12/01/08 02:31:33.27 OFmEZFNl0
需要もないのに３空港乱立させてる時点でおまえら関西人はゴミ。
茨城はババ引かされて迷惑してんだよw
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 02:38:49.56 WPNFXcdE0
荒らしすぎだろ
お前が茨城が嫌いなのは分かった
さっさと成田スレに戻れ
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 03:52:04.77 y/vs/R6x0
保守
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 10:36:08.46 W24E+6Ab0
>伊丹ならトランジットも…
羽田成田があるというのに何処にトランジットすると言うんだい？ww
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 10:45:27.04 JxWdNHu60
伊丹便が欲しいって言ってるやつはリムジンバスしか使わないの？
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 10:46:30.55 JxWdNHu60
>>328
関東も3空港時代なんだから…それは言っちゃダメw
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:17:43.69 4qYNmizu0
大阪第一ホテルを定泊にしてるから伊丹便が良い
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:45:17.54 tHu1r6q80
このスレでは定期的に神戸を不便だと虚偽を流す工作員が湧くな。
リムジンバス命が特徴。
他のスレでも同一人物と思われる「リムジンバスがない」という
書き込みが見られる。そんなにバスが好きなら、バス板に逝け。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:51:40.12 T0HhVV+d0
リムジンってぼったくり料金だよな
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:55:24.53 OFmEZFNl0
神戸を便利だと言い張るのは関西サイドのの人間だけだろ。関西３空港スレの神戸派の連中の言い分そのものだしね。
茨城側からは他に選択肢なくて乗ってるだけだから多少不便でも文句言わない。粘り強いんだよ。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:57:22.22 JxWdNHu60
>>337
関西サイドでは伊丹便利と良く言われるがw
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:21:40.66 JxWdNHu60
ちなみに所要時間
鉄道
伊丹→梅田（大阪）駅 20分（モノレール・阪急 乗継時間考慮せず）
関空→大阪駅 65分（JR関空快速）
神戸→大阪駅 40分（ポートライナー・JR新快速 乗継時間考慮せず）
リムジンバス
伊丹→大阪駅 30分620円
関空→大阪駅 60分1500円
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:22:36.09 OFmEZFNl0
>>337
うん、そうだね。だから神戸より便利な伊丹便を希望！というのが
このスレでたまに出てくる意見。で、そのたびに神戸派がいや神戸が便利だ！と発狂するのが流れ。
関西３空港スレの気違いノリそのもので、うんざりだわ実際。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:26:15.98 JxWdNHu60
まあ、リムジンバスユーザーにとっては神戸は選択肢に入れたくないのは分かるよw
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:31:06.06 JxWdNHu60
伊丹より時間が掛かるが、鉄道利用の場合は神戸も十分選択肢に入ると思うがな。
大阪起点だと新宿ー羽田と所要時間そんなに変わらんし。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:37:17.25 OFmEZFNl0
神戸には空港客専用のアクセス手段がないことが問題だと思うけどね。普通の空港だとそれがバスなだけ。
ポートライナーは空港専用じゃなく他の客と混載されてしまうから気を使う。三宮も賑やかな駅で乗り換えの人が多くてイヤなものだし。神戸支持者の皆さんはそういう事実も無視するか気にするなと言うのだろうけど。
まぁこうやって神戸に不利なこと書いちゃうとまた変なひとを呼び込んでスレが荒れちゃうので、この辺にしとくよ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:43:27.86 JxWdNHu60
要するにリムジンバスが無いってのが伊丹熱望する理由ってことか…。
まあ、今の搭乗率見ても少なからず鉄道利用も支持されてるから、リムジンバスにこだわらない人は十分使えるはずw
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:51:36.29 9aq6ws8x0
神戸発茨城行の低い搭乗率を見てると必ずしも神戸が関西の中で支持されてるとは言い難いね。
空港専用アクセスの存在の有無も空港の実力のひとつだし、ね。
346:344
12/01/08 13:53:15.30 we+pogLW0
×：伊丹熱望する理由
○：夫李餌ん斗太医航空熱望する理由
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:58:41.80 MJ+zB16m0
>>343
乗り換えせずに空港に行ける人なんて伊丹でも限られると思うがな。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:00:26.55 JxWdNHu60
>>345
それは逆だと思うが…。
羽田→伊丹神戸関空の便が沢山あるにも関わらず茨城→神戸への客は多いってことは神戸便も関西への足として支持されてるってこと。
逆に関西から関東へは伊丹神戸関空→羽田が沢山あるから敢えて茨城便に乗らなくても良い人が多いと思う。
325に長崎便のことも書かれてるが、便数が多ければ茨城便も関西→関東の足として支持される可能性はあると思う。3月の増便に期待。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:04:17.31 9aq6ws8x0
伊丹なら神戸より利用者を集められるよ。神戸の集客力は神戸周辺でしかないけど
伊丹なら関西全域カバー、しかも乗り継ぎ客も見こめる。
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:07:12.08 JxWdNHu60
>>347
まあ、そうとも言えるね。
リムジンバスの発着駅に住んでる人は限られるから、どちらにせよ伊丹も神戸も乗り継ぎは必須だから関西サイドでは神戸伊丹も支持される。
一方の関東からの客は主要駅を目指すから直通のリムジンバスがある伊丹を支持する。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:07:24.21 JxWdNHu60
>>347
まあ、そうとも言えるね。
リムジンバスの発着駅に住んでる人は限られるから、どちらにせよ伊丹も神戸も乗り継ぎは必須だから関西サイドでは神戸伊丹も支持される。
一方の関東からの客は主要駅を目指すから直通のリムジンバスがある伊丹を支持する。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:07:56.51 JxWdNHu60
連投失敬m(__)m
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:09:41.69 JxWdNHu60
>>349
路線の豊富な羽田成田もあるし、乗り継ぎ需要はあまりないと思うが…。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:19:28.77 9aq6ws8x0
路線網が悲しいほど茨城だからこそ、乗り継ぎ需要も取りたいんだけどね。対羽田のピンポイント需要だけ取れたら食っていける神戸とはそれが違うところ。
神戸空港は便が少なくて乗り継ぎ需要ほぼゼロなのは正直、物足らない。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:28:35.70 JxWdNHu60
>>354
乗り継ぎ需要なんか知れてるよ。どこに乗り継ぐのか逆に知りたい。
茨城空港はあと那覇福岡の直行便ができればほぼ完璧だと思うけど、
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:37:11.54 9aq6ws8x0
神戸は最低限の路線網が確保できてるからまだそんな贅沢を言えるんだよ。
正直、神戸程度では不満だね。
357:355
12/01/08 14:38:43.80 bE2h5OM10
×：那覇福岡 | ○：茨城～欧州
訂正スマソ
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:41:21.41 T4Fbna5w0
>>354-355
茨城県民からすれば茨城から他に飛んで乗り継がなくても羽田成田へ足を延ばせば直行便があるからね
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:43:43.18 JxWdNHu60
だから例えば何処に乗り継ぐの？九州方面？
茨城ー伊丹が1日5便くらい運航されてて伊丹の他路線ダイヤにもスムーズに乗り継ぎできそうなら乗り継ぎ需要はあるかも知れんが、
正直、羽田を抱える関東エリアの茨城から伊丹を経由してどこかに行くというのは考えられん…。伊丹も地方便・沖縄便は便数少ないし。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:51:10.03 9aq6ws8x0
>>353
分かってないな。茨城発、茨城着のトラヒックそのものを増やしたいんだよ。
個人の利便性の問題じゃない。神戸じゃ役不足。国際線も無いしね。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:56:45.36 JxWdNHu60
>>360
トラフィックを増やしたい、って言うけど羽田の存在がある限り伊丹乗り継ぎなんか支持されないと思うが…。
伊丹便ができたとしたらそれは殆どが関東ー関西の需要と考えるべき。
伊丹乗換なんかより北関東の需要があるんだからスカイマークへの要望次第で九州方面の路線もできると思う。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:57:50.24 MJ+zB16m0
茨城発ー羽田行きを作れば完璧と言いたいんだろうw
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 15:29:55.05 FjOHxjKE0
>>362
いやいや、新宿とかの東京西部への需要はデカイから茨城ー調布を作るべきだ。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 15:41:54.07 vkhiKdaJ0
調布だとトラヒック（笑）が増えないから駄目だ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 15:57:09.06 FjOHxjKE0
調布に加えて、横田、厚木、下総、入間線も作って関東における
航空輸送のハブを目指すべきだ＞茨城
366:365
12/01/08 19:17:58.14 xmTEFbK70
>>365の訂正 スマソ
スカイマークに(茨城県などのヨイショ付きで)ボーヴェに
加えて、ルートン、ハーン、ヴェーツェ、チアンピーノ線を
作らせてスカイマークのハブを目指すべきだ＞茨城
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 19:48:39.61 FjOHxjKE0
>>366
偽物じゃんw
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 20:01:47.64 4qYNmizu0
神戸空港から大阪駅までリムジンバス出してくれれば良いのですが。。。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 20:03:15.60 FjOHxjKE0
>>368
ポートライナーと新快速で行けよ。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:17:36.66 VZ80qsr9O
>>366
スカイマークは茨城発着の日欧路線でないと、
トラブル起こしまくりで各方面から叩かれるよね。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:29:10.09 tHu1r6q80
>>369
リムジンバス馬鹿に構うな。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:31:31.97 MUWdWnts0
自家用車なら、電車と迷うが、
電車があるところにバスじゃ勝負にならないだろ
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 22:23:45.76 CH7EIPze0
>>368
大阪方面へのリムジンバスは、たしか大阪府が認可しなかったはず。（昔はあったらしいが）
神戸空港が県外の客を集めるのは御法度とかなんとか？
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 22:37:46.97 4qYNmizu0
JRか阪急か阪神等が大阪方面から神戸空港まで延伸してくれれば良いのですが。。。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:16:40.32 MJ+zB16m0
三宮ー神戸空港にリニアを作ればいい
2分でつくよw
376: 【東電 80.5 %】 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
12/01/08 23:28:02.64 HIorZK2X0
