13/07/11 NY:AN:NY.AN 2Z7Ems2i0
アシアナ航空 OZ214便 HL7742
仁川国際空港 (ICN) 2013年7月6日 17:04発 (KST)
サンフランシスコ国際空港 (SFO) R/W:28L
2013年7月6日 11:28(PDT)
事故機 ボーイング777-200ER HL7742 (MSN 29171)
初飛行 2006年2月25日
納入 2006年3月7日
機齢7年4か月
2:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 NY:AN:NY.AN 2Z7Ems2i0
アシアナ航空 URLﾘﾝｸ(flyasiana.com)
NTSB URLﾘﾝｸ(www.ntsb.gov)
Googleニュース
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
Yahoo!ニュース
URLﾘﾝｸ(news.search.yahoo.co.jp)
youtube NTSB 時系列ソート
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 NY:AN:NY.AN cIIaMiv90!
ほんとNTSBの彼女に同情するわ
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 NY:AN:NY.AN akQEG3TL0
>>1 乙
【アシアナ航空、ＳＦＯで着陸失敗】を残してくれて、ありがとう。
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 NY:AN:NY.AN 2Z7Ems2i0
同じ掲示板に【Asiana】アシアナ航空OZ003便【ICN・GMP】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
もあるようですが
こちらは事故原因の話題のみに限定してご利用下さい
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 NY:AN:NY.AN uRW/hKPn0
>>3
彼女、なんかエロいね
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 NY:AN:NY.AN JhLD76iO0
彼女の話し方は管制官よりもよほど聞き取りやすい。
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN GkLI3ZSX0
【国際】「アシアナ機事故は韓国文化が原因」米メディア報道に韓国から反発の声★2
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN XpZaXlL60
前スレ アシアナ航空、ＳＦＯで着陸失敗
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN 9mR2zKgk0
スチュワーデス板住人の分析
724 名前： 名無しｄｅＳＫＹ 投稿日：2013/07/09(火) 14:58
アシアナはタイトスカートだから一回転しても大丈夫だったろう。
これがJALのミニスカ時代だったら全員パンツ丸見えになっていた。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN xEC4p5kKP
航空便追跡ログ ✈ AAR214 ✈ 2013年07月 6日 ✈ RKSI / ICN - KSFO
URLﾘﾝｸ(ja.flightaware.com)
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN ueywyvK40
ID:i0ZxjmfF0さん、リンク見たけど全然わからないです。ILS or 計器進入=オートランド ってことですか？
987 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:i0ZxjmfF0
GSが動いててもオートランドなんか使わないよ。
あの天候でオートランドリクエストしたって却下されるのが当然、
パイロット辞めろって言われちゃうよ。
990 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:ueywyvK40
>>987
＞あの天候でオートランドリクエストしたって却下されるのが当然、
オートランドってどこにリクエストするんですか？
991 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:i0ZxjmfF0
>>990
URLﾘﾝｸ(www29.atwiki.jp)
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN hS9jE37J0
>>12
アプローチとかタワーにリクエストするんだろ？
多分だけど、着陸の時は、パワーダウンもフラップ下げるのもギターダウンもトリム触るのも
ライト点灯も全部クリアランスが必要なんだよ
CRAFTって覚えるんだ
どんなクリアランスを、どのルートで、どの高さで、どの周波数で、どの識別コードでって
必ずリクエストして正確に言い返して承認されるまで操作禁止なんだ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN 3yXunYK30
>>13
>多分だけど、着陸の時は、パワーダウンもフラップ下げるのもギターダウンもトリム触るのも
>ライト点灯も全部クリアランスが必要なんだよ
いや、通常そこまで手取り足取りではない。
空軍なんかがよくやるＧＣＡなんかがそれに近いかな。
>あの天候でオートランドリクエストしたって却下されるのが当然
？？？
オートランドってオールＩＬＳ着陸の事？
あの日はグライドスロープ停止中だったから、
ＩＬＳのローカライザー使って横方向だけは誘導されてたはずよ。
縦方向はオトーパイロットのVNAVをどこまで使ってたかは不明だけど、
かなり早い段階でマニュアルにしてたみたいだね。
その場合、滑走路脇の誘導灯(PAPI)の赤-2白-2を確認しながら
ランディングパスをキープする。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN LsT++r4X0
たまにちょっと・・・と思うけど
ハースマン委員長きれいだな
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN qtYo37480
>>15 そうだね ドクターハウスのカディ役の人をちょっとだけ思い起こさせる
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN yCxFWzhH0!
まあ、あれだけパスが低くなれば、新しくペイントされていたタッチダウン・ポイント・マーキング
に太陽光が反射して「ピカッ」もあり得るわな。本当に瞬間だけどね。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN Qkg3mJAP0
トンデモも含めて今回の事故をほぼ網羅している中央日報の記事へのリンクをまとめました。
＜アシアナ機着陸失敗＞乗務員６人が帰国＝韓国・仁川
2013年07月12日11時42分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞米ＮＴＳＢ委員長「操縦士の証言態度が…」
2013年07月12日11時40分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞「ＮＴＳＢの性急な情報公開が憶測招く」 操縦士協会が批判
2013年07月11日09時47分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」（１）
2013年07月11日08時53分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」（２）
2013年07月11日08時54分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
【噴水台】火は誰でも怖いが、アシアナ機乗務員は違った
2013年07月10日13時59分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞ＮＴＳＢ「衝突３４秒前に異常兆候… ３秒前にエンジン出力５０％」
2013年07月10日11時41分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞“操縦室の第３の人物” 交代副機長「警告したが返事なかった」（１）
2013年07月10日11時08分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞“操縦室の第３の人物” 交代副機長「警告したが返事なかった」（２）
2013年07月10日11時09分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞中国、米国に共同調査要求
2013年07月10日09時53分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞衝突５４秒前の急下降を指摘…機長は８秒前に再離陸の試み（１）
2013年07月10日09時15分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞衝突５４秒前の急下降を指摘…機長は８秒前に再離陸の試み（２）
2013年07月10日09時17分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞「新機種の慣熟飛行、旅客機ではなく貨物機ですべき」
2013年07月10日08時37分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞朴大統領、中国人学生の家族を慰労
2013年07月10日08時21分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN Qkg3mJAP0
＜アシアナ機着陸失敗＞搭乗客・遺族保険金５００億ウォン予想、操縦士の過失なら…
2013年07月09日14時27分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
【社説】アシアナ２１４便の英雄に拍手を
2013年07月09日13時03分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞自分の骨折にも気づかず乗客を避難させた乗務員
2013年07月09日11時12分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞安全な座席は事故別に異なるが…＝事故分析結果
2013年07月09日10時36分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞「衝突で大きな衝撃…座席から弾き出される人も」
2013年07月09日10時10分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞死亡した中国女子高生２人は名門校の優等生
2013年07月09日09時16分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞着陸直前７秒のミステリー
2013年07月09日08時40分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞中国のＳＮＳ、犠牲者への哀悼続く
2013年07月08日15時19分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞死亡した中国人の１人、救急車にひかれていた可能性も
2013年07月08日14時19分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞負傷しながらも乗客の脱出助けた真のスーパーマン
2013年07月08日11時20分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
【社説】アシアナ機の事故、航空安全の総体的点検の契機に
2013年07月08日10時42分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞Ｂ７７７、これまで死亡事故は皆無
2013年07月08日10時06分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞切羽詰まった機長の声…安全着陸アナウンスの直後
2013年07月08日09時56分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN Qkg3mJAP0
＜アシアナ機着陸失敗＞死亡の中国人学生２人の身元確認
2013年07月08日09時31分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞エンジンはずれ爆発免れる…「最悪の状況は回避」
2013年07月08日09時31分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞着陸時の速度速かった…操縦ミスか、機体欠陥か
2013年07月08日08時43分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞「事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」
2013年07月08日08時42分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞機内で緊急放送もなく…人災の可能性も提起
2013年07月07日13時05分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞死亡者の１人は中国旅券を所持…韓国外交部発表
2013年07月07日12時42分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞機長と管制塔の緊迫した交信内容
2013年07月07日12時13分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞死亡者２人は中国人か、機体後部に中国人団体客搭乗
2013年07月07日10時53分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞国土交通部「死傷者など把握中」
2013年07月07日10時35分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞２人死亡、１３０人負傷…ＣＮＮ報道
2013年07月07日10時16分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞事故機に搭乗のサムスン電子副社長、現場のようす伝える
2013年07月07日09時33分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞米消防当局「２人死亡、８０人余りが負傷」
2013年07月07日09時30分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞着陸前に管制塔に救急車を要請
2013年07月07日09時18分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜アシアナ機着陸失敗＞アシアナ航空、事故対策班を現地に派遣へ
2013年07月07日09時10分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
アシアナ航空機がサンフランシスコの空港で着陸失敗、２人死亡
2013年07月07日08時49分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN yCxFWzhH0!
