12/10/19 01:28:03.02 ah2Lw0dyO
ネックは滑走路の長さ。AMSまでノンストップだといくらB72でもかなりキツいよ。
貨物とか積めないかもね。夏場とかは悲惨なことにならなきゃいいけど…。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/19 06:18:48.54 fH8AKMc60
KLMオランダ航空、福岡線を開設－13年4月から週3便
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
2013年4月3日から、福岡／アムステルダム線を就航する。
福岡／ヨーロッパ間のノンストップ便では初の航空会社
機材はボーイングB777-200ER型機を使用。
座席はワールドビジネスクラス35席、エコノミークラス283席の全318席。
福岡線の就航で、KLの日本路線は成田線の週11便、関空線の週7便を合わせ、
週間21便に増加する。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/19 12:35:39.19 o4/Z0XCT0
南側の要撃機緊急発進待機格納庫跡地路盤を再整備して滑走路を南側に伸ばせないものだろうか
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 10:33:41.88 Xb2SJLyRP
>>271
そういうのはせめて772の性能調べてから言えよガラケー
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 11:48:54.02 P4Qmi6ln0
これからの福岡空港は欧米線など長距離国際線が増加するだろう
現空港の滑走路増設で済ませるのではなく
3000m級の滑走路を複数持つ新空港の整備が必要だ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 12:02:31.46 vzCQAZu00
できるものならとっくに作ってる
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 12:48:13.47 O9ABcL3Y0
34側に200ｍ伸ばせたらねぇ
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 13:42:39.35 e0qzOcrC0
福岡ーサンディエゴ線希望。
どっちもよく似た感じの街のど真ん中にある狭い空港だからw
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 13:49:57.64 FE0vJDyQO
コリョ航空も就航してほしいな。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 19:24:33.20 8H9KGx1D0
>>253
>冗談は、復興だけにしてくれよと思ったら、マジかよｗｗ
復興の冗談って？？
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 20:11:01.33 O9ABcL3Y0
>>280
復興がもう飛ばすぜって言って次は日付の発表ってところで
音沙汰が無くなった。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 21:32:09.85 8H9KGx1D0
>>281
やっぱり復興って来ないの？
たしかに音沙汰はなくなったけど。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/20 22:55:45.85 tfTyXuRR0
復興航空福岡空港乗り入れ延期らしい。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/21 08:50:20.97 diRDonasO
いまの場所が大好きだから移転は賛成しないなあ。
滑走路よりも誘導路とスポットがネックに感じるんだけど。少しダイヤ乱れると誘導路ラッシュとスポット空き待ちに出くわすよ。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/21 13:15:53.66 v4eeeCwB0
>>283
いつに延期になったの？
無期延期？
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/21 17:42:31.34 hebjoU/EO
石原慎太郎のせいだろ
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/21 21:48:30.40 jqkyh/fN0
フジテレビによると、JL317便は国際線ということです。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/21 22:08:19.69 +EQN1iQe0
>287
34Rから離陸しましたね
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/22 20:50:57.02 gAqQ6pUC0
＞２８５
来年度サマースケジュールには載っていないがＧＷにチャーターがあるかも
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/23 09:50:39.71 HYz60tGf0
いい加減で第一と第二ターミナルくっつけろっての
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/23 11:50:53.32 YTL9QGrQ0
保安エリア側は接続されてるんだよな。
SFJなどだと出発は第二、到着後手荷物受取は第一だし。
外側が繋がっていないのは店舗配置の都合か。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/23 19:12:21.45 ypNLzI6p0
経緯はよく知らないんだけど、朝と夜もう少し長く使えるようにできないの？
朝は３０分、夜は１時間くらい
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/23 20:39:53.67 G2R4gNsF0
後から住み着いた連中がうるさいと文句言うのだよ
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/25 04:43:59.75 n1u23KAG0
移転するしかないね
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/25 09:33:26.36 ppPWdcOA0
おわり
福岡人はザリガニ好みそう
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/26 20:48:17.45 oRl82POn0
新宮沖移転がスパッと決まってればなぁ。
地主組合ざまぁwww
だったんだが。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/27 00:00:22.41 NeMlW8nR0
>>296
出来るなら、とっくにやっている。
いろいろな利権や思惑が絡みついてしまって、動くに動けぬ。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 07:00:17.89 9w+Wu0y10
福岡はターミナルの混雑も限界だね。
とくに、第一ターミナルはLCC就航以来混み過ぎ。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 07:58:32.20 OA7Qu+k90
ＪＡＬ福岡―羽田線の乗務員は使いものにならないのが飛ばされてくるのだろう。
接客態度が最低。
この路線に乗ってる客層も最低だけど、
世界一醜い朝鮮人の血筋の福岡人と
福岡に飛ばされた東京の人間のクズが集まってるんだから
しょうがまいんだろうね。
ブロックで頭砕かれた方が世のため人のためだろうｗ
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 09:30:56.34 9w+Wu0y10
>>299
お前みたいなクズは日本にいらないよ
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 11:38:15.55 jCEuYqZP0
>>299
この不景気にまだ福岡人を雇ってる日本の企業があるんだね
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 11:45:11.11 axq8PTTZ0
LCCT作って客分離しないと第一ターミナルパンクしそう。
東平尾公園あたりにターミナル作ってバスで護送方式にするとか。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 12:31:10.13 Ynv7Qnjz0
滑走路足りないって言ってる割にこの1年で相当ＬＣＣ便が増えたのが不思議
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 12:37:32.89 axq8PTTZ0
LCCの増えっぷりは半端ないね。
レガシーの搭乗率に影響ないのかね？スカイやスターフライヤーみたいな半端な会社は特に影響喰らいそうな？
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 14:11:17.18 U90uuovr0
現在の滑走路運用しながら滑走路増設の工事なんてできるの？
詳しい人教えろください。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 17:38:02.25 4EygEjJAO
>>299
何があったか書け
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 21:28:22.47 4oR618H70
基地外に触れるな
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/30 22:06:48.95 pKLOwBEp0
離福～。
しかし、スカイマーク機体細いのー。
安いき贅沢は言えんの。
人の書き込みだが萎えた
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/31 13:35:02.89 78pfnfIs0
はぁ～、福岡空港でも不発弾見つかんね～かな！
滑走路脇にあんな土嚢を積んでるのがカッコイイ！
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/31 16:49:54.50 RYnBBKJJO
福岡は法律上の「混雑空港」の指定を受けてないから、スポットさえとれればいくらでも増やせる
と詳しい中の人に聞いたことがある。
羽田や成田や関西や伊丹とは扱いが違うらしい。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/31 22:03:23.96 FQIaAnFB0
ＫＬＭの受託先はどこだ？あの時間ＡＮＡもＪＡＬも手一杯だぞ～
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/31 23:09:53.99 mwtgIs8/0
>>303
今より貧弱な施設で2000万人近く捌いていた年も有った訳で
313:名無しさん＠恐縮です
12/11/01 16:35:35.50 OFt3ULo10
>>299
小さい頃、いじめられっ子だんたんだろうね。
何事もひがんで捉える人になってしまったようだ。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/01 20:47:48.12 Tp8aoqZO0
FUCK OK A?
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/01 23:59:23.16 nZKJ69AV0
>>302
LCC便にぶつかったときの手荷物検査の行列も半端ないよね。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/02 09:40:03.61 huvxy7Uh0
第一ターミナルの待合室は座る場所探すのにも一苦労の大混雑。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/02 10:38:30.35 HEUNuqMC0
ラウンジ
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/02 19:20:12.55 LnBSwnhQ0
第一は手荷物検査ゲートを増やすか、あるいはLCCをさらに他所へ移すかしないと駄目なんじゃないか
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/02 23:19:01.33 4OJDtg010
空港東側に新たにLCCT建てるスペースないから、空港近くにターミナル作ってバスで護送するしかないよね。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/03 17:26:15.29 +kK03kaO0
もう完全にゲート不足、これが完全に顕在化した。
こんなゲート不足を改善することなく、滑走路だけ増やしても、全く意味がない。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/03 22:24:14.66 7HlPOQzx0
だーかーらー、「滑走路だけ」ってターミナルも改築が決まってるだろうが
滑走路増設自体ずっと先の話、その頃には新しいターミナルの具体案も決まっとるわ
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 07:51:23.28 JVKtnTnQ0
ターミナルを運用しながら改築ってできるのか？
国際ターミナルを増築して全部西側へ移転しろよ・・・
海保には給油車基地の近くにでも引っ越してもらって
最終的には貨物と自衛隊も現国内ターミナルの所に移せば
十分な数のスポット確保できるっしょ。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 15:15:56.63 fZis1p4P0
>>322
敷地に余裕の有る国際線ターミナル側に新国内線ターミナルを作っておけばねぇ…
地下鉄引き直す必要が出るから福岡市は嫌がっただろうけど
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 16:35:50.75 sYNm37Y00
>>321
ターミナルの改築といっても、広くなるわけではない。
カーブサイドは改悪。
肝心のエプロン・スポットは全く増えない。
エプロンを増やすには、縦にも横にもスペースを増やさなくてはならないが、不可能。
よって、全く改善にはならない。
分かった？
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 16:37:19.81 sYNm37Y00
>>322 >>323
誰が見ても西側にメインのターミナルを持ってくるべきだが、それを許さないのは、多くが東側に住む、地主組合。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 16:42:38.72 bR1dCKC10
最初、米軍が接収した時に歪になった土地を
拡張してキレイにしてればなぁ。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 18:13:17.13 ktjwL9hI0
>>324
そもそもスポット増やすことなんて念頭に入ってるわけ無いだろｗ
滑走路とエプロン区域の混雑解消が目的だからな
ゲート不足だのスポット増やせだの西側に移せだの、そんなこと騒いでるのはここにいる暇人のみｗ
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 20:57:22.28 LuPN7EVj0
根拠はないが、西側にLCCTを作ったらいい気がしてきた。
第４ターミナルという名称になりそうだが
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 22:37:19.23 ktjwL9hI0
LCCが入ってきたせいでターミナルが混んできて、西側が空いてんならそうするしかないだろうな
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 23:36:11.67 68X6gf1w0