神戸が不便不便って言うけど、茨城に比べれば便利だろｗ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:12:14.56 l5gYPYBz0
>>376
おっと、茨城を馬鹿にするのはそこまでだ
神戸の荒らしの策略にまんまと嵌りおって・・・
茨城の恥
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:13:49.08 l5gYPYBz0
あ、しまった
神戸の荒らしという言い方は失言だ
すまん
神戸を攻撃する荒らしだな
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:21:43.31 Mdyar27S0
キモ神戸厨はなんで茨城スレでドヤ顔したがるんだ？
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:29:07.66 Myb88HaP0
神戸なんて関東の人間からしたら特別な都市でもなんでもないのに
関西ノリででしゃばるなやw
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:31:40.40 BEC1v6eP0
こういうこと書く奴ってなぜか大阪弁なんだよなw
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:43:30.61 Neo561yV0
なぜなら大阪出身者が多いからな
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:11:59.33 Mdyar27S0
>>302>>305とかの関西人とか酷いもんだな。
ステマどころの話じゃない。キモ過ぎ。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:14:02.27 BEC1v6eP0
>>302>>305は荒しじゃないだろ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:16:52.45 BEC1v6eP0
それの相手してるhA3Fss+a0は大阪人だと思う
ニセ茨城人w
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:20:53.25 Mdyar27S0
>>384
定期的に湧いて茨城民とアンチ神戸を叩いて帰ってくだろそいつ。
荒らしだろ普通に。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:23:09.61 BEC1v6eP0
ID変えながら単発IDで荒らす奴は間違いなくアンチ神戸w
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:29:27.76 Mdyar27S0
茨城スレで神戸を持ち上げる奴ってSKYマンセーなのかもな。
ただほとんど神戸≒SKYな気もするが。
茨城スレに来てるクセに茨城をバカにするのも特徴だし。ドヤ顔は隠しきれてないw
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:34:51.74 FvrMe8DA0
まあまあ、そんなケンカしなくても…。
神戸便は不便に思ってる人もいれば便利に思っている人もいるって事で良いじゃない。
3月から2便になるんだし素直に喜んで、福岡那覇便の開設を願いましょう。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:37:12.37 7a8HIdo30
>>387
＞ID変えながら単発IDで荒らす
オリエントタイ厨のことも、ときたまでいいから思い出してあげてくださいw
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:37:34.15 aGYCWsPP0
神戸にしてみりゃ就航先の茨城が盛り上がるのは客増につながるしいいことじゃないの
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:40:50.00 Mdyar27S0
あ、神戸厨さんのご降臨ですね、くわばらくわばらwww
520 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/01/09(月) 01:10:49.63 ID:FvrMe8DA0
関空厨涙目ww
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:46:04.38 BEC1v6eP0
>>392
そういうあなたはアンチ神戸厨だろw
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:48:10.06 FvrMe8DA0
よく見つけたなww
俺は別に茨城板を荒らしに来たんじゃないよ。盛り上がってたからついカキコしただけ。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:48:38.26 7a8HIdo30
>>389
複便化されても行き先が神戸じゃね。素直には喜べないなぁ。ダイヤ良くないし。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:53:16.24 Mdyar27S0
ここは本来、平和なド田舎空港スレなんで超大都会神戸のハイソな皆様に来て頂くなんて恐れ多いッスよwww
どうか３空港スレに戻って、関空叩きに専念してくださいなwww
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:55:21.61 BEC1v6eP0
神戸を9：55スタートで同じ飛行機の2往復にすると茨城4:00発になるってことなんだろう
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:55:52.63 BEC1v6eP0
>>396
どう考えてもお前が荒らしてる
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 02:34:11.09 /LOZiEXq0
>>397
いや、茨城からの183便は神戸13:10着＞神戸13:45発札幌行の175便になる。
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 07:58:14.26 jcvpX1vL0
西久保社長は>>370に気付き始めたらしい罠。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 16:11:27.17 Uu0ddHIb0
先月の搭乗率・・・悪い予感しかしないな
札幌 9千人
神戸 7千人
一万六千くらいかな・・
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 17:05:52.63 Wv3+k0Fy0
URLﾘﾝｸ(www.skymark.jp)
12月神戸７０．３ 札幌５１．１
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 17:11:34.92 0Jp4PI2y0
札幌10847
神戸 7716
計 18563
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 18:20:56.51 rtRvOKuQ0
(祝) 国内線利用者数 静岡に逆転勝利！
増便前の快挙。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 20:51:26.57 6k1GeMs10
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 17:36:41.57 ID:0zMi774U0
１２月の国内線の搭乗者数は茨城に負けた。
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:03:37.64 ID:Cl/nwEa90
神戸便増便の前に逆転されちまったか。今後更に差が開くこと確定だな。
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:18:25.39 ID:Tl9vcLlD0
静岡空港
国内18,228
61.8%
茨城空港
国内 18,563
57.6%
またまた静岡空港の大勝利！！
茨城なんて単なる自衛隊の基地にくっついてるチンカス
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:22:34.54 ID:0Jp4PI2y0
>>872
見苦しいからやめろ
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:22:54.93 ID:YW+m921Y0
あんま変わらんな
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 19:32:51.50 ID:MGhfoZK90
>>872
搭乗率で勝利なんて、搭乗率問題でJALに対抗してボロ負けした静岡空港らしい着目点だが、E170で負ける方がおかしい。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 21:44:26.56 QAXo2ACb0
暇人で貧乏人な板橋区民だけど、千歳からの帰りに茨城便を利用した。
東京駅まで500円バスも１人で2席使えたし、渋滞もなかったから快適だった。
千歳からの成田便の時間が合わなかったから、茨城便にしたけど悪くなかったよ。
成田便がもっと増えたら使わないけど、今のところ茨城空港も使えるね。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 22:31:25.85 frCaQDQQ0
５００円バスいいね
神戸便とかにも合わせてあるの？
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 22:31:35.34 f1k4lgtf0
500円バスさえもガラ空きか。
もう駄目かもわからんね。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 23:33:30.18 vDF8c/HU0
SKYは成田路線を軌道に乗せないといけないから
茨城発着便では高値ボッタクリで固定だろうな。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:07:18.74 8lI+fmLT0
>>408
朝の茨城発とかかなり混んでる。
夕方の茨城発も、前に乗った時は、乗りきれなくて、
路線バスに回された人いた。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:10:37.53 VgWbQtm90
北関東方面からのバスなんかを運行すればもっと需要発掘
できるんじゃなかろうか
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:14:07.48 0wW1NxRq0
宇都宮発で真岡、桜川経由のバスがあればいいのに。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:49:37.45 158mh+Q90
>>410
朝イチの茨城発、混んでるよね。都内で一日過ごして帰ってくるのにはちょうどいい。
駐車場代も都内までの高速代も払わないで済むのはマジありがたい。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 06:56:52.85 cmuwwSnm0
アシアナどうした？
逃げに廻ったか？ｗ
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 08:37:03.33 /156VAIg0
>>410
俺のときも路線バスに回されてたひと多かった。それだと東京駅まで時間も金もえらくかかるね(´･_･`)
416:414
12/01/11 08:55:36.23 QMrCmO8N0
何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は
【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 － 空港 ～ 茨 城 空港 路 線 】
に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 URLﾘﾝｸ(is.gd)
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 12:42:22.55 joEJrAZ4O
>>415
500円を超える部分は負担してくれないの？
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 12:59:32.97 7aHHbEmN0
事前予約制だから予約しないで乗れなかったら全額自腹だろ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 16:10:06.11 joEJrAZ4O
>>418
事前予約制ならしゃあないな
茨城に飛ぶ機会があれば予約しとこ
名前を百里にしとけばよかったのにな
茨城て田舎くさい感じがする
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 17:17:48.92 aNliBJSy0
実際、田舎だから仕方なかんべよ
>>413
お仲間発見w
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 20:25:39.11 cwHAquNSO
>>420
『なかんべよ』って群馬、埼玉、栃木、または県西の古河辺りの香りがするぞ。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 21:35:10.33 6Jq0f0gj0
GASの搭乗率は？
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 22:31:42.58 kQnGlIGG0
成田・茨城空港間でシャトルバス運行してくれないかなぁ
同一空港扱いで振替時に使えればいいのに
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 23:40:52.02 WCFN1LC00
>>423
スカイマークで各地から成田に向かってる人が、
「事情により茨城に着陸し、バスで成田へお送りします」って言われると…
