13/07/16 NY:AN:NY.AN 5dOYu6Ac0
>>144
あの国は、こと防衛、危機管理に関してはその手は全く無意味だよ。
そもそもアメリカが納得する程の資金をあの国が用意できないでしょ
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN PxCHdlF20
チョンが墓穴を掘ってるようで何よりだね。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN T1Z9ogwj0
アシアナ機事故：「操縦士過失」報道、中国市場への影響懸念
>> ただ、アシアナ航空の中国支社は、現在の営業への影響よりもイメージ低下を懸念している。
事故機に中国人客が多かった上、操縦士の過失を強調する米メディアの報道がそのまま中国で伝えられているためだ。
アシアナ航空中国支社の関係者は「当面の営業損失よりも、操縦士の過失だと決め付ける米メディアの報道が中国国内で
そのまま広がることの方が大きな問題だ」と話した
朝鮮日報に記事だけど何を言ってもパイロットのミスだけは認めたくないみたいだな。
反抗すればするほどアシアナのイメージが下がるだけなのに・・
キチガイ相手にもうしてられないわな・・放置放置、無視無視
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN CHqj+Z1a0
OZには怖くて乗れない
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN lmKMq06i0
某でんでん太鼓は論外
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN qHTapuV60
着陸直前に日の丸を背負った鶴がエンジンにカミカゼ攻撃をかけたﾆﾀﾞ
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN 7UQwi6pK0
じゃあ日本に777を２機弁済してもらおう！！
遺族賠償もけが人治療費も韓国迷惑料、名誉毀損料もwww
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN pp4JysMN0
なんかもー、アシアナはNTSBに非協力的すぎると、米国内への乗り入れ停止させられるのと違うか？
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN OQcRVJQf0
>>157
米国内乗入れ禁止になったらEU域内も乗入れ禁止になるんじゃないの？
そうなったら確実に経営破綻だね
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Pe++ZUmS0
>>152
中国機の方がお粗末だと思うけどね。
よく事故起こさないなと感心するよ。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN b4N4ptcFP
次は、墜落したアシアナ機の残骸から
正規の部品でない、つまり偽部品がいくつも見つかると予想。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN bINrbyVTP
そしてお得意のマジェマジェｗ
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Q+FxYIOl0
そういえば、大火災起こした地下鉄も
車体とか大半は、日本とかドイツからの輸入品だったが、
唯一椅子だけ韓国産で、なぜかウリナラの技術は世界一だとか誇ってて
結局、燃えやすい素材で出来た韓国産の椅子が大炎上引き起こしたんだよな
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lDK8pFTa0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧 - Wikipedia
EU域内乗り入れ禁止航空会社とは欧州連合（EU）が航空会社の安全管理体制に
問題があるとして、EU圏内での飛行・離着陸を禁止した航空会社のことである。
• 韓国
oアシアナ航空（アシアナ航空214便墜落事故の「事後対応の不誠実さ」、管理体制の不備により）
さ っ そ く 乗り入れ禁止になりました。「ウリは悪くないニダ。悪いのは
（その機材を操縦しているパイロットの過失をさておいて）、サンフランシスコ空港の
管制官の指示ニダ」と、あの民族特有の被害者意識と責任転嫁です。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN WpPzF+rT0
ソース不明で削除されてるけど
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lDK8pFTa0
誰かのいたずらだったのかな。
今、見たらアシアナが削除されていた。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
自演乙
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN fFda4WPD0
日本人がソースを捏造ですか。
最近の日本人は品質劣化して、マジでバカチョン並みの品質だな。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN wltlRMU10
フライトレコーダーの記録から操縦士の嘘が次々明るみに 案の定韓国世論は火病 アシアナ機事故
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN GFazENoW0
フライトレコーダーが故障してたとかまた言い出すんじゃあないのか？？
チョン人は絶対自分らの非は認めないし我が民族は優秀で最高！！だけだから
何を言ってもウソばっか・せっかくイメージの良い航空会社だったのに自分らで
最低の糞エアラインにしてしまったな。
スタアラ追い出されて当たり前だと思うけどな。
そしたらまたスタアラに愛想つかして出たて言い出すだろうけどwww
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN +dEeWP/B0!
俺がカッコイイ着陸を見せてやるぜって、失敗しただけでしょ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN oYtyGcOD0
>>169
だね、アメリカの捏造だって言い出すんじゃない。
日本人の搭乗者だった人はどんな対応されてるのかな？
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lMLFCuPC0
>>169
イメージ戦略上等のが日本国内にいますからねwwwwwww
同じアライアンスだから見習うでしょう。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN ViKoVHC00
貼っておくかー
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
アシアナ機事故、乗客８３人がボーイングを相手取り訴訟へ
失笑を通り越したw
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqp2q1iF0
【裁判】 「悪いのは飛行機！」 韓国・アシアナ機事故で、乗客８３人が「ボーイング社」を提訴
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>173
アホがウヒョウヒョ喜んでおるが、
記事の内容は当たり前のことで、何で失笑をかうのかさっぱり分からん。
事故の被害者として、事故原因の調査の一環としてメーカーに対し
「製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所命令を請求」
することは当然のこと。逆にこういった手続きを踏まなければ、情報を開示してもらえない。
これに対しメーカーは、請求された資料を提示し自分たちに落ち度が無いことを証明するだけのこと。
場合によっては、運行会社の整備不備などを指摘することもあるかもしれない。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 0bquXFKd0
>>175
普通は航空会社訴えて航空会社がメーカー訴えるだろ
しかも事故調査済んでないのに訴えるて明らかに擦り付けたいだけだろ
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>176
ばぁーーーか
そんな普通はない。
名古屋の中華航空の事故の際も、日本の被害者は中華航空とエアバスを同時に訴えた。
事故調査は事故原因を調べる物で調査が長期に及ぶ。
被害者は責任追及の為、関係各所に裁判所を通して資料請求するのはあたりまえ。
訴訟のはテクニックとして、航空会社が悪いと思ったら、メーカーに資料を請求し、
メーカーは悪くないという資料も出させたりする。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN MsqLVnjH0
またお漏らしだってよｗ
裁判のためにワザとやってるのかね。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN MsqLVnjH0
［ソウル １７日 ロイター］ - アシアナ航空 は１７日、米ロサンゼルス国際空港で離陸準備に
入っていたボーイング７７７型旅客機が燃料漏れのため離陸を取り止めたと発表した。
同機は韓国の仁川空港に向かうところだった。
機体はメンテナンスに回され、乗客は別の機体に乗り換えて離陸するまでに約１７時間待つ
必要があったという。
アシアナ航空のボーイング７７７型旅客機は、米サンフランシスコ国際空港で６日に着陸失敗
事故があったばかり。この事故については米韓の当局が原因を調査している。
６月２日には、アシアナ航空が運航する別の７７７型機のエンジン１基で燃料漏れが見つかり、
サンフランシスコ国際空港で離陸が遅れるという状況もあった。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Al1uiJ9X0
操縦が悪いってあっちゅうまに棄却されたあれ？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Al1uiJ9X0
>>177
というか時間かかるから航空会社訴えるんじゃ？
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN mvH+A0og0
>>177
>日本の被害者は中華航空とエアバスを同時に訴えた。
一方韓国の被害者はアシアナ航空を訴えずにエアバスだけを訴えた。
なぁぜ？
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>181
今後の裁判に備えて関係各所に資料請求することがそんなにおかしな事なの？
こういう請求はボーイングだけでなく、アシアナ、韓国の航空局、
アメリカの航空局(FAA)、SFOや救急隊とありとあらゆるところにするだろ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>182
アシアナは訴えられていないって報道あるの？
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>181
というか日本での感覚だと、この後、航空会社と賠償交渉して
納得できない、或いは航空会社が責任逃れしてる時に裁判を起こす。
事故調査が済んで期待に不具合が有った場合メーカーを訴えるってのが
普通だと思ってしまうよね。
まぁアメリカの法律事務所がやってることだからあり得そうなんだけど(笑)
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
消防署の方から来た人が居るなぁ・・・・・
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>185
それはお前の感覚だ！
っていうか、
「製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所命令を請求」
する事がそんなに特殊なことなのかよ？？？
今まで、どんな事故が起きていて、
不具合はどんな物があって、それは多いのか少ないのか、重大なのか警備なのか、
どんな対策をしたのか
とか機体に関する質問や履歴を請求するだけだろが。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3xgCJmMb0
同事務所（シカゴの法律事務所）によると、今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。
さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>188
そりゃそうでしょうな
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN L/6qIX+w0
>>187
訴状を読め
理解できないのかな？
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>187
お前は馬鹿なの？>>173死ぬまで読んでごらん？
シカゴの法律事務所が１６日、訴訟への第一段階として、ボーイングに事故機の設計
、製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所命令を請求した。
と書いてある、目的は「損害賠償請求」でその為の「情報開示請求」。
お前以外の普通の人は「現段階でボーイングに損害賠償請求するのはおかしい」と言っている。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqfXOPUE0
>>184
アシアナは後日らしいけどね
今はボーイングだけ
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>190
お前はバカなの？
> 目的は「損害賠償請求」でその為の「情報開示請求」。
損害賠償請求はお前の妄想じゃん。どこにそんなことが書いてある。
-----------------------------------------------
アシアナ航空の事故機。
一部乗客が製造元のボーイングを相手取り訴訟へ
（ＣＮＮ） 米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機の事
故で、負傷した乗客ら８３人が事故機を製造した米ボーイングを相手取り、
訴訟を起こす手続きを開始した。
シカゴの法律事務所が１６日、訴訟への第一段階として、ボーイングに事故
機の設計、製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所
命令を請求した。
同事務所によると、今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。
さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。
