12/04/09 23:33:33.84 G3OkAudi0
ところで羽田の警備費が見つからないんだが全部都で負担してるのか？
今度できた空港警備中隊も警視庁直轄のようだし
流石韓国並の予算を持つ自治体は違うな―
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:36:11.10 G3OkAudi0
あ、有報読むのめんどかったらこっちに法人税のってる
URLﾘﾝｸ(ediunet.jp)
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:50:46.16 lu5KQ5020
エアアジアが公津から空港内に移ってくるのか？
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:51:32.96 G3OkAudi0
らしいね
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:54:57.44 KTB7dcamO
>>330
春休みにしては少し遅い
イタリーは要人？
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 07:31:31.07 EilNPWK40
成田新幹線が消えたあたりからおかしくなった気がするな。
本来、空港と新幹線は一体で計画されたのに誰も責任を取らないと言うか負担しないというか。
古ぼけたターミナルを見ると、いよいよ放置され始めたかと思う。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 09:16:51.98 Mbfb+Cun0
成田空港関連は、どこを切り取っても‘いわく付き’。
クリーンとかスッキリという言葉とは無縁の事業。
大型公共なんて皆そんなもんだけど、特段と成田関連は酷い。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 20:28:32.93 G47DNMDR0
反対派にとっても成田はパフォーマンスを披露できる便利な場所。
車を使って日帰り活動が出来るのは美味しい。
日曜日に成田で叫び、月曜は学校へ出勤。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 20:36:30.02 np4YXyFT0
学校？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 20:46:34.34 Nn4M6I++0
犯罪者a_aok4のプログ
URLﾘﾝｸ(profile.ameba.jp)
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 21:14:48.69 zFUg5fiZ0
でも、それに踊らされた地元も悪い。
土地収用法も適用外なんて、どんだけ治外法権なんだ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 23:57:17.98 0gb/amPY0
>>341
中核派は結構教師として一般社会に潜ってたやつがいた
学校に出勤してこない教師が実は成田暴動で捕まってました、ってことが昔ほんとにあったらしい
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 00:47:21.94 GXRbMQF00
昔TBSのギミアブレイク?ていう番組で妻子と別れて活動する中核派の活動家の
密着取材をやってたな。今考えればよく取材できたなと思うが
あとは浅草橋駅を襲撃した国鉄職員の中核派活動家なんてのもいたな
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 02:38:09.87 VPnYowgV0
先月行ったアルジェ空港に比べたら
成田空港などフリーパスに近い。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 07:12:27.36 UtGtPgv70
とうとう成田と比べる対象がアルジェリアとか北朝鮮になったのかよ。
落ちれば落ちたもんだ。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 12:01:00.49 uSAVVS2I0
今週土曜日からタイカーゴが週1便、B747-400BCFで就航。
TG862,863便で16:30着、19:30発。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 16:54:58.38 uSAVVS2I0
ANA、成田＝ヤンゴン線を開設へ。
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 17:41:48.96 IMZEvyRs0
てかヤソゴソ線は、成田がA滑走路だけの時代に関空から飛んでたんだな
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:40:36.96 lD/OW91C0
>>350
関空はツボを押さえた路線網を持っていたのか。
ミャンマーは月８０００円で生活できる格安地帯らしいから
穴場の観光地かもしれん。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:54:17.57 zbP/CpTE0
それは火葬場誘致ですね
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 00:06:58.01 OfkVHAdY0
着工したらしい。
巨大アウトレットモール誕生へ 成田空港近くに
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 01:54:04.10 x/GXru6h0
40 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:57:16 ID:jB4ZAFDz0
819 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/02/18(金) 22:03:54 ID:F/VfZa1Q [9/11]
１９８０年代になって神戸が再度関空誘致に動き始めたきっかけが１９８０年１２月の代議士 石井一の私案です。
ここに１９８２年の彼のコメントがあります。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私は石井私案を、政府と、自民党政務調査会に提出しました。
全国から激励の声が殺到しました。一方、泉州沖の地元の八市五町は、
答申以来７年も反対していたのに、私の提案が出ると、
たちまち態度を変えて賛成にまわりました。
私の提案が、泉州反対派を逆転させる皮肉な結果となりました。
中央では運輸省が石井私案に反対しました。昭和４０年代後半、
神戸沖に協力しようとした運輸省に、神戸は反対決議までしたではないか、
今になって何事だ、と。
大阪財界や大阪選出の代議士連も、厳しく批判しました。
しかし私は、単に神戸や地域の利益を考えたのではなく、
国家利益の見地からも、この主張が正しいと信じて疑いませんでした。
一方、大蔵省からは支持の声が出てきました。国家財政危機の時でもあり、
当時の大蔵大臣の渡辺美智雄氏も自民党の田中六助政調会長も、
一兆円で早くできる、はるかにプラスになると支持してくれました。
ついに神戸の地元でも時代の推移の中で賛成意見が出始めました。
坂井時忠知事や、宮崎神戸市長が、立場上、慎重な発言ながら支持してくれました。
その後、正式に神戸市案が発表されました。
私が火をつけ、持ち続けていたタイマツは、
神戸市へバトンタッチされる形となりました。
41 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:59:26 ID:jB4ZAFDz0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
答 申 以 来 ７ 年 も 反 対 し て い た の に、私 の 提 案 が 出 る と、
た ち ま ち 態 度 を 変 え て 賛 成 に ま わ り ま し た。
大 阪 財 界 や 大 阪 選 出 の 代 議 士 連 も 、厳 し く 批 判 し ま し た 。
一 方 、 大 蔵 省 か ら は 支 持 の 声 が 出 て き ま し た 。
↑ 当時は運輸省、泉州市町、大阪府、大阪財界、大阪選出議員が一緒になって
泉州沖案の利権で動いていたのでしょう。
少しでもローコストに空港を建設しようなんて意思は全くなく、
むしろ逆でどうせ国の金なんだからと、できうる限りの金を
国から引き出そうとしたのです。超軟弱地盤で技術的解決方法も
未知数だったのに、いい加減な予測工費をいい、
大蔵省をだまし、予算が着いて着工後、不測の事態が起こったなどと
言ってその後工費をその１．５倍、工期を１年のばしたのはほとんど犯罪です。
やってみないといくらかかるかわからないが真実だったわけですから。
彼らにとって、安くてすむ神戸案などもってのほかだったのです。
まともな判断をしていたのは大蔵省だけだったようです。
そして、大蔵省を説得するため、彼らは株式会社とせざるをえなかったわけです。
大阪財界はその出資者となり、彼らの一蓮托生の関係が強まります。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 03:52:10.28 H+MfhfMD0
保守
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 07:20:28.37 bi1KG+Bf0
NHのヤンゴン便は全席ビジネスだと。観光客は関係ないね。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 07:51:07.30 xdXicaVw0
>>356
まぁそうだろうな。
ビザ取り面倒なのに、そんなに観光客が沢山居るわけないし、
安い単価のエコ席ばっかり作ったら連休以外ガラガラで飛ばして即赤字ってことに
なりかねないからな。ある程度でも乗ってくれりゃ利益の出るビジ席にするわな。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 08:13:06.09 RcLzG2lR0
結局ビジネス客以外どうでもいいんだな。日系は。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 08:35:01.36 W1IRU5KOi
>>358
意味不明。
オールC機材をNYまで飛ばしてるSQにもあてはまんの？
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 09:45:44.69 7jE+IxsVO
>>356
観光資源も豊富って言ってたのにビジネス専用なのか
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 09:48:26.32 d8WC9BfH0
会社がビジネスに乗せてくれない出張客は、残念ながら直行便の恩恵にあずかれない
ってことか。官公庁とかも通常はビジネスには乗れないので、直行便がこれしかなければ
正規運賃に近い値段でエコノミーに乗る客もいると思うんだけどね。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 10:07:24.30 blFtkj9G0
NHの737BJはYつきの機材なかった？
ムンバイ線は機材大型化になるのかな？
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 12:32:26.11 blFtkj9G0
エアアジアジャパン機材運用
2012.08.01-
1:成田7101 0700-0900福岡7102 0925-1115成田7009 1145-1320札幌7004 1345-1520成田7121 1545-1845那覇7122 1915-2150成田
2:成田7007 0745-0920札幌7002 0945-1120成田7103 1140-1340福岡7104 1405-1555成田7011 1635-1810札幌7012 1835-2010成田
3:成田7013 0645-0820札幌7014 0845-1020成田5103 1140-1400釜山5104 1430-1630成田5101 1655-1925仁川5102 1950-2210成田
※3運用の国際線は10/1-運航開始。
就航路線(※4月12日現在)
・成田～新千歳：4往復
・成田～福岡：2往復
・成田～那覇：1往復
・成田～ソウル仁川：1往復
・成田～釜山：1往復
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
※国内線については国内線スレで、国際線はここで語りましょう。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 20:43:53.45 EN6FkdF10
>>357
ヤンゴン線って、バンコク経由で飛んでいた時は767だったような気がする。
観光客というか、慰霊団(戦没者追悼)での利用も多数あったと聞くが。
>.362
RGN経由ムンバイで飛ばせば良いんだよ。
ところで、強制両替ってまだあるの？
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:24:11.18 KZWq1ZTv0
>>364
インパール作戦が失敗した後にミャンマー（ビルマ）へ到着出来た
人々が慰霊団を結成して現地へ向かったのだろうね。
自分のお爺さんから聞いた東南アジア戦記をネットで公開したサイト
があった記憶があるよ。
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:46:50.61 28yjgDfJ0
そこで火葬場誘致ですよ
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:37:19.01 ONg7LOiX0
いい加減24時間運用してくれ
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:38:45.51 ksVmG33n0
いい加減廃港してくれ
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 00:45:52.22 y/fqzy2M0
>>364
数年前から強制両替は無くなった。
でも、相変わらずミャンマーのビザを取るのは面倒だな。
会社の在籍証明書出せとか、社員証見せろとか、スケジュール全部申告しろとか。
バガンとか、良質の観光地もあるのに、まだ観光業には本腰を入れていない。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 07:20:59.27 /IJVkoMO0
