13/07/20 NY:AN:NY.AN /LU+jDSX0
こりゃ、韓国当局の対応が悪ければ、こう来るかもな・・・
・ICAO、韓国に対して「重要な安全性の懸念（SSC）」に指定
↓
・FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に格下げ
↓
・欧州連合（EU）域内飛行禁止の航空会社「ブラックリスト」を更新 新たに韓国の全航空会社を追加
SSCは、ICAOが実施する安全監査の基準を満たしていない国について認定するもので、
これを元に欧州委員会や米連邦航空局（FAA）はSSC認定された国の航空会社について
乗り入れや路線の新規開設、増便、チャーター便運行などを制限している。
なお韓国は2001年に「FAA カテゴリー２」への指定という前科がある。
今は「カテゴリー１」へ復帰しているが、今回の事故でFAAだけでなく、ICAOやEUも動く可能性がある。
こうなれば、韓国の航空業界は国際航空業界から普通よりも格下として扱われる、「二級市民」扱いになる。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN ApT6TI1Z0
すでに三級市民だろ
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN uJiZS1Oe0
やっとハブ航空業界になれるのか
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
はよ羽田をハブにしろよ！
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN M1Kj8did0
ハブなら那覇だろjk
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
羽田をまむし空港にしろよ！
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 2v9hjkH00
ハブがダメならマングースだ！
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 9Zenz3JJ0
>>311
もうSR-71が住み着いてますから
昔っから名実ともにハブ空港ですが何か
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN EmvxAppk0
>314
何年前の（ｒｙ
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 3IH2CwecO
>>307
エティハド航空がアシアナとのコードシェア解消
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN WqmEvUWm0!
Yahooの記事より
乗客側は、オートスロットル以外に、8台ある非常脱出用のシューター（滑り台）のうち2台が機体の内側に開き、けが人が出たり非常口をふさいだりした点を問題視。
シートベルトにも不具合があり、一部の乗客は脱出の時にシートベルトをナイフで切断せざるを得なかったとも主張した。
ナイフで切断？
え？ナイフ持ち込んでたのかｗ
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
こいつアホだろ。
救助隊が切断したに決まってるだろｗｗｗ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN WqmEvUWm0!
お前みたいにアホなレスしてる奴にアホと言われるのも癪だが、確かにそう言われてみればそうかｗ
でも、俺のイメージでは乗客がみんな脱出しようとしてるのに、救助隊が入っていくのは邪魔な気がするんだが。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
取り残された人を救助したに決まってるだろｗｗｗ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN UWl9nz7x0
まあ、乗客はナイフ持ち込み禁止だが
備品で機内には意外とたくさんの刃物があるんじゃないか？
内側に開いた脱出シュートも機内食作る時のナイフで切ったらしいし
救急箱にもメス位ありそうだし
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
ドアを壊す斧はあちこちに隠してあるな
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
>>319
AP通信はアシアナ機の外から警察官が乗員に向けて万能ナイフを投げ込んだと伝えた。ですー
URLﾘﾝｸ(photo.sankei.jp.msn.com)
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
乗客１人は消防車両にひかれ死亡と断定、アシアナ航空機事故
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
ＣＮＮ） 米サンフランシスコ国際空港で今月６日発生した韓国アシアナ航空機事故で、
カリフォルニア州の検視当局は１９日、事故に絡む犠牲者３人のうちの少女１人は機外に逃れた際は
生存していたが、現場に駆け付けた消防車両にひかれて死亡したと断定した。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
アメリカの救急隊は殺人鬼
無期限の活動停止を要求します にだー!
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
いまTBS速報で北京国際空港第三ターミナルで爆発ってあったが
大丈夫だろうか ANAJALカウンター近くの出入り口と説明してたけど
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN fiVy7XcO0
爆発は中国のお家芸だから心配するな。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
>>327 車椅子の男性爆発ってわけわからん説明だったよ
周りの無事を祈る
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
よかった ほかに怪我人はいないようだ
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 4OlAy7Jn0
>>328
これじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
この動画見たことある｡
爆発はしてないけど自爆してるなwww
あと中国人でなくこれ韓国人だしw
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
>>330 イヤwこれらしい
URLﾘﾝｸ(slide.news.sina.com.cn)
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN KpjFmFvT0
>>321
>備品で機内には意外とたくさんの刃物があるんじゃないか？
>内側に開いた脱出シュートも機内食作る時のナイフで切ったらしいし
生憎とな、機内食を「作るとき」のナイフってのは載せていない。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN vxCdm2Uv0
今日、週刊新潮だったか、文春のどっちか読んでたら。
中国版ｔｗｉｔｔｅｒでは、今回死亡した3人には天罰だという声がとんでるらしい。
サマーセミナーに参加させるなんて、一般人には無理なそうだ。
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN MExdnn490
>>321
力一杯切っても切れなさそうなシートベルトを切って、煙が回る前に脱出できるとは、
なかなか鋭利な刃物ですなあ。(棒読み)
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN OvteduuT0
>>330
突っ込んでドアを壊したあとにもう一回突っ込むって頭わるいな
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN D9COgVwCI
>>336
だってかんこくじんだもの
みつを
338:こういうNEWSが出るかもねｗｗ
13/07/21 NY:AN:NY.AN dsM554gI0
★FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に
米国連邦航空局FAAは、13年8月、韓国をFAAの国際航空安全評価（IASA）プログラムのカテゴリーIIに格下げしたと発表。
韓国国籍の航空会社は、当面の間、米国への新規乗り入れが許可されないこととなった。
FAAによる韓国の調査は13年7月に実施された。その結果として、韓国航空安全当局には、国際基準に準拠した安全監査制度が不十分であるとの結論に至った。
一方の韓国政府は、指摘事項について数か月以内に不備事項を改善し、カテゴリーIに回復するよう積極的に協力する」とFAAに通知した。
IASAプログラムとは、米国へ乗り入れしている、または、乗り入れが見込まれる航空会社を監督する立場となる航空当局について評価するFAA独自の評価活動のこと。
評価結果として、2つのカテゴリーに分類し、公開している。カテゴリーIはICAO基準に準拠していることを意味する。カテゴリーIIは準拠してないことを意味し、
新規に米国路線を設定することは不可能となる。カテゴリーIIとなる観点は、当該国法規則が不十分、航空会社に対する監督能力不足、航空当局の業務体制の不備が挙げられる。
評価基準は国際民間航空機関が定める世界共通基準（ICAO基準）に準拠しているかどうかであり、米国基準ではないとされている。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN ftd/N14a0
>>338
よくできてるじゃん
マジだと勘違いして拡散する奴が出てきたりしてｗ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN iqDCfw2/0
単なるコピペｗ
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN UWSL32vC0
>>339
だから、>>338が勘違いして拡散してるんだろ？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN CvESQVOi0
>>341
名前見ろよ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 9xfP055d0
>>338はネタだが・・・
ICAOから「重要な安全性の懸念」の認定されたらどうすんだろね
理由なんて韓国については叩けばホコリなんていくらでも出るだろ航空管制官や安全検査官が足りないとか
管轄するCAB当局の安全基準や監督指導を行う能力が足りない・機能してないとかセキュリティが不十分とか・・・
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 93lJP7f9P
ANAの777から白煙@OKA
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 94/5NUXT0
また、電池か（棒
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 94/5NUXT0
また、但馬空港か
あそこも事故ばっかし
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN N2u5SoHP0!
>>346
エンジンが不調じゃなくて、トイレが近かっただけだろw
年寄りは大人のオムツが常識だろ
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN N2u5SoHP0!
急いで降りてオーバーラン
完全にお漏らししているね
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN 8JgcTlBO0
どうでもいいけど韓国ってテールナンバーHLなんだね
戦勝国なのに2文字なんだ
ま、どうでもいいけど
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN t/59pIGrP
>>349
韓国って いつから戦勝国になったんだ？
なあんか 勝手に そんな事ほざいてた気はするが
どこの国も、、 ましてや連合国すら はぁ？見解でそ？
バカなの？wwwwww
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN pfOJePMq0
>>349
テールナンバーってなに？
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN t/59pIGrP
>>351
なんだろうね？ 多分 レジの事かな？
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN U8gtoa9j0
ベルーガの垂直尾翼にペイントしてるあれじゃん。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN hPmjJ8QP0
韓国が戦勝国？
勉強し直してこい
戦争に勝つとか負けるとか以前に参加さえしてない
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN PLW2Nd5y0
機体登録番号のこと言ってるんだろうけどwww
テールの意味がわかってないんだろな。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN Ase5kZGL0
夏休みかぁ
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN pfOJePMq0
だねえ
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN hPmjJ8QP0
どのスレもバカが湧いてるのはそのせいか
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN F0chgR0k0!
