12/04/25 01:20:00.77 jX30fTzdi
>>366
その新シートの映像や概要とやらはいずこ？
口だけなら何とでも言えるわなw
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 01:40:20.21 jkJTAgXq0
>>370
知らないのはトカゲ顔の「青ゴキけむり」だけだwww
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 01:41:50.95 s9vCA+2W0
>>370
別に次のシートが革新的な、感動するようなのになるとは一言もいってないよね？
言ってるのは今のシートも良くないにしろ絶望的ではない、そして次のシートも開発中と言うこと。そして世界中のフラッグキャリアにも、少なくとも同じ状況の会社が多いと言うこと。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 01:46:06.89 378RI2wI0
前々スレで話題になってたが、BE AEROのCEOがスーパーファーストクラスの受注をしたとかポロっと言ってんだよな。
唯一持てる望みかも知れんw
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 07:50:29.54 Of3YH1sVi
>>371
統失の精薄は来るな。
とっとと巣に帰れksg
【東日本震災】エアタリフについて語る146【応援】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:2番)
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 07:53:31.26 wj/FXTpv0
>>372
ネオやリクライナーですら感動できた盲目様ならなにも疑わず素直に期待しちゃうんだろうねw
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 08:12:13.79 5AWDvuPd0
座席のグレードを上げるから（ステータス持ち用の）アップグレードポイント廃止…
という発表を聞いたから、これは多少は期待しないといけない。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 08:27:28.39 Ygnscwck0
あの程度を「SUITE」と言ってのける厚顔無恥っぷりもひどい。
おババCAの濃厚サービスの「SWEET」をもじっただけとしか思えん。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 09:41:44.02 z0ecOvDD0
>>370
ガイシュツ
ここに張り付いて荒らしている青ゴキ（たち）なら目にしてるとは思うが。
ま、虫並みの記憶力だから仕方あるまい。
どうせまた一月ぐらいしたら、すっかり忘れて同じネタで荒らすんだろうな。
111 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2012/03/08(木) 23:59:36.91 ID:pLG35kbO0 [1/1回発言]
>>80
これのことだろ。
既に述べられている。
685 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2012/02/27(月) 18:11:11.64 ID:PhBsGyPa0
フーン
口を滑らしたのかな、BE AEROのCEO。
URLﾘﾝｸ(seekingalpha.com)
>Our Business Jet segment continued to expand our Super First Class market leadership position with significant wins at Emirates,
>Japan Airlines,
>Etihad and Qatar. We were also successful in securing several important VIP spoke [ph] seating programs.
このスレでも以前からちょこちょこ話題になってたこいつ↓、JALに入るんだと。
URLﾘﾝｸ(www.beaerospace.com)
て、今更ファーストクラスとして入れるわきゃないよな。現行スイートよりは幅などで劣るプロダクトだし。
まあ、エグゼクティブとして導入するのが妥当かな。
どの機種に入れるか、またいつ入るかはこの文章だけじゃ判断しづらいが。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 09:45:11.87 z0ecOvDD0
で、>>370、御意見は？
つっても、いつものごとく尻尾巻いて逃げるんだろうなw
あ、ゴキブリだから尻尾もないかwww
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 10:33:34.48 m4oAlq8H0
>>378
馬鹿はひっこんどけ
長文うぜぇよ
青ゴキとかどうでもいいわ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 12:06:45.04 V/a/5FN70
オリエントタイのB747-346って
JAL時代と変わらないらしいな
Aコンのエコノミー席は747－200からとったのをつけてるな
URLﾘﾝｸ(forums.jetphotos.net)
日本語表記残りすぎでしょ 肝心なタイ語がどこにもない
あと国際時計も一番目は東京の時間
香港-バンコク線なのにね
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 12:56:12.45 z0ecOvDD0
>>380
wwwwwwwwwwwww
くやしいのう、くやしいのうww
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 13:13:23.37 G/4F4VWzi
>>382
荒らしは消えてください
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 13:52:01.11 z0ecOvDD0
荒らしwww
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:16:39.38 FOdpTg0f0
>>381
オイシイの弁当ワロタ
まさか弁当のご飯にまで砂糖混ざってるのか？
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:20:11.72 5AWDvuPd0
>>381
あぁ、懐かしい...。
客層や制服は違っても、JALの747だなぁ。
トイレや時計が日本語はいいとして、おいしいお弁当とはw
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 16:58:47.93 6bAgzaDC0
>>381
ハンドソープの容器がビーマンｗ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 20:51:49.60 VO/+dl3q0
>>385
マイサイ ナムタン ナとご注文くだしぃ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 23:38:31.51 M6wPoilp0
ＭＤ90が飛んでた路線へ投入の新機材って何なの？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 23:41:36.94 +lb7+Df40
738
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 01:24:05.85 v69kt3HN0
オリエントタイはJALも744は導入してないよね？
もし導入してたらMAGICとかそのまま使ってそうだな
392:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/26 01:24:46.02 wqjWV9B00
JALってB767で飛ばしていた路線も、B738にまで機材を小さくして路線を維持しているけれども、
もう少し旅客数を確保出来る、B737-900を導入するという選択肢は無かったんだろうかな。
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 01:33:11.52 xDOjgJwfi
BSE牛丼はどうするつもり？
BSE牛丼はどうするつもり？
BSE牛丼はどうするつもり？
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 01:40:04.51 EOd3dojvO
>>392
マジレスすると、ｰ900は単通路機の割に長いから乗降に時間かかりまくる。
ANAがA321をすぐに手放した要因の一つ。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 06:40:50.38 BcG1WI/T0
JALの787、3、4号機が近日デリバリー予定
396:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/26 08:35:01.07 wqjWV9B00
>>394
時間掛かるってったって、B738もB734より長いんだしそれなりに時間掛かるんで、
選択しなかった要因にしちゃ弱くない？
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 08:39:31.09 m5ViefEC0
>>396
だから738が限界ってことでしょ。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 08:40:37.34 m5ViefEC0
日航、６月にも上場申請 業績急回復、最短で９月再上場
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 08:48:55.63 OK/gs6V3O
>>390
それは嫌だ
単通路機は狭いし、乗降時間かかるから嫌だ
国際のお古でもいいから、767にしておくれ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 11:02:45.11 p4ytLurw0
ボストンからのB787が成田到着1日ディレイらしいけど何かあったのかな？
今日到着の便が明日に変更になったみたい。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 11:40:58.48 mxeneiya0
ゆーせーい えにしん 傷つけあう ことーばでーも♪
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 11:41:51.60 v69kt3HN0
整備関係らしいね
ちなみにボストンでの整備委託先はAA？
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 13:35:50.67 oNXVjnEX0
>>394
757と比べるとどうなるんだろう。
（もう今は757は廃番?）
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 14:00:19.03 GRT/XT1Ni
787まで整備委託？
他にANAしか導入されていないのに？
盤石な体制を用意して就航させるんじゃないの？
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 15:12:29.00 fMjPFo1p0
ボストン開始早々遅延かよ
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:09:07.95 l/DgxU2F0
成田～関西運休だって。
7／1～
ｂｙ公式プレスリリース
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:18:04.52 ARVpH8ca0
ジェットスター・ジャパンに代替させるんでは
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:22:31.74 oYy0ANUO0
アップグレード廃止なら
もともと座席もよいANAにするしかない。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:41:53.02 cWJgKwDD0
>>408
ANAはアップ出来る運賃高くない？
シートもYは良くないし。
JALは東南アジア線に順次787投入するから、ちょっと楽しみ。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:59:59.94 4iUWgcXf0
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
これってCですか？Yですか？
１人でこんなに買えるの？
大量に買ってthor_thaiさんのようにオクさばけば、
NRTBKKのチケット代くらいは出そうな予感ｗ
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 21:39:08.91 VkDkqvfK0
JALが就航している路線のうち一部はジェットスター・ジャパンに移管されると予想。
特に成田～関空・新千歳・中部・福岡・那覇は確実かと。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 21:51:54.99 Q5Xcexmn0
>>411
JC運航便は移管されるだろうね。QFの前例を見ると。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 21:59:29.54 xkukCZEr0
Ajtnkヤフコメでの自作自演劇
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 22:29:44.99 Y1Vu8K1L0
ジェットスターに移管とかアホか
国内乗り継ぎするビジネス客がほとんどNHに逃げるな
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 23:40:00.48 LLr4WF7f0
はいはい。どうぞ逃げてちょうだい。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 23:54:42.36 xmzGETml0
>>403
757はもう製造していない
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:20:24.02 JmwjBqZq0
元から関空成田の無い穴へどうやって逃げるのか…
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:24:00.07 oX7p8fgd0
ANAのNRT/KIXてすぐ撤退なった？
１回乗ったんだけどな。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:27:40.54 IVXKpdTF0
何だこれ…
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
因みに上記の大御所画像サイトでは、3号機・4号機も飛来してくるとのことで
予定ではJA826JとJA827Jの2機
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:43:16.34 dDcp7vKZ0
>>411
クラスJ、というか、上級クラスの開放は絶望視か。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 02:18:19.52 SGXOkzo+0
>>419
エンジンを整備のために取り外して機体を別のところに留置しておくための輸送風景かと思うが
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 09:41:24.80 FQeWaE9si
>>411
NRTーKIXは7月からJALは運休だそうだから、ほんとにジェットスターに移管かもね。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 09:54:07.92 IXOf3lR60
ボストンからのJL7は故障だったの？
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 10:04:32.71 mnZEj+3L0
>>411
そうすると、乗り継ぎが適用できなくなるのかな。
あとはまぁ、自分自身は東京在住だからあれだけど、
例えば大阪の人が、
ニューヨークからファーストクラスで成田に着いて、
LCCに乗り換えて大阪に着いたときのゲンナリ感はハンパなさそう。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 10:19:34.27 pCQxE6990
関空が無くなるだけで伊丹便はそのままあるだろ?
