12/04/11 08:56:46.55 wzgLKw5z0
メディアに騙されて、民主党へ投票した人へ
橋下維新が国政にでるそうです。
民主が売国だから次の選挙では、日の丸を大事にするイメージで橋下維新に投票は絶対だめです。
橋下も人権法案、外国人参政権、夫婦別姓等推進する民主以上の超売国です。
民主がメディアで作り上げて選挙に勝ったのとおなじように
メディアは今も在日支配であるのにもかかわらず
なぜか、橋下は日教組、労組、公務員を叩くヒーローみたいな扱いで報道されており
民主に騙された層の受け皿が維新だと、橋下のパフォーマンスで刷り込んでる最中です。
維新に投票したら、今回の民主に投票したのと同じ、それ以上に酷いことになります。
膨れ上がった民主の不満票を維新へ流して、もう一度日本国民を騙そうとしています。
在日は、とっくに次の選挙のため対策を周到に準備して実施している。
TV等の報道だけで判断しないで自分で調査確認することが大切だと思います。
公務員の問題はたしかにあります、ただし叩きすぎればどうなるか
地域に警官はいなくなり、火事で消防署に連絡しても繋がらず・・・・
日本国民が日本に住む韓国、中国に扇動されて、日本を潰すほどバカなことはありません。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 16:41:46.37 uSAVVS2I0
ANAがミャンマー線再開するらしい。
社長の定例がソースっぽい。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 16:53:57.24 uSAVVS2I0
成田＝ヤンゴン線、2012年内の就航を目指すとのこと。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 19:46:59.83 Fs+ADDAuO
ミャンマーは国際線多くないから、成田の強みが出るかな？
北米需要がどれほど取り込めるかはわからないけど
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 19:59:44.93 WK550tkE0
大昔に関西ーヤンゴンを飛ばしてた時も、数字自体はそんなに悪くなかったらしいから、
潜在的需要はあるかと思う。
ただ、選挙終わったけどまだ政情が落ち着いてないからなぁ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 20:46:59.99 lHlmuZz70
◆ＡＮＡ、ミャンマーへの就航を準備
成田～シアトル、7～8月運航開始へ前倒し
全日空の伊東信一郎社長は4月11日、都内で記者会見を行い、『ミャンマーにでき
る限り就航するよう準備を進めている』と明らかにした。民主化が進むミャンマーに
ついて『今後、成長するアジアのマーケットにおいて重要な拠点となる』として、路
線開設を決めた。年内に成田～ヤンゴン線の直行便を運航する考えだ。ＡＮＡは1996
年から2000年まで関空～ヤンゴン線を運航していた。
また、伊東社長は、今年度の事業計画において下期に就航するとしていた成田～シ
アトル線について、『就航時期については7～8月に前倒しする。当面は座席数の多い
B777型機で就航し、その後、B787型機に切り換える』との方針を説明した。さらに、
『サンノゼ線も年内のできるだけ早い時期にしたい』と語った。
=====================
株式会社 日刊航空
Daily Aviation News
<URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:35:45.79 K2nWsxav0
>>450
那覇は国内と国際のターミナルビルが数年以内に拡張統一されて
計画中の沖合第２滑走路が増設されてから利便性が増して爆発的に需要が増えるんじゃね？
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:40:48.41 FPMzOtf30
それよりミサイル対応をｗ
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:44:37.54 XKU6ps7Q0
今、ロシア極東が熱いな。数年後にはドル箱路線になるかな？
日本の大手メーカー工場も相次いで進出するし。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
三菱東京ＵＦＪ、ウラジオストクに進出へ 日本企業支援
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:50:53.30 XKU6ps7Q0
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
大韓航空、4月24日から仁川/サンクトペテルブルグ線を季節運航
大韓航空は2012年4月24日から、仁川/サンクトペテルブルグ線の運航を再開します。
季節運航で9月29日までの期間、火、木、土の週3便を運航。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 22:39:13.86 Fs+ADDAuO
ミャンマーならそれなりに攻めている路線になるのかな？
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 11:42:18.27 fsHzHe8Y0
エアアジアジャパン出たね
Tokyo Narita - Fukuoka eff 01AUG12, 2 Daily
JW7101 NRT0700 - 0900FUK 320 D
JW7103 NRT1140 - 1340FUK 320 D
JW7102 FUK0925 - 1115NRT 320 D
JW7104 FUK1405 - 1555NRT 320 D
Tokyo Narita - Okinawa eff 01AUG12, 1 Daily
JW7121 NRT1545 - 1845OKA 320 D
JW7122 OKA1915 - 2150NRT 320 D
Tokyo Narita - Sapporo eff 01AUG12, 4 Daily
JW7013 NRT0645 - 0820CTS 320 D
JW7007 NRT0745 - 0920CTS 320 D
JW7009 NRT1145 - 1320CTS 320 D
JW7011 NRT1635 - 1810CTS 320 D
JW7014 CTS0845 - 1020NRT 320 x5
JW7014 CTS0855 - 1030NRT 320 5
JW7002 CTS0945 - 1120NRT 320 D
JW7004 CTS1345 - 1520NRT 320 D
JW7012 CTS1835 - 2010NRT 320 D
Tokyo Narita - Busan eff 01OCT12, 1 Daily
JW5103 NRT1140 - 1400PUS 320 D
JW5103 PUS1430 - 1630NRT 320 135
JW5103 PUS1435 - 1635NRT 320 x135
Flight number for PUS NRT sector is expected to be JW5104, this may be due to filing error.
Tokyo Narita - Seoul Incheon eff 01OCT12, 1 Daily
JW5101 NRT1655 - 1920ICN 320 26
JW5101 NRT1700 - 1925ICN 320 x26
JW5102 ICN1945 - 2205NRT 320 26
JW5102 ICN1950 - 2210NRT 320 x26
Above mentioned routes, frequencies, launch dates and schedules are subject to change.
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 11:42:55.82 fsHzHe8Y0
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 12:28:42.54 PW79L6z20
折り返し２５分とか無謀すぎるにもほどがあるよ。
最低３０分。出来れば４０分欲しいところなのに
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 13:01:28.73 blFtkj9G0
>>464
エアアジアフィリピンでは20分で折り返す便もあるね。
成田は門限があるから、きつい機材繰りにどうしてもなるわな。
あとは成田早朝発、深夜着の便のアクセスをどうするか。
京成バスの格安バスも気になるところ。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 15:08:59.46 RcLzG2lR0
>>462
当たり障りない路線だな。
仁川、釜山、福岡、千歳、那覇
同じ路線ばっかり増えるぞ...
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 15:40:46.01 PW79L6z20
>>465
２０分とかマジか。神業だな・・・
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 16:21:23.44 5vDmJOUL0
ほんこんには飛ばないのか
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 18:12:45.87 PW79L6z20
まーたなんか聞いたことないエアラインが・・・
吉祥航空が上海/那覇線を開設へ-日本乗入れ、今回は実現？
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 18:27:23.74 PW79L6z20
China Southern to Start New International Charters from Wuhan in late-Apr 2012
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
中国南方航空がチャーター計画
行先は武漢・・・かな？
武漢なら定期便になってもおかしくない都市だから、ちょっと期待かも。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 19:04:21.28 i5k7s3N20
SQの福岡線、週６になるね。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 20:30:56.50 ifDB7aR50
北海道からの訪問団がデルタ航空に札幌（新千歳）就航を要請。デルタは検討の意向。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 20:38:16.47 PW79L6z20
ホノルルじゃなく本土かよ
そりゃちょっと欲張り過ぎでは・・・？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 20:59:48.30 RcLzG2lR0
いいじゃん、東アジア、極東ロシアあたりからの乗り継ぎを見込めばいい。
どうせ、北米便はほぼ全便が新千歳上空を飛ぶんだし...
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:22:16.01 nwZ+Qd160
アジアからの便が（全て？）なくなったアンカレッジに就航するのはどうだろうか？
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:33:02.01 Cn7UxYT4O
>>469
吉祥航空って緊急着陸しようとした飛行機に譲らなかったとこじゃん
那覇でやらかさなきゃいいが
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:52:03.91 hP+9V9Jj0
>>472
なんでデルタなのと思うが。
ユナイテッドやアメリカンならわかるが。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 22:27:02.37 BG5Vt3Vp0
アシアナの広島ー仁川が週9便になるらしい。
ソースは地元新聞
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 22:44:00.69 +hJYorYx0
>>476
かなり重い処分になったようだが就航認可されるのか？
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:48:34.74 7jE+IxsVO
>>477
デルタが日本だと一番便数多いのかね
成田拠点だから乗り継ぎを売りにするのは難しいかもしれないが
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 23:53:37.22 PW79L6z20
やるならワンストップの経由便化か？
関西発千歳経由ロサンゼルス行きとかなら、
関西空港としても念願のロサンゼルス線復活だから話に乗るだろうし。
中部にしても、唯一の北米線であるデトロイト線のデイリー維持が可能になるかもしれん。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 02:34:19.91 9fyh9ZAO0
いや、明らかに来ないからｗｗ
検討って言葉を聞いて「中部にSK！」（笑）「今度はTK！」（失笑）って妄想しては騙される。
これだからカッペはｗｗｗ
身の丈にあってない公共財は今すぐ爆破すべき。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 02:48:39.76 Osw8K6NG0
中部のデトロイト線の経由地を新千歳に変えてデイリー運航なら可能性あると思う。
484:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/13 02:57:34.86 7Xs2pYET0
>>472
検討したけどやっぱ就航止めますという、いつものオチ。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 04:20:52.82 +OAighvf0
KEの仁川/新千歳とDLの新千歳/本土を絡めたら？
ついでに釜山/新千歳もあるし。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 05:17:10.72 Qa0aO8NR0
どこの世界でもリップサービスは重要ですな。
検討する→やめるは当たり前。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 07:01:30.35 V/MP4UKW0
名古屋→新千歳→アムス
便があたんだから、可能だろ。
福岡か中部か関空→新千歳→北米本土
でさ。
どうせ、ルート上なんだから。
新千歳だけの客は無理だろうけど、米本土便がないところなら、仁川経由よりも
便利だろ。
西側陣営の米会社は新千歳の発着制限も受けないし。
国際線ターミナル作ったのに閑古鳥とはもったいない。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 09:14:06.70 ApvO/SuD0
可能かどうかと実際やるかは別問題だしなぁ
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 14:27:39.97 +OAighvf0
昔NWが北海道の要請で調査して最終結果がXだったのは到着ロビーが狭すぎ＆ベルトコンベアが一つだけだった。