>>349
Half LandだからHL
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN pfOJePMq0
北朝鮮が１文字なのが解せんな。PyonyanのPか？
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN t/59pIGrP
HLは ヒステリック ラインの略だと思ってた
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN PLW2Nd5y0
アシアナのCAが搭乗後ドアクローズ時に必ず
「ワン クリアー」「ツー クリアー」・・「ファィブ クリアー」てわざと
乗客に聞こえるPAで安全確認してたけどあれも猿芝居だったな。
整形とまったく一緒ですべてまやかしwww
363:こういうNEWSが出るかもねｗｗ
13/07/22 NY:AN:NY.AN iUA6CTwR0
韓国の航空会社12社、EU域内乗り入れ禁止
欧州連合（EU）はこのほど、韓国籍航空会社12社のEU加盟27カ国への乗り入れを8月1日限りで禁止すると発表した。
EUの運輸委員会は声明で、「国際的な安全基準を十分に満たしてないため」と説明している。
欧州委員会（EC）運輸部門の★★広報官は、「韓国航空当局は、国内規制に基づく、また実効性のある監査プログラムの策定がなされておらず、
実施もしていない。」と指摘した。同広報官はまた、ブラックリスト入りしたことにより、EU圏利用者の信頼回復に向け、
安全性改善に対する一層の取り組みが必要になるとの見解を示した。
韓国からは大韓航空とアシアナ航空がＥＵに就航しているが、運休や国際航空連合の脱退を強いられる模様。
一方、7月29日付で韓国国土交通省長官に就任した○○氏は、大韓航空とアシアナ航空が欧州製の新型機を投入している点に言及した上で、
たとえEUのブラックリストに入ったとしても、韓国の航空機の安全性に全く問題はない」と主張した。
同長官は、来月にも、EU航空安全部門の担当者を韓国に招き、安全性に関する問題が修正されていることを証明するとコメントしている。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN abJJOK3lO
>>300
オートスロットルがアームドって事は、何かしらのモードは選択されてないって事だと思う。
ちなみにFLCHはオートスロットルではなくオートパイロットのモード。
指定した対気速度かマッハ数を維持するように、昇降舵が制御されるモード。
この時オートスロットルは上昇時はスラストモード、降下時はアイドルまで戻ってスロットルホールドモードになるはず。
FLCHはその名の通りフライトレベルが変わるような上昇や降下時に使われるから、着陸時の降下の速度制御には使われない。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN v3JhFObc0
>>351>>352
tail numberでググってみてください
>>355
お硬く言えば
aircraft registration number
俗語になるのかもしれないけど
アメリカあたりでは、Pさんも一般人も
tail numberって言い方もするよ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN v3JhFObc0
日本語だと機体登録番号？機体登録記号？とかそんなような
日本の航空法の試験受けた時、確かそんなような名称だった気がします
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 8ykoKKwE0
おれって博識! って自慢したいのだろうけど。
ここは日本だし、相手に伝えようって意識があるのであれば、その国や言語で
一般的に使われている言葉を使うのが本当に賢い人。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN sebnQlaeP
>>365
戦勝国とか関係あるの？
北朝鮮が1文字じゃん
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN ir6qvcjU0!
戦勝国って嫌韓系のスレでは当然のように皮肉だと思ったんだけど、違うのか？
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>364
すっごい！
そういうの何処で覚えるの？
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN WoeL4UlrO
>>363
アホがコピペするからやめろ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN mEUCNYp50!
>>368
ＰはProhibitedの意味
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN zw0nVMvF0
>>370
Microsoftからフライトシムが出てて、↓みたいなアドオンが出てる
URLﾘﾝｸ(www.precisionmanuals.com)
オートパイロットとオートスロットル周りの再現はよくできてると思う。
もちろん実機のそれを触ったことはないので、どこを簡略化されているかまでは良く分からないけど
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN VpVXwqAd0
夏休みにアシアナビジネスでホノルル行くべーー。
事故前に予約したから仕方ねえ。
関空からA330乗継A330だからよかったwww
帰りはA330乗継B777だって・・・でもサービスいいし
CAきれいだし楽しみ。アシアナハンゴン
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN pIdPMb0K0!
ハンゴン? 恨魂?
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN h2KKRGEf0
反魂
逆打ちはいかんぞ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>373
全部英語やん！
諦めた
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN d3a1onZj0
>>374
A330の方が、イレギュラーが起こったときに
航空機に対する乗務員の高い理解度が求められるような気がするけどなｗ
エールフランスの墜落事故の最終報告を見るにつけそう思う
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN t/9JmNCwO
>>377
ようつべの動画ならどうかな？URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
那覇空港への着陸
3分48秒：ランディングギア下げ
4分38秒：オートパイロットとオートスロットル解除
以降マニュアルで降りてる
以下、聞かれてもいないのに勝手に解説
鬱陶しかったら無視して
一番左側の計器の上にSPD、LNAV、ALTって表示がみえるとおもうけどオートスロットルを解除すると同時にSPDが消える。
SPDの表示はオートスロットルがスピードモードである事を示して、指定した対気速度を維持するようにオートスロットルがエンジンパワーを調整している
SPDが消えてる時がオートスロットルがアームドの状態。
このオートスロットルはONだけど、特定のモードでは動いていないというこの状態だとスロットル操作はマニュアルになる。
今回の事故機でもこのSPDっていう表示が消えてたはず。
それに気づいていなかったようだね。
アシアナのパイロットはオートスロットルが動かなかったって言ってるみたいだけど、アームドならそりゃ動かないわな。
でもゴーアラウンドするときTO/GA（TakeOff/Go-Around)スイッチを押すと、オートスロットルが自動的にスラストモードになってオートスロットルが動作を始め離陸推力が提供される。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN V8lcwd1O0
アシアナハンゴン、そんなにサービスいいの？
のったことないから分からん
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN t/9JmNCwO
>>379の追加
動画の中で滑走路の左側に白白赤赤のランプが見えるけど、これがPAPIで目視で降下角を確認出来る設備
高いと白ランプが増えて、低いと赤ランプが増える
今回の事故は異常に低い進入だったから、これが赤赤赤赤って見えてたはず。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN Q4CQUeMa0
低すぎてランプは見えませんでした、ってことは無いのかよ？
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN YOzTOsuF0
>>380 基本的には日本人が好きなサービスを作り上げてるから
いいと思うよ。つかず離れずでJALのおばさんみたいなわざとらしい
親切ぶったのがなく自然な感じ。
YouTubeにあの事故った便のビジネスのサービスがあるから見てみて・・・
食事もおいしいしwww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN t/9JmNCwO
>>382
そりゃ激突直前は滑走路見えなくなる程機首上げしてるから、最後は見えなかったでしょう。
でもPAPIは4海里離れていても見えるようになってる
だから危険な状態になる前は見えてるはずだし、白赤赤赤の状態で対策取れていれば事故は防げたと思う
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN KNjxR1ua0
>>382
ある程度速度が落ちるまでは、高度自体は維持できてたと思うよ。
速度が落ちすぎて、高度が維持出来なくなって、時すでの遅し
って感じじゃね？
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN YOzTOsuF0
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
エティハドと大韓航空がアブダビ便で共同運行！！
アシアナ切ってなんですぐに大韓にすり寄ったんだろな。
アライアンスも入ってないのにwww
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>382
地上から見ても 赤赤赤赤 じゃないの？
見たこと無いけど。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 9JbIErPm0
まあPAPI通過するまでには結局全部赤になるんだけどね
B747除いて
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN j7zHwCSW0
PAPIって確かマイクスイッチを長押し1回、短押し3回、長押し2回、
最後にスコークスのアイデントファイボタン押さないと光らないはずだよ
これはFARのPART626-22.1-16で規定されてるし
A/F DのWX情報のW&Bの項目読めば載ってるはずだけど
この訓練機長は知らなかったんだな
あとスコークスコード7800でレーザー誘導が出来るはずだけど
なんかELTの周波数間違えて、目にレーザー光が直接入って支障を来たした可能性もあるな
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 18+VzKLd0
何か障害を持ってるのだろうか？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN Ag3xUaQa0
>>271
URLﾘﾝｸ(bizex.goo.ne.jp)
７７７型機のフラップ部品か＝空港脇の落下物、国交省対策指示―成田
偶然にもB777らしいね。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>389
きみ、さすがだね！
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>389
だれかこれに突っ込む人はいないの？
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 0U9EXhAr0
>>393
エアライン板でそれを信じる奴が居るとは思えないし、
相手するのもめんどくさい。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 7Mds1Evd0!
>>391
>>276で正解みたいだねw
も一つ可能性があるとすれば、ウイング・フラップ・ドライブ・アクチュエーター・スクリュウー部分のカバー?
>>276
カヌー部分の付録部品w
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
そもそもマイクスイッチって
PTT の事ですか（棒
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OjRi5Nfv0
MSFS2004で確認したけど
マイクスイッチってのが存在しない
A/Fボタンは存在しない
スコークスってのも存在しない
ELTってのも存在しない
以上
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN AT4VhI7f0
>>391 おー続報ありがとうです 偶然777ってのもすごい
どこの航空会社かな
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN gSzO9hiO0
慰安婦乗ってんのか
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN LV8iCrJs0
あそこの国には元々プロの慰安婦しかいないぜ
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN Pu0dJLjY0
>>382 >>387
ランウェイを歩いたことがあるけどPAPIが赤4つ眩しく見えました
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN hrKXo/pp0
PAPIって人間（＋脚立）ぐらいの高さからでも、こんな風に見えますわな
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cfijapan.com)
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
滑走路灯だが、
普段電気代の節約の為消灯しているが、
PTTスイッチをクリック3回だか4回でリモコン点灯できる飛行場がアメリカにあった。
日本でもそういうのあるの？
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 7Sjat/yH0
GPS買う金ない貧乏飛行機が、夜中に空港見つけられなくて必死にPTTを押しまくる
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
>>403
日本にはタワー業務無しで運用してる飛行場はないからw
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN RxbldkAT0
今時GPSくらい小学生の持ってる携帯にもついてるよ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>405
1. タワー業務無しの飛行場ってたくさんあるような気がしますが・・・・ ※自分の気のせいかな？
2. そもそも、タワー業務ってなんですか？
あと
3. タワー業務の供用時間外に着陸する飛行機はどうしますか?
