13/06/29 05:34:55.13 /If6OnRmO
なぜ成田は携帯の電源をゲート過ぎたら切るように言われるんだ？
まさかジェットスターだからということはないだろうが…。
スカイマークだって使うんだし。
エアアジア（将来は撤退のかわりにピーチが入るが）はどうか知らないが…。
話は変わるが、鹿児島行きて意外に多いんだな…。スカイマークが飛ばしてた頃はガラガラだったのに（羽田～鹿児島は多いが）。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 06:26:31.96 kiqp4C/v0
>>250
秘境だからだろ。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 06:59:53.71 lTUDaCW+0
>>250
それ、航空会社によるだろ。
米系なんかは「ドアクローズしたら電源切れ」と必ずアナウンスがある。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 08:50:46.72 kdJiI80V0
健康調査やるらしいぞ
成田空港:離着陸緩和の住民健康影響調査 第三者委設置へ ／千葉
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞夏目社長は「公平中立な立場、学術的・専門的な知見の必要性から、音響や心理、保健などを専門とする
＞学識経験者など８人を委員に予定し、ほぼ内諾を得た」と話している。成田空港周辺地域共生財団の
＞航空機騒音監視評価委員長を９７年から務める安岡正人東京大名誉教授も委員に含まれる。
サーバーが、
＞健康調査については住民の中に「加害者の成田国際空港株式会社がやるのは、おかしい」との意見があります。
＞夏目社長が言っている「公平中立な立場」を本当に採るのなら、第三者委員会への住民代表参加は欠かせないと思います。
とか言ってるが、第三者委員会だから空港がやるわけじゃないだろうに
しかも住民参加とかほざいてるが、それだと「専門家による第三者委員会」じゃなくて「素人による当事者委員会」になるだろｗ
なんなのこれ
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 08:55:02.43 mzduvAL70
羽田昼間帯の国際線は意外にネットワークが広がってきたね。
これだと羽田で充分かも。成田の存在感が霞むけど。
就航済若しくは就航決定
中国、韓国、台湾、香港
ベトナム、タイ、シンガポール、インドネシア
イギリス、フランス、ドイツ
就航可能性大
アメリカ、マレーシア、ＵＡＥ
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 09:41:27.43 PWbIQZa6O
>>250
鹿児島利用者ですかな？
携帯は着陸したらいいよってところもあるよね
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 16:07:27.96 kdJiI80V0
>>237
これか
ちばグリーンバス、深夜急行バスをリニューアル…早朝成田発のLCCにアクセス
URLﾘﾝｸ(response.jp)
船橋、八千代方面の利用者としては使いやすくなったのか？
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 16:48:23.97 9PXsvfPY0
>>250
電子機器NGは国交省基準ではドアが閉まっている間だが、
ジェットスターは社内統一基準でもあるのか、
ターミナルビルから外に出ている間はダメと言っている
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/29 21:19:36.30 7URMxW8l0
>>257
着陸したあとも「ターミナルビルに入るまではすべての電子機器の電源を…」って言ってるね。
まあ容赦なく入れますけどｗ
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 01:29:56.56 T+LUNP410
>>250 すばり、ジェットスターだけです。
航空局（本省）は、航空法令上は携帯電話の使用、まったく問題ないですってさ。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 08:01:50.16 BFDN+l9LO
Ａ滑走路の南端周辺で工事やってるけど、何か造るの？
あの辺りに公園造るって話はあったけどフェンスの中までは公園にしないだろうし
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 11:24:07.92 2Y5LXHOD0
>250
定時に出発するための工夫だと思ってる。飛行機のドアが閉まってから電源切れとアナウンスするだと、切ってない人を確認するのに見回って声を掛け続けることになり数分くらい余計に時間がかかるのではないかと。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 16:08:16.72 FN8ucfPT0
>>250
ジェットスターは言いますね。
那覇で到着ゲートまで電源切っていてと言われるのだけれど…。
那覇はバス移動だったけれど、バスに乗ってから携帯の電源を入れても何も言われなかった。
ジェットスターはドアクローズまでコクピットのドアが開いていて、写真を撮らせてくださいと頼むと機長はあっさりOK出すよ。
到着後にCAさんを撮った写真なんてのもいくつも出てくるし。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 16:09:09.06 FN8ucfPT0
>>260
ヘリパッドの移設工事じゃなかったかな。
現状のヘリパッドの場所が邪魔になるとかで。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 19:04:06.91 g5V/Ftyy0
>>262
飛行機から降りる階段でスマホ弄って老人並の移動してる馬鹿とか居るから
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/30 23:36:25.70 BFDN+l9LO
>>263
そういえばそんな話あったね
滑走路を横切るのがどうとかって
フェンス際に設置だとヘリコプターも見られるようになるかね
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/01 04:56:18.69 4CUzkovR0
この会社、夕暮れの出発時に、プッシュバックしてエンジンかかってるのに、まだたこ踊りをやってるから
機内照明明るいまま。何のために照明を暗くするのかとか、目的は知らないまま教条的に押し通してるからこういう奇妙なことになる。
マンチェスター事故（日の出前）で脱出に手間取ったのを教訓に、地上でエンジンが回ってる間は目を暗闇に馴らすという目的で照明を落とすことになったの。
もうかれこれ30年近く前に出た勧告なの。
教条的なのはここだけじゃないけどね。「夜間の着陸に備えて機内照明を暗くしますが、読書等をご利用ください」って、それじゃ目が慣らせないの。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/01 13:36:52.26 73Rho5DE0
>>265
NAAの調達情報見ると
ヘリパッドとヘリスポット（民間用2スポット）らしいけど、
県警が使う分は別に県の予算かもしれない。
ヘリ好きには見やすくなるのかな？ｗ
>>262
バスとタラップの間で記念撮影するのが居るから
なるべくしないようにする為かな、と思ってる。
燃料も扱ってるから電磁波が～、
とか言ってるCAいたけどそれは説得力に欠けるなぁｗ
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/01 13:39:49.06 tL18XOpc0
きっと、携帯電話でポップコーンができると信じてるんだよ
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/01 21:06:29.86 DJApQHDsP
>>267
バス～タラップ間の写真撮影ってやっぱダメなの？
ジェットスターのNZ国内線でそれやって怒られたことがあるw
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/01 22:24:16.06 SVaf8UWFO
門限破りメールで２便
中国方面悪天候多いね
>>267
ヘリも画像サイトに投稿されてるくらいだし
ヘリパッドっていうと米軍云々で出てたことあったけど、まさか文句言う人いないだろうね
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/01 22:56:04.60 a6tMhb+a0
>>269
基本的にはとっとと歩けってことだろうけど、海外だと軍事施設だからダメとか日本より厳しい所もあるかもね。
フェリーから港町の写真撮ったら連行されるような国もあるくらいだからｗ
北朝鮮じゃなくても。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/02 18:51:21.19 20+AgJEi0
おっぱい
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/02 21:01:10.20 IUPOV6sP0
7月14日（日）に全国集会だと。
URLﾘﾝｸ(www.sanrizuka-doumei.jp)
夏休み初めの日曜日に、当局から許可を得て、反対集会。
出来レース過ぎてマジクソ。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/02 22:22:31.57 of5cRVbK0
２民にもコンビニはできたが、牛丼やうどんのようなワンコイン外食店がないなあ。
ＬＣＣの客は貧民なんだから早く開設してほしい。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/02 22:54:46.71 20+AgJEi0
ちんぽ
ちんぽ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/03 19:35:28.96 nRoeWQX+0
LCC利用客向けの、朝早くからやっている牛丼屋さん欲しいですね。朝ご飯の需要はあると思う。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/03 20:05:18.10 lWx/hiTe0
貧乏人は毎日安い牛丼でいいだろうけど、誰も彼も一緒にするなよ。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/03 20:37:12.99 VA2QbAzU0
臭いから要らん
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/04 03:50:17.48 b+raOCY80
>>273
警察から許可を得て、警察に守られた、警察の監視下での空港反対集会wwww
反対派は頭数揃えただけで、旅客ターミナル内ゲリラデモもやらないのかよ。
現地実力闘争の相手なら機動隊員より、空港労働者階級がしてくれてるだろがwwww
280:250
13/07/04 10:51:06.31 wzl23np4O
大分空港とかは普通に携帯などはドアが閉まるまで使用可能との案内だった。成田だけ？
いずれピーチや春秋日本が来るからそれで調べてみるか。
それにしても恐ろしいぐらい787て知られているな…。
熊本空港（今はスレ違いだが将来は春秋日本が来る）や京浜東北線ではオバハンが787の話題www
成田空港に到着したジェットスターからは外国人がJAL機見て787の愛称知ってたりwww
日本の787はANAのイメージが強いからねえ…。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/04 17:59:17.76 f0svWF0r0
>>280
787が運航停止になった時、海外のニュースで
「ドリームライナー乗りたいから休みとってチケット買ったのに
乗れなくなったじゃないかｺﾞﾙｧ（涙」
って投書があったくらいだから、世界的な人気の模様。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/04 20:11:11.80 D7k7TCUr0
>>248
メディアリテラシーがありますね。
あなたのような人がいれば日本は良くなる。
都とマスゴミの癒着が反成田キャンペーンの正体だから。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/04 20:26:54.80 AgTmWSBk0
何を言おうが羽田の国際ネットワークは着々と拡大されていく。
ガルーダの成田、ジャカルタ線廃止かな。
ガルーダ航空、来春に羽田―ジャカルタ線開設－ビジネス客取り込み
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/04 21:20:31.92 haaQQRcx0
空港内宿泊が増えればホテル的なものが整備されるのかね
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
平和交通も増便らしいが好調なのか？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/04 23:52:01.26 b+raOCY80
>>283
廃止で良いと思われ。
ヴァージン、エミレーツと一緒に撤退したら良い。
その代わり、羽田以外は如何なる事情でも乗入禁止。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 01:21:08.15 i9wnGBgp0
>>280
いやだからそんなの航空会社のアナウンスの台本によるだけ。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 01:45:36.22 1ioAH9Df0
>>248
同じN区民だけど、電車の時間は変わらなくても交通費は成田高くない？
家族4人で車で羽田利用すると超便利だよ。
最近は駐車場が混んでるのが良くないけど、値上げして元に戻して欲しいくらい。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 03:33:49.21 ha0xOzr50
>>287
成田空港反対派を支援すると羽田空港が便利になるよ！
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 06:42:57.12 w/MnU+kN0
>>287
たまたまお前がそういう場所に住んでるってだけのことだ。
あ、「俺の周りにはたくさん人が住んでるから俺にとっての利便性を上げれば大勢に利益がある」
とか極めて陳腐で自己中心的な屁理屈は一切不要ですので。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 07:07:14.43 m2zZ+ZYX0
電車賃高くない？って話から斜め上へ
怖い怖い
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 07:13:24.59 YH6N14Mr0
>>290
カリカリした人しかいないんで、ここは。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 07:14:18.41 /gSAKUg60
近距離はともかく長距離国際線は羽田にビジネス客取られると採算が苦しくなって路線の維持が難しいだろうな。
特に英、独、仏以外の欧州便が危うい。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 08:17:29.74 /0uwGu3uO
>>292
それ以外の路線は成田がとかじゃなくて、日本から消滅する可能性もある
スカンジナビアやオーストリアは羽田成田で幹線やられたら撤退じゃない？
成田からの直行便より羽田から乗り継ぐのがいいって人も多い
成田は北米路線が随一だけどそれですら、
｢成田から行けるアメリカ路線は限られるが、羽田からなら一回乗り換えで全米に行ける｣とか記事に書かれてたし
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 08:29:47.92 xs7nN8gh0
アリタリアがベネチアに飛ばすらしいぞ
URLﾘﾝｸ(corporate.alitalia.com)
＞The new intercontinental destinations which may be introduced
＞between Winter 2014 and Winter 2016 are～ Tokyo from Venice.
