13/07/24 NY:AN:NY.AN OM/tkvyL0
レーザー誘導って確か無線機が壊れた時とかに
管制官が直接管制塔からレーザー光出して誘導する方法だろ
天候とか関係なくて、121.5Mhzで要求すればやってくれる
グリーンレーザーでグライドスロープ出して
赤レーザーは付近の他機に向けて出されて、衝突しないように警告
白レーザーは着陸ポイント教えてくれるとかそんな感じだったと思う
PAPIとは全然関係ないな
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>415
ローカライザは何色レーザなのよ？
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>389
>>411
>>415
このネタ書いてる人は絶対飛行機の操縦免許持ってる。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OM/tkvyL0
>>416
黄色レーザーの点滅が３回とかそんな感じだったと思うけど？
滅多に使わないし、パイロットもみんな覚えきれないから、
ニーボードとか操縦マニュアルの最初の方のページに大きく出てるよ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
アシアナの事故はパイロットが悪いのではなくて、
管制官がPAPIレーザーで誘導する際に低く誘導しすぎたって事なんですね。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>402
これどこの空港ですか？あいたみ？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
管制塔にライトガンはあるがレーザー光線銃は無いぞ
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>421
うそつき！
管制塔にライトガンなんて物騒な物があるわけないじゃないか！！
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN PIiJWA3b0
>>422
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>423
うそつき！
兵隊だからライトガンもってんだよ！民間人がライトガン持てるかよ！
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 8ZPDI+Hx0
>>422
はあああ？？？
普通にガイドラインに従って管制してるだろうが？
アメリカでも日本でも
飛行機ぶつけたら誰が責任取るの？
最終的に国じゃね？
そんな恥晒す国ないだろ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
日本ではレーザー誘導します （キリ！
>>415 を読んで勉強して下さい （キリ！
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 1wuzd51A0
スタフラスレには珍しくキモイ信者みたいなのはいないと思ってたが、ついに出現したってことだな
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
スタフラスレってなによ？？？
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 1wuzd51A0
誤爆スマソ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
スターフライヤー？？？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>425
まったく。
ライトガン使って戦闘機を打ち落とそうとでもいうのかよ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN g4mCpKZY0
いちおうマジレス
レディオフェイル起こしてもライトガンとかまず使わない
今時、携帯電話ぐらい誰でも持ってんだろうと？？
ホームグランドのタワーの電話番号位メモリーしとけと
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>432
マジかよ！
っていうか、そんな武器は使わない。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN oVt6g+n90!
>>432
欧米系はあたりまえ
日本では「直接管制官には電話をおつなぎできません」と相手にしてくれない
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
マジレスする奴は嫌い
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN uyEn1FVG0
>428
スタアラじゃね？てかアシアナは追放だろ。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN yS5YlulP0
ついにネタスレになってしまったか…
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN 3UI/48MK0
最近動きがないしね
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
結局事故の原因って何だったの？
パイロットの証言のように、速度維持のモードで飛んでいたのに、速度維持がされず、結果フライトパスが低くなったって事なの？
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN dQ93m5Ed0
>>439
>>パイロットの証言のように、速度維持のモードで飛んでいたのに、
>>速度維持がされず、結果フライトパスが低くなったって事なの？
これが本当だとしても要因でしか無く、原因はパイロットのミスだよ。
FDやPAPAIなどで速度低下、高度異常は人間が感知できるからね。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>440
> FDやPAPAIなどで速度低下、高度異常は人間が感知できるからね。
逆に至近距離でPAPIを要求したののがいけなかったのですね。
それさえなければ高度異常を検出できたって事ですね。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN dQ93m5Ed0
>>441
まだやるの？その流れ？
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
7777見たいな大型機って
やはり、スラストレバーを操作してから、機体が反応し出すまでにタイムラグがあるんでしょうか？
というより、どれくらいありますか？
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN Or4n/kCQ0
5000人乗り位か…
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN SRBSg1m8P
パチンコみてーだなwww
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN /XTLI7sn0
NORCALアプローチがうまくレーザー誘導出来てなくて
PAPIがグライドパス1度とか0.5度とか異常な指示を出した可能性もあるね
（通常は2.5度～3度）
これに従って、異常な低さでアプローチしてて
普通は気付けばゴーアラウンドだが、着陸かゴーアラウンドか迷って迷って
両方の操作を同時にして超低速からフルパワーと同時にフレア掛けちゃったのが原因かも
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
NORCALアプローチって俗に言うベイ・アプローチのこと？
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>446
なるほど！
PAPIレーザーの誘導のミスで本来より低めだったのに、
パイロットはちょっと変かもと思いいつつ、FDが正常値を示す為、
判断が遅れてしまったということですね。
でリカバリの際、パイロットがピッチ下げのチキンレースに負けた
というのが事故の真相と言うことですね。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN /RdmDYfP0
PAPIレーザー厨ども、ええかげんにせえよ！
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN VstRfdM30
>>443
7478ではA380に勝てないことが解ったので
777を4発化して全力2階建てですねわかります
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN +i0TOozS0
ただのガス欠のくせによく引っ張るなw
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>444
>>445
>>450
ただの書き間違いなのに何でネタにするのよ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN g3RiqcnFP
ガス欠でゴーアラ…
なんて素敵な展開なの (≧Д≦)
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN 2iOEvvoR0
>>452
ここが2ちゃんだからだ
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN CjYfjqPX0
この流れ、嫌いじゃ無いw
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN uyEn1FVG0
７７７って速度と高度の異常はファティマが警告するんでしょ？
【マスター、ゴーアラウンドです。】
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
ファティマってなによ？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN q9N5mkAu0
戦車より高い生物のお人形だな
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN hWBfMvXK0
GPWSって鳴ったんだろうか？
それとも降下率1000ft程度じゃSink rateも鳴らないかな？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN +pdTNO/10
>>457
トヨタのミニバンじゃね？
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN JxEuVY750!
>>459
アシアナ仕様のB777では、この場合は"Think Late"がDefault Mode
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
Think Rate が Default Mode ってどういう意味？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN ZaHmO0bL0
オートパイロットが動作しなかったとか証言してるみたいだけど
PAPIの件と絡めて考えると
ボーイングの機長席の操縦桿の左手側って、確か握って親指側がオーパイ解除スイッチなんだよな
それで人差し指側がPTTだと思ったけど、他にエレベータートリムの調整スイッチがあったと思う
これは推測だけど、PAPIの電源を入れようとして、PTT押したつもりがオーパイをoffにしてしまって
ところが高度がどんどん下がってくし、急なエレベーターの操作は危険と判断して
トリムを取ることで徐々にノーズ上げようとしたんじゃないかな？
で、トリムスイッチとPTT間違えて全然ノーズが上がらないしで、
最終的に操縦桿を直接思いっきり引いてしまったんだと思う
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN rkBmWMZg0
考えが怠けてんだよチョンが
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
なるほど、この推測だと一連の現象と辻褄が合いますね。
パイロットが着陸直前に光りが飛び込んで視力を失ったと証言しましたが、
手違いによりPAPIレーザー投入が遅れてしまったため、想定より強い光となってしまったと言うことですね。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN ZaHmO0bL0
真相はわかりませんが
オーパイとかトリムとかフラップスとかで飛行機操作するのは馬鹿です
あくまで補助的な装置です
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
>>466
エルロントリム使って方向変える奴は逝ってよしって事ですね。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN N5ou1Jxq0
まじめな話
天気よかったんだし、滑走路長いんだし
ぎりぎりにタッチダウンしようなんて思わず
500ｍくらい奥におりれば問題なかったのにな
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
PAPIレーザーで幻惑されてたから仕方なかったんだよ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN h0e688GV0
>>467
そんな方法があるとは
確かにエルロントリム付いてる機体あるけど一度も触ったことないです
チェックリストでチェックするぐらいで
今度試しにやってみたくなりました
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
まじめな話
操縦していたパイロットは元エアバス機のパイロットだったらしい。
エアバスは縦・横方向の自動操縦と、スラストの自動操縦は独立していて、
操縦桿の自動操縦のSWを切っただけでは、スラストの自動操縦は切れないらしい。
なので７７７に機首移行したばかりで、うっかりエアバスの癖が出てしまい、
自動操縦のSWを切った際に、スラストの自動操縦がまだ生きていると、
誤認したのではなかと言う説が出てます。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 2YKJfAvc0
ずっと前から出てなかったっけ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
>>472
そうなんだ。
自分は最近仕入れたネタだから、最近の話かとおもった。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN FRot+YII0
新鮮なネタくれ
と言っても、今更出るわけもなく祭りは終わったて感じだな
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN EwrFB4hf0
今MSFS2004でボーイング777開いたけど
操縦桿にスイッチなんか付いてないよ
オートパイロットはパネルのA/Pボタンしかない
トリムもパネルだし
PTTは存在しない
以上
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN DDfqMHjl0
>>475
>471は、ゲームのやりすぎか何かで妄想を見るようになったんだろ。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN NE2T54ji0
トリムって、シートの横にある車いすの車輪みたいなの回すんじゃないの？
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN THR4k2EQ0
なんつーか違う原因捏造しようとﾁｮﾝ必死だよね
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN xs/XsjZq0!
