13/03/12 10:00:50.32 2+nZqXC40
★平成23年度 国内線路線別乗降客数・搭乗率
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
◎新千歳
伊丹 客数526,422 席数731,623 搭乗率72.0
神戸 客数463,438 席数651,965 搭乗率71.1
関空 客数1,027,833 席数1,667,691 搭乗率61.6
◎那覇
伊丹 客数605,212 席数797,554 搭乗率75.9
神戸 客数500,161 席数734,807 搭乗率68.1
関空 客数946,887 席数1,444,448 搭乗率65.6
◎福岡
伊丹 客数657,029 席数981,247 搭乗率67.0
関空 客数125,174 席数233,383 搭乗率53.6
◎羽田
伊丹 客数4,805,453 席数7,687,928 搭乗率62.5
神戸 客数817,000 席数1,094,959 搭乗率74.6
関空 客数1,041,324 席数1,775,767 搭乗率58.6
★平成23年度 空港乗降客数（速報値）
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(ocab.mlit.go.jp)
括弧内数字は平成22年度の順位（確報値） 「比」は「合計」の平成22年度比増減（％）
（社）：会社管理空港 （国）：国管理空港 （特）：特定地方管理空港
（地）：地方管理空港 （共）：共用空港 （他）：その他空港
順位 空港名 合計 国内 国際 比 順位 空港名 合計 国内 国際 比
. 1(. 1) 羽田（国） 63,67,3679 56,424,461 . 7,249,218 +. 0.1 16(17) 小松（共） 1,994,804 1,874,411 120,393 -. 2.3
. 2(. 2) 成田（社） 26,134,147 . 1,926,072 24,208,075 -11.7 17(12) 仙台（国） 1,846,221 1,776,975 . 69,246 -29.6
. 3(. 3) 千歳（国） 16,089,511 15,203,131 . 886,380 -. 2.2 18(18) 石垣（地） 1,532,190 1,520,517 . 11,673 -. 7.3
. 4(. 4) 福岡（国） 15,798,514 13,252,006 . 2,546,508 -. 1.0 19(19) 函館（国） 1,388,850 1,350,424 . 38,426 -. 9.7
. 5(. 5) 那覇（国） 14,045,534 13,547,937 . 497,597 -. 1.3 20(20) 大分（国） 1,383,160 1,370,564 . 12,596 -. 6.8
. 6(. 7) 関西（社） 13,574,061 . 3,748,720 . 9,825,341 -. 3.3 21(21) 高松（国） 1,319,231 1,258,739 . 60,492 -. 4.7
. 7(. 6) 伊丹（国） 12,909,395 12,909,395 . 0 -. 9.0 22(22) 岡山（地） 1,260,205 1,033,857 226,348 -. 3.3
. 8(. 8) 中部（社） . 8,767,326 . 4,530,626 . 4,236,700 -. 3.3 23(24) 北九（国） 1,175,594 1,132,083 . 43,511 -. 0.8
. 9(. 9) 鹿児（国） . 4,470,441 . 4,389,996 80,445 -. 7.4 24(23) 高知（国） 1,157,347 1,153,954 3,393 -. 6.7
10(10) 熊本（国） . 2,839,511 . 2,803,850 35,661 -. 0.5 25(27) 宮古（地） 1,152,166 1,152,166 0 +. 7.1
11(16) 神戸（地） . 2,568,084 . 2,567,674 . 410 +15.7 26(26) 秋田（特） 1,133,708 1,098,215 . 35,493 +. 4.0
12(11) 広島（国） . 2,557,893 . 2,193,804 . 364,089 -. 6.0 27(25) 旭川（特） 954,346 918,659 . 35,687 -16.8
13(13) 宮崎（国） . 2,491,684 . 2,433,165 58,519 -. 2.4 28(29) 富山（地） 880,526 804,780 . 75,746 -. 6.0
14(15) 長崎（国） . 2,464,251 . 2,440,393 23,858 +. 5.8 29(30) 新潟（国） 858,876 675,094 183,782 -. 6.7
15(14) 松山（国） . 2,225,595 . 2,169,607 55,988 -. 3.7 30(28) 青森（地） 803,350 784,528 . 18,822 -19.1
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 10:40:33.09 0dpzvz7X0
乙ー
くれぐれも荒らしや無益な煽りには反応せず、
有意義な議論が出来るようなスレ作りを目指そう。
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 11:20:33.36 nZLxRqzV0
2chで議論すること自体に意義なんてねーよ
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 11:31:27.04 px66ibs80
995 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/03/12(火) 08:58:28.02 ID:ievwsRvr0
なんとなく、「多分次のレスは"ズリーズリー"（笑）だなと想像がつくようになってきた。
基本パターンは
それっぽい関空の欠点を挙げる（ソースは無いか、あっても内容を理解していない）
↓
詳しく反論される
↓
議論の方向をずらしてみる（関空厨と言う言葉が必ず入る）
↓
更に反論される（議論に対する姿勢が批判されることが多い）
↓
ズリーズリー
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 12:05:09.92 gYns5Y1x0
ズリーズリー
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 12:14:57.90 uG4U1dr90
規制があったりで久しぶりに覗いたから例によって流れが読めてないけどｗ
前スレで出てた関空の工法については前に引用したここが詳しいです
▼関空の沈下状況 ～沖積層、洪積層の沈下の特徴～（関西国際空港土地保有株式会社）
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
上とは関係ない話題だけどｗ
▼搭乗者数、前年比８・９％減 ２月の神戸空港
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
▼伊丹市長選:空港存廃争点化で維新を批判 兵庫知事
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 13:25:20.83 +a41o1Oi0
思いつきの数字に基づく個人の空想を垂れ流しておいて
根拠について聞かれると
「否定する根拠をソース付きで示せ」と
自分のことは棚に上げて吠えるのが関空厨の特徴（笑）
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 13:32:42.16 tcty3qpGO
伊丹厨は、説明する作業を面倒なのか、ほとんどやらないな。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 14:44:02.67 uG4U1dr90
まぁ、伊丹厨は、空港利権にタカってる伊丹周辺の在日を中心とする低学歴貧民層だからね
今度の選挙で伊丹の在日濃度が全国的に知れ渡るｗ
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 15:21:56.27 XUTE/kDa0
>>10
昨年の総選挙で伊丹廃止論の橋下率いる維新がダメ出しされた現実はスルーとw
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 17:45:14.34 OzR/qrYl0
維新躍進しているじゃん
それに伊丹空港を選挙の争点にするのは当然だろ
兵庫県知事がそれに反対したってことは、
住民の意識調査では「伊丹廃止派」が多数と思っているからだろ。
結局、伊丹空港は、知事市長や一部の業者にしかメリットないってことだ。
一般市民にとっては公園の方がいいってことだな。
つまり、伊丹空港が争点になれば維新が勝つということだ。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 17:50:00.47 pLBfRcQt0
>>9
関空厨は自分では真っ当な説明をしてると思い込んでるところが最高におかしいｗ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 17:56:55.52 tcty3qpGO
>>13
伊丹厨は、そもそもやらないから。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 18:21:10.45 pLBfRcQt0
>>14
「下手の考え休むに似たり」ってことわざ知ってる？
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 18:31:20.31 kCs/W7WW0
>>12
どこが躍進しているの？
大阪以外の小選挙区で何人当選したよ？
勝ったのは熊本4区だけ。
それも自民・民主ともに候補者がいなかったから。
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 18:34:29.22 VQxpLA010
世間は伊丹廃止とか関空集約とかを望んでいないのだと
認めたくない関空厨(笑)
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:17:10.36 tcty3qpGO
>>15
全然関係あらへん。伊丹厨が説明サボっとるだけ。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:20:01.92 VQxpLA010
関空厨はやはり読解力も知識もなかったと証明されたな
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:30:43.09 tcty3qpGO
>>19
それ伊丹厨
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:35:57.83 pLBfRcQt0
関空厨が「伊丹厨」と呼んでる存在って、
関空厨の「伊丹を廃止して関空に集約しろ」という現実感のない叫びに同意しない人のことなんだよな。
そんなのは「厨」じゃないんだよ。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:43:24.63 0e/wr+0u0
世論調査 各党の支持率
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
維新の支持率低下が一番酷いな・・・
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:46:39.39 qnJamn2Y0
>>20
>>19はお前の事を言ってるのだよ。
それがわからないようだから>>20のように言われるんだと気づけ。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:47:24.32 qnJamn2Y0
アンカーミスにつき訂正。
>>20
>>19はお前の事を言ってるのだよ。
それがわからないようだから>>19のように言われるんだと気づけ。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 19:56:25.60 tcty3qpGO
>>11見てたら、伊丹厨は読解力がないよな。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 20:02:56.72 uPmRyQRxO
客観的根拠を示されてぐうの音も出ないから、
思いつきの数字
個人の空想
などと強弁するしかできないのが伊丹厨の特徴。
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 20:11:38.49 pLBfRcQt0
客観的根拠ならソースがあるはず
なのに関空厨はいつもソースなしで語ってる
だから個人の空想と言われても仕方ない
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 20:47:34.56 OzR/qrYl0
>>16
＞大阪以外の小選挙区で何人当選したよ？
＞勝ったのは熊本4区だけ。
＞それも自民・民主ともに候補者がいなかったから。
はあ？めっちゃ、詳しいなあ
なんでそんなに維新が気になるのか？
必死すぎ笑えた
大阪で維新は勝っている、住所は兵庫でも勤務先は大阪っていう人が多いから
兵庫も維新が勝つ可能性がある
だから兵庫県知事がけん制してんだろ
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 20:50:10.89 ClqC4bNS0
>>28
その通りだズリ
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 20:55:13.94 nPA++yNy0
兵庫府民は、兵庫を維新に侵略されてたまるかって思ってる
大阪に通勤してる分、維新を知ってるから、橋下アレルギーは強いよ
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 20:59:20.30 OzR/qrYl0
衆院 兵庫6区 川西宝塚伊丹
1 自民 36％
2 維新 28％
3 民主 21％
維新が勝つ可能性もあるなあ
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 21:01:55.51 OzR/qrYl0
＞兵庫府民は、兵庫を維新に侵略されてたまるかって思ってる
笑えるなあ
兵庫なんて大阪の経済力の1/5もないベットタウンなのに
田舎者だな
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 21:05:17.89 ClqC4bNS0
>>31-32
さすがだ。分かっている人は違うだズリ。お前ら、>>31-32には反論するなだズリ！
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 21:09:01.54 OzR/qrYl0
普通の伊丹市民にとって空港なんて毎日使うわけでもないし
実際、伊丹から車以外のアクセスなら伊丹空港って結構不便だし
いらねーってのが本音だろ
伊丹存続ってるのは一部の業者や在日だけ
在日は投票権ないしね
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 21:36:47.18 ClqC4bNS0
伊丹廃止は閣議決定済み