成田発の海外への便に間に合わなくてもその補償はしてもらえない…
考えただけでおもしろい、いや、恐ろしい。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 23:54:57.20 0J/a2EaU0
５００円バス、朝イチの上りと夕方の下りが混んでるところを見ると、結局は地元民の上京用のようだね。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 00:53:52.95 GRducIGQ0
>>425 の よ う な 茨 空 ア ン チ は 東 京 タ ワ ー
接 近 を や ら か し た オ リ エ ン ト タ イ 航 空
の 茨 城 空 港 就 航 を 推 し 進 め て い る ん
だ よ ね 。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 01:10:42.29 acVtjRgn0
常磐線だと石岡～東京駅まで普通運賃でも１４５０円かかるから（日暮里乗り換え）
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 17:49:05.45 JoQNR0D80
>>425
そういう目的もあって運行してるから、残念でした。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 18:20:26.18 m5jD14PCO
>>424
スカイマークで成田は東京に安くいく手段であって乗継じゃないでしょ
乗継なら成田までのANAかJALが付属されてるよ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 18:42:45.90 56FtEssr0
>>428 の よ う な
茨 空 ア ン チ
は 東 京 タ ワ
ー 接 近 を や
ら か し た オ
リ エ ン ト タ
イ 航 空 の
茨 城 空 港 就
航 を 推 し 進
め て い る ん
だ よ ね 。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 20:25:52.39 VEKK+qGH0
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)
11月：国内18,274、国際5,033、計23,307
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 00:20:39.80 PovS0xu10
もう駄目
433:432
12/01/15 07:42:26.68 A46Zid/c0
【輻裡厚生ﾃﾞ】茨城空港19【ｵﾘ炎ﾄﾀｲ航空ﾆ依栫】
次スレのタイトルは上記のようになる罠。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 20:51:30.66 SrqYuKHn0
11月15日から春秋週5便となるから、国際：月6千人→年7万人か
3月7日から神戸2便化となるから、国内：月平均2.8万人→年33万人か
合わせて年40万人（22年度：20万人→23年度：30万人－α）だから
順調に増えてってるな
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 13:54:37.39 LqiSECtji
初年度から年間８１万人の客が来るはずだったのに大誤算、酷いザマだなー。
436:435
12/01/16 14:14:22.81 mojKuXbX0
ツ 摩 り 百 哩 基 地 は ( 福 哩 厚 生 絡 み で )
オ 哩 莚 卜 夕 イ 航 空 プ 路 グ 螺 ム チ ャ ～
夕 ～ に 伊 存 す る こ と に な る わ け だ 。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/17 02:16:01.32 uMZ3MBcB0
>>435
ぐぬぬぬぬ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/17 02:24:43.91 7QvYm4A20
茨城空港ツイッターもフェイスブックも、茨城空港のオフィシャルも
最近、全然更新ないような気がするが・・・
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/17 21:38:40.05 NG55waGf0
初年度から81万人だったら空自から苦情がくるわ
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 06:26:06.80 N14WfX2E0
東京駅もいいけど
常磐の松戸駅・柏駅・我孫子駅・取手駅から250円バス出さないのかな？
URLﾘﾝｸ(timetable.ekitan.com)
小田急ユーザーまで引っ張れそうだけどな
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 06:30:07.51 N14WfX2E0
綾瀬を忘れてた。これなら本数も多いし都心の渋滞に巻き込まれるリスク少ない
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 09:02:22.36 VJuqKThH0
綾瀬なんて意味不明と言いたくなってくるが
ここって都民なら利便性多いのかね？
俺の場合は東京駅がいいんだけど
T‐CATとかで人がガバガバ下りるのをみるとこいつらどこに行くんだろうと
首をかしげる
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 09:30:39.27 KhQhj0E60
津 魔 り 首 都 圏 防 衛 拠 点 維 持 の 救 世 主
と し て 防 江 井 省 は 尾 鯉 莚 斗 汰 井 航 空
に 頭 を 下 げ る 訳 罠 。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 13:57:30.05 XeoBgRqA0
>>442
東京駅は歩くの大変じゃないか？
T‐CATから地下鉄に乗ったほうが楽。地下鉄は乗り換えもしやすいし。
もちろん、目的地によるけど。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 16:43:08.39 G32QWAX00
いずれにせよ茨城空港が不便なのはガチ
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 20:22:21.82 J3/WHzJr0
今のままスカイマークだけに依存しててもなぁ
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 21:58:16.17 A/FuktDm0
とはいってもスカイ以外に国内線で来てくれるところはないでしょ
成田空港の発着枠拡大がなけりゃ茨城にLCCが集まったかもしれないけど
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 22:19:31.50 KrrNn4880
ＬＣＣで地球が小さくなる！日本も先行国に負けないビジネスモデルの創出を
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
茨城空港からの搭乗でＬＣＣを体験
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 22:19:38.37 pZ/fqKFi0
>>447
新中央航空
450:447
12/01/18 22:35:27.67 KhQhj0E60
そういえば成田空港推進派は出来るだけ多くのＬＣＣを
かき集めたいようだが、そんな中(客室乗務員の栄会話問題で)
唯一煙たがっている航空会社が、ス力イマ－クなんだよね。
ス力イマ－クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ－クに所属している(全ての)客室乗務員が
「栄語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ－ハﾟ－)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」
という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、
【欧州セ力ン夕ﾞリ－空港～茨城空港 路線】
に転向せざるを得なくなるんだよね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
(ス力イマ－クに於ける客室乗務員の栄会話問題関連記事)
URLﾘﾝｸ(www.gricko.org)
URLﾘﾝｸ(www.eigokyoikunews.com)
URLﾘﾝｸ(fengconv.blog29.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(dokyunnikki111.dokyun.jp)
URLﾘﾝｸ(bu-imp-mba.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
【欧州セ力ン夕ﾞリ－空港～茨城空港 路線】は、あくまでも客室
乗務員の栄会話問題が完璧に解決”しなかった”場合の限定ね。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 23:32:41.94 N14WfX2E0
>>442
西部のマジョリティー（八王子や多摩地区の住民）を根こそぎもってきたいなら有用かと思った
新百合ヶ丘からAYASEまで直通で便利。鉄道で渋滞エリアを抜けられる事が望ましいかと
新百合ヶ丘なら田舎の京王沿線の人も使えるため
※知ってると思うけどよく渋滞する東名のAYASE（綾瀬バス停前＠綾瀬市）とは違うしねぇ
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 23:53:43.47 N14WfX2E0
あ”！、メトロを媒介させると肝心の朝夕に圧死する危険性があるか・・
荷物を事前に空港に送っておけばいいけど・・やっぱこれは不採用で
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:05:08.03 pbkZxuxm0
綾瀬駅のバス停なんかロータリーが無いから、常磐線の高架下、夏はともかく
今の時期は日が当たらず寒くて最悪環境。現在、ＪＲ関東バスがいわき→東京駅（常磐道経由）で
降車のみできる。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:20:38.56 cijInTfB0
寒くて最悪って言われてもなあ、それこそ北海道はもっと寒いであろうし
あとロータリーがあっても津田沼みたいな駅はDQNが多いし嫌だな
取手なら可能性あるかなと思ったんだけど。昼間の便じゃ競争力ないだろうし
きっとトニーはこういうところを詰めてくるんだろうね。
そういやアキバハラEXのせいで最近取手瀕死みたいだけど大丈夫？
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:26:37.73 swCs2NF50
>>447
羽田44.7万回、成田30万回が埋まってくれば、両方とも再拡充が難しいから、
茨城のてこ入れが必要となるだろう
「あるわけないだろ」「いつの話か」と思うかもしれんが、レガシー＆ＬＣＣ
の増え方を見れば、５～１０年先にはそうなるだろう
それまで、茨城は持つかどうかは知らんがｗ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:32:32.08 Ii/zVoA0i
SKYが茨城に来たのも羽田枠が飽和してたからだしね。そのSKYも成田に進出・就航して
ニッチの需要さえ持っていかれる。正直、茨城はもう駄目だろうね。
457:455
12/01/19 00:32:55.02 olzgZ0kq0
【輻浬厚生ﾃﾞ】茨城空港19【ｵ浬ｴﾝﾄ鯛航空ﾆ依栫】
次スレのタイトルは上記のようになる罠。
458:456
12/01/19 00:42:19.05 /H+o1HCUO
>>457 確かにそれは当て嵌まるね。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 16:53:03.15 QIlHa3gNi
>>454
取手のこと心配する以前に、茨城空港そのものが瀕死な訳だが。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 17:14:18.49 /2esdIIc0
アンチにって何が楽しいんだろう？
便が増えるのが悔しいのかな？
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 18:31:05.85 j3R/nXeO0
>>459 の よ 卯 な 茨 空
ア ん チ は 東 京 タ
ワ ー 接 近 ヲ や ら
か し た オ リ エ ン
ト タ 医 航 空 の 茨
城 空 港 就 航 ヲ 推
し 進 め て ゐ る ん
だ ヨ ね 。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 19:56:43.60 ngP5qTId0
>>459
瀕｢死｣ではないだろ。旅客線ターミナルが廃止されることは無いと思う。
ここの課題は極めてシンプル、都心からのアクセスを縮めるだけでは？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 20:16:54.15 I41shd6j0
上野から、特急＋バス乗り換え所要時間1時間25分というのは、1991年までの
スカイライナー＋バス乗り換えで成田に行ったのと大差なかった
というわな
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 20:27:11.13 p+fxkJDEi
東京から茨城空港を利用するのは遠すぎて現実的じゃないだろ。
唯一の長所なコストメリットでも、SKYは成田線のほうを安値誘導して始めてるくらいだしな。茨城線は高値安定ボッタクリモード。
補助金漬け５００円バスでドーピングしてても帳消し。だから結局、近場の人間以外は茨城を使ってない。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:02:58.47 ngP5qTId0
>>464
断じて｢高値安定ボッタクリ｣ではないと思うけど。
他の地方空港なんてレガシーしか就航してないとこばっかだし羨望の眼差しだぞ
それに加えて首都圏は日本最大のマーケットでそこから一番近い地方空港が茨城なんですね...