だから"Think Late(考えるのが遅い)、Think Late"ってEGPWSが何回も警告してるじゃん
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN bHDzuHIh0
>>475
マジレスすると、パネルのレバーはあくまでも「オルタネート」だが
URLﾘﾝｸ(www.jal.com)
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN epwW/Mpt0
着陸失敗というより墜落で、燃料切れ起こして海に落ちるところを優秀なパイロットが空港の端っこに不時着させた説も有力じゃない？ 燃料系の故障も残量あったとも報じられないけど。
ぐるっと回って着陸しているから燃料不足に「気づいていれば」緊急要請して先に降りていそうだが日勤教育いやだったとか整備陣不手際や機長の判断ミス（燃料確認せずに離陸）隠そうとしたとか。
チンピラ暴走族が箱根で道から落ちた状態もありそう。高度ミスしたが（着陸やり直し）やり直しはかったるいので急降下してひらりと着陸めざす。ところが勢いつきすぎてドカン（ダウンバーストも可能性）
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>475
安物の操縦桿使ってるからだ。
もっと高いの買えよ、貧乏人。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>479
東大生くらいにしか分からない高度なネタですね
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN /6R1kLLW0
>>481
寝言？
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN Ux45vfQg0
>>484
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN lm1fadglP
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN ZRcze41i0
俺にしかわからない面白いことがわからない奴らはバカ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>481
近くにモフェットという空軍の基地があり、サンフランシスコベイ内は空中給油機
が巡回している為、ユニコムの周波数を使って給油サービスが受けられたはず。
それをしなかったと言うことは、よっぽど隠したい何かがあると言うことでしょうか?
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN vb3S6bP20
あーー空中給油ね
シェブロンとかの空中給油機たまに回ってくるね
一度100LLの燃料注文しようとしたが
80しかないとか言われて、しかもガロン20ドルとかふざけた値段出してきた
今なら全米の空港着陸料の半額券やるとか言われたけど断ったな
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 519irTsVP
すげー言い訳だなｗｗｗ
(朝鮮日報日本語版) B777型機で機体異常相次ぐ=アシアナ事故機と同機種 朝鮮日報日本語版 7月25日(木)8時35分配信
米国サンフランシスコ国際空港で着陸失敗事故を起こしたアシアナ航空の旅客機と同じボーイング777型機の機体異常が相次いでいる。
日本の国土交通省などによると、ユナイテッド航空の成田発・米シカゴ行きB777型機で23日午後、操縦室の計器がエンジンの発電機の異常を示し、同機は離陸から2時間後に成田に引き返した。
今月9日にも、日本航空（JAL）の羽田発米サンフランシスコ行きB777型機が太平洋上空を飛行中、油圧系統のオイルが減少しているとの警告が計器に表示されたため、羽田に引き返した。
また、国土交通省は24日、成田国際空港の滑走路近隣の農家で見つかった長さ80センチ、幅20センチ、重さ1.8キロの物体について、B777型機の高揚力装置（フラップ）周辺部品の可能性が高いと発表した。
この物体は今月16日、畑の脇に落ちているのを住人が見つけ、航空当局に届け出た。
国土交通省は「この部品を落とした旅客機は特定できていないが、B777型機の部品である可能性が高い。部品の落下は人命にかかわる事故につながりかねないため、各航空会社に対策を促していく」としている。
(p)URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>489
なるほど
８０の燃料しかないとか言われたら、
プライドの高い韓国人のパイロットは
「ウリの飛行機のエンジンはもっと高級だニダ」
と言って火病を起こしかねませんね。
というか、火病を起こしてやけくそになったのが今回の事故の原因かもしれません。
着陸直前に燃料の注文をしていないか、ボイスレコーダーを確認する必要がありますね。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN pAEwb02gi
新鮮なネタがないか見にきたら、朝鮮なネタしかなかった。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN /6R1kLLW0
三年漬けたキムチです
新鮮な内にどうぞ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN xue4TWzr0
欺瞞・捏造スレに落ちぶれてる、これが法則
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN bHDzuHIh0
高速有鉛指定を守らなかったばっかりに
最後の最後でエンジンが焼け付いたのさ
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN nQFHhA26i
今回の事故の再発防止策って何かされてんの？
まさか野放しじゃないよね？
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
事故の再発防止もなにも、
まだはっきりした事後原因が公表されてないし。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN JfUGlLv90
まあ事故調査の結果出るまで半年以上は掛かるだろ
その間、何のお咎めもなしでアシアナは飛び続けるんだね
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN vZykLEz2P
逆噴射で墜落させた日航には直後にお咎めはありましたか
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN lm1fadglP
片桐くん 元気かなあ？
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
キャプテン片桐。
何が彼をカタギらせたんだ・・・・
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN BIuD8Hbp0!
>>501
2年間で22段階もの関門を設けた、当時の機長昇格制度
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN ogWvZBMR0
ライトガンって危ないんだな
こんな物装備してアシアナは飛んでたの？
URLﾘﾝｸ(www.rikei.co.jp)
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
たぶんライトガンを装備している目的は、相手の航行の邪魔をすることでしょう。
ライトガンで疑似PAPIレーザーを照射し、他機の降下タイミングを遅らせる事により、
自機の着陸の順番を繰り上げる目的だと思われます。
ライトガンの使用は日本では禁止、アメリカではグレーゾーン（※空軍ではまだ一般的に使われているので）ですが、
中国・韓国では野放し状態らしいですね。中国・韓国には早く先進国並の対応に追いついて欲しいです。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN YR+QhJm10
もはやどこまでがネタか分からんな…
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN YjucDA1O0
いずれにしても、このクルーはスキャンニング・クロスチェックを怠った・・・・
というか、ず～っと何もしていないんだろ
チョン
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN 90itIjvH0!
正式にパイロットのミスだったって結果報告が出されたらアシアナはどうなるの？
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
しっかりパイロット教育を行って下さいねって行政指導が入るのか？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
>>507
っていうか、正式にそういう報告が出るの？
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN VQtEvJxE0
NTSB主体で調査してるから
ほぼ、操縦ミスって結果出しそうだけどね
韓国側は航空局も政府も国ぐるみで正当化したい感じだけど
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
そうなんだ。
アシアナというか韓国のパイロットは、CRMに問題があるのではと指摘する声があるから、しっかり対応してもらいたいですね。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN 3Ms3z4Ng0
>>507
無視して終わりなんでは？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN DCO7fV2/0
無視って訳には行かないだろ
結果によって投資家や取引先が逃げ出したら会社的には終わりだし
まあ韓国は必死で落とし所探してるんだろうけど
アメリカに物言える立場の国じゃないしなｗ
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN T6CYlUAm0
>>514
どっちにしてもかの国は財政やばいから終わりでいいんじゃね？
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN rg1XU5UC0
財政の話したら日本の方がやばいけどな
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN XqJXYeyu0
日本と韓国の財政比較しても意味ないでしょ
せめて日本でなく東京都ぐらいにしてみるとか
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
>> 日本と韓国の財政比較しても意味ないでしょ
>> せめて日本でなく東京都ぐらいにしてみるとか
規模を比較してもしょうがないだろ。面白い奴だなｗｗｗ
>>514 は「財政やばい」と言っているのだから、国家財政の痛み具合を話題にしてるのに。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN rsorabVX0
財閥とつるんで粉飾している国の話ですか
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
まあ、そうだね。
粉飾でいったら中国の方が酷いけどね。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN uIxZ6JbR0
韓国が抗議してから事故に関するニュースが途絶えましたが、原因はどうなったの？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN qHhNbWyr0
>>520
鋭意調査中です
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN RygLgjy80!