新ターミナルになってその点は解消されたけど・・・ただ、当時はJASがあったからな。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 15:24:32.46 TfKFKikG0
>>482
トルコ航空はまだ妄想で終わってないだろ
12～13年の間に検討だから
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 15:30:13.98 TfKFKikG0
>>466
どこが初めにつぶれるか見ものですね
誰が見ても供給が過剰になるのはわかるわけだし
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 20:03:20.18 gfgMrgOf0
全日空、成田／ヤンゴン線就航へ－民主化で今後の成長見込む
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
＞ミャンマーの民主化の動きが加速する昨今の情勢から今後の経済成長をにらみ、業務渡航を中心に需要を見込む。
＞民主化の進行を期待しての就航だったが、民主化の動きは停滞し、需要も低迷。
＞1998年夏期からは復路をバンコク経由にして路線維持に努めたが、2000年3月25日に運休となった。
今の状態ではまだ落ち着いたとは言えんから、同じ失敗を繰り返しそうな気がするが・・・
エジプト航空だって、延期に延期を重ねまくってたわけだし。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 20:56:37.36 CpZ8fW5v0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:478番)
ソウル＜＞広島線は週７回の広島ステイのうち２回を夜ソウルに戻って、翌日の早朝ソウルから広島というスケジュール。
ステイ費用削減・同一機材の有効活用という意味合いもある。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 21:30:35.10 M8Dd3/JR0
>>490
与太が好調な時にEKにすら見捨てられた空港にTKが来ると思ってんの？
今の欧州線は、スタアラ：LH、ワンワールド：AYってきれいにカテゴライズされてるから
これ以上の増便はないよ。パイが縮んでるのにｗ
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 21:34:27.98 gfgMrgOf0
>>494
その理論にしたがえば、万が一あったとしてもスカイチームだよね
少なくともワンワールドやスターアライアンスでこれ以上増えるのは、
よっぽどの出来事でも起こらない限りないわな。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 22:14:04.69 Q47wZ1Gc0
>>477
数年前に、デンバー空港とユナイテッド航空がジョイントして、
新千歳との間に定期便を開設したいので協力お願いします、
と道庁や札幌市役所、国交省など関係機関の行脚キャラバンしてたんだけど、
あれはどうなったのだろう？
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 22:25:46.83 M8Dd3/JR0
>>495
いや、日系とコードシェアできるという利点からだよ。
その点では、>>489の言ってることは一理あると思うんだけど、時代が違うからな。
せっかく飛行機の燃費が良くなっても燃料費が高騰してるから、欧米線は札幌・福岡発じゃ外資系でも
採算取れないってことなんだろうな。名古屋で辛うじて少ないパイを2等分に分け合ってる状態。
次に来るなら、どう考えても実績のあるAYの通年デイリー。
ちなみに関空は航空会社の工夫次第でもう少しパイが増える可能性がある。
EU直行便にも深夜発着便の設定、Fクラスの代わりにプレミアムエコノミー設置とかね。
誰もやろうとしないけどｗ
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 23:19:33.02 gfgMrgOf0
>>497
せっかくの夢の機材７８７も、生まれた時代が悪かったか・・・
時代が時代なら、どの空港も７８７で大増便ラッシュだったかもなぁ・・・
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 23:19:52.50 05gEOwXh0
>Fクラスの代わりにプレミアムエコノミー設置
>誰もやろうとしないけどｗ
これはトルコ航空がやったじゃん。
いまのところ、プレエコは東京便のみ導入だけど。
Ｆクラス廃止の判断は超早かった。
500:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/13 23:20:07.90 7Xs2pYETI
>>481
万が一、デルタがやると決まっても日本国内からの経由ではなく、
アジアのどこか～新千歳～北米になるんじゃないかしら。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 23:37:32.05 Q47wZ1Gc0
>>500
アジアのどこか～インチョン～北米
アジアのどこか～新千歳～北米
どちらがデルタにとって良いかということだろうか。
もし、後者を選択したら、
日本政府が本気で新千歳をアジアのハブにする気なら、
インチョン空港計画は撤回せざるを得ないとしてた韓国の懸念が
少し現実化することになる。
それだけに、韓国のことだから猛烈にデルタ引き止め工作を
展開するだろうな。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 00:12:50.23 y54Ga/SL0
>>499
トルコはジェットエアウェイズからリースしたB777-300ERにたまたまファーストクラスが
付いていたから片手間にやっていただけと思われw
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 07:44:39.84 TUvvZGR80
新千歳は欧州、北米方面への立地が抜群だからな。
ほぼ全便新千歳上空を飛ぶ。
これを阻害してるのが日本。
旧共産圏の発着制限があるし。
デルタなど西側が新千歳をハブにすれば問題ないがね。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 08:55:16.15 /Xh6j+7G0
デルタ航空にとって、新千歳に就航するうえで最大の懸念は、冬場の猛吹雪による欠航リスクだろう。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 11:23:39.81 TUvvZGR80
>>504
真冬の猛吹雪で欠航は意外と少ないよ。猛吹雪は低気圧による影響のため春先あたりに多い。
千歳は札幌と気候が大きく違い、積雪量は少ない。
その反面、-20度以下はあたりまえなほど冷え込みが激しい。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 17:15:42.61 uaXBaX6q0
マンダリン航空 那覇／台中便（週２便）本日就航。
マンダリン航空の日本への乗り入れは今回が初めてで
台中と日本の都市との直行便も那覇空港が国内初。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 23:58:14.03 59U+WeeD0
>>503
立地だけでハブになれるなら苦労はしないよｗ
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 02:10:38.85 NYQ1+n8k0
>>503
確かに北米に行くのに千歳付近を通過するがその前に房総半島横を飛んでることは知ってる？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 02:12:23.10 ZfdsNzhK0
ヨーロッパ行きもアメリカ行きも
千歳から結構離れた所を飛んでるんだがな。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 03:49:47.32 XDFe4xY00
>>509
欧州行きは成田からそのまま北上、千歳を通ってサハリン入ってシベリアルート入る事可能。
昔の新千歳/アムス線は新潟行かずに直サハリンルート飛んでた。
北海道・東北の真東の日本海上は自衛隊の訓練区域に入るので飛行不可。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 10:27:09.09 QnENFCJjI
地方人専用の夢見るスレでも作った方が盛り上がるんじゃね？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 11:37:04.66 VHoioeqn0
沖縄は光明星が就航シナくて良かったなｗ
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 12:31:29.13 YeulxOzK0
間をとって仙台でいいんじゃね？
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 16:08:52.05 EyjY7WrPi
さっきMHの時刻表見てて気づいたんだけど、NHと提携やめたのね。
D7も定着してるし、関空線いよいよやばいかもな。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 16:27:09.52 QLnkWffV0
>>514
MHは今年中にワンワールドに加入することになってるから、その内JLと提携することになるだろう。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 19:46:55.89 Wp6n5HV10
>>515
そうなのか！？初めて聞いた。
東南アジアの位置づけって、地政学的に
シンガポール＝日本（東京）
マレーシア＝韓国
タイ＝中国（北京）
に例えると合点がいくものが多から、
TG＝スターアライアンス
SQ＝ワンワールド
MH＝スカイチーム
になってればもう少し均衡が保てたんだけど。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 20:59:16.86 kwHS1MXQO
>>516
多いか？
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 10:21:52.68 fpq/5qa70
>431-434続報
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
>機種は環境保護型の快適なエアバスA320
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 14:46:52.55 O94a4eUQ0
>>509
北米～インチョンは殆ど全便が苫小牧上空を通る
日本～欧州では、
LH、KL、AZは、札幌上空を通る割合がけっこう高い
AYも中部発着便は札幌上空を通ることがある
さっきも、AZ787、AZ785と相次いで札幌上空を飛んでいった
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 14:54:59.74 O94a4eUQ0
序に付け加えると、現在成田に向かっているUA881は、旭川、苫小牧を通過していった
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 16:56:05.08 KQRnh8+6i
のぞみを静岡に停める感覚w
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 17:57:55.69 RVFjXGnG0
今後成田から新規就航する便
教えてください
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 18:13:47.02 GGU4uffL0
ミャンマー
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 19:22:43.64 j+g2aLoKO
夏ｽｹから増便された、名古屋～北京のCA859/860、あっけなく5月以降運休の模様。ﾌﾗｲﾐｸﾛﾈｼｱ並の早さだw
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 20:53:08.89 PS82umh+0
GIAのサタルCEO、「羽田線就航で地方需要に対応」
戦略見直しで中部運休、バリ路線関空との2本体制
スカイチーム加入に加速、より多くの選択肢提供（航空新聞社より）
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 22:27:04.51 19MVUvBA0
国際線は成田・羽田・関西の３空港体制に集約しつつあるな。
サブハブは加えて仁川と上海浦東。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 23:11:35.12 MFMbk67D0
>>525
地方路線対応なら関空も要らないと思うけど、GAのCEOは馬鹿なの？
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 23:15:32.70 bIqWjq/90
525の文章だったら関空と羽田の２本体制て
言ってるだけで地方の取込は羽田だけだろ。
関空からは関西と西日本だけで十分採算合うと思うよ。
２回乗ったけどほぼ満席だから。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 23:43:21.02 fWKvGpaA0
成田はどうなってる？
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 00:08:44.05 0C0R6RGd0
>>524
どこ情報？
どこにも見当たらないし
5月以降も航空券の販売はあるみたいだけど
531:名無しさん＠お腹いっぱい
12/04/17 12:02:26.81 ui3ijbtZ0
デルタ、福岡－ホノルル線大幅増便。昨年12月に開設した同線が、８０－８５％の
搭乗率を達成し好調なため、6月より大幅増便し7月よりデイリーとなる。
九州新幹線開通の好影響が増便につながった。
尚、本日17日よりハワイアン航空の福岡-ホノルル線がデイリーで開通。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 12:30:25.15 PbEsoeI6i
ANAはミャンマー以外だと、モスクワ、ベトナム、マレーシア、インド、ブリュッセル、
チューリヒっが検討されてるね
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 12:31:54.30 PbEsoeI6i
ANAはミャンマー以外だと、モスクワ、ベトナム、マレーシア、インド、ブリュッセル、
チューリヒっが検討されてるね
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 12:36:56.31 U5r5/dmH0
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
Japan’s newest low-cost carrier, JetStar Japan, is launching operation from 03JUL12. Initially the airline will operate service from Tokyo Narita with 4 routes, followed by Osaka Kansai-based routes from 24AUG12.