九州人は心が汚いよね。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/04 23:39:53.90 z/+7t8R2O
LCCは芦屋から飛ばせ。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 01:46:43.82 22mA0urGO
平成１８年度に出された、２０１２年度の年間発着回数の需要予測値は、
ケースＡ：１６．１万回
ケースＢ：１５．７万回
ケースＣ：１５．３万回
これは、滑走路やスポットの制約を無視した、「潜在需要」の予測。
また、この年間値の予測では、１日当たり発着回数の予測値×３６５日の計算であり、運休や欠航は考慮されていない。
今年９月の定期便の発着回数は４１４回/日で、これを３６５倍すると１５．１万回。
さらに不定期便が１万回程度加わるから、予測値と全く同じ計算方法だと、２０１２年度実績は１６万回超となり、上記ケースＡとほぼ一致する。
ただし実績値としては、運休や欠航が除外されるから、１６万回を切るであろう。
それでも２０１２年度の発着回数は１５万回を楽に超えそうな情勢であり、１８年度の予測は見事に的中。
それどころか、予測は制約のない潜在需要で、実際にはスポットの限界などで就航させようにもできない便もあることから、予測値以上の需要があると言える。
福岡では、実績値は予測の１／５がデフォルトの北九州とは違い、道路だろうが港湾だろうが、いつも予測は的中あるいは実績値が予測を上回る。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 05:11:04.98 5SJUUdKR0
ＪＡＬ福岡―羽田線の乗務員は使いものにならないのが飛ばされてくるのだろう。
接客態度が最低。
この路線に乗ってる客層も最低だけど、
世界一醜い朝鮮人の血筋の福岡人と
福岡に飛ばされた東京の人間のクズが集まってるんだから
しょうがまいんだろうね。
ブロックで頭砕かれた方が世のため人のためだろうｗ
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 08:44:06.52 tkjDu7p60
>>330
心が綺麗な人間はお前さんみたいに悪口言わない
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 11:34:06.42 NBPFFEIl0
佐賀を福岡南/佐賀空港に改称してLCCは基本的に佐賀利用したら良い
博多駅まで700円くらいのバス出せば西鉄も潤うだろ
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 11:44:26.37 9Iy6KfCGO
調布～築城でアイランダー使ってワンマン飛行すればいいだろ。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 15:10:51.68 VzShhjAR0
>>333
遺伝子の一致率７０％
福岡人 ≒ 朝鮮人
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 15:25:55.48 NBPFFEIl0
北九州を福岡北空港、佐賀を福岡南空港と称してLCCハブにしたら良いよな。
そしたらLCCTは要らないし。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/05 19:14:43.31 OjCNjUWj0
いったん福岡を利用し始めたからには、不便なとこに移るのには抗議続出だろうな
あんなに混雑した空港なのに、アホの国交省がホイホイ就航許可したりするから
だいたいLCCがあんな便利な空港使えること自体おかしいわ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 07:04:17.11 33U6geH+0
ＪＡＬ福岡―羽田線の乗務員は使いものにならないのが飛ばされてくるのだろう。
接客態度が最低。
この路線に乗ってる客層も最低だけど、
世界一醜い朝鮮人の血筋の福岡人と
福岡に飛ばされた東京の人間のクズが集まってるんだから
しょうがまいんだろうね。
ブロックで頭砕かれた方が世のため人のためだろうｗ
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 07:48:19.70 EwrTna7i0
佐賀は周囲田んぼだらけなのになぜあんな人里離れた海上に作ったんだ・・・
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 08:50:30.40 m1rd+UXn0
佐賀は貨物用空港でしょ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 09:24:56.67 Ss40vWcx0
佐賀市民も東京出張にほとんど福岡空港使ってるしな
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 10:23:52.95 GnIiUejn0
>>341
鳥栖の陸送拠点と連携させるにはあそこのほうがいいだろ？
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 10:59:03.93 KPpLyL0U0
なるほど
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 14:26:40.79 /10qCRe00
>>344
鳥栖からだと佐賀空港より福岡空港の方が近いんだけど
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 14:48:34.42 GKxen14W0
佐賀は夜中でも離着陸できるだろ。
現に夜中の2時3時に東京からANA cargoが飛んできている。
これを使えば関東一円夕方、都心なら夜発送でも北部中部九州へ翌朝配達できる。
348:名無しさん＠お腹いっぱい
12/11/06 18:40:47.25 AmzqV9YO0
>>337
アナタの知識間違いアルヨ。
福岡人（昔奴国）のご先祖は、紀元前2世紀頃、上海近辺から
の避難民。DNAでも証明。その頃一緒に入ってきた、ジャポニカ米が
今の日本米のルーツであることも確認されている。
朝鮮とは人もコメも交わりはないこと知らないアルね。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/06 18:57:52.80 HKw1+NSPO
佐賀は深夜便あるんだよな
確か、羽田からきて関西いきだっけ
北九州じゃ物流に期待できないし
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/07 00:37:27.45 lF5TeYRM0
＞北九州じゃ物流に期待できないし
なんで？
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/07 14:07:31.62 0hSw0C7s0
＞３４８
ここは中国人が福岡人を蔑むスレじゃない！福岡空港について語るスレだ！
出て行け！！腐れチャイニーズ！！
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/07 14:24:45.95 eyUGol/J0
>>350
北九州空港じゃトラック物流拠点が近所にないだろ
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/07 15:14:01.99 WbmcMSa80
拠点まで運べばええやん
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/07 18:33:04.35 1iHsOlCS0
HSGはいくら直線距離で鳥栖JCTに近くても道路事情はお世辞にも良いとは言えないぞ。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/07 23:24:29.54 /D1zi8gL0
>>352
北九州空港は高速道路、産業道路にほぼ直結していますからね。
物流の拠点としては申し分ないと思いますよ。
佐賀はやはり道路事情に問題がありますし、現在の深夜便も
進入路等に条件をつけた上での運用ですから今後便を増やすことは出来ないのでは？
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/09 01:00:24.04 FxWDYraZ0
中部もLCCターミナル検討してるってよ
福岡もさっさと対応したらどうだ？
国際線ターミナルの横にでも造れ
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/09 01:25:47.59 s6XpOQE/O
北には貨物ターミナル、南には自衛隊・米軍があるから、無理です。
福岡空港のエプロン・ターミナルに充てられる土地は、着陸帯の周りの薄皮一枚しかありません。
奥行きも横幅も不足しているから、エプロン・ターミナルの拡充は不可能です。
こんな欠陥空港では、福岡の発展の足かせになります。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/09 09:13:36.42 cMjmA0bR0
>>北には貨物ターミナル、南には自衛隊・米軍があるから、無理です。
その辺が北九州か佐賀に移転してくれれば余裕ができるんだけどね
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/09 09:16:44.95 oVol+8hI0
>>357
おまえばかだろ。１民2民の北～北東の道路の上にＬＣＣ民つくってバス輸送すれば
ターミナル問題は解決。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/09 12:37:59.23 F39Hrj7X0
なんでLCCTにそんなコストのかかる工法を…
とネタにマジレス
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 02:30:11.29 BhTV3qbi0
駐車場潰せ
土地がないのに何故露天平置き駐車場なんか空港前に作ってあるんだ
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 07:41:24.10 P/oQLdN70
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
「ジャップは邪魔だから隅の方でやってろ」って押し遣られていたのがよく分かるな。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 08:59:59.18 AS9/FCdc0
こんなにスポットが貧弱で、１８万回に対応できるなんて、ありえない。
もし福岡空港のスポットで１８万回に対応できるなら、中部や新千歳などのスポットは無駄に多すぎ、過剰な整備をしたことになる。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 09:24:49.84 h10RUF2q0
沖止めスポットを活用したらもっと捌ける！
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 12:40:10.11 EDa5nGND0
スポットとゲートの違いもわからない奴がいるらしいな
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 14:01:28.85 v9IzNmKk0
3民でどういうゲート運用、スポット運用をしている知らない奴がいる
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/10 16:23:25.61 zbNDRlbRO
>>340
世界一醜いのは朝鮮人。
さらに宇宙一醜いの生物である日帝ヒトモドキ猿野郎っという群れが朝鮮のすぐ東にいるけどね。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/12 23:58:02.83 4HArl/gh0
1タミってもう、
ＬＣＣと小型機用に改修したほうがいいんじゃね。
具体的には関空２タミと名古屋小牧のフィンガーコンコースを組み合わせた感じで。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 08:37:25.19 VslX0hUs0
もうね更地にして全部やり直し。
ゴチャゴチャし過ぎ。
初めて空港利用する人に優しくない。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 12:16:43.71 4x7zinQjO
>>280
誰かが「ふくおか」を「復興か」に聞き間違えたのが発端。
ガセって怖いね。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 13:01:44.13 TyvYy78K0
空港から博多駅てわかりやすく歩いて行けますか？
別に250円がもったいないんじゃあなくてふらふら歩いてみたい・・
1時間以内ならwww
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 14:12:03.71 VP4I2mKO0
国際線からなら....って感じ？
ただ、空港～駅は歩いても面白くないかも
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 14:44:06.12 ZWbCVBjM0
>>371
国内線ターミナル出たらビルを背にして左手側に歩き出し、
あとはその空港通りを道なりに歩くだけで博多駅筑紫口に着くけど、
沿線にみるべきものは何もないので純粋に時間の無駄。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 14:53:38.90 ien7M/Vb0
大きな荷物がなくて普通の速度で１時間みておけば大丈夫かな。
道は地図が読める奴なら問題なくたどり着けると思う。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 15:26:03.59 1VrzvA+y0
上で接客態度がどうとか書いてあったけど
手荷物検査の所は確かに対応が悪いというかやる気ない人が多いなと感じる事が何度かあった
福岡の顔でもあるわけだからちゃんとして欲しい
受付カウンターは問題ないけどね、受付は成田が一番嫌な思い出がある
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 18:40:35.67 n3OapEuB0
>>371
自作パソコンとか作る人です？
アプライドがありますのでトイレ借りてくださいｗ
377:371
12/11/13 19:02:30.50 KeCmLB6x0
一回だけ歩いてみます。
何もなさそうだけど…
みなさんありがとう。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 20:16:04.86 uF071JpT0
飛行機の真下見れるポイントある？
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 20:28:36.64 T37Gpa+g0
>>371
途中で中学生にカツアゲに合わないように祈ってる
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/13 21:44:24.30 U7//oBOr0
>>378
ある。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 00:27:19.94 6OmHCieY0
>>378
地図見ればすぐに分かる
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 03:49:06.36 xXsUmhSgP
今後欲しい路線は何？
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 03:58:05.25 YXugjB1P0
KLMオランダ航空、福岡線はアジア需要も見込む、セールス本格化へ2012年11月12日（月）
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
KLMオランダ航空（KL）は2013年4月4日から開設するアムステルダム／福岡線の記者会見を開催した。
KL日本支店長のリュック・ドゥラプラス氏は福岡への就航について、成田、関空路線が好調ななか、日本市場
をさらに強化するために決定した、と説明。
九州のみならず、広島などの西日本や、近隣アジアの需要も見込んでいるという。
路線開設にあわせ、12月1日にエールフランス航空（AF）との福岡営業所を開設。