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 10:25:58.58 I5H+AAsri
>>424
LCC別切りにより振替、乗り継ぎ保証が消えさらに国内包括運賃より高く付く矛盾
関空の客なら余裕で外資に逃げるw
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 11:19:31.29 EYdfjASe0
成田発着の国内線は、国際線接続用にFJYの3クラス738作って細々とやればいいと妄想してみる
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 11:36:11.47 zRWDt2LC0
FCJの3クラスでもいいくらいだろ定員70人くらいで。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 14:00:04.87 TdOBMkPxO
>>426
関空成田に乗り継ぐ客なんて大して居ねえよ
そんなの元から仁川や香港経由の外資を使っとるわw
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 14:26:51.18 KL2iKsom0
一般論として成田の国内線いらねえよ。
首都圏の需要だけで十分。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 15:39:58.50 +j+6VHTL0
ソウル発券で、KIX－ICN－NRTで海外というルートをよく使っていた関西人だが、
欧州線がSクラスでしか発券できなくなったので、
そもそもJALを使う意味がなくなってしまった。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 21:39:25.84 vEcC8t+a0
JALの成田発着国内線はB773で運航されている成田～中部・伊丹を除いて、
全てジェットスター・ジャパンに移管されるのではないだろうか？
B737-400/800で運航されている便をジェットスター・ジャパンの機材で運航。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 21:51:45.43 SbTWqYs/0
J-EXの処理はどうなるんだろうな。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 22:54:54.64 irF3kiA30
>>431
台湾発券がまだあるよ！
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 23:00:33.69 OIuYqb/T0
いつもシェルに乗るとずり落ちて目が覚めてしまうのだけど
ずり落ちないで、寝ていられるいい方法って、どうしたらよいでしょうか
教えてください ＞エロイ人
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 23:05:45.57 S4Vl7jJT0
kクラスのユース料金にはお世話になりました。
ジョイントが始まってからアメリカ行も高くなったし困ったな。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 00:30:09.05 /YazbdCP0
反日国家の航空会社は利用せず、安心安全の日系航空会社を使おう
特アとバンコクとホノルルへ行く以外は、関空は使わず、
伊丹から成田or羽田経由して、日系で海外へ行こう
自国の領土は、自分たちで守ろう
URLﾘﾝｸ(www.chijihon.metro.tokyo.jp)
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 01:06:12.34 4OgfgFFb0
>>435
変なマッサージボタンをうまく調整すると
寝やすくなる
ネオはしらんがな
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 10:05:02.47 fUBUg68Z0
>>432
だからLCCに移管しちゃまずいだろうに
成田路線は国際線に接続する為にあるんだから
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 10:30:14.84 6QIdZjdU0
CSしてJAL便として運行。
俺もどんどんジェットスターに移管
だと思う。
まずは関空～成田中止になったから次は夏TOPシーズン
終わったお盆明けの関空～札幌からだと予想。でNRT発便
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 12:11:33.86 n7VcG2boO
日本の航空会社NO1は全日空だよな
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 12:31:22.33 BAoCS2bE0
>434
台湾発券もあやしい
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 12:55:31.04 7goTeg6M0
>>441
何のNO1？
うさんくささかい？
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 16:10:29.00 0o69TF5e0
別にどうでも良い
445:名無しさん＠お腹いっぱい。：
12/04/28 22:21:44.45 yJJM+rqf0
>>432
>>439
↓の記事で触れられているので、432の言う可能性は高いと思う。
ただ、JAL以外とのコードシェアをどう扱うかは不明。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 01:47:04.69 lRaxtmPa0
国際線でヘッドホンが従来のものと持ち帰り自由のイヤホンタイプが
混在しているようですが、どうしてでしょうか？
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 06:00:17.22 MtJLYsKT0
>>445
本体の新聞ですら飛ばし記事がよくあるのに、
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
の様な出鱈目な糞記事を載せるようなソースを元に「可能性は高い」なんて言うなよｗ
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 11:03:45.64 mDwGU1X30
URLﾘﾝｸ(www.planes.cz)
懐かしのJA塗装の744ですが、
第二エンジンのカバーの色違う…
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 14:04:30.70 RKQoH9ww0
>>436
うぷポイントも無くなったし、JLである必要はないよね。
SでもKでも最近、座席閉め過ぎでまともに取れんけどね。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 03:37:23.27 5QsvmCAe0
うぷポイントとやらは、いつなくなったのだ？
まぁ、ヒラにはそんなもん元々ないが・・
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:37:02.10 WOylFvBH0
B787での新規路線開拓を頼むよ
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 12:54:01.41 lgYqTdhK0
予定では明日からデリー線に787導入だけど、3号機は納入されたの？
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 13:28:53.98 IRfi2gRr0
JA826J,827Jが到着済で計4機
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 16:06:55.29 W6bMDf520
ANAはシアトルに就航するのか…
後に７８７に機材変更するらしいし
そんでシアトル～カナダ地方都市をACとコードシェア
JALもバンクーバーを787にしないかな
せっかくウエストジェットとコードシェア始めたのに
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 18:27:42.09 5QsvmCAe0
供給座席数減らすのがお好みか？
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 18:31:09.61 N0XSraei0
1720定刻のJAL上海発名古屋、にのみやよしひこ君を待ち続けてる。
早く出発しろよw
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 20:40:16.10 6u6Eb+xm0
>>456
にのみやよしひこ 中部大の先生か？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 04:41:09.20 2wEK2ADd0
ドメのファーストクラス運航路線じゃない線で赤マークのクラスJ選んだんですが、ファースト席は上級会員しか席選べないですか？
459:458
12/05/01 04:46:34.89 2wEK2ADd0
すみません、赤マークの777です
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 08:25:05.84 zNtGhiWa0
ハンバーガー
肉まん
吉野家
次回はミスドって噂あり
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 08:26:38.51 7CfrnmzC0
>>460
ボストン絡みで既にあるけど...?
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 08:34:56.31 y6KkXm91O
>>459
ドメのＦ部分のことなら、最近は締切扱いで提供しない場合も多い
予約段階から提供している時は上級、当日空いていれば、下級にもチャンスありインタのＦもにたようなもの
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 08:55:11.90 rdCnTuUEO
７Ｊ２のクラスＪの８１番席は当日チェックイン時に
一般人が指定できますか？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 08:55:25.49 be+bEctp0
>>458
ITM-SPK?
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 09:07:24.75 i1/wmSZ60
>>463
出来る。
空いてればの話だけど。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 09:14:26.04 rdCnTuUEO
ありがとうございました
今日乗りますが残念ながら
すでに８１、８２列は満席でした
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 09:25:57.14 lIvhVOdlO
>>462
ありがとう
既に先特のクラスJは売り切れなので、当日解放はあるかもしれませんね
>>464
9月のHND-OKAです
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 09:38:14.12 +LtJJkCN0
当たり前だが混んでるね、サーバー。
むぅ、仕事の往復運賃がとりたいだけなのだが…
ちょっと待つか、フルフェアは無くならんしな。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 14:36:57.50 0tjICAef0
昨日、羽田 伊丹線乗ったけど初めて座席が1Aだった
JMB平会員の高校生がVIP席に乗ってよかったんだろか？
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 14:52:00.63 +LtJJkCN0
直前でたまたま空いているタイミングに出会えれば誰にでも等しく権利はある。
元々予約してた上級会員が前の便に振り返るとか、結構あるからな。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 14:52:45.95 +LtJJkCN0
×振り返る
◯振り替える
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 14:53:44.99 eiULxkns0
平会員なのにageるなよ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 15:11:39.07 +LtJJkCN0
>>472
え？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 15:49:46.10 y6KkXm91O
>>467
最近は772や7J2やインタで計画していたのが、修学旅行やら予約の関係で773に変更ガックシがよくありますので
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 15:59:25.29 Wp+p5Ewn0
最近YからC席へのインボラ減ったね
以前は平会員でもそこそこの運賃払ってたら
ジャンボのC席どーぞって感じだったんだが…
747のL12とかだとY運賃なのにF席にアップってこともあった
やっぱり座席供給率が減ったから？
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 20:19:05.34 cWhHywsh0
そりゃあれだけダウンサイディングしたら余裕ないよ。
だんだんマシにはなっていくだろうけど期待はできないね。
明日からGAでバリ行くんだけど機内食すっごく良くなってて
ビックリ。これもいつもJLで行ってたんだけどNRTもKIXも死
亡したからそうなったんだ。でもGWでもCチケット安かったわーー。
URLﾘﾝｸ(www.garuda-indonesia.co.jp)
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 20:32:32.32 cPtQC4IT0
＞＞476
JAL使ってやれよって書こうと思ったらパリじゃなくてバリだったでござる
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 20:56:30.18 jXq4S8iy0
バリ島かよw
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 21:02:36.55 aCt3Rcz40
スカイツリージェット、よく見ないと絵がわかんねぇな
もっとド派手にすればよかったのに
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 22:31:18.55 0tjICAef0
>>476
バリ島なんて歩いていけよ
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 22:38:59.57 JI9LO/Jj0
>>476
> ダウンサイディング
英語のスペルが分かってたらこういう言葉は出ないはず。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 23:08:01.58 N7soibvw0
>>481
和歌山県民バカにしすぎ。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 23:08:05.14 0tjICAef0
機体小型化するぐらいなら普通席の座席間隔を新幹線並みに広げてくれ
窓際の席のおっさんが頻尿で夜中に何度も起こされた
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 23:46:45.25 H+Iospfa0
ボストン線が2機で相互にデイリー
北京線が羽田発着で1機1日1往復
残り1機でデリー線とモスクワ線を回すの？
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 23:58:24.85 JUnaKhT00
>>481 しょうむないことにいちいち噛み付いて
おヒマなこと サイズがダウンて誰でもわかるやん。
>>476 気を付けて行ってこいよーー
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 00:03:56.72 V6eQO95X0
デリーは１日だけ777でしょ？
１機で隔日で交互にまわせるんじゃない？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 00:17:26.13 cwkuoLsw0
>>481
JLのPAXなら、さもありなん。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 00:35:19.30 Aoay9XeA0
未上場株くんねーかなー。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 01:32:52.09 b/geQWIx0
B787-8が成田～ボストン・デリー・モスクワ線に今月から投入ですか。
1日も早くデイリー運航になると良いですね。
JALの経営陣はどの都市に路線を就航させるのであろうか。
次の発表が楽しみですね。欧州線期待！
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 01:51:24.08 Kw+0zLgq0
次はシンガポールだって前から言ってんだろ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 02:25:05.29 71x2RN4o0
>>483
そういうあなたにはＣ席がよいかと。。。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 03:27:45.73 O0G+bg2t0
ボストン便って予約9割も埋まってる人気路線なんだね
でも、ボストンってMITとレッドソックス以外に何かあったっけ？
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 03:29:20.65 O0G+bg2t0
>>491
毎回C席に乗れる程普通の人は豊かではない
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 05:20:08.43 1vmpCfHv0
JALも油田買えばあぁ
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 06:00:09.30 +Kopk60v0
なんでインドなんだろね。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 07:47:33.52 b/geQWIx0
>>490
シンガポールと北京を入れるのを忘れてました。ごめんなさい。
現時点でまだ就航が発表されていない都市で、
次はどこに就航するのかが楽しみということです。
私の予想ではベルリンだと思います。
もしくは中部・関空発着の欧米線。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 07:49:53.56 +Kopk60v0
中部は完全撤退、関空はジェットスターJに置き換えじゃないかな？
ブラジル復活希望で。トロントかバンクーバー経由かな？
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 08:20:43.91 Kw+0zLgq0
A300でドイツ方面に売られた機体ってある?