相変わらずスカイの成田便の搭乗率、低調だね
福岡線も安売り止めたら落ちるだろうし
成田/新千歳線：61.1%
成田/旭川線：48.9%
成田/神戸線：48.0%
成田/福岡線：68.3%
成田/那覇線：55.7%
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 15:37:34.00 HfT7os3u0
>>353
空港から酒々井のR296のインター近くまで15分で行ける訳ないだろうに
佐野といい入間といい、アウトレットは渋滞しか生み出さない
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 19:24:49.96 SIGoLyo6P
>>371
2013年3月に完成予定の東関東自動車道酒々井インターチェンジから約１・５キロにあるみたい。
高速使って渋滞しなければ15分で行くんでしょ。
これでR296/R51は渋滞が凄く、土日は入間周辺のような状態になるのか。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 22:18:44.06 D4S2LFAi0
そこで火葬場誘致ですよ
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:20:02.73 qW7CfIhx0
仕わけが必要だったよ、関西国際空港
「疑惑人らが作った関西国際空港」 木村久著 啓明書房
泉州一帯は昔から博徒の多い地域だった。これも土壌の一つに数えられている。
暴力団というよりはテキヤの類である。しかし、広域暴力団は、
空港建設中にこのテキヤを傘下に収め、巧みに空港工事参入のゼネコンや漁民、
さらに政治家、役人に取り入って数多くの利権や資金を手にしている。
地元のＭ会、Ｏ組がその例だ。
Ｍ界は漁民幹部で設立された海運会社にとりいって、
空港工事の警戒船を出動させたと称し、空港会社から架空の警戒船料を払わせ、
問題になった。また平然と恐喝行為もやってのけていた。空港の工事現場へ資材、
人員を運搬するフェリー会社を「操業海域へ船を運航させると漁に影響する」と脅迫、
一憶五千万もの補償料を出させたのも暴力団ならでは手口だった。
そのＭ会も広域暴力団の傘下に収まっている。
（中略）
悪いことに一部の漁民を鉄砲玉に仕立てた暴力団は、
いつの間にか和歌山の暴力団と直結、外国人実業家とも結びつき、
空港への連絡道路の建設業者、政治家、地方銀行を巻き込んで、
どん欲に利権獲得を目指すようになっていた。
空港の開港時点で分かったことは、この暴力団と外国人実業家、
地方銀行、周辺都市の首長が底辺で結びつき、地上げを強行、
銀行の不正融資まで取り付け、多額の資金を手にしていたことである。
和歌山の元町長の話では、「和歌山の暴力団は県政はおろか、
市政まで牛耳っている」という。そして「もう、どうにもならない状態にまできている」
と深刻そうに打ち明けていた。
（中略）
泉州地区から和歌山にかけて暗躍する暴力団は、
まるでＳＦ映画のエイリアンのような粘っこさで関西新空港の足もとまで侵入していたのだ。
それは、まず地元のテキヤを食い荒らして同化させ、
これを足掛かりに次の獲物を狙うといった図式である。
一度、和歌山・高野山に言ったことがある。熊野方面には行かなかった。
その時は、別にどうということもない普通の地方都市のひとつぐらいにしか
見えなかったけれど。次の記事にも書いていくが、
政治家・役人・暴力団ががっちり手を結び、
これ以上真黒い県は他にはないといわれるぐらいらしい。
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:21:00.08 qW7CfIhx0
日本制覇を目論んだ紀州人脈・新空港の建設母体“阪和人脈”
仕わけが必要だった、関西国際空港 より続く
参考・引用「疑惑人らがつくった関西国際空港」 木村久
和歌山の政官界を語るとき、忘れてはならない主役がいた。
昭和６３年、総務庁長官で他界した玉置和郎がその人である。
和歌山に詳しい人の話では、「玉置は和歌山の県や市では鬼より怖い存在だったそうだ。
「生長の家」や地元の組織をバックに和歌山はおろか政界にまで凄みを利かせていた。
その凄みは県や市に玉置人脈をつくり、そして育てている。玉置人脈は本尊が他界後も
霧散することはなかった。実際に今でも空港周辺に息づいていて、
新空港の裏側を彩っている。もっとも凄みがあるぶん、敵が多かった。
生長の家からボイコットを食ったのは、品性と資質を問われからだと言われたぐらいだ。
別箇所から
和歌山に詳しい関西の元県会議員の話
「亡くなった玉置和郎は、エセ同和関係者やその組織を巧みに利用した。
また、暴力団とともに行政側がエセ同和関係者に弱いことに目をつけ、
両者が合体した形を作った。この合体勢力に、今度は在日外国人勢力が接近した。
これで政治家、エセ同和関係者、暴力団、そして外国人勢力が一体となり、
県や市の行政に深いかかわりを持つようになった。
別箇所から
和歌山在住の元政治家に言わせると「和歌山ほど真黒な県はほかにない」と
言われるぐらい問題を抱えた県らしい。それは歴史的にそうなっている。
とも言う。政治家に役人、それに暴力団ががっちり手を結び、
やりたい放題の状態だからというのだ。
紀州・和歌山といえば水戸・尾張と並ぶ徳川御三家の城下町。
他の県とは一味違う歴史を持っている。しかし廃藩置県後は、
その城下町だったことが裏目に出ているという。元政治家が和歌山についてこう語る。
「紀州の武士はことのほか誇りが高かった。しかし、その割に貧乏武士が多かった。
その分棒に付け込んだのがアウトローだ。アウトローがいったん武士にとりこむと
虎の威を借るキツネになる。まして廃藩置県の世になって武士がいなくなると、
ならず者の天下になる。その天下が今に続いているのだ。
この現象は京都でも同じだという。その昔、京都には武士より誇りの高い皇族がいた。
宮様が勢揃いした京の都は、和歌山と同様、公家とやくざの癒着環境が育まれた。
そして都が江戸に移されると暴力団の存在だけが突出した―とも当の政治家は話す。
まるで、クロサワ映画や時代劇、
それにヤクザ映画と伊丹監督の映画を足した情景が浮かんでくる。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:21:28.62 qW7CfIhx0
では次は図の右上の共和商事、才賀運輸機工について
大阪・高石市にサイガ運輸機工という会社がある。社長は才賀紀彦で、
会社は未上場の中堅企業。クレーンなどのリースを専門にしていた。
このサイガが関西空港の建設に当たっては、湾岸工事で猛威をふるっていたのだ。
猛威をふるうだけの特権をこの会社は持っていた。
（中略）
共和商事というのは、田中忠明・府漁連会長が、息のかかった漁協幹部らに
空港関連の利権を握るために設立させた会社である。漁業権をタテに
大阪府や空港会社へ無理難題を吹っ掛け、多額の補償金を出させたほか、
空港建設現場の警戒に漁船を出動させているとして架空の警戒船料を請求していた。
国民・府民から血税を騙し取っていた会社として、一部のマスコミからも非難されていた。
この会社には暴力団が背後に控えていたとの証言もあった。
湾岸道路は大阪湾沿いに建設された。湾岸沿いには漁民の家や町工場が散在していた。
その居住区に道路を通す計画だったため、この線に沿って買収計画がすすめられた。
しかし地権者は少しでも高く買収されようとするので、実際は買収交渉が難航した。
府が強力に説得してもてこでも動こうとしない地権者が多かった。
ところが共和商事の役員で漁協幹部が説得に当たると、地権者は意外にあっさり
買収に応じた。府やゼネコンは、この共和商事の力を無視するわけにはいかなくなった。
湾岸道路建設のための用地買収に“神通力”を発揮する共和商事とサイガは手を握った。
道路建設には用地の確保が最大条件である。用地が確保されない限り、
ゼネコンは手が出せない。その用地確保はサイガが何とかしてくれる。
工事の完成期日が限られたゼネコンは、このサイガの存在は神や仏に映った。
そしてサイガの言いなりになる環境を自ら育てた。
建設工事を請け負ったゼネコン幹部らのサイガ詣でが始まった。
サイガ本社周辺の会社や住人らは、いつもサイガ本社前に並ぶ黒塗りの車を
いぶかしげに眺めていた。サイガ詣でのために集まってくるゼネコン幹部らの
車の行列に異常なものを感じたのだ。
しかし、こうした現象は、サイガをつけあがらせただばかりでなく、
共和商事そのものもますますのぼせあがらせる原因になった。
ゼネコンの幹部がサイガの役員から口汚くののしられる光景を、
同じゼネコン幹部らが何回も目撃している。まるで奉行所の役人にひざまずく
罪人のような状態だったという。
やっぱり時代劇と伊丹監督の世界だ・・・しかし、現実の方がもっと過酷のようだ・・・
Ｓ開発企業は、７０社に及ぶ企業が集まって形成された企業体で、資本金は３０億円。
グループには住友海上火災をはじめ共栄や富士火災等の上場企業がずらりと並んでいる。
それに三星電気、世実航空等の韓国企業、またカナダのホテル企業が加わって、
国際色豊かなメンバー。しかし、総体的には韓国色の強い企業体としてりんくうタウンでは
異彩を放っている。
許永中グループも関西新空港の建設に伴って対岸の「りんくうタウン」へ
一番乗りで進出している。企業名は「コムソン社」
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 01:21:48.36 qW7CfIhx0
許永中・亀井静香についてはここで書くのはやめておく。
闇は深いようである。
最後にこの箇所を引用して終わる。
一方、日本海の奥からは「わが国は核爆弾を開発中だ。怖ければ開発資金を出せ」と
北朝鮮が言い出した。脅迫に等しい論法と受け取られている。
隣国ロシアも同じこと。村山サンの顔色をうかがうように北方領土周辺で漁船へ
銃撃を開始、漁船を撃沈させている。これは経済援助を渋る、
やさしい日本への脅しともとられたのだ。
さらに頼むアメリカさえも日本に貿易不均衡の是正を突き付け、
無理難題を並べた挙句、スーパー３０１条で揺さぶりをかけてきた。
日本の周辺は、今や日本に対する恫喝と威嚇の砲口だらけなのだ。
こうした国際環境の中で関西国際空港が開港した。
この建設史のなかで外国人勢力を含む暴力団など、
いわゆる“闇の世界”の手のひらで政治家・財界の要人らが踊らされ、
関西国際空港を蝕んだ。踊らされた姿を優しい政治家は何と受け止めているだろうか？
関西国際空港の建設は「向こう傷は誇り』の住友銀行・磯田一郎会長が提案、
関西の財界が賛同したという。そして当時の中曽根康弘首相が火をつけ、
実現へ向けて歯車を回したといわれる。
その磯田会長は、イトマンに巣くった外国人から強烈な一撃を浴び、
皮肉にも向こう傷で立場を失った。あげくに病床に倒れた。
平成５年１２月３日のことである息を引き取ったのは大阪茨木市内の精神病院だった。
なぜ、人生の土壇場が精神病院だったのか。
磯田会長が、この病院に運び込まれた動機は、
送り主不明の１個の小包が磯田宅に送りつけられたことに始まった。
小包の放送を開けたとたん、中から動物の生首が転がったという。
これはイトマン事件を取材中のマスコミが聞きつけた話である。
事実なら高齢の同会長は多分・気が動転したはずである。
当時、この事実関係を一部マスコミに確認して回ったが、遺族などの関係者は
頑として取材に対し、口を開こうとしなかった。後難を恐れたためかもしれない。
住友銀行が早くからその筋に付け込まれていたことは関西では”常識”になっていたのだ。
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 09:54:05.85 wfFxV85vi
>>372
入間は実はコストコ渋滞だと思う（笑）
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 09:58:19.45 aLpz8Tw30
一般道に出ずに駐車場に直接乗り付けられる道をつなげられないだろうか
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 10:19:44.68 FUZMx5QP0
慎太郎には成田を活用すると言う発想がないのか。
浅草線の短絡線構想にも冷淡だし。
＞横田共用化、早期実現を＝米高官に石原知事が要請
＞【ワシントン時事】訪米中の石原慎太郎東京都知事は１３日午後（日本時間１４日未明）、
＞ワシントンの国務省でキャンベル次官補（東アジア・太平洋担当）と会談し、
＞米軍横田基地（東京都福生市など）への民間機乗り入れの早期実現を求めた。
＞石原氏は羽田空港では旅客需要を満たし切れないと説明し、
＞「日本の国力の衰退につながる。日米関係のためにこの問題を考えてほしい」と要請。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 17:21:30.61 4VGqjCy/0
>>380
都知事なんだし、あるわけないじゃん。
羽田を便利にすることしか考えてないだろう。
蒲蒲線なんかを考えてるのがその証。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 20:23:38.28 bTP45yIR0
>>381
隣の県を支援したら票が集まらない可能性があるからね。
あの歳で次の選挙に出馬するか怪しいけど。
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 20:41:39.01 GIhRLFfz0
それに石原自体が自主独立色の強い政治家だから首都によその国の基地があるのが面白くないっていう面もある。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 20:53:35.39 aLpz8Tw30
>>381
石原は空港駅京成乗り入れの英断を下した人間でもあるんだがね
同時に成田新幹線に止めを刺したことでもあるんだが、あのままだらだらいってもまず開通は無理だろうね
良い悪いは別にして国益を本人なりの哲学で考えている人だと思う
時々要らんことを言ったり、怪しげなものに突っ走ったりするのがキズ
今時日本で決断できる人間は貴重だ
ちなみに今回の訪米は成田から
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 22:45:26.43 Gopr4M5cO
>>380
横田ってアクセスどうなの？
立川から都心行くのにも特急使いたくなったりするけど
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 23:50:28.26 qJCoDLjJO
桜はどないだ。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 01:51:28.87 NYQ1+n8k0
中央線自体がもう過密ダイヤだから「横田特快」「福生特快」厳しいでしょ?