セールスマネージャーも任命し、セールス活動を本格化する。
福岡市や福岡県からの支援、地元の財政会や旅行業界の協力のもと、レジャーと業務渡航の双方の需要に力
を入れていく方針だ。
運航スケジュールは下記の通り。
▽KL福岡／アムステルダム線（2013年4月4日～）
KL869便 FUK 10時25分発／AMS 15時05分着（月、木、土）
KL870便 AMS 14時40分発／FUK 08時20分着※翌日（水、金、日）※2013年4月3日～
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 11:05:32.13 kEn8aPNU0
>>382
福岡－大分便をＢ７４７で。
ソニックで行くのが面倒。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 11:25:58.60 mmtcqTsu0
>>384
国東半島にでも住んでいない限りＪＲのほうがいいよ。
大分をヨーイドンで出て片方が大分空港につく頃にはＪＲは福岡県にはいっているしｗ
空港で搭乗手続きしている間に小倉について・・・・
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 11:36:56.23 UVAOmTqH0
>>382
ニューヨークｗ
オランダより需要ある
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 12:05:06.14 VI4PO1OwO
>>371
国内線側と国際線側両方歩いた事有るけど
国際線側からの方が分かりやすいよ。
途中の店も段違いに多いしね。
>>378
上に出てる国内線から博多駅に向かう逆方向に
進むと絶好の進入ポイントの下に着きます。
なかなか壮観ですよ。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 12:32:24.39 qzofvADz0
>>387
博多駅と逆方向のポイントだと２キロ以上先だぞ。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 13:52:48.20 QDPUEK300
>>388
でもそっちの方が見晴らしはいいよな
撤収する時が大変だが、まあ三号線に出てタクシー拾えばよかろう
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 14:19:41.22 tXrFTMuf0
Googleマップで福岡空港の空撮を見たら変な色の機体が停まってるんだが、詳細分かる人いる？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 15:28:23.63 B2me2hUb0
>>390
どっちのターミナルだよ
392:390
12/11/14 15:46:57.79 tXrFTMuf0
>>391
国際線側に停まってるレインボーのやつです…
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 15:58:21.46 B2me2hUb0
>>392
たしかに止まってるがレジが読めないな
394:390
12/11/14 16:08:06.51 tXrFTMuf0
しかも昨日からずっと停まってて…
さっきから1時間ごとにリロードしてるけど一向に飛び立つ気配もない…
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 16:09:39.11 SKNNsYg50
どこかの政府の専用機とかか？
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 16:09:57.05 xXsUmhSgP
hahahahahahahahahahahahahahaha
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 16:13:48.48 xXsUmhSgP
てか中国東方航空って書いてあるじゃん
398:390
12/11/14 16:15:46.58 tXrFTMuf0
>>397
解決しました。
ありがとう。大好き。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 16:19:24.45 3f59qW8M0
>>394
お前バカだろ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 16:24:13.55 B2me2hUb0
>>397
中国東方航空の特別塗装機だった
>>394
リロードしてもリアルタイムじゃないから写真が差し替わるまでそのままだよ
401:390
12/11/14 16:38:32.66 tXrFTMuf0
>>400
上海万博の特別塗装みたいだね。サンクス。
あっそうなんだ。
リアルタイムじゃないことには流石に気付いてたけど、一日ごとに差し変わると思ってた…
出所したばっかなんでハイテクにはついていけんわ…スマンｗ
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 16:52:27.20 q7pD9OJR0
>>401
お勤めご苦労様です。
google の航空写真は最近差し替わったばかりで、
その前はたしか４年ぐらい前の写真だったと思います。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/14 23:34:52.91 UGK0t/an0
>>401
毎日全国を偵察飛行とかgoogleの情報力はんぱねーな
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/15 05:35:50.33 TnPrIIHqO
>>375
手荷物検査は保安であって、接客じゃないから。
笑顔など不要。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/15 07:27:03.27 LN6k/+MT0
>>382
アジア方面へのLCC路線
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/15 09:29:11.27 NXZfzJ/W0
保安要員は容易に笑ってはいけないって言われてるって聞いたことがある
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/15 09:33:15.97 ZCmxL3RJ0
絶対に笑ってはいけない福岡空港24時
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/15 21:26:33.79 Dw1E5LKn0
>407アウト！
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/15 21:27:03.98 Dw1E5LKn0
>407タイキック！
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/17 23:40:11.01 5Cgv74U60
笑顔は別に要らないんだよ
でも、凄いたるそうで面倒臭そうにやる人（特に男性）が多いと感じる
いや、実際面倒臭いとは思うけどさ
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/18 02:17:18.02 Ut/DQcSH0
でも警備巡回中のおじさんに郵便局の場所を聞いたら
頼んでもないのに親切に見えるところまで連れて行ってくれたぞ。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/21 18:33:09.83 c1wNkmGX0
博多の人優しいからね
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/21 23:26:43.96 fJ8nbnjj0
検査場なんて完全なるルーティーンワークだろ
パン工場で愛想良く仕事できますかって話だよ
四六時中人がいるんだから前歯乾いてまうぞ
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/22 09:15:51.09 6wFwtuAG0
いまの駐車場スペースを地下に移して、上に新しいターミナルはよう建設してほしい
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/23 04:41:42.74 EM5yv2yd0
>>367
いやいや世界一醜いのが
福岡人と朝鮮人だろ。
特に博多人の心はゴキブリ並みｗ
福岡は今もいちおう日本の土地なんだから、
原住民排除して、もっと日本文化を浸透させた方がよい。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/23 04:47:29.60 EM5yv2yd0
URLﾘﾝｸ(www.kyushu-u.ac.jp)
福岡人の遺伝子の七十％は韓国人と同じ
遺伝子の人間との一致率
チンパンジー 98.8％
アカゲザル 97.5％
ウニ 70％
朝鮮人 70％ ←new!
メダカ 60％
ハエ 40％
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/23 04:51:41.29 EM5yv2yd0
|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|iiiiliiiii|iiiiliiiii|iiiiliiiii|iiiiiliiii|iiiiiliiii|
|0 |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10. |11. |12. |13. |14. |15. |16. |
↑ ↑↑ ↑ ↑ ↑
│ 福│ 仏 独 伊
ﾏﾙﾎﾞﾛ ハガキ
5.9in (15.0cm) イタリア
5.9in (15.0cm) メキシコ
5.6in (14.2cm) ドイツ
5.5in (14.0cm) チリ
5.4in (13.7cm) コロンビア
5.3in (13.5cm) スペイン
5.1in (13.0cm) フランス
5.0in (12.7cm) アメリカ合衆国
5.0in (12.7cm) ベネズエラ
4.9in (12.4cm) サウジアラビア
4.8in (12.2cm) ブラジル
4.8in (12.2cm) ギリシャ
4.0in (10.1cm) インド
3.7in (09.4cm) 朝鮮（福岡）
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/26 09:33:05.17 I8W2KJLkO
国際線ターミナルに入ろうとしたら一方通行を
タクシーが逆走して来て本当に死ぬかと思ったわ。
流石に福岡カオス過ぎだろ。勘弁してくれ。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/26 09:45:53.66 vf5qeFXA0
榎田方面から来たクルマが、（一方通行なので）左折専用なのに右に曲がるのはよく見るｗ
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/27 16:06:54.50 TfMO3iyjO
福岡って4車線道路で横断歩道信号が青でも
自動車が堂々と通過するからビックリする。
あと歩き煙草の多さは大阪並になってるな。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/28 02:59:57.31 W9mq6KC30
>>420
信号無視は警察がまともに取り締まらないからどんどん酷くなってる。
警察署前でもそんな感じだからどうにもならん。
ちゃんと仕事しろ ＞交通課
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/28 12:23:11.95 Ap/Q1rH/O
ノーベル賞の人が言ってただろ
人の来ない信号を守るような人間になるなって
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/28 12:24:56.18 WNj1mfVx0
>>422
ノーベル賞とってから家
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/28 23:27:05.61 XRKCGv1O0
福岡ってなんであんなターミナルの分かれ方してるの？
JAL,ANAの東京はこっち、JAL,ANAの地方はそっちみたいな。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/28 23:27:57.37 ZpTmlODS0
>>424
狭いから。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 07:25:06.28 2pzMx5Wr0
国内第2位の路線のターミナルとしては千歳と比べてやっぱりしょぼいよなー
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 11:00:32.61 QI8aJtsk0
>>424
昔はJAL、ANAの幹線が2タミ、それ以外は1タミという分け方だった。
幹線でもJASは1タミだったし。
今より酷い状況で年2000万人近く捌いていた頃が有るから、今くらいの利用者数なら
ターミナル自体はあの程度でも問題無い。足りないのは誘導路とスポット。
>>426
新千歳は札幌から遠くて独立しているから商業施設を充実させてもやっていける。
市街地に隣接する福岡の場合、新千歳並のターミナルじゃ採算合わないよ。天神や博多が近過ぎる。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 11:52:15.97 cvxth2HC0
>>422
車が来ない横断歩道の信号を守る人間になるな
だったと思うぞ
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 13:39:37.15 CL/+aL310
>>426
観光需要の大きさの違いもあるんじゃない？
福岡だって敷地の問題がなければもっと大きなターミナルにしたいだろうが
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 17:30:24.20 vyAdQu3F0
>>426
向こうは土地が有り余ってるからな
福岡は市街地空港としてごちゃごちゃした汚らしい感じがいいんだよ
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 21:40:58.34 houJau320
とはいえ第１ターミナルの昭和の香りはそろそろ払拭して欲しい
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 22:53:34.48 X2b4PeQF0
>>426
千歳は必死こいてカニや「白い恋人」だの売りまくらないといけないから・・・・
明太子と「ひよこ」じゃしょぼすぎるし、間違って「ひよこ」を東京に持って行くと・・・・・
羽田でも売っているというw
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 23:15:38.97 autzs0Cr0
明太子も羽田で売ってるんじゃね？
生ものを持ち歩くのも心配だし、帰宅直前に買うのが安心かとｗ
いや、もちろんなぜか東京土産としての「ひよこ」という意味は理解してますので
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/29 23:31:16.32 X2b4PeQF0
>>433
ちなみに「白い恋人」も羽田や成田で売っているんだけどねw
ただし出国後だけだけどw
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 01:50:10.65 2r60jqjMO
まあ確かに新千歳空港の商業施設は凄いよな。
羽田でもターミナル単位なら敵わないし成田なんかお話にならない。
福岡は利用客数とのバランス考えたら妥当な規模と思う。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 02:01:38.67 +sT6kNE40
>>435
いつの間にか国際線ターミナル出来て、国内線との連絡通路も商業施設だというのはワロタ＞新千歳
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 08:46:13.70 1o519dHY0
>>435
地下鉄で30分圏内に天神やら博多駅やらショッピングに便利なエリアと繋がってるからな
まあ買い忘れとか急ぐ人用なら今の規模くらいでいいんじゃね?