そして首都の玄関口として使えそうな地方空港はここだけ（新東京は地方空港ではない）
（仮に静岡空港が新幹線駅を地下に無理矢理作ったとしてもLCC使う客層はコスパが悪いと使わない。
新幹線の運賃がとても高いので首都の玄関としては利用しないであろう。
新幹線利用分の金額を考えるとLCCでもそれなりに航空券単価が高い遠方からの便でないと
安さの恩恵を感じる事が出来ないので北米や欧州から日本に飛ばすLCCしか静岡に参入するメリットが無い、
国内を周遊したい観光客は別としてね）
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:06:39.94 ngP5qTId0
百里基地周辺の住民はレガシーの半額以下で札幌・神戸を行き来できる。春秋も安いし。
さらに駐車場だって無料だ。これは使えまくるでしょ。
少なくとも今現在LCCが多く就航している事実だけ見れば首都圏の玄関口として
茨城空港使いたいって意志の表れでしょう（国内LCCとアジアLCCも使える唯一の郊外空港だから）
海外LCCもLCC後進国日本に興味津々だし成田とバッティングしてもアクセスさえ良ければ普通に使うでしょ。
そうなったらやはり経営安定させるためのカギは都心からのアクセス改善ですよ。
問題がはっきりしてるから他の地方空港と違って｢迷走しなくていい｣という実は超恵まれた空港なんだけどなココ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:13:42.68 q2EvJgQG0
>アンチにって何が楽しいんだろう？
>便が増えるのが悔しいのかな？
アンチというか板荒らしは実社会での自分の存在感がホボ0（＝役立たず）なので
ネット社会でホラ吹いたり大きな態度をすることで自分をアピールするのが目的というのが大
実社会でなにかをしようとすると少なからず責任が生まれてくるが
2ちゃんのようなところでは犯罪性がない限りいいかげんなことを書いても責任問題は発生しないから
そのようなクズ思考の持ち主はネット世界に依存してしまう傾向がある
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:24:35.45 gOTlhZ/10
暇つぶしに一日中貼り付いてる低脳をからかってるだけなんじゃないの？ｗ
安心しろ2ｃｈに書き込んでる時点でオマエもクズだよ
２ｃｈに関わってる奴こそ正真正銘の｢社会のクズ｣だけどね
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:32:51.47 ngP5qTId0
子｢ぱぱー何してるの？｣
嫁｢あなた、お仕事は？｣
母｢あんた、仕事は？｣
友達｢最近お前表情暗くね？｣
夢破れて生活のため弐チャンネルに書き込んでるってガラスのプライドで言えない
オマエの台詞｢今日はIT関係の仕事してきた｣（焼身証明の涙目豚野郎ですね）
明日オマエが氏んでも誰も悲しまないだろう。経験からこれだけは確実に言える（笑）
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:35:50.70 ngP5qTId0
子｢ぱぱー何してるの？｣
嫁｢あなた、お仕事は？｣
母｢あんた、仕事は？｣
友達｢最近お前表情暗くね？｣
◆よって以下の定義が成立する
書き込む奴＝確かにクズ
関わる奴＝大切なものを売った！それは人としての尊厳 ｢た・ま・し・い｣
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 23:14:28.05 7apUZ1X4i
ボッタクリかどうかは主観で判断は分かれるだろうけど
茨城ー神戸線より成田ー神戸線のほうが安値で設定してきてるのが現実。
茨城ローカルの固定客を逃がさない範囲での高値安定、という意味では間違ってない認識だろうね。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 23:59:41.39 hrzerxW7i
成田では他社競合と市場創出を意識した値付けだね。
茨城はある意味、競合を考えないで済む地方空港扱い。市場を独占出来たと踏んだ瞬間に高値安定モードで固定されるだろう。
473:472
12/01/20 00:56:40.91 F819YeXc0
>>471 の よ う な 茨 空 ア ン チ は ス カ イ マ ー ク
の成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 世 科 ん 汰 ﾞ 李 － 空港 ～ 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 01:37:25.43 uMLftWNt0
>>473
該当航空会社はトラブル起こしまくりで茨城以外の空港
(特に大都市メイン空港)では嫌われているんだよね。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 03:28:26.77 1LZMJRGo0
>>471
ボッタクリかどうかは主観で判断は分かれるだろうけど（略）→間違ってない認識だろうね。
何このくだり？ 盾と矛の話って聞いた事あるか？ｗ
もうビザが切れる前に朝鮮半島へ帰った方がいいよ
日本人ならクビになる前に転職した方がいいって、
いやこれマジで・・・すぐムキになるしそれでいて日本語は不自由だし
とても可哀想だと思ってアドバイスしてやってるのだ
いい加減俺様の優しさに気づくべきなんじゃない（笑）
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 03:33:59.58 JGbyuscu0
おいおいお前らあまり467を苛めるなよw
コイツはギリギリの精神状態で生きてんだから
どうやら書くことが苦痛になってるみたいだし♪
他の板で「お友達」が人生にも仕事にも社会にもうんざりだと赤裸々告白してたけどコイツもこんなもんかよw、
正直もうダメだろう、使い物にならなくなった
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 03:53:38.11 1LZMJRGo0
（抜粋）言語学者からは、挑戦状に出てくる難しい熟語は劇画では頻繁に登場し、長文ながら口語調がほとんどない点について、
犯人が日頃会話が少ないことの表れと分析している[68]
ふーん、これは言語学者GJ
ってかこのプロファイル王道だもんな
これに加えて低身長も付け加えると完璧だったんだけどな
精神分析も漢方も統計データの有効性で生きながらえてきたから
エアライン板常駐のアホが｢かまってちゃん｣なのはこういった理由もあるのかな
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 04:17:31.72 TAPn30Ww0
>>476
荒らすな
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 13:55:45.67 r0VJCyHD0
それはオマエが自分に言う台詞だな
いい加減ここ向いてないから転職した方がいいぞ、(営利企業に)迷惑かけぬも一人前だ
20代なら公務員って道もあるし、まあこれ以上スレ汚すなや
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 17:41:57.48 tvaya6RW0
また変なのが湧いてきたな
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 21:39:11.48 zCWEbkykO
御利衛ン杜太医航空就航で丸く収まる罠。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 21:40:50.71 acm2XEQy0
こんな掲示板は嫌だ : スレ管理者がスレチな話題を連発する、またはスレチな話題に誘導するw
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 22:24:19.52 YH5X9H2k0
不便不便いうけどフランクフルトハーン考えればLCC空港としてはまあまあ
標準的な利便性じゃないのここ
LCCに慣れてない日本人だから文句多いのかな
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 23:29:51.13 KdiqP55ci
ハーン空港のようにちゃんとしたLCCが就航してれば茨城空港の評価も上がるんだろうけどな。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 00:23:54.23 WpOfia4X0
お勤め＆アホの尻拭いご苦労様ですw
フランクフルト・ハーンに行ったことすらないサクラがどの口で？w
おっと、ちゃんと話題を戻してきたねw ヨシヨシ(藁)
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:18:31.45 eVPufk2Y0
常磐特急「ひたち」系列がもっと飛ばせばなぁ
せっかく、快速＆中電が新車になったんだから、１６０ｋｍ／ｈ運転とかすればいいのに
ついでに、高浜駅～空港まで直線で新線を引けば、東京駅から４５分で行けるのになぁ
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:57:23.65 lq1zSWq30
つくばエクスプレスのほうが早いもんな
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:57:24.30 NVq5mZKXi
>>484
確かにスカイマークじゃねぇw
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 03:43:30.15 8FITUaesP
ハアン？
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 14:26:48.81 xvKv+Guq0
>>488
ライアンエアの路線網に比べたら貧弱すぎるからな
茨城発着も2路線だけだし そもそもスカイはLCCでもない
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 14:37:17.76 xvKv+Guq0
ハーンがフランクフルト行きのバスがアムマイン空港経由してる
みたいに、茨城は今運行してる東京駅直通バスを将来的に（いつできるのか分からんけど
圏央道か東関道開通したら）成田空港経由にするといいよ
成田→茨城、茨城→成田の乗り継ぎ需要も拾えるし
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 15:59:01.05 w3jyWSYI0
>>491
>>485
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:02:05.09 w3jyWSYI0
>>490
主観乙
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:09:06.07 E6tKlCy90
>>490
路線網の貧弱さはもちろんだけどSKYは運賃が貧弱だろ。
高コスト空港の成田発より茨城線のほうが割高なんて
客をナメた商売としか。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:12:01.54 t62ZHOsP0
★★今時代は嫌中ブーム！！★★
みなさん嫌中ブーム知ってますか？嫌中ブームが今ネットでのひそかなブームとなってます
２ちゃんねるで大流行りした、嫌韓ブームでしたが
新しく中国を嫌う嫌中ブームがインターネットで流行っているのです！
それもそのはず彼らの横暴な態度に今日本人は怒っているからです！嫌韓と同じですね
新世紀の話題 嫌中ブーム！
時代のトレンド 嫌中ブーム！
さあ新しい時代に乗り遅れるな！話題沸騰、今時代はまさに嫌中ブームなのです！
496:494
12/01/21 16:45:44.11 Re/SSeAe0
茨城空港は御李衛ん都杜太医航空に為存する事になる罠。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:57:19.40 x4OoNVSii
>>494
茨城空港においてスカイマークは唯一のエアライン。
競合なく市場を独占している以上、高値で安定するのが当然のこと。
嫌なら乗らなければいいだけの話。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 18:18:34.87 8xGrt7tbO
>>491
成田空港経由？ありえないでしょ。高速開通後としても東京～茨城空港で１時間くらい余計にかかるよ。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 18:25:11.32 1ail6JBp0
先日東京から茨城空港にバスで移動しそこから札幌へ飛んだが普通だったね。
東京駅→茨城空港 500円（連絡バス・中国人利用者だらけ）
茨城→新千歳 7,800円（SKY795便・がらがら）
定時よりも10分ぐらい早く到着した。
結構、いいね。
500:497
12/01/21 19:00:41.36 aZNC/iv70
>>494
茨城空港において御李衛ん都杜太医航空は唯一のドル箱。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:00:53.50 PFhoMxYl0
祝！全国都道府県対抗男子マラソン 茨城６位入賞
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 10:01:12.82 w0p/NGMm0
【空港】大半が赤字の国管理の27空港、民間委託へ＝国交省[12/01/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
他の空港は最初から赤字で国が投売り
茨城空港のほうがまだ将来性がある
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 14:52:44.39 jpgrRnHn0
>>498
へえ東関道経由だと結構かかるのね
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 15:52:40.61 wjqFZ5Je0
>>501
６位じゃなきゃダメなんですか？
505: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
12/01/23 17:28:19.65 w0p/NGMm0
>>502
の部分で茨城空港にも逆転の目は出てるよ
前評判の酷さと震災の影響からかんがえればましな部類なほうだ
