13/04/10 19:10:18.99 yegDbjVV0
【関連】
成田国際空港公式WEBサイト
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
ブランドサイト
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
成田国際空港Wiki
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
成田空港力検定次回もやるよ！
URLﾘﾝｸ(www.npf-airport.jp)
成田国際空港株式会社
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
カーフュー
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/10 19:37:18.65 jKH6+RtLO
>>1
乙
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/10 19:54:15.37 ogpTxX++i
>>1
乙
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/10 22:29:08.20 FsJp1RHC0
>>乙チャン
嘘か本当か知らないが、新規就航の話が前スレであったから続けましょ。
ごねる住民みていらいらするより妄想してた方が楽しいし。
さて何が来るんだ？
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 01:30:59.25 wzax9vhF0
エアアジアＸが羽田だけではなく成田にも来るって話しをどこかで見た覚えが・・・。
ＪＷ国内線との乗り継ぎ需要狙いとかなんとか。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 05:40:36.84 Obq7tyuiT
ウソ乙
大体ナリバンの巣窟に飛行機がくるわけないだろ？
俺空港関係者だけど知ってるよ。
そんな新規乗り入れなんて全くなくて逆に5社くらい撤退するらしいぞ
ネタに騙されるとかよっぽど暇なんだな
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 06:18:54.57 +ibuALZZ0
>>6
これかな
エアアジアX、成田就航など路線拡充に意欲－13年度、地方路線も
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
「成田路線はJWとの接続による日本各地とマレーシアやマレーシア以遠間の移動需要を取り込み、
羽田線は東京圏の海外旅行、またはインバウンドの需要に焦点を当てる考えだ。」
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 08:24:50.95 /66b9IqH0
UAEやカタール以降、新規就航した国が一つもないんだよね。
NAAは真剣にセールスしてないんじゃないの。
他の国に積極的に働きかけないと航空交渉まで辿りつかないよ。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 09:02:16.40 FDjdSGEVO
>>9
そのあとやった国はブルネイくらい
その国の大臣クラスが要望しても簡単には実現しないし、国家間のことなので、
空港は乗り入れ可能になった国に働きかけるのが一番
一応国としてはパラオとミャンマーが新規路線だよ
航空会社はデルタとANAだけど
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 14:44:56.16 FMvSaHvU0
成田空港の無料WiFi、接続するまでの手続きが面倒すぎる
登録ボタン→利用規約に同意→プライバシーポリシーに同意→メアド2回入力→注意事項に同意
規約や注意を全部一つにまとめてくれ
12:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/11 19:18:05.17 NpwVxX0p0
>>7
>大体ナリバンの巣窟に飛行機がくるわけないだろ？
>俺空港関係者だけど知ってるよ。
空港関係者って君ナリバンなの？
ナリバンの参加もwelcomeだけど、撤退する5社ってどこなの？
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 20:41:53.24 FDjdSGEVO
>>11
一度やれば後は毎回同意するだけでよくなるよ
切れる度に同意し直すけど
>>12
空の日にワンパック野菜が出店してたけどまさか
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 20:42:35.37 E+tGIZk00
>>7
パキスタン モンゴル エジプト イラン ニュージーランド だ
こういう末端の路線が消えたら成田はナリバンと共に沈みゆく運命ww
よって新規乗り入れなんて信者の妄想だよ
ソースすらないんだろ？
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 20:49:36.37 FDjdSGEVO
そこそこ長距離ってこれ？
ミャンマー国際航空、冬にも日本就航へ
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
まだどこかわからないけど、成田、関空、福岡のどこかかな
330か767の運航になりそう
16:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/11 21:39:39.95 NpwVxX0p0
>>14
じゃあ欧米やアジア主要都市への路線はどうなるの？
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 22:05:47.26 b3+LSCFt0
北米からの貨物捌くにはジパングの空港有利だよね、でもスペイン直行便も無いくらいだから推して知るべし。
18:代行コジキ
13/04/11 22:10:57.08 MyEPcZfh0
117 Classical名無しさん sage 2013/04/11(木) 22:06:33.61 ID:gRLFJ00C
お願いします
【スレのURL】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
ネガティブな話を聞きたくない信者の気持ちもよく分かるが冷静に考えてそんな景気よくくるわけないだろ？
よりによって暴君の巣窟なんかによ
俺を否定するならまずは就航情報のソースを出せよ
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/11 22:16:27.95 /vo7y8lJP
いつものキチ○イ君でしたか・・・
20:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/11 22:53:34.83 NpwVxX0p0
>>14
>冷静に考えてそんな景気よくくるわけないだろ
俺の考えではインフラをつくる。そしてそれが顧客の利便性を高め内際・際際
の乗り換えの充実、アクセスを空港一体とした整備を行えば首都圏需要は伸びる。
景気をよくする切り札こそ成田。ここに大型投資を行い、ナリバン掃討作戦を
実行すべき。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 00:42:36.50 9ALN1olJ0
大型就航があるとしたらJW同様公津の駅舎に陣取った春秋日本だで
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 03:34:49.74 EQPpj9c50
ワールドベストトランジットエアポート、1位は仁川、5位に成田がランクイン！
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
１，ソウル・仁川国際空港
２，シンガポール・チャンギ国際空港
３，香港国際空港
４，アムステルダム・スキポール国際空港
５，成田国際空港
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 05:03:42.02 hNL/u/At0
サーバーによると、春秋は日本路線拡大凍結報道を否定したようだし
もうじき春秋日本からの何らかの発表あるでしょう
24:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/12 06:42:01.51 c5AdY0sv0
>>14
>パキスタン モンゴル エジプト イラン ニュージーランド だ。
パキスタンは欧州へのバックパッカーに人気。ヒマラヤ上空を通過。景色もいい。
ＭＩＡＴモンゴルは5/22より週4便更には7/2より週5便に増便予定（冬季2便）
エジプトは政情不安から一時的なもの。でも撤退の報道はない。
イランは経済制裁を受けており機材の部品調達もままならない。むしろ最近まであったのが不思議。ＥＵも乗り入れ規制。
ニュージーランドはエコノミー満席だろ。検索してみろ。
知性・それに基づく調査能力に欠けている。ただ国の名前をあげただけ。
イランは既に飛んでないよ 経済制裁でwwwww
ニュージーランド 不思議に思い検索してみるとこのざまだｗｗｗｗｗ
真面目な言い方で笑わせるな。本当のチンカス頭！
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 09:28:10.52 ClGvpnvtO
>>22
やるじゃない
>>24
本気で相手にしなくてもいいよ
せっかく就航の可能性のある話題が出てるんだからそちらで盛り上がればいい
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 09:43:52.17 /M/IDY1p0
>>22
セキュリティ部門3位にわろたｗ
羽田も上位に入ってる部門も多いけど
あっちのトランジットはターミナル分かれてたり不便だもんな
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 17:22:15.61 1mFYjUAc0
>>24
分かった。前言撤回しよう。
だがしかしそのお前の言う就航とはどこにソースがある話なんだ？
もし答えられないならば俺の撤退話と同質のお花畑チンカス脳ということになってしまうが....??
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 20:03:41.59 sCZtvMCF0
成田は圏外じゃないか
■「エアポート・オブ・ザ・イヤー」
1位：シンガポール・チャンギ空港
2位：ソウル・仁川国際空港
3位：アムステルダム・スキポール空港
4位：香港国際空港
5位：北京首都国際空港
6位：ミュンヘン空港
7位：チューリッヒ空港
8位：バンクーバー国際空港
9位：羽田国際空港
10位：ロンドン・ヒースロー空港
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 20:19:26.95 ClGvpnvtO
>>28
トップ100には入ってたよ
30:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/12 20:48:03.07 c5AdY0sv0
>>28
>>29
何かと悪評の成田（都心から遠い、反対派の影響で虫食い状態）とこれまで
マスコミ等で言われてきたが16位。
これはすごいこと。妄想と言われようが、このスレで盛り上がっているような
かたちになれば更に順位は上がる。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 21:01:58.17 9ALN1olJ0
人間でいうなら来月で35のオッサン
32:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/12 21:30:54.36 c5AdY0sv0
>>31
でも18歳のデンバーより上なのは驚き。デンバーはUA乗り換えでよく使うが便利
でうまく設計されている。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/12 23:57:51.43 uI9I8Rur0
>>15
全日空とコードシェアやるとか言ってたから2社で計デイリーかな
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 07:53:50.10 925Il5SL0
>>32
デンバーに行くならば９月がお薦めだよ。
他の月はだめ。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 08:48:20.87 WqUSBJMiI
>>28
先日、初めて仁川を利用したのだが、空港の施設、お店の充実度ともに成田完敗。
むしろ、成田が日本の首都の国際空港だと思うと恥ずかしくなる。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 09:58:32.26 J+KbKFDj0
>>7
ほんとに空港関係者？警備とか貨物上屋の契約の人？
こちらも関係者だけど、新規就航来るのにスポット足らなくて困ってるんだけど。
>>35
別に「成田で買い物、飲み食いがしたい！」って空港に来るわけじゃないんだから
店舗の充実はどうでもいいんじゃないか？
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 11:26:15.05 xUqdP6btO
>>36
貨物は足りないみたいだね
その上第五貨物潰しちゃったからどうなるんだか
商業施設は空港にとっては重要
成田は国内１位のショッピングセンターだったりするし、空港収入と旅客誘致に役立つ
免税店狙いで成田利用する旅客もいるくらいだし
38:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/13 11:30:45.08 la7Hudid0
>>35
空港は後発の利があるよ。成田はまだ最終の完成形になってない。
市東畑＋東峰ナリバン＋横堀ナリバンの土地が手に入った段階で
発着枠＋スポット＋新ターミナル＋アクセス向上でトランジット
が便利になればお店も増える。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 13:42:38.09 1o5KGygdi
成田
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 14:01:19.32 1o5KGygdi
だから>>38にしても>>20にしてもそれはただの「ぼくのかんがえたさいきょうのはぶくうこう()」なんだよ(笑)
前のスレから現実味のない夢話ばっかしてて楽しいかね？
そんなにそんな拡張プランの実行力があれば今までだってもっと色々手を打ってるに決まってる
多分みんな同一人物なんだろうが頼むからそれはチラシの裏にでも書いててくれよ
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 15:07:51.37 xUqdP6btO
>>40
一応一度は出てきた案なんだけどね
就航の話題の方が夢があるかな
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 16:06:28.33 +3faoUm8i
>>41
こいつはそれに加えてCランBラン共に4000m級建設を主張してた世間知らずのチンカス野郎
