12/01/12 00:54:18.63 fxtOF/qq0
>>845
それは目安だろうが。
複数空港の実態から算定されているから、目安としては十分。
伊丹はプロペラが多いから、その計算式より実態は多くなってんだよ。
沖止めが増えるなどがあれば、その式より増える、それだけの話で、目安として使えないほどは狂わない。
そもそもＬＣＣだからＰＢＢを使わないとは限らない。
エアアジアはＫＬではＬＣＣターミナルで徒歩だが、シンガポールやバンコクではＰＢＢを使っている。
保安上の問題もあるから、ＰＢＢ使いたくないといっても使わなければならない場合もある。
そして、タラップにしたところで、駐機スペースが小さくて済むものではない。
ＫＬＩＡやシンガポールのＬＣＣターミナルも、ＰＢＢがないだけで、スポットのスペース的には変わらないから、エプロン面積が狭ければ対応できない。
タラップだろうがＰＢＢだろうが、バースの必要面積は対象機材によって決まる。
伊丹が狭い割には多くの便を捌いているのは、プロペラの小さな機材が小さいから。
ジェット機を全部タラップにしたところで、多く捌けるようになるものではない。
以上のとおり、伊丹の容量が小さいのは変わらない事実。
関西の身の丈に合う空港ではない。
伊丹が身の丈に合っていたのは、万博の頃まで。