12/03/18 10:57:44.64 kpU5v9ff0
また仁川の話か。なぜ仁川が韓国系のハブにしかなれないのか、既出だろ。
米系にはまるで相手にされていない。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 11:11:40.13 4qzKzJvU0
新規開設スレの仁川ステマ野郎もいい加減ウザいよな
いつ大将様の「実績づくり」のカモになりかねないというのに
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 12:35:09.05 BJn7vONz0
>>26
w
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 13:43:22.75 uN22QcoZ0
発着枠なくて順番待ちしてる航空会社があるというのに
ターミナルがアメリカのキャリアで埋めつくされるのを
見るのはホント不快だな。
アメリカもハブにするなら着陸料の安い仁川にすればいいのに
なんでわざわざ着陸料の高い成田使ってるんだろ。
順番待ちしてる航空会社への単なる嫌がらせのパワープレイだわ。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 13:52:21.42 QE3h8z0m0
>>28-29
仁川の話は置いといていいから、成田失敗空港がこれまでにどれだけ単体で黒字貢献したか説明してみて
自称都内在住なのに｢オマエ東京もんか？｣を連呼してくる粘着田舎者が多いのでねｗｗｗ
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 14:29:35.82 vfiAMU9LO
>>31
使ってくれてるならいいと思うけど？
おかげでアジア随一の北米便の拠点になってるし
入れないのはアメリカのせいじゃなくて配分してないだけ
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 15:58:01.94 uN22QcoZ0
>>33
アメリカが全部仁川に移ってくれたら全部解決だろ。
アメ公め。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 16:42:33.30 p+vTVpUV0
成田～グアム・サイパン便は千葉県在住の修行僧にお勧めなのかも。
所要時間が４時間以内だし日本人が店で働いていたりするので安心。
１泊２日で南国を味わうには最高。
観光客が二人連れか家族連れなので肩身が少し狭いが・・・
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 16:45:44.13 4C9wpLzg0
今時、アメ公は出ていけなんて時代遅れもいいところ。
20年前の運輸白書の世界から飛び出してきたのか？
チャーター実績もない国と航空交渉せよだなんて、どこかの小国でもあるまいに。
航空自由化・空港間競争の時代にあって、他国のエアラインに
拠点として使ってもらえるなんてこんなアドバンテージは他に無い。
成田の北米便が他空港に流出したら、日本は終わったも同然。
DLはともかく、AA,UAは日系航空会社と共同事業を行っているのだから、
他社を圧迫云々するのも的外れ。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 16:46:24.95 uN22QcoZ0
修行ならRTWのがいいだろ。
チマチマ飛ばなくてもガッツリ稼げる。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 16:55:42.71 p+vTVpUV0
>>37
年末年始の１週間をフル活用して世界旅行で一発修業か。
それも一つの手かもしれんな。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 17:07:06.71 vfiAMU9LO
なんかエバー航空のグアム行きとかあるんだけど
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 17:42:48.43 p+vTVpUV0
>>39
何故か日本語サイトで紹介されていた記憶があるよ。
「台湾人がグアム旅行する際に利用してね」が主な目的かもしれんが。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 18:12:56.12 vfiAMU9LO
>>40
いつからだろうか
時刻表みたらエバーの台北路線は午前と１４時らしいから、最近夜に見るのは
グアム行きだったのかね
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 18:50:39.67 3vvC5diX0
>>39
直行？
普段グアム行くときはRWDでJALorCOだけど、BRでグアムってのも変で良いな
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 18:55:18.09 BJn7vONz0
なんだか久々にグアム旅行いきたくなった
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 20:21:42.20 uN22QcoZ0
>>38
RTWはマイル単価が安上がりなのもポイントね。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 20:32:31.03 p+vTVpUV0
>>43
思いついたら吉日。
時間と金に余裕があるならグアムへ行くべし。
航空機に乗っている時間が東京～（新幹線）～広島より短い！
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 20:43:23.05 vfiAMU9LO
>>42
BR1120、グアム行きだってさ
成田経由なのか成田発なのかはわからない
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 22:53:18.76 lxVl1Z4Y0
>>26
＞仁川は地政学的に
かつての大日本帝國も、この近くの江華島で事を起こしたんだよな。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 23:48:24.33 P2SW5fUf0
>>45
サンクス
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 23:51:45.33 VBjv7slx0
落下物対策で航空業界反発 成田空港、着陸機の脚下げ
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
鯖じぃは脚下げの騒音も移転対象にしたらどうかとか言ってる
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 04:39:53.04 lCsg/dXh0
別スレより
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/17(土) 13:41:34.90 ID:PdQ47jaH0
和解した一坪共有地跡に出来た公園だそうです
新たな観光スポット？
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
別スレあるようなのでここは保守しつつ使ってください
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/17(土) 18:55:57.76 ID:KrsKJXwSO
>>7
訴訟起こされてた上に周りは負けはじめてる中で、和解というなの妨害してるだけじゃないの？
空港の土地にはしないって邪魔なだけだろ
ミニチュア板のイスラエル・パレスチナみたい、強引に土地を接収しようとすれば
数代に渡って抵抗は続くだろうに・・・・・かといって海上に作っても千葉（というか日本全部）は危ないし
でもなんで成田ってハザードマップで見ると３レベル中の２に指定されてるの？
液状化の影響もないと思うのだけど、地盤でも弱いの？
女性自身か何かの３流雑誌に書いてあったんだが。成｢田｣だから？？
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 06:59:46.59 lCsg/dXh0
インタビュー・最前線：全日本空輸・伊東信一郎社長
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
成田空港や羽田空港の発着枠が増える中、我々の国際線ネットワークはまだ不十分。
２年間で計２７機導入する最新鋭中型機のボーイング７８７（Ｂ７８７）を活用して国際線分野を伸ばしていきます。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 07:03:07.81 lCsg/dXh0
出入国審査、顔で自動認証 法務省がシステム検討
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
法務省が空港での出入国審査に、機械で顔を識別して本人確認するシステムの導入を検討していることが18日までに分かった。
来年度から実証実験を進め、有効性を確認した上で導入、係官が窓口で行う手続きを自動化することで出入国審査の迅速化を図る。
現行の出入国審査は、係官がパスポートと本人を見比べて確認する手続きが一般的。
このほか、日本人の場合、事前に指紋を登録しておけば指紋照合だけで通過できる「自動化ゲート」も成田空港などで導入されているが、利用は一部にとどまっている。
指紋登録に抵抗がある人も多いため、法務省は指紋に代え、顔、目の虹彩、手の静脈で認証できるシステムを検討。今夏にも実験を行い、新たな自動化ゲートの開発を目指す。
顔による認証は、パスポートに内蔵されたチップの顔写真データと、ゲートのカメラで撮影した顔の情報をコンピューターで照合して同一人物か確認する。
虹彩や静脈による認証と異なり、現行のパスポートのデータをそのまま活用することができるため実用面で有力視されており、
実験で特殊メークなどによるなりすましや、双子でも正確に照合できるかなどを検証する。
新たな自動認証による出入国審査の対象は当面、日本人とし、外国人は従来通りテロ対策などのため指紋採取を続ける。
法務省によると、顔情報を利用した同様の自動化ゲートは英国やオーストラリアで既に採用されている。〔共同〕
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 07:17:57.47 lCsg/dXh0
成田空港の無駄
URLﾘﾝｸ(junjikido.cocolog-nifty.com)
成田空港はなぜ建設された
URLﾘﾝｸ(www005.upp.so-net.ne.jp)
1966年以降に成田空港建設に投じられた金は１兆6800億円です（『毎日新聞』2001.11.27）です。
ゼネコンや一部政治家を潤すだけのこんな「公共事業」はもうやめるべきです。
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 09:14:11.10 g67dZzvs0
羽田とか、ここ20年だけで2兆2000億円以上使ってるだろ。
成田以上に無駄な羽田は有無も言わさず即廃港だな。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 10:45:04.34 9zLqWwI80
そこで火葬場誘致ですよ
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 11:00:38.53 UN+t8+uq0
首都圏空港（成田空港・羽田空港）における放射線測定状況について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
現在の成田空港及び羽田空港近傍（神奈川県川崎市内）における放射線量の測定値について、別紙のとおりお知らせします。
＊成田空港では、１０月２１日(金)以降、宇宙からの放射線(宇宙線)の影響を除いた、より精度の高い測定機に更新したことから、従前の観測値と差異が生じています。
【別紙】
平成２４年３月１６日時点
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
ＷＨＯによれば、人は通常の生活で、平均して年間３．０mSvの放射線を浴びています。
従って現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
現在のレベルでは、人体への影響はありません。
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 11:44:22.09 Q58yhEhn0
>>56
？？もなにも、これで影響があるなんて思うのが馬鹿、WHOのいう平均よりよっぽど低い放射線レベルだぞボケ、と書いてある
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 12:37:04.75 4fp0grn/0
国益か地域のエゴか ＥＵ高速鉄道工事
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
１９７８年に開港した成田国際空港の建設をめぐり、建設に反対する一部農民とそれを扇動する新左翼過激派の
阻止運動は、工事の大幅な遅延と莫大（ばくだい）な経済的損害をもたらした。
現在、北イタリアのトリノとフランスのリヨンを結ぶ２７０キロの新高速鉄道建設で、アルプス山脈の下を通るトンネル
のイタリア側の試掘工事をめぐり地元のスーザ渓谷で同じような事態が起こっている。
この高速鉄道は、将来リスボンからキエフまでを結ぶ欧州横断大高速鉄道の一部をなす重要なものだ。開通すれば、
ミラノ－パリ間の所要時間が現在の７時間から４時間に短縮する。
欧州連合（ＥＵ）もこの新路線がＥＵ統合を強化するものと重視し、総工費の４０％を負担することを決め、すでに
フランス側では工事を始めている。これに反し、イタリア側では一部町村がいろいろな理由を挙げて反対し、これを
応援するイタリア各地から集まった過激派と一緒になって、道路を封鎖したり工事現場を占拠したりして警官隊との
衝突を繰り返している。
イタリア政府は国際的な約束を果たすため反対派町村を説得するが聞く耳を持たない。「多数決の原理」と「少数
意見の尊重」を同時に重んじる民主主義が、往々にして社会全体の発展を止めてしまう一例である。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 17:34:36.50 qXu7/+1m0
日本 スリランカ航空協議開催きたあああああああ
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 18:45:59.68 /8o0P1c8O
>>59
スリランカはデイリー化の要望かな？
毎月どこかとやってるが、イスラエルとかはまだまだなのかね
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 21:50:36.01 yPvGGxIr0
>>60
日本人観光客をスリランカは望んでいるのかも。
だからデイリー化は有り得るね。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 22:42:24.57 FM5WA/im0
反対に、日本側は スリランカ人観光客を歓迎してくれるのか？
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:05:37.22 F3ePxcIL0
イスラエル、カザフスたん、ケニア、チリ
この辺はいつも交渉待ち状態だよな。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:11:31.38 KAp2gbR+O
ナイロビはないだろ。
東アフリカは中東経由で概ねカバーできる。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:23:28.52 w2/InpbO0
チャーターでも実績がない国と
航空交渉する意味は全くない。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:31:12.27 4fp0grn/0
スリジャヤワルダナプラコッテ
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:42:04.85 F3ePxcIL0
>>65
そうやって、また官僚の肩を持つ....