一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできるなんてことは天地がひっくり返ってもあり得ないから安心しな
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 16:46:59.06 abQe9CuY0
ここまでごね得だと清々しくなるなｗ
成田空港:深夜離着陸、制限緩和に批判相次ぐ 下総地区で住民集会 ／千葉
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 17:00:10.46 DHmM1/Qx0
人口密集地の上飛ばすよりは安いんだからって話を最近教えてくれた人がいた
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 17:13:59.68 fJATAd480
>>35
成田空港の決して繁盛してるとは言い難い免税エリアでシャネルとか資生堂を買って帰路につくのは中国人か華僑ばかりだけどね。
まあその風景は世界中どこも同じか。俺はターミナルのボロさより車窓の風景をなんとかした方がいいと思う。
NEXで一時間揺られても景色に飽きてみんなして爆睡してた。スカイライナーも同じようなものだった。
沿線に綺麗な木を植えるとかなんとかならないかな？
箱モノを建て替えるよりいいと思う。しかも箱モノなんかで豪華に見せようというのは後進国の特権だから成田がそこ目指すのは違うかと。
46:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 17:59:27.13 uNU+E8qaP
>>40う
>現実味のない夢話ばっかしてて
何故現実味がないと言い切れるの？
>そんなにそんな拡張プランの実行力があれば今までだってもっと色々手を打ってるに決まってる
そうかな？政治家が票欲しさに過去のいきさつばかりに捕われ空港というと羽田の話しかしない
また過去のいきさつも正確に理解していない。要するにいい子ちゃん政治家ばかりになっているからさ。
そこで政治家が気づかない（言い出せない）ことを我が主張しているだけだが。
47:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 18:05:15.93 uNU+E8qaP
>>42
>こいつはそれに加えてCランBラン共に4000m級建設を主張してた世間知らずのチンカス野郎
CランBラン共に4000m級建設で何か困ったことにでもなるの？チンカス頭のボク？
>一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできるなんてことは天地がひっくり返ってもあり得ないから安心しな
”安心しな”って仲間に呼びかけているんだwwwwwww
確かに急にできることではないが??????wwwwww
48:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 18:11:20.17 uNU+E8qaP
>>40
>多分みんな同一人物なんだろうが頼むからそれはチラシの裏にでも書いててくれよ
最強のハブ空港案をネット上で出されたら困るの？wwwwww
49:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 18:15:39.59 uNU+E8qaP
>>42
そうだ分かった。
>一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできるなんてことは天地がひっくり
>返ってもあり得ないから安心しな
自分で自分を納得させようとしている訳だ。ハハハハハ
50:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 18:31:47.51 uNU+E8qaP
>>42
> 一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできる
>なんてことは天地がひっくり返ってもあり得ないから安心しな
ついでにもう一つ
“一つ一つ”ならいいけど“全てが急にできる”と食いっぱぐれにでもなるの？
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 19:01:11.04 tnwSgr4q0
7日のゴーアラ祭見ると横風用はあったほうがいいと思った
年に数回(伊丹の14より少ない？)かもしれないけど
↓みたいに左右に煽られるのは怖い
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 19:03:17.95 3K5MDqFq0
祭って…
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 19:14:04.11 n6n7XJdZ0
草生やしまくり・連投の荒らしキモい
顔真っ赤だぞお前・・・^^;
一体いくらかかると思う？
3タミ 貨物地区移転 アクセスの抜本的改善 Bラン4000m Cラン4000m 24時間 ナリバン一掃・・・
天文学的な数値になる上、何人死んで何年かかることやら・・・
大体アクセスを整備すれば需要は伸びる(ｷﾘｯとか言ってるけどこれだけの投資額に見合う量なのかね？
少なくとも2倍以上にはならないと意味ないが？
お前の妄想は不快なんだよ
もっと有意義なスレにしてこうぜ基地外くん
つかこいついつもの基地外くんかスルーが一番かな
次スレから過剰な妄想も禁止事項にいれようぜー
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 20:06:35.59 EcsJrl/JO
これから先廃れていく空港に投資なんかしないっての。
成田に投資するくらいなら羽田に投資するでしょ普通はね。
成田はＬＣＣ専門にしちゃえばいいよ。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 20:28:15.88 fJATAd480
それならアブダビ投資庁にスポンサーになってもらって
京セラドームみたいにネーミングライツも売却すればもっと安くできると思う。
56:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 20:32:59.73 uNU+E8qaP
>>52
JAL B767 ビビリすぎ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これホントにおっかないJet Star Japan A320 with sharklet
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
KEでさえゴーアラB737 ---中頃 JAL B767 滑走路4,000mでよかったね--最後
FDX, UPS MD-11必ずワンバウンド
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
LH A380 タッチダウン寸前に横風にあおられる（？）もそのままドスン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ちなみにこちらは３月13日の着陸 最後のタッチダウンはこっちは問題なし
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
LHと言えば毎年おなじみのMUC発のA340-600。やっぱり胴長、横風には弱い。
この後HNDへdivert。翌日NRTへフェリーされMUCへ。この日のMUC行きは欠航？
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
BR これはNice Landing さすが敏腕台湾 でもCIと違い一度も大事故なし
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 20:41:47.16 7oM6UcFq0
嬉々として動画集めてくるなんて…
58:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 20:48:22.51 uNU+E8qaP
>>53
キモイのはお前の低知能・低偏差値のチンカス頭。経済学のケの字も知らない
低能ボク。ナリバン同様マルケイしか頭にないか（ていってもお前のチンカス頭
ではわからんか）？チッタア真面目に勉強して知識をつけな。
レスが顔赤らめてキモイどころか低能なんだよ。本当に勉強しな。お前のレスほど
有意義でないものはない。
>>54
それこそ羽田に投資する方が天文学的数字になるよ。このスレで何度も書いた通り。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 20:51:22.86 xUqdP6btO
>>58
そういう煽りはさすがに空港とは関係ないよ
>>1のように皆仲良くね
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 20:51:30.07 b36TOk2B0
oh…
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 20:55:10.48 bI1TMvXoO
>>59
末尾Pには無理じゃね？
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 21:06:51.15 uLIwekYO0
もう成田に国費を投じるというような時代ではないよ。成田はいまだにたかりと変わらない。
むしろこれまで十二分に投資されてきているのに、そのハードを活かしきれていないソフト面の問題の方が大きいな。
LCCに100万円の時計を売り付けたりする前に、やることが沢山あるだろうと。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 21:13:36.75 lan1Jd+N0
そもそも、成田は市街地空港でもない。
早く24時間化すべき。
64:名無しさんお腹いっぱい
13/04/13 22:09:23.83 uNU+E8qaP
>>63
俺もそう思っていた。ナリバンや一部のごね得住民がたかろうとして猛烈に
反対しているが、奴らは地域の中でもごくごく一部にすぎず、世間の目も冷
ややかであり大分虫食いの土地も手に入ってきた。新規の土地の取得も他に
比べれば容易。従って成田を拡張する手が最も時間的にもコスト面からも技術
的にも現実的。製造業がポシャッタ今、世界から人・物・金を集める首都圏
国際空港は日本の生き残りの為にも必要。要するに民が成長するためのインフラ
への国家投資は投資が投資を呼ぶから必要。
極東にある日本では4000ｍ及×2＋横風用少なくとも3500ｍはいる。
しかし、ここまで妄想だといわれると真剣にイクラ金がかかろうと羽田の拡張
を考えてしまう。まあ妄想と言っている人間がナリバンであれば別だがwwwww
その際、東京湾潰し（もちろん東京港も潰す。東京湾の真ん中あたりまで持って来る）
必要があるのだが・・・
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 22:20:17.63 xUqdP6btO
NAAがエアライン事業部ってのを創って呼び込みを図るみたい
さてどこに行くのかな
>>64
3600化や北伸はたまに話題になるけどね
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 22:42:00.32 qfAKvWp30
開港してから３０年以上経つのに本来計画の用地さえ買収できない状況だからねえ。
地元が反対派と縁切りしないなら成田は見捨てると国が最後通牒出せばいいんだよ。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 23:07:16.08 SEVUpVa/0
そりゃ器に余裕があって、成田の変わりになるのがいれば苦労してないわい
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 23:17:51.30 abQe9CuY0
縁切りしないというか、議員どもが票稼ぎに反対してるやつらに媚びちゃうのが問題なんじゃね？
下総なんか国と空港抜きで説明会やるとか言っといて、なんで国や空港が来ていないのかとか言い出してるし
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/13 23:44:10.00 dzN4DW/I0
調べてみるとP2っていう有料の書き込みなんだなww
超エリートさんも2chに金を使うんですね分かります
70:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 00:10:13.03 GTbnYFHfP
>>65
長距離では何度も開港が延期されているベルリンかな。2014年になりそうだが
エアベルリンあたりが新規（エジハトとのコードシエアでは来ているが）で来
ると賑やかになる。
スタアラ(LH+NH) VS ワン(AB+JL)でドイツが更に近くなる。
ただ、2014年3月からは羽田昼間枠が日独双方2便づつ認められているからどうなるか？
尚、新空港（フランデンブルグ国際空港）のCEOは元エア・ベルリンＣＥＯ。
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 00:45:27.02 YwfAxJRG0
>>58
君がどれだけ高学歴かは知らないけどその口調からお里が知れるわな
大体真っ赤なのはお互い様じゃないかww自虐ネタかな？
それどころか君は5連投とか必死すぎるよね
現状把握が出来てない様だから言うとね、君のいう計画の一つさえ満足に出来る財政・実行力が成田ひいては日本国には無いんだよね残念ながら
だから俺は虚妄よりも現実に沿った話をしようと提案している
遥か遠い桃源郷より身近な所から一歩ずつだろ？
高学歴ならばより実感が湧くと思うんだけどなぁ
それかそんなに脳が有るなら頑張って閣僚・社長でも目指してみれば？
ここの住人皆の希望の星だよ！
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 01:21:44.09 o9ka67Qc0
エミレーツがやったらしい。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
73:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 01:35:58.03 GTbnYFHfP
>>71
空港の話でなく、このスレの住人に迷惑をかけたくないから君への反論はこれ限りにするが、
口調はそちらに合わせただけ。
実行力がないのは成熟した法治国家である限りある程度仕方がない。
地域エゴに陥っているのはマスコミも含めた一種の衆愚政治。
財政力がないというには疑問がある。今回の某内閣の財政出動で地方にばらまく金があるのであれば、将来
の成長を考えて空港に投資すべき。おつりが来る。投資にも選択と集中が必要。
地方にいくら投資しても乗数効果が期待できないのは90年代からの状況をみればお分かりのとうり。
では何故空港か？それは日本が世界を相手にビジネスをしなければ生きていけない国だからだ。
バブル期を境に日本人は内向きになっており、民間もなかなか外へ出て行こうとしない。
あげくのはてには公共投資を口をあけてまっているというさまだ。
逆もまた然り。海外から積極的に投資を呼び込むことが必要。都心の一部上場企業の社員でさえ外国人に
話しかけられるとすぐに逃げる。大学出てて英語ひとつしゃべれない人間がいる国は日本だけだ。
都心からのアクセスが不便で滑走路もまともなのは一本。強風でdivert。これでは国際的に通じない。