北海道のアシアナ航空大学校の事故調査はどうなったの？もう２年以上も放置
日本のＪＴＳＢはアメリカのＮＴＳＢとは格が違うからな
アッと驚く為五郎だっけ？ 機長の名前
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN JWoZsKYm0
「ワン、クリアー」｢ツー、クリアー」・・「ファィブクリアー」てわざと
らしくドアクローズ時PA使って乗客に聞こえるように安全確認してるの大好きwww
なんでもうわべだけ取り繕いの国・・
CAの顔の作り度500%www
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN qHhNbWyr0
>>522
そんな事故があったんですね。ネットで調べてみました。
計器飛行訓練中の事故とのこと。山腹に激突したらしいですね。
生き残った訓練生の話だと、フードを被った訓練を行っており、
雲の中に入ったり出たりしていたとのこと。
このような訓練って、実際にVMCを割り込む状況でも行うんですね。
ちょっと意外でした。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN QzeUIj+7P
>>507
>>508
こりゃ、韓国当局の対応次第で代わるさ。
情報を隠蔽したり調査結果を捏造など
韓国航空当局の対応がマズければ一挙に、こう来る・・・
・韓国航空当局の不祥事が発覚
↓
・ICAO、韓国を「重要な安全性の懸念（SSC）」に認定
↓
・FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に格下げ
↓
・欧州連合（EU）域内飛行禁止の航空会社「ブラックリスト」を更新。アシアナ航空だけでなく韓国の全エアラインがEU領空飛行禁止処分
SSCは、ICAOが実施する安全監査の基準を満たしていない国について認定するもので、
これを元に欧州委員会や米連邦航空局（FAA）はSSC認定された国の航空会社について
乗り入れや路線の新規開設、増便、チャーター便運行などを制限している。
韓国は2001年に「FAA カテゴリー２」への指定という前科があるが、今は「カテゴリー１」へ復帰している
今回の事故で変な対応をしたらFAAだけでなく、ICAOやEUも動く可能性がある。
こうなれば、韓国の航空業界は国際航空業界から普通よりも格下として扱われる、「二級市民」扱いになる。
どうなるかといえばアフリカの土民と同じ扱いｗｗｗ
（アフリカのエアラインの多くが、安全管理や乗務員の訓練がいい加減なためにEU領空飛行禁止！！）
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN bYeiNgGu0
>>522
アシアナ航空大学校？アシアナ関係なくないか？
昔あったなそんな事故
今ではJAL、ANAの操縦士は殆どここの卒業生な訳だが
ちゃんと調べなくて大丈夫なのかって気はするな
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN QzeUIj+7P
>>510
>>513
ICAOから｢重要な安全性の懸念｣の認定を韓国の航空当局が喰らったりしたらどうすんだろね～
今度はパイロットの教育体制がいい加減な事をしていたのは隠しようがないんだし
英語が出来ないパイロットを平気で雇って知らんぷりいたのも明らかなんだし、
こうなれば韓国の航空当局の能力に関心が集まるのは自然な話なわけだね？
（実はパイロットの英語能力についてもICAO基準がある）
韓国当局だって、他国ならパイロットにしてはいけない英語が話せない奴をパイロットにしていたんだから
何らかの説明する義務が発生するわけだ
飛行機のせいにしようとしたり、ごまかしたり隠蔽しようとしたって、もう無理なものは無理だろう～
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN ro9prYV/0
日本も英語できないパイロットけっこう多いけどね
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN 0dF0G6QS0
何があったにしろあんな低いパスで接近してんだから、
あれでGAしないとか明らかにパイロットのミスだろ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN BFKkcQrB0
飛行機がちゃんと動かなかったよママン
と言い訳してる
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN kq7sU+uY0
欧州連合：韓国の全航空会社、域内への乗り入れ禁止
欧州連合（EU）はこのほど、韓国籍航空会社12社のEU加盟27カ国への乗り入れを9月1日限りで禁止すると発表した。
安全性に問題がある航空会社を掲載したブラックリストの変更に伴う措置。
EUの運輸委員会は声明で、「国際的な安全基準を十分に満たしてないため」と説明している。 欧州委員会（EC）運輸部門の★★広報官は、
「韓国航空当局は、国内規制に基づく、また実効性のある監査プログラムの策定がなされておらず、実施もしていない」と指摘。
こうしたことが禁止措置を正当化するとしている。
27カ国から成るＥＵの行政執行機関、欧州委員会は、国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）による評価を引用した。
一方、8月29日付で韓国国土交通省長官に就任した○○氏は、大韓航空とアシアナ航空が欧州製の新型機を投入している点に言及した上で、
「たとえEUのブラックリストに入ったとしても、韓国の航空機や乗務員の教育体制に全く問題はない」と主張した。
同長官は、来月にも、EU航空安全部門の担当者を韓国に招き、安全性に関する問題が修正されていることを証明するとコメントしている。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN fltrFLxT0
英語力とかあんまり関係ないだろ
SFOとかLAXとかJFKとかでかい空港は特に
しかもエアラインで大型機の場合、
イレギュラーなインストラクションとかないし
そもそも高額な空港代払ってくれるお客様だし
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN kq7sU+uY0
↑はネタです
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN ro9prYV/0
>>533
でかい空港には航空管制翻訳官がいるの知らないのか？
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN SRRmtQzJ0
基本的にトランスポート・コミュニケーション・ATC・システム付いてる飛行機は
管制官の入力した指示を全部自国語に自動翻訳してディスプレイに表示されるよ
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Fnq4hpw40
>>520
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
ＮＴＳＢが２９日から来月７日まで
ソウル五釗洞（オセドン）のアシアナ航空本社を訪れて追加調査を行う。
ＮＴＳＢは今回の訪問調査を終えしだい第１次調査報告書を作成する計画だ。
この報告書についての技術検討会議が終われば、
ＮＴＳＢは最終報告書をつくって韓国・中国など今回の事故関連国の意見を聞かなければならない。
この後、テボラ・ハスマン委員長（４３）など委員団５人の最終審議を経て、
早ければ今年中に調査結果を発表する。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN u4sL+jRh0
しかしまあ「乗客として座席に座ってるだけでパイロットとしての飛行時間にカウントされた」っつーのがマジなら
ホントにヤバい会社だとしか言いようがないんだがなー
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN wErH5z1i0
ID:qHhNbWyr0 >>522 >>524
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Y8nwqihJ0!
>>525
なるほど。分かりやすい。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hd70OB3r0!
生き残った訓練生の話だと、フードを被った訓練を行っており、
雲の中に入ったり出たりしていたとのこと。
このような訓練って、実際にVMCを割り込む状況でも行うんですね。
ちょっと意外でした。
いやいや、そういう話ではないでしょ、この場合。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Ep28c5950
>>540
じゃどういう話なのよ？
542:
13/07/30 NY:AN:NY.AN mXoypLjk0
>>539
>>525
>>どうなるかといえばアフリカの土民と同じ扱いｗｗｗ
アフリカ土人に失礼だよ
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Qc5W0xGP0
今更ですが 成田落下物がどこのものか分かったので書いときます
キャセイ機部品と判明 成田空港近くの落下物（7月27日）
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
１５日午後９時ごろ着陸した旅客便で、ボーイング７７７－３００型機。左翼のフラップ（高揚力装置）に
固定されていた空気抵抗を減らすカバーが飛行中に落ちていた。２４日にキャセイから部品欠落の
報告があり、照会を進めて判明。キャセイ側では１５日の着陸後点検で欠落を把握していたという。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hm4XabfM0
>>542
＞アフリカ土人に失礼だよ
パイロットが英語を話せるのは世界的に当たり前です。
日本でもエアラインパイロットになるためには、TOEIC の800 点（もしくは同レベルの英語力）を取得していることが大前提となるだけでなく、
ネイティブ並みの会話や読み書きの能力や、どんな分野でも一般的な単語なら理解できるボキャブラリーが必要となります。
できない人を雇ってる航空会社がある国は欧米先進国からは人間扱いされていません。下等生物扱いです。アフリカの航空会社の多くが下等生物扱いです。
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hd70OB3r0!
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/24(水)
>>391
>>276で正解みたいだねw
も一つ可能性があるとすれば、ウイング・フラップ・ドライブ・アクチュエーター・スクリュウー部分のカバー?
>>276
カヌー部分の付録部品w
これで当たり？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hm4XabfM0
世界で航空監督機関として米連邦航空局と並んで最も信頼されている欧州委員会は、「下等生物扱いの航空会社リスト」を公表している。
リストアップされた航空会社は、航空業の国際的な安全の基準を満たしていないとEUが判断した会社です。アフリカの航空会社の多くがランクインしています。
こういった国では、航空業界を監督する体制がいい加減だから下等生物扱いということです。
下等生物扱いなので、欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁じられています。
そもそも「不明瞭」で「怪しい」航空会社の飛行機は気をつけるべき。
また飛行機に乗る国の仕事に対する意識や文化も、気に留めるべきでしょう。
国中に汚職が蔓延していて、賄賂が空を飛び交ってるような国では、
安全性の調査や乗務員の試験や訓練もそれなりだと思っていい。
例えばインドネシアの航空会社ライオン・エアー（ＥＵから下等生物扱いされてる航空会社）は、
ここ1年以内に4人ものパイロットが薬物所持で捕まっている。
パイロットの職業倫理という意味では、先進国ではあり得ない
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN PHdaltyB0
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
8月13日～SFO行きが212/211に変更だね。
はやく話題に登らないように工作だなww
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN UluBEPFO0!
>>541
くもにいり 山に驚く 田舎者 かつを
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 7O2z3ECA0
世界（資本主義）の空港から着陸許可出なかったが特に重大な事故もなく機体寿命まっとうしたイリューシンツボレフ機の例もある。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN izp1cb+50
つい最近の航空ショーで落としたのはどこの機体でしたかなあ
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN XLAWFM3I0
スホーイのことかな
デモフライトって事故率高くね？
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 6Hikhkrm0
いいとこ見せようとして無理するからだろ
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN h/B3rKCM0
アメリカとか毎週のようにエアショーやってるし
毎年数機は普通に墜落してるよ、
墜落してもだいたいショーは続行
日本みたいに１機落としただけで永久に中止とはならないな
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN kkpmjrZWP
>>542
アフリカあたりなら誰でもエアラインパイロットになれるんだよ
何しろ飛行機がどうやって飛ぶか知らなくても問題ない（精霊のおかげでもOK！！）
英語なんて知らなくても話せなくても全く問題ない
なぜなら役人を買収するカネさえあれば誰でもライセンスをGETできるからだ
検査？試験？テスト？教育？？全部やったフリだけでも問題ない。
飛行時間や英語の試験データなんて役人に賄賂を渡せばいくらでも捏造できるってわけだ
だからこういう国じゃエアラインを監督できる能力なんてあるわけないから、人間扱いされてなくとも仕方がないだろうね～
今回の事故で韓国もそうなんじゃないかという疑いが出てきたってわけだ。わかるよな？？
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN T3kQZJbP0
>>554
そんな状態じゃ飛ばせないだろ(笑)コールド状態からの立ち上げも出来そうに無いな。
生きていて恥ずかしくなる程の発言だな。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN kkpmjrZWP
>>555
いやいや、アフリカの途上国なら誰だってパイロットのライセンスだけはGETできるさ
だからアフリカ大陸じゃしょっちゅう飛行機がクラッシュ続出してるんじゃないかよ…
あそこらへんじゃ数ヵ月に一度は旅客機が墜落している
ただし、飛ばせるかどうかは別だし、先進国じゃ紙屑並の価値
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN izp1cb+50
>>555
それらと同じように見られ始めた、ってとこは読めねえのかよ
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 6Hikhkrm0
>>554
>>556
これって釣り?