Reservation has opened since 1200LT. Schedule:
Tokyo Narita - Fukuoka 1 Daily eff 03JUL12, 2 Daily eff 23JUL12, 3 Daily eff 24AUG12
GK121 NRT0610 - 0810FUK 320 D
GK125 NRT1240 - 1440FUK 320 D 24AUG12-
GK123 NRT1310 - 1510FUK 320 D -23AUG12
GK127 NRT1800 - 2000FUK 320 D
GK122 FUK1155 - 1340NRT 320 D
GK124 FUK1540 - 1725NRT 320 D
GK128 FUK2030 - 2215NRT 320 D
GK127/128 eff 23JUL12
GK121/122 eff 24AUG12
GK124 sees minor schedule change from 24AUG12
Tokyo Narita - Sapporo 2 Daily eff 03JUL12, 3 Daily eff 09JUL12, 4 Daily eff 24AUG12
GK111 NRT0820 - 1000CTS 320 D
GK113 NRT0935 - 1115CTS 320 D
GK115 NRT1610 - 1750CTS 320 D
GK117 NRT1830 - 2010CTS 320 D
GK112 CTS1030 - 1210NRT 320 D
GK114 CTS1145 - 1325NRT 320 D
GK116 CTS1840 - 2020NRT 320 D
GK118 CTS2040 - 2220NRT 320 D
GK111/112 eff 24AUG12 operates as NRT0620 - 0800CTS1240 - 1420NRT
GK113/114 eff 09JUL12, schedule from 24AUG12 operates as NRT1030 - 1210CTS1350 - 1530NRT
GK115/116 eff 24AUG12
Tokyo Narita - Okinawa 1 Daily eff 09JUL12, 2 Daily eff 23JUL12
GK135 NRT0615 - 0920OKA 320 D
GK137 NRT1420 - 1725OKA 320 D
GK136 OKA0950 - 1225NRT 320 D
GK138 OKA1755 - 2030NRT 320 D
GK135/136 eff 23JUL12
Minor schedule change from 24AUG12
Tokyo Narita - Osaka Kansai 1 Daily eff 09JUL12, 2 Daily eff 24AUG12
GK101 NRT0605 - 0720KIX 320 D
GK107 NRT1425 - 1540KIX 320 D
GK102 KIX0750 - 0905NRT 320 D
GK108 KIX1610 - 1725NRT 320 D
GK107/108 eff 24AUG12
Osaka Kansai - Fukuoka 1 Daily eff 24AUG12
GK151 KIX1010 - 1125FUK 320 D
GK152 FUK0840 - 0940KIX 320 D
Osaka Kansai - Sapporo 1 Daily eff 24AUG12
GK159 KIX1110 - 1300CTS 320 D
GK160 CTS0830 - 1040KIX 320 D
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 12:45:11.17 IP/sykdkP
成田6時5分発ってどうやって乗るんだよw
しかし、関空発着便まで同時に発表されるとは。
いよいよ日本もLCC時代到来だな。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 12:58:52.46 7YphtAOe0
>>535
京成バスの深夜便期待
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 13:11:18.03 1lcCnEGti
>>534
関空千歳この便数じゃ桃と勝負にならんだろ・・・
JAL本体撤退の口実にしたいとしか思えない。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 13:12:31.89 U5r5/dmH0
これだけ早朝便が増えれば公共交通機関も考えるだろうな。
GK101 NRT0605 - 0720KIX 320 D 09JUL-
GK121 NRT0610 - 0810FUK 320 D 24AUG-
GK135 NRT0615 - 0920OKA 320 D 23JUL-
GK111 NRT0620 - 0800CTS 320 D 24AUG-
JW7013 NRT0645 - 0820CTS 320 D 01AUG-
JW7101 NRT0700 - 0900FUK 320 D 01AUG-
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 13:22:22.28 7YphtAOe0
22時台に到着する便は恐ろしいな。
下手したら門限間に合わないし、アクセス特急最終が2232発
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 13:51:30.63 o/Cp3Fbr0
これでもやる気ない京成はダイヤ改正などしない。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 15:22:03.57 QIqDN0TY0
>>538
考えないだろ。全部LCCじゃ。
そもそも都心何時発にすれば間に合うんだ？
電車で日暮里から1時間かかるんだぞ。あるとしたらバスだが、乗り場まで
どうするのよ？
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 15:24:31.56 c2OoVs+Y0
車しかない
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 16:07:52.35 oqm6rBer0
ちゃんとJetstarサイト見ろよ。
午前1時半東京八重洲口発成田行きのバスが1000円で提供されてるぞ。
って、午前6時発には早すぎないか？
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 16:16:10.96 7YphtAOe0
>>543
ごめん、見つけられない。
リンク張ってくれる？
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 17:42:06.55 oqm6rBer0
>>544
予約を進めていけばオプションの所にでてくる。
自分でそれ位探せ。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 18:06:02.56 gj/W24DuO
予約を進めないと見れないところにあるのになんでそんなにエラそうなんだろう
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 22:27:26.59 bnZU6sIl0
ジェットスター以外の話題
中部－ハノイ線、週７便に増便へ
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
愛知県によると、ベトナム航空のファム・ゴック・ミン社長は１７日、首都ハノイの本社を訪問した大村秀章知事に、中部国際空港とベトナムを結ぶ路線を大幅に増便すると表明した。
来年夏ごろをめどに、現在週４便のハノイ便を７便に増やし、週３便のホーチミン便を４～５便に増やす。
ベトナム渡航中の大村知事らが要請し、ミン社長が応じた。ハノイ便は連日の運航となり、ビジネス、旅行客らの利便性が増す。
ミン社長は、２０１４～１５年のベトナム―米国西海岸路線新設の際に、中部国際空港を経由地候補として検討することも約束。現在、中部国際空港には米国西海岸への路線はない。
中部国際空港のホーチミン便は０５年に就航したが、搭乗率の低迷で０７年に運休。
０８年にハノイ便が就航し、１０年にホーチミン便も再開した。ベトナム航空によると、中部からベトナムへの旅客は１０年が計３万人で、１１年は４万人に上る。
愛知県などはこれまでもベトナム航空に増便を求めてきたが、知事が本社を訪れての要請は初めて。
＞ミン社長は、２０１４～１５年のベトナム―米国西海岸路線新設の際に、中部国際空港を経由地候補として検討することも約束
中部経由はリップサービスだろうけど、こんな発言をするってことは、
ＶＮがアジア経由北米線の就航を少なからず考えているってことは間違いなさそう。
それが東京なのか大阪なのか香港なのか仁川なのか、あるいは本当に名古屋なのかは別として。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 23:05:08.47 1lcCnEGti
>>547
むしろ中部を単独デイリーにしても採算が怪しいからこそ、西海岸まで伸ばすということも
考えられる。本当なら成田、台北、仁川からやりたいとこだろうけど。これで、期待されてた
関空経由はなくなってきたな。
もっとも、ベトナム人からすれば、同じスカイチームのCIを使った方が何かとはかどるとは
思う。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 23:13:47.10 AaVnq/jm0
>>548
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/17 23:59:56.53 nUO2FMDQ0
>>547
現状はデルタで成田まで来てそこからベトナムかね
成田に来てる320は乗り継ぎ用じゃないか？
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 00:09:11.40 wbmQ9Jf+i
NGO米国線はスカイチームばっかりかよ
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 00:44:53.20 Mk+QRZDM0
>>547
うれしいニュースだけど
米国西海岸路線経由地『候補』って言葉がね…
さすがにこれはリップサービスかな
けど中部路線はホーチミン線復活の時に
将来的にはハノイ、ホーチミン合わせて週10便が目標といっていたから
それなりの需要があるからだろうね
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 01:52:21.73 OhXhJxLo0
ベトナムはダナンがみんな欲しがってる路線なんだからダナン線やればいいのに
かなり企業も出て行ってる
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 22:13:00.41 /N0QjaNh0
その中部、増便したばかりの北京線が・・・
中国国際航空、名古屋/北京線の一部便を運休-5月9日から
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
１ヶ月で運休とか、外資系フラッグキャリアの国際線では史上初だろうな
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/18 23:52:56.86 V6rh8tVa0
ミャンマー国際航空の日本就航はＡＮＡの就航で流れた？
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 00:00:26.26 Zfw6Y5JF0
>>554
冬ダイヤで復活してくれるといいけど…
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 00:02:25.15 /N0QjaNh0
>>556
本当に機材繰りなら、機材が増えるか他の路線が廃止になるかすれば復活するだろうけど、
機材繰りと言う言い訳の需要低迷なら・・・
実際、ＡＮＡの上海線と言う例が中部にはあるので、分からないところはあるけどね。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 00:06:36.31 GTaNQWw90
>>554
マジレスすると、
サウジアラビア航空の関空線の方が速攻運休だった気がする。
名古屋北京線は
エティハドが途中運航権を行使している区間なんだから、
中国（中国東方）や日本（全日空）のパートナーがコードシェア―すればいいのに。
空気輸送らしいし。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 02:34:08.65 4RsckAe40
>>558
ちょっと違うが、ANAが国内線コードシェアしてる。
新千歳/中部/北京をANAとのコンビで安売りしてるよ。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 02:37:31.74 KCPAqEs20
>>556
そうなったら使うの？ただ単にオラが町にはいっぱい飛行機飛んでくるぞっていうだけならいらないと思うけど
561:ドバイばあちゃん
12/04/19 04:14:41.68 jOY6Vd/K0
KIACの貨物便発着情報で検索かけると、エミレーツの貨物便がB777で、木曜日あたりに出てくる。
でも運休表示。 これって、たまたま運休なだけで、来週以降は飛ぶのかな？
貨物便でB777ってことは、B777Fなのかな？
あと、関空発着のBR貨物便って、今、北米行きなくなっちゃった？
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 04:18:17.71 ef7QWjLd0
貨物便の動向が気になるとは流石オタの集まるスレだ・・初心者の漏れはついていけん・・・ｗ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 08:16:40.54 0q01PLjvO
>>531
さすが福岡すげぇー｡
まだ他に儲かる路線が隠れてそうだな｡
今でも東南アジア路線など結構あるけど｡
あとホノルルは仙台か新千歳なんかは厳しいのか？
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 08:33:17.57 u2t6olFx0
>>563
これだけあるのに日系は０便
全く、情けないったらないわね。
レガシー２社には期待するだけ無駄として、ＬＣＣでどこか飛ばしそうなところあるかな？
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 09:46:37.54 sKQ+xzts0
日系は東京一極集中真理教だからな。
東京以外はゴミ屑以下としか思ってない。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 11:08:23.40 Ansvla2ui
>>564
ピーチ・スタフラは可能性がある
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 12:07:25.55 u2t6olFx0
>>566
スタフラは北九州ー仁川をダブルデイリーで行くんだっけ
北九州から出すなら福岡からも出す・・・かな？
ピーチも、一時期福岡サブハブ計画見たいな話が出たことあったね。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 13:04:01.92 yNHJb/W20
>>567
北九州＞釜山ダブルデイリーだね
次は羽田or関空～釜山だろうから その次の国際線が福岡or北九州からどこかな？って感じだろうね
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 15:18:58.23 U31bOhKN0
北九州釜山の路線は関釜フェリーでまったり行きたい距離だけど・・・
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 16:14:36.91 u2t6olFx0
米国スイフトエアー社の機材を使用した
サイパンへの新規直行エアサービス『サイパンエアー』が関西空港に就航！
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
ごちゃごちゃ書いてるけど、
要するにサイパンエアーって会社が関西サイパン線をチャーターとして飛ばすよ、と
そういう話のようだ
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 16:18:40.68 5b1K9OzD0
>>570
よく見ると、成田からの路線も設定されてるね。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 16:27:54.24 u2t6olFx0
>>571
お、ほんとだ
上の関空のリリースしか見てなかったけど、下にちゃんとエアラインのリリースがあった。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 16:59:21.12 0q01PLjvO
>>564
ホント情けないね｡
あの立地、羽田以上に便利で九州全部から客集まるのに｡
スカイマークなんか国際線出してもいいな｡
サブハブは中部なんかよりいいと思う｡
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 17:03:58.52 A0MiMvwH0
>>570
７５７－４００って日本では珍しい機材？
575:名無しさん@お腹いっぱい
12/04/19 17:40:44.51 wI8YJ1J4i
>>574
757じゃなくて737ね
古めの機材だからあんまり見かけないかも
それでも、サイパン線は便数少なすぎだから、新規就航は良いニュースだな
あとは、何時まで持つかだな
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 17:46:23.83 cVcZ75ZW0
エアプサンが韓国国内線で使ってたな>737-400
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 19:09:11.45 /SLPfDwwO
ソラシドのボロ機とJTAは737-400だよな
578:５７４
12/04/19 19:09:25.45 A0MiMvwH0
>>575
4頁目に757-400と書いてあったけど、737－400の誤植みたいね。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 22:12:37.18 qm+qK2+o0
>>558
観光客０の路線に中途搭乗認めないとか無理ゲーすぎだろｗｗ
>>561
その代わり、CI貨物が増便予定。
>>573
九州は関東以外じゃ一番まとまりのある地域だからね。
国際線が一番充実してる福岡へ目が向くのは当たり前。
ってか空港自体、福岡、鹿児島、長崎と離島だけで充分だと思う。
フィンエアとシアトル線が来てくれれば成田へ出ることは無くなるだろうね。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 22:37:29.08 u2t6olFx0