昨日FRAから離陸する時に、アーク塗装のA300Fが駐機してるのを見てびっくりした。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 08:39:22.25 zJkqFVNv0
B787のシートマップを見ると、
Cクラス1G,Dより前と、Yクラスの55D-Gより後ろに、
階段みたいなのがあるけど、
これはいったい何なんだろう。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 09:11:24.95 gPq9p2Pp0
>>482
スレ違いだけど、コーヒー吹いた。
小4の時の担任が和歌山県人で先生の言う「でんでん」っていう言葉の
意味が暫く理解できなかった。小学生相手なら「全然」の事ですって最初に
教えろよな。
>>496
中部・関西発着の欧米線はないんじゃない？
そうあって欲しいけど、日本のキャリアにはもう期待しない。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 09:24:09.99 e6Ngw0810
787の運航路線としては、羽田ー北京、成田ーモスクワ、サンディエゴ、ヘルシンキ、
羽田、成田ーシンガポール、バンコクが決定してる。
あとは、成田ークアラルンプール、バンクーバーに入れてほしい。
東京からの欧米、東南アジア新路線の主力機材になるんだろうね。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 10:20:48.56 ixkthYxFO
JALこと日本航空について
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 11:04:58.20 MMTVyyQKO
DHLあたりじゃないの？
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 15:19:48.54 8on7dX7h0
>>501
バンクーバーはANAがシアトルに787飛ばすっぽいから
JALも負けずに飛ばしてほしい
E01以外にもコンフィグ作るのかな
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 15:50:28.53 O0G+bg2t0
787-9や380-900って作る気あるの？
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 17:06:47.23 e3RyDKGmi
デンパサールは復活せんかのお？
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 19:51:03.47 uApCu89sO
ANAとJALも一緒だが、B737-800をヨーロッパにいつも定期運行欲しい
サウスウエスト航空やスカイマークみたいに機材統一ができれば赤字が解消できる
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 19:58:29.98 rSGxqRZTi
釣り？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 20:12:18.82 O0G+bg2t0
何回給油するつもりだ
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 20:38:40.38 asbkMlGdi
>>507
懐かしの南廻り欧州線の復活なんだよね？
胸熱だねw
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 22:30:08.40 V38nX80v0
笑った
でも787って思ったより小さかった
JALならデカい機材をどどーんと飛ばして欲しいところだがなぁ
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 22:36:04.67 dKdrfIZM0
B787を中距離・長距離路線に投入することによって安定した搭乗率を確保できるのが良いですね。
でもせめてホノルル線とかの主要幹線にいつかB747-8投入してくれれば嬉しいですね。
やはり航空会社の華となる大型機材があるとないとでなんとなく違いますからね。
でもまずは経営再建。頑張って！
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 22:53:05.11 cwkuoLsw0
期待のところすまんが787は大型機材とは言えないだろ。
今のところ花形ではあるとは思うが。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 22:55:25.47 cwkuoLsw0
とはいえ747-8iの導入は期待したいな。
A380に比べて競争力があるかどうかは不明だけど。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 23:12:40.32 UmU0EWk8i
>>504
来年登場のフルフラットCはいずれ載るんじゃないかな。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 23:31:51.88 vHXtSTAy0
他社より何でも３年遅いな。
もう次の発表だろ、TOPキャリアはwww
ここもかな
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 23:39:08.23 HapqZfR30
>>507
確かにアシアナは７３７でイスタンブールに飛んでるね。
よく届くもんだ。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 00:16:19.53 dVWrTieUO
B747
B777
B787
B767
B737
個人的にはこのフリート構成が一番理想だわ
もちろんJAL本体ね
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 00:19:05.68 2MrafA3F0
B747て何？
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 00:21:20.44 dVWrTieUO
747-8の意味です
現状では厳しいけど導入して欲しいです
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 00:24:54.79 w3/qhRXt0
>>507
B737-800LRを造ってもらうのか？
そういえばA350導入するとか言ってなかったけか？
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 01:46:47.83 a+KT8yeQ0
羽田-新千歳、羽田-福岡、羽田-福岡 でA380-900D導入してくれ
ファースト:10席
クラスJ:200席
普通席:700席
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 02:53:09.74 VYdxwuWa0
JALはエアバス機導入より
ボーイング機導入積極的と聞いたことある。
A300-600RはJASからのだったし
>>522
不採算機材
バブル時じゃあるまいし
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 03:22:54.78 t4fz/pE/0
国内線でA380飛ばすような時代じゃないよな...
国際線ならまだしも（成田線ほど外航のA380が集まるところもないでそ）
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 04:31:35.61 Vl3FxICp0
主要空港には過密気味のところもあるから、現状では777のような大型機を飛ばさざるを得ないところもあるよね
(那覇とか福岡？)
滑走路の増設が果たされれば幹線も小型機多頻度運航にシフトしたいと考えるのは当然かと。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 08:31:41.73 SR8VCPEQ0
朝晩は満席にできてま昼間の閑散時間帯をA380だと赤字垂れ流しになりそう。
かといって駐機してるだけってのも効率悪いし。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 10:19:18.87 85fDf/4r0
>>517 イスタンブールヘインチョン～飛べるわけないだろ・
２回はテクニカルランディングになっちゃうわ。
ずっと777ER使ってるよ。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 10:24:10.56 xis4V0hg0
大型機：B777
中型機：B787
小型機：B737
もうこれでいいよ。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 11:03:29.73 QBuRllsK0
基本それしかないだろう。
ところで、国内線へはB8って何時ごろになるのかな？
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 12:25:58.87 PmuSxBfnO
>>526
羽田札幌、福岡、那覇くらい
これらの路線なら、客の少ない時間帯はA380が二時間に1本でもいいし
売れ残り席は、残席数に応じて安くしていけばLCC対策にもなる
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 12:36:00.91 vbC8ORVj0
昨日ＪＡＬのＡ３８０が都内を超低空で飛んでたぜ
俺は渋谷駅で見た
という夢を見たｗ
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 12:37:09.81 ab9jSL610
>>529
いまのところ予定なしと中の人が言ってた
ソースは月刊エアラインの6月号
>>522
>>530
羽田は6時から23時までA380乗入れ禁止
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 12:39:54.50 dVWrTieUO
断定は出来ないけどJALはA380導入しないと思う
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 14:10:43.06 gj5nf5u60
せめて国内にも787入れて欲しい
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 14:46:17.98 85fDf/4r0
EVAの新しい777ー300ERのフラットシートだけどJALのもあと出しだから
最低これくらいにはしてもらわないとな。大阪行きもEVAはこれになるかな。
でもいいなあ N・Y行きしかスケ入ってねえけど
URLﾘﾝｸ(royallaurel.evaair.com)
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 15:01:59.53 1BTDebPB0
国内線には787は入らないと聞いたけど。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 15:31:13.67 2MrafA3F0
国内線は宣伝効果はあるけど、787の売りである燃費効果は国際線の方が生かせそう。
それに、もはや宣伝してもANAの二番煎じだし。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 15:40:37.91 3MailNR30
EVAもCXタイプ？？
やっぱ今後の主流なんだろうな。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 17:10:03.39 qLRTjR/x0
787納入遅延で貰った（買った？）767はどうするんだろうね。
旧JASの772より新しいから国内線で使い続けるつもりかな。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 17:35:18.85 FlG/Jgpu0
値段が付くうちに売却だろ。
中途半端に使って二束三文で売ってもしょうがないからな。
もっとも代わりの新型機買う金がなければ、使い続けるしかないけど。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 18:53:18.59 I2FA51Z30
最近機内のトイレットペーパーが固い安そうなのに変わった。
経費削減がここまで来たかと
昔ＪＡＳを吸収した時に、ＪＡＳのペーパータオルはガサガサごわごわの
ＪＡＬのはソフトでふわふわのだったのを思い出した。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 19:18:24.70 zZZgDv4k0
>>541
それは機内販売で
ソフトでふわふわトイレットぺーペーパーを販売するためだろう
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 19:23:29.96 P8kdRG4p0
>>499
crew bunk への階段でしょう、たぶん。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 19:49:36.60 +HqftsnaO
機内でウンコするやつの気が知れないわ。
音、匂い、個室に入ってる時間、待ってる人、水を流すタイミング、回数、
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 20:28:14.89 a+KT8yeQ0
レインボーセブン塗装復活希望
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 20:54:02.99 ev7bbp1P0
アメリカの犬だから基本ボーイングの最新鋭機は何でも導入するけど
エアバスはねえ。。。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 21:07:29.13 9sW9gk2Ji
757涙目
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 21:08:19.09 GLBoJ9l/0
最近、中国系エアラインのエアバス機発注キャンセルも目立ってるからどうなることやら…
何でも「欧州連合域内排出量取引制度」が絡んでる
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 23:13:11.77 FlG/Jgpu0
実はエアバスも発注したけど何か理由があってまだ公表してないってことはないかな？
ここ一年くらいのエアバスの日本での攻勢には目を見張るものがあるし。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 23:20:56.78 1mwof0Mq0
>>549
>ここ一年くらいのエアバスの日本での攻勢
スカイマークや新規参入のLCCだけで、JALやANAの本体とは関係ないでしょ。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 23:28:45.62 25qm5lH60
JALが保有しそうな機材って・・・
大型機：B747-8/B777
中型機：B787-8/9
小型機：B737-800
RJ機：MRJ
この5機種ぐらいではなりだろうか？整備コストを少しでも減らすため。
まあB747-8も満席で飛ばせるだけの路線が限られているから難しいかな。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 23:40:47.98 w3/qhRXt0
ハワイと沖縄はジャンボ飛ばして欲しい。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 23:42:48.08 FlG/Jgpu0