ボーイング、アシアナ航空は両社とも、この件についてのコメントを避けた。
事故では３人が死亡、１８０人以上が負傷し、米国家運輸安全委員会
（ＮＴＳＢ）が着陸前の乗員の行動などを中心に原因調査を進めてきた。
裁判の原告の中には、脚の骨折や脳の損傷など重傷を負った乗客らが含まれ
るという。事故では脱出用シューターが機内で広がって出口をふさぎ、一部
の乗客が閉じ込められたとされる。着陸時に座席が崩れたことが原因で負傷
した乗客もいたという。さらに、自動速度調節装置の故障が事故の原因とな
った可能性も指摘されている。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3xgCJmMb0
別記事は多額の損害賠償を求める集団訴訟を起こしたとなってるみたいです
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
このシカゴの法律事務所Ribbeck Lawは結構航空事故に関わる訴訟を扱ってるようです
URLﾘﾝｸ(ribbecklaw.com)
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 5gEFJwoi0
事故自体はパイロットのミスっぽいが、シュートが機内で広がったのは、解せんなあ。
どんな馬鹿が操作しても、きちんと外に展開するフールプルーフ設計であるべきなので。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>193
俺へのレスだろ？間違えるな。
大事なところ抜き出すぞ、
>>「訴訟への第一段階として」
>>ボーイングに事故機の設計、製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所
>>命令を請求した。
わかった？「訴訟への第一段階として」ここは重要だぞ！
で、なんの訴訟だ？
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>192
他国の企業に訴訟を起こすとなると、訴訟手続きの方法を調べたり、
パートナーとなる相手国の法律事務所を探したりで時間が掛かるかもしれな
い。なので結果てきにボーイングの方が先になったと考えられる。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>195
シュートを広げるのに操作は要らないよ、離陸前にドアモードを
「ARMED」又は「AUTOMATIC」しとけばどのような理由でもドアが開けば自動で展開する。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>196
ある程度調査が進んでボーイングにも責任があると思ったら、
責任を追求することは当然あるだろ。
アシアナの責任だけに限定されるとみれば、それはしないだろ。
で、訴えるかやめるか判断する為の予備的資料の請求がの何がもんだいなの？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqp2q1iF0
>>199
いや、もうボーイング（に）も責任があるとして訴訟をはじめているわけですけど。>>194
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN ViKoVHC00
うはー、発火したねー
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
目的がおかしいという話に手段は正しいと主張する馬鹿。
何処まで行っても相容れない(笑)
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>200
それは初めてみたが、
記事元が時事通信だぞ。
外国の通信社が配信した記事を、時事通信の記者がここのアホども見たいに脳内変換しているだけそうな気がするが。
つまり、法律事務所が損害賠償請求（が可能かどうか）の予備請求の訴えを起こした
↓↓↓↓
日本の通信社の脳内フィルター
↓↓↓↓
被害者がボーイングに対して、損害賠償請求訴訟起こした！！！！
たぶん、こういうことだな
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
（が可能かどうか）
自分の脳内変換は問題ないんだな(笑)
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>202
ばぁーーーか
A社が悪いという証拠にする為に、関係したB社やC社が悪くないという証拠を出すため
B社やC社に資料請求の訴訟を起こすのは常識だろ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
ID:n6UDUMF00
こいつは何処に着地したいんだ？(笑)このままだとアシアナの二の舞だな。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>204
おまえの言っていること意味不明
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN LCejVyOfP
おまえら火病か？
もちつけよw
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqp2q1iF0
>>203
AFPの翻訳なんですけど。
Asiana passengers file lawsuit against Boeing
URLﾘﾝｸ(www.afp.com)
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>208
おれは、法的責任追及のため、
航空会社やメーカーを含め事故に関連したところに、たとえ一次的な原因と思われないところにも、
証拠保全や資料などの請求をするのが当たり前と言っているだけ。
反韓感情か何かで、被害者がメーカーに資料請求したのがゆるせんと、
アホが騒ぎ立てているためあおって見ただけだ。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN wYOiW5tB0
キムチくさいな
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 1xkhw0/20
アシアナ機事故、乗客８３人がボーイングを相手取り訴訟へ
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
同事務所によると、今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。
さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>209
被害者がオートスロットルに疑いを持っていたり、
スライダが機内で展開した事を問題視して、メーカーを訴えるのだとすれば
それはもっともな事だと思いますな。
裁判で証拠を出したり請求しあって真相を明らかにしたらいい。
で、このことに対して、被害者が非常識みたいな言い方をする根拠はなに？
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>被害者がメーカーに資料請求したのがゆるせんと、
アホが騒ぎ立てているためあおって見ただけだ。
誰もそんなことで騒いでないけど(笑)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
やっぱり臭かった。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>214
おれは >>173 をみてそう感じたが？
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>216
だからだよ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>217
> >>216
> だからだよ。
いみが不明だ、分かるように日本語書け
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>218
手段（お前の言う情報開示請求）はだれも問題にしてない
その目的である「訴訟」がこの時期にやるのは問題じゃ無いの？
ってみんなは言ってるわけ。
まぁアメリカじゃ日常の事なのかもしれんがね。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>218
お前の主張が「訴訟を起こすのは問題ない」ってなら意味も分かるが
一貫してお前の主張は「情報開示請求は問題ない」って言ってるだけ。
それは「訴訟」という目的への手続きでしかない。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
事故から1週間たってだんだん争点が見えてきたから、裁判の準備に入るのだろ。
訴訟準備としてボーイングに資料請求するのだろうが。それってこの時点で行う事がそんなにおかしな事なのか？
実際に訴訟を起こすのはもう少し後だろうし。
じゃ、おまえの感覚ではいつ準備を始めればいいんだ？
事故調の結論が出る1年以上後か?
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>221
>>事故から1週間たってだんだん争点が見えてきたから、
とか
>>実際に訴訟を起こすのはもう少し後だろうし。
と言ったお前にしか通じない希望的観測や脳内変換を元に
書込まれても困るんですけど？
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
めんどくさいから降参(笑)、じゃぁね。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN bMiQZo8J0
韓国人乗客「悪いのは飛行機だ！」 韓国人乗客83人がボーイング社を提訴 ※B-777は今回が初事故です
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3TZY4ytJ0
>>224
スレ貼りはいいけどさ
第一段階としてボーイングを提訴してんの中国人とアメリカ人
（いずれはアシアナも部品製造やってる会社も視野に入れる）だぜ
韓国人親子が提訴してるのもあるみたいだが
そっちはアシアナを相手に提訴してるみたいだ
嫌韓はいいんだけど事実をねじ曲げると
こっちまで韓黒面に墜ちてしまうよ
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN wYOiW5tB0
オートスロットルが切れたとか言ってるけど、今までのフライトでそんなことなかったんでしょ？
オートスロットルの話が本当だとしても、アシアナの整備班の整備ミスじゃないの？
そこんとこｋｗｓｋ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>220
別に訴訟起こすことも問題ないと思うが。
それのどこが問題（笑えることなのか）教えて欲しいのだが。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>226
それを外野がグダグダ言っても仕方が無いので、
当事者集めて証拠を出し合って裁判して明らかにするって事だと思うけど。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN vQoowkIE0
ホント日本で落ちなくて良かったよ
アメリカさん面倒だけど頑張ってねw
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>225
アメリカ人も韓国人も、
まずは自国の企業を提訴で、次は相手国企業へみたいですね。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN nwx9aBmz0
米国の企業はこれ以上韓国に物を売りたくなくなるね。
何でもありの国だから。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3TZY4ytJ0
>>231
売った利益の何倍も面倒を返してくれるからねぇ
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 6zikE9DnP
弁護士事務所はニヤニヤしてるよ
金の匂いを嗅ぎつけるやいなや すっ飛んでったんだろうからな
ボーイングも災難だろうけど あんな会社に売ったんだから仕方ねえな
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN vQoowkIE0
TBSラジオ荒川強啓デイキャッチは完全にボーイングや空港側に非がある様な無茶苦茶な論調だったぞw
現代の航空機ではほとんどコンピュータだからパイロットの経験・力量など関係ないとか、
そもそもあんな重い鉄の塊が飛ぶ原理なんかサッパリ分からんから落ちない方が不思議とか
消防車がひき殺したのが悪いとか
御巣鷹山で落ちた123便の方が沢山死んでるとかw
挙句の果てには
今回の事件の件で韓国の航空機が危険だなんて思わないで下さいとかw
乗客がこれだけ多くの人が助かったのは乗務員が非常に優秀だったおかげとかw
韓国のパイロットは空軍上がりが多く、皆素晴らしい操縦技術と冷静な状況判断能力をお持ちでとかwCAは美人でとかw
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqfXOPUE0
>>234
ネットにおけるチョンの擁護方法と全く同じやね
御巣鷹出すのもそう
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN o+dBdQYl0
>>234
荒川強啓でググると、この番組では過去にもいろんな件で親韓じゃないか！とバッシングされてるな。
真偽は知らんが、>>234のまとめを読む限りそういう思想を持った人間が番組に関係してるんだろう。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>236
TBSラジの解説者は絶対に中国・韓国を悪く言わないよ。
日本人ではなく中国・韓国人から見た心境で語ることがあるのであきれる。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lMLFCuPC0
原稿書いているのが在日なんでしょ。
アナウンサーはただ上手に読めば桶
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN rZS/0Jsy0 BE:75333762-PLT(27465)
TBSって在日だらけやん
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Ik5gtd740
T豚Sって、まだ報道で「北朝鮮」が禁句だった頃、
生放送でうっかり北って言ってしまったがために
総連とヤクザから猛抗議と恫喝受けて
在日枠を設けたんでしょ？で、今では在日が主要ポストを独占。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN esgeIVZ50
記念カキコ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN EaU3b+6F0!