だから、成田の枠はは余ってるんだって。
それを配分すればいいだけなのに...
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 23:56:07.36 iVBKkvtA0
スリランカも週5の枠をフルに使うようになったか。
前回の交渉直後は無駄枠扱いされてたのに。
数年前の日本希望国一覧見つけた。
とりあえず希望してみた的な国も多いが，妄想に浸るがよいｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
374 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/10/10(土) 20:26:23 ID:L+ceSWZEO
2009成田空港ハンドブックより
日本乗り入れ希望国 平成21年3月現在 42ヶ国1地域
アジア・オセアニア(１０ヶ国・１地域)
モルディブ、カンボジア、ラオス、パラオ、アフガニスタン、サモア、
マーシャル、バヌアツ、ナウル、マカオ、カザフスタン
中近東(２ヶ国)
イラン、イエメン
中南米(８ヶ国)
ペルー、チリ、コロンビア、ジャマイカ、グアテマラ、パナマ、
ウルグアイ、エクアドル
ＥＵ加盟国(１０ヶ国)
ポルトガル、チェコ、アイルランド、マルタ、スロバキア、ルクセンブルク、
エストニア、ルーマニア、ブルガリア、ラトビア
旧ソ連諸国(１ヶ国)
トルクメニスタン
その他ヨーロッパ(１ヶ国)
アイスランド
アフリカ(１０ヶ国)
モロッコ、ケニア、チュニジア、ナイジェリア、タンザニア、マダガスカル、
モーリシャス、ウガンダ、セイシェル、コンゴ民主共和国
NAA調べ
だそうです。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 00:18:23.73 UEBvSSek0
ナウルが入ってる時点でどこも本気じゃないのがわかるな。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:03:16.67 MMI0KQS40
>>69
でもナウルって一時期就航してたから、ウルグアイとかよりはまだマシだろw
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:07:34.64 q48y52Yf0
これだから、糞ジャップの航空政策は
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:18:10.34 UEBvSSek0
>>70
ウルグアイの方がマシだろ。
南米で一番治安がいい。
ただ遠すぎて日本との縁がないだけ。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 01:19:23.60 c+Drur2T0
今の航空政策はオープンスカイが最優先になってるから、
これからはフランス、ドイツ、アメリカなんかとも羽田昼間枠の協議をしないといけないし、
タイもオープンスカイはまだ。
そう考えると、新規の枠なんか当分回らないだろうね。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 07:45:08.21 RLk2zTj40
そうこうしてる間に
北京-セイシェル直行便が就航
いつもこうだよ。マイナー国へは枠をあげん！
東アジアや欧米の先進国やどうぞどうぞ！
こうやって世界からどんどん取り残されていく。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 09:00:50.09 qY7W2piN0
>>67
枠が余ってしょうがない小国と一緒にするな。
成田はLCC就航やオープンスカイを控え、道楽で枠を配分する余裕は無い。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 10:31:04.55 hujx9ycy0
LCC就航より、外国レガシー就航のほうがいいだろう。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 10:44:20.84 ikeLVC/O0
成田のスレが２つもあってうざい
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 13:23:05.89 O9X1DVX30
>>76
北京や仁川や香港は、レガシーとLCCの両方の就航を実現できる。
日本は残念ながら 二者択一....
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 15:57:12.32 MMI0KQS40
>>72
いや、お国柄がどうとかじゃなくて、実際に就航する可能性の話。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 18:06:54.60 iqDDshPC0
>>79
成田に乗り入れ希望するアフリカ各国を見ていると
魚介類の輸出国が多い気がする。
ビジネス需要が意外と多いかも。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 19:15:41.46 ikeLVC/O0
成田空港内勤務者、初の減 ３年前から約１万人マイナス
成田空港内に勤務する従業員総数が、前回２００８年１１月時点から９７１５人減の３万８６８９人となったことが１９日、
成田国際空港会社（ＮＡＡ）が行った実態調査で分かった。
従業員、事業者数ともに減少は初めて。
０８年秋からの「リーマン・ショック」に伴う景気低迷や旅客の鈍化、航空関係会社の合理化などに加え、
羽田空港の本格国際化や昨年３月の東日本大震災の影響も重なったとみられる。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 19:44:38.53 x9LoU6uc0
カントンキン猿が涙目w
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 20:02:13.90 RLk2zTj40
成田空港交通のバスが津田沼～新習志野のボートビア間を走ってるののはなぜ？
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 20:38:55.03 4SaXc2eK0
同じく成田空港交通のバスが、某イオンモール（成田ではない）の駐車場にいたぞ。
てか、普通にチャーターされてたみたいだったが、
そういった事じゃないの？
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 07:10:40.47 X6Q8JYDV0
ＪＲ時刻表みて
羽田にアトランタ、ソルトレイク便ができるのかと思ったら
経由便...
ＪＴＢ時刻表みたら記載なし。
東京モノレールのＪＲは姑息だよな。
こうやって、羽田には世界各地へ行けます！
と騙される。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 08:11:55.33 GsUXdFxY0
羽田なら乗り継いで北米各都市へ行けるが成田は直行便が少ない
って記事を見たことがある
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 12:49:40.30 Zmd/Vi9z0
意味不明だな
北米ネットワークはアジア随一だろ
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 18:08:01.48 7oAZp/5B0
また成田への中傷が始まりました
羽田空港：再国際化１年 「次回も成田」わずか１３．８％
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
成田空港利用客の過半数 羽田の国際線拡充を期待
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
成田空港はアクセス不利 羽田との比較で浮き彫り
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 18:18:10.42 EQZpZmPWi
まーた始まった
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 19:16:07.03 z/CPAQG5O
朝便だと前泊したほうが楽
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 20:22:36.58 q1H2C6ux0
朝便なら遠方から夜行バスでアクセスする手があるね。
バスで１泊、航空機で１泊。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 21:40:12.68 VgxOsjwZ0
>>91
高速バスが２列豪華シート、飛行機がビジネスクラスならまだしも、
４列シートバス＋エコノミー夜行便だったらケツが死にそうだな。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 21:47:37.80 X6Q8JYDV0
>>88
アクセス不利！
って言い続けるべき。
そうすれば、バイパス線に民間資金からも予算が付いて着工となるから...
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 21:49:06.00 X6Q8JYDV0
これも大きい。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
成田空港：開港以来初、雇用者が減少 昨年、３年前より９７１５人 ／千葉
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 22:54:21.30 Pe8vp8Sl0
空港のお仕事って華のありそうな不安定雇用
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 23:20:36.10 Ea93h8mG0
>>88
こういうのを見てると、一度こいつらの理想の世界を実現させてみたくなってくる。
どんだけ後悔するか見ものだよ。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 23:43:31.27 Pe8vp8Sl0
便数も運賃も考えない条件で国内線について聞いたら、千葉茨城の多くは成田選ぶやん
LCCのおかげでいくらか羽田使わなくて済みそうだけど、今まで思惑通りにならなかったしな
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 04:15:18.99 oK0JH9lW0
>>87
随一でもたいしたことは無い、羽田からなら一回の乗換えでほぼ全都市にいけるって
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 06:31:40.58 ukp96I0K0
で、結局羽田から仁川乗り継ぎで世界へ！
となるわけだな。
どこまで成田を毛嫌いしてんだか...
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 07:11:21.63 vF5Zz8+40
千葉県民でさえ成田を選ばないとか成田の利用客も羽田の国際線拡充を期待してるとかボロクソだな。
アンケートをよく読むとそんなことは書いていないのだが、記者の願望がそのまま記事になっている。
とにかく成田を叩けるネタが出てくると、飛びついて叩きまくるのがマスコミ。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 08:04:06.54 NZ/rlyEO0
ま、遠い成田の使用を強制されてる一般人の気持ちをマスコミが
代弁してるだけだがな。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 08:11:42.09 e9O2WDma0
もともと成田の自治体に問題を認識させるための調査なのに、
羽田支持に利用されちゃってるんだな
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 08:27:23.90 SNPtQhBO0
>>100
羽田の国際線ターミナルは観光地化してるからな
東京方面のツアーは入ってるところ多い
神奈川発成田山の参拝ツアーに、途中話題の羽田によります！って書いてあったしｗ
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 11:17:11.75 XVB2cNfo0
>>100
そりゃそうだ、エアライン板に常駐してる連中が成田を不自然にageてんだものｗ
お前がマスコミ各社にまともに就職できる能力があるなら、お前だって今頃成田叩いてると思うぞｗ
それに奴等のインタビューやアンケートの類が全く無意味なのは高校生でも知ってるのに何でそんな事を毎回連呼するかね？ｗ
例えばストリートスナップだって｢SHIPSのようなカジュアルに着こなせるドメブラが好きです｣って答えてみれば
｢モード系でもパチッと合わせやすいアローズのジャケットが気に入っています｣
ってな感じで本人の了承無しに書き直されてしまう。勿論本人の了承無しで全身の写真まで晒される。
これが｢スポンサーの力なんだ｣って子供ながらに思った人は多いんじゃない？
ナニナニ？、そんなの縁がなかったって？、そいつは失礼したなｗｗｗ
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 11:35:21.16 XVB2cNfo0
>>101
遠いと言うのもあるけどとにかくボロい。第一印象は・・ボロイしか印象に残ってない。。。。
正直あそこで買い物したい気持になった事は一度もない。
免税店でコニャックが売られていてもあそこだけは昭和の香りがする。節電してた時なんか裏ゴールデン街の新興バーかと思ったｗ
アクセスは京成が山の手線の微妙な駅からしか出てないのも痛い。上野ではＪＲから遠いし。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 13:59:05.76 TURpg3N+0
中国南方航空 瀋陽線デイリー化きたあああああああ
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 14:26:37.78 9MA+Ph5HO
>>105
ここ半年で両方のターミナル使ったけど改装部分の免税店は悪くないと思う
２タミの四階が工事中で薄暗かった
何造ってるのかね
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 14:31:03.89 9MA+Ph5HO
>>106
ソースがなければ瀋陽できない
発着枠とかどうなってる？
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 18:38:41.30 0Sm7oiWo0
中国南方航空 ハルビン線増便きたあああああああ
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 18:49:15.60 f7GeP7Vy0
中国南方、成田線増便
成田ー瀋陽 週3→週7（増便分は定期チャーター、4/8-5/11、以後は今後検討）
URLﾘﾝｸ(www.cs-air.jp)
成田ーハルビン 週1→週3（すべて定期チャーター、2012年3月27日～2012年8月4日）
URLﾘﾝｸ(www.cs-air.jp)
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 19:16:07.34 jc4CL7sN0
なぜハルビンが南方？？？
ハルビンなら北方か国航では？？？
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 19:44:46.73 ukp96I0K0
ちばぎん総合研究所のレポートだから
やはり地元愛から来る叱咤激励なんだよ。千葉日報だし。
このままじゃ成田はやばいぞ！
と
そのためアクセスとターミナルの改善、新規就航、国内線拡張を一刻も早く！
ってこと。
一方肝心のNAAが鈍すぎる。
何もしてない。第3ターミナル計画も動かないし。
所詮NAA幹部は仁川スポークになりそうなLCCしか脳裏に無い。
もうはなからあきらめてる感じ。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 19:55:17.86 jc4CL7sN0
大丈夫でしょ。
成田はユナイとデルタがハブとして使って下さっている。
これら大得意先様がいる限り成田は安泰。
羽田は米系のハブにはなり得ないから敵じゃないし。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:08:03.82 9MA+Ph5HO
>>112
NAAは地元対策と予算の関係で動けないんじゃない？
LCC施設はレガシーとの調整で消極的
とにかく資金不足
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:21:02.72 XVB2cNfo0
>>113
相変わらずお花畑だなあ、米系が放射能汚染まみれの成田使う必要ないよ。
着陸料クソ高いし、アクセス悪いし、地政学上最悪だし、ボロいし
トドメは地震ね、この前は死人まで出たね
なんか明るいニュースでもあんのかよ？廃港だ廃港！そうすれば成田の不動産開発ができるし
騒音問題も無くなるから底なしに下がりっぱなしの地価も少しは上がるだろｗ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:24:10.42 ukp96I0K0
このままいけば
デルタのハブは仁川になりかねないぞ。
仁川は滑走路4本体制になれば、莫大な発着枠が生まれるし...
