14/04/10 19:17:45.03 6Bw2DjcG0
>>1
大津
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/10 22:07:45.19 L9yraXs20
>>1
小津
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/10 22:18:22.38 wLYdH24u0
＞＞１ 津
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/10 23:15:33.51 XZW3i39r0
エアアジア・ジャパン、名古屋/中部を拠点に就航へ！ 2015年第一四半期にも？
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
ま、当然の結果だな
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/10 23:28:56.49 8BnJ2FnEO
トライシー様、素敵なNEWSありがとう。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 00:50:50.21 cTOxRPRfI
流石に成田ですらジェットスターが苦戦してるのに、今、茨城はありえんだろ
あって福岡だろうけど流石に西すぎるし、日本でやるなら今は名古屋しか残ってないか
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 03:23:15.94 S5EXPqgd0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 03:23:49.54 S5EXPqgd0
間違えた。ごめんね。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 08:16:45.22 DiYo/QqH0
>>7
その成田路線より搭乗率が低かったんだろ中部路線！ だから成田より前に
撤退した事実があるんだけど…。
毎日新聞によると、エアアジア経営陣が茨城空港を訪問するらしいね。
トニーは首都圏に魅力を考えているのは間違いない、でも成田と羽田はノー！
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 08:22:22.89 doCl6OrH0
茨城って微妙に成田に近いし、と言って、東京から
ちょっとあるし。そもそも茨城に需要ないし。微妙。
むしろ、静岡空港の方がいいような。
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 08:29:58.59 DiYo/QqH0
成田で失敗したのは空港使用料が高額に尽きる。
今度出来る、ＬＣＣターミナルビルも立派過ぎる。
関空方式なら安く出来るのに…、結局、ＬＣＣに
枠を使われたらレガシー誘致に支障が出るとでも
考えているのだろうか？
その点、茨城は交渉すれば幾らでも安くなるのでは？
茨城訪問は中部に値下げ圧力を掛ける戦略かもしれないが…？
近く出る結論を間違いものだ。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 08:30:55.94 DiYo/QqH0
×間違いものだ
○待ちたいものだ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 08:50:19.13 DiYo/QqH0
ただ、東京駅～茨城空港ってバスで1時間30分程度。
東京駅～成田空港のバスとの差、30分程度しかない
意外に近いんだね…。首都圏好きのエアアジアが食指
を伸ばすのは当然か…。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 11:15:56.27 626iUlab0
マレーシアの格安航空会社（ＬＣＣ）大手「エアアジア」のトニー・フェルナンデス最高経営責任者（ＣＥＯ）は１０日、２０１５年をめどに新たな合弁会社を設立し、
日本の航空市場に再参入することを表明した。複数の日本企業と提携交渉を進めているという。２０年の東京五輪開催など、需要増加が見込まれる首都圏を中心に就航先
を検討している。
以上、毎日新聞。 中部ダメじゃん！
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 11:57:14.35 2kAohRVn0
「これはなんだ」空港、裏道も…グーグル流出
読売新聞
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
「国の信用に関わる」「空港のセキュリティーを損なう」―。メール共有サービス「グーグルグループ」で、空港の内部が全世界に丸裸になっていたことが明らかになった。
運営するグーグル自らのずさんな情報管理が露呈し、空港関係者らは対応に追われた。専門家からは、グーグルが自らのサービスを使いこなせていない「危うさ」を指摘する声も聞かれた。
「これは、なんだ」。中部国際空港会社幹部は１０日、４階建ての旅客ターミナルビルの設計図を見て、約２０秒沈黙した後、うめいた。
「立ち入りが制限されている保安区域まで出ているのは大問題。間違いなく空港のセキュリティーを損なう」。その後、すぐにグーグルに対し、メールを非公開にするよう求めた。
記者は１０日、この設計図を手に空港内を歩いた。通路や扉、トイレ、空調機室といった名称が書いてあり、複雑な構造のターミナルビルの造りが簡単に頭に入った。
通路を進むと、施錠された鉄製のドアのほか、ガラスをはめ込んだドア越しに明かりが見えた。設計図で、ドアの向こう側は国際線の「出発待合室」になっていた。
待合室は、手荷物検査がある保安検査場を通過しなければ入れない保安区域内にある。通常の空港案内図には、その付近に通じる「裏道」は載っていない。
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 13:46:53.61 7cJK09ciO
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 13:51:21.35 H98+rkUI0
>>15
変態新聞のデタラメ
客観的に見れば、レゴランドができる中部に来るに決まってる
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 13:57:22.58 2kAohRVn0
>>12
＞成田で失敗したのは空港使用料が高額に尽きる。
＞今度出来る、ＬＣＣターミナルビルも立派過ぎる。
＞関空方式なら安く出来るのに…、結局、ＬＣＣに
役人は掛かった費用をLCC会社に転嫁すればいいという考え
＞枠を使われたらレガシー誘致に支障が出るとでも
＞考えているのだろうか？
LCCは東京圏だからみんな来たがっていると思っている
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 15:04:54.78 PbfU5JKMI
必死に海外LCCを誘致しろって！
ジェットスターアジアとかタイガーエアとかいろいろあるぞ！
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 19:10:07.40 5KPaVj3Y0
関空はお試しでいいから来てくださいと色々動いた
その結果、多くのLCC会社が来た
セントレアならそこまでしなくても少し本気で誘致したら、いくらでもLCCはくるんじゃないかな
皮肉でなく、現在はそれほど便数がなく余裕があるので進出し易いはずだから
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 20:49:28.22 za5zDoz10
>>21
それほど便数がなく余裕があるのは、航空需要がないから。
需要がなければ進出しづらい。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 20:49:32.44 S5EXPqgd0
ＪＬがセントレアの国際便を拡充計画
日経の記事から
日本航空の植木義晴社長は２５日、名古屋市内で記者会見し、「２０１５年度から中部国際空港発の
国際線を充実させていく」と述べた。具体的には中部経済界などの要望が強い東南アジアや米西海岸、
欧州を想定しており「できるところから一つずつ選んでいく」と強調。新規路線の開設に強い意欲を示した。
植木社長は「名古屋の経済界はどんどん元気になっており、それに応えられるよう路線を張っていきたい」と
話した。自動車関連を中心に多くの中部企業が進出しているものの空白のインドネシアや、０８年以来、途絶
えている米西海岸が検討対象になる見通しだ。
現在、中部空港の国際線は週２７９便で、アジアを中心に２６都市に就航しているが、ピークの０７年には
週３５４便、３２都市だった。日航は１０年の経営破綻前後にパリなど５路線から撤退、現在は上海、天津、
台北、ホノルルの４路線だけだ。
植木社長は「機材繰りなどの調整がつけば（１５年度より）少しでも前倒ししたい」と、路線拡充を急ぐ
考えも明かした。一方、国内線では８月に１カ月限定で運航する帯広、釧路の両路線に触れ「通期で路線を
張れるようにしたい」と語った。
植木社長は５月以降に国内線で実施する座席刷新やインターネット接続サービスを説明するため名古屋を訪れた。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 21:24:36.31 n9acB8/S0
25日っていつの記事だよ。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 21:31:22.59 H98+rkUI0
>>23
レゴランドを見据えた動きだな
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 21:32:59.99 S5EXPqgd0
>>24 今年の2月。確か。
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 21:49:29.57 cmomApKs0
どうぞセントレアへ
まずは第2拠点からでも
【Jet】ジェットスター・ジャパンGK41便【Star】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
15 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/04/11(金) 08:10:28.73 ID:DiYo/QqH0
既存の2空港については、混雑しておりLCCにとってはコストが高いと課題を指摘。
「LCCターミナルを備えることで観光業界も盛り上がる」とし、首都圏内にLCC専用
の新しい空港の建設を提案した。成田空港は2014年度末にLCC専用ターミナルの
完成を予定しているが、「成田で何とかしようというのは無理」との考えだ。
とトニー。
その成田で頑張るジェットスタージャパン。客が多いからと言って儲かってるとは
言えないのかな？次の決算でどんな数字を出すか興味は尽きないね。これだけ成田
から飛ばしても儲からないのなら真剣に大2拠点も考えて行かなくては？
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 22:53:21.72 EEaFsY910
中部空港は設計図がすでに公開されており、保安区域やそれに通じる職員用の裏道
などが明らかにされており、セキュリティー上の観点から、特に国際線を利用される
乗客や航空会社各位には注意が必要であり、他の空港の利用をお勧めします。
なお、中部から長野方面に向かわれる方は、長野地方の降水確率等の天気予報が
名古屋市のそれをわざとコピペしておりますので、十分にご注意ください
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 23:16:49.99 S5EXPqgd0
荒らしが消えるといいもんだな。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 23:53:05.16 za5zDoz10
>>28
ただでさえスカスカなんだから、そんなこと書くなよ
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/11 23:56:22.87 S5EXPqgd0
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/26(火) 20:45:40.08 ID:2podO1nA0>>242
第二の拠点は那覇と決まってる。
そして次は福岡だよ
バニラの社長が言ってた現実を直視しようよ。
LCCは慈善事業でも村おこしでもない、前提となる需要がいる。
バニラ社長曰く「中部は利用者が少ない(需要がない)」と言ってる。
今は東阪の次は福岡と来るのがこの世界の常識でKLM・ハワイアン・トランスアジアすべてそう
アホな福岡厨ｗｗ この世界の常識ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大爆笑ｗｗハワイアン撤退ｗｗ
中小会社ばっかジャン 世界大手は中部上って思ってるぞ
ＬＨＡＹＤＬＵＡＤ７ＰＲＶＮＴＧＳＱＥＹ
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 00:41:44.84 sWM9L7850
>>21
当初設計の１３万回対応まで造り上げていないにもかかわらず、「現在はそれほど便数がなく余裕がある」とはｗ
どんだけ需要が少ないんだよｗ
さすが、全国第８位ｗ
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 00:50:09.24 sWM9L7850
設計図には書いてあるが、
ケチって保安区域や職員用裏道は造ってなかったりして
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 00:51:17.60 sWM9L7850
>>31
そんな福岡にダブルスコアの完敗では、話にならん
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 00:56:32.56 mbS2YDzb0
>>34
そんなの海上につくった段階で織り込み済み。
福岡も海上につくれば、同じ状況になる。
もっとも、つくれればの話だが。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 08:11:43.19 OKc/c2Gl0
>>33
＞設計図には書いてあるが、
＞ケチって保安区域や職員用裏道は造ってなかったりして
基板ではバイパス用コンデンサの配線があっても半田付けされてないとかありますし
私は建築は詳しくないのですが、そうした構造物がなくても建築物の強度には関係ないので、最後には作らなかったとかありそ
カンバン方式で鑑みた結果でさ
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 10:06:44.95 OKc/c2Gl0
バイパスじゃなかったorz
ノイズ防止とかだ
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 12:24:50.67 +AmcoSIo0
トニーが日本にもLCC専用空港作れやって言ってるんだから
FDAを中部に強制移住させて小牧をLCC専用拠点にするぐらい
思い切った政策を打ち出して欲しい。このままだとジリ貧じゃん
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 13:22:28.44 mbS2YDzb0
小牧は門限があるからダメ。
以前それで欠航になって、えらい目にあった。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 15:30:29.14 4iwzW9t90