194 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:tr5wvnXY0
>>6
1.メディアは騒いでアシアナを守れ
2.今回の事故はボーイングの欠陥だと騒ぎたてろ
3.飛行機事故被害者団体に金をばらまいてボーイング社の責任を追求させろ
4.韓国政府は様々な外交チャンネルを用いて操作妨害しろ
5.国民感情を炊きつけて、ボーイング社に「韓国人を怒らせたら損」と思わせろ
朝鮮日報: 2013.07.15 13:57 (韓国語)
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
こういうことを堂々と主要新聞で主張するんだから
キチガイだ
299 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:pD7ym7+00
>>194
ページ翻訳したら本当にそうだった。。。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN gR2c9vPK0
>>242
東ア板ありますが
【アシアナ機事故】NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5つ戒律[07/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
パク・サンギ・BNEグローバル交渉コンサルティング代表 前延世（ヨンセ）大交渉学兼任教授
１． 最初から積極的な‘メディア対応プレー’を広げろ
NSTBがなぜ自らの規定を破りながらも、‘操縦士過失’へ世論を導いて行こうとしているのかを見ると、
この理由は心理学の初期効果(Primacy Effect)を狙っているためだ。最初に認識して決定した結論に
対しては、以後新たに正確な事実が明らかになっても、なかなか最初の決定を修正しないとする大衆の
属性に基づいたものだ。
政治交渉ではこれを‘赤いニシン戦略(Red herring)’、すなわち、まだ決定されていない内容をすでに
決定された事実であるようにメディアに公開して、一般の人たちに偽りを真実だと信じさせる戦略だ。
米国トルーマン大統領が大統領選挙で開票結果が出ていない状況で、相手候補を支持する新聞社が
‘トルーマンが落ちた’という記事を送りだした場合だ。アシアナと韓国政府は、ボーイングとNSTBの世論作りが
実効をあげることができないように、即座に積極的な反論事実と論理をメディアに活発に掲載しなければならず、
我が国の報道機関はこれを積極支援しなければならない。
特にNSTBが積極的に広げている交渉戦略が、即座に我が国の操縦士の資質を貶め、事故原因にしようと
推し進める‘井戸に毒薬を入れる(Poisoning the well)’すなわち、メディアを通した信頼・品質中傷戦略である
ことを肝に銘じなければならない。私たちも、NTSBとボーイングの公正性と信頼・資質に対して、持続的な
問題提起をメディアを通じて行わなくてはならない。
２． 米国国民もボーイングの欠陥航空機の犠牲者になりえることを浮上させろ
これと同時に、ボーイングによる欠陥の被害者や犠牲者に、米国国民もなりえるという論理を着実に展開しな
ければならない。実際にボーイング機に最も多く乗る米国国民こそ、次のボーイング機事故の犠牲者になりえる
確率が他のどの国よりも高いためだ。いわゆる交渉論の‘公共の敵(Common enemy)に追い込む’戦略だ。
最終調査結果発表まで相当な時間が必要とされる今回の事件の場合、NTSBの結果が出ても我が国が
認めることはできない結論、すなわち‘操縦士過失’の結論に至ることがありえるという側面から、必ず施行しな
ければならない戦略だ。
URLﾘﾝｸ(image.chosun.com)
写真: 6日(現地時刻)米国サンフランシスコ空港で着陸途中に事故を起こしたアシアナ航空214便。着陸直後に
火災が発生して、操縦席後方から後部まで航空機の上部が火に焼けて内部が丸見えになっている。
３． 友好的な機関および団体と‘連合戦線’を形成しなさい
‘公共の敵’戦略を一層強固にするためには、韓国と同じ被害者の立場にある機関や団体との連携対応同盟
連合(Alliance)戦略が必須だ。まずこのNTSBによる‘操縦士過失’発表に怒った、‘国際民間航空操縦士協会
(ALPA)’や、以前に機体の欠陥で事故がおきたのにNTSBが認めず、‘操縦士過失’を追求されて困りきった、
すなわち悪感情がある航空会社と、適切な同盟関係を形成して合同対応することだ。1931年に設立された
ALPAは、航空会社33社に所属する5万人あまりの操縦士が加入した世界最大の操縦士権益擁護団体だ。
また、悪感情がある航空会社はボーイングの主な顧客だ。したがってこの方法は、ボーイングを非常に困惑させる
ことになり、航空会社には反対に得になる面がある。値下げや無償支援拡大をボーイングから得ることができるためだ。
４． 韓国政府は外交チャネルを通じて抗議レベルを高めろ
航空機事故によって重症を負った自国民の病室を訪れた外交官の出入りを止めるのは、明らかな主権侵害だ。
米国の航空機が米国の国民をのせて、仁川（インチョン）空港に不時着してケガ人が発生した時、被害者を見舞う
米国外交官を、韓国交通安全機関や要員が妨げたとしたら、米政府はどのような対応をしただろうか? 常識に
属する問題だ。単純に抗議文を送るのではなく、各種外交チャネルを通じて韓国政府と国民の不満を伝えて
抗議水準を高めて、この意志を多角的に伝達しなければならない。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN gR2c9vPK0
>243つづき
５． FX事業参加業者であるボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい
飛行機もボーイングが製造し、操縦訓練もボーイング社が行い、資格証を受け取った操縦士が操縦していた。
しかし事故原因を操縦士過失だとするならば、大韓民国国民はボーイング社を疑いの目で見るだろう。反米世論
拡大の兆しまで見せている。もし‘操縦士過失’で押し続けるのならば、数兆ウォンのFX事業でボーイングを選択する
政府を、大韓民国国民は容赦しないだろう。このような意志を要路を通じて米国核心部とNTSBに伝えなければ
ならない。このような交渉戦略は、結局米国政府に対して、これ以上NTSBが不当ででたらめにボーイングをかばう
行為にブレーキをかける効果を産むだろう。
(以上)
朝鮮日報: 2013.07.15 13:57 (韓国語)
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
OZもKEも、今までは写真撮ったことがなかったけれど、これからは事故に備えてピントだけは合わせておきます。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN k8ryzdQU0
boeing 777 cockpit and landing
Saudi Arabian airline Airport (BRU? CDG?)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN 7itVyH2Q0
アシアナのCM専属モデルになったら
韓国のトップスターになれるんだな・・
さすが安全で洗練された一流航空会社！！
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN o6xVhHBN0
>>234
荒川強啓のPodcast聞いたけど延々と素人老人が愚痴ってる不快な放送だったな
こんなラジオ局が聴衆率ずっと一位とか日本終わってるだろ・・
韓国人もこんなことでボーイング訴えてたら世界中の航空会社から韓国人搭乗お断りにされるぞ
アシアナって乗った事ないけどANAより規模でかいの？
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN a9NTONH50
記念カキコ
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN PSZEDLJxO
真相究明の障害大杉
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN IhCdUxZ/0
こんなスレにもキムチ野郎が居るんだな。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN EJagP9ah0
>>247
機材数で比較すると
アシアナ７９機 ANA２３６機
参考 KE１４１ JAL２１７
252:
13/07/18 NY:AN:NY.AN atZ7YQ+20
>>247
×聴衆率
いい加減な変換するな
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN E7vhLUKh0
>>251
JALそんなに機材持ってたっけ。
それエンブラとかダッシュ8とかも入れた数字?
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN a9NTONH50
>>252
細かいひとでつね
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN PTA8eP/n0
>>247
TOP AIRUNE GROUPS RANKED BY REVENUES 2011
1 Lufthansa Group Germany 40.164 （$m）
2 UnitedContinental HoIdI"" 37.110
3 Delta Airlnes USA 35.115
4 Air France-KLM Group 34.109
5 FedEx Express USA 26,515
6 AMR USA 23,979
7 IAG UK/Spain 22.839
8 ANA Group Japan 17.897
9 Emirates Group UAE 16.958
10 Southwest Airlines USA 15.658
11 Japan Airlines Group Japan 15.276
....................................................
20 Korean Air South Korea 10.676
34 Asiana Airlines South Korea 4.821
URLﾘﾝｸ(demo1.nkuht.edu.tw)
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN q/21nSAJ0
>>255
エアウネw
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN VxE0ULic0
そういやノースウェストもコンチネンタルもKLMも無くなったんだったな・・
初めて乗った国際線はコンチネンタルのDC-10グアム線だった
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN PTA8eP/n0
おいおい、KLMは無くなってないだろｗ
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN utvzz6VM0
初めて乗った飛行機JALのDC-6
ドヤ顔したガキが写真に写ってたorz
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN a9NTONH50
>>257
ノースウエスト無くなったの知らなかった。
どこかに吸収合併されたんですか?