それこそ、スカイチーム専用ターミナルを作らないと。
NAAは全く努力が足りん。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:29:30.78 rhT2xjyQ0
>>115
ソレいいですね。千葉ニュータウンに成田ニュータウン
これから高齢化で孤独死が益々増える
やはり火葬場誘致ですよ！
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 20:34:14.50 jc4CL7sN0
>>116
いや、デルタもユナイも成田をハブにし続けるよ。
仁川なんて今ですらも発着枠余ってるのに両社はまったく
増便しない。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 22:46:56.94 HTtUpaTh0
>>118
今はな。だからといって、何もしなくてもいいや、っていう思考にどうしたら陥るんだか・・・
航空業界なんて現在進行形で動いてるんだから10年後の保証なんて全くない。
そうやって長期性のない考えで呑気にやってるといつか必ず泣くときが来るってどうして学習しないかな？
アジアの各ハブに旅客を奪われたって言う経験をしてるのに・・・
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 22:54:27.55 aQWzAaft0
>>119
いままで、成田のわがままが大き過ぎた。
いま、関空のわがままが大きくなりつつある。
両者を冷静にさせる、冷却期間が今は必要。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:03:43.45 HTtUpaTh0
>>120
冷却し終わってさあ再スタート、って時にはすでに手遅れになってるな。
122: 【東電 82.3 %】
12/03/22 23:03:59.67 Blns1ySL0
あ～学生は春休みか
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:14:55.30 SHQF2c6H0
TUBEの歌かよ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:20:55.92 9MA+Ph5HO
>>116
お金があればいいんだけどね
国は勝手にやってねって感じだし
整備と騒音対策と同時にターミナルもってのはなかなか厳しい
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/22 23:40:48.26 uomnr6wG0
>>119
どうなるかって話であって何もしなくて言いとは言ってないだろう
どうしてそういう話になる？
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 00:50:41.17 qQJMtx6K0
>>125
ああ、分かりにくてすまん
後の文に関しては今までの成田(というより日本の航空政策全般)について指摘してるだけ。
実際、何をするにもほかの空港の後追いじゃん
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 01:56:45.35 Bubx/UjG0
そればかりか韓国も香港もドイツも成田を見て勉強している
失敗だらけの反面教師空港だから学ぶ事が多いんだってなｗ
やったじゃんピーナツ国際空港、被曝に地震で一人勝ちだぜｗ
放射能汚染ってアレは単なる売名行為なのか？ｗｗナイスプロモ
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 02:29:17.20 Bubx/UjG0
「無念のうちに死んでいった人たちがいるでしょ。その気持ちにならなきゃだめよ」
▽成田闘争 思い劇で伝える（2012年3月20日 読売新聞 千葉）▽
八千代市の県立八千代高校演劇部ＯＢで作る市民劇団「劇団タカハシナオコ」が２３～２５日、
東京都中央区の築地本願寺で、成田空港の建設反対闘争を 描いたオリジナル劇「白犬伝―ある成田物語」を上演する。
メンバーらは、闘争が激しかった頃の人たちの感情表現に苦労しながらも、
「県民として忘れてはい けない歴史を伝えたい」と練習に励んでいる。
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「無念のうちに死んでいった人たちがいるでしょ。その気持ちにならなきゃだめよ」
１５日夕方、八千代市内で行われた同劇団の練習。女子高生役の田中奈緒美さん（２３）が、
「祖父母が苦労して開墾した土地は絶対に渡さない」と訴える場面で、八千代高演劇部顧問の高橋直子教諭の厳しい声が飛んだ。
劇団は２０１１年１月、高橋教諭の教え子１４人で結成した。演目に決めたのは高橋教諭が０１年に書いた成田闘争にまつわる脚本。
農民たちが空港反対闘争に巻き込まれながらも、明るく日々を生きる様子を描いた作品だった。
しかし、メンバーは１９～２４歳と平成生まれがほとんど。１９６０～７０年代、
農民らが機動隊と激しく衝突したことは遠い過去の出来事だった。
成 田空港近くの展示施設「空と大地の歴史館」を訪れ、反対派が使ったスローガン入りの
横断幕やヘルメットを見るなどして当時の人々の思いに想像を巡らせたと いう。
田中さんは「人々が怒りや不安を抱えながらも、前向きに生きていたことを伝えたい」と話す。
高橋教諭は「多くの人のために少数が犠牲になるという構造は今もある。
同じことが繰り返されないよう、成田闘争の歴史を忘れないでほしい」としている。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 06:55:05.29 lxK11BUV0
日本支社閉鎖のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.vladivostokair.co.jp)
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 07:46:30.03 kLr3nk6s0
>>126
アライアンスごとの配置は成田が先駆者じゃなかったっけ？
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 10:18:05.37 qQJMtx6K0
>>130
でもそれってターミナルが複数個に分かれて不便だからこそ生まれる概念なわけで。
仁川や香港、スワンナプーム、チャンギなんかはみんな一つ(または連結しているので実質一つ)だから
元からそんな問題は生まれない。要は不便ゆえに生まれる問題だからな。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 11:20:18.65 Bubx/UjG0
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:33:02.53 ID:lxK11BUV0
朝日新聞に出てたが、成田スカイアクセス線沿線は、地価大幅下落
つまり、この路線はほとんど意味ない。
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:36:35.75 ID:RFJPZSMi0
＞多くの人のために少数が犠牲になるという構造は今もある。
三里塚闘争は少数の我が儘のために多くの人達が迷惑するという構造だな。
闘争ごっこで悦に入る過激派やドン百姓どもは賠償しろ。
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:52:27.39 ID:vgMbP4zu0
B787
URLﾘﾝｸ(labaq.com)
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 11:06:11.92 ID:Bubx/UjG0
646 ：NASAしさん：2012/03/23(金) 10:58:18.20
まあちと慢心だったな、言葉を間違えた。俺が何も言わなくてもピーナツは自動的に縮小→廃港になるようだね。
今のＮＡＡはＮＡでも重傷。やっぱり天下りのための空港なんだよ所詮あそこは。
只でさえ他国のハブよりアクセスも地政学上も不利なのにＮＡＡは一切の努力をしない。
周辺の土地持ちのためにもあの空港は廃止した方がいいと思うんだけどな。
ＪＲと京成が乗り入れてるからベッドタウンにできる。それに再開発してニュータウンにすれば地価だって上がるんだぜ。
今じゃ茨城のＴＸ沿線の方がよっぽど高い。おんぼろベットタウンである千葉の一人負け。
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 11:16:31.72 ID:Bubx/UjG0
>>43
チベットを弾圧した時に中国共産党が釈明した内容と全く同じだな。
『大多数のためなら、少数の犠牲はやむを得ないとな』
そんな偉そうな事を言ってると今に必ず罰を受ける事になる。
千葉県内の高濃度放射性廃棄物の処理問題然り。自分のケツは自分で拭け！
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 11:18:37.71 ID:Bubx/UjG0
ああそうか、４３は小学生の学級委員にでもなったつもりかｗ
話し合い無しの多数決で物事を決めたいなら貴方は民主国家に住むべきではないな。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 11:49:24.61 kLr3nk6s0
来週成田来るってさ
JAL、787-8の初号機は3月27日午後6時30分に成田着
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
>>131
成田は三大アライアンスの加盟会社が比較的多いからじゃないの？
ターミナルが１つでも大きいならアライアンスごとに固まってるほうが便利だと思う
成田の第1で考えた場合、南北で空と星が入り乱れてたらまた文句言うだろう
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 13:31:05.59 qsBnWHDP0
成田12夏国際線 新規開設、増便、復活まとめ
エジプト航空 カイロ線 （復活）＋2
チャイナエアライン 台北線 （増便）＋1
スリランカ航空 コロンボ線 (増便）＋1
S7航空 ハバロフスク線 （新規）＋2
S7航空 ウラジオストク線 (新規) ＋2
中国南方航空 藩陽線 (増便）＋4
中国南方航空 ハルビン線 (増便) ＋3
マレーシア航空 ロサンゼルス線 （復活）＋4
エーデルワイス チューリッヒ線 (新規）＋2
モンゴル航空 ウランバートル線 （増便）＋2
日本航空 ボストン線 （新規）＋7
ジェットスター マニラ、ダーウィン線 （新規）＋4
トルコ航空 イスタンブール線 （増便）＋1
トランスアエロ サンクトペテルブルグ線（復活）＋1（期間限定）
エアインディア デリー線 (増便) ＋1
マカオ航空 マカオ線 （増便）＋5
エアカナダ カルガリー線 （増便）＋2
ジェットアジア バンコク線 （新規）＋7 (期間限定）
ヤクーチア航空 イルクーツク線 （新規）＋2（期間限定）
エアアジアジャパン ソウル線 (新規）？
エアアジアジャパン 釜山線 （新規) ？
成田12夏国内線
ANA 新潟線 （新規）＋7
スカイマーク 那覇線 （増便）＋7
エアアジアジャパン 札幌、福岡、那覇線 （新規）＋42
ジェットスタージャパン
札幌、関西、福岡、那覇線 (新規) ?