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 08:49:06.19 tJMDDn5Y0
福岡空港はソープまですぐ行けるから便利
千歳はすすきのまで遠い
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 17:31:56.34 KNMndLGq0
そこは重要だよな
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 19:48:46.06 ZJM3z3Rp0
確かに。
羽田から吉原、セントレアから金津園も遠いよね
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/30 22:39:44.18 1o519dHY0
>>440
羽田からなら寧ろ堀之内の方が近くね?京急で川崎まで出れば
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/01 08:30:27.02 N4JDoC9k0
>>440
明らかに吉原より堀之内が近いよ。
吉原は京急・浅草線の乗換無しルートで浅草まで40分ぐらい。
店に迎えに来てもらってちょうど1時間。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/02 18:54:28.68 3nvOVbNQO
日暮里からそこそこ近いから吉原は成田の守備範囲だろうな
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/08 18:39:16.07 YpKFu41I0
じじ○は、またサボリか？
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/14 13:25:13.18 CRGm50gB0
URLﾘﾝｸ(news020.blog13.fc2.com)
福岡空港、67億円の赤字、松本組
国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字であることが判明。赤字幅が一番大きいのが、年間1800万人の乗降客がある福岡空港、実に67億円の赤字である。
原因は、空港敷地を地主から借りており、その借地料を毎年80億円近く支払っているためである。その地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。
福岡空港のある場所が、もともと｢被差別部落」だったのよ
部落解放同盟って、こわいですねえ
小泉首相は以前、福岡1区の松本龍の対抗馬に、ライブドアの堀江貴文社長（当時）をぶつけようとした
比例の九州ブロックでも上位にのせるという破格の待遇で
ところが、さすがの堀江貴文も、「福岡の部落解放同盟を敵に回すのはイヤ！」とこれを拒否して
「亀井静香ちゃんの広島6区で立候補したい」と希望したため
自民党の「公認」ではなく「推薦」止まりになってしまい、比例区の名簿にはのらなかった
残念だなあ、堀江貴文が福岡1区から立候補していれば、勝てたかもしれないのに・・・
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/14 13:58:07.95 tqzBeVKr0
福岡1区の住人だけど、当時そうだとしてもホリエモンに入れようとは思わない
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/14 17:16:43.63 p5C4iTCW0
松龍が落選したら福岡空港の現状に変化あるかな？
良い変化が期待できるなら松龍以外で最有力の候補に投票するんだが。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/14 19:33:39.16 Iq+gJ43f0
どうせ増設一択
どんどん土地を借りまくって赤字が膨らむだけ
新設するにしたって、名古屋ほど民の力はなく、ただたかるだけ。
結局、田舎の都会でしかないわけ。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/14 22:57:25.95 LoDVJiWY0
土地買い上げて(拒否したら収容)維持費下げる位しか手が無いのが実情だしな
地元に大きな負担がかかる新空港を作る余力も無いし
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 11:23:40.97 aPfj3wrm0
関東みたいに、福岡空港は国内専用、北九州空港は国際専用とか分離したらいいんじゃないの
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 13:27:33.56 rYto/Q9P0
アホのアイディアだな
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 13:30:42.63 KQ6ukGy30
>>450
どっちかといえば札幌を参考にすれば・・・・・
福岡空港は丘珠空港みたいに九州内専用、北九州は新千歳みたいにそれ以外。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 14:00:08.31 rYto/Q9P0
わざわざ北九州空港まで行くぐらいなら成田経由で行くわ。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 17:27:02.11 wTHOdXO+0
筆頭株主が穴になって、すたふらが１０便になる
北九州は終わったか
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 17:29:09.06 wTHOdXO+0
国際線を北九州？
北九州なんかには移らない便が多いよ
ハワイやシンガポールなんて、福岡だから成立する
九州の国際線は壊滅的に減り、九州は廃れてしまう
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/15 17:53:16.84 V7OhhoT+0
SFJの福岡線増便は既定路線だね。
北九州に国際線を移すのは非現実的だけど、台湾線、ソウル線くらいは北九州からあってもいい気がするけどね。
そこらへんはＡＮＡとコードシェアでＳＦＪが出せばおｋ。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 11:33:17.76 0tf93mbD0
国内便すらろくに客を集められない北九空港に国際線とか１００年早いわ
今の航空会社にあえて赤字路線を増やすような余裕は無い
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 12:59:16.17 t7oKMDjG0
人口激減、人間に例えたら過去の自慢ばかりするジジイだからね
北九州って
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 13:22:23.73 sZkFh3230
それを言ったら人口が減少し経済が壊滅している関西でさえ
便数はどんどん増えているが？
そして北九州も国際線がある。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 13:53:36.92 xNtXwmC90
伊丹廃止・関空集約で航空需要も経済も落ち込む関西と同じ展開だよ。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 14:54:29.86 +mHt4rATP
世界があきれた放射能汚染ガレキの広域処理「私が指示しました」民主党福岡1区・元環境相・松本龍（りゅう）
URLﾘﾝｸ(astand.asahi.com)
福岡空港の土地貸し代80億円×68年間＝5440億円もの血税を、インサイダー情報でぼろ儲け？実質的な横領？
民主党・松本龍一族は逮捕、刑務所に送るべきでは
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
※小選挙区で落ちても、比例で民主党に入れてしまうと、松本龍が復活当選する可能性あり、要注意
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 16:09:17.20 0tf93mbD0
ここまで必死にネガキャンをやるのは都合が悪い奴らがいるってことだな。
よし！
民主党に入れることに決めた！
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 17:00:16.61 +mHt4rATP
携帯、デジカメ、ビデオ、筆記用具等持参で、ちゃんと20時以降の開票作業の手元を見届けたほうがいいぞ
インチキしまくりらしいから、怪しい作業員の顔と名前をチェック
せっかく投票で大差をつけても、開票で操作されたら何にもならない
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 17:07:39.75 aI4dTCF60
>>463
毎回、どの開票所も各陣営が双眼鏡でお互いに監視してるよw
とマジレス
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 17:25:55.06 o9qNlqRYP
>>460
関空開港で需要は上がっただろｗ
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 18:01:14.72 Vv+z7fS10
えっ？今年開業したLCCのピーチ以外は話にならんレベルだろ。
いや、レガシーも韓国便はまだそこそこだが、国内線とかもう永年お通夜状態・・・。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 18:28:45.96 o9qNlqRYP
伊丹時代は国際線が1日28便だけだったんだがｗ
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/16 23:57:16.63 mIKc57k00
松本さん。。。そりゃ、宮城県知事（だっけ）にあんな言動したら落ちますよ
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/17 07:39:50.44 pU442LaS0
ドラゴン落選で福岡空港敷地の賃料が暴落すれば言う事なしｗ
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/17 10:42:26.51 p1fUuV670
ドラゴン落選www
九州の男代表っ！みたいに振る舞ってんじゃねぇよ。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/17 18:58:21.51 qyOgPD+c0
福岡にANA７３８のスターアライアンス塗装機は飛んできますか？
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/17 20:14:36.73 oH+lhF0O0
JA51ANかな
来るよ時々
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/17 22:24:45.37 4KUAqhwX0
スタアラ塗装かっこいい
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/17 23:29:38.63 HorSnkDI0
>>472
ありがとうございます。
プラモデルの塗装のために見学してきます。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/18 21:37:55.57 yGlXdPAa0
>>474
時々つっても平均すると五日に一便程度のもんだけどね
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/20 07:39:10.45 LHpvMxJ60
アムステルダム!
URLﾘﾝｸ(www.klm.com)
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/20 23:31:48.77 ppY9FvxU0
>>471
今日来てたよ
下手でごめん
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/21 18:59:47.30 D1qcpOiI0
>>477
>>471です。 カッコイイです！ ありがとうございます。
福岡空港の風景が入ってればよかったんですが・・・。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/22 00:30:23.71 9/8TO0Jl0
ごめん、ここまでしか撮ってない
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/22 00:32:20.26 9/8TO0Jl0
ノートで現像したら色がおかしかった
重ねてごめん
なにかの参考になればいいのですが…
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/22 05:48:21.26 XB2bg9AT0
>>478
つ ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板)
ここでFUKの貼っている人結構いるよ。
参考までに。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/24 17:14:15.70 Mg1f1UNl0
国内線も国際線も喫煙所の間口が狭すぎ
荷物を外に置いて吸いたいけど、外が見えないので
シナチョンに盗まれそう
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/24 20:48:32.70 HXwmdcxF0
はっきり言ってどうでもいい
荷物の事よりもてめえの肺の事を心配しろ
日本人 >>>> 韓国人 >>>>> 中国人 >>>> 喫煙者
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/27 23:10:03.95 0Il7U+XMO
>>482
いや、盗みといえば日帝どもの専売特許だろ。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/28 19:51:12.93 iUqICH980
日本は欧米のアジア侵略を止めようとしただけだ。
盗人とは聞き捨てならんな。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/29 10:22:39.19 UiNoGxEt0
正月帰省ラッシュの始まりです
なんで今年はこんなに混んでるの？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/29 11:32:06.59 kKUGMyz5O
玉名に行くなら福岡ドーム
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/29 18:32:41.16 5PULoIHz0
>>486
LCCの就航＆曜日配置の影響だと思う。
お陰で海外脱出組も増加してる。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/29 21:32:40.22 +amCIena0
醜いね。福岡の豚どもはw
490:名無しさん＠お腹いっぱい
12/12/30 00:19:51.75 GvwChZs90
福岡空港発着 初の容量超 ２０１２年見込み
発着回数が容量限界を超える見通しとなった福岡空港。過密化で朝や夕方は誘導路が混雑し、
遅延の原因になっている.
滑走路１本の空港では発着回数が国内１位の福岡空港（福岡市博多区）の２０１２年の発着回数が、
過去最多の１５万５千回に達する見通しになったことが、２８日分かった。
処理容量限界とされる１４万５千回を超える ...