だいたい愛知県もアベノミクスで1000億円以上も増収なんだから、
ちょっとは有効な手立てを打てばいいのに。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 19:37:29.89 PJ7ApKTA0
>>16
以前、全日空の職員が羽田空港の空港関係者専用通用口のパスワードを部外者の男に教えたという犯罪があった。
パスワードの変更、新しいパスワードの周知徹底等、大騒ぎだったろう。
たった一か所の通用口のパスワード流出で空港は大混乱に陥る。
今回、流出した空港図を見た輩が犯罪を企てようとするかもしれない。
恐ろしいことだ。
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 22:14:30.98 +Tagm3Gb0
チャイナエアが台北・高雄臨時とばすらしい。静岡スレにソースあり
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 22:20:22.20 0xbKh7kS0
福岡厨は格下と認めんからなｗｗ
ところで今日タイ国際が午後便７７３で来てたが増便したのか？
ダブルデイリーに復活してるとうれしいんだけど。
ＥＹデイリーいいね。中国人めちゃ多いね。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 22:23:12.90 0xbKh7kS0
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/12(土) 17:40:04.25 ID:5UX6ar8N0
BR、9月中旬から中部線再開。
これ本当？
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 22:30:08.75 +Tagm3Gb0
俺も思ってた。ソースがないんだよなー 復活するんだったらＡ３３２デイリーでね
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 22:36:44.36 0xbKh7kS0
確かに。デイリーじゃないとまたＣＩに負けちゃうよ。
臨時もやるらしいし。
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 22:49:06.88 nho29o4f0
>>31
バニラの社長が言った事実って存在しないぞ。
「「中部は利用者が少ない」って発言がどこにも残ってないんだよ。
検索すると引っかかるのは２ちゃんばかり・・・
>>44
ソースはwikipediaだと思う。9/17からって書いてある。
でも俺は4/17からデイリーで復活するって旅行会社の知り合いから聞いた。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 23:04:40.21 0xbKh7kS0
ああ、福岡厨が勝手に作った捏造記事だな。
某小保Ｏ晴子みたいだなｗｗｗｗｗ
４月１７ってそれ間違いじゃない？
今はwikipediaに載ってないよね。 間違いだったのか？
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/12 23:31:48.18 Xgk4v+S50
<<43
たぶんそれは臨時便だと思う。
一部の日で臨時運航してる。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 00:04:06.23 ZRJSIjgG0
俺もみたけどウィキペディア間違いだった？
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 02:17:58.15 li7mnxqe0
>>40
地方法人税を下げてその分国税を増やすことで
愛知の税収を減らして国が歳入を増やして過疎の自治体の交付金を増やしました。
愛知県民はもっと怒るべき。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 04:26:14.71 7yq8Od9f0
公式ページもいつの間にかEYが週7便に。
URLﾘﾝｸ(www.centrair.jp)
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 09:50:36.53 Zy5ka0cJ0
>>43
>>52
中国に行く時以外はご一緒したくありませんね
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 10:18:59.46 yHXVS6170
CIでもBRでもいいから台北松山空港の定期便、飛ばないかな？
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 11:41:34.60 wes3RT240
愛知県は製造業が発展しているので、ブルーカラーの人口が多いので、
飛行機を利用する人が少ない。
ブルーカラーは「飲む 打つ 買う」が好きな人が多いが、今の愛知県人ブルーカラーは
「駆る」が好きな人が多い。この「駆る」とは、車のドレスアップで、ハイエースやベルファイアを
ドレスアップして楽しむ人が多く、自分の収入を飛行機を利用した旅行に消費する事は無い。
旅行に出かけても、自動車か新幹線になってしまう。
名古屋空港から自衛隊を移転させて、敷地全てを旅客機のために使用する規模が、東海地方に
適した空港だろう。
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 12:00:27.10 pTi6h5Yf0
経由地としてではなく、目的地として空港に足を運ぶ。
ひこーきが珍しいから、空港がレジャーランド化しているｗ
それが航空過疎地・愛知
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 12:52:12.02 BljqrhmV0
首都と離れすぎて、飛行機しか交通手段を選べない。
しかも、本州外の海外ときてるｗ
それが町中空港・福岡
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 13:06:08.99 pTi6h5Yf0
>>57
東京や大阪と距離があるからこそ、航空の重要性が高い地域となる。
札幌や福岡はそういう地理的条件で、航空が発達しやすいという優位性がある。
名古屋は新幹線の街だから、ひこーきが珍しい。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 13:44:57.75 BljqrhmV0
福岡では、飛行機を公害と思ってるから、珍しくないのか？
中部は普通に海外に行くとき使うので、
特に珍しいと思ったことは一度もないが。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 13:49:09.79 HUINWJ5ri
名古屋空港時代は市内から結構飛行機が見えたものだが
低空の飛行機は減ったな
昔は平和公園の方向を見ると一定間隔で飛行機が見えたものだ
今は西の方へ行けばもっと見えるんだろうけど
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 13:52:42.31 v8HkP7pz0
しかし真下の住民にしてみればたまったものじゃなかった。
旅客機はよかったが昭和50年代までは音速？
ソニックブーム？と思うようなバク音があった。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 14:02:47.41 kED0VyiM0
小牧基地がＣ－１３０主力の輸送部隊になって、
戦闘機のジェット騒音は減った。
それにしても一番地味な輸送部隊が、
ＰＫＯで一躍脚光を浴びるようになるとは。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 14:04:09.45 HUINWJ5ri
自衛隊の戦闘機の爆音は経験があるが・・・
普段は真上を通らないのに
決まった時間の便だけ離陸後に真上を通ったり・・・懐かしいな
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 14:17:50.35 B6s1noJS0
>>53
たしかに中国人のマナーはｒｙ
それでも、全体的には改善されつつある。特に北京発着は。
20年前は整列乗車ができなかった関西人も数年で変わったのでわからないぞ。
（関西私鉄は阪急を頂点とする階級制なので、阪急がやれば他社もやるので早いが）
>>55
たしかに車に関する支出を調べると面白いことになりそうだなｗ
東京23区では車と言えば高級品。比較的小金持ちか、車ヲタ以外は維持費を考えてあまり持たない。高級車中心。
多摩地区や、大阪（大阪市外）になれば、ファミリー世帯は持つが単身世帯は持たない。ファミリーカー中心。
地方では、自転車のようなもので、必需品として買う。軽自動車中心。収入や世帯人員に関係なく持たざるを得ない。主に買い物・通勤用。
そして愛知では
収入に見合わないほど高い車を買って、飾り付ける。
年収の半分くらいの車を買っていることが多いのでは？そして買い替えスパンも短い。
県外へ行くのは自家用車が主流。それ以外は東海道新幹線。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 14:56:57.51 fQdk81D2I
福岡人の勝手な想像でしかないな。
中部はあらゆる面で大事だぞ。
市内では767と富士ドリームエアと自衛隊らしきのみるぞ。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 15:14:25.33 fQdk81D2I
茨城スレでエアアジア拠点はなしって結論になってるね
エアアジアXの時も関係者派遣しといて辞めてるし
今は検討すらしてないんだっけ
トニーも気に入って無いみたいだし
交渉の材料にするのかな
マレーシア便就航してないし
第二拠点ならありえるかも
あとセブパシ絶好調だな
デイリーあり得るわ
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 15:26:38.97 v8HkP7pz0
首都圏に近い順だと
茨城、福島、静岡、新潟、中部かな。
静岡も悪くはない気もするけどね。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 15:34:36.79 CwqupKtT0
>>66
エアアジアの拠点としては茨城空港が一つの選択肢であることがうかがえますが、現実的には難しい点もあります。
茨城空港は拠点とするには、運用時間や発着枠にスポットも限られています。
就航先の一つとしては有力ですが、拠点には向かないという意見も根強いといえます。
そこで有力なのは佐賀、北九州、福島と静岡、中部になります。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 15:36:57.09 Xjr/V7hz0
タワーズから小牧に降りる便が見れるね
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 15:40:03.99 v8HkP7pz0
佐賀や北九州は、事実上、
羽田、関空、中部？ー北九州ー東南アジアっていう
ハブ化が出来るのが強みか。
となれば、沖縄が一番、ベストかも。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 15:54:06.53 fQdk81D2I
でも普通実績ない空港を拠点化するかって話
リスク大きすぎだろ
トニーは他と拠点競合したくないなら
沖縄と関空はないとおもう
関空がベストかも
でも最終的には中部じゃないかな
トレイシーも情報複数なきや書かないだろうし
4月5月って具体的な事までかけてるし
第二拠点なら茨城でしょ
トニーは発着枠とか時間とかが制限が
1番嫌いみたい
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 16:09:35.65 kfZycOZR0
>>69
セントレアに降りる便もタワーズ上空を
スゲー低いとこ飛んでいくときあるじゃん
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 17:00:29.03 wes3RT240
小牧城から見る名古屋空港も良いもんだ
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 17:49:27.04 R0mqj12/0
>>49
臨時じゃないみたいだね
しっかりと水曜日曜が増便されてるみたいだよ
NGO → PEK → AUH
22:35→01:05→07:20
>>47
なんかここ1年くらいエバー日本線に力入れてるっぽいね
台北-新潟岡山の復活とか、成田-高雄開設とか
中部が復活するとしたら良くて321でデイリーかなー
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 18:01:38.46 HUINWJ5ri
>>72
RWY18なら木曽川あたりから一直線な気がするけど
タワーズからだとどういう経路なんだろうね
実は名古屋空港からの出発便だったり
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 18:08:16.84 fQdk81D20
>>74
違うよ。タイ国際のこと。
土曜日に６４６便と６４７便が来てたから増便したのかってこと。
でＢＲの件間違ってたのかな。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 18:12:04.01 pKxZPr/h0
>>76
TGのHPにちゃんと告知されている。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 20:46:13.99 sx6ZTjSx0
エアアジアXをデイリー運航にして
乗り継ぎで中部拠点の新生エアアジアジャパンはありだな
さらにはタイエアアジアXやインドネシアエアアジアX、エアアジアゼストにも
中部優先で就航するのもあり
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 20:49:44.75 sx6ZTjSx0
あとピーチだって関空拠点は絶対失敗するって言われていたけど
蓋を開けて見れば絶好調だし
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 21:08:03.14 B6s1noJS0
ただ、近距離ＬＣＣがすでに成功していた関空と違い、
中部は失敗の実績が多い。
とはいえ、大手に気兼ねしなくていいとなると中部は拠点としてふさわしいかも。
ＡＮＡとがちんこ勝負。昨日の仲間は明日の敵。（今日は・・の突っ込みは無しでｗ）
中部ー福岡とか、１日6便くらい飛ばせそうだ。（スタフラやＦＤＡが泡ふくが）
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 21:18:46.44 B6s1noJS0
中部は需要が少ないと言えど、格安運賃なら今のピーチをはるかに上回る路線網を構築できる。
結果は関空と同じで、大手の便がほとんど消える。
恐らくだが、ＪＡＬやＳＫＹは全面撤退を検討するだろう。
エアアジア40便、ＡＮＡ20便、他は撤退という国内線網になるかも。
ＪＡＬは成田羽田那覇は残すと思うが。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 21:20:29.61 fQdk81D20
ＦＤＡは邪魔者だな。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 21:22:06.49 fQdk81D20