茨城空港は滑走路が百里基地で国営だから
うまくやれば逆転できる
他の空港路の滑走路は地価が高すぎで猛烈な赤字らしいから、滑走路民営化に伴って滑走路維持コストが空港ビル経営の負担に上乗せされるために今より経営状況悪化する
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 17:42:57.84 wjqFZ5Je0
>>503
問題はそこなんだよな、しかしその経由というのは誰かも前に言ってなかったっけ？
つまり此れが茨城空港の実態：
・空港の血液である利用客は東京の低所得者層に寄生
・アクセスは成田に寄生
・滑走路は自衛隊に寄生
ズバリ作戦完璧だ罠
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 18:11:01.74 S2ddhFjP0
茨城空港はフライトの時に整備員さん達も手を振ってくれたりして雰囲気が良いよな。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 21:24:12.49 btGhpH7H0
45 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 09:02:33.12 ID:cmzpS7Al
茨城空港はどうなっとるん？
52 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 09:44:30.51 ID:g+DEev8k
>>45
札幌便増えてるよ
神戸便札幌便韓国便
とチャーター便が平日で上海
53 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 09:45:51.94 ID:g+DEev8k
民営化すると茨城空港以下になる場所も下手すると出るとおもうよ
茨城空港より条件悪いところはそれなりにある
54 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 10:00:51.87 ID:mmtJOSLp
茨城空港は、もとからあったから、大したコストかかっていない。
56 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 10:12:31.07 ID:1+KZ2CkC
>>54
茨城空港は航空自衛隊百里基地
首都圏唯一の戦闘機部隊がいて首都防空の要なんだが、
そんなところに毎週中国の飛行機が来るのは問題だよ
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 06:47:26.70 CECuyH6X0
・首都圏の低所得者を相手にするにはもってこい
・都市は富が一局集中するので低所得者の割合は総じて多高い
・北関東は世帯当たりの総収入が少ないので観光需要は見込めない
・しかしLCCが上記問題を打破
つまりこの空港（百里基地ではなく）は首都圏低所得者のためにあるようなものだ。
しかし成功する可能性は極めて高い、そこに低所得者がいる限り
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 06:50:06.65 CECuyH6X0
上場している株式会社だったらここに投資してみたい、しかし自衛隊が邪魔だな。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 06:50:57.28 8XwSzLKM0
首都圏の低所得者は車所有率が低いからあの立地では。
北関東はともかく。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 07:39:06.08 CECuyH6X0
↑スレタイ読もうよ５００円バスのおかげで低所得者はそれなりに使う
それに千葉県や埼玉県などのベッドタウンは(軽)自動車保有率も多い
流石に神奈川＋東京都下から運転するのは無駄だと思うけど
ガソリン代が往復1000円じゃ済まないからな
茨城⇔新千歳＝９０分
東京駅⇔茨城空港＝１００分（渋滞無しで）
計１９０分（３時間１０分）
羽田⇔新千歳＝９０分
羽田⇔新千歳＝１２０分（Ｑ４００より遅いターボプロップ＠仮定）
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 07:42:23.97 CECuyH6X0
つまり低所得者にもってこい＝儲かる
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 10:20:47.21 T7yO907KO
>>513
東京→茨城空港は渋滞なければ100分もかからない。
515:514
12/01/24 11:49:41.38 T7yO907KO
>>512 だった。すいません…
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 12:37:45.20 CECuyH6X0
>>514
とりわけ自家用車ならそうだろうね。
しかしここではバスの話をしてるので、バスのダイヤを参照した。
ちなみに事故も渋滞も誰も予測できない。だから100分は平均値として使える。
東京駅から茨城空港を使用して札幌を往復すると
移動時間が６時間２０分＋搭乗手続き２０分×２＝７時間０分
それに加えて東京駅から自宅までの時間を加味すると
東京駅から１時間圏内の人だと単純計算で往復２時間必要
よって総移動時間は７時間０分＋２時間０分＝９時間０分
なんと往復移動時間は９時間（片道なら４時間３０分）
それでもこれだけの搭乗率が望めるって事は
ＬＣＣ＋茨城空港は相当な価格訴求力があると認めざるを得ない
よってこの空港の投資判断をBuyと判断した。
不安要素があるとするなら千葉空港との競合のみ。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 12:52:30.86 ubqbSAtt0
中野から西船橋まで移動しても300円ってのは大きいよ
同様に代々木上原から北綾瀬まで移動しても270円
どちらも50分くらいだからね、これに加えて丸の内線が活きてくる
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 15:15:05.06 p2qjCa2d0
ロンドンやNYは3つも4つも空港あるのに、
茨城出来たぐらいで競合の懸念とか、そもそも需要ないとか
東京圏の航空需要って案外しょぼいよな
確か都市圏面積でも人口でも世界一位だろ?
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 15:24:14.69 p2qjCa2d0
>>512
>それに千葉県や埼玉県などのベッドタウンは(軽)自動車保有率も多い
URLﾘﾝｸ(todo-ran.com)
軽自動車比率
データ出してないんで出しとくが、1都3県誤差程度
埼玉千葉が軽自動車比率で特に多いというほどでもないな
44 千葉県 23.87%
45 埼玉県 23.77%
46 神奈川県20.96%
47 東京都 20.54%
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 16:10:10.30 CECuyH6X0
>>519
それでも有意差あるじゃんかよｗ それあんま関係ないからいいけど
それもそのはず （軽)って括弧を付けたの分からなかった？
これは軽自動車を含む自動車って意味なんだけど
東京都区部に住む人より千葉県含むベッドタウンに住んでる人の方が自動車保有率は高いよ
土地が安いんだから当たり前の話だろうよ、道路だって郊外は広いし便利
もっとも茨城空港駐車場が高級外車で溢れかえっているなら俺の予想は違った事になるけど
駐車場がそこそこ空いてて（都内からだとバス使うのが一番安上がりだから）
トヨタやホンダの比率が高いなら主な利用客は低所得層だと言う事だよ
ステーションワゴンやワンボックスの比率が高かったらなおさらだ。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 16:24:34.24 CECuyH6X0
>>518
そうだね
・日本の航空行政の失敗
・世界最高レベルの鉄道
・国土が狭い
・首都圏一極集中
とかが原因なのかも？ただ日本は国土が狭くても平野が欧州に比べて極端に少ないから
ちょっと山越えてクルマで隣県行ってきまーすとはいかない
安価な運賃さえ実現できればリージョナル航空には適してると思うけどね。
様々なＬＣＣが国内外に根付いてくれればそのうち航空需要も伸びてきて
成田も茨城もあっという間に飽和って事もあるかもしれんね
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 16:27:00.88 CECuyH6X0
ただそれまでにはdecadeは必要かな
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 17:12:34.01 QgTdqf250
>北関東は世帯当たりの総収入が少ないので観光需要は見込めない
収入は少なくても、都心のように家賃やローンに苦しまないから
案外余裕がある人多いよ
実家の敷地に家建てたりするし
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 17:23:13.93 r9hCqEcE0
日本人は全体的に飛行機乗る回数がさほど多くないもんね。
ビジネスマンと修行僧だけだろ、頻繁に乗るのって・・・
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 20:29:07.48 gLT4xv/r0
茨城空港→東京は２時間でも足らない時が多いけどな。
あくまでローカルなニッチの需要をこまめに開拓するしか生き残る道はないな。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 20:34:14.75 qQbv/XHA0
>>522
× decade
○ decades
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 21:54:42.57 x3tVimFk0
>>525
綾瀬かどっかで降りれられないか？
528:525
12/01/24 22:19:32.06 1gV5yq7J0
茨城空港でのニッチ需要は御李衛ん都杜太医航空だ罠。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 03:04:05.61 fQuO5zwN0
>>526
How so?? I think" the answer" depends on the each person.
A decade is long enough, I mean
× decades
○ decade
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 05:09:03.72 fQuO5zwN0
茨城県民相手に商売してたらダメだよ。他の地方空港と同じになってしまう。
首都圏、いや最低でも千葉と東京から客を引っ張るのがこの空港の役目であり利点
茨城空港にANA JALが就航してたら誰も使わないよ、客層が違うから空気輸送基地になる
春秋とＳＫＹで正解だと思う
531:530
12/01/25 12:37:18.12 b8GNqkEr0
ＳＫＹは茨城～欧州(セカンダリー空港)便を茨城県
などの就航助成金付きで行なう場合の限定
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
茨城県などは上記事象を承知でＳＫＹを
歓迎しているのも有るからその点でも有利
(ＳＫＹは成田では上記事象で嫌われている)
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 12:43:28.36 V9r54lMc0
ウィラー関係者の間で知れ渡っている動画。
URLﾘﾝｸ(is.gd)
URLﾘﾝｸ(is.gd)
ウィラーでは上記動画を使って村瀬重高氏の
健全制をアピールしているらしい。
533:532
12/01/25 13:17:26.11 JcKQo4lm0
×：ウィラー関係者｜○：茨城県職員
×：ウィラーでは上記動画を使って村瀬重高氏の
健全制をアピールしているらしい。
○：茨城県では上記動画を使ってヤマト運輸の
健全制をアピールしている(ターミナルにヤマト
運輸を入れている)らしい。
↑上記訂正スマソ
ウィラーの村瀬重高氏とスカイの西久保真一氏は
現時点では同じ穴の狢。
ただ、西久保真一氏はスカイの茨城～欧州(セカン
ダリー空港)便を就航する事で一気にまともになる。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 14:01:44.10 mTo3lAo90
URLﾘﾝｸ(travel.willer.co.jp)
ウィラーと春秋航空は提携しているらしいから、
上海からのインバウンドでピンクバスが茨城空港に
来る可能性が濃厚だ罠。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 17:40:08.06 KCCXmmZt0
>>530
逆だな。都心からの絶対的な距離が隠せない以上、
ローカル顧客の開拓が茨城空港の唯一生き残れる道だよ。
都心や他の地方からの客を呼びこむなんて夢を見るだけ無駄。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 17:44:39.54 /zbu6j9G0
マトモな航空会社が寄り付かないのが茨城空港だしなぁ。
537:536
12/01/25 19:31:24.92 PLNEuc470
但し男李衛ん都杜太医航空はマトモだ罠。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 19:42:04.34 fQuO5zwN0
>>535
じゃあさ、茨城県民だけを対象にして全日本空輸と日本航空を飛ばしてみればいいじゃん
もちろん機材はスカイと同じボーイング738で(首都圏狙いのスカイは勿論廃止で）
中国系の国際線は（首都圏狙いのLCC春秋廃止で）キャセイか中国国際航空ね
これアイロニーなんだけど、意味分かるかな？
静岡と同じで羽田に飛ばせないけど関西に定期便飛ばせるだけマシだよね
茨城県民単体でANAとJALの搭乗率６０％前後維持できたら立派だと思うがね
もちろん大手のビジネスマンは経費使って万が一でも振り替え可能なANA,JALのフルフェアチケ買う
茨城っていうか北関東にそんなポテンシャルがあるのか？、せいぜい筑波くらいだろ。
その筑波の人すら茨城空港メインに使うとも思えないけど。
だから都心や千葉からのアクセス改善しろって思うわけ