(12冬、13夏＆時期未定）
JAL シンガポール線 (増便） ＋7
JAL デリー線 (増便） ＋2
JAL サンディエゴ線 (新規) ＋7
JAL ヘルシンキ線 (新規) ＋7
ANA シアトル線 (新規） ？
ANA サンノゼ線 (新規） ？
貨物まとめ：
チャイナエアライン ＋1
エバー航空 ＋1
Fedex ＋5
ルフトハンザ ＋2
日本貨物航空 ＋2
タイ国際航空 ＋2（新規）
アエロフロート －2
なお、ポーラーエアカーゴのシンシナティ線は運休
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 13:33:58.36 qsBnWHDP0
ルフトハンザ,日本貨物航空,タイ国際航空は＋1の間違い。
2012年夏ダイヤ 定期航空会社スケジュール発着回数
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
今回から内容が充実している。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 17:56:36.91 ILV45ZwS0
国際線は前年に比べてわずか1.5%の微増
DLが１割も減便したのが響いている
結局、需要が弱いから増便があっても減便もあるから大して変化ない
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 18:19:53.63 po7eoPdv0
>>134
まとめ乙！
MSのカイロ線の復活は大きいね。
EKも7月以降は機材大型化で供給座席が増える。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 18:34:05.38 lxK11BUV0
>>136
大きいね。
増えたように見えて実は増えてない。
ルフトハンザのデュッセル便延期も痛い。
>>134
あと、ウラジオ航空撤退も追加でよろしく
ほんと、LCCとか言ってる場合じゃないよ。
LCCって茨城とかが誘致するもんだろ？
成田のLCC化はこれまでの長距離便主体をあきらめるようなもんで
国際ハブ機能が大幅に低下する。
つまり、仁川スポークしか思い浮かばない。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 19:57:38.20 FFzJtu8a0
LCCとか大手とか関係なく、先ずは成田の国内線路線数の拡張だろ？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 20:12:37.30 GyEC7S890
>>139
俺も同じ意見だよ。
新幹線が開通したので影響が出ている地方空港に営業しよう。
地方空港は１便でも充実すれば喜ぶよ。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 22:25:24.67 G1at2ks00
>>139
それをやると、仁川国際空港が泣くぞ。
やめれ。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/23 22:53:13.91 GyEC7S890
>>141
チョンチョン国際空港は巨大成長が顕著な中国路線を
拡大すればいいじゃん。漢王朝時代から付き合いがあるんでしょ。
つーかチョンチョンはウザイよ。半島に帰ってハングルで主張しろよ。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 00:28:56.36 1K/LdvD50
>>138
ウラジオはアエロフロートに統合されるみたい。
定期チャーターは発着回数に入らないみたいだから、S7とか入ってないけど。
>>140
25日の成田ー新潟線は両方の県の知事が出席しての就航イベントがあるよ。
双方の空港でやるみたい。（新潟空港では新潟県知事、成田空港では千葉県知事が出席）
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 00:35:19.78 UjqbjlEG0
>>143
新潟県知事と千葉県知事が式典に出席するのは心強いよ。
二人とも乗継路線にやる気満々なのが分かるから。
２５００ｍ滑走路を本気で活用し始めた良い政策の始まり。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 00:48:10.38 ZTwrtQHI0
ウラジオ航空路線はいつまで定期チャーターなの？
確かロシア側に週20便くらい枠がもらえたはずなのに。
アエロフロートのウェブサイトみても
成田の便名見ても他の都市との定期便と同じような便名だし、
えっきり定期便に格上げしたのかと思っていたが。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 09:30:31.94 UPNXKISX0
国内線を増やすと言っても先発のスカイ便搭乗率は低迷してるからな
半年前に比べて同社の株価は半値になってるし
夏以降、成田から撤退してもおかしくないよ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 10:06:45.91 p9HfdOqO0
根本的にスカイマークやLCCだと国際線乗り継ぎに不向きなんだよな
遅れやすい、補償はない、では使えない
だから安値狙いで羽田から流れてくる客が必然的に多くなるけれど、
それだけでは席は埋まらないし
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 10:31:45.62 o7oZy2EY0
>>139
関係ある。
国際線乗り継ぎのためにＬＣＣなんか使わないだろ？
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 12:31:22.84 e4jTP9cq0
そうそう、千葉（笑笑笑）を満喫するために全国から人がやってくるｗ
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 12:55:26.53 e4jTP9cq0
成田空港での被爆をおそれて着陸を拒否し，別の空港への着陸を求める海外からの航空機が続出（読売）
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 13:15:34.66 6E+TlbwV0
>>150
どこにもないぞ？
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 13:34:12.49 tYg2FYE/0
>>142
表玄関が穴ボコだらけの空港よりは仁川の方が立派だしね。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 17:35:18.41 oqeLO/Zq0
>>131 >>152
韓国系(KE/OZ)は本館ターミナル、その他はサテライトという差別的な区分けがある。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 17:50:44.01 UjqbjlEG0
２ちゃんねらーなら知っている半島の法則。
これをデルタとコンチは知っているから物価が高くても
成田をハブ拠点として使い続けるのかも。
（だけど鉄道アクセスを改善してくれ～）
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 19:48:39.63 L9lBmNf10
>>153
いいじゃん。
デルタやユナイはそれぞれ固まってターミナル使えれば
ハブとして使えるんだから。
仁川は着陸料安いしね。
成田にもはや国際競争力はないよ。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 20:43:05.83 WoZbFvlw0
>>116
「発着枠を作れば必ず埋まる」というのが幻想なんてことは、
関空や中部や仁川の現実を見れば分かる。
>>119
奪われているのではなく、経済発展に伴って相対的に伸びているだけ。
チャンギ云々言う人間もいるが、あそこまで離れているとライバルという感じではない。
成田のコンペティターはせいぜい仁川、上海、北京くらい。香港ですら微妙なところ。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 20:55:44.15 WoZbFvlw0
>>124
最近、中の人と話す機会があったのだが、「勝手にやってね」というよりは
「今まで成田には煮え湯を飲まされてきたことだし、なんかやる気湧かないなぁ」って感じ。
成田の3大アライアンスの優位性とかを論理的には全部分かった上で、感情的な面が大きいみたい。
もう疲れたし羽田拡張でいいよ、みたいな。
>>131
ターミナルが一つなら一つでまた文句言うんでしょ。
羽田の55番ゲートから68番ゲートまで歩かされる姿を想像してみろよ。
>>138
ハブアンドスポークのスポークが何を意味しているのか、頭を冷やしてよく考えろw
いくら長距離幹線が充実していても端末路線が弱ければハブとは呼べないし、
A380やB787の登場もあって、今後は中長距離LCCというビジネスモデルの登場もありえる。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 21:06:19.62 WoZbFvlw0
>>146
これだけLCCブーム！と世論が沸いているところで、アクセス交通各社は
京成：開業2年経過にも関わらず、ダイヤ改正・運賃政策の動き一切無し
JR東：新車導入2年経過を受け、減車減便
東京空港交通：無視
だもんなぁ。これでは現場で盛り上がらなくても無理ないわ。
スカイマークの株価低迷の原因は成田の搭乗率ではなくエアバス機材の大量導入。
市場はカタログスペックで採算性を評価しているので相当な下押し圧力になっているが、
どう考えてもエアバスから大幅ディスカウントを受けているので過小評価の可能性が高い。
>>154
航空業界における「半島の法則」とは、北の国のアレだからね。
現在進行形でICAOにミサイル発射の通告が出ていることだし、仁川のハブ化はありえない。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 21:41:09.52 K6crBvWF0
成田空港近辺のホテル 近所にロクな飯屋がないからいつもホテルで
食うけど今更ながらメシが高すぎる
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 22:23:17.17 Ub4R7rYC0
競争が無い状態なら、意味もなく安くはしない。
それ自然あるよ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 22:39:57.74 OBRx7eh1O
>>159
食事付きプランは？
日航の近くはすき家や東麺房とかがある
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 23:09:32.24 UjqbjlEG0
>>161
所要で成田空港に近いホテルに宿泊した。もう５年くらい前の話。
夕食にバイキングがあったが相場の２倍くらいの値段だった記憶がある。
味のほうは「まあまあ」だったが。
だから事前に安い食堂を探しておくのが得策。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 23:42:52.62 IiXhVxLj0
>>158
京成は動くとしたら蒲田の高架が出来るだろう夏頃
+京成バスが動きそう
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:37:27.36 ortonmmfP
>>159
空港で食事(弁当)を購入してからホテルに行くよ。前泊の場合は、駅弁が多い。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:40:40.16 1g7ds1rf0
>>158
亀レスでスマン。
いくら物価が安くても２４時間運用でも、隣に得体のしれない
国があるからね＞仁川空港。
ミサイルや砲弾が飛んでくるかもしれんし工作員が海中から侵入する
場所を極東ハブ空港にしたくない罠。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:58:52.58 Twrztmp30
空港ばかりが問題でもないだろ。
成田に４本の滑走路があったところで
ＪＡＬやＡＮＡがテルアビブやプノンペン便を飛ばせるわけじゃないし
大田や光州便を飛ばして韓国ー海外の需要を奪うことができるわけでもない。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 01:05:05.88 8Swngev70
まあな
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 01:30:55.20 QlH5lNOw0
仁川た比べたら穴ボコだらけの誘導路や中途半端な滑走路の
成田はお話にならないくらい完成度低いわな。
お国柄がよく表れている。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 02:09:27.94 4Vc2Ifb/0
サムニダ
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 13:40:41.33 uoyXptJ40
【鉄道】大阪都心－関空短縮 なにわ筋線 難波ルートに [12/03/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
関空は復活するな。
都心直結が実現する関空。羽田の邪魔で実現しない成田。これは大きいぞ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 15:21:36.41 oE4xJW4i0
>>170
成羽新線はイチオシの自分ではあるが、
なにわ筋線は空港アクセス路線として見るとかなりセンスが悪いと思う。
JR経由で41分・南海経由で46分というのは、不便と言われるNEXの51分と同等。
しかも現状でも特急「はるか」を西九条経由で大阪駅に入れれば47分程度で走れるわけで、すさまじく残念。
関空は在来線改良ではなく、新幹線を新設して抜本的に改善すべきだと思う。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 20:18:59.06 1g7ds1rf0
>>171
まだまだ関空は不便なのかよ。
値段でカバーすれば「それなり」の旅客が付くのかもしれんが。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 20:27:11.10 8uIWtuuS0
関空はスレチ
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 22:00:42.95 B8Y/uVfuO
新潟線就航だってよ
URLﾘﾝｸ(www.niigata-nippo.co.jp)
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 22:16:08.15 1g7ds1rf0
>>174
ＡＮＡはよくやった。
ＪＡＬも負けじと路線開設をしろよ。
成田新幹線が無いから需要があるはずだ。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 23:56:55.13 tXFw2zrC0
>成田新幹線が無いから需要があるはずだ。
よく分からんな。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 02:08:29.54 J54qyHew0
どうせメインは国際線乗り継ぎなのにさ
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 08:11:49.51 DtX0cgZx0
LCCで考えると、ピーチには勢いがある。
不慣れな対応もあるが、上手く離陸できたようだ。
パイロットにJAL出身のベテラン機長を揃えていることまで公開。
安心イメージを浸透させることに成功。ボーイング一筋のパイロットでも
エアバス機に転換できることも可能なこともわかった。
問題はエアアジア・ジャパンだ。国際線イメージが強く、
国内線ではピーチのようにはアピールが出来ない恐れがある。
中途半端な印象。ピーチが軌道に乗ったら、エアアジア・ジャパンは
国際線専業になる可能性もあると思う。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 11:20:22.84 5NJOvnvE0
>>178
エアアジアジャパンはほぼ国際線の運航になることが全日空の株主向けの情報に載ってる。
それと、ウラジオストク航空の便は日経によると、5月中旬に再開するらしいよ。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 17:57:37.81 4quTmP9g0
ウラジオ航空はアエロフロートへの移管の準備に1か月要するってことだろうね。
機体もアエロになるのかね？
まさか、そのまま撤退ってことはないよな？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 18:27:55.28 BTscnv+u0
成田の郵便局潰れたのかと思ったら１タミB1の弁当屋も潰れてた。
帰りの車中で弁当食うのが楽しみだったのに。
２タミ出発階の放置されたアイランドといい限界集落化しつつあるな、成田。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 18:39:40.36 aXS9NBYb0
航空機墜落事故に空港公団総裁の影が、・・
URLﾘﾝｸ(ichiba.geocities.jp)
日本の大事件には、政治家・官僚の影が付きまとう。
( URLﾘﾝｸ(ichiba.geocities.jp) )
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 19:38:37.16 3lTZFIJYO
日本・スリランカ航空当局間協議の結果についてお知らせいたします。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
・成田自由化と2012年夏季の増便
・関空・中部などの以遠権
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:28:29.27 BnlNQ6pT0
以遠権なんて、誰にも言えん
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:52:56.15 cxcRDuUw0
>>184
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:55:32.01 G0jqoqYm0
山下審議の、食いしん坊万歳
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 21:44:55.32 fLsNZaYU0