ＪＡＬは国際線あれば十分。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 21:39:22.95 7DEcAwdb0
>>81
>格安運賃なら今のピーチをはるかに上回る路線網を構築できる。
現状ピーチが40便程度なので、これをはるかに上回る路線網といえば
最低でも80便以上はないとね(来年までに機材追加されるので)
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 21:45:40.77 v8HkP7pz0
名古屋ー福岡で4000円、6往復あればFDAは潰れかねない。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 22:33:49.68 B6s1noJS0
>>84
ただ「今のピーチをはるかに上回る」には機材と人員が必要。
マレーシアから数百人単位で派遣するなら可能だろうけど。
80便もぎりぎり可能と思うが、そこまで来ると穴も反撃し、
名古屋の航空市場はペンペン草も生えないほど狩り尽くされそう。
福岡便は1日10便以上可能だし、ニッチ都市（富山、広島、高知など）へも就航させれば
80便はいくが、人員確保が難しいな。
いっそうのことマレーシアから派遣すればいいかもしらんが、日本人よりコスト高い。
ただ、中部にそこまで本気になれるのか？
マレーシアやタイではそれこそ、名古屋から80便も驚かない規模だが。
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 22:41:18.81 wes3RT240
ニュー速＋に茨城空港名古屋路線就航のスレが立っているが、
この俺が関東地方で県庁所在地に行った事がないのは、宇都宮と水戸の２市のみ。
つくば、日光はあるけど、県庁所在地まではなかなか行けないな。
時刻表は名古屋有利だが、名古屋人が茨城まで行く人はどれくらいだろう？
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 22:45:16.47 v8HkP7pz0
あと、名古屋ーセントレアに格安バスを運行して欲しい。
片道500円で。お願い！エアアジア！
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 23:09:53.05 fQdk81D2I
誰かシンガポール航空A３８０予約した人いる？
スイートせっかくなので使う人いそう
中部だとスイート珍しいから
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 23:10:11.51 fTiszJMsI
ANAみたいにプロペラ機とかあればいいんだが、A320だと地方路線が薄利ではきつくないか？
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 01:46:08.97 9gXnKolWI
トニーは発着枠や時間とかが制限されるのが
1番嫌いみたい
茨城神戸はあり得ない
発言してた茨城は国に制限解除検討してという事
のサインだろう。
1番有力は中部だな 海外ソースも中部が主力だし
２４時間可能大きい ただいずれ茨城も就航するだろう
D7が成田選んだから現時点では茨城厳しいな
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 01:51:45.44 9gXnKolWI
毎日とかそこら辺の関係ない新聞が茨城と書いていたが
航空関係のトレイシーや日経の方がよっぽど詳しいぞ
日経は西の方拠点と書いていたね
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 07:38:45.15 RB/uog3w0
問題は地方から中部への需要。これに尽きるな。
見込めないから拠点化はない。コッチからだけ乗るなら搭乗率はマックス５割にしかならない。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 08:23:22.23 VoIAu8Dk0
>>92
そうかぁ。西の方か、中央ではなかったのか 残念だったね
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 08:30:50.81 c01TTXQi0
そりゃ中部の方って言えば、完全に特定するし。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 09:17:16.26 /a8WdCFZ0
名古屋の都市圏人口は、パリやシカゴに匹敵するし、
レゴランドもできるし、
外から見れば、中部は絶好の狙い目
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 09:45:31.40 ALbCDjPs0
まず背景地(名古屋圏)の大きさが違う
あと、その名古屋に用事がなくても日本のど真ん中なのでハブ空港として機能する
乗り継ぎの良さは一位二位を争うぐらい
現場ではダイヤに空きがあるのでその良さが機能していないだけ
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 11:57:20.31 ALbCDjPs0
× 現場では
○ 現状では
すみません
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 13:58:41.87 2UanOsfQ0
中部羽田成田だと近すぎる
元来名古屋東京は新幹線
羽田成田連携考えれば中部は除外と考えるのが普通
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 14:15:19.32 y0BiyiBQ0
新幹線でカバーしている都市はもちろんカバー出来ていない都市に乗り継ぎが便利にする
例えば福岡行きや新潟行きなどの便を今以上に多くすればいい
新幹線名古屋駅があるからといっても、セントレアの重要性は少しも落ちない
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 14:30:46.40 DqC8qsml0
ホンダは三連休ですの？
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 14:49:29.18 4NJMd1ig0
>>100
名古屋から成田まで、新幹線でどの位かかるか知ってる？
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 14:53:39.29 y0BiyiBQ0
新幹線で成田には行けない
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 16:20:51.34 R71uumUeI
せめてあとジェットスターアジア、春秋に来てもらわないと！
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 17:12:31.96 CDnFhDKK0
まずはエアアジアと名鉄との連携だな
エアアジアラッピングのミュースカイとか
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 18:09:13.07 y0BiyiBQ0
名鉄とANAはどっちかが親会社だった様な？
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 18:10:49.51 y0BiyiBQ0
名鉄と言えは赤色なのに
ミュースカイが青色なのは
ANAにあやかったと聞いた
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 19:47:16.78 1Nk4NIBB0
>>107
太平洋フェリーは何故か新幹線カラーだぞｗ
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/14 22:12:41.68 9gXnKolWI
UA GA AF EK
復活希望
めちゃ厳しいがQF
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 01:44:20.60 pmAowp+U0
2014.4.8 22:57 ［航空・空港］
世界最大手の航空貨物会社、米フェデラルエクスプレス（フェデックス）が
今月から、関西国際空港の北太平洋地区のハブ（中継拠点）施設を稼働し８日、
報道陣に公開した。アジアと米国を行き来する貨物の集配拠点となる。
新関西国際空港会社は、好調な格安航空会社（ＬＣＣ）事業とともに
国際貨物事業を関空の成長の柱と位置づけている。（中山玲子）
必死の誘致
関空２期島で稼働する施設は総面積３万９５００平方メートルで、
最大７機が駐機。毎時９千個の貨物をシステムで仕分けすることが
可能という。フェデックスはすでに稼働している中国・広州の拠点と
合わせて利用する計画だ。
関空は、同施設の争奪戦で同じ２４時間離発着が可能な韓国・仁川空港に
競り勝った。新関空は１兆円超の有利子負債を抱えながらも、
施設建設費５６億円を負担。国をはじめ、地元の自治体や経済界を挙げた
誘致活動も追い風となった。
将来的に事業拡張の用地があることも判断材料となり、会見した
フェデックスの氏家正道・北太平洋地区担当副社長は「新拠点の開設に
有利な条件を受けることができた」と話した。
上昇気流
一方、関空にとっては、フェデックスの拠点開設は新たな成長エンジンの
役割を果たすと期待される。関空の国際貨物事業は成長の柱に据えられている
が、貨物取扱量ではアジアの主要空港に大きな差を付けられている。
ただ新関空の国際線貨物便はリーマン・ショック後の平成２１年夏期の
週１２０便を底に反転攻勢の兆しがある。国際貨物全体の便数も
２６年夏期は前年同期比１７便増の週１５２便を見込むなど効果は大きい。
景気回復も後押しし、国際貨物便数は５カ月連続で前年同月比を上回っている。
さらにフェデックスの関空での国際貨物は２５年冬期の週４３便から
２６年夏期に週５４便に増加する見通しだ。
新関空は近く運営権売却に向けた１次入札を実施する予定で、安藤圭一社長
は「航空貨物の市場拡大に向け大きな一歩を踏み出すことができた」と
強調した。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 03:55:13.80 n78l4wAC0
なんでわざわざ関空のニュースをコピペするんだろうねぇ（笑）
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 06:32:35.00 +9VSU1Yl0
中部は貨物を関空と福岡に任せて、旅客に専念汁ってことだ。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 07:00:56.40 6xy4WOnq0
>>111
田舎福岡の日常さ
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 07:55:44.46 Bz0eyAwl0
名古屋はブリュッセルみたいなもんだな。(あくまで地政学的な意味で)
パリやロンドンとアムステルダムに挟まれていて両方に行き来しやすく、海外航空会社からするとスルー対象。
名古屋も同じで東京、横浜と京都、大阪に挟まれていて両方に行き来しやすく、
海外航空会社からするとスルー対象になりやすい。これこそ「関空から新幹線やバスで充分」になる
ちなみに京都と名古屋は直線距離で100kmもない
こんなの海外の距離概念からすると名古屋･岐阜･稲沢･松阪･鳥羽･敦賀･小浜･長浜･舞鶴･四日市･但馬･宮津･城崎･福知山･三田･亀岡･京都･宇治･奈良･天理･高槻･枚方･大阪･尼崎･芦屋･神戸･明石･加古川･姫路･堺･宝塚･和歌山･
御坊･白浜･淡路･鳴門･徳島･岡山･津山･倉敷･高松･志度は全て同一都市エリアと見られて当然で、関西、伊丹、神戸だけでなく但馬、高松、常滑、岡山、徳島、白浜にある空港を
LCCが勝手に「ＯＳＡＫＡ(NGO)」やに「ＯＳＡＫＡ(OKJ)」に「ＯＳＡＫＡ(TAK)」ってしても問題ないってこと、無論のこと実態はどういう感じなのかは一切関係ない。3レターまで見ない奴が悪い
･･･それはともかく、航空というくくりでいうと名古屋は札幌福岡那覇よりも格下で仙台や鹿児島と同レベルの6位グループだ
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 08:27:59.68 TJ4Z6KoW0
【韓国】韓国は北東アジアのブリュッセルを目指せ [4/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 10:59:13.52 IGjayxwI0
>>114
と言うことは名古屋から関空も近いと言うことになり
別にセントレアは必要無かったってことじゃない？
もちろん伊丹も神戸も不要。
小牧で身の丈に合った国際線を飛ばしておけばよかった…
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 11:02:16.34 H6LXfs6t0
４月１日の消費増税から１４日で２週間になる。増税前に飛ぶように売れた
高級品を扱う百貨店では反動が目立つが、旅行や家電などの消費は意外にも堅調だ。
好景気が続く東海地方の消費者は、いまのところ財布のひもを締めておらず、
商店街からは「肩すかしを食らった気分」との声も出ている。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 11:17:36.43 IGjayxwI0
今日のＪＫ中部線って福岡、札幌、鹿児島へ各1往復だけ
需要が少ないんだね、消費増税が影響しているの？
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 11:24:44.93 uoilPvF20
成田拠点で23時までに成田に戻らないといけないから
制限のある中でのダイヤで組んでる以上そうなるんだろ
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 11:26:04.10 uoilPvF20
門限のない関空第二拠点が実現出来れば
門限のない関空に戻るという点で少しは中部線もマシなダイヤになるかもしれん
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 12:40:42.05 KssU9A8C0
申し訳ありません。
ウチの関西3空港スレの泉ズリアがこちらでご迷惑をおかけしていると伺って参りました。
お詫びの代わりに、彼を撃退するために役立つテンプレートをお持ちしました。お納めください。
関西3空港スレや三空港の個別スレでは魔除け代わりにこれを置いております。
しおたいFAQ
762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。
763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された
483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
>>482
関空には寄生虫はいませんが何か？
伊丹寄生虫、北大阪中華思想
反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！
●●● 罵倒関空厨の見守り方 ●●●
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。
関空厨が罵倒するときに多用する言葉、
田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…
これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。
関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。
～ 以下関空厨様の自己紹介 ～