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 23:01:37.22 swaXKd1c0
まだ↑こんな事言ってるｗ
維新の不支持っぷりも認めないし、
もう関空厨は自身の願望でつくりあげた
偽りの世界に逃げ込む事しかできないｗ
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 23:38:34.58 px66ibs80
東京・大阪開通まで３０年なんて、明らかに遅いからね。
こういう動きをどんどんして、伊丹の早期廃港に結びつけて欲しい。
松井知事“特区規制緩和を”
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
また、松井知事は２０４５年に東京と大阪の間で開通を目指す
リニア中央新幹線についても、東京と大阪で同時に着工して、
開通させるよう政府の支援を要請しました。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/12 23:51:40.27 OzR/qrYl0
衆院 兵庫6区 川西宝塚伊丹
1 自民 36％
2 維新 28％
3 民主 21％
維新が勝つ可能性もあるなあ
伊丹なんて利権空港だからLCCも入らない
業者以外の地元民にはメリットなさすぎ
関空からなら1000円とか2000円で沖縄でも札幌でもいけるのに
伊丹はその10倍
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:10:15.70 Gn5Pwx9P0
>>38
で、1000円や2000円の席が押さえられる確率は？
早朝や深夜に関空まで行く手段は？費用は？
ＪＲの遅延のリスクは？
ＬＣＣの航空券は、乗り遅れれば紙屑、振替もしないが？
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:12:04.79 Y+E6Mtqj0
>>28
大阪以外の46都道府県に支持されてない維新。そんな維新の関空集約論が世間に支持されていないという事だ。いい加減に涙拭いて認識しなさい。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:20:03.12 +ba16IoN0
政党支持率と空港支持率を同一視してるバカがいるみたいだな
維新の会が、例えば「空港党」という名前で空港問題だけを扱ってる政党ならその言い分も理解できるが、
いまや維新は国政政党。空港以外にもいろんな問題を扱っている。
そんな政党の支持率を取り上げて、複数のうちの一つにすぎない事項の支持不支持を語るなんて
ナンセンスにも程があるってのｗｗｗ
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:24:05.15 Ij7M/Aw10
>>39
高級業界の人間じゃないんだろ、素人か
LCCでも1000円のパッケージ料金払えば振り替えできる場合もある
スマホがあれば、普通に予約できるだろ
お前は、そもそも飛行機乗ったことないんだろ
LCCの急所がわかってないなあ
ホテル+フライトのツアーなら、LCC+自力でホテル予約と同じ程度になる
それをしらないお前は、レガシーすら乗ったことがない
見ているだけの伊丹乞食
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:24:25.25 K4hxOvLq0
「アンカー」橋下vs青山(2)大阪都構想と空港問題
URLﾘﾝｸ(kukkuri.jpn.org)
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:25:53.47 Ij7M/Aw10
>>41
そうそう、伊丹存続派は利権で生活している在日だから
言いがかりが仕事だからな、なんでも言いがかりをつける
在日の証拠
>>42
航空業界
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:29:31.06 D4uwapae0
関空絡みの10兆円の利権はスルーとｗ
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 00:31:54.35 Ij7M/Aw10
また伊丹朝鮮人乞食の捏造
どうせ、ラブホやパンチンコで生活している朝鮮人なんだろ
伊丹がなくなると、規制がかかって商売できなくなるからな
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 01:18:34.91 UIUjxSRHO
客観的根拠やソースを示され、息の根を止められても、決して負けを認めない。
それが伊丹厨・神戸可哀想厨の特徴。
ネットの世界はいいね、バカでも偉そうに言えるから。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 01:28:30.98 Ij7M/Aw10
>客観的根拠やソースを示され、息の根を止められても、決して負けを認めない
朝鮮人の特徴でもある。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 01:51:53.96 mlrcirzF0
客観的事実として、伊丹はまだ廃港になってないし、廃港に向けての具体的な計画もない。
関空厨が何をほざこうが、実態がないと言う現実の前には意味が無い。
悔しかったら、伊丹を廃港に追い込んでみろよ。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:07:59.29 1Kh2If3I0
>>49
> 悔しかったら、伊丹を廃港に追い込んでみろよ。
珍しくいいこと言う。
これも前から何度も言ってるが、既に議論のステージは終わっている。
「伊丹は廃港すべき」が結論だ。
具体的にどんなステップを経て伊丹を廃港に追い込むか？
これを真剣に考えることが、伊丹廃港派に求められる姿勢。
ただ問題は、今のスキームの不透明さ。
運営権売却が本当に可能か？可能ならいくらで売れるか？
売却時に伊丹廃港へ道筋をつけるような付帯条件を付けられるか？
さっぱり見えてこない。
周辺環境も同じ。
上のリニアもそうだし、なにわ筋線も早期開業が望まれる。
これらの条件をクリアにしていくことが大切。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:17:39.94 mlrcirzF0
議論のステージは終わってる？
いまだ、具体的なスケジュールは何もないのだが？
関空厨は、ほざいているだけ。実行力が全くない
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:27:28.49 Ij7M/Aw10
国は伊丹廃港検討を明記って決定している
ジェット枠拡大も 廃港前のアメとして最終案に書かれている通り
国の最終案どおりに進んでいる。
実際 ターミナル改修も 737前提の自走式だし
777の着陸料 値上げで締め出す方針
廃港に進みつつある
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:32:34.45 1Kh2If3I0
>>52
> 国は伊丹廃港検討を明記って決定している
廃港検討が明記されただけであって、廃港が明記された訳じゃない。
あんなので一喜一憂してるようじゃ、伊丹廃港なんて危ういね。
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:32:35.94 D4uwapae0
客観性のない書き込みというと、伊丹の在日が云々ってくだりの事かｗ
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:33:17.77 Ij7M/Aw10
国土交通省としては関空が破綻すると一番困る
財務省に頭があがらなくなる
天下り先がなくなる
関空会社が破綻しなくればそれでいい
そういう意味で伊丹と統合した
リニアができれば、羽田＝伊丹 500万人のうちかなりの部分はなくなる
そうなれば伊丹存続はできない
すくなくともレガシーの777が30分に1分飛ぶ需要はない
737主体になると見ている
それで、伊丹で収益があがらないとしたら
廃港しかない
沖縄札幌なんて伊丹でも格安ツアーと単価の安い修学旅行が主力
東京便がなくなれば、収益面でも伊丹存続はあぶない
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:35:32.60 1Kh2If3I0
>>55
> リニアができれば、羽田＝伊丹 500万人のうちかなりの部分はなくなる
> そうなれば伊丹存続はできない
そんな悠長なこと言ってられないだろ。
今のままじゃ３０年後だぞ？
それまで伊丹を生殺しにしてていいのか？
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:38:11.01 Ij7M/Aw10
自治体間で争点となった「（2045年とされる）リニア中央新幹線の
開通などを見通し、廃港も含め将来のあり方を今後検討する」と
いう部分は素案通り残した。
「廃港を念頭に置くなら伊丹の当面の規制緩和は理解する」
という大阪府や和歌山県に配慮した。
伊丹のジェット枠拡大は廃港に向けたアメ。
ジェット枠拡大した以上、廃港シナリオが開始されたと言っていい
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:44:29.38 Ij7M/Aw10
伊丹の地元民もLCCがまったくはいらない伊丹なんて騒音だけの
迷惑施設
関空LCC利用してんじゃないの？
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:45:48.88 1Kh2If3I0
>>57
> 伊丹のジェット枠拡大は廃港に向けたアメ。
> ジェット枠拡大した以上、廃港シナリオが開始されたと言っていい
その程度の認識なら絶対に伊丹廃港は実現しないね。
伊丹の黒字を関空に回し負債償還が軌道に乗ったらどうなる？
景気も回復して自治体の税収が増えたらどうなる？
そもそも伊丹廃港論の根本は、関空の経営が悪いこと、税収が不足していることから
国と自治体の補助金を削減したいという点が、行政側の最大のモチベーションだ。
今のスキームで順調に経営問題が改善したら、少なくとも行政の財政面での
伊丹廃港論は立ち消えになるのは目に見えている。
では他のアプローチはなんだ？
このポイントが見えないと、伊丹廃港は難しいぞ。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 02:53:46.13 Ij7M/Aw10
>>59
伊丹の黒字っても国の試算で50億円程度。民営化したから固定資産税も増加するし
減価償却もしないといけない。
関空の有利子負債は1兆円
伊丹の黒字50億円じゃ、根本的な快活にならない。
それにしても数字を一つも書かないで反論したつもり？
高卒無職か工場労働者だろ。
＞伊丹の黒字を関空に回し負債償還が軌道に乗ったらどうなる？
関空の負債1兆円を伊丹の黒字50億円でどうやって返済するのか？
利息にも足りないぞ50億じゃ。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 03:14:46.05 Ij7M/Aw10
伊丹のターミナル改修費200億円
伊丹の黒字年間50億円
伊丹のターミナル改修したら、関空の借金の返済資金が大幅に減少するなあ。
伊丹は年間200億円くらいの利益がないと関空の借金返済はできない
一番いいのは伊丹の土地を売却すること
それ以外に1兆円の負債を返済する方法はない
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 03:21:29.97 1Kh2If3I0
>>60
> 民営化したから固定資産税も増加するし
> 減価償却もしないといけない。
ソースあるの？そんな詳細出てなかったと思うが。
５０億の現ナマが「労せずして」手に入る価値がその程度の認識かよｗ
関空の純利益が８０億なのに？
お前こそ経営しらんだろｗ
> 高卒無職か工場労働者だろ。
俺は関空厨だが、お前のような根拠の無い楽観論を基に罵倒するアホも
痛み乞食並のクズだ。
意図が分からんアホみたいだから、ポイントだけまとめてやる。
他のまともな伊丹廃港派からもご意見いただきたい。
・ 関空の経営が改善すればする程、伊丹の廃港は難しくなる
・ 伊丹廃港を実現したいなら、財政面以外のアプローチが必要である
- 空港分散の愚と集約の益を明確にすること
- 伊丹の騒音問題、墜落リスクの存在
- 関空アクセスの向上
・ 伊丹廃港により不利益を被る利用者に、十分な代替策を提示すること
- 神戸空港の存続は必須条件
２番目以降は概ね共通認識があるように思うが、１点目が認識されていないように思う。
俺は今のスキームで、（根本解決＝伊丹廃港）抜きに関空の経営が立ち直ることで、
「伊丹廃港はリニア開通まで待てばいい」との空気が出ることを最も懸念している。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 05:28:39.35 vlFB8zkk0
関空w
ここでほざいてる関空厨は好きにさせておいたら良い
関空はもう見捨てられた存在なんだから
わざわざ維新が候補者を乗り込ませてくるのも、伊丹廃港がほぼ不可能だからに
他ならないw
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 12:47:08.18 UGARsZ3o0
関空厨「伊丹廃港検討を明記！(ｷﾘｯ」
一般人「で、何十年ほど検討するの？」
関空厨「ぐぬぬ」
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 12:56:19.73 igjk8KfA0
関空会社と広告用ディスプレイ業者の癒着！不適切な取引！
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 18:37:01.40 jiH8GCa10
伊丹市長選挙はどっちに転んでも面白いなｗ
空港問題で伊丹市民が自分たちの民度を全国にアピールｗ
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 19:40:54.38 8PXp94Kk0
「とにかく伊丹を潰したい」
「何が何でも潰したい」
「理由は何でもいいから、とにかく早く伊丹を潰したい」
こんなんばっかｗ
橋下たちには、絶対何か裏があるよね。
とんでもない秘密が。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 19:54:26.43 Ij7M/Aw10
橋下は知事になって上海など海外の都市の空港やリニアを見て
伊丹なんかじゃ、対抗できないと思っただけ。
67は海外旅行も羽田や成田すら行ったことない乞食だろ。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 20:21:48.84 zHTi94Kc0
今日も気に入らない相手を乞食呼ばわり。泉ズリアサイテーｗ
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 20:35:00.74 A9swedI60
とりあえず神戸が不要だな。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 20:56:14.94 jiH8GCa10
伊丹の朝鮮人、見てる？ｗ
■ 従軍慰安婦は朝鮮人のねつ造
827：可愛い奥様：2013/03/12(火) 22:49:59.92 ID:AAUNzfLY0