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 05:26:07.36 kVhhh/OH0
青梅特快を横田行きに転換すればよくね？
複々線化も進むし少しはダイヤに余裕が出るかも、と
楽観してみる。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 10:01:04.00 cNgjgGzx0
羽田からワシントン便はないから成田から行くでしょ、流石に。
そのうち東京都知事や神奈川県知事は羽田しか使わないなんて妙なことになるかもしれないが。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 10:45:08.01 Qy+gLYwL0
横田、拝島から西武線経由で新宿へ。
名称：Seibu Express
略称：SEX
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 11:16:59.83 Q6mF2nFyO
>>388
複々線にはならないが。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 12:14:33.99 kwHS1MXQO
>>389
羽田から乗り継いだ方が便利って新聞に書いてあった
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 12:34:52.27 T+/iXsqz0
>>390
食糧難の時代に肥料の原料を運送していた西武。
そして今はせ○産業の手助けをする西武。
常に時代のニーズに応える先端企業。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 13:23:58.74 NfqaRs710
>>292
成田の方が便利なんだが
意地になって羽田使うだろうな。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 13:54:20.19 cNgjgGzx0
東京都としては浅草線の短絡線より羽田と新宿方面との連絡を強化する蒲蒲線だろうね。
しかし東京都に前向きになってもらわないと浅草線の短絡線は第二の成田新幹線になってしまう。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 19:19:55.83 oGsfZoLv0
蒲蒲線って、京急にとってはまったく旨みのない構想だよね。
品川経由で京急を利用してくれていたお客さんを
蒲田まで東急に取られることになる。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 20:15:29.63 T+/iXsqz0
そういう背景があるのなら東急は乗り気かもしれん。
東急１社だけで羽田に移動可能となると、運賃が割安になるし
乗り換え回数が減るから便利になるし。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 20:27:00.13 NfqaRs710
＞東急１社だけで羽田に移動可能となると、
ならない。
蒲田ー羽田空港は京急。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 20:27:30.05 wV9nPbqV0
渋谷方面から京急品川経由で羽田って、
地図でみたらけっこう遠回りなんだよな
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 21:20:58.81 T+/iXsqz0
だから品川駅＠東海道新幹線を建設したのか。
渋谷から品川までなら耐えられるが、その先は面倒臭いと。
都内～関西・山陽の乗客を誘導。あわよくば香川の乗客も・・・
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 21:23:57.64 NfqaRs710
>>400
それは違う。
偶然そういう効果が生まれたというだけ。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 21:48:25.15 9KVu0VRS0
横浜市民は京急が現在のままのほうが便利です。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 22:01:45.23 T+/iXsqz0
>>401
最初から意図していた訳じゃなかったのか。ありがとう。
今の品川駅あたりを見ていると貨物駅があった面影を見いだせないよ。
品川～梅田を結ぶコンテナ列車が昭和４０年代に走っていたらしいが。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 22:56:30.51 J/Lq+4KX0
>>384
当時は運輸大臣、今は都知事。立場が変われば対応も変わるし石原もだいぶ年をとった。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 23:03:26.91 T+/iXsqz0
>>404
国の代表として発言する時は成田推進だわな。
都の代表として発言する時は羽田推進だわな。
なんか役人みたいだｗ役人の親方だから感化されちゃうのだろうけど。。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 06:54:08.42 LFHEIXbN0
それを言えば森田だって東京の国会議員時代は羽田国際化推進だったぞ。
それはともかく、東京駅と北総鉄道が新線で直結したらなあと思ってしまう。
スカイライナー毎時四本は可能だろうから、成田も不便だと言われなくなる。
千葉ニュータウンの活性化も可能だろうし。
でも悲しいかな、千葉には東京ほどの税収がないんだよね。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 09:02:53.84 FVE0yRmq0
>>396
それにしても、京急の朝夕の羽田線各停は辛い。
通勤客もさばく事情は分かるが、改善を求めたい。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 10:52:48.82 Dl09wKIB0
今日の日経ローカル面にTDR～空樹の詳細
・京成バスと東武バスの共同運行
・一日16便
・大人500円小人250円
・錦糸町駅、葛西駅を経由
・両端の所要時間55分
・路線名は「東京スカイツリータウン-東京ディズニーリゾート線」（糞長い…）
それよりも、成田空港～都心を・・・
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 20:25:22.10 SKu5iRiV0
米国ネズミの根強い人気を深く実感するよ。
それに新しい塔が加われば最強のコンビだね。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 21:17:09.47 auebTMZP0
東京駅～成田空港 3,000円
東京駅～芝山千代田駅 1,630円
東京空港交通はボリすぎ。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 00:14:09.93 OjD/xzz00
>>408
おお、バス版のLCCの出来上がりじゃん。
予想通り、都心路線は外してきたね。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 08:50:49.13 jUuTcR420
そこで火葬場誘致ですよ
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 09:32:23.18 1U1LQh0V0
>>411
下を良く見ろ。成田空港とは関係ない話だよ。
URLﾘﾝｸ(www.tobu-bus.com)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 12:57:44.14 OjD/xzz00
>>413
な～んだ。
でも、条件さえ整えば、成田～鼠～塔の路線は可能そうだね。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 14:02:51.40 M+7geZt30
ジェットスター
成田～関空
会員運賃 片道１円 終了しました
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 21:43:18.59 RC3Kkkpb0
>>415
いつまでも破格の運賃を継続していたらコウノトリが
飛んできて叫ぶんじゃないの。
今のうちに倉庫行きにするのが安全。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 21:45:07.81 oiK+8/t70
成田から都心への１０００円バスはどうなったんだよ
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 21:47:20.50 KAnMc0FX0
>>417
検討中であることには今の所変わりない訳だし
ジェットが飛ぶ迄には何らかの発表があるだろう。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 22:17:04.25 RC3Kkkpb0
>>418
1ｋバスを早く実現しないと1ｋ快速をＪＲが実現しそうだから
運行方法とか色んな事を検討中だろうね。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 22:22:15.83 YsbDJihp0
＞1ｋ快速をＪＲが実現しそうだから
しないけど。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 22:59:19.82 85DCdIPCP
ホリエモン 元ニート でググれ
腹よじれてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 00:37:22.64 qIncWyEr0
40 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:57:16 ID:jB4ZAFDz0
819 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/02/18(金) 22:03:54 ID:F/VfZa1Q [9/11]
１９８０年代になって神戸が再度関空誘致に動き始めたきっかけが１９８０年１２月の代議士 石井一の私案です。
ここに１９８２年の彼のコメントがあります。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私は石井私案を、政府と、自民党政務調査会に提出しました。
全国から激励の声が殺到しました。一方、泉州沖の地元の八市五町は、
答申以来７年も反対していたのに、私の提案が出ると、
たちまち態度を変えて賛成にまわりました。
私の提案が、泉州反対派を逆転させる皮肉な結果となりました。
中央では運輸省が石井私案に反対しました。昭和４０年代後半、
神戸沖に協力しようとした運輸省に、神戸は反対決議までしたではないか、
今になって何事だ、と。
大阪財界や大阪選出の代議士連も、厳しく批判しました。
しかし私は、単に神戸や地域の利益を考えたのではなく、
国家利益の見地からも、この主張が正しいと信じて疑いませんでした。
一方、大蔵省からは支持の声が出てきました。国家財政危機の時でもあり、
当時の大蔵大臣の渡辺美智雄氏も自民党の田中六助政調会長も、
一兆円で早くできる、はるかにプラスになると支持してくれました。
ついに神戸の地元でも時代の推移の中で賛成意見が出始めました。
坂井時忠知事や、宮崎神戸市長が、立場上、慎重な発言ながら支持してくれました。
その後、正式に神戸市案が発表されました。
私が火をつけ、持ち続けていたタイマツは、
神戸市へバトンタッチされる形となりました。
41 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:59:26 ID:jB4ZAFDz0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
答 申 以 来 ７ 年 も 反 対 し て い た の に、私 の 提 案 が 出 る と、
た ち ま ち 態 度 を 変 え て 賛 成 に ま わ り ま し た。
大 阪 財 界 や 大 阪 選 出 の 代 議 士 連 も 、厳 し く 批 判 し ま し た 。
一 方 、 大 蔵 省 か ら は 支 持 の 声 が 出 て き ま し た 。
↑ 当時は運輸省、泉州市町、大阪府、大阪財界、大阪選出議員が一緒になって
泉州沖案の利権で動いていたのでしょう。
少しでもローコストに空港を建設しようなんて意思は全くなく、
むしろ逆でどうせ国の金なんだからと、できうる限りの金を
国から引き出そうとしたのです。超軟弱地盤で技術的解決方法も
未知数だったのに、いい加減な予測工費をいい、
大蔵省をだまし、予算が着いて着工後、不測の事態が起こったなどと
言ってその後工費をその１．５倍、工期を１年のばしたのはほとんど犯罪です。
やってみないといくらかかるかわからないが真実だったわけですから。
彼らにとって、安くてすむ神戸案などもってのほかだったのです。
まともな判断をしていたのは大蔵省だけだったようです。
そして、大蔵省を説得するため、彼らは株式会社とせざるをえなかったわけです。
大阪財界はその出資者となり、彼らの一蓮托生の関係が強まります。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 01:35:05.99 amYPKoLui
ビジネスジェットのターミナルが新聞に出てたね。
俺のガルフストリームで今度使ってみようw
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 07:02:57.37 JK6soS350
ジェットスターあまり安くないね。
払い戻し可の運賃だと羽田便と変わらない。
LCCって暇人じゃないとメリットないな。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 08:36:56.13 nsCwPwVj0
>>418
その「都心」というのがどこなのかが問題だ
東京駅八重洲口ならばいいのだが、水天宮前だったらお笑いだ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 10:17:43.18 NHerC+0Z0
東京駅八重洲口ならマイタウンダイレクトの京成高速3番乗り場くらいまで
離れていても良いのだろうか?