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>404
滑走路灯ってナビゲーションの為だけにあるわけではないと思うけど。
GPS付いている飛行機は、滑走路灯点灯させずに降りるの？
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
ごめん
>>408 は取り消すよ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN Uczbzo840
自分で場外離着陸場申請してそういう仕様にすればいいんじゃね？
私設ILSとか、やぐら立ててタワー作ったり
小電力トランシーバーでATIS自分で録音して流したりとか面白そうだなｗ
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN PjfYzm030
アシアナがPAPIってのを要求したって本当なの？
そんなに強いレーザー誘導の光が直接目に当たれば滑走路も見えなくなるよね
当日は相当視界が悪かったって事かな？
前に着陸したANAとかはPAPI要求したのかな？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>411
まさかPAPIでレーザー誘導とは・・・
まさに、ユダヤのどす黒い陰謀としか考えられませんね。
ANAは巻き込まれないように注意願いたい。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN iuhzzsRv0
この流れは全く面白くないんだが・・・。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN RBC525XaO
飛行機事故分析は、アメリカが世界一なんだよ、紛れもない事実。
韓国は身の程を知れ。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OM/tkvyL0
レーザー誘導って確か無線機が壊れた時とかに
管制官が直接管制塔からレーザー光出して誘導する方法だろ
天候とか関係なくて、121.5Mhzで要求すればやってくれる
グリーンレーザーでグライドスロープ出して
赤レーザーは付近の他機に向けて出されて、衝突しないように警告
白レーザーは着陸ポイント教えてくれるとかそんな感じだったと思う
PAPIとは全然関係ないな
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>415
ローカライザは何色レーザなのよ？
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>389
>>411
>>415
このネタ書いてる人は絶対飛行機の操縦免許持ってる。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OM/tkvyL0
>>416
黄色レーザーの点滅が３回とかそんな感じだったと思うけど？
滅多に使わないし、パイロットもみんな覚えきれないから、
ニーボードとか操縦マニュアルの最初の方のページに大きく出てるよ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
アシアナの事故はパイロットが悪いのではなくて、
管制官がPAPIレーザーで誘導する際に低く誘導しすぎたって事なんですね。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>402
これどこの空港ですか？あいたみ？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
管制塔にライトガンはあるがレーザー光線銃は無いぞ
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>421
うそつき！
管制塔にライトガンなんて物騒な物があるわけないじゃないか！！
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN PIiJWA3b0
>>422
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>423
うそつき！
兵隊だからライトガンもってんだよ！民間人がライトガン持てるかよ！
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 8ZPDI+Hx0
>>422
はあああ？？？
普通にガイドラインに従って管制してるだろうが？
アメリカでも日本でも
飛行機ぶつけたら誰が責任取るの？
最終的に国じゃね？
そんな恥晒す国ないだろ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
日本ではレーザー誘導します （キリ！
>>415 を読んで勉強して下さい （キリ！
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 1wuzd51A0
スタフラスレには珍しくキモイ信者みたいなのはいないと思ってたが、ついに出現したってことだな
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
スタフラスレってなによ？？？
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 1wuzd51A0
誤爆スマソ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
スターフライヤー？？？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>425
まったく。
ライトガン使って戦闘機を打ち落とそうとでもいうのかよ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN g4mCpKZY0
いちおうマジレス
レディオフェイル起こしてもライトガンとかまず使わない
今時、携帯電話ぐらい誰でも持ってんだろうと？？
ホームグランドのタワーの電話番号位メモリーしとけと
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>432
マジかよ！
っていうか、そんな武器は使わない。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN oVt6g+n90!
>>432
欧米系はあたりまえ
日本では「直接管制官には電話をおつなぎできません」と相手にしてくれない
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
マジレスする奴は嫌い
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN uyEn1FVG0
>428
スタアラじゃね？てかアシアナは追放だろ。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN yS5YlulP0
ついにネタスレになってしまったか…
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN 3UI/48MK0
最近動きがないしね
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
結局事故の原因って何だったの？
パイロットの証言のように、速度維持のモードで飛んでいたのに、速度維持がされず、結果フライトパスが低くなったって事なの？
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN dQ93m5Ed0
>>439
>>パイロットの証言のように、速度維持のモードで飛んでいたのに、
>>速度維持がされず、結果フライトパスが低くなったって事なの？
これが本当だとしても要因でしか無く、原因はパイロットのミスだよ。
FDやPAPAIなどで速度低下、高度異常は人間が感知できるからね。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>440
> FDやPAPAIなどで速度低下、高度異常は人間が感知できるからね。
逆に至近距離でPAPIを要求したののがいけなかったのですね。
それさえなければ高度異常を検出できたって事ですね。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN dQ93m5Ed0
>>441
まだやるの？その流れ？
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
7777見たいな大型機って
やはり、スラストレバーを操作してから、機体が反応し出すまでにタイムラグがあるんでしょうか？
というより、どれくらいありますか？
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN Or4n/kCQ0
5000人乗り位か…
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN SRBSg1m8P
パチンコみてーだなwww
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN /XTLI7sn0
NORCALアプローチがうまくレーザー誘導出来てなくて
PAPIがグライドパス1度とか0.5度とか異常な指示を出した可能性もあるね
（通常は2.5度～3度）
これに従って、異常な低さでアプローチしてて
普通は気付けばゴーアラウンドだが、着陸かゴーアラウンドか迷って迷って
両方の操作を同時にして超低速からフルパワーと同時にフレア掛けちゃったのが原因かも
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
NORCALアプローチって俗に言うベイ・アプローチのこと？
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>446
なるほど！
PAPIレーザーの誘導のミスで本来より低めだったのに、
パイロットはちょっと変かもと思いいつつ、FDが正常値を示す為、
判断が遅れてしまったということですね。
でリカバリの際、パイロットがピッチ下げのチキンレースに負けた
というのが事故の真相と言うことですね。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN /RdmDYfP0
PAPIレーザー厨ども、ええかげんにせえよ！
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN VstRfdM30
>>443
7478ではA380に勝てないことが解ったので
777を4発化して全力2階建てですねわかります
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN +i0TOozS0
ただのガス欠のくせによく引っ張るなw
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>444
>>445
>>450
ただの書き間違いなのに何でネタにするのよ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN g3RiqcnFP
ガス欠でゴーアラ…
なんて素敵な展開なの (≧Д≦)
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN 2iOEvvoR0
>>452
ここが2ちゃんだからだ
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN CjYfjqPX0
この流れ、嫌いじゃ無いw
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN uyEn1FVG0
７７７って速度と高度の異常はファティマが警告するんでしょ？
【マスター、ゴーアラウンドです。】
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
ファティマってなによ？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN q9N5mkAu0
戦車より高い生物のお人形だな
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN hWBfMvXK0
GPWSって鳴ったんだろうか？
それとも降下率1000ft程度じゃSink rateも鳴らないかな？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN +pdTNO/10
>>457
トヨタのミニバンじゃね？
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN JxEuVY750!
>>459
アシアナ仕様のB777では、この場合は"Think Late"がDefault Mode
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
Think Rate が Default Mode ってどういう意味？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN ZaHmO0bL0
オートパイロットが動作しなかったとか証言してるみたいだけど
PAPIの件と絡めて考えると
ボーイングの機長席の操縦桿の左手側って、確か握って親指側がオーパイ解除スイッチなんだよな
それで人差し指側がPTTだと思ったけど、他にエレベータートリムの調整スイッチがあったと思う
これは推測だけど、PAPIの電源を入れようとして、PTT押したつもりがオーパイをoffにしてしまって
ところが高度がどんどん下がってくし、急なエレベーターの操作は危険と判断して
トリムを取ることで徐々にノーズ上げようとしたんじゃないかな？
で、トリムスイッチとPTT間違えて全然ノーズが上がらないしで、
最終的に操縦桿を直接思いっきり引いてしまったんだと思う
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN rkBmWMZg0
考えが怠けてんだよチョンが
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
なるほど、この推測だと一連の現象と辻褄が合いますね。
パイロットが着陸直前に光りが飛び込んで視力を失ったと証言しましたが、
手違いによりPAPIレーザー投入が遅れてしまったため、想定より強い光となってしまったと言うことですね。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN ZaHmO0bL0
真相はわかりませんが
オーパイとかトリムとかフラップスとかで飛行機操作するのは馬鹿です
あくまで補助的な装置です
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
>>466
エルロントリム使って方向変える奴は逝ってよしって事ですね。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN N5ou1Jxq0
まじめな話
天気よかったんだし、滑走路長いんだし
ぎりぎりにタッチダウンしようなんて思わず
500ｍくらい奥におりれば問題なかったのにな
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
PAPIレーザーで幻惑されてたから仕方なかったんだよ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN h0e688GV0
>>467
そんな方法があるとは
確かにエルロントリム付いてる機体あるけど一度も触ったことないです
チェックリストでチェックするぐらいで
今度試しにやってみたくなりました
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
まじめな話
操縦していたパイロットは元エアバス機のパイロットだったらしい。
エアバスは縦・横方向の自動操縦と、スラストの自動操縦は独立していて、
操縦桿の自動操縦のSWを切っただけでは、スラストの自動操縦は切れないらしい。
なので７７７に機首移行したばかりで、うっかりエアバスの癖が出てしまい、
自動操縦のSWを切った際に、スラストの自動操縦がまだ生きていると、
誤認したのではなかと言う説が出てます。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 2YKJfAvc0
ずっと前から出てなかったっけ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
>>472
そうなんだ。
自分は最近仕入れたネタだから、最近の話かとおもった。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN FRot+YII0
新鮮なネタくれ
と言っても、今更出るわけもなく祭りは終わったて感じだな
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN EwrFB4hf0
今MSFS2004でボーイング777開いたけど
操縦桿にスイッチなんか付いてないよ
オートパイロットはパネルのA/Pボタンしかない
トリムもパネルだし
PTTは存在しない
以上
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN DDfqMHjl0
>>475
>471は、ゲームのやりすぎか何かで妄想を見るようになったんだろ。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN NE2T54ji0
トリムって、シートの横にある車いすの車輪みたいなの回すんじゃないの？
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN THR4k2EQ0
なんつーか違う原因捏造しようとﾁｮﾝ必死だよね
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN xs/XsjZq0!