質問 イ・ガングク訓練機長は５００フィート上空で速度の低下を防ごうとした瞬間、閃光を見たと話したが。
委員長「５００フィートで瞬間的に光が見え、前が見えなかったと述べたのは、その通りだ。
しかし面談の過程で彼はその光が“反射”でもなく“レーザー”による光でもないと答えた。
光を見た後、すぐに操縦席の内部がまた見えたと述べただけに、私たちは一時的な問題にすぎず、
大きな問題になるとは考えていない」
はい、ピカチュウ問題はこれにて一件落着。 ま、本当に落着だったんだけどね・・・
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN 8M6MA+Gu0
海からのアプローチの場合海の方が眩しいがな
しかし海からで良かったね
コンジェステッドのど真中とかだったら被害拡大してたかもね
アメリカの巨大空港で事故起こすようなら日本には絶対来て欲しくないな
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN eh06Krdg0
>>12
基本的に進入方式は管制官が指定するんじゃないのかな？オートランドは、航空機、パイロット、空港設備が揃っていて、しかも必要とされる場合にのみ許可されるはず、濃霧で視界ゼロとか。
滑走路付近、ローカライザーの電波の邪魔になるような車両や航空機を排除しないといけないから空港の受け入れ態勢も必要になって来る。確かにオートランド出来る技術は有るが、基本はパイロットがキチンと着陸させる事が大事なのかもね。
今回の場合はグライドパス？が動いてなかったからオートランド出来ないけど、普段から気軽に使える物でもないと思う。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN +PMD6Soe0
来るも来ないも自由だからオープンスカイは
羽田以外
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN ArgxozX30
ランディングギアは設計通りうまく脱落したとか
燃料タンクは破裂していないとか（燃えたのはオイル）
キャビン最後尾をモロぶつけたのに、胴体・主翼がちゃんと形を保ったし
最新の飛行機はすごいな、安全で強靱になっている
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN hCqs7Dh60
787だったら、どんな燃え方をするんだろう？
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN 3yXunYK30
いやいや。ＩＬＳアプローチなんか今時普通にやってるだろ。
ただ精密進入カテⅢに相当する視程がほとんどない状態での
着陸が許可されないだけで。
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN WDP/dDg+P
なかっち 動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
URLﾘﾝｸ(vote1.fc2.com)
2012年 ニコ生MVP
URLﾘﾝｸ(blog.with2.net)
2012年ニコ生事件簿ベスト10
URLﾘﾝｸ(niconama.doorblog.jp)
生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
URLﾘﾝｸ(getnews.jp)
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
URLﾘﾝｸ(niconama.doorblog.jp)
台湾誌
URLﾘﾝｸ(www.ettoday.net)
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN XpZaXlL60
アシアナ機、衝突９秒前まで失速に気づかず
・・８秒前「速度を上げよう」、３秒前「着陸中止しよう」、１．５秒前「そうだそうだ」
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板:-100番)
【アシアナ機事故】韓国側が問題提起するも米当局が次々否定[07/12]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板:-100番)
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN JkRKizjz0
>>25
主翼が脱落せずに横転しなかったというのも、入れておいてください。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN 0uRf53mBP
あんまりイジメると自殺しちゃいますよ
そして韓国では 英雄になっちゃいますよ
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN 0uRf53mBP
>>25
IDにアシアナ入ってますよ (´･ω･`)
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN +Ttl+VX50
韓国の常識＝世界の非常識
世界の常識＝韓国の非常識
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN qkKkWRIk0
>>ハースマン委員長はブッシュ政権当時の０４年にＮＴＳＢ役員に任命され
>>０９年にオバマ大統領によって再任用された歴代最年少ＮＴＳＢ委員長。
このおばさんすげーよ。前職はなんだ？経歴が知りたい。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN qtYo37480
>>34
URLﾘﾝｸ(www.allgov.com)
36:34
13/07/12 NY:AN:NY.AN qkKkWRIk0
>>35
めっちゃさんくす。なかなかの経歴の持ち主のようですな。頭も良さそう。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN QgW+T8uW0
アシアナ航空機事故でCAの「英雄譚」はどう報じられているか(アメリカ国内）
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
●管制塔からはレスキューを向かわせると通信があるも、コクピットからの返答はなし
機長は乗客にその場にいるようにとアナウンスしたまま放置
●機内で火災発生
火災をCAの一人がコクピットに伝え、避難の指示を仰いたときには、乗客は
我先にと避難を始めていた
●CAは半数近くの7名が墜落のショックで失神。
最新のニュースによると、さらに2人が機外に放り出され、滑走路で発見されている。
（二人とも無事）
大混乱の機内の中で脱出用のシューターが膨らんでしまい、さらに阿鼻叫喚
●乗客が別のシューターを展開、肋骨を折る負傷をしていた乗客が非常ドアを開ける
CAの指示がなく、皆手荷物やトランクを持って脱出
●CAは乗客の安全確認を行わず、そのため一時行方不明者が40人に上った
CAが外に出ているにもかかわらず機内に取り残された乗客が多数いた
それらの乗客は空港のレスキュー隊によって救出された
最後に機内に乗客が残されていないか確認したのはサンフランシスコ消防局の職員であった
”少なくともわたしの見たCBSニュースでは、Miss Liの会見と共に、
abandon（見捨てられた）された乗客について同時に報じており、明言はしないものの
暗に「まともに仕事をしたのは一人じゃないか」と言っているように見えます。”
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN QgW+T8uW0
★アシアナ航空機が今度は中国で燃料漏れ事故…乗客震える＝韓国
中国の新華社通信は12日、前日の11日午後12時10分に上海浦東国際空港から韓国の仁川国際空港に向かう予定だったアシアナ航空機が、
燃料漏れにより乗客が避難する騒動があったと伝えた。複数の韓国メディアが報じた。
報道によると、燃料漏れは降着装置の付近で発生。燃料漏れが判明すると操縦士は運転を停止し、管制塔に通報。機体は牽引車で移動され、
緊急点検が行われた。
同機に搭乗する予定だった289人の乗客は空港で6時間近く足止めされ、同日午後9時ごろ、仁川空港に到着した。
中国版ツイッターの微博には、乗客らが事故発生当時に撮影した機体の写真やコメントが投稿され、急速に拡散した。
アシアナ航空は7月6日、米サンフランシスコ国際航空で着陸に失敗し、死傷者を出す事故を起こしている。
中国メディアは、サンフランシスコの事故から1週間も経っていないため、乗客は不安で震えていたと報道。
韓国メディアも、「今度は中国の空港で事故」などと米国の事故とを絡めて伝えた。（編集担当：新川悠）
サーチナ 【社会ニュース】 2013/07/12(金) 17:38
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN D+gxbo9g0
>>38
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
ﾄﾞﾔ
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN O2WSsUpR0
>>33
それ、対岸の国じゃないのか、勝手に漁船まではいってくろ。
ここは着陸失敗の原因限定のスレだったね。スマン。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 NY:AN:NY.AN Md5tehx70
>>35
まず、ベトナムで戦闘機パイロットだった空軍准将（退役）の娘とは・・・
サラブレッドだなｗ コネもあるだろう
旦那はロッキードマーチンのソフトウェア技術者だしｗ
本人はこれまたバージニア工科大学（銃乱射事件がありましたね）の出身
政治学文学士の学位を取得・・・
まだ経歴の半分足らずだが、三流航空会社のダメPが立ち向かえる相手じゃあ、ないｗ
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN mBTTpPbj0
関連スレ
アシアナ航空機、仙台空港誘導路上で停止
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 6iEQV3n70
>>37
> 最新のニュースによると、さらに2人が機外に放り出され、滑走路で発見されている。
> （二人とも無事）
スゲー！
激突して減速してるにせよ、約200㎞/h弱で滑走路に放り出されて無事だったのか。
フルフェイスにパッド入りツナギのライダーでも死んで不思議は無いぞ。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN SMg6j5/V0
そろそろ嘘証言が尽きて、ナヌムの家の慰安婦がスタンバってる頃かな。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN waz3Vkbi0
CAって脱出シューターの訓練ってどの程度やってるの？
ちゃんと膨らむとこからやってるのか？
あれって一度膨らますと畳むの大変だし、空気漏れとか破損ないか検査しなきゃいけないしで
偉い大変だとか聞いた覚えあるが
まさか既に据え付けてあるシューターで降りる練習だけとかか？
まあそれでも結構な高さあるだろうし、ドン臭い奴は落っこちたり怪我したりで
航空会社的には、あんまりやりたくないんじゃないか？と思うが
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN PnRDIKtz0
>>39
中身は不燃性ガスじゃないのか とこの板の全員が突っ込んだはずだ
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 8KwgSOIs0
まあただ、操作ミスのかのうせいはあるにせよ、内側でインフレートしちゃいかんだろうから
今後７７７はじめシューターについては少なくとも点検、下手すると設計変更、設置し直しが
求められるだろうね。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 5rbt74120
>>47
これまで内側に開いたなんて聞いたことが無いから整備不良じゃないの?
