12/03/28 04:17:13.20 TEeDNWRNO
くだらないスレだけど ｲﾁｵﾂ
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 13:29:04.94 UKBTv3E60
伊丹なんて必要ないな、何の役になるの？
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 13:33:22.15 niew6JvT0
周辺の十一の市は公園から道路からみな空港特会にたかった。
それもこれも中村地区の住民が騒いでくれたおかげだから、
彼ら在日には新しい移転先と新築の家が褒美として与えられた。
しかしカネの出所の空港特会は着陸料や燃料税が原資で、この
野放図な出費をカバーするために日本は世界一高い着陸料を
取る国になった。
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 17:45:15.55 u84IIO4t0
古くて狭い伊丹にしがみつけば関西もそのスケールのまま。
ますます世界から取り残されるだろう。
上山信一 慶應大学総合政策学部教授
専門は企業・行政機関の経営戦略と組織改革。都市・地域再生も手がける。
URLﾘﾝｸ(www.actiblog.com)
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 18:03:35.14 Uk2Wq3LsO
遠すぎる関空がいちばんいらないことに気付けよ
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 20:58:05.95 3vWQJ798O
後から無理矢理造った神戸が要らない。
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 22:16:24.28 B8zECmCY0
>>7
壊れたレコード｡
無理やり作った二期工事は？
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 22:54:02.85 6qrLfnYi0
伊丹みたいな昭和臭い空港なんていらん。
ここの売却益で関空アクセス改善するしかない。
神戸空港は本当は姫路ぐらいにあるのが位置的にはよかったね。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 23:03:01.19 /XhGl/O20
スレ開始から、いきなり泉ズリア涙目の展開。これはメシウマｗｗ
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 23:10:28.39 SzU+9eKoO
市の名前買ってくださいなんて末代まで語り継がれる恥を晒した泉佐野と同様に
甘々な需要予測で無駄な工事すすめた関空は役立ずの金食い害虫
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 20:20:37.66 7CaF70yv0
>>5
あーぁ、慶應のセンセイまで伊丹にダメ出しを始めたね。
伊丹は昭和の遺物、負の遺産、オワコンだね。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 21:12:11.76 8qDel/980
権威主義な関空厨(笑)
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 21:34:57.84 gRKLhEca0
ズリーズリー
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 00:33:20.81 kifkosu00
どうあれ伊丹はますます便利になっていくね。
古いとか新しいとか、普通の利用者は気にしてないよ。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 08:20:19.53 BhOu6qKDO
>>15
それどころか古きよき時代を感じさせるからいいよね
関空のターミナルは無機質な感じでよくない
展望デッキはないし、ウイングシャトルにのせられるわいいとこなし
伊丹、福岡をはじめとした天井を低くして床面積を稼ぎ、店舗間隔を縮め小さくまとめるのが賢い建築
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 08:22:33.13 BhOu6qKDO
>>12
慶応なんて旧帝大でない三流大学だろ
三流大学の三流人間の口に重みなし
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 10:42:26.68 TDPn7mF00
>>15
他の条件が同じなら新しいほうがいいけど、伊丹・神戸と関空の場合は圧倒的に前者を望むよね。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 12:49:11.13 Pao5KOBa0
なんで伊丹厨って、騒音問題で大暴れした
空港周辺の地元民のことはなかったことに
するんやろね。利権をむさぼってる一人
なんやろけどさ。
あいつらがおらんかったら、なんの問題も
起こってへん話やわな、そもそも。
空港拡張、JR、阪急乗り入れ、さぞ便利な
空港になっとったやろに。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 14:12:13.80 CQc0x1km0
>>19
僕もそう思うだズリ
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 19:08:05.51 HDrkVYh/0
技術開発が進んで騒音も低減出来たのだから伊丹にしておけば。
関空津波で終了ほぼ確定@ニュース7
滑走路や誘導路上で立ち往生した飛行機の乗客はどうするんだ？
特に沖の滑走路 地盤沈下で自ら動けないばかりかバスも近づけないぞ。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 19:16:11.87 BhOu6qKDO
>>19
あのクズ共を吊し上げんといかんわな
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 20:30:22.61 E9cSnnonO
>>21
ﾆｭｰｽ７？
kwsk
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 20:35:14.45 wEwI9VjZ0
門限まであと28分、JALがまだ2機出発準備中です。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 00:00:34.54 M3qFXjdO0
関空っていうほど不便じゃないよね。
伊丹っていうほど便利じゃないよね。
都合の悪い伊丹厨は黙ってろってねｗｗ
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 00:01:16.35 CUvXVqhP0
伊丹は固定資産税と環境対策費を払うと大赤字の血管空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 00:02:02.55 CUvXVqhP0
関空はよくやってる。景気が悪いのが原因。そのうち、回復する。
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 07:00:50.61 QpIiuP3bO
んなアホな
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 08:37:54.31 2BvbMhObO
レスしてるの一人だった
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 15:27:38.33 CUvXVqhP0
伊丹って言うほど便利じゃないよねｗ
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 15:36:07.99 97XDm+ms0
>>30
禿同。関空最高
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 15:36:33.04 CUvXVqhP0
>>31
そうだよね。そうだよね。関空さえあれば、伊丹はいらないよね
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 15:46:37.55 CUvXVqhP0
関空不便だなんてとんでもない。むしろ便利
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 16:23:34.89 ExXx0vDf0
>>30 >>31 >>32 >>33
今のところ不便だから客がこない→なにわ筋線作って便利になれば客が来る
と言う理屈は成り立つが、すでに便利であるにも関わらず、客が来ないのであれば、
もう関空は終わっていると言うことだな。なにわ筋は作るだけ金の無駄ってこと。
伊丹なんか不便でも客がたくさん来るのだから。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 17:02:01.78 CUvXVqhP0
関空は今でも便利。なにわ筋線ができるともっと便利。別におかしくないがｗ
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 17:02:42.92 CUvXVqhP0
それはそうと、伊丹って実は不便だよね
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 17:04:52.68 9x9bivhc0
>>36
禿同。モノレールとか終わってる
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 17:05:26.53 CUvXVqhP0
>>37
そうだよね。伊丹なんて所詮そんなもんｗｗｗ
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 17:13:52.48 CUvXVqhP0
さて、関空の明るい未来について4もっと語ろうか
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 18:09:17.34 CUvXVqhP0
関空って空港として理想だよね
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 18:14:27.35 TB5+Ra610
便数が増えていることは明るい。
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 18:17:07.36 CUvXVqhP0
>>41
そうだよね。そうだよね。関空最高！
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 20:34:53.78 CUvXVqhP0
関空は最高だね
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 20:35:36.10 CUvXVqhP0
>>43
禿同。あんな立派な空港、他にないだろ。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 20:36:16.92 CUvXVqhP0
>>44
そうだよね。そうだよね。日本が世界に誇る立派な建築物だよね。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 20:49:39.54 htWxr/590
>>43-45
ID一緒だぞ。自演じゃねぇか
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 21:24:40.03 QpIiuP3bO
>>46
ﾜﾛﾀｗ
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 23:57:18.74 e6dJJo44P
自演失敗w
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:42:02.76 lGOxcME2P
>>21
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
どこで関空終了と言った？
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 02:59:04.06 FsEX/4ON0
関空便利厨の９９％は自演でできていますww
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 07:59:06.09 IQpmWI0E0
今回の兵庫県の津波浸水被害想定マップで、神戸空港が津波に強い事が検証されたね。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三宮は南部が浸水みたいな報道が多かったが、
実は神戸空港は無傷という結果。
M9.0の津波でも浸水しない上、神戸空港はサンドコンパクションパイル工法で埋め立てられてるから
液状化にも強い。
酷い液状化に教われた東京浦安の中でも即時開業が可能だった東京ディズニーランドと同じ工法で埋め立てられている。
このあたりは最近出来た空港であることが幸いしている。
対して関空は４mの津波で水没、機能が完全停止することが判っている（関空の護岸は3.7m、神戸空港は7m）
URLﾘﾝｸ(osk-umisora.cocolog-nifty.com)
ターミナルのある一期島はもちろん旧来工法で、地震で壊滅的な液状化の被害からは免れない。
（２期島の圧が１期島へ与えているダメージも酷いらしい）
高知県で最大３４mの津波、関空周辺は府の試算では最大５～６mの津波が来る。
防災上の観点から見ても、神戸空港への備えを万全にしておく事が合理的だ。
早期に各種規制を全面撤廃してもてる機能をフル活用することが求められる。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 08:02:23.25 IQpmWI0E0
関空の場合、
２期島は神戸空港と同じ工法が取られているが
１期島のほうは旧来工法のため、そもそも関空１期島は浸水以前に
液状化でやられるだろう。
沿岸部であるというだけで、東京浦安の液状化は東日本大震災の隠れた甚大被害地域とも言われているが
沖合５kmに展開する関空１期島が液状化でどうなるかは想像さえ出来ない。
これらの事実をマスコミはほとんど報じていない。
災害に対し敏感になるべきだと普段から訴えておきながら、財界に配慮する報道、経済効率優先で
人命軽視の報道姿勢はあまりにも無責任だと断罪してもいいくらいだ。
それと、そもそも関空は護岸高さが3.7mしかないので２期島も含め津波そのものを防ぐ事が出来ない。
つまりたちまち仙台空港のように浸水し機能停止してしまう。
こんな空港をハブとして運用するなど、論の外といえる。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 15:29:09.67 lGOxcME2P
どっちにしても海の上にあるから孤立するけどなw
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 16:02:11.72 p7R1FiKO0
神戸はポートアイランドが旧来の工法だからアクセスが完全にアウト。
関空は阪震の時に震源の淡路島に近かったのにも関わらず深刻な液状化は伝えられていない。
しかし海水に浸かった航空機や付帯設備は駄目になるだろうね。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 00:27:55.89 PVHY2nCFO
>>54
ポーアイ2期はSCP
ポーアイ1期は前回の地震で締固めされてるし過剰間隙水圧も消散されている
SCPもかなり古い工法で新工法でもなんでもない完成された地盤改良工法なんだがな
土室工学の入門書で液状化の原理と対策
不動テトラのサイトでSDやSCPに調べてからものをかけよ
無能な文系と思われるぞ
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 00:59:49.12 QL62K6Nu0
津波でやられるのは関空だけだよ。
というか抜本的な対策を取らなくていいの？
格安の客をいっぱい集客してんじゃないの？
まじで。
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 11:14:11.64 Xyf53A/U0
>>55
>ポーアイ1期は前回の地震で締固めされてるし過剰間隙水圧も消散されている
間隔水圧が一時的に減少しても無駄だと思う。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 20:21:39.11 n4YNBRWo0
関空が一時孤立
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 21:31:44.60 cBoQy1DA0
関空の容量はたったの14万回/年
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 21:34:13.41 fVVF0PYT0
やはり伊丹に国際線の機能を持たせておかないとマズいな。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 23:40:58.01 vKkTLh+x0
ここは相変わらずだねぇｗ
ピーチの出足は好調だったようだけど、この乗客はLCCが新規開拓した客層なのか、
それともレガシーから奪ったのか興味のあるところ
【空運】ピーチ、3月の平均搭乗率83% 利用者数6万7千人［12/04/04］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2012/04/04(水) 12:38:21.71 ID:???
