇都宮までとも思う訳で
大船、逗子、小田原方面は広義の湘南だから解るけど宇都宮とかはね
新宿止まりも有るからと言ってももうスペース無いし、有っても他に取られるだろうし
やはり人が多過ぎかな、横浜～恵比寿だから新宿以遠の影響は辛い
802:マンセー名無しさん
12/05/21 23:11:36.90 CGTc8rLm
高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
インドネシアのような土人国家には秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線がお似合いですね。
803:マンセー名無しさん
12/05/21 23:13:26.51 W2M3+yjD
>>801
敦賀発姫路行とかバンバン走っている方が凄いとおもうけどね・・・・
804:マンセー名無しさん
12/05/21 23:21:48.01 efn1Q1Mi
>>801
何で宇都宮までってどうせ繋げるなら中途半端な場所でわざわざ折り返しを設定するより
最後まで行った方が行き先のバリエーションが煩雑にならなくていいでしょ
805:マンセー名無しさん
12/05/21 23:56:37.06 BLFIpug6
>>804
確かに認めるよ、川越行きに乗って埼玉医大に通ったり
横須賀線のエアポート快速で成田空港まで行ったり確かに便利だよね
806:マンセー名無しさん
12/05/22 01:29:05.36 Dzos9OPO
ブダペストの地下鉄、特に1号線はかなりの頻度で運転してるよ。
それほど待たなくても乗れる。
807:マンセー名無しさん
12/05/22 02:52:06.11 GvfNMn9I
一番よくできてるのは香港の地下鉄だな。
808:マンセー名無しさん
12/05/22 08:12:13.26 vopVw5+k
>>746
その前に試験会場近くの安宿に前日から泊まっとけよと
809:マンセー名無しさん
12/05/22 14:59:47.43 ftkk5Hxz
韓国じゃ安宿はラブホテルになっちゃうんじゃｗ
810:マンセー名無しさん
12/05/22 15:35:41.36 0UsPTYTS
リフレッシュ工事の頃に良く東京～大阪を移動したけど、用事が有る所に向かう時は
銀河が定番だったな、遅れても途中で新幹線を使って補完出来る可能性が有るから
最近は前乗りでカプセルか安宿…ネカフェなんて事も
811:マンセー名無しさん
12/05/22 15:54:26.73 reXRN24m
ウチから東京へ出かける場合、午前中早い時間帯だったら新幹線でも飛行機でも間に合わないから前日乗り込みで前泊になる。
一回だけ夜行寝台で上京したけど、車内泊するならビジネスでもいいから前日乗り込みの方がいいわ。
鉄ちゃんだから一回はやってみたかった贅沢だけど、もういいかな。
812:マンセー名無しさん
12/05/22 17:08:52.39 eJzPH0AV
>>802
ＴＧＶ血統は絶滅しちゃいましたが・・
813:マンセー名無しさん
12/05/22 18:02:34.36 456cDWs6
シンカンセンなどという博物館の展示品を、
動態保存して商業運転までしてる日本。
814:マンセー名無しさん
12/05/22 18:45:02.87 RTY25u6n
博物館の展示品どころか現役の車両さえ満足に運用出来ないクセにｗ
815:マンセー名無しさん
12/05/22 19:54:39.41 dItKwYBP
>>813
ＴＧＶはフランスで絶滅しつつあり、
韓国では動態保存すらできず、
共食いなんだが。
816:マンセー名無しさん
12/05/22 20:16:15.21 dItKwYBP
韓国はＡＧＶ系列買う金ないし、
ＴＧＶ系列を最後まで共食いして
高速列車の歴史をおえるんだろう。
817:マンセー名無しさん
12/05/22 20:34:02.13 1gzA+pdb
>>812
＞>>802
＞ＴＧＶ血統は絶滅しちゃいましたが・・
そもそも、犬に例えたら駄目だよね。
元が血統書付でも、雑種になったら価値が無くなるw
818:マンセー名無しさん
12/05/22 20:38:11.83 Hafu9hM+
>>793
新幹線のアピールポイントは速さだけではないのに同意。
一例だが、折り返し時の掃除のおばちゃんたちの仕事ぶりは神業。
清掃で遅れることなないようてきぱきしてる。
819:マンセー名無しさん
12/05/22 20:55:05.56 V2vvqbOR