新会社サイパンエアーが成田に7月、関西に8月就航へ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
＞機材は成田線の7月と関西線に737-400型を使用。
＞成田線は8月以降にビジネスクラス16席、エコノミークラス177席の757-200型で運航します
というわけで、７３７も７５７も間違いではないっぽい
しかし、７３７でサイパンまで行けるなんて知らなかった・・・。グアムならコンチネンタルが飛ばしてるから分かるけど。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 22:43:28.87 NpgF4fYyi
>>579
アジア／オセアニアは福岡からアジア系の航空会社でかなり便利。
フィンエアが来ればヨーロッパもかなり便利になるね
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 22:49:32.92 qaS+J3HTO
ﾌﾗｲﾐｸﾛﾈｼｱの二の舞にならないように祈るばかりです。確かｻｲﾊﾟﾝの方がｸﾞｱﾑより日本に近いハズ。734もだいぶ古くなりましたね…。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 22:52:46.10 u2t6olFx0
って、あれ？
トラベルビジョンでは７５７だけになってる
サイパンエアーが日本就航、成田・関空に－今夏からチャーター
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
＞日本路線には、スウィフトエアーの保有するボーイングB757-400型機を1機、B757-200型機を2機使用する計画だ。
＞1機は必ずサイパンに駐機することでアクシデントの際の代替機も確保しているという。
＞座席数はB757-400型機がファーストクラス12席、エコノミークラス138席の計150席、
＞B757-200型機がファーストクラス16席、エコノミークラス177席の計193席。
つまりどちらかが間違ってるってことか。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:01:05.52 /mFueXIRO
>>583
最初は734で、後で752を導入ってことだと思う
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:04:37.99 u2t6olFx0
>>584
フライチームの記事がそうなってるね。
ただ、トラベルビジョンの記事は737という文字が１回も出てきてないから、
両路線とも就航当初から757ってことになるよ、この書き方だと。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:12:51.02 /mFueXIRO
>>585
754は無いから734でしょ
元が754って言ってるからそのまま引用したんじゃないの？
754は誤植、実際はフライチームの通り、トラベルビジョンは元記事の通りに記載
って考えるのが一番いいと思う
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:16:47.91 u2t6olFx0
>>586
なるほど
754が存在しないのなら、754表記の方が間違いと考えるのが自然か・・・
588:利用した者
12/04/19 23:19:04.29 8rpTMwCC0
とうとう、緊急着陸したな～～～～。
客を対応すると、物理的にも計器類も反抗したか～～～～
はははは。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:23:09.67 A0MiMvwH0
>>579
>観光客０の路線に中途搭乗認めないとか無理ゲーすぎだろｗｗ
サウジアラビアは日本に関空・マニラ間の運航権を要求しながら、
（どうせ就航しないが）日系企業には途中運航権や以遠権を認めようとせず、
そのせいで、日本政府もサウジアラビア航空の途中運航権を認められなかったみたい。
認めると不平等条約になっちゃうので、日本政府が悪いというわけでもないみたい。
サウジって、他国に以遠権や途中運航権を認めている例ってあるのかな？
キャセイもドバイからジェッダへの途中運航権をもってないし。
半鎖国の国だから仕方ないけど。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:27:30.57 u2t6olFx0
中東はややこしい地域だからねぇ
欧州への裏のルートとしてこれほどまでにメジャーになったカタールやエミレーツのほうが奇特パターンかと
それよりアフリカ線どうにかならんかね
エジプトはなんとか帰ってきたけど、南アフリカ帰ってこないかな。
新顔も、ケニアとかどんどん来てほしいものだけど。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:40:28.61 nb+YReJlP
日本とアフリカにどんだけ経済的つながりがあるんだよ。
中国韓国のように積極的海外進出してる国ならともかく。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 23:41:51.20 u2t6olFx0
ＯＤＡはバンバン出してるぜ
それを機会に現地での事業に乗り出すところもあるだろうし
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 00:15:03.36 50yHX6YL0
>>590
EKやQRが便利すぎて戻ってこんだろ。
MSの成田線は政治関係者の利用が多いから週2くらいで残るだろうが、関空には
二度と戻ってこないと思う。南アフリカならCXも使える。
ケニア航空、エアマダガスカルも成田就航に二の足を踏んでる状態だと思う。
EKはそのうちCISにも出ていきそうな勢いだな。マジでどこへでも行けるようになった。
>>592
日本のODA案件は建設事業が中心で、長期スパンのプロジェクトが多いから意外なほど人の往来は少ない。
建設技術者なんて年単位で向こうに留まったままの業務がデフォだしね。
んであっちの方は資源中心だから単価の高いビジネスマンが定期的に本国とを行き来する。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 00:45:24.19 8uAey7NN0
>>591
日本は、アメリカに言われるがまま、
アフリカに、中国韓国の機先を制して日本の権益を築こうとした
鈴木宗男を潰したくらいだからな
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 00:53:52.91 ZWFxmxzN0
>>593
ケニアは枠があればすぐにでもって言ってるぞ
去年の旅博でも言ってた
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 01:43:30.54 MWletiEk0
でもケニア航空、広州発も香港発もバンコク経由だけど、
成田発はどうするのがいいの？
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 01:49:13.85 Gz7TRyW00
大韓でICN乗換。ナイロビ就航したのにそんなのいらんで。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 10:06:44.07 fleh4SM20
何で好き好んでチョンエアに乗らんといかんの？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 10:22:00.09 +j3DXsxf0
便利だから
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 10:27:59.64 iYrW1jH80
煽りなしでJLNHよりずっといいでしょ。
そんないつ飛ぶとも言ってないもの妄想して楽しむより
現実見れと言いたいな。
Excellence in Flight
- Operational Excellence
- Service Excellence
- Innovative Excellence
素晴らしいな。
601:598
12/04/20 11:42:32.67 fleh4SM20
航空会社として格段にいいのは同意だけど、
客層が格段にDQNだからな・・
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 12:22:11.99 zKe4Uiya0
wiki英語版だとモンゴルのエズニス航空が5月20日から就航ってなってるぞ？
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 15:30:37.56 QPgLOUX+O
>>602
エズニスってANAと提携してるとこでしょ？
やるとしてもコードシェア始めるとかじゃないの？
機材ちっこいのしかない
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 16:05:19.98 p0UTEvyW0
サイパンエアーはこんなん
URLﾘﾝｸ(www.aviationwire.jp)
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 21:10:57.47 oikgfScH0
中国東方航空、合肥－大阪（関西）便が4月26日に就航。週２便。
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 22:21:11.94 d6a6lW+d0
茨城空港にネパール便が出来るのか？
URLﾘﾝｸ(bbairways.com)
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 22:23:21.53 c7/yPIg/0
ヒマラヤトレッキングには朗報なのか？
608:まりん☆ぽらりす
12/04/20 22:26:19.66 e00UKg4R0
興味深いね。ネパールとは。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 22:30:38.27 d6a6lW+d0
キルギスからも視察があるとかなんとか
URLﾘﾝｸ(blog.aoyamayamato.net)
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 22:53:12.78 4dU1kpF50
TGがTPE-HKG秋から復活
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 23:36:18.83 PMY7pasl0
>>606-609
羽田成田にはまず入れてもらえないだろうから、茨城就航の話が持ち上がるのはいいことだな
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 23:50:27.77 7XiWwLDjO
>>610
TPE-NRTですか？
土曜のみ運航予定ですね。BKKを04:10発という変わったﾀﾞｲﾔでしたが…
A346の動向も気になりますねぇ
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/20 23:57:00.55 OZC3n1a60
>>612
それ貨物便じゃないの？
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 00:08:41.86 IXSk0sLE0
TPE/HKG/BKKが２年ぶりに復活したてことだよ。
HKG止まりとBKK/TPEしかこの２年間なかったんだが、、。
日本は関係ないよ。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 03:07:09.99 IXSk0sLE0
TGがNRTにＡ380、札幌も週４新規就航だってさ。
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 04:33:08.28 ti1YdbjN0
>>615
NRTのA380は予定通りで乗務員訓練やってるから、驚かないが、
CTS開設はびっくりした。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 04:35:20.80 ti1YdbjN0
>>605
それは定期チャーター扱い
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 06:46:58.13 hZ4lMbSl0
ということは、春秋航空、茨城便と同じ扱いだ。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 06:49:56.33 hZ4lMbSl0
>CTS開設はびっくりした。
タイに行った時、タイ人が日本に行って雪を見たいって言ってたよ。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 07:29:03.10 nT3+LZFY0
タイ人観光客目当てで採算取れるのか。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 08:25:11.50 A7L/1CO10
>>620
結構タイ人に北海道人気ある。だからこそ冬期ダイヤから就航なんだろう。
それに後ろにはシンガポールが控えてるから大丈夫。
シンガポールからの乗り継ぎ良さそうなダイヤだし。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 08:52:19.79 fQVwC7qr0
スワンナプーム・トランジットでインド人富裕層も観光に来るかも？
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 09:08:25.24 6GVB7XNe0
千歳は中韓台香港だけのイメージだったがちょっと遠い
東南や南アジアからもいっぱい来てくれそうだな。
北海道民アウトバウンドは乗るかな。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 09:39:44.01 tLa+x9KOO
タイ人の訪日はかなりビザが厳しいよ。
経済的な面でも厳しいし。
だから、タイ人観光客ってほとんど国内で見かけない。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 09:47:11.55 WgRieryfP
タイって訪日外国人トップ10に入ってなかったっけ？
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 09:51:34.54 tsyVsKKY0
>>624
それは現実を知らなさ過ぎ。
京都でタイ人が普通に観光しているのを頻繁に見かける。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 23:57:22.28 MT4d7cMKO
タイ人をなめるな
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 00:07:29.16 LpYrMJr20
>>623
オーストラリア人なんか直行便無くても既にバンバン来てるが。
NZと季節が逆だからウィンタースポーツの需要が多いんだろうね。
こういうところに目を付けて観光客誘致していってほしいもんだ。
それにしてもいきなり週4は強気だな。仙台の時と時代が変わったんだなってつくづく思うよ。
次はSQかエアアジアかな。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 00:25:24.42 iAdOvain0
この前浅草行った時タイだかインドネシアだか系の顔つきの人たくさんいてびっくらした
欧米系観光客と同じくらい多かった
タイ語わからんけどムニャニャーとかアニャホニャとかいう感じの言葉しゃべってた
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 01:06:23.23 0rJO7W/k0
>>628
冬のニセコ行ってみな。英語だらけ。
オーストラリアドル使えるバーもあるよ。
>>629
そう言った東京、京都、富士山を終えた観光客が次の旅行先として北海道にやって来る。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 07:42:16.53 pTUa5B0b0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:628番)
シドニーはともかくメルボルンは日本からの直行便がないから、メルボルンからは香港などで１トランジットで札幌（新千歳）に行くほうが、
シドニー、成田の２トランジットで行くより楽だろう。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 08:16:13.84 potJ6kDAO
>>628
リアルにSQも週2とかありそうだね｡
エアアジアもおいしい空港だと思うし、福岡みたいに盛り上がるといいね新千歳｡
地方は福岡、那覇、新千歳だね｡
仙台、新潟、中部、広島辺りはなかなか盛り上がらないね｡
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 08:50:50.35 mxDC5M0V0
SQのCTS線を開設か、ＦＵＫデイリー化と結びつけて週２～３ＣＴＳに行くようにするか
両方とも可能性はあるんじゃね？
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:09:38.54 0rJO7W/k0
去年の年末SQが週一でシンガポール/新千歳飛ばしてた。
シンガポールからの観光客向けだったけど、一般人もネットで買えた。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:41:04.48 yivXbQ/p0
北海道って東・北半球でほぼ唯一の良好なスキー場のあるところだし、
温泉は韓中もだけど東南アジアのお金持ちに人気。
意外なところでは、地平線が中国人に人気。
中国は広い国だけど、実は地平線までいちめん原っぱという部分は非常にすくないので。
北海道にはいかない関東中心の旅程の場合、日光までわざわざ昼間バスで行くのが定番。
群馬や茨城の平野をみるためらしい。意外なものが観光資源。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 12:52:42.41 oQXp3S+P0
URLﾘﾝｸ(mobile.bloomberg.com)
ＪＡＬ関連
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 13:23:38.22 J9Vb+Mgx0
新千歳は可能性があるのに、日本の東京中心の中央主権システムの犠牲になって
うまく使いこなせないっていう側面があるからな。
いまだに、東側の航空会社へは就航制限があるしね。
日本政府は新千歳線の航空路線開設、開放へは及び腰。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 13:36:43.98 A6KFvCtPP
>>635
ちょ、群馬茨城レベルの平野なら、上海市内にもあるだろ!?