295:毎週出張族
13/07/05 08:49:35.94 qE3S8o6SO
>>287
車で羽田には行きたくないなぁ。川崎や蒲田とかだったらいいけど
都内から首都高使ってて、事故渋滞一発で乗り遅れ確定だから。
成田なら逃げ道有るけど、羽田は片方事故ったら、もう片方も大渋滞。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 11:22:00.71 7AJH6S8q0
成田から撤退したければしたら良いし、羽田に就航すれば良い。
昔タイ航空が深夜に都心低空を通った時、文句付けた連中は
東京から追放されたから、もう誰も文句言わないだろ。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 11:49:08.22 +nGuoMxBO
>>291
というか、わざと煽るつもりのレス書いといてカリカリするなｷﾘｯとか、マッチポンプな釣り師ばっかりのスレだな。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 20:07:46.86 x9u6p7Sp0
カリカリするな、なんて書いて有ったっけ？
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 20:35:49.27 w/MnU+kN0
と、必死にガソリン撒いてる馬鹿
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 20:37:12.47 m2zZ+ZYX0
>>291
そうみたいだね
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 20:45:44.57 1ioAH9Df0
賛否両論というかほとんど否定意見ばかりみたいですね。
一人のN区民の実感だったんだけど。私だけ感覚おかしいのかもね(^^;)
カリカリ
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 20:52:28.77 xs7nN8gh0
>>301
成田は交通費高いけど羽田は値上げしてもいいのか？
成田に車で行って民間駐車場使えばおｋ？
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 21:39:44.14 DWCgTldQ0
おっぱい
おっぱい
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 22:52:10.88 ha0xOzr50
成田山参道で7･8･9日祭りしてるのに、空港反 対派は何もしないの？
駅前に街宣車乗り付けてアジしたり、駅前でビ ラ配ったり何でしないの？
闘争をしているのだろ？したいのだろ？闘争から革命をするのだろ？
それとも革命的闘争は 闇討と口先だけなのかw
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/05 23:40:27.56 i9wnGBgp0
>>295
んなこと滅多にねーよｗ
って突っ込みたい所だけど、去年そういう状況に陥って肝冷やした。
浜崎橋通過時点で、湾岸は大井渋滞20分／横羽線はスカスカ。
迷わず横羽線突入したら…ちょい前走ってたトラック2台が天王洲で事故って道ふさいで完全停止ｗｗｗ
終わったと思った。
結局動ける方のトラックがズリズリと寄ってくれて、止まってたのは10分くらいだったから間に合ったんだけど。
それでも懲りずにクルマで行ってますｗ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 02:32:56.98 8aDohGysP
>>287
248です。確かに家族4人となれば値段考えてしまいますね。
私が書き込んだのは一人で欧米に行く時のことです。別にロングであればオレンジバス3000円
も苦にならないという意味で・・・・
時間も欧米なら飛行機が一時間以上遅れたり、逆に空路がすいてて早くついたりということもふつうに
あるので成田までの時間はメクソハナクソのレベルということです。
>>266
それいうなら夜間巡航時にみならず離着陸時も煌々とまぶしい位明かりをつけて飛んでるNHはなんなんですかね。
一度あまりのまぶしさにAFに文句言ったら無視された。
背面飛行といい、追い風での着陸といい、AFの高慢な態度といい、767以上の大型機にギャスパーがついてなくAFの
好みで28℃設定（蒸し風呂）といい、この会社には絶対にのりたくないわ。
BA737-200の事故の教訓など知らないのかな。そんなはずないのに。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 02:37:34.76 8aDohGysP
大変失礼しました。306での書き込みAFはFA(flight attendant)の間違いでした。
もっとも同社ではCA(cabin attendant)といっているようですが。
エールフランス関係者、アナルフアック好きの男性・女性の方々及びゲイの方々
に多大な迷惑をおかけしたことをお詫び致します。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 05:54:56.04 SQpA5jmo0
>>293
>｢成田から行けるアメリカ路線は限られるが、羽田からなら一回乗り換えで全米に行ける｣
羽田から一回乗換えで全米に行けるなら、成田も一回乗換えで全米行けるよね。
空港までの交通機関なら鉄道とバスは羽田の方が範囲が狭いよ。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 09:26:35.98 DGV97oEb0
直行が多いのは成田の強みだが経由便となると羽田を選ぶだろう。
ヘルシンキ便だのウィーン便なんて客はほとんど経由客だろうから安いツアー客以外羽田に取られんじゃないか。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 10:33:52.12 YD71/lJkO
>>309
成田が直行便とか羽田が経由便とか、すまん意味が理解できないだが。
ひょっとしたら、国内線から国際線への内際乗り継ぎの事を言ってるのか？
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 11:33:05.34 sybMPMaSO
>>310
成田は豊富な路線網が強みだけど、経由となれば近い羽田でいいじゃんってなるってことでしょ
実際>>293みたい言われ方してるし、ハブ空港とか言って始まった羽田推しも成田からの直行便より
羽田から香港やチャンギで乗り継いで行こうとか書かれてる
よく話に出る｢埼玉から半日｣や、｢成田便は現地に朝着くから疲れがとれないが、
羽田便は現地に朝着くから一日が有効に使える｣
ってのと同じ流れ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 11:56:19.79 8AvRoUp60
＞｢成田便は現地に朝着くから疲れがとれないが、
＞ 羽田便は現地に朝着くから一日が有効に使える｣
・・・え？w
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 14:17:16.81 BYE/9rqS0
地方から欧州行く人は来年から羽田経由を選ぶだろうね。
成田経由を選ぶメリットがないし。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 14:29:17.14 Hlzww6RC0
自分は東北だけど新幹線で上野に出て一泊するから
成田で不便ということはないな。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 16:42:30.01 SQpA5jmo0
羽田厨は成田叩いてないで、何が何でも羽田を使えば良いじゃん。
羽田に就航していても、無理してでも使わなければ何の意味も無い。
成田からの直行便より、羽田からの経由便の方が、時間短縮できて
移動も楽で、運賃が安いのだろ？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 16:47:31.40 NO5HwuJV0
もっとも地方発なら仁川経由の方が利便性はいいがな
あの国には抵抗感はあるが、トランジットだけなら快適だぞ
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 17:00:15.94 Jxb+MUN00
来年羽田国際線は昼間、6万回と倍増
年間1200万人
千葉空港は2000万人
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 17:07:05.95 NO5HwuJV0
343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/07/06(土) 15:52:21.31 ID:Jxb+MUN00
千葉空港は失敗
A38oも失敗
↑羽田厨名物、キ○ガイでございます
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 17:21:43.82 sybMPMaSO
>>315
マスコミとかはひどいけど、ここで変なこと言ってるのは羽田厨というか反応楽しんでる
変な人でしょ
羽田スレは長閑な感じだし
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 20:04:38.87 ifFmwt/j0
みんな、悲劇とか可哀想な物語は好きなんだよな。他人の不幸は密の味ともいうけど。
これからの成田を待ってるものは幸かそれとも不幸か。。。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/06 20:37:07.22 iPHkB6nq0
ヴェネチア線の話題やヘルシンキ就航、シカゴ増便とかもあるんだしもっとそういう話題で行こうぜ☆
アリタリア、ヴェネツィア/東京線やミラノ/関西線の就航を計画
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 07:46:10.14 BksLgF6o0
NHのNYやシカゴ便の増便なんて羽田線開設の布石だから嬉しくも何ともない。下手すると成田便の方がB787に格下げの可能性もある。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 08:28:16.23 SRO6VAqV0
北米―アジア乗り継ぎの強化とか言ってるのに羽田のためなのか
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 08:31:39.96 ZBDjYC230
>>321
アリタリアって経営危機のときも、
北京やバンコクやデリーからは悉く撤退したのに日本線は堅守したんだよね。
ヴェネチア線が開設されたら、アジアで唯一の直行便になる。楽しみ。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 08:38:55.84 +72ashf/0
ハブが仁川に移りつつあるって言われてた割には
日本人乗ってないんだな
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 08:47:06.73 NzJLbb3w0
>>324
一方、ポーランド航空は北京、チェコ航空はソウルまで来ているが、成田よいうより日本に定期便なし。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 08:48:59.45 fRbfzL8r0
>>326
ＬＯＴポーランドは予定通り787が納入されていれば成田にもう来てたはずなんだけど。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 09:20:43.51 SRO6VAqV0
>>326
チェコは関空にも乗り入れが認められてないんじゃないか？
仁川にあるのにとか言われているナイロビやテルアビブ、アディスアベバは成田への乗り入れが熱望されていたが、
最近は国交省は羽田の交渉に夢中だからな
その間に仁川が路線増やしてる
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 10:11:40.50 1f+h7qly0
>>325
地方→仁川→海外はせいぜい十数万人規模
だけど、羽田の国際化が一気に成田を超えるようなものになればいいけど、
中途半端な規模に終わった場合、分散することで現状の成田のハブ機能が低下し、仁川を利する可能性がある
だから、羽田からソウルへは、仁川ではなく、金浦に限定した方がいい
最悪なのは、東京から仁川へ大量流出すること
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 11:21:52.79 vbIC3MEp0
>最悪なのは、東京から仁川へ大量流出すること
羽田・インチョン便が多数開設されたら、プラハ行くときはＫＥ使うよ。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 11:35:56.96 KX/reaCy0
今は首都圏の発着枠に余裕があるんだから
アメリカ様中国様ｗに気を取られていないで、東欧やアフリカの航空会社を受け入れるべき。
もちろん経由地までの輸送権も付与。（逆に付与しなかったEKやQRが関空で成功したからわからないが）
関空など無条件で乗り入れさせてもいいくらい。どうせ日系は飛ばさないのだから。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 11:48:15.78 QP/oPPRH0
南欧は不景気なのに本当にベネチア便なんて就航するのか？
マドリッドやデュッセルドルフは話だけで終わったぞ。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 14:03:07.25 SRO6VAqV0
>>329
北米に羽田仁川なんてのはとっくに出てる
URLﾘﾝｸ(okwave.jp)
仁川だけじゃなくて香港やチャンギ経由も脅威だろうな
パースは乗り継ぎでどうぞってなってるし
>>330
どうせならチェコ航空にしなさいｗ
>>331
成田の増枠分は自由化に使われたのと、国交省が羽田に夢中なのでそっちには難しいんじゃないか？
キルギスは茨城にまで視察行ってる
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 18:16:06.44 KP5dqLYhO
上級カード会員の本で空港のラウンジ比較してた
辛口実名とか言いながらぼろくそなのは成田だけだったよ
他は充実とかゆったりとかで評価よかったけど、成田のラウンジは恥ずかしくなる
航空会社は成田に金をかけたくない
羽田は素晴らしいからそっちにいこう
って内容だった
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/07 23:58:03.41 iSmfBWFc0
その本、出版元に北原の名が入ってなかったか？（ww
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 00:30:53.95 hkXwJXBs0
今日は成田まで来て前泊だけど、終電早いな。
成田で乗り換えで20分待ちになったので切符捨てて外のコンビニへ…祭りのせいでDQNだらけｗ
よさこいとかも嫌悪感しか感じない。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 01:35:56.71 +YsYaWsn0
成田廃港決定
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 05:54:33.34 ia+cbUOC0
喫煙スペースが広いのでサクララウンジは好きだけどな
他キャリアの時も､遠くない限り、サクラを使うことが多いな