95 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/03/12(火) 21:55:45.67 ID:y/DBoKO5P [1/6] (p2)
テレビ業界で働いてる人間だけど、
「従軍慰安婦問題の否定」が削除の理由じゃないんだって。
そんなの他のテレビ局でもやってるし。
今回は何がヤバかったかと言うと「朝鮮半島の議員、役人、警察は8割が朝鮮人」って
写真付きの証拠がかなりヤバかったらしいよ。
174 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/03/12(火) 22:01:37.47 ID:y/DBoKO5P [2/6] (p2)
>>137
そそ 俺の上司も国会中継を見ながらこれはまずい....と笑ってたもん
TVタックルやたかじんのそこまで言って委員会でも触れた事は1度もないヤバイネタかと
323 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/03/12(火) 22:15:06.18 ID:y/DBoKO5P [3/6] (p2)
>>209
本当だよ 併合中、朝鮮半島の治安維持は朝鮮人に任してた。
軍隊も警察も8割が朝鮮人。
でも逆にこれがいけなかったのかも。
本来は国民を守るための組織なのに、悪徳業者と一緒になって悪さしてたんだと。
以上云々
2枚目と3枚目というのをここにはっておきます・・・
全てはリンク先にあります、というより以前の答弁内容の再掲載みたいなモノですけれども。
まあ削除根拠も無いわけですし、既に保存された同じモノがアップされるでしょう。
ただの無知ならば以前に同様の侵害の申請をやっていてもおかしくないわけですが、今になってこの答弁に対して随分乱暴にやるから図星ネタを勘ぐられる、というかアタリの信憑性が。
むしろ広めてくれというサインですね（ｗ
原本細かく見る人もたくさん出てくるでしょうねえ。
最後のコメント
747 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/13(水) 00:40:38.41 ID:eEuj9QR00 [2/2]
>>543
あ…
これこの中に朴大統領の親族が入ってるんだね…
そりゃヤバイわな削除するわ
以上
URLﾘﾝｸ(www.nikaidou.com)
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 21:05:18.53 zHTi94Kc0
今日も気に入らない相手を在日呼ばわり。泉ズリアサイテーｗ
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 21:37:19.06 fXLPvU/C0
在日チョンの総本山・大阪。
そんな大阪が愛してやまない関空。
その関空の中心的存在は韓国便。
まあ、関空厨が在日だからしかたないけど。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 21:52:43.17 Ij7M/Aw10
伊丹空港なんて在日が住んでたけどね
伊丹のラブホ、パチンコ屋は在日経営だろ
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 22:08:01.50 hHV/erw80
関空厨いつもの妄想＆捏造きましたー
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 22:11:02.18 6pllsbczO
つうか、朝鮮学校が、すぐそばにある。なんだかんだ言いもって、伊丹空港のすぐそばの在日は、関空使ってるってこと？
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 22:19:32.13 jiH8GCa10
>>76
でしょ。で、伊丹の在日は伊丹から祖国へ国際線を飛ばせとゴネているわけだｗ
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 22:57:04.50 tKJrkQEK0
4月の伊丹市長選挙と宝塚市長選挙で維新が勝ったら伊丹廃港が実現するのか？
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 23:13:14.68 Ij7M/Aw10
兵庫県知事も維新が勝たないとね。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/13 23:47:13.47 8PXp94Kk0
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
維新の支持率低下が一番ヒドイなｗ
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 00:07:47.16 IqkvS9Xg0
なんだ大阪という都会に嫉妬している。
播州皮革地帯にルーツのある田舎者かよ。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 01:11:54.18 RZVCkBZv0
>>80
マスゴミはNHKをはじめとして在日に汚染されてるからｗ
まぁ、伊丹市民のうち在日特権にウンザリしてる層は維新に入れるんじゃね
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 02:41:31.82 tIWWXMgQ0
伊丹空港っても普通の伊丹市民は数年に1回利用する程度。
LCCも入らない伊丹なんて廃止して公園にでもすればいいと思っている。
伊丹廃止表明すれば維新が勝つだろう。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 03:39:21.55 JZwQaOw50
結局、伊丹の廃港はあと３０年は無いってことでFA
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 06:50:29.15 UV5dxcjD0
>>82
在日特権って、大韓航空が最大の就航先である別名韓空こと閑散空港が
どの口でしゃべってんだかw
鶴橋の住民は関空の最大のユーザーだろうよw
んな人間が関空の反対なんてするわけないじゃん
ほんと巧妙だよなw
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 12:39:33.81 G+9/rcr60
羽田空港、国内線第2旅客ターミナルの増築工事が竣工
レスポンス 3月13日(水)20時26分配信
日本空港ビルデングは、東京国際空港（羽田）国内線第2旅客ターミナル増築工事について、南ピア3スポット増設部が竣工し4月8日より供用開始すると発表した。
同ターミナルは、2004年の供用開始以降、2007年の5スポット増設、2010年の南側本館増設と段階的に整備を進めてきたが、
今回の旧暫定国際線ターミナルビル跡地エリアへの南ピア3スポット増築が、その最終ステージとなる。
同社は、今回の増築工事により、第2旅客ターミナル固定スポット数は3スポット増え、合計23スポットとなり、第1旅客ターミナル（24スポット）と同規模になるとともに、
旅客ターミナルから航空機に直接乗降できる比率が高まるために、利用者の利便性が一層向上するとしている。
空港の機能強化には、スポット増設は不可欠。
国際線も強化される羽田。
Ｔ２に続きＴ３を計画する関空。
一方、伊丹は、自走式にしてスポットを減らすｗ
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 13:24:51.74 XBPJrEO70
結局、在阪朝鮮人なくして関空なしという事だよ。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 13:38:13.75 raobg1hA0
ハード面の大きなアドバンテージと
資金面での大きな優遇措置と
規制面での大きな手助けがありながら
伊丹を抜くまでに20年近くもかかった関空ｗ
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 14:04:34.28 e2Agyv8P0
>>88
> 伊丹を抜くまでに20年近くもかかった関空ｗ
ズリ連呼くん、統計ちゃんと見てるか？
94年関空の開港年はともかく、それ以降は01年まで関空の方が利用者数は多いぞ？
02年（同時多発テロ後）に伊丹が逆転、07年に関空が再逆転も、
08年（リーマン・ショック）にまた伊丹が逆転、現在に至る、という経緯。
ネガキャンしたいなら正確にねｗ！
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 14:08:03.21 f/TSJngj0
その通りだズリ
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 18:00:44.84 G+9/rcr60
これが実態？
大阪府の橋下知事は、伊丹の空港の廃止を検討しているようです。
私は、今、涼しい部屋でブログを更新しています。
もちろん季節は、夏です。
なぜなら、エアコンをかけているからです。
すずし～～～い
このエアコンは、私が買ったわけではありません。
私の住んでいるアパートには、最初からエアコンがついています。
また、年間６０００円ぐらいの電気代の補助も出たと思います。
昔は、熱さを我慢して、この６０００円を生活費にしようと考えていました。
でも、いつも体を壊して、結局はエアコンをつけることになりました。
年とともに我慢できなくなりました。
最近は、家にいるときは、必ずエアコンを入れています。
そのため、電気代の高い事・・・
さて、このエアコンや６０００円ですが、県か国か知りませんが用意してくれます。
なぜなら、私の住む地域は、飛行機がブンブン飛ぶからです。
その飛行機が目指すのが、今回の伊丹空港です。
個人的な意見としては、伊丹空港が廃止されたら困ります。
私の給料では、エアコンなんて買えません。
また、電気代も・・・
でも、今の財政状態を見ると、複雑な気持ちです。
ところで、私は、飛行機にほとんど乗ったことがありません。
昔、働いていた会社の社員旅行で乗ったことがあるくらいです。
飛行機に乗ることはありませんが、自転車に乗って空港まで飛行機を見に行った事はあります。
私には、眺めるくらいしか必要がありません。
ま～、これからも、飛行機に乗ることはほとんど無いと思います。
で、このまま、伊丹の空港が廃止になったとします。
大阪には、伊丹以外に、関空があります。
でも、私の家から関空まではかなり遠いです。
今までに、関空は行ったことが無いです。
まったく縁がありません。
私のような庶民は、飛行機なんて関係がありません。
でも、世の中には、時間に追われている人もいます。
そんな人は、飛行機を頻繁に使うと思います。
たとえば、大阪と東京間とか。
選択肢としては、新幹線と飛行機が考えられます。
でも、もし、大阪の空港が関空のみだと、新幹線の方が便利で早いかも知れません。
確かに、お金だけ考えれば、伊丹の空港は廃止も検討しなければいけないかも知れません。
しかし、これからの大阪の経済を考えるとどうでしょうか？
私の家の周りの店は、どんどんつぶれています。
だんだん、大阪が小さくなるような感じがするのですが・・・・
URLﾘﾝｸ(kininaru.komame.jp)
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 18:12:44.59 aK0FZ0CD0
南海電鉄・ＮＭＢ４８共同ツアー
ＮＭＢ４８・小笠原茉由さんの誕生日を一緒に祝おう！
南海電鉄とＮＭＢ４８運営事務局では、「ＮＭＢ４８」のメンバー・小笠原茉由さんの誕生日（４月１１日〈木〉）
にあわせて小笠原特急実行委員会を立ち上げ、共同ツアー「小笠原特急 みなさんを夢の世界へおつれしま～ちゅん」を開催します。
同ツアーは、小笠原さんのキャッチコピー「なんば発！小笠原特急みなさんを夢の世界へおつれしま～ちゅん」を受けて企画したもの。
関西空港駅発の特急「ラピート」２両を貸し切り、“小笠原特急”として難波駅まで運行。
車内では制服姿の小笠原さんほかＮＭＢ４８メンバーである小谷里歩さん、近藤里奈さんが改札などの車掌業務を行います。
さらに、サイン入りノベルティとともにＮＭＢ４８劇場の入場券をプレゼントし、
当日の公演もお楽しみいただくなど、参加者を“夢の世界”へお連れする内容となっています。
南海電鉄と「ＮＭＢ４８」は、ともになんばを基盤としています。
同ツアーを通じて互いに新たなファンを獲得し、なんばをはじめミナミ全体のにぎわい創出に貢献することを目指します
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 19:34:11.17 qKIBQHbW0
伊丹に対して、ひたすら廃止とか機能低いとか無駄、無意味とか言ってる人いるけどさ、
じゃあ伊丹に好きなように運用させてどこまでできるか見ようって考え無いのかな？
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/14 20:10:09.67 1q+i1q6xO
伊丹１空港時代に見ました。
今もほぼフル活用状態。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 00:17:30.28 vqWc7+Vx0
>>93
それやって最高裁で違法空港と認定されたんだろ。
いまでも騒音基準を達成していなから、もう一度裁判になれば
空港廃止になるぞ。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 00:22:32.65 z0aBLN3J0
>>93
それやって最高裁で違法空港と認定されたズリ。
いまでも騒音基準を達成していなから、もう一度裁判になれば
空港廃止になるズリ。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 00:23:34.33 mfNAsZlJ0
むしろ関空廃止になるｗｗｗ
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 00:29:13.08 JOC44cyqO
>>97
どういう理由で？
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 07:27:31.72 ZuiGyNcJ0
関空は廃止というか朽ちて滅びるだろ。
Ｔ２にまで津波が浸透してきたら全員死ぬぞ。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 08:16:11.03 wnFrcbzXO
これまた条件が極端なこと
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 09:09:36.56 3kTJbSrV0
じゃあ、津波で再起不能になった場合には、関空廃止としようか。
それでいいよ。
まあ、仙台空港でも、すぐに再開されたけどね。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 09:25:41.29 0yeqgeY50
>>101
災害のときに機能を果たせなくなるのが問題なんだけど
関空厨はぜんぜん分かってないね
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 11:18:52.95 wnFrcbzXO
災害の時は、あちこちの空港に分ければいいだろうし、派遣なら、航空自衛隊があちこちにあるから、特に心配はしてないが。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 12:17:04.67 JOC44cyqO
東京モノレールトラブル発生中