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 00:27:22.18 REsVHq4z0
外板変形のJA610A 全日空、26日からアジア線復帰
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田－上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 00:33:03.68 Skt2asSW0
>>490
限界越えるっつうくらいならLCCの就航を受けんなよｗ
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 01:03:59.73 nGk3Qucl0
34から離陸する時に国内線でも国際側の西側誘導路を使って滑走路南端に出ることが増えた気がする。
でも滑走路横断が発生するから、そこでもいったん待ちが入るという悩ましさ。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 09:12:17.95 Wpo1e4gw0
>>490
本格的にLCCが増えたのは４月以降だから、2012「年度」だと、１５．５万回をさらに上回るね。
>>493
滑走路増設計画では、国内線の出発機は滑走路２本を横断するようになる。
ピーク時は今でも時間当たり４０回近い離着陸回数があるが、国内：国際＝８：２、出発：到着＝１：１とすると、国内線の出発機は時間当たり１６機。
時間当たり１６機が滑走路２本を横断するが、これでも容量が増えるらしい。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 09:51:52.79 w4RnpWtK0
別に２本目の滑走路は必要ないみたいだね。それより門限緩和でしょう。
金を使うならそっちに使え。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 11:08:44.87 9kzbRVhxO
航空自衛隊春日基地を芦屋か岡垣辺りに移転させればいいのに。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 18:18:54.45 bs8FNg6T0
松本龍
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/30 22:41:55.16 kQA/uWZr0
昨日来てたヤクティアさんの話題はここでは上がってないみたいね。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/31 00:39:30.26 uFo3028U0
福岡人権のまちづくり空港
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/31 04:51:48.51 y4R/ODy90
福岡空港はさっさと移転すべき
そうしないと福岡はB級都市のまま終わっちまうぞ
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/31 14:32:50.08 8cSPDClRP
混雑空港指定まだ？
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/31 20:53:33.52 EzOm7wEKO
混んでるなら2機連結して上空で切り離すのはどうさ？
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/01 00:21:37.52 NuDTgJIE0
↑地上滑走路の真下に、地下滑走路を作るって手もあるｗ
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/01 00:28:21.69 PGgG+p970
まずは定員100名以下の機材が発着枠を浪費する非効率な状態を排除することだな
1タミ1階搭乗口からバスに乗ってそのまま外へ出て都市高速で佐賀か北九へでも逝け
505: 【大吉】 【378円】
13/01/01 00:59:31.87 AMe/pqYV0
今年もFUKが無事故でありますように。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/01 01:05:22.54 z0ovAYOa0
普通に考えてまず排除すべきはLCC
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/01 19:47:58.08 l/unEEguO
LCCは福岡(築城)ー東京(新島)で十分。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/03 11:49:58.67 UZgTQlg20
宮崎への高速鉄道インフラを整備して宮崎便を全廃すればいい。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/03 19:51:07.30 sjsPY7uP0
>>508
宮崎便は激増したからねぇ
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/04 14:56:35.80 ixek4UP80
福岡大刀洗ー東京調布でLCC飛んだらすごい便利なんだが
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/04 19:45:49.00 a8acWJ+y0
少なくともヘリとセスナは叩き出すべき
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/04 21:12:39.26 xeSTKmLu0
>>511
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
セスナの着陸のせいで4機も離陸待ちという動画
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/05 14:57:17.34 62hJ56c30
関空便は最優先の排除対象だな
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/05 15:49:07.77 0mJMe00u0
>>512
そのセスナが実は何回も360をさせられて定期便の着陸を優先していたりするんだよ、坊や。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/05 16:24:39.49 WwSccNWM0
横からですまんが360って360度旋回ってこと？
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/05 16:25:01.30 dDb9bn+K0
教えてくれてありがとう。
認知症のおじいちゃん
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/05 16:40:26.07 dOKyu2m10
くやしいのぉ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 04:13:56.52 ZVqDASRT0
福岡空港にいるようなヘリは滑走路占有しないからあまり関係ないのでは？
離着陸のウィンドウは喰うだろうけど。
チヌークとかスーパースタリオンとかマーリンとかいないだろ？
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 09:27:31.13 r2TdVI4s0
チヌーク、いるし(-｡-;
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 10:31:39.16 yRsgBaY30
以前、スターフライヤーに乗ったら第一ターミナルの向こうの遙か彼方まで歩かされてﾜﾛﾀ
あれだと客離れかねんのじゃないか
今はどうなんだろ
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 10:57:18.68 eSxl4bDV0
調布や八尾、県営名古屋のような、ヘリとかセスナとかが使えるGA空港があればいいのだが、福岡にはそれがない。
GA空港は高次都市機能の一つだから、安易に排除せよとか言うのは誤り。
特に、消防、県警、報道用などのヘリは、なくてはならないものであり、他都市や遠く離れた場所にあればよいというものではない。
問題の本質は、
・福岡空港の能力不足（福岡空港にもっと能力があればGAにも対応できる）
・GA空港の不在（GA空港があれば福岡空港の負担を軽減できる）
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 11:04:01.09 eSxl4bDV0
短距離便や小型機も重要。
東京便などの大型機があればいいのなら、大分や広島などと変わらない、単なる一地方空港に成り下がる。
福岡空港が一地方空港に成り下がるということは、九州には拠点性のある空港が一つもない状態になることを意味する。
九州に拠点性を有する空港がなければ、九州の魅力は低下し、住民が旅行しにくくなり、他の地方からのアクセシビリティも低下する。
そうなると、市民生活や経済活動に多大な影響を及ぼす。
小型機や短距離路線の充実があって、長距離路線や低需要路線ははじめて成り立つ。
イギリスや韓国などは、この重要性を認識しているからこそ、空港の機能強化を怠らない。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 14:33:50.66 /PkRD3rN0
>>521
大刀洗飛行場を復活させてジェネアビはそこに移動ｗ
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 16:08:50.49 QpcHWBEg0
>>521
自家用や報道等の事業用は佐賀や北九州へ行ってもらって、福岡からは排除していいんじゃない?
旅客、海保、自衛隊、米軍、警察、消防だけ有れば十分でしょ
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 16:51:35.83 CCIOxi7J0
雁の巣飛行場復活でもいいんじゃね？
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 17:10:19.49 CCIOxi7J0
雁ノ巣の跡地には福岡ACCがあったかｗ
しかしその南に無駄に広い敷地があるじゃねーか！
あそこにヘリポートだのジェネアビ空港ぐらい造れよ
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 17:31:05.98 QpcHWBEg0
>>526
空路間下だから無理
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 18:37:00.33 CCIOxi7J0
東京ヘリポートもILS22の直下にあるんだが
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/06 22:01:42.53 +1aWS7NBO
>>524
全然分かっていない。
自家用や報道用も、あるべき都市にあるべきもの。
それが九州のリーダー的都市である福岡からなくなったら、九州全体が沈没する。
自家用や報道用の発着回数はごくわずかだから、そもそも何の解決にもならないんだけどね。
｛旅客便（定期＋不定期）＋貨物便｝を除いた発着回数は１万回にも満たない。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/07 00:43:58.06 iz2oStYl0
>>529
＞九州全体が沈没
恥ずかしいからネタでもそんな事を書くのはやめてくれ
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/07 00:44:38.75 HVicYD5uO
地主をなんとかしてくれ
532:ドラゴン
13/01/07 09:09:45.56 k2CvS1dk0
るせー
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/07 09:34:02.74 uB1EHMoW0
もう議員じゃないので地主業に専念できますね。
今年も借地料でウハウハですな。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 07:38:09.67 h/+pJn0r0
もう福岡空港自体を雁ノ巣とケヤキ庭石島に移転しろや
羽田D滑走路みたいに桟橋でつなげてさ
市内に高層ビルは建てられんが新宮沖よりは安上がりだろ
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 09:28:36.90 tCHpfEvu0
博多の森をならして高台に滑走路をもう一本造ればいいじゃん。
DASH-8以下のサイズは全部高台の方で離着陸。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 12:33:58.70 7osd6+YH0
ユニバ通りあたりまで拡幅できんかのう…
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 18:20:23.05 a/LPwe+t0
高層ビルが立ち並ぶ天神を見てみたい。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 18:49:58.41 cXPdJxu6O
福岡は九州の王
空港が福岡になかったら九州の発展はなかった
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 19:32:00.34 CeDSaEAV0
九州の王ってだって
幼稚な言い回しだな
低学歴を晒してるようなものだ
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 19:34:10.48 cXPdJxu6O
>>539
佐賀人乙
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 20:45:20.04 fmPHiHPT0
九州ですらない山口を従えた九州のドン
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 21:15:06.72 cXPdJxu6O
福岡は九州の皇帝
世界と張り合える数少ない都市
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 23:12:02.89 nK7lkSaD0
外板変形のJA610A 全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田－上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 01:22:05.84 ITNCY3Uu0
LCCは佐賀に移転させれば良いのに
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 14:24:31.24 LjavT0C9O
今や、オフピークの不便なゲートでも、稼働率が高くなっている。
容量限界が目に見えてきた。
この問題は、誘導路や滑走路を増やしても解決されない。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 14:39:52.91 91GWlgct0
>>544
そんなことしたら福岡の利用者が減るじゃん！
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 14:53:37.85 uRAjLcaz0
>>545
たとえば70人乗り以上の旅客機はすべて均一の着陸料にすれば
幹線は大型機が増えて便数が減るかもな。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 19:03:56.45 WT7SekMM0
逆に100人乗り未満はどれだけ小さくても着陸料が下がらない仕組みのほうがいいだろ。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 20:02:36.48 6bhJBAws0
ボストン・ローガン空港では、就航機材の大型化によって効率的運用を図るため、小型機に相対的に重い着陸料を課したところ、小型機の所有割合が高い特定企業への差別的扱いだと訴えられ、敗訴した。
以後、小型機を排除するのではなく、小型機用の短い滑走路を増設し、需要に対応した。
特定企業・利用者に負担を課すのではなく、ハードに問題があるのなら、それを改善するのが、民主主義国家では筋。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/09 22:31:53.94 JiNFR6uwO
普通の省庁ならそれをむしろチャンスとして予算獲得に動くものなんだけどねえ。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/10 01:01:00.63 vZDdEtzJ0
>>549
逆に大型機材を多く就航させているエアラインの立場から見れば
現状が差別されているとも考えられる。
滑走路の占拠時間に大差ないのに高い着陸料を払わされてるんだから。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/10 02:01:44.48 qSIMRJ8GO
>>551
大型機は、その重量から、滑走路などをより痛めるのだから、大型機の方が着陸料が高いのは合理的。
大型車の方が有料道路の通行料が高いのと同じ。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/10 03:21:53.81 rb5c6FM/0
スカイ仙台線の為にわざわざ1タミに
カウンター作るんやろか。スペースなさそうやけど。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/10 03:52:08.07 BL0k/AYN0
保守
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/10 10:00:27.85 K0+6RqiW0