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 67hPnK+t0
悪いのはアメリカニダ！
サンフランシスコ空港に慰安婦像設置するニダ！
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN PhILQjGM0
3人目、お亡くなりになったそうです。
女の子（詳細なプロフィール、年齢など公表されず）だそうです。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 4AGf+N4a0
>>45
キムタクはシューターの横から落ちて足首骨折した
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN olvbizPF0
>>37
普通にABC Newsだと 英雄だ英雄だ素晴らしい って連呼して
あのCAを褒め称えているよ。
観客の感謝の声とか空港関係者の感動した！とかそんなノリ。
別に不思議な事でも何でもなくて、アメリカのマスコミって
天災とか事故があると、誰か自己犠牲で頑張った人は居ないか
誰かHero候補は居ないのかってすぐにそういうモードになる。
あの国、Heroって言葉が大好きなのよ。工場での事故だろうが竜巻だろうがとにかく報道は
Heroが必要なみたい。
向こうのニュース定期的に見てると毎回それだから。
あと、日本人が考えるHeroと奴らが考えるHeroって単語の意味違うね、あれ見てると。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN QY1x23Hw0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
死ななかったにせよこの機内の乗客は生き地獄だな
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 8KwgSOIs0
>>53
比較対象はANA8か？
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN qxE780poP
>>53
機首あげなきゃ何とかなってたぽいな
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN maGRSuu20
>>53
改めて感心する、あの程度の犠牲者でよくも済んだなと
胴体や主翼がほんとに強靱
747あたりだとバラバラになってたかも
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN U52iQTo30
中国人もう一人轢かれてたのかよ
泡まみれで気がつかなかったって・・・
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN IY0KrUBp0
>胴体や主翼がほんとに強靱
納入メーカーの方でっかー？
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN GuQLF1zG0
はい
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN wowhWS5h0
＞アシアナ機のパイロットは完全手動操縦により超低速で滑走路に進入し、
＞着陸滑走距離の短さを競う腕試しをしていたことを認めろ。
これはどこソース？
ヤフコメに書かれてたんだが。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN QY1x23Hw0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 0s6njigr0
>>60
それ羽田沖事故じゃね？ｗ
まあ距離で言えば片桐機長の勝ちだな
滑走路手前に着陸したんだから
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN FtkIZnlY0
>>62
いやいや、JALのデリーだろ。
3.8キロも手前に着地したんだぞ。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN P1fOQLJG0
アプローチライトって結構頑丈なのかな？
なんか空港によっては、支柱が立ってて良く見えるもんだから
結構あれがプレッシャーなるんだよな
ウインドシェアとかダウンドラフトとか来たら、ぶつけるか、串刺しになるんじゃないかって思って
無意識にノーズ上げてエアスピード下がって、しょうがないからパワー上げて
結局、高すぎてランディングがグチャグチャになる時がある
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN Qk+STvfdO
主脚が接地する前にエンジン逆噴射するの見たことある
大昔、沖展前の羽田で
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN s9gN4X/I0
>>64
ゲームだろ？気にするな。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN UbtLLS010
今度は人種差別ニダって騒ぎ出したぞ。
まぁTV局もアレだけどさｗ
機長
Sum Ting Wong＝something wrong
他の乗務員
We Tu Lo＝we too low
Ho Lee Fuk＝holy fuck
Bang Ding Ow
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN TW74yKgY0
動画を見たが、ちょっとビックリ。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 3Oz06xlT0
>>64
SLIP LDGはAPCH L'Tが恐くてなかなか頭を突っ込めませんでしたw
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 8KwgSOIs0
>>53
よく見ると、機の速度はANA8と同じに作ってあるけど実際は違うんだよね。
精密に比較したらANAのほうがずっと先に言って着陸してるはず？
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN WNfTBtbo0
誰も突っ込まないけど
トランスポンダーの情報だけで
そんな細かい位置とか高さとか速度割り出せるのかと？
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN oVO4H7+d0
>>53
うーん、実際にこう動いたんだろうけど、何がしたかったのかよくわからない。
やっぱり閃光っすか？
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN +JOZqj6B0
>>71
トランスポンダーの情報を基に管制業務やってんだぞ？
くるってたら空中衝突起こりまくるわ
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN Nu/PL2Q1P
フシアナ関係者が一匹紛れ込んでいるようですｗ
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 3Oz06xlT0
>>73
事故調査に必要なほどの細かいデータは管制で使ってないがな。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN WNfTBtbo0
>>73
横で1～2マイル程度、マージンとって管制してるでしょ
それ位はずれる
縦は実際に管制にcheck my transponderして貰えばわかるけど、100～200feet位は普通にずれてるよ
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 3Oz06xlT0
>>76
モードCは300ft（だっけか？）ズレてると、管制から切れって言われるよな。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN WNfTBtbo0
>>77
そうなの？それも怖いな
少なくともSFO半径30海里は飛んじゃいけないことになるね
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN Vy5XTuqi0
レーダー機影にトランスポンダのテキスト情報を重ねているのだから正確でしょ
でないとセパレーション5マイルが無理になるよ
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN WNfTBtbo0
500フィートとかの高さで管制のプライマリーレーダーに映るのかな？
FAAがプライマリーレーダーの情報を一般に公開してるのかな？
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 8KwgSOIs0
>>79
ANA8便と同じペースで正確に重なってる時点で、この動画では速度は無視して
発表されている高度情報だけでプロットしたってことじゃないの？
40ノットほどアシアナのほうが速度は遅かったはずなんだから、こんなふうに
なるはずは無い。
時間軸は秒じゃなくて「ステップ」見たいな感じだと思うよ。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 4AGf+N4a0
少なくともグラスコクピットの旅客機なら
ADCからの情報がトランスポンダへ送られるから
トランスポンダで送信される数値（＝管制二次レーダー上の表示）と
機上の数値とは違わないはず
ピトーだったか気圧計だったかがおかしくなった事故で、管制に問い合わせても計器の値と同じ答えしか返ってこなくて
計器がおかしい事に気がつかなかったって事例があったような
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN maGRSuu20
>>70
コメントにちゃんと書いてあるだろ
ANA8は高度だけ合わせてあり、速度はわざと遅くしている
本来の速度なら画面の左にさっさと消える
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN PNRBm6jc0
>>82
トラポンが送信する情報は高度だけじゃないか
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN j5bk/4ux0
NTSBを批判している米やカナダの操縦士協会は頭おかしいわ
どう見てもパイロットのお粗末なミスだということは明らか
それで数百億円の機体を大破させ、百数十人を怪我させ、三人を殺した人間を庇う理由などない
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN aZeo+S8m0
>>85
中の人があっちの人なんだな
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN 6OCQNojD0
トラポンの高度はプラマイ125ftの誤差が許容されている。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 NY:AN:NY.AN tZTu5JHo0
>>17
失明するの？
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN beqstSeS0
>>63
それデリーじゃなくてムンバイ
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN UC1nyVtu0
やっぱ腕試しやってたってことなんかな
査察同乗であんなことになるってありえんわ
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN wXQXBv2E0
非オタの自分の友人にURLﾘﾝｸ(www.flightradar24.com)の画面を見せたら、
「これぶつかってるよ！」と悲鳴をあげてたが。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN 8U/o+scJ0
>>89
だね。
間違えて目的地手前にある別の小規模空港に降りちゃった→ムンバイ（1972.9）
何故かしらんが空港から２４キロも手前に墜落→デリー（1972.6）
アシアナ事故の原因が「光のせいで視界が～」なら前者類似、
ノーチェックで高度を下げすぎたんであれば後者類似ってことになるのかも。
（デリーの事故はILSの誤誘導の可能性も指摘されてましたが）
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN 0UF91wa+0
なんか羽田沖の頃
JALのPの間で着陸の滑走距競ってたとかって
どっかで見たんだな
そこでファイナルでスラストリバースかける斬新な技を編み出したそうな
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN eNEp1LZ40
>>91
実際ぶつかってるんですが・・・
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN mULVxyQ20
ボーイングでオートパイロットのディスエンゲージレバー下げたらどうなるの、おしえてえろい人(´・ω・｀)
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN CyAW5itE0
【アシアナ機事故】「調査内容を一方的に公開しないで」 韓国が米国に異例の書簡[07/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【国際】アシアナ機事故 韓国がアメリカに異例の書簡 事故の調査内容を一方的に公開しないよう求める
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN YdXnEtQAO
>>90
腕試しが肝試しになっているな。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN gyi4Czdb0
アメリカは、韓国機を
乗り入れ禁止にしちゃえばいいのに（笑
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN mULVxyQ20
>>97
410クラブじゃなくて100クラブとかありそうでこわい(´・ω・｀)
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN lrdEkwnzP
>>99
やめろバカw
マジありそうで怖いよw
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN 0usNy8YC0
ちゅーか、パイロットが英語しゃべれんて正直どうなのよ・・・
普段は大丈夫でも何かあった時困らないの？
今日のJAL便も機長アナウンスなかったわ・・・
東南アジア系エアラインだと、上手いとは言えないが大抵アナウンスぐらいはやるけどね
ヨーロッパ系のパイロットでもしゃべれん人はしゃべれんみたいだから別に問題はないんだろうけどさあ
何か不安
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN dfJkBfom0
>>101
これからは日本語で結構ですから
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN rbkKX0Sx0
>>101
日本のパイロットでも英語できない人多い。
何かあった場合、複雑な内容を伝えられなくて多分困ると思う。
でも通常の運行で困ることはない。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN dDQEs2OU0
>>101
映画の邪魔すんな！
というクレームがあったんで、機長の挨拶は原則やらないようにした。
って、機内誌に出てたよ。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN rbkKX0Sx0
>>104
映画の上映中にキャプテンアナウンスなんてあるの？
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN eONAFaMt0
>>105
え？
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN 0usNy8YC0
>>102
何が？
>>103
いや、日本のパイロットの話をしてるんだけどね。
困るよね、やっぱ、突発的な事態の時は。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN 0usNy8YC0
>>104
それは初耳でした。
でもやりたがる人もいるよね。日本のパイロットでも。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN uhPsUE5U0
>>105
今時、古い機材じゃなければVODだから。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 NY:AN:NY.AN rbkKX0Sx0
>>109
そういえば２０年近く国際線乗ったことがない。
今時の事情しらなかったよｗ
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN Iv/OqwRY0
映画とか酔っちゃうから見ないな
UAの時はATC聞くが
キャビンアナウンス割り込むとうぜええええええええええええええって感じ
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN xYAyujBc0
なんで国際線ではPAがないことになってんの？
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN e/9J2rdX0
>>109
それでもアナウンスがあれば止まります。
客席座ってビデオ見たことあればわかるだろ。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN m01UgvhBP