>>550
スカイマークとかLCCに売り込んでるからってJALやANA本体には無関係になる
理由はないでしょ。
これらの会社を足がかりにJALやANAにも売り込みを強化してるんじゃないかな
って思ったんだけど。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 23:47:37.83 t4fz/pE/0
日本のLCCって普段の整備は自社でやるの？それとも親会社？
親会社との一括発注とかはないのかな？
重整備は台湾とか（スカイマークはエバー航空の所だよね）に出すんだろうけど
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 00:14:51.70 18I/Atmz0
エアバスねえ・・・
A320クラスは、JALANAがここ数年B738で置き換えを進めている最中だし、
A350は、これも両社B787に肩入れ中なんだな。
元JAL社長が観測気球だか知らないが、787の遅延に苦言を呈して、
350の導入も考えなければ、と発言したことはある。
777-Xシリーズの進捗如何では、350の導入はありえない話ではない・・・程度の認識でいいでしょう。
A380クラスの四発機は、JALANAでの導入は今後10年はないでしょう。
大艦巨砲主義への嫌悪感が強いのと、そもそも世界的に見て大型機が多すぎた状態が、修正されているだけ。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 00:27:09.06 YTln87gg0
>>553
資本関係が有るからって、機種の絞り込みを進めてるJALで
わざわざエアバスのパイロットや整備士や部品や設備を改めて用意させるのかよ。
それはそれで論理が飛躍しすぎｗ
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 00:37:53.88 UJ0GQEE0O
>>551
JALは現時点ではMRJ発注してないが、もし導入するならJAL本体で使うのかな？
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 00:56:42.62 3ZKT7UIr0
連休期間限定でミニチュアプレーンが復活しておりま
機種は７８７のみの模様 子供を出汁に２個ゲトしますた
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:14:31.97 5aFNWpML0
>>557
伊丹ローカルじゃない？
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:14:53.74 hTcKyA7n0
>>556
俺が言いたかったのは資本関係云々じゃなくて単純に売り込みがJALやANA
にも行われていて、もしかしたら導入もありえるのではという話なんだけど。
パイロットや部品や設備を改めて用意云々に関しては、それはどこの航空
会社だって通ってきた道でしょ。大きな航空会社はAもBも両方持っている
けど、そういった投資はどこでもやってきた訳だし。
機種の絞込みがって言うけど機種の絞込みでコスト削減してる航空会社って
どれだけある？実際はLCCくらいでレガシーキャリアでは色々持ってて上手く
使ってる。あくまで再建までの一時的なもので、これからは少しずつ増えていくんじゃ
ないかな？
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:24:45.44 Gd9ZgkhU0
・機種を絞ってコストを削減したい
・機種を絞ることで納期が遅くなってどうしようもない（＋機種に欠陥が生じたら）
ここら辺に挟まれてるのでは。
B747-8って、B787と部品が共通化されてるらしいけど、どうなんでしょう。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:31:39.28 OBOx5oOf0
>>558
１月にもらいましたが。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:44:03.63 DOWu/blF0
777のカン高いエンジン音を10時間も聞いてたら耳おかしくなる
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:50:33.20 hTcKyA7n0
>>561
コストとリスクの関係に関しては自分もその通りだと思います。
787で懲りてるはずの日系キャリアが極端な機種統合を今後も続ける
とは思えません。
787と747-8はエンジンがGEnXである点で共通だと思いますが、ほかにも
色々あるんでしょうか。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:51:26.80 YTln87gg0
>>560
もちろん1からもう一度入れ直しても導入コストを上回る維持管理費や燃費のメリットが
ボーイングよりもあると言えるのなら否定しないが、果たしてどうかな？
逆に聞くが機種の絞込みでコスト削減に失敗した航空会社ってどれだけある？
SQもB747-400を、CXもA340-600を漫然と手広く持ち続けることなく退役させてるからな…
B737やB787に余程の欠陥がない限りエアバスが取って代わるのは厳しいんじゃないかな？
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:56:56.80 YTln87gg0
>>564
787で懲りて、エアバスを導入しようというほど情緒的な判断はしないと思います。
それを言うならA380の顛末について頬っ被りというのは…
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 02:14:15.89 hTcKyA7n0
>>565
導入コストを上回る利益があるから多くのエアラインで両方持つに至ったんだろ。
じゃなかったらもっと多くのエアラインでどっちかに絞ってるだろ。
機種の絞込みをすりゃコストの削減にはなるだろう。
ただ、一機種に賭けるリスクや、路線に合わせた機材の最適化ができなくなる
弊害が出てくるからあまりやらないだけの話だろ。
コストの削減にはなるが、トータルで見た利益を損なうからあまり上手い手では
ないんだろう。失敗にはならないが、成功にもならないやり方ってこと。
規模の小さなエアラインなら旨みがあるかもしれないけど、大きいエアライン
にとって旨みのある話ではないんだろ。
SQは実は747-400を全廃した訳でなく、今後も貨物機としては持ち続けるから
コストの削減とはあまり関係ない。A340-600の退役は、運用上問題が生じたから
777-300ERに置き換えた話だから、むしろAとBを両方持っていたからこそ上手く
立ち回れたことの具体例といえそうだ。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 02:21:01.53 hTcKyA7n0
>>566
情緒的な問題ではなく、危機管理上の問題だと思うのですが・・・
今後も同じような問題が起こらないとも限りませんよ。
A380の顛末というのは、A380の遅延の問題でしょうか？
だったらエアバスもボーイングも新型機の遅延が起こりうるという点では
同じだと思うので、どちらかがコケても片方にすがることができるという
意味では両方入れる意義はあると思うのですが。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 02:31:26.25 18I/Atmz0
まずボーイングありき、な現状に異を唱えるのは同意しますが、
いまJALやANAはいわば羹に懲りて膾を吹く状態で、
機種が多くて乗員や整備士の移行は大変だわ、
採算性を算出するのも面倒、部品の維持管理も面倒、組織も増えて面倒、、、、
だった状態に懲りて、真に経済的に有利なのはどのような状態なのか、の議論を通り越して、
やや過剰なまでに機種統一に凝り固まっています。
ま、急成長してきたLCCが機種統一の発想をもっているところをまねた、といえばそうなんですけど。
レガシーはLCCとは違うわけで、レガシーのビジネスモデルとしてどうなの？って議論は
きちんとはされてないと思います。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 02:43:10.61 hTcKyA7n0
>>569
なるほど。そういう背景があった訳なんですね。
確かに苦しいときは、手っ取り早く短絡的に物事を解決したくなるもの
ですからね。
ただ、何でもよそでうまくやってるからといって自分達の所でうまく
いくとは限らないので、その辺はしっかりと議論したうえで、自分達に
あったやり方で物事を進めていってほしいものです。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 02:57:35.99 18I/Atmz0
たとえば、JALは倒産騒動の中で、銀行に借金棒引きをしてもらうためのいけにえとして、
大艦巨砲主義の権化ともいえるB747、B767とキャラの被るA300、
またご承知のように労組幹部や勤務実体の乏しい社員なども差し出しました。
機種統一こそが正義、という風潮なのは間違いありませんし、
ではどれがウチのビジネスモデルに合ってるの？なんていう議論ができる風潮ではありません。
（JALはまず「ウチのビジネス」を再構築中ですし・・・）
ANAとて他人事ではなく、ちょっと油断をすれば赤字、
ようやくやっつけたはずのJALは再び日本航空界の長男として返り咲こうとしている、
こういった中でANAもまた「ウチのビジネス」を模索しているのです。
ですから、DLHやCPA、SIA、KALなどいまだ大型機を保有している会社もありますが、
それと同列に語るのは少々酷な事情があるわけです。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 03:02:21.27 YTln87gg0
>>567
一応念のために聞くが、機種の絞込みって一機種に絞ると思ってないよな？
ボーイングの"枯れた"機種でも大まかに777,767,737があるのを分かった上で物知りアピールをしてるのか…
JALが744→763、763→738に強引に置き換えて利益を損ねている実例があるのも分かるが、
それらと新機種選定でエアバスを選ぶ事とは全く別の話じゃないか？
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 03:15:12.34 hTcKyA7n0
もちろん、今のJALが万全の状態だとは思いませんし、他の勢いのある
エアラインばかりと比べるつもりはないです。
ただ、再建や今後の飛躍を確実に成し遂げるためにビジネスモデルの
構築は急務だと思うので、JALにはこれらの会社のやり方も参考にして
（もちろん機材だけでなく他の面に関しても）自分達のあるべき姿を
確立していってほしいものです。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 03:37:21.78 hTcKyA7n0
>>572
知ってるよ。リスク管理上エアバスとボーイングを両方入れたほうがいいと
思う持論は変わらんが、既存の機種でボーイングの方がいいならそれでいいと
も思うよ。ただ、それらの機種がエアバスの対抗機に対してどれだけ優位に
立っているかは甚だ疑問だが。
あなたは767とA330を比べて767の方が優れていると思うのか？
A330を入れずに767で代用してボーイングで統一する方がいいと思うのか？
もちろんJALがエアバスを入れる余裕がない、検討する余裕もないなら
どうしようもないのだけれど。
それとあなたは、俺のことを物知りアピールしたい人と言いたいみたいだけど、
そんなことはないから安心汁。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 03:39:37.98 AOslxl5Y0
767は狭すぎでビジネスでも揉め事発生している
早めに新ビジネスでアジア内展開してくれ
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 04:12:09.60 YTln87gg0
>>574
度々絡む形になり申し訳ないが、新機種以外であなたの言う"リスク"ってどういったことがある？
対米従属を国是とする国の一応"フラッグキャリア"だということも考慮したうえで、
エアバスを積極導入するためには、ボーイングの優位性を疑問視するだけではなく明確に否定できないと、やはり導入は厳しいのでは。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 04:25:07.46 +dv9yAIR0
ずいぶん７６３ERが増えたこと…
747の路線だった頃は乗務員が２階のクルー用の休憩室に
行って休んでるのを目撃したが、767じゃそんなの無いから厳しくなったなｗ
787導入したら767がどうなるかが気になる。
A43は国際線に残ってA41やA42が国内線に転用かな？座席もそのままMAGICはオーディオのみとか
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 09:55:27.27 IY0610Nm0
まだ数年先の話だけど73MAXは国内他社より先に導入してほしいな
ドメでもインタでも汎用性という面では737に勝るものはそうないだろうし
ところでＪＡＬの787に実際乗った人ってこのスレにはいるのかな？
近々乗るんでsky mangaの使い勝手とか聞きたいんですが
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 10:43:30.96 aQ9G786o0
てっきり787も数年後にはくらいに思ってたｗ
主要空港以外の国内線は738だらけになるのかぁ
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 10:59:49.67 IAClB0n10
海外からテスト
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 11:43:10.20 UJ0GQEE0O
>>559
なるほど伊丹発着か
個人的にはJ-Airではなく、JAL本体のリージョナルジェットを見てみたいな
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 13:37:43.39 PkUJui4a0
>>576
返レスが遅れて申し訳ない。
リスク管理云々というのは、新型機の配備が遅れたときに、代わりに他社の
同クラスの既存の機体にも切り替えられるって話です。
787の件では、A330を代わりにいくらか入れるキャリアがある事例が
参考になるでしょう。
ボーイングの優位性を否定云々に関しては、何度も同じ例えになり
申し訳ないのですが767とA330の比較や、737とA320、777とA350が挙げられます。
737はコンテナが搭載できないので、本来ならLCC以外では結構使いづらいのでは
ないでしょうか？
777は新型の話も聞こえてきますが、これも744クラスの代替としてはかなり
良さそうな機体だと思いますが、A350と比べて胴体も太いし基本的な設計も
古くなってしまうので777-200の代替としては、経済性や使い勝手で不利だと思います。
対米従属に関しては、この期に及んで話題に出されるのは少し卑怯な気がしますが、
ボーイング社自体のメインマーケットが中国や中東となった今、あまり強く
気にする必要もないと思います。日本という国がF35などという、未完成の不安定な
機体の採用が決まった今となっては、なおさらな話です。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 13:59:27.39 18I/Atmz0
A330については、そのころの日系三社はDC10やL1011といった三発機を駆逐している段階で、
B777の開発に肩入れしている最中でした。それで無視されてしまったのでしょう。
A330がB767に比べて優れている点が多いとしても、当時B767もまだ新型機の分類でしたから、
やむをえないのかもしれません。うすぼんやりと７E7の話もあり、767は7E7で置き換えればいい、という雰囲気でした。