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 12:41:24.97 KssU9A8C0
とても簡単な泉ズリアの見分け方
まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。
泉ズリア せんずりあ （地理）
大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。
18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
>>1
糞スレ擁立おめでとう！ ・君！
これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！
出典： 【結論】関西３空港問題について2【伊丹廃止】
●●● 国も認めた！【死に体空港】の関空 ●●●
関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（国土交通省）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）
再生（デジタル大辞泉）
１ 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
２ 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
３ 再びこの世に生まれること。再誕。
４ 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」
↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 12:42:03.54 KssU9A8C0
●●● 「アンチ関空」などという人物は存在しません ●●●
泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。
その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）
今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。
●●● 泉ズリア大先生執筆のエッセイ ●●●
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
大阪国際空港
交通
京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。
●●● オンリーイン関空 - OINK ●●●
俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！ 空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
URLﾘﾝｸ(bizlaw.jp)
税金をまっとうに払うのが惜しい！ 乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！ 関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！ 関空が使うものだけど関空様は払わない！ 関空だから許されるの？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！ 利用者軽視も、これが関空の正常運転！
URLﾘﾝｸ(ceron.jp)
↑いやぁ～、ひどいですね～ そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！ (*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 12:42:36.99 KssU9A8C0
泉ズリア様のありがたいご意見①
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、 したがってＷ値７５以上は飛行
差し止めも可能。恐らくボーイング７３７ エアバス３２０ などの小型機しか就航できなくなる
だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー 都市計画 都市整備
受付日 2012年5月15日
公表日 2012年6月29日
泉ズリア様のありがたいご意見②
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ 来年から関空、オークランド間の
直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
新幹線があるではないですか? 現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
少しの間の不便さとでもいうのでしょうか? そういうことを考えていかなければならないと
思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので 他のアジア系の航空会社を使おうかと
おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー 都市計画・都市整備
受付日 2013年7月5日
公表日 2013年8月30日
●●● 泉ズリア大先生の御高説 ●●●
191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05
とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 12:43:09.33 KssU9A8C0
●●● 泉ズリアのあゆみ ●●●
2000年代前半頃：
セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
このスレの>>18が>>1を「泉ズリア」と命名する。
これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
認識されていく。
また、レスの語尾に「～ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアン、ズリチョン、川ズリ、痛ズリアなど）
さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2014年1月：
年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
2014年4月：
この頃から、泉ズリアの新たな呼び名として「ズリ師匠」が加わり、ささやかな流行の兆しをみせる。
ここから派生して、単に彼のことを「師匠」と呼ぶ者も現れた。
また、釣り師による泉ズリア叩きはさらに続き、彼はエイプリルフールには「伊丹が廃港」という
嘘ニュースに踊らされたり、釣り調査によってひっかけられて「関西3空港スレの泉ズリアの人口は
たったの1人」という痛い結果にも直面させられるなどの憂き目に遭った。
中部国際空港や福岡空港スレを荒らしていることもバレた彼は、今後どこへ向かうのだろうか…。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 12:43:40.79 KssU9A8C0
●●● 泉ズリア先生の華麗なるダブルスタンダードの例 ●●●
ズリA「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！
伊丹は、滑走路2本の関空より規模の小さい空港だ！」
ズリB「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説
関空が伊丹に負ける要素があってはならないという泉ズリアの強力な信念が生み出したダブスタ。
伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算では伊丹の
滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。
ズリA「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、統合法と別個に国が定めた基本方針には
書かれており、これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
ズリB「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、最高裁判決こそが大事！
伊丹は欠陥空港だと認定した判決こそ重要！」
※解説
大阪国際空港の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。しかし、法律にはそんなことは
書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の
効力を有しているはずの和解を軽視しています。彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。
自説の補強に役立つか否かだけです。
ズリA「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、
それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。そんなことを言う奴はアカだ！」
ズリB「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、
実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説
関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、泉ズリアは相手に
共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で「関空の容量はもっと多い」と強弁
しますが、悲しいかな、それは共産党議員の受け売りなのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の
意見を引き合いに出すなど、泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。
ズリA「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！
これは規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
ズリB「関空の改修で旅客受付カウンターの一部が撤去・縮小されるというが、
工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説
伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】なのですが、伊丹が活用
される事実を泉ズリアは認めたくありません。なので、それぞれのニュースから都合の良い文面をピックアップして
「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。
ズリA「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。伊丹は関空の支配下になったんだ！」
ズリB「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説
なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせます。『KIX ITM』と書いて
あるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がない
と開き直ります。（間違っても、「関空は伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。
ズリA「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
ズリB「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説
「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税をもっと取り立てろと主張します。
しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは徹底的にスルーしています。
ズリA「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
ズリB「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説
どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 20:08:39.84 kKgmoYaJ0
ID:KssU9A8C0＝ バカタイヤ
↓ 以下の項目に該当
バカタイヤがキムチ臭い在日朝鮮人である理由
①バカタイヤの”地方は東京あってものこそ”、”東京に全て集めるのは当たり前”というレスをよくみかける
→ ようするに、歴史や文化のある地方が沢山日本にあってはこまるから。北は北海道から南は沖縄と
日本には様々歴史や文化がたくさんあるが、お隣の朝鮮半島には、なにも無いから捏造するほかない。
在日朝鮮人にしてみれば、妬ましいのだろう。
②バカタイヤの”在日朝鮮人＝大阪人 ”、”大阪人は犯罪者”というレスをよくみかける
→ようするに在日バカタイヤは、バカタイヤの同胞朝鮮人の悪事を大阪のせいにしたい在日朝鮮人が通名で犯罪を犯すのと同じ。
これがもし、北海道、名古屋や広島や福岡がよく2chで叩かれていたとしたら同じように北海道民＝朝鮮人、名古屋人＝朝鮮人、
もしくは広島市民＝朝鮮人、福岡県民＝朝鮮人と叩き、バカタイヤの同胞の悪事をその地方の隠れ蓑として利用していただろう。
③バカタイヤは（大阪府表示)＝大阪・もしくは関西在住だが、よく大阪や関西を叩く。
→ これは在日朝鮮人が日本に居座ってる分際で日本を執拗に叩く行動とよく似ている。
在日バカタイヤの同胞と同じ習性が素で出てきてしまったのだろう・・。
④バカタイヤはレス毎によくIDが変わる。
→ 携帯・スマフォでもそんなに頻繁に普通はIDが変わらないのだが、PCからの書き込みでも頻繁にIDが変動する。
→ これは、在日工作員の仕様でよく見かける。 そして、こういった指摘をすると急にIDを固定したレスをする。
ようするに、それだけ工作活動に適した融通の効く環境。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 20:11:44.61 kKgmoYaJ0
米軍撤退が確定し朝鮮半島有事が近付いている、といわざるを得ない状況である。
これがきっかけで在日朝鮮・韓国人の特別永住許可が、廃止されることになるだろう。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
多くの在日が、自分たちが日本にすむのは「権利」だと思っているようだが、もちろん
そのような権利はない。あくまでも、戦後の《特殊な状況》ゆえに、日本国家の特別な
「処置」として、日本居住を「許可」しているだけである、難民として。
￣￣
さて、「特別永住許可」を失ったとき、在日はどうなるのだろうか？国内に特権階級者の
如くのさばり、甘い汁をいいだけ吸ってきた日々、それがもうすぐ失われるのだ。
しかも帰れば地獄が待っている。白丁だから。
もはや一刻の猶予も無い。今まで得た利権を手放さずに国内にとどまるには、売国勢力と
連携し地域分断を謀り、日本の中に独立地域を作るしかないのである。
~~~~~~
という訳で、今日も在日は心の中では無駄だと思いながらも、必死に日本人のフリをして
どこかの地方を叩くのであった。
｀､｀ ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ...