低所得者というダイヤモンドがうじゃうじゃ転がってるからね
>>516のように
539:538
12/01/25 19:52:18.92 fQuO5zwN0
とっとと綾瀬からバス出せよな（あくまでも例えだけど）
首都圏の人間を広いまくればＷショウキ（商機＋勝機）有り
>>520に対する反論はどうなった？
まさか俺のチンケな予想がそのまま正解じゃないよな？
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 20:40:41.56 lZtxCN130
>>538
＞茨城っていうか北関東にそんなポテンシャルがあるのか？、せいぜい筑波くらいだろ。
＞その筑波の人すら茨城空港メインに使うとも思えないけど。
だから、こんな僻地の空港は要らないんだよ。
元の基地に戻せばいい。
541:540
12/01/25 20:45:21.91 Hxi6ApEQ0
茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生
で潰しが利かないだったね。スマソ。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 20:55:12.30 KEbk+SOm0
永遠のポテンシャル、茨城空港（笑）
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 02:49:30.25 pxSa+Bly0
↑最初からわかってたことだろ
何をいまさらw
544:543
12/01/26 05:14:28.59 uhCJbit20
ツ 魔 り 百 莉 基 地 は ( 福 莉 厚 生 絡 み で )
オ 莉 圓 卜 夕 イ 航 空 プ 炉 区ﾞ 螺 ム 知 ャ ～
夕 ～ に 衣 存 す る こ と に な る わ け だ
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 09:53:36.65 r+5wLwskO
そもそも空港って僻地にあるんじゃないの？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 19:29:23.66 ZIkgBhlD0
>>545 ものには限度がある
民鉄は廃止した後だったり、手際が悪すぎる
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 20:11:57.19 WZzmaNg+0
東京都市圏の面積で都心から80kmじゃLCC空港としては許容範囲じゃないの
東京より小さいパリでさえ都心から85kmのボーヴェ使ってるのに
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 20:14:21.60 WZzmaNg+0
東京都市圏の面積→東京都市圏の面積・規模
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 20:41:09.28 9StAm2UH0
東京首都圏の人口や面積はともかく市場規模は小さいからな。
茨城じゃ結局遠すぎて不便、つまり使えない。新規LCC各社も茨城へ就航を検討する気配さえないしね。
550:549
12/01/26 23:20:42.71 J7ICVb5L0
茨城県にとって夫裡遠斗田異航空は頼みの綱だ罠。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 23:50:20.01 VGZ/WR6b0
都心から80km程度の空港でさえ活用できないって・・首都圏の航空需要って
ほんとたいしたこと無いんだな
海外からの観光客やビジネス客の数が凄まじく多い
パリやロンドンのセカンダリーと比べちゃいかん
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 23:53:31.21 52y5BCYV0
ロンドンは五輪需要見込んで5つ目の空港を整備してる真っ最中だからなｗ
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:01:57.64 nX86leV00
東京は成田と羽田で客の奪い合いしてる始末だし
羽田の再国際化の本来の目的って確か成田の補充と新需要の創出、だったよなw
こんなことやってる間は、残念ながら茨城の出番はないと思うわ
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:04:05.00 KrhHqWJwO
東京・首都圏の需要は旺盛だよ。茨城に就航便が増えないのは茨城空港が遠くて不便でショボいからだけの話。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:09:34.06 nX86leV00
遠くて不便な空港でさえ使う人間が出てくるって状況を需要が旺盛だって
表現するんじゃないw
パリボーヴェなんて都心まで片道10ユーロ・1時間半近くかかるcoach
一本しか交通手段ないでしょ 茨城とさほど変わらん
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:26:26.11 KPc9Yi8n0
まあ何にせよ首都圏の需要は羽田と成田で捌ける程度ってことに変わりはない
茨城の出る幕はない
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:03:37.61 KW9Ut2HV0
・フランス語圏
・英語圏
・日本語圏（笑）
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:04:35.32 KW9Ut2HV0
・観光立国フランス
・観光立国英国
・韓国立国日本（笑）
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:09:00.52 fUtiDJEX0
首都第一の空港である羽田が第二の空港である成田から
旅客奪って喜んでるような都市にセカンダリー空港が必要なわけないじゃん
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:11:31.82 fUtiDJEX0
ロンドンで言えば、ヒースローが第二空港である不便なガトウィックから旅客奪って喜んでるようなもんだ
あり得ないよこの都市（東京）
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:13:23.28 fUtiDJEX0
東京にセカンダリー空港が必要なほどの需要なんてハナからないよ
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:32:24.26 KW9Ut2HV0
パリボーヴェの周辺はパリまで行かなくても十分観光が楽しめるけどな、
観光ならゆったりパリに行けばいいのです（ググマプれよアホ共）
フランスは歴史的な観光資産（＝何もしなくても金の成る木）がガリアの時代から蓄積されている
一方日本は焼け野原から再出発の新興国
サルトル曰く｢アメリカは欧州であれば原爆を落さなかったはずだ｣
これは黄色人種差別に関する台詞だが完璧ではない、歴史的建造物が密集する京都奈良は空爆被害少ない
ビルの豪華さと高さで勝負するのは後進国の特権な、台北にしろ上海にしろ韓国にしろ
パリと違ってガチビジネスで勝負してる国なのにビジネス客が使いにくい空港は誰も使わない
（だから都心からのアクセス鉄道が必要、じゃないともったない施設で終了しちゃう）
そうそう、ビジネスシーンでの時間に対する厳格さは、不名誉な事に日本は世界ナンバーワンだから
一方欧州は最も寛容な地域の一つね、そこんとこお忘れ無くｗ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:45:57.63 uNRlZo//0
東京には24時間空港が必要、成田は24時間運営できないからダメだと
あれだけ口では騒いだ割に羽田の深夜早朝便に閑古鳥が泣いてる
成田にはない羽田独自の路線であるにもかかわらず新たな需要を創出できない
茨城は東京よりも北関東近隣の需要を発掘することに集中したほうがいいと思う
どうせ東京は羽田と成田のパイの奪い合いに終始するだろう
羽田成田だけでは賄いきれず、パリがボーヴェに対してそうであるような、
茨城のような都心から遠い空港まで活用したがるような航空需要など
東京にはやってこないから
灯台下暗しだよ 遠くの客より地元の客を大切に
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:00:33.68 uNRlZo//0
>成田にはない羽田独自の路線であるにもかかわらず新たな需要を創出できない
出来ることといえば、成田と同じ路線や、同路線の短縮ルート（eg.台北松山-羽田）
を開設して成田から客を奪うことぐらいだろう
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:17:01.85 KW9Ut2HV0
>>563
そして怖ろしい事に日本にはリニアが必要、
北海道新幹線も必要などとのたまうておりますｗ
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:41:34.09 zRrT9HBz0
東京には茨城成田はいらん羽田だけで十分賄える、みたいなレスを見るたび
下手したら茨城よりも不便なセカンダリー空港も繁盛してるパリなんかと比べて悲しくなってくるなw
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:57:49.41 KW9Ut2HV0
日本は敗戦国ですからね。ドイツはあれでいて予算があるから観光地が綺麗に整備されてる。
満州、台湾、香港、朝鮮、ポリネシアetc が日本語圏なら茨城だって
・・という危険思想の展開は止めておくが
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 12:59:43.18 GzdCivd80
>>566
東京は羽田だけで～ってのは特定の羽田厨だけだろｗ
真に受けてどうするｗ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 19:00:02.24 VlCYGm5J0
>>563 の よ う な 茨 空 ア ン チ は ス カ イ マ ー ク
の成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 世 化 ん 夕 ﾞ 李 － 空港 ～ 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 20:42:38.03 CVOAHvKQ0
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 00:23:10.32 ID:9sOzhTsZ0
茨城空港にもついに勝ったし、次は打倒岩国空港かな。
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 00:37:05.05 ID:N14WfX2E0
空港のコスパと立地からして最初から茨城には完敗なんじゃないかな？
静岡はただ力まかせって感じでこれだけの国際線を維持してるけど
（CIの担当社も一言 ｢立地｣でなくて｢rich｣ と言ってたくらいで）
茨城と違って危機感や本気度が全く伝わってこないね
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 01:08:03.97 mS3khV4Q0
780 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 17:36:11.88 ID:LYHZRrQL0
第１回整備新幹線小委員会 配布資料
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
782 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/01/27(金) 19:11:38.19 ID:Vizw17Ya0
>>780
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
21頁まで読むとまぁ面白いこと。
５時間だろうとシェア20％取れるしってことかいな。やはりずいぶんと保守的な数字になってる。
並行在来線ぶんの函館本線が-75億円/年なんてなってるけど、こんなの電化じゃ解決しないわなw
794 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 21:02:39.77 ID:aSKFTUkR0
>>782
北陸のGCTを入れなくても100人キロ/日・kmしか下がらないってところが笑えるわ。
さらに、札幌側は一部バス転換じゃなくて函館～小樽全てを第三セクター化で考えていそうだね。
でも、今回の委員、反北陸派がいるって話のようで…。
801 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 22:19:01.37 ID:UT89SdBb0
>>782
札幌－函館で約300万人
札幌－東北で約100万人
札幌－関東で約200万人
合計で年間600万人の利用者がいると推定しているんだな
803 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/01/27(金) 23:01:33.83 ID:Vizw17Ya0
>>801
所要時間５時間で、さらにお得意の固め推測でコレだもんね。
にしても建設期間が長いせいで10800億円が16700億円にまで化けるのが面白すぎる。色んな意味で本末転倒だろうと。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 22:41:58.85 H4v2lwku0
茨城は路線網をどうにかせんとだめだな
573:572
12/01/29 07:43:23.88 UlXXggtP0
そのためには 御鯉莚斗汰井航空が必須になる罠。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 09:12:51.30 fPVn4U8q0
神戸線の搭乗率次第だろうが、関空線できればいいな。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 11:02:34.51 GclNk9iC0
スカイマークの運賃が上がってきたから使わなくなってしまったな。
羽田発の方がバス500円考慮しても安い…
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 11:57:38.91 CQlg+6gb0