>>548
100人乗り未満が多少減ってもだめだよ。
B3とかA320の２～３機をB7クラス1機で運行するようにもっていかなきゃ。
>>549
アメリカは民主主義国家じゃないしｗ
共産主義思想を禁止している帝国主義国家。
また、しょうもない訴訟にしょうもない判決を出す間抜けな国。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/10 11:19:29.60 SspnNJtJ0
>>553
行き先別にターミナルを分けているわけではなく、使用機材の大小でターミナルを分けているのだから、
仙台線であってもSKYは第二ターミナルの0番1番からなのでは。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/13 17:08:16.52 zxkI7TPzO
福岡人の自画自賛は異常
否定した場合の陰湿さは病気
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 00:07:02.37 ym4ksBmE0
↑しぃ～っ、触れちゃダメッ！
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 00:23:05.90 q+9juxdO0
まだ離陸機が完全に浮いてないのに着陸するのってあり？
なんか最近のFUKはほんとに限界を感じる。
E1から5まで全部離陸待ちで埋まってその上、
ターミナル前の誘導路にも離陸待ちがいて
到着機が渋滞。スポットにはプッシュバック出来ずに
長時間待機させられる機体。最近こういう光景よく見る気がする。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 01:34:21.72 FljD2sik0
築城とか芦屋みたいに2機同時に飛ばしたほうがいいかもねw
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 02:23:43.85 rBywXume0
>>559
小型機の使用料を上げれば良いよ、赤字なんだし。
航空会社が小型化して便数増やすから発着便数は増えてるけど、旅客自体は
年2000万人近く捌いていた頃よりかなり減ってる。
航空会社の都合で小型多便化してるんだから、混雑は諦めてもらうのが一番安上がり。
航空会社って色々と要求はするけど整備にかかる費用はあまり負担しないしね。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 06:26:37.91 prawaVRI0
>>559
その"着陸"ってどの状態だよ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 08:51:39.86 wRNsVjLv0
>>559
そうそう。最近結構あるよね。
着陸機が最終ターン終わりそうな状態で
出発機にイミディエイトリー•テイクオフ出しても、離陸滑走してる間にかなり近づくもんなぁ。
下手したら滑走路に進入して、そのままのスピードで慌てて離陸開始とか見かけるし。
端から見ていても綱渡りっぽくて怖いよ。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 08:52:54.15 wRNsVjLv0
ゴメンよ、イミディエイトリーテイクオフな。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 11:18:42.75 nWzbRJkE0
伊丹のプロペラ枠の問題で伊丹線に豆粒みたいなプロペラ機をたくさん飛ばしてるのとか特に酷い。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 20:23:48.87 G29kUEJP0
>>562
着陸機→16のローカライザーあたり。
離陸機→ノーズギアがやっと浮きました。
着陸機からしたらクリアトゥラン "どんっ(接地音)"って状態。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 20:58:35.61 tNUwu9sa0
伊丹の地元自治体のわがままで福岡が迷惑を蒙っているということだな。
伊丹は閉鎖になるはずだったのにまったく。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 23:14:36.30 7KrC8JA30
>>566
クリアランスの前に降ろすなｗ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/14 23:19:14.84 Xjw0xU4q0
>>567
伊丹は周辺自治体がゴミなのは確かなんだけど、伊丹便が小型機だらけなのは客がいないからだよ。
客はいないけど新幹線との競争の為に便数を維持したいという、ANAとJALの身勝手な都合でああなった。
小型機って使用料安いから、発着増えても収入は低い。
大型機が減って小型機増やされると収入は減るのに混雑度が増し整備コストも増すという悪循環。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/15 10:45:37.64 nFO8Pq3J0
昨日（１４日）のJJP126
成田への出発時刻を、間違っても確認するなよ
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/15 14:29:00.64 seRe9CeT0
見たけど何か問題でも？
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/15 19:09:43.92 qi79L6pD0
ゲートが２０しかないのに、旅客便だけで１５万回とか、無茶。
他空港のゲート数と発着回数を比べてみれば、福岡の異常さがよく分かる。
そして、このゲート不足の問題は、滑走路を増やしても何も改善されない。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/15 20:26:46.03 bW+jFXBt0
ターミナルビル改築設計の発注先が決まりました、というのが空港ウェブサイトに出ていた。
まあ敷地を広げないことにはどうにもならん気がするが…
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/15 21:31:25.39 vBmFYCw80
>>573
国際線ターミナルを設計したとこと同じみたいですね。
URLﾘﾝｸ(www.azusasekkei.co.jp)
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 01:04:38.76 +i3e1vHM0
>>572
さっさと混雑空港に指定して、他の交通機関で代替可能な区間の便数に大幅制限かけないと不味い
伊丹便とかあんなにいらんだろう
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 12:20:06.79 9QXikrGw0
>>575
でもそれで削れるのは伊丹便くらいのような気がする
県営名古屋便も削れなくはないが、それだとFDA撤退とイコールだな
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 12:55:02.38 fQ/xFkxQ0
羽田便も機材小型化して便数増やしたから、削る余地は有るよ
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 13:22:18.78 hCQMepe/0
伊丹→福岡ね12/30に使ったけどがらがらでびびった。
A320の後部は自分入れて3人しかいなかった。
新幹線取れずに嫌々乗ったけどこの早さはくせになるね。
飛行機もありやなと思った。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 14:32:03.24 rF5xLqtpO
世界的にみたら、我が国の国内線の機材はまだまだ大きい。
ニューヨーク～シカゴなんか小型機ばかり。
ニューヨーク～ワシントンになると、プロペラ機も多い。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 19:31:15.49 gUTlIKfM0
>559
滑走路では先行機の翼で発生する後方乱気流が原因で、後行機の離着陸に影響があるので、
先行機が離着陸後、後行機が離着陸できるまでの時間を空けてある
風が強い日は乱気流がすぐ流れるので間隔は短く出来るけどね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
特に小型機が影響しやすいが、日本国内では2003年に岩国基地でUS-1Aの離陸直後に離着陸訓練していたU-36(リアジェット)が横転墜落している
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 22:17:17.83 hCQMepe/0
>>580
後方乱気流怖いな。
B3同士だったけどひっくり返らんでよかった。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/16 23:39:51.07 pae8EFQ40
クロースパラレルでも滑走路二本ならいろいろ改善されるわけか。
でも敷地面積的に誘導路どうすんだ問題が…
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 13:31:41.16 P33x4wFnO
スポット不足の問題は解決されない。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 13:32:34.48 P33x4wFnO
スポット不足の問題は解決されない。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 15:01:54.87 R4A+o0/M0
スポットは30以上あるうち旅客の乗降では普通は19までしか使ってねーよ
足りないのはゲートとターミナルの処理能力で、それはターミナル改築で解決
地上の航空機の混雑はタクシーウェイの二重化で解決
離着陸で滑走路分けることでそれぞれの間隔も短縮
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 21:21:27.14 P33x4wFnO
バカ？
どこにゲートを増やせるんだ？
今が精一杯。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 22:06:16.74 R4A+o0/M0
ゲート=PBBだとでも思ってんのかよw
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 22:47:12.19 P33x4wFnO
>>587
どこにローディングスポットを増やせるんだ？
バカ
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 22:56:20.39 R4A+o0/M0
20番以降のスポットでは乗降も不可能ってか？w
まさか新しいターミナルには他の拠点空港じゃ当たり前の階下のバスゲートもないと思ってんのかよw
頭の悪い奴は頭の悪い方向にしか話を持っていけないからなw
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 23:30:07.04 P33x4wFnO
20番以降のスポットは今でも使用されている。
不便なリモートスポットを今以上に使えというのか？
バスゲートも今でもたっぷり使われている。
お前な、自分自身の585に答えろ。
ゲートの能力をどう向上されるんだ？
ターミナルを改築しても、ゲートの能力はどうやって向上されるんだ？
ゲートはランドサイドにはつくれないぞ。
さあ、どこにゲートあるいはローディングスポットを増やせるんだ？
自分自身の585に答えろ。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 23:38:20.28 ZIGbh4v/0
ふと目にした余所のスレにもバ関空厨みたいのがいるんだなと思ったら
P33x4wFnO＝バ関空厨だったでござるｗ
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/17 23:43:31.10 P33x4wFnO
20番以降のスポットは今でも使用されている。
不便なリモートスポットを今以上に使えというのか？
バスゲートも今でもたっぷり使われている。
お前は、ゲートの処理能力不足はターミナル改築で解決、と書いた。
ターミナル改築で沖止めか？
バカ
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 00:15:42.12 HR1MJSdw0
ゲートの能力(笑)「向上されるんだ？」(笑)不便なリモートスポット(笑)
こいつはゲートやローディングスポットの意味もわかってなさそうだなw
日本語もまともに出来ないんじゃ無理もないが
そもそもスポット不足とか見当違いなことばかり主張してる時点でもうねw
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 00:27:04.03 HR1MJSdw0
千歳でも羽田でも中部でも伊丹でも那覇でも、1階の専用バスラウンジとゲートから遠い沖止めスポットに行くなんて当たり前
今の福岡のターミナルにはそんなもんねーよw
ターミナル改築で沖止めはおかしいなんて思っているお前の思考回路がおかしいw
沖止めスポットが不便とか言ってんのは単なるお前の意見、どうでもいいことだなww
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 01:25:38.88 D9gP1TOJO
専用バスラウンジで、ゲートの処理能力不足は解決？
だったら、羽田の国際線ターミナルも、そうすればいいのに、そうしないのは何故？
それが正しいなら、必死でゲートを増やしてきたヒースローや香港などはアホだな。
20番以降のスポットは、ほとんどナイトステイスポット。
奥行きもなくローディングスポットとしてはほとんど使えない。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 01:34:35.64 D9gP1TOJO
>>612
福岡FUKには、空港は１つしかありません。
大阪OSAには３つありますけど。
北九州は福岡とは全く別の都市ですね。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 02:00:08.58 HR1MJSdw0
>>595
PBB付きのゲートを増やせるならそっちの方がいいに決まってんだろ
福岡はそんな場所が無いから言ってんだろうが
今でもオープンスポットは使ってるが、特に第一ターミナルの待合室とゲートの状況は酷すぎ
あとローディングスポットに必要な奥行きとやらの根拠がないな
つーか20番以降は今でも使われてるんじゃなかったのか？それとナイトステイ用スポットの違いは？
矛盾しすぎ
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 13:36:00.90 R1o36NhO0
>>556
今は機材でターミナル分けてんじゃなくて行き先、もしくは航空会社で分けてんだよ。
新千歳、羽田、成田、中部、伊丹、関西、那覇の幹線は第2、それ以外はみんな第1(ただしLCCはどこでも第1)。
737やA320でも幹線なら第2、CRJやDASH8でさえ第2からバスに乗る。
地方路線に767とか飛ぶことはないから逆は無い。
確かにSKYの仙台線に限っては第2から出ることになりそうだから、これはLCCの時と同じ感じか。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 14:19:38.46 8FFJ8+Ki0
>>598
Peach/JJP/AAJ「おれたちの立場は…」
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 22:53:48.99 D9gP1TOJO
>>597
＞PBB付きのゲートを増やせるならそっちの方がいいに決まってんだろ
＞福岡はそんな場所が無いから言ってんだろうが
＞今でもオープンスポットは使ってるが、特に第一ターミナルの待合室とゲートの状況は酷すぎ
福岡が欠陥空港であることを、よく分かってるじゃないか。
で、専用バスラウンジを増やしたら、空港としての処理能力は上がるのか？
＞あとローディングスポットに必要な奥行きとやらの根拠がないな
＞つーか20番以降は今でも使われてるんじゃなかったのか？
＞それとナイトステイ用スポットの違いは？
・ローディングスポットに必要な奥行き
コードC（737クラス）の場合で、１１０ｍ
・福岡空港の東側平行誘導路中心線と、２０番スポット以降のスポット東端間の距離
９４．５ｍ
・福岡空港の東側平行誘導路の幅員
２３ｍ
・福岡空港の２０番スポット以降のスポットの奥行き
９４．５－（２３÷２）＝８３ｍ
◆（２０番以降のスポットの奥行き）８３ｍ ＜ （737クラスに必要なスポットの奥行き）１１０ｍ
全然足りない。
事実、プッシュバックすると、完全に誘導路は塞がれている。
航空写真でもラインが見えるから、グーグルマップなどで確認するとよい。
だから、２０番以降のスポットは、ローディングスポットとしては、ほとんど使われていない（使えない）。
ナイトステイ用なら、誘導路を塞いでも構わないが。（ローディングスポットとナイトステイスポットとの要件の違いはこれ）
ちなみに、福岡では、何年も前から、ナイトステイスポットも満杯。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/18 23:33:36.92 lTGkCBX30
関空厨ウルセー
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/19 01:13:00.93 VFMFqtDa0
ANAの737運航便はANKハンガーで乗降。
これですべて解決する。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/19 09:46:09.31 YuIvkoKK0
バ関空厨の相手するのは時間の無駄だぞ。