>>113
20年前の国際線エコには個別モニターがなかったろうから知らないんだろｗ
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN Av5cuSgp0
アシアナ機のパイロット 韓国に帰国
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN 2OF0ownn0
>>114
LCCとかも付いてないよ
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN yFElYG5t0
滑走走路の中心線から右に１０ｍ近く
ずれて接地したのは
制御不能だったから？
それともアスファルトより柔らかい地面に接地して
被害を最小に止めようとしたから？
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN xYAyujBc0
>>117
ビデオとか、CG映像とか見た？
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN nRnRo1Of0
>>113
知ってるよ。
CAのPAで割り込まれる上に、必然性の無い機長の挨拶でまで割り込まれて止まると「うぜーよ！」って声が多くなったから、最近は機長挨拶しなくなったって言ってんだろ。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN 947PMSk70
ググり終わったんだね
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN xYAyujBc0
まあ、アシアナのスレだろ？
アシアナの特徴は、出発時に
「ナンバー１、クリア」
「ナンバー２、クリア」
：
って延々とCAがポジションのチェックをPAでやってる事だよな。
まあ、安全のアピールなんだろうけど、何かで止まっちゃって、
なかなか先に進まない時なんか、逆にイラつかない？
小学校で順番に、１、２、３って声ださせられた時を思い出す。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN w6GUrUyF0
これに先立ちＮＴＳＢのインターン職員も、これら本物ではない名前をパイロットの氏名として確認していたという。
実際に同機を操縦していたパイロットはイ・ガングク氏。ＮＴＳＢインターンが確認し、ＫＴＶＵが伝えた氏名はいずれも実際とは異なっていた。
アシアナ航空は「パイロット４人と当社の評判が著しく傷つけられた」として、ＫＴＶＵとＮＴＳＢを相手取って法的措置を検討していることを明らかにした。
この問題についてはＫＴＶＵとＮＴＳＢも誤りを認めて謝罪している。
※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
なんか、泥沼だな。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN 9HKnGRrx0
さすが世界最劣等民族たる朝鮮民族 火病起こしてるわ
自分たちは悪くない 他人が悪いーーー タワケ丸出し
朝鮮民族は上から叩けば直におとなしくなる。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN S9saPRo80
韓国のパイロットは危ない
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN Rv+ZaQM80
,|＼
,| ..＼
| ＼←嫌韓ネタ
,| ..＼
|、 .＼ ∧∧ 馬鹿の行動って面白いな～♪
｜ ..＼ (・ω・`) 三 （; ;;;⌒
,| ＼// ）＿__ _ ⌒ （（;;;; ::::）;;
[] ／￣《 ＼ 三 ∠_ゝ（;;;;;（;;（⌒（; ;（;;; ;;）
／.ﾈﾄｳﾖ..＼__／ ;＼＿ /~ （::::（;;;;（ ;:（;;（;;（;;;
|-O-O-ヽ＿/ ; ;;;;;;|＿|＝－'~ （;;ノ（ ;;;:（:;⌒;;;;
| : )'e'( : . 9（ y ／:: :::／三 （ ;;)_（;;;;;;;（;;;（;;; ;;（（;;
`‐-＝-‐`ｙ /しヽ＿_＿（:::::: ／ヽ,..、 ~（ ;;;（ （;;
ﾊｧﾊｧﾊｧ..∠ノ/ /三 三＼::ヽ,ヽ、_ |三 （:::: ノ（::::: ;;;;;;
∠_/ ∠＿/ V＝＝（;;; （:::;;（ （;;;;
ドドドドドドｯ
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN iB8q4xnEP
>>124
確かになw ムルマンスク事件
トランプをしていた
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN e/9J2rdX0
日本でも漢字表記で読むと怒られるからな。
アメリカもハングル導入しろ！って言いたいんだろう。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN Q/U+Ba+D0
＜アシアナ機事故＞元教官がパイロット養成の内幕を明かした衝撃的メール！―ドイツ紙
2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、
あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の内幕を暴いている。
独紙ディ・ヴェルトが伝えた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN w6GUrUyF0
どの情報が正しいのか、よくわかんないよ。
この元パイロット教官がボーイングにいた指導教官なら、ますますわからない。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN +CqNDKwH0
まだまだアシアナの事故は続きそうだな
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN THXtbY+7P
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
【アシアナ機事故】
「彼らの飛行経験とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」
元教官がパイロット養成の内幕明かす
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN k1zLdXS+0
Die Weltつったら一流紙もいいところだな
URLﾘﾝｸ(www.welt.de)
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN 5wjNWcFw0
これがバレるのを一番恐れてたんだろうな
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 NY:AN:NY.AN m01UgvhBP
知ってた（笑）
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN 7aDAsRxW0
なんか、お粗末過ぎだな
色々な事故原因予想が飛び交ったが、当たる訳がない
さすが斜め上の国だな
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN JD8zAiBi0
コックピットに監視カメラ
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN P1/O6UPN0
アメリカとかボーイング敵に回してもいい事ないのにな
捏造だらけで誰も信用してないのに
エアバスとかヨーロッパもドン引きだろうし
もう飛行機売ってくれなくなるぞｗ
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN K+Nb12IhP
数十キロ北にはロシア製のボロだけで頑張ってる仲間がいるんだ、大丈夫さ！
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN qm50JAzJ0
失礼な。Tu-204もいるニダ
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN kLkR5FzN0
>>138 失礼な。
お前の領土はオレの物、俺の領土はオレの物。
あれ、言ってること一緒じゃないか。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN viKHi6Fl0
得意の「話題そらし、逆ギレ揚げ足取り」戦法ですね。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN 7+Ee1ZeM0
去年アシアナのCでLAX行ったときB744で俺の席の通路挟んで
機長の嫁と大学生くらいの息子、高校生の娘が乗ってた。
で離陸前にビール頼んだりポテトチップス、離陸後はラーメン、
キムチ盛り合わせwww 好き勝手やってたなあ。
なんでPのかぞくかわかったのか言うとあのババ色のセーター着た
PがFに乗っててその4人で行き来しててCAもすっごい気を使ってた・・
どうせ家族全員ただで乗ってんだろなwww あの体質はあかんなとおもたら
案の定・・・
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN vhd4NFGr0
>>141
日本相手ならこの手は有効なんだが
「世界の警察」アメリカ相手にこれをやっちゃうと
本気で怒らせてヤバイことになりそうなんだが
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN xOROm0ta0
>>143
世界の警察（ヒーロー）は裏での現ナマに弱い。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN /TDtrVxV0
アメリカ国内の実弾のほうがはるかに強いと思うぞ
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN Sp8MEn5i0
金持ってなさそう
操縦士訓練する金もないんだろ？
B777実機で200万円/時間
シミュレーターで10万円/時間位か？
そんな金もなくて、客席に座らせて時間付けするとか
いくらなんでも貧しすぎる
韓国の航空法はどうなってるんだ？どうせ日本かFARの朴李なんだろうけど
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN qZKJueLi0
まあ、アシアナのビジネス（ファーストがあまり無いので、実質的には一番良いクラス）
にのってると、不自然な座席の割り当てされて、ガラガラなのにすぐ隣に韓国人のおっ
さんが座って来るとかが良く在る。
なんでかな？とおもってると、離陸してからだいぶ経ってから真ん中当たりに乗務員が
どっかと座って眠りこけてる。運行乗務員だけじゃなく、男性の客室乗務員なんかも。
さすがに女性客室乗務員はそこには座らないけど。
そう言う理由でわざとJAVAでエラーばかり起こるWEB座席指定を使いづらくしてるのか
と納得した。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN vU1Mbp1H0
>>127
いやいや、今回のアレは悪意あり過ぎ
そこまでやらせる何かがあったのかも知れないけど
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN AYXA8tk00
空港が閉鎖された事により利用者に多大な迷惑掛け、
かつレス救関係者にも世話になってお気ながら謝罪や感謝の言葉もなく、
事故の原因を空港や管制官のせいにしたり、
レス救の対応が悪いと非難したり、
あげくの果てには自社クルーを持ち上げ賞賛したりすれば、
良い感情を持たれるはずもない。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN 5dOYu6Ac0
>>144
あの国は、こと防衛、危機管理に関してはその手は全く無意味だよ。
そもそもアメリカが納得する程の資金をあの国が用意できないでしょ
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN PxCHdlF20
チョンが墓穴を掘ってるようで何よりだね。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN T1Z9ogwj0
アシアナ機事故：「操縦士過失」報道、中国市場への影響懸念
>> ただ、アシアナ航空の中国支社は、現在の営業への影響よりもイメージ低下を懸念している。
事故機に中国人客が多かった上、操縦士の過失を強調する米メディアの報道がそのまま中国で伝えられているためだ。
アシアナ航空中国支社の関係者は「当面の営業損失よりも、操縦士の過失だと決め付ける米メディアの報道が中国国内で
そのまま広がることの方が大きな問題だ」と話した
朝鮮日報に記事だけど何を言ってもパイロットのミスだけは認めたくないみたいだな。
反抗すればするほどアシアナのイメージが下がるだけなのに・・
キチガイ相手にもうしてられないわな・・放置放置、無視無視
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN CHqj+Z1a0
OZには怖くて乗れない
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN lmKMq06i0
某でんでん太鼓は論外
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN qHTapuV60
着陸直前に日の丸を背負った鶴がエンジンにカミカゼ攻撃をかけたﾆﾀﾞ
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 NY:AN:NY.AN 7UQwi6pK0
じゃあ日本に777を２機弁済してもらおう！！
遺族賠償もけが人治療費も韓国迷惑料、名誉毀損料もwww
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN pp4JysMN0
なんかもー、アシアナはNTSBに非協力的すぎると、米国内への乗り入れ停止させられるのと違うか？
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN OQcRVJQf0
>>157
米国内乗入れ禁止になったらEU域内も乗入れ禁止になるんじゃないの？
そうなったら確実に経営破綻だね
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Pe++ZUmS0
>>152
中国機の方がお粗末だと思うけどね。
よく事故起こさないなと感心するよ。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN b4N4ptcFP
次は、墜落したアシアナ機の残骸から
正規の部品でない、つまり偽部品がいくつも見つかると予想。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN bINrbyVTP
そしてお得意のマジェマジェｗ
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Q+FxYIOl0
そういえば、大火災起こした地下鉄も
車体とか大半は、日本とかドイツからの輸入品だったが、
唯一椅子だけ韓国産で、なぜかウリナラの技術は世界一だとか誇ってて
結局、燃えやすい素材で出来た韓国産の椅子が大炎上引き起こしたんだよな
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lDK8pFTa0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
EU域内乗り入れ禁止航空会社の一覧 - Wikipedia
EU域内乗り入れ禁止航空会社とは欧州連合（EU）が航空会社の安全管理体制に
問題があるとして、EU圏内での飛行・離着陸を禁止した航空会社のことである。
• 韓国
oアシアナ航空（アシアナ航空214便墜落事故の「事後対応の不誠実さ」、管理体制の不備により）
さ っ そ く 乗り入れ禁止になりました。「ウリは悪くないニダ。悪いのは
（その機材を操縦しているパイロットの過失をさておいて）、サンフランシスコ空港の
管制官の指示ニダ」と、あの民族特有の被害者意識と責任転嫁です。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN WpPzF+rT0
ソース不明で削除されてるけど
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lDK8pFTa0
誰かのいたずらだったのかな。
今、見たらアシアナが削除されていた。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
自演乙
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN fFda4WPD0
日本人がソースを捏造ですか。
最近の日本人は品質劣化して、マジでバカチョン並みの品質だな。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN wltlRMU10
フライトレコーダーの記録から操縦士の嘘が次々明るみに 案の定韓国世論は火病 アシアナ機事故
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN GFazENoW0
フライトレコーダーが故障してたとかまた言い出すんじゃあないのか？？
チョン人は絶対自分らの非は認めないし我が民族は優秀で最高！！だけだから
何を言ってもウソばっか・せっかくイメージの良い航空会社だったのに自分らで
最低の糞エアラインにしてしまったな。
スタアラ追い出されて当たり前だと思うけどな。
そしたらまたスタアラに愛想つかして出たて言い出すだろうけどwww
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN +dEeWP/B0!