日本新幹線は神システム。
世界の常識。
820:マンセー名無しさん
12/05/22 21:31:17.24 GiekX/OZ
>>818
東海道東京駅が3面6線なのは
掃除に対する配慮だな。そうでなければ2面4線でも余裕だし。
821:マンセー名無しさん
12/05/23 00:47:30.15 ejUr7LrR
>>820
雪で遅れた新幹線が到着後、下車～清掃～乗車を7分で済ませて折り返して行ったのを見たことがあるが
清掃のスピードも凄いが乗客のほうもかなり訓練されてる
まだ500系が東京に来るようになったばかりの頃の話
822:マンセー名無しさん
12/05/23 01:32:21.98 ZNKJKtcK
あたし何だかんだ言って日本の新幹線好きよ。
揺れないし安全だし。
今年の夏ははやぶさに乗って東北旅行を今から計画中よ。
823:マンセー名無しさん
12/05/23 01:34:22.78 PNJfEjgb
表定速度200kmも超えられないKTXが速さを語るなんて笑止千万だな。
乗客が求めているのは速く目的地に着くことであって、
パネルに表示されるウソの数字を眺めることじゃない。
824:マンセー名無しさん
12/05/23 01:56:24.42 Lh7Khzy5
>>823
>乗客が求めているのは速く目的地に着くことであって、
いや、ひょっとしたら・・・ ほんの瞬間に表示される最高速度を
体験する事が、目的かもしれないぞ？
ソウル～釜山間で、おごさかに2回ほど、最高速にチャレンジし、
アナウンス・効果音・ファンファーレ・国家斉唱ぐらいしては、
どうだろうか？ 2回目は1回目より3km/hぐらい高い数字を示す。
更に、難所にさしかかりました、とのアナウンスと共に、
ドッカンブレーキとか、カーブ途中の速度変更で無駄に車両を揺らし、
トンネルの中には壁面にアトラクション照明を設置して・・・
ファーイースタンリバー鉄道風に・・・
825:マンセー名無しさん
12/05/23 02:49:58.07 P1rc9M1A
誰だL型エンジンのボアストロークUPして極厚金属ガスケットで圧縮下げて
大口径タービンで無茶な加給をする奴は
826:マンセー名無しさん
12/05/23 02:54:13.27 OblokHpX
リアルにアトラクションでなくなる可能性に1ペリカ。
827:マンセー名無しさん
12/05/23 08:22:54.48 gRFNKOQg
>>817
828:マンセー名無しさん
12/05/23 10:37:02.07 /f56GRro
>>827
> >>817
> 元が血統書付でも、雑種になったら価値が無くなるw
いや、現時点で雑種としても、ちゃんとした特徴があって、
安定して世代を重ねて行く事が出来れば、新しい犬種として認められる。
とでも書きたかったのか？
829:マンセー名無しさん
12/05/23 10:47:52.95 gRFNKOQg
>>828
いや、韓国人にレイブされてフランスの高貴な純血種が、かわいそうに雑種以下になったと
830:マンセー名無しさん
12/05/23 11:06:27.72 /f56GRro
まぁ
> 安定して世代を重ねて行く事が出来れば
ココがほぼ無理なことはわかってるしｗ
雑種以下で間違い無いなｗ
831:マンセー名無しさん
12/05/23 22:50:21.57 wpAB3PYU
ウクライナの高速鉄道が運行開始
掲載: 2012年5月22日(火), 17.10CET
URLﾘﾝｸ(jp.uefa.com)
ウクライナのUEFA EURO 2012開催4都市を結ぶ高速鉄道が運行を開始し、
移動時間が大幅に短縮されることになった。
URLﾘﾝｸ(jp.uefa.com)
ＵＥＦＡのプラティニ会長「ウクライナのホテルは強盗詐欺集団」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ロテム製導入で本大会法則発動かなこりゃｗ
832:マンセー名無しさん
12/05/24 07:55:23.79 LlorhTUP
>>831
この会長は韓国を知らないんだな
833:マンセー名無しさん
12/05/24 10:44:41.47 KIPqYABy
韓国も共同開催した時ホテルの宿泊料金値上げしたの？
韓国のまともなホテルって外資系しか思い浮かばないや。(料金・設備・サービスなどで)
834:マンセー名無しさん
12/05/24 14:48:22.68 bX5JLvbb
ageてる奴には触るな!