だから"Think Late(考えるのが遅い)、Think Late"ってEGPWSが何回も警告してるじゃん
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN bHDzuHIh0
>>475
マジレスすると、パネルのレバーはあくまでも「オルタネート」だが
URLﾘﾝｸ(www.jal.com)
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN epwW/Mpt0
着陸失敗というより墜落で、燃料切れ起こして海に落ちるところを優秀なパイロットが空港の端っこに不時着させた説も有力じゃない？ 燃料系の故障も残量あったとも報じられないけど。
ぐるっと回って着陸しているから燃料不足に「気づいていれば」緊急要請して先に降りていそうだが日勤教育いやだったとか整備陣不手際や機長の判断ミス（燃料確認せずに離陸）隠そうとしたとか。
チンピラ暴走族が箱根で道から落ちた状態もありそう。高度ミスしたが（着陸やり直し）やり直しはかったるいので急降下してひらりと着陸めざす。ところが勢いつきすぎてドカン（ダウンバーストも可能性）
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>475
安物の操縦桿使ってるからだ。
もっと高いの買えよ、貧乏人。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>479
東大生くらいにしか分からない高度なネタですね
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN /6R1kLLW0
>>481
寝言？
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN Ux45vfQg0
>>484
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN lm1fadglP
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN ZRcze41i0
俺にしかわからない面白いことがわからない奴らはバカ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>481
近くにモフェットという空軍の基地があり、サンフランシスコベイ内は空中給油機
が巡回している為、ユニコムの周波数を使って給油サービスが受けられたはず。
それをしなかったと言うことは、よっぽど隠したい何かがあると言うことでしょうか?
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN vb3S6bP20
あーー空中給油ね
シェブロンとかの空中給油機たまに回ってくるね
一度100LLの燃料注文しようとしたが
80しかないとか言われて、しかもガロン20ドルとかふざけた値段出してきた
今なら全米の空港着陸料の半額券やるとか言われたけど断ったな
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 519irTsVP
すげー言い訳だなｗｗｗ
(朝鮮日報日本語版) B777型機で機体異常相次ぐ=アシアナ事故機と同機種 朝鮮日報日本語版 7月25日(木)8時35分配信
米国サンフランシスコ国際空港で着陸失敗事故を起こしたアシアナ航空の旅客機と同じボーイング777型機の機体異常が相次いでいる。
日本の国土交通省などによると、ユナイテッド航空の成田発・米シカゴ行きB777型機で23日午後、操縦室の計器がエンジンの発電機の異常を示し、同機は離陸から2時間後に成田に引き返した。
今月9日にも、日本航空（JAL）の羽田発米サンフランシスコ行きB777型機が太平洋上空を飛行中、油圧系統のオイルが減少しているとの警告が計器に表示されたため、羽田に引き返した。
また、国土交通省は24日、成田国際空港の滑走路近隣の農家で見つかった長さ80センチ、幅20センチ、重さ1.8キロの物体について、B777型機の高揚力装置（フラップ）周辺部品の可能性が高いと発表した。
この物体は今月16日、畑の脇に落ちているのを住人が見つけ、航空当局に届け出た。
国土交通省は「この部品を落とした旅客機は特定できていないが、B777型機の部品である可能性が高い。部品の落下は人命にかかわる事故につながりかねないため、各航空会社に対策を促していく」としている。
(p)URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>489
なるほど
８０の燃料しかないとか言われたら、
プライドの高い韓国人のパイロットは
「ウリの飛行機のエンジンはもっと高級だニダ」
と言って火病を起こしかねませんね。
というか、火病を起こしてやけくそになったのが今回の事故の原因かもしれません。
着陸直前に燃料の注文をしていないか、ボイスレコーダーを確認する必要がありますね。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN pAEwb02gi
新鮮なネタがないか見にきたら、朝鮮なネタしかなかった。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN /6R1kLLW0
三年漬けたキムチです
新鮮な内にどうぞ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN xue4TWzr0
欺瞞・捏造スレに落ちぶれてる、これが法則
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN bHDzuHIh0
高速有鉛指定を守らなかったばっかりに
最後の最後でエンジンが焼け付いたのさ
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN nQFHhA26i
今回の事故の再発防止策って何かされてんの？
まさか野放しじゃないよね？
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
事故の再発防止もなにも、
まだはっきりした事後原因が公表されてないし。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN JfUGlLv90
まあ事故調査の結果出るまで半年以上は掛かるだろ
その間、何のお咎めもなしでアシアナは飛び続けるんだね
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN vZykLEz2P
逆噴射で墜落させた日航には直後にお咎めはありましたか
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN lm1fadglP
片桐くん 元気かなあ？
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
キャプテン片桐。
何が彼をカタギらせたんだ・・・・
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN BIuD8Hbp0!
>>501
2年間で22段階もの関門を設けた、当時の機長昇格制度
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN ogWvZBMR0
ライトガンって危ないんだな
こんな物装備してアシアナは飛んでたの？
URLﾘﾝｸ(www.rikei.co.jp)
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
たぶんライトガンを装備している目的は、相手の航行の邪魔をすることでしょう。
ライトガンで疑似PAPIレーザーを照射し、他機の降下タイミングを遅らせる事により、
自機の着陸の順番を繰り上げる目的だと思われます。
ライトガンの使用は日本では禁止、アメリカではグレーゾーン（※空軍ではまだ一般的に使われているので）ですが、
中国・韓国では野放し状態らしいですね。中国・韓国には早く先進国並の対応に追いついて欲しいです。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN YR+QhJm10
もはやどこまでがネタか分からんな…
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN YjucDA1O0
いずれにしても、このクルーはスキャンニング・クロスチェックを怠った・・・・
というか、ず～っと何もしていないんだろ
チョン
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN 90itIjvH0!
正式にパイロットのミスだったって結果報告が出されたらアシアナはどうなるの？
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
しっかりパイロット教育を行って下さいねって行政指導が入るのか？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
>>507
っていうか、正式にそういう報告が出るの？
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN VQtEvJxE0
NTSB主体で調査してるから
ほぼ、操縦ミスって結果出しそうだけどね
韓国側は航空局も政府も国ぐるみで正当化したい感じだけど
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
そうなんだ。
アシアナというか韓国のパイロットは、CRMに問題があるのではと指摘する声があるから、しっかり対応してもらいたいですね。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN 3Ms3z4Ng0
>>507
無視して終わりなんでは？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN DCO7fV2/0
無視って訳には行かないだろ
結果によって投資家や取引先が逃げ出したら会社的には終わりだし
まあ韓国は必死で落とし所探してるんだろうけど
アメリカに物言える立場の国じゃないしなｗ
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN T6CYlUAm0
>>514
どっちにしてもかの国は財政やばいから終わりでいいんじゃね？
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN rg1XU5UC0
財政の話したら日本の方がやばいけどな
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN XqJXYeyu0
日本と韓国の財政比較しても意味ないでしょ
せめて日本でなく東京都ぐらいにしてみるとか
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
>> 日本と韓国の財政比較しても意味ないでしょ
>> せめて日本でなく東京都ぐらいにしてみるとか
規模を比較してもしょうがないだろ。面白い奴だなｗｗｗ
>>514 は「財政やばい」と言っているのだから、国家財政の痛み具合を話題にしてるのに。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN rsorabVX0
財閥とつるんで粉飾している国の話ですか
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
まあ、そうだね。
粉飾でいったら中国の方が酷いけどね。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN uIxZ6JbR0
韓国が抗議してから事故に関するニュースが途絶えましたが、原因はどうなったの？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN qHhNbWyr0
>>520
鋭意調査中です
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN RygLgjy80!