【継続審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´｀д´) (｀Д´ ) ∧∧
( ｀・Д) Ｕ) ( つと ﾉ(ﾍ・´ )
｜ Ｕ ( ｀・) (・´ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 22:30:34.02 4quTmP9g0
RusLine Expands International Service in Europe and Asia in S12
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
Yuzhno-Sakhalinsk- Tokyo 27MAR12 ? 10MAY12 only
7R5533 UUS1325 - 1325NRT CRJ 24
7R5534 NRT1700 - 2050UUS CRJ 24
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 23:36:23.20 ZU2sx/B30
今日はサーバーの爺さんはいちゃもん集会だとさ
誰か止めてやれよ
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
要望は、空港機能を縮小しつつ地元を発展させろとか酷いな
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 00:25:02.37 o4P5iCNb0
絶滅するまで、あと何年かな
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 06:44:31.11 +RE7/icd0
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
高速バスによる交通アクセスが向上するのは嬉しいね
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 08:41:21.25 19zKS2bKO
ほっといてやれや
年寄りは暇なんだよ。
生活に刺激がないとすぐボケるしな。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 18:00:33.42 SDb1apAS0
スカイマークがA380の発注をA330に切り替えるという話があるらしいな。
スカイがA330の購入を発表したのにエアバスが何の発表もしないのは、こういう裏があるんだと。
もし本当ならスカイの欧米線参入も消えてなくなるが。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 19:16:03.69 tA611BGsO
JALの787が来てた
S7も無事就航
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 20:40:38.79 HqUVSOr00
７８７は太っちょ胴体の印象がある。
（Ａ３８０も太っちょだけどね）
ついでにエンジン直径もデカイ。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 01:26:55.90 WI7nCaPg0
787って何かに似てると思ったらツチノコだった。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 01:47:35.29 yCWJDB8fP
>>193
A330-300でも、1万キロは飛べるから西海岸までは飛べると思うよ。
PY-Y設定ならホノルル程度かも知れんが。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 05:29:16.16 VSXK2ETx0
A333だと、エアアジアジャパンとまるかぶりで面白くないな。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 07:12:58.16 3YPNvpgf0
そもそもスカイは成田から消えてなくなりそう
株価も半年で半値だし
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 08:15:07.33 YrifJG/BO
>>196
ツチノコはリフターの方じゃない？
310も寸詰まり
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/28 20:26:13.36 QG9BbGLN0
ツチノコの想像図を参考にして最近の航空機が開発されるのかｗ
う～ん日本文化は素晴らしいですなあ。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 10:51:51.93 WtDsRDQDO
ＮＣＡの前にアトラスねえや 移動したのかな
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 13:56:04.44 WtDsRDQDO
アトラス羽田にいってたのね。自己解決
成田までの交通費無駄になってしまった。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 20:34:43.03 /fR1ajpV0
これ見る限り、ウラジオ航空の成田路線はいまだ白紙っぽいな。
URLﾘﾝｸ(www.vladivostokavia.ru)
Международная карта маршрутов представлена рейсами
из Владивостока в Сеул, Пусан, Пекин, Далянь, Харбин,
Гонконг; из Хабаровска в Пекин, Харбин, Сеул, Ташкент.
Также в расписании запланированы популярные
у дальневосточников прямые авиарейсы в столицу
Японии ? Токио из Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска.
Документы авиакомпании, дающие право выполнения регулярных полетов
по этим маршрутам сейчас рассматриваются Росавиацией.
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 22:51:34.42 4AYe/lpE0
フィンエアー増便
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 22:56:10.97 xR4CIVpG0
>>205
知る人ぞ知る隠れた欧州のハブ地点になるかも＞フィンランド
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/29 23:00:10.42 /fR1ajpV0
でも、国交省の航空交渉は認められないのかね？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 06:36:34.58 dbKmK1vu0
ウラジオ航空や今のところ、ダイヤ検索しても5月14日に復活するウラジオストク便以外は廃止か。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 12:35:19.85 jfKq3IvR0
成田空港で専用ゲートから一般客の目に触れずに入国できるサービス開始 お値段なんと
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 21:03:40.93 uw30hJZF0
世界的な芸能人なら２５万円払い速攻で入国なんだろうなあ。
どんな世界が広がっているのか俺には想像が付かないｗ
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 21:35:38.98 ofXh0xnK0
AKBが海外に渡航するときに使うのか
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 22:28:32.65 WHLW9tvR0
この前、話題のピーチだっけ？ピンク色した飛行機乗ったんです。飛行機。
そしたらなんかキモヲタがめちゃくちゃいっぱいで臭いんです。
で、よく見たらなんか滑り台垂れ下がってて、CAが｢飛べません｣とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、シューターが出ちゃった如きで欠航にしてんじゃねーよ、ボケが。
振替だよ、振替。
なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でピーチか。
おめでてーな。
よーしパパ消費者センターに相談しちゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てられない。
お前らな、新幹線代やるからその席空けろと。
LCCってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の座席に座った奴と肘掛けを巡って、いつ喧嘩が始まってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんで ろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、CAに｢コックピット見学させてください。｣とか言ってるんで す。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コックピット見学なんてきょうびできねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、コックピット見学させろ、だ。
お前は本当にコックピット見学したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い 詰めたい。
お前、コックピットって言いたいだけちゃうんかと。
LCC通の俺から言わせてもらえば今、LCC通の間での最新流行はやっぱり、スカイマーク、これだね。
福岡から羽田経由で新千歳。
これが通の乗り方。
スカイマークってのは他社振替がある。
そん代わり社長がDQN。これ。
で、それにDQN操縦士。これ最強。
しかしこれを指摘すると次から2chで叩かれるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、おジャルでも乗ってなさいってこった。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 00:08:57.05 fj6cgzyC0
古ネタ振り替え乙
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 15:50:15.02 ZAQ7QBtm0
>>211
ションベン臭い小娘らが使うわけないだろ。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 15:51:18.53 95LcfKE00
成功への嫉妬か
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 20:07:26.25 nAgVJYgW0
金を稼ぎまくる奴なら女子供もおｋなんじゃね
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:05:03.57 e9FDUxEc0
出国審査ってなんであんなに人少ないの？
あんなんのせいで飛行機遅れて、現地着いてからの移動の経費が倍増すんだけど
金返せこの野郎！
環境的にも悪いだろ！馬鹿かこの御役所は！
クビにしろ！
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:12:42.57 ipclMnlB0
>>217
公務員人件費2割削減のためご協力くださいｗ
2割削減するのに、羽田の国際化、地方空港の国際線増で人員不足。
それでも関空は比較的人員は手厚いほうだが。
税金１兆円くらい払えば苦情聞いてくれるんじゃ？
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:16:23.96 e9FDUxEc0
５０で定年(クビ）にしろよ！
どうせえらそうに能書きたれてるだけなやつに、現場要員の２～３倍も払ってんだろ
ジジイクビにして、現場要員増やせよ
このバカ御役所！
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 22:21:21.84 0mMHiDuY0
そこで火葬場誘致ですよ
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 19:56:14.35 Q9n0HMgx0
空港の近くに誘致するのはイクナイぞ。
別の場所に誘致すべき。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 20:26:01.47 nK8F2AOT0
東峰に誘致したら
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 21:11:38.80 Q9n0HMgx0
それも一つの案かもしれんな
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 23:59:40.00 pxDfvE9fP
今日の20時頃、成田空港駅で外人に隣に総武快速が止まっていたので、この列車は品川に停車するか聞かれたので
停車すると答えた。で、到着時刻を聞かれたので、到着時刻を言うと、その外人の持っている20時44分発の
NEXより快速が先着と判明。その人によると、みどりの窓口で品川に一番早く到着する列車の切符を下さいと
言って購入したそうだが、係員は何も調べずにNEXの切符を売ったそうな。
こうやって、しR束日本は儲けるんだな。
俺は18切符+快速G車で快適に帰宅しました。
225:
12/04/02 00:53:31.74 8VBChqZJ0
外人は簡単な方が良い。
快速は現地人が乗る。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:55:22.96 NGw63DB70
どこの国も外国人はぼられるのが出フォ。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:59:15.89 xjmtWqZn0
せっかく日本に来た外国人を通勤車両に乗せるわけにはいかない。日本の恥部だ。
NEXが無難
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 02:53:51.29 AXKcPOzW0
通勤路線にスーツケース乗ったおのぼりさんを大量に乗せたら、定時運行出来なくなると思うぞ。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 08:00:25.95 X1AqCt0J0
京成の特急だと、スーツケース持った韓国人だか中国人だかよく見かけるけどね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 13:27:08.03 ggdM+XGD0
>>229
ありゃリピーターの三国人だよ。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 17:23:38.15 58a0KrvY0
今でも京成特急はスーツケース客だらけ。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 20:38:55.30 79I6Zvbn0
値段が安いから大き荷物を抱えた乗客が京成に誘導されるかも。
俺は田舎住まいｗだからバス利用だよ。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 21:59:35.76 L+RjGZ8E0
そこで火葬場誘致ですよ
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 04:42:58.85 td2D1WhI0
そうか、そろそろナリバンの爺ちゃんたちのために火葬場のひとつも作ってやらないとね。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 07:22:17.54 YsLZZtFm0
一見して驚いたが、実は日割りベースだと前年比マイナスでした
成田、2月の国際線旅客数11％増
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 07:40:10.19 71fwuwdX0
>>235
タイトルは日本人だけだな。外国人も含めて日割りにすると減ってことか。
中国の旧正月が去年は2月で今年は1月だった影響もあるようだ。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 13:13:30.59 ekB0+f/20
東洋経済に日系の成田での乗り継ぎの話題があった
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 19:33:40.84 I3puFta00
明るい話題が久しぶりに出たわ。
ここは思いきって経済雑誌を購入しようかなあ。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 20:09:53.20 prf8RfUk0
レーダー見ているとこんな暴風に着陸出発する飛行機があるとはw
しかも着陸を何回か試しているし。
240:
12/04/03 20:10:50.31 63EVAn2h0
PAL432何処にいく？
URLﾘﾝｸ(www.flightradar24.com)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 20:34:18.59 5lYv8jic0
意外と離陸は問題ないんだな。
まあ、沿岸の羽田と違って内陸の成田のほうが風の影響が小さいんだけどね。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 20:40:25.51 kC27jamQP
24時間化まだ？
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 21:51:08.99 +fYQDQQb0
やっぱ横風用滑走路いる
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 22:00:22.31 vYNMG0ak0
いらない
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 23:31:42.30 dEyCwU73O
JL74 2305
JL76 2310
CI18 2330
延長ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!!