その7E7が787になり、遅延が顕著になってきたころにはA350がアナウンスされており、
JALANAからすればいまさらA330をチョイスする理由はなかったのではないかと思います。
それで、元JAL社長の西松氏の「こうも787が遅れるようでは、A350も検討しなければ」という発言につながったと思います。
それと新型機について。
737MAXや777Xシリーズは経済性のよしあしはともかく、JALANAの目線では使い勝手は最高によい、といわざるを得ません。
現行の737や777が置き換え時期を迎えたころにちょうどぶつけてきている点、乗務員資格や操作、整備における部品の共通化など、
航空会社がわがままを言う点をほとんどすべてクリアしています。
まさにボーイングが用意した麻薬ではないか、ともいえるようなもので
エアバスに乗り換える理由をまたひとつ潰されたな、というようなものです。
そもそも、飛行機の経済性は、化石燃料を用いるかぎり燃費にあります。
したがって、主翼とエンジンでほとんど決まってしまいます。胴体の設計が多少古かろうが、あまり経済性に影響はないのです。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 16:05:41.44 YTln87gg0
>>575
収益に貢献してる1人客をそれぞれ2人掛けに押し込めて満席にさせたら、そりゃ揉めるよな…
十分なクオリティのビジネスクラスを提供する気がないなら
エコノミーのE席のブロック保証とかクラスJをPYとして運用するとかやればいいのにな。
>>582
全く構いませんよ、お気遣いなくｗ
ただ、何の権限もない私がJALスレでこれ以上不毛な議論を続けていいものかが…
>787の件では、A330を代わりにいくらか入れるキャリアがある事例
こういう事例は新規参入でもない限りエアバスを0機の状態から導入するというのはあまりないでしょう。
569さんのおっしゃるような
>採算性を算出するのも面倒、部品の維持管理も面倒、組織も増えて面倒
という状態の再来を望むのでしょうか？
737のコンテナ問題は、時々言われることがありますが、
コンテナが搭載できないことが致命的であれば、そもそも導入すること自体おかしなことですし、
事実として実際にLCCに限らずJALグループを含め多くの会社で利用されているので優位性の否定には当たらないです。
この期に及んで対米従属を話題に出すのは卑怯だと言われましても…
ボーイングVSエアバスのようなスレであれば返す言葉もないのですが、
ここJALスレでその認識が欠落したまま議論を進めていくという半ば滑稽な状況だったので。
まして、A300を787納入前に会社再建のための"いけにえ"として"差し出した"会社なのですよ。
また世代が違う上に、まだ未完成の不安定なA350と777を比べるのは卑怯な話だと思われなかったのでしょうか。
また、スレ違いな官需のF35についても中国や中東（特にイスラム圏）に売れるものなら売ってみろというのは冗談として…
下衆の勘ぐりになりますが、いくらメインマーケットが移ったとはいっても、
今でもJAL本体がボーイングだけではなく日米両政府の顔色を伺わずに買うのは難しいと思います。
また、くどくなりますが、本体ではなく傘下の新会社やLCCが導入することは否定しませんので念の為。
(流石にエアバスの運用ノウハウのある会社に出資させておきながらボーイングで揃えさせる様な無茶な事はGKの例から見てもありえないでしょう。）
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 16:19:12.20 18I/Atmz0
JALやANAがボーイング一辺倒になってしまった、
その結果だけ見れば、政府からの有形無形の圧力か？とも勘ぐりたくなりますし、
実際にそういう面があるのは否定しませんが、
それでもその面が強かったのはバブル期前後の日米貿易摩擦が顕著だった時代かと思います。
今、建前では自由化が進み、TPPの議論が始まりました。
私企業の判断に、おおっぴらに国が介入する時代ではないです。
だから、JALANAはその気になれば欧州製航空機は買えるはずです。
ただ、その面を忘れたとしても、現行の機種ラインナップから、
あえてエアバスを導入する理由が乏しくなってしまっています。
ここ最近では、ANAがA320をB738で置き換えていますが、
これは737クラシックの更新のタイミングで737NGが登場してきて、
おりしも機種数の削減を狙っていた中でA320を値がつくうちに処分する、
という判断があったものと思います。
政府からの圧力がないとしても、ここ日本では調達のしやすさやアフターサービスの面で、
どうしてもボーイングのほうが魅力的に映ります。
外車はかっこいいけれど、維持費がかかって大変です。
得られる利益が同じとしたら、日本車のほうが魅力的なのと構造的には似ています。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 16:19:28.14 4HfpBrRC0
>>584
横から見ていて、お二人の議論がかみ合わないのは
1.貴方はボーイング一択という立場
2.お相手はエアバスも考慮に入れて構わないという立場
だからだと思いますよ。
お相手の方はあらゆる状況を想定して、エアバスという選択肢をJALが持っても
いいのではないか、と言ってるだけで、結果としてボーイング一色に
なる事まで否定してはいないと思いますよ。
むしろ、ボーイングから有利な条件を引き出す為の当て馬として
エアバスを扱ってる様にすら見えます。
つまり、現状認識としてはお二人とも同じだと思うのですが。
エアバスを口に出してはいけない、と言うほど米国も強硬ではないですよ、因みにですが。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 16:53:20.36 YTln87gg0
>>586
私のお見苦しい所を晒してしまい恐縮です。
仰るとおりで、
2の立場を取るのならJASとの合併時からA300の退役前までにエアバス製の後継機種の導入を完了すべきだったとの考えがあったので、
今さら2の立場を取るのは非合理的じゃないかと考えていました。
私は交渉に立ち会うことが出来ないので真実は分かりませんが、
実際の交渉ではボーイングから有利な条件を引き出す為の当て馬としてエアバスを扱ってるのは大いに考えられますね。
ただ単純に、いくら売り込みや値引きが激しいからといって、
初期費用に目がくらんでエアバスにボーイングを置き換えてまで導入するメリットがあるのだろうか、
って言うのが最初に書いた時から変わらない疑問です。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 17:08:59.44 4HfpBrRC0
>>587
交渉という観点で言えばなくはないと思いますよ。
相手に当て馬だと分かられては交渉になりませんから、
ごく少数、まだエアバス経験者がいるうちに、例えば380を
一機だけいれてみるとかいうのは有りだとはおもいます。
ボーイングに現実的に被る機種がない以上、相手の顔を潰す事にはならないですし。
ある程度本気だと思わせる事は交渉ごとでは重要ですよね。
ただ、仰る通り、好むと好まざるとにかかわらず、JALのメインはボーイングという
状況が続く事は自明なのだと思います。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 17:20:44.75 18I/Atmz0
エアバスの営業担当も、もちろんJALANA両社には足しげく通っていますし、
実際に導入したときのコストの算出などもしているはずです。
しかし、コスト面以上に障害となっているのが（堂々巡りかもしれませんが）
両社とも激動の時代にあって自社のビジネスモデルそのものを模索している最中で、
経営スタイルすら定まらないのにその手段をおいそれと尻軽に変えられない事情があります。
なお、JALのA300の乗員は、一部CSNへ出向し引き続き同型機の乗務についています。
単に移行訓練が順番待ちなだけでしょうけれど。
※なんか、昨日から私のポジションがF1の川井さんみたいですね（笑
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 17:37:05.10 PkUJui4a0
これ以上議論していいものなのかと悩みましたが、一応返レスします。
584さんがA350と777を比較するのは卑怯とありましたが、自分は
ここでの777は、新型の777Xのことを言ったつもりだったのですが。
誤解をされたのならすみません。
さすがに既存の777とA350を比べる気はありません。代替機と代替される機体を
比べるのは無理があります。
新たにエアバス機を導入するのは面倒が多いという指摘に関しては、
私の考えは、やりすぎなければ問題が無いのではというものです。
実際多くのエアラインでは両方使っているわけですから。
UAのように787とA350を両方導入する予定の会社もあります。
これらの会社だって、初めてエアバスを入れたときは必要なコストを払ったでしょう。
今更エアバスを入れたってしょうがないという意見もあるかと思いますが、
先述のようにリスク管理という考え方もあります。目先のメリットはなくても将来
必ず生きてくるはずです。
ただ、これはJALがどれだけ体力や余裕があるかの問題になってくるので、
新たにエアバスを入れた結果経営が傾くなら入れるべきではないでしょう。
エアバスを入れたくらいで経営が傾く会社を今後も残す意義があるかどうかは
個人的には疑問ですが、これはまた別の問題ですし、経営再建中の会社に
無茶をいってもしょうがないとも思います。長い目でみる必要があるでしょう。
最後に、対米追従の認識が欠落と突然言われても困ります。
散々議論していたのにあなたはその話題に今まで一度も触れていなかったじゃ
ないですか。そういう認識が必要ならなぜもっと早く話題に出さなかったのでしょうか？
私には、取って付けたような言い訳に聞こえますが。
実際586さんのように米国はそこまで強硬でないという意見もあります。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 17:46:13.56 DOWu/blF0
こいつらなんなの？
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 17:49:11.96 PkUJui4a0
お騒がせしてすみません。
昨日JALはもしかしてエアバス入れるんじゃねって話をしたら
なぜか議論が白熱してしまって。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 17:52:15.06 i4RtX75P0
暇人の一人芝居だ、ほっとけ
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 19:11:23.08 okXx12gb0
何かクソスレになってる・・・
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 19:40:08.67 MNWMLnkF0
空席参照してて気づいたんだけど、成田―デリー線に木曜日に使われている772ERの座席が変わってる。
これがW52か？
Cはシェルフラットシート（7×4列の28席）で、Yは284席。PYは無し。
そのうちホノルル線とかに入るのかな？
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 21:18:50.61 soGGqDL60
4月25日の7便、ずいぶん対応がひどかったらしいですが、どなたかご存じの方いらっしゃいますか？
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 21:30:49.07 SooQLOXqO
>>595
Cが28席ってANAのムンバイ線かよw
何が目的なんだろ？
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 22:38:20.66 CF0mMAhm0
３歳くらいのうるさい子供が隣で自分は窓側だったんだけど
CAにいきなり「窓側の席がお好きですか」って聞かれて
「え、そうですけど」って答えたら確認するように同じ質問されたから
「どうしてですか？」って聞き返したら「小さいお子様もいらっしゃいますし」っていわれて一瞬意味がわからなくて
そのままCA離れていったんだけど
あれって俺に子どもと席変われよってことなのか
子供うるさいでしょ？開いてる席あるから移動していいよ、のどっちなのかわからなかった
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 22:56:34.61 MNWMLnkF0
>>597
Yの座席を増やしての大量輸送が目的でしょ。
だから、今は暫定的にデリーに入ってるけど、デリーが全部787になった時にホノルル線とかバンクーバー線とかに入れるんじゃないのかな。
スカイラックス→シェルフラットへのグレードアップもできるし。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 23:15:53.78 ht3Twh0o0
>>598
大人のくせに窓に張り付いてニヤニヤしてたから、子供が襲われるかもしれないと思って声をかけたのだと思う
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 23:52:31.30 KcuTxNVK0
それにしては声掛けの仕方が下手だな
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 00:07:59.25 sMj0OPX20
>>598
俺なんか用事なくても窓からの景色観たいから、飛行機乗っちゃうけどな。
あんな非日常の景色は、何物にも代え難いわ。
恐らく、ガキと替わってやれって意味っぽいけど。
替わる必要はないわな。
LCCみたいな感じだったら、まあ仕方ないか・・・ な場面もあるかも知れないけど。
JALって事は自分で座席指定してるんだもんね。
何と言われようが絶対に替わらなぇｗｗ
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 00:45:31.14 eYzWrFm00
そうだな、確かに声掛けが下手だ
>>598には「アスペ乙ｗｗｗ」
>>602には「オタク乙ｗｗｗ」が正解
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 01:00:34.00 T04ZBeur0
>>591
鉄ヲタ兼務のクソヲタがわいてるだけですよ
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 01:52:39.78 a6r5pTwv0
・ ← 惑星ぬるぽが
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 06:13:42.29 s4MOQizyi
>>598
はぁぁぁぁ？？だなそのCA
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 07:16:49.60 pUQaQ2bX0
>>595
今月以降のNRT=BKKにW52らしきシートマップの出る日がある。
これが定着するのかどうかは知らないけどね。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 13:02:10.23 LPNv568L0
>>606
ついでに参加しますが、最近このような結果のでない、結論のない、ってかださないＣＡ大杉
ＣＡ側から遠まわしに依頼（多分）してきたり、尋ねてきたり・・・挙句放置プレイ
>>598さんのケースは自分も「はぁ・・・？」ですが、多分変われと言う意味の方かと。
先日も帰国後2日後ぐらいに来る「ご搭乗ありがとうございました」メールのアンケート欄に
ここに書いても意味がないだろうなと思いつつ一応は体験した、似た様な件を書いておきました。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 13:10:11.53 cP5bwxz50
ジャカルタ線って来年の3月31日機材変更でファーストなしになるの?