∧＿∧ ミ ＿＿ ＿_
；< #｀Д´>つ| |＼＼.| |
（ つ ノ | |＿|≡| |
彡
チョン・テセ「私の母国は日本ではありません。日本の中にもう一つの国があります。
それが'在日'という国です。」
URLﾘﾝｸ(www.mediatoday.co.kr)
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 20:26:09.98 662EJY+f0
名古屋空港、もう国内線ターミナルが完全に邪魔だろコレ
もうFDA追い出して定期便廃止しろ マジでさ
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 20:29:06.92 kKgmoYaJ0
「ネット右翼」「ネトウヨ」という言葉が生まれた理由
URLﾘﾝｸ(www35.atwiki.jp)
（国民が知らない反日の実体）
「ネット右翼」とは、 日本の崩壊を目的とする反日活動家（在日韓国人等） が作った言葉です。彼らの目的は、日本を守り大切にする保守・愛国系のネットユーザーの発言を危険な右翼団体の主張であるかのように思わせることです。
しかし、そもそも右翼団体とは愛国者を装った反日活動家（在日韓国・朝鮮人）による自作自演 です。
つまり、そのようなレッテルを貼る人間は、反日工作員か、彼らの影響を受けてしまった人のどちらかなので要注意です。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 22:29:18.94 bu1QhnIp0
河村マニラへ
今回はprに１日2便の要請とセブ線就航お願いと
５j就航お礼と１日１便お願いします
セブパシ好調だしね
中日新聞より
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 22:31:29.09 bu1QhnIp0
福岡国際線論外
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 23:09:15.12 PTXyEECpI
あれ？一日2便って申請とおらなかったんじゃないの？
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/15 23:13:56.36 0yrKagvY0
今後のために、ということでしょう。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 01:06:55.80 1s4j28Zl0
ベトナムもフイリピンもインドネシアも観光入国ビザなし方針
また出たんで東南アジア、また化けるよ。
成田羽田関空より先に取っちゃえ！！
て言ってもエアラインがどこ選ぶのかww
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 01:22:56.49 q7M4mosw0
>>129
この地図によると、今の立体駐車場も三菱の工場になるわけだね。
飛行機利用者の駐車場無料サービスは消えるかも。。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 07:33:58.36 Ty3AewkqI
>>136
無料サービスは既に消える予定だったはず
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 17:28:01.31 z2f9jH7q0
名古屋～東京のバスが3000円台で余裕で買える
名古屋～関空の直行バスが4800円である
名古屋から安さ重視の人には
成田や関空のLCCも十分選択肢になる
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 17:35:06.13 FG/Qcr1b0
エアアジアXは来年3月に週５便にするとか
セブのデイリー化はまだかな？？？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 17:41:13.05 ZFseQA7t0
常滑の話題はその程度ですかｗ
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 19:02:41.44 KyU85FP40
エアアジアの増便なんて逆にロードファクター次第で減便、運休になる可能性もある。
関空に大差をつけられて福岡を心のよりどころにしている場合じゃないぞ。
増便を望むならここに書き込むより実際に利用しろよ。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 20:55:54.89 2FoNqdV50
阪国人は3空港スレがお似合いww
福岡人は叩きに来ないで海外いっとけよ
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 20:56:47.35 2FoNqdV50
阪国人は3空港スレがお似合いww
福岡人は叩きに来ないで海外いっとけよ
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 22:04:05.62 W47jMME80
はじめまして
今回初めてセントレア発の国際線に乗るんですけど
朝早い出発のため前日にビジネスホテルに泊まるんです
出発日の朝ごはんなんですけど
私の条件でプレミアムラウンジに入れるみたいでして
ラウンジに朝ごはんの代わりになるようでしたら
念のため早めにセントレアについてラウンジで朝ごはんを食べたいと思っていますけど
ラウンジで朝ごはんはありますか？
また、到着も朝早いんですけど…
帰国時もラウンジは入れるんでしょうか？
初めてのセントレアとラウンジでして…
すみませんお願いします
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 22:22:58.77 aQ0/CL7k0
つまみと菓子くらい？
ビールは飲み放題。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 22:38:21.91 2FoNqdV50
どこの航空会社利用予定なの。
それによるよ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 22:57:33.23 5ERhXquV0
隠れた観光大県
地中美術館URLﾘﾝｸ(www.benesse-artsite.jp)
金刀比羅宮URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
小豆島URLﾘﾝｸ(www.town.tonosho.kagawa.jp)
丸亀城URLﾘﾝｸ(kosinuke.cocolog-nifty.com)
NEWレオマワールドURLﾘﾝｸ(www.nankai-ferry.co.jp)
屋島URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
瀬戸大橋URLﾘﾝｸ(www.kurashiki-tabi.jp)
栗林公園URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
ゴールドタワーURLﾘﾝｸ(www.jb-honshi.co.jp)
中部国際空港も高松便欲しいでしょ？
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:01:33.47 aXbijjvm0
おお
待ちに待った茨城空港便が復活だな
中部空港大歓喜
初便まで九時間くらいか
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:02:12.86 aXbijjvm0
おお
待ちに待った茨城空港便が復活だな
中部空港大歓喜
初便まで九時間くらいか
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:03:08.35 aXbijjvm0
ありゃ、大事な事なので、二回・・・
いや、すまん
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:21:02.29 KlIwaCzQ0
茨城か！トヨタ系の人がのるんかな？なんでもいいからＵＡの復活はよ
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:28:58.62 KlIwaCzQ0
おっといいニュースだ！増便・～スレで中国吉翔航空？がセントレア上海検討中だと
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:41:47.29 2FoNqdV50
ua
ga
af
ek
復活希望
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/16 23:42:47.28 2FoNqdV50
ua
ga
af
ek
復活希望
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 00:26:27.71 jUFm1nUx0
茨城空港なんか降りたって
東京までバス2時間
国際線も同時刻だかた
多数のシナ人キムチ人とぎゅうぎゅう詰め
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 01:24:01.46 4wWUBUDa0
>>155
百里基地からIRANで配達したパイロットが帰るのが簡単になるなｗ
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 01:26:23.10 /0xc1See0
2月外国人入国者数(2013年→2014年)
関西 160666→198426(23.5%増)
羽田 95239→101719(6.8%増)
福岡 58665→ 62439(6.4%増)
千歳 49037→ 62553(27.6%増)
中部 36840→ 44004(19.4%増)
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 01:45:24.56 nOuGkSpU0
ドリームリフターだ！
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 02:54:02.56 p9zdAhjD0
外国人の入国、関空の5分の1弱なんだね。
もう終わっとるがな。エアアジアもいつ撤退やらww
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 07:52:39.09 JXr8DCtG0
１４４です
＞１４５さん
＞１４６さん
ありがとうございました
ルフトハンザ航空利用予定です
お酒は飲めないので…
ラウンジでおにぎりでも出れば
前泊ホテルでは朝ごはんはとらないでいこうと思います
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 08:19:24.24 5FTHYHcBi
>>160
プレミアムラウンジではオニギリ、
その他の食事代わりになる様な物は無いねぇ
スタアララウンジに入れるなら話は違ってくるんだけどね
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 11:55:07.65 kKG+Jf2J0
スタアララウンジすらない福岡はスレ違い
日系に国際飛ばしてもらえないのはスレ違い
エアアジア就航くやがるなよww増便決まったし
747来なく悔しいのかww
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 15:17:41.67 cH2Z7SEy0
相変わらずキモいですね
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 17:38:37.82 YgSU+LBh0
{ ! |＼ /ハ, |
ｨ彡三ﾐヽ ｀ヽ ||ヾ＼,,,.‐‐ｰ－// ヽ|
彡'⌒ヾﾐヽ ｀ー i ,,,ゝ..-‐‐ｰ－一''''' ' |
ヾ､ i/"＿＿民団＿＿＿_|
＿ ｀ー―' iレ'"ﾊ.彡从ハ从ミ从:.| 日本人に成りすます朝鮮人が居ます！
彡三ミﾐヽ i! ━ ━ | 皆さん注意してください！
彡' ヾ､ ＿ノ i!:: (＼ ／) :|
｀ー ' { "''''ノ ヽ''''" .:::|