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN ESfl0ugH0
大韓とアシアナは会社の規定により飲酒運転黙認だろ
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN X1o+fqHK0
大韓はロイズのアンダーライターから見ると事故率が高いので（撃墜含めて）
保険料率も高くなっていたけど今はどうなんだろ
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN kkpmjrZWP
>>559
そもそも飲酒操縦なんてありえない
アメリカじゃ飲酒操縦は禁固刑
大体日本やアメリカあたりなら100％落選確実な奴でも
韓国ならばアフリカと同様に航空当局や政治家に賄賂を出したりコネと口ききさえあれば誰だってパイロットになれる疑いがある
つまりアシアナ航空のパイロットの操縦士免許ってカネ払って買ってきたんじゃねーんかということだ
何が言いたいかといえば、韓国の航空会社がEU領空飛行禁止になるのは、もはや時間の問題だろうということ
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN hcPh7Eyb0
>>560
無保険なんじゃないの？
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN ACRHFrHV0
そこまで韓国のエアラインてひどくないだろ。
ちょっと言い過ぎだと思うよ。
この13年ほどはまともに運行してたんだから・・
OZの地味に747貨物便墜落は大きく報じられなかったなww
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 13cucIuN0
>>561
飲酒検査を組合が撤廃させたんだよ
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN DJhtfrQHP
>>563
韓国ってだけで脊髄反射で叩く人らがいるからね
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN TXiNxSEvP
こんな状態でここまでよく事故らなかったもんだなぁ。
高い評価が緩みにつながったとか？
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN uItp8Tb90
>>566
ANAもホリホリしてるばあいじゃないな
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN 0ZfROBAM0
確かにANAは1回2回の回数じゃないからな。
待機のパイロットのいない外国で運休にさせられたり、8時間遅れで出発とかふざけているよ。
他に運輸省の査察審査で居眠り操縦して落とされた奴がいたりとかめちゃくちゃだな。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN BGVXiXhz0
JAL、ANAは怖いね、基本的に日本人パイロットは処分しないからな
子会社とかスカイマークとかの方がマシかもな
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN gWivXiVl0
>>569
糞みたいな組合が強いからね。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN gWivXiVl0
JALの組合なんかとうとう会社潰しちゃったもんな
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN giml4nYu0
次は どこが潰されるのかねwww
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN 3EY9JMO+0
米系の組合とかどうなんだろうね？
昔ノースウエストでチェックインの時、
ボーディングパスと一緒にまっ赤なビラ渡されて
｢私たちは闘います｣みたいなこと書いてあってドン引きしたな
まあその会社潰れたけどね
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN fFGSx5QrO
あんな状況で、火事場泥棒とか！
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN drJgJYtr0
事故現場で誰か客の荷物盗ったりしたの？？
まさか空港職員じゃあないよね？
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN Bd85opyl0
アメリカの航空会社の職員が事故の混乱に乗じてじゃなかったっけ?
間違ってたら誰か訂正お願い
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN 7SjVKu6c0
死人の見ぐるみ剥がすのは、大陸ではデフォ
例えば交通事故。パンツまで持って行く事もある。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN f2TE00I50
肉おいてくの？
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN ewHt9lK30
>>578
病気移ったら困るだろ。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN QDj49smr0
>>579
生じゃ食べないだろ
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN ojIu0HCB0
混乱の中で盗み、航空会社職員ら２人を起訴 アシアナ機事故
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN 0me+2Drm0
>>581
ユナイテッドね
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN fItVyLwt0
航空業の国際的な安全基準は守ってて当たり前のモノです。その基準とは・・・。
メンテナンスの行き届いていない機体を使用していない、搭乗前のセキュリティーチェックできちんとした検査ができる、
また管制システムもきちんと機能している、乗務員の訓練もきちんと行っている、
監督する政府も整備基準の施行や航空事故の調査をきちんと行い、
方に則って航空会社をきちんと監督・指導しているなどの基準です。
こういうのはできて当たり前です。飲酒運転なんてやらないのが当たり前です。
万が一に航空業の国際的な安全基準を守っていない航空会社なんてものがあったら欧米先進国からは人間扱いされていません。
欧州委員会は、「EU加盟27ヵ国の領空内運航禁止航空会社ブラックリスト」を公表している。
そして、↓のリストに載っている航空会社や管轄航空当局は、EU基準で航空業の国際的な安全基準を満たしていないのです。
URLﾘﾝｸ(ec.europa.eu)
↑のリストに載っている航空会社や、それを管轄する航空当局は、人間扱いされていません。サルやゴリラにチンパンジーが操縦していると同じ扱いです。
人間扱いされていないので、最悪の場合は欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁止です。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rp9cuPrc0
>>583
それがどうしたの？
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN xH2W505I0
アフリカ乗り入れ禁止コピペ厨
もう飽きた
長文の妄想キモイ
何がやりたいのか意味不明
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rqZIpXk70
>>466
日本海軍のパイロットは巡航時はトリムを使って操縦していたようだが？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rp9cuPrc0
>>586
では日本海軍のパイロットは馬鹿と言うことで・・・
まじめな話、操縦を習うとき教官から、
「トリムで操縦するな！トリムはあくまで釣り合いを取るためのものだ！」
と、怒鳴られましたが、実際トリムで操縦してる人って多いような気がする。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rqZIpXk70
>>587
それは建前しか言えないバカな教官だな
トリムで修正したら操縦かんは中立位置になるから手を離していても良いわけで一種の自動操縦状態になる
それをせずに常にどこかの方向に力を入れて操縦かんを握っていることの方がバカのすることだな
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN Bm9zW2sR0
>>588
でも自動車の運転はそう言う状態ですよね
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN Qjmkyu1C0
どっちも合ってるだろ
トリムは操縦桿の圧力をやわらげる補助装置だっての前提だし
かといって操縦桿だけ必死に握ってたらチェックリストも、ATCも、見張りも他の事まともに出来ないし
まあ何時間乗っても一発でトリム決められないで常にガチャガチャいじってる下手糞はいるけど
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rp9cuPrc0
ようは、高度の微調整を、エレベータトリムの操作でビッチを変えて行っていたら、>>588 のような事をいわれた。
高度の調整はパワーの調整で行え、ピッチはあくまでスピードのコントロールだと、それこそ口を酸っぱくしていわれた。
まあ、基本なんでしょうけど・・・・
実際エレベータトリムで高度の調整やる人っていますか？
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN bSDREj+v0
今年1回4000円でヘリの体験飛行があったから生まれて初めて乗ったｗ
着陸するときに高度を下げるわけだが
トリムボタンを連打するのを見てちょっと驚いたｗ
操縦かんのプレッシャー抜くのね
>>589
クルーズコントロールはアクセル踏んだままセットレバーを押すという
トリムボタンに似た感じ
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 9I7s1U9J0
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
やっぱりSFOがこの記事によると欠陥空港だったんだな。
アシアナは全く悪くなかったんだwww
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN ZUnHRdwxP
>>593
もうちょっと日本語を勉強してくれよ
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 8ZzAPfoY0
>>593
すげえアホらしいから全文のせちゃおうｗｗｗｗ
アシアナ機事故：13日後にも着陸やり直し（8/3）
欧州や台湾の飛行機も着陸やり直し
パイロット団体「空港に問題あり」
米国サンフランシスコ国際空港で先月6日（現地時間）に着陸失敗事故を起こしたアシアナ航空が、
13日後にも同じ空港で着陸がうまくいかず、やり直していたことが分かった。この飛行機は事故機と同じ
ボーイング777だった。なお、着陸のやり直しに伴う被害はなかった。
アシアナ航空は2日「先月19日に仁川国際空港を出発し、サンフランシスコ国際空港に向かったボーイング777が、
1回で着陸できなかったため、機首を上げて着陸をやり直す『ゴーアラウンド（着陸復行）』を行った。
着陸がうまくいかない場合は、機長の判断により、いつでも着陸をやり直すことがあり得る」と発表した。
同社は当時、飛行機が着陸する際の高度がやや低くなったため、着陸のやり直しを図った」と説明した。
先月のアシアナ航空機着陸失敗事故の後、サンフランシスコ国際空港では、KLMオランダ航空やエールフランス、
台湾のエバー航空なども着陸をやり直していたことが分かった。韓国民間航空操縦士協会は
「サンフランシスコ国際空港の場合、空港周辺の騒音問題のため、管制塔が『高高度から急に高度を
下げる形の着陸』を指示するなど、難しい部分が少なくない」と話した。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
「アシアナのパイロットはゴーアラ出来たことすらニュースになるほどの無能揃いです」って自慢してどーすんだよｗ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN OT8XMof80
FSOって何かしら問題のある空港なんだね。
パイロットに高度を誤認させるような何かがあるんだろうか？
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN P+Vy7uzH0
>>596
FSOって、のどかな田舎空港って感じだけど問題あるんだ。
URLﾘﾝｸ(www.airnav.com)
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN VFpzXbeY0
まあ、空港に問題があってもあの状況でゴーアラウンドしなかったのは完全にパイロットエラーだな。
もしくはド素人すぎてゴーアラウンドのやり方も知らなかったとか？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN Y+bbofNT0
>>598
監査フライトでゴーアラウンドしたら審査落とされるから（涙目
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN FMhCLO5s0
>「日本が携帯用意していれば」「登山止めてくれれば」 アルプス遭難事故、韓国で責任転嫁の声
>「日本政府は経済活性化のため、登山客など外国人観光客誘致に力を入れているのだから、外国人登山客安全のための対策を立てるべきだ。
たとえば山岳など事故が発生しやすい旅先では、非常時用の携帯電話を登山客に貸すべきではないだろうか」