関西国際空港を拠点とする格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションは３日、
就航初月となる３月の運航状況（速報値）を発表した。
関空－新千歳、福岡、長崎３路線の平均搭乗率は８３％、利用者数は約６万７千人
だった。
出発の遅延が１５分未満の定時運航率は８６％。
平均搭乗率は乗務員の操作ミスが原因で２８～３０日に欠航した１３便を０％として
計算しており、実質的な搭乗率は８３％を上回ったとみられる。
同社は４月１日に関空－鹿児島線を開設し、４路線で１日計１１往復を運航中。
５月８日には初の国際線となるソウル（仁川）線を飛ばす。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
■ピーチ・アビエーション URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
2012年4月03日 3月の運航状況について （ PDF)
URLﾘﾝｸ(www.flypeach.com)
関連スレは
【空運】格安航空ピーチが記念価格 関空-長崎の片道2500円［12/03/22］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
【空運】ピーチ、30日も欠航 関西-福岡便など6便［12/03/29］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
【航空】続々欠航！格安航空会社ピーチの光と影[12/03/29]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 23:53:36.98 s0s+QnubO
>>61
あれだけ宣伝してた割には、初月で春休みとは思えないくらい低い。
あとＬＣＣだから搭乗率がいいから利益率がいい訳ではない。
さらに空港単位でみれば、レガシーが減ればただのタコ足。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 23:56:34.98 vKkTLh+x0
レガシーの減りようによっては伊丹が赤字になる
これは伊丹の今後を決める決定的要素になる
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 00:12:06.71 YByP+V970
好調なら好調で、逆にANAやJALが関空の便をLCCに置換して撤退ないし減便させるよ。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 02:36:19.53 ksqEtMVH0
神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
国際化なんてしたら神戸阪神間の最後です。
神戸空港厨は村岡マンセーの朝鮮人です。
空港は大阪と関空だけで桶
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系 外国人学校 外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 08:48:58.91 IKIXQWNhP
伊丹・・・一日 30便
神戸・・・一日 150便
これでたのむ
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 11:07:54.20 53MUoJxO0
関空でも津波にやられるなら、神戸港は木端微塵だなｗｗｗ
津波に対する危険性
伊丹＜神戸空港＜関空＜＜＜神戸港
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 11:09:54.54 53MUoJxO0
訂正
関空でも津波にやられるなら、神戸港は木端微塵だなｗｗｗ
津波に対する危険性
伊丹＜神戸空港＝関空＜＜＜神戸港
※神戸空港の方が岸壁は高いらしいが、水深は神戸空港周辺の方が浅い
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 11:12:20.29 RoPQosqE0
ニートに心配してもらわなくて結構です。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 12:00:42.22 53MUoJxO0
そうですね。
関空が津波で大きな被害を受ける確率など、極めて低いのですから、ニートに心配してもらわなくて結構ですね。
ニートはニート自身の将来を心配すべきですね。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 12:38:44.74 qGME+IQdO
>>68
護岸と岸壁の違いがわからん奴が土木を語るな
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 16:43:53.74 53MUoJxO0
>>71
護岸だと津波は簡単に乗り越えるが、
岸壁だと乗り越えられないのですか？ｗ
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 16:57:10.69 53MUoJxO0
>>71
護岸だと津波で破壊されるが、
岸壁だと破壊されないのですか？ｗ
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 17:34:13.61 0EGKTNEa0
仙台の様になるのは間違いないが、異なるのは
お客を乗せたままの飛行機が誘導路上で立ち往生している事かな。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 17:39:46.97 qGME+IQdO
>>73
神戸空港に岸壁はないよ
代替、岸壁は係留施設で津波の防護ラインの前にある
津波は当然岸壁の上を越えるが人は防護ライン背後、船は沖合いに避難するから問題ない
眠たいことをいうなよ
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 17:57:12.27 53MUoJxO0
>>75
ならば、関空にも岸壁はないね。
両空港とも船着き場はあるけど。
船は沖合に避難する？
どうせ津波で陸地まで押し流されるんじゃ？ｗ
沖合に係留できる施設でもあるのか？ｗｗｗ
岸壁の話は71が持ち出したんだから、
俺に答えるんじゃなくて、
71に反論しな。
お前が71かｗ
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 18:03:32.26 53MUoJxO0
>>75
＞津波は当然岸壁の上を越えるが人は防護ライン背後
じゃあ、東北沖の地震では、港町では人的被害はなかったのかな？ｗｗｗ
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 19:35:30.28 BTdgqGqm0
ズリーズリー。関空は何があっても安全だズリ。ズリ
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 23:21:48.03 CwwMbJZ5O
だから関空は津波でやられることを認めた上で
避難計画を詳細に関空会社が策定してるんだけど、
関空厨は一体何と戦ってるの？
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 23:28:42.91 3vi0Z+Yj0
津波のメカニズムを知ってか知らずか、
関空は特に危険、と嘘を言いふらす
バカどもをねじ伏せているだけですよ。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 23:48:10.15 iBmdgcqN0
>>80
嘘だと思いこみたいのはわかるけど、嘘だったら関空会社自身も何も手を打たないわけで。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 00:55:16.14 vLt+RtUq0
大阪湾断層帯で地震 神戸など最短５分で大津波到達
大阪湾を縦断し、神戸空港の真下を走る活断層「大阪湾断層帯」が動いた場合、最悪のケースで地震から約５分後に神戸市と明石市、淡路島東部に南海地震の想定を上回る大津波が押し寄せる可能性を、京都大学防災研究所の鈴木進吾助教（情報学）らが指摘している。
今後３０年以内の発生確率は０・００４％以下と低いが、阪神・淡路大震災級の地震も予想される。
鈴木助教は「過去の災害に基づく対応では到底間に合わない。踏み込んだ対策が必要」としている。（安藤文暁）
政府の地震調査研究推進本部によると、大阪湾断層帯は、洲本市沖から神戸・六甲アイランド付近に延びる四つの活断層の総称で、長さ約３９キロ。
１９９０年代に本格調査が始まり、まだ未解明な部分も多く、兵庫県内に最大震度７の揺れが予測されている。
鈴木助教は同本部の数値を基に、最悪のケースを想定した津波シミュレーションを作成。
それによると、地震発生の約５分後、神戸市兵庫区～明石市と淡路島東部の沿岸部に最大約４・５メートルの津波が襲来するという。
約１５分後には断層の東側を進む波が関西国際空港に、約３０分後には大阪府南西部に到達。
さらに「反射波」が神戸市東部や西宮市、尼崎市に押し寄せ、１時間後には再び神戸市西部に及ぶという。
その後、狭い湾内で逃げ場のなくなった波が、約１時間間隔で同市西部と大阪府南西部の間を行きつ戻りつするとみられる。
神戸市東灘区から堺市付近までを除いた大阪湾沿岸部で、南海地震で想定される津波よりも高くなるという。
現在、国の中央防災会議は南海地震の津波想定の見直しを検討しており、兵庫県は暫定的に津波高を２倍に引き上げて対策を進めている。
鈴木助教は「南海地震では到達までに１時間ほどの余裕があるが、大阪湾断層帯ではわずか５分強。建物の倒壊や液状化などの被害が出ている中で、いかに迅速に避難するのか、考える必要がある」と警鐘を鳴らす。
一方、兵庫県防災計画課は「現状では抜本的な対策は難しい。可能な限り、防潮扉を普段から閉めておくよう呼び掛けたい」としている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 01:42:58.35 vLt+RtUq0
神 戸 空 港 の 真 下 を 走 る 活 断 層
「 大 阪 湾 断 層 帯 」
兵 庫 県 内 に 最 大 震 度 ７ の 揺 れ が 予 測
こわっ
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 02:41:17.78 JHi+nkzA0
エアライン＠2ch掲示板
read.cgi モード切替 ■▼
●エアライン･空港とその利用者/愛好者のための板です
●以下のような板とお友達です。そちらも見てみませんか？
【航空・船舶板】←航空技術・宇宙科学など理系の話題が中心です。エアライン関係はエアライン板で。
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これだけでも致命的に時代遅れ（日本特有）の表現があるけどそのまま放置してるエアライン板って大丈夫なの？
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 02:41:56.05 JHi+nkzA0
スチュワーデスとかじゃなくてさ
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 02:42:31.08 JHi+nkzA0
もっと根本的な表現なんだけど・・・・
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 02:43:31.76 JHi+nkzA0
まあいいや、もう指摘してやるのがめんどいわ
気づかないならそのまま使ってろ
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 05:08:48.88 dZxI2mVTO
>>83
関空に直撃する津波は
東南海連動地震を越えるらしいｗ
関空に垂直に津波が当たるらしいし、よかったな
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 09:49:58.57 vLt+RtUq0
＞垂直に
何それ？
津波って、決まった方向からしか来ないって決まってるのかい？ｗ
関空の心配する暇があったら、神戸の街の心配をしなよ。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 09:56:16.36 vLt+RtUq0
関空より神戸空港の方がやばいようだね。
神戸空港は、津波はもちろん、津波以前に、直下を震源とする震度７の揺れに備える必要があるみたいだ。
■津波に対する危険性
伊丹＜関空＜＜＜神戸空港＜＜＜神戸港
大阪湾断層帯で地震 神戸など最短５分で大津波到達
大阪湾を縦断し、神戸空港の真下を走る活断層「大阪湾断層帯」が動いた場合、最悪のケースで地震から約５分後に神戸市と明石市、淡路島東部に南海地震の想定を上回る大津波が押し寄せる可能性を、京都大学防災研究所の鈴木進吾助教（情報学）らが指摘している。
今後３０年以内の発生確率は０・００４％以下と低いが、阪神・淡路大震災級の地震も予想される。
鈴木助教は「過去の災害に基づく対応では到底間に合わない。踏み込んだ対策が必要」としている。（安藤文暁）
政府の地震調査研究推進本部によると、大阪湾断層帯は、洲本市沖から神戸・六甲アイランド付近に延びる四つの活断層の総称で、長さ約３９キロ。