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 13:56:39.62 G/v6IQmsO
日系が飛ばせばいいじゃん新千歳
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 14:11:03.04 a9nnLaqX0
ええ？？国内線はいっぱい飛んでるやん。
まだ増やせって？？
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 14:52:07.49 yivXbQ/p0
>638
うん。でも建物が無い平原、となると中国って
タクラマカン砂漠あたりまでいかないと本当に無いんだわ。
緑色の平野はマジない。あったら人がすぐ住む。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 14:56:30.62 dHdQKltR0
>>637
そりゃそうだろ・・・あの飛行場がある本来の目的を考えれば。
にもかかわらずなんで国際線ターミナルがあっち側にできたのか、それがよーわからんがw
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 15:05:56.47 A6KFvCtPP
>>641
北関東はタクラマカン砂漠並みの辺境だってか？w
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 20:22:55.31 uw9fu8Qe0
>>637
だからこそ、日系の出る余地があるというのに･･･。
ADOが北京・上海線開設するのに期待するしかあるまい。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 21:57:50.93 xGDLkyFQ0
北京・上海の枠もらうのは至難の業だと思う。
中国国内線需要が半端ないらしい。
そのせいで、アメリカンは悲惨な時間帯に北京線を飛ばしているし、
日本が発着枠をもらってもすぐにＡＮＡ＆ＪＡＬが羽田の増便分に使うだろうし。
そういえば、東南アジアのＬＣＣのなかには、
杭州空港を上海として、天津空港を北京として就航しているところもあるね。
646:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/23 01:50:10.72 RbXotjUT0
>>645
AAのシカゴ～北京線は、羽田発着の欧米便みたいな発着時間だね～。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 02:11:09.96 aFIiYFBd0
>>636
JALがB787でマドリッドやベルリン、デュッセルドルフに
就航するかもしれないってこと？
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 03:12:31.19 D53F7Hz90
>>647
記事ではそうなってるけど、「各アライアンス航空会社のハブへの就航を検討中」レベルだから可能性はどの程度かな？
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 14:08:20.00 O+Jjj3LF0
>>642
中国やロシアの飛行機の就航制限する実質的理由など何もないと認めてる
現に、防衛省は新千歳発着のロシア機をチャーターすることに何の躊躇もない
場合によっては、例えばルスランに重量ベースで満載などというときは、
千歳飛行場の東滑走路の使用さえ認めている
ただ、新千歳空港・千歳飛行場を仕切ってるのは防衛省であって国土交通省ではない
ということを政府、国民に常に刷り込ませておく必要があって、
防衛省の承認なしには何事も進まないという演出する舞台は確保しておかなくてはいけない
ということらしい
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 14:26:44.16 AwZ3OsAW0
東南アジアの空港整備、需要に対し後手 ＬＣＣ混雑悪化、値上げ懸念
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
バンコクのLCCはドンムアンになるなんて知らないよなあ。ビックリした。
まあそのほうがこじんまりしてて便利かな。SINもLCC～第4タミに変更か、、。
便数増えすぎてどこも大変だなあ。エアーアジア辺が一番影響だね。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 14:32:56.34 7/RuJmJ80
日本でもLCCが航空需要の牽引役になってくれるといいが
652:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/23 19:49:58.13 RbXotjUTI
>>650
チャンギは新ターミナル共用開始までの５年間程度、
LCCに通常ターミナルを使ってもらうらしい。
その後新ターミナルのターミナル４が出来たらそちらに移転。
ターミナル４はLCC対応ターミナルなんだって。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 20:44:53.21 CSDJJD7/0
>>650
というか、ドンムアンの方が近くて便利だろ。益々混雑悪化すると思われ。
思ったんだが、関空にLCCターミナルって建設する意味あるの？
沖止めスポット使うだけでかなり経費削減できると思うんだけど。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 21:05:48.85 X+bpZCxq0
ある。設備を分離することで利用者側の空港利用料も削減できるし、
エアライン側に対しても安くできる。CIQ施設の対応も必要。
今のPeach国内線の運用はかなりイレギュラーな対応だよ。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 23:13:28.52 iiJ2gGkP0
The leading World Airport Industry Awards
URLﾘﾝｸ(www.worldairportawards.com)
World's Best Airports in 2012
1 Incheon International Airport
2 Singapore Changi Airport
3 Hong Kong International Airport
4 Amsterdam Schiphol Airport
5 Beijing Capital International Airport
6 Munich Airport
7 Zurich Airport
8 Kuala Lumpur International Airport
9 Vancouver International Airport
10 Central Japan International Airport
11 London Heathrow Airport
12 Copenhagen Airport
13 Auckland International Airport
14 Tokyo International Airport Haneda
15 Frankfurt Main Airport
16 Shanghai Hongqiao International Airport
17 Narita International Airport
18 Abu Dhabi International Airport
19 Kansai International Airport
20 Sydney Airport
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 23:32:48.33 ugyU8tdqP
>>655
上位5空港のうち4空港がアジアだからなあ…
アジアの空港競争激しすぎw
上位はいつもの顔ぶれだが、
関空が随分落ちたな。何があった？
あと上海浦東とかスワンナプームが圏外なのも意外。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/23 23:55:30.81 JBHWCkv60
1～３位はもう順位の変動はあれガチだな。
まあ設備面、ホスピタリティ、入出国の早さ、
ショッピング、自国文化の紹介、mmm当然の結果かな。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 00:14:57.11 IFsFnLld0
国籍別延べ宿泊者数(平成22年、上位10都道府県)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国籍 タイ マレーシア シンガポール
*1 東京都 206,820 東京都 99,550 東京都 294,470
*2 大阪府 101,150 北海道 54,860 北海道 172,010
*3 愛知県 *55,390 大阪府 41,310 千葉県 *82,380
*4 山梨県 *43,480 千葉県 31,470 大阪府 *67,890
*5 千葉県 *35,590 山梨県 16,860 山梨県 *21,920
*6 北海道 *31,350 静岡県 12,450 京都府 *21,440
*7 静岡県 *26,630 愛知県 *9,950 愛知県 *19,100
*8 京都府 *19,330 京都府 *8,470 神奈川 *17,870
*9 福岡県 *18,580 神奈川 *7,020 福岡県 **7,740
10 岐阜県 *11,900 兵庫県 *2,710 長野県 **6,750
東南アジアの北海道ブームは、シンガポールが発火点で、マレーシア、タイと波及してきたということかな
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 00:31:16.06 vGhYRsuf0
東南アジアでは1人あたりのGDP上位の3国だな
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 00:35:21.47 IFt+iYjh0
シンガポールだけ異常なくらい突出してるだろ。
あんなの東南アジア諸国じゃあないわ。
エスカレーターの速さとラッフルズホテルの高級感が
メチャ嫌いだわww
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 03:39:31.40 QaTGOkL10
>>660
> エスカレーターの速さとラッフルズホテルの高級感が
> メチャ嫌いだわww
バロスｗ
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 07:23:54.16 8Unx2TUsP
シンガポールのエスカレーターの速さは異常。
次点が香港。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 10:21:14.09 TnpT9cf60
前半は禿げ同だが、ラッフルズは好きだ。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 10:31:33.79 LJD5SiZL0
全日空 秋に成田－ヤンゴン便
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 13:06:53.09 1oUoOdL0O
目が悪いから秋田ーヤンゴンに見えた
ANAが本気だしたのかと思った
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 13:20:42.58 hpGO938U0
>>658
北海道人気すごすぎワロタww
あとどの国も山梨のほうが京都より宿泊者数が多い
この3国の宿泊者の人気順は北海道＞富士山＞古都になるかな
千葉が多いのは成田の前後泊とディズニーか？
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 13:57:23.85 fqswPLmU0
日本のエスカレーターの遅さも異常だと思うが
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 15:07:42.60 B+ncDGkGi
>>665
同じくw
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 15:25:50.61 riEpInuH0
那覇空港は定期便が続々と増えてるねー
しかも日本初就航の航空会社のも少なくないし
ということで新たに吉祥航空が就航するようです
吉祥航空、上海―那覇線開設、初の国際線、7月末から
URLﾘﾝｸ(www.aviatn.com)
初の国際線ということで那覇便が大きなばねとなるよう
頑張ってほしいですね!!