もう茨城は県費で補助する他に生き残る道はないでしょ。
バスの一往復に５００ｘ５０ｘ２ 5万円か、もしかするとそれ以上補助してるんだろ。
スカイマークにも一便50万円くらい出しなさい
577:576
12/01/29 15:41:14.91 Yeah/lom0
×：県費で補助する
○：県費でスカイの茨城－欧州便を補助する
578:576
12/01/29 15:58:37.83 OP+QOAPr0
再度の訂正 スマソ
×：スカイマークにも一便50万円くらい出しなさい
○：スカイマークの茨城－欧州便に一便50万円くらい出しなさい
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 16:21:25.51 duQ+h1EQ0
>>578
欧州便ならゼロが一つ足りないでしょw
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 20:31:13.58 3AJvS/4EO
いづれにしても茨城県などは(茨城～欧州線就航目的で)
スカイマークと西久保真一社長をヨイショする必要が有る罠
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 20:34:43.47 YFnclAp60
>>575
茨城空港では競合もなく路線を独占してるから
スカイマークの言い値な高い運賃で乗るしかない。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 20:53:47.74 RUX9tWLf0
フライトレーダー 茨城空港周辺
URLﾘﾝｸ(www.flightradar24.com)
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/30 09:29:41.38 V4ijJhAJ0
>>547
インバウンドと都市の魅力が全然違うから、東京から茨城までの距離はちょっと厳しい。
584:583
12/01/30 18:36:21.61 0NJGEY2x0
>>547
だが尾李ヱん都対航空と組み合わせる事で解消する。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/30 22:16:37.17 DjzIJdC80
だんだん荒らしが執拗になってきたな
会社が潰れて失業でもしたのか？
586:５８４
12/01/30 22:50:46.63 wx6Jnkh/0
タイ、マレーシア方面のツアーは羽田から沢山組まれているよ
機材がオンボロでいつ墜落しかねないオリエントなんか今じゃ何処の旅行会社も
敬遠するそうだ。あったとしも羽田に近い茨城には、永久にオリエントは来ないだろうね。（旅行会社に勤める友達の話）
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 00:54:15.97 g7IcEB7L0
>586
一回でも墜落すれば評判が地に落ちるだろうけど、まだ一回も落ちてない段階でその理由の敬遠はない。
旅行会社が敬遠しているのは、あくまでもLCCだと単価がさがって、さらにマージンも減るから。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 14:36:07.59 WM+VpqQ70
羽田成田の状況を見てると、東京に僻地セカンダリーは早すぎたと思う
成田でLCC就航して、それでも供給不足になってからが茨城の出番
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 17:57:39.71 SDwzyLr90
4月より札幌便ダイヤ変更
790 新千歳8:35-茨城10:00
791 茨城10:35-新千歳12:00
794 新千歳16:10-茨城17:35
795 茨城18:10-新千歳19:35
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 21:39:01.24 ZsqnSzhz0
>>589
この変更は3/25からだよ
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 22:35:10.20 hiEOEJ480
>>586
>機材がオンボロでいつ墜落しかねない尾浬ヱん都
勿論茨城県などは上記事情を十分承知の上で、
(茨城県などが)尾浬ヱん都鯛航空の茶ー太ー料を
立て替え、且つ旅行代理店に安価で航空券の卸売り
を行う方式にて、尾浬ヱん都鯛航空のプ魯愚裸ム
茶ー太ーを行うわけだ。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 22:37:33.86 hiEOEJ480
言い換えれば(県民とマスコミなどが何と言おうと)
百里基地の福浬洪生絡みで尾浬ヱん都鯛航空の
プ魯愚裸ム 茶ー太ーを行うわけだ。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 22:49:25.03 Fx8SXKu50
明日の朝7:45～8:00まで、NHKニュース おはよう日本で取り上げられる模様。
▽コスト削減に活路・茨城空港の生き残り策
見たいけど時間あわなくて見れない。
なんだかんだいって、メディアに取り上げられる機会は多いね。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 23:40:30.09 RQ5CY05S0
>>588
成田羽田で供給不足になってからあわてて百里共用化（横田も）なんてできないんだから
今はちょびちょびやって、時を待つのが重要
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 00:14:36.42 317o/Vem0
春秋航空逝った？
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 01:22:56.24 Ax501JO50
>>595
ウェブサイト繋がらないけど、おそらくメンテナンスだと思うよ。前にも深夜に繋がらないことあったし。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 16:43:48.86 ASjjtZTu0
スカイマーク：茨城ー神戸間の那覇乗り継ぎ、直通運賃を検討 県、直行便実現期待/県
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 17:21:48.52 AQfk0+Yh0
那覇より福岡だろうよ
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 20:32:59.97 +bbLn7p2O
神戸福岡はないしな
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 21:53:18.15 pNC6CNb00
>>593
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
好意的でよかった
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 22:47:54.34 1izmL7Eh0
この空港は心配ないと思うよ、都心からのアクセスが改善されればなお結構だけど(せめて今は水戸からバスを作れば？)
鳴くまで待とうホトトギス
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 01:52:06.98 m1+BVkv60
>>600 NHKの記事中のロンドン6空港がなんか変。
ヒースロー（主要航空定期便）、シティ（ビジネス＆近距離）、ルートン(格安航空）はいいが、
ガトウィックとスタンステッドに相当する空港の文章が変。
位置関係的には、ガトウィック＝チャーター便など、スタンステッド＝格安＆チャーター便
なのだが、ちょっと実情に合わないというか、、、
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 02:12:50.89 o0skrPNG0
トマスクック、トムソン、モナーク、TUI辺りの動きを見る限りではそれほど的外れでもない
まあ何かしら違和感を覚えるのは確かだけど
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 12:38:42.56 bx2Af+pK0
>>594
AAもそうだが、第二空港（成田）の路線運休して第一（羽田）に移管とかやってる
（この決定する前は、成田に加え羽田にも飛ばしたら、後者の便に客が集まらず
運休だし）都市にそんな供給不足なんていう事態が来るんだろうか・・
茨城は欧州のセカンダリーと比べても利便性の点で決して劣ってないんだから
活用される日が来ればいいけど。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 14:28:06.91 N3lJkkCi0
>>600
サウスエンド空港が抜けてるなw ロンドンは空港ありすぎw
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 14:34:17.81 N3lJkkCi0
この図見てると空港は羽田だけで十分だとか言ってる東京って何なんだと思うわ
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 17:18:24.45 lMq0NjeS0
ロンドンと東京じゃ航空需要が天と地の差
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 18:07:22.71 uE5vLq020
今は耐えてその時を待つしかない
609:607
12/02/02 18:14:38.32 4A+gUbz60
そして今現在、百浬基地(=茨城空港)はお浬ゑん都
鯛航空に胃存せざるを得ない
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 18:19:38.19 dgZIisaa0
自分でオリエント航空にアピールしてきなさい
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 19:43:36.04 o0skrPNG0
>>605
「6空港」という括りにはサウスエンドも入ってると思うよ
シティ、ヒースロー、ガトウィック、スタンステッド、ルートン、サウスエンドとすると数がぴったり合うから
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 20:37:59.07 7hyvZA1Z0
LCC国際線路線だらけのスタンステッド空港（市内までバスで1時間40分）
でさえ年間2000万人近く利用すんのな
成田の年間3000万人に届きそうだ
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 20:38:14.35 7hyvZA1Z0
すまん誤爆した
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 23:18:25.90 o0skrPNG0
スタンステッドは1時間4本空港鉄道あるけどね
途中トッテナムヘイル経由だから完全な直行ではないけど
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 23:38:40.64 5hiijbE70
シティのLiverpool Streetまで出てるみたいね。
片道15.50ポンドだから円高の今だと2000円くらいか。所要時間は45分。
時間運賃ともにスカイライナーで東京駅行くのと同じぐらいだな。
URLﾘﾝｸ(ukjapon.com)
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 00:25:30.60 X6fYW/O90
水戸東京駅便に、茨城空港立ち寄りで補助金交付を持ちかけたら、バスの便数は数倍にできるね。
まず、電車に準じた余裕が欲しいよ。
617:588
12/02/03 00:43:31.63 ZYO4EZ0c0
そこで男利ゑん都田医航空が救世主になる訳だ。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 18:10:10.88 2MbjlmiS0
2/13～2/24 百里基地で日米共同訓練
URLﾘﾝｸ(www.city.kasumigaura.ibaraki.jp)
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 18:39:03.75 2MbjlmiS0
追記
静岡空港 １月の国内線利用客 １８５１３人
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 18:42:32.52 R83CwW4F0
【芸能】「ずん」のやすさんがフジテレビ「とんねるずのみなさんのおかげでした」収録中に大けが…腰の骨を折る重傷★3
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 18:53:21.17 zY5kZRKn0
都内から使いたいけど現状羽田からのバーゲン便の方が安いんだよね。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 20:52:16.55 eGod6o9T0
>>611
ファーンボローは？
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 20:58:57.94 GG5bErCi0
オリエントタイがっていってる奴は自分でカネ出して支配下に置けよ
経営権握れば好きなようにできるぞｗ
土建屋で散々甘い汁吸ってきたんだろｗ
口先だけじゃなくて行動起こして空港の発展に貢献しようと思わないのかなｗ
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 21:23:02.78 zba2sYJD0
オリエントタイに拘るのはなんで？
茨城県の方針なの？
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 21:50:55.73 ckqjrJor0
変な当て字使う人なんか気味悪い
犯罪者予備軍の人にこういうの多いよね
ここから犯罪者が出ないといいんだけど
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 22:04:57.14 kw8XOhjc0
>>624
単なる糖質患者で茨城県とは多分関係ないよ