俺がカッコイイ着陸を見せてやるぜって、失敗しただけでしょ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN oYtyGcOD0
>>169
だね、アメリカの捏造だって言い出すんじゃない。
日本人の搭乗者だった人はどんな対応されてるのかな？
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lMLFCuPC0
>>169
イメージ戦略上等のが日本国内にいますからねwwwwwww
同じアライアンスだから見習うでしょう。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN ViKoVHC00
貼っておくかー
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
アシアナ機事故、乗客８３人がボーイングを相手取り訴訟へ
失笑を通り越したw
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqp2q1iF0
【裁判】 「悪いのは飛行機！」 韓国・アシアナ機事故で、乗客８３人が「ボーイング社」を提訴
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>173
アホがウヒョウヒョ喜んでおるが、
記事の内容は当たり前のことで、何で失笑をかうのかさっぱり分からん。
事故の被害者として、事故原因の調査の一環としてメーカーに対し
「製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所命令を請求」
することは当然のこと。逆にこういった手続きを踏まなければ、情報を開示してもらえない。
これに対しメーカーは、請求された資料を提示し自分たちに落ち度が無いことを証明するだけのこと。
場合によっては、運行会社の整備不備などを指摘することもあるかもしれない。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 0bquXFKd0
>>175
普通は航空会社訴えて航空会社がメーカー訴えるだろ
しかも事故調査済んでないのに訴えるて明らかに擦り付けたいだけだろ
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>176
ばぁーーーか
そんな普通はない。
名古屋の中華航空の事故の際も、日本の被害者は中華航空とエアバスを同時に訴えた。
事故調査は事故原因を調べる物で調査が長期に及ぶ。
被害者は責任追及の為、関係各所に裁判所を通して資料請求するのはあたりまえ。
訴訟のはテクニックとして、航空会社が悪いと思ったら、メーカーに資料を請求し、
メーカーは悪くないという資料も出させたりする。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN MsqLVnjH0
またお漏らしだってよｗ
裁判のためにワザとやってるのかね。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN MsqLVnjH0
［ソウル １７日 ロイター］ - アシアナ航空 は１７日、米ロサンゼルス国際空港で離陸準備に
入っていたボーイング７７７型旅客機が燃料漏れのため離陸を取り止めたと発表した。
同機は韓国の仁川空港に向かうところだった。
機体はメンテナンスに回され、乗客は別の機体に乗り換えて離陸するまでに約１７時間待つ
必要があったという。
アシアナ航空のボーイング７７７型旅客機は、米サンフランシスコ国際空港で６日に着陸失敗
事故があったばかり。この事故については米韓の当局が原因を調査している。
６月２日には、アシアナ航空が運航する別の７７７型機のエンジン１基で燃料漏れが見つかり、
サンフランシスコ国際空港で離陸が遅れるという状況もあった。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Al1uiJ9X0
操縦が悪いってあっちゅうまに棄却されたあれ？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Al1uiJ9X0
>>177
というか時間かかるから航空会社訴えるんじゃ？
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN mvH+A0og0
>>177
>日本の被害者は中華航空とエアバスを同時に訴えた。
一方韓国の被害者はアシアナ航空を訴えずにエアバスだけを訴えた。
なぁぜ？
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>181
今後の裁判に備えて関係各所に資料請求することがそんなにおかしな事なの？
こういう請求はボーイングだけでなく、アシアナ、韓国の航空局、
アメリカの航空局(FAA)、SFOや救急隊とありとあらゆるところにするだろ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>182
アシアナは訴えられていないって報道あるの？
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>181
というか日本での感覚だと、この後、航空会社と賠償交渉して
納得できない、或いは航空会社が責任逃れしてる時に裁判を起こす。
事故調査が済んで期待に不具合が有った場合メーカーを訴えるってのが
普通だと思ってしまうよね。
まぁアメリカの法律事務所がやってることだからあり得そうなんだけど(笑)
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
消防署の方から来た人が居るなぁ・・・・・
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>185
それはお前の感覚だ！
っていうか、
「製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所命令を請求」
する事がそんなに特殊なことなのかよ？？？
今まで、どんな事故が起きていて、
不具合はどんな物があって、それは多いのか少ないのか、重大なのか警備なのか、
どんな対策をしたのか
とか機体に関する質問や履歴を請求するだけだろが。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3xgCJmMb0
同事務所（シカゴの法律事務所）によると、今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。
さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>188
そりゃそうでしょうな
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN L/6qIX+w0
>>187
訴状を読め
理解できないのかな？
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>187
お前は馬鹿なの？>>173死ぬまで読んでごらん？
シカゴの法律事務所が１６日、訴訟への第一段階として、ボーイングに事故機の設計
、製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所命令を請求した。
と書いてある、目的は「損害賠償請求」でその為の「情報開示請求」。
お前以外の普通の人は「現段階でボーイングに損害賠償請求するのはおかしい」と言っている。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqfXOPUE0
>>184
アシアナは後日らしいけどね
今はボーイングだけ
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>190
お前はバカなの？
> 目的は「損害賠償請求」でその為の「情報開示請求」。
損害賠償請求はお前の妄想じゃん。どこにそんなことが書いてある。
-----------------------------------------------
アシアナ航空の事故機。
一部乗客が製造元のボーイングを相手取り訴訟へ
（ＣＮＮ） 米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機の事
故で、負傷した乗客ら８３人が事故機を製造した米ボーイングを相手取り、
訴訟を起こす手続きを開始した。
シカゴの法律事務所が１６日、訴訟への第一段階として、ボーイングに事故
機の設計、製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所
命令を請求した。
同事務所によると、今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。
さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。
ボーイング、アシアナ航空は両社とも、この件についてのコメントを避けた。
事故では３人が死亡、１８０人以上が負傷し、米国家運輸安全委員会
（ＮＴＳＢ）が着陸前の乗員の行動などを中心に原因調査を進めてきた。
裁判の原告の中には、脚の骨折や脳の損傷など重傷を負った乗客らが含まれ
るという。事故では脱出用シューターが機内で広がって出口をふさぎ、一部
の乗客が閉じ込められたとされる。着陸時に座席が崩れたことが原因で負傷
した乗客もいたという。さらに、自動速度調節装置の故障が事故の原因とな
った可能性も指摘されている。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3xgCJmMb0
別記事は多額の損害賠償を求める集団訴訟を起こしたとなってるみたいです
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
このシカゴの法律事務所Ribbeck Lawは結構航空事故に関わる訴訟を扱ってるようです
URLﾘﾝｸ(ribbecklaw.com)
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 5gEFJwoi0
事故自体はパイロットのミスっぽいが、シュートが機内で広がったのは、解せんなあ。
どんな馬鹿が操作しても、きちんと外に展開するフールプルーフ設計であるべきなので。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>193
俺へのレスだろ？間違えるな。
大事なところ抜き出すぞ、
>>「訴訟への第一段階として」
>>ボーイングに事故機の設計、製造や事故歴、整備状況などに関する情報の開示を命じる裁判所
>>命令を請求した。
わかった？「訴訟への第一段階として」ここは重要だぞ！
で、なんの訴訟だ？
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>192
他国の企業に訴訟を起こすとなると、訴訟手続きの方法を調べたり、
パートナーとなる相手国の法律事務所を探したりで時間が掛かるかもしれな
い。なので結果てきにボーイングの方が先になったと考えられる。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>195
シュートを広げるのに操作は要らないよ、離陸前にドアモードを
「ARMED」又は「AUTOMATIC」しとけばどのような理由でもドアが開けば自動で展開する。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>196
ある程度調査が進んでボーイングにも責任があると思ったら、
責任を追求することは当然あるだろ。
アシアナの責任だけに限定されるとみれば、それはしないだろ。
で、訴えるかやめるか判断する為の予備的資料の請求がの何がもんだいなの？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqp2q1iF0
>>199
いや、もうボーイング（に）も責任があるとして訴訟をはじめているわけですけど。>>194