滑走路増設ターミナル改築は決まってるんだから、現実を見て涙目の関空厨は放っておくのが一番。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/19 09:56:33.24 rhu50wqO0
海保と空自のスペースを間借りすればいい。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/19 17:07:49.75 WJrLuVpX0
国内線ビル改築ってまさか現在のビルと同じ位置に建て直す訳ではないだろう？
当然空港敷地内保安区画外道路の引き直しも含め東側に大きくセットバックして
駐機場の奥行きを広げるようにするんじゃないの？
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/19 20:34:02.98 AIbyU2Zb0
第1、第2駐車場が無くなるそうだから、東に移動するみたいですねぇ
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/20 10:02:45.56 BN9wFe+z0
もう建てるビルはプレハブ小屋みたいなのでいいから
浮いた金で木公夲の土地をさっさと強制収用しろ
混雑緩和よりもまず赤字解消がこの空港の最優先課題だろ
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 00:06:29.85 RzPGW9Xb0
混雑しまくってスポットが足りないとかゲートが足りないとか
贅沢な悩みだよ…。わが地元の空港は施設はやたら立派なんだけどね。
ボーディングブリッジ10本くらい譲っても問題ないよ。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 09:15:47.59 unZ+AG+y0
ボーディングブリッジがそんなに余るような地方空港ってどこ？
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 12:31:11.23 Y235Dr1E0
セントレアではないか？
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 13:12:29.48 nsPYKJzm0
セントレアってそんなに飛行機居ないのか？
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 15:37:20.72 q/oEbhB20
>>611
福岡と同じく滑走路一本なのに真昼間にエプロン塞いで飛行機並べて
展示飛行ありの航空ショーを出来るというあたりで推して知るべしなのではないか
衛星写真みても駐車場もエプロンもガラガラだし…
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 17:31:14.93 iXhr77/wO
>>612
中部は羽田・伊丹便が無いからなあ
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 18:02:42.29 XKeSMZIp0
小牧の旅客便残したのも失敗だよね ＞中部
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 18:39:23.52 NwEoZ2Vw0
>>613
羽田・伊丹便がないのに無駄にでかいからな～。
観光客が見向く所でもないしね。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 19:37:53.19 GLZnoQx/0
国内線16時台の出発が福岡と札幌の2便だけ。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 19:44:03.01 GLZnoQx/0
国内線16時台の出発が福岡と札幌の2便だけとか。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 19:45:17.91 GLZnoQx/0
国内線16時台の出発が福岡と札幌の2便だけとか。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 19:46:23.13 GLZnoQx/0
ごめんなさい。3連複してしまいました。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 21:38:18.47 tXsXNfX5O
>>605
＞国内線ビル改築ってまさか現在のビルと同じ位置に建て直す訳ではないだろう？
＞当然空港敷地内保安区画外道路の引き直しも含め東側に大きくセットバックして
＞駐機場の奥行きを広げるようにするんじゃないの？
ビルが東側にセットバックして、そのスペースを使って、誘導路が二重化（複線化）されます。
駐機場の奥行は変わりません。
なお、これは管制塔より北側でのことですので、話題になっている２０番スポット付近では、何も変わりません。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 22:54:50.94 tXsXNfX5O
せんとりゃーの設計値は、発着回数１３万回対応。
一方、発着回数の2012年度実績値は、たったの６．４万回。
URLﾘﾝｸ(www.cjiac.co.jp)
設計値の半分です。
第二滑走路の話なんて、さすがに聞こえてこなくなりましたね。
滑走路は3500m、平行誘導路は完璧に二重、貨物ターミナルの面積もたっぷり。
ゲートは２２もあり、需要に応じて増設可能な設計となっています。
何とも贅沢ですね。
それにしても、ゲートが２０しかない福岡の設計値って、どのくらいなのでしょうか？
設計もヘッタクレもないのでしょうけど。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 23:37:42.96 RJ7Sv1n+0
>>621
福岡は14万回くらいだったかと。
それも去年は初めて越えて16万回になったって聞いたような。
東京と大阪便を抜きにしても中部より多いかも？
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/21 23:41:32.60 q/oEbhB20
F-86を出撃させるための即席野戦飛行場だもの、設計もへったくれもあるもんか
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/22 08:46:56.60 Q9RXs6F/O
>>622
福岡のそれは、実績値。
実績値と設計値は違います。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/22 10:48:20.53 YPMbYrE6P
>>621
もう2012年度の実績が出てるのかよ
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/22 22:46:22.95 1RVNF1oj0
JALANA増便みたいだけどどこから枠が出るんだい。
ますます混雑に拍車がかかるではないか。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/22 23:47:52.92 P2mwcc+90
四六時中混雑してるわけじゃねーよ
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/23 16:23:54.98 Hkp4fge90
>>626
伊丹便は、両社互いの発表を見て「あっ！」「かぶった！」とか思ってるかもね
特にJALは縮小均衡化の象徴みたいな物で
提供座席数を7500人/月まで絞っての搭乗率70%台キープ
ANAは7万人弱/月を供給していて搭乗率は65%程度だが
この状況からJAL２往復半、ANA１往復の同時増便は供給過剰だろ
機材どうなるか知らないけど
SKY福岡～伊丹撤退後途絶えていた、投げ売りセールに発展するかなぁ…
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/23 17:41:49.60 S8Ohup7fP
SFJが2013年度下期から福岡～大阪線を1日4往復で開始
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/23 18:11:26.86 d9si8kfX0
JAL 福岡ー伊丹 2往復→5往復
福岡ー松山 6往復→7往復
ANA 福岡ー羽田 18往復→19 往復
福岡ー伊丹 2往復→5往復
福岡ー小松 2往復→4往復
SKY 福岡ー仙台 新規2往復
SFJ 福岡ー羽田 5往復→10往復
JJP 福岡ー中部 新規2往復？
夏スケ新規、増便国内線はこんな感じですかね。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/25 20:50:41.01 Qt3jADxm0
五月蝿くてかなわん・・・
いっそ減便してくれ・・・
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/25 21:28:52.08 GH0NPCsE0
ANA 福岡ー伊丹 9往復→10往復の間違いです。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/25 21:29:04.35 o0Enw5fB0
国際線は、かなり前から発表があったKLM就航・SQデイリー以外には
特に変わりなし？
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/25 22:40:13.90 i/Tv1GP60
>>631
大阪～福岡は幾らなんでも供給過剰
しかも関係する会社が多過ぎ
SFJが入った時点でどこかが折れるだろ
まあ新幹線を減便に追い込むほど客を引っぱって来れれば別だろうけど
そのために価格競争の泥沼に引き込もうとすると大手が苦しくなるし
新幹線はさまざまな区間需要の集合体だから、
小型機が多少飛んで少し客を取っても便の減少に直結しない
そんな相手に全社で価格競争するのはSKYが自滅したときと同じ結果が見えてるし
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 00:23:14.67 ts/PgafB0
季節便だけどSKYの福岡ー新千歳1往復も3月以降も継続だから追加で。
まだ公式は出てないけどエアアジアの福岡ー中部も最低2往復はあるやろね。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 10:09:44.17 bwXR1uET0
SKYは仙台2往復より新千歳増便して2往復、仙台1往復の方が良い気がするんだけどねぇ
仙台便なんて今でも供給過剰な状態だし
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 17:22:00.03 IprUJbVD0
アホか
仙台福岡はアイベックスの搭乗率9割近くいくウハウハ路線だろ
JALもエンブラ2往復のみ
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 20:15:34.08 bwXR1uET0
SKYのB738で2往復だと区間の供給座席が激増するだろ
新千歳便の半分以下の需要しかない区間でこれは無謀
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 22:46:06.27 IprUJbVD0
＞仙台便なんて今でも供給過剰な状態だし
＞仙台便なんて今でも供給過剰な状態だし
＞仙台便なんて今でも供給過剰な状態だし
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 23:28:28.80 8mHSMMn+0
>>636
1年前の話だな
席数が増え、最新ではどっちも70%ちょっと
まあなんかどっちもどっちの言い争いに見えるけど…
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/26 23:57:44.46 35OOVcyhO
需要の大きさなんて誰も分からない。
便がないから、運賃が高いから、流動が少ないだけかもしれないし。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 09:21:52.27 nd11IVfW0
2本目の滑走路も誘導路の二重化も何一つ出来てないのに
ばんばん増便していくね
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 11:26:19.70 vrGBxIkm0
発着枠の配分に既得権を認めるからそれを濫用して混雑を助長させる航空会社が出てくる
1か月ごとに各時間帯の枠をオークションで売り出したらどうだ
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 12:24:18.70 hqQg5Z8G0
>>641
震災前から客の落ち込みが激しくてANAが一度撤退した位の需要しかない。
今は復興特需で少し上向いていて便数は増えた。
けど以前より供給座席数は結構減ってる。
小型化して増便は利便性が高まるとはいえ、ただでさえ混雑している福岡でやられると迷惑。
松山、宮崎もかなり増えたし、一時は撤退寸前まで客が減った伊丹まで増便でしょ。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 16:34:34.82 DLAuIAZP0
お前が使う路線を増やせって言いたいだけだろ
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 21:11:34.21 dNgqLk330
五月蝿い機体使ってるところから準に便数削減すべき
A330新規導入とか論外
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 21:45:43.23 yIuWILCj0
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 21:49:15.59 MFoxXAF80
エアバスどんどん来て欲しいな
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 22:57:56.99 jgrfkG5u0
>>647
えらい古い記事ひっぱりだしてどうしたの？
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/27 23:24:44.76 khekbD/z0
これからも騒音など気にせずどんどん増便してしまえw
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 00:53:53.31 QDnG1oRD0
うるせーのは主にプロペラ機とDC9系なので、積極的に最新のリージョナルジェットに入れ替えて欲しいところ。
幹線便に主に使われてる772,738,A320だのは大したことはない。
MRJの一刻も早い量産化が望まれる。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 01:21:21.53 Y3+nqCrr0
JALANAの777のエンジンはうるさいと言うより頭に響く。
あれ結構ストレス。まだキーンて音の方がマシ。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 14:51:27.79 y7fNV4qv0
DC9系とか言ってる奴はいつの時代の人間？
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 15:01:39.50 k4gUICV90
>>653
九大の建物にファントムが刺さったのをリアルで見た人間じゃない？
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 17:35:34.35 n+G4Z5WC0
生まれてない…
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 17:48:33.94 CJ0JNEeL0
相手がロートルだとわかってたからDC9にしたんじゃないの
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 19:27:24.26 fI8x/BgmO
仙台行きって第一ターミナルだけど、スカイマークも第一ターミナルに行くのか？
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/28 21:50:17.99 darmNuL00
国内線第二ターミナルの端が網になったとどこかで見たのですが、
撮影しやすくなったのでしょうか？
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/29 23:23:26.43 j5rYTk0EO
>>657
あの振り分けが関係有るのはANALだけ。
スカイマークは、コストを抑える為に今のカウンターで全便取り扱うだろう。
そもそも、今の第1は受託手荷物をANA・JAL・ジェットスター何れかの受託手荷物カウンターで預ける方式にしなければ、カウンターを設けられるスペースが無い。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 07:45:31.38 gk72cDzXO
じゃあスカイマークは第二でチェックインして第一から乗ることになるのかな？
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 10:15:30.27 kxhnliLc0
福岡空港、平行誘導路を二重化に着手へ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
だそうな
LCCを中心にバンバン増便してるから、そろそろやらないとまずいね。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 10:28:48.20 8zhn1klX0
二重化に着手っていうかターミナル改築に着手しないとスペースが無いだろ
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 14:09:03.47 VlqCuaRQ0