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 17:20:54.23 Qkj/knAW0
>>102
河川敷の伊丹が災害に強いわけがないだろ。
老朽化した伊丹のターミナル
耐震性はかなり劣る
伊丹厨はぜんぜん分かってないね
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 18:17:57.91 JLQbxYFq0
ズリ悔しいのう。ズリ悔しいのうwww
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 18:57:01.11 lYmOQlOY0
そんな伊丹よりも南海地震による被災リスクが高いと認定された関空はもっと危険だな。関空は廃止で。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 19:03:34.29 i9seh2rr0
>>105
アホだな、河川敷より人工島のが津波に遭う確率はるかに高いだろ。
関空厨は何もわかっちゃいない（笑）
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 19:37:09.61 f/TF4k5z0
学校でキスやセックスの写真を撮ってネットにあげた中学生、泉佐野の中学なんだってね。校
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 19:39:22.85 AwfoT5Nu0
それと空港にどんな関係があるの？
ここはエアライン板の空港スレ。
その事件について議論したいならニュー速なり学校関係のカテゴリーなりより適切な板があるよ？
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 19:46:23.00 D3Vf9/Vm0
↑
さっそく必死で脊髄レスを返す泉ズリｗ
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 19:55:21.80 vqu815f+0
>>109
そんな風紀の悪さと関空ロビーで寝泊まりする人急増という治安悪化がリンクしてるんだよ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 20:02:22.78 AwfoT5Nu0
空港ロビーでの宿泊＝治安悪化ｗｗｗ
地上交通が２４時間対応になってないから仕方なく野宿をしてる人も多く、
裏を返せばそれは、深夜早朝便でも相応の需要があると言うポジティブなニュースにつながるんだが
やっぱりアンチって抜けてるわ。批判したつもりがいいニュース呼び込むとかもうねｗｗｗ
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 20:08:16.83 V7BvXBNs0
>>93
痛み１空港時代は、国内線１１万回、国際線２万回だったね。
それも、かなり無理な運用で。
今の関空の国際線は８万回。
国際線はエプロン・ターミナル・アクセス交通施設に与える負荷が国内線とは全然違う。
93は、痛みをフル活用したら、一体どれくらい捌けると思っているのかい？
思う数字を示してみなよ。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 20:15:38.30 V7BvXBNs0
このままでは３空港とも倒れ
URLﾘﾝｸ(ueyama.sfc.keio.ac.jp)
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 21:09:27.91 +nC6UPAg0
さすが日本のヨハネス・大阪の人間にとってはスラム関空なんて序の口らしい。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 21:19:59.07 YF5Bmq1T0
このスレはいつも３空港で言い争いばかりしてるな。
羽田vs成田や中部vs小牧もここまで言い争いしてるんかなぁ？
関西道志仲良くするのは無理なのかなぁ。
そう言う俺も家の近くの空港だけヒイキで、他の２つはいらんと思ってるけど
言うとまた噛み付かれるから言わんときます。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 21:42:52.15 SpWePoOc0
>>115
初めて読んだけど、すごいねコレ。
古いけど、みんな読んだことあるのかな？
上山だから伊丹廃港派だけど、一応縮小して残すことも想定してるみたい。
だいたいこのスレの関空派も、これと同じ論理で関空集約（伊丹廃止）を
主張していることが分かる。（普通に考えればそうなるが）
特筆すべきは、素人目にも明らかに雑な試算ではあるが、
３空港の経済効果を定量的に比較していること。（P３ 図表８）
伊丹 関空 神戸
旅客 １００ １７１ １９
貨物 １００ ６２０ ７
※数字は指数値、基礎データは２００７年度実績
ここで俺がずっと主張していた、次の２点がハッキリと可視化されている。
・ 神戸の存在は当面は無視していい （むしろ伊丹廃港のために温存すべき）
・ 関空の国際貨物の経済効果が莫大
LCC、フェデックス無しでこれだからね。
結局、伊丹廃港に反対するのは「俺ん家から近い」からとの地域エゴであって、
全体最適するなら伊丹は廃港するしかないと良く分かる。
なにわ筋線開通時に伊丹廃港、関空集約、神戸国内補完、
これしかない。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 21:51:31.42 ZuiGyNcJ0
>>118
>>65
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:14:31.30 MHZnUzxJ0
ほら、泉ズリア。関空の悪口だよ。これは早く反論しないと後々大変なことになるよ。ほら、泉ズリア。ほらｗｗｗ
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:15:17.90 wnFrcbzXO
>>119
>>118の話とは関係ない
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:17:37.07 z0aBLN3J0
>>109
泉州の恥は中学生よりも泉ズリアだから。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:34:27.73 wnFrcbzXO
そんなに空港論議に持ち込まれるのが嫌なのかね。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:35:58.84 ZuiGyNcJ0
>>121
>>65
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:40:36.35 SpWePoOc0
アホはほっとけ。
荒らしと一緒で、構うだけ喜んで調子こくだけ。
それより３空港問題を掘り下げて語り尽くす方がよほど有意義。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:41:37.71 rWKhoFY60
>>118
なにわ筋線にいったい何を期待してるの？
関空側と大阪側双方でＪＲと南海が線路を共用するから
南海までＪＲクオリティーになって、関空アクセスの信頼性が南海も地に落ちることになる
しかも、加算運賃もそれなりの金額を取られる、現在の大阪駅からかなり離れた場所になる
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:46:11.72 IUkC3iLx0
これで関空リニアになったら、ますますアクセス費用が暴騰して誰も関空に行かなくなるな。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 22:46:50.28 SpWePoOc0
>>126
基本的に、即時伊丹廃港でいいと思ってる。
ところがそのチャンスを既に逃してるんでね。
少しでも「アクセス改善」と言える機会があれば、それでいい。
なにわ筋線じゃなくても、うめきた駅開業時、でも構わないんだよ。
現実的な問題は別に対処すればいいこと。
あまりにも問題が少ないからといって些細な問題を針小棒大に誇張し、
全体最適を妨害するのはサヨクの手法。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:03:01.97 V7BvXBNs0
>>117
羽田と成田は両方とも必要。首都圏の需要では１空港ではとても足りない。
小牧は中部と競合関係にあるとは言えないほど利用はごくわずか。
需要をほぼ２分している伊丹と関空とは全然違う。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:18:53.80 +nC6UPAg0
■今まで出た画像まとめ
猥褻物陳列罪、未成年者飲酒・喫煙禁止法違反、共同危険行為 他
集団キス
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
飲酒喫煙
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
猥褻物陳列（局部丸出しあり）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
集団危険行為 、その他関連画像
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(blog-imgs-44.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
校内セックス
URLﾘﾝｸ(www-img.dclog.jp)
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:25:04.64 +nC6UPAg0
中学生男女8組が制服で集合キス 卒業記念？衝撃的なツイッター写真が出回る
制服姿の中学生男女が8組のペアに分かれてキス―。こんな卒業風景を撮った写真がツイッターに流され、ネット上で騒ぎになっている。
校舎前のグラウンドで、2列に並んだ男女が互いに抱き合いキスをする。記念写真のように前列はしゃがんでおり、それぞれが卒業証書を
入れる黒筒を手に持っていた。
■校長「学校で撮るとは、もってのほか」
「cople最高??? 」。大阪府の市立中学3年生女子（15）は、ツイッターで2013年3月14日にこうつぶやいて、写真を付けた。copleとはカップルの
ことらしい。市内ではこの日、どこの市立中学校も卒業式をしていた。
「おいなんだこれ」「うわああああああああああ」「これは問題になる予感」
この写真が2ちゃんねるで取り上げられると、こんな書き込みが相次いだ。中学生のカップルが集団でキスをする写真は、
かなり衝撃的だったかららしい。そして、ネット上では、まとめブログなどが次々にフォローする騒動になった。
中学校のホームページは、数万ものアクセスが殺到し、つながりにくくなっている。ツイートした女子生徒は、この騒ぎに驚いて、写真を削除すると
ともにツイッターで謝罪し、ほかの生徒らは、ネット上の写真を消してほしいと呼びかけるほどになった。
そこで、この中学校に取材すると、校長はこう説明した。
「うちの学校の生徒が配信したもので、生徒たちがグラウンドでキスをしていたことも確認しました。8組とも付き合っているか確認されていませんが、
カップルというか、仲良しというか、そういうことです。集合写真を撮ったのは、卒業の記念だと思います」
学校では、生徒がセックスもしていた？
しかし、ネット上での騒ぎは、これに留まらなかった。さらに、この中学校の校舎前で生徒がセックスをしている、ともみられる写真が見つかったのだ。
そこでは、男子はしゃがんだまま女子を抱きかかえる様子が写っていた。これは、2年生女子（14）とみられるネットユーザーのブログにアップされていた。
このほか、卒業風景とみられる集合写真で、男子生徒1人が性器を露出している様子のものも複数見つかった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
泉佐野市立第三中学校
URLﾘﾝｸ(www.ed.city.izumisano.osaka.jp)
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:25:33.54 wnFrcbzXO
空港論議から逸らしたくて必死だね。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:28:37.71 ILsWuZBQ0
ちっとも逸れてないから。
こんなDQNな場所に日本第二の都市圏の玄関口となる国際空港なんて恥。
関空は廃止で。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:32:08.80 wnFrcbzXO
必死すぎる。廃止出来ないし、そんな話題すらないのに。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:36:20.88 AwfoT5Nu0
>>133
だったら、空港の建設を邪魔し、挙句の果てには管制塔をぶっ壊した成田の住民は
泉佐野以上のDQNだから成田空港など存在すること自体が日本の恥になるよな、お前の理論だと。
ほらほら、成田空港の廃止を訴えてごらんよ。
そうだろ？お前の理論だとそういうことになるぜ。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:37:59.82 RZAkQ5FH0
成田より大事な関空を、なんて事を言うのか。関東の人間が成田廃止を声高に言われたらどう
何より利用者年間3千万の空港(今は2千万人も数年内に3千万に成る)だよ、伊丹神戸でも今で
2千万人の利用実績。関西で5千万、関東で1億人以上の利用者が厳然としているは無視するの
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:45:02.49 Qkj/knAW0
海外の国際空港じゃ
ベンチで4～5時間のトランジット待ちは普通
こんなので騒いでいるのは、田舎者
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 23:46:05.07 RZAkQ5FH0
まあ、間もなく関空や伊丹、神戸の廃止を唱える論者はこの世から消えてなくなるから
安心してください。全く冗談にでも言えないはずなのに、日本人のうち数名が愚論を
繰り返し言っているのが読みとけるが。君は成田廃止を成田スレで言ってれば似合うよ
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 00:06:08.70 H1ahafKy0
伊丹は廃止だろうね。
自走式スポットって、やる気なしだよね。
フィンガー撤去ってもう伊丹縮小がはじまってる。
南貨物地区って更地になってないか？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 00:49:06.27 2jhzQYF70
>>134
おまえ関空厨の紹介うまいな
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 00:52:44.70 2jhzQYF70
>>139
関空厨今夜も妄想乙です
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 00:57:42.22 tIlaIA4q0
>>141
お前 ここ1～2年、伊丹空港に行ってないだろ。
高速下りてすぐ左の南貨物地区の建物なくなってるぞ。
やっぱり、飛行機乗らない乞食、