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 20:11:22.31 wSSPYyoA0
>>424
払い戻しが必要な人はLCCなんか使わん。
でも世の中の大半の人が頻繁に便の変更を迫られる人ではないのも事実。
どこまでオプションをつけるか選択できるようになっただけでも画期的。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 16:21:34.74 5b1K9OzD0
サイパンエアーが就航らしい（関空リリースだけど、サイパンエアーのリリース含む）
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 20:14:33.25 q30+vT7d0
>>428
サイパン観光に便利な路線。
サイパンで乗り継いでグアムもありかも。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 21:37:31.80 LBMczCpg0
JALのボストン初便をターミナル側から撮ってみたいんだけど
離陸時は１タミ側から見えますか？
丁度その日に１タミから別便で出発するもので。。。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 21:50:42.28 oZwBpHWO0
>>427
便を好きなように変えれる新幹線は大人気じゃないか、航空機壊滅するくらいに
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 01:13:30.11 NYWktwKi0
>>431
だがヨーロッパだと旧国鉄系の鉄道はLCCとの価格競争に巻き込まれて青息吐息だけどな。
日本に例えると、新幹線で東京-大阪4000円とかのレベルだからな。
JRに深刻な危機感を抱かせるぐらい、LCCには成功してもらいたいものだ。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 07:11:59.39 Ny+Dbvi10
世間はLCCの運賃に制約が多いことを知らないからな。
ピーチが欠航したときも何で他社便に振り替えないのかと騒いだ客がいたらしいし。
結局、ニッチな存在で終わる気がする。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 09:37:15.33 1gCLWhAD0
機体数一桁でほそぼそやっている間はダメで、
LCCの本家たるサウスウェストのように十機百機とどかんと投入して
高速バスの如くにならないとダメなのではなかろうか。
問題は本邦にはそこまでの航空需要と空港の受け入れ能力がないということだ
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 09:56:26.69 jhr7XWuQ0
サウスウェストも創業期は数少ない機体を大回転させていて今の隆盛があるわけだから
日本のLCCも今後に期待であろうか。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 12:33:28.86 jpM2BvDY0
成田～関空なら、いわゆる格安系を束ねて８往復が一杯一杯じゃね？
それでも大した進歩だけど。
>>432
そおかぁ？ ヨーロッパの中で幹線中の幹線のロンドンパリでさえ、イージーＪが
３往復だぜ？ パリ側の空港がドゴールという比較的至便なのを使わせてもらって
いるのがせめてもの救いか。 いくら格安だからってパリ・ボーべだったら目も
当てられんし（ロンドン線ではないが、ライアンが使ってるらしいが。）
イージー以外はエアフラ・英国のメガキャリが、多い便数でＬＣＣを防いでいると
いうか、囲っている感じ。その他に陸路のユーロスター。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 21:50:31.66 SmleIHS/0
そこで火葬場誘致ですよ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 21:52:48.39 vml3VRna0
つまり？
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 23:16:10.59 5IekGLsn0
米軍払い下げの航空機を改造してＬＣＣ展開。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 23:40:24.89 QPgLOUX+O
モナーは何しに来てたの？
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 11:40:04.42 eUoV0Zy60
オマエモナーのＡＡを復活させる目的なんだよｗ
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 12:16:46.70 ti1YdbjN0
タイ国際のA380、成田に就航決定してた。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 13:33:29.31 TDCi7laI0
関空に来いや
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 17:48:50.25 eUoV0Zy60
あんだけデカイ航空機が成田～タイで飛ぶとは。
タイ旅行の観光客と工場関係のビジネス客を狙っているのかな。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 17:58:15.14 i9Bl77D60
どうせAFと同じで減便込みだろ
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 21:45:34.08 ODTcVzDaO
モナークはまたくるかね？
ハワイ行きだったらしい
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 00:48:38.93 0o1XIGT+0
>>442
成田はもうA380入るところないだろ。
星組のスポットはもうSQとLHで使っちゃってるし。。。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 01:32:51.18 t/H5nqzd0
>>447
時間はLH,SQを避けた時間
Bangkok - Tokyo Narita eff 16JAN13 TG676/677 Airbus A380 replacing Boeing 777-300ER
TG676 BKK0800 - 1550NRT 380 D
TG677 NRT1730 - 2230BKK 380 D
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 05:38:56.74 9W9o27YVP
悲しいかなLCCは新幹線の利便性と安定性には
ネットでクレカ決済＆手荷物預けなし価格くらいしか
アドバンテージが無いんだよな。
JRも特に東は震災で苦しいから、速さイメージ優先で
東北からは席数多いが、速度遅いMAXを早期退役させて
たとえ混雑で客立たせても、我慢させる強気経営。
東海ののぞみだって自由席3両が通常期でも座れないことあるし。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 08:57:00.72 HcOmB45y0
>>432
LCCはビジネスで使う人が少ない（俺は使ってる人なんか見たことない）からな相手にならないな
ヨーロッパの鉄道はよく遅れるから向こうでは鉄道を選ぶ意味がないんだよなー
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 10:03:15.83 gBFStnCZ0
そこで火葬場誘致ですよ
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 11:31:45.20 Wm7fdTHq0
>>449
むしろ座席が減ってあぶれた客をLCCが吸収して双方ウマ―じゃね？
狭い国土をこれだけ高規格鉄道が張り巡らされているところのLCC事例は類がないだろうから
世界的にも貴重な事例になるだろうね。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:23:11.96 RmGIWP440
>>452
新幹線に比べて半額近い運賃で利用できる夜行バスの成功例があるからね。
夜の八重洲口には若者が高速バス待ちで活気があるし。
どういう結果になるか注目したいよ。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:28:08.98 6rr0QH4q0
>>452
いや，東北方面にＬＣＣは飛んでいないのだが。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:41:14.28 HcOmB45y0
>>453
高速バスは新幹線使ってる層から客を奪ったというより、新たな客を生んだに近いだろう
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:50:42.27 YHOuir2m0
>>452
フランスは？
パリ～ストラスブール線の開通で飛行機って壊滅したのかな
パリ～マルセイユとかも
>>454
秋田や青森はそのうち飛びそう。（JAL/ANAから移管で）
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 13:14:08.09 6rr0QH4q0
羽田ー青森・秋田が成田ー青森・秋田になったら客激減しそうだな。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 14:30:44.80 YHOuir2m0
>>457
値段次第じゃないの？
５０００～９０００円程度で乗れりゃ埋まると思うが？
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 17:59:13.07 0jWxZ/s90
条件つけないで単純に安くしないと成田の国内線に客は乗らないよ。
スカイマークも苦戦してるだろ。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 18:26:21.16 6rr0QH4q0
>>458
スカイマークは安くしても成田便は埋まってないが。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 18:27:17.03 RmGIWP440
>>459
あの便は乗継便として活用すればいいのに。
いろいろ難しい背景があるかもしれんが。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 18:54:04.99 6rr0QH4q0
>>461
海外からの帰りならまだいいが
海外に行く際に怖くてスカイマークなど乗る奴はいない。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 19:19:50.75 RmGIWP440
>>462
そんなにスカイはスリル満点なのかよ～。
スカイとＣＩの両方に乗ればメリハリある海外旅行が実現だねｗ
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 20:05:04.72 dHdQKltR0
スカイの国際線約款が国内線と同じなら、アレに乗れるのは
学生とニートと退職者ぐらいだろうな・・・・
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 21:22:58.66 RmGIWP440
特別な事情によりレガシーに乗るのが難しい客層をスカイが
受け入れちゃえばいいんだよｗ
一般的な乗客はレガシー利用で。
課題は保険かなあ。スカイ利用を受け入れる保険会社が出現するかどうか・・・
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 02:48:27.23 edAUxOtK0
スバルスレかと思った
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 07:02:11.69 +sazsvTA0
ソフトバンクが条件付けずに基本料安くして成功したろう。それと同じ。
LCCもあれこれ考えずに安くすればそれでいいんだよ。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 23:05:32.11 iiJ2gGkP0
The leading World Airport Industry Awards
URLﾘﾝｸ(www.worldairportawards.com)
World's Best Airports in 2012
1 Incheon International Airport
2 Singapore Changi Airport
3 Hong Kong International Airport
4 Amsterdam Schiphol Airport
5 Beijing Capital International Airport
6 Munich Airport
7 Zurich Airport
8 Kuala Lumpur International Airport
9 Vancouver International Airport
10 Central Japan International Airport
14 Tokyo International Airport Haneda
17 Narita International Airport
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 23:40:26.45 +psZyntoi
仁川、そんなにいいか？
香港より上位とは思えんけどな
金でも積んだか
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 00:06:15.78 JKr++g1K0
セントレアの評価が高いで
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 03:06:15.51 p4i2kuaPP
セントレアは施設にこそ面白みはあるが
風に弱いし決して便利な場所じゃないし
狭くて混んでても羽田が一番だね。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 03:14:58.53 p4i2kuaPP
あ、わかった。
腋臭が大丈夫な欧米人基準じゃ、キムチ臭も平気かｗ
格安で乗り継ぎが便利なら評価高いと(´ﾍ｀;)
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 11:42:30.52 KLBhfIRP0
韓国系は人間がDQNなだけで空港や航空会社の質は高いと思うぞ
カネもかけてるだろうしな
それにしてもガラガラ故キレイ、と評価の高かった関空が消えたが
どこへ行った？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 20:23:58.62 au2xLd8U0
またチョンチョン国際空港かよ。
チョチョンガチョンｗ
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 22:01:37.32 7sTVi2jx0
＞10 Central Japan International Airport
＞14 Tokyo International Airport Haneda
セントラルと東京の関係が理解できない外国人が多そうだな。
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 00:27:51.47 dGe/EuZ70
日本のど真ん中は岐阜だしな
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 10:40:25.62 rB5MhfRQ0
今日のNH1、23時過ぎの到着になってるけど、なんで？
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 13:49:39.34 zzHZ0AHR0
>>477
URLﾘﾝｸ(fli.ana.co.jp)
によると、「使用する飛行機の整備のため、出発遅れ」だそうだ
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 14:04:10.51 tfHUG4VS0
ニカワはヤバいと聞いてるんだが。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 14:33:37.53 V9mfwErD0
韓国は自らが盛ること多いけど
このランキングは客観性を保ててるのか？
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 15:08:24.33 RcSiOABFP
そりゃ、韓ｸｦﾘﾃｨだがなｗ
さすが 統●教● の国。
世界煽動はお国柄でしょう。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:58:49.27 3pXcU3xM0
成田のJAL国内線は縮小かね。ジェエトスターに移管を進めるのかな。
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 19:05:16.46 Phnd2NKu0
>>482
だね。
国内はLCCに任せて国際線に力を入れるんだろう。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 20:10:10.68 MirzgW5e0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ビジネスジェットターミナル 利用低調
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 20:18:55.91 NtMA9MUI0
富裕層どこへ行った？
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 20:27:47.58 WWow0gWO0
>>483
ＬＣＣと新幹線が国内旅客を取りまくりそうだから得策かもしれん。
客単価が高そうな欧米路線に力を入れるのが得策だよ。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 22:55:05.57 fMjPFo1p0
首都高中央環状線大橋ー大井町接続2013年完成予定。
新宿ー羽田空港 約20分。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 23:09:36.12 YiQ/7bFK0
>>487
そんな既出の情報なんで今更。
まさか報ステに影響されたんか？
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 23:48:11.76 M0xtK9gdO
>>488
報ステなんか言ってた？
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 23:53:10.42 999fD+Wgi
報ステマ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 02:23:06.06 OCLqB95B0
>>487
開通しても、3号線合流渋滞が本線まで流れ込んで来ないか？
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 05:01:03.37 0ckCVAtDP
ドリームリフターまもなく到着！
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 05:03:37.31 0ckCVAtDP
スレ間違えた！
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 07:17:32.17 Wqm7ICFX0
JALやANAは国内線から撤退でいいよ。
今だってLCCと大して変わらないから。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 09:44:58.09 Shc2vAn80
494は釣りだろうが、国内線しか乗らない乞食ならLCCだけで十分でも、
国際線乗り継ぎの客はとてもじゃないがLCCではリスキーすぎる。