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 15:33:18.41 vfD96VhT0
ヤンゴンって、昔々戦争やってた頃に敗色濃厚になって司令部が真っ先に逃げ出したラングーンか。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 16:35:22.74 ccj0ZHbu0
>>656
ホスピタリティがゴミ以下の北京の時も驚いたが、羽田にまで抜かれるとは思わなかった。
ｾﾝﾄﾚｱ（）が入ってるのは謎だが、それ以外はどの空港も路線拡充に努めてきたとこばかり。
空港の格を決めるのは長距離便だということを経営陣は肝に銘じるべき。
>>>666
基本、日本観光で京都を重視するのは欧米人が中心。
アジア人、特に中国人なんかだと、大阪から入った場合、京都スルーして富士山の方行っちゃうからね。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 16:41:20.81 1oUoOdL0O
富士山静岡空港
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 18:43:57.74 t768iMv00
>>671
つか海外のヲタサイトじゃ、SKYTRAX=金＆投票操作であてにならないってのが鉄板なんだが。
部門別のランキングとかよく見てみ。必ず謎なのが１～２つさり気なく混ぜてあるから。
NGOとKIXのランキングに不満を持った某空港経営者がケチをつけて
NGOとKIXのカテゴリーがRegional Airportに変更になって、総合ランクが
一気に下がった時や、海南航空が最高ランクに格付けされた時は
かなり批判があったんだけどね。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 19:05:48.46 oigpUtqR0
雑誌見たら、カザフスタン政府はぜひとも直行便就航したいらしいな。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 19:24:43.36 jWl1q6wNO
関空はもう金欠で不正操作ができなくなってランクが大きくダウンしたんだな。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 20:51:35.67 aS614DHN0
>>674
なんの雑誌？
関空？茨城？
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 22:18:36.53 V4g/x61N0
ユナイテッド航空、成田/サンフランシスコ線の1日2便運航の通年化を計画
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 22:55:33.78 8Unx2TUsP
えっ？今は違うの？
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:16:51.20 g87ZlV3c0
イースター航空が関空からシュムリアップへ週2便チャーター運航するみたいだね。
あわせて仁川も週2便チャーター？で増便。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:18:49.19 oigpUtqR0
>>676
JICA
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:49:12.60 aS614DHN0
>>680
ＪＩＣＡの広報誌？
詳細わかれば教えて
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:52:45.09 TWLxEig8O
19時くらいのJALの福岡→神戸便が欠航してたよ。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:54:21.73 Gh2p2Y6O0
さあ次はJALの787で関空増強だ
ニューヨーク、ワシントンDC、シカゴ、サンフランシスコ、ロサンゼルス
バンクーバー、シアトル
ロンドン、パリ、ローマ、フランクフルト、チューリッヒ、モスクワ
イスタンブール
北京、上海、ソウル、釜山、台北、香港、広州、大連、西安、成都
ハノイ、ホーチミン、バンコク、クアラルンプール、シンガポール
ジャカルタ、マニラ、ニューデリー、ドバイ
シドニー、オークランド
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:59:26.90 UmoDQMnx0
>>682 伊丹便か？？ 神戸はとっくに撤収だよ。
>>683みたいに飛んだらすぐ破綻だな。LAX､LHR､SIN位かな。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 23:59:28.53 KDBEJV9D0
>>683
全部はないけど、１本２本くらいならあり得るかもしれない
日航：Ｂ７８７ボストン就航で攻めの姿勢に転換、欧州線の検討も
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
＞Ｂ７８７を活用した路線について森岡部長は「毎年、新しい路線を設定していきたい」と述べ、ビジネス利用指向に重点を置いて路線を設定していく考えとした。
＞これまで採算が取れず、取りやめている大阪や名古屋からの路線も、今後は検討候補とし、
＞首都圏空港だけではなく、関西国際空港や名古屋空港発着の長距離国際線も視野に入れた路線設定を行う可能性を示唆した。
＞日航は現行の中期経営計画で、16年度までに国際線輸送能力を11年度比25％増やす方針。
＞森岡氏は、加盟する航空国際連合「ワンワールド」のネットワークを従来以上に積極利用する考えで、新たにＢ７８７の就航先は、
＞「ワンワールドのパートナーがいる都市に飛ばし、そこからフィードする（送り込む）のが基本だ」と述べた。
ということは、BAがいるロンドン、AAがいるロサンゼルス、
俄然復活の可能性が高まってきたと言えるよ。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 00:00:09.60 wKq7AGXn0
>>683
JALが二次破綻しそうだなw
今でこそ稲盛氏の威光で黒字だとか再上場だとかいっているけど、
バックの民主党政権が潰れたらメチャクチャヤバイと思うけどね。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 05:35:17.52 SsG1u/uPI
BKKは欧州レガシーがどんどん減便してるんだな。
AFは週3便に、LHは段階的に減便し最終的にはTGに丸投げ、
BA/QFはカンガルールートのBKK寄港廃止→SINに集約。
中東キャリアとの競争に完敗。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 05:55:05.66 Knfd+dE/0
ロンドン、ニューヨーク、ロサンゼルスは羽田昼間があるからなあ。
羽田昼間で10便、成田で既に決まってるデリー増便（+2)、シンガポール増便(+7)、
ヘルシンキ、サンディエゴ開設に加え、ベルリンとかが候補か。
関空、名古屋は羽田が落ち着いてからだろうな。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 07:33:46.97 DDg0LBCY0
JALの欧州線はブリュッセル、マドリッド、バルセロナあたりに期待したいね。
ANAが検討する
チューリッヒなんて既にあるんだからいらんわ。
その点、保守的なANAよりもJALのほうが評価できる。
ANAだったら、絶対にボストン線なんて就航させてないだろうし...
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 07:35:56.44 DDg0LBCY0
>>681
JICA's World
URLﾘﾝｸ(www.jica.go.jp)
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 07:42:34.18 DDg0LBCY0
期待したいJALの関空路線
北米：ロサンゼルス、ニューヨーク、シカゴ、バンクーバー
欧州：ロンドン、モスクワ
アジア：ジャカルタ、仁川、釜山、上海、香港、北京、
その他：シドニー
これだけあれば、ほぼ世界を網羅できる。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 08:00:12.20 GDIA5zaWP
お前ら、おととい潰れた企業にどんだけ期待してんだ。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 08:26:53.64 X57T6se20
>>689
ヤンゴンに飛ばそうとする会社が保守的とはいえんだろ
JALより路線網が小さいのは事実だけどもさ
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 08:34:04.18 gxQgMirnO
妄想を語る人に話の整合性を問うても無駄じゃない？
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 08:42:12.78 L4vFxs0R0
>>692
おととしの間違いだろ？
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 10:18:08.20 qwip7WytO
>687
TGがA380で就航するのもあるのでわ？
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 13:26:16.86 ZkLP5nw70
ＡＮＡ 7/25より成田～シアトル線だすみたいね
77Ｗ いずれ787で運行
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:14:10.87 bQwUv5Rii
JALがマドリッド検討ってあるけど、発着枠って生きてるの？
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:40:36.13 bQwUv5Rii
787で盛り上がってきたねえ～
新規就航。ここ何年も日系の新設は中国ば
っかりだからうれしいね。
☆JAL
候補:マドリード、ベルリン、デュッセルドルフ
☆ANA
候補:ヤンゴン、クアラルンプール、インドのどこか、ベトナムのどこか、
モスクワ、チューリヒ、ブリュッセル
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:42:37.48 X57T6se20
７８７、LCC、オープンスカイの推進で、
今後新規就航のニュースが各地で相次ぎそうだね
円高と震災で沈みかけていた日本経済に明るいニュースを投じてくれるよ。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:47:56.63 DDg0LBCY0
787就航は画期的ってこと。
787でも大消費地しか飛ばそうとしない会社は屑だな。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 14:56:58.62 ipLdXPj90
関空からプーケットに飛ばして欲しい
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 16:07:17.19 tVLeZxMo0
>>697
乗り継ぎ需要が好調らしいから本格的に狙いにきたか？
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 16:31:29.99 DDg0LBCY0
シアトル線だったら、新千歳や関空とか首都圏以外からにすればいいのに。
成田にシアトル線の便数ははたくさんある。
ANAはそういう点でまだまだ、冒険心が足りない。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 16:43:54.96 ZkLP5nw70
まぁ、成田まで地方（札幌・福岡・那覇）からかなり行き（安く＆易く）なるから
成田からいろいろと拡充するのも手かな？
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 17:00:12.17 GVLqHyRc0
anaはあと成田サンノゼ便か
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 17:06:29.40 Knfd+dE/0
>>704
成田がスタアラの拠点空港なのに、他から飛ばしたってたいした利益にならないで。
成田のオペレーションにわざわざ乗り継ぎ専用の部署をおくくらい、今はアジア～北米のビジネスマンを
狙ってる、
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 17:54:46.81 xzWNeYhq0
JALとANAのハブは成田と羽田。
地方からの国際線の拡充は2015年以降。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 18:50:14.30 /B1IKb7R0
でここの皆は日系２社新規就航したら乗るのか？？
高いしサービスもmmmだし。おれはKE,CX,TGあと犬組
加入後のMH。JLはJGC平で置いとく。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:01:58.78 k+BTfMIf0
>>685
＞これまで採算が取れず、取りやめている大阪や名古屋からの路線も、今後は検討候補とし、
＞首都圏空港だけではなく、関西国際空港や名古屋空港発着の長距離国際線も視野に入れた路線設定を行う可能性を示唆した。
完全にリップサービス。
関空・中部路線を切りに切りまくった結果の過去最高益。また関空にテコ入れしようものなら株主から袋叩きにあう。
やるならいっそNTTみたく、東日本・西日本航空みたいな感じで分けてみてほしい。
711:709
12/04/25 19:03:20.06 /B1IKb7R0
EastarJet to Start Osaka ？ Siem Reap Charter SErvice Jul ？ Sep 2012
なんでカンボジアの観光地に関空から韓国LCCに直行便チャーター出されんの？？
こんなことまだやってるからおれは日系嫌ってのもある。
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:23:47.01 DDg0LBCY0
この国は東京に拠点をおかないと潰されるからな。
ピーチも潰される予感。
なんでも、かんでも東京一極真理教カルト
ほんとは、西日本航空とかでもつくりゃいいのに
作ってもネガキャンで官僚の怒りを買うだけだろうな。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:30:59.94 X57T6se20
>>712
＞なんでも、かんでも東京一極真理教カルト
このゆがんだ状態を打開するために、まさにその一番の被害者である大阪から
人気知名度とも抜群の政治家が立ち上がったわけだ。
これでもダメなら、いよいよ独立という声すら上がるかもしれないぜ
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:35:58.76 xzWNeYhq0
関空がハブとして利益を生み出せない結果の成田と羽田ハブ。
需要に見合う空港を造ればよかったんだよ。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:41:13.96 X57T6se20
まぁ、伊丹をフルスペックで残したのが全ての間違いだろうとは思ってるけどね
対鉄道がある羽田、福岡、新潟、出雲くらいだけ残して、東北とか南九州全部移管させておけば、
おのずとアクセス強化も図られていただろうし。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:43:04.73 xzWNeYhq0
首都圏でもニ空港でなんとかトントンなのに
近畿圏に３つも空港を要らないよな。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:45:47.85 zPiN2OZu0
なんでだろうな
ストックホルムやオスロなんかでも、3つ4つあるのに
