12/02/09 22:04:52.13 ZlUuOEnm0
>>588
UP乙です。
流石に6便から9便の折り返し30分って国際線では短い気がする。
ピーチもプレスリリースでは、国内線サマーダイヤって出したけど、今の所は時刻表ページで公開している国内線ダイヤは6月30日までだし、7月1日に国内線の時刻変更が有るんじゃない？。
１の0104便から0197便への折り返しが1時間50分と長いから、ここを30分に短縮すれば、0197便～0198便と鹿児島を往復しても関空には17時55分には戻って来れる。これで45分の折り返し時間が作れる。
そして、0159便～0160便の福岡往復は、内変を1時間で行い、6便の機材を使う。
>>588氏の表をお借りして纏めるとこんな感じ
2012.07.01- 改(※【】が変更点)
①関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197【1510-1620鹿児0198 1650-1755関西***9 1840-2030仁川**10 2110-2255関西】
②関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西**67 2110-0005香港**68 0050-0530関西
③関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
④関西***1 0735-0925仁川***2 1005-1150関西***5 1355-1545仁川***6 1625-1810関西【0159 1910-2020岡0160 2050-2155関西】
これだと、ダイヤが乱れた時が修正出来なくなるのが怖い。あと、0198便から9便への外変が45分で出来るのかという疑問点が残る。
また、それを考慮し、１のダイヤ変更だけでなく、３の運用開始も合わせて30分前倒しして、国内線の折り返しは30分で行い、内変外変は1時間で行う事で、折り返しを0176便→9便、6便→0159便、0198便→0109便にするという方法もある。
ただ、そうすると0110便の関空到着が23時となるので、泉佐野と日根野に行く、南海バス以外の地上交通機関に接続出来無い可能性が出てくるという問題点がある。
>>588氏の表をお借りして、これを纏めるとこんな感じ
2012.07.01- 改２(※【】が変更点)
①関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197【1510-1620鹿児0198 1650-1755関西0109 1825-2020札幌0110 2050-2300関西】
②関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西**67 2110-0005香港**68 0050-0530関西
③関西0151 【0700-0810福岡0152 0840-0945関西0193 1015-1125鹿児0194 1155-1300関西0175 1330-1445長崎0176 1515-1625関西***9 1725-1915仁川**10 1955-2140関西】
④関西***1 0735-0925仁川***2 1005-1150関西***5 1355-1545仁川***6 1625-1810関西【0159 1910-2020福岡0160 2050-2155関西】
ちなみに、那覇線は9月30日から台北線の後ろに付けるか、深夜にスカイマークみたいに往復するしかなさそうだよね・・・。