もうこんな国の航空会社は、日本乗り入れ禁止、上空通過も禁止にしろ。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN GEoNTQEB0
コリアが見苦しく騒げば騒ぐほど、
隣国日本のまともさが客観的に強調される訳で・・・
最近は Chosunや Joongの報道を聞くたびに笑うばかり
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN NeXEAa2S0
>>597
滑走路小さすぎる
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN Luey6SHA0
＿＿＿
／ ∧∧ ＼
/ ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼[夏厨警戒週間]／
ヽ､ _＿＿_,, ／
｜｜
｜｜
7月下旬～8月下旬は夏厨警戒週間です。
2ch＠エアライン板に限らず､夏休みの真っ只中で時間をもて余した
リアル消防、リアル厨房、リアル工房が2ch中の至るところに増加しています。
それに伴い､この2chには すぐにバレるガセネタやスレ潰しに1～2行単発レス等の
幼稚で低レベルな内容の書き込みが非常に増えております
厨房にはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと､厨レスに反応することを禁じます｡
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 8ol0/AQa0
この事故の続報を耳にしないけど調査の進展あったのかな？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN xXK8Zgp40
>>604
韓国サイドが「本当の被害者」だった場合のみ続報が流されます。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 8ZzAPfoY0
>>602
着陸予定の滑走路は3000ｍ以上あるぞ
離陸はともかく着陸なら3000mで十分だろ
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
幅はどうなの？
広すぎて距離感を錯覚したとかはないの？
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN +Omyubhp0
誘導路と滑走路を間違えてることに気づいてゴーアラウンドしたんだろ
コリアは秋田でも誘導路に降りたからな w
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN jeeF1spa0
>>608
管制塔から見てみたかった。
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN 7PseZEbC0
誘導路に降りた映像って
監視カメラがの映像をニュース映像で流れてたよ。
それがYOUTUBEに上がってた。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN 7PseZEbC0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN zFPwbl/+0
>>611
良く他の航空機とぶつからなかったものだｗ
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN 7PseZEbC0
他の飛行機がいなかったから誘導路に降りたとおもわれ・・・
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN GthdZjq70
こんな着陸しやすい天候で、こんな着陸しやすい空港って世界中探しても稀だと思うが？
視界10マイル以上
風6ノット以下
雲1300～1800フィートにちょろっとある位
しかも、時間帯が真昼間だし
海からのアプローチで山も、建物も、パワーラインも、ハイウェイも障害物一切なし
滑走路１万フィート超え、幅200フィート
ローカライザーとか4点式PAPIとか豪華なデバイス付いてて
これだけ好条件揃うのって逆に稀なんだが、逆立ちして着陸出来ても当たり前
事故起こす方が難しい、どこを、どうやったらこの状況で事故を起こせるのか全く持って意味不明
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
まったく不可解な事故でね。
事故調の中間報告みたいなものって出ないですかね。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN cgcuSOtW0
SFOの空港設備の悪さと光の閃光が目に入った て何回言わせるんだよ。
世界最高のパイロットとCAしかいないのに・・・
アシアナマンセー、世界一ニダ！！
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN zFPwbl/+0
>>616
オートなんとかが壊れたんちゃいますか
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
こういうただの嫌韓厨の、ゴミみたいなことしか書かない奴いらねーんだけど。
○んでくれないかな。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>618 は >>616 に対してね
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>617
結論はまだ出ていなけど、
速度維持のオートパイロットが実際は動作していないのに、動作しているものと誤認したのでは？と言う話が出てるね。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN rwx78i+F0
自動操縦は正しく動作してたけど
降下角度指示がそもそも正しく要求できてなくて失敗したんじゃなかったの？
結局、閃光が目に入ったのもそれが原因なんでしょ？
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN Wx8MIWRz0
事故当時は現地時間が正午前で太陽は天頂近くにあるのになんで閃光がみえるんだろ？
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN +Omyubhp0
新潟空港で大韓航空機がオーバーラン
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
滑走路が短いのが悪いのだ、謝罪と賠償・・・
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>623
まあ、まずはオーバーランに至った経緯を聞かないと
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN eKXdI8Pj0
>>624
取り敢えず新潟空港の視界は良好だったらしい。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
そうなんだ、急に風向きが変わったとかは？
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN gH/VBaal0
風向きが変わった位でオーバーランするのか？
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
追い風になったら滑走距離伸びるよ
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN BISpNZkL0
北国の空港で真夏にオーバーランってかなり恥ずかしい行為だね
今日は新潟では雪でも積もってたのかね？
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN DBQSR8G/0
レーザーが目に入ったニダ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN gkdWep+3P
sfoでは手前に降りすぎたから奥の方まで行ったニダ。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN fnWwnV800
この1時間くらい前にも数機降りているからおそらく突発的な大雪でしょう。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN vKDtuILdO
今度はでんでん太鼓かよ
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN EDYO7XzM0
RJSN 051100Z 03005KT 9999 FEW030 SCT080 25/24 Q1005
RJSN 051000Z 05006KT 9999 FEW030 SCT080 26/24 Q1005
ミーターからすると新潟の19:00～20:00の天候は
030～050方向からから5～6ノット（２～３メートル）の風
視界10キロメートル以上
3000フィートと8000フィートに若干の雲
気温25～26度 露点24度
気圧1005ヘクトパスカル（29.68インチ）
使用滑走路が西側から着陸なんで多分R/W10
2500メートル（8202フィート）滑走路
追い風、向かい風はほぼ０かな？
クロスウインドコンポーネントが５ノット程度
737のマニュアル持ってないからわからないけど
荷物満杯、燃料満タンとしても
737とかで8000フィートでオーバーランはありえないかな？
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN dTs54h4y0
<丶｀∀´>ケンチャナヨ
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN VZY4Sb9m0
737にもまた欠陥があったにだ。
日本が大韓、アシアナに嫉妬して何か仕掛けたんだろ。
韓国エアラインに嫉妬してるのは間違いないからな。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>634
特に問題のあるコンディションじゃないね。
機体のブレーキ関係とか操縦に問題があったのかなあ・・・・
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN i2Peg/Jx0
>>636
日本政府は、韓国エアラインに謝罪し新潟空港みたいなヘボイ空港を韓国エアラインに提供することを即時やめるべき。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN deZRrvvVP
>>634
荷物と人と燃料満タンならオーバーラン以前にギア壊れるわ
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 3nmpSDYE0
>>639
壊れない。最大離陸重量でも着陸は可能。
ただし条件があるけどね。
燃料投棄バルブがついてない理由ね。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN E+ZZ7kSe0
閃光で目がくらんだ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN Ni9S1Q+L0
>>634
ミーターってなんだ。。
それくらいなら空港特性考えたら28からのアプローチもありえるだろ。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN Ni9S1Q+L0
>>642
自己レス。
ニュース見たら10っぽいな。
すまん。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN r0UNuiXN0
>>623
短いのはオマイラのち○ぽだろ
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 57/Uev970
>>615
もうガス欠でいいだろ
新潟空港って一度だけ行ったことあるけど、東側って海か川か堤防あるよな
オーバーランって死ねるんじゃ…
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 9lLRgnF20
ニュースでは着陸するまで問題はなかったのに
着陸直後に緊急事態宣言って、なんだw
「メーデー、オートブレーキが（ONにするの忘れてたけど←ここまでオフレコ）うまく動かないニダ、オーバーランするニダ」
って感じかｗ
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN Z+5ux+Jd0
>>645
ガス欠ならむしろ止まらないか？と思ったが、逆噴射でブレーキ掛けられないから？
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 1idbIo400
なんかTBSニュース見ると
管制塔には緊急とかの連絡なしで普通に入って来たそうな
乗客証言で｢滑走距離が短いなと思ったらドカンと行った｣って言ってたな
なんかOZ214便とよく似た事故だな
直接の原因は、ハイスピードでのアプローチとか
エイミング外してたとか初歩的な操縦ミスで
バックグランドは訓練機長だの儒教の軍のとか、また馬鹿みたいな話になりそう
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN R37gXaZM0
滑走路でも管制でもないぞ
なんと車輪の不具合だと
ＮＨＫおはよう日本で
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN //f/o+4Z0
大韓アシアナは死なないが、
一連の事故で
両社への再保険の料率が
上がりすぎちゃって、
一次保険引き受け先の
サムスン損保とかが軽く死ねると思う。
次、どっちかがドーンと行ったら、
割と軽く破綻祭りになりそうな？
北朝鮮先生の次回作にご期待ください!的な。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN GpHtVyJf0
>>649
NHKじゃ信用できねえw
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN R37gXaZM0