グローバル化が進んでいる中こ日本はますますガラパゴス。20年後には第二のギリシャ。
主張は確かに理想形。だがそれは将来像を語っている訳で優先順位をつけてない訳ではない。
ただ、君のスレを読んでいると日本経済に対する危機感がない。
74:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 01:50:27.45 GTbnYFHfP
>>72
やったね。はっきり言って嬉しいわ。
ナリバン、サーバーの人間、一部のゴネてる住民の反応が楽しみ。
連中にはなしくずし的に現実を解らせる以外ないな。
これで門限破りに拍車がかかってくれることを望む。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 01:53:17.14 apU8DV0t0
>>73
口調は合わせただけって・・・今度は他人に責任転嫁かよ
そりゃ誰だって成田が仁川なんかに負けない競争力を持ってほしいと思ってるかもしれないが
少なくともこの成田空港について語るスレで過剰な妄想は結構なんだよ
LCCタミやBラン4000m級建設くらいならまだ現実味があるから話題としては分かるけどな、
それ以降のことは今の時点では全部虚妄なんだよ
勉強で例えればやっと掛け算をマスターした子に対して大学の物理学を教えるのと同じ
その日本経済と空港を絡めて話したいならばここはスレチじゃないか？
それをし始めたらスレの際限が無くなる
言いたいことは分かるがここはそういう個人の主張を発表する場では無いんだ
どうしても妄想をしたかったら専用スレを立ててそこでやってくれ
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 01:57:50.32 POihTYSC0
>>72
それが今まで認められてなかったのがおかしいだろ
77:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 03:51:19.05 GTbnYFHfP
>>75
>今度は他人に責任転嫁かよ
人に言う前に自分の文章の品格をみてみな。
>そりゃ誰だって成田が仁川なんかに負けない競争力を持ってほしいと思ってるかもしれないが
そうは言ってない。仁川のようにニンニク臭くなっても困るし。成田はアライアンス毎のターミナル
で特色を出す。
>それ以降のことは今の時点では全部虚妄なんだよ
東峰ナリバンは元来の地主は2人。三里塚物産等他は地元以外の出身。
行政代執行でいいよ。世間も詳しく正確に情報を発信してやれば納得する。
それが無理なら再北進で860ｍ。羽田の360ｍ延伸より安上がりで工期も短い。
横堀ナリバンの土地も共有地は4ヶ所は今年最高裁で判決が出る（正確に言えば
2ヶ所はすでに判決が出ていて反対派の敗訴確定）残るは木の根プール・ペンション
横堀鉄塔。このうち木の根プールは共有地。共有地は裁判で、ペンション・鉄塔は
よそもの加瀬勉の所有だから行政代執行でいい。
最後に東京-押上間の短絡線。今年度1億5千万円の調査費がついた。
掛け算・割り算もろくにできない小学校の劣等生に偏微分を教えているようなもんだな。
78:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 03:58:22.81 GTbnYFHfP
>>76
それが、ナリバン・さーばー・一部ゴネ住民の特徴。自分らの人権は深く保証
しろというくせ、一般市民の人権は無視。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 06:47:58.76 NkQ716lR0
騒音押し付けられ、その上ごねるなっと…
怖い、怖い
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 08:00:11.41 t0+OkpYuO
>>79
補償されてるのに文句いってるしね
それだけならいいけど、賛成する住民批判してるし
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 08:01:37.32 t0+OkpYuO
>>77
変な煽りが湧くからその辺でお願いします
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 08:05:14.79 W+WX6wC50
反対を批判するのは良い批判
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 08:21:43.72 gI8QhRRz0
急病人でて遅延でも今までは欠航だったのか
それはあんまりだったな
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 08:34:05.02 t0+OkpYuO
>>83
酷いのは滑走路まで行ったけど、一秒過ぎたからターミナルまで引き返しってのがあったよ
85:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 10:26:44.80 GTbnYFHfP
>>79
行政救済法の濫用は許されないぞ。トラックが夜中一台通っても五月蠅いから補償
しろってか？
成田は過剰な位手厚く補償されている。他のところの人間が実体を知ったら驚くぞ。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 10:32:02.74 vqsg2BUM0
Pちゃんおはよう
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:09:51.58 t0+OkpYuO
>>85
荒れるから一度その辺で
88:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 11:14:39.18 GTbnYFHfP
>>86
オハヨウwwwwww 俺は九官鳥じゃないぞ。九官鳥はナリバンにでもやらせろ。
>>82
同感。成田空港賛成運動があってもいいと思う。
地道にこのスレを盛り上げていけばgoogleでhitする回数も増える。
ていっても世の中の人間はもう反対運動の虚構に気づいていると思うよ。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:15:26.66 Iu4LvoNiP
UPSっていつの間に1タミ側使うようになったの
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:32:17.85 abFJyfGTi
6時前からアプローチ始めて結局早すぎて
キャセイカーゴとカンタスがゴーアラしたこともあったな
それ以降6時前に着陸許可出してないっぽい
自分が撮影に行った時だけかもしれないけど
6時すぎてからTWRにコンタクトしてる
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:33:59.57 zjuIhj7V0
Pちゃんのいうこともわからんではないけど、ちょっと妄想が過ぎるわな。
浅草線の短絡線なんかB/Cが低すぎて、ほぼ間違いなく無理でしょう。
確かに調査費がついたけど、四国新幹線だって既に調査費がついているし。
地道にLCCなんかの就航を働きかけていくしかないよ。
92:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 11:41:05.75 GTbnYFHfP
>>84
その話を聞いて昔のことを思い出した。もっとも羽田でのことだが。
5：00ＰＭから大阪で客を交えた会議が入っていた。2：30ＰＭ分頃のNHの便に
乗ったが、滑走路の端まで行って30分待機、その間窓の外を見ていると次々と
後発の便が離陸していく。45分位たった後機長からアナウンスがあり急病人が
出たのでゲートに引き返すとのこと。ゲートに引き返し急病人（てんかん患者
とその介護人で元からてんかん持ちであることがわかっていた）とその預け
手荷物を降ろし（これが結構時間を食う）再度滑走路へ。結局打ち合わせに遅刻
えらい目にあった。
これが、海外出張で門限ぎりぎりで飛ばないor4/7のLHのA340-600のようにHNDへ
divert折り返し便は欠航だったら身がぞっとする。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:44:00.88 t0+OkpYuO
>>88
下総の反応みてればわかるけど、賛成してるのは騒音地区以外の人間という認識
直接言っても無駄なくらい
>>89
第五貨物が閉鎖されてから移動したっぽい
>>91
短絡線自体は総武線の混雑緩和にも役立つらしいよ
やる気はあるけど難航してるって感じ？
94:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 11:51:54.93 GTbnYFHfP
>>91
確かにB/Cをあげる為に、お役人が既存線を乗り入れさせるとかあーじゃこうじゃ
やってるみたいだね。
順番としてはまず国内線LCCを地道に誘致していく方が先でいいと思うよ。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:54:06.21 lzLZQwgn0
LCC路線増やして利用者増やすの先かもね
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 11:58:59.86 vqsg2BUM0
>>87
杞憂だったね
97:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 12:09:18.44 GTbnYFHfP
>>90
つい最近、空港のHPで到着機をみてたらQFの到着時間が6:01となっていて
驚いたことがあるが、見間違い？
>>93
また妄想と言われるかもしれないが、Bラン860m北に伸ばして下総の人間
を移転させてしまえば。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:21:27.44 qQWFk2eA0
ハードの充実は当面無理だから、運用時間の拡大に絞って注力するしかない。
反対派を無視すれば明日からでも出来るだろ。成田民の覚悟次第だけどな。
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:23:37.78 KIZime5n0
6時ジャストに着陸なんてざらみたいやね
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:29:50.63 abFJyfGTi
>>97
自分が行った時にそうだったのかもと書いたじゃん
ヒドい時なんて到着が6:00になってたことあったよ
6時すぎないと着陸できないのになんで？と思ったよ
101:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 12:29:55.63 GTbnYFHfP
>>95
そういう面では春秋日本(Spring Airlines Japan)に期待。
今LCCのメインは地方でも主要都市（福岡、関空、札幌、那覇等）のみだがGK
が徐々にやっているように県庁所在地位（新幹線でＯＫは除く）まで一日一便でも
いいから拡大してくれると有難い。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:35:33.31 tyhO4Ffh0
>>100
ぴったりに着陸は駄目なの？
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:39:21.28 abFJyfGTi
>>102
フライト情報って時刻表だから到着はゲートでタイヤが止まった時間だと思ってるから
6時すぎないと着陸できないのにゲート着が6:00はおかしいと思ったのよ
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:44:59.93 t0+OkpYuO
>>102
着地が６時以降なら問題ないみたい
だから６時前に上空通過してくよ
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:46:47.79 vqsg2BUM0
>>103-104
なるほど
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 12:54:54.29 PatEpF/70
>>93
羽田拡張だと千葉県に騒音だけ来て利便性は来ないから
騒音は来るけど利便性が来る方が良いと思う
国内線なら国際線よりも使用用途あるだろうし
それこそLCCのバウチャーを騒音地域に配るとかさ
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 13:15:10.79 9l7p018N0
>>93
今の総武線って、そんなに緩和が必要なほど絶望的には混んでないぞ。
下手なことするとどれもこれも日中ガラガラになって赤字生むだけになりかねん。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 13:51:41.50 POihTYSC0
手続きとかがあるんだろうが、カーフューの報告に時間がかかるとまた文句来そうだな
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 14:35:13.69 YwfAxJRG0
>>77
口調に関してはあなたの言うところの「合わせただけ」だからw
ハブ空港間の競争力を語る場でニンニクって・・・それこそ小学生レベルの煽りだな
そもそも仁川いったことあるが臭くないし言ってることがネトウヨそっくり
本当に仁川に行ったことがあるのかも怪しいな
アライアンスの特色出す＝国際競争力を持たせるってことだろーが
だれも仁川そっくりの形にしろなんて言ってないが
だからさ、俺はあんたの妄想自体を全否定してるんじゃなくてさ、それはスレチに脱線しつつあるからそれ以上したいなら他スレでしてくれってことね
言わばさ、関空スレで3空港関係について話されてる感じなのよ
日本経済とこれからの日本の空港の在り方なんて
何でもかんでも正論を盾に言いたい事を言えばいいという訳ではない
場を慎むことも重要だぞ
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 14:39:29.11 zTEa+sy60
「ぼくのかんがえたさいきょうの成田空港」の妄想は成田空港スレには不必要
お前以外のスレ住人全員がそんなのは現実的では無いと分かってるわな
例えれば過疎ってる町の議会で
「この町には全てが足りない。世界に誇れる町にするにはディズニーランド、巨大スタジアム、超一流ホテルを誘致し、新幹線を引き、オリンピックを開催するべきだ
そうすればたちまち町に活気は戻り、楽しく明るい町に戻るだろう
そのためにはいくら税金を使っても大丈夫
例え誘致に失敗してもそれで町がいい方向に向かえば全て幸せ」
とかと戯言を言ってるのと本質は変わらない
妄想と想像は違うということを理解しろ
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 14:44:53.44 t0+OkpYuO
>>107
そう？
昼前でも混んでて避けたいくらい
千代田線は快適
>>110
それ猪瀬じゃない？
112:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 15:07:36.93 GTbnYFHfP
>>109
>>110
二連投お疲れ。
でも全く内容ないなていうかキモイ。やっぱ偏差値を晒してもらいたいわ。
