12/01/07 16:22:38.53 T2WkZldw0
>>667
>説明をお願いしたい
>安全を過剰に重視するのは当然
おかしなことをいうね。
過剰だと認めているということは、やり過ぎだと認めていることだろ？
安全を過剰に重視するというか、正確には管制が安直にできるようにしているということだな。
羽田が30万回をこなしているのは、君の言う無理な運用をしているから。
余裕でこなしているとでも言うのかい？
羽田に関しては東京湾上空ルートに縛られ、関空は大阪湾上空に縛られている。
大阪湾は東京湾ほど窮屈じゃないが、余裕で30万回というのかい？
>>665のいうように、離陸直後、着陸直前に右へ左へルートを自由に設定できないのは同じ。
>十分に輻輳といえる
航路を平面で1.5ｋｍ間隔で分離するより、高低差で300ｍの間隔の方が容易なんだが。
どう進もうと接近の危険はないのになぜ輻輳するんだ？
輻輳とは接近の危険があるから、互いに速度調整・進路調整をする必要が出てくることなんだが？
関空は従来通りの高度、神戸のみ低空飛行を強制している関空がよく言うよ。
>神戸の開港に当たっては、神戸には制約が生じることを考慮していただろう
君の話でよくわかったことは、今の関空の離着陸回数では何ら神戸は制約を受ける必要はないということ。
今制約せざるを得ない理由は君も理解できないということ。
だから、結局のところ、「後から出来た」、「地方空港」の神戸は関空の30万回という夢をじゃましてはならない、
神戸と泉州沖関空の交換契約はなかったことにしてくれ、
そういって議論から逃げざるを得ないと言うこと。
で、神戸沖関空案は東側からの着陸ができないため、話にならないということ？
ここ肝心だろ？ 平面的にも神戸と関空は空域分離できるかどうかということなんだから。
逃げずに反論くれよ。