遅れても文句受け付けません補償しませんでは使えない
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 10:59:38.29 47SzDKCb0
でもプレミアムエアラインて言うほど何もサービスしとらんがな。
その遅延補償とか振替だけか。
ソフト面でも紙コップコーヒー１杯にプレミアムコーヒーて
言われてもなあ。新聞すらないけど。国内はマジピーチ､ジェットスター
エアアジアで十分。羽田がないのがネックやけど
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 12:03:54.44 Shc2vAn80
>その遅延補償とか振替だけか
成田だからこそ、それだけあれば十分だと思うのだが。
あと、496はスカイマークは嫌いなのか？
498:496
12/04/27 12:33:06.40 47SzDKCb0
SKYはまともだけど時間帯と便数、それと価格でレガシーと
差がない面が多いのがなあ。すぐ突然運航やーめたてなるし。
全てに徹底してない印象。まあ一匹狼で頑張ってるのは確かだね。
貧乏人にはピーチやジェットスターで札幌片道５千円て去年までは
考えられんかった。LCCでいいよ。安全だけは手を抜かないでね。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 12:44:13.81 GxxOY54N0
ＬＣＣじゃローカル路線に興味示さないだろ。
北陸･山陰･四国に飛ばしても、成田便じゃ需要が知れてるから。
ＡＮＡ新潟線みたいに５０～７０人乗りなんかを飛ばすんなら別だけど。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 14:00:13.87 TMzkihfP0
スカイマーク効果？成田の国内線旅客が過去最多
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 16:50:48.06 maSD6MbG0
正直首都圏側からは千歳、福岡、那覇があれば他に要らないけどね。
マイナーな場所は羽田使えば良いわけで。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 17:04:19.97 UPPDSz6G0
乗り継ぎで各地方の中心都市があると便利だろうけど、ＬＣＣにそれを求めるかは別かね
エアアジアもジェットスターも国内線乗り継ぎ狙ってるか？
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 18:01:41.06 JbKHTivlO
空港行きのライナー、座席のテーブルの上に足乗せてるオババがいるｗ
まじきち
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 20:25:51.07 y4sH3Lat0
>>501
でも、新幹線開通でその羽田便も危ない北陸の都市もあるわけでして・・・
向こう側の空港を持つ都市にとっちゃ羽田便は空港の生命線でしょ？
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 21:24:11.65 puOiFVX0P
税金の無駄遣いと言われた地方空港も
こうも毎年災害が多いと、もしもの時の生命線になるから
あって良かったとなる場合もあって複雑だね。
昨年は山形・花巻が東京とフル活用だし、
新潟中越地震の時の新潟空港、 もし能登半島が
孤立するような事があったら、普段閑古鳥の能登空港も
決して無駄じゃない。 きな臭い半島や大陸情勢に対しての
拠点にも使えないことは無いし。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 23:09:18.96 vJtNLkd+0
ネズミ野郎と豚基地外かww
ネズミの方がまだ人間としてはマシだな。
もう核でもなんでもいいから自爆してくれんかな。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 10:06:50.58 7doeL6XU0
立川みたいな防災空港で十分だろ。
成田から地方都市への路線は採算取れないのは旭川便の悲惨な搭乗率見れば分かる。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 11:14:47.78 JJ2Xrnz7O
>>507
乗り継ぎ狙いのリージョナルなら可能でしょ
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 12:14:11.18 kc7tHgYJ0
スカイマークの成田線は知名度低いし空港アクセスだってそのまんまだからなあ
ジェットスターやエアアジアが進出すれば改善すると思う
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 12:15:58.59 kc7tHgYJ0
それにしてもたかが関空レベルの国際線9万回ごときの最終拡張で
羽田を仁川に張り合えるハブ空港にと騒いでたのは一体なんだったんだろう
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 12:40:39.15 1iWbhRnS0
インチョンの国際線って年間何万回だっけ？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 18:20:29.57 xMM7SvlK0
>>510
誰も騒いでないだろ。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 18:22:55.91 ML6ujTFY0
新しもの好きな東京人
すでに飽きてるんじゃないかと
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 19:17:51.34 wPhL1u6g0
成田の国際旅客便も年間１４万回しかないけどな
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 19:56:11.34 fhQY1eCq0
連休の初日にチョチョンがチョン
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 20:01:21.18 HBy8cYvv0
暑くなって変なんが湧いてきたww
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 20:17:03.21 fhQY1eCq0
明日の最高気温は２４度らしいから更に変なのが湧くぞｗ
大型連休が楽しみになるわ。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 21:44:13.03 0eln11jf0
>>514
成田は昼間だけでだけどな
もともとが成田の拡張性から来てた話だが、いつの間にか9万回で十分みたいな話
をしてる連中がいる
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 07:13:24.23 H5BHU2JO0
９万回で十分とは誰も言ってないよ。
まだ国際枠の上乗せが必要だと言ってる人はたくさんいるけど。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 07:58:12.64 7c9KRgzoO
国際化時点で成田いらないって意見は同じような意味だと思う
そんなことより明日ラオスくるよ
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 10:18:55.44 GsJmjjn10
NCAの中期経営計画が発表されてた。
>既存のネットワークに加え、以遠権を活用したアジア-欧州路線、アジア域内路線の拡充を図る。
また、日本以外での輸送権益を取り込む事業展開
(欧州-アジア、欧州-南米、欧州-北米)を視野に入れたネットワークを構築する。
ジャカルタ、ハノイ、クアラルンプール、フランクフルト、メキシコシティ、成都に新規就航
また、フランクフルト～シカゴ、上海、ソウル、香港線など以遠権の活用。
今だとソウル～アンカレッジで以遠権使ってる。
>最新鋭機747-8Ｆの市場投入は、2012 年8 月とする。2013 年には9 機体制、2014 年には10 機体制での運航を目指す。
一方で、400F は順次自社運航から外し、
JV/リース等 海外権益を活用した事業に供する戦略的機材と位置づける。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 10:19:37.34 GsJmjjn10
URLﾘﾝｸ(www.nca.aero)
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 10:29:03.74 GsJmjjn10
長距離線で以遠権使ってるのはソウルーアンカレッジだけど、
他にもバンバン以遠権使ってるわ。
就航予定都市は地図からの推測。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 11:32:30.33 4PTt/BO60
気温が急上昇してチョンがお目覚め。北では３回目のドカ～ン。
チョチョンがチョン。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:31:38.73 diD3hzz/0
地震だ！！
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:31:49.24 lk9WoODDP
震度5弱 千葉県北東部
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:33:01.56 qsRipW5G0
こういうときは上空待機？
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:34:31.67 lk9WoODDP
成田空港 どーんと言う音がしてどうのこうの ソースNHK
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:37:23.17 lk9WoODDP
滑走路異常なし 平常通り運用 ソースNHK
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 20:56:42.17 4PTt/BO60
さっきの地震はそんなにすごかったのか。
気が向いたら震度を調べるよ。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 21:22:02.71 7c9KRgzoO
>>530
旭５弱、成田、芝山が４、富里が３だから成田空港は４～３
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 22:19:47.48 OUoQ5S8zO
地震の時、さくらの山にいたけど
プレハブの物産店がミシミシいってるし
足元がちょっと揺れているなと思ったら
携帯に緊急地震速報きてビックリした
自分が見たところ1機ゴーアラしただけで
その後は普通に戻った
けど3から4の揺れは感じなかった(2位の感じだった)
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 23:06:31.46 OG8myZYpi
屋外にいると、感じ方はそうなるだろうな
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 23:37:09.60 7c9KRgzoO
>>532
夜も撮影？
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 00:02:48.56 jI47iQ1mO
>>534
どんな感じになるか撮影もしてたけど
いつもはSQ12が到着したら帰るけど
今日はSQ11が到着するのを待ってた
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 08:16:48.57 XFvzKHOs0
成田にも違法業者がたむろしてんだな。昔、自分も成田で白タクに声かけられたことあるが。
＞事故を起こしたバス会社「陸援隊」（千葉県印西（いんざい）市）の針生裕美秀（はりうゆみひで）社長（５５）は、
＞事業免許なしで観光バスを走らせたとして、過去に警視庁が道路運送法違反（白バス営業）容疑で摘発していた。
＞警視庁は１９９７年、東京ディズニーランドや成田空港に無許可で外国人観光客を送り届けた事件に関与したとして、針生社長を摘発。
＞９９年にも同じ容疑で社長と同社の従業員が摘発された。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 12:19:03.40 17gZv2pm0
＞＞無許可で外国人観光客を送り届けた事件
怪しい外国人団体を運んでいた疑いがありそう。
入管が動くべき時かもしれん。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 18:26:21.75 aQxdSeIM0
ニュージーランド航空のカウンターは1タミ南の何カウンターになりますか？
またスアタラゴールド会員はニュージーランド航空のビジネスクラスカウンターでチェックインできますか？
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 18:59:43.70 VfaWoSKMi
>>536
「陸援隊」も「陸山会」も、名前のイメージが良くないな
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 20:00:06.90 z3K45FqJ0
>>538
２Ch見てるヒマあれば公式HPぐらい見ようよ。
URLﾘﾝｸ(www.airnewzealand.jp)
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 22:35:31.86 KrmIn0IEO
鹿児島お試し路線が出来るんだって？
お前ら乗れ
>>535
夜撮れるカメラは無いものか
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 22:50:45.55 17gZv2pm0
>>541
画像がダメダメかもしれんが赤外線機能付きカメラがいいかも。
あくまで停止している機体がターゲットだけどね。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 06:47:25.84 zau/NNfM0
スカイは不振の旭川、神戸線あたりを廃止して鹿児島への振り替えを考えているのかも。
７月以降は今より苦戦するのが目に見えてるからな。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 11:59:43.91 zyN37GwG0
成田空港に遊びに行きたいと思います。
子供を連れて飛行機を見てお店で買い物をしたいと思いますが楽しめますか？
GW中ですが一番混雑が少なそうな4日を考えていますが考えが甘いでしょうか？
あと、遊びに行く場合に良い駐車場があれば教えてください。
駐車場で検索すると旅行者向けの駐車場ばかり出てくるので分かりませんでした。
よろしくお願いします。
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 12:06:34.75 iCkIcs+q0
＞子供を連れて飛行機を見てお店で買い物をしたいと思いますが楽しめますか？
楽しめるかどうかは個人差があるからわからんよ
＞駐車場で検索すると旅行者向けの駐車場ばかり出てくるので分かりませんでした。
場外駐車場じゃなくて場内駐車場に止めればいいじゃん
空きがあるかどうかは当日行ってみないとわからないけど
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 17:39:25.22 cPtQC4IT0
飛行機好きなら絶対楽しめるよ。羽田と違っていろんな種類、デザインの飛行機がとまってるからね
俺は怖い兄ちゃん姉ちゃんに、身分証明書の提示求められるのが嫌で成田は嫌いだけど
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 19:47:56.08 rDjQi26C0
子供が世界各国の機体デザインを楽しみ、大人が世界各国のＣＡを堪能。
成田はタダでも楽しめる意外な穴場かもしれん。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 19:57:27.90 cPtQC4IT0
>>547
＞大人が世界各国のＣＡを堪能
これはパパ一人で来たときに楽しむべきですねえ
奥さんの前でやると・・・
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 21:32:41.58 rvBTB8+IO
>>544
昨日行ったら駐車場は停められないほどではなかったよ
人はたくさんだったけど
楽しめるかどうかはそれぞれだけど、とにかく飛行機がみたいならいつ行ってもおｋ
380がみたいなら午前中か夕方、他の空港でみられるのは飽きたってなら
午前中の欧州便ラッシュがオススメ
早めに行って山か空港で午前中ラッシュ見て昼食、買い物しつつ夕方ラッシュもってのが一番？
１３時過ぎから１５時くらいまでは到着機の方が多いから、Ａ滑走路側はつまらないかも
>>546
怖くないよ！
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 21:50:45.53 mW0X9exf0
空港宅配で到着時に自宅へ送り返すんだが、
何時までに預ければ富山まで翌日配達してもらえるか知ってる人いますか？
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 22:55:05.99 8N5EjmB90
>>548
ウチの嫁は ドメ専の元CAだったもんで、、一緒に楽しめたらいいなと思いまして
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 23:12:35.94 xg6VKgHz0
>>550
調べてみた
たとえばここだと全国翌日可能らしい
時間は聞いたほうが早いかな
URLﾘﾝｸ(www.ql-liner.co.jp)
参考までに、成田から都内クロネコだと10時までで当日可能
こっちも使えるかね？
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 05:08:47.03 pFPYhfVFP
B787成田～ニューデリー就航＠NHKニュース
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 05:56:45.96 uOeBA2mtP
最近、高速の事故渋滞とGW自然渋滞ダブルパンチで
電車で行ったほうが良いかも。お子さん連れに電車はきついかなぁ？
航空科学博物館も一緒に行けたら、丸一日楽しめると思うよ。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 06:01:32.66 uOeBA2mtP
夜の撮影の仕方を何気なく一昨日買った
鉄道ファン誌6月号でみつけた。
-夜間走行列車撮影記- 非常識写真術 ってタイトル記事。
そこそこのデジ一眼とフォトショップは必須だけど。
556:544
12/05/02 08:50:35.92 NJdp32QP0
>>546 >>549
ありがとうございました。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 13:59:49.60 NRtxzlMdi
気を付けて、楽しんできて
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 19:34:18.57 hZYd4yBeO
高速の出口の所(第2ゲート？)から入って1民に行くはずが
曲がらないといけない場所を直進して
第6(南？)ゲートから外に出ちゃった＼(^o^)／
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 23:09:20.42 kg+adfzDO
>>558
ゲートを左折すれば第二ゲートに行ける
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 00:13:02.00 jp+2WQYUO
>>557
IDがNRT
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 16:52:02.09 drnmdvva0
>>557
昨日の俺のID、神だったのに気づかなかった...
