14/06/14 17:57:51.85 dv1gxQ5E0
>>506
そのとおり。
伊丹が半永久的に存続するなら、神戸の邪魔があっても、３空港合計の容量は４０万回を超える。
つまり、大阪の航空需要が４０万回を大きく超えると予測されるのなら、伊丹は存続させた方がよい。
３０～４０万回なら、神戸を規制すれば関空だけで対応できるから、伊丹を廃止しても大丈夫。
１０～３０万回なら、神戸の邪魔があっても関空＋神戸で対応できるから、伊丹を廃止しても大丈夫。
１０万回に満たないまでに落ち込むのなら、騒音問題などは別途考慮する必要があるが、需要対応という点では、関空または伊丹のいずれか１空港だけで大丈夫。