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 15:46:31.37 NG7F1asE0
ぶっちゃけジャカルタにFの需要ってあるの？
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 15:49:18.37 9W3/4tAs0
祝！再上場決定！！！
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 15:56:07.67 a6r5pTwv0
株主優待欲しくて株買ったのに一度も配当無いまま9万損した( ；´Д｀)
日航の株主は殆ど個人所有で泣き寝入り
東電の株主は殆ど銀行所有で大勝利
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 16:08:00.83 9W3/4tAs0
鯉のぼりフライトの詳細キボンヌ。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 17:45:44.29 wb+eO6g30
>>612
9マソじゃ被害が少ない方だぞ、オレは200マソ以上の大損害だ。
あと、JAL株は銀行・生保は逃げ足早かっただけで、大株主ではあったぞ。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 18:26:29.55 9bXEflQQ0
>>610
いちおう、ＡＳＥＡＮの盟主の首都だからね・・
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 18:30:45.52 a6r5pTwv0
>>614
90万円の書き間違いでした( ；´Д｀)
あれ以来、株は近鉄の以外買わないと誓った
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 19:04:15.57 rG8IiECz0
ジャカルタて社蓄しか行かないから儲かるだろね。
観光需要はゼロだしwww。
777ー200ERに変わるのはだいぶ前にプレス済。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 19:15:22.13 7zI330yKi
>>617
バリへの観光客を忘れてる
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 19:23:10.65 rG8IiECz0
GAかSQの2択じゃあないの？？
3月行ってきたけど・・
JLジャカルタ乗換で行くアホはおらんでｗｗ
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 19:59:42.28 QjNbiKX80
オイラの会社じゃ ジャカルタ赴任＝何かやらかした なんだが。。。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 20:04:57.10 wyIO0k190
>>617>>619
バリは結構JAL利用乗り継ぎの観光客も居るよ。
あと772ERへの置き換えのプレスなんて出てないよ。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 20:07:54.08 +9Bu9NS5i
つい最近利用したツアーがJALとガルーダ利用のジャカルタ経由。。。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 22:25:21.75 a6r5pTwv0
JALかと思ったらコードシェア便のクソ外資だったでござる
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 23:28:50.29 XeNqST4n0
今となっては、むしろGAのが良いだろ、座席的に考えて。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 23:34:47.94 0kc4N7dKO
ジャンボがバリ島に飛んでたのが懐かしい…
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 23:41:56.47 JMxO/UWw0
>>623-624 俺もその外資の方がいいと思う。（中国本土系はムリｗｗ）
GAはほんと変わったよ。もう少し欲を出して仕事頑張れば
人口多いし化けると思うんだけど。日本人クルー乗ってるなんて
思わなかったし安いCもほぼフルフラット。食事もコースでどこかみたいに
発泡スチロール御膳じゃあないしww インドネシア人気質さえなくなれば・・
>>621 機材777にしてFなくしますて俺もJLのHPでいつか見たぞ
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 23:47:28.07 wyIO0k190
>>626
それJALのサイトじゃなくてどっかの航空ニュース系のサイトでしょ？
一時期、随分先のスケジュールが772ERに変わってた（実際は後から773ERに修正された）ことがあったから、
それを見て勝手に騒いでただけだと思うけど。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 23:57:30.41 9vKiGA1Q0
GAとか安全性低くてサービスも悪いLCCみたいなイメージしかない。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 00:05:51.79 f/oYDKZL0
URLﾘﾝｸ(www.garuda-indonesia.co.jp)
やっぱりJLのほうがいいか？
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 00:12:44.85 boet0myF0
以前福岡空港で、ガルーダのDC-10が着陸失敗した覚えがある。
かなり昔の話だけど...。その後は大丈夫なのかな。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 00:19:00.45 f/oYDKZL0
スカイチームに入るに当たってコンサル会社とか入れて
かなりイメージアップ図ったんだと思う。HPもコロッと
変化。
食事、シートがこの2年ほどで大きく変わったんだよ。
まあスレチガイだから止めるけどあの福岡のCAが裸足で
乗客見捨てて逃げたのは衝撃だったね。
俺も10万のCで会社の連れとデンパサ行って変わりようにビックリしたんだわ。
ただインドネシア以外は乗り継いで行こうとは思わないね。
そこがCXやSQ,KEと違うね。空港もねｗｗ
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 00:22:02.52 GOqnwIQs0
>>616
なぜ近鉄だけは買うの？
ちなみに、俺はJALで70万損した
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 00:24:06.99 0MziDt8j0
GA、赤道通過シールはまだ配ってるのかなぁ~？
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 01:58:43.56 Pom35pDx0
始めての憧れのビジネスが機種変更で行きも帰りもスカイラックスになった時は鬱になった
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 02:03:09.09 Dti/7UWU0
>>634
おお！ 同じくバンクーバー線で経験済みです
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 07:58:45.37 H81/2hIhP
今月のカレンダー、左の乳周りにビミョーな形でシャツのしわが
よってる。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 08:03:22.71 6n3/tfNL0
JALのシートもそろそろ更新するときかも知れませんね。
Fクラスのスカイスリーパーソロ、
Cクラスのスカイラックスとシェルフラット、
これらのシートを新シートに来年の更新で一気に変えてもらいたいですね。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 08:59:37.77 PPtpA5yT0
>>636
股間の隆起はどう説明すんだ！？ オラ wwww
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 10:31:47.82 OSXv5VxGO
W52早くホノルル線に投入して
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 20:16:09.58 Pom35pDx0
折角ビジネス乗るならシェルフラットNEO以外はやだ
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 21:24:40.27 6n3/tfNL0
NEOとシェルフラットの差はあまりないような気がするけど・・。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 02:27:04.83 rk2KM6kB0
当日空港で2席分、国内線ファーストにマイルでアップグレードしたいんだけど、
ICクーポンに変えて払うのが一番効率いいんだっけ？
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 07:18:58.05 Zuel92wKO
>>487
うちの職場に「さもありなん」をよく使う人がいるのだが、
表現の意味以上にどういう雰囲気を伝えたいときに使うの？
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 08:19:58.30 u1Fhv0fYi
>>643
まるで中身のないことを小難しく言って相手を煙に巻きたい時に使う
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 10:49:38.53 WQjYPcvh0
スカイマンガ、割と起動させてる人いたけどデフォルト表示じゃ結構ちっちゃいなあ
モニター自体がそんなに大きくないのも関係してるけど、拡大モード使ってちょうどいいぐらいになる。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 12:28:43.28 j31TcLVFO
スカイラックスってＪＡＳのスーパーシートみたいなもん？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 16:15:09.54 /ilK0ERL0
747に搭載されていた奴は悪くなかった
特に一時期あったワイダーバージョン。
問題は767に搭載されてるやつだ スーパーシートにMAGICと読書灯をつけたレベルです
どっちにしろ、95年登場？だからもうお払い箱にすべき
シェルも来年で10年たちますね
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 16:53:09.74 5xx/zU5N0
女満別からの１１８８便が手賀沼上空で二回転しているけれど、何だろう
単に早く着きすぎて時間調整？
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 17:25:15.93 KUovXRxF0
>>648
混雑してるだけじゃないか？
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 20:37:43.77 XN2/6cGJO
成田伊丹便の定時率が悪すぎる
まともに定時に着いたこと有るのか？
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 20:45:22.33 ro7hwSla0
飛んでる時間は50分だが出発時混雑時間帯で
どうしようもないお。
年何回か乗るけど到着いつも20：20頃
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 21:34:57.85 BkCU0jhw0
>>650 >>651
成田～中部・伊丹線も同じなんですね。
成田の離陸待ちでいつも到着が遅れます。
でもこれだけは仕方ないですよ・・。
B滑走路ができる前に比べたらまだ良い方ですよ。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 22:25:26.60 j31TcLVFO
>>647
やっぱりそうなんだ。
Ｃ席は出張でしか使ったことなくて旅行はいつもＹ席なんだけど
この前ホノルル行く時にＣ席見て目を疑ってしまったよ(笑)
これであの値段取るの？って感じだった。
平だけど一応ＪＧＣなんで行きも帰りもＹ席の一番前にしてもらえたんだけど
Ｙ席で十分と思った。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 23:43:07.63 y//+czRk0
あの時間帯、東南アジア、米州が一斉にあがるからね。
性能上はB-RWYでもあがれるんだけど、空港が認めてくれないんだよ。
働きかけはやってるみたいだよ。
離陸13番目でさらにカーゴの着陸もあったりで、、、
さらに20時過ぎは門限前の伊丹着陸機が一斉に来るから、
金剛山の近くでホールドで大変だ。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 00:02:04.10 jmEwWJvj0
クムガンサン？
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 01:26:05.48 eXlLfHG50
B763 A43のエコノミー席で
コンセントついてるのってどこのエリアだろ？
予約段階で分からないと不便 シェルだと電源マークついてるんだが
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 14:53:06.60 CrTEYJ3x0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞4月27日～5月6日までの国内線の総旅客数は前年同期比8.3％増の93万5381人と前年を上回った。
＞前年は東日本大震災による旅行自粛ムードもあってレベルが低かったが、今年は例年並に回復した。
昨年約25%、30万人減っているのに、一昨年（８日間発表で１００万人、10日換算で１２０万人）並って、
どういうカラクリ？
昨年
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
８％増じゃ埋まらないと思うのだけど
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 15:22:26.94 EeJRcfcE0
>>657
記事上、「昨年並み」ではなく「例年並み」ってとこがミソだな。
震災からの回復を印象づけたいという、結論ありきのクソ記事の典型かと。
改善したのは確かなんだから、こういう余計な修辞は不要だっつーの。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 16:01:23.79 lw0zTE820
搭乗率が戻ったって意味じゃない？
キャパシティはだいぶ減っただろうし...