蛍から歩く乞食だな。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 00:59:23.57 2jhzQYF70
>>142
読解力ないのが関空厨の特徴
妄想ばかりしてるから、どれを妄想と指摘されたかがわからないらしい（笑）
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:14:00.67 tIlaIA4q0
>>143
伊丹に行ったこともない乞食丸出し
高速下りて、左にすぐ飛行機が見える。
今までは見えなかったから、だれでもわかる。
そんなこともしらないでエアライン板にいるって
伊丹利用者でも伊丹で写真をとる厨でもない。
須磨、垂水、長田 の低所得者、半分朝鮮人乞食。
図星だから、わけのわからん言い訳かよ。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:23:20.52 2jhzQYF70
>>144
おまえ本気でわからないのか？
建物がなくなったことを妄想と指摘されたとしか考えられないとは…
アホ丸出しだな関空厨は
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:27:10.42 tIlaIA4q0
>>145
嘘がばれるから、わざごまかしかよ。
で、伊丹空港のアクセスはなに？
車？バス？モノレール？
質問してやるから言ってみろ。
どうせ、乞食だからここ数年、伊丹に行ったこともないんだろ。
須磨、西区の市営住宅の乞食。ｗｗｗ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:29:41.10 2jhzQYF70
>>146
で、何を妄想と指摘されたのか分かったのかい？
苦しくなるといつも「飛行機乗ったことない～」を連発する支離滅裂な関空厨さん（笑）
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:32:41.15 tIlaIA4q0
馬鹿だな、
＞で、伊丹空港のアクセスはなに？
＞車？バス？モノレール？
＞質問してやるから言ってみろ。
これスルーしたら、伊丹に最近行ったことないって丸わかりだろ。
須磨区垂水区の動物ごろし君
親は播州の小作人か淡路島の漁師だろ（笑）
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:34:56.70 LMd7GBOg0
関空厨だけど ID:2jhzQYF70 ガンバレ！
ID:tIlaIA4q0 こいつ前からウザかったんだ。
潰してやれ！
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:38:03.59 tIlaIA4q0
>>149
播州って日本最大の皮革生産地だよね。
播州人に一言言ってみろ。
そのどす黒さは、播州人のＤＮＡだろ。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:40:28.75 tIlaIA4q0
ID:2jhzQYF70
伊丹は便利、関空は不便
＞伊丹へのアクセスはなにを利用しているのか？
ID:2jhzQYF70
ごまかして、逃走
伊丹利用者にアクセスを聞いているだけなのに
それに答えずに逃走って、最近、伊丹を利用したことないってことだな。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:44:24.60 tIlaIA4q0
アクセス手段を聞いただけで逃走かよ
はあ？
伊丹を利用したことないってどんだけ低所得なんだ？
三宮以西の乞食播州人か。予想通りだな。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:44:53.59 oLUd0jUy0
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
ズリちゃん質問に答えてねｗ
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:45:07.85 2jhzQYF70
>>151
まだ何を妄想と指摘されたか分からないのか？
本当に知能が低いな。
ごまかして逃げまくってるのはお前だろ関空厨（笑）
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:49:01.98 tIlaIA4q0
アクセス手段を聞いただけで逃走かよ
はあ？
伊丹を利用したことないってどんだけ低所得なんだ？
三宮以西の乞食播州人か。予想通りだな。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:49:47.57 2jhzQYF70
>>139には事実と妄想が混じっている
で、妄想を指摘したら事実の部分を言われたんだと思い込んで
「伊丹利用したことないのか？」
あげくには「伊丹のアクセスは何だ？」と意味不明な質問を連発して逃亡（笑）
これがオツム弱い関空厨の生態なんです
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:50:21.12 oLUd0jUy0
>>155
おーい、質問に答えてよｗ
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:51:57.59 tIlaIA4q0
>>156
播州人て動物のかわはぎ、皮加工が仕事
その次男三男が、仕事もなく、神戸周辺、須磨、垂水に住んで
工場や港湾労働者になった。
三宮以西って動物殺しが多いのもそのせいだよね。
で、ドウ思う？
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:52:03.56 2jhzQYF70
>>155
>>139のどこが妄想か分かったの？
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:54:24.41 tIlaIA4q0
>>159
アクセス手段を聞いただけで逃走かよ
はあ？
伊丹を利用したことないってどんだけ低所得なんだ？
三宮以西の乞食播州人か。予想通りだな。
なんでアクセスに答えないのか？
乞食だから、伊丹に最近行ったことないんだろ。
それにしても正体がばれたから、必死で関係のない質問で逃げようとしているなあ。
卑しい動物加工民族の末裔だこと。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:56:01.12 oLUd0jUy0
>>160
おいおい、俺の質問をスルーするってことは逃走だな
早く答えてくれよ
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
T2のアクセスを聞かれただけで逃走とは
おまえ関空を利用したことない泉州人だろｗｗ
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:56:56.85 2jhzQYF70
出た！こんどは「播州人」を連呼
こいつ壊れたらいつもこうだね（笑）
大阪市民なんだけど、何を根拠に播州人と決めつけてるんだバカだなあ
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:58:29.93 LMd7GBOg0
>>156
その指摘は正しい。
お前は茶化してばっかだが、論理性はあるようだ。
いやむしろ、論理性があるからこそ、伊丹廃港を阻止するには茶化すしかないと
割りきっているのだろう。
そいつは関空厨の中でもたちの悪い奴なので、
徹底的に叩き潰して欲しい。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 01:59:44.85 tIlaIA4q0
>>162
大阪市民なら山陽電車で阪神梅田に来る卑しい屑の播州人にいい思いはないよね。
播州人についてどう思う？
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:00:01.43 oLUd0jUy0
●●● 罵倒関空厨の見守り方 ●●●
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。
関空厨が罵倒するときに多用する言葉、
田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…
これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。
関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。
～ 以下関空厨様の自己紹介 ～
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:04:15.78 tIlaIA4q0
アクセス手段を聞いただけで
このファビより
どんだけ小心者の卑しい須磨垂水の乞食なんだ。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:06:21.30 oLUd0jUy0
>>166
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
回答まだぁ？ いつまで逃走するつもり？
都合悪い質問だからスルーしながら小動物のようにプルプル震えてるのかｗ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:08:11.03 2jhzQYF70
>>165-166
そのまんまでワロタ（笑）
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:09:05.25 tIlaIA4q0
>>小動物のようにプルプル震えてるのかｗ
お前須磨でネコの首切ってるだろ。
きもちわるい。皮革加工部落の末裔らしい書き込みだな。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:10:43.58 tIlaIA4q0
>>168
自称、大阪市民なのに、伊丹へのアクセスは答えずに逃げるのか？
卑しい播州人についてなんか言えよ。
大阪市民なら言えるだろ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:11:34.02 oLUd0jUy0
>>169
アハハ、ズリちゃんついに我慢できず俺のレスに反応しちゃったねｗｗ
さあ逃げずに答えろよ
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
まさか知らないわけはないよな
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:12:49.08 tIlaIA4q0
>>171
こっちが先に質問しているんだが、
質問に答えず、別の質問をするのは詐欺師と朝鮮人の特徴
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:15:25.64 tIlaIA4q0
三宮以西の猫の首地帯の乞食って馬鹿だな。
質問に答えないのが、答えになっているといことも知らない。
さすが皮革生産地の末裔。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:17:34.03 tIlaIA4q0
三宮以西は朝鮮部落、港湾労働者、工場労働者、皮革生産地の末裔と
ひどいところだから、ネットでもいやらしさ全開だな。
かわいそうでみじめな人生。
お金があれば阪神間に住めたのにね。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:17:46.87 oLUd0jUy0
>>172
はぁ？俺はおまえに質問されてないんだが
能書きはいいからさっさと質問に答えろよ
何で逃げるんだよｗ
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:20:14.89 tIlaIA4q0
>>175
お前馬鹿？
なんの脈絡もなく、他人に質問するのか？
それって播州の皮革生産地の末裔にとって普通？
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:20:57.35 ed1vMEQG0
関空T2が自走式だったら面白いわ、
なるほどこれこそが発想の転換か！
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:22:07.58 tIlaIA4q0
結局 大阪市民ってのも嘘かよ
皮革生産の末裔ってやっぱりなあ
須磨の児童殺傷事件って起こるべくしておきたってことだな
そんなところによく住んでいるなあ
やっぱ、金ないですか？
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:23:27.03 oLUd0jUy0
>>176
え？ 139からの流れで質問してるんだけどｗ
脈絡ありまくりじゃん
さあさっさと答えろよ
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
何で答えずに逃げるんだ？
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:23:45.03 tIlaIA4q0
>>165
そういうコピペつくって何年も粘着って
皮革生産地の末裔らしいストーカー気質だな
ああきもちわるい
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:26:54.02 LMd7GBOg0
>>180
俺は同じ関空厨として、お前みたいなのと同類に見られるのが気持ち悪いんだが
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:28:12.09 oLUd0jUy0
>>180
そのコピペが図星で何年も気にしてたわけかｗｗ
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:28:15.72 tIlaIA4q0
>>179
伊丹について書いているのに
なんで突然関空に話を変える？
頭だいじょうぶ？
動物殺しすぎたから、つーか、動物の脳とかお前の先祖は食べていたんだろ
遺伝してお前の脳に異常プリオンが蓄積して、動物のようになっているんだよ
だからＤＮＡ的に小動物を殺したくなるんじゃね？
神戸牛も、皮革生産地で牛を殺して食べて、皮は加工していたのが発祥。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 02:31:20.52 oLUd0jUy0
>>183
このスレはいつから伊丹のことしか語らないスレになったとでも思ってるんだ泉ズリｗ
いいから早く質問に答えろ
質問１） 関空のT2のアクセスはなに？
質問２） 関空のT2は自走式じゃないの？
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 03:20:03.32 88Je9RT7O
何故メインターミナルでもないT2なのか？いまいちわからないが…
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 03:52:38.01 ZyZcU7PH0
何か、必死でイタイのが居着いてるな
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 08:45:56.07 p0+TKePv0
関空にはPBBも自走式もあり、多様なニーズに対応できる体制を整えている。