たしかにＮＨＫで
オスプレイが岩国から沖縄に行くのを現地で
アホレポーターが
「プロペラがまわりましたあああ」って叫んでたｗ
機長か大韓の話として車輪の不具合って言ってたけど
俺は単純な操縦ミスだと思うが
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN qKiUKjqhP
>>641
これ機体は大丈夫なの？
エンジンが地面に付いてるように見えるけど
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN H1H6QV+w0
>>650
１次保険引き受けも、再保険料上がれば値上げできるような契約にしてるだろ、普通は
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN rhFKLK6AP
【韓国】ジンエアー（大韓航空の子会社）で「ゴキブリ騒動」～乗客、謝罪を要求[08/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
格安航空会社のジンエアーの旅客機でゴキブリが発見されて、乗客が謝罪を求める騒ぎが
沖田。
7月20日、米国系投資会社の韓国法人代表であるチョン某さんは家族と一緒にジンエアーの
LJ002便に乗り、バンコクから仁川（インチョン）に帰る途中、座席の脇を這っていくゴキブリを
発見した。
驚いたチョンさんはゴキブリを捕まえた後、乗務員と一緒に座席のクッションを取り外した。
するとクッションの下でゴキブリ一匹を更に発見した。
韓国に到着したチョンさんはジンエアー側に、「自分と同じ飛行機に乗った乗客全員に謝罪の
書簡を送り、再発防止を約束せよ」と要求した。
これに対してジンエアーの関係者は、「ゴキブリが出たのはミスだが、防疫をちゃんとしても
湿度などの様々な要因によって仕方がない事が起きる」とし、「規定よりも多い1ヶ月に3度の
防疫作業をしていたし、当時航空機は7月12日に防疫した」と説明した。
ジンエアー側は、「防疫の努力にもかかわらずこのような事が発生した事に対し、該当の
顧客を含む搭乗客全員に謝罪する」とし、「今後類似の事例が再発しないように務める」と
明らかにした。
ソース：NAVER/世界日報（韓国語）
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
【中央日報】「『ゴキブリのような韓国人はみんな死ね』『韓国人を殺そう』竹島の日式典会場は日本右翼のお祭り会場だった」［02/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
【中国BBS】親日と親韓が口論｢嫌韓で親日とか理解不能｣｢日本はライバルだが韓国は踏み殺したいゴキブリ｣[08/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN E+ZZ7kSe0
機体は６日未明、牽引(けんいん)車で駐機場に運ばれ、
同空港は同日午前５時２０分、約９時間４０分ぶりに滑走路の閉鎖を解除した。こ
の影響で一部路線に欠航が出ている。
同機は大韓航空と日本航空との共同運航だが、
大韓航空によると、機長、副操縦士ら乗員９人はいずれも同社の従業員だった。
５日夜に空港入りした李永龍(イヨンヨン)・駐新潟韓国総領事は記者団に対し、
「（オーバーランに関して）着陸後に乗客らに十分な説明がなされたとは思えない。
大韓航空はただちに乗客へ説明をするべきだ」と苦言を呈した。（抜粋）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 6xWJ7F+D0
旧石垣空港なんて1500ｍなのに737離着陸してたやろ？
なんで2500mもある新潟空港の滑走路でオーバーランすんねん？
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN HvcOMtcw0
知らんがな、運転してたパイロットに聞きなはれ。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN sDa0/kMn0
でんでん太鼓wwwwww
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 9lLRgnF20
「オーバーラン」で画像検索すると大変なことになる件
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN HvcOMtcw0
え？何これはいったい
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN qdmaKdM50
ILS着陸すら出来ない朝鮮人
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN iCAhvkZt0
>>660
んでんでんでｗｗｗ
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN vUb2MtY6O
>>457
ファイブスターストーリーじゃねぇかなぁ
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN YiLeaVOmP
>>657
旧石垣の離着陸楽しかったよｗ
全力逆噴射と全力ダッシュ離陸ｗ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN re+NUybV0
今は亡き旧広島空港のB6離着陸も全力だった・・・
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN UrIoiIUC0
>>660
ｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃﾎｼｲﾉｰ
英語のほうも汚染されてるな
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN mHcXNz+W0
ブレーキ忘れてたんだろ。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 82bMKRlB0
大韓航空P:
着陸したら自動的にブレーキがかかるはずニダ
でも故障していて慌てて手動でブレーキかけたが間に合わなかったニダ
国交省航空事故調査委員会：
オートブレーキがオフの状態になってますね。
入れ忘れが原因では？
大韓航空P:
そんな事無いニダ。オフにしていても着陸したら自動でオンになって
ブレーキをかけてくれるはずニダ。 スイッチ入れ忘れていたら動かないと
言うのは明らかな欠陥ニダ！ 謝罪と賠償を・・・
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN BBPWpPAN0
>>660
オレのパソ壊れちゃったのかな
飛行機の画像ひとつも出てこないで
なんか変なアニメばっかりだ
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 1zJFNl7tP
>>670
同じく、なんじゃこりゃｗ
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN GSopGu6o0
オートブレーキのセットって、着陸前ブリーフィングのシーンで良く出てくるアレだよな
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN gELQcmfr0
B737如きでチェックリストなんか必要ないニダ
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
ボーイングの様な危険な飛行機こそチェックリストが必要だと言うことがわからんかな。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN msGNuWle0
>>673
＞B737如きでチェックリストなんか必要ないニダ
韓国ってこんな子どもみたいな言い訳が通じるんだな～｡
だが、こんな小学生みたいな言い訳は日本や韓国に中国や台湾をはじめとしたアジア諸国は
まだ中学二年生みたいな子どもが多いから通じるかもしれないけど、大人の世界の欧米先進国じゃこんな子どもみたいな言い訳は通じない。
航空業界ならば「航空業の国際的な安全基準」に従って大人として責任がある行動をしなければいけませんからね～。
そして、航空業の国際的な安全基準を守っていない航空会社や航空機なんてものがあったら、欧米先進国からは大人扱いされていません。
悪ぶってる自分をカッコいいと思ってる中学二年生の厨房が飛行機を操縦しているのと同じ扱いです。
世界で航空監督機関として米連邦航空局と並んで 信頼されている欧州委員会は､「EU加盟27ヵ国の領空内運航禁止航空会社ブラックリスト」を公表している。
そして、↓のリストに載っている航空会社や管轄航空当局は、EU基準で航空業の国際的な安全基準を満たしていないのです。
URLﾘﾝｸ(ec.europa.eu)
↑のリストに載っている航空会社や、それを管轄する航空当局は、大人扱いされていません。厨房が飛行機を操縦をしているのと同じ扱いです。
アフリカの航空会社の多くがランクインしています。 こういった国では、航空業界を監督する体制が厨房みたいに幼稚なことしかしていないから厨房扱いということです。
大人と同じ扱いをされていないので、欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁止です。
北朝鮮にカザフスタンみたいに運行できる場合もありますが「機材はこちらが指定したものじゃないとダメ！！」「週●●便までしかダメ！！」
「就航できる都市は●個までしかダメ！！」とまるで修学旅行に行く中学生への指導みたいな制限がつきます。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
オマエみたいにネタに簡単に騙される最底辺馬鹿は珍しいですねｗ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 3fbDw/QA0
>>675
ネタに顔真っ赤になってる奴の方がよっぽど恥ずかしいぞ。中学二年生かよ。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 6NoRCaPR0
しかし737-900は電子チェックリストじゃないのかねぇ
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
紙の方が面倒が無くていい気がするが
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
故障とかないし
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN qkgpKlcA0
真面目にチェックリストやってると
外装の点検やるだけで
手もチェックリストも真っ黒になるニダ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
まあ、手垢は付くかもしらんけど・・・・
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
思えばラミネート加工されてるから手垢は付かない
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN re+NUybV0
>>679
電子チェックリストって、内容を画面に表示するだけじゃなくて
チェックリストの通りに機体を設定したかどうか、コンピュータの方でチェックしてくれるのでミスがない
実際、チェックリストは追っていたのにピトー管のヒーターを間違えてOFFにしてしまって
離陸直後に墜落した事故もあるわけで
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
>>684
そうなんだ、今の飛行機はハイテクなんだね。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN ChSRoD370!
結局、今どういう進行になってるの？
ぱったりニュース消えたけど。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN rkUINAxs0
もううやむやになってアシアナ、韓国側の先勝ww
あとは中堅、大トリでどれだけUSが頑張れるか。
どう考えてもアシアナの操縦ミスしかないからな。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN lNYZPtWe0
目新しい続報ないが
URLﾘﾝｸ(www.latimes.com)
By Kate Mather
August 6, 2013, 7:48 p.m.
Asiana Airlines confirmed Tuesday that it will change the number of the flight between Seoul and San Francisco in the wake of the July crash that left three people dead and more than 180 others injured.
Airline spokesman Suh Ki-Won said that beginning Monday, Flight 214 from Seoul to San Francisco will be renumbered to Flight 212. Flight 213, from San Francisco to Seoul, will change to Flight 211.
"The reason for the change is that many people remember the flight number," he said, adding that the airline didn't want its customers to have "that kind of image."
調査結果出る前に２１２も欠番になる悪韓
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN lNYZPtWe0
古すぎた
既出スマソ
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN 6FTE7cEL0!