せっかく苦労して書いた答案だが評価Ｄ。留年。
小さな町を国に例えているあたり脳味噌のレベルが知れてみっともない。
そんなに成長戦略がいやか。ナリバンや共産党（サーバー）とそっくりwwwwww
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 15:08:16.84 YwfAxJRG0
>>111
うーん・・・
猪瀬だと東京だからまだ可能性がある
例えるなら地方の何もない過疎地域とかかな
東京からのオリンピック招致は成田で言うとハード面は整備し切って後は24時間のみってくらいの難易度じゃない？
114:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 15:32:09.62 GTbnYFHfP
>>113
>成田で言うとハード面は整備し切って
本当にそう思ってる？滑走路一本の国際空港ってLGW位しか知らないが。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 15:59:07.70 abX7TPmT0
P氏奇跡の5連投の軌跡ね
やっぱり周りが見えないアスペなんじゃね？狂気すら感じる
46 名前:名無しさんお腹いっぱい :2013/04/13(土) 17:59:27.13 ID:uNU+E8qaP
>>40う
>現実味のない夢話ばっかしてて
何故現実味がないと言い切れるの？
>そんなにそんな拡張プランの実行力があれば今までだってもっと色々手を打ってるに決まってる
そうかな？政治家が票欲しさに過去のいきさつばかりに捕われ空港というと羽田の話しかしない
また過去のいきさつも正確に理解していない。要するにいい子ちゃん政治家ばかりになっているからさ。
そこで政治家が気づかない（言い出せない）ことを我が主張しているだけだが。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 15:59:41.13 abX7TPmT0
47 名前:名無しさんお腹いっぱい :2013/04/13(土) 18:05:15.93 ID:uNU+E8qaP
>>42
>こいつはそれに加えてCランBラン共に4000m級建設を主張してた世間知らずのチンカス野郎
CランBラン共に4000m級建設で何か困ったことにでもなるの？チンカス頭のボク？
>一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできるなんてことは天地がひっくり返ってもあり得ないから安心しな
”安心しな”って仲間に呼びかけているんだwwwwwww
確かに急にできることではないが??????wwwwww
48 名前:名無しさんお腹いっぱい :2013/04/13(土) 18:11:20.17 ID:uNU+E8qaP
>>40
>多分みんな同一人物なんだろうが頼むからそれはチラシの裏にでも書いててくれよ
最強のハブ空港案をネット上で出されたら困るの？wwwwww
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 16:00:05.33 abX7TPmT0
49 名前:名無しさんお腹いっぱい :2013/04/13(土) 18:15:39.59 ID:uNU+E8qaP
>>42
そうだ分かった。
>一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできるなんてことは天地がひっくり
>返ってもあり得ないから安心しな
自分で自分を納得させようとしている訳だ。ハハハハハ
50 名前:名無しさんお腹いっぱい :2013/04/13(土) 18:31:47.51 ID:uNU+E8qaP
>>42
> 一つ一つが出ることはあってもお前が主張してること全てが急にできる
>なんてことは天地がひっくり返ってもあり得ないから安心しな
ついでにもう一つ
“一つ一つ”ならいいけど“全てが急にできる”と食いっぱぐれにでもなるの？
迷惑を掛けているのはお前自体じゃないのか？
118:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 16:11:22.87 GTbnYFHfP
>>117
>迷惑を掛けているのはお前自体じゃないのか？
何の迷惑？回りが見えてない？回りがナリバン、サーバーばっかり？？？？
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 16:16:19.87 /nPm1NQE0
89 ：Classical名無しさん：2013/04/14(日) 15:49:49.28 ID:pwC5KXPo
お願いします
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>>114
ついに話の骨も読めなくなったなアス○くん
誰も今の成田が整備し終わってるとは言ってないが
説明してあげると今可能性のあるもしくは計画中のLCCタミやBラン4000m、早朝5時～を実現した後の話なわかった？
日本人ならばこれくらい解釈可能だと思うけど・・・まさかね？
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 16:21:58.58 YwfAxJRG0
また煽りか・・・
いつの間にか口調も元に戻ってるし、本性が出てきちゃってるよ？
5連投したやつには言われなくないなあやっぱ
熱くなると周りが見れなくなる悪癖があるように見えるがエリートにはありがちなのかなー？
君がどれだけの高学歴なのかも教えて欲しいねやっぱり
で、結局アライアンスについては触れず都合のいい所だけ切り取るんだねー
成長戦略() タイトル「ぼくのかんがえた～～」をさっさと役所に提出してこいよ
いくら君が論文を書こうがここで発表する分には評価すらしてもらえないからw
俺が評価Dなら君は評価どころか未提出だよ？
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 16:28:02.58 YwfAxJRG0
>>114
ついに話の骨も読めなくなったなアス○くん
誰も今の成田が整備し終わってるとは言ってないが
説明してあげると今可能性のあるもしくは計画中のLCCタミやBラン4000m、早朝5時～を実現した後の話なわかった？
日本人ならばこれくらい解釈可能だと思うけど・・・まさかね？
122:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 16:58:21.26 GTbnYFHfP
>>121
Completely understandable. Thanks.
>>120
泣くな泣くな。まあちょっと言い過ぎたが、他の2chの批判のやり方はこんなもんだから。
ただ夢をもっていこうぜ。確かに君が言う通りfantasy（妄想）ではなくcome true(実現）する
dreamでなきゃいけないけどね。
奇跡の5連投は既存のままで甘い汁を吸っているナリバン（東峰 桜の丘でニンジンジュースを
売ったり、空博でワンパックを出したりしている）かと思い釣ろうとしただけだ。
違ってたらご勘弁。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 17:49:34.34 abX7TPmT0
>>122
2ちゃんのやり方？話があらぬ方向へ飛んでるが・・・
さっきから話の本題から論点をずらしてばっかりだなww
煽りもいいが少しはまともな議論をしろ
それともあえてそっちに誘導してるの？
そうやって煽ることがスレ汚しの元だと思うけどな
「泣くな」「チンカス野郎」「低脳低学歴」「偏差値晒せ」
・・・荒らしの常套句だな
それと文を見てると非常に痛い
人のことを蔑んでるがお前は厨房並の文体だぞ・・・
人を罵倒する前に自分の言動を見直そうぜ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 18:24:31.62 YaCSheCY0
>>85
過剰なのに文句が出るの？
出し惜しみしてたりするん？
125:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 18:44:06.43 GTbnYFHfP
>>124
87参照。詳しくは過去ログ。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 18:45:42.97 t0+OkpYuO
>>113
２４時間化と同じくらいなら絶望的な気がする
>>124
音がするのが許せないんだってよ
騒音区域外の住民は隣接地区の対象にしろアピール、隣接地区の住民は防音工事対象地区にしろアピール
防音対策してある地区は移転させろアピールしてるんだよ
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 18:53:59.44 OAzB0CQa0
>>126
それだと出し惜しみしてるようにみえちゃう～
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 19:00:27.59 aOTlWz5y0
87参照で良かったかも
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 19:11:59.14 ZZdgOYli0
>>126
いや、その仮定条件だとBランも伸ばし運用時間の拡大もクリアしてるから今ほどは難しいな任務ではないと思われる
130:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 19:26:07.62 GTbnYFHfP
>>129
仮定条件＝離発着時間5時～24時、Bラン＝4000ｍor3640ｍてこと？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 19:30:46.45 x530C8sN0
スレが伸びてると思ったら2名の口論が原因か
どっちもこのスレからはよ出てけ
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 20:50:17.86 t0+OkpYuO
>>129
それがそうとも言えないんだよね
Ｂ滑走路は延ばす話が出たことあったし、更なる北伸の可能性は無しではない
門限を前後１時間というのは要望も出てて、今回日和ったけど主張してる議員もいる
３タミも記事になったことあるし、第一第二のターミナルと貨物地区の拡張は公式情報
Ｃ滑走路だって元々の案
更には、Ｂ滑走路の脇に平行Ｂを造って3000ｍ以上にってのも
町長が言い出したこともある
妄想って言われてる殆どは一度は持ち上がった事があるけど、２４時間化だけは聞いた覚えがないよ
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 21:17:36.56 ZZdgOYli0
>>132
24時間だって初期計画にある
Cラン構想をありとするならここで差別するのは不自然
3タミは確かにあったけどそれは横堀地区に作るという案で今の1タミ2タミの拡張が事実上のそれ
貨物地区を潰して3タミなんて聞いたことないけどソースよろしく。
134:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 21:22:26.42 GTbnYFHfP
>>132
市東畑が手に入ればBラン北進で3360m(羽田Cランと同）、その上で北総が騒音対策上どの範囲
に入るかだね。
離発着時間に関しては、CDGやMUCでも深夜の制限があるから別に24Hでなくてもいいと思うが
5-24時を何とか確保できればクリアかと。
135:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 21:38:14.04 GTbnYFHfP
>>133
>貨物地区を潰して3タミなんて聞いたことないけどソースよろしく。
それは俺の勝手な妄想。ただ1ﾀﾐ北の拡張計画はどこかのサイトで見たことがある。
ゲストハウスと機内食工場を潰し拡張。DLの沖止めが多いと感じていたから頭に残
っている。
公式なサイトは見つからなかったが、
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/14 23:08:42.59 t0+OkpYuO
>>133
貨物地区潰してとは言ってないよ
拡張は貨物地区の拡張
三角地区を活用って書いてあるやつ
>>135
北ウイング拡張は流れたと思う
読売かなんかの記事だったかな
137:名無しさんお腹いっぱい
13/04/14 23:36:23.74 GTbnYFHfP
>>136
>貨物地区潰してとは言ってないよ
それは誰か青写真つくってくれた時俺が妄想で書き込んだ。
貨物地区の移転先はそのとき整備地区東に貨物基地新設とした。
だからこれらは論拠なき想像。
>北ウイング拡張は流れたと思う
出ては流れ出てはながれするのが成田プレスリリースの特徴
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/15 19:28:13.09 rn+2RjY50
>騒音区域外の住民は隣接地区の対象にしろアピール、隣接地区の住民は防音工事対象地区にしろアピール
>防音対策してある地区は移転させろアピールしてるんだよ
気持ち分かるわぁ～
うちの頭上をアプローチしてくのがいるからなぁ
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/15 20:14:03.08 ZJOjxi9A0
ナリバンが来たぞ～！
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/15 20:25:12.19 rn+2RjY50
今も哨戒機が低空飛んでったし～
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/15 20:55:09.99 2aLyvBbUO
>>140
はっきり言ってそっちの方が騒音だと思う
142:名無しさんお腹いっぱい
13/04/15 21:06:13.61 xxCSIpV7P
>>141
ナリバンを偵察してるんだよ？ナリバンのおかげでエライ騒音。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/15 21:23:12.13 2aLyvBbUO
>>142
たまに来る反対同盟の街宣車マジウザイ
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 11:06:28.88 uy2SlO8M0
ナリバンもう満州帰って来れんかなw
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 21:44:37.69 7ayZNOZn0
エミレーツの初適用の詳細
南側に飛んだらしいな
http--www.naa.jp-jp-csr-curfew-soft-2013_4_13-curfew.pdf
今のところ苦情なし
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 21:49:17.34 7ayZNOZn0
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
＞「ＬＣＣの欠航が多いから」という理由も、天候や会社の機材繰りなどが原因で、時間制限が理由といえません。
＞ 「オープンスカイになるから」ということも弾力的運用をしなくても増便はしやすくなり、理由にはなりません。
＞この４月からの夏ダイヤは国際線で2012年冬ダイヤより22便の減便となっています。３月までに結論を急ぐ理由は全くありませんでした。
これどういう意味だ？
初日から門限引っかかったの忘れたのか？