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:48:08.72 xzWNeYhq0
閉鎖性の島国っていう事情と鉄道が発達してるからじゃないかな。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:53:25.72 X57T6se20
そういうこと
新幹線も高速道路もこれほどまでに発達してる上に、国土面積も狭い。
国内航空の需要は限られてるよ。
ならば羽田のように国際化して・・・というのも、
伊丹の場合は立地の狭さ、門限、４発機規制等の関係で不可能だしね。
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:57:11.21 xzWNeYhq0
近畿圏の需要を考えれば関空１つに集約したほうが
ハブ空港の強みを発揮できるのに残念な現状だな。
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 19:58:42.75 /B1IKb7R0
自民時もあれだったが
民主前原大臣～余計におかしくなった
ICN、GMPに力入れる国交大臣にはあきれ果てた
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 20:00:58.15 ChtLScg50
>>712
うむ 日米貿易交渉時期に通産省が他省庁に圧力かけて東京一極集中を加速させてたと、BSフジprimenewsで
激白してた堺屋が、生誕市で当選したその政治家を応援してるわけだが。
一応lcc以前に関空航空って構想はあったみたいなので
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 20:01:02.97 X57T6se20
まぁ、オープンスカイの推進と関空伊丹統合会社の設立は、
本当に数少ない功績だけどな。
台湾のように、潜在的需要があるのに規制のせいで就航出来てなかった国もあるし。
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 20:02:36.33 ChtLScg50
>>722
>>713
スマソ まあいいや
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 20:08:05.69 SsG1u/uP0
>>715
そうだよなぁ。KIXの内際一体運用がちゃんとした形だったら
欧米系一斉撤退とかは違った結果になってたと思うわ。
地方からの乗り継ぎハブを謳いながら、実際には全然機能してなかったもんな。
精々米軍人OKA-KIX-DTW利用が上手くいってたくらい。
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/25 21:01:05.80 yWjh4X70O
>>719
面積小さいとかよく言われるが、順位は60位くらいだぞ
小さいわけでもないし、縦長だからその理論は違う
空港も無駄とか言われるが、離島空港も多いから本当に無駄な空港は限られる
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 00:51:29.13 zD3feOrC0
国土面積が地球全体の1/1500しかなくても「小さいわけでもない」？
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 01:03:24.30 SoSH5mcT0
>>715
実は関空と伊丹って共存できるんだよ。
早朝に大阪を発つ便と21～22時台に大阪に到着する便は関空。
後者の場合、それに接続して深夜国際便をEUや東南アジアへ飛ばせば十分利用価値がある。
阪高環状線直下に特急専用路線を敷設、ラピートを乗り入れ都心直結にすれば昼間でも伊丹と充分に棲み分け可能。
何が問題かって、伊丹の存在じゃなくて関空計画当初から旧運輸省はおろか日航経営陣にすら
航空運営のノウハウのある人材が誰一人いなかったこと。
国際線にしたって東京と同じような時間に同じ路線飛ばしてどうすんだって話。
大阪の場合、最近になって関空社長や関前々大阪市長がそれに気付いたみたいだけど遅すぎたね。
まぁ、こういう有能な人材は潰されるのが運命なんだろうね、これからも。
橋下には交通政策の抜本的改善を期待したいところ。
そして中央では未だに交通政策はおろかMBAすら持たない素人が国交省のトップに居座ってる、と。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 01:49:12.89 76+H39LB0
>>719
人口や面積を勘案すれば、
日本よりスウェーデンのほうが高速鉄道と高速道路のネットワークは充実してると言えるのでは？
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 01:56:18.10 m95eFGN30
>>728
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 02:12:12.50 4aBs3nwP0
有給取得義務化とかすれば結構旅行需要増えるのかな。
今日本で勤めててGWやお盆年末以外で連続休暇とか取れるのごく一部の人だろうし。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 03:45:20.82 HX++U/zs0
>>731
多少は増えるだろう。
日本人は所得は高いが休暇は世界最低レベル。
また、一定時期への集中度の高さも日本独特。（韓国中国も同じだが）
名古屋は与太カレンダーのおかげで航空便は増えない。
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 07:26:39.93 kEj8teMF0
>>717
オスロは知らんがストックホルムは実質アーダンダだけだろ。
ヴェステロースとかまでカウントしてるのか？
１０年近く前に使ったけど、レンタカーの営業所みたいな建物でチェックインする
茨城空港の足元にも及ばない規模の空港だったけど。。。
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 08:04:59.12 v6PB4dRzO
リニア出来るんだし伊丹はさっさと廃止して関空に集めて、神戸にもわけてあげればいいのに｡
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 08:47:42.95 9+z3hLa40
>>710
成田路線も切りまくったじゃん。その結果も含めての最高益。
今の東京の国際化レベルなら、主要都市以外ならほとんどビジネスにならんだろなというのが
はっきりしたわけだ。
国費を投入した以上、過度の東京集中は平等原則違憲違法の国費支出だな。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 09:56:51.20 gyIIDybd0
>>734
こう言うバカがまだいるのか
リニアができたら集約されるのは関空じゃなくて首都圏になると何度ry
そもそもリニアが関西まで行く頃に日本がどうなっているかは
知る由もないがな
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 10:07:54.77 bJi+xcO60
>>736
こういう一極集中教信者が日本をダメにした。
すべてを東京に集約した挙句、隣の半島からミサイル１本打ちこまれて
日本壊滅、なんて結末はまっぴらごめんだ。
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 10:49:16.34 gyIIDybd0
>>737
現実に即してモノを言っているだけ。
自分を信者扱いするのは勝手だしいくらでもしてもらってかまわんが、
国、日系2社の現状はどうだ？2chで書き込みしていて空しくならんか？
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 10:58:29.70 bJi+xcO60
>>738
そのまずい現実を変えようとせず、
なすがままに流されてるのではいかんだろ。
江戸時代の農民のごとく一揆を起こせとまでは言わんが、
せめて選挙でクーデターを起こすくらいはしてもいいんでないかい？
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 11:05:41.57 gyIIDybd0
>>738
国政選挙となると航空行政だけで投票先を決めるわけにはいかないからな。
この板で書いちゃいけないことかもしれんが、他の問題が山積の日本で
空港云々がどれほどの重要度か、と言うことを考えると、自分含めて
正直一極集中になろうがならんがどっちでも、と思う人はそれなりにいると思うぞ
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 12:33:15.20 0RXNA7pKi
>>731
逆だろ
今はGW盆暮れ正月に連休できる人は昔より減ってる
昔と違って小売は年中無休が当たり前になってるから
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 13:26:11.57 Q5Xcexmn0
いい加減スレ違い。
関西お家騒動・地方国際化妄想・反一極集中・朝鮮
それぞれ専用スレでやれよ。
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 14:25:21.50 Y1jFQM15i
>>740
首都圏在住者と情弱だけだろうな。まあ声もでかいが。
大阪の場合、税金の還元率が全国で2番目に悪いからそういう意見があってしかるべき。
それを前原が踏みにじるようなことをしたからこういう形で吹き出てるんだろ。
>>742
情報があるなら書き込んでもらって構わんが。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 14:30:46.94 26/6JOEHi
小沢が復帰するんで口だけ前原も少しはおとなしくなるだろ
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 14:50:32.88 sMWM6A0J0
>>733
ストックホルムの空港 乗降客数 距離 滑走路
アーランダ 19,069,065（2011年） 42km 01L/19R（3,301m）,01R/19L（2,500m）,08/26（2,500m）
スカブスタ 2,583,934（2011年） 100km 08/26（2,878m）,16/34（2,039m）
ブロンマ 2,184,209（2011年） 7km 12/30（1,668m）
ヴェステロース 174,496（2009年） 110km 01/19（2,581m）
オスロの空港
ガーデモーエン 19,344,459（2008年） 48km 01L/19R（3,600m）,01R/19L（2,950m）
サンデフォード 1,572,942（2008年） 110km 18/36（2,809m）
リュッゲ 439,837（2008年） 60km 12/30（2,442m）
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 17:45:25.27 bJi+xcO60
ＪＡＬ関西成田線運休
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
ジェットスターがダブルデイリーで飛ぶから嫌な予感はしてたけど、
まさか本当にやりやがるとは（ピキピキ）
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:10:55.49 oX7p8fgd0
でも成田空港でいつも海外からの乗継伊丹便予約してたら
＠＠＠１時間以上早い関空便に変更できますが＠＠＠
て地上係員が勧めてきた。家が高槻なんでいつも断ってたが｡
聞いたら関空便は40%も埋まってないて言ってたよ。
国内線はジェットスターがあるんで任してもいいが国際線は
来年以降しっかりやってくれよて思うね。札幌も夏終わったら
減便かジェットスタ－増便で撤退だろうけどwww
バンコクホノルル台北上海金浦だけは情けないわ。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:15:43.60 Svm6jn9j0
以下は昨日関空スレに落としたまとめの転載
昨日も書いたけど、東南アジアくらい何とかしろし・・・
346：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/04/25(水) 23:46:25.34 ID:X57T6se20 [8/8]
現在の日系レガシー２社の関空からの国際線路線網および便数（週当たり・自社便のみ）
JL：ホノルル（７）、バンコク（７）、上海浦東（１４）、ソウル金浦（１４）、台北桃園（１４）
NH：ソウル仁川（７）、北京（７）、大連（７）、青島（７）、上海浦東（１４）、杭州（７）、香港（７）
以上のみ
JLはホノルルもバンコクも残って頑張ってるように見えるが、グアムもない、北京もない、香港すらない
NHに至っては、中国便を除けば仁川デイリーのみ
全く情けないったらありゃしないわ。
欧米線とは言わんから、せめて東南アジアくらい満足に飛ばせないもんかね・・・
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 00:33:13.70 3Q3Hczsm0
ポケモンで言うお気に入りの最初の一匹にのみ愛着感じてる状況だろう
東京が一度破綻すると総崩れ
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 03:41:53.84 sjYYgLpG0
>>748
股汚前科
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 04:17:45.36 ltx2Z+kAI
自分とこの空港乱立状態とケチ臭い根性を
治す方が先だよ。
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 10:14:59.08 47SzDKCb0
だって関西人なんだモーーン。
そんなん治るわけないぞ。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 14:08:41.42 R5l387Xn0
>>751
常識と良識のある人間は空港乱立状態を解消すべきと、きちんと
声を上げてるよ。既得権益に固執する伊丹と後付けの神戸が
常に足を引っ張って関西と日本をダメにしている。
ケチ臭い根性は、、、サーセンwww
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 16:00:59.22 R1Tg8xpN0
おじゃるの羽田～関空あぼーん
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 16:13:14.46 mvtYgIFc0
↑
どこにそんなことが書いてあるんだ？
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 16:31:44.27 9JcZ+nkn0
アルファベットも読めない
754を許してやって・・・
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 16:43:55.71 fCs78MUx0
これは重傷ですねえ
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 17:26:47.45 eVcBLXvn0
>>754
KIX-NRTだろ
伊丹誘導か
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 22:32:13.38 qbocA8U80
毎年恒例、ＪＡＬのアラスカチャーターの日程が決まったよん
日本航空、夏季のアラスカチャーター21本、5都市の出発も追加
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 00:18:30.04 vyJXXZsB0
>>754-758
747・773を含んで7便程飛んでた羽田関空が
今や737が2便、あぼ～んも同然だわなｗ
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 00:58:48.36 BiRrMQ4l0