ありがとう。 しかし、ああいう朝鮮の捜査撹乱ってアメリカにも通用するんだな。。
驚いた。
少なくとも、第三者のイメージのなかではCAがヒロインになっていて、韓国政府やアシアナが、
アメリカの捜査機関に文句つけた時点で止まっていて、朝鮮の勝ち越し状態だ。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN S1ksT6QY0
朝鮮パワー恐るべしだな。
そりゃ従軍慰安婦や竹島、対馬仏像、靖国神社参拝・・
日本なんかちょろいちょろいだろなww
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN 9Sr2fySR0
まぁ世界中で操縦ミスって報道されたけどなぁ。
その後アシアナは不確定情報乱発しただけだし。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN 4+enK3gU0
>>690
＞しかし、ああいう朝鮮の捜査撹乱ってアメリカにも通用するんだな。。
時間稼ぎのための一時しのぎの威力しかないだろ。
米国は不正には厳しいぞ
何しろ性悪説の国だからな
乗務員全員司法取引で自白させても合法なんだし
越権行為も躊躇しないしな
情報が出てこないというのも実は水面下では相当進んでるというのもある
まさか「実は機長のライセンスやTOEIC試験認定は韓国じゃ銭払えば買える」んじゃタダじゃすまないぞ
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN UzIW0fQT0
そんなゴマかしがバレても1銭も払う気ないし
ケンチャナヨーー精神でウヤムヤにするニダ！！
アシアナのパイロットとCAは世界一！！
マンセーマンセー＼(^^＠)／＼(^^＠)／
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN 00WQsX8t0
相変わらずアホが湧きまくってますね ＾ ＾：
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN 5yFKECi70
>>173>>194>>212>>283みたいな事件については原告のバックには米国の法律事務所がバックにいる。
この国には、アンビュランス・チェイサー（＝救急車を追いかける者）と呼称される災害専門の弁護士がいる。
事件、事故が起きると浮塵子のごとく押し寄せ、被害者に集団訴訟を押し売りする輩のことだ。
今回の件みたいに米国のどっかに航空機が墜落しようものなら、
事故現場の近くにあるホテルは片っ端から弁護士たちで満杯になる。
この件についても被害者が乗せられた救急車を病院まで追跡し、怪我人が病室に移されたところで
「いやぁ～、大変でしたね～！ところで、ボク○○法律事務所の○○弁護士なんですけど！
慰謝料ガッポリ儲けませんか？」と爽やかに登場というわけだ。まさに外道。
>>173>>194>>212>>283の目的はアシアナ航空に何が何でも銭を吐き出させること。
だが悪いことばかりでもない。アメリカは訴訟社会といいますがこれも貧民層にとってはありがたいことで、
依頼人の懐具合にまるっきり関係なく、経費タダ、敗訴した場合はタダ、費用は全部法律事務所や弁護士が
全額負担するという良心的なサービスでやってくれる事がある。
もちろん慈善事業ってわけじゃないから勝訴した場合、損害賠償金の50～90％を
弁護士や法律事務所の報酬とするという条件を依頼人は承諾しなければいけないんだが･････。 まさに、外道。
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN lTilow9S0
外道の集合体がアメリカなんですよ
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN JJ4t4uV40
まあ対岸の火事だし
生暖かく見物しましょう
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN mQyVlqXV0
ただ日本中にたくさんの便数が飛んできてるからな。
KEも含めてもっとちゃんとしてもらわないと困るわ。
表面的には1流を気取ってるけど中身は・・・
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/09 NY:AN:NY.AN JrtHRsdk0
>>690>>691>>692>>693
工作乙
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/09 NY:AN:NY.AN acVYpcX50
アメリカ領土で事故起こしたんじゃ逃げようがないだろ
操縦士もCAもなんとか帰国させたが、今頃口封じで監獄か、消されたかだろう
しかし肝心の飛行機押収されたんじゃ意味なかったなｗ
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/09 NY:AN:NY.AN rB7d1WEC0
>>701
アシアナ航空はアンビュランスチェイサーの食い物にされるだろうね～
たとえ賠償金の支払いを免れたとしても
韓国の航空業界が欧米先進国の空から摘み出されて
カンボジアとかスーダンとかと同じカテゴリーのところに
ポイッと放り込まれるのはもはや時間の問題だろう
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/09 NY:AN:NY.AN xPgCmfuM0
欠陥が有る筈のB777の事故も、サンフランシスコ空港での事故も起きないね。
何でなんだろうな？
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/09 NY:AN:NY.AN TLtq7UAV0
こいつ何言ってるかわからね。馬鹿なの？
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/10 NY:AN:NY.AN CID2Er+90
アメリカさんも日本で航空機墜落させたし
あまり大きな顔は（ry
まあ、しかし、まだ日本の山中で良かったよ
これが韓国国内で米軍のF16墜落とかだったら目も当てられない
706:全世界のB747ファミリー一同
13/08/10 NY:AN:NY.AN n75FbZ7V0
>>705
今日でもう28年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
しりもちで擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山奥の僻地でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
28年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
28年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も そんなの今じゃ乗れて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/10 NY:AN:NY.AN n75FbZ7V0
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
28年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
JA8119──
全世界の747クラシックは世界中でまだ飛んでいるんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう──
708:全世界のB747ファミリー一同
13/08/10 NY:AN:NY.AN n75FbZ7V0
28年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
ボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう28年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ28年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この28年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/10 NY:AN:NY.AN nH9nc+nt0
最初の３行で飽きた。
わけ分からぬことを書き連ねないでね。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/10 NY:AN:NY.AN XtSuEoWu0
今日じゃないし
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/10 NY:AN:NY.AN vpbM/kgq0
>>709
湾岸のパクリコピ
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN PbFvM8te0
航空機事故では機長副機長と乗員は刑事民事とも免責されるでしょ。司法取引は意味がない。
調査は再発防止のためという大義名分ある。
社員（乗員）がミスすれば航空会社は請求される。機体の問題なら製造元だが政治力でそこまで行かない。
そこで各国が政治力駆使、落ちた国では操縦ミスとし（これで機長免責、会社が賠償（払う＝保険から出る））
機長の出身国では操縦ミスなしと報告書が出る（機長の名誉回復） ただ理由は何であれ重大事故起こした機長が復帰できるはずもなく契約満了で解雇、裁判でもめても会社が勝った（心情的には残したくても残したら社の評判落ちるからやめさせるのはしょうがない）
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN BWNtLR0fP
アメリカには、アンビュランス・チェイサー（＝救急車を追いかける者）と呼称される災害専門の弁護士がいる。
事件、事故が起きると浮塵子のごとく押し寄せ、被害者に訴訟を押し売りする輩のことだ。
今回の件みたいに米国のどっかに航空機が墜落しようものなら、事故現場の近くにあるホテルは全米各地から弁護士たちが大量にやってきて満員御礼になる。
この件についても被害者が乗せられた救急車を病院まで追跡し、怪我人が病室に移されたところで ･･･
「いやぁ～、大変でしたね～！ところで、ボク、○○法律事務所で弁護士やってる●●なんですけど！誰か訴えて損害賠償金ガツンと巻き上げませんか？」
と爽やかに登場。そして被害者がいる病院のベットには弁護士やら法律事務所の名刺で山積みになるというわけだ。
↓は「アシアナ航空214便墜落事故の被害者大募集中！！」な法律事務所。
URLﾘﾝｸ(asianacrashlawyer.com)
URLﾘﾝｸ(www.lawyerviews.com)
URLﾘﾝｸ(www.schmidtlaw.com)
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・まさに、外道。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN ehrwf7wW0
常識を覆す裁判所よりはマシではないでしょうか
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN jtEvHXgC0
訴訟大国で事故を起こしたんだからしょうがない。イヤならアメリカ就航やめろ。
アメリカは自由の国と言われてるが、自由には責任が伴うもんだ。
声のでかさで丸く収まると思ったら大間違いだ。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN sCYxxZ0RP
訴訟を封じる安易な作戦に出て来ました。
【着陸失敗】アシアナ航空、事故時の乗客に１万ドルの前払い金提案 ただし「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付き
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN WeKjnfao0
今すぐお金に困らない乗客だったらこんな提案には乗るべきでないだろうね。
乗客がクレジットカードとかの傷害保険で治療してたらカード会社はOZに請求するのかな？
こんな酷い事故の時にはアメックスが威力を発揮しそう。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN 68Xcmr090
同じような記事なのに、なぜか朝日新聞の記事には、「訴訟を起こすな」という条件の記載がない。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 NY:AN:NY.AN C4rntMXY0
>>711
どっちかというと湾岸じゃなくて「なんぴとたりとも～クラッシュ！」みたいな状況だったはずだ
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN iBNgbkaF0
示談だろ。
交通事故でよくやるじゃん。
訴状になると長引くし、金受けとる方も負担が大きいし。
極めて合理的な解決策だと思うよ。
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN WFSXruqnP
>>720
米国の訴訟社会を甘く見てないかいw
懲罰的な賠償金をかせられる｡
まず､アシアナ側に研修中で両方共､なれない環境にあったなど
十分､過失があったとされるし､事故調査委員会の報告書いかんで
いくらでも巻き上げられるぞ｡
米国で事故を起こしたのが運が悪かった､他の国では常識的な額で収まるんだけどなw
一人､＄一億なんてのだって可能性あるぞ｡
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN FUVYRtK00
「恥知らずめ！」
「韓国棒子がついに本性を現した」（※「棒子」は韓国人に対する蔑称）
「こんな航空会社はクズだ。倒産するまで徹底的に訴えるべき」
「サインすればいい。そんなの何の効力もないよ。どこであろうと訴える権利はあるはず」
「ふざけたことを！1万ドルなんていらない。全員が一緒に法律に則って自分の権利を守るべきだ！」
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN 9hUBDcrz0
後部座席で投げ出されて亡くなった3人には申し訳ないが、
あの動画で残りの乗員乗客が全員助かってるというのはある意味777の優秀さかもな。
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN piM6jTrB0