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN tXuZ/pOpO
>>260
デルタに吸収された。初めての飛行機搭乗がＮＷのNRT＝JFK便だったなあ。もう30年ぐらい経っているが。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN 9VYDYbbO0
南西航空 なつかしす
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN VxE0ULic0
JASレインボーセブンとかANAマリンジャンボが飛んでた頃が一番楽しかった
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN +eo5CNI20
日本エアシステムって結局寿命短かったな
東亜ああああああああああああああああああって印象が強いな
深緑の小型機って印象が濃すぎる
大寒B707騒音うるせええええええええええええええええええええええ
って感じの時代か？
本当はYS11が一番騒音なんだがなｗ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN Omyi81oy0
風もない晴天の日に
滑走路に着陸するという
基本的な任務をこなすことができなかった
アシアナ航空
さすがチョンwwwwww
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN MZ9ajb/A0
で空港設備の不備、マスコミ名誉毀損で訴える（取り下げww）
当社のCA､Pは素晴らしい活躍www、ボーイング機材の不良だ・・
Pは降下時閃光で目がやられたwww
言ってること滅茶苦茶すぎる・・
もう国交断絶に十分なバカさだと思うけどwww
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN SC8rwkeU0
韓国はリセットボタン押せばＯＫって思ってる節があるからな。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN kfZEesxA0
機材の不良というのならアシアナ・ＫＥは問題が解決するまで欠陥のある
B777は飛行停止・韓国に乗り入れ禁止にするのが先じゃないか？
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN MZ9ajb/A0
そんな運行停止したら金が入ってこないニダ。
ツジツマの合わないこと言ってるって？？？
その場その場で言い訳して誤魔化せたらいいだけニダwww
金は１ウォンも払いたくないからな。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN ZYXeLmnK0
支払いが数億ドルになりそうなんだっけ？
お金ないからねー
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN 9VYDYbbO0
まったくアシアナとは関係ないけどこのスレが勢い1位なので
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
↑どこの部品か分かります？
畑に板落下 航空機の部品か
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN YKA7DN0c0
>>271
見た感じ、大型機のものというより小型機のものだと思う。双発くらいの。
色からは民間機だろうな。普通は、これだけ大きければすぐ外れてるのに気づくだろう。
何も連絡がなければ、外国からの飛来機か、または落ちたのではないのかも知れない。
飛行中に落下したにしては変形も擦り傷も無いように見える。だが、その写真だけじゃあまりわからないな。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN D9B/okqr0!
>>271
セスナ・サイテーション・ジェットの翼端のエルロンのバランス・ホーンのフェアリング部分じゃね?
中央の穴は水抜きの穴だろ 最初にどこかのスクリューが1本破断して、後は周囲が順番に破断したんじゃね?
とヲタが一言
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN f8GZpNoq0
>>273
当たってたらすごいな。
調査機関は2ch見たほうがはやいな。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN V0ANa4pS0
>>271
アンテナカバーじゃね？
ADFとか、トランスポンダーとか、機体の下（腹）に付いてるアンテナとか装置を保護する感じか？
形状と重さから飛行中落下するの考慮して密度少なくして軽く作ってる感じ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
>>275
今のADFアンテナはラップトップ・コンピューターみたいな形状で胴体直付け カバーなし
ATCトランスポンダーはマチャミの前歯みたいなブレードアンテナで、これも胴体直付け カバーなし
も一つ可能性があるとすれば、ウイング・フラップ・ドライブ・アクチュエーター・スクリュウー部分のカバー?
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
>>276
カヌー部分の付録部品w
278:271
13/07/19 NY:AN:NY.AN tlyMrbjl0
みなさんすごい 結局何だったのかまでニュースになってくれるといいのですが
ちなみに裏面はこうです
URLﾘﾝｸ(photo.sankei.jp.msn.com)
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN z1sFK5xm0
話題そらしなんて
まさにそのものですなwwwwwwww
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN ntW5cMx/0
もし仁川や金浦空港でJALやANAが今回みたいに事故ったら
どれだけANALに金を要求してくるかと思たら怖いな。
絶対機材のせいじゃなくて日本のパイロットの質が低すぎと言いまくって
「ウリ空港と乗客が今世紀最大の迷惑を被ったニダ」で賠償大騒ぎだろな。
要は今言ってる韓国政府やアシアナ航空の真逆なことを言いまくるんだわwww
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN qlc9trKDO
>>271
ジャンク市でそんなの売ってた
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN 2xjpfj040
>>280
日本の航空会社は、肝に銘じて安全運航を行う事。
これほどまでに良い見本というか、手本はなし。
危機管理能力をうｐさせなさい。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN oS/N8ayL0
同機に搭乗していた乗客ら3人が18日までに、
アシアナ航空に対し損害賠償を求める訴訟をサンフランシスコの連邦地裁に起こした。
訴状によると、原告は同機に搭乗し、負傷した親子2人とその夫。今回の事故は
「パイロットらの重大な過失によって発生した」と主張。精神的、肉体的に
苦痛を受けたとして500万ドル（約5億円）の損害賠償を求めている。7
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
>>278
内部はショートして焼け焦げてるね。なんだか配線が焼け落ちた感じ。
はめ込み式のパネルでドレイン・ホールか・・・
小爆発で脱落したとすれば小型ビジネス・ジェットのフュエル・ベント・パネル?
いずれにしても左翼側。ドレイン・ホールの位置から主翼下面であることは確かだけど・・
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
ビジネス・ジェットのタイヤ・テンプ・センサー?
とヲタが大穴狙いをかましてみる・・
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
↑あ、ホイール・ウェル・ドア・パネルの一部という意味
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN 3P2KkNVHP
河童の頭の皿だろｊｋ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN EPLgvLz20
>>280
その原因が管制ミスだったら真っ先にブラックボックスを当局が押収して公開
しないか内容が読み取れないように徹底的に破壊してから引き渡すに1000ウ
ォン
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN FbyIH/MFP
ブラックボックスを当局？が押収？して破壊？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN XyV3G/NnP
>>289
アシアナの貨物機が墜落したときは、隠蔽のためにフライトレコーダーが
破棄されたって噂がる。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN LOH4DVnx0
>>287
河童を信じているとかって。。。
遠野で会おうっ！
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN hzFkdUfS0
KALだってこんな着陸だぜww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN NIx2/jmcP
>>289
おまえの言いたい事はわかる
だか、あの民族に対しては Don't Think. Feel!
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN TJTS+4IX0
>>292
へったくそだなあｗｗｗって笑えないレベルじゃんこれ・・・
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN HT4CZOK60
>>292
うわー、なにをどうするとこんな着陸になるの？
まともな着陸とどこが違うのか教えて欲しい。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN 1ndajrrj0
>>292
接地はひでぇけど、ちゃんと豆腐に降ろしてるじゃねーか。
297:名無しさん@新人まだかな
13/07/19 NY:AN:NY.AN zfb54ARO0
この動画見ると、パイロットによってどれだけ違うか参考になるぞ
※後半に777の動画有り
TOP 10 BEST LANDINGS
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN NIx2/jmcP
横風は腕の見せ所
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN ZUK9KLTT0
着陸はアプローチ8割タッチダウン2割だね
シミュレーターじゃ再現出来ないし、ひたすら実機で体で覚えるしかないね
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN EJ0i4Wc60
オートスロットルのモードって明らかになってるんだっけ？
FLCHとかの。アームドになってたと言う報道までは見かけるが。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN l6707oNE0
そういや、ＫＡＬって、成田で尻餅だかエンジン擦って着陸して、
日本側が危ないから検査しようって言ったのに
「修理代ボッタくる気ニダ！たいしたことないニダ！ケンチャナヨー！」
って、そのままソウルに飛んでったって事があったって聞いたけどホント？
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 9iUUzBc70
真の原因究明、自分のした事を見つめるよりも、人目を気にする自己弁護を普通に優先させる感覚は全てに於いて同じだな。
嘘ついたって理系の事実は動かせないのに。
自分をよく見つめずに、すぐ整形で美しくなろうとする根性と極めて共通している。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN BcGor+af0
>>301 この件かな。2011年にA380がエンジンを擦った。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN wEepmvDX0
ウソの言い訳を社長、アシアナ航空、国家航空調査委員会、パイロット、CA,
マスコミ、空港関係者・・・国ぐるみで全員がやってるな・・・
でバレたらまたちがうウソで言いくるめてわがエアラインは素晴らしい、優秀だ
て。付合いきれねえから国交断絶でいいけどなんでやらないんだろな。
台湾もフィリピンもタイもインドネシアも色々迷惑被ってるし。
嫌韓同盟組もうよ。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN DKsXd5qRP
>>303
これは韓国の安全基準疑うわ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN FZsdkvgH0
既出？
5年間にアシアナ機長30人行政処分、酒を飲んで操縦席に座った機長まで 【朝鮮日報】
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
アシアナ旅客機事故に関して機長の操縦未熟可能性が提起されているなか、
アシアナ航空の操縦士が最近5年間に行政処分を受けた摘発件数が、大韓航空の3倍に達することが明らかになった。
特にアシアナ航空の機長には、飲酒状態で飛行機を運航しようとして摘発された事例もあったことがわかり、衝撃を与えている。
セヌリ党イ・ノグン議員が8日、国土海洋部に提出させた'2008～2012年操縦士行政処分'資料によれば、
この期間に行政処分を受けた機長はアシアナ航空社所属で30人に達して、大韓航空所属操縦士11人の3倍だった。
これらが行政処分を受けた理由は、運航規定未遵守が30人で最も多く、管制指示未遵守も10人に達した。
アシアナ航空社操縦士の場合、2011年5月金海（キムヘ）発仁川（インチョン）行航空機を操縦しようとしたオ某機長は、
血中アルコール濃度0.067%状態で運航をしようとして摘発されていた。これは自動車運転の場合免許停止に該当する数値だ。
同年6月、金浦（キンポ）発済州（チェジュ）行きアシアナ機長ユ某氏からも、
血中アルコール濃度0.042%状態で飛行をしようとて摘発された。
これら飲酒機長2人はいずれも課徴金2000万ウォンの処分を受けていたことが分かった。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN /LU+jDSX0
こりゃ、韓国当局の対応が悪ければ、こう来るかもな・・・
・ICAO、韓国に対して「重要な安全性の懸念（SSC）」に指定
↓
・FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に格下げ
↓
・欧州連合（EU）域内飛行禁止の航空会社「ブラックリスト」を更新 新たに韓国の全航空会社を追加
SSCは、ICAOが実施する安全監査の基準を満たしていない国について認定するもので、
これを元に欧州委員会や米連邦航空局（FAA）はSSC認定された国の航空会社について
乗り入れや路線の新規開設、増便、チャーター便運行などを制限している。
なお韓国は2001年に「FAA カテゴリー２」への指定という前科がある。
今は「カテゴリー１」へ復帰しているが、今回の事故でFAAだけでなく、ICAOやEUも動く可能性がある。
こうなれば、韓国の航空業界は国際航空業界から普通よりも格下として扱われる、「二級市民」扱いになる。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN ApT6TI1Z0
すでに三級市民だろ
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN uJiZS1Oe0
やっとハブ航空業界になれるのか
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
はよ羽田をハブにしろよ！
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN M1Kj8did0
ハブなら那覇だろjk
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
羽田をまむし空港にしろよ！
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 2v9hjkH00
ハブがダメならマングースだ！
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 9Zenz3JJ0
>>311
もうSR-71が住み着いてますから
昔っから名実ともにハブ空港ですが何か
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN EmvxAppk0
>314
何年前の（ｒｙ
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 3IH2CwecO
>>307
エティハド航空がアシアナとのコードシェア解消
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN WqmEvUWm0!