夏ダイヤが減ってるから弾力的運用いらないとか意味が分からない
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 21:52:10.80 hOAU34cz0
そういえば、何で初日から引っかかったんだっけ？
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 21:57:37.88 7ayZNOZn0
ジェットスター、就航初日に成田「門限」で欠航
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
＞各空港での遅れが積み重なり、成田空港の運用が終わる23時までに着陸できないと判断したため。
だそうだ
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 22:06:56.74 hOAU34cz0
なるほど。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 22:12:34.49 7ayZNOZn0
エミレーツもちゃんと飛べたわけだし必要ないとは思わんな
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/16 22:14:01.79 k4O1JGMnO
ミャンマー国際航空 日本定期便開設で貨物販売 冬季から成田就航で検討
URLﾘﾝｸ(www.daily-cargo.com)
実現するといいね
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 07:39:37.76 y8VqDuu50
まあ夜だけでも緩和認められたのはよかった
朝の早着なんかは待機してればいいけど、夜遅延だと欠航しかないからな
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 07:59:41.77 1Xv6pzSw0
でも東京では地下鉄を２４時間動かして羽田の深夜便を支援しようとしてるよ。
成田の動きは遅すぎるぜ。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 08:12:09.15 8kNk//x70
>>153
都営線が終夜動いても、京急やモノレールが止まってると無意味。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 09:38:18.55 R+JI+eDL0
24時間とは言わんから
京成の下りの始発を30分早く
上りの終電を30分遅くしてくれると安心感あるんだが。
朝は上りは動いてる時間だし、夜も下りはまだあるから
無理ではないと思うんだが
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 12:16:40.62 aVzHVd4y0
延長した分の京成電車運転士の給料はNAA持ち出しだな。
回りまわって利用料に転嫁と。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 18:19:02.59 FpTU55go0
前スレで就航情報について書いた者だがミャンマーは情報を出しはじめたか
あと1ー2社あるが、ミャンマーは長距離扱いでは無い
ちなみに言えばお前らの予想の本命では無い
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 18:38:15.44 dYU+xVcBO
>>157
なんか後出しのような気がしなくもないけど
あと１～２社しかないの？
もっとあると思った
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 19:23:45.25 9Nvpgbzv0
>>158
まあ、そう思ってくれても結構
こんな便所の掃き溜めの落書きを鵜呑みにする方が逆に心配からな
1ー2社というのはあくまで俺が知ってるだけの話だから、確かにもっと来てもおかしくは無いかもな
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 19:33:40.12 dYU+xVcBO
>>159
現地情報の方が早かったりするから、知っててもおかしくないだろうけど
そこそこ信憑性あるなら話題にもなるしね
他に目指してるなりなんなりするのはどこがあるだろう
長距離ってもっとヒントないの？
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 21:06:09.44 8iMGisTU0
>>160
ヒントってなんかこっちが勿体ぶってるような書き方だな
一応、公に発表されるまでは社外秘なんだから察してくれよ
あくまで噂なんだし流れて文句言われても責任は負えん
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 22:05:47.76 X+TyRT7O0
なぜ毎回ＩＤが違うんだｗ
そういうときは直結はしないが、発表になった時に本当だったと思えるような情報だしとけばおｋ。
例えば機材とか方角とか。
lotかＵＳエアあたりじゃね？
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 23:05:07.26 dYU+xVcBO
>>161
国も航空会社も新規になるの？
>162
LOTは中の人が飛ばさないって言ってたから多分来ない
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 23:39:49.17 BDVVGUVM0
JRも京成も成田の始発・終着に合わせて運行くらいできるだろうになぜしないんだ？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 23:45:47.66 dYU+xVcBO
>>164
客がいないからじゃないの？
バスもあるし
正式に門限が延長されない限りは、不安定過ぎて対応出来ないと思う
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/17 23:54:24.37 LKFeMoG10
東京シャトルとアクセス成田がある今、電車が動いてる必要はまったく感じない。
昼間なら渋滞の不安があるけど、早朝・深夜ならバスの方が安くて早くて都心まで行くんだもん。
まぁ船橋市民とかは困るのかもだけど。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 07:19:42.78 g9xGNrTc0
東京駅近くに地下鉄「新東京駅」 羽田～成田間、１時間以内
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
年金資金活用で20年代に開業検討だってさ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 08:18:32.06 dn2fhhmw0
そもそも空港本体が２３時から６時までお休み状態だからねえ。
空港本体の運用時間を延長しないことには話にならない。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 09:47:55.69 eB7ETMZv0
京成もJRの千葉も組合がうるさくて営業時間拡大厳しいのはわかるが
朝と夜30分くらいずつ拡大しても需要はあると思う
>>166
対東京よりも東京と成田の間の地域の方が
できれば成田使いたいって意欲もあって有望な市場だと思う
>>167
スカイツリーできて押上駅も客増えてるのに駅しょぼくて限界
みたいだしそういう意味でもバイパス線は良いと思うけど、
新柴又より成田方で分岐しないと大幅な速達化は無理な気がする
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 10:33:39.67 nqHJi3xNO
だが日暮里まで36分、浜松町まで13分、結局日暮里～浜松町を10分にする（現実にはそれはやらない）ようなものが必要なのか？
確かに乗り換えはなくなるが、バスで充分なような…。
今だって日暮里～浜松町は16分だから乗り換え時間含まないなら65分だからなwww
なお成田は第２、羽田は国際線とする。
確かに成田第１～羽田第２が59分なら格段に速いけどねwww
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 11:17:59.16 WjvLhdJt0
>>167
羽田の国際化推進で成田と羽田を行き来する人なんていなくなるよ。
こんな路線は金の無駄、それより首都高の老朽化対策に金を使えよ。
地震が来る前に対策しなきゃ！
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 11:20:16.51 M7ei+YzW0
>>167
年金資金って、金が余ってるなら60歳から年金配れよ！
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 12:00:39.14 tkhHJ8htO
成田に投資したってなんの利益にもならないだろうに。
年金をくだらない公共事業のバラまきに使うな。
明らかにクソ自民の選挙対策のバラまきじゃん。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 12:08:00.86 G2OtQmUrO
>>171
今でも北京行くのに羽田成田移動してる人がいるよ
アメリカから日本各地に行く人にも便利でしょ
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 12:54:17.09 eB7ETMZv0
>>170
規制緩和だなんだ言うなら
高速道路の制限速度を2割ほど引き上げれば
バスでも両空港間で1時間切れるなｗ
>>171
むしろ成田の国内線増便で行き来なくなる
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 13:02:59.95 nqHJi3xNO
バスで充分だし、成田には国内線、羽田には国際線が増え続けるからまさに無駄金だよなwww
昔みたく成田は国際線しかない、羽田は国内線しかない時代ならともかく。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 14:22:38.82 G2OtQmUrO
>>175
そういや春秋が高松とか熊本とか計画してるらしい
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 18:04:03.77 ns6J/GzBO
でも羽田の国際線しょぼいまま止まりだろうし成田羽田の行き来は減らんと思う
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 19:36:29.27 peJh7Eyx0
成田はハブ機能、羽田は東京神奈川ローカルの直行需要と棲み分けしているからいいじゃん。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 19:53:36.45 NxviUVDf0
>>178
成羽移動ってバスがメインじゃないの
羽田東京駅の短絡線なんて必要ないだろ 成田東京駅のみで十分
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 20:00:00.00 G2OtQmUrO
検問って身分証なくてもなんとかなるっぽいね
変な書類書かせられるみたいだけど
>>179
それに甘んじてまだごねるのはなんとかして欲しい
182:名無しさんお腹いっぱい
13/04/18 20:31:04.09 kE1UKSX9P
>>180
同感。NRT-HND間はバスで早い時は60分位。
むしろ成田の国内線をビジネス他で羽田並に利用したい。その時鞄一つでヒョイと行ける
ような鉄道が欲しい。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 20:39:26.64 anuUv+8V0
>>180
短絡線を作った所で湾岸線-東関道って線形の良さにはかなわないからなぁ
184:名無しさんお腹いっぱい
13/04/18 20:51:17.53 kE1UKSX9P
>>183
ただディズニーランド渋滞だけはよめない。
>>172
むしろゲバ棒もって成田反対運動に参加した団塊の世代の年金をペナルティーと
としてカットすべき。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 20:55:02.07 iDQgVoJs0
欲張りピーちゃんのお出ましだああぁぁぁ
ビジネスってそれこそ羽田のテリトリーかつ羽田で間に合ってる部分でしょ
そこでわざわざ成田を利用したいって？？？
今羽田にひょいと行けるんだから羽田でいいじゃん
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 21:17:39.63 IjAMbHYi0
>>184
羽田から成田まで1時間位で着くのにネズミ渋滞で空港中央から葛西まで1時間掛かったことあったわ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 21:27:34.92 G2OtQmUrO
明日酒々井アウトレットがオープンですぞ
空港の旅客対応するみたい
>>186
平日の昼間はあの辺り混むね
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 21:44:03.65 8S4M7NsD0
成田３本目？
産業競争力会議・民間議員提出資料 首都圏空港抜本強化を提言 成田３本目・羽田５本目も 官業民間開放の財源活用
URLﾘﾝｸ(www.daily-cargo.com)
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 21:50:26.34 8S4M7NsD0
中身みたら微妙だからやらんでいいわ
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 21:59:17.35 E9cj2AIK0
春秋が軌道に乗ったらほとんど国内線コンプリートだな。
後は、長崎宮崎高知函館ぐらいか。穴で冬の観光もある女満別。
秋田、富山あたりは京成バス＋新幹線でいけばいい。
離島とか山陰とかマニアックなところは無理だろうし。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 22:52:26.71 Xa7NPkXV0
京成がLCC作って飛ばしたほうがいい気がする。
JR東も東武も西武も京急も成し得なかった全国制覇も可能だぞ。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 23:25:30.96 G2OtQmUrO
>>190
岡山は？
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 23:30:03.66 E9cj2AIK0
岡山へは新幹線つかえばいいし
岡山人徳島人が海外行くときは関空使えばいいんじゃね？
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 23:38:03.23 G2OtQmUrO
>>193
伊丹や広島もあるんだから、網羅するなら岡山もあるとベター
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/18 23:58:16.94 8S4M7NsD0