,ｨ彡三ﾆﾐヽ ＿_ノ ヽﾍ彡 ( o -ｏ )ノ ::|
彡' ｀ ￣ ｀l ∴ ）-=ｪっ（∵ ::::|
＿ ＿＿ ノ ヽ ⌒ |
,ｨ彡' ￣ ヾ ヽ-- ' |
ﾐ三彡' ／⌒ ／ ヽ ::::::::::|
ｨﾆﾆ=- ' ／ i ｀ー----（二つ
,ｨ彡' ／ ﾐ/ （二⊃
// / ﾐ/ 在日本 .ヽ､二)
彡' ＿＿,/ ﾐ/ 大韓民国 .:...｀ﾄ-'
／ / ﾐ/ 民団 ..:.:.:.:|
/ ヾ＼＿ ,.:.:.:.:.:|
ｨﾆ=-/ ﾐ／ ,:.:.:.:.::::|
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 17:44:54.61 YgSU+LBh0
>>142>>162のような日本人に成りすました在日朝鮮人の挑発に安易に乗せられて踊らされないように御注意願います
我慢できない方が居られましたら下記のスレも空ageして工作員に嫌がらせをして下さい
ホロン部とは何だったのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
ネットキムチ達は何がしたいんだ？ その２
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
「北朝鮮」工作員の指令で動く「韓国」左翼
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
【中国】 対日世論工作の強化が必至アル
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
【反日組織】北教組スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
大陸からの外来種対策
ｽﾚﾘﾝｸ(asia板)
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 17:57:37.78 2PK2fkOY0
ラウンジ、ラウンジってバカじゃねえの。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 21:10:10.62 JXr8DCtG0
１６０です
１６１さんありがとうございました
出国検査保安検査前のラウンジだと落ち着いていられないですねーー
検査後ならゆったり出来るんですけどねー
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 21:17:25.83 kKG+Jf2J0
747サイコー
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/17 23:41:12.20 np/PT+ve0
そういえば明日からSKYの中部～茨城が再開だな
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 00:40:10.30 Q+2fOAMc0
このご時勢で春休み期間・・で国際線旅客数前年比3%減てww
中規模空港以上での日本の国際線飛んでる空港でここだけやろww
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 01:35:10.79 Bv79BrH00
昨日1日間違えてた
あと7時間で中部茨城復活
中部からは利用しやすい時間だね
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 12:07:09.79 YBF2P0aE0
茨城、茨城ってバカじゃねえの。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 13:51:20.12 C0/+FeFJ0
国内のネットワークが充実していいじゃないか
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 14:02:07.44 OkirjzDU0
中部から茨城経由での札幌便を以前使ったが、
富士山が綺麗に見えた
冬場のほうが、雪化粧していていいのだけどね
前回利用したのは2月だったから綺麗だったよ
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 15:55:10.60 qG2xETrM0
セントレアでゆるキャラグランプリ2014開催だって
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 17:07:37.82 mzgVL1CG0
ゆるキャラ、ゆるキャラってバカじゃねえの。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 19:53:54.44 ga8YCCmL0
名古屋から品川まで東海道新幹線を以前使ったが、
富士山が綺麗に見えた
冬場のほうが、雪化粧していていいのだけどね
前回利用したのは2月だったから綺麗だったよ
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 21:08:56.40 18hC/DRU0
また日経に名古屋国際空港案の記事
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 21:56:52.84 30zGtiss0
なんで名前変更するんだろうか。
さっぱりわからん。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 21:59:24.14 V7gIG2UI0
小手先しか打つ手がない？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 22:29:47.94 30zGtiss0
小手先と言っても意味があるのかな？
中部＝名古屋だとわからん日本人は
正直飛行機使う層じゃないだろ。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 22:43:03.07 18hC/DRU0
いや、海外からの旅行客が増えないのは中部の意味がわからないから。
国際的知名度が高い名古屋にすれば国際線の新規就航が相次ぐだろう。
事実、小牧時代は。。。
という理屈
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:06:43.43 30zGtiss0
>>182
そんなわけあるか・・・
支持してる奴は海外に行った事もないのかねえ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:12:48.94 18hC/DRU0
>>183
おっと、俺に文句を言うな！
名古屋政財界の意見を書き込んだまでだ。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:19:04.88 30zGtiss0
/''⌒＼
,,..' -‐==''"フ ／
＿＿ （n´・ω・)η そんなわけあるか～～
￣ " ￣（ ノ. ＼ ､_
" "" （＿）_）""" " ,ヽ ﾐ～ﾛ～／名＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ﾐ～ﾛ～／政財界.＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | .....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i 森
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./森
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: | 森
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:25:05.66 XPjPybNw0
個人的には中部国際空港って名前は好きだけどなぁ。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:26:49.29 18hC/DRU0
最大の問題はセントレアが名古屋市内にないこと。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:54:38.88 1iNYtFKS0
個人的にはセントレアって名前は気色悪い。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/18 23:57:20.33 fkBMe+1v0
>>187
そこで知多半島全域を併合し
「大ナゴヤシティー」にすればいいのでは？
で、空港名は大ナゴヤ空港。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 00:20:12.09 +hKd2e3q0
一応、名古屋市長案は、ジョンエフケネディ空港や
シャルルドゴール空港に対抗して、名古屋信長国際空港ね。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 01:09:54.66 txDTlnFL0
えびふりゃ～空港でええがや！
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 01:59:02.71 KpLXrQBu0
セントレア、スカイマークの茨城線就航で「茨城県物産展」 を開催
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 07:33:24.34 gjmALvdB0
エアアジア拠点決定だな
茨城は微妙な状況
ソースはフライチーム
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 08:53:52.84 +hKd2e3q0
>>193
どの記事?
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 11:07:12.19 BqBHEC1D0
全日空が国際線乗り継ぎ用の羽田線を運航しない不思議
JALと共倒れはまっぴらって事なんだろうか
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 11:36:35.26 Ub89Ml+70
>>195
でも羽田シフト率が高いのは穴。
ナゴヤなんて捨てちまえ！という考えかも。
名古屋市場を重視するなら羽田線は飛ばす。
名古屋発着の国内線は実質香港のみなのだから。
197:訂正
14/04/19 11:37:15.77 Ub89Ml+70
でも羽田シフト率が高いのは穴。
ナゴヤなんて捨てちまえ！という考えかも。
名古屋市場を重視するなら羽田線は飛ばす。
名古屋発着の「国際線」は実質香港のみなのだから。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 11:55:47.54 wRfZJTMh0
jjpにタッチアンドゴー訓練させるなんて
さすが暇な常滑
他の空港じゃそんな余裕ないしね
成田からも近いから燃料も節約
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 12:17:33.90 Ub89Ml+70
下地島に代わる格安訓練場＆駐機場として売り出せばよいかも。
ある意味交通至便。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 12:56:34.55 CRHtCSWC0
196>>
上海もあるが、ソウル便はもう復活しないな。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 13:01:48.46 2zTD7se90
例えば駐機場だけを提供して空港経営としては、収入面で大きな増加
が見込めるんでしょうか。
新生エアアジアにも駐機場提供の声が大きいようですが
朝一と夜の最終便は無人のフェリーフライトになるわけですよね。
てことは航空会社側にしたらそれでも良いというには駐機料の大幅割引
場合によっては無料化が必要となりますが
仮に駐機料が無料になってもフェリーのための燃料、着陸料とかの諸費用
を考えればそれが航空会社側にも大きな負担になり
駐機料無料になっても全体ではかえってコストが上昇しませんか?