835:マンセー名無しさん
12/05/24 17:34:18.51 4c2nbgzE
漢字とハングル併用の路線図、日本人・中国人に理解できるか＝韓国
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
２３日のこと。日本人の西川友宏さんは乙支路入口（ウルチロイプク）駅で地下鉄２号線に乗ってあわてた。
日本語表示がしっかりされているという観光案内図の説明と違い地下鉄路線図に漢字とハングルが混ざっていたためだ。
彼は「（漢字とハングルの併用で）『九老デジタル団地』と書いたのは誰のためのものかわからない」と話した。
同日地下鉄５号線忠正路（チュンジョンロ）駅で会った中国人の苟利軍さんは、
「初めに乗った地下鉄路線図には「奥林匹克公園」（オリンピック公園）と出ていたが、
この電車ではそのような単語が見えない」と話した。
彼が乗った列車には代わりにハングルと漢字の併用で「オリンピック公園」と書かれていた。
それも中国本土で使う簡体字ではなく繁体字で記されていた。
ソウルの地下鉄路線図の外国語表記をめぐり外国人の不満があふれている。ソウル市は２００９年から民間人で構成された
地名委員会の諮問を経て駅名と外国語表記を決めている。しかし地下鉄駅と車内の外国語表記は一言で「衆口防ぎ難し」だ。
地下鉄２号線蚕室（チャムシル）ナル駅の場合、ハングルで「チャムシルナル」、英文で「Ｊａｍｓｉｌｌａｒｕ」、
漢字とハングル併用で「蚕室ナル」と書かれている。英語圏の国から来た外国人でなければ「チャムシルナル」と読めないこともある。
ソウル大入口駅も漢字とハングルの併用で「ソウル大入口」と記されている。中国人のための表記ならばソウルを「首爾」、
日本人のための表記ならばカタカナで「ソウル」と書くのが正しい表記だ。
836:マンセー名無しさん
12/05/24 17:35:51.47 4c2nbgzE
>>835
地下鉄１～４号線を運営するソウルメトロ側は、「現在外国語表記は英語だけあるとみれば良い。
漢字表記は日本人と中国人を配慮したものではなく、韓国が漢字文化圏に属しているため漢字も併記するのが
正しいと判断して表示したもの」と説明した。
ソウル市は２００２年にローマ字表記辞典を作ったが、日本語・中国語表記に対する指針を特に用意してはいない。
朴元淳（パク・ウォンスン）ソウル市長も問題を知っている。彼は先月「道路名、地名、駅名などの外国語表記を整備する必要がある」と指摘した。
韓国観光公社は「文化体育観光部や国立国語院などと議論して来年までに外国語併記に関する正式なガイドラインを作る計画」と明らかにした。
837:マンセー名無しさん
12/05/24 18:23:51.24 4E/gI7kx
川崎重工と東芝、台湾で新幹線４８両を受注 総額１９０億円
産経新聞 5月24日(木)17時49分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
川崎重工業と東芝は２４日、台湾高速鉄道から、東海道・山陽新幹線で運行されている
「７００系新幹線」をベースとした高速鉄道車両を共同受注したと発表した。
受注したのは４編成４８両で、受注総額は非公表だが１９０億円程度とみられる。
川重と東芝は、２０００年１２月に台湾で、三菱重工業や三菱商事など国内７社連合で３６０両の新幹線と
システムを３３２０億円で受注しており、納入実績が評価されたという。
今回の共同受注では、川重がプロジェクトの統括のほか、車体・台車の製造を担い、
東芝は電気機器や空調、システムの設計供給を担当する。全車両は、１５年１１月までに納める予定だ。
台湾高速鉄道は、海外の高速鉄道としては初めて新幹線を採用し、０７年１月に営業運転を開始。
１５年には台北～南港駅を結ぶ５．７キロの路線延長を予定しており、今回、受注した車両を導入する計画としている。
台湾高速鉄道における鉄道車両の受注について
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
＞本契約には最大４編成４８両までのオプションがついています。