近隣国のサクララウンジがリストラで無くなったのは本当に残念
自家用車組なので、羽田なんぞ周辺道路事情悪く、到着時間予想が厳しいので先ず使わないな
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 09:57:28.45 IDzPwTi0O
>>328
仁川は国策で毎年数都市ずつ未就航地長距離路線を開拓していくという戦略だからな。
これは成田には無い。成田は既存の路線の増便やLCC近距離路線の充実ばかり
目指している。
エチオピア航空は数年前まで日本に支店があって、就航を望んでたんだけど
日本政府がかたくなに認めないので、諦めて仕方なく仁川に行った例だね。
ナイロビ路線も、ケニア政府が成田からのノンストップ便就航を希望して成田の
A滑走路発着枠獲得を目指していたけど、これも日本政府が認めなかった。
ケニア航空はエチオピア航空よりも体力が無いから、大韓がケニア政府の
働きかけで、しめたとなんとノンストップ便を就航させたわけだね。
チェコプラハ便に関しては、大韓側から開拓していった感じだね。
韓国系企業はチェコが東欧進出の拠点らしいし。それが成功してチェコ航空まで
ひっぱってきた。チェコ側は成田就航は望んでなかったと思うけど韓国が
積極的に動いて引き寄せた。
ポーランドは珍しく日本政府が発着枠認めたのに、就航しなかった。日系が
全く無関心だからそのまま。これが韓国だったらアシアナか大韓が就航さてたな。
日系企業はチェコよりもポーランドの方が拠点となっているから認めたんだろうけど。
中央アジアに関しては朝鮮人が多いので、韓 国との行き来が多い面もあるけど、
カザフスタン政府が大統領自ら乗り込んで日本に直行便就航を働きかけるも、
日本政府は成田の発着枠は絶対に認めず、茨城就航を模索するも、以降、
航空交渉さえまだ一度も開催することさえ拒まれている。
一方、仁川はそれを横目にキルギスとの直行便も開設した。
イスラエルもイスラエル政府が成田に直行便開設を要望するも日本政府が認めず、
イスラエル側は望んでもいないのに大韓がその隙に直行便を開設して
日本からの乗り継ぎ客のメインルートになっているねので、イスラええ側もそれに
満足したのか働きかけも弱くなっている。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 09:58:55.39 IDzPwTi0O
とにかく、日本政府はまだ就航してない発展途上国や旧東側への発着枠贈与をと
にかく拒む。発着枠贈与の最優先はアメリカ路線と韓国路線、LCC路線であり、
次点で東南アジア方面、西欧方面という感じなんだよな。
近年はかつてはどんどん与えていた中国路線も発着枠獲得は難しい。
中東や東欧・アフリカ・中南米に関しては、成田の発着枠獲得はほぼ不可能に
近いほど、冷遇されている。そこを狙って、仁川が開設し、
それらへの渡航は仁川経由がかなり多くなっているよ。
実際に、仁川のそっち方面の乗客はかなり日本人が多い。
日本からの最短路線だし非常に便利だから。
羽田の昼間長距離便解放で、成田の発着枠が空き、新規就航してほしんだけど、
恐らく、その代りはLCCの仁川便や東南アジア便とかばかり増えて、
永遠に、未就航国への就航は認められないんだろうな。
その隙に仁川がこしたんたんと狙っている...そんな感じだよ。
ベネツィアは無いだろうな。デュセルドルフ、ベルリン、ストックホルム、マドリッド、
バルセロナっていう話もあったが消えたし。
日系はとにかく、新規就航を嫌うからね。日系が自ら外資も飛ばさない未就航地
を開拓したのはボストン、サンノゼ、サンディエゴのアメリカ線だけだし。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 10:02:38.72 IDzPwTi0O
仁川の航空戦略は実にうまいよ。成田に飛んでない場所に
積極的に開拓し、就航を働き掛けている。
この数年で成田だけ飛んでいて、仁川に飛んでない路線は本当に少なくなったよ。
アメリカ路線以外では、成田だけなのはコペンハーゲン、メキシコシティくらいしか
思いつかないな。
逆は、もう数えきれないほどたくさんあるぞ。
プラハ、マドリード、ビシュケク、アルマトイ、サンクトぺテルブルク、イルクーツク、
ユジノサハリンスク、ヤクーツク、アジズアベバ、テルアビブ、ナイロビ
プノンペン、シェリムアップ、ビエンチャン、カトマンズ、リヤド、ジェッダ
ラスベガス、サンパウロ、ブリスベン
思いつくだけどもこれだけある。これらの都市へは仁川経由が便利ってこと、
逆に言えば、日本に来るのに仁川経由で来ることになる。
しかし、日本政府はとにかく無視して発着枠を与えない。
むしろ、成田～仁川シャトル便の充実で仁川のハブ化を自ら後押ししてる
感じだな。
国が絡むから成田としても空港単位では全く動けないし。
だから、成田空港会社としては既存の路線の充実しか選択肢が無い。
羽田便長距離昼間開放で成田の発着枠が空き、上記地域に就航を認め
仁川へ流れた客を奪い返さないとダメだろ。
でも、増 えるのは仁川、済州、釜山、香港、北京、上海、シンガポール、バンコク
クアラルンプールとかのすでに飽和状態でありきたりなLCC路線ばかりなんだろうな。
こうしてみると、まさに、日本の国策で成田の東アジアローカル化、仁川の
東アジアハブ化を後押ししていると言えそうだ。
成田→仁川→世界へ
羽田→仁川→世界へ
といった感じでね。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 11:32:21.39 Cdc+iZTRP
ケータイからよくこんな長文を連投できますこと
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 12:32:51.21 q8USGZdq0
文章、長っ。
推敲して書けない奴はもれなくバカ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 13:35:12.26 ROK8+0uXO
>>341
パペーテは？
便数だけならウィーンとかは成田の方が多かったはず
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 16:55:43.97 ROK8+0uXO
今航空機用の消防車が出動したけど何かあった？
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 21:30:15.71 l8Ssca7s0
平日の昼から長文三連続投稿か、暇な奴だな。
まさか無職が能書き垂れてるんじゃなかろうな。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 21:50:18.00 InJORIel0
品川とかから深夜バスらしいぞ
3000円とか高いがｗ
東京リムジンバス、品川駅港南口と豊洲、東陽町駅から成田空港へ深夜バス
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 23:48:20.80 ROK8+0uXO
>>339
成田が近距離や既存路線をの充実増便を目指してるのは、乗り継ぎの増強のためでしょ
未就航の路線が増えないのはあなたが後で述べている通り、国との交渉が絡むから
既に協議終わってるところはまずまずなんじゃないの？
ノルウェーエアシャトルとかの噂はあるけど
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/09 13:28:50.82 jrALPxUL0
断固粉砕w
山本太郎氏に中核派が支持表明 事務所は「ノーコメント」
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
350:Splendid 747
13/07/09 19:44:19.24 ULXk76TzP
仁川経由はスタアラのアシアナでＳＦＯが便利です。
が、心配していたことがおきてしまいました。747→777への移行の時はこれだけが要注意だったんですが。
以下長文失礼致します。
以前私は千歳にて航空自衛隊の戦闘機に乗っていました。しかしふとしたことで腰を痛めてしまいF-15導入
の際無理と判断、当時鶴のパイロット不足が深刻で自衛隊からの転職（といっても半ば移動みたいなもの）
にのっかり以降鶴の国際線を飛んで数年前に退職、年金は減らされたものの成田にてのんびりとした老後
をおくっています。
鶴では747のみでしたが安定した素晴らしい機体です。やはり4発機はすばらしい。まあエイトに乗っていた
連中に言わせれば8もすばらしいというでしょうが・・・・・
SFO自体はなにも問題がない空港です。しいて言えば28L/RからのTake-offの際、山越え（大げさ？実際は丘
当時は747も今程パワーがなかったもので）を燃料満載で離陸する時に若干気を使ったくらいです。
ただ、周辺にOAK,SJCの空港もあるためトラフィクが非常に多く更に交錯しているためATCから航路、高度とも
綿密な指示が出され操縦桿を握る側の裁量の余地が少ないことでしょう。
ある日747-200にてgolden gate bridge → oakland北 → 塩田上空から進入経路(ILS）に入りました。
28Rだったと記憶しています。
しかしながらATCがやつぎばやに出す指示通りだったため速度が落とせないままILSにのっていました。
私は当時コウパイ。機長に速度が速すぎますねと尋ねたところうなずきました。
私も機長もわかってました前後を着陸機に挟まれていたことを。速度はおとせません。
ようやくタッチダウン1分少し前になり速度を落とそうとしましたが、慣性がついいて
おり速度が落ちません。機長危ないんじゃないでしょうか？ときく大丈夫だよ（笑い）
エンジン推力をアイドル近く絞りましたがスピードも落ちず、高度も落ちず最後は滑走路に車輪を叩きつける
ようにドスン。当時の747はパンクが多かったのです（今はタイヤの技術があがりよっぽどでも
パンクは殆んどありませんが）やってしまいました747名物（？）着陸時のパンクです。
ほらいったことじゃないかと心の中では思いましたがもちろん機長には言えず。
あくまで747と777との対比ですが、747はスピードを落とす操作（エンジン推力を絞る）をしてから実際に速度
が落ちるまで777より時間がかかるのではないでしょか。そのぶん高度も維持できる。
747の感覚で777を操縦する時の注意点のひとつです。もっとも私は777の操縦桿を握ったことはありませんが・・・
飛行時間一万時間近いパイロットのおごりもあったのかもしれませんが・・・
以上コウパイで終わった人間の一人言です。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/09 21:04:01.17 83E17NsS0
早いなぁ、もう夏休みなのか
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/09 22:13:17.66 8lgUNQv7P
長文はブログかfacebookにてお願いいたします
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/09 22:44:31.99 1+YTwtlY0
>>339
キルギスは大統領が来た時に要望を出していて、話題があることはある
トルコ航空がビシュケクをきゆするって案が出てる
以前は羽田ならって話もあったが、この間の航空協議で成田の枠が認められた時に何か動きはあったのかね
日本とキルギスの直行便実現か？トルコ航空が“イスタンブール～ビシケク～東京”ルートを提案
URLﾘﾝｸ(www.cacri.org)
URLﾘﾝｸ(www.mofa.go.jp)
＞１１ キルギス側は，キルギス共和国の中継地としての潜在性を考慮し，「イスタンブー
＞ル・ビシュケク・東京」間の航空路線開設についての意図を表明した。これに対し日本側
＞は，両国間の航空関係の成熟へのキルギス側の努力を歓迎した。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/09 23:52:53.41 423isVKbO
ユナイテッドがカーフュー利用だって
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 13:29:31.96 1cnt/z9T0
>>350
永井産業
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 20:32:54.00 OS4h98vG0
エジプトが運休らしいな。
エミレーツやカタールには敵わないのだろうが、これでアフリカ直行便はなくなった。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 20:48:47.61 8v2VxtdF0
>>356
エジプト内乱の都合じゃなくて？
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 20:52:22.27 CU5xBUWvO
>>357
関空は残るんだってよ
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 21:12:06.00 b5vgiuyk0
エジプトの乱とこっちの震災前は勢い良かった気がするが
復活しても777×週2すら維持出来ないレベルまで落ち込むとは悔しいのう
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 21:26:56.92 PlVf6Xhj0
横浜～成田空港 1500円バス開設してほしい
頼むぜ！平和交通、京成バスよ！
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 22:39:18.45 cyFhQx6s0
>>359
そもそも、内戦前は関空便を週５に増便する計画だったからな。
カタールやエミレーツと違ってエジプトは観光資源豊富で本来は優位だったのだが
政治的な混乱は影響は大きいな。
その需要をＴＫなどが吸収。がＴＫも余談を許さない。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 23:07:28.80 vfCVUT3J0
そういや今日から新石垣だったな
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 23:10:19.42 xt8TfyKb0
久々のハッピーマンデーだからMS撮りに行こうと思ったらその日から運休…orz
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 07:58:31.99 InY5th5O0
ＭＳはデイリー化の計画もあったけどね。
トルコ、ＵＡＥ、カタール勢がデイリー、ダブルデイリーで飛ばしてるのに週２便とか３便では勝負にならないわ。
それにしてもバングラ、イラン、エジプトと昔から成田に就航してた国がなくなって行くのは悲しいね。
航空会社が淘汰されるのも仕方ないのだろうが。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 08:35:19.09 y7oSBNGXO
エジプト航空撤退でまた仁川に後れを取るな。
仁川は大韓が週3便飛ばしてる。
大韓やアシアナクラスの力があれば、日系が代わりに飛ばすんだろうけどな。
関空が残って成田が撤退ってのも珍しいな。
関空もイテハドは無いが、TK、エミレーツやカタールも就航してるのに
何が違うんだろうか？
日系が飛ばさないから、外資がダメなところはどんどん撤退が成田の
特徴だな。外資が強いとこだけ残る。
>>364
他国だと、外資が撤退しても自国会社が代わりに就航してるけど、成田の場合は
とにかくそのまま撤退という形が多いな。
フィジー、イラン、バングラとかね。
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 08:37:21.79 y7oSBNGXO
>>353
中央アジアは近いんだし、ぜひ就航してほしいな。
でも、国交省で見ても首脳が会談しただけで、キルギスと航空交渉は結ばれて
ないから口だけだな。
ビシュケク、アルマトイどちらかに就航してもらうと助かるんだが...