１９９０年代に本格調査が始まり、まだ未解明な部分も多く、兵庫県内に最大震度７の揺れが予測されている。
鈴木助教は同本部の数値を基に、最悪のケースを想定した津波シミュレーションを作成。
それによると、地震発生の約５分後、神戸市兵庫区～明石市と淡路島東部の沿岸部に最大約４・５メートルの津波が襲来するという。
約１５分後には断層の東側を進む波が関西国際空港に、約３０分後には大阪府南西部に到達。
さらに「反射波」が神戸市東部や西宮市、尼崎市に押し寄せ、１時間後には再び神戸市西部に及ぶという。
その後、狭い湾内で逃げ場のなくなった波が、約１時間間隔で同市西部と大阪府南西部の間を行きつ戻りつするとみられる。
神戸市東灘区から堺市付近までを除いた大阪湾沿岸部で、南海地震で想定される津波よりも高くなるという。
現在、国の中央防災会議は南海地震の津波想定の見直しを検討しており、兵庫県は暫定的に津波高を２倍に引き上げて対策を進めている。
鈴木助教は「南海地震では到達までに１時間ほどの余裕があるが、大阪湾断層帯ではわずか５分強。建物の倒壊や液状化などの被害が出ている中で、いかに迅速に避難するのか、考える必要がある」と警鐘を鳴らす。
一方、兵庫県防災計画課は「現状では抜本的な対策は難しい。可能な限り、防潮扉を普段から閉めておくよう呼び掛けたい」としている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 09:57:18.15 vLt+RtUq0
＜訂正＞
関空より神戸空港の方がやばいようだね。
神戸空港は、津波はもちろん、津波以前に、直下を震源とする震度７の揺れに備える必要があるみたいだ。
■地震・津波に対する危険性
伊丹＜関空＜＜＜神戸空港＜＜＜神戸港
大阪湾断層帯で地震 神戸など最短５分で大津波到達
大阪湾を縦断し、神戸空港の真下を走る活断層「大阪湾断層帯」が動いた場合、最悪のケースで地震から約５分後に神戸市と明石市、淡路島東部に南海地震の想定を上回る大津波が押し寄せる可能性を、京都大学防災研究所の鈴木進吾助教（情報学）らが指摘している。
今後３０年以内の発生確率は０・００４％以下と低いが、阪神・淡路大震災級の地震も予想される。
鈴木助教は「過去の災害に基づく対応では到底間に合わない。踏み込んだ対策が必要」としている。（安藤文暁）
政府の地震調査研究推進本部によると、大阪湾断層帯は、洲本市沖から神戸・六甲アイランド付近に延びる四つの活断層の総称で、長さ約３９キロ。
１９９０年代に本格調査が始まり、まだ未解明な部分も多く、兵庫県内に最大震度７の揺れが予測されている。
鈴木助教は同本部の数値を基に、最悪のケースを想定した津波シミュレーションを作成。
それによると、地震発生の約５分後、神戸市兵庫区～明石市と淡路島東部の沿岸部に最大約４・５メートルの津波が襲来するという。
約１５分後には断層の東側を進む波が関西国際空港に、約３０分後には大阪府南西部に到達。
さらに「反射波」が神戸市東部や西宮市、尼崎市に押し寄せ、１時間後には再び神戸市西部に及ぶという。
その後、狭い湾内で逃げ場のなくなった波が、約１時間間隔で同市西部と大阪府南西部の間を行きつ戻りつするとみられる。
神戸市東灘区から堺市付近までを除いた大阪湾沿岸部で、南海地震で想定される津波よりも高くなるという。
現在、国の中央防災会議は南海地震の津波想定の見直しを検討しており、兵庫県は暫定的に津波高を２倍に引き上げて対策を進めている。
鈴木助教は「南海地震では到達までに１時間ほどの余裕があるが、大阪湾断層帯ではわずか５分強。建物の倒壊や液状化などの被害が出ている中で、いかに迅速に避難するのか、考える必要がある」と警鐘を鳴らす。
一方、兵庫県防災計画課は「現状では抜本的な対策は難しい。可能な限り、防潮扉を普段から閉めておくよう呼び掛けたい」としている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 10:17:12.95 f4y8ZYxQ0
関空と防災用に八尾空港
これで良い。
重複・伊丹は切り捨てでよい！ 狭い地域に３空港ってｗｗ いつまでバブルを続けるんだ！
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 10:34:20.33 imJtqlplO
関空は地震で連絡橋壊れたらどうやって空港から逃げるんだよ。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 11:13:28.08 vLt+RtUq0
>>93
すぐに逃げなくていいよ。
しばらくはビルは航空機内にじっとしていて、救助を待てばよい。
水も食糧もあるのだから。
連絡橋のことを言うのなら、
神戸空港、ポートアイランド、六甲アイランドなどのことも、心配してね。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 11:16:58.78 vLt+RtUq0
>>92
そのとおりですね。
八尾という、自衛隊まで駐在している空港がある。
数千年に一度程度の頻度の災害のために、重複空港を持つべきと言えるはずもない。
数千年に一度程度の頻度なのだから、八尾で十分。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 11:39:14.55 imJtqlplO
>>94
いいや。
すぐに逃げたい。
孤立化した空港に閉じ込められたくはない。
やはりいざというときに逃げ道が一つしかないのは心理的不安が大きいな。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 11:56:49.80 vLt+RtUq0
>>96
神戸空港、ポートアイランド、六甲アイランドなどのことも、心配してあげてね。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 13:11:56.30 sucWRGcuP
>>96
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 14:43:18.76 8xGJpShH0
神戸空港は海面スレスレに入ってきて着陸するんで
初めての人はビビルと思うんだが。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 17:05:56.69 6V4ikcJy0
関空、神戸の津波の対策を進めてくれるのは良いことだ。
だが、住むのならともかく、単に利用するために、その空港が津波に強いかどうかを考える客はいない。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 17:15:11.07 vLt+RtUq0
津波に対してなら、関空なんかより、羽田の方がもっと危険だよ。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 17:18:53.22 DWm/+U7x0
なんだか、関空は津波に弱くないということに躍起になってる人がいますねｗ
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 18:48:53.44 u7kNHA5G0
なんか怖いです。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 18:49:30.36 vLt+RtUq0
津波だけではなく地震の揺れそのものも考えると、
関空よりも、真下に活断層がある神戸空港の方が、
はるかに危険なようですね。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 19:11:10.68 U5Ioi5r+O
>>77
漁港や経済的に重要でない場所は知らんぞ
大阪から阪神地区を抜けて神戸まであるいつみろ
防護ラインに胸壁や陸閘があるし特に重要なとこは二重になっている
それより前にいる人は防護ラインの後ろに逃げんといかん
船は最大速力で沖合いに向かうのが基本
沖合いでは気づかずで港周辺に被害をおよぼすから津波なんだよ
十分な水深があるとこや防護ラインまで逃げれない場合は諦めるしかない
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 20:18:57.39 PyyKct540
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れ
こうつはまさしく地獄の大汚物の怨念ｗ
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母子家庭 ププ(笑)
17才で母親亡くす プププ(笑)
神戸大学夜間部に通いながら神戸市役所に入るが
学費も満足に払えず大学を断念 ププププ(笑)
昭和42年再度大学(関西大学夜間部)に挑戦30を過ぎて卒業 ギャハハ大笑い
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
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107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 20:26:29.20 vLt+RtUq0
まあ、津波なんかより、市街地での航空機墜落の方がはるかに確率は高いのだから、そっちを心配しようね。
津波は危険だが航空機の墜落は起きない、なんてバランスを欠いた考え方だから。
航空機事故の８割は離陸直後または着陸直前に起きる。
離着陸ルートが市街地上空である空港で、代替空港が既に存在する場合は、
安全第一という観点から、廃止が妥当だね。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 20:40:16.00 PyyKct540
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109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 20:50:30.39 PyyKct540
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110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 21:11:16.66 DWm/+U7x0
関空ってやっぱり津波に弱かったんだｗ
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 21:27:34.54 YikunRn20
NHKで津波
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 22:25:08.90 vLt+RtUq0
>>110=ID:DWm/+U7x0
あんた、１回くらいまともな意見書こうよ
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/08(日) 15:55:39.21 ID:DWm/+U7x0
>>501
マルチ乙
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/08(日) 17:18:53.22 ID:DWm/+U7x0
なんだか、関空は津波に弱くないということに躍起になってる人がいますねｗ
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/08(日) 21:11:16.66 ID:DWm/+U7x0
関空ってやっぱり津波に弱かったんだｗ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 08:12:49.60 INoqyQU5O
>>107
飛行機は故意に堕とさないかぎり堕ちることはない
地震は必ず来るが大津波になる確率もあまりない
桁がかわろうが限りなく0に近いんだから問題ない
予測できないことが起きれば諦めたらいいだけだ
マスゴミはじめ事務系は被害が起きれば騒ぐが、対策には金がかかる
予測し、被害をどこまで許容するのか、かけれる金はいくらかが重要
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 09:29:40.43 e/2NcfAh0
最新 伊丹 千里川からの離着陸撮影
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 13:30:44.36 wAmSYgdI0
やっぱり関空って津波に弱かったんだ。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 13:33:28.93 1ESdqzC8O
何がどうやっぱりなんだ？
ただそう書きたいだけやろ？
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 14:07:42.71 IJr40ZpXO
書きたいもくそも書きたくもないわ。
はやく護岸工事などの抜本的対策をしろ。
危険性を放置するな。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 14:14:50.80 1ESdqzC8O
>>117
君じゃなくて>>115な
同じことしか言わないから。乙って感じ。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 15:27:19.02 Q/DdYjnwP