>>745
札幌の空港 乗降客数 距離 滑走路
新千歳 15,774,467（2011年）
丘珠 117,831（2011年） ←瀕死状態？
URLﾘﾝｸ(jyofuji.cocolog-nifty.com)
あれれ？ 札幌って、ストックホルムやオスロよりずっと大きな都市じゃなかったっけ？
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 01:50:09.91 BiRrMQ4l0
ついでに、他のもまとめてみた
東京の空港 乗降客数
羽田 62,583,035（2011年）
成田 25,383,808（2011年）
茨城 277,721（2011年）
調布 60,196（2011年）
大阪の空港
関西 13,291,553（2011年）
伊丹 12,775,527（2011年）
神戸 2,538,578（2011年）
福岡の空港
福岡 15,575,830（2011年）
北九州 1,150,711（2011年）
佐賀 298,735（2011年）
名古屋の空港
中部 8,650,238（2011年）
名古屋 298,846（2011年）
URLﾘﾝｸ(jyofuji.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.ocab.mlit.go.jp)
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 16:26:08.45 n+oZiZ6F0
JALは再度747を大量導入して関空から747で以下の路線を飛ばすべき
ニューヨーク、ワシントンDC、サンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトル
バンクーバー、ホノルル、サンパウロ
ロンドン、パリ、フランクフルト、ローマ、モスクワ
北京、上海、広州、香港、台北、ソウル
バンコク、シンガポール、クアラルンプール、ジャカルタ
ニューデリー、ドバイ、イスタンブール
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 16:52:44.33 7zbPUEWuI
>>746
数年前の仙台線の時もそうだったが、撤退の口実にわざわざやってるとしか思えないダイヤ。
期待するだけ無駄。
売上高もかつての1/3ほどで穴に抜かれる始末。
需要を作る工夫と努力ができないらしい。
マジで大阪府の一国二制度を考えるべき。
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 17:14:21.58 CavrpENz0
>>764
ネタでやってるとしか思えないもんな。
ＬＣＣのように、機材をフル運用しているわけでもあるまいに。
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 17:56:07.61 WDu4TvG+0
>>764
これは、その大阪府の要請があって出来た路線のはずだが？
ANAは数ヶ月で撤退したのに良く頑張ったと思うよ。
乗り継ぎダイヤ前提だけど、逆ダイヤで朝に大阪行けるなら芽はあったかもね
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 17:57:25.29 CavrpENz0
>>766
府は「伊丹成田を廃止の上で」とも言ってたはずだが？
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 18:14:35.93 ML6ujTFY0
府知事交代も関係あるのかえ？
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 00:32:47.68 dzYrZ81/0
中国便の大幅減と、それに代わる東南・南アジア便の大幅増の流れも近いか？
中国「世界の工場」終焉か？ 日本や米国企業の撤退・縮小進む
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中国便でも、観光客が主体で乗っているような路線は生き残れるだろうが、
ビジネス客メインと思われる路線は大ダメージ必至だろう
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 02:18:51.49 5BDtWQoG0
>>745,762
サンデフォードって、サンナフィヨール（トルプ）空港のことだね。
2011年の利用者数は、wikiで調べたら、
オスロ（ガーデモエン）は21,103,623人、モス（リュッゲ）は1,667,705人、
サンナフィヨール（トルプ）は1,350,115人だった。
4つの空港が所在するストックホルム、セーデルマンランド、ヴェストマンランドの3県の
合計人口が250万人。空港利用者数は4空港合計で2,400万人（国際線は1,720万人）。
3つの空港が所在するエストフォル、アーケシュフース、ヴェストフォルの3県とオスロ市の
合計人口が150万人。空港利用者数は3空港合計で2,410万人。
方や、関西大都市圏の人口は1,880万人、3空港の利用者数は2,860万人（国際線は970万人）。
この違いをどう考えれば良いのだ。ただただ国際化が遅れてるの一言に尽きるのか？
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 03:04:18.81 HS4NU89Ci
みや
(V)Pzlhgk
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 03:26:05.59 swITJ7xa0
EU、EEA圏内は人の移動が自由で、他国に住んだり働いたりすることが
当たり前になってきてるからね
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 06:22:04.49 xD5hfSAE0
中国の人件費は上昇しているが、交通インフラのことを考えると、中国にとどまらざるを得ないという企業が多い。
上海には浦東空港や巨大なコンテナ港があるが、カンボジアにはそれらに匹敵する施設がない。
特に短納期を要求される製品の場合、カンボジアなどでの生産は困難だろう。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 09:39:02.35 lNL2FCoq0
全日空は仁川線から撤退して、金浦線にシフトするんじゃなかったけ？
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 10:19:43.46 1ToCkFjXP
>>770
そりゃ新幹線があるからだろ。
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 12:51:02.46 Sfq02p230
>>770
>>775
北欧にも高速鉄道はあるが、やはり移動に関する制限が緩いことが大きいな。
それでも、日本の航空利用客は少ないかもしれない。
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 12:53:35.87 bviQYTHzi
>>774
それは非常に困る
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 12:57:36.23 1VvtG2I30
なんで？？ 街中行くの金浦の方が近いのに、、。
乗換専に使用？？ OZやKE山ほどあるけど
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 13:07:47.82 dzYrZ81/0
ＫＩＸ便はピーチ、ＮＲＴ便はエアアジアに置き換えとして、
本体はＬＣＣが枠を持たない金浦に就航させ、ソウル便の本数を維持しようというものでは？
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 13:28:51.18 dzYrZ81/0
JTA、関西=宮古線・中部=石垣線の季節運航を決定
URLﾘﾝｸ(www.churashima.net)
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 14:39:41.00 bviQYTHzi
>>778
市中なんか興味ねー
当然乗り継ぎのためです
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 16:03:54.04 Ns9svDRNi
金浦線への切り替えは大歓迎だな。
仁川乗り継ぎは成田のハブ機能を損ねるから
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:19:02.71 Sfq02p230
>>780
この中部ー石垣の設定、なんか変。
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 21:05:15.94 lNL2FCoq0
実際にNHのNRT，NGO、KIX�鶴CN線の機材はA320かB738クラスですで、一日一便ですからね。
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 21:46:29.68 r4+X8AeIO
石垣は新石垣が出来たらどうなるんだろ？
八重山ブームも終わったし結局繋がりは羽田、関西、福岡しかないみたいだし中部は季節便しか就航しなそう｡
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 22:07:11.42 dzYrZ81/0
ＡＮＡの夏の特別ダイヤのご案内が出てるな
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
夏のピークに那覇線運休とは、
新潟空港はどうなってるんだ・・・
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 22:54:32.44 lNL2FCoq0
>>785
スカイマーク、ジェットスタージャパン、エアアジアジャパン、ピーチアビエーション、ソラシドエアがウォーミングアップをしております。
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 23:33:45.96 NaCFw0Gs0
光明星もウォーム（ｒｙ
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 23:51:19.68 Sfq02p230
>>786
いつものこと。
夏は農繁期につき運休いたします。
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 00:20:02.84 Jwg52yfy0
>>787
夏季限定であったとしても飛ばしたら需要あるよねそれらの会社
石垣島は沖縄の離島群の中でもかなり観光的にはいいところだろうし。
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 00:59:47.99 EWtr2dqB0
>>790
何より、大手がボッタクリしてるし。
宮古は、スカイマークが参入してから大手も安売りしだしたし。
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:24:46.27 IzBv6UQuI
>>773
ベトナムじゃないの？
ハノイ近郊ならインドシナ半島から中国南部までカバーできる。
そういや、日本のODAでホーチミンにも巨大空港が建造されてるみたいだけど、
増便計画はまだないのかな？米西海岸線の可能性も…。
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:26:18.95 gDXUefcD0
>>791
商売はボッタクリが基本。
ボラれる方が馬鹿。
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:51:04.24 mBtHmec/i
宮古はSKYのおかげで適正価格に落ち着いたね
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 15:07:25.28 llkQEecW0
>>783
なんかどう見ても関空のついでになってる
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 16:54:18.72 7GWNAGJs0
>>775
もし新幹線がなかったら、今頃は関西圏発着の国際線利用者が
少なくとも圏域人口の5倍=9000万人にはなってったとでも言うのか？
バカだな、おまえ
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 19:11:27.41 Jwg52yfy0
2012 年 7 月 1 日～7 月 12 日期間運航ダイヤについて
～新路線「成田‐鹿児島線」「大阪（関西）‐旭川線」就航～
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
というわけで新ダイヤ
新路線はともに定期化に値するかどうかの試験運行かな？
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 19:22:34.09 Jwg52yfy0
全日空の那覇便も季節増便
ANA - 夏休み期間に羽田・関西・名古屋-沖縄線が増便！
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 20:32:29.79 TrWOAXty0
>>792
ベトナムは港湾インフラが弱いよ。空路ばっかりできても
港湾が無きゃ全体が発展しないんじゃないかな。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 23:02:54.13 1tiGMQ5y0
ピーチは関空＝茨城線を開設しる！
羽田の枠を待ってたら利益をあげる機会を逸するぞ。
801:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/30 23:23:56.79 X1gsa1Cfi
>>799
ベトナムは工業インフラを手に付けたばっかりで、
交通インフラの基盤はまだまだ弱い方だし、
そしてインフラ整備をしても、それを回収出来る利益を出せる
世界経済の状況かと言われれば…。
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 23:25:43.78 Jwg52yfy0
>>800
茨城どころか、成田のなの字すら出てきていないわけで・・・
関東地方には当分興味ないんじゃないかな？
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 23:32:22.52 gbcxziWp0
成田にはジェットスター・エアアジアもいるし当分静観する構えだろう
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 23:35:36.50 Jwg52yfy0
エアアジアは関西に飛んでこないのでピーチと直接の干渉はないので、
ジェットスターだね注目すべき相手は。
早々にダブルデイリーまでの路線計画を発表してきただけに・・・
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 23:35:56.93 UfpsTNdT0
というより
ピーチ：関西
エアアジア：関東
なので当面不可侵。
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 23:49:01.57 oTlTVWIS0
>>804
成田を第２拠点にしようとしてエアアジアに拒否されてる
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 00:47:17.88 PZC4smvU0
ピーチもエアアジアも結局は全日空資本だからな
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 00:56:09.83 fXZ1PQjR0
関空はヴァージンジャパンを誘致すべき
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 01:19:58.54 9/U8C1AB0
やっぱりLCCにとっても、関空は関西第三空港としか見られてないんだな・・・関東の茨城のように・・・