>>193
関空も羽田経由呼び込みしてるしいいんでね？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 08:02:49.72 TTgnuJep0
成田からのLCCは既に勝ち組と負け組に分かれてるだろ。
搭乗率からするとエアアジアやスカイは間違いなく赤字、ジェットスターだって利益が出ているかどうかわからん。
このまま便が増え続けるとは思えないね。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 09:43:09.22 UiPy6dqE0
関空は事実上ピーチ１社だけだけど、成田は参入多いからな
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 09:44:20.12 5VJhUNxiO
>>169
京成バスが北総方面からの早朝空港着のバスを出すらしいよ
>>196
それ勝ち組いるの？
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 09:47:41.56 s3N/CixI0
>>196
機材や路線数が増えることで知名度は上がり、コストや欠航リスクは下がるけどね。
一般に、同一機材を15機以上揃えることで運行コストを最小化出来るとされている。
だからＧＫの急拡大は(多少の危うさは感じるが)ＬＣＣ立ち上げとしては教科書通り。
それに、機材は既に発注済みでどんどん納品されてくる。遊ばせておくわけにはいかない。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 10:15:18.02 6mGx9jeg0
今年から格安系だけでジェット・エアアジア・春秋・スカイだからな～
昨年度は成田の国内各路線の旅客数が250%前後の伸び記録してて
国内線利用者数は順調に増えてるけど、提供座席数がやや多めのような気が
24年航空輸送統計
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 10:27:04.86 s3N/CixI0
>>198
＞京成バスが北総方面からの早朝空港着のバスを出すらしいよ
ちょうど今日からスタートみたいだね。
松戸市民の俺としては大歓喜。
家から徒歩５分の場所で空港行き深夜バスに乗れて、しかも1000円とか嬉しすぎ。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 10:49:32.47 buXC/zZn0
成田は門限が問題視されやすいけど、
カーフューの前に国際線機材の大部分は飛び立っちゃうから
ナイトステイ可能なスポットは空きが多くて、
拠点に戻る運用が基本のLCCとしては拠点にしやすいんじゃないか
>>198
深夜急行バスの延伸な
京成本線沿いの方にも欲しいわ
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 11:55:17.17 NS57IuHm0
ちょっと千葉県の匝瑳市上空の飛行機
の騒音ひどすぎ｡
今日、窓が鳴るくらいひどい｡
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 13:07:32.71 beZxTONfi
本当に春秋は春秋ジャパン作るの？
参入見送りの報道もあったし、何より春秋のウェブから春秋ジャパン設立のプレスリリースが消えてるんだけど。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 13:12:42.00 5VJhUNxiO
>>204
本社が公津に移ってる
初号機は今月受領らしいよ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 14:19:20.80 buXC/zZn0
>>204
本体の日本線の拡大は見送るけど、春秋日本の立ち上げは進んでるみたい。
既にありとあらゆる職種の求人始まってるよ
就航先とみられる地の地上勤務も
日本側の出資はどこになるんだろう
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 15:26:15.93 yqF6JsiG0
成田-熊本高松広島が可能性高いんでしょ
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 19:57:39.82 5VJhUNxiO
Ｂ滑走路への着陸機が続けてゴーアラしたあと、着陸機がＡばっかりになったけど何かあった？
JALの国内線もＡに下りてる
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 20:28:27.25 uQxWInBK0
>>208
到着WAJ892便がバードストライクにあった可能性があり、19:44よりB滑走路(34R)を
閉鎖し点検中。
B滑走路(34R)を閉鎖し点検を行った結果、滑走路上B5からB7の間で鳥の死骸を回
収。閉鎖時間19:44～20:02。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 20:46:02.77 g0NzEwOui
おかげでAA新塗装の772がA-RWYからタキシングしてきた証拠写真程度のしか撮れんかったorz
まぁ明日の昼頃のDWF行きでリベンジしよう
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 20:49:22.54 g0NzEwOui
素で間違えた
DWFじゃなくてDFWだ
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 22:04:23.58 eDeFOMxE0
>>201 俺もだ
まあ、成田空港交通からしてみたら、NT中央から成田まで回送させるついでに深夜急行で使った席を空港客に売るようなもんだし
コストはさほど上がってないんだろうな
よく考えたもんだよ、あとは他の路線でもそれができるといいね
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 22:19:31.22 5VJhUNxiO
>>209
なるほど
ありがとう
>>210
２機目にゴーアラしたアメリカン、新塗装だったのね
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/19 22:56:14.49 g4d0VeTH0
成田空港自由化１ 「選ばれる空港」を目指して
URLﾘﾝｸ(economic.jp)
成田空港自由化2 進化する空港と、地域の壁
URLﾘﾝｸ(www.zaikei.co.jp)
サーバーはこの記事を叩いてるが、成田に必要なことと課題が指摘されていると思うがな
余程余裕なくなってきているのか？。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 00:50:24.70 CsUl3AY20
成田空港ターミナル拡張へ ＮＡＡ２７年度中の完成目指す
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
とりあえずそれぞれ二つずつ増やして最終的にはくっつける模様
３タミは敷地確保とかがあるから既存ターミナルの拡張らしい
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 01:08:59.69 PO6LZt8q0
事実上の3タミはLCCタミか
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 01:18:35.33 oM0G3DSv0
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
前年比３％増７５万３０００人 分散連休で近場人気 成田空港ＧＷ出入国予測
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 10:05:45.29 ACOx5ukU0
酒々井アウトレットが成田空港直行バス出してるけど木更津アウトレットも
直行バス出すみたいね
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 10:17:18.25 snO/dtwCO
>>218
木更津はどっち？成田？羽田？
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 10:39:34.06 ACOx5ukU0
成田だって
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
>酒々井を開業させた三菱を意識した対抗戦略として、４月で開業１年を迎えた
>「三井アウトレットパーク木更津」（千葉県木更津市）を増床する方針。
>４月下旬からは成田空港への直行バス路線を新設し、
>「訪日外国人の集客策も努力したい」
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 11:50:11.54 n4+saKbq0
お手頃価格で買い物ができるアウトレットに足を運びたい
外国人にとって便利かもしれん。
荷物を抱えて電車を乗り継いでいくのと違ってバス１本で
行けて便利だし。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 13:26:47.67 +yCIg/v00
URLﾘﾝｸ(www.nariku.co.jp)
千葉県から乗車可能って言うけど、実際乗車可能なの？
東京からの客で満席で載れないなんてことある？
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 13:44:58.37 sQuMg/Sg0
たぶん大丈夫
酔っ払い客が途中で降りるはずだから
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 14:00:00.48 +yCIg/v00
しかし、酔っ払いと空港客が一緒とはおもろいなｗｗｗ
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 15:59:25.73 3a5HquOVP
旭川、新千歳、仙台、新潟、小松、中部、伊丹、関空、広島、高松、松山、福岡、大分、熊本、鹿児島、那覇
こんなに国内線が増えるとは・・・めぼしい都市はほぼ網羅してるのか
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 16:25:50.27 Gg2Qlt4hP
成田国際空港会社（ＮＡＡ）が成田空港の第１、第２旅客ターミナルビルをそれぞれ平成２７年度までに拡張し、将来的には両ターミナルの接続を計画していることが１９日、同社への取材で分かった。
同空港の年間発着回数が２７万回から２６年度中に３０万回に拡大することを受けて、旅客や航空機の混雑緩和に対応する。
ＮＡＡ広報室・川越信隆によると、第１ターミナルの南ウイング第５サテライトを第２ターミナル側に延伸して搭乗ゲート２つを増設。
第２ターミナルは南端部分を第１ターミナル側にゲート２つ分増設する計画。
９月に入札を行い、１０月にも着工、２７年度中の完成を目指す。さらに今後の需要をみながら、両ターミナルの増設部分をつないでゲートを増やすことも検討しているという。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 16:32:37.14 XUy9Gfl40
一気につなげちゃえばいいのに
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 17:02:58.03 Q1OmsfUBi
空組のために1北を拡張すべき
容量不足で中華系の空組が2民から動けないようにしか思えない
無理なら犬を1北、空を2民にすればいいと思う
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 17:03:07.64 eIokZSE/0
どっかに成田の新しい航空写真ない？
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 17:43:15.08 Tj2ceoIF0
>>228
JALとコードシェアして、地上業務をJALに委託してたら2民のままじゃん？
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 18:05:54.58 MLsMh94c0
エアアジアやスカイマークは不調なのはわかっていたが、ジェットスターもあまり好調とは言えないみたいね。
果たして５年後にはLCCが存在しているのだろうか。
ジェットスター・ジャパン、ゴールデンウィークの予約率57％
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 18:35:02.09 snO/dtwCO
>>220
成田なのね
羽田メインみたいな感じだったから、成田からの集客も目指してくれるならありがたい
>>210
カザフスタンが来てたよ
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 18:39:55.37 o8wLyv5B0
【成田】中国から到着した旅客を対象に健康確認カードを配布し鳥インフルに警戒
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 19:34:30.85 dVHuB2cDO
>>231 関空みたく成田にLCC1社だけだったらいい線行ってたかもな。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 19:37:55.57 3a5HquOVP
揃いも揃って新千歳、福岡、那覇に飛ばしたらそりゃ食い合うわ
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 20:42:38.47 BJr4Rghj0
昔 JALANAJASが揃いも揃って同じ運賃
今 LCCが揃いも揃って同じ路線を飛ばす
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 21:20:41.81 MLsMh94c0
そもそもLCCのような業態が日本人に受け入れられるのかどうか。
スターフライヤーが好調なのを見ると、プレミアムエアラインの方がいいような気がする。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 21:38:45.18 n4+saKbq0
値段が安けりゃ快適性は「どーでもいい」を日本人が敬遠してきた気がするよ。
居酒屋などのサービス業を見ていると。
今後もＬＣＣが日本に存続するかもしれんが、主流にならない予感。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 21:47:11.02 MLsMh94c0
スターフライヤーも成田便を開設したらいいと思うけどね。
羽田枠には限りがあるし。
240:名無しさんお腹いっぱい
13/04/20 21:53:15.80 ldlDF3cRP
>>228
同感だ。あまりにもNRTの対応が悪いとDLのような大口顧客に逃げられる。既にPVG,PEK,ICN
からは米国直行便が飛んでいる。新規長距離1社誘致より経済大国の最大顧客に逃げられない
ことも大事。
>>231
>>234
フカイマークをLCCに区分するなら3/31に関空から撤退済。ピーチに大負け。SKYは強気の経営
を進めていただけに今後が楽しみ。
>>237