日本への帰路は直行だとわずか5時間だし。今は仁川経由が主流。
こういった中距離路線をもっと飛ばしてほしい。経由だと15時間くらいと
莫大に時間がかかるんだよ。
しかし、仁川から標高1700ｍのナイロビまでノンストップで飛ばせるんだな。
大韓ってどんだけやる気なんだか...燃料費とか相当高そうだし、経営上は
かなり非効率だろうに。
ノボシビルスクとか イルクーツクとかあの辺も飛ばしてほしい。
直行だと時間が半分で済むのに。わざわざモスクはまで行くのはおおまわりだし、
となると、北京か仁川経由になってしまうんだよ...
サハリンのユジノサハリンスクもなぜ撤退したのだろうか？直行だと2時間なのに
経由だと7時間近くかかって不便でしょうがない
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 08:49:25.27 mXrt0WAjP
>>365
そういやJALダッカ就航とかいう噂があったが、ありゃ正気かね？
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 09:19:07.92 tGphb5KaO
>>366
航空協議やってたっけ？ってのはたまにあるよね
デルタのコロールとかロシア系の以遠権とか
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 10:03:39.83 G2FmMRwD0
国に全面的にバックアップを受けてるコリアンと日本の民営会社を比較するバカ発見
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 12:28:09.14 MFkIFNSV0
日系2社が欧米主要都市にそこそこ飛ばしてくれればそれでいいよ。
あとは需要に応じて外航でも入れときゃいい。
そんなことより都内や主要地方都市民に使いやすい国際空港づくりをやらなきゃいけない。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 12:30:12.26 mXrt0WAjP
>>369
国に全面的にバックアップを受けてるコリアンと、
国に全面的にバックアップを受けてるJALを比較してるんだが。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 12:44:03.02 5SH5uwbCP
ワロタｗ
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 12:54:42.17 mMfDfkcZ0
揉めて揉めて揉めまくった挙句
はい民営ですよと放り出されたらたまらんわなあ
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 13:18:01.94 G2FmMRwD0
じゃあANAはぁ？？？？？？？？
375:373
13/07/11 13:27:24.99 mMfDfkcZ0
NAAの話な
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 14:52:55.70 tGphb5KaO
民営化って関空の負債がどうのこうので三空港まとめて民営化しました
って聞いたけど本当なの？
最近地方空港もそんな流れね
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 16:36:07.26 bqVzcCwj0
>>376
誰がそんなウソ言ったんだ？
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 16:42:19.57 XaWDoffL0
アシアナの運命もわからんな。
中途半端な存在だし。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 19:38:58.93 dTDnHvMX0
>>365-366
乗り入れ地点が多くても、そもそも桁が違うんだけどね。
例えばKEが最大の便数を運航してる米亜線でも実績はこんなもの。
DOTの2012 international passenger and freight statistics
Top foreign gateways for US destined traffic
1. LHR - 13,970,111
2. YYZ - 9,226,824
3. NRT - 8,093,932
4. FRA - 6,382,084
5. CDG - 5,973,091
6. MEX - 5,305,772
7. CUN - 5,208,621
8. AMS - 4,481,325
9. ICN - 4,455,646
10. YVR - 4,330,349
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 19:39:41.20 dTDnHvMX0
Top airport pairs in enplanement by US DOT regional entity reporting breakdown.
Atlantic
1. JFK-LHR - 2,898,465
2. LAX-LHR - 1,492,114
3. JFK-CDG - 1,335,511
4. ORD-LHR - 1,163,726
5. EWR-LHR - 1,134,278
6. MIA-LHR - 997,478
7. BOS-LHR - 975,861
8. IAD-LHR - 939,058
9. SFO-LHR - 928,490
10. JFK-FRA - 773,964
Latin
1. MIA-CCS - 807,737
2. JFK-STI - 793,066
3. MIA-GRU - 792,752
4. JFK-SDQ - 749,451
5. LAX-MEX - 746,622
6. LAX-GDL - 694,405
7. MIA-MEX - 682,983
8. MIA-BOG - 670,983
9. MIA-EZE - 653,848
10. MIA-PTY - 647,356
Pacific
1. HNL-NRT - 1,530,000
2. LAX-NRT - 1,272,989
3. GUM-NRT - 1,027,548
4. LAX-SYD - 1,034,683
5. LAX-ICN - 957,637
6. LAX-TPE - 876,670
7. SFO-HKG - 762,614
8. ORD-NRT - 646,014
9. SFO-ICN - 623,462
10. SFO-NRT - 603,858
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 19:40:22.07 dTDnHvMX0
Top US foreign air-markets by enplanements
1. Canada - 24,210,423
2. Mexico - 19,196,500
3. UK - 17,164,385
4. Japan - 11,540,508
5. Germany - 9,813,407
6. France - 6,215,522
7. Dominican Republic - 5,057,365
8. South Korea - 4,503,739
9. Netherlands - 4,481,473
10. Brazil - 4,440,786
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 22:48:27.01 tGphb5KaO
>>377
民営化当時は関空救済策ってのはよく言われてたよ
あまり興味なかったからへーって程度だったけど
上場益で補填は最近も言われてたね
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/11 23:10:14.35 +Zytyq9H0
>>379
その成田優位も乗り継ぎ客と同じで、羽田国際化で分散した結果仁川が成田を抜きました
という展開になるだろｗ
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 00:21:10.83 QgW+T8uW0
>>383
母数を考えろよ。アホかｗ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 00:32:07.92 1plm2Fvr0
>>384
＞＞３８４
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 08:43:07.91 jAxczray0
昨日のシステムトラブルではものすっごい混雑したみたいだけど
こういう時も優先レーンは生きてるのかな？
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 10:15:16.17 n66TEGkZ0
昔路線スレにいた仁川厨てかなんちゃらファイブがこっちに移ってきたのか
実にウザー
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 11:32:53.81 dn3RWZIUO
復興は９月就航予定だって
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
春秋も人や車が増えてきたからそろそろ動きあるかな？
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 16:09:40.88 1plm2Fvr0
>>387
くっさ
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 19:16:06.82 ZCvgVvx8O
成田330平仮名失念2010黒or濃紺のステップワゴンかな？
京成成田駅横の踏切にて、警報器が鳴り始めて遮断機が降りかけているのに、一時停止もせずに通過。
若僧は死ねよ。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 20:13:44.90 yOVXnCwF0
第二ターミナル～サテライト間の連絡通路っていつ完成なんだろう？
完成と同時に、あの水平移動エレベーターはお役御免か？
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 20:56:41.46 jxh94ozn0
>>391
エアクッション・トレインとか無駄に維持費高そうだよね。
なんであんなの導入したんだろう。
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 21:15:15.78 90OnwEri0
スレ違いなんですけど空港で働く仕事ってどういうのありますかね？
今28歳でバイク便やってるんですが昔から憧れの成田か羽田空港で働きたいなと
思い今空港での仕事どういうのがあるか見てるんですが…。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 21:29:36.53 dn3RWZIUO
>>391
一本潰して歩道造ってもう一本は残すって話だったけど、
今のところ二本あって両脇を歩道が通ってるっぽい
>>393
パイロットからトイレ掃除まで色々あるよ！
ハンドリングや警備、手荷物検査員がなりやすいかも
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 22:07:23.22 yOVXnCwF0
>>392
というか、あのシステムって空港に限らず、導入されたところってあるの？
昔は公団で実質親方日の丸だったから、高くても関係なかったんだろう。
最新鋭のシステムとかいう触れ込みで公団にでも売り込んだのだろう。
今じゃ、空港内シャトルは、ゆりかもめみたいなのが主流だし。
>>393
片側しか見なかったけど、両側に歩道を通すってこと？なら、入国と
出国で歩道をわけるのかな？やっぱり、2本だと供給過剰だから
1本は廃止して、もう一本は歩道橋と併用って形にするのかな？
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/12 23:58:55.96 dn3RWZIUO
>>395
両脇にガラス張りの廊下が出来てるよ
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 09:02:11.24 nRMCAsjz0
>>394
ハンドリング、警備、手荷物検査員とか年齢制限とかあるものなのでしょうか？
またスレ違いにも関わらずありがとうございます！
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 09:43:22.34 QY1x23Hw0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 14:14:13.41 77c00jHQ0
>>397
ハンドリングも最近は大学新卒が多いよ。
ANA系は運営会社化なってくるから、余計厳しいかもね
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 18:12:39.12 pK8bsLPy0
最近T2の70番ゲートよくつかってるね。
エアアジアとチェジュエアー
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 18:31:21.25 nRMCAsjz0
>>399
警備か手荷物検査員、求人探して受けてみようと思います！
本当ありがとうございました！
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 20:03:39.43 2/J0fgQVi
第2ゲートでお帰りはあちら～ってなってる車がおった
1人しか乗ってなかったから身分証明書なしとは思えん
芝山のほう行くつもりが間違って空港のほう来ちゃったのか？
まぁ俺も第2ゲートから入って第1ターミナルに行く時に
右折するとこまっすぐ行って第6ゲートから退場したことあるけど
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 23:29:07.32 rc1LYQcC0!