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/04/09(月) 13:30:44.36 ID:wAmSYgdI0
関空は津波に弱くあってほしい。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 16:08:51.56 IJr40ZpXO
>>119
実際、きわめて脆弱な訳だが。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 16:43:07.68 ldYKyb7iO
大阪市営バスの横流し！
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 20:25:17.84 nKZZPk1/0
関空より神戸空港の方がやばいようだね。
神戸空港は、津波はもちろん、津波以前に、直下を震源とする震度７の揺れに備える必要があるみたいだ。
■地震・津波に対する危険性
伊丹＜関空＜＜＜神戸空港＜＜＜神戸港
大阪湾断層帯で地震 神戸など最短５分で大津波到達
大阪湾を縦断し、神戸空港の真下を走る活断層「大阪湾断層帯」が動いた場合、最悪のケースで地震から約５分後に神戸市と明石市、淡路島東部に南海地震の想定を上回る大津波が押し寄せる可能性を、京都大学防災研究所の鈴木進吾助教（情報学）らが指摘している。
今後３０年以内の発生確率は０・００４％以下と低いが、阪神・淡路大震災級の地震も予想される。
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１９９０年代に本格調査が始まり、まだ未解明な部分も多く、兵庫県内に最大震度７の揺れが予測されている。
鈴木助教は同本部の数値を基に、最悪のケースを想定した津波シミュレーションを作成。
それによると、地震発生の約５分後、神戸市兵庫区～明石市と淡路島東部の沿岸部に最大約４・５メートルの津波が襲来するという。
約１５分後には断層の東側を進む波が関西国際空港に、約３０分後には大阪府南西部に到達。
さらに「反射波」が神戸市東部や西宮市、尼崎市に押し寄せ、１時間後には再び神戸市西部に及ぶという。
その後、狭い湾内で逃げ場のなくなった波が、約１時間間隔で同市西部と大阪府南西部の間を行きつ戻りつするとみられる。
神戸市東灘区から堺市付近までを除いた大阪湾沿岸部で、南海地震で想定される津波よりも高くなるという。
現在、国の中央防災会議は南海地震の津波想定の見直しを検討しており、兵庫県は暫定的に津波高を２倍に引き上げて対策を進めている。
鈴木助教は「南海地震では到達までに１時間ほどの余裕があるが、大阪湾断層帯ではわずか５分強。建物の倒壊や液状化などの被害が出ている中で、いかに迅速に避難するのか、考える必要がある」と警鐘を鳴らす。
一方、兵庫県防災計画課は「現状では抜本的な対策は難しい。可能な限り、防潮扉を普段から閉めておくよう呼び掛けたい」としている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 20:26:30.65 nKZZPk1/0
大阪湾なんかでの津波の危険性を強調する人は、『人の命が最優先』という立場ですから、伊丹は当然廃止すべきという意見のはずですね。
離着陸時に市街地上空を飛行する以上、関係のない住民が巻き添えに遭う危険が予見できる上に、代替空港まで整備済みですから。
◆JALとANAの安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率
＜前提条件＞
・航空機の死亡事故の発生確率＝[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]回/100万フライト
（JALとANAの1970年以降の死亡事故率を足して２で割った値を『さらに半分』にする）
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
・航空機事故が離着陸時に起こる確率＝80%（下記資料1ページ1行目）
URLﾘﾝｸ(www.aef.org.uk)
・伊丹空港の離着陸回数＝135,000回/年
＜計算式および結果＞
○1年間に伊丹空港での離着陸時に航空機の死亡事故が起きる期待値
＝[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]/100万×80%÷2×135,000＝0.02133回/年
○1回の死亡事故が起きる平均年数
＝1÷0.02133＝46.9年/回
○1年間に「1回も死亡事故が起きない」確率
＝(1－[{(1.36＋0.22)÷2}÷2]/100万÷2×80%)の135,000乗＝0.9789＝97.9%
○30年間に「1回も死亡事故が起きない」確率
＝0.9789の30乗＝0.5273＝52.7%
○30年間に、「少なくとも1回は死亡事故が起きる」確率
＝1－0.5273＝47.3%
◎まとめ
JALとANAの安全性向上を勘案した場合の、伊丹空港を想定した、航空機の離着陸時に死亡事故が起きる確率
・約４７年に１回の割合で発生
・３０年間に発生する確率は約４７％
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 21:12:52.36 INoqyQU5O
>>123
中華航空やガルーダみたいな意図的に事故を起こす会社が入った統計だろ
中華航空やガルーダといった異常値を省いた数字じゃないと統計として不十分
日系は何年事故を起こしてない
ボーイングの怪しい修理や逆噴射とかかなり昔に、予期できない状況でしか事故ないね
中国系、エバー、アシアナ、ルフトハンザ、エールフランスといったまともな会社は事故を起こさないね
飛行機て事故を起こすほうが難しいのを知ってるか？
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 21:19:58.87 INoqyQU5O
飛行機を落とす方法
中華航空がつかった機首を大きくあげ、急激に失速させる方法
ガルーダがつかった山間部で低空飛行を行い山に衝突させる方法
大韓航空がつかった航行灯消灯、無線の電源を切った状態で無許可で領空侵犯方法
日系は静岡上空で管制官が衝突させる誘導、旭川で山に衝突させる誘導、福岡で離陸機が脱出完了前に着陸させる誘導をしても操縦士がおちついて回避する
片肺、ギアなしでも問題なく離着陸できる能力の操縦士でかためてるから事故は起きんよ
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 21:35:08.58 jiyHILU+0
>>122-123
マルチ乙
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 00:28:54.38 s1GTnWZl0
昨日のＮＨＫスペシャル見たかい？
俺は録画したよ。
さて、放送された中で、
最悪シナリオでの関西の浸水予想地区が水色に塗られていたが、
標高の低い大阪や神戸の市街地は、梅田辺りまで全部水色（浸水）。
もちろん、ポートアイランドや六甲アイランドも浸水。
神戸空港は、なぜか西側の護岸の部分が浸水するという予想。
そして、関空は『全く浸水なし』。
伊丹も浸水なし。
よって、３空港で最も津波に弱い空港＝神戸空港
文句ある人はＮＨｋまたは学者さんへどうぞ。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 01:33:57.58 s1GTnWZl0
>>124
これらは全部意図的な事故なんですか？ｗ
2000年以降の航空機事故一覧
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(2000%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E9%99%8D)
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 02:51:27.64 Y25senEJ0
>>127
事実無根だなw
ソース出せw
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 03:10:24.23 s1GTnWZl0
>>129
ソースは日曜日のＮＨＫスペシャル
「ソース」の意味分かってる？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 03:23:52.54 s1GTnWZl0
ＮＨＫスペシャル
ＭＥＧＡＱＵＡＫＥ２（２）津波はどこまで巨大化するのか
再放送
４月１２日（木）０時５０分～
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 07:56:47.46 0uVu2VKvO
>>128
しょうもない事故が多いね
墜落は発展途上国の怪しい会社ばかりだな
いかに飛行機が安全かを示す資料だね
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 13:25:00.22 pwfJmtPo0
神戸可哀相厨(>>124 >>132）の大好きな
中国国際航空
中国北方航空
中国東方航空
アシアナ航空
エールフランス
以上、もれなく墜落事故を起こしてるな。
まぁ中国系の事故は、発展途上国の怪しい会社だから仕方ないね（笑）
インドネシア・メルパチ航空では中国製の新鋭機wなのに墜落してるしね。
身勝手な売国奴の神戸可哀相厨は早く大陸の土に還ればいいと思うよ。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 14:50:41.25 fgvyCCqkP
中国北方航空はもうないんやで・・・
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 15:22:35.94 pwfJmtPo0
そういやそうだったな。では訂正しとく。
中国南方航空（北方分公司）
ま、どっちにしろ中国民航CAACの成れの果て。
Chinese Airliner Always Crashと古典的ジョークまである。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 18:37:26.76 Y25senEJ0
>>127
＞さて、放送された中で、
＞最悪シナリオでの関西の浸水予想地区が水色に塗られていたが、
＞標高の低い大阪や神戸の市街地は、梅田辺りまで全部水色（浸水）。
＞もちろん、ポートアイランドや六甲アイランドも浸水。
＞神戸空港は、なぜか西側の護岸の部分が浸水するという予想。
ちゃんと画面キャプチャまで晒せよ。
これだろ？↓
URLﾘﾝｸ(p.twipple.jp)
ほんとうに関空は「何も塗っていない」。
なんでだろうね？関空は、津波に強いのかな？
いや、そんなことはない。
実は関空の具体的な津波被害想定区域は、府は発表していないんだ。
なんて無責任な態度なんだろう。しかも、NHKはこともあろうにそれを基にして関空の浸水域を
塗っていない。これではまるで「関空は浸水しません」と誤解を与えかねない。
公共放送として、極めて無責任で危険な態度だと言われても仕方ないね。
しかし実際は関空は浸水する。
ちなみに阪神間（神戸空港を含む）の津波浸水予想図は、兵庫県発表の下記の図面を参照している。
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)
ここではNHKのゴミのような画面ではなく、県が責任をもった詳細図面が発表されており、
ここで神戸空港が浸水域でないことが２枚目にはっきりと書かれている。
↓こちらが大阪府が発表した津波浸水図の概略。なぜか関空が存在しない事になっている。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
一刻も早く、大阪府に関空の浸水域に関する責任を持ったはっきりとした（図面による）発表を行うべきだろう。
NHKがアホな内容の放送を行う事に関しては、とくにコメントは無い。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 18:52:24.01 fgvyCCqkP
＞しかし関空は浸水してほしい。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 22:36:50.05 s1GTnWZl0
>>136
願望乙ｗ
＞しかし実際は関空は浸水する。
根拠は？
＞ここで神戸空港が浸水域でないことが２枚目にはっきりと書かれている。
ところが、最新の知見による南海トラフ地震の最悪シナリオでは、浸水するようだｗ
＞↓こちらが大阪府が発表した津波浸水図の概略。なぜか関空が存在しない事になっている。
ＮＨＫの報道と同じだね。関空は浸水しないようだ。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 22:41:24.10 s1GTnWZl0
関空よりも、神戸空港の方が津波に弱かったんだｗ
津波だけではなく、地震そのものの揺れにも弱そうだね
神戸空港の真下には、活断層があるんだからｗ
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 23:01:19.71 saN75q8R0
やっぱり関空って津波に弱いんだねｗｗ
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 23:19:19.81 s1GTnWZl0
関空よりも、神戸空港の方が津波に弱かったんだｗ
ＮＨＫにばらされちゃったねｗｗｗ