LCCというとアジアばかりを注目しがちだが、発祥の地はアメリカ。アメリカの例を見てみれば
分かるとおり、淘汰が進んだ結果勝ち組はWN(Southwest)とB6(JetBlue)だ。
この2社に共通するのは安かろう良かろう。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 22:10:39.81 w/smXmgjP
>>238
意外とレガシーキャリアに客層が残りそうな空気は確かにありますね
日本人はそもそも快適性にお金をかけることを厭わない民族だし
>>240
＞共通するのは安かろう良かろう。
本家で比較するとエアアジアはちょっと調子悪そうですね
まだジェットスターのほうが勢いを保っているか
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 22:49:02.67 n4+saKbq0
>>241
安いけど接客が良く食事も良いＨ〇ｂを思い浮かべました。洋風の居酒屋。
Ｈ〇ｂみたいな低価格で良質なサービスを提供するＬＣＣが今後現れるか
見ていきたいです。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 23:03:52.60 CUNLOmJ3P
>>240
確かにサウスウエストジャパン（があれば）のがエアアジア・ジャパンよりうまくいきそうだな
244:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/20 23:23:23.28 ldlDF3cRP
今ＴＢＳニュースキャスターを見た人いる？
アベノミクスの三本目の矢として経済特区（東京・大阪・愛知）があげられていた。
シンガポールやホンコンに逃げたアジアの本社機能を呼び戻す。
問題点としてWallStreetJournalのシミズ氏が敢えて成田のアクセスに触れていた。
それだけ重用なんだよな、成田のアクセスは。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 23:45:57.03 WXNkSBHh0
成田アクセスが大事でも浅草線新線は手段的に効果が低いような気がする
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/20 23:54:02.81 n4+saKbq0
となると都内の南部・北部と成田を結ぶ京成が重要になってくる。
ＪＲの動きがあんまり良くないから。
247:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/21 00:03:38.95 DYXLPmUPP
JRは国内線でLCCのライバルとなるからやらないと思う。
やっぱり期待は京成だよね。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 00:06:43.14 bgBsVgF/0
>>247
ＪＲ東日本と競合するＬＣＣの路線はない。
京成はもともと貧乏人相手。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 00:48:19.36 KMGu9giZ0
>>248
成田～青森とか成田～小松（ＪＲ東とＪＲ西が混じっているが）
みたいな路線でＪＲ東日本と闘うＬＣＣは出現しないのか。
仙台～青森の教訓が生かされているのかｗ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 01:10:51.69 3k6/+tkd0
LCCも成田～小松を飛ばすほどバカじゃないだろ。
もっとも１年くらいお試しで飛ばすのはアリかもしれんけど。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 01:14:26.12 sIEv4IS00
小松は羽田がキツくなるけど
成田ならなんとかなるかも
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 01:25:05.23 K1a1tliS0
第二の380対応スポットに67、68、96が加わるらしいぞ
253:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/21 01:36:13.25 DYXLPmUPP
>>249
現在小松ー成田はIBEXが一日二便運航しているが国際線乗り継ぎの高搭乗率。
国内線客に限って考えれば2014年度に北陸新幹線が開通すれば羽田ー小松/富山はなくなると思う。
春秋航空みたいな超詰め込み型の機体で勝負するしかないと思うが、小松は名古屋上空回り、富山は
北上して山形あたりから南下と復路のフライトタイムが結構長い（かなり前の話で変わっていたら
ご勘弁）往路はいいが復路が？と少し考えてしまう。
逆に青森あたりだと価格勝負でいける可能性大。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 02:26:44.60 bgBsVgF/0
>>249
成田発のＬＣＣは新幹線と競合するのはないよ。
成田じゃ不便すぎて新幹線とは勝負にはならない。
新幹線との競争が激しい青森・秋田・岡山・広島などは
自社の羽田便の客が減るだけだから成田から本気で飛ばす気はない。
成田がＬＣＣだらけになったらまた別だろうが，
現状ではダイヤを大幅に変えようというほどの客じゃない。
ＬＣＣの客が成田エクスプレスにバンバン乗るということもないし
それなら船橋や千葉までの通勤・通学輸送の方が儲かる。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 03:06:41.80 K1a1tliS0
>>254
LCCって羽田便飛ばしてたっけ？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 03:21:32.13 bgBsVgF/0
>>255
ジェットスターと日本航空は形式上は別会社だから
日本航空を無視して路線展開すると言いたいのか？
257:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/21 03:32:40.78 2IE/gQy00
>>254
成田エキスプレスより京成スカイライナーの方が価格は安い。浅草線短絡化
はそれを東京駅に持ってくるようにしようと言う考え、いわばLHRに於ける
Heathrow Expressのようなもの。
>>成田がＬＣＣだらけになったらまた別だろうが
個人的カンではフカイマークに注目している。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 12:22:18.70 KMGu9giZ0
>>257
＞＞浅草線短絡化
もし実現化したら成田アクセスの王者として京成は今以上に君臨しそう。
お金に余裕があるなら京成の電車、節約したいなら平和の１０００円バス
の流れが出来るかも。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 12:24:27.33 s9i2EMQN0
>>240
でも、アジアやヨーロッパのLCCは安けりゃサービスなんてどうでもいい
っていう会社ばっかりだよね。ライアンエア、イージージェットとか。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 12:42:08.59 KMGu9giZ0
>>259
サービスに対する考え方が日本人と外国人では違うのかもしれない。
「目的地に到着出来るなら接客態度がダメでも手荒な操縦でも構わない。
価格が安いなら」と外国人は考えているのかも。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 12:45:36.06 sIEv4IS00
チップ文化の有無の差かもな
チップがある≒サービスは有料だとわかっている ってことだから
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 13:59:54.64 FmY9/gxiP
日本人はサービスも料金のうちで、そのために多少見た目の料金が高くても構わないと考えてると思う
だからLCCが主流ってのには疑問符がつき始めている
学生や低所得層は間違いなくLCCを使うだろうけど
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 14:07:00.98 aTIKX6AgP
それより日本でLCCが苦戦する理由は
平日に旅行出来る人が少ないからでは？
諸外国の場合、「平日飛行機が安い」→「有給をとって休もう」
日本の場合、「平日飛行機が安い」→「有給はとれないので諦め、更には土日の料金たけーよ」
って思って乗らない
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 14:18:21.68 FmY9/gxiP
平日に休みのある職種は少なくないんだけどね
ただ、土日や深夜に仕事するとかどこのブルーカラーだよ、という風潮はまだあるかも
平日が休日になる人は今後確実に増える
ただ、貴重な休日を有効に使おうということで、ある程度お金を出してでも
定時性やある程度のサービスを求める、ということじゃないだろうか
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 14:57:22.48 O7W058hE0
LCCはあくまでもキャリア側の都合を優先させたシステムだから、
その日に目的地に着くかどうかもわからないようじゃ
社会人は使いにくいと思うよ。
突発休に寛容な職場ならともかく、天気がいいのに
LCCの都合で飛行機が飛ばないから出社出来ません、
なんて言い訳は顰蹙もんだろうし。
時間の都合がつけやすい学生か、休みに寛容な
欧米人向けなんだろうね。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 15:12:10.69 EVszftsx0
>>257
マジで費用対効果が謎。
総武線快速より皇居側、つまり、あれより遠く深い所にできる駅がそんなに便利とは思えない。
東京駅からのNEX客は奪うだろうけど、俺が今神田にいたら素直に日暮里からSL乗るし。
それよりモノレールをどうにかあと2駅引っ張った方がマシなレベル。
成田～羽田は直で行けなくなるけど、そんな少数のために莫大な費用をかけて大深度地下って…
あ、あれリニア用トンネルのテスト・ケースなの？ｗ
267:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/21 15:40:05.61 DYXLPmUPP
会社の同僚に九州Ｋ県の出身者でいる。Ｋ県の現地子会社採用だが子会社の業績が
悪くなり東京の親会社本社勤務となった。家族構成は夫婦と娘二人。昨年より長女
が東京の私立大学へ通い始め、現在東京のアパートに長女と二人、Ｋ県の自宅に妻
と高校生の次女。
これまで、帰省や妻が上京する時は鶴か穴の早期予約9千円＋を利用していたが、GK
のＫ県就航を教えたらさすがに反応した。1000円バス利用で一往復あたり5千円位は
うく。誰もが知っている一部上場企業で有給も労働基準法通り。今はいつとろうが
誰も文句言わない。つうか管理職が率先して長期休暇を取っている。しかし、給料
はここ十数年上がった実感はない。
LCCはまだ始まったばかりでやはり一般人にとっては認知度と運行頻度の問題かな？
成田＝遠いのイメージがあると思う。早けりゃ成田まで一時間と教えたらびっくり
していた。Ｋ空港からＫ市内まで約一時間らしい。
268:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/21 16:00:28.10 DYXLPmUPP
>>266
>マジで費用対効果が謎。
それは同感。京成だけでなく国や都（？猪瀬は積極的ではないか）も絡むからB/Cか？
統計では成田へ行くのに鉄道を使う人は少ないと言われてるし。俺自身オレンジバス以外
で行ったことはない。
ただ、日暮里-成田の新SLができた時も利用者は増えないという識者がいたが実際には
増えている。これが東京であれば投資が投資を呼ぶと主張したいが自信はない。
ただ地方へむやみにばらまく金があるのであれば少しでも可能性がある所へというのが
俺の意見。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 16:14:15.34 KMGu9giZ0
>>267
家族で都内と九州を航空機で移動すると膨大な金が飛んでいくよね。
と言って青春１８きっぷで移動だと時間と体力を消耗してしまう。
空港アクセスの運賃を節約するだけでお土産代が出来そうだ。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 16:20:06.69 FmY9/gxiP
>>266
スカイライナーを東京駅に発着させるのはあくまでおまけだよ
成田と羽田をつなぎたい、ということが目的であり、他は枝葉に過ぎない
（いま成田＝羽田を電車を使っていくやつなんかまずいないが、
それを増やして、成田と羽田のハブ効果を上げたい、ということ）
たまたま浅草線がボトルネックになっているということで、
ついでだから東京駅付近を通せば、ということ
東京駅での乗り換えが不便だとか、そんなことはおそらく考えられていない
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 16:46:40.26 aTIKX6AgP
>>270
今、計画している新線って押上～品川間全線が別線なんだっけ？
それとも東京駅近辺だけの新線だっけ
前者ならラッシュ緩和（＋総武線の混雑緩和とかも）の期待が出来るし
そこまで非難するほどのことじゃないかと
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 17:12:50.48 sIEv4IS00
費用対効果的には首都高葛西～舞浜拡張+東行舞浜出口新設と
成田湯川～成田空港複線化のほうが良さそう
で空港間連絡はバス、東京との連絡は鉄道とバスで
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 17:46:05.55 bgBsVgF/0
>>271
泉岳寺以南，押上ー青砥はそのままだから本数は増やせない。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 18:01:08.39 lvytCagAO
現浅草線区間閉じ込め列車と直通系統で分ければいけるかも。新東京はバイパスならそんなに本数いらないし。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 21:36:21.79 s7nU8I0A0
リニアの品川から東京までの延伸の為にも
その筋は、とっておいたほうがいいと思う。
276:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/21 23:14:56.47 DYXLPmUPP
>>275
リニアって長距離なら時間短縮の効果あるけどHND-東京駅-NRTみたいなところ
で効果あったけ？最高時速に達した途端すぐに減速。
軌道幅が新幹線と同じ標準の京成・京浜・都営浅草線ならうまくやれば地上部分
での200K/Hは可能かと。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 23:41:02.80 FmY9/gxiP
線路の強度や曲率もあるので、幅が広いから200kmが可能、は短絡的過ぎる。
北総線の部分が160kmだったか、それくらいまで対応していたと記憶しているが。
新線部分では120kmかそれ以上の設計にすることは可能と思う。