キムチ系が世界各国に路線網を維持できるのは、移民が多いからでもある。
自営業が多いのもプラス。人口の割りに海外で目立つのがチョン。
日本人は移民少なすぎ、しかも皆リーマンで一斉に休むから連休以外は
席が埋まらずアボーンしてしまう。
この板でここにも飛ばせ、あそこにも飛ばせ、と勝手を言っている
奴らを見るとイラっとしてしまう。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 23:37:38.32 oT+SaGDL0
同郷会的なものが中韓にはあるよね。日本で同様のものがあるとは聞いてないけど。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/13 23:43:49.22 WU3nlddf0
>>403
別に勝手にイラッとしてればいいと思うよ
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 05:40:03.21 7pSj+ZNZi
ACA8
オープン前の成田にランディング
詳細は不明
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 06:27:44.37 /IPALlmZ0
ACA8はHKG-YVRだよね？
オホーツク海まで行って引き返してるみたいだからトラブルかな。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 08:16:33.28 gSpn3TjW0
今華僑ならぬ越僑ってのがいるらしい
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 08:57:46.66 44mKxDvpO
>>406
メールだと以下の通り
――――――
【成田空港】（緊急事態（従来取り決め））カーフュー内運航の発生について（速報）
本日のカーフュー内運航をご連絡致します。（速報）
１ エアカナダ ８便（香港／バンクーバー、Ｂ７７７、国際旅客便）
２ 到着時刻 ０５：３８
３ 使用滑走路：Ａ滑走路北側
４ 理由：急病（緊急宣言）
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 09:01:12.19 gSpn3TjW0
ポーランド来年春からってマジか
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 10:01:57.72 7pSj+ZNZi
B-RWYクローズ
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 11:15:37.49 /IPALlmZ0
>>409
こっちにも出てるね。
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 17:19:13.86 hfC/aH0W0
>>395
出入国で分けるみたいね
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 18:39:55.87 qFGVWo8g0
>>401
こういうお仕事じゃないのね
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
415:名無しさん@お腹いっぱい
13/07/14 20:45:07.12 8/XN+mvz0
Japan Passing進行中。ナリバンと鯖のせい。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 21:19:12.98 BYHplmQO0
>>413
今のシャトルでも乗車ドアと降車ドア分けて、出国→搭乗／降機→入国の一方通行になってるよな。
昔出来たばかりの頃、単にシャトルに乗ってみたくてサテライトで降りずに戻ってきたら、入国審査にしか行けなくて困った。
係員呼び止めて秘密ドアみたいな所からトランジットエリアに戻してもらったけど、どうしようかと焦った。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/14 22:10:02.39 /G4Goq+l0
>>416
仁川空港のシャトルもそんな感じだよな。
サテライトに用事のない奴は乗るなってしつこく書いてある。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 00:29:59.15 iFugyWjq0
>>416
サテライトで降りたら反対側のシャトルに乗れば戻れる
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 00:47:22.26 Y3fRWIN+0
>>418
戻った先は入国審査なんだが・・
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 01:00:41.35 Eg5RggeB0
何食わぬ顔して乗り継ぎに進んだらどうなるんだろう？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 09:34:28.01 LHOVxdKGi
LHが冬スケからA380をB747に変更するらしいが
それなら-8で来てほしい
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 10:37:14.24 4tHliikn0
>>417
仁川は、シャトル乗り場へ行くエスカレーター前に係員がいて、
搭乗券チェックしてサテライト以外の乗客を排除してる。
>>416
数年前から、本館にも戻れるようになったよ。それ以前は、トランジット客
と同じ導線を通って（到着エリアに降りる、シャトルに乗る、乗継客用手荷物検査
本館出発エリア）本館に戻ってたけど。
ただ、全部のシャトルで戻れるわけではなく、数本に一本だけ、シャトル→
本館行きが設定されている。当然、入国客は乗れない。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 16:15:25.88 cQiUXvx40
７８７Iは羽田用。
成田便は機材どころか路線自体どうなるかわからない。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/15 17:19:55.11 cLpBxUjtO
A滑走路南側のヘリポートらしき場所はフェンスを拡げてるね
道路際まで迫ってきてる
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 12:37:33.41 8U8qWNYQ0
１タミの５０番台のサテライトの北進と
２タミの６０番台の南進の工事の入札も始まったみたいね
シャトルは１式撤去したあとも通路になるみたい。
本館側には店舗スペースも増えるとか
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 22:48:17.00 6imP4S+t0
今日、羽田利用。
国際線T、順調に拡張中。
あと2本滑走路作って成田から国際線を全部持ってきてくれ。
ショボすぎ成田はLCC専用でいいから。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 23:02:32.24 Z6jf3HsW0
>>422
>ただ、全部のシャトルで戻れるわけではなく、数本に一本だけ、シャトル→
>本館行きが設定されている。当然、入国客は乗れない。
サテライトに到着して本館に行く時、
シャトルが到着した気配があるのに（壁のせいでよく見えない）、
ドアが開かないことがあるけど、それがそうなのね。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 23:07:14.52 qmfKHxkq0
復興航空の時刻が出たぞい
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
GE606 TPE0810 ? 1220NRT 320 D
GE605 NRT1320 ? 1545TPE 320 D
>>425
第4サテライト南側のエプロン新設ってどこにやるんだろうか
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/16 23:37:46.79 qmfKHxkq0
バスは増えるね
東急バスと東京空港交通、二子玉川～成田空港間の直行バスを開業
URLﾘﾝｸ(response.jp)
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 00:13:28.27 U6I8cZaU0
>>428
復興航空ってEVA系？
なら1タミですかね
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 11:43:19.75 TOuNmqDH0
>>430
復興はどこにも所属してないよ。たぶん、カウンターも駐機場も空いてる
T2が有力なのでは？
以前、日本にチャーター飛ばしたときはJAL系がハンドリングしてたし。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 11:48:21.15 TOuNmqDH0
復興はレガシーだからなぁ。LCCみたいな魅力的な価格は無理だろうし、
既存の中華や長榮と差別化しないと厳しんじゃない？当然知名度も。
ところで、既就航の関西線の料金ってどんな感じなの？
あっちもLCC（ピーチ、ジェット）にレガシーが就航しているが。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 15:58:09.55 MCcWKvxh0
>>429
900円の東京シャトルができたから、渋谷から3000円払って成田空港まで
バスで行く奴が減ってるのかな?
それで、二子玉から乗換無しで行きたい客を取り込もうって狙いか。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 18:01:58.01 0Q0UKjyXO
１タミ五階の太陽がなくなってる・・・
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 18:02:57.59 TOuNmqDH0
>>433
あの元反対派のお店？
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/17 19:31:43.59 0Q0UKjyXO
>>435
そうそこ
空港地主の店ですって貼紙してあった店
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 08:23:25.77 sXBFjjqU0
>>434
ぽっぽの嫁さんに食われたんだろ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 12:34:41.10 YT9BvrM20
震災ビジネスといえば被災地の砂浜で新入社員の顔を社長のおっさんが一人一人
1mgタバコ「ＮＥＸＴ」のＣＭのおっさんみたいな顔で１分ぐらい覗き込んで
思わずジャパニーズスマイルをかましてしまった若者が
「おぉうあ！（バァン）おぉうああ（ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ…ﾊﾟｧﾝ）！」といきなり横っ面張られて
「お前ここどこや思とるんｙ＄＆＃？！＆＠Ｏうし分け無いと思わんのか＄＃＆」
とかいって胸倉掴まれておそらく１００回以上、およそ３０秒間に渡って毎秒４回ぐらいテンポ良く往復ビンタされ続けてたのにはワロタ
おっさんはこの会社の社長かと思ったら企業の新人研修を請け負ってる自称コンサルタントなんだそうだ
こんな研修に金払う社長も社長だが１００連ビンタをノーカットで放送した某ローカル局の英断を評価したい
「当選者：セシウムさん」なんかよりよっぽど地元の人に見て欲しい内容だと思った
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 16:55:27.48 MIE6HvnL0
隣接の畑に１．８キロの物体＝航空機からの落下物か－成田空港
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
これって場所的に島村畑っぽいな
＞千葉県成田市の成田空港Ｂ滑走路南端に隣接する農家の男性（６６）が所有する畑で
80×20の物体とか外れるもんなのか？
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 19:24:47.62 wwPYf4SM0
ヒント: 通報者はテロリスト
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 21:39:48.22 FD4/XIZO0
>>439
またNWの落し物か
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 21:52:58.92 RWgJDWTbO
成田は氷が多いって聞くけど
氷の落下物が問題になるのは成田くらいなんだっけ？
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 22:36:57.79 MIE6HvnL0
>>442
調べたら出てきた
トイレの水が漏れて氷になって落ちてくるとか整備上の問題があるんじゃないか？
中華航空の事故もトイレの腐食が原因とかあったと思うが
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 22:55:38.87 Avqpk1zX0
>>443
＞中華航空の事故もトイレの腐食が原因とかあったと思うが
どの事故？CIの事故って多すぎてどれかわからん。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 23:38:09.10 MIE6HvnL0
>>444
中華のは事故じゃなくて亀裂だったわ
佐賀のやつ
トイレの腐食は昔の英国だった
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/18 23:41:06.31 MIE6HvnL0
落下物の映像来てた
どこの部品だろうな
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 00:49:33.05 BEjxS7vIP
フラップ周りなんかのフェアリング的なものだと思うけど、
エロい人じゃないとわからん
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/19 03:40:21.04 1ndajrrj0
アンテナのカバーじゃね？
449:名無しさん@お腹いっぱい
13/07/20 01:26:34.67 d7qpGUmN0
>>426
HNDは舗装してある部分が多いだけ。実際に使用可能な部位は中途半端。拡張にも
金がかかる。
その金があればＢラン4000m化、Cラン建設、浅草線短絡化などメクソハナクソの金額。
市東畑の判決も近い。
羽田に目を引き付けておいてちゃっかり拡張に拡張を繰り返し、日本人が昔のように
エコノミックアニマル（もうこれ以上お国に甘えてはいけない。破たんする）になれば
キムチ系や忠化系などたいしたことはない。
ナリバンは無視、鯖はジェットスターで鹿児島から空輸した黒酢で〆鯖にすればいい。
成田拡張の金がなければ、学生運動で騒ぎたいだけ騒ぎバブル期を謳歌した団塊の世代
の年金を削減すればいい。
日本経済の再生はNRTしかないぞ。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 02:14:06.22 wAFbpPit0
と、千葉県民が申しております。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 03:17:35.87 xOSIXM8kP
何言ってんだこいつ
452:名無しさん@お腹いっぱい
13/07/20 04:11:48.46 d7qpGUmN0
>>451
〆鯖になりたくなければ運動のための運動はやめたまえ。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 04:22:27.05 xOSIXM8kP
>>452
いやお前に言ったんじゃねーよ
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 20:38:51.65 2+SfKM2LO
今日行ったら、館内放送で、高雄行きを『たかお』行きと案内してたんで、
『高尾』行きと勘違いしてしまい思わず「近っ！」と言ってしまった。
日本人にはカオシュンよりも「たかお」で案内する方が解りやすいのかな。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 21:13:54.27 hpvSyGmW0
>>454
羽田でも松山を「たいぺいまつやまいき」って案内してるよ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 23:09:08.76 vMjbpntUT
>>454
相互主義で自国語読みするのが正解
向こうだって「チェンディエン」「トンヂン」なんだから
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 23:18:50.65 WZ0B3NTQP
>>454
まさか成田空港まで来て八王子に飛行機で行くやつもおるまい
常識で考えれば分かる話
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 23:24:38.97 +eAftxVV0
成田空港の廃港は成田市民の総意です。
全ての成田市民は直ちに成田空港が廃港され、
元の美しい農場や田畑に蘇る事を臨んでいます。
この事実を否定するネトウヨは恥を知りなさい。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/20 23:58:49.59 P2gB/I8t0
OH-LQD / FIN73 EFHK/HEL – RJAA/NRT – 08時35分 JST
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 01:43:55.47 FSLDsQnVP
>>458
あまり笑わせないでね。
ネトウヨはこのスレにはいない。ということは君は相当なサーチャンだな。