津波だけではなく、地震そのものの揺れにも弱そうだね
神戸空港の真下には、活断層があるんだからｗ
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 00:14:12.68 3fdsQ1Il0
梅田と関空なんと最速３４分 なにわ筋線、ＪＲと南海に乗り入れ
国土交通省近畿運輸局は２１日、大阪市中心部から関西国際空港へのアクセス改善に向けた整備を目指すなにわ筋線について、梅田と関空を最速３４分で結べるとの調査結果を公表した。
大阪府、大阪市、ＪＲ西日本、南海電気鉄道の４者は調査結果をもとに、なにわ筋線の事業化を検討する。
なにわ筋線は新大阪駅から地下を南下。
ＪＲ難波駅から乗り入れるルートと、南海本線の難波駅か汐見橋駅のいずれかに乗り入れるルートの併用が検討されている。
調査結果によると、梅田から関空までの所要時間は、南海では、スムーズにカーブできる高性能車両の導入、線路や信号の改良で最速約３４分に、ＪＲでは、天王寺駅－鳳駅間の線路増設などで最速約３７分に短縮できると試算している。
また、トンネルの深さを浅くしたり、駅の規模を需要予測に見合ったレベルに縮小することで、従来試算した工事費用を最大約７００億円削減できるとした。
採算面で有効なのは、南海難波ルートとの併用プランの方で、最短２０年で黒字化できるとしている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
これが実現すれば、アクセス利便性は世界の主要空港の中でも上位ですね。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 00:35:22.41 FONNsCio0
>>142
>これが実現すれば、アクセス利便性は世界の主要空港の中でも上位ですね
運賃が大幅に下がればねw
時刻表通り正確に運行できたらねｗｗｗ
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 07:28:13.80 XR6sKTmB0
1
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 08:03:55.90 dWvEPcLd0
>>136 多分、塗り方の問題じゃないかな。
NHKも兵庫県の予測結果をもとに作ったはずだが、問題は神戸空港の西緑地。
あそこの人工ラグーンは護岸に穴が開いてて海水が入るので、津波時には西緑地がほぼ全部水没する。
ただし、そこと空港敷地との間には高低差や護岸（のようなもの）があって、
隣接地までは水没しないようになっている。
兵庫県の予測図でも空港西側の西緑地は水没予定になってて、ラグーンに面した西緑地の砂浜部分など細長い領域が水没する評価に
なっている。今年３月発表のがより詳細なので引用しておくが、ラグーン側に紫の水没領域があることがわかる。
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyogo.jp)
ところが、NHKはどうやらラグーンの既存海面部分も含めてべったり水色に塗った感じ。
そうすると「神戸空港西側がそれなりな面積で水没する」ように見えるからね。
一方、大阪府の評価で関空がどうして除外されたかは不明だが、関空は関空独自の責任で津波の評価と対策を
国の機関と検討していたからと思う。 大阪府のデータは昨年７月発表だが、関空が対策をまとめたのは昨年の１１月。
結論が出る時期が遅いので、大阪府の評価データには反映していなくてもおかしくないし。
いずれにしろ想定の津波高だと関空の１期島があぶないのは関空会社自身が公表していること。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 10:00:27.07 3U7Y/lL10
過去スレで専門家が津波は沖合いではそれほど高さは出ないから湾岸より被害が出ないと言ってたな。
NHKの再放送見てみるか。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 15:21:29.44 IXsRX4g60
>>146
ふむ。湾岸に近い神戸空港って津波に直撃されやすくヤバいってことだね。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 16:11:07.07 9Pm7f3/R0
川端総務相は、関西空港連絡橋の利用車両から１台１００円を徴収する通行税導入に同意した。
2012/04/11 15:41 【共同通信】
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 16:27:36.49 rQdrBmxfP
うわ
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 17:49:34.23 fc7uKbvF0
うわ、汚い。関空って相変わらず下品だな
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 18:04:54.49 KKpLUXg70
この税収はどこの懐に入るんだろうか
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 19:15:21.20 dbqIzfuN0
関空の護岸は傾斜が緩やかだからな。もろに沿岸部と同じ大津波に飲まれてしまう。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 19:25:26.10 3fdsQ1Il0
>>145
＞大阪府のデータは昨年７月発表だが、関空が対策をまとめたのは昨年の１１月。
つまり、その二つ（昨年７月と１１月）は、『別のケース』ということ。
『異なる二つのケースで』、より厳しい条件の場合は、関空でも浸水する可能性があるというだけ。
ＮＨＫスペシャルで放送されたのは、
南海トラフの最悪ケースという、『同じ条件では』、神戸空港の一部は浸水するが、関空は全く浸水しない、というもの。
つまり、『同じ条件で比較すれば』、関空より、神戸空港の方が、津波に弱い、ということ。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 19:27:18.98 3fdsQ1Il0
>>145
同じ条件なら、神戸空港の方が、関空より浸水しやすいのだから、
関空会社が対策をまとめた昨年１１月の想定なら、
神戸空港は関空以上に、思いっきり浸水するだろう。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:05:41.43 ZoT3hbwIO
佐野市のがめつさは異常だな
通行料を安くするために国有化したのに総務省はなにを考えてるんだ
売名させてガメツイ市やヤカラ市にしたらいい
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:18:22.19 /VJbE/b40
>>154
関空は何が起こっても安全
そうゆう事にしておこう
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:28:59.04 rQdrBmxfP
栃木県佐野市をバカにすんなよ
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:50:04.10 /VJbE/b40
関空避難計画
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
大津波が着たら避難しましょう
7メートル以上高い所にだそうです。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:03:01.40 oEyg4Pjk0
「関西広域連合の防災計画、Ｍ９クラスの津波想定 “絵に描いた餅”との指摘も」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
去年指摘された”具体性に乏しい”という指摘を受けて兵庫県は神戸港周辺の津波浸水域の
発表を行った。
しかし信じられない事に、
未だに大阪府は、
”関空の具体的な浸水域の発表”
を行っていない。
一刻も早く関空の津波浸水域の具体的な発表、
津波被害の具体的な内容（連絡橋の閉鎖、ターミナル浸水による機能停止期間など）の発表を行う事。
これが最低限のモラルだと思うが。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:11:19.33 3fdsQ1Il0
159は、
関空は津波に弱い
ということにしたくてたまらないようです。
単なる願望ですので、無視しましょう。
159が科学的根拠でも示すことができれば別ですが。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:17:10.36 oEyg4Pjk0
具体的根拠も何も、兵庫県の津波浸水被害想定マップで、神戸空港が津波に強い事が検証されている。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
マスコミでは南京町まで浸水みたいな報道だったが、実は神戸空港は無傷という結果。
M9.0の津波でも浸水しない上、神戸空港はサンドコンパクションパイル工法で埋め立てられてるから
液状化にも強い。
酷い液状化に教われた東京浦安の中でも即時開業が可能だった東京ディズニーランドと同じ工法で埋め立てられている。
このあたりは最近出来た空港であることが幸いしている。
対して関空は４mの津波で水没、機能が完全停止することが判っている（関空の護岸は3.7m、神戸空港は7.5m）
URLﾘﾝｸ(osk-umisora.cocolog-nifty.com)
ターミナルのある一期島はもちろん旧来工法で、地震で壊滅的な液状化の被害からは免れない。
（２期島の圧が１期島へ与えているダメージも酷いらしい）
防災上の観点からみても、この状態ではとてもハブにするのに適当な空港とはいえない。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:18:51.73 3fdsQ1Il0
>>161
その二つは、『全く別のケース』
条件が違うから、比較に意味はない。
ＮＨＫスペシャルで放送されたのは、
南海トラフの最悪ケースという、『同じ条件では』、
神戸空港の一部は浸水するが、関空は全く浸水しない
というもの。
つまり、『同じ条件で比較すれば』、
関空より神戸空港の方が津波に弱い
神戸空港は関空以上じ浸水する
だろうということ。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:20:29.79 KPXi0Zr40
あほ丸出し売国行為の泉佐野
原因は屁のつっぱりにもならない関空
「破産寸前」「市の名前売ります」
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:21:42.50 RyA6P8l80
>>139
>関空よりも、神戸空港の方が津波に弱かったんだｗ
>
>ＮＨＫにばらされちゃったねｗｗｗ
大阪府が津波浸水図を発表したのに、そこに関空の記載はなかった
関空に浸水はないのではなく、その図に関空の島自体が入っていなかった。
普通の人間なら、公表すればパニックになるほどの悲惨な被害を受けるから隠ぺいしている
そう解釈するはずなんだが、ここのバカどもはハッピーそのものだな。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:26:18.46 3fdsQ1Il0
>>164
ＮＨＫが放送した浸水予想図には、関空の島自体がしっかりと入っている。
関空は、水色に着色されていない『浸水しない』地区として、しっかり入っている。
だから、一部が浸水する神戸空港とは違って、
そのシミュレーションでは、関空は浸水しないという結果である。
隠ぺい？
それはあんたの願望
違うと言うのなら、科学的根拠を示しなさい。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:35:25.28 dbqIzfuN0
違うと言うのなら、科学的根拠を示すだズリｗｗ
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:36:22.03 oEyg4Pjk0
>>165
科学的根拠も何も、
関空はいまだ年７cm（１０年で１m近い）の沈下が収まっていない上、関空の護岸高さは３．７mしかない
（神戸空港は７．５m）。
近いうちに莫大な護岸工事が発生する上、関空の一番沈下が進んでいる所は海抜１mを切っている。
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
これでどうやって津波に強いといえるのか。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:43:06.13 dbqIzfuN0
>>167
関空はこんなに沈んでいたのか。ちょっと、これはひどいな。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:50:28.42 oEyg4Pjk0
>>168
これが要因となっているかどうかはわからないが、
とにかく大阪府のハザードマップにはまるで関空が存在しないかのように
描かれている。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
これを元に”いいかげんな”と思われても仕方ない放送をおこなったNHKに対しては