Yahooの記事より
乗客側は、オートスロットル以外に、8台ある非常脱出用のシューター（滑り台）のうち2台が機体の内側に開き、けが人が出たり非常口をふさいだりした点を問題視。
シートベルトにも不具合があり、一部の乗客は脱出の時にシートベルトをナイフで切断せざるを得なかったとも主張した。
ナイフで切断？
え？ナイフ持ち込んでたのかｗ
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
こいつアホだろ。
救助隊が切断したに決まってるだろｗｗｗ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN WqmEvUWm0!
お前みたいにアホなレスしてる奴にアホと言われるのも癪だが、確かにそう言われてみればそうかｗ
でも、俺のイメージでは乗客がみんな脱出しようとしてるのに、救助隊が入っていくのは邪魔な気がするんだが。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
取り残された人を救助したに決まってるだろｗｗｗ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN UWl9nz7x0
まあ、乗客はナイフ持ち込み禁止だが
備品で機内には意外とたくさんの刃物があるんじゃないか？
内側に開いた脱出シュートも機内食作る時のナイフで切ったらしいし
救急箱にもメス位ありそうだし
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
ドアを壊す斧はあちこちに隠してあるな
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
>>319
AP通信はアシアナ機の外から警察官が乗員に向けて万能ナイフを投げ込んだと伝えた。ですー
URLﾘﾝｸ(photo.sankei.jp.msn.com)
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
乗客１人は消防車両にひかれ死亡と断定、アシアナ航空機事故
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
ＣＮＮ） 米サンフランシスコ国際空港で今月６日発生した韓国アシアナ航空機事故で、
カリフォルニア州の検視当局は１９日、事故に絡む犠牲者３人のうちの少女１人は機外に逃れた際は
生存していたが、現場に駆け付けた消防車両にひかれて死亡したと断定した。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
アメリカの救急隊は殺人鬼
無期限の活動停止を要求します にだー!
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
いまTBS速報で北京国際空港第三ターミナルで爆発ってあったが
大丈夫だろうか ANAJALカウンター近くの出入り口と説明してたけど
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN fiVy7XcO0
爆発は中国のお家芸だから心配するな。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
>>327 車椅子の男性爆発ってわけわからん説明だったよ
周りの無事を祈る
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
よかった ほかに怪我人はいないようだ
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 4OlAy7Jn0
>>328
これじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN LvLQzbfw0
この動画見たことある｡
爆発はしてないけど自爆してるなwww
あと中国人でなくこれ韓国人だしw
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN YN1fCPaI0
>>330 イヤwこれらしい
URLﾘﾝｸ(slide.news.sina.com.cn)
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN KpjFmFvT0
>>321
>備品で機内には意外とたくさんの刃物があるんじゃないか？
>内側に開いた脱出シュートも機内食作る時のナイフで切ったらしいし
生憎とな、機内食を「作るとき」のナイフってのは載せていない。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN vxCdm2Uv0
今日、週刊新潮だったか、文春のどっちか読んでたら。
中国版ｔｗｉｔｔｅｒでは、今回死亡した3人には天罰だという声がとんでるらしい。
サマーセミナーに参加させるなんて、一般人には無理なそうだ。
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN MExdnn490
>>321
力一杯切っても切れなさそうなシートベルトを切って、煙が回る前に脱出できるとは、
なかなか鋭利な刃物ですなあ。(棒読み)
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN OvteduuT0
>>330
突っ込んでドアを壊したあとにもう一回突っ込むって頭わるいな
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN D9COgVwCI
>>336
だってかんこくじんだもの
みつを
338:こういうNEWSが出るかもねｗｗ
13/07/21 NY:AN:NY.AN dsM554gI0
★FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に
米国連邦航空局FAAは、13年8月、韓国をFAAの国際航空安全評価（IASA）プログラムのカテゴリーIIに格下げしたと発表。
韓国国籍の航空会社は、当面の間、米国への新規乗り入れが許可されないこととなった。
FAAによる韓国の調査は13年7月に実施された。その結果として、韓国航空安全当局には、国際基準に準拠した安全監査制度が不十分であるとの結論に至った。
一方の韓国政府は、指摘事項について数か月以内に不備事項を改善し、カテゴリーIに回復するよう積極的に協力する」とFAAに通知した。
IASAプログラムとは、米国へ乗り入れしている、または、乗り入れが見込まれる航空会社を監督する立場となる航空当局について評価するFAA独自の評価活動のこと。
評価結果として、2つのカテゴリーに分類し、公開している。カテゴリーIはICAO基準に準拠していることを意味する。カテゴリーIIは準拠してないことを意味し、
新規に米国路線を設定することは不可能となる。カテゴリーIIとなる観点は、当該国法規則が不十分、航空会社に対する監督能力不足、航空当局の業務体制の不備が挙げられる。
評価基準は国際民間航空機関が定める世界共通基準（ICAO基準）に準拠しているかどうかであり、米国基準ではないとされている。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN ftd/N14a0
>>338
よくできてるじゃん
マジだと勘違いして拡散する奴が出てきたりしてｗ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN iqDCfw2/0
単なるコピペｗ
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN UWSL32vC0
>>339
だから、>>338が勘違いして拡散してるんだろ？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN CvESQVOi0
>>341
名前見ろよ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 9xfP055d0
>>338はネタだが・・・
ICAOから「重要な安全性の懸念」の認定されたらどうすんだろね
理由なんて韓国については叩けばホコリなんていくらでも出るだろ航空管制官や安全検査官が足りないとか
管轄するCAB当局の安全基準や監督指導を行う能力が足りない・機能してないとかセキュリティが不十分とか・・・
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 93lJP7f9P
ANAの777から白煙@OKA
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 94/5NUXT0
また、電池か（棒
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN 94/5NUXT0
また、但馬空港か
あそこも事故ばっかし
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN N2u5SoHP0!
>>346
エンジンが不調じゃなくて、トイレが近かっただけだろw
年寄りは大人のオムツが常識だろ
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 NY:AN:NY.AN N2u5SoHP0!
急いで降りてオーバーラン
完全にお漏らししているね
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN 8JgcTlBO0
どうでもいいけど韓国ってテールナンバーHLなんだね
戦勝国なのに2文字なんだ
ま、どうでもいいけど
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN t/59pIGrP
>>349
韓国って いつから戦勝国になったんだ？
なあんか 勝手に そんな事ほざいてた気はするが
どこの国も、、 ましてや連合国すら はぁ？見解でそ？
バカなの？wwwwww
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN pfOJePMq0
>>349
テールナンバーってなに？
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN t/59pIGrP
>>351
なんだろうね？ 多分 レジの事かな？
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN U8gtoa9j0
ベルーガの垂直尾翼にペイントしてるあれじゃん。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN hPmjJ8QP0
韓国が戦勝国？
勉強し直してこい
戦争に勝つとか負けるとか以前に参加さえしてない
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN PLW2Nd5y0
機体登録番号のこと言ってるんだろうけどwww
テールの意味がわかってないんだろな。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN Ase5kZGL0
夏休みかぁ
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN pfOJePMq0
だねえ
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN hPmjJ8QP0
どのスレもバカが湧いてるのはそのせいか
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN F0chgR0k0!