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN ViKoVHC00
うはー、発火したねー
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
目的がおかしいという話に手段は正しいと主張する馬鹿。
何処まで行っても相容れない(笑)
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>200
それは初めてみたが、
記事元が時事通信だぞ。
外国の通信社が配信した記事を、時事通信の記者がここのアホども見たいに脳内変換しているだけそうな気がするが。
つまり、法律事務所が損害賠償請求（が可能かどうか）の予備請求の訴えを起こした
↓↓↓↓
日本の通信社の脳内フィルター
↓↓↓↓
被害者がボーイングに対して、損害賠償請求訴訟起こした！！！！
たぶん、こういうことだな
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
（が可能かどうか）
自分の脳内変換は問題ないんだな(笑)
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>202
ばぁーーーか
A社が悪いという証拠にする為に、関係したB社やC社が悪くないという証拠を出すため
B社やC社に資料請求の訴訟を起こすのは常識だろ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
ID:n6UDUMF00
こいつは何処に着地したいんだ？(笑)このままだとアシアナの二の舞だな。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>204
おまえの言っていること意味不明
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN LCejVyOfP
おまえら火病か？
もちつけよw
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqp2q1iF0
>>203
AFPの翻訳なんですけど。
Asiana passengers file lawsuit against Boeing
URLﾘﾝｸ(www.afp.com)
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>208
おれは、法的責任追及のため、
航空会社やメーカーを含め事故に関連したところに、たとえ一次的な原因と思われないところにも、
証拠保全や資料などの請求をするのが当たり前と言っているだけ。
反韓感情か何かで、被害者がメーカーに資料請求したのがゆるせんと、
アホが騒ぎ立てているためあおって見ただけだ。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN wYOiW5tB0
キムチくさいな
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 1xkhw0/20
アシアナ機事故、乗客８３人がボーイングを相手取り訴訟へ
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
同事務所によると、今後数日のうちにアシアナ航空も被告に加わる見通し。
さらに、複数の部品製造業者に対しても法的措置を取るとしている。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>209
被害者がオートスロットルに疑いを持っていたり、
スライダが機内で展開した事を問題視して、メーカーを訴えるのだとすれば
それはもっともな事だと思いますな。
裁判で証拠を出したり請求しあって真相を明らかにしたらいい。
で、このことに対して、被害者が非常識みたいな言い方をする根拠はなに？
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>被害者がメーカーに資料請求したのがゆるせんと、
アホが騒ぎ立てているためあおって見ただけだ。
誰もそんなことで騒いでないけど(笑)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
やっぱり臭かった。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>214
おれは >>173 をみてそう感じたが？
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>216
だからだよ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>217
> >>216
> だからだよ。
いみが不明だ、分かるように日本語書け
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>218
手段（お前の言う情報開示請求）はだれも問題にしてない
その目的である「訴訟」がこの時期にやるのは問題じゃ無いの？
ってみんなは言ってるわけ。
まぁアメリカじゃ日常の事なのかもしれんがね。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>218
お前の主張が「訴訟を起こすのは問題ない」ってなら意味も分かるが
一貫してお前の主張は「情報開示請求は問題ない」って言ってるだけ。
それは「訴訟」という目的への手続きでしかない。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
事故から1週間たってだんだん争点が見えてきたから、裁判の準備に入るのだろ。
訴訟準備としてボーイングに資料請求するのだろうが。それってこの時点で行う事がそんなにおかしな事なのか？
実際に訴訟を起こすのはもう少し後だろうし。
じゃ、おまえの感覚ではいつ準備を始めればいいんだ？
事故調の結論が出る1年以上後か?
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
>>221
>>事故から1週間たってだんだん争点が見えてきたから、
とか
>>実際に訴訟を起こすのはもう少し後だろうし。
と言ったお前にしか通じない希望的観測や脳内変換を元に
書込まれても困るんですけど？
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN XO5rBPFM0
めんどくさいから降参(笑)、じゃぁね。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN bMiQZo8J0
韓国人乗客「悪いのは飛行機だ！」 韓国人乗客83人がボーイング社を提訴 ※B-777は今回が初事故です
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3TZY4ytJ0
>>224
スレ貼りはいいけどさ
第一段階としてボーイングを提訴してんの中国人とアメリカ人
（いずれはアシアナも部品製造やってる会社も視野に入れる）だぜ
韓国人親子が提訴してるのもあるみたいだが
そっちはアシアナを相手に提訴してるみたいだ
嫌韓はいいんだけど事実をねじ曲げると
こっちまで韓黒面に墜ちてしまうよ
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN wYOiW5tB0
オートスロットルが切れたとか言ってるけど、今までのフライトでそんなことなかったんでしょ？
オートスロットルの話が本当だとしても、アシアナの整備班の整備ミスじゃないの？
そこんとこｋｗｓｋ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>220
別に訴訟起こすことも問題ないと思うが。
それのどこが問題（笑えることなのか）教えて欲しいのだが。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>226
それを外野がグダグダ言っても仕方が無いので、
当事者集めて証拠を出し合って裁判して明らかにするって事だと思うけど。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN vQoowkIE0
ホント日本で落ちなくて良かったよ
アメリカさん面倒だけど頑張ってねw
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>225
アメリカ人も韓国人も、
まずは自国の企業を提訴で、次は相手国企業へみたいですね。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN nwx9aBmz0
米国の企業はこれ以上韓国に物を売りたくなくなるね。
何でもありの国だから。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 3TZY4ytJ0
>>231
売った利益の何倍も面倒を返してくれるからねぇ
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN 6zikE9DnP
弁護士事務所はニヤニヤしてるよ
金の匂いを嗅ぎつけるやいなや すっ飛んでったんだろうからな
ボーイングも災難だろうけど あんな会社に売ったんだから仕方ねえな
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN vQoowkIE0
TBSラジオ荒川強啓デイキャッチは完全にボーイングや空港側に非がある様な無茶苦茶な論調だったぞw
現代の航空機ではほとんどコンピュータだからパイロットの経験・力量など関係ないとか、
そもそもあんな重い鉄の塊が飛ぶ原理なんかサッパリ分からんから落ちない方が不思議とか
消防車がひき殺したのが悪いとか
御巣鷹山で落ちた123便の方が沢山死んでるとかw
挙句の果てには
今回の事件の件で韓国の航空機が危険だなんて思わないで下さいとかw
乗客がこれだけ多くの人が助かったのは乗務員が非常に優秀だったおかげとかw
韓国のパイロットは空軍上がりが多く、皆素晴らしい操縦技術と冷静な状況判断能力をお持ちでとかwCAは美人でとかw
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN gqfXOPUE0
>>234
ネットにおけるチョンの擁護方法と全く同じやね
御巣鷹出すのもそう
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN o+dBdQYl0
>>234
荒川強啓でググると、この番組では過去にもいろんな件で親韓じゃないか！とバッシングされてるな。
真偽は知らんが、>>234のまとめを読む限りそういう思想を持った人間が番組に関係してるんだろう。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN n6UDUMF00
>>236
TBSラジの解説者は絶対に中国・韓国を悪く言わないよ。
日本人ではなく中国・韓国人から見た心境で語ることがあるのであきれる。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN lMLFCuPC0
原稿書いているのが在日なんでしょ。
アナウンサーはただ上手に読めば桶
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN rZS/0Jsy0 BE:75333762-PLT(27465)
TBSって在日だらけやん
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN Ik5gtd740
T豚Sって、まだ報道で「北朝鮮」が禁句だった頃、
生放送でうっかり北って言ってしまったがために
総連とヤクザから猛抗議と恫喝受けて
在日枠を設けたんでしょ？で、今では在日が主要ポストを独占。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 NY:AN:NY.AN esgeIVZ50
記念カキコ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN EaU3b+6F0!