特にコメントはないが、
とにかく早期に関空の浸水域の発表、具体的な被害想定を大阪府の責任で発表すべきだと
強く思う。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:50:34.24 AZBy/74lO
粉飾と水増しと隠蔽は関空にお任せしましょう。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:56:46.58 rQdrBmxfP
>>170
風説の流布
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:59:45.32 3fdsQ1Il0
>>167
その護岸高を基に、
『同じ条件の下で』
科学的にシミュレーションした結果、
一部が浸水する神戸空港とは違って、
関空は浸水しないという結果となった。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:02:23.10 AZBy/74lO
俺もうやだ。関空をバカにすんなよw
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:13:09.90 RyA6P8l80
関空バカが自慢するスペックは金かけりゃ手に入るものばかり。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:19:30.55 rQdrBmxfP
そうか
じゃあ伊丹拡張しろよ
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:22:07.22 6I0Jd/Y70
羽田と成田があればいいんでは・・・
両空港とも今後は余裕があるみたいだし。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:23:44.11 rQdrBmxfP
え？
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:26:30.38 cFkDd9AX0
泉佐野市の関空連絡橋「利用税」、総務相が同意
川端総務相は１１日、関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の通行車両に、大阪府泉佐野市が１往復１００円を独自に課税する「利用税」の新設に同意した。
利用税は地方自治体が独自に課税できる法定外税。
通行料金に上乗せして徴収し、年間３億円を確保する方針。
当面の課税期間は５年間で、１０月の課税開始を目指す。
利用税は、関空会社の所有だった連絡橋が２００９年に国有化され、市が年８億円の固定資産税収を失うことになったことから、その補填策として計画された。
しかし、国土交通省や関空会社などは「通行料金の実質的な値上げで、関空の力を阻害する」と反発していた。
総務相から意見を求められた地方財政審議会は１１日、「税額が少額で住民の負担が著しく過重になるとは言えず、関空へのアクセスや物流への影響もない」として、同意が適当との見解を表明した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:39:53.45 KPXi0Zr40
クズ同士の争い
「固定資産税支払い先延ばし」「入島税徴収」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:51:52.65 3fdsQ1Il0
>>169
ＮＨＫが放送した浸水予想図には、関空の島自体がしっかりと入っている。
関空は、水色に着色されていない『浸水しない』地区として、しっかり入っている。
つまり、一部が浸水する神戸空港とは違って、関空は浸水しないという結果。
このＮＨＫスペシャルで放送されたシミュレーション、
つまり、南海トラフの最悪ケースという、
『同じ条件では』、
神戸空港の一部は浸水するが、関空は全く浸水しない
というもの。
『同じ条件で比較すれば』、
関空より神戸空港の方が津波に弱い
神戸空港は関空以上じ浸水する
だろうということ。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 23:57:37.52 3fdsQ1Il0
もうすぐＮＨＫスペシャルの再放送
みんな録画するように
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 01:52:36.66 x/GXru6h0
40 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:57:16 ID:jB4ZAFDz0
819 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/02/18(金) 22:03:54 ID:F/VfZa1Q [9/11]
１９８０年代になって神戸が再度関空誘致に動き始めたきっかけが１９８０年１２月の代議士 石井一の私案です。
ここに１９８２年の彼のコメントがあります。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私は石井私案を、政府と、自民党政務調査会に提出しました。
全国から激励の声が殺到しました。一方、泉州沖の地元の八市五町は、
答申以来７年も反対していたのに、私の提案が出ると、
たちまち態度を変えて賛成にまわりました。
私の提案が、泉州反対派を逆転させる皮肉な結果となりました。
中央では運輸省が石井私案に反対しました。昭和４０年代後半、
神戸沖に協力しようとした運輸省に、神戸は反対決議までしたではないか、
今になって何事だ、と。
大阪財界や大阪選出の代議士連も、厳しく批判しました。
しかし私は、単に神戸や地域の利益を考えたのではなく、
国家利益の見地からも、この主張が正しいと信じて疑いませんでした。
一方、大蔵省からは支持の声が出てきました。国家財政危機の時でもあり、
当時の大蔵大臣の渡辺美智雄氏も自民党の田中六助政調会長も、
一兆円で早くできる、はるかにプラスになると支持してくれました。
ついに神戸の地元でも時代の推移の中で賛成意見が出始めました。
坂井時忠知事や、宮崎神戸市長が、立場上、慎重な発言ながら支持してくれました。
その後、正式に神戸市案が発表されました。
私が火をつけ、持ち続けていたタイマツは、
神戸市へバトンタッチされる形となりました。
41 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:59:26 ID:jB4ZAFDz0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
答 申 以 来 ７ 年 も 反 対 し て い た の に、私 の 提 案 が 出 る と、
た ち ま ち 態 度 を 変 え て 賛 成 に ま わ り ま し た。
大 阪 財 界 や 大 阪 選 出 の 代 議 士 連 も 、厳 し く 批 判 し ま し た 。
一 方 、 大 蔵 省 か ら は 支 持 の 声 が 出 て き ま し た 。
↑ 当時は運輸省、泉州市町、大阪府、大阪財界、大阪選出議員が一緒になって
泉州沖案の利権で動いていたのでしょう。
少しでもローコストに空港を建設しようなんて意思は全くなく、
むしろ逆でどうせ国の金なんだからと、できうる限りの金を
国から引き出そうとしたのです。超軟弱地盤で技術的解決方法も
未知数だったのに、いい加減な予測工費をいい、
大蔵省をだまし、予算が着いて着工後、不測の事態が起こったなどと
言ってその後工費をその１．５倍、工期を１年のばしたのはほとんど犯罪です。
やってみないといくらかかるかわからないが真実だったわけですから。
彼らにとって、安くてすむ神戸案などもってのほかだったのです。
まともな判断をしていたのは大蔵省だけだったようです。
そして、大蔵省を説得するため、彼らは株式会社とせざるをえなかったわけです。
大阪財界はその出資者となり、彼らの一蓮托生の関係が強まります。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 12:01:15.25 0HarTCPAO
ようは、運輸省が泉州と決めていたんですね。それだけの事です。反対でも、うやむやにして、泉州につくったかもしれませんね。
もう神戸はたくさんと、見限られただけじゃないですか？
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 19:36:32.98 SqtkYQOuO
>>178
陸運業者は負担だといってるのに何を馬鹿げたことをいってるんだ総務省は
さっさと佐野に市名売らせて恥ずかしい思いをさせたらいい
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 19:59:52.22 zeYeLmKv0
要は、第三者による審議会で、神戸沖よりも泉州沖の方が優位と結論づけられた。
それだけのことです。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:20:49.32 ExlnqVIqO
>>185
第三者じゃないよｗ
お手盛りの検討会で出したんだよ。
それを神戸市が第三者委員会に判断を仰ごうとしたら
泉州側の出した提案が３空港併存案だった。
と釣られてみる。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:28:44.87 zeYeLmKv0
お手盛り？
根拠は？
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 22:25:37.59 q9Z7tGoD0
>>142
なにわ筋線にJR西日本と南海の両社が乗り入れるのにはちょっと反対。
両社が新大阪から関空まで乗り入れるとしたらどのような違いがあるだろうか？
JRと南海で役割を分担する方が良いと思う（例：キタ→JR ミナミ→南海）。
JRなにわ筋線として毎時4-6本のアクセス列車を関空に運行すればいいと思う。
新大阪から37分なら伊丹を廃港しても問題ない所要時間。
運賃は一部指定の快速列車を運行すれば特急料金がいらなくて抑えられる。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 22:48:48.93 x/GXru6h0
ＮＨＫ見たけどやっぱりな感じだね。
神戸空港「島」の浸水域は西緑地の砂浜部分とラグーン。雑に塗ってて海の部分も浸水域にしてる。
ただ、この結果だと西緑地の砂浜が水没するだけだから、神戸空港の敷地には一切影響はないようだ。
「神戸空港は浸水しない」という評価だと思うと、それなりに評価できる。
関空を含む大阪府側は、これもやはり昨年７月に大阪府が公表した図をもってきただけのようだ。
＃ 河田教授のシミュレーション結果とはかなり異なる一方、府の図とはほぼ１００％重なるから。
この府公表の地図は、シミュレーションの結果ではなくて、古いシミュレーション結果そのままで、、
津波高を２倍にしてそれより低い土地を塗っただけ。これは当の大阪府のページにも書いてあること。
そして関空会社も同じように古い結果を使って波高を倍にしてみたら１期島が危ないと出たのだが、
ＮＨＫの知るところではなかった、というだけの話だと思う。
繰り返すが、大阪府（関空が塗られていない）と、関空（一期島水没）は、どちらも大阪府の古いデータを
使って、津波高だけ２倍にして評価したので同じ。マグニチュードも同じ（最大８．６）条件で変わらん。
ーー
おまけ。そもそも関空に津波計画の策定を指示したのは国交省で、６月に委員会を開いて津波リスクの分析を
行い、津波リスクの高い空港に早急な計画の策定を指示している。それによると、
津波リスクの「高い」空港：仙台、羽田、中部、関西、岡南、広島西、高知、宮崎
津波リスクの「ある」空港：稚内、新潟、那覇、奄美、喜界、多良間、石垣
海上空港でも神戸とか北九州とかは入ってないね。これらの方が相対的に安全だと国交省は見ているようだ。
もちろん神戸でも対策を考えなくて良いというものでもないが。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:15:29.16 zeYeLmKv0
>>189
はいはい、せいぜい、個人的願望を必死に訴えな
自分で番組でも作成してＮＨＫに持ち込んだら？ｗ
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:23:19.43 kDBOPX/T0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れ
こうつはまさしく地獄の大汚物の怨念ｗ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れｗ
母子家庭 ププ(笑)
17才で母親亡くす プププ(笑)
神戸大学夜間部に通いながら神戸市役所に入るが
学費も満足に払えず大学を断念 ププププ(笑)
昭和42年再度大学(関西大学夜間部)に挑戦30を過ぎて卒業 ギャハハ大笑い
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
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母子家庭 ププ(笑)
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顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:49:35.04 SqtkYQOuO