>>349
Half LandだからHL
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN pfOJePMq0
北朝鮮が１文字なのが解せんな。PyonyanのPか？
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN t/59pIGrP
HLは ヒステリック ラインの略だと思ってた
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN PLW2Nd5y0
アシアナのCAが搭乗後ドアクローズ時に必ず
「ワン クリアー」「ツー クリアー」・・「ファィブ クリアー」てわざと
乗客に聞こえるPAで安全確認してたけどあれも猿芝居だったな。
整形とまったく一緒ですべてまやかしwww
363:こういうNEWSが出るかもねｗｗ
13/07/22 NY:AN:NY.AN iUA6CTwR0
韓国の航空会社12社、EU域内乗り入れ禁止
欧州連合（EU）はこのほど、韓国籍航空会社12社のEU加盟27カ国への乗り入れを8月1日限りで禁止すると発表した。
EUの運輸委員会は声明で、「国際的な安全基準を十分に満たしてないため」と説明している。
欧州委員会（EC）運輸部門の★★広報官は、「韓国航空当局は、国内規制に基づく、また実効性のある監査プログラムの策定がなされておらず、
実施もしていない。」と指摘した。同広報官はまた、ブラックリスト入りしたことにより、EU圏利用者の信頼回復に向け、
安全性改善に対する一層の取り組みが必要になるとの見解を示した。
韓国からは大韓航空とアシアナ航空がＥＵに就航しているが、運休や国際航空連合の脱退を強いられる模様。
一方、7月29日付で韓国国土交通省長官に就任した○○氏は、大韓航空とアシアナ航空が欧州製の新型機を投入している点に言及した上で、
たとえEUのブラックリストに入ったとしても、韓国の航空機の安全性に全く問題はない」と主張した。
同長官は、来月にも、EU航空安全部門の担当者を韓国に招き、安全性に関する問題が修正されていることを証明するとコメントしている。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 NY:AN:NY.AN abJJOK3lO
>>300
オートスロットルがアームドって事は、何かしらのモードは選択されてないって事だと思う。
ちなみにFLCHはオートスロットルではなくオートパイロットのモード。
指定した対気速度かマッハ数を維持するように、昇降舵が制御されるモード。
この時オートスロットルは上昇時はスラストモード、降下時はアイドルまで戻ってスロットルホールドモードになるはず。
FLCHはその名の通りフライトレベルが変わるような上昇や降下時に使われるから、着陸時の降下の速度制御には使われない。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN v3JhFObc0
>>351>>352
tail numberでググってみてください
>>355
お硬く言えば
aircraft registration number
俗語になるのかもしれないけど
アメリカあたりでは、Pさんも一般人も
tail numberって言い方もするよ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN v3JhFObc0
日本語だと機体登録番号？機体登録記号？とかそんなような
日本の航空法の試験受けた時、確かそんなような名称だった気がします
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 8ykoKKwE0
おれって博識! って自慢したいのだろうけど。
ここは日本だし、相手に伝えようって意識があるのであれば、その国や言語で
一般的に使われている言葉を使うのが本当に賢い人。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN sebnQlaeP
>>365
戦勝国とか関係あるの？
北朝鮮が1文字じゃん
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN ir6qvcjU0!
戦勝国って嫌韓系のスレでは当然のように皮肉だと思ったんだけど、違うのか？
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>364
すっごい！
そういうの何処で覚えるの？
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN WoeL4UlrO
>>363
アホがコピペするからやめろ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN mEUCNYp50!
>>368
ＰはProhibitedの意味
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN zw0nVMvF0
>>370
Microsoftからフライトシムが出てて、↓みたいなアドオンが出てる
URLﾘﾝｸ(www.precisionmanuals.com)
オートパイロットとオートスロットル周りの再現はよくできてると思う。
もちろん実機のそれを触ったことはないので、どこを簡略化されているかまでは良く分からないけど
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN VpVXwqAd0
夏休みにアシアナビジネスでホノルル行くべーー。
事故前に予約したから仕方ねえ。
関空からA330乗継A330だからよかったwww
帰りはA330乗継B777だって・・・でもサービスいいし
CAきれいだし楽しみ。アシアナハンゴン
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN pIdPMb0K0!
ハンゴン? 恨魂?
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN h2KKRGEf0
反魂
逆打ちはいかんぞ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>373
全部英語やん！
諦めた
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN d3a1onZj0
>>374
A330の方が、イレギュラーが起こったときに
航空機に対する乗務員の高い理解度が求められるような気がするけどなｗ
エールフランスの墜落事故の最終報告を見るにつけそう思う
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN t/9JmNCwO
>>377
ようつべの動画ならどうかな？URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
那覇空港への着陸
3分48秒：ランディングギア下げ
4分38秒：オートパイロットとオートスロットル解除
以降マニュアルで降りてる
以下、聞かれてもいないのに勝手に解説
鬱陶しかったら無視して
一番左側の計器の上にSPD、LNAV、ALTって表示がみえるとおもうけどオートスロットルを解除すると同時にSPDが消える。
SPDの表示はオートスロットルがスピードモードである事を示して、指定した対気速度を維持するようにオートスロットルがエンジンパワーを調整している
SPDが消えてる時がオートスロットルがアームドの状態。
このオートスロットルはONだけど、特定のモードでは動いていないというこの状態だとスロットル操作はマニュアルになる。
今回の事故機でもこのSPDっていう表示が消えてたはず。
それに気づいていなかったようだね。
アシアナのパイロットはオートスロットルが動かなかったって言ってるみたいだけど、アームドならそりゃ動かないわな。
でもゴーアラウンドするときTO/GA（TakeOff/Go-Around)スイッチを押すと、オートスロットルが自動的にスラストモードになってオートスロットルが動作を始め離陸推力が提供される。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN V8lcwd1O0
アシアナハンゴン、そんなにサービスいいの？
のったことないから分からん
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN t/9JmNCwO
>>379の追加
動画の中で滑走路の左側に白白赤赤のランプが見えるけど、これがPAPIで目視で降下角を確認出来る設備
高いと白ランプが増えて、低いと赤ランプが増える
今回の事故は異常に低い進入だったから、これが赤赤赤赤って見えてたはず。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN Q4CQUeMa0
低すぎてランプは見えませんでした、ってことは無いのかよ？
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN YOzTOsuF0
>>380 基本的には日本人が好きなサービスを作り上げてるから
いいと思うよ。つかず離れずでJALのおばさんみたいなわざとらしい
親切ぶったのがなく自然な感じ。
YouTubeにあの事故った便のビジネスのサービスがあるから見てみて・・・
食事もおいしいしwww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN t/9JmNCwO
>>382
そりゃ激突直前は滑走路見えなくなる程機首上げしてるから、最後は見えなかったでしょう。
でもPAPIは4海里離れていても見えるようになってる
だから危険な状態になる前は見えてるはずだし、白赤赤赤の状態で対策取れていれば事故は防げたと思う
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN KNjxR1ua0
>>382
ある程度速度が落ちるまでは、高度自体は維持できてたと思うよ。
速度が落ちすぎて、高度が維持出来なくなって、時すでの遅し
って感じじゃね？
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN YOzTOsuF0
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
エティハドと大韓航空がアブダビ便で共同運行！！
アシアナ切ってなんですぐに大韓にすり寄ったんだろな。
アライアンスも入ってないのにwww
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>382
地上から見ても 赤赤赤赤 じゃないの？
見たこと無いけど。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 9JbIErPm0
まあPAPI通過するまでには結局全部赤になるんだけどね
B747除いて
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN j7zHwCSW0
PAPIって確かマイクスイッチを長押し1回、短押し3回、長押し2回、
最後にスコークスのアイデントファイボタン押さないと光らないはずだよ
これはFARのPART626-22.1-16で規定されてるし
A/F DのWX情報のW&Bの項目読めば載ってるはずだけど
この訓練機長は知らなかったんだな
あとスコークスコード7800でレーザー誘導が出来るはずだけど
なんかELTの周波数間違えて、目にレーザー光が直接入って支障を来たした可能性もあるな
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 18+VzKLd0
何か障害を持ってるのだろうか？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN Ag3xUaQa0
>>271
URLﾘﾝｸ(bizex.goo.ne.jp)
７７７型機のフラップ部品か＝空港脇の落下物、国交省対策指示―成田
偶然にもB777らしいね。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 NY:AN:NY.AN 6zJWqlTj0
>>389
きみ、さすがだね！
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>389
だれかこれに突っ込む人はいないの？
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 0U9EXhAr0
>>393
エアライン板でそれを信じる奴が居るとは思えないし、
相手するのもめんどくさい。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 7Mds1Evd0!
>>391
>>276で正解みたいだねw
も一つ可能性があるとすれば、ウイング・フラップ・ドライブ・アクチュエーター・スクリュウー部分のカバー?
>>276
カヌー部分の付録部品w
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
そもそもマイクスイッチって
PTT の事ですか（棒
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OjRi5Nfv0
MSFS2004で確認したけど
マイクスイッチってのが存在しない
A/Fボタンは存在しない
スコークスってのも存在しない
ELTってのも存在しない
以上
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN AT4VhI7f0
>>391 おー続報ありがとうです 偶然777ってのもすごい
どこの航空会社かな
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN gSzO9hiO0
慰安婦乗ってんのか
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN LV8iCrJs0
あそこの国には元々プロの慰安婦しかいないぜ
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN Pu0dJLjY0
>>382 >>387
ランウェイを歩いたことがあるけどPAPIが赤4つ眩しく見えました
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN hrKXo/pp0
PAPIって人間（＋脚立）ぐらいの高さからでも、こんな風に見えますわな
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cfijapan.com)
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
滑走路灯だが、
普段電気代の節約の為消灯しているが、
PTTスイッチをクリック3回だか4回でリモコン点灯できる飛行場がアメリカにあった。
日本でもそういうのあるの？
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 7Sjat/yH0
GPS買う金ない貧乏飛行機が、夜中に空港見つけられなくて必死にPTTを押しまくる
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
>>403
日本にはタワー業務無しで運用してる飛行場はないからw
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN RxbldkAT0
今時GPSくらい小学生の持ってる携帯にもついてるよ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>405
1. タワー業務無しの飛行場ってたくさんあるような気がしますが・・・・ ※自分の気のせいかな？
2. そもそも、タワー業務ってなんですか？
あと
3. タワー業務の供用時間外に着陸する飛行機はどうしますか?