562:550
12/05/03 21:15:30.73 8vhYsa8/0
>>552
thx
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 21:21:57.37 w8G2T8mf0
本日は１日中ずっと暴風雨だったから寝ていたｗ
先ほどから雨風が穏やかになってきた。
明日のフライトは平常運航になるかも。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 22:56:59.41 XxjPE7dhO
>>563
おはよう
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 01:11:24.10 c4oVUGqk0
>>564
こんばんは。眠くなってきたから寝るよ。おやすみなさい。
俺が起きる頃の成田は発着で忙しいだろう。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 14:54:12.89 dk9sVjm60
秋元|単勝：8(100)&18(100)、複勝：12(100)&16(100)
|馬連：8=18(200)、３連複：8=12=18(200)＆8=16=18(200)
板野|ワイド：11=12(100)、馬単：11-12(100)&11-3(100)&11-7(100)&11-8(100)&11-15(100)&11-16(200)
|３連単：18-11-15(100)&18-11-3(100)&18-11-16(100)
梅田|単勝：11(200)&18(300)、複勝：16(100)&17(100)、枠連：⑦=⑧(300)
大島|３連単：18-16-5(1000)
大場|単勝：18(200)、複勝：15(200)、枠連：⑧=⑧(100)、馬連：16=18(100)、
|ワイド：4=16(100)、馬単：18-16(100)、３連複：15=16=18(100)、３連単：18-16-15(100)
大家|単勝：16(400)&18(600)
河西|３連単：18-8-11(200)&18-8-16(200)&18-11-16(400)&18-11-8(200)
柏木|単勝：16(100)&18(100)、馬単：18-11(200)&18-16(200)
|３連複：11=16=18(200)、３連単：18-16-11(200)
片山|単勝：14(100)、馬連：1=18(100)&8=18(100)&11=18(100)&14=18(400)&15=18(100)&16=18(100)
川上|単勝：1(500)、複勝：1(500)
北原|馬単(その１)：18-3(100)&18-6(100)&(100)&18-8(100)&18-11(100)&18-13(100)
|馬単(その２)：18-14(100)&18-15(100)&18-16(100)、３連複：3=16=18(200)
倉持|３連単(その１)：8-18-9(100)&8-18-3(100)&8-18-16(100)&8-18-11(100)&8-18-15(100)
|３連単(その２)：18-8-9(100)&18-8-3(100)&18-8-11(100)&18-8-16(100)&18-8-15(100)
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 14:55:04.71 dk9sVjm60
小嶋|３連複(その１)：3=8=15(100)&3=8=18(100)&3=8=11(100)&3=11=15(100)&3=11=18(100)&3=15=18(100)
|３連複(その２)：8=11=15(100)&8-11-18(100)&8-15-18(100)&11-15-18(100)
小林|３連単：10-12-2(1000)
亜美|単勝：18(100)、馬連：11=15(100)&11=16(200)&11=18(200)&15=16(100)&15=18(100)&16=18(200)
夏希|３連単(その１)：16-5-14(100)&16-5-13(100)&16-5-3(100)&16-5-11(100)
|３連単(その２)：16-5-18(200)&16-14-5(100)&16-14-18(200)&16-14-7(100)
篠田|３連単：8-18-16(100)&8-18-11(100)&8-18-3(100)&18-8-16(500)&18-8-11(100)&18-8-3(100)
鈴木|単勝：18(500)、３連複：8=16=18(500)
高城|単勝：8(300)&18(300)、３連複：6=8=12(100)&11-16-18(300)
高橋|単勝：8(300)&16(100)&18(100)、枠連：④-⑧(100)&⑤-⑧(100)&⑥-⑧(100)、馬連：8=18(200)
仲川|馬連：5=18(400)&16=18(200)&18=11(200)&18=14(200)
中田|単勝：18(500)、３連複：15=16=18(500)
仲谷|単勝：6(200)&15(200)&16(100)&17(200)&18(300)
野中|馬連：11=15(300)&11=18(300)&15=16(100)&15-18(300)
増田|単勝：5(100)&18(300)、複勝：11(200)、３連複：5=11=18(400)
咲子|馬連(その１)：8=11(100)&8=15(100)&8=16(200)&8=18(100)
|馬連(その２)：11=16(100)&11=18(100)&15=16(100)&15=18(100)&16=18(100)
松原|馬単：18-16(500)、３連複：15=16=18(500)
宮澤|馬連：8=18(200)&11-18(400)&15-18(200)&16-18(200)
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 20:31:03.67 BuldZnhzO
トルコのバルサ塗装とエティハドのマンＣ塗装が一緒に来たことってあるん？
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 22:33:14.23 yyZ6OtRX0
２機から降りた乗客が入国審査の近くで睨み合っていたかもｗ
２００２年大会開催に青森駅か札幌駅でイングランド支持者とアルゼンチン支持者
が挑発しあっていたそうなので。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 10:36:48.72 SOFA4z2sP
フーリガンまでいかんでも、サポーターおそろしや。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 10:41:10.25 9hjW4o1O0
成田と違って、仁川は今でも発着枠に開きがあるし
新ターミナルも計画中。
デルタ専用のターミナルでもぼーんと造れば拠点を
仁川に移す可能性もあるんじゃないか？
ノースウェスト時代の色がどんどん薄くなっているし、
デルタと大韓は提携関係にあるし...
大韓と路線を補完しあう感じになりそう。成田もはやく第3ターミナルを作らないと逃げられるぞ。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
仁川計画図
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 12:43:03.76 kSdlAOQg0
>>570
自分が好きなチームに特別な思い入れがあるからね＞サポーター
だからトンデモ行動を起こしてしまう。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 20:50:57.24 aHSTla/B0
福州と無錫がいつのまにかデイリーになってる？
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 21:10:20.26 pXhrKiRz0
>>571
背伸びしすぎだろ。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 22:05:29.03 kSdlAOQg0
>>574
そこがチョンチョン体質ｗ
冷静に注目しよう。日本の金を使うなよ。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 22:36:54.23 pXhrKiRz0
>>575
でもさ、韓国って強化するものが決まったら、それにまい進する為にカネどんどん使うじゃん？
土俵は違うけど、オリンピック選手の強化策とか。おかげで金メダル数は近年抜かれっ放しだし。
韓国の強化策とこっちの強化策の方法と資金を見れば、金メダルもそれなりに取れるように
なるわなって納得しちゃうし。
国際空港強化策もさ、結果的にムダに終わってくれれば、あちらさんクオリティってことで
笑い話で済ませられるんだけど、日本側の策はあまりにも・・・な感じだから、言うとおり冷静に
ならねばならんけど、今の段階では「う！負けそう・・・」って思っちゃうのも仕方ないわな。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 22:40:15.03 5rMyoQIH0
>>571
成田の発着枠の問題がある。（日本だけでは維持が難しい）
よって、仁川の需要が成田を上回るほど出なければ当面移動はない。
ただ、仁川への便数、経由便は増えていくのでは？
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 22:40:40.28 Mb6ESPUF0
デルタのハブは仁川にくれてやれ。
米国に占領されたかのような成田の光景はウンザリだ。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 23:55:33.86 kSdlAOQg0
>>576
仁川は君達の仲間（共産主義者だけど）が住む北韓が近くにあるよな。
そこから大砲攻撃をやられちゃったら滑走路が穴ぼこになるは、ターミナル
ビルが壊れちゃうは・・・で貴重な投資が無駄にならないか。
せめて自慢の新幹線とプサン空港を有機的に連携しておけば良かったのにｗ
その辺を熟知している米系エアラインは物価の高さを我慢しながら成田を
ハブにしているんだろうな。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 00:30:10.36 u52lA/cG0
>その辺を熟知している米系エアラインは
それ、言いえて妙かも。
もし日系会社が逆の立場だったら、平和ボケでそこまで
頭が回らなかったろうな。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 01:46:46.68 yyVJPYny0
インチョンは、有事には確実に壊滅するからな・・・。
敵対国の砲撃の射程圏内に国際空港作るなんて正気の沙汰じゃない。
民間機の離着陸ルートを、北の防空ミサイル網のそばに設定するとか、もうね・・・馬鹿じゃないかと。
「皆様、当機は間もなく北の地対空ミサイルの射程圏内に入ります。
急に撃たれることもありますから、着席中はシートベルトを締め、神に祈ってください」
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 17:43:23.66 RaYGtLLY0
有事の事もあるけど、
そもそも米系にとって、仁川は成田の地理的・経済的魅力にはかなわない。
デルタのICN-ATL線なんて、何度も就航・撤退を繰り返して必死だったのに、
結局自社では維持できなくて、KEにまる投げしている状態。
いくら長距離とはいえ、ハブ同士をつなぐ路線でさえ維持できないのだから、
成田から仁川に移るなんて荒唐無稽。
JALやANAにとっては、強力なライバルが出て行ってくれるから大賛成だろうけどw
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 20:45:48.28 56222dMH0
>>578
JALだかANAだかがあんな体たらくだから、成田の競争力が失われているんだし、
デルタだろうが大韓だろうがLCCだろうが、使ってくれるエアラインは大事にしないと。
発着枠は余ってきているんだし。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 20:59:42.95 vb16pStA0
>>583
発着枠は余ってないぞ
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 21:01:13.07 NTykjxdZ0
ICNって、成田みたいに自力運営？
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 21:05:48.74 d1LoHw/L0
>>583
逆に言えばJAL/ANAのレベルが低いから、外資がハブにしても成り立つんじゃない？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 21:58:40.56 OSsfWiX00
>>584
これからは、余りそうだよ。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 22:35:22.08 XOb7gyRB0
>>587
枠は配分されれば余らないよ
そこのところ理解してね＾＾
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 22:46:18.17 apMOsWI50
>>584
人気がある時間帯の「枠」は相変わらずいっぱい、現時点の発着枠(22万回)も国内線の拡大によりほぼ埋められている
ただし、発着の数自体は過去最高なものの、今後は30万回に向けて発着数が増えれば直ぐに埋まるような状態にはなりそうにない
過去の栄光は戻らないね
地道に埋めて行くしかない
>>585
独立採算で運営してるが、大きな違いとしては馬鹿でっかい土地とピカピカのターミナルを 無 償 で 受け取ってること
NAAのように毎年70億の利息を払ったりしないし、むざむざ競合国の航空会社に税金渡すような馬鹿な自治体もいない
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 22:58:14.41 apMOsWI50