>>185
じゃあ誤った答えをだした第三者は腹を切らないといけないね
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 00:32:04.01 7YmJugr30
>>190
なにかといえばNHKNHK・・・しかもそのNHKの放送で神戸空港に浸水なしと出てるのにw
こいつは間違いなくマトモな職に就いていないに違いない
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 00:43:43.61 EBeqTvoo0
そのＮＨＫの放送によると、関空は浸水なし
神戸空港は西側に少し浸水地区があったが
同じ条件なら、神戸空港の方が津波で浸水しやすいようだ
周りの水深も浅いし、当然だろう
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 01:07:09.49 7YmJugr30
>>194
＞そして関空会社も同じように古い結果を使って波高を倍にしてみたら１期島が危ないと出たのだが、
＞ＮＨＫの知るところではなかった、というだけの話だと思う。
＞
＞繰り返すが、大阪府（関空が塗られていない）と、関空（一期島水没）は、どちらも大阪府の古いデータを
＞使って、津波高だけ２倍にして評価したので同じ。マグニチュードも同じ（最大８．６）条件で変わらん。
ちゃんと読んでるか？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 01:43:46.73 sVK0x6T40
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
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197:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 01:50:27.39 aG+tweBK0
>>193
＞なにかといえばNHKNHK・・・
／
<
／ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
＼_＼_＼
＿ ＼ ＼ ＼
/||__|∧ ＿＿|＿＿＿
（Ｏ´∀｀） | |::::::::::::::::::::::| 効いてる効いてるw
（つ つ／ |::::::::::::::::::::::|
／￣￣￣≡....|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:| よほど都合が悪いようだな
| |::::::::::::::::::::::|
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 07:38:17.26 7YmJugr30
>>197
AAまでもってきてキモ過ぎるw
お前の頭の悪さは良く分かったから早く定職に就け。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 18:50:57.37 eDp9I2lc0
神戸のほうが浸水しやすいなんて驚き。
でも、安全神話に乗ったままな現状を受け入れ、津波にも弱い、危ない神戸空港の汚名を返上してほしいところ。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 19:41:52.01 vk0aFrF4O
>>185
だから第三者は結果責任をとらんといかんよな
結果責任を個人にキチンととらせる中国を見習え
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 19:46:08.88 uOzRL3OV0
>>200
となると、三空港の歴代上層部や国交省の歴代の担当者がことごとく死刑だな。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 20:08:38.06 y9N9dGzP0
関空は高潮で浸水するが
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 20:41:00.90 /gwwJ9/x0
>>202
え！？ そうなの？ 関空沈んじゃうのか
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 20:43:44.33 YxCvw77sP
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2012/04/13(金) 20:08:38.06 ID:y9N9dGzP0
関空は高潮で浸水してほしい
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 21:35:16.37 EBeqTvoo0
>>195
「というだけの話だと思う。」ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 22:19:56.47 sVK0x6T40
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れ
こうつはまさしく地獄の大汚物の怨念ｗ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れｗ
母子家庭 ププ(笑)
17才で母親亡くす プププ(笑)
神戸大学夜間部に通いながら神戸市役所に入るが
学費も満足に払えず大学を断念 ププププ(笑)
昭和42年再度大学(関西大学夜間部)に挑戦30を過ぎて卒業 ギャハハ大笑い
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れ
こうつはまさしく地獄の大汚物の怨念ｗ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗イカレタ目気もい地獄の大汚物怨念がもし福島県に行ったら○曝者と思われて失笑
顔は悪いは頭は悪いは生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ吐き気してまいそうなキモ顔哀れｗ
母子家庭 ププ(笑)
17才で母親亡くす プププ(笑)
神戸大学夜間部に通いながら神戸市役所に入るが
学費も満足に払えず大学を断念 ププププ(笑)
昭和42年再度大学(関西大学夜間部)に挑戦30を過ぎて卒業 ギャハハ大笑い
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれｗｗｗ
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 22:58:43.43 GM1EmY6O0
仕わけが必要だったよ、関西国際空港
「疑惑人らが作った関西国際空港」 木村久著 啓明書房
泉州一帯は昔から博徒の多い地域だった。これも土壌の一つに数えられている。
暴力団というよりはテキヤの類である。しかし、広域暴力団は、
空港建設中にこのテキヤを傘下に収め、巧みに空港工事参入のゼネコンや漁民、
さらに政治家、役人に取り入って数多くの利権や資金を手にしている。
地元のＭ会、Ｏ組がその例だ。
Ｍ界は漁民幹部で設立された海運会社にとりいって、
空港工事の警戒船を出動させたと称し、空港会社から架空の警戒船料を払わせ、
問題になった。また平然と恐喝行為もやってのけていた。空港の工事現場へ資材、
人員を運搬するフェリー会社を「操業海域へ船を運航させると漁に影響する」と脅迫、
一憶五千万もの補償料を出させたのも暴力団ならでは手口だった。
そのＭ会も広域暴力団の傘下に収まっている。
（中略）
悪いことに一部の漁民を鉄砲玉に仕立てた暴力団は、
いつの間にか和歌山の暴力団と直結、外国人実業家とも結びつき、
空港への連絡道路の建設業者、政治家、地方銀行を巻き込んで、
どん欲に利権獲得を目指すようになっていた。
空港の開港時点で分かったことは、この暴力団と外国人実業家、
地方銀行、周辺都市の首長が底辺で結びつき、地上げを強行、
銀行の不正融資まで取り付け、多額の資金を手にしていたことである。
和歌山の元町長の話では、「和歌山の暴力団は県政はおろか、
市政まで牛耳っている」という。そして「もう、どうにもならない状態にまできている」
と深刻そうに打ち明けていた。
（中略）
泉州地区から和歌山にかけて暗躍する暴力団は、
まるでＳＦ映画のエイリアンのような粘っこさで関西新空港の足もとまで侵入していたのだ。
それは、まず地元のテキヤを食い荒らして同化させ、
これを足掛かりに次の獲物を狙うといった図式である。
一度、和歌山・高野山に言ったことがある。熊野方面には行かなかった。
その時は、別にどうということもない普通の地方都市のひとつぐらいにしか
見えなかったけれど。次の記事にも書いていくが、
政治家・役人・暴力団ががっちり手を結び、
これ以上真黒い県は他にはないといわれるぐらいらしい。
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 23:00:37.41 GM1EmY6O0
日本制覇を目論んだ紀州人脈・新空港の建設母体“阪和人脈”
仕わけが必要だった、関西国際空港 より続く
参考・引用「疑惑人らがつくった関西国際空港」 木村久
和歌山の政官界を語るとき、忘れてはならない主役がいた。
昭和６３年、総務庁長官で他界した玉置和郎がその人である。
和歌山に詳しい人の話では、「玉置は和歌山の県や市では鬼より怖い存在だったそうだ。
「生長の家」や地元の組織をバックに和歌山はおろか政界にまで凄みを利かせていた。
その凄みは県や市に玉置人脈をつくり、そして育てている。玉置人脈は本尊が他界後も
霧散することはなかった。実際に今でも空港周辺に息づいていて、
新空港の裏側を彩っている。もっとも凄みがあるぶん、敵が多かった。
生長の家からボイコットを食ったのは、品性と資質を問われからだと言われたぐらいだ。
別箇所から
和歌山に詳しい関西の元県会議員の話
「亡くなった玉置和郎は、エセ同和関係者やその組織を巧みに利用した。
また、暴力団とともに行政側がエセ同和関係者に弱いことに目をつけ、
両者が合体した形を作った。この合体勢力に、今度は在日外国人勢力が接近した。
これで政治家、エセ同和関係者、暴力団、そして外国人勢力が一体となり、
県や市の行政に深いかかわりを持つようになった。
別箇所から
和歌山在住の元政治家に言わせると「和歌山ほど真黒な県はほかにない」と
言われるぐらい問題を抱えた県らしい。それは歴史的にそうなっている。
とも言う。政治家に役人、それに暴力団ががっちり手を結び、
やりたい放題の状態だからというのだ。
紀州・和歌山といえば水戸・尾張と並ぶ徳川御三家の城下町。
他の県とは一味違う歴史を持っている。しかし廃藩置県後は、
その城下町だったことが裏目に出ているという。元政治家が和歌山についてこう語る。
「紀州の武士はことのほか誇りが高かった。しかし、その割に貧乏武士が多かった。
その分棒に付け込んだのがアウトローだ。アウトローがいったん武士にとりこむと
虎の威を借るキツネになる。まして廃藩置県の世になって武士がいなくなると、
ならず者の天下になる。その天下が今に続いているのだ。」
この現象は京都でも同じだという。その昔、京都には武士より誇りの高い皇族がいた。
宮様が勢揃いした京の都は、和歌山と同様、公家とやくざの癒着環境が育まれた。
そして都が江戸に移されると暴力団の存在だけが突出した―とも当の政治家は話す。
まるで、クロサワ映画や時代劇、
それにヤクザ映画と伊丹監督の映画を足した情景が浮かんでくる。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 23:01:49.63 GM1EmY6O0
では次は図の右上の共和商事、才賀運輸機工について
大阪・高石市にサイガ運輸機工という会社がある。社長は才賀紀彦で、
会社は未上場の中堅企業。クレーンなどのリースを専門にしていた。
このサイガが関西空港の建設に当たっては、湾岸工事で猛威をふるっていたのだ。
猛威をふるうだけの特権をこの会社は持っていた。
（中略）
共和商事というのは、田中忠明・府漁連会長が、息のかかった漁協幹部らに
空港関連の利権を握るために設立させた会社である。漁業権をタテに
大阪府や空港会社へ無理難題を吹っ掛け、多額の補償金を出させたほか、
空港建設現場の警戒に漁船を出動させているとして架空の警戒船料を請求していた。
国民・府民から血税を騙し取っていた会社として、一部のマスコミからも非難されていた。
この会社には暴力団が背後に控えていたとの証言もあった。
湾岸道路は大阪湾沿いに建設された。湾岸沿いには漁民の家や町工場が散在していた。
その居住区に道路を通す計画だったため、この線に沿って買収計画がすすめられた。
しかし地権者は少しでも高く買収されようとするので、実際は買収交渉が難航した。
府が強力に説得してもてこでも動こうとしない地権者が多かった。
ところが共和商事の役員で漁協幹部が説得に当たると、地権者は意外にあっさり
買収に応じた。府やゼネコンは、この共和商事の力を無視するわけにはいかなくなった。
湾岸道路建設のための用地買収に“神通力”を発揮する共和商事とサイガは手を握った。
道路建設には用地の確保が最大条件である。用地が確保されない限り、
ゼネコンは手が出せない。その用地確保はサイガが何とかしてくれる。
工事の完成期日が限られたゼネコンは、このサイガの存在は神や仏に映った。
そしてサイガの言いなりになる環境を自ら育てた。
建設工事を請け負ったゼネコン幹部らのサイガ詣でが始まった。
サイガ本社周辺の会社や住人らは、いつもサイガ本社前に並ぶ黒塗りの車を