北海道のアシアナ航空大学校の事故調査はどうなったの？もう２年以上も放置
日本のＪＴＳＢはアメリカのＮＴＳＢとは格が違うからな
アッと驚く為五郎だっけ？ 機長の名前
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN JWoZsKYm0
「ワン、クリアー」｢ツー、クリアー」・・「ファィブクリアー」てわざと
らしくドアクローズ時PA使って乗客に聞こえるように安全確認してるの大好きwww
なんでもうわべだけ取り繕いの国・・
CAの顔の作り度500%www
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN qHhNbWyr0
>>522
そんな事故があったんですね。ネットで調べてみました。
計器飛行訓練中の事故とのこと。山腹に激突したらしいですね。
生き残った訓練生の話だと、フードを被った訓練を行っており、
雲の中に入ったり出たりしていたとのこと。
このような訓練って、実際にVMCを割り込む状況でも行うんですね。
ちょっと意外でした。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN QzeUIj+7P
>>507
>>508
こりゃ、韓国当局の対応次第で代わるさ。
情報を隠蔽したり調査結果を捏造など
韓国航空当局の対応がマズければ一挙に、こう来る・・・
・韓国航空当局の不祥事が発覚
↓
・ICAO、韓国を「重要な安全性の懸念（SSC）」に認定
↓
・FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に格下げ
↓
・欧州連合（EU）域内飛行禁止の航空会社「ブラックリスト」を更新。アシアナ航空だけでなく韓国の全エアラインがEU領空飛行禁止処分
SSCは、ICAOが実施する安全監査の基準を満たしていない国について認定するもので、
これを元に欧州委員会や米連邦航空局（FAA）はSSC認定された国の航空会社について
乗り入れや路線の新規開設、増便、チャーター便運行などを制限している。
韓国は2001年に「FAA カテゴリー２」への指定という前科があるが、今は「カテゴリー１」へ復帰している
今回の事故で変な対応をしたらFAAだけでなく、ICAOやEUも動く可能性がある。
こうなれば、韓国の航空業界は国際航空業界から普通よりも格下として扱われる、「二級市民」扱いになる。
どうなるかといえばアフリカの土民と同じ扱いｗｗｗ
（アフリカのエアラインの多くが、安全管理や乗務員の訓練がいい加減なためにEU領空飛行禁止！！）
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN bYeiNgGu0
>>522
アシアナ航空大学校？アシアナ関係なくないか？
昔あったなそんな事故
今ではJAL、ANAの操縦士は殆どここの卒業生な訳だが
ちゃんと調べなくて大丈夫なのかって気はするな
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN QzeUIj+7P
>>510
>>513
ICAOから｢重要な安全性の懸念｣の認定を韓国の航空当局が喰らったりしたらどうすんだろね～
今度はパイロットの教育体制がいい加減な事をしていたのは隠しようがないんだし
英語が出来ないパイロットを平気で雇って知らんぷりいたのも明らかなんだし、
こうなれば韓国の航空当局の能力に関心が集まるのは自然な話なわけだね？
（実はパイロットの英語能力についてもICAO基準がある）
韓国当局だって、他国ならパイロットにしてはいけない英語が話せない奴をパイロットにしていたんだから
何らかの説明する義務が発生するわけだ
飛行機のせいにしようとしたり、ごまかしたり隠蔽しようとしたって、もう無理なものは無理だろう～
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN ro9prYV/0
日本も英語できないパイロットけっこう多いけどね
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN 0dF0G6QS0
何があったにしろあんな低いパスで接近してんだから、
あれでGAしないとか明らかにパイロットのミスだろ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN BFKkcQrB0
飛行機がちゃんと動かなかったよママン
と言い訳してる
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN kq7sU+uY0
欧州連合：韓国の全航空会社、域内への乗り入れ禁止
欧州連合（EU）はこのほど、韓国籍航空会社12社のEU加盟27カ国への乗り入れを9月1日限りで禁止すると発表した。
安全性に問題がある航空会社を掲載したブラックリストの変更に伴う措置。
EUの運輸委員会は声明で、「国際的な安全基準を十分に満たしてないため」と説明している。 欧州委員会（EC）運輸部門の★★広報官は、
「韓国航空当局は、国内規制に基づく、また実効性のある監査プログラムの策定がなされておらず、実施もしていない」と指摘。
こうしたことが禁止措置を正当化するとしている。
27カ国から成るＥＵの行政執行機関、欧州委員会は、国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）による評価を引用した。
一方、8月29日付で韓国国土交通省長官に就任した○○氏は、大韓航空とアシアナ航空が欧州製の新型機を投入している点に言及した上で、
「たとえEUのブラックリストに入ったとしても、韓国の航空機や乗務員の教育体制に全く問題はない」と主張した。
同長官は、来月にも、EU航空安全部門の担当者を韓国に招き、安全性に関する問題が修正されていることを証明するとコメントしている。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN fltrFLxT0
英語力とかあんまり関係ないだろ
SFOとかLAXとかJFKとかでかい空港は特に
しかもエアラインで大型機の場合、
イレギュラーなインストラクションとかないし
そもそも高額な空港代払ってくれるお客様だし
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN kq7sU+uY0
↑はネタです
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN ro9prYV/0
>>533
でかい空港には航空管制翻訳官がいるの知らないのか？
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN SRRmtQzJ0
基本的にトランスポート・コミュニケーション・ATC・システム付いてる飛行機は
管制官の入力した指示を全部自国語に自動翻訳してディスプレイに表示されるよ
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Fnq4hpw40
>>520
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
ＮＴＳＢが２９日から来月７日まで
ソウル五釗洞（オセドン）のアシアナ航空本社を訪れて追加調査を行う。
ＮＴＳＢは今回の訪問調査を終えしだい第１次調査報告書を作成する計画だ。
この報告書についての技術検討会議が終われば、
ＮＴＳＢは最終報告書をつくって韓国・中国など今回の事故関連国の意見を聞かなければならない。
この後、テボラ・ハスマン委員長（４３）など委員団５人の最終審議を経て、
早ければ今年中に調査結果を発表する。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN u4sL+jRh0
しかしまあ「乗客として座席に座ってるだけでパイロットとしての飛行時間にカウントされた」っつーのがマジなら
ホントにヤバい会社だとしか言いようがないんだがなー
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN wErH5z1i0
ID:qHhNbWyr0 >>522 >>524
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Y8nwqihJ0!
>>525
なるほど。分かりやすい。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hd70OB3r0!
生き残った訓練生の話だと、フードを被った訓練を行っており、
雲の中に入ったり出たりしていたとのこと。
このような訓練って、実際にVMCを割り込む状況でも行うんですね。
ちょっと意外でした。
いやいや、そういう話ではないでしょ、この場合。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Ep28c5950
>>540
じゃどういう話なのよ？
542:
13/07/30 NY:AN:NY.AN mXoypLjk0
>>539
>>525
>>どうなるかといえばアフリカの土民と同じ扱いｗｗｗ
アフリカ土人に失礼だよ
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN Qc5W0xGP0
今更ですが 成田落下物がどこのものか分かったので書いときます
キャセイ機部品と判明 成田空港近くの落下物（7月27日）
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
１５日午後９時ごろ着陸した旅客便で、ボーイング７７７－３００型機。左翼のフラップ（高揚力装置）に
固定されていた空気抵抗を減らすカバーが飛行中に落ちていた。２４日にキャセイから部品欠落の
報告があり、照会を進めて判明。キャセイ側では１５日の着陸後点検で欠落を把握していたという。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hm4XabfM0
>>542
＞アフリカ土人に失礼だよ
パイロットが英語を話せるのは世界的に当たり前です。
日本でもエアラインパイロットになるためには、TOEIC の800 点（もしくは同レベルの英語力）を取得していることが大前提となるだけでなく、
ネイティブ並みの会話や読み書きの能力や、どんな分野でも一般的な単語なら理解できるボキャブラリーが必要となります。
できない人を雇ってる航空会社がある国は欧米先進国からは人間扱いされていません。下等生物扱いです。アフリカの航空会社の多くが下等生物扱いです。
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hd70OB3r0!
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/24(水)
>>391
>>276で正解みたいだねw
も一つ可能性があるとすれば、ウイング・フラップ・ドライブ・アクチュエーター・スクリュウー部分のカバー?
>>276
カヌー部分の付録部品w
これで当たり？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 NY:AN:NY.AN hm4XabfM0
世界で航空監督機関として米連邦航空局と並んで最も信頼されている欧州委員会は、「下等生物扱いの航空会社リスト」を公表している。
リストアップされた航空会社は、航空業の国際的な安全の基準を満たしていないとEUが判断した会社です。アフリカの航空会社の多くがランクインしています。
こういった国では、航空業界を監督する体制がいい加減だから下等生物扱いということです。
下等生物扱いなので、欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁じられています。
そもそも「不明瞭」で「怪しい」航空会社の飛行機は気をつけるべき。
また飛行機に乗る国の仕事に対する意識や文化も、気に留めるべきでしょう。
国中に汚職が蔓延していて、賄賂が空を飛び交ってるような国では、
安全性の調査や乗務員の試験や訓練もそれなりだと思っていい。
例えばインドネシアの航空会社ライオン・エアー（ＥＵから下等生物扱いされてる航空会社）は、
ここ1年以内に4人ものパイロットが薬物所持で捕まっている。
パイロットの職業倫理という意味では、先進国ではあり得ない
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN PHdaltyB0
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
8月13日～SFO行きが212/211に変更だね。
はやく話題に登らないように工作だなww
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN UluBEPFO0!
>>541
くもにいり 山に驚く 田舎者 かつを
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 7O2z3ECA0
世界（資本主義）の空港から着陸許可出なかったが特に重大な事故もなく機体寿命まっとうしたイリューシンツボレフ機の例もある。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN izp1cb+50
つい最近の航空ショーで落としたのはどこの機体でしたかなあ
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN XLAWFM3I0
スホーイのことかな
デモフライトって事故率高くね？
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 6Hikhkrm0
いいとこ見せようとして無理するからだろ
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN h/B3rKCM0
アメリカとか毎週のようにエアショーやってるし
毎年数機は普通に墜落してるよ、
墜落してもだいたいショーは続行
日本みたいに１機落としただけで永久に中止とはならないな
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN kkpmjrZWP
>>542
アフリカあたりなら誰でもエアラインパイロットになれるんだよ
何しろ飛行機がどうやって飛ぶか知らなくても問題ない（精霊のおかげでもOK！！）
英語なんて知らなくても話せなくても全く問題ない
なぜなら役人を買収するカネさえあれば誰でもライセンスをGETできるからだ
検査？試験？テスト？教育？？全部やったフリだけでも問題ない。
飛行時間や英語の試験データなんて役人に賄賂を渡せばいくらでも捏造できるってわけだ
だからこういう国じゃエアラインを監督できる能力なんてあるわけないから、人間扱いされてなくとも仕方がないだろうね～
今回の事故で韓国もそうなんじゃないかという疑いが出てきたってわけだ。わかるよな？？
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN T3kQZJbP0
>>554
そんな状態じゃ飛ばせないだろ(笑)コールド状態からの立ち上げも出来そうに無いな。
生きていて恥ずかしくなる程の発言だな。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN kkpmjrZWP
>>555
いやいや、アフリカの途上国なら誰だってパイロットのライセンスだけはGETできるさ
だからアフリカ大陸じゃしょっちゅう飛行機がクラッシュ続出してるんじゃないかよ…
あそこらへんじゃ数ヵ月に一度は旅客機が墜落している
ただし、飛ばせるかどうかは別だし、先進国じゃ紙屑並の価値
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN izp1cb+50
>>555
それらと同じように見られ始めた、ってとこは読めねえのかよ
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 6Hikhkrm0
>>554
>>556
これって釣り?