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 18:36:34.78 01Um6wDSi
なんていうか、暇だな。
普通は「ふーん」で終わるような話だろ。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 22:29:09.85 74u+0eva0
ヲタは何でもきちっと把握したいしちょっとでも
間違った情報は気になるもんだよ。>>657の気持ち
わかるよ。
俺は航空は趣味程度だがテニス中学～大学ずっと
やってたんでメチャ気になるし間違いは
すぐ指摘してしまって鬱陶しがられる面もあるww
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 22:34:47.59 De/jYZkZ0
中の人は一便毎・路線毎で(カーゴも含めた)収支でみてるんだろうから、
外野が旅客数や搭乗率をどうこう言って何になるの。
663:661
12/05/08 22:38:46.28 74u+0eva0
だから仕事じゃあなくて趣味（好きな事柄）として
知っておきたいんだって。それが他人からしたら
”それが何？”て思われるんだけどね。
好きだから仕方ない それ以上の説明はないｗｗ
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 22:42:13.06 74u+0eva0
この中の人がフライトログをCAさんに頼んだりしてるのも
一緒。あんなメモ興味ない人にはただの落書き。
小学生と一緒なんだけどこれも好きな事だからねｗｗ
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 23:18:15.02 fLDLTWVqO
JALの歴代機種で一番印象残ってるのは何？
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 23:30:25.36 eOA0ksi/0
ヲタの弁明ってホントウザいね。そんなんだから嫌われるんだよ。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 23:53:08.34 arzImFCy0
>>663
ま、とりあえず黙っとけw
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 01:15:56.62 JV71R2zJi
>>662
ここでウダウダと知ったかかましてんのは中の人でもなんでもねぇだろ。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 02:44:01.32 /1A4leqj0
質問です。
特典航空券で国内線普通席をおさえています。
搭乗する当日に、当該便でクラスJの空きがあれば
クラスJ-eクーポンでクラスJに乗れますか？
また、乗れる場合の具体的な手続方法が
どのようなものでしょうか？
ご教示いただければ幸いです。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 03:08:12.96 aZYDH+hv0
>>669
特典航空券には使えません。
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
1,000円払えば乗れるんじゃないかな。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 04:24:34.18 XwWDwHV90
ルフトハンザの新ビジネスいいね。
ごてごてせずに省スペースで必要な機能はある。
JALのも次はああいうのがいいな。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 06:37:34.80 UzIm4hzE0
JALって最近オークランドに機材飛ばしてたっけ？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0:55ぐらいからJALの747が見えるんだが
チャーターかなにか？
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 08:36:52.05 m/JOpZij0
826か827がボストン線に就いてるの？
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 09:23:44.36 4veOLSO70
>>657
もとが車ニュースでアレなレスポンスでしょ？
JALのHPでおととしのを見たらほぼ同じ絶対数だった
今年は10日間データだけど、おととしは８日間で発表してるから
そんだけだろ
>>659
たしかに上場廃止してからその手のスリカエ発表が多いよね
縮小均衡を述べる場面じゃないところで、それをもって良しとするみたいな
上場会社がやったら東証とかから怒られるだろう
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 09:59:22.56 /hhEqlhR0
>>666-667もそんなやつのひとりの癖に
何をえらそうに言ってんだか、、バカじゃあないのか？？
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 11:39:36.47 CveobHbA0
>>672
かなり前のビデオなんじゃない？
離陸の時にビデオ回してるけどもすでに今ではないと思うよ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 12:31:20.44 gJejlImP0
2007年にアップロードしているから、最近じゃないと思うが・・・。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 14:09:40.98 0ZbTfTO20
ハーゲンダッツおいしかった
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 20:24:53.01 oWwKz1740
ハーゲンダッツぐらい買って食え
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 20:54:17.00 AGW3nysY0
>>669
ＧＷにカウンターで1000円払って乗ってきた
カードか現金どちらかでの支払いになる
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 21:57:45.36 28zkH94g0
>>672
「JAL オークランド チャーター」でググッたら福岡発のチャーター便が出たよ。
たぶん修学旅行のチャーター便じゃない？
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 23:16:29.69 8bL16+ai0
なんでJALには
ANAの アナザースカイみたいな
テーマソングがないの？
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 23:19:21.36 XwWDwHV90
>>682
デビッドフォスターのがあったような？
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 23:22:44.91 ydSOl7qU0
久石さんの明日の翼があるじゃん。
Another sky って、ANAをアナって読むのとかけてんでしょ？
ANAをえーえぬえーって読ませるんじゃないのか？
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 23:27:58.70 cmD/QLFlO
ANA THE SKY ね。JALのやつもいいね。今は違う曲になってるのかね。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 23:33:18.96 hSTN2M3W0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 00:20:44.61 l8fZxmPG0
Katharine McPheeのは、デモ版とファイナル版の2種類あるようだけど、
デモ版のほうが何となく好きだ。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 01:28:00.35 dbdCOU+KO
JALは誇大広告をしているな
689:479
12/05/10 01:29:46.06 c5dk0bxo0
jalのbgmの『明日の翼』？は出だしもそうだし、Cメロ辺りのスキップする
ような展開といい、構成を含めて『坂の上の雲』の主題歌と8割方同じだな。
今更気付いたが、ホントに似てる。聞いてすぐ久石譲の曲と思ったし、実際
そうだった。
ANA葉加瀬太郎、JAL久石嬢、と共にイージーリスニングの代表格なので、
比べるとなかなか面白い
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 08:51:18.59 QaaHki0X0
>>673
９日の８便は826でした
しかしＬＥＤ照明のピンク色はつけてみると何か場末のキャバクラみたいに卑猥w
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 09:20:39.97 JdX4Q0rz0
その場末のキャバクラ仕様が毎年春の定番になるんだからな。
さすがJAL。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 09:34:19.36 O2+i70lJ0
CAが抜いてくれなら最高なのにな
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 11:24:47.62 n3Cg/2KU0
やっぱりピンクの照明はちょっとアレなんだ。
ANAのレインボーもラブホみたいって感想あったけど。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 12:13:39.27 VEEsOLT0i
虹ライティングは搭乗時とか降機時とかだけで、フライト中はしてないそうだよ。
昼間ずっとピンク？
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 14:03:00.27 zw8kD9lii
ただでさえ室温高めの日系で暖色系照明は暑苦しくて勘弁
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 14:10:11.38 PDGogUJD0
日本の女、寒がりが多いからな～
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 14:12:13.38 Vp0MbYFiP
わざわざ照明に変な色つける意味がわからない
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 20:53:27.64 RrzRVSPT0
ＪＡＬの新しいテーマソング、途中から音が大きくなってうるさいｗ
デビッドフォスターの方が良かった
国際線の予約に電話して順番待ちしてる時に曲がかかるんだけど
10分以上ずっと聞かされるのには辛い
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 20:53:59.16 AimMmNyw0
日航、営業益２年連続最高＝２０００億円－１２年３月期
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 21:28:23.67 7h5gyBax0
777-300ER w82ってエコノミー少な過ぎだろww
行きも帰りもエコノミー満席で死んだ
ってか、GE90エンジンうるせーよ
10時間も聞いてたら頭おかしくなる
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 22:35:45.76 lbt4k3PZ0
なんで I Will Be There with You 辞めちゃうのかね。
色々大人の事情とかあるんだろうけどさ。
そんなに飛行機乗る訳じゃないけど、B6、B7は全滅だ。
JEXとかMDだと、まだ流してくれるね。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 23:11:19.07 CKmt0g310
>>700
JFKとかLAXはダブルトラックにすればいいのにね。
機材増やさないと無理か。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 23:20:41.79 7h5gyBax0
787-8って東京からJFKやヒースローまで直行で飛べる？
いつもは773が一日1便の路線でも年末年始とかの混雑期には787一日2便にしてほしいなあ
フル満載の787-8って羽田の3000m滑走路から離陸できるんだっけ?