エプロン用地が十分にあるから、自走式にしたからといって、スポットが減るわけではない。
PBBを減らすことなく、自走式もプラスしているに過ぎない。
一方、痛みは、ローディングスポットがたったの２１バースしかないのに、その一部を自走式にし、ただでさえ少ないスポットをさらに減らそうとしている。
徐々に痛みを弱体化させ、廃止への地ならしを進めるつもりかもしれない。
非常に上手いやり方だと思う。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 08:49:49.54 p0+TKePv0
羽田のT2でスポットを３バース増設する記事があったね。
羽田国内線：３０万回超でゲート４７
羽田国際線：昼間３万回でゲート１０、昼間６万回化でゲート１８
関空T1：ゲート４１
関空T2：ローディングスポット９
痛み：ゲート２１
神戸：増設後ゲート５
概ね、国内線はゲート１バース当たり年間6000回、国際線は年間3000回。
痛みや神戸の能力の低さが際立つ。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 10:07:20.31 crs55i8/0
関空の借金1兆円、伊丹の黒字は年間50億円
伊丹の黒字50億では1兆円の利息200億円にもならん
伊丹を廃止、売却する以外に1兆円は払えない
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 10:26:20.50 07sda65e0
関空を売る事だけが唯一無二の解決法
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 10:32:23.20 L9BjPJOu0
>>190
誰に売るんだよ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 12:38:04.67 p0+TKePv0
痛みと関空
どちらが高く売れるか？
空港として総合的に機能が高いのはどちらか？
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 12:46:51.41 FoMtMBAB0
アベノミクスで公共事業が活発化
伊丹を廃止して街づくりすればよい。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 13:41:19.69 b7IWc15w0
>>192
ますます関空売却という結論になるね。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 13:48:50.41 RHe2c3f10
早く泉佐野市は破綻して、基地外関空厨ヒトモドキが絶滅すればいい
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 13:49:21.86 RHe2c3f10
大阪の恥
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 13:54:34.27 88Je9RT7O
>>194
真逆だろ。でなかったら、廃港も含め検討なんて言われないだろ。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 14:42:43.47 QJrLkf140
でも伊丹が廃港になるにしても、リニアができてから。。がコンセンサスになったようだし、
あと３０年は今のまんまんまみたいだな。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 15:16:08.53 sl6t3UZQ0
ズリー！ズリー！ズリー！ズリー！ 悔しいズリ悔しいズリ悔しいズリ悔しいズリ！！！！ 誰か早く反論してよぉ！！！！！！
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 15:52:25.27 xPWGFbml0
橋下の大バカに利用されている、極バカがいるな。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 16:20:34.87 PJ3R5sUv0
>>194
そうそう。伊丹より新しくて大きくてハード面のスペックも大きい関空が高く売れる。
10兆円以上もかかった関空の資産価値が仮に伊丹を下回ったりしたら、
もうそれだけで関空の非常識さや存在価値のなさが目立っちゃう。
関空を売却して負債を圧縮し、残りを伊丹の収益で返済。これしかない。
これを伊丹と関空で逆にしたら、売却益はショボくて負債が多く残り、
関空が毎年新たな負債を作り出し、意味のない事にしてしまう。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 16:56:03.97 88Je9RT7O
>>201
伊丹の収入をわかってて言ってんのか？釣りにしてはショボい。スペック足らなすぎ
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 17:11:11.48 L9BjPJOu0
国内長距離便枠を１日17便に拡大 伊丹空港、北海道・沖縄など
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
関空厨逝ったぁぁぁぁぁああああああ！！！！！！！！！！！
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 17:28:20.97 FWEKcpCK0
おお、こりゃ吉報だ
関空会社の総収入が増えたら、割引制度や施設の拡充の原資になるからな。
関空からの路線網？レガシーが多少減ったところでLCCが穴埋めするから全く問題ないな。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 17:48:19.69 88Je9RT7O
ていうか、当初の計画通りでしょ？これ以上は何もないけど。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 18:29:04.54 crs55i8/0
伊丹長距離便増便っていいのか？
伊丹の午前中の便は値上げ 午後便は値下げとか
露骨な価格差がでるんだろうな。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:09:20.50 w2nIADy40
所詮、伊丹は補完空港。
拠点空港は関空。
もし仮に、伊丹が関空の拠点性を奪うようになるのなら、伊丹は規制強化あるいは廃止となる。
それが方針なんだから。
そもそも、伊丹は、将来的に、「空港として」活用されるかもわからない空港。
空港以外の道に活用される可能性もある。
関空にはその可能性はないが。
ちなみに、これは俺の意見ではなくて、国の考え方だから。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国土交通省成長戦略
（２）関空のバランスシート改善
関空については、早期に政府補給金への依存体質から脱却し、1.3 兆円を超える債務を返済することにより、健全なバランスシートを構築することを目標とし、
これを通じて前向きな投資の実行、競争力・収益力の強化を行うべきであると考える。
バランスシート改善にあたっては、関空のキャッシュフローから生み出される事業価値のみならず、
伊丹のキャッシュフローから生み出される事業価値や不動産価値も含めてフル活用することも検討する。
更に、伊丹については、空港として活用する場合は、その価値最大化の観点から、戦略３で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。
（３）関空・伊丹の一層の活用
また伊丹については、関空との経営統合により、当面は事業運営の徹底的な効率化等を図った上で関空の補完的空港として活用しつつ、
将来的なリニア等の周辺状況の変化や跡地の土地利用計画の策定状況等を見通し、
廃港・関空への一元化を検討する等、民間の経営判断により、具体的な活用方策を決定する。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:19:22.83 w2nIADy40
今回のＡＮＡＬの伊丹増便で、伊丹のジェット枠は埋め尽くされた。
ＡＮＡＬが最も恐れていた、スカイマークの伊丹移転がなくなったわけだ。
スカイの神戸の発着回数は１日４０回程度。
この程度なら、今回の伊丹プロペラ枠のジェット枠化で入り込めたのだが、ＡＮＡＬに先手を打たれてしまった。
スカイは本当にやばいかもしれない。
ＡＮＡＬに喧嘩を売れる唯一のエアラインだから、生き残ってほしいものだが。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:32:38.53 xPWGFbml0
新石垣島空港にも飛ばそう。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:38:05.51 w2nIADy40
>>118
＞・ 関空の国際貨物の経済効果が莫大
＞LCC、フェデックス無しでこれだからね。
航空貨物って、地域経済の成長を図る上では、非常に重要なんだよね。
航空貨物は、海上貨物と比較しても、付加価値が極めて高い。
この付加価値の高いモノを安くスムーズに動かせるか、これは第二次産業だけではなく、高度なサービス産業を発展させ都市間競争に勝ち抜くためには、きわめて重要。
航空貨物を扱う拠点が分散したら、フォワーダーの事業にマイナス。
羽田再国際化ですら、フォワーダーの中には分散を懸念する声があったほど。
いわんや関西をや、ってことになる。
韓国や中国路線は近距離だから、一見航空貨物は大して重要ではないように思えるが、実際は、ソウルや香港などを経由して、多くの貨物が動いている。
だから、近距離であっても大型機が多く投入されている。
インテグレータのシェアが大きい欧米では、ロンドン～アムステルダムのような海を挟んだ高需要路線でも、小型機ばかり。
一方、わが国では、福岡～ソウル、台北、香港のような高需要とは言えない短距離路線でも、大韓やアシアナ、チャイナ、キャセイは大型機から就航を始め、小型機は２便目以降。
その訳は、多くの貨物を運んでいるから。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:46:00.94 sl6t3UZQ0
ズリーヒヒヒヒ。ズリーヒヒヒヒ。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:51:08.06 w2nIADy40
>>187
＞一方、痛みは、ローディングスポットがたったの２１バースしかないのに、その一部を自走式にし、ただでさえ少ないスポットをさらに減らそうとしている。
＞徐々に痛みを弱体化させ、廃止への地ならしを進めるつもりかもしれない。
＞非常に上手いやり方だと思う。
確かに。
ついでに、伊丹のターミナル改修での、到着口の１本化も、伊丹再国際化を叫ぶ声をシャットアウトするための、うまいやり方かもしれない。
「フィンガー撤去で自走式、結果、スポット数は減」
と
「到着口一本化、結果、国際線対応は困難」
の両方とも、将来的な伊丹廃止に向けた環境づくりとしては、うまいやり方のように思える。
伊丹と関空の収支をみれば、民間の経営判断としては、収入の減以上に支出の減が大きく、債務の圧縮も可能な、伊丹廃止が当たり前の選択だからね。
もっとも、一番うまいと思うのは、伊丹廃止に自ら手をつけずに、民間に引き金を引かせる、国のやり方だろうけど。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 19:59:56.54 RHe2c3f10
>>208
ペラ枠転換での伊丹への新規参入は
もともと認められていない
事すら知らない関空厨w
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 21:38:09.38 jmTxZI1uO
>>213
新規参入が認められないとは、知らなかった。
ソースを教えていただきたい。
それにしても、新規参入が認められない空港って、ひどいな。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 22:12:04.29 tIlaIA4q0
これぞ伊丹利権
伊丹が廃止にならないのは
どすぐろい利権があるからだろ
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 23:48:37.13 RapwdRoG0
>>214
1日30便しか駄目よりまし
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/16 23:54:22.70 jmTxZI1uO
伊丹では新規参入が認められない、つまり大手は既得権益を独占できるということか。
これはひどすぎる。公平な競争が完全に妨げられている。
この事実を世に知らせなければならない。公取にも動いてもらわねば。
だから、>>213は、はやくソースを教えて。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 00:18:47.68 ebi8T1iH0
>>212
またまた妄想乙（笑）
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 00:24:29.62 duz/VzaT0
関空 1600万人
伊丹 1400万人
神戸 200万人
神戸っなにをやってもだめだな
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 00:48:45.89 Yi5egeHwO
213のソースはまだ？
またまたいつもの伊丹厨の嘘？
違うのなら、早くソース出して。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 09:58:38.93 Yi5egeHwO
>>213のソースはまだ？
またまたいつもの伊丹厨の嘘？
嘘じゃないのなら、213以外の人でもいいから、早くソース出して。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 10:16:44.48 RVo8igxH0
関空、津波で沈んでしまうの確定きたなｗ
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 11:58:31.33 978lXGLI0
>>219
規制解除をしてから批判しろ
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 16:40:06.76 P4KDLS0DO
>>222
ん？海抜が上がらなければ沈みはしないと思うが。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 17:00:50.41 r0bvMKLD0
>>223
規制規制って言うけど、どこまで足を引っ張ってるのやら。
JALは撤退してそれっきり、ANAは下請けに押しつけて本体は大幅減便、
命綱のSKYも、関空LCCに押しこまれ青息吐息
神戸に需要があるのならこんな状態にはならんわな。
既存便全部満席になって大型化されて、「もう枠増やさない限り増量無理だからいい加減解除してくれ！」って状態になってるはず。
それがどうだ。利用者はもとより航空会社からすら増枠要望は一向にでてこないではないか。
航空会社から見ても、わざわざ増枠してもらうほどのものではない空港ってことだよ、神戸は。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 18:04:54.51 Yi5egeHwO
>>213のソースはまだ？
またまたいつもの伊丹厨の嘘？