成田市民の総意はよそ者ナリバンと鯖を追い出すこと。そして世界のNaritaの復権。
事実を知らない君こそ恥を知りなさい。
カルト宗教から早く脱却することを祈っている。
ちなみに君は資本論一部と三部の矛盾について御存知かな？
知らないだろうな～。知っていればカルト宗教に身を投じたりしてないからなwwwww
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 04:42:54.69 zvbqkjt00
>世界のNaritaの復権
世界のNaritaだったことが有ったの？
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 10:00:30.80 QmDXOhvT0
>>458
成田市が農業オンリーで全市民がくえるようになってから言ってくれ。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 11:34:13.19 FmZyCHSc0
>>458
東京都心住みですが、私も遠い成田なんかやめて羽田から海外に行きたいです。もしくは関空で乗り換えて海外に行きたいです。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 13:13:23.80 FSLDsQnVP
>>461
あったさ。今より規模小さかったけどアジアの80年代後半～90年代前半はアジアのゲートウェイは
NRTだった。DLだけでなくUAもアジア線はNRT経由だった。
もっとも以遠権を持たないCOはHKGだったが・・・・
その後、ICN,PGV,NewHKG,PEK(これ日本のODAでつくった）と急速に伸びているのにNRTは平行線。
日本人が内向きになったこともあるが、ナリバンや鯖、そいつらにそそのかされた情弱ごね得民の
責任は大きい。
>>463
臭いクソしないでくれ。違った、臭い書き込みしないでくれ。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 13:29:45.55 MWhU4oyX0
昨日のリアルスコープがヒドい
コードシェアまで乗り入れ会社にカウントしてる
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 20:51:42.14 D1rtQAFI0
横浜にいたときには 羽田→関西→目的地 なんどもやった。
当時東京線を持ってなかったEK使うときとか
曜日の関係で成田便がない路線とかだったが。
やっぱり時間かかるし、めんどい。
基本は成田使うよ。NEXかバスか自分の車で行くかして。
>>463
それなら素直に関西使えば？
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 21:37:47.13 G1n6Ki4s0
山本太郎さんの当選で都民は成田空港にＮＯの民意をはっきり示した。
正義とは成田の廃港である。
成田・原発・安保米軍・自衛隊は日本には不要なのだ。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 21:42:54.54 229/2oRlP
何言ってんだこいつ
都民だが成田には文句ないぞ（アクセスも含めて
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 21:49:45.63 xB9cj/We0
騒音引き受けてもらってるし
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 23:01:33.51 nKYNV+160
>>465
コードシェアも乗り入れ扱いだよ
飛んできてるかどうかだと違うけど、マスコミはそこまでわかってない
羽田にもAFとLHが飛んできてるって報道あったし
>>468
多分中核派繋がり
成田の怒りは沖縄と福島の怒りですってのが連中の主張
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 23:32:07.85 7KNmtFtC0
コードシェアも含めればJLとNHの路線網はいっちょ前だな
成田でコードシェアだけの乗り入れが少なかったのは独禁法類の影響なんかね
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/21 23:37:57.75 7KNmtFtC0
BAとJLのロンドン線とかもコードシェアは昔ダメだったっけ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 07:35:13.87 yUiWl+tk0
>>457
言うまでもなく地下のJR駅からたかお行きが発車してるでしょうよ
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 09:33:59.06 9o6Fp8NoO
成田に春秋がきてる
ネットが飛んでるとか車がいるじゃなくて、飛行機がきてる
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 09:43:31.50 BGyTFA0h0
>>474
春秋航空日本の1号機が到着したらしいね
そろそろ何かしら発表あるのかな
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 15:21:14.00 mkfAQcl40
LOTポーランドもいる
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 18:03:52.27 VRrewOPW0
もうすぐ市東畑の取り上げ裁判か
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 21:21:11.31 9o6Fp8NoO
>>475
高松とかどうなるかな
>>477
仮執行まで行くかが焦点みたい
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 00:49:52.84 AUJ+12sx0
>>474
対抗して、ジェットスターが広島や熊本就航を発表しそうな気がする。
それも、春秋が就航するよりも前に。
機材は余裕あるんだし、夏ピークすぎれば幹線は減便になるから、
今年中に４～５路線は開設しそう。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 14:23:34.64 QE9fjxVY0
>>477
裁判っちゅうか、判決な。7/29ね。
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 15:06:44.61 BDBCpRtS0
主文
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 15:10:52.29 iIRduIhE0
>>479
ジェットスターは17機目が初フライトしたらしい
もう14機目からの4機がデリバリー待ちとか
そろそろ冬ダイヤとか新路線の発表あるのかしらん
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/23 19:21:04.66 kV+feB3q0
>>478
まぁ、地裁でつかなくなって、高裁でつくからな（天神峰団結小屋裁判）
もう畑を取り上げることは確定済みなんだし
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/24 02:02:15.39 M/zFveXN0
落下物は777の部品っぽい
落下した板 Ｂ７７７の部品か
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 09:49:25.28 rokIZ/wQ0
市東畑を召上げたら、あの誘導路は直線になるの？
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 10:37:07.30 lu7Obvz60
運用上のネックになってるんだから当然だろな
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 12:19:55.79 JwvOwxJ30
>>486
別の機体の滑走路使用時にあの場所で静止する必要なくなってるから
運用上は既にネックになってないと思うけど。
ま、改修は当然すると思うけど。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 13:39:19.60 rokIZ/wQ0
>>487
仮に改修しても、あの出っ張った部分はそのままだろうから、
（撤去にも金かかるし、実際、あのカーブの緩和改修した時も
ラインの引き直しで元の部分はそのままだし）。
への次だった歴史は永遠に残されると。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/26 14:00:27.53 lu7Obvz60
>>487
そうだったんだ
ありがとう
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 03:42:54.90 o3ug3zQr0
>>458
農地改革って知ってる？
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 09:21:53.88 LSAye9sCO
第二の南側にある国内線用オープンスポットが閉鎖されて、国内線が新しく出来たエプロンに追いやられてる
ターミナル拡張が始まるかね？
>>484
キャセイだってよ
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 14:18:26.88 kMrECTIaP
>>467
山本太郎wwwwww
低学歴・単細胞脳だからあそこまでやれるんだよ？
>>458
農地改革は行われた当時はかなりの意味があったが今の時代それがネックとなって日本
の農業の発展を阻害している。早くパラダイムシフトを図らないとコシヒカリがサクラメント
チェリーボーイ黒光りになってしまうぞ。
同様に成田農民は弱者・被害者、政府は強者・権力者の構造認識も誤り。成田農民は持てるもの
さらにそれをタカリにタカッテ増やそうとしている市東がそのいい例。飲食店の店員をしてのんき
にやっていてつい数年前に帰ってきて農業は云々と言っている。本当は能無しだから
親の資産が欲しいだけ。それをさらにゴネにゴネて増やそうとしている。
これ以上国民の血税をワガママ爺に出すべきではない。ヘの字型のところは北伸した
際の高速脱出路に使える。ナリバン・鯖はタカリにタカッテ血税をむさぼり取ろう
とする持てるもの。利用者は一生懸命働く一般庶民。これが正解。
しかしCathayの部品は何で島村爺の頭を直撃しなかったのだろう。いしい婆のクリトリス
直撃でもよかったが・・・・・
明後日の仮執行付を日本庶民全員で祈ろう。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 16:57:50.66 uOB8XJCh0
ナリバンは早く死ねばいいのに
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 20:03:15.09 EiNG+qMG0
LCCは無責任過ぎる。
こんなことやってるからピーチ以外赤字垂れ流し状態なんだな。
エアアジア・ジャパン、６００便欠航へ ９月と１０月
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 20:20:47.63 if06T8Qb0
大雨で降りられない飛行機多すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/27 23:45:11.13 NueMa9iG0
>>494
ま、なんでも「自己責任」のLCCだからね。
どんな理由だろうと、欠航したら自分でどうにかしてね、だからな。
自分でどうにもできない人にはLCCは向かない。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/28 22:40:44.00 ImAmxCFI0
>>496
値段が高いけど色んなアフターサービスをするＪＡＬ＆ＡＮＡに慣れた人
にはＬＣＣの行動が理解できないと思うよ。
価格が極端に安いサービスに裏があるのが当たり前だがｗ
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 01:06:25.94 Fz08mq7Y0
日本人はサービスはタダって意識があるから
タダのサービスを省くLCCは理解できないと思う
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 08:12:48.15 VuIcYVRd0
関西以外ＬＣＣは撤退だろうね。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 08:38:54.17 j68Ib5HxO
本日判決ですよ
さてどうなるか
１３時半～
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 13:53:26.89 j68Ib5HxO
仮執行は付かなかったっぽいね
千葉地裁は団結小屋も付けなかった
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 14:02:25.29 s2bnGmqq0
ぐぬぬ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 14:09:02.31 j68Ib5HxO
横浜生活保護利用者の会なるものがツイートしてた
奴らは反対派か
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 14:24:15.56 Sw0KgTSY0
ナマポは飛行機なんか乗れないだろ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 14:56:35.19 HZsTgFvn0
とりあえず勝訴
成田空港:農地と建物の明け渡し命令 千葉地裁
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 20:33:39.18 c9B5RvFx0
もう成田は手遅れ
千葉は衰退する一方だね
すべては、なんちゃってテロリストとゴネ得似非農家の責任
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 22:20:29.44 X8h7kCbcP
事実上市東の勝ち。やつらの目的は農業ではなく嫌がらせ。高裁では仮執行がつくだろうが
時間稼ぎには成功。
この爺、怒り狂った顔は皮被ったチ★ポにそっくり。
今頃祝杯でもあげているのかな。
でも成田は絶対にすたれない。羽田では不可能な長い滑走路を持っている。
都市の空港の命は滑走路。時間を若干奪われたが誘導路は直線になる。
そうすればＢランも3000m以上延伸、A380を含めた全ての旅客機の発着が気象条件関係なしに可能になる。
これは羽田にはできない。
市東のホーケイ皮をちょん切ってやる日が必ず来る。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 23:27:30.42 HZsTgFvn0
詳細が出た
成田空港訴訟:農家に農地と建物明け渡し命令 千葉地裁
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞多見谷裁判長は「（市東は）各土地で農業によって生計を立てている」として、
＞直ちに農地を収用する緊急性は乏しいと判断した。
仮執行つけない理由で緊急性について言ってるみたいだが、緊急性が乏しいってのは誘導路はすでに
停止する必要がないから、確定を待ってもとかそういう方向で使う話じゃないのか？
判決で明け渡せとか言ってる以上生計とか意味ないだろう
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 23:28:55.72 HZsTgFvn0
それに誘導路が直線になればより効率的になるし、緊急性のほうが高い
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/29 23:47:49.27 z7lWLCSy0
仮執行つかなかったんですね。 次の高裁も判決まで、どのくらいの期間なのかな？
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 02:11:49.36 b9SwYAyz0
なんかおかしな理由付けだね、これ。
市東側に何を配慮する必要があるというのか…
そういえばさっき、ふとGoogleマップで成田空港を見ていたら、
Ｃ滑走路って、実はちょっと南端を軸に東側にちょこ～っとズラせば、
今のままでも滑走路が作れちゃうんじゃないかと思い始めたw
木の根ペンションや案山子亭はとんでもないことになるだろうが、
そんなん別に知ったこっちゃないよね♪なんて…
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 07:33:38.51 zETpuquAP
>>511
でしょう。マップみればわかるよね。僕は横堀誘導路を造っていることでなんでと考えた
ことからヒントをえたよ。
木の根ペンション/プールは無視でいいが、案山子亭の頭上には横堀鉄塔がある。
影響があるとすればGO AROUND時の障害物にならないかだが経年劣化でもうすぐボロボロに
なるから心配なし。そのため（経年劣化で鉄塔が崩れ落ち空港敷地内に落下を防ぐ）の像の
檻もあるし。
しかしナリバン（こっちは旧熱田派）山崎君って以前横堀団結小屋に住んでいたそうだが
今は案山子亭に住んでいるらしい。よっぽどボロ小屋に住むのが好きなんだな。ゴキブリ
でも煎じて食っているんじゃないかな？
いずれにしてもちょっと南にずらせばＣランはナリバン無視でつくれるよ。
ナリバンは好きで住んでいるのだから無視でいい。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 10:59:32.22 b9SwYAyz0
>>512
URLﾘﾝｸ(133.242.9.183)
だいたいこんなかんじ。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 14:32:27.29 4pNQi+8G0!
