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さらなる追い打ちかけちゃおうか
関西ー羽田線を１日４往復飛ばすスターフライヤーの４月実績
一気に供給増やしたから搭乗率の数値こそ下がってるけど、利用者数は前年比１５６，２％ つまり１．５６２倍
去年の数値がないので計算すると、６３５０÷１．５６２で４０６５人とする
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ＪＡＬは、伊丹羽田、関西羽田とも前年比増
伊丹 １５３７２６人→１９４７９９人
関西 １３３８１人→１３５９８人
２０１１年４月
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２０１２年４月
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
ＡＮＡは３空港とも伸びてる
２０１１年４月
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
２０１２年４月
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
伊丹 １８０３０２人→２１６２０９人
関西 ３０８８９人→４２７３６人
神戸 １５６０１人→２３９５０人
なのに、なぜかスカイマークだけ減少
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
神戸 ４３５１１人→３４８９２人
ちなみに、２０１２年４月のみ運航されたスカイマーク関西便の利用者は２９４８人
２０１２年実績から２０１１年実績を引いた空港ごとの増減数は、
伊丹 （１９４７９９＋２１６２０９＝４１１００８）ー（１５３７２６＋１８０３０２＝３３４０２８）＝７６９８０人プラス
関西 （６３５０＋１３５９８＋４２７３６＋２９４８＝６５６３２）－（４０６５＋１３３８１＋３０８８９＝４８３３５）＝１７２９７人プラス
神戸 （２３９５０＋３４８９２＝５８８４２）－（１５６０１＋４３５１１＝５９１１２）＝２７０人マイナス
総合計でも神戸だけ減少というね。他の２空港は５ケタの単位でプラスになってるのに。