194 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:tr5wvnXY0
>>6
1.メディアは騒いでアシアナを守れ
2.今回の事故はボーイングの欠陥だと騒ぎたてろ
3.飛行機事故被害者団体に金をばらまいてボーイング社の責任を追求させろ
4.韓国政府は様々な外交チャンネルを用いて操作妨害しろ
5.国民感情を炊きつけて、ボーイング社に「韓国人を怒らせたら損」と思わせろ
朝鮮日報: 2013.07.15 13:57 (韓国語)
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
こういうことを堂々と主要新聞で主張するんだから
キチガイだ
299 ：名無しさん＠１３周年： 2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:pD7ym7+00
>>194
ページ翻訳したら本当にそうだった。。。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN gR2c9vPK0
>>242
東ア板ありますが
【アシアナ機事故】NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5つ戒律[07/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
パク・サンギ・BNEグローバル交渉コンサルティング代表 前延世（ヨンセ）大交渉学兼任教授
１． 最初から積極的な‘メディア対応プレー’を広げろ
NSTBがなぜ自らの規定を破りながらも、‘操縦士過失’へ世論を導いて行こうとしているのかを見ると、
この理由は心理学の初期効果(Primacy Effect)を狙っているためだ。最初に認識して決定した結論に
対しては、以後新たに正確な事実が明らかになっても、なかなか最初の決定を修正しないとする大衆の
属性に基づいたものだ。
政治交渉ではこれを‘赤いニシン戦略(Red herring)’、すなわち、まだ決定されていない内容をすでに
決定された事実であるようにメディアに公開して、一般の人たちに偽りを真実だと信じさせる戦略だ。
米国トルーマン大統領が大統領選挙で開票結果が出ていない状況で、相手候補を支持する新聞社が
‘トルーマンが落ちた’という記事を送りだした場合だ。アシアナと韓国政府は、ボーイングとNSTBの世論作りが
実効をあげることができないように、即座に積極的な反論事実と論理をメディアに活発に掲載しなければならず、
我が国の報道機関はこれを積極支援しなければならない。
特にNSTBが積極的に広げている交渉戦略が、即座に我が国の操縦士の資質を貶め、事故原因にしようと
推し進める‘井戸に毒薬を入れる(Poisoning the well)’すなわち、メディアを通した信頼・品質中傷戦略である
ことを肝に銘じなければならない。私たちも、NTSBとボーイングの公正性と信頼・資質に対して、持続的な
問題提起をメディアを通じて行わなくてはならない。
２． 米国国民もボーイングの欠陥航空機の犠牲者になりえることを浮上させろ
これと同時に、ボーイングによる欠陥の被害者や犠牲者に、米国国民もなりえるという論理を着実に展開しな
ければならない。実際にボーイング機に最も多く乗る米国国民こそ、次のボーイング機事故の犠牲者になりえる
確率が他のどの国よりも高いためだ。いわゆる交渉論の‘公共の敵(Common enemy)に追い込む’戦略だ。
最終調査結果発表まで相当な時間が必要とされる今回の事件の場合、NTSBの結果が出ても我が国が
認めることはできない結論、すなわち‘操縦士過失’の結論に至ることがありえるという側面から、必ず施行しな
ければならない戦略だ。
URLﾘﾝｸ(image.chosun.com)
写真: 6日(現地時刻)米国サンフランシスコ空港で着陸途中に事故を起こしたアシアナ航空214便。着陸直後に
火災が発生して、操縦席後方から後部まで航空機の上部が火に焼けて内部が丸見えになっている。
３． 友好的な機関および団体と‘連合戦線’を形成しなさい
‘公共の敵’戦略を一層強固にするためには、韓国と同じ被害者の立場にある機関や団体との連携対応同盟
連合(Alliance)戦略が必須だ。まずこのNTSBによる‘操縦士過失’発表に怒った、‘国際民間航空操縦士協会
(ALPA)’や、以前に機体の欠陥で事故がおきたのにNTSBが認めず、‘操縦士過失’を追求されて困りきった、
すなわち悪感情がある航空会社と、適切な同盟関係を形成して合同対応することだ。1931年に設立された
ALPAは、航空会社33社に所属する5万人あまりの操縦士が加入した世界最大の操縦士権益擁護団体だ。
また、悪感情がある航空会社はボーイングの主な顧客だ。したがってこの方法は、ボーイングを非常に困惑させる
ことになり、航空会社には反対に得になる面がある。値下げや無償支援拡大をボーイングから得ることができるためだ。
４． 韓国政府は外交チャネルを通じて抗議レベルを高めろ
航空機事故によって重症を負った自国民の病室を訪れた外交官の出入りを止めるのは、明らかな主権侵害だ。
米国の航空機が米国の国民をのせて、仁川（インチョン）空港に不時着してケガ人が発生した時、被害者を見舞う
米国外交官を、韓国交通安全機関や要員が妨げたとしたら、米政府はどのような対応をしただろうか? 常識に
属する問題だ。単純に抗議文を送るのではなく、各種外交チャネルを通じて韓国政府と国民の不満を伝えて
抗議水準を高めて、この意志を多角的に伝達しなければならない。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN gR2c9vPK0
>243つづき
５． FX事業参加業者であるボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい
飛行機もボーイングが製造し、操縦訓練もボーイング社が行い、資格証を受け取った操縦士が操縦していた。
しかし事故原因を操縦士過失だとするならば、大韓民国国民はボーイング社を疑いの目で見るだろう。反米世論
拡大の兆しまで見せている。もし‘操縦士過失’で押し続けるのならば、数兆ウォンのFX事業でボーイングを選択する
政府を、大韓民国国民は容赦しないだろう。このような意志を要路を通じて米国核心部とNTSBに伝えなければ
ならない。このような交渉戦略は、結局米国政府に対して、これ以上NTSBが不当ででたらめにボーイングをかばう
行為にブレーキをかける効果を産むだろう。
(以上)
朝鮮日報: 2013.07.15 13:57 (韓国語)
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
OZもKEも、今までは写真撮ったことがなかったけれど、これからは事故に備えてピントだけは合わせておきます。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN k8ryzdQU0
boeing 777 cockpit and landing
Saudi Arabian airline Airport (BRU? CDG?)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN 7itVyH2Q0
アシアナのCM専属モデルになったら
韓国のトップスターになれるんだな・・
さすが安全で洗練された一流航空会社！！
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN o6xVhHBN0
>>234
荒川強啓のPodcast聞いたけど延々と素人老人が愚痴ってる不快な放送だったな
こんなラジオ局が聴衆率ずっと一位とか日本終わってるだろ・・
韓国人もこんなことでボーイング訴えてたら世界中の航空会社から韓国人搭乗お断りにされるぞ
アシアナって乗った事ないけどANAより規模でかいの？
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN a9NTONH50
記念カキコ
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN PSZEDLJxO
真相究明の障害大杉
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN IhCdUxZ/0
こんなスレにもキムチ野郎が居るんだな。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN EJagP9ah0
>>247
機材数で比較すると
アシアナ７９機 ANA２３６機
参考 KE１４１ JAL２１７
252:
13/07/18 NY:AN:NY.AN atZ7YQ+20
>>247
×聴衆率
いい加減な変換するな
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN E7vhLUKh0
>>251
JALそんなに機材持ってたっけ。
それエンブラとかダッシュ8とかも入れた数字?
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN a9NTONH50
>>252
細かいひとでつね
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN PTA8eP/n0
>>247
TOP AIRUNE GROUPS RANKED BY REVENUES 2011
1 Lufthansa Group Germany 40.164 （$m）
2 UnitedContinental HoIdI"" 37.110
3 Delta Airlnes USA 35.115
4 Air France-KLM Group 34.109
5 FedEx Express USA 26,515
6 AMR USA 23,979
7 IAG UK/Spain 22.839
8 ANA Group Japan 17.897
9 Emirates Group UAE 16.958
10 Southwest Airlines USA 15.658
11 Japan Airlines Group Japan 15.276
....................................................
20 Korean Air South Korea 10.676
34 Asiana Airlines South Korea 4.821
URLﾘﾝｸ(demo1.nkuht.edu.tw)
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN q/21nSAJ0
>>255
エアウネw
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN VxE0ULic0
そういやノースウェストもコンチネンタルもKLMも無くなったんだったな・・
初めて乗った国際線はコンチネンタルのDC-10グアム線だった
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN PTA8eP/n0
おいおい、KLMは無くなってないだろｗ
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN utvzz6VM0
初めて乗った飛行機JALのDC-6
ドヤ顔したガキが写真に写ってたorz
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN a9NTONH50
>>257
ノースウエスト無くなったの知らなかった。
どこかに吸収合併されたんですか?
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN tXuZ/pOpO
>>260
デルタに吸収された。初めての飛行機搭乗がＮＷのNRT＝JFK便だったなあ。もう30年ぐらい経っているが。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN 9VYDYbbO0
南西航空 なつかしす
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN VxE0ULic0
JASレインボーセブンとかANAマリンジャンボが飛んでた頃が一番楽しかった
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN +eo5CNI20
日本エアシステムって結局寿命短かったな
東亜ああああああああああああああああああって印象が強いな
深緑の小型機って印象が濃すぎる
大寒B707騒音うるせええええええええええええええええええええええ
って感じの時代か？
本当はYS11が一番騒音なんだがなｗ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN Omyi81oy0
風もない晴天の日に
滑走路に着陸するという
基本的な任務をこなすことができなかった
アシアナ航空
さすがチョンwwwwww
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN MZ9ajb/A0
で空港設備の不備、マスコミ名誉毀損で訴える（取り下げww）
当社のCA､Pは素晴らしい活躍www、ボーイング機材の不良だ・・
Pは降下時閃光で目がやられたwww
言ってること滅茶苦茶すぎる・・
もう国交断絶に十分なバカさだと思うけどwww
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN SC8rwkeU0
韓国はリセットボタン押せばＯＫって思ってる節があるからな。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN kfZEesxA0
機材の不良というのならアシアナ・ＫＥは問題が解決するまで欠陥のある
B777は飛行停止・韓国に乗り入れ禁止にするのが先じゃないか？
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN MZ9ajb/A0
そんな運行停止したら金が入ってこないニダ。
ツジツマの合わないこと言ってるって？？？
その場その場で言い訳して誤魔化せたらいいだけニダwww
金は１ウォンも払いたくないからな。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN ZYXeLmnK0
支払いが数億ドルになりそうなんだっけ？
お金ないからねー
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 NY:AN:NY.AN 9VYDYbbO0
まったくアシアナとは関係ないけどこのスレが勢い1位なので
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
↑どこの部品か分かります？
畑に板落下 航空機の部品か
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN YKA7DN0c0
>>271
見た感じ、大型機のものというより小型機のものだと思う。双発くらいの。
色からは民間機だろうな。普通は、これだけ大きければすぐ外れてるのに気づくだろう。
何も連絡がなければ、外国からの飛来機か、または落ちたのではないのかも知れない。
飛行中に落下したにしては変形も擦り傷も無いように見える。だが、その写真だけじゃあまりわからないな。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN D9B/okqr0!