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>404
滑走路灯ってナビゲーションの為だけにあるわけではないと思うけど。
GPS付いている飛行機は、滑走路灯点灯させずに降りるの？
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
ごめん
>>408 は取り消すよ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN Uczbzo840
自分で場外離着陸場申請してそういう仕様にすればいいんじゃね？
私設ILSとか、やぐら立ててタワー作ったり
小電力トランシーバーでATIS自分で録音して流したりとか面白そうだなｗ
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN PjfYzm030
アシアナがPAPIってのを要求したって本当なの？
そんなに強いレーザー誘導の光が直接目に当たれば滑走路も見えなくなるよね
当日は相当視界が悪かったって事かな？
前に着陸したANAとかはPAPI要求したのかな？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>411
まさかPAPIでレーザー誘導とは・・・
まさに、ユダヤのどす黒い陰謀としか考えられませんね。
ANAは巻き込まれないように注意願いたい。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN iuhzzsRv0
この流れは全く面白くないんだが・・・。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN RBC525XaO
飛行機事故分析は、アメリカが世界一なんだよ、紛れもない事実。
韓国は身の程を知れ。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OM/tkvyL0
レーザー誘導って確か無線機が壊れた時とかに
管制官が直接管制塔からレーザー光出して誘導する方法だろ
天候とか関係なくて、121.5Mhzで要求すればやってくれる
グリーンレーザーでグライドスロープ出して
赤レーザーは付近の他機に向けて出されて、衝突しないように警告
白レーザーは着陸ポイント教えてくれるとかそんな感じだったと思う
PAPIとは全然関係ないな
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>415
ローカライザは何色レーザなのよ？
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN pP3ohPSQ0
>>389
>>411
>>415
このネタ書いてる人は絶対飛行機の操縦免許持ってる。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN OM/tkvyL0
>>416
黄色レーザーの点滅が３回とかそんな感じだったと思うけど？
滅多に使わないし、パイロットもみんな覚えきれないから、
ニーボードとか操縦マニュアルの最初の方のページに大きく出てるよ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
アシアナの事故はパイロットが悪いのではなくて、
管制官がPAPIレーザーで誘導する際に低く誘導しすぎたって事なんですね。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>402
これどこの空港ですか？あいたみ？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN s9YT2Hbl0
管制塔にライトガンはあるがレーザー光線銃は無いぞ
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>421
うそつき！
管制塔にライトガンなんて物騒な物があるわけないじゃないか！！
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN PIiJWA3b0
>>422
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>423
うそつき！
兵隊だからライトガンもってんだよ！民間人がライトガン持てるかよ！
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 8ZPDI+Hx0
>>422
はあああ？？？
普通にガイドラインに従って管制してるだろうが？
アメリカでも日本でも
飛行機ぶつけたら誰が責任取るの？
最終的に国じゃね？
そんな恥晒す国ないだろ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
日本ではレーザー誘導します （キリ！
>>415 を読んで勉強して下さい （キリ！
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 1wuzd51A0
スタフラスレには珍しくキモイ信者みたいなのはいないと思ってたが、ついに出現したってことだな
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
スタフラスレってなによ？？？
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN 1wuzd51A0
誤爆スマソ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
スターフライヤー？？？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>425
まったく。
ライトガン使って戦闘機を打ち落とそうとでもいうのかよ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN g4mCpKZY0
いちおうマジレス
レディオフェイル起こしてもライトガンとかまず使わない
今時、携帯電話ぐらい誰でも持ってんだろうと？？
ホームグランドのタワーの電話番号位メモリーしとけと
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN R1ItBJT80
>>432
マジかよ！
っていうか、そんな武器は使わない。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 NY:AN:NY.AN oVt6g+n90!
>>432
欧米系はあたりまえ
日本では「直接管制官には電話をおつなぎできません」と相手にしてくれない
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
マジレスする奴は嫌い
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN uyEn1FVG0
>428
スタアラじゃね？てかアシアナは追放だろ。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN yS5YlulP0
ついにネタスレになってしまったか…
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN 3UI/48MK0
最近動きがないしね
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
結局事故の原因って何だったの？
パイロットの証言のように、速度維持のモードで飛んでいたのに、速度維持がされず、結果フライトパスが低くなったって事なの？
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN dQ93m5Ed0
>>439
>>パイロットの証言のように、速度維持のモードで飛んでいたのに、
>>速度維持がされず、結果フライトパスが低くなったって事なの？
これが本当だとしても要因でしか無く、原因はパイロットのミスだよ。
FDやPAPAIなどで速度低下、高度異常は人間が感知できるからね。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>440
> FDやPAPAIなどで速度低下、高度異常は人間が感知できるからね。
逆に至近距離でPAPIを要求したののがいけなかったのですね。
それさえなければ高度異常を検出できたって事ですね。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN dQ93m5Ed0
>>441
まだやるの？その流れ？
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
7777見たいな大型機って
やはり、スラストレバーを操作してから、機体が反応し出すまでにタイムラグがあるんでしょうか？
というより、どれくらいありますか？
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN Or4n/kCQ0
5000人乗り位か…
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN SRBSg1m8P
パチンコみてーだなwww
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN /XTLI7sn0
NORCALアプローチがうまくレーザー誘導出来てなくて
PAPIがグライドパス1度とか0.5度とか異常な指示を出した可能性もあるね
（通常は2.5度～3度）
これに従って、異常な低さでアプローチしてて
普通は気付けばゴーアラウンドだが、着陸かゴーアラウンドか迷って迷って
両方の操作を同時にして超低速からフルパワーと同時にフレア掛けちゃったのが原因かも
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
NORCALアプローチって俗に言うベイ・アプローチのこと？
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>446
なるほど！
PAPIレーザーの誘導のミスで本来より低めだったのに、
パイロットはちょっと変かもと思いいつつ、FDが正常値を示す為、
判断が遅れてしまったということですね。
でリカバリの際、パイロットがピッチ下げのチキンレースに負けた
というのが事故の真相と言うことですね。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN /RdmDYfP0
PAPIレーザー厨ども、ええかげんにせえよ！
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN VstRfdM30
>>443
7478ではA380に勝てないことが解ったので
777を4発化して全力2階建てですねわかります
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN +i0TOozS0
ただのガス欠のくせによく引っ張るなw
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN tKd7gGXG0
>>444
>>445
>>450
ただの書き間違いなのに何でネタにするのよ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN g3RiqcnFP
ガス欠でゴーアラ…
なんて素敵な展開なの (≧Д≦)
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN 2iOEvvoR0
>>452
ここが2ちゃんだからだ
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN CjYfjqPX0
この流れ、嫌いじゃ無いw
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN uyEn1FVG0
７７７って速度と高度の異常はファティマが警告するんでしょ？
【マスター、ゴーアラウンドです。】
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
ファティマってなによ？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN q9N5mkAu0
戦車より高い生物のお人形だな
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN hWBfMvXK0
GPWSって鳴ったんだろうか？
それとも降下率1000ft程度じゃSink rateも鳴らないかな？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN +pdTNO/10
>>457
トヨタのミニバンじゃね？
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN JxEuVY750!
>>459
アシアナ仕様のB777では、この場合は"Think Late"がDefault Mode
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
Think Rate が Default Mode ってどういう意味？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN ZaHmO0bL0
オートパイロットが動作しなかったとか証言してるみたいだけど
PAPIの件と絡めて考えると
ボーイングの機長席の操縦桿の左手側って、確か握って親指側がオーパイ解除スイッチなんだよな
それで人差し指側がPTTだと思ったけど、他にエレベータートリムの調整スイッチがあったと思う
これは推測だけど、PAPIの電源を入れようとして、PTT押したつもりがオーパイをoffにしてしまって
ところが高度がどんどん下がってくし、急なエレベーターの操作は危険と判断して
トリムを取ることで徐々にノーズ上げようとしたんじゃないかな？
で、トリムスイッチとPTT間違えて全然ノーズが上がらないしで、
最終的に操縦桿を直接思いっきり引いてしまったんだと思う
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN rkBmWMZg0
考えが怠けてんだよチョンが
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
なるほど、この推測だと一連の現象と辻褄が合いますね。
パイロットが着陸直前に光りが飛び込んで視力を失ったと証言しましたが、
手違いによりPAPIレーザー投入が遅れてしまったため、想定より強い光となってしまったと言うことですね。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN ZaHmO0bL0
真相はわかりませんが
オーパイとかトリムとかフラップスとかで飛行機操作するのは馬鹿です
あくまで補助的な装置です
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/25 NY:AN:NY.AN aZabW6740
>>466
エルロントリム使って方向変える奴は逝ってよしって事ですね。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN N5ou1Jxq0
まじめな話
天気よかったんだし、滑走路長いんだし
ぎりぎりにタッチダウンしようなんて思わず
500ｍくらい奥におりれば問題なかったのにな
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
PAPIレーザーで幻惑されてたから仕方なかったんだよ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN h0e688GV0
>>467
そんな方法があるとは
確かにエルロントリム付いてる機体あるけど一度も触ったことないです
チェックリストでチェックするぐらいで
今度試しにやってみたくなりました
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
まじめな話
操縦していたパイロットは元エアバス機のパイロットだったらしい。
エアバスは縦・横方向の自動操縦と、スラストの自動操縦は独立していて、
操縦桿の自動操縦のSWを切っただけでは、スラストの自動操縦は切れないらしい。
なので７７７に機首移行したばかりで、うっかりエアバスの癖が出てしまい、
自動操縦のSWを切った際に、スラストの自動操縦がまだ生きていると、
誤認したのではなかと言う説が出てます。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 2YKJfAvc0
ずっと前から出てなかったっけ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
>>472
そうなんだ。
自分は最近仕入れたネタだから、最近の話かとおもった。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN FRot+YII0
新鮮なネタくれ
と言っても、今更出るわけもなく祭りは終わったて感じだな
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN EwrFB4hf0
今MSFS2004でボーイング777開いたけど
操縦桿にスイッチなんか付いてないよ
オートパイロットはパネルのA/Pボタンしかない
トリムもパネルだし
PTTは存在しない
以上
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN DDfqMHjl0
>>475
>471は、ゲームのやりすぎか何かで妄想を見るようになったんだろ。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN NE2T54ji0
トリムって、シートの横にある車いすの車輪みたいなの回すんじゃないの？
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN THR4k2EQ0
なんつーか違う原因捏造しようとﾁｮﾝ必死だよね
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN xs/XsjZq0!