>>576
米系エアラインのハブにするためには韓国からの以遠権を大幅に認めなくてはいけない。
つまり、国が心血注いで作り上げたKEやOZのハブ機能をズタボロにしてしまう諸刃の剣
あそこまでNo.1にこだわる国がそんな思い切ったことをするかな…？
ちなみにアメリカは米系の会社に損害を与える以遠権も巨大な国内市場も全然他国に開放しないからね
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 23:00:23.70 apMOsWI50
レス番間違えた571
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 23:53:33.27 spbHnH8g0
>>589
各国の権益としての発着枠と、1時間あたりの発着枠は別じゃないか？
週10便取得した国があれば、使わなくても枠は配分済みになる
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 00:50:26.87 AhwiTWG10
航空会社が行使する発着の権利と一定の時間に離着陸する権利、航空当局の交渉で国ごとに割り振られる権利があるからややこしいよね
それぞれどう呼称するのが正しいのか知らんが
30万回が実現するとオープンスカイにより割り振りなしで便を張れる国が出てくるから「全ての枠が割り振られている」という状態はいずれにしてもなくなる
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 01:01:26.50 4i7zdop10
オープンスカイにはある程度の枠が必要だから、枠が余る状態とは違う
米国が飛ばさなくてもケニアが就航できるわけじゃない
オープンスカイのために発着枠が使われている状態になる
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 07:09:04.21 4V6fPXC+P
自衛隊勤めの友人が（機密じゃないそうだよ）
知ってると言ってたが、成田に対しての印象は
欧米系キャリアは極東の防衛安全圏内で安心なんだと。
百里の精鋭は近いし、在日米軍の抑えも韓国より強固だろう。
いくら凋落してても関東のほうが韓国より経済力はあるし。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 07:33:30.46 6Z5myefw0
カナダも逃げた
URLﾘﾝｸ(www.canadainternational.gc.ca)
注意: 平成24年5月1日付にて在日カナダ大使館の査証部が閉鎖される事になり、
新しい申請をこちらでは受け付ける事が一切出来なくなりました。全ての査証・移民等業務は
在フィリピン・カナダ大使館に移行します。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 14:28:02.15 LPC0HuDb0
>>596
逃げたのではなく、オンラインで申請に移行するから、人を置いておく必要が無くなっただけだろ。
今時、多国籍企業はどこも事務処理やITサポート業務は、人件費が安い国にもっていってる。うちもITサポートはインド、経理は中国だ。
専門職と経営者以外は、だんだん競争が厳しくなるな。インド人やフィリピン人と争うんだから。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 17:05:36.98 bsAuLxct0
相変わらずスカイの成田便、低空飛行だね
★スカイマークGW、搭乗率は68.9％
幹線堅調も成田・関空等伸びず
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 20:25:13.15 LydE6aDO0
＞＞ANAのGW実績、国際線旅客数は15.2％増と好調
＞＞利用率は74.9％、国内線旅客も8.2％増に
鉄道運賃が安～く航空運賃が高～い時代から地道な
努力をしていたから報われたのか。
（こっそり天下りを受け入れたのも威力があったが）
何事も地道な経営は重要だね。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 07:06:47.97 0BMvxWpR0
NAAでさえLCCに懐疑的だからな。
未だにLCCターミナル建設の決定は動向を見てからと言ってるし。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 22:22:13.05 eMsq/dqpO
>>600
ターミナルは決定したでしょ
貨物は移転だってさ
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 04:45:57.40 0tdU4oTcP
LCCは定着するのかねぇ。
まさか・・・てかSKYは羽田に戻りそうだが。
他のLCCだけで成田国内線が認知度維持できるか。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 21:08:02.71 EIhl5+1C0
４月のスカイの搭乗率余りにも悲惨だよ。ジェットスターやエアアジアは大丈夫か？
成田便
千歳線 45.3% 旭川線 34.2% 神戸線 37.6% 福岡線 52.0% 那覇線 39.0%
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 21:11:03.77 nnyu8NWK0
席狭いんだし、空いてる方が良くないか？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 22:04:51.09 J/Kio+MWO
アメリカンがマイアミを検討中だとか？
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 00:13:58.24 E8lpS7HS0
>>602
SKYが成田から撤退するなら380も取りやめねばならんが
いまさらおじゃんにできるのか？
>>604
大手の737と同じ座席数だよ…
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 01:13:08.56 lBNM7GU5i
成田というか、関空以外の日本のほとんどの主要空港に当て嵌まる事なんだが、
空港ターミナルに直結したコンベンションや国際会議が開ける設備のある、
大型ホテルが無いと思わない？
フランクフルトやパリシャルルドゴール、シンガポールやクアラルンプール、香港なんかは、
巨大会議場があるターミナル直結の大型ホテルを整えてて、
流石これらの空港は、人を集める事には抜かりが無いと感心するんだけれども。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 01:23:49.11 2Qm9bH+G0
たしかに関空には日航ホテルがあるか。
成田も車で10分でホテル街あるから文句言うほどでも。
セントレアも東横インに会議室はあったような。国際会議には適さないかもだが。
セントレアは某開いているスペースを使えばいい。
福岡はどうせ市街地まですぐ。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 01:36:51.84 PkAvFiRy0
成田で国際会議ってあんまり聞いたこと無い気がするけど
あるの？
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 01:48:24.78 rqjel5TpO
ダライラマが会見したりフィリピンの首相が反政府組織と会談したり
ってのならあったような
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 01:51:37.54 2Qm9bH+G0
どこの国でもそうだが、空港近くで国際会議などやっていない。
市街地の大型ホテルが多い。
東京や大阪もそうであり、海外の都市も。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 06:53:53.14 620MKcQB0
話題にあげられてる今後の新規路線
マイアミAA、サンノゼNH、ブリュッセルNH、マドリッドNH、デュッセルドルフLH、ベルリンJL、フェニックスUS、ワルシャワLO
このあたりかね？
他に、夏の1っか月だけ運航のヤクーチア航空（イルクーツク）、アエロスヴィート航空（キエフ）の定期便就航にも期待したい。
国内線では、鹿児島の通年運航、函館、青森、秋田、富山、岡山、松山、出雲、長崎、宮崎、熊本
あたりかな。
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 07:00:34.29 nt6NKvb10
スカイの悲惨な搭乗率見て国内線の拡大とか言ってるのか。バカみたい。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 07:01:38.45 620MKcQB0
国内線の不調の要因はやはりPR不足？
栃木、埼玉、茨城帆面からの圏央道さえ完成すれば渋滞を考慮すれば羽田よりも
近くなるはずなんだけど...
茨城空港がつくづく邪魔な存在だよね。
茨城空港さえなければ、成田は完全に茨城県民の国内線として使えたのに...
ほんと、成田を衰退させたくて仕方がないといわれてもしょうがない航空行政だ。
成田の国内線充実が、仁川へ勝つための唯一の方針なのにね...
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 09:32:07.19 hWbTk1g10
>>613
乗り継ぎ用国内線が欲しい
ちょっと前なんか国内線が少ないから仁川にとか言われてたのに
>>614
利用促進の連中が、仁川から海外へ行きますって言ってるのを除けば別にどうでもいい
確かに国内線利用者と乗り継ぎ利用者が両方いれば、スカイの国内線も利便性も
確保できたかも知れないが
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 10:50:41.30 cxAW+/950
数十年前の農協ツアー？JALパック？みたいなのを農閑期のジジババ対象に
SKYxHISで展開できるといいんだろうけど。国内各地から集客＆A380でヨーロッパ。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 18:53:35.13 sb9u8KLI0
>>614
PR不足というか知名度がないからな
なんやかんやでテレビの影響力は大きい
ピーチがある程度好調なのも閑散時間帯にリタイア層が結構乗ってるから
彼らの情報源はテレビで、そこで知って子供とかにネットで買ってもらうらしい
関西のテレビ局では相当特集されてるし、一般人にも知名度は高い
一方でSKYの成田路線はNHKニュースでやってたことはあるけど
一般的に知名度は高いとはいえないから閑散期に埋まらないし、
SKYは新興でもLCCでもないから何となく特集しづらい
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 20:45:47.62 onLOYnWw0
ＳＫＹがＰＲにカネかけてないだけだろ。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/11 23:50:34.53 E4iof3rgP
SKYは国際線だけ成田に残すんじゃないの？380使用路線と
まさかの仁川行き738とかｗ 国内用ターミナル部分は撤収。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:01:25.69 pZB5vv7WP
ちなみに日本経済が好転する兆しがなければ
羽田の国際線枠すら余りかねない。
貨物流通業界は倉庫用地価の安い成田を使い続けるが
旅客会社は出来るだけ羽田に移転したいのが本音でしょ。
イバ県民だって、土浦⇔成田2500円で120分なんて
のろいボッタバスイヤだろう？
フレッシュひたちで上野行くか、縦貫線できたら常磐快速も
東京駅経由品川まで入るし。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:04:32.59 pZB5vv7WP
その土浦・つくばバス
＞乗車券は、乗車日の３日前までにお求め下さい。
ふざけんなだろ？
JRで羽田行くよ。
URLﾘﾝｸ(www.kantetsu.co.jp)
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:39:39.73 Wkxm08x40
>縦貫線できたら常磐快速も東京駅経由品川まで入るし。
今のところだけど、常磐線の東京乗り入れは特急のみとのこと。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 00:44:29.25 MX8hpHPh0
>>622
相変わらず常磐線の特急商法は凄いなｗ
投資した金を少しでも早く回収したい気持ちを理解するけどね。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 11:17:15.31 9DYPcX6p0
単に成田の立地が悪いから国内線は流行らないだけだろ。
あと伊丹と違って羽田には新興航空会社が就航してるから、
わざわざ成田を使うメリットが少ない。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 13:34:52.20 MX8hpHPh0
成田～都内の距離は山形～仙台の距離みたいなもの。
だから成田で純粋な国内線の需要は難しい罠。
国内線の乗り継ぎで稼ぐのが得策。
あとは上スレみたいに国際会議場を成田に設置もいいね。
幕張メッセとの連携もいいかもしれん。距離が比較的近いし。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 18:34:46.08 jBbO5b7w0
>>625
そのつもりで、幕張副都心が出来たんでないの？
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 20:32:29.54 AhZYx7xE0
5月から再開予定だったウラジオ航空路線は無くなったらしいな。
このまま撤退で終わりか...