ていうか工事しながら空港運用できるの？
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 15:01:14.40 gqszPaOF0
単通路機は平置きスポット回しの期間がありそうだ
あるいは大型機も国際側に駐機してバス搭乗とか
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 15:09:15.31 gqszPaOF0
3タミ1Fにセブンイレブンが出来るようだが、あんなところに作って客くるのかな
まあないよりあった方がいいんだろうけど
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 16:44:55.67 9jH9iGfU0
店はどうでもいい。
3タミの地下まで動く歩道を伸ばしてくれ。
どうして荷物を預けてから通る出発ロビー内には動く歩道があるのに
荷物を受け取ってから地下鉄まであんなにてくてく歩かされんといかんのか。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/30 23:59:02.51 QN9fujLP0
34着陸中の飛行機が高度低すぎて県道を横切る
西○バスに接触して墜落爆発炎上という夢を見た。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/31 00:56:50.75 uOvM9k2F0
お前が爆発しろ
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/31 19:53:31.48 wwJdDiSJO
俺もANKハンガー近くのとこで見てたらJ◯Lの777が離陸しきらんで、
お尻を着陸燈にこすっちゃって墜落炎上の夢を見た。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/31 19:59:50.52 7QtgAqZK0
そういう夢って結構リアルよね。
爆風とか臭いとか。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 00:02:42.64 NTXiDUyi0
>>669
おれもJ○Lの777だった。旧カラーの方。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 09:09:51.35 DfTWwZEh0
新聞に滑走路を２本にする話が決まったようなことが書いてあったんだが
誘導路を１本増やすのと両立しないだろ。
ググったが滑走路を２本にするという決定事項は見つからなかった・・・・
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 11:02:47.32 C9rlsQHP0
>>672
誘導路2本化は国内線側設備をセットバックして跡地に新設
滑走路2本化は国際側誘導路を改築
物理的な矛盾はしない
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 11:09:06.37 Q3JvDduN0
滑走路２本化が決定したら、ターミナルを国内線側に一本化して現国際線ターミナル潰して誘導路に滑走路新設って
案だった気がする
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 11:21:05.43 DfTWwZEh0
自己解決した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 11:22:09.78 DfTWwZEh0
>>673
>>674
ありがとう
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 12:41:39.81 83veaUFP0
国際線側に国内線ターミナルまで作っておけば良かったんだけ福岡市が抵抗したからなぁ。
福岡市って空港以外でも自分たちの都合やプライド、目先の事だけで反対して足を引っ張るから困る。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 12:44:32.65 C9rlsQHP0
あのできてまだ新しい国際ターミナルを破却するのか。もったいない…
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 13:06:07.06 YJsvfMURP
滑走路2本になったら同時に離陸と着陸するの？
危なくないか
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 13:21:34.52 C9rlsQHP0
>>679
それが出来るのは羽田成田関空のようなオープンパラレルの場合に限る。
福岡の場合はクロースパラレルになり二本独立運用は出来ないが、片方での着陸進入中に
もう片方の滑走路上に先に進入、離陸待ちができる。
よって少しずつ待ち時間が減っていくので、処理可能便数が増える。新千歳空港がこの方式。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 13:28:58.11 HQ/iq2Y20
伊丹もクロースパラレル
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/01 14:08:07.91 YJsvfMURP
>>680
同時に離着陸してる映像発見
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/02 04:01:31.20 dgL/He0j0
産経にはこれだけ発着が増えても赤字という問題点まで掘り下げてもらいたかった。
684:ドラゴン
13/02/02 09:08:53.33 c3QS/XNq0
赤字なんて放っておけ
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/02 19:17:01.69 aqB5PuWSO
【空港】
福岡空港、容量オーバーで滑走路増設課題に
平成24年、発着15万回超で過去最高
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/02 19:26:13.46 nwhzL8De0
革命的に静かなターボファンエンジンを開発して搭載を義務付けてくれ
滑走路の増設はそれからだ
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/02 22:55:03.21 PZx0Zduz0
自分も伊丹空港近くだがやっぱうっさいよね。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 02:55:16.34 rYD5aHMr0
プロペラって数字上は静かなのかもしれんが
音質的にジェットよりも耳障りに聞こえるよな。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 13:25:00.99 J2qTqaMm0
747も遠からず引退するから静かになるだろ
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 14:43:34.34 xFwiWO7x0
４発機は既に伊丹から閉め出されてる
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 15:27:15.21 G7ClDnyj0
3月31のダイヤ改正以降、ANAの747が福岡に来なくなるようだが
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 15:31:03.29 RvhMew+V0
3/31の増便で発着枠がないでしょう。
LCCは北九州か佐賀に割り当てるべき。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 17:41:23.56 Mp391M+L0
>>691
このまま787の運航停止が長引くようだと埋め合わせに777が動員されて
777-300の代わりとして来そうな予感。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 17:46:46.43 G7ClDnyj0
そこが不確定要素だよね
787運航便は割り当てられてるし
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/03 18:28:10.66 +xE/l5Ar0
混雑空港レベル3に引き上げたがいいと思う。
ガラガラの中部、関空と同じレベル2なのはおかしい。
1発目7:00発5本とか西鉄バスのバス停やんか。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/04 00:26:09.48 sby4FV3c0
現実として日本国内では羽田と成田の次に混雑してる空港だよね？
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/04 01:08:17.60 ZPOK3fDF0
動き出して離陸するまでものすごい時間かかるね。
なぜか一旦滑走路横断(約10分待機)→やっと滑走路手前(約10分待機)
結局30分近くかかった。福岡っていっつもこんなんなの？
羽田も離陸待ちあるけど順番にどんどん離陸していくから
そんなにストレスにならないけどさすがにこれはイライラしたわ。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/04 09:57:26.93 tl/n4ON40
ラッシュ時の話な
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/04 10:01:39.94 f8crzyPb0
7時8時のラッシュ時はそんなもん
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/04 14:17:26.16 kaMXOfru0
>>697
まるでRW34にＩＬＳがなかったときの視程不良、北風強めの時みたいだな。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/04 22:14:48.98 XrhedcbT0
沖縄に有償運賃で行くのならスカイマークですか？
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/05 09:45:38.57 J+9nZQKT0
おＪＡＬでおじゃる
703:日本＠名無史さん
13/02/05 16:20:32.74 px/oH5X50
今の福岡がどれだけ凄まじいかこれを
見ればわかるよ。
URLﾘﾝｸ(www.fuk-ab.co.jp)
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/05 23:56:53.42 ydaZhq2Z0
そのフライト情報を見ると、
なんだかんだで定刻で出ているように見えるけど。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 00:01:07.93 DtTVJsvf0
飛行機の出発時間はドアが閉まって動き出す時間だから
滑走路手前で1時間待たされようが時間通りにプッシュバックしたら定刻なんじゃないの？
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 00:04:45.54 C2Szv1tm0
出発より到着を見るべきか
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 00:19:38.65 kPhkg7Fb0
到着ベースで見ても、そうでもないような。
福岡到着便は余裕を持って設定している現実があるにしても。
もう、新規の発着枠ってくれないの？
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 00:26:26.96 C2Szv1tm0
まだ混雑空港指定はされていないから、国交省に就航希望を出せば通っちゃうのでは？
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 00:39:25.18 DtTVJsvf0
目的地の到着時間を見たら分かるんかな。
定刻出発なのにこの到着遅れはなんや？みたいな感じで。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 00:41:14.15 TOJ9gyWk0
福岡空港周辺って空港が密集してるから、
空域混雑による遅延ってあると思うよ。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 02:06:46.56 exSG4Oh90
昨日の羽田に着陸した飛行機を出発空港別で平均遅延時間を計算したけど
福岡が特別遅れているというわけじゃなかった
712:日本＠名無史さん
13/02/06 10:13:06.17 eS8c4rM+0
>>703
ここは滑走路一本で離発着してるから、
国内出発、到着 国際出発、、到着を重ねた
タイムテーブルで混雑ぶりを判断する必要があるね。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 11:48:50.14 wFABofLD0
「離発着」って言葉、撲滅しようぜ。
714:日本＠名無史さん
13/02/06 13:42:40.13 eS8c4rM+0
ゴメン 離発着なんておかしいよね。
発着に訂正。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 16:30:15.33 ZZAtBFRj0
>>702
スカイマーク使いました。片道1万円で
普通運賃でも2月は15000円。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 18:44:33.84 0FGa1QCTO
なぜかCABだけが使う｢出到着｣も撲滅すべきだね。
離発着はテレビのニュースなどでも当たり前に使われている。
少し考えれば間違いってすぐに分かるのに。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/06 19:54:27.57 o2hPPYtQ0
離陸⇔着陸
出発⇔到着
「離着陸」と「発着」を更に組み合わせて「離発着」になるんだろうか
着の字は共通だし省略ｗ
不思議な用語だよね何故かATOKで普通に変換されるけど
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/07 01:06:58.88 Bq20pIv00
>>716-717
ＮＨＫでは「離発着」は使用禁止で、「離着陸」としているようです。
誤用が広まってＡＴＯＫでも変換できる言葉になってしまった、と。
「発着」か「離着陸」を使うのが無難だと思います。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/07 01:39:41.05 K5zgZLeS0
「飛行機」もどこかへぶっ飛んで行ったっきり戻ってこなさそうだから「飛降機」にしようぜ
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/07 02:01:12.71 yFKqmLWh0
言葉遊びにすらなってない
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/07 02:54:17.14 3qPYUR4E0
俊チャン・・ お父さんお母さんはそんな風にバカにお前ば産んだつもりは無かと
なんさ中学入る頃は人並みに単純勉強も出来酔ったと蛾、駄目になってしもた寝
20の頃はもうダメ人間タイ、4@才のいまはもう何年もヒキオコモリ生保
・なんでソゲンなってしもうたでゴワンスか？ 超単発で苅田やゲイ卵ケーンに化けても意味ナカ隊
アンタ、やはり厨学までの人やったとタイ。無理せんでよかタイ。
はよう、尻ホモは辞めて人様に迷惑かけるナマポは返上せんか、馬鹿息子が。
親戚は皆恥ずかし蚊。大牟田どぶサライでよかやん、働け俊！ 単発自演とか意味ナカタイ
はよ人間になつチャリイ。ﾎﾓニートはいけん
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/08 09:18:59.23 mcns9plh0
羽田だと離陸待ち６番目、なんてことがザラだが、
福岡は１本の滑走路で離陸も着陸もさばいているから、
福岡の離陸待ち３番目は、大雑把にいえば羽田の６番目に相当するね。
そう考えれば、福岡の混雑は羽田並みの水準にあると言える。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/08 10:36:39.76 YLQFv2MK0
雪が降ったね。量は少ないが寒さが厳しい。
ただ朝鮮半島の地形の影響から福岡市は日本海側でも降雪積雪が少な目だ。
その事は博多港や地域空港、鉄道貨物、雪の少ない高速道路など
産業や文化、行政機能拠点として有利な条件を揃えている事に他ならない。
大きなメリット。積雪で交通インフラが長期マヒしたり遅れる事が無い。
たまにまとまった雪が見たけりゃ県内で脊振や小石原村、山陰大山にでも行けばいい
URLﾘﾝｸ(www.kigyorichi.pref.fukuoka.lg.jp)
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/08 10:48:20.10 fjO0Rk3G0
＞朝鮮半島の地形の影響から福岡市は日本海側でも降雪積雪が少な目だ
豪雪地帯に比べ気温が高めなこと、寒気の通り道にしめる海上の距離が短いこと、
後背に高い山がないことなどの要素も大きいぞ。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/08 10:59:12.88 IQRCPIdH0
福岡空港国際線の各社のチェックイン業務は
どういう形態で行われているのですか？公表されているなら
教えてください。
１）それぞれの航空会社の関連会社がやってる？
２）地場の航空会社とは別資本の会社に航空会社が委託して
行っている？
３）空港ビルで行っている？
４）その他