だから"Think Late(考えるのが遅い)、Think Late"ってEGPWSが何回も警告してるじゃん
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN bHDzuHIh0
>>475
マジレスすると、パネルのレバーはあくまでも「オルタネート」だが
URLﾘﾝｸ(www.jal.com)
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN epwW/Mpt0
着陸失敗というより墜落で、燃料切れ起こして海に落ちるところを優秀なパイロットが空港の端っこに不時着させた説も有力じゃない？ 燃料系の故障も残量あったとも報じられないけど。
ぐるっと回って着陸しているから燃料不足に「気づいていれば」緊急要請して先に降りていそうだが日勤教育いやだったとか整備陣不手際や機長の判断ミス（燃料確認せずに離陸）隠そうとしたとか。
チンピラ暴走族が箱根で道から落ちた状態もありそう。高度ミスしたが（着陸やり直し）やり直しはかったるいので急降下してひらりと着陸めざす。ところが勢いつきすぎてドカン（ダウンバーストも可能性）
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>475
安物の操縦桿使ってるからだ。
もっと高いの買えよ、貧乏人。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>479
東大生くらいにしか分からない高度なネタですね
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN /6R1kLLW0
>>481
寝言？
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN Ux45vfQg0
>>484
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN lm1fadglP
(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN ZRcze41i0
俺にしかわからない面白いことがわからない奴らはバカ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>481
近くにモフェットという空軍の基地があり、サンフランシスコベイ内は空中給油機
が巡回している為、ユニコムの周波数を使って給油サービスが受けられたはず。
それをしなかったと言うことは、よっぽど隠したい何かがあると言うことでしょうか?
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN vb3S6bP20
あーー空中給油ね
シェブロンとかの空中給油機たまに回ってくるね
一度100LLの燃料注文しようとしたが
80しかないとか言われて、しかもガロン20ドルとかふざけた値段出してきた
今なら全米の空港着陸料の半額券やるとか言われたけど断ったな
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 519irTsVP
すげー言い訳だなｗｗｗ
(朝鮮日報日本語版) B777型機で機体異常相次ぐ=アシアナ事故機と同機種 朝鮮日報日本語版 7月25日(木)8時35分配信
米国サンフランシスコ国際空港で着陸失敗事故を起こしたアシアナ航空の旅客機と同じボーイング777型機の機体異常が相次いでいる。
日本の国土交通省などによると、ユナイテッド航空の成田発・米シカゴ行きB777型機で23日午後、操縦室の計器がエンジンの発電機の異常を示し、同機は離陸から2時間後に成田に引き返した。
今月9日にも、日本航空（JAL）の羽田発米サンフランシスコ行きB777型機が太平洋上空を飛行中、油圧系統のオイルが減少しているとの警告が計器に表示されたため、羽田に引き返した。
また、国土交通省は24日、成田国際空港の滑走路近隣の農家で見つかった長さ80センチ、幅20センチ、重さ1.8キロの物体について、B777型機の高揚力装置（フラップ）周辺部品の可能性が高いと発表した。
この物体は今月16日、畑の脇に落ちているのを住人が見つけ、航空当局に届け出た。
国土交通省は「この部品を落とした旅客機は特定できていないが、B777型機の部品である可能性が高い。部品の落下は人命にかかわる事故につながりかねないため、各航空会社に対策を促していく」としている。
(p)URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
>>489
なるほど
８０の燃料しかないとか言われたら、
プライドの高い韓国人のパイロットは
「ウリの飛行機のエンジンはもっと高級だニダ」
と言って火病を起こしかねませんね。
というか、火病を起こしてやけくそになったのが今回の事故の原因かもしれません。
着陸直前に燃料の注文をしていないか、ボイスレコーダーを確認する必要がありますね。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN pAEwb02gi
新鮮なネタがないか見にきたら、朝鮮なネタしかなかった。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN /6R1kLLW0
三年漬けたキムチです
新鮮な内にどうぞ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN xue4TWzr0
欺瞞・捏造スレに落ちぶれてる、これが法則
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN bHDzuHIh0
高速有鉛指定を守らなかったばっかりに
最後の最後でエンジンが焼け付いたのさ
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN nQFHhA26i
今回の事故の再発防止策って何かされてんの？
まさか野放しじゃないよね？
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN AJApJp2a0
事故の再発防止もなにも、
まだはっきりした事後原因が公表されてないし。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN JfUGlLv90
まあ事故調査の結果出るまで半年以上は掛かるだろ
その間、何のお咎めもなしでアシアナは飛び続けるんだね
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN vZykLEz2P
逆噴射で墜落させた日航には直後にお咎めはありましたか
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN lm1fadglP
片桐くん 元気かなあ？
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN 18Jx9Iu90
キャプテン片桐。
何が彼をカタギらせたんだ・・・・
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 NY:AN:NY.AN BIuD8Hbp0!
>>501
2年間で22段階もの関門を設けた、当時の機長昇格制度
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN ogWvZBMR0
ライトガンって危ないんだな
こんな物装備してアシアナは飛んでたの？
URLﾘﾝｸ(www.rikei.co.jp)
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
たぶんライトガンを装備している目的は、相手の航行の邪魔をすることでしょう。
ライトガンで疑似PAPIレーザーを照射し、他機の降下タイミングを遅らせる事により、
自機の着陸の順番を繰り上げる目的だと思われます。
ライトガンの使用は日本では禁止、アメリカではグレーゾーン（※空軍ではまだ一般的に使われているので）ですが、
中国・韓国では野放し状態らしいですね。中国・韓国には早く先進国並の対応に追いついて欲しいです。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN YR+QhJm10
もはやどこまでがネタか分からんな…
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN YjucDA1O0
いずれにしても、このクルーはスキャンニング・クロスチェックを怠った・・・・
というか、ず～っと何もしていないんだろ
チョン
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN 90itIjvH0!
正式にパイロットのミスだったって結果報告が出されたらアシアナはどうなるの？
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
しっかりパイロット教育を行って下さいねって行政指導が入るのか？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
>>507
っていうか、正式にそういう報告が出るの？
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN VQtEvJxE0
NTSB主体で調査してるから
ほぼ、操縦ミスって結果出しそうだけどね
韓国側は航空局も政府も国ぐるみで正当化したい感じだけど
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
そうなんだ。
アシアナというか韓国のパイロットは、CRMに問題があるのではと指摘する声があるから、しっかり対応してもらいたいですね。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN 3Ms3z4Ng0
>>507
無視して終わりなんでは？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN DCO7fV2/0
無視って訳には行かないだろ
結果によって投資家や取引先が逃げ出したら会社的には終わりだし
まあ韓国は必死で落とし所探してるんだろうけど
アメリカに物言える立場の国じゃないしなｗ
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN T6CYlUAm0
>>514
どっちにしてもかの国は財政やばいから終わりでいいんじゃね？
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN rg1XU5UC0
財政の話したら日本の方がやばいけどな
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN XqJXYeyu0
日本と韓国の財政比較しても意味ないでしょ
せめて日本でなく東京都ぐらいにしてみるとか
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
>> 日本と韓国の財政比較しても意味ないでしょ
>> せめて日本でなく東京都ぐらいにしてみるとか
規模を比較してもしょうがないだろ。面白い奴だなｗｗｗ
>>514 は「財政やばい」と言っているのだから、国家財政の痛み具合を話題にしてるのに。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN rsorabVX0
財閥とつるんで粉飾している国の話ですか
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN P6XXIpFS0
まあ、そうだね。
粉飾でいったら中国の方が酷いけどね。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 NY:AN:NY.AN uIxZ6JbR0
韓国が抗議してから事故に関するニュースが途絶えましたが、原因はどうなったの？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN qHhNbWyr0
>>520
鋭意調査中です
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 NY:AN:NY.AN RygLgjy80!
北海道のアシアナ航空大学校の事故調査はどうなったの？もう２年以上も放置
日本のＪＴＳＢはアメリカのＮＴＳＢとは格が違うからな
アッと驚く為五郎だっけ？ 機長の名前