嘘じゃないのなら、213以外の人でもいいから、早くソース出して。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/17 18:56:19.11 RVo8igxH0
泉ズリア必死だなｗｗｗ
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 01:38:32.89 aTgisBzW0
反論できない、ソースだせないと、いつもの逃げせりふ。
進歩ないなあ。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 01:38:54.47 JRMCjYgs0
神戸の規制は外すべきだとは思うが、今の枠も使いきれてないもんねえ
LCCのおかげもあり絶好調な関空と
伊丹の長距離やジェット規制緩和でさらに神戸の便は減りそう・・・
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 02:02:39.22 aTgisBzW0
神戸は市街地ルートを設定すれば、増便可能。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 02:20:32.50 aTgisBzW0
市が１～２月に行った市民意識調査では、「伊丹空港を生かしたまちづくり」に対する評価は、不満・やや不満が４３．８％を占めた
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 12:29:44.16 Y+q/MWvk0
伊丹はLCC専用空港ってのはどうよ
国内、国際共にOKで
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 13:06:58.65 Ap+Ee9W+0
>>321
もっと伊丹を充実させろって事だよ。わかれよ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 13:11:35.49 7VQyZptAO
>>213のソースはまだ？
またまたいつもの伊丹厨の嘘？
嘘じゃないのなら、213以外の人でもいいから、早くソース出して。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 18:05:15.20 jhQF7TM90
嘘だっただズリ
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 20:52:40.37 BWIlhhU60
ズリーヒヒヒヒ。ズリーヒヒヒヒ！！！
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 23:16:35.56 Vx9Woh2o0
>>230
そんな事しなくても増便可能。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/18 23:48:36.09 7VQyZptAO
>>213のソースはまだ？
またまたいつもの伊丹厨の嘘？
嘘じゃないのなら、213以外の人でもいいから、早くソース出して。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 00:39:15.57 IOySUExq0
関空厨「伊丹ｗｗｗプロペラ機や小型ジェット機でタラップ乗降にバス移動じゃんｗｗｗ」
一般人「え、関空のT2も同じでしょ？」
関空厨「ぐぬぬ・・・い、いや、関空はプロペラ機じゃないし（震え声）」
一般人「でも関空独占となってない国内線ってA320やB737が大半じゃん。伊丹にはB777も多く飛ぶのに」
関空厨「ぐぬぬ」
一般人「それに何と言っても国内線は就航先が少ないし」
関空厨「ぐぬぬ」
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 00:46:24.47 dTKOlDRDO
>>239
伊丹のメインターミナルと関空のT2を比べる奴が、今だにいるとは。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 00:51:43.08 2+sBD3+m0
痛い指摘をされて発狂した関空厨(笑)
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 00:59:32.30 dTKOlDRDO
また変なのが現れたな。たった1～2万回のターミナルと張り合ってどうするんだろうね。
始めから無いのと、取り上げられたものと、まったく状況が違うのに。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 01:05:21.87 vJLhec+W0
関空厨自体が「変なの」だという現実はスルーと。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 01:14:23.81 dTKOlDRDO
ほとんど煽りしかしない、伊丹厨の方が、よっぽど変ですよ
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 09:37:45.91 QBYZb6DK0
関空1タミのボーディングブリッジって、大型機を想定して作られたけど、国内線の大半は小型機ばかりで、高さが合わず
かなりやばいことになってるらしいな。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 10:25:49.66 M6NuG4CE0
そもそも関空の建設認可がされた時点では、伊丹は廃止だった
拡張できない伊丹にしがみついても、仕方ないのは分かっている
あの場所の関空を作って、交通利便じゃないことぐらい分かっていた
思うように採算が合わないので、拡張もままならないでいる
そもそも地元の土建利権の為に、市民を騙して作った空港に存続意味は無い
存続させたくば、約束通り、市税から建て替えてる金を返してからだよ神戸は
結局、どこに固執るのも馬鹿、関空と伊丹で柔軟に利用するのが一番なんだよな
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 11:15:08.75 gePs8Y4V0
分散はデメリット
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 12:37:39.86 7zBeTyXB0
じゃあ関空は貨物便とプロペラ機の専用って事で。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 13:38:14.11 gePs8Y4V0
で、伊丹は現状で枠が一杯なのに、関空の1600万人を処理できるのか？
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 15:44:35.29 2j06Kk9o0
>>249
そのためのプロペラ機枠転換。
それでも不足すれば神戸の規制を外すだけ。
それでも不足した分だけ関空でよろしく。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 16:26:00.07 MGXx/MxJ0
>>249
伊丹の土地をとっとと売って、
その金で関空拡張とリニア走らせて、解決だよな
実際、伊丹のみは不可能なんだからな
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 16:26:24.16 gePs8Y4V0
だから、それじゃ結局、分散するだけ。
頭悪そうだな。
俺んち近いしかいえないエゴ丸出しかよ。
いいかげん視点を高くしたら？
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 16:35:19.32 qBFGDjLc0
この問題は簡単だし、答えは出ている
それでは困る奴が、それに何癖をつけているだけ
3空港の内、1空港で運営可能なのはどこか
関空を作ることにした、原点は何か
あの場所に追いやられたのは誰のせいか
あとは、いかに公共交通の便を良くするかを考えだけ
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 17:18:39.02 VAFVMd/C0
>>252
北海道民だけど、どっちも家から遠いよ。ただ、主な目的地には伊丹からのほうが近い。
大抵の域外客にとってもそうだから国内線客数で伊丹のほうが圧倒してるんだよ。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 17:29:18.88 TJQAN7h00
ズリーズリーズリーズリーズリーズリー。悔しいズリ悔しいズリ悔しいズリ悔しいズリ。誰か早く反論してよぉ。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 18:52:24.87 gePs8Y4V0
>>254
1行で嘘ってわかる。
関空＝千歳 100万人
伊丹＝千歳 50万人
道民にとって関空の方が圧倒している。
お前、北海道も行ったことないんだろ。
北海道に行って、関西から来たというと「関空ですか？」って
言われるし、道民は関空経由で沖縄や、海外に行っている。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:00:27.97 x+C/lrRs0
>>256
伊丹・千歳便規制見直しすれば現状は変わるでしょう
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:05:12.98 oGX6PMjO0
？
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:20:28.84 QBYZb6DK0
北海道や沖縄の自治体から、関空ではなく、利便性の高い伊丹便にしてほしいという要望があるのを知らないのか？
内際乗継を関空でする、北海道や沖縄の客なんて皆無なんだよ
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:29:58.83 tPUWvDGu0
>>256
他の地域発着についてはスルーw
あと、新千歳・那覇については長距離便規制の産物でしかないw
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:39:22.41 gePs8Y4V0
>>259
道民の10～15％は関空経由で海外に行っている。
中国人は関空で乗り換え沖縄に行っている。
そんなこともしらないとは、年に1回か2回しか飛行機のってないじゃね？
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:41:46.09 gePs8Y4V0
千歳＝伊丹 当日なら4万円。
たった20分の時間短縮に4万円も払う意味はない。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:44:02.80 gePs8Y4V0
伊丹＝那覇
伊丹＝千歳
毎年何回も乗るが、修学旅行や格安ツヤーで座席を埋めている状態。
個人客の実需なんてほとんどない。
これだから、飛行機にたまにしかのらない低所得者ってすぐにわかる。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:53:52.02 QBYZb6DK0
>>261
長距離便規制で、関空へ変更→利用低迷で季節便化・運休がお決まりのコース
女満別なんて、その典型だな。本当は、冬も流氷観光という需要のある路線なのに
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 19:57:43.58 TuKS51ps0
、
関空はもうあきらめた方がいい。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 20:28:01.66 m7Ki0RO/0
>>264
馬鹿だな。
エアラインは伊丹→羽田→女満別の経由便を安くして集客してんだよ。
北海道旅行も行ったことないの丸わかり。
伊丹＝羽田の昼間は空席だらけだから、経由便客で
安く埋めているだけ。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 21:13:15.55 QBYZb6DK0
>>266
そりゃ、関空発着より、経由便でも伊丹発着の方が売れるからな
伊丹羽田も、昼間は767とか使ってるし必ずしもガラガラな訳じゃない
俺は、とある事情でＡＮＡの767を極力選んで乗るが、最近乗った時も、
ほぼ満席だったぞ
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 21:23:11.44 sAWoazvc0
JALｸﾞﾙｰﾌﾟ ﾏﾝｽﾘｰ ﾚﾎﾟｰﾄ 2013年１月
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
＞羽 田 - 伊 丹 172,049 290,110 59.3
ＡＮＡグループ実績
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
＞東京 － 大阪 199,176 349,781 56.9
航空会社による公式発表の数値だ
どっちも６割切ってるな。これで「ガラガラじゃない！」なんて言われても説得力０だ。
経由便ドーピングがあってこの数字なんだからなぁ。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 21:34:06.95 BIz8A1CX0
経由便ドーピングって何？
羽田線がなく伊丹線がある空港っていくつあるの？
それらの空港から伊丹を経由して羽田に行く客ってどれだけいるの？
そんな客、但馬など僅かなんだが。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 21:39:54.63 sAWoazvc0
>>269
バカ？
函館、女満別、旭川など、関空線があるにもかかわらず伊丹・羽田経由に誘導している。
女満別も旭川も通年化出来るだけの需要があるにもかかわらずされない。なぜか。
伊丹ー羽田線を延命させるために経由便に誘導しているから。
まぁ、そんな商売できるのも今のうちだよ、大手２社さんよ。
そのうちLCCが通年で飛ばしてあっという間に需要かっさらうからよ。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 22:08:29.83 jv/3zBWq0
ドーピングって毎年100億前後の税金で赤字補填してもらったり
他空港への規制をしてもらったりする事でしょ？ｗ
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 22:10:08.15 JQbkIv5O0
>>270
そんなのドーピングでも何でもない。単なる客の選択。
関空を利用しないのはみなドーピングになるなｗｗｗｗ
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 22:15:42.68 sAWoazvc0
>>272
選択だと言うのなら女満別、旭川を通年化してから言えと
選択肢を縛っておいて「これが客の選択だ！」とはずいぶんな言い方だなおい
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 22:35:08.34 gQ39JnCn0
>>273
選択肢を縛るというと、伊丹の国際線を禁止させたりとか運用時間や便数、機材、路線を制限させたりする事ですね。わかります。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 22:39:27.56 sAWoazvc0