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 23:49:50.66 508lD0oS0
>>63
イスラエルは、特別警備に要する費用を、
日本側とイスラエル側のどちらが負担するのか。
まあ、羽田発着でＣ滑走路なら就航可能と。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 23:58:40.04 dEyCwU73O
今連続で離陸中
>>238
買ってみたよ
LCC記事を中心に日系大手の対抗策、国内空港の活性化の動向が載ってた
LCCとの差別化で、内需依存からの脱却でアジア－欧米間の乗り継ぎを取り込むという話だった
LCCは近距離、大手は乗り継ぎ重視の長距離住み分けを狙うらしい
ANAの成田の国際線顧客の二割は乗り継ぎ客だとか
現在の成田の乗り継ぎ例を紹介しつつ、ANA・JAL両者ともアジア唯一の路線などで勝負するんだってさ
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 00:09:26.13 G5aSrJ5i0
延長来るとサーバーの人は怒るの？
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 00:56:18.10 kB4ib5Pg0
>>245
CI18翌日にしないだけマシか。それにしても、ホノルル到着は何時になるんだろ。
>>247
去年？も似たような特集を組んでいたような気がする。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 07:16:05.63 uuVP5x000
＞ANA・JAL両者ともアジア唯一の路線などで勝負
って、ボストン、サンノゼ、サンディエゴ
全部アメリカじゃん,,,
欧州や中東、アフリカ、アジアなどもやってほしい。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 07:16:58.79 B2yCCj/q0
関東地方は南西の強い風がよく吹く。
そのためにCランの計画もあるのだが。
今の成田は横風に弱いことは否定できない。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 07:41:42.64 3tMW48Rn0
成田空港も、錦糸町駅あたりから、１５分間隔、片道１０００円（ＳＵＩＣＡ割引で８００円）で
格安直行バスでも出ていれば、利用しやすいんだけどね。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 07:52:58.45 JQC2e/600
>>250
しかもボストンって、実は米系が一度直行便を設けたもののすぐにやめた路線。
プライドだけなら世界一の会社だから、JFK線と自社内で食い潰し合戦になろうとも意地で継続するだろう。
中東やヨーロッパもテコ入れすべきだよなぁ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 09:08:47.26 qvs9eRqg0
>>250
アメリカ、アジアの乗継需要を取り込むという話だから。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 09:21:15.35 uuVP5x000
だったら、日系はのデンバーの拒絶はなんなんだろうな？
サンディエゴ、サンノゼ、ボストンはOKでデンバーはダメなのかよ。
まあ、日系企業とかの数が違うだろうけど、デンバー経由で全米各地に
乗り継げるってのが逆に自社便直行便利用減につながるからマイナスなのかね？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 11:51:04.72 ARVlbeet0
デンバー経由で全米各地に乗り継ぐんだったら、米系各社で乗り継いで行った方が
はるかに安いので、アジアからの乗り継ぎ客はそちらを選ぶからじゃない？
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 17:04:37.06 hoeBOEjS0
>>253
MUがPEK-BOS申請するとか。＠新規開設スレ
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 17:30:00.98 LjF6dvI20
あらー、アジア唯一の路線のはずだったのに。
JLって中国からの乗継も期待していたのかな？
でも、JLのNRT-BOS線って午前発だから、もともと中国発成田行きとは接続しないよね。
中国からのノンストップ便が就航してしまうと、
ボストンでのアジア系に対する入国審査が厳しくなりそうな気がする。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 17:49:12.45 zQRoOgrq0
そこで火葬場誘致だね
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 19:43:00.61 mDlZ9U+L0
>>258
乗り継ぎは他の都市も見込んでるんじゃね？
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 22:33:32.29 QcPp9JbQO
桜は咲いてますか？
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 23:46:30.09 YP7gZdS1O
>>261
昨日は蕾だった
種類にもよるけど
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 05:22:11.14 dLSJlEL2P
LCCターミナルを26年度までに作るらしい
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 06:28:56.57 8nKdzfej0
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
これだね ＮＨＫニュース
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 09:31:48.28 lnd5zt5AO
第五貨物ってことはUPSやANAのいる２タミ貨物地区潰すの？
貨物どうするわけ？
今造ってる国内線施設もLCCが多くなると思うけど
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 09:49:48.19 PqE1XjX30
そういえば、中国路線は増えないの？
まだまだ、就航してないとしはたくさんある。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 10:38:47.70 xDaZ6fwvO
桜は咲いてないですね。それにしても風がすごいですね。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 10:41:53.66 mCh2c+cy0
>>266
中国側が成田でフルスロット使ってるから、航空協議が開催されないとどうしようもない。
ただ、ハルピン、武漢など、定期チャーターで増えた都市はある。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 12:45:55.33 mCh2c+cy0
>>265
LCCタミは国際線専用になるみたい。
国内線は2タミ増築部分で対応とか。
そうなると、内際乗り継ぎが超面倒なことになるのだが。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 13:32:10.98 o6DKzeXn0
国内線のＬＣＣはメガキャリアの国際線に接続し、
国際線のＬＣＣは東京と就航都市とを単純往復する客を対象するという考えは
間違っていないと思うけど？
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 13:39:14.79 lnd5zt5AO
>>269
大手、LCC国内線、LCC国際線でそれぞれ分かれるかな
>>270
エアアジアとジェットスターは海外から国内線に乗り継がせるのも目的にしてる
Xが入るかもってのはその為
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 14:40:15.58 mCh2c+cy0
フライト情報見ようと思って、間違ってNAAの公式行ったら、こんなものが。
LCCの受け入れについて
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 17:54:41.80 fyMZKQv10
JALとジェットスターの乗り継ぎは問題なさそうだが、
ANAとエアアジアの乗り継ぎはかなり面倒になりそう。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 19:41:34.42 lnd5zt5AO
建設の是非の判断材料は、
・既存国内線施設が１タミと２タミの間周辺にあること
・国内線施設の増設が行われていること
・新LCCターミナルはこれらから離れていること
・ジェットスターもエアアジアも元々日本着後の国内線を欲しがっていたこと
・不況とは言えそれなりの取り扱いはある２タミ貨物地区に造ること
・今まで渋っていた理由の一つである大手との調整
・２タミは移転などもあり比較的余裕があること
ということで、LCC施設の分散、２タミの活用、内際乗り継ぎ、
貨物地区の代替などが問題となるかな？
第五貨物の利用は一部であることと、Ａ滑走路北側の貨物地区が拡張することから
代替は問題ないのかも
あとは芝山町が横堀ターミナルを希望していることはどうなるか
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 22:18:34.22 dreLd4XG0
さらに火葬場誘致の件はどうなるか？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 23:20:06.16 uslYMPKz0
LCCなんてどうなるのかわからないんだから、関空の動向を見てからでも良かったはず。
SKYだって成田線は失敗しているし、LCCは日本に根付かないよ。
むしろ２タミ改修、３タミ建設を先にすべきだよ。
貧相な２タミに嫌気がさして、優良なエアラインが逃げていきかねない。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 16:27:57.69 YaTNz3JO0
200億かけるなら１、２ターミナル連結やれよｗ
成田空港:将来性に未来託す ＬＣＣターミナルに２００億円 ／千葉
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 16:41:10.66 miyHuw+C0
結局、無駄なことばかりしてるな。
LCCなんて倉庫でいいんだよ。
それよりも前時代的で古臭いターミナルなんだから、
最新性の第3作れよ。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 17:54:37.04 g7fV+kmJ0
空港会社にやる気ないでしょ。
もう、どうでもいいやという感じでさ。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 19:36:34.87 FN9cJfc00
２タミがそんなに貧相か？
少しづつ改修工事中だがな。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 19:38:19.93 UI5QbUyX0
２タミは全体的に古ぼけている
放置された出発ロビーのアイランドが情けない
サテライトなどという離れ小島を廃止して欲しい
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 20:09:05.51 AAnylg2v0
2タミの北西側ってのがうまくなさそう
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 20:38:24.49 eQ55xuT40
LCCなんだから旨味なんて無くていい。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 22:44:50.61 yRzFP9GfP
第2ターミナルをLCC専用にしろ
3000億かけて新メインターミナルを建設
建設費は首都圏土人が負担
特にトンキン人は周りの県の2倍負担
空港職員の給料は30％カット
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 00:05:03.21 penHmUB40
警備員いなくてもいいのにね。
ビデオカメラ運用で。
成田も関西みたいに滑走路3500以上が2つあればいいのに。
1つがダメでももう一つでA380が離陸できるようにしなきゃな。
現在、2つの滑走路があるのに離陸専用、着陸専用とすみわけができていないせいで、着陸機待ちが多すぎる。
ドア閉めからなかなか離陸できなくて30分から1時間も待つことがおきているし。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 11:52:47.50 64QmiKdl0
成田全体がLCC化しそうで嫌
既存のターミナルもチープ感が増して来てる
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 12:04:11.45 ISQwee5F0
他国の国際空港をなに一つわかってない人達が寄り集まってできた空港だし。
1民は導線がめちゃくちゃ。
2民も狭い敷地にサテライトとか利便性より見た目の派手さ優先。
アホかと。
今の1民の1サテ2サテと貨物エリアの間に新民作って2民建て直し、その後既存の1民を建て直して、チャンギみたいなコの字にするとか、とにかく全面改装が必要。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 12:17:30.96 WmVjInRk0
>>287
金ないないwww
LCCタミで200億だゾ。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 13:33:57.43 2ss/qI2SO
当初50億だったのが200億になったのには驚き
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 13:49:45.63 cO4OT4E90
>>289
理由はなんでかな？
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 14:33:58.67 AUUhZ/Ra0
>>287
１民
出発と到着の分離もなかったような緩やかな時代に作られたものを無理やり同線分けたりとかの継ぎ足しだったから
運営を続けながらの拡張だからしゃあない
２民
奥行きがないからピアを延ばせない
最近までの２０万弱の発着枠では当然ジャンボが主流だったから、飛行機の動線を広く開けなければならず、そんな複数のピアが置けない