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 13:17:41.90 4KCdZ2lw0
セントレア自体のキャラクターが、おじゃる丸の「でんぼ」に酷似してると思うのだが
そこんところ、どう思ってる？
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 13:48:51.61 S0JUR8re0
えびふりゃ～空港でもええけど、スカスカ中空でええがや！
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 14:02:45.21 Ub89Ml+70
>>202
でんぼに聞いてみよう。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 15:21:57.86 0n41oDZEi
>>195-196
そのNGO/HND、JALの朝便スカイスイートビジネス席が普通席8300円で買えたｗ
何かの間違いじゃないですかー？と電話したけど間違いじゃないらしい
Jは販売なし、Fエリアはステータスホルダー用か？
ただし国際線との接続運賃だと残席数がものすごくシビアｗ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 15:56:57.39 4SPPx4f1I
トヨタはANAと契約してないんじゃないか
国内線のみとかで
JALが積極的だね
あそこは間違いなく契約している
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 20:23:40.63 +hKd2e3q0
>>198
タッチアンドゴーって儲かるのか？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 23:03:44.76 S0JUR8re0
これはどこの国の宣伝ですか？
セントレアコネクションICN
URLﾘﾝｸ(www.centrair.jp)
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 23:27:42.56 B14e2emV0
>>208
これを企画したやつは死んだ方がいいな。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 23:38:47.29 rA3WulI1i
就航してもらえないから
その時は何か宣伝するには経由しかなかったんだろう・・・
結構円安な今でも韓国経由だとJALが安いチケット出しているから面白い
一度日本に帰ってくるんだけどねｗ
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 23:54:49.12 gjmALvdBI
てかさ、今は国際貨物大手DHLがわざわざ成田じゃなく
中部から北米直行出してるし
他の路線も７４７にしたり増便したりして需要拾ってくれてるから良くね。
福岡人か？貨物需要ほとんどないくせに
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 23:58:17.61 S0JUR8re0
国交省港湾局では、
補助金等を与えてまで、釜山をはじめとするアジアのハブ港湾への外航コンテナ航路の誘致をしている地方の港湾管理者宛に、
外航への補助等をするのなら、国益の観点から、内航に対しても、同等以上の措置をするよう要請する通知文を発出している。
インチョンをハブとする航空貨物の流れを促進するような者に対して、国土交通大臣はお灸をすえるべきだろう。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/19 23:59:29.73 S0JUR8re0
>>211
成田に余裕がないだけじゃないの？
ならば、大韓じゃなくてＤＨＬに誘導するようにしろよ。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 00:02:32.15 WD814TVwI
DHLって中部を準ハブ扱いしてるのかな？
中部に集約化してるってね。社長インタビューから。
仁川なんとかなんて今は機能してないじゃないか？
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 00:04:58.08 WD814TVwI
わざわざ成田路線を中部に移管したんだよ。
そして需要あったから増便してる。
他路線も７４７にしたり増便してる
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 00:13:45.62 xHGYSMlei
24h
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 01:09:48.05 SMq+ODx+0
>>214
準ハブ扱いなんてしていない模様。
上海に集約。中空便はフィーダー。
ＤＨＬジャパン、航空貨物サービスで中部空港―上海便新設 2012年07月19日
ＤＨＬジャパンは中部国際空港と上海浦東国際空港の間を直結する航空貨物サービスの新設を検討する。
現在、ＤＨＬジャパンで日本と上海間を結ぶ航空貨物サービスは成田空港、関西空港との間のものだけだが、７月に上海空港に積み替え拠点の「北アジアハブ」が開設したのに伴い、このハブと中部を直接結ぶことで、中部地区で集まる航空貨物の高速化を狙う。
ＤＨＬグループは航空貨物のハブとして００年から香港で「セントラルアジアハブ」を稼働させており、日本から航空貨物もこのハブにいったん集め、積み替えてから仕向け地に配送している。
このハブの処理能力が限界に近いことから、ＤＨＬは１２日に開設した北アジアハブに積み替え処理をシフト。
これにあわせて、ＤＨＬジャパンも日本発貨物を「揚子江以北の中国、韓国、欧州向けは北アジアハブに移していく」（山川丈人社長）。
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 01:25:52.09 WD814TVwI
ごめん、日本でのこと。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 01:34:50.51 WD814TVwI
URLﾘﾝｸ(special.nikkeibp.co.jp)
ここに全てある
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 03:30:58.87 qbWwJ53v0
日によってはエティハドも混雑している模様。
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 07:15:23.10 YvI4AfwQi
EYが中国人観光客の訪日ツアーのために、区間利用を大安売りしているんだろ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 08:04:05.84 oScoWb6eI
てかまぁこんだけ航空貨物が就航してないと、
需要がほとんどなくてもDHLにとっては美味しいんじゃないの？
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 08:13:47.29 WD814TVwI
また今日もエティハド広告だ。
エティハドと中日新聞仲いいのか？
ただ金持ちなのか。
最近はベトナム航空しかみてない
全面広告だし。
市バスにもラッピング広告出してるし
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 08:31:33.81 N8VYsisi0
>>220-221
ＥＹって中部～北京で客扱いできるんだ。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 11:50:06.20 ssxnLzOEI
貨物専用機が就航してるのに需要ほとんどないとかふざけるなよ、福岡人君ww
エティハドにかんして混雑度は日によって全然違うみたい。
最近は需要がどんどん増えてきたからデイリーにしたし
好調なのは間違いないね
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:00:09.57 ssxnLzOEI
需要ほとんどないのは君たちじゃないかな^_^
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:06:13.20 Qs5pqtDh0
>>218
ハブでもなんでもない。東海地方で唯一の就航になるからエリア内から集荷するだけ。
これはハブとは言わない。
>>224
おととしくらいから認可。Ｙで３万円台、Ｃで７万円台からと中国系よりも安いが
日本からだと時間帯が悪い。
>>225
成田の１/１０、関空の1/５未満で、1日2便をやっと超えた程度。
1日2便と言えば離島空港の全便数並み。
例えば与那国、南大東、隠岐、大島など。
当然ながら一般旅客便でも貨物輸送は行うため、ほぼ誤差（飛んでいないのと同じ）の範囲内。
貨物専用便は貨物輸送量に対して貢献していないだろう。旅客便が1日50便あるのだから。（成田は貨物だけでこれに近い便数だが）
例えば関空ならフェデックスだけで1日8便飛ぶ。これが貨物ハブ。
残念ながら中部は関空と福岡どちらに近いかと言えば、明らかに福岡である。
福岡は国内線が多く、これは関西２空港それぞれを上回るほど。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:07:12.19 JLL+JY/Bi
>>224
そんなことも知らずにライン板で叩きしてんじゃねーよks
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:24:37.73 ssxnLzOEI
旅客便は貨物需要なくても飛ぶ。
専用便は元となる需要がいる。
福岡は近場、中部国際空港は全世界を相手にしてるってことでOK?
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:49:12.49 5T3A2Mew0
14:40頃ドリームちゃん降りてくるな
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:49:42.94 oATMHmOT0
航空会社のチェックインのときに
通路側をお願いしたら
通路側を案内される可能性があることを聞きました
英語では何って言うんですか？
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:52:04.84 Qs5pqtDh0
福岡はアジアを、中部は東海地方を相手にしているということでＯＫ。
この貨物便、実質片道なんだって。帰りは成田経由にして首都圏行き貨物で埋める。
中部行だとカラなる恐れあり。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:52:23.05 WZHdKUiU0
通路側をお願いしたら、英語で言っても通路側に案内されるだろう
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 12:58:20.03 Qs5pqtDh0
>>231
ＴＵＲＯＧＡＷＡ ＫＩＢＯＮ
と言って失笑されるのが良いかと思う。
アジアの空港なら通じてしまうが。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 13:44:00.84 ijY9yxgq0
国際的知名度であえば
マオ・アサダ国際空港
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 13:53:14.65 IY8cQDDZ0
>>231
Could you assign me an aisle seat please?
でOK。
わかんなきゃアイルシートプリーズと言えば多分通じる。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 13:54:13.30 94lREMsW0
アヒル
サイ
どうぶつ
さいごの ぶつ は ちょっとこもるような
感じで。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 14:03:16.18 JgxzYd/70
>>214
＞DHLって中部を準ハブ扱いしてるのかな？
＞中部に集約化してるってね。社長インタビューから。
＞仁川なんとかなんて今は機能してないじゃないか？
フェリー沈没事故を見ても、仁川に貨物も任せられないのは当然の判断
中部は日本のど真ん中なのでそこから日本各地に貨物を送れる
福岡～大阪～東京のうち、単純に距離から見ると中心は大阪になるが、経済の大きさからすると"本当の中心"は名古屋
その名古屋に近い中部をなぜもっと活用しないのか不思議
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 14:35:45.35 ssxnLzOEI
みんな、中部に見慣れない便が来るらしいがなんなの
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 14:36:27.87 nGD2+CrE0
興味深い話だな。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 14:53:02.67 B6myhB7D0
>経済の大きさからすると"本当の中心"は名古屋
その名古屋をなぜ"本当の中心"と思うのかが本当に不思議
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 15:08:47.26 GeJbWJmt0
空港にある東横インで、５月３日が満室になっているが、
たぶん中国人宿泊客が多いんだろうな。
中国では５月１日～４日まで連休だから、５月３日に宿泊して
翌日に中国に帰る日程だろう。
５月４日の朝食会場はカオスだろう。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 15:09:36.01 2aFVkROv0
大阪市と名古屋市だけを単純比較したとしたら、大阪市の圧勝。
大阪府と愛知県全体でも、大阪府が勝る。
んで大阪はそのすぐ周辺に京都・神戸といった国内有数の大都市が市街地続きで控える一大都市圏。
市外を出たら田舎になってしまう名古屋とは桁が違う。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 15:16:48.62 ssxnLzOEI
大阪は大企業あったけ
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 16:13:40.89 RehArPDw0
>>244
パナソニック
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 16:14:38.36 f4jk4b7m0
守口市
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 16:19:07.30 RehArPDw0
門真だろ。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 16:21:44.34 /lkOc0fW0