>>274
国際線：橋下市長が「事実上の国際線じゃねーか！」とブチ切れた成田線の存在は？
時間制限：恨むなら最高裁訴訟まで起こした過去の伊丹市民を恨め
機材制限：７７７まで飛ばせるんだから今の日系には無いも同然。
そして路線制限も解除と。これで何の文句があるんだ？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/19 23:55:02.91 TuKS51ps0
ズリーズリー！
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 01:57:55.92 gKOSkHPx0
まあ、いくら騒ごうが伊丹の優位はゆるがない。
航空会社と利用者の双方が伊丹を選ぶ現実がある以上、理不尽な規制でも
しない限り、伊丹が中心になるのは自明だ。
それがイヤと言うなら、関空自ら、魅力のある空港になるしかないのよ。
伊丹の悪口を言っても、なんの足しにもならんよ。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 02:02:13.19 Qjd2YefU0
>>277
> まあ、いくら騒ごうが伊丹の優位はゆるがない。
その伊丹の優位性って、すべて都心から近いことに依存してるわけ。
伊丹廃止論ってのは、そのアクセス優位性のある伊丹を
「あ え て」 廃止しよう、あるいは消去法で考えて
近くても伊丹を廃止せざるを得ないって話なので、
いまさら伊丹が近い！と連呼しても意味が無いの。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 02:23:36.00 u5CAS7I10
伊丹は騒音裁判で負けている。
また裁判になれば飛行差し止めだろ。
伊丹は国の騒音基準を守ればいいだけ。
なんで簡単なことができないのか？
騒音基準をまもれば737で100便程度でないといけない
もちろん赤字になって廃止になる
国の基準違反しないと存続できない空港は
調子にっていると、裁判所の飛行差し止め命令がでるぞ。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 02:54:13.42 XV4W1U5f0
>>278
伊丹廃止論ってのは、伊丹さえなくなれば関空が繁盛して
その効果で地元泉州の発展が期待できるから絶対そうなってほしい
という田舎の人の我田引水論にすぎないから。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 03:24:00.43 vLu0MtQU0
そこまで伊丹を廃止したいのなら、関空が自力で客を根こそぎ奪えばいいのに。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 03:26:28.40 u5CAS7I10
伊丹が存続したいのなら国の環境基準を守ればいいだけ。
国の騒音基準違反の闇営業をやっているから、廃止論がでるんだろ。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 03:28:51.19 u5CAS7I10
中国みたいに公害垂れ流しならコストは安い。
関空みたいに国の騒音基準を守ると沖合い5kmに建設、その分建設費がかかる。
当然コスト高になる。公平な競争とはいえない。
まあ中国みたいな、儲かれば、自分に都合がよければ
なにやってもいいとおもっている卑しい乞食顔が伊丹存続派。
鏡みれば、卑しい強欲な顔になっているぞ。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 03:46:25.80 gKOSkHPx0
廃止論とか廃止を検討とか。。。
でも、実際に伊丹廃港を具体的に計画してる人は誰もいない。
今のままじゃ、リニア開通前の廃港は現実問題としてあり得ない。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 03:47:09.39 I0NmhV6u0
低コストな身の丈に合った空港を作ればいいだけ。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 03:59:27.12 u5CAS7I10
騒音問題を解決するにはコストがかかる。
伊丹乞食は低学歴で読解力ゼロ。
伊丹のターミナル改修案 フィンガー撤去、自走式
どうみても、数年で廃止にしてもいいような安普請。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:02:44.16 u5CAS7I10
関空の借金1兆円 利息だけで200億円
伊丹の黒字は50億円 利息にもならない。
じゃどうするか？
1）伊丹の黒字を300億円にして、利払い200億円 元本返済100億円
2）伊丹廃止、土地売却 5000億円 借金返済
1にするなら、伊丹施設利用料 3000円くらいになる
客がいなくなり廃止
2は当然、廃止
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:09:14.61 gKOSkHPx0
伊丹厨を低学力と言ってみたところで、伊丹を廃港に追い込めない関空厨。
まったくもって口だけの奴
本当に騒音問題で廃港できると思うなら、もう一度訴訟を起こしてみろよ。
関空の借金1兆円を、何を勘違いしたのか自慢している関空厨
関空の借金を理由に伊丹を廃港するのは、そもそもが本末転倒でることが
わからない関空厨。自分のケツは自分で拭け。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:12:56.58 APxbDOgr0
250円チケットすら高くて買えないニートである関空厨だから仕方ない。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:15:44.25 u5CAS7I10
最高裁で伊丹空港が敗訴
その結果、新空港建設が決定
関空建設の目的が伊丹空港の騒音問題解決だから
伊丹空港を売却して新空港建設費に当てるのが当然
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:17:26.14 u5CAS7I10
＞もう一度訴訟を起こしてみろよ
これって、前回、訴訟した人を特定して誹謗中傷しているなあ
お前が先に裁判起こされるんじゃね？
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:18:36.47 GOJWciVQ0
関空の建設理由についてはその通りだが、それが伊丹の売却益を関空に充てる正当性にはならんぞ。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:23:29.98 u5CAS7I10
空港なんてのは国がつくるべき。
運営は民間でいいが、海に広大な土地をつくる空港が民間資金100％でできるわけないだろ。
そもそも伊丹の騒音対策費8000億円は国が支払って利用者負担してい。
わからない伊丹厨。自分のケツは自分で拭け。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:25:26.58 u5CAS7I10
伊丹周辺の100万人200万人が伊丹存続というならわかる。
それなら737以下にして周辺100～200万人の需要を満たす程度の空港でいいはず。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:29:40.05 PSjnnkVL0
>>294
関空も泉佐野近辺の人が利用するだけの供給量でいいよ
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 04:32:50.46 u5CAS7I10
伊丹の施設利用料導入は決定している。
関空T2 往復750円 ＜＜ 関空T1 ＜＜伊丹
だろうから、伊丹の施設利用料は 往復1000円以上は間違いないだろう
場合によっては2000円もありえる。
そうなると、利用者はどうなるかなあ？
2000円で伊丹利用者が減れば、伊丹廃止の可能性が高まる。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 06:53:38.53 aB8n+xpq0
>>287
伊丹空港の土地は１０００億程度にしかならないという
試算がちゃんとでていますが、数字を根拠にしゃべっているのに
なぜその数字を使わず、意味のない前提で理論を立ててるの？
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 06:57:05.13 aB8n+xpq0
>>293
関空は民間前提で儲かるから特別に許可してくれ、という
嘆願の元に莫大な資金を民間から借り入れて、あれだけの
規模の空港になった。
今更、ダブスタを掲げて税金の投入の正当性を主張するなんて
やり方が朝鮮人以下なんだよ
自分のケツは自分でふきやがれ
盗人猛々しいヤツらだな！
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 06:59:52.66 aB8n+xpq0
>>296
関空の施設維持に莫大なコストがかかるんだから、
そのうちＴ１を完全に維持を放棄して、Ｔ２だけの空港にすれば良い
そのほうが維持費が圧倒的に少なくてすむ。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 08:58:49.32 fHeifrQr0
ズリー！ズリー！ 今日も伊丹廃止だズリ
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:21:56.96 CD48M94p0
>>297
それいつも関空厨が語る根拠ない数字による論理展開だから。
とりあえず思いつきや希望的観測の数字を挙げて「俺は具体的に説明してる」などと思い込んでる。
数字の根拠を問われると「その数字を否定する根拠をソース付きで示して反論しろ」なんて言っちゃうのがパターン（笑）
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:22:19.21 Oc8khB0E0
>>298
伊丹廃止して全便、関空に集中させるのが前提のスキーム。
で、伊丹の騒音対策費8400億円の税金投入は肯定するって
ダブスタを掲げる伊丹朝鮮人そのもの。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:27:39.99 tN/m3Cr20
伊丹なんて、旅行会社の為にあると言っても過言ではないかもな
いつ言っても、ツアー客が目立つのは事実だわ
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:44:08.68 CD48M94p0
>>303
休日にしか行ってないからだろ。
平日はサラリーマン多いよ。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:47:40.04 Oc8khB0E0
その通り、実際伊丹便乗ったら、格安ツアー客と修学旅行が多い。
沖縄、札幌便なんて半分以上。
結局、伊丹だからって高い金を払う客はおらず、単価の安い
ツアーと修学旅行で座席を埋めるしかない。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:52:23.53 CD48M94p0
>>305
休日に格安ツアーでしか飛行機乗らない自己紹介乙（笑）
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:53:33.09 Oc8khB0E0
>>304
羽田便くらいだな。しかし、それでも座席が埋まらないから
伊丹ー羽田ー千歳の経由便で座席を埋めている状態。
あと伊丹ー羽田 往復飛行機+ホテルで2万円という格安ツアー客。
伊丹ー羽田を使うリーマンが質が悪い。金曜の午後7時なんて
モノレールから降りて安物スーツ着たリーマンが走っている。
シャトル便なら走る必要もないが、格安チケット買っているから
乗り遅れると無効になるんだろうな。
あれは危ない。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 10:58:49.42 Oc8khB0E0
>>306
飛行機のってないの丸わかり
修学旅行は基本平日、そんなこともわからんのか？
それに休日の方がツアーでも高い。
なんか、格安ツアーも乗ったことないんだろ。
で、伊丹＝千歳 普通運賃往復8万円で乗っているのか？
2泊すればホテル代も含めて10万円
それとまったく同じ日程のツアーなら3～4万円。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 11:03:29.85 CD48M94p0
>>308
伊丹には格安ツアー客と修学旅行客しかいないなんて明らかな間違いを書くから指摘したんだよ。
修学旅行が平日だから言ってることは正しいみたいなトンチンカンなこと書いて反論した気になるな（笑）
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 11:08:35.19 Oc8khB0E0
>伊丹には格安ツアー客と修学旅行客しかいない
はあ？どこに書いている、捏造すんな。
>実際伊丹便乗ったら、格安ツアー客と修学旅行が多い。
>沖縄、札幌便なんて半分以上。
沖縄札幌なんてスーツ着たリーマンなんて、10％もいない。
観光客は基本ツアー
普通運賃往復8万円もだすわけないだろ。
飛行機乗ったこともない乞食。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 11:17:01.23 Oc8khB0E0
>CD48M94p0
で、伊丹ー沖縄で
普通運賃 往復8万円払っている客の比率は？
お前は、普通運賃しかのらないんだな。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 11:38:37.58 pIXRF25n0
伊丹－千歳、那覇は、かなりの確率でそこそこ乗ってるが
単価の高いビジネス客が乗ってくれる可能性があるから、そこそこ席は空けておくでしょ
関空－千歳、那覇
小型機が多く、満席も珍しくはないが、実態は、まともな客は期待できないから修学旅行とかで
埋めてしまう。だから、団体客がいれば満席、いなければスカスカということになる
特典では伊丹はなかなか取れないので、仕方なく関空を使うこともあるが（それでも前便変更で極力回避するが）
関空発着で満席だと最悪だな
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/20 12:00:29.94 Oc8khB0E0
>>312
馬鹿ですか？普通運賃で往復8万円も払うなら株主優待買って
プレミアムに乗るだろ。
>>伊丹－千歳、那覇は、かなりの確率でそこそこ乗ってるが
>>単価の高いビジネス客が乗ってくれる可能性があるから、そこそこ席は空けておくでしょ
はあ？ お前、4月～ＧＷに沖縄の予約入れていないだろ
4月の伊丹便は全席指定できる。ほとんど満席状態。
かなりの確率って年に2～3回じゃないよな。
毎月くらいのことだろ。
お前が4月とＧＷの沖縄便の予約を入れていないことははっきりした。
それでかなりの確率っていつ乗るんだ？
5月になれば沖縄は梅雨だからいきなれてるなら普通はいかない。
沖縄に行くのは7月以降になる。
つまり、お前は、沖縄千歳によくいくような書き込みをしているが
4～6月の3ヶ月沖縄に行く予定はない。
つまり、沖縄には多くて年に2～3回しかいっていない。
多分それも嘘だろ。
毎月のように沖縄いく人間から見れば、すぐに嘘ってわかるぞ。