サテライトだと四方に搭乗教を置けるから、実は一番数を裁ける
>1民の1サテ2サテと貨物エリアの間に新民作って2民建て直し
２ビルの客を引き受けようとしたら鉄道の引き込み、車の乗降スペースが必要（負担を減らそうとしたら到着階に接続しなければならない）
相当数の会社の搭乗システムを移してさらにもう一度新民に戻す必要がある
「つなぎ」のためにどんだけ金をかけなきゃならんのだ
そもそもあの土地はそんなスペースねえ
馬鹿に見えるようでも大抵のことには理由がある
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 15:03:02.50 2ss/qI2SO
>>290
段階的に拡張という話らしいから、最終的にその額になるのかも
建物新設じゃないから費用は少なくなりそうなものだけど
あるとしたらスポット整備かな
>>291
747ばかりじゃなくなったら、ミュンヘンのように小型機も置けるスポットを合間に設けるのもありかな
新LCCターミナルには意見ある？
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 16:04:41.17 wyes7/Lz0
どんな理由があろうが利用客にとっては、使い易いかそうでないかだけだからなあ。
１タミはB１からエレベーター乗るのに段差があるとか、
エレベーターがばらばらに設置されていてわかりづらいとか、
何とかならないのかよ。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 16:54:39.41 jzX1Qs+I0
いろいろ不備はあるのだろうけど、
１タミはものすごく上手にリニューアルできたと思うけどなぁ。
ヒースローとかフランクフルトとか見ていると、
日本人のリニューアルやメンテナンスの上手さが良く分かる。
むしろＴ２のほうをどうにかしてほしい。陳腐化が激しすぎる。特にサテライト。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 19:59:23.76 yzjotLy00
>>294
サテライトさんざんだな。
屋根つけて動く歩道にして、両側に店でも作ればいいのかな。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 20:37:59.48 ISQwee5F0
>>294
上下階に何度も移動させるあれがうまいとか無いわ
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 21:41:14.38 lsm03Xtb0
改装ではなく、一から新築しないと根本的にいつまでたってもダメダメだと思うが、新築は絶対に不可能なものかな？
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 22:07:19.22 MCSSYR0r0
そこで火葬場を誘致してみたらどうだろうか？
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 22:29:43.61 Jd+doZ1D0
火葬場誘致か。
新たな三里塚闘争勃発だな。
300:291
12/04/07 22:53:19.59 AUUhZ/Ra0
×負担を減らそうとしたら到着階に接続しなければならない
○出発階に接続しなければならない
つまり上下にアプローチできるよう乗降場を置かなきゃいけないから金がかかるといいたかった
>>292
場所はあそこでよかったと思う。
良く言われてる１/２ターミナルの間にあるスポットは国内線２ビルの国内線ターミナルから近いから国内線の沖留めとして当面は使えば良い
駅からだとターミナルの端まで歩いてさらに国内線ビルとＪＡＬビルを超えて、となるから動線が長すぎる
>>293
ターミナルって投資額がバカでかいから、造って壊してすると財務に相当なダメージを与える
国は燃料税を羽田にぶち込んで成田は自分で稼いだ金で何とかしてねってスタンスだから厳しいわな
>>297
土地が幾らでも余ってれば新しいの作って投資回収が終わったターミナルの会社をごっそり移すとかできるんだが…
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 23:24:00.49 AUUhZ/Ra0
訂正
>駅からだとターミナルの端まで歩いてさらに国内線ビルとＪＡＬビルを超えて、となるから動線が長すぎる
地図見たら第５貨物の方が遠そうだね
LCCだから歩かせて良いと思うが
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 03:17:35.38 vVQs2dhA0
>>287
トカゲ顔の「青ゴキけむり」のお友達であるお前は
何を発言しても無駄だwww
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 04:52:00.87 HOPyN/7V0
将来３タミを作るとしたら、横風滑走路の反対側（芝山千代田駅の側）に本格的なのを建てると予想。
ヒースローのTerminal５みたいな感じで。
そのためにはＢ滑走路の延伸が完了し、２タミ→Ａ滑走路、１タミ→Ｂ滑走路を移動するための
タクシングが減ることが前提になると思うけど。
それまでの間は、１タミの１、２サテライトの改良と、スポットの増設で需要増をしのぐんじゃないかな。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 07:08:02.37 majXTFVP0
>>302
キモい
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:2番)
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 07:46:40.42 In6KPR+60
NAAに金がないのはわかるが、最近出来た国内の主要空港と比べると明らかに見劣りするからな。
JLの減便以降、成田の国際客は他の空港と比べて明らかに低調だが、ターミナルの魅力のなさも一因だろう。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 08:22:43.24 Q+gM5bPS0
空港で時間を潰す、という考えが欠落してるんだよ。
すべて後付けだからごちゃごちゃして使いにくい。
国が集客に躍起になっても入り口に金を出さないんじゃこの先知れてる。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 09:58:40.57 rS5nf+RxO
LCCターミナルがあの位置になったのは、大手航空会社との住み分けと
Ｂ滑走路に近いからという理由があるとか
小型メインのLCCはＢ滑走路を使うから近い場所に造りますって
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 10:43:35.26 MkYkUfye0
どうせなら、第二は解体でいいよ。
第二と第一を接続する形で巨大ターミナルを作る。
そして、LCCは離れの倉庫のほったて小屋でいい。
第二はいまでも減ってるんだし、とりあえずは第一だけでもさばけるだろ。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 21:20:02.41 L2VLu8SK0
>>308
俺としてはターミナルを２つ存続がいいと思う。
旅客が増大した時の予備設備として。
ＬＣＣはプレハブに賛成。コスト削減には必要な処置だね。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 22:11:15.01 Wd22Y70f0
国が成田に金出さないのは、世間の関心が羽田に移ってしまったからでしょ。
今更、成田を整備してもしょうがないって感じ。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 22:25:52.57 rS5nf+RxO
>>308
さすがに第１だけじゃ無理でしょ
ラッシュ時に捌けるかどうかが重要
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 23:11:00.05 6PhSBB2l0
>>310
仕組みが違うんだよ
成田は空港会社が独立採算でやってて、羽田はターミナルや駐車場とかのおいしい施設は民間会社でやらせて
とても建設コストを回収できない土地や滑走路は特別会計という全国の空港の着陸料や燃料税が集まる丼ぶりに放り込んで収支をあいまいにしてるの
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 23:30:01.22 Sy3qRrlZ0
>>312
成田だけが過保護だと思っていた。
成田闘争の影響かなって？
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 23:59:26.33 6PhSBB2l0
成田は空港事業で黒を出し続けてる全国ほぼ唯一の優良空港
国管理空港の自称「黒字」はあくまでキャッシュ・フロー（現金の出入り）の話であって民間の計算の仕方でやったら黒字になるのかかなり怪しい
つまり、役所では１００億の建物を造ったらその年に一気に費用計上するけど、民間の会社ならその建物が使える期間を通して計上していく
例えばその建物が１０年使えるとしたら毎年１０億ずつ費用計上することになるから、最低１０億以上稼がないと黒にならない
一方役所は最初に赤字計上すれば１円だけの稼ぎでも「黒」ということになる
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 01:17:16.25 G3OkAudi0
あと、国管理空港は固定資産税とか法人税も払ってないからね
まあ利用者からしたらそんなの知ったこっちゃないだろうけどさ
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 02:05:07.66 MqHKDjPR0
>>313
逆だな。
採算度外視で税金をじゃぶじゃぶ投入して、天下り会社がそれを食い物にしているのが羽田。
親(国)のすねをかじらず、独立して自分で金稼いで、その稼いだ金で空港を整備しているのが成田。
さらに、地元の住人からも自治体からも金をたかられ、芝山鉄道なんて超赤字会社を抱え込まされ・・・。
成田が過保護だとは思えないなぁ。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 07:05:04.00 lp3wzfec0
羽田に一般会計から支出があっても文句言う人はいないよ。
羽田の整備をもっと進めるべきだと世間は思っているから。
成田には世論の後押しがない。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 08:14:35.19 G3OkAudi0
地方空港のほとんどが羽田に頼ってるから、税金を投入してでも拡張する理由はあった
しかし、国内線の枠を削って独立採算でやってる成田のハブ機能を奪ってでも羽田の「ハブ」化を進める必要があったかは疑問
少なくとも仕組みの違いを理解して議論していた人はほぼ皆無だった
昼間の長距離線に門戸を開いたのは間違いだったんじゃないかと個人的には思っている
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 08:31:32.01 DLd9qXJRi
地元との問題が片付けられないような空港は廃れて当然。
ただでさえ羽田に比べて交通の利が無いのにユーザーを無視した使い勝手じゃ勝ち目ない。
仕方ない仕方ないで客足を確保できるものでもない。
>>291を読むとマジでそう思える。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 10:30:17.77 YH/IUQ4B0
>>319
じゃあ滑走路4本あっても内陸方面の発着ができない羽田なんてお話にならないねｗ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 11:03:09.34 ltfdWKC90
羽田が、A,Cのオープンパラレルで、さらに離陸用のクローズドパラレルを
備えて4000mの長さになっていれば無敵なんだろうね。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 15:33:30.09 tNAUIpiH0
長年に渡って空港の存在のみで毎年赤字を垂れ流す税金モグモグのクソ空港は珍しいな。
最初から最後まで税金目当てのウジ虫天下り老害官僚および空港職員ども
思惑が一致してるのはこいつらのこの部分だけ
成田は最初から最後まで作るだけが目的だったクソ空港なんだな
捏造でない本当の累計赤字額を毎年公表すべきだ
このまま羽田の穀潰しを福岡と一緒に何食わぬ顔で続けるつもりなのか？
赤字垂れ流しの問題話題を神戸関空にどうしても転嫁したいヤツがいるらしいな
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 15:38:24.39 y/2pQClu0
そこでスカイマーク株ホルダーの出番ですよ
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 15:47:52.30 YH/IUQ4B0
>>321
そんなものは当のトンキンが許さないから。
元々騒音うるせえって言って羽田拡張という選択肢を塞いで国際線を追い出したのはトンキン自身。
そのことを都合よく忘れてる鳥みたいな頭のトンキンがうじょうじょいるようだけど、
仮にもっと羽田拡張するってなったら再び問題が顕在化するだけのことだ。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 18:16:20.62 i4+2UQI50
国からの補助がもらえないと１タミ、２タミはどんどん老朽化していくだろうね。
空港としての魅力もなくなって完全なLCC空港になっちゃうよ。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 18:58:51.98 KVVJxb6si
口では偉そうなことをほざく国にとっちゃ成田はその程度なんだろ。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 19:15:25.06 YH/IUQ4B0
国にとって玄関口がその程度だって認識ならこの国もその程度ってことだな。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 19:59:28.12 KTB7dcamO
オリエントタイは何しに来てるの？
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 20:30:16.80 MmomUUK50
新しい観光客の誘致かもしれん。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 20:44:53.99 QUIiGEC60
オリエントタイは昨日で終わりかな。
あとエアイタリーは上がった?
