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新千歳空港の国際線１００万超、年間１２０万人の期待 東南アに北海道人気
（2013年 11/13）
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＞新千歳空港国際線の今年の乗降客数が好調に推移している。１０月末現在で１０６万人を突破し、過去最高だった昨年の年間１０７万９４００人を、
＞１１月中にも超えることが確実になった。このペースで推移すると、年間１２０万人に達する、とみる関係者もいる。
（中略）
＞国交省新千歳空港事務所がまとめた１～９月の路線別乗降客数は、台北線が前年比１０.６％増の３２万１６６８人、
＞ソウル線３.３％増の２５万４２５４人、香港線が１２.３％増の１５万２３４５人といずれも好調。
＞昨年１０月にタイ国際航空が就航したバンコク線も、７万６１３２人と順調に推移している。同事務所によると
＞「台湾とバンコクが順調に伸びている。特に台湾では旅行先として日本の人気が最も高く、中でも四季がはっきりし、
＞冬のある北海道は人気ナンバーワン」。バンコク線についても「富裕層が増えつつあり、タイからの旅行者には（７月から）ビザが不要になった」
＞と好調な理由を説明する。１０月からはタイ国際航空が、これまで週４往復だったバンコク線の運行を１日１往復運航に増便した。
（以下省略）
ここが日本線に行う次の一手はどれ？
１ CTS-BKK線を週7便から週14便へ増便
→いかにもありそうだが、FUK-BKKでさえも週7便だし、新千歳の発着枠がいよいよ厳しくなっている。
２ CTS-BKK線を輸送力増強と上客取り込みのため機材のFCY化＆744or380投下
→確かにKEのICN便の一部がFCY化されているのは紛れもない事実。だがしかし､BKK-CTSに行くF客なんているか？！
（新千歳発着国際線で一番イケイケ状態のTPEでさえ、Fクラスの設定は無い）
３ 北海道に次ぐ新需要開拓のため、HIJ-BKK線開設。
→確かに週3便程度ならありそう｡だがちょっと需要が細いような･･･
４ 新需要開拓のため、AOJ-BKK、NGS-BKK線開設。
→いくらなんでも、チャーター便で充分のような･･･
一番可能性がありそうなのは２のような気がする