成田は洗面所でお湯が使えるのがありがたい。
この間羽田利用で前泊だったんだが、朝空港でひげを剃ろうと思ったら
お湯が出る洗面台がない！お湯が出るのは身障者用トイレの
洗髪できるところだけ。結局ラウンジでシャワー室借りたが、
ここでも洗面台のほうは水のみで、シャワーヘッド使うしかなかった。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 17:03:58.46 GR38WhjP0
自動ゲートの承認で指二本は止めて欲しい
登録二本で、通過は一本で問題無いはず
荷物あるし旅券やチケットあるしで、それら置く場所もなく通過効率悪く全くスムーズじゃない
頭悪いのか？おまえら
それとシャッター音出すんじゃないよ馬鹿
どんだけゆとりシステムなんだよ
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/30 17:04:56.65 GR38WhjP0
>>514
水出してるつもりがお湯な事が多く気持ち悪いけどなあ
あのお湯は温いし衛生的にも不安
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 17:49:04.47 DCyFtugz0
>>514
洗髪できる所って、人工肛門洗うところだぞ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 18:53:47.71 0W4N+rT60
日本の拠点空港、「成田から羽田へ」検討 米デルタ航空ＣＥＯが会見
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 20:34:42.43 SIBp8kGe0
羽田枠が確保できれば成田に用はないという本音だろうな。
デルタの拠点を仁川に取られないためにも、羽田の国内枠と成田の国際枠を交換する話を進めて欲しい
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 21:12:18.86 Lpabo3t70
>>519
あの案だと、デルタの羽田に持っている枠と成田の枠を交換する形になるんだが意味あるのか？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 22:49:39.82 WKp5iaCPP
デルタのハブは横田基地でよくね？
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/31 23:11:11.39 DBQA6bGt0
>>518
ｲｲ
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 01:09:14.04 gimnvhhNP
>>518
このリンクウイルスバスターにブロックされてしまった。
成田がすたれたら困るナリバンか鯖の連中がウイルスを埋め込んだのかな。
それはどうでもいいとして、DLが羽田に移るということは必要最小限の路線のみ確保しよう
ということかな？
よく考えてみると現在の日本ハブは廃止。日本と米国間のみの路線を維持とも読める。
しかもJFK線とかATL線は羽田のCラン3360mでフルペイロードでの運行は可能だがちょっと風向きが
変わったときなどマージンをみた方がいいような気がする。
いずれも4KMのNRTは安全。またDLは貨物の中継地としてNRTを使っているところもあり日本としては
危機を抱いた方がいい。
Japan Passingをねらったうまい逃げとも受け取れる。現に成田は最大のお得意様DLに対しサービス
が良くない。
DLの方がLCCなんかよりよっぽど空港の経営にとって重要なことをNAAと成田民は考えた方がいいぞ。
DLに逃げられたら成田はすたれた田舎空港にすぎなくなると考えるべし。
（これ空港経営陣や市長の小泉君はわかっているのかな）
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 01:21:08.67 +bwiUYip0
>>523
羽田枠をたくさん欲しいためのアピールであって、どうせ日系エアラインの影響が強い国交省はDLに羽田枠をあまり割り当てないだろうから成田ハブも維持されると思ってるんじゃないの。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 01:27:10.67 tGKYN981P
>>524
どうかなあ？
アメリカはアフラックの為に訳分からん理屈でかんぽ生命に圧力掛けたが、
同じことが航空業界で起きてもおかしくない。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 02:09:00.63 Wc6zrsVk0
>>523
空港は危機感もってるだろうが市長とかは全然だろうな
30万回と弾力化で安泰とか思ってそうだ
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 08:07:54.67 CjVkYJ990
成田なんて所詮、羽田枠がないから仕方なく航空会社が使ってるだけ。
羽田君と付き合いたいけど相手にしてもらえないから成田君と仕方なく付き合ってると言われたようなものだ。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 09:25:36.08 /QCDpT1M0
>>527
羽田くんが私のこと好きだって言ってくれるのはうれしいわ
私だって本当は羽田くんのこと好きなの。でも…
1日25便って成田みたいに昼と夕方から夜の2回のピークで運用するなら
10以上のスポットいるんじゃねぇの
増設してる羽田の国際線ターミナルの固定スポットの半分以上
ラブコールしてくる羽田にもそこまでの覚悟あるのか？って半ば脅しにも見える
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 12:16:25.37 gimnvhhNP
>>527
羽田くんの滑走路
3360ｍ×3/4(16L/34R 冬場は2860mだから3/4）、2500m×1/2(16R/34L 舗装部分は3000mだが実際は2500mしか使えないまた北への離陸はまれ、国際線ではつかえない。北からの着陸---いわゆるNorthBird---は不可)
2500ｍ×1/2(04/22 04は離陸専用、22は着陸専用）、2500m×1/2(05/23 05離陸専用、23は着陸専用）
成田くんの滑走路
4000ｍ×1、2500ｍ×1
結論：羽田くんは完全な国内線仕様、それにこれ以上の拡張性がない（パソコンに例えれば拡張性なし）
成田くんは季節問わず4000mでの運行可。2500ｍ一本で羽田くんの2500ｍ一本分の能力。現在配線部分（市東畑）の直線化待ちの状態ではあるが
配線部分が直線化されると40000mまで拡張可。またＣランは少し南にずらせば4000ｍ増設可能。
スポットも横堀地区のように現Ｃ誘導路との間をスポットにしてしまえば増設化。ちょっと頭をひねれば
そこに、ORDやSEAのようなサテライトができる（地下通路をつくり移動）
また、1民北にある貨物民を使われなくなったJALハンガーあたりに移動させれば取香-Ａラン側を結ぶ誘導路の増設や一民北の最大顧客DL様（空組）用
搭乗橋付きサテライト（もしくは一ﾀﾐ北の拡張or三ﾀﾐ）が容易にできる。
よって完全な国際線仕様。
大は小を兼ねるで成田の方が将来性あり。
羽田の国際可を唱えるやつはナリバン・鯖並みのチンカス・マンカス脳。
日本の経済発展をの望まずタカリのみを考えるお猿さん。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 13:36:51.68 nbOfUL5P0
外航勢は国とナリバンのすったもんだにシビレ切らし？
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 14:10:57.55 /QCDpT1M0
羽田5枠くらい貰っても成田も羽田も効率悪くて使い難くなるから
どうせならまとめて寄越せよ。みたいな感じか
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 14:43:49.91 zdvWtr7jO
JFKを例に出してANAJALがJFKに着陸出来ないのと同じとか言ってるみたいだけど、
既に羽田には就航出来ているわけでその例えはおかしいと思う
JFKが拡張されて40便増えますってなって、欧州や南米、アフリカとかとも交渉している中で
日系が25枠寄越さないのはおかしい、なんで米国エアラインが優先されるんだ
とか言い出すのと同じ
米国でも航空協議の自国利権が半分というのは同じだと思うんだけどどうなの？
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 17:58:55.01 NVYyhq310
>>529
単なるミスとはいえ、「40000mまで拡張可」に笑った。スケールでかいな。
まあ、>>529の案が正式な計画として進んでいるならデルタもあんな発言しなかっただろう。
今のところ、実現可能性があるのはくの字の直線化位？。
「成田くんはまだ本気出してないだけ」って40代ニートじゃあるまいし、
いつになったら本気になるのやら。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 18:50:21.94 gimnvhhNP
>>533
529です。失礼失礼。スケールでかいでしょ。
ついでに誤記修正もう一つ
（誤）2500ｍ一本で羽田くんの2500ｍ一本分の能力
（正）2500ｍ一本で羽田くんの2500ｍ二本分の能力
デルの発言は事実上の日本ハブの廃止。アジアダイレクト便への切り替えのためにくぎをさしたもの
として捉えている。日本の経済力もおちたものだ・・・・・全てはナリバン・鯖・ごね得住民のせい。
ナリバンは隣近所へ運動への参加だけではなく寄付金ももとめてて現在でも隣近所から総スカン食ら
ってるらしい。
以下妄想
くの字直線の次のアクションは水面下で進んでいる予感がする。Be patient for a little while.