>>271
セスナ・サイテーション・ジェットの翼端のエルロンのバランス・ホーンのフェアリング部分じゃね?
中央の穴は水抜きの穴だろ 最初にどこかのスクリューが1本破断して、後は周囲が順番に破断したんじゃね?
とヲタが一言
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN f8GZpNoq0
>>273
当たってたらすごいな。
調査機関は2ch見たほうがはやいな。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN V0ANa4pS0
>>271
アンテナカバーじゃね？
ADFとか、トランスポンダーとか、機体の下（腹）に付いてるアンテナとか装置を保護する感じか？
形状と重さから飛行中落下するの考慮して密度少なくして軽く作ってる感じ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
>>275
今のADFアンテナはラップトップ・コンピューターみたいな形状で胴体直付け カバーなし
ATCトランスポンダーはマチャミの前歯みたいなブレードアンテナで、これも胴体直付け カバーなし
も一つ可能性があるとすれば、ウイング・フラップ・ドライブ・アクチュエーター・スクリュウー部分のカバー?
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
>>276
カヌー部分の付録部品w
278:271
13/07/19 NY:AN:NY.AN tlyMrbjl0
みなさんすごい 結局何だったのかまでニュースになってくれるといいのですが
ちなみに裏面はこうです
URLﾘﾝｸ(photo.sankei.jp.msn.com)
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN z1sFK5xm0
話題そらしなんて
まさにそのものですなwwwwwwww
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN ntW5cMx/0
もし仁川や金浦空港でJALやANAが今回みたいに事故ったら
どれだけANALに金を要求してくるかと思たら怖いな。
絶対機材のせいじゃなくて日本のパイロットの質が低すぎと言いまくって
「ウリ空港と乗客が今世紀最大の迷惑を被ったニダ」で賠償大騒ぎだろな。
要は今言ってる韓国政府やアシアナ航空の真逆なことを言いまくるんだわwww
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN qlc9trKDO
>>271
ジャンク市でそんなの売ってた
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN 2xjpfj040
>>280
日本の航空会社は、肝に銘じて安全運航を行う事。
これほどまでに良い見本というか、手本はなし。
危機管理能力をうｐさせなさい。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN oS/N8ayL0
同機に搭乗していた乗客ら3人が18日までに、
アシアナ航空に対し損害賠償を求める訴訟をサンフランシスコの連邦地裁に起こした。
訴状によると、原告は同機に搭乗し、負傷した親子2人とその夫。今回の事故は
「パイロットらの重大な過失によって発生した」と主張。精神的、肉体的に
苦痛を受けたとして500万ドル（約5億円）の損害賠償を求めている。7
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
>>278
内部はショートして焼け焦げてるね。なんだか配線が焼け落ちた感じ。
はめ込み式のパネルでドレイン・ホールか・・・
小爆発で脱落したとすれば小型ビジネス・ジェットのフュエル・ベント・パネル?
いずれにしても左翼側。ドレイン・ホールの位置から主翼下面であることは確かだけど・・
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
ビジネス・ジェットのタイヤ・テンプ・センサー?
とヲタが大穴狙いをかましてみる・・
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN pO+AYUyS0!
↑あ、ホイール・ウェル・ドア・パネルの一部という意味
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN 3P2KkNVHP
河童の頭の皿だろｊｋ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN EPLgvLz20
>>280
その原因が管制ミスだったら真っ先にブラックボックスを当局が押収して公開
しないか内容が読み取れないように徹底的に破壊してから引き渡すに1000ウ
ォン
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN FbyIH/MFP
ブラックボックスを当局？が押収？して破壊？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN XyV3G/NnP
>>289
アシアナの貨物機が墜落したときは、隠蔽のためにフライトレコーダーが
破棄されたって噂がる。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN LOH4DVnx0
>>287
河童を信じているとかって。。。
遠野で会おうっ！
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN hzFkdUfS0
KALだってこんな着陸だぜww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN NIx2/jmcP
>>289
おまえの言いたい事はわかる
だか、あの民族に対しては Don't Think. Feel!
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN TJTS+4IX0
>>292
へったくそだなあｗｗｗって笑えないレベルじゃんこれ・・・
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN HT4CZOK60
>>292
うわー、なにをどうするとこんな着陸になるの？
まともな着陸とどこが違うのか教えて欲しい。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN 1ndajrrj0
>>292
接地はひでぇけど、ちゃんと豆腐に降ろしてるじゃねーか。
297:名無しさん@新人まだかな
13/07/19 NY:AN:NY.AN zfb54ARO0
この動画見ると、パイロットによってどれだけ違うか参考になるぞ
※後半に777の動画有り
TOP 10 BEST LANDINGS
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN NIx2/jmcP
横風は腕の見せ所
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN ZUK9KLTT0
着陸はアプローチ8割タッチダウン2割だね
シミュレーターじゃ再現出来ないし、ひたすら実機で体で覚えるしかないね
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 NY:AN:NY.AN EJ0i4Wc60
オートスロットルのモードって明らかになってるんだっけ？
FLCHとかの。アームドになってたと言う報道までは見かけるが。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN l6707oNE0
そういや、ＫＡＬって、成田で尻餅だかエンジン擦って着陸して、
日本側が危ないから検査しようって言ったのに
「修理代ボッタくる気ニダ！たいしたことないニダ！ケンチャナヨー！」
って、そのままソウルに飛んでったって事があったって聞いたけどホント？
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN 9iUUzBc70
真の原因究明、自分のした事を見つめるよりも、人目を気にする自己弁護を普通に優先させる感覚は全てに於いて同じだな。
嘘ついたって理系の事実は動かせないのに。
自分をよく見つめずに、すぐ整形で美しくなろうとする根性と極めて共通している。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN BcGor+af0
>>301 この件かな。2011年にA380がエンジンを擦った。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN wEepmvDX0
ウソの言い訳を社長、アシアナ航空、国家航空調査委員会、パイロット、CA,
マスコミ、空港関係者・・・国ぐるみで全員がやってるな・・・
でバレたらまたちがうウソで言いくるめてわがエアラインは素晴らしい、優秀だ
て。付合いきれねえから国交断絶でいいけどなんでやらないんだろな。
台湾もフィリピンもタイもインドネシアも色々迷惑被ってるし。
嫌韓同盟組もうよ。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN DKsXd5qRP
>>303
これは韓国の安全基準疑うわ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN FZsdkvgH0
既出？
5年間にアシアナ機長30人行政処分、酒を飲んで操縦席に座った機長まで 【朝鮮日報】
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
アシアナ旅客機事故に関して機長の操縦未熟可能性が提起されているなか、
アシアナ航空の操縦士が最近5年間に行政処分を受けた摘発件数が、大韓航空の3倍に達することが明らかになった。
特にアシアナ航空の機長には、飲酒状態で飛行機を運航しようとして摘発された事例もあったことがわかり、衝撃を与えている。
セヌリ党イ・ノグン議員が8日、国土海洋部に提出させた'2008～2012年操縦士行政処分'資料によれば、
この期間に行政処分を受けた機長はアシアナ航空社所属で30人に達して、大韓航空所属操縦士11人の3倍だった。
これらが行政処分を受けた理由は、運航規定未遵守が30人で最も多く、管制指示未遵守も10人に達した。
アシアナ航空社操縦士の場合、2011年5月金海（キムヘ）発仁川（インチョン）行航空機を操縦しようとしたオ某機長は、
血中アルコール濃度0.067%状態で運航をしようとして摘発されていた。これは自動車運転の場合免許停止に該当する数値だ。
同年6月、金浦（キンポ）発済州（チェジュ）行きアシアナ機長ユ某氏からも、
血中アルコール濃度0.042%状態で飛行をしようとて摘発された。
これら飲酒機長2人はいずれも課徴金2000万ウォンの処分を受けていたことが分かった。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 NY:AN:NY.AN /LU+jDSX0
こりゃ、韓国当局の対応が悪ければ、こう来るかもな・・・
・ICAO、韓国に対して「重要な安全性の懸念（SSC）」に指定
↓
・FAA、韓国の安全性レベルをカテゴリー2に格下げ
↓
・欧州連合（EU）域内飛行禁止の航空会社「ブラックリスト」を更新 新たに韓国の全航空会社を追加
SSCは、ICAOが実施する安全監査の基準を満たしていない国について認定するもので、
これを元に欧州委員会や米連邦航空局（FAA）はSSC認定された国の航空会社について
乗り入れや路線の新規開設、増便、チャーター便運行などを制限している。
なお韓国は2001年に「FAA カテゴリー２」への指定という前科がある。
今は「カテゴリー１」へ復帰しているが、今回の事故でFAAだけでなく、ICAOやEUも動く可能性がある。
こうなれば、韓国の航空業界は国際航空業界から普通よりも格下として扱われる、「二級市民」扱いになる。