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 22:25:25.17 QwbDagVM0
>>324
トンキンは低民度のウジ虫やから、しゃあないわな
そっとしとこうや
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:24:25.16 G3OkAudi0
ただいま
>>319
「ゼロ戦」だね
技術も物資もない中で装甲を削ってビスを潰して高出力エンジンの敵機になんとか太刀打ちしようとしたのが「ゼロ戦」
マイナーチェンジを重ねてなんとか次の決戦機までつなげようとしたけどじり貧に陥って負けたのが日本軍
一方成田は着実に借金減らして財務体力をつけてきている
負債から自由になればもう一度青写真が描ける…ハズ…
問題は目まぐるしく世界の流れと国を挙げて拡張を続ける競争相手に間に合わせることができるか
まあ、中の人間がどれほど将来を考えているか知らんがね
今のままでいいと思ってるならいずれお前さんが言うようになる
国にほったらかしにされながらも何とか自力でやろうとしてるのは評価したれ
>>323
清々しいまでのブーメランだな
監査法人と検査院のチェック受けてる会社の決算が捏造なら何を信じれば良いんだよ
「警察費がー」とか言い出しそうだから勉強も兼ねて調べてみた
これによると空港警備隊の国の負担額は100億ちょい
URLﾘﾝｸ(www.npa.go.jp)
で、NAAグループの法人税が１００億弱
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
これに国にわたる配当金１０億強を足せばほぼトントン
URLﾘﾝｸ(www.uforeader.com)
空港勤務者の所得税や航空会社等々の関連企業の税収も入れればまっ黒
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:33:33.84 G3OkAudi0
ところで羽田の警備費が見つからないんだが全部都で負担してるのか？
今度できた空港警備中隊も警視庁直轄のようだし
流石韓国並の予算を持つ自治体は違うな―
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:36:11.10 G3OkAudi0
あ、有報読むのめんどかったらこっちに法人税のってる
URLﾘﾝｸ(ediunet.jp)
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:50:46.16 lu5KQ5020
エアアジアが公津から空港内に移ってくるのか？
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:51:32.96 G3OkAudi0
らしいね
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:54:57.44 KTB7dcamO
>>330
春休みにしては少し遅い
イタリーは要人？
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 07:31:31.07 EilNPWK40
成田新幹線が消えたあたりからおかしくなった気がするな。
本来、空港と新幹線は一体で計画されたのに誰も責任を取らないと言うか負担しないというか。
古ぼけたターミナルを見ると、いよいよ放置され始めたかと思う。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 09:16:51.98 Mbfb+Cun0
成田空港関連は、どこを切り取っても‘いわく付き’。
クリーンとかスッキリという言葉とは無縁の事業。
大型公共なんて皆そんなもんだけど、特段と成田関連は酷い。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 20:28:32.93 G47DNMDR0
反対派にとっても成田はパフォーマンスを披露できる便利な場所。
車を使って日帰り活動が出来るのは美味しい。
日曜日に成田で叫び、月曜は学校へ出勤。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 20:36:30.02 np4YXyFT0
学校？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 20:46:34.34 Nn4M6I++0
犯罪者a_aok4のプログ
URLﾘﾝｸ(profile.ameba.jp)
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 21:14:48.69 zFUg5fiZ0
でも、それに踊らされた地元も悪い。
土地収用法も適用外なんて、どんだけ治外法権なんだ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 23:57:17.98 0gb/amPY0
>>341
中核派は結構教師として一般社会に潜ってたやつがいた
学校に出勤してこない教師が実は成田暴動で捕まってました、ってことが昔ほんとにあったらしい
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 00:47:21.94 GXRbMQF00
昔TBSのギミアブレイク?ていう番組で妻子と別れて活動する中核派の活動家の
密着取材をやってたな。今考えればよく取材できたなと思うが
あとは浅草橋駅を襲撃した国鉄職員の中核派活動家なんてのもいたな
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 02:38:09.87 VPnYowgV0
先月行ったアルジェ空港に比べたら
成田空港などフリーパスに近い。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 07:12:27.36 UtGtPgv70
とうとう成田と比べる対象がアルジェリアとか北朝鮮になったのかよ。
落ちれば落ちたもんだ。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 12:01:00.49 uSAVVS2I0
今週土曜日からタイカーゴが週1便、B747-400BCFで就航。
TG862,863便で16:30着、19:30発。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 16:54:58.38 uSAVVS2I0
ANA、成田＝ヤンゴン線を開設へ。
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 17:41:48.96 IMZEvyRs0
てかヤソゴソ線は、成田がA滑走路だけの時代に関空から飛んでたんだな
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:40:36.96 lD/OW91C0
>>350
関空はツボを押さえた路線網を持っていたのか。
ミャンマーは月８０００円で生活できる格安地帯らしいから
穴場の観光地かもしれん。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:54:17.57 zbP/CpTE0
それは火葬場誘致ですね
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 00:06:58.01 OfkVHAdY0
着工したらしい。
巨大アウトレットモール誕生へ 成田空港近くに
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 01:54:04.10 x/GXru6h0
40 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:57:16 ID:jB4ZAFDz0
819 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/02/18(金) 22:03:54 ID:F/VfZa1Q [9/11]
１９８０年代になって神戸が再度関空誘致に動き始めたきっかけが１９８０年１２月の代議士 石井一の私案です。
ここに１９８２年の彼のコメントがあります。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私は石井私案を、政府と、自民党政務調査会に提出しました。
全国から激励の声が殺到しました。一方、泉州沖の地元の八市五町は、
答申以来７年も反対していたのに、私の提案が出ると、
たちまち態度を変えて賛成にまわりました。
私の提案が、泉州反対派を逆転させる皮肉な結果となりました。
中央では運輸省が石井私案に反対しました。昭和４０年代後半、
神戸沖に協力しようとした運輸省に、神戸は反対決議までしたではないか、
今になって何事だ、と。
大阪財界や大阪選出の代議士連も、厳しく批判しました。
しかし私は、単に神戸や地域の利益を考えたのではなく、
国家利益の見地からも、この主張が正しいと信じて疑いませんでした。
一方、大蔵省からは支持の声が出てきました。国家財政危機の時でもあり、
当時の大蔵大臣の渡辺美智雄氏も自民党の田中六助政調会長も、
一兆円で早くできる、はるかにプラスになると支持してくれました。
ついに神戸の地元でも時代の推移の中で賛成意見が出始めました。
坂井時忠知事や、宮崎神戸市長が、立場上、慎重な発言ながら支持してくれました。
その後、正式に神戸市案が発表されました。
私が火をつけ、持ち続けていたタイマツは、
神戸市へバトンタッチされる形となりました。
41 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/19(土) 07:59:26 ID:jB4ZAFDz0
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
答 申 以 来 ７ 年 も 反 対 し て い た の に、私 の 提 案 が 出 る と、
た ち ま ち 態 度 を 変 え て 賛 成 に ま わ り ま し た。
大 阪 財 界 や 大 阪 選 出 の 代 議 士 連 も 、厳 し く 批 判 し ま し た 。
一 方 、 大 蔵 省 か ら は 支 持 の 声 が 出 て き ま し た 。
↑ 当時は運輸省、泉州市町、大阪府、大阪財界、大阪選出議員が一緒になって
泉州沖案の利権で動いていたのでしょう。
少しでもローコストに空港を建設しようなんて意思は全くなく、
むしろ逆でどうせ国の金なんだからと、できうる限りの金を
国から引き出そうとしたのです。超軟弱地盤で技術的解決方法も
未知数だったのに、いい加減な予測工費をいい、
大蔵省をだまし、予算が着いて着工後、不測の事態が起こったなどと
言ってその後工費をその１．５倍、工期を１年のばしたのはほとんど犯罪です。
やってみないといくらかかるかわからないが真実だったわけですから。
彼らにとって、安くてすむ神戸案などもってのほかだったのです。
まともな判断をしていたのは大蔵省だけだったようです。
そして、大蔵省を説得するため、彼らは株式会社とせざるをえなかったわけです。
大阪財界はその出資者となり、彼らの一蓮托生の関係が強まります。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 03:52:10.28 H+MfhfMD0
保守
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 07:20:28.37 bi1KG+Bf0
NHのヤンゴン便は全席ビジネスだと。観光客は関係ないね。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 07:51:07.30 xdXicaVw0
>>356
まぁそうだろうな。
ビザ取り面倒なのに、そんなに観光客が沢山居るわけないし、
安い単価のエコ席ばっかり作ったら連休以外ガラガラで飛ばして即赤字ってことに
なりかねないからな。ある程度でも乗ってくれりゃ利益の出るビジ席にするわな。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 08:13:06.09 RcLzG2lR0
結局ビジネス客以外どうでもいいんだな。日系は。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 08:35:01.36 W1IRU5KOi
>>358
意味不明。
オールC機材をNYまで飛ばしてるSQにもあてはまんの？
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 09:45:44.69 7jE+IxsVO
>>356
観光資源も豊富って言ってたのにビジネス専用なのか
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 09:48:26.32 d8WC9BfH0
会社がビジネスに乗せてくれない出張客は、残念ながら直行便の恩恵にあずかれない
ってことか。官公庁とかも通常はビジネスには乗れないので、直行便がこれしかなければ
正規運賃に近い値段でエコノミーに乗る客もいると思うんだけどね。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 10:07:24.30 blFtkj9G0
NHの737BJはYつきの機材なかった？
ムンバイ線は機材大型化になるのかな？
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 12:32:26.11 blFtkj9G0
エアアジアジャパン機材運用
2012.08.01-
1:成田7101 0700-0900福岡7102 0925-1115成田7009 1145-1320札幌7004 1345-1520成田7121 1545-1845那覇7122 1915-2150成田
2:成田7007 0745-0920札幌7002 0945-1120成田7103 1140-1340福岡7104 1405-1555成田7011 1635-1810札幌7012 1835-2010成田
3:成田7013 0645-0820札幌7014 0845-1020成田5103 1140-1400釜山5104 1430-1630成田5101 1655-1925仁川5102 1950-2210成田
※3運用の国際線は10/1-運航開始。
就航路線(※4月12日現在)
・成田～新千歳：4往復
・成田～福岡：2往復
・成田～那覇：1往復
・成田～ソウル仁川：1往復
・成田～釜山：1往復
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
※国内線については国内線スレで、国際線はここで語りましょう。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 20:43:53.45 EN6FkdF10
>>357
ヤンゴン線って、バンコク経由で飛んでいた時は767だったような気がする。
観光客というか、慰霊団(戦没者追悼)での利用も多数あったと聞くが。
>.362
RGN経由ムンバイで飛ばせば良いんだよ。
ところで、強制両替ってまだあるの？