(C滑走路は3350mに延伸予定らしいけど)
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 23:39:00.11 MiRJIiN40
BOS線はJFK混雑緩和の側面もあると思うけど。
実際、予約も好調みたいだし。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 23:50:53.16 kqreCLR9O
>>703
飛べるよ。FRAまで飛んでじゃん
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 23:52:27.27 kqreCLR9O
>>702
同感だけど、AAとのからみもあるんだよ
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 00:35:19.33 F2CRpGJ/0
>>703
来年フルフラットC入れたらさらに座席数減ると思うんだよね。
それ補う形で787入れたら良いかと…まあ素人が考える事なんかとっくに検討されてるかw
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 01:48:36.68 GUBQ9thpO
BOS線アジアから初就航とあるけど、あれは嘘だね。KEが90年代半ばに直行で飛ばしている。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 02:28:08.49 LAMuga6M0
フルフラットのCクラスって確定情報なの？
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 05:44:03.12 W6ROdgF5O
GW中ほぼ毎日羽田国際ターミナルで写真撮ってきたんだけど、
海外エアラインはほとんどJALが担当してるのな。
KE、CI、CA、TGなんかはJALがハンドリングしてたし、
面白かったのはSQとBRで、JALの整備士？とANAのグラハンが合同でハンドリングしてた
あとBAやCXなんかはJALのJの字もなく、なんか関係性をよく表してるなとｗ
成田は知らないけど、こういうのってアライアンス関係ないんだな
711:JAL
12/05/11 07:03:27.30 IFXDAzmki
>>708
バレてないからいいんです
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 08:49:25.47 uc6ODm5C0
こちら(ボストン)でも空港シャトルバスにNonstop Boston to Tokyoのラッピングを結構見かけるよ。
しかし画像に富士山はともかくとして東京なのに五重塔を出すのはどうなんだろ？w
まあ同じ日本だし分からなくもないけど。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 08:55:05.69 b8et42IFO
>>709
公式HPを隅々まで読み直してこい。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 08:58:26.24 b8et42IFO
>>701
B767やB777でも搭乗時に聞ける。
あなたがぎりぎりに乗り込んでるなら知らんが。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 09:24:47.73 xD0C/3vV0
>>713
全く知らないと、このページにあるとは夢にも思わないんジャマイカ？w
まあ、どうみてもヲタ向けの言い訳だよな、こりゃ↓
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
>欧米主要路線のビジネスクラスに、居住性を高めたフルフラットシートを、2013年の早い時期より順次導入する予定です。
>JALは、国際線長距離路線では、“眠り”と“快適であること”が、大切なテーマだと考えております。
>ビジネスクラスでは、お客さまのご要望を盛り込み、快適性を追求した最新鋭のフルフラットシートを導入いたします。
>導入時期・路線、シートの詳細は準備が整い次第お知らせいたします。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 09:45:54.05 kSi+Mem6i
JALにとっては最新鋭。
でも他キャリアではとうの昔に主流。
いつものこと。
あんなのをSUITEと言い切るほどだし。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 10:21:46.57 5rwuFGQn0
Fを存置しているだけ有難く思えってことだ。
そのうち無くなるかもね。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 12:17:57.25 xD0C/3vV0
>>716
この話題になると必ず出てくるお決まりのネガキャンだねー
記憶障害かな
これに対するお決まりの返答としては、エミレーツやカタールと同じプロダクトを導入する予定、という返しかな。
これらのキャリアが時代遅れなものを入れるかというと、ちょっと考え難いね
何度目だろう、この堂々巡り
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 12:29:23.79 xD0C/3vV0
自己レス
過去ログ見てみたら、3回目だったわ
意外と少なかったな
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 12:40:51.83 MsOHLkSbi
>>700
GE 90の音はノイズキャンセリングの効果が大きいです。
SONY の安い奴でOK
映画の台詞がハッキリ聞こえるようになるよ
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 12:43:45.78 xD0C/3vV0
ただ、個人的には、以前のスレに出ていた
URLﾘﾝｸ(www.beaerospace.com)
これそのものが導入される、という意見には少々懐疑的ではある
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 14:10:03.36 uucnr71Ai
>>718
ネガキャンと思うのは中の人くらいだろjk
普通に名前負けしてるから。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 14:37:05.25 xD0C/3vV0
>>722
確かに、あれでスイートが言い過ぎなのは反論の余地はないな
おっしゃるとおり
一方で、新Cについてはどのようにお考えで？
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 14:45:31.26 WOMnWH+Oi
ものを見ないと、なんともなぁ。
裏切られ続けてるからな。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 14:48:01.31 xD0C/3vV0
確かに難しかろうが
仮に>>721であれば？
仮定の話は出来ない、というのであれば別に何も言わなくていいよ
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 14:50:04.78 xD0C/3vV0
ん？
>>722 = >>724でオゲ？
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:15:53.67 ABuBitY/0
初期の773ERはビデオデッキ(?)が劣化してるのか、前方スクリーンで流れるビデオは
画面のノイズが酷いわ音声もブチブチ切れてろくに聞き取れないわでイライラした。
座席刷新する時にはMAGIC5になるんだろうか。
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:19:10.03 WOMnWH+Oi
あー、すまん。同じ人。
>>721がきたら、ちょっとJALを見直す。
でも無理じゃね？
前後の占有スペースを取りすぎるから総C客数が減るしな。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:28:08.88 xD0C/3vV0
まあ、来るって言っちゃってるけど
BE AeroのCEOが
つまり、総C客数を減らすって事なんだろうな
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:31:46.03 xD0C/3vV0
繰り返しになるけど、全く同じものではないと思う
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:35:39.05 4dcDO9HL0
ビックカメラがコジマ買収だってね。
これを機にJALマイル貯める人が増えてくれるといいな・・・
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:44:18.82 T97Ljc/Ei
>>718
エミレーツの新（といっても既に5年目）ビジネスと
カタールの新ビジネスとは全く違うぞ？
ひょっとして一世代前のをいってます？w
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 15:53:24.51 kdt5T3rY0
>>727
MAGIC5の763ERでも前方スクリーン画面は
３倍モードVHSみたいな画質です
セーフティビデオとかアナログ放送を16:9ワイドに引き伸ばしてて… 映画もだけど
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 16:06:44.21 HfhDzDnK0
>>712
浅草寺に五重塔あるじゃない。
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 16:12:50.77 HfhDzDnK0
そういえば、旧寛永寺の五重塔は重要文化財だな。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 16:19:44.00 xD0C/3vV0
>>732
念のため言っとくと、現行のどのプロダクトとも違うから
ところで、WOMnWH+Oi、いる？
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 18:10:03.53 LAMuga6M0
羽田の展望デッキのカメラ小僧レベル高過ぎてワロタ
Canon EOS 1D 5D 7D 、Nikon D4 D7000、Sony α900 α77 NEX-7
世界最高レベルの名機がずらり
しかも100万円ぐらいする超望遠レンズ使ってる人もチラホラ
俺がiPhoneで写真撮ってたらニヤニヤこっち見てくるし＿|￣|○
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 20:21:36.31 NGXieqz00
カメコなんて糞野郎ばっかりだから別に引け目感じることないよ。
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 20:34:33.33 tgjnJy060
素人ほど道具に走る
テクが無いからこそ自慢ネタとして使いたがる
ヲタは他人に自慢することが生き甲斐
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 21:04:45.77 f0xVGjqd0
>>737
そいつらみんな中国人だよ
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 21:11:20.42 smdaWDMA0
773ERの新Cのプロダクトが気になる。
最近のトレンドの1-2-1は必須。
C座席の数が少なくなるなら、773ERを増備してJFKやLHR、ORDの主要路線の
ダブルまたはトリプルデイリーにする。
PYですらNZは2-2-2なので今後ますます競争が激しくなるだろう。
JALは世界のトップキャリアとガチンコ対決に勝つことが出来るのか。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 21:12:09.60 VqKQTooH0
>>710
グランドハンドリング等 地上業務はアライアンスは関係ないよ。
受託・委託料金や契約料金等で航空会社は条件のいい会社と契約するらしい。
空港ラウンジに勤務していたいとこの姉ちゃんに聞いたら各航空会社のきまり
（マイルの事・入場条件）を覚えるのに必死だったと。
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 21:56:52.63 /+kpsOMw0
>>741
NZのPYが2-2-2って744の階段と干渉する部分がそうなってるだけじゃねえかw
772ERだと3-3-3になってるし。
URLﾘﾝｸ(www.airnewzealand.jp)
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 22:00:06.48 /+kpsOMw0
と思ったら最新の773で本当に2-2-2だったのか。失礼した。
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 22:21:14.56 Dw1XGPPW0
>>708 URLﾘﾝｸ(www.airliners.net)
などを見ると、時期により変化はあるものの、片道のみの直行だったようです。
(KE085/KE086?)
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 22:42:59.40 P6afG1jA0
>>741
ヘリンボーンなら1-2-1だが、おそらくトラディショナルで2-2-2で来ると思う。
座席幅はその方が広くとれる。
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 22:57:45.81 nEf89vYN0
JALだもんな。
そんな目新しいの期待するだけ損なのは明白。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 23:16:38.52 5rwuFGQn0
おJ'A`L様は「競合他社の先を行く」とおっしゃったんだぞ。
クソみたいなシートを出してくるはずがない。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 23:44:15.16 P6afG1jA0
>>721が777に2-2-2なら十分すぎると思うがね。
幅狭のヘリンボーンよりよっぽど快適だろ、あれなら。
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:14:24.97 /fZ19nXNi
定員、何人になるんだろ。
フライトあたりの収入、相当に減るぞ。
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:22:29.57 SE44R9RH0
アジアで№1のシート登場なるかな。
SQ,CX,TG,MH,KE,OZ,CI,BR,GA,PR CA,MU,CZ ざっと見てもこんだけは
追い抜いてもらわないと・・・（ここまでは酷くない？、今でも）
いや、負けてるかも
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:32:34.04 xdupRhtHi
赤字覚悟路線の誕生。
導入路線以外の客寄せ効果は無いから意味ない。
導入路線で黒を出せなければもっと意味ない。
どうすんだろ。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 01:14:58.81 70qAc07I0
>>752 どの路線のこと？
JALの新シートはファースト・ビジネスが主体となると思う。
やはり長距離国際線の収入は両クラスの旅客数によって成り立っており、
エコノミークラスの座席数は優先的に減らすべきだと思う。
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 02:28:27.97 atEqmMzu0
777で座席1-2-1にしたらシンガポール航空A380の超幅広ビジネスクラスみたいになるな
ANAの1-2-1は詐欺みたいに狭いけどw
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 02:33:53.24 atEqmMzu0
国内線777の3-4-3配置はマジでやめろ
もはや囚人護送機や奴隷船並の方がマシなレベル
3-3-3か2-5-2も微妙だけどさ
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 02:39:31.82 Eoq2KbEY0
>>754
ANAに限らずだけど、スタッガードって実質2-4-2を互い違いにしてるからどうしてもなぁ…
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 03:58:15.04 0d17Dwc00
>>755
一度エミレーツの777のYに乗る事をお勧めするｗ
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 06:05:31.35 vj6CQApqi
>>754
相当にデブだろ
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 09:36:43.88 rsxFtUR10
CRJでいいから192便復活させてくれ。
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 10:38:42.85 WAjuXGVL0
>>741
機材増やせないのに何を夢みてるんだか。
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 12:01:09.76 qxTW9cb50
>>759
俺的には194が欲しい…
けど、送り込む便がないんだろうなぁ…
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 13:13:59.07 WAjuXGVL0
AAが合併も視野に経営再建てやばいね。
デルタとだったらどうなるんだろ。