航空会社ランキングサイトとして世界的に評価が高いサイトは SKYTRAX です。
各航空会社を５星（☆☆☆☆☆）で評価しています
世界中の航空会社に対する評価をスタッフサービス、空港ラウンジ、機内の清潔度、機内食など、利用者の評判や満足度を独自に集計したものです。
World 5-Star Airline Rating （ここにアシアナ航空の名があります）
URLﾘﾝｸ(www.airlinequality.com)
The 4 Star Airline Rating
URLﾘﾝｸ(www.airlinequality.com)
↑のランキングには米系航空会社は一社も４星、５星には含まれていません。
だが、問題はない。SKYTRAX は航空会社の安全性は評価していないからです。
スイスの独立系航空輸送格付け会社「エア・トランスポート・レーティング・エージェンシー
（ATRA：Air Transport Rating Agency）」が、世界の航空会社、92社の安全性を調査・格付けした
「世界で最も安全な10の航空会社（ATRA HOLISTIC SAFETY RATING 2012）」の結果をまとめた。
世界で最も安全な航空会社、トップ10社は欧州・北米勢で占められていますが・・・。
URLﾘﾝｸ(www.atra.aero)
URLﾘﾝｸ(www.atra.aero)
URLﾘﾝｸ(www.mediacom-consulting.com)
現在、一番安全な航空会社はデルタ航空です。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN zakRGolg0
まあ、アシアナじゃ頑張っても、いくらも取れないだろ
所詮は後進国の航空会社というか、基本的には大韓と同じで国営だろ
あまりにも不利になったら倒産させて賠償金は一銭も払わず翌日から別の会社名にすればいいだけだし
他社より5千円、1万円安いからって糞航空会社使った乗客が馬鹿なんだよ
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 NY:AN:NY.AN WFSXruqnP
>>725
アメリカには、アンビュランス・チェイサー（＝救急車を追いかける者）と呼称される災害専門の弁護士がいる。
事件、事故が起きると浮塵子のごとく押し寄せ、被害者に訴訟を押し売りする輩のことだ。
今回の件みたいに米国のどっかに航空機が墜落しようものなら、事故現場の近くにあるホテルは全米各地から弁護士たちが大量にやってきて満員御礼になる。
この件についても被害者が乗せられた救急車を病院まで追跡し、怪我人が病室に移されたところで ･･･
「いやぁ～、大変でしたね～！ところで、ボク、●●●の○○法律事務所で弁護士やってる●●なんですけど！誰か訴えて損害賠償金ガツンと巻き上げませんか？」
と爽やかに登場。そして被害者がいる病院のベットには弁護士やら法律事務所やらの名刺やパンフレットにノベルティグッズ等で山積みになるというわけだ。
こいつらにターゲットとしてロック・オンされたら誰も逃げられない！！（･････か？！）
↓は「アシアナ航空214便墜落事故の被害者大募集中！！」な法律事務所。
URLﾘﾝｸ(asianacrashlawyer.com)
URLﾘﾝｸ(www.lawyerviews.com)
URLﾘﾝｸ(www.schmidtlaw.com)
URLﾘﾝｸ(www.spaglaw.com)
URLﾘﾝｸ(www.prweb.com)
URLﾘﾝｸ(skift.com)
URLﾘﾝｸ(www.louisfranecke.com)
何でもアリなアメリカだからCM動画もあるよ！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
･････ただし､米国の法律事務所はあくまでも営利事業です。別に原告が事故の犠牲になってかわいそうだからやってるワケではありません。
原告が勝訴した場合には損害賠償金の40～70％が法律事務所の報酬になります。
･･････まさに、外道。
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN /V07Qm8a0
>>726
お前、何回同じ事いうの？
新しい言葉覚えたから使ってみたくてしょうがないの？
それともアスペなの？
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN u4F9U3rv0
>>720
国同士で示談しても後々ゴチャゴチャ言い出すトコなのに、あいつらほんとにこれですむとおもってるのかな。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN KYCgw/MHP
>>725
＞まあ､ｱｼｱﾅじゃ頑張っても､いくらも取れないだろ
＞所詮は後進国の航空会社というか､基本的には大韓と同じで国営だろ
＞あまりにも不利になったら倒産させて賠償金は一銭も払わず翌日から別の会社名にすればいいだけ
それは裁判所の気にするところでもない､ましては弁護士も･････
で支払いがなければ､米の法にもとづいて差し押さえに走るだけだろ？
米内に資産がないからOK？そういうのでホルホルする自体なら欧米先進国への就航を拒絶されるだろうな
結果､欧米の空港や欧米にくる旅行者も安全になると
国際社会の一員としてやる気あるなら誠意みせろ､見せなきゃ即刻干すだけ
米国だから権力をもつジアィアン理論が炸裂するだけだ
･･･だから確実に米国にある銀行口座､売上金の差し押さえに空港に着陸した途端､飛行機の差し押さえだなw
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN GAR5TaMZ0
仙台－ソウル線週７から４往復へ減便 アシアナ航空・９月から
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
次は新潟線か
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN KYCgw/MHP
>>725
＞あまりにも不利になったら倒産させて賠償金は一銭も払わず翌日から別の会社名にすればいい
アシアナはクムホタイヤと同じ財閥のグループだから､それやったら財閥グループが米から何かを食らうだろうな｡
空港施設ほか米国自体も被害受けてて､調査完了待ちで損害賠償請求スタンバイしてる状態だし｡
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN Y9os9/Hj0
韓国のパイロットの出来が悪いのは、日本のせい
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN 1hitSULN0
>>732
オマエのせいだよ
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN Y9os9/Hj0
そうニダ
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN 1hitSULN0
オマエの教育が悪いんだよ！
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN EU7bNHKv0
>>731
クムホ履いてる車ってDQNが多いよね。
俺は嫌いだし、あんな会社無くなってくれたほうがいいけど。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN u4F9U3rv0
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）
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ﾞfゝ､￣ﾞフ`'‐､, .,､r' ,r.',r'" ／ `''''
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人ﾘルr‐' ￣ ,､ -''" |
/ ヾﾘ'' .＿,,,,､-''" |
はいはい、ワシのせいワシのせい
／ ￣￣
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN c0FM6+N10
Timeline: Final moments of Asiana 214 crash
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN KZhcEmrR0!
何で着陸時に立ってる乗務員がいるんだよw
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 NY:AN:NY.AN 1hitSULN0
オマエの教育が悪いニダ！
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/14 NY:AN:NY.AN MdqiLK2z0
>>725
＞まあ､ｱｼｱﾅじゃ頑張っても､いくらも取れないだろ
＞所詮は後進国の航空会社というか､基本的には大韓と同じで国営だろ
＞あまりにも不利になったら倒産させて賠償金は一銭も払わず翌日から別の会社名にすればいいだけ
アメリカにはレポマンという職業がある。レポマンと言っても『バットマン』や『スーパーマン』のようなアメコミヒーローではない。
ローンが未払いになっている担保の回収業者のことだ。"Repossession Man（取り返し屋）"の略である。お堅い言葉でいえば“Repossession Agent”とも言う。
業務の内容を平たく言えば、「担保権の行使」で、金融会社からの依頼でローン契約の支払いが滞ってしまった担保物件を実力行使で債務者から
勝手に黙って取り上げて回収する仕事。回収したモノはすぐに売り飛ばすんじゃなくて代金の支払い催促に使う。もちろん（少なくともアメリカでは）合法です。
“テメーが銭を支払えなくなったのが悪いんだから、契約書に則ってブツを回収させてもらう”というのは債権者の権利。
だけど、そう言われて“ハイわかりました、どうぞどうぞ！！”と素直に引き渡す債務者ばかりではない。
場合によっては車や家に液晶TVを回収に行ったはずが、債務者のせいで生きるか死ぬかの死闘に巻き込まれることもある。そんなかなりヤバい仕事だ。
こんなアメリカだから、航空機専門のレポマンがいる。通称“Air Repo”だ。
URLﾘﾝｸ(www.airtransportrecovery.com)
URLﾘﾝｸ(repossessionhq.com)
URLﾘﾝｸ(news2.onlinenigeria.com)
URLﾘﾝｸ(www.jobmonkey.com)
URLﾘﾝｸ(texasairfleet.com)
・・・だからアシアナ航空の航空機もILFCやGE キャピタル・アヴィエーション・サービスなどのリース業者からの依頼を受けたレポマンのターゲットになる可能性がある。
「夕方にはあった飛行機が、翌朝には蒸発！！」もありえるわけだ。もちろん、「一番悪いのは銭を用意しないオ・マ・エm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!」と言われてオシマイ！！
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/14 NY:AN:NY.AN MdqiLK2z0
アシアナ航空214便に搭乗していた乗客とその家族へ！！
URLﾘﾝｸ(www.yhlawfirm.com)
URLﾘﾝｸ(asianacrashlawyer.com)
URLﾘﾝｸ(www.lawyerviews.com)
URLﾘﾝｸ(www.schmidtlaw.com)
URLﾘﾝｸ(www.spaglaw.com)
URLﾘﾝｸ(www.prweb.com)
URLﾘﾝｸ(www.baumhedlundlaw.com)
URLﾘﾝｸ(www.louisfranecke.com)
URLﾘﾝｸ(www.yhlawfirm.com)
↑へコンタクトを取ってください！！
米国へどんな文書にも署名する前に、あなたの法的権利について議論するように強く直ちに促されます。
アシアナ航空とその保険会社は、既にその利益を保護するために働く弁護士と調査者のチームを持っています。
あなたは、さらに、権利を保護することを確かめる必要があります。
また、私たちは支援するためにここにいます!
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN PXRZuEwyP
>>1の事故起こした副機長は一週間後にはもう仕事に戻ってたらしいぞ
死者も出した事故を起こして､その原因が分かってない状態でフライトさせるってどういう会社なんだよ
ｿｰｽはｱｼｱﾅで働いてる人間のFB
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN recKAUXc0
>>743
>>死者も出した事故を起こして､その原因が分かってない状態でフライトさせるってどういう会社なんだよ
別に不思議なことではないと思うけど。
逆にフライトさせてはいけない根拠があるの？
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN V1m9Y9eq0
>>744
人的ミスが原因、しかも精神的問題なんかが原因かもしれないんだぜ？
法律がどうなってんのか知らんが、常識的に考えて、原因がハッキリするまで乗務はさせないだろ。
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN recKAUXc0
>>745
それって過剰反応でないの
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN rc4ggWEiP
>>746
何で過剰なんだよ？ｗ
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN nQFvyM4G0
>>746
オマエが非常識過剰擁護
例えば、ID: recKAUXc0 が交通死亡事故を起こしてしかも過失が大きかったとしよう
再度運転できるまでどれだけかかる？
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN recKAUXc0
>>747
>>748
まあその言い分は世界で通用しないよ。
ネットの中で騒いでいればいい。
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/15 NY:AN:NY.AN aXDHwl810
>>743
この前のことを経験にして素晴らしいパイロットになってくれればいいけど。
あのパイロットが、B777の操縦席にいたのは、この前のフライト分くらいの9時間しかなかったらしいけど、そろそろ20時間くらいは越えたのかな。