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 00:30:27.40 jo3m9O0G0
>>626
さいたま新都心が栄えている状況を見ていると幕張新都心が
パッとしないね。
成田空港と幕張新都心を結ぶ鉄道とバスに力を入れなかった
のが原因の一つかも。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 00:49:07.08 R/wty1ssO
さいたま新都心は、役所の出先が集約されているからいやでも栄える
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 04:19:58.80 lYzv0A1a0
>>628
さいたま新都心の役所は海外出張はほぼ皆無だろ。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 07:56:37.54 tNxDdRHt0
カラ出張くらい無いのか
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 10:27:39.92 XH4wFYQFi
幕張は平日行くと笑っちゃう程過疎だよ。
元々は成田新幹線の唯一の途中駅になるはずだったと聞いた事があるが、今となってはどこに行くにも遠いお荷物さん。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 10:34:57.74 XH4wFYQFi
因みに成田新幹線にはスタンディングのラウンジ車両(ビッフェ、食堂車)を設ける予定だった。実現してれば車窓を眺めながらワインで浸りつつ、30分で東京駅へ、という流れだったはず。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 11:22:18.45 lCp0yDwiO
成田黒字確保だってね
おめでとう
成田新幹線はおしい、とてもおしい
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 13:28:15.25 jo3m9O0G0
日本へ来日した外国人観光客が激減。
円高で海外旅行が割安になったから、外国で観光旅行する日本人が増えたか。
何かと大変な状況で黒字確保した。成田は「できる子」だね。
滑走路が５本あって成田新幹線が１５分間隔で走行していれば「成田は
豊富な滑走路を持ち、首都圏とのアクセスは良好」と世界中から絶賛
されたのに。。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 14:07:33.50 oxKqq4700
京葉線って強風でよく止まるけど、成田新幹線だったら
大丈夫だったのかな？
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 14:24:48.86 lYzv0A1a0
>>636
そういう発想自体理解不能。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 14:25:46.24 oxKqq4700
>>637
というと？
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 14:27:32.91 lYzv0A1a0
>>638
ルート考えろ。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 14:35:54.79 lCp0yDwiO
>>635
GWの利用者もほぼ2010年の水準まで回復だってさ
>>636
ルートが違うんでない？
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 14:38:08.95 oxKqq4700
使うのは京葉線のホームだけで、北総線にいくって事か
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 15:00:00.12 PGbBiZWG0
アクセスは成田エクスプレスが2本／時になったからもう満足。
NEXクーポンは安いし車内も快適。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 17:29:16.79 jo3m9O0G0
>>642
日本人的には３０分に１本で十分かもしれんが、外国人は１５分に１本
じゃないと満足しないかも。
空港アクセス客を特急へ誘致したり、特急で成田へ行き航空機と店舗を
楽しもうキャンペーンを実施する姿勢は重要だよ。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 18:25:24.07 FQeq9smzi
何だかんだいってnexは便利なんだよ。
京成のダメなところは、スカイアクセス、アクセス特急、スカイライナー、空港内快特とガラパゴス化してる所。
日本人でも分かり辛いのに訪日客だったらもう。よって分かりやすいnexの勝ち。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 18:51:02.76 sVGqeN8A0
>>642
＞成田クポーン
詳しく。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 18:51:21.69 sVGqeN8A0
NEXクポーンか。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 18:55:02.34 PGbBiZWG0
仮に成田新幹線ができても結局乗換えを強いられるから、
多くの目的地までダイレクトに行けるNEXが早くて便利って結果になる。
大阪みたいに住民税大増税してリニアを引くなら話は別だろうが。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 19:06:12.31 FxwOzO500
モーニング&イブニングライナーや、運休中のシティライナー含めて、
運賃料金が全部違うのが分かりづらい元なのかも。
上野までスカイライナー2,400円、シティライナー1,920円、
モーニング&イブニングライナー1,400円、
アクセス特急1,200円、京成特急1,000円。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 19:10:38.47 u/hRm6qi0
>>648
スカイライナー以外特急券500円
これで解決。
650:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/05/13 19:18:07.08 3gQDxlBO0
やっぱりね、旅客ターミナルと切り離した、
VIP用ビジネスジェット専用ターミナルが、成田には必要だと思うんだ。
出迎えのファンとかの交流は、そっちの専用ターミナルでやって欲しいなあ。
待ち構えるメディアの数とかも含めると、こんだけの人がいたら出口塞いじゃって、
カート押してる旅客が通るのは大変なのよ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
651:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/05/13 19:19:23.26 3gQDxlBO0
>>645
つ↓ほれ。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 19:50:07.90 kz3MoesN0
久里浜と奥多摩はお得だなw
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 20:47:58.43 FQeq9smzi
>>647
確かにあの京葉線の長い通路を渡るだけでかなりの時間と労力。ただ、成田新幹線、みたかったなあー！
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 21:25:06.92 fnnrj5tc0
>>647
それは今ｔなっては分からん。
成田新幹線があったらＮ’ＥＸは存在していないのだし。
空港客も素直に東京駅に都内各地から来ていたと思うよ。
当然、京成のスカイアクセス線も無かった。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 21:56:39.76 fnnrj5tc0
>>653
あの通路には空港のチェックインカウンターが出張してくる構想だった。
新幹線の１両を荷物車両に充てる予定だったし。
それに、今も国際フォーラム辺りに地下京葉線への出入り口があるように、
成田新幹線が走っていたら、同じように通路を通って東京駅本体まで行かなく
ても地上に出られる出入り口を、もっと豪華に造っていたかもしれないし。
空港からの帰りなんか、国電使わない連中なんざは、その出入り口前で
待機しているタクシーにそのまま乗れるし。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 22:37:08.51 jo3m9O0G0
成田新幹線が実現していたら中央線エスカレーター出入り口から
成田新架線ホームまで走る小さい超小型乗物が実現していたかも。
遊園地で子供を乗せて走っている乗物を改良した設計の車両でｗ
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 22:37:11.68 TeYzrP7O0
>>655
良かった、成田新幹線が出来なくって。
て、中央リニア新幹線が言っています。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 22:47:21.68 fnnrj5tc0
>>656
コーヒーカップのことか？（ｗｗｗ
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 23:03:00.74 jo3m9O0G0
>>658
客を乗せてグルグル回りながら成田ホームに到着する発想は素晴らしいよ。
航空機内で横風に揺られても９０度回転しても驚かなくなるからｗ
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 23:47:32.95 fnnrj5tc0
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.lg.jp)
開通らしい。
何かメリットあるか？ 全部開通で下総の奴ら（成田も下総か）の空港アクセスに
寄与すっかな？
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/14 00:24:14.21 d09xbWg80
順を追って書いてみる
場所：マンション8F 下はかための土 体育座りをゆるめたような形で着地
空中：風圧で苦しかった
着地：スローモーションで地面に打った部位の順まで詳しくわかる
着地後：痛いより「あ、体が動かない…でも頭は動く…これ死ねないのか？」
周囲：遠くで通報してくれてる人の声が聞こえるけど寄っては来ない
入院：体中の骨が折れると排泄どころか上体を起こすことすら出来ない
清拭やシーツ交換が激痛
数日後から視界が泥水の中に居るような状態で目の前に手をかざしてぼんやり影がわかる程度
(頭を打って眼底出血した為)
徐々に治る
予後：治療費(自殺未遂は保険が効かない)300万弱を分割で払う日々
足に重度 腰と肩に軽度の後遺症 激しい飛蚊症 風圧のフラッシュバック メンヘラになった
結論：なるべく人に迷惑かけたくないけど、電車に飛び込む人の気持ちもわかる
(確実＆即死という魅力)
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 03:45:05.84 1wJXMedlP
N'EXは高すぎ。100キロ以下の短区間列車に
A特急料金とかふざけてる。たまにはグリーン車乗ろうかと
MV自販機で打ち込んでびっくり、房総特急やひたちのグリーン券
1000円と同じかと思ったら全然違うんだな。
新宿行くとき以外京成使うよ。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 09:26:16.62 Yd7+F0R20
早急にＢ特急券にするべき
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 11:02:02.30 h0UTqddD0
>>662
今のNEXグリーン車は地雷。旧型車は2列や3列シートでその分割高料金を取ってたけど、
新型になって4列になったくせに料金はそのまま。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 12:54:31.02 Yd7+F0R20
在来線規格車のグリーンの４列化は、もうＪＲ東の方針になっちゃったみたいだね。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 15:55:28.70 h0UTqddD0
事実上の繁忙期割増料金だからな。ぼったくってるからどんな混んでる列車でもグリーン車は最後まで残ってる。
667:662
12/05/15 17:12:26.70 1wJXMedlP
レスありがとうございます。
関空はるかのグリーン車、友人が買ってくれて
空港まで見送って貰った事があって、快適だったんで
余計考え込んでしまう。
京成新AEも椅子がペナペナでなんか納まりが悪く
意外と空いてる京成在来特急1000円で充分かな
と、こないだ日暮里まで1000円で・・・。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 20:31:17.44 biGZUt9hO
>>667
京成特急に耐えられるなら、それが一番無難だ。
俺はその沿線住まいなので、耐える以前に他に選択肢がない。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 20:40:39.60 rlTrb5wHO
スカイライナーは荷物置場があるのが素晴らしい
でも、大抵埋まってるｗ
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 20:45:24.05 A8Cdazo+0
>>669
NEXにもあんだろ…
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 21:19:10.34 c+wvZhrt0
都心からの格安バスはどうなったんだ
もう５月だぞ
結局、噂だけで終わりか？
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 21:20:19.03 AkjFQ+Mn0
>>670
ダイヤルキーの番号忘れちまうと終点まで開けられないんだっけ？
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 22:59:17.50 rlTrb5wHO
>>670
そういやNEXの新型になってから乗ってないや
京成の一般特急も荷物置場作れば利便性向上するのに
>>671
ジェットスターの予約をすると深夜発のバスの案内があるらしい
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 23:06:39.47 A8Cdazo+0
>>672
そう案内してるね。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 23:17:03.78 OW3NyGgKP
>>673
日中は、先頭車の車椅子スペースにスーツケースが並んで置かれております。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/15 23:27:59.68 Fw1MgGUb0
>>644
東京の地理（というか路線）に不案内な外人や地方出身者はNEXだろうな
勝手がわかればコスパ的に形成だが
>>650
いや、成田は一般エリアから独立したBJ施設をちゃんとつくったんだけど、こういう人気で飯を食ってる人達はあえて一般エリアを使ってパフォーマンスをしてるんだよ
>>667
一応スカイライナーの椅子は人間工学に基づいて作ってるらしいけど、硬いよね…
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/16 00:05:25.74 vuDMY7JQ0
千葉の松戸市でドカタやってる汚れ好きの包茎デブマッチョだぜ
糞してるとこ見せて暮れや マラの咥え合いしようぜ
ケツマン拡張してくれ ブチ困れるといい声で雄鳴きするぜ気合の入った野郎臭い奴限定で求む。
マジで雄野郎のみで短髪・坊主・スキンヘッド限定で、髪短めとかはお呼びでない。
外見短髪の中身オネェは要らん。
厳つい雄野郎の臭っせぇ～糞と雄穴に匂い好きな変態野郎だぜ。
中々厳つい雄野郎とスカ出来る機会がなくてよ、欲求不満気味だぜ。もっぱら独りで変態かましてんぜ。
独りでやるときは２日位風呂入らねーで、朝から糞我慢してシコタマ腹に溜め混んでやんぜ。
仕事中出ちまいそうになるけどよ、我慢してるだけでマラはギンギンになっちまうし
先走りでニッカに染み着けちまってんぜ。六尺きつめに締めってから、なんとか１日我慢できるぜ。
仕事が終わって帰る途中に、適当な公園みっけて茂み中にしけこむんよ。
ニッカを下ろして大股開きでケツ突き出してよ、六尺の縦みつずらして
テメーでケツ弄るんさ。指についた臭っせぇ～ケツの匂いを嗅いでるとよ、マラはギンギンになっちまうし、
先走りもダラダラ垂れちまうぜ。
その後はよ、思いっきり気張って派手に音ながらよ屁かまして、臭っせぇ～糞をぶち撒けるんさ。
マラなんざしごかなくてもよ、糞ぶっ放すと同時に汁もぶち撒けちまうぜ。
厳つい雄野郎のケツ穴嗅ぎてーぜ。ノリのいい雄野郎、ぶっとんで盛ろうぜ!!