>>242
中国からの団体客はグリーンサイド利用なので、
一般客のオレンジサイドは快適です。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 18:47:08.11 WD814TVwI
パナソニックってサムスンにぼろ負けしてるらしいしね
シャープは台湾かどっかのLG電子かなんかに引き取られるとか。とにかくやばい
大阪経済大丈夫か？
でも中小企業強いよね
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 19:18:44.30 54le+Xa90
>>238
なぜ中部国際空港こと、中空は年々荒廃が進んでいるのか？答えは簡単。中空は最初から必要なかったから。
東海経済圏の規模を考えれば、そもそも関東圏のような航空輸送に適した膨大な食料品などの生活必需品の輸送需要はそもそもない。
なにより旅客需要が桁違いに少ない。ならば工業製品の空輸に活路を見いだせるかと言えば・・・。
東海経済圏の産業構造を見ればトヨタ・ヤマハ・ホンダなどの自動車産業が強く、そもそも自動車産業は航空輸送にはあまり馴染まない。
完成車を飛行機で運ぶわけにもいかず、部品も海外生産向けに輸送需要があるじゃないか、と言っても現地での経済摩擦やコストを考えれば、
現地の組み立て工場が軌道に乗ったら部品も現地生産に切り替えざるを得ない。
アメリカがいい例です、確か北米でのトヨタの現地生産車は部品の現地調達率は８５パーセントにも上る。
だから自動車メーカーが幾ら工場を海外に作っても、最初のうちは航空での部品の輸出も増えるだろうが、
現地生産がうまくいくにつれて部品の現地調達が始まり、中空からの部品の輸送は減る。
また新しい工場を作っては、その繰り返し。だから何時まで経っても中空からの部品輸出は劇的には増えない。
ならば航空輸送に適した製品を作る工場が自動車産業以外にあるかと言えば、それもない。
「旅客も無ェ！、貨物も無ェ！、ビジネス需要もそれほど多く無ェ！」の無い無い尽くしなのに
無理して必要の無い２４時間空港を作ってしまった。
最初から中空は失敗する運命にあったのですよ。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 19:26:32.14 54le+Xa90
>>238
日本の真ん中と胡坐かいてる時点でアウト！
昼間の国内側はスポットがら空きだぜ。
那覇・福岡・札幌等ならそんな事もなかろう、首都圏（ＨＮＤ・ＮＲＴ）＆関西圏（ＩＴＭ・ＫＩＸ）に挟まれて
地政学的にどうしようもない名古屋。
輸出産業が日本有数盛んな筈にも関わらず、ＮＲＴ・ＫＩＸにトラック輸送されてるのは何故だ？
そう、貨物の輸送も旅客機がメインで、その旅客機さえセントレアに来ない。
旅客機は旅客の需要に左右されるのは周知の事実。
開港時はフレイターがボチボチ就航してたが、現状はＮＲＴ・ＫＩＸのお零れ頂戴の状態ですよ。
セントレアの貨物上屋で組み付けされた貨物がどれだけＮＲＴ・ＫＩＸにトラック輸送されてるか知ってるのかよ？
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 19:27:58.28 54le+Xa90
>>238
日本の真ん中と胡坐かいてる時点でアウト！
昼間の国内側はスポットがら空きだぜ。
那覇・福岡・札幌等ならそんな事もなかろう、首都圏（ＨＮＤ・ＮＲＴ）＆関西圏（ＩＴＭ・ＫＩＸ）に挟まれて
地政学的にどうしようもない名古屋。
輸出産業が日本有数盛んな筈にも関わらず、ＮＲＴ・ＫＩＸにトラック輸送されてるのは何故だ？
そう、貨物の輸送も旅客機がメインで、その旅客機さえセントレアに来ない。
旅客機は旅客の需要に左右されるのは周知の事実。
開港時はフレイターがボチボチ就航してたが、現状はＮＲＴ・ＫＩＸのお零れ頂戴の状態ですよ。
セントレアの貨物上屋で組み付けされた貨物がどれだけＮＲＴ・ＫＩＸにトラック輸送されてるか知ってるのかよ？
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 19:30:08.64 SMq+ODx+0
スポットがら空き
さすが、スカスカ中空
「スポットはいくらでも使ってください。混雑もしてません。」
とセールスできるな。
戦略的なスカスカっぷりだね。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 20:00:25.27 WD814TVwI
また福岡君登場か
トヨタ中国拠点
天津
成都
長春
広州
常熟
ほぼ制覇してるな
さすが世界一のトヨタ
何便も維持できるな
トヨタ本気になったらもっと増えそう
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 20:11:02.91 RehArPDw0
>>253
だから、福岡みたいに混んでいれば、
いいってもんではない。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 20:35:51.36 WD814TVw0
ID:SMq+ODx+0
ID:qgEGWuyn0
こいつらは前からいる福岡厨君 荒らしには気おつけないと
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 20:50:25.85 GeJbWJmt0
今日、放送された日本テレビの長寿番組「遠くへ行きたい」は常滑を旅していました。
常滑を紹介しても、やはりセントレアは完全スルーでした。
この番組のスポンサーはＪＲグループだから、航空関係は一切なしだな。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 23:21:54.92 iCXkXx4I0
レゴランドやゾージアムをもっとPRしなければならない
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 23:37:00.51 TU5ukqZP0
中部圏の多くはトヨタ奴隷
働くのも休むのもいつも同じ日程
なので混雑とがら空きの日が両極端
ブルーカラーばかりだから仕方ない
ここでわめいてる暇あるのならどんどん乗れ ってこと
登場率厳しいなら減便撤退するだけ
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 23:43:19.18 ij7l6WiE0
東横インに泊まったがいつも言われてる中国人のマナーの悪さを覚悟してた。
名古屋の馬鹿女の方がマナー遥かに悪いぞ!
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/20 23:47:42.53 lkjzHKcd0
一番マナー悪いのはあなただよ きっと
下品だし
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 13:06:24.69 9rzzF8K90
ジェットスターようやく関空第二拠点が始まるようだから
門限なしの関空に戻れるという点で中部線のダイヤも少しはマシになるだろう
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 17:03:39.74 e/FRClEL0
関空に戻りますので中部さんバイバイ
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 17:24:02.69 o93o+1Ze0
エアアジアジャパンが来るんじゃないの？
セントレア関係者はマレーシアに行って拠点化
実現が適うまで帰って来なくて良い。
それぐらいの熱意が必要！
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 19:05:20.46 iL3Enxn60
>>244
武田薬品、日本生命、積水ハウス、大和ハウス工業、シャープ、竹中工務店
ダイキン工業、住友生命、日本ハム、クボタ、ヤンマー、KINCHO、ロート製薬
小林製薬、塩野義製薬、東洋紡、象印etc
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 20:37:55.09 CKAgHJBz0
>>264
LCC誘致に失敗したらセントレアがピエリ守山状態成る
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 20:48:19.14 oPAPVSGB0
しょせんセントレアの弱いところは以下でしかないんじゃ？
１．サブプライム危機とリーマンショックと欧州通貨危機で高価な航空券を購入してくれる
トヨタ、デンソー等のビジネス客と、格安航空券でしか乗らない一般人の利用が減った。
２．インバウンドの客が圧倒的に少ない。需要も圧倒的にショボイ
誰が好んで非日常を楽しむのに工業都市の名古屋で観光しなきゃイカンのか？？
羽田・成田は日系をビジネスマンや芸能人（最近はお笑いまでも）がノーマル運賃で使ってくれるし、
関空は１．のカバーを海外からの客でしてくれるのでまだそこまで酷くならない。
航空路線は往路だけでなく復路がある、即ち就航先からどれだけ乗ってくれるかも大事なんだよ。
名古屋なんて国際的にどころかアジアでさえ知名度低いのに。
片道だけ人が居ても、もう片道が空気輸送のスッカラカンなら駄目なんだよ。
中部の最大の課題はインバウンドだと何度言えば・・・・
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 21:38:08.03 TkNroulVI
世界のエリートビジネスマンが集まって来るんだよ
貧乏人と韓国人中国人まみれの某空港ww
JAL
ロサンゼルス
バンコク
ジャカルタ
ロンドンかパリ
ビジネス中心の787 186席仕様なら埋まる
１８６席だぞ。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 21:59:51.83 oPAPVSGB0
>>268
でも、それでこの程度の需要だろ？
1企業に頼りきった結果がこれだろ。
それがもう限界なんだよ。
それから飛行機って片道だけでは成り立たないんだよ。
相手の就航先の都市の人間がどれぐらい乗ってくれるかってのも重要なわけよ。
そして、インバウンドが弱いのが欠点と海外の会社は語って去ってるんだよ。
相手先の観光客・ビジネスで相手にされてないから成り立たないんだよ。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 22:11:44.12 TkNroulVI
茨城厳しいらしいな
フライチーム 微妙な情勢 規模がない
トライシー 規模がない 中部か。
一企業のみじないけど。名古屋は見るもんないな。でもアウトバント弱い方が致命的
沖縄化するな。福岡も。ある一定の国からしかこない状態。自国キャリアに華である国際線一切飛ばさない感じ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 22:17:53.16 cdAZa3b6I
ピエリ守山で終わらないためにも、ジェットスタージャパンに対して
着陸料割引くとかして増便要請とかしないと
あとピーチに那覇～中部線開設を直訴
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 22:27:41.04 TkNroulVI
エアアジアで十分。やりあいして共倒れは1番ダメ
正直エアアジアは乗り継ぎ需要見込め
就航増える。
河村たかしマニラへ出張
フィリピン航空にダブルデイリー化とセブ直行便要請
ぶっちゃけセブはいいからダブルデイリー化はあり得る。
中部はフィリピン人多いし
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 22:44:06.62 Z6KtEdKr0
関空と一緒にPRのWdailyて申請したんじゃあないの？？
関空は毎日増便分も大型のA340や330が来てるけどなww
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 23:05:10.38 TkNroulVI
何らかの理由で認可されずらしいな
中部はセブパシ就航で大幅増はリスクとおもわれたんじゃないの
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 23:27:11.14 7rjK+2Y9I
某テレビ番組で中部に取材に来た時、外国人はみんなとトヨタ関係者だったなぁ
名古屋駅にはKIXとNRTタグのついたスーツケースをもった外国人が結構いるから、
少なくとももうちょっと需要あると思うんだがなぁ
やっぱりエバーみたいに便数が少ないと乗る人いないのかなぁ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/21 23:46:16.53 TkNroulVI
中部にはLCC より世界のフラッグキャリアに就航して貰いたい
ミャンマーやラオスや春秋、吉祥トランスアジアなんかの二流小規模企業なんかより
エバーエミレーツユナイテッドサンフランシスコエースフランスガルーダインドネシア
復活希望。
LCCでも世界有数のエアアジアグループスクートはだい歓迎彼らには期待してる
ただ世界経済も回復、中部はビジネス需要あるからな
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 00:06:48.74 ZoXea96b0
>>275
演出って言う言葉理解しようね
ぼくちゃん
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 01:14:44.34 wRZk3EdZ0
>>264
>>270
エアアジア・ジャパンについては、名古屋/中部発着の地方路線が有力との見方が強く、
茨城就航は名古屋/中部からの1つの路線に過ぎないのではないかとの意見も…
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 01:21:20.18 wRZk3EdZ0
>>270
エアアジアが拠点化実現で中部発は朝から飛ばせる。他ＬＣＣの始発は昼前になり不利。
エアアジア拠点化が適うとジェットスタージャパンは撤退するかも！関空拠点が実現、
ジェット側も中部に未練なしか？？
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 01:24:46.28 wRZk3EdZ0
ただ鹿児島は、エアアジアが飛ばしそうにないからどうするのかなと思う。
これも採算に乗っていればの話だけど。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 07:31:13.02 HErSuaRlI
>>277
演出ねぇ～それならもうちょっと需要があるように見せるものだが
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 08:37:55.34 CvdbHlNS0
>>281
トンキンマスゴミ様は名古屋が良く見える様なことは
有ってはならないと…
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/22 09:03:27.98 k7h6xWdu0
ラウンジが誰でも入れるようにしてもらえれば
絶対遅刻が許されないビジネスマンに大ウケ間違いなし
セントレアはラウンジ無料開放を望みます