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN ESfl0ugH0
大韓とアシアナは会社の規定により飲酒運転黙認だろ
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN X1o+fqHK0
大韓はロイズのアンダーライターから見ると事故率が高いので（撃墜含めて）
保険料率も高くなっていたけど今はどうなんだろ
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN kkpmjrZWP
>>559
そもそも飲酒操縦なんてありえない
アメリカじゃ飲酒操縦は禁固刑
大体日本やアメリカあたりなら100％落選確実な奴でも
韓国ならばアフリカと同様に航空当局や政治家に賄賂を出したりコネと口ききさえあれば誰だってパイロットになれる疑いがある
つまりアシアナ航空のパイロットの操縦士免許ってカネ払って買ってきたんじゃねーんかということだ
何が言いたいかといえば、韓国の航空会社がEU領空飛行禁止になるのは、もはや時間の問題だろうということ
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN hcPh7Eyb0
>>560
無保険なんじゃないの？
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN ACRHFrHV0
そこまで韓国のエアラインてひどくないだろ。
ちょっと言い過ぎだと思うよ。
この13年ほどはまともに運行してたんだから・・
OZの地味に747貨物便墜落は大きく報じられなかったなww
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 NY:AN:NY.AN 13cucIuN0
>>561
飲酒検査を組合が撤廃させたんだよ
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN DJhtfrQHP
>>563
韓国ってだけで脊髄反射で叩く人らがいるからね
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN TXiNxSEvP
こんな状態でここまでよく事故らなかったもんだなぁ。
高い評価が緩みにつながったとか？
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN uItp8Tb90
>>566
ANAもホリホリしてるばあいじゃないな
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN 0ZfROBAM0
確かにANAは1回2回の回数じゃないからな。
待機のパイロットのいない外国で運休にさせられたり、8時間遅れで出発とかふざけているよ。
他に運輸省の査察審査で居眠り操縦して落とされた奴がいたりとかめちゃくちゃだな。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN BGVXiXhz0
JAL、ANAは怖いね、基本的に日本人パイロットは処分しないからな
子会社とかスカイマークとかの方がマシかもな
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN gWivXiVl0
>>569
糞みたいな組合が強いからね。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN gWivXiVl0
JALの組合なんかとうとう会社潰しちゃったもんな
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN giml4nYu0
次は どこが潰されるのかねwww
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 NY:AN:NY.AN 3EY9JMO+0
米系の組合とかどうなんだろうね？
昔ノースウエストでチェックインの時、
ボーディングパスと一緒にまっ赤なビラ渡されて
｢私たちは闘います｣みたいなこと書いてあってドン引きしたな
まあその会社潰れたけどね
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN fFGSx5QrO
あんな状況で、火事場泥棒とか！
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN drJgJYtr0
事故現場で誰か客の荷物盗ったりしたの？？
まさか空港職員じゃあないよね？
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN Bd85opyl0
アメリカの航空会社の職員が事故の混乱に乗じてじゃなかったっけ?
間違ってたら誰か訂正お願い
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN 7SjVKu6c0
死人の見ぐるみ剥がすのは、大陸ではデフォ
例えば交通事故。パンツまで持って行く事もある。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN f2TE00I50
肉おいてくの？
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN ewHt9lK30
>>578
病気移ったら困るだろ。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN QDj49smr0
>>579
生じゃ食べないだろ
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN ojIu0HCB0
混乱の中で盗み、航空会社職員ら２人を起訴 アシアナ機事故
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN 0me+2Drm0
>>581
ユナイテッドね
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 NY:AN:NY.AN fItVyLwt0
航空業の国際的な安全基準は守ってて当たり前のモノです。その基準とは・・・。
メンテナンスの行き届いていない機体を使用していない、搭乗前のセキュリティーチェックできちんとした検査ができる、
また管制システムもきちんと機能している、乗務員の訓練もきちんと行っている、
監督する政府も整備基準の施行や航空事故の調査をきちんと行い、
方に則って航空会社をきちんと監督・指導しているなどの基準です。
こういうのはできて当たり前です。飲酒運転なんてやらないのが当たり前です。
万が一に航空業の国際的な安全基準を守っていない航空会社なんてものがあったら欧米先進国からは人間扱いされていません。
欧州委員会は、「EU加盟27ヵ国の領空内運航禁止航空会社ブラックリスト」を公表している。
そして、↓のリストに載っている航空会社や管轄航空当局は、EU基準で航空業の国際的な安全基準を満たしていないのです。
URLﾘﾝｸ(ec.europa.eu)
↑のリストに載っている航空会社や、それを管轄する航空当局は、人間扱いされていません。サルやゴリラにチンパンジーが操縦していると同じ扱いです。
人間扱いされていないので、最悪の場合は欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁止です。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rp9cuPrc0
>>583
それがどうしたの？
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN xH2W505I0
アフリカ乗り入れ禁止コピペ厨
もう飽きた
長文の妄想キモイ
何がやりたいのか意味不明
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rqZIpXk70
>>466
日本海軍のパイロットは巡航時はトリムを使って操縦していたようだが？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rp9cuPrc0
>>586
では日本海軍のパイロットは馬鹿と言うことで・・・
まじめな話、操縦を習うとき教官から、
「トリムで操縦するな！トリムはあくまで釣り合いを取るためのものだ！」
と、怒鳴られましたが、実際トリムで操縦してる人って多いような気がする。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rqZIpXk70
>>587
それは建前しか言えないバカな教官だな
トリムで修正したら操縦かんは中立位置になるから手を離していても良いわけで一種の自動操縦状態になる
それをせずに常にどこかの方向に力を入れて操縦かんを握っていることの方がバカのすることだな
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN Bm9zW2sR0
>>588
でも自動車の運転はそう言う状態ですよね
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN Qjmkyu1C0
どっちも合ってるだろ
トリムは操縦桿の圧力をやわらげる補助装置だっての前提だし
かといって操縦桿だけ必死に握ってたらチェックリストも、ATCも、見張りも他の事まともに出来ないし
まあ何時間乗っても一発でトリム決められないで常にガチャガチャいじってる下手糞はいるけど
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN rp9cuPrc0
ようは、高度の微調整を、エレベータトリムの操作でビッチを変えて行っていたら、>>588 のような事をいわれた。
高度の調整はパワーの調整で行え、ピッチはあくまでスピードのコントロールだと、それこそ口を酸っぱくしていわれた。
まあ、基本なんでしょうけど・・・・
実際エレベータトリムで高度の調整やる人っていますか？
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 NY:AN:NY.AN bSDREj+v0
今年1回4000円でヘリの体験飛行があったから生まれて初めて乗ったｗ
着陸するときに高度を下げるわけだが
トリムボタンを連打するのを見てちょっと驚いたｗ
操縦かんのプレッシャー抜くのね
>>589
クルーズコントロールはアクセル踏んだままセットレバーを押すという
トリムボタンに似た感じ
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 9I7s1U9J0
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
やっぱりSFOがこの記事によると欠陥空港だったんだな。
アシアナは全く悪くなかったんだwww
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN ZUnHRdwxP
>>593
もうちょっと日本語を勉強してくれよ
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 8ZzAPfoY0
>>593
すげえアホらしいから全文のせちゃおうｗｗｗｗ
アシアナ機事故：13日後にも着陸やり直し（8/3）
欧州や台湾の飛行機も着陸やり直し
パイロット団体「空港に問題あり」
米国サンフランシスコ国際空港で先月6日（現地時間）に着陸失敗事故を起こしたアシアナ航空が、
13日後にも同じ空港で着陸がうまくいかず、やり直していたことが分かった。この飛行機は事故機と同じ
ボーイング777だった。なお、着陸のやり直しに伴う被害はなかった。
アシアナ航空は2日「先月19日に仁川国際空港を出発し、サンフランシスコ国際空港に向かったボーイング777が、
1回で着陸できなかったため、機首を上げて着陸をやり直す『ゴーアラウンド（着陸復行）』を行った。
着陸がうまくいかない場合は、機長の判断により、いつでも着陸をやり直すことがあり得る」と発表した。
同社は当時、飛行機が着陸する際の高度がやや低くなったため、着陸のやり直しを図った」と説明した。
先月のアシアナ航空機着陸失敗事故の後、サンフランシスコ国際空港では、KLMオランダ航空やエールフランス、
台湾のエバー航空なども着陸をやり直していたことが分かった。韓国民間航空操縦士協会は
「サンフランシスコ国際空港の場合、空港周辺の騒音問題のため、管制塔が『高高度から急に高度を
下げる形の着陸』を指示するなど、難しい部分が少なくない」と話した。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
「アシアナのパイロットはゴーアラ出来たことすらニュースになるほどの無能揃いです」って自慢してどーすんだよｗ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN OT8XMof80
FSOって何かしら問題のある空港なんだね。
パイロットに高度を誤認させるような何かがあるんだろうか？
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN P+Vy7uzH0
>>596
FSOって、のどかな田舎空港って感じだけど問題あるんだ。
URLﾘﾝｸ(www.airnav.com)
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN VFpzXbeY0
まあ、空港に問題があってもあの状況でゴーアラウンドしなかったのは完全にパイロットエラーだな。
もしくはド素人すぎてゴーアラウンドのやり方も知らなかったとか？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN Y+bbofNT0
>>598
監査フライトでゴーアラウンドしたら審査落とされるから（涙目
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN FMhCLO5s0
>「日本が携帯用意していれば」「登山止めてくれれば」 アルプス遭難事故、韓国で責任転嫁の声
>「日本政府は経済活性化のため、登山客など外国人観光客誘致に力を入れているのだから、外国人登山客安全のための対策を立てるべきだ。
たとえば山岳など事故が発生しやすい旅先では、非常時用の携帯電話を登山客に貸すべきではないだろうか」
もうこんな国の航空会社は、日本乗り入れ禁止、上空通過も禁止にしろ。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN GEoNTQEB0