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 19:22:07.83 ny/DOAoP0
昔、米系が日系押しのけて成田の枠をぶん取って行ったことを思い出すな。
発言者は、ノースウェストで日本政府を恐喝して利益を上げた経験を持ってる人物だし。
で、デルタが仮に枠を取ったら、今度はユナイテッドが黙っていない。
・・・羽田も、静かに、目立たないように拡張してればいいものを。
ＡＮＡあたりがマスコミ動員して羽田羽田と騒いで、虎や狼やハゲタカを招き入れたか。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 19:44:42.15 gimnvhhNP
>>535
今は経済・社会状況が違う。UAはNRT枠を捨てているし、機体性能もあがり東南アジアダイレクト便
も容易。それよりなにより日本経済が力を失い、日本を経由させるメリットがない。人件費・着陸料
とも割高。要するに米系にとって日本は末端のひとつでいい存在になっている。
だから、パラダイムシフトを図る必要がある。米系は世界最大のお客様。そのお客様に選んで頂くと
言う考え方へ。
米系がいなくなった分日系が潤うかというとそうでもない。サービスそのものが英語がしゃべれない
日本人しか対象にしてないし、米系に比べて割高。国際線では全ての国の人にあう最大公約数のサービス
をコストを考えて提供する必要がある。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 20:45:03.52 CjVkYJ990
羽田がmy homeとすると成田は借家だったわけか。それにしても大家に対してボロクソ言ってるな。
まあ、中国と喧嘩してる今、アメリカ様の言うことは聞かざるを得まい。
>DALは現在成田空港をアジアのハブとして利用しているが、
>アンダーソンCEOは合併前のノースウエスト航空が1947年から羽田へ就航していたことを引き合いに、
>「JAL（日本航空、9201）やANA（全日本空輸）よりも先に羽田を使っていたのは我々。
>ぜひ家（羽田）に帰りたい」と訴えた。
>また、羽田で25枠確保できれば、一部便を除いて羽田へ拠点を移す考えを示した。
>羽田の国際線拡充は利用者にメリットがあると語り、「羽田は都心に近いが、成田は遠い。
>東京に住んでいる人にとって便利なのは羽田だ」と述べた上で、「JALとANAだけが羽田に戻ることは不公正だ」とした。
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 22:20:49.61 gimnvhhNP
>>537
その昔JLに国際線の航法を教えたのは当時のNWだったからな。
まあ、日本ハブ撤退にならなければいいが・・・・・
香港あたりにハブをもっていかれる可能性もあるぞ。
今は買い手市場。市場経済とはそんなものだ。
大屋にぼろくそいうのは当然。俺も借家住まいだが大屋には文句言ってばかりだ。
一番のお得意様に対し成田の対応があまりにも悪すぎる。
逆にJLやNHは黙っていても首都圏の空港を使わざるを得ない。
もっとビジネスライクになる必要がある。でないとHKGかICNに外資までもっていかれるぞ。
現にUAのアジア線はHKGとNRTが同数。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 22:30:26.26 mAIIeHCbP
パンナムの日本発着の太平洋路線といえば、
以遠権も認められた大変な価値のある物（同時に日系にとっての屈辱）として認識されていたのだが
時代は変わってJAPAN BASHINGからJAPAN PASSINGだからなあ
JAPAN NOTHINGとまで揶揄されて、ようやくアベノミクスで見直されつつあるが
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 22:37:55.54 ZVCg3gcMO
ヒョーショージョウ！
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 22:54:09.28 U6cQSvj30
>>538
でも実は、東京のハブ機能って、
米系キャリアは
見直しはじめてるんだよな。
理由は、西海岸の多くの地域発便で
24時間以内の日帰り運行が可能。
確かにコストは高いが、
トランジットオペレーションが
完璧すぎだし、寄港地としての
魅力もトップクラス。
アライアンス内のアジア各国乗り換え連携もしやすい。
なにより国際政治的に安全。
こんな地域、東アジアでは、
実は他にないのだよ…。
最近台湾が頑張ってるけど。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 23:29:20.97 +bwiUYip0
>>541
そのかわり、ICNにはいつ北からの銃弾が降ってくるか分からないスリリングさが味わえる。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/01 23:50:02.26 wjWX9ZQe0
>>542
そうなれば日本も協同運命体だよ。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 00:04:21.69 He2NVET10
羽田空港は、防衛省から20km圏内なのでPAC3の射程距離内なのでミサイル飛んできても大丈夫(キリッ)
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 00:37:06.19 0m2vonptP
真面目な話
北朝鮮が羽田や成田を攻撃するメリットは皆無に等しい
そんな無駄撃ちをする余裕があるなら在韓米軍や在日米軍を叩くでしょう
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 01:27:25.73 hGuiM+1y0
横田に落とすつもりが、羽田に当たっちまった、は
あるかもな。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 04:09:52.96 Yj4qJ8tf0
デルタの発言の件は
羽田がスタアラワンワ偏重のため
釘を刺しておきたいだけでしょ。
発着枠＆ターミナル拡大すんだったらスカイチーム系の
扱い、わかってるよな？な？みたいな
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 04:13:53.36 Npd/lC2QO
>>547
航空会社毎の配分ってFAAがやるんじゃないの？
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 07:04:38.04 5NZ1uCtAP
>>541
情報thanks. ほっとしたよ。
>トランジットオペレーションが
>完璧すぎだし、寄港地としての
>魅力もトップクラス。
あとはトランシト施設（ターミナル・滑走路）だね。
>なにより国際政治的に安全。
UAのPEK発米国行きの便が中国黒龍江省上空で機体異常を起こした時もNRTに緊急着陸
だったしね。つい最近も米国系ではないがエアカナダの香港→カナダ便の機体異常の
際もNRT緊急着陸。何かあったときは日本ということかな。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 08:11:41.36 2RcW9QIq0
羽田の国際枠を拡大しろという外圧は今後も続くな。
結局、成田のレガシーが全部羽田に引っ越すまで終わらない。
「羽田は都心に近いが、成田は遠い。東京に住んでいる人にとって便利なのは羽田だ」
というＤＬの言い分は事実だから。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 09:23:24.79 BVJ3kvP/0
>>544
陸上自衛隊の対空機関砲でも対応可能のはずだ。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 09:39:27.97 voDWLIUh0
>>550
日航や全日空は小型ジェットをどんどん導入して羽田の国内線旅客が減っても
国内便の便数を減らすことはしないだろう…。
北陸新幹線の東京～金沢開業で、羽田～富山は全廃？羽田～小松は機材の小型化？
で対応する富山線の廃止ならＡＮＡの羽田６枠はどこに振替。興味があるな。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 13:25:48.87 Npd/lC2QO
>>549
そもそも、デルタ自体数ヶ月前にこれからも成田を拠点に便数を増やしていくとか言ってたし
しかし、今回の有様
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 13:45:21.85 Ki1t51lH0
これからも成田を拠点に増便
羽田ハブに引っ越して便数は維持
日本の航空行政が閉鎖的だとケチつけて日本ハブから撤退
どれでも選択できるようにしただけか
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 14:52:35.94 HPcSUUG10
デルタは成田の使用料を値切ろうとしているのかもよ？
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 19:30:44.55 M9nY+xt30
推測するに、旧ノースの経営陣は成田を重視しているんだろうが、デルタの経営陣は成田を切ってもいいと考えているんでしょう。
それでチグハグなコメントが出てくるんだろうね。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 19:48:56.36 IkbNuqlz0
>>556
今回のコメントは旧NW出身
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
ノースウエスト航空が1947年から羽田へ就航していたことを引き合いに、
「JALやANAよりも先に羽田を使っていたのは我々。
ぜひ家（羽田）に帰りたい
558:名無しさん@お腹いっぱい
13/08/02 23:02:57.29 73EhudbS0
>>554
そうならないことを望む。
そもそもオープンスカイ協定・グローバル化の時代には自国キャリアのみ保護とかいう論理は通用しない。
大事なお客様意識へのパラダイムシフトが必要。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/02 23:09:47.50 Npd/lC2QO
>>558
自国キャリアを保護するのは当然のことだと思うけど
他国キャリアを保護する国とかあるの？
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 00:39:21.93 pUt6ue9j0
>>559
米系に無制限に以遠権を与えまくってたジャップ国だな。
561:名無しさん@お腹いっぱい
13/08/03 03:22:42.52 KVORakpD0
>>559
それが古い考え方と言っている。パラダイムシフトをしないさいとは空港間競争
を勝ち抜くためには自国キャリアのみでなくいろいろな国のキャリアにできれば
ハブ機能をもってきてもらうこと。
考えてみろよ。米系キャリアが日本にあるというだけで米系企業のアジアの拠点
が日本にできる。そしてそこがアジアの末端国へのビジネスの中心になる。
昔、ＩＢＭが世界の拠点を日本にしようとしたが成田の貧弱さをみてやめた
ことがある。そんな流暢なことを言っていると日本は貧乏国になってしまうぞ。
ゴールドマンサックスの分析で6年後の日本のGDPは世界11位。かわりにアジア
の新興国が台頭する。だから拡張性のある成田なんだ。羽田の埋め立てはかねが
かかりすぎ工法も難しい。
成田は市東にキャバネエのパンツをかぶせ（失礼パンチをあびせ）、イシイノリコ
のクロイトリスをちょん切るだけで拡張可能になる。鯖は代々木のネガキャンで
何もいえなくなる。
市東畑さえてにはいればなんとでもなるんだよ。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 09:07:50.28 zQFkEwTr0
DLには嫌われたんだからあきらめろよ。ストーカーにでもなるつもりか。
利益率の高いビジネス客を羽田に取られたら、長距離国際便は採算取れないの。
563:名無しさん@お腹いっぱい
13/08/03 11:11:51.36 KVORakpD0
>>562
君はナリバンか？それとも鯖か？白状せい。
現状そのビジネス客を羽田の欧米線がとれておれず安売りオンパレード。
もっと現実をみなさい。
君、ビジネスで欧米に行ったことある？
羽田と成田の時間差30分なんてメクソ・ハナクソ。
そんなことより長距離でハブとなる空港を大拡張する方が日本経済のため。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 22:38:00.62 wdtcooHZ0!
>>561 >>563
6年後に日本が11位まで落ちるわけないだろ。息を吐くように嘘つくなよ。
羽田の欧米線が不調なのは深夜便しかないから。日中便が飛べば
ビジネスマンは、羽田を選ぶよ。オフィスで30分余計に仕事ができることの
意味は大きい。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/03 23:18:01.66 WsRwH3qM0
使えないヤツに限って、出張時の30分とか。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 00:17:50.20 moQc09coP
>>564
ナリバンか鯖の爺さんよ～い
少し大げさだったが、‘欧米にいくのにofficeで30分余計に仕事ができことの意味は大きい’
ほど大げさではないぞ。
俺らのビジネスが衰退すればナリバン・鯖とて貧乏になるだけ。
URLﾘﾝｸ(10rank.blog.fc2.com)
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 07:59:19.14 I29bjXnr0
>君、ビジネスで欧米に行ったことある？
>羽田と成田の時間差30分なんてメクソ・ハナクソ。
これが事実なら、なぜＤＬは「羽田の国際線拡充は利用者にメリットがある、羽田は都心に近いが、成田は遠い。
東京に住んでいる人にとって便利なのは羽田だ」と主張し、羽田をハブにしたいと言っているのかね。
航空会社としては、成田便では競争力が保てないという危機感があるからだろう。
名無しが自分の思い込みで書き込みしたって説得力ないのだよ。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 08:01:53.77 0eFjFzEh0
>>567
羽田があるからだよ、なけりゃ成田で十分。
利用者も同じこと。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 08:26:53.75 GcZ2LvdpO
>>567
成田から都心まで３時間くらいかかることになってるし、羽田発だと早朝に着いて一日使えるが、
成田だと朝早くに着くから疲れが取れないまま動かないといけないからね
際際乗り継ぎの話でも都内から遠いって話になるし、短絡線が出来てもこれは変わらない
一応、BAの支社長みたいに成田も便利、横浜までNEXで一本って言ってくれてるとこもある
にはあるけど
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/04 09:22:05.67 moQc09coP
>>562
>>567
ははははは。お前ってメディアリテラシーが全くないな。文字通り解釈するのなら小学生でも
できるぞ。少しは脳の中のクソを味噌に変える訓練をしたまえ。
DLのCEOの発言には2つの味方ができる。
1.羽田の国際線枠が増えるといってもDLに25便もアロケーションされる訳はない。そんなこと
ナリバン・鯖の一億倍頭のいいデルのＣＥＯはわかっている。
したがってこの発言は将来の日本ハブ廃止に向けた布石（スタート）
日本ハブを維持したいが羽田のスロットをもらえない→日本ハブ廃止の言い訳になりかねない
2.成田の対応があまりにも悪いため成田に対する脅かし
たしかに最大顧客様に対する成田の対応は悪い。せめて沖止めはやめるべし。
三ﾀﾐをつくるほどの覚悟でやるべし。ちなみに全ての業種に言えることだが
グローバル化の中アメリカの市場をとれないことは事業からの撤退を意味する。
中国・東南アジアはまだまだジャンクマーケット（ガラクタ市場）しかも
中国は君らの大好きな共産党政権だから政治的カントリーリスク大でおっかない。
お前に再度きくが欧米にひと月ほどの海外出張さえいったことがないだろう。
出かける前は徹夜に次ぐ徹夜、本来の仕事の事前準備・打合せのほかそれに
伴って日程がころころ変わるから、航空券や宿の手配で2～3日は徹夜。
出かける当日の仕事は朝9時で終了、あとは家に帰りパッキング。offficeなんか
立ち寄るやつはいない。
成田までのオレンジバスでの1時間弱の仮眠がなんとここち良いものか。
お前こそ何の経験もなく、しかも小学生程度のチンカス脳（これホント）のオナニーだ。
心配しなくても成田には拡張性がある。お前みたいな爺・婆は2050年ころの
ことはどうでもいいだろうが（でなければあそこまでごねてないよな爺婆）
将来を担う子供たちのことを考えると、市東のタマは潰し、イシイノリコのクリはちょん切った
方が将来の日本のため。