京急や京成は部分的にかなりの低速運転となることは避けられない。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 23:42:58.15 s7nU8I0A0
>>276
リニアの建設主体と運行主体はJR東海
当然、成田までの延伸は考えていない。
しかし、たぶん天皇陛下も乗るであろうリニアを
東京駅まで延伸しようというのは
たぶん出てくると思う。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 23:48:02.03 FmY9/gxiP
品川から東京・・・
現在予定されている橋本駅方面からとの接続を考えると、
半径2km程度の曲率でないと東京駅方面には伸ばせない
これがどのようなものなのか、素人の自分にはわからないが
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 09:58:28.45 uvR1ZVX/0
品川から東京にリニアって
羽田から成田に飛行機飛ばせってくらい馬鹿げてるｗ
>>271
やるなら総武線と東西線の混雑緩和も理由にした方が予算つけやすいな
品川と押上も駅狭いし手前で分岐してちょっとずらして新駅設置で
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 10:02:09.87 ma1yHHVt0
>>280
上野止まりだった東北新幹線が、東京駅まで延伸するとは思わなかった。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 10:12:18.22 6mShJFVJP
リニア出来たら東北新幹線は品川が終着駅になるかも
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 10:15:32.87 ma1yHHVt0
それは、ＪＲ東海が許しません
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 10:23:41.39 0fsGV/Gw0
最近、鉄分がやたら多いな。
それぞれに専用スレがあるんだから、そちらでやったら？
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 10:35:28.11 ma1yHHVt0
ナリバンは東京駅直通の列車も欲しいんだろう。
これでいい？
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 10:55:08.68 iIRI4bZ3O
>>280
その頃には宇都宮線が乗り入れているからなwww
高崎線、常磐線も品川始発ならあるだろうし…（高崎線は湘南新宿ラインと紛らわしい、常磐線は車輛が高額またはグリーン車がないため）。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 11:24:00.87 2SBV0lVUO
そういえば、成田空港のGWの海外旅行客は前年比やや増だが成田エクスプレスは15％の激減らしい。
現状ではあくまでも推計だが、国内線が増えてそれだけ内際ハブとして機能しつつあるということなのか、
それとも格安バスの影響か。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 11:28:57.43 ma1yHHVt0
>>287
京成が便利で安いって気がついた人も多いと思う。
周知期間はある程度掛るもので・・・
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 11:42:09.35 X8TjYExd0
サーバーによると2タミにA380用搭乗橋3基増設するみたいね
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 12:29:03.59 6llICXIJO
>>289
スカイマークの380就航の方が早いみたいだけど、足りるのかな？
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 12:58:23.75 Ljlkhtyz0
>>281
それは全国新幹線鉄道整備法の内容を知らなかっただけ。
東京駅起点はちゃんと明記してあった。
諸々事情で遅れただけ。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 13:22:43.89 And8xJSr0
>>287, >>288
そりゃそうだろ。スピードではSLに負け、値段では格安バスに負け。
今やセールスポイントは早朝の高尾を除けば、大船方面から乗り換えずに
成田空港に行けるぐらいことしかない。交通バリアフリー法のお陰で
JR日暮里駅にエスカレータやエレベータが完備されたのも大きい。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 20:38:03.65 gYu67zKe0
＞＞スピードではSLに負け
蒸気機関車より遅いのかよｗと一瞬思った。
快速並の速度だとSLに客が乗り移っちゃうわな。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 20:51:25.97 ntSYS5WT0
>>291
法律にはどこからどことは書いてない。
政府が決めた整備計画に書いてある。
整備計画にも東京都としか書いておらず東京駅とは特定されてない。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 20:58:50.02 Q4syrCBB0
道空いてるとき1時間かからんもんな＞平和・東京シャトル
1000円以下でそれじゃNEXなんて乗らんでしょ
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 21:20:31.70 gYu67zKe0
>>295
宇都宮駅から新幹線で東京駅に行く感覚なのかよ。
なるほど。成田客のNEX離れが起きる原因が分かってきたわ。
NEXは片道45分で走行しないと不味そうだ。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 21:31:58.24 Q4syrCBB0
しかも成田→東京は1時間4本（京成3本、平和1本）の頻度だし
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:12:36.90 ma1yHHVt0
上野-東京の南北縦貫線が出来ると、地下鉄の浅草線の重要が減るって
東京メトロが、ビビってるって・・・
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:18:59.65 gYu67zKe0
>>297
京成の意気込みを感じ取ったわ。平和も気合十分だね。
>>298
民鉄とメトロの相互乗り入れを充実すれば大丈夫だよ。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:20:28.49 njmO7Lxv0
浅草線は都営
メトロがびびってるのは日比谷線
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:38:25.57 ma1yHHVt0
>>300
でも、その都営の営業主体の猪瀬都知事が
バイパス線は無意味だって、言っているんだから
羽田-成田は無味なんだろうな。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:43:16.32 ma1yHHVt0
そうか、都営地下鉄はバイパスされると困るんだ
混乱してきたけど、解ってきた。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:47:04.87 ma1yHHVt0
都営地下鉄からも嫌われ、メトロからも嫌われる
羽田-成田バイパス線って何？
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:47:08.31 VeIidFTg0
そもそも空港アクセス専用列車としての地位をスカイライナーが築いているのに同じ土俵に上がる方が馬鹿。
JR東日本としてのネットワークが広大なのだからそれを生かした成田空港～小田原熱海伊豆急下田とか成田空港～甲府上諏訪塩尻松本とか成田空港～大宮小山宇都宮熊谷高崎を展開した方が良いだろ。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 22:59:33.45 ma1yHHVt0
>>304
だったら、国交省は東京都に金をせびるなよ。
306:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/22 23:03:30.27 tYPPwVEo0
浅草線短絡化はＳＬを東京発（あるいは羽田発）にする計画じゃなかったけ。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/22 23:20:54.61 6llICXIJO
>>303
メトロって関係あるの？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 00:04:24.60 BEd3Olb30
成田－那覇でＡＮＡの７４７Ｆが見られるらしいぞ
全日空 ＮＣＡからＢ747-400Ｆリース 今夏にも導入
URLﾘﾝｸ(www.daily-cargo.com)
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 00:07:55.35 itwhzoVk0
>>306
京成は短絡線乗り入れは表明しているが，
京急は短絡線に対するスタンスが不明。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 00:09:24.53 uys3wJxW0
ところで、JWやGKに割り当てられる発着枠は上限なの？
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 00:58:38.13 c0MTJ8+90
>>306
ちょっと細かい話をガッツリ書くよ。
浅草線の都心部をどうにかしようって話は古くて、2000年の答申に載った
「日本橋～宝町間から八重洲通りの下にY字の分岐線を作って東京駅に繋ごう」ってのが最初。
同時に浅草橋に待避線作ってダイヤ的にもより早くって話だった。
浅草線と大江戸線の蔵前駅が地上乗り換えなのは、この構想で待ったがかかっているせい。
（大江戸線開通時に北に移動する予定だったのを待避線工事まで待つことになった。）
よく指摘されてた問題点は２つ。
八重洲通り地下は地下街・駐車場・首都高が埋まってるからどんだけ深くなるんだって事と、
Y字線だから東京駅でのスイッチバックが必須で成田～羽田の直通が運行しにくいって事。
１つ目に関しては、ヤンマー本社～中央通りまで一体で再開発して浅草線東京駅はその地下に、
なんて細かい話も出てた。
大江戸線云々でも分かる通り、かなり実現可能性の高い話だった（普通に工事始まると思ってた）。
ただこの案はその後なんだか全然話が進まず
2008年になって突然出てきたのが今回の完全新線案。言い出したのは国交省。
何千億もかかるだろうし、都としてはとりあえずノーと言うのは当然かと。
都からすれば「俺関係ねーよ。そんな金もねーよ」ってとこだろう。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 01:23:23.85 3aqEsCD00
東京都は金持ってるよ。
でも、猪瀬が都営をメトロと合併させて借金を押し付けようとしてるから、
これ以上都営の収益が下がる計画を容認しないだけ。
313:名無しさん@お腹いっぱい
13/04/23 07:13:27.85 n61dAVrt0
>>312
確かに。それにオリンピック招致で成田とのアクセスが問題となっているなんて話
もきかないし。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 08:10:07.59 JolPFuVx0
都心部の新線建設は東北縦貫線が完成すると全くなくなる。
仕事や予算がなくなるのを嫌がる役人が思いついたのが、浅草線のバイパス線。
東京都でなくても馬鹿らしくて相手にしたくない。
そもそも首都圏の鉄道輸送客は少子高齢化の影響で年々減少しているのに、
高額な都心部の新線建設なんて論外だろ。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 08:43:57.50 A0ncLjKYP
>>292
昔は、上野と日暮里のどちらで乗り換えるにしても不便だったもんね(特に国際線客は)
だから高くてもNEX利用が普通だったけど、上野はともかく、改良された日暮里乗り換えはかなり便利になったもんな。
今や高くて遅いNEX、早くてNEXより安いスカイライナー、勝負あったな。
>>297
東京シャトルも相変わらず混んでて盛況だし、当初は1便あたり数人と苦戦してた平和交通も、
徐々に浸透してきて、最近は20人超えの便も出てきてるね。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 09:17:48.86 2bO41WY60
羽田成田は無意味 成羽バスがあるから
東京駅成田だけで十分
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 12:06:35.67 8JkeTy7J0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
木更津駅・君津駅～成田空港に高速バス 京成バスなど3社、28日から運行
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 12:19:11.01 5ogUBn4i0
「ビィー・トランセ、都内―成田バスを増便 早朝便の需要開拓」
って今日の日経に出てるね。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 12:53:19.37 2aytDaU+0
都内からより県内の早朝アクセスをだな…
って木更津から早朝便間に合うのか。いいなぁ
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/23 19:29:43.33 t74+raky0
>>319
深夜急行バスが空港まで延伸されたから、
県内の北西部(船橋、松戸、鎌ヶ谷、北総線沿線)からは早朝アクセス出来るようになったけどね。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/24 06:06:20.48 ArBTc3tC0
>>320 これで千葉市内の方が不便になってしまったがな・・・
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/24 08:07:52.60 is1y2ess0
東京駅から１時間ならNEXやオレンジバス使わず格安バスを使う人が多いんだろう。
成田のLCCは不調だが、格安バスは好調ということはレガシー使う人が格安バスに切り替えてるんだね。
数年後にはNEX、オレンジバスは消えているかもしれない。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/24 09:20:32.35 v1oap9qq0
>>322
JRはいらないから京成に任せろよ。
って思ったけど、そうなると京成無双で
運賃age放題になるからダメか。