11/12/20 23:54:48.03 kTg7912M0
>>80
1400万人のうち、新幹線競合路線（羽田、福岡、熊本など）は半分もないでしょう。
ということは、1400万人の半分以上は、伊丹でなくとも航空利用は続ける層。
しかも、残りカスどころか、そのような需要こそ、地域間流動の円滑化、これによる地域振興という点で、より重要な路線。
羽田線こそ、新幹線利用で何の問題もない、存在意義のないカス。
11/12/20 23:54:48.03 kTg7912M0
>>80
1400万人のうち、新幹線競合路線（羽田、福岡、熊本など）は半分もないでしょう。
ということは、1400万人の半分以上は、伊丹でなくとも航空利用は続ける層。
しかも、残りカスどころか、そのような需要こそ、地域間流動の円滑化、これによる地域振興という点で、より重要な路線。
羽田線こそ、新幹線利用で何の問題もない、存在意義のないカス。