コリアが見苦しく騒げば騒ぐほど、
隣国日本のまともさが客観的に強調される訳で・・・
最近は Chosunや Joongの報道を聞くたびに笑うばかり
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN NeXEAa2S0
>>597
滑走路小さすぎる
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN Luey6SHA0
＿＿＿
／ ∧∧ ＼
/ ヽ（ ﾟ∀ﾟ）´､｀
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼[夏厨警戒週間]／
ヽ､ _＿＿_,, ／
｜｜
｜｜
7月下旬～8月下旬は夏厨警戒週間です。
2ch＠エアライン板に限らず､夏休みの真っ只中で時間をもて余した
リアル消防、リアル厨房、リアル工房が2ch中の至るところに増加しています。
それに伴い､この2chには すぐにバレるガセネタやスレ潰しに1～2行単発レス等の
幼稚で低レベルな内容の書き込みが非常に増えております
厨房にはくれぐれもお気をつけ下さい。
いかなる理由があろうと､厨レスに反応することを禁じます｡
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 8ol0/AQa0
この事故の続報を耳にしないけど調査の進展あったのかな？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN xXK8Zgp40
>>604
韓国サイドが「本当の被害者」だった場合のみ続報が流されます。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 NY:AN:NY.AN 8ZzAPfoY0
>>602
着陸予定の滑走路は3000ｍ以上あるぞ
離陸はともかく着陸なら3000mで十分だろ
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
幅はどうなの？
広すぎて距離感を錯覚したとかはないの？
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN +Omyubhp0
誘導路と滑走路を間違えてることに気づいてゴーアラウンドしたんだろ
コリアは秋田でも誘導路に降りたからな w
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN jeeF1spa0
>>608
管制塔から見てみたかった。
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN 7PseZEbC0
誘導路に降りた映像って
監視カメラがの映像をニュース映像で流れてたよ。
それがYOUTUBEに上がってた。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN 7PseZEbC0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN zFPwbl/+0
>>611
良く他の航空機とぶつからなかったものだｗ
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN 7PseZEbC0
他の飛行機がいなかったから誘導路に降りたとおもわれ・・・
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN GthdZjq70
こんな着陸しやすい天候で、こんな着陸しやすい空港って世界中探しても稀だと思うが？
視界10マイル以上
風6ノット以下
雲1300～1800フィートにちょろっとある位
しかも、時間帯が真昼間だし
海からのアプローチで山も、建物も、パワーラインも、ハイウェイも障害物一切なし
滑走路１万フィート超え、幅200フィート
ローカライザーとか4点式PAPIとか豪華なデバイス付いてて
これだけ好条件揃うのって逆に稀なんだが、逆立ちして着陸出来ても当たり前
事故起こす方が難しい、どこを、どうやったらこの状況で事故を起こせるのか全く持って意味不明
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
まったく不可解な事故でね。
事故調の中間報告みたいなものって出ないですかね。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN cgcuSOtW0
SFOの空港設備の悪さと光の閃光が目に入った て何回言わせるんだよ。
世界最高のパイロットとCAしかいないのに・・・
アシアナマンセー、世界一ニダ！！
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN zFPwbl/+0
>>616
オートなんとかが壊れたんちゃいますか
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
こういうただの嫌韓厨の、ゴミみたいなことしか書かない奴いらねーんだけど。
○んでくれないかな。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>618 は >>616 に対してね
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>617
結論はまだ出ていなけど、
速度維持のオートパイロットが実際は動作していないのに、動作しているものと誤認したのでは？と言う話が出てるね。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN rwx78i+F0
自動操縦は正しく動作してたけど
降下角度指示がそもそも正しく要求できてなくて失敗したんじゃなかったの？
結局、閃光が目に入ったのもそれが原因なんでしょ？
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN Wx8MIWRz0
事故当時は現地時間が正午前で太陽は天頂近くにあるのになんで閃光がみえるんだろ？
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN +Omyubhp0
新潟空港で大韓航空機がオーバーラン
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
滑走路が短いのが悪いのだ、謝罪と賠償・・・
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>623
まあ、まずはオーバーランに至った経緯を聞かないと
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN eKXdI8Pj0
>>624
取り敢えず新潟空港の視界は良好だったらしい。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
そうなんだ、急に風向きが変わったとかは？
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN gH/VBaal0
風向きが変わった位でオーバーランするのか？
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
追い風になったら滑走距離伸びるよ
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN BISpNZkL0
北国の空港で真夏にオーバーランってかなり恥ずかしい行為だね
今日は新潟では雪でも積もってたのかね？
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN DBQSR8G/0
レーザーが目に入ったニダ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN gkdWep+3P
sfoでは手前に降りすぎたから奥の方まで行ったニダ。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN fnWwnV800
この1時間くらい前にも数機降りているからおそらく突発的な大雪でしょう。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN vKDtuILdO
今度はでんでん太鼓かよ
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN EDYO7XzM0
RJSN 051100Z 03005KT 9999 FEW030 SCT080 25/24 Q1005
RJSN 051000Z 05006KT 9999 FEW030 SCT080 26/24 Q1005
ミーターからすると新潟の19:00～20:00の天候は
030～050方向からから5～6ノット（２～３メートル）の風
視界10キロメートル以上
3000フィートと8000フィートに若干の雲
気温25～26度 露点24度
気圧1005ヘクトパスカル（29.68インチ）
使用滑走路が西側から着陸なんで多分R/W10
2500メートル（8202フィート）滑走路
追い風、向かい風はほぼ０かな？
クロスウインドコンポーネントが５ノット程度
737のマニュアル持ってないからわからないけど
荷物満杯、燃料満タンとしても
737とかで8000フィートでオーバーランはありえないかな？
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN dTs54h4y0
<丶｀∀´>ケンチャナヨ
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN VZY4Sb9m0
737にもまた欠陥があったにだ。
日本が大韓、アシアナに嫉妬して何か仕掛けたんだろ。
韓国エアラインに嫉妬してるのは間違いないからな。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN b+NxtoIo0
>>634
特に問題のあるコンディションじゃないね。
機体のブレーキ関係とか操縦に問題があったのかなあ・・・・
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 NY:AN:NY.AN i2Peg/Jx0
>>636
日本政府は、韓国エアラインに謝罪し新潟空港みたいなヘボイ空港を韓国エアラインに提供することを即時やめるべき。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN deZRrvvVP
>>634
荷物と人と燃料満タンならオーバーラン以前にギア壊れるわ
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 3nmpSDYE0
>>639
壊れない。最大離陸重量でも着陸は可能。
ただし条件があるけどね。
燃料投棄バルブがついてない理由ね。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN E+ZZ7kSe0
閃光で目がくらんだ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN Ni9S1Q+L0
>>634
ミーターってなんだ。。
それくらいなら空港特性考えたら28からのアプローチもありえるだろ。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN Ni9S1Q+L0
>>642
自己レス。
ニュース見たら10っぽいな。
すまん。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN r0UNuiXN0
>>623
短いのはオマイラのち○ぽだろ
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 57/Uev970
>>615
もうガス欠でいいだろ
新潟空港って一度だけ行ったことあるけど、東側って海か川か堤防あるよな
オーバーランって死ねるんじゃ…
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 9lLRgnF20
ニュースでは着陸するまで問題はなかったのに
着陸直後に緊急事態宣言って、なんだw
「メーデー、オートブレーキが（ONにするの忘れてたけど←ここまでオフレコ）うまく動かないニダ、オーバーランするニダ」
って感じかｗ
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN Z+5ux+Jd0
>>645
ガス欠ならむしろ止まらないか？と思ったが、逆噴射でブレーキ掛けられないから？
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 1idbIo400
なんかTBSニュース見ると
管制塔には緊急とかの連絡なしで普通に入って来たそうな
乗客証言で｢滑走距離が短いなと思ったらドカンと行った｣って言ってたな
なんかOZ214便とよく似た事故だな
直接の原因は、ハイスピードでのアプローチとか
エイミング外してたとか初歩的な操縦ミスで
バックグランドは訓練機長だの儒教の軍のとか、また馬鹿みたいな話になりそう
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN R37gXaZM0
滑走路でも管制でもないぞ
なんと車輪の不具合だと
ＮＨＫおはよう日本で
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN //f/o+4Z0
大韓アシアナは死なないが、
一連の事故で
両社への再保険の料率が
上がりすぎちゃって、
一次保険引き受け先の
サムスン損保とかが軽く死ねると思う。
次、どっちかがドーンと行ったら、
割と軽く破綻祭りになりそうな？
北朝鮮先生の次回作にご期待ください!的な。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN GpHtVyJf0
>>649
NHKじゃ信用できねえw
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN R37gXaZM0
たしかにＮＨＫで
オスプレイが岩国から沖縄に行くのを現地で
アホレポーターが
「プロペラがまわりましたあああ」って叫んでたｗ
機長か大韓の話として車輪の不具合って言ってたけど