いぶかしげに眺めていた。サイガ詣でのために集まってくるゼネコン幹部らの
車の行列に異常なものを感じたのだ。
しかし、こうした現象は、サイガをつけあがらせただばかりでなく、
共和商事そのものもますますのぼせあがらせる原因になった。
ゼネコンの幹部がサイガの役員から口汚くののしられる光景を、
同じゼネコン幹部らが何回も目撃している。まるで奉行所の役人にひざまずく
罪人のような状態だったという。
やっぱり時代劇と伊丹監督の世界だ・・・しかし、現実の方がもっと過酷のようだ・・・
Ｓ開発企業は、７０社に及ぶ企業が集まって形成された企業体で、資本金は３０億円。
グループには住友海上火災をはじめ共栄や富士火災等の上場企業がずらりと並んでいる。
それに三星電気、世実航空等の韓国企業、またカナダのホテル企業が加わって、
国際色豊かなメンバー。しかし、総体的には韓国色の強い企業体としてりんくうタウンでは
異彩を放っている。
許永中グループも関西新空港の建設に伴って対岸の「りんくうタウン」へ
一番乗りで進出している。企業名は「コムソン社」
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 23:02:08.54 GM1EmY6O0
許永中・亀井静香についてはここで書くのはやめておく。
闇は深いようである。
最後にこの箇所を引用して終わる。
一方、日本海の奥からは「わが国は核爆弾を開発中だ。怖ければ開発資金を出せ」と
北朝鮮が言い出した。脅迫に等しい論法と受け取られている。
隣国ロシアも同じこと。村山サンの顔色をうかがうように北方領土周辺で漁船へ
銃撃を開始、漁船を撃沈させている。これは経済援助を渋る、
やさしい日本への脅しともとられたのだ。
さらに頼むアメリカさえも日本に貿易不均衡の是正を突き付け、
無理難題を並べた挙句、スーパー３０１条で揺さぶりをかけてきた。
日本の周辺は、今や日本に対する恫喝と威嚇の砲口だらけなのだ。
こうした国際環境の中で関西国際空港が開港した。
この建設史のなかで外国人勢力を含む暴力団など、
いわゆる“闇の世界”の手のひらで政治家・財界の要人らが踊らされ、
関西国際空港を蝕んだ。踊らされた姿を優しい政治家は何と受け止めているだろうか？
関西国際空港の建設は「向こう傷は誇り』の住友銀行・磯田一郎会長が提案、
関西の財界が賛同したという。そして当時の中曽根康弘首相が火をつけ、
実現へ向けて歯車を回したといわれる。
その磯田会長は、イトマンに巣くった外国人から強烈な一撃を浴び、
皮肉にも向こう傷で立場を失った。あげくに病床に倒れた。
平成５年１２月３日のことである息を引き取ったのは大阪茨木市内の精神病院だった。
なぜ、人生の土壇場が精神病院だったのか。
磯田会長が、この病院に運び込まれた動機は、
送り主不明の１個の小包が磯田宅に送りつけられたことに始まった。
小包の放送を開けたとたん、中から動物の生首が転がったという。
これはイトマン事件を取材中のマスコミが聞きつけた話である。
事実なら高齢の同会長は多分・気が動転したはずである。
当時、この事実関係を一部マスコミに確認して回ったが、遺族などの関係者は
頑として取材に対し、口を開こうとしなかった。後難を恐れたためかもしれない。
住友銀行が早くからその筋に付け込まれていたことは関西では”常識”になっていたのだ。
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 00:38:35.27 mpccPkd00
自由と独立を謳歌する事は、何人にも邪魔されない人間に認められた唯一の権利です。
地方自治法に抵触しかねない、神戸空港に掛けられた一日３０便という経済規制。
関空という国交省の天下り先を保護する為だけに、独立した政令市が運営する空港を
国が一方的に根拠無く規制する事が、法治国家たる日本で許されていいはずがありません。
神戸空港に課せられた理不尽な規制撤廃にむけ、人類の英知を結集させていきましょう。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 00:43:58.13 S3Pvjnob0
この規模の地震があって空港が津波に呑まれたとしても、
そのすぐ後に大阪や神戸が丸呑みになる方がよっぽど問題だから。
どっちの空港が安全かなんて、そんなことはどうでも良いわ。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 00:48:42.63 PvXVULDG0
>>195
> ちゃんと読んでるか？
大阪府：東海・東南海及び南海地震は平成19年3月に策定した「大阪府地震被害想定」に基づく東南海・南海地震を準用。
津波は東南海・南海地震の津浪高の2倍と仮定。
関空：従前の想定：大阪府自然災害総合防災検討（地震被害想定）報告書（平成１９年３月）
想定の変更：津波高さを、従前の想定値の２倍と仮定
準拠した情報も同じ。２倍の想定も同じ。そして大阪府は関空が塗られてない図をだし、関空では最大津波高が
５ｍになるので１期島が水没するとした。同じ条件では同じ結果が出なければいけないが、、しかし。
大阪府：この図は、従来の想定の２倍の津波の高さと地盤の高さとを比較したもので、浸水想定区域図ではありません。
大阪府は浸水想定区域図を出したのではないから、この図では「関空は浸水しない」という判断はできない。
そして関空は「同じ条件で」「１期島が浸水する判断」をして避難計画を作ったと。なお、兵庫県側は暫定ながら
浸水想定区域図を出しているから、「神戸空港が浸水しない」は暫定的に事実。
さてＮＨＫのたった１枚のＴＶ画像だが、大阪府の情報と兵庫県の情報をＮＨＫが適当につなぎあわせただけ。
河田教授の試算とも異なるし、神戸空港島の扱いなど、つなぎ合わせたり塗ったりした方法も粗雑。
出典の明示もないからイメージ図程度のもので、大枠としてのトレンドは正しいが、詳細な科学的な評価に耐えないものだ。
元となった府や県の情報は個々には根拠のあるものだが、作成の方法も精度も違うものをつないで１枚にしたから、
細部で一貫性がない。一貫性がないということは、個々の特定地域同士を比べる基準でないということ。
兵庫県側の線引きと大阪府側の線引きの基準が同一ではないから、たとえ大阪府が関空を安全としたところで、
神戸空港のそれと比較はできないの。厳密にはね。
もっとも、
「ウミガメが泳いでいる空港島の公園だけが浸水する」事実を指して、「神戸空港が浸水する」とか言ってみたり、
「「浸水想定区域図ではありません」と言う図で関空が塗られてない」事実を指して、「関空が浸水しない」と言ったりする、
そんなプロパガンダ頭に通用する理屈かどうかは不明だが。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 00:56:58.63 atEwAJRh0
このＮＨＫスペシャルで放送されたシミュレーション、
つまり、南海トラフの最悪ケースという、
『同じ条件では』、
神戸空港の一部は浸水するが、関空は全く浸水しない。
『同じ条件で比較すれば』、
関空より神戸空港の方が津波に弱い
神戸空港は関空以上に浸水する
だろうということ。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 00:59:30.85 mpccPkd00
>>212
災害時に安全かどうかは緊急時の空港のあり方として非常に重要だよ。
特に、その空港を地域の唯一のハブとして運用しようと仮にでも考えている場合はね。
>>213
明晰で論理立てられていて、非常にわかりやすくすばらしい解説だけど
おそらくあなたが最後の一文に書いた懸念通りの結果になると思う。
しかし決して無駄なやり取りではない。
これらの事実を世間に広く知ってもらい、自治体が作成する防災計画の一助になることを
願ってやまない。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:21:48.39 atEwAJRh0
>>215
緊急用なら、八尾がある。
市街地が壊滅的被害を受けているときには、
現状並みの便数、旅客・貨物の輸送力は必要とされないのだから。
現状並みの便数、旅客・貨物が必要となる程度に市街地が回復するころには、空港機能はとっくに回復している。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:23:47.08 atEwAJRh0
>>213
＞さてＮＨＫのたった１枚のＴＶ画像だが、大阪府の情報と兵庫県の情報をＮＨＫが適当につなぎあわせただけ。
根拠は？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:24:52.99 atEwAJRh0
>>213
その他、全体的に、あんたは根拠があって言ってるの？
根拠を出してくれないか？
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:53:51.40 qW7CfIhx0
仕わけが必要だったよ、関西国際空港
「疑惑人らが作った関西国際空港」 木村久著 啓明書房
泉州一帯は昔から博徒の多い地域だった。これも土壌の一つに数えられている。
暴力団というよりはテキヤの類である。しかし、広域暴力団は、
空港建設中にこのテキヤを傘下に収め、巧みに空港工事参入のゼネコンや漁民、
さらに政治家、役人に取り入って数多くの利権や資金を手にしている。
地元のＭ会、Ｏ組がその例だ。
Ｍ界は漁民幹部で設立された海運会社にとりいって、
空港工事の警戒船を出動させたと称し、空港会社から架空の警戒船料を払わせ、
問題になった。また平然と恐喝行為もやってのけていた。空港の工事現場へ資材、
人員を運搬するフェリー会社を「操業海域へ船を運航させると漁に影響する」と脅迫、
一憶五千万もの補償料を出させたのも暴力団ならでは手口だった。
そのＭ会も広域暴力団の傘下に収まっている。
（中略）
悪いことに一部の漁民を鉄砲玉に仕立てた暴力団は、
いつの間にか和歌山の暴力団と直結、外国人実業家とも結びつき、
空港への連絡道路の建設業者、政治家、地方銀行を巻き込んで、
どん欲に利権獲得を目指すようになっていた。
空港の開港時点で分かったことは、この暴力団と外国人実業家、
地方銀行、周辺都市の首長が底辺で結びつき、地上げを強行、
銀行の不正融資まで取り付け、多額の資金を手にしていたことである。
和歌山の元町長の話では、「和歌山の暴力団は県政はおろか、
市政まで牛耳っている」という。そして「もう、どうにもならない状態にまできている」
と深刻そうに打ち明けていた。
（中略）
泉州地区から和歌山にかけて暗躍する暴力団は、
まるでＳＦ映画のエイリアンのような粘っこさで関西新空港の足もとまで侵入していたのだ。
それは、まず地元のテキヤを食い荒らして同化させ、
これを足掛かりに次の獲物を狙うといった図式である。
一度、和歌山・高野山に言ったことがある。熊野方面には行かなかった。
その時は、別にどうということもない普通の地方都市のひとつぐらいにしか
見えなかったけれど。次の記事にも書いていくが、
政治家・役人・暴力団ががっちり手を結び、
これ以上真黒い県は他にはないといわれるぐらいらしい。
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:54:12.08 qW7CfIhx0
日本制覇を目論んだ紀州人脈・新空港の建設母体“阪和人脈”
仕わけが必要だった、関西国際空港 より続く
参考・引用「疑惑人らがつくった関西国際空港」 木村久
和歌山の政官界を語るとき、忘れてはならない主役がいた。
昭和６３年、総務庁長官で他界した玉置和郎がその人である。
和歌山に詳しい人の話では、「玉置は和歌山の県や市では鬼より怖い存在だったそうだ。
「生長の家」や地元の組織をバックに和歌山はおろか政界にまで凄みを利かせていた。
その凄みは県や市に玉置人脈をつくり、そして育てている。玉置人脈は本尊が他界後も
霧散することはなかった。実際に今でも空港周辺に息づいていて、
新空港の裏側を彩っている。もっとも凄みがあるぶん、敵が多かった。
生長の家からボイコットを食ったのは、品性と資質を問われからだと言われたぐらいだ。
別箇所から
和歌山に詳しい関西の元県会議員の話
「亡くなった玉置和郎は、エセ同和関係者やその組織を巧みに利用した。
また、暴力団とともに行政側がエセ同和関係者に弱いことに目をつけ、
両者が合体した形を作った。この合体勢力に、今度は在日外国人勢力が接近した。
これで政治家、エセ同和関係者、暴力団、そして外国人勢力が一体となり、
県や市の行政に深いかかわりを持つようになった。
別箇所から
和歌山在住の元政治家に言わせると「和歌山ほど真黒な県はほかにない」と
言われるぐらい問題を抱えた県らしい。それは歴史的にそうなっている。
とも言う。政治家に役人、それに暴力団ががっちり手を結び、
やりたい放題の状態だからというのだ。
紀州・和歌山といえば水戸・尾張と並ぶ徳川御三家の城下町。
他の県とは一味違う歴史を持っている。しかし廃藩置県後は、
その城下町だったことが裏目に出ているという。元政治家が和歌山についてこう語る。
「紀州の武士はことのほか誇りが高かった。しかし、その割に貧乏武士が多かった。
その分棒に付け込んだのがアウトローだ。アウトローがいったん武士にとりこむと
虎の威を借るキツネになる。まして廃藩置県の世になって武士がいなくなると、
ならず者の天下になる。その天下が今に続いているのだ。
この現象は京都でも同じだという。その昔、京都には武士より誇りの高い皇族がいた。
宮様が勢揃いした京の都は、和歌山と同様、公家とやくざの癒着環境が育まれた。
そして都が江戸に移されると暴力団の存在だけが突出した―とも当の政治家は話す。
まるで、クロサワ映画や時代劇、
それにヤクザ映画と伊丹監督の映画を足した情景が浮かんでくる。