俺は単純な操縦ミスだと思うが
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN qKiUKjqhP
>>641
これ機体は大丈夫なの？
エンジンが地面に付いてるように見えるけど
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN H1H6QV+w0
>>650
１次保険引き受けも、再保険料上がれば値上げできるような契約にしてるだろ、普通は
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN rhFKLK6AP
【韓国】ジンエアー（大韓航空の子会社）で「ゴキブリ騒動」～乗客、謝罪を要求[08/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
格安航空会社のジンエアーの旅客機でゴキブリが発見されて、乗客が謝罪を求める騒ぎが
沖田。
7月20日、米国系投資会社の韓国法人代表であるチョン某さんは家族と一緒にジンエアーの
LJ002便に乗り、バンコクから仁川（インチョン）に帰る途中、座席の脇を這っていくゴキブリを
発見した。
驚いたチョンさんはゴキブリを捕まえた後、乗務員と一緒に座席のクッションを取り外した。
するとクッションの下でゴキブリ一匹を更に発見した。
韓国に到着したチョンさんはジンエアー側に、「自分と同じ飛行機に乗った乗客全員に謝罪の
書簡を送り、再発防止を約束せよ」と要求した。
これに対してジンエアーの関係者は、「ゴキブリが出たのはミスだが、防疫をちゃんとしても
湿度などの様々な要因によって仕方がない事が起きる」とし、「規定よりも多い1ヶ月に3度の
防疫作業をしていたし、当時航空機は7月12日に防疫した」と説明した。
ジンエアー側は、「防疫の努力にもかかわらずこのような事が発生した事に対し、該当の
顧客を含む搭乗客全員に謝罪する」とし、「今後類似の事例が再発しないように務める」と
明らかにした。
ソース：NAVER/世界日報（韓国語）
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
【中央日報】「『ゴキブリのような韓国人はみんな死ね』『韓国人を殺そう』竹島の日式典会場は日本右翼のお祭り会場だった」［02/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
【中国BBS】親日と親韓が口論｢嫌韓で親日とか理解不能｣｢日本はライバルだが韓国は踏み殺したいゴキブリ｣[08/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN E+ZZ7kSe0
機体は６日未明、牽引(けんいん)車で駐機場に運ばれ、
同空港は同日午前５時２０分、約９時間４０分ぶりに滑走路の閉鎖を解除した。こ
の影響で一部路線に欠航が出ている。
同機は大韓航空と日本航空との共同運航だが、
大韓航空によると、機長、副操縦士ら乗員９人はいずれも同社の従業員だった。
５日夜に空港入りした李永龍(イヨンヨン)・駐新潟韓国総領事は記者団に対し、
「（オーバーランに関して）着陸後に乗客らに十分な説明がなされたとは思えない。
大韓航空はただちに乗客へ説明をするべきだ」と苦言を呈した。（抜粋）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 6xWJ7F+D0
旧石垣空港なんて1500ｍなのに737離着陸してたやろ？
なんで2500mもある新潟空港の滑走路でオーバーランすんねん？
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN HvcOMtcw0
知らんがな、運転してたパイロットに聞きなはれ。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN sDa0/kMn0
でんでん太鼓wwwwww
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN 9lLRgnF20
「オーバーラン」で画像検索すると大変なことになる件
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN HvcOMtcw0
え？何これはいったい
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN qdmaKdM50
ILS着陸すら出来ない朝鮮人
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN iCAhvkZt0
>>660
んでんでんでｗｗｗ
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/06 NY:AN:NY.AN vUb2MtY6O
>>457
ファイブスターストーリーじゃねぇかなぁ
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN YiLeaVOmP
>>657
旧石垣の離着陸楽しかったよｗ
全力逆噴射と全力ダッシュ離陸ｗ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN re+NUybV0
今は亡き旧広島空港のB6離着陸も全力だった・・・
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN UrIoiIUC0
>>660
ｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃﾎｼｲﾉｰ
英語のほうも汚染されてるな
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN mHcXNz+W0
ブレーキ忘れてたんだろ。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 82bMKRlB0
大韓航空P:
着陸したら自動的にブレーキがかかるはずニダ
でも故障していて慌てて手動でブレーキかけたが間に合わなかったニダ
国交省航空事故調査委員会：
オートブレーキがオフの状態になってますね。
入れ忘れが原因では？
大韓航空P:
そんな事無いニダ。オフにしていても着陸したら自動でオンになって
ブレーキをかけてくれるはずニダ。 スイッチ入れ忘れていたら動かないと
言うのは明らかな欠陥ニダ！ 謝罪と賠償を・・・
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN BBPWpPAN0
>>660
オレのパソ壊れちゃったのかな
飛行機の画像ひとつも出てこないで
なんか変なアニメばっかりだ
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 1zJFNl7tP
>>670
同じく、なんじゃこりゃｗ
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN GSopGu6o0
オートブレーキのセットって、着陸前ブリーフィングのシーンで良く出てくるアレだよな
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN gELQcmfr0
B737如きでチェックリストなんか必要ないニダ
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
ボーイングの様な危険な飛行機こそチェックリストが必要だと言うことがわからんかな。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN msGNuWle0
>>673
＞B737如きでチェックリストなんか必要ないニダ
韓国ってこんな子どもみたいな言い訳が通じるんだな～｡
だが、こんな小学生みたいな言い訳は日本や韓国に中国や台湾をはじめとしたアジア諸国は
まだ中学二年生みたいな子どもが多いから通じるかもしれないけど、大人の世界の欧米先進国じゃこんな子どもみたいな言い訳は通じない。
航空業界ならば「航空業の国際的な安全基準」に従って大人として責任がある行動をしなければいけませんからね～。
そして、航空業の国際的な安全基準を守っていない航空会社や航空機なんてものがあったら、欧米先進国からは大人扱いされていません。
悪ぶってる自分をカッコいいと思ってる中学二年生の厨房が飛行機を操縦しているのと同じ扱いです。
世界で航空監督機関として米連邦航空局と並んで 信頼されている欧州委員会は､「EU加盟27ヵ国の領空内運航禁止航空会社ブラックリスト」を公表している。
そして、↓のリストに載っている航空会社や管轄航空当局は、EU基準で航空業の国際的な安全基準を満たしていないのです。
URLﾘﾝｸ(ec.europa.eu)
↑のリストに載っている航空会社や、それを管轄する航空当局は、大人扱いされていません。厨房が飛行機を操縦をしているのと同じ扱いです。
アフリカの航空会社の多くがランクインしています。 こういった国では、航空業界を監督する体制が厨房みたいに幼稚なことしかしていないから厨房扱いということです。
大人と同じ扱いをされていないので、欧州の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁止です。
北朝鮮にカザフスタンみたいに運行できる場合もありますが「機材はこちらが指定したものじゃないとダメ！！」「週●●便までしかダメ！！」
「就航できる都市は●個までしかダメ！！」とまるで修学旅行に行く中学生への指導みたいな制限がつきます。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
オマエみたいにネタに簡単に騙される最底辺馬鹿は珍しいですねｗ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 3fbDw/QA0
>>675
ネタに顔真っ赤になってる奴の方がよっぽど恥ずかしいぞ。中学二年生かよ。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN 6NoRCaPR0
しかし737-900は電子チェックリストじゃないのかねぇ
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
紙の方が面倒が無くていい気がするが
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
故障とかないし
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN qkgpKlcA0
真面目にチェックリストやってると
外装の点検やるだけで
手もチェックリストも真っ黒になるニダ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
まあ、手垢は付くかもしらんけど・・・・
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
思えばラミネート加工されてるから手垢は付かない
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN re+NUybV0
>>679
電子チェックリストって、内容を画面に表示するだけじゃなくて
チェックリストの通りに機体を設定したかどうか、コンピュータの方でチェックしてくれるのでミスがない
実際、チェックリストは追っていたのにピトー管のヒーターを間違えてOFFにしてしまって
離陸直後に墜落した事故もあるわけで
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/07 NY:AN:NY.AN kKmcjJaW0
>>684
そうなんだ、今の飛行機はハイテクなんだね。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN ChSRoD370!
結局、今どういう進行になってるの？
ぱったりニュース消えたけど。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN rkUINAxs0
もううやむやになってアシアナ、韓国側の先勝ww
あとは中堅、大トリでどれだけUSが頑張れるか。
どう考えてもアシアナの操縦ミスしかないからな。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN lNYZPtWe0
目新しい続報ないが
URLﾘﾝｸ(www.latimes.com)
By Kate Mather
August 6, 2013, 7:48 p.m.
Asiana Airlines confirmed Tuesday that it will change the number of the flight between Seoul and San Francisco in the wake of the July crash that left three people dead and more than 180 others injured.
Airline spokesman Suh Ki-Won said that beginning Monday, Flight 214 from Seoul to San Francisco will be renumbered to Flight 212. Flight 213, from San Francisco to Seoul, will change to Flight 211.
"The reason for the change is that many people remember the flight number," he said, adding that the airline didn't want its customers to have "that kind of image."
調査結果出る前に２１２も欠番になる悪韓
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN lNYZPtWe0
古すぎた
既出スマソ
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/08 NY:AN:NY.AN 6FTE7cEL0!
ありがとう。 しかし、ああいう朝鮮の捜査撹乱ってアメリカにも通用するんだな。。
驚いた。
少なくとも、第三者のイメージのなかではCAがヒロインになっていて、韓国政府やアシアナが、
アメリカの捜査機関に文句つけた時点で止まっていて、朝鮮の勝ち越し状態だ。