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 01:27:34.33 VwWN0gWs0
その人はもうみんな慣れてスルーしてるw
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 01:37:28.44 C1WjL6bw0
福岡便2往復と那覇便1往復が欲しい
福岡がダメなら北九州便でもいい
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 13:59:16.90 /B8qYk4r0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
茨城空港の存在意義は？・・・・・・毎日新聞(茨城版２月４日）
630:629
12/02/04 17:21:02.36 uAPJu0120
酒井雅浩氏によると、茨城空港は百里の福利厚生絡みで
雄李江ん徒太意航空に意存するだろうと予測しているらしい。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:46:21.73 iTZwDaGy0
>>629
存在意義？
まとまった公共事業としてはもう旨味も無くなったから
あとは廃墟になるのを静かに待つだけでしょ
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:05:54.84 P6WmFkgJ0
少しずつだが便は増えてるな。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:06:48.35 4qwaAn0e0
>>629
ガイシュツだが茨城空港は百里基地の福利厚生なので、
廃港(=百里基地の閉鎖)はありえない。
廃港(=百里基地の閉鎖)を叫んでいるのは茨城県から
まともな仕事を貰えない業者と左翼(ネトサヨ含む)くらい。
634:633
12/02/04 18:08:03.82 4qwaAn0e0
>>633は>>630に対してだった スマソ
635:634
12/02/04 18:11:47.77 guHWGx4W0
>>633は>>630ではなく>>631に対してだった スマソ
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 18:35:11.92 qM98VEuJI
毎日新聞の存在意義がわからんのだが、俺は。
福岡便はFDAがやると規模的に合うような気が、
無いと思いますがね。
MRJ待ちか？
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:40:44.22 Bdc6vG2U0
福岡は神戸より需要ありそうだけど
那覇は1日1便くらいなら需要あるかもしれないけど、
それじゃSKYは手を出さないだろうな
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 20:49:24.00 aXRJgSwY0
毎日の記事も何が言いたいんだか。
「知恵を絞ってもらうよう期待しましょう」なんて偉そうに書くなら、
提案の１つでもしてみろよって感じ。
確かに神戸の１ヶ月運休なんてのもあったし、アシアナは運休のままだが、
だんだん便も乗客も増えてきてるし、空港は開港以来黒字だし。
SKY神戸便の黒字が続けば、きっと次の路線も見えてくるのでは。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 20:53:00.64 r7BxWcyp0
FDAなんかいくら待っても来ないよ
最後の頼みの綱SKYもたいして増やさない
そのほかのエアラインで茨城への新規就航なんてニュースは、ない。
つまり、そういうことだ。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 20:55:05.37 2O2zCQjw0
>>638
>ソウル便が結んでいた仁川（インチョン）はアジアを代表する空港で、日本国内の地方空港からも仁川で乗り継ぎ、世界各国へ旅立つ利用客がたくさんいます。成田を利用するより、便利な場面も多いはずです。
これが言いたいだけ
毎日は茨城をダシに使って韓国age日本sageをやりたかった
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 21:44:05.30 ff/ptikj0
毎日は毎日クズだな
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 03:36:08.58 +XZvVES50
空港も"韓流"かw
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 03:54:53.68 1J26tKWJ0
件の毎日の記事
「『首都圏第３空港』とは、羽田、成田を補う空港という意味です。
しかし羽田の国際化、成田の滑走路拡張で、両空港で年間５０万回だった発着枠が
数年後には７５万回に拡大する見込みです。
茨城空港に補うべき役割が残るようには思えません。」
未だに世界一の人口・経済規模を擁する日本の首都圏の発着が75万回で十分という
酒井なんたら記者の私見。最後は「知恵を絞ってもらうよう期待しましょう。」という
上から目線のうえ他人事な書きっぷり。所詮はイナカ支局のお山の大将記者なんだな。
644:643
12/02/05 06:28:48.06 dyjV/5cTO
しかし他の候補地がことごとくドタキャンになった
事から百里基地民間共用(=茨城空港)が事実上の
首都圏第三空港になります。
なお、『事実上の』を附記しないと一部の自治体が
騒ぎ立てるので充分注意して下さい。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 07:49:47.40 152Etv2z0
>>644
確かに『事実上の』を附記しないと横田共用化を
推進した石波羅新太郎都知事が騒ぎ立てる罠。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:58:37.32 NNSAt4l/0
明日から札幌雪祭り 満席になってるのは最終日の帰りの便だけか
昨年は２月１日に札幌線が就航し、雪祭りと重なったので毎日満席だった
１０日に行くけど天気大丈夫かな・・今年は心配だな
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 11:36:09.43 fXxbsvcPO
茨城県民(つくば市在住)だか、空港が有っても無くなっても 別に構わない。
現に神戸便を一度使っただけだし(帰路は新幹線だった)
福岡便があれば、頻繁に使うと思う。要は行き先次第。羽田でも事足りるし。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:29:31.70 bSr/p1ZF0
>>647
札幌行けよ、札幌
食い物はうまいし、最高だぞ
649:647
12/02/05 17:02:12.65 rAfoqceU0
茨城県などは１便あたり３４万円以上の助成金で、
スカイマークの茨城空港～欧州セカンダリー空港便を
推進すべき。
スカイマークはトラブル起こしまくり体質とＣＡ英語スキル
問題が有って、成田発着国際線就航が不可能だから、
その点では茨城県などにとって有利。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:35:37.73 VXssSz2n0
>>647
北海道旅行しないなんてもったいない。
オレは東京都民だが、毎年夏は北海道で避暑だ。
東京は３５度、群馬４０度でも北海道は２０～２５度くらい。
レンタカーで１週間道内回って景色見て旨いものを食う。
651:647
12/02/05 18:08:57.39 kCbC+sCx0
>>650
ただし国際線の場合、今現在は上海方面(春秋航空)で
あれば利用する予定。
またスカイの茨城～欧州便が就航すればそれも
利用の視野に入れる予定。
652:647
12/02/05 19:01:03.33 5Fg9iotW0
たびたびスマソ(>>647の訂正)
×：福岡便があれば、頻繁に使うと思う。
○：欧州便があれば、頻繁に使うと思う。
653:652
12/02/05 19:14:55.56 r+4BpDnm0
今の発言は取り消しね。
欧州便なんてあっても一生のうちに何度乗れるか分からないからね。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:33:07.86 m3JuBHYy0
男に二言はない
だろ？
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:37:50.65 wiYkou+K0
>>652
スカイはトラブル起こしまくり体質とＣＡ英会話
問題が有る限り、茨城発着の国際線で無いと
たたかれるよね。
茨城県はスカイのような訳有り航空会社でも
敢えて歓迎する方針だからね。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:47:33.06 1QOOzYOoO
今日の千歳～茨城夕方便初めて満席体験したわ(笑)
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:57:57.99 xUcv33HW0
>>643
＞未だに世界一の人口・経済規模を擁する日本の首都圏の発着が75万回で十分という
＞酒井なんたら記者の私見。最後は「知恵を絞ってもらうよう期待しましょう。」という
＞上から目線のうえ他人事な書きっぷり。所詮はイナカ支局のお山の大将記者なんだな。
毎日新聞をバカにしたところで茨城に便が増えるわけでもない。
羽田成田の残り枠が少ない今現在でさえ、茨城空港（笑）に就航しようとするエアラインは無い。
就航してたアシアナでさえ、戻らない。
ま、現実を見ろよ。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:02:30.34 wPOnpA/P0
>>555が全てだなあ
首都圏は人口も経済規模もデカいけど、なぜか航空需要はそれに比して不自然なまでに小さい
空港2つで捌けるならわざわざ不便な場所にある3つ目を使おうとならないのは当然であって
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:30:54.45 HYMbmBjd0
横田が無理ならここ生かすしかねーじゃん。空港は嫌悪施設だから他に作るわけにもいかんしな。
ところで春秋ってどうなん？、上海は一回行ったらビジネスで。なければ十分だと思うんだけど。好調なんかな？
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:31:30.73 HYMbmBjd0
わりミスった、スマホあかんわ
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 23:17:13.74 YsGNnswl0
>>629
この記事、わざわざ22年度の利用者数（「２１万１０７９人」）を持ち出してくる時点で何だか。
23年度は、12月までの国内線、11月までの国際線だけで、205,755人となる。
4月～11月187,192人（国内159,803、国際27,389）
URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)
12月国内線18,563人（神戸線7,716、札幌線10,847）
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
このまま推移しただけでも、年度末までに73,000人（国内55,000、国際線18,000）の増加となる。
さらに、春秋の週５便化、神戸線の２便化・搭乗率の向上を見れば、アシアナが休航したとしても
24年度は通年ベースで36～40万人の利用となる。
来週まで待って1月の国内線、12月の国際線のデータを取らなくてもいいけど、今年度が記録更新間近の
ときに、前年度の記録を持ち出してくると、逆に信憑性がなくなると思うな。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 00:25:16.10 HmN1Wvf10
フライトレーダー 静岡空港周辺
URLﾘﾝｸ(www.flightradar24.com)
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 03:13:13.92 iwreHdwAO
春秋航空って、日本語版の予約サイトないのかな？
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 04:11:27.91 MFzEkBAT0
>>663
URLﾘﾝｸ(www.china-sss.com)
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 15:20:56.80 fCCuSXlK0
>>639
レガシーな航空会社が来ないのはともかく、
新しいLCCがガンガン設立されてこれだけ騒がれてるのに
茨城空港には就航する噂さえないもんな。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 15:21:36.21 oUK8G3Ow0
>>658
そりゃ首都圏には航空機の強力なライバルの新幹線が集まってるからだろ。
新幹線が無かったら首都圏の航空需要は空港二つじゃ捌け無いよ。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 15:39:44.83 dx+evIQT0
国内向けにはそうなんだろうが、
東京は対海外航空需要が悲しいほどに少ないね
経済政治統合してる欧州の都市や、世界各国からのビジネスマンや
観光客を惹きつけるニューヨークなんかとは比べちゃいかんのだろうけど
668:667
12/02/06 15:45:31.31 YHeXaAI60
百里基地は於李柄ん戸太医航空に医存する罠
669:665
12/02/06 15:53:24.49 VokFci+V0
>>668
於李ゑん戸太医航空は百里基地の存際維持に
必須になるよな。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 17:27:56.26 7Dl4LdC/0
>>665
そういうこと。
苦し紛れにLCC対応と謳っても、やっぱりどのエアラインにも相手にされませんでした、で終了なのが茨城空港。
春秋だって成田枠が取れないワケアリで来てるだけだしね。
>>666
＞新幹線が無かったら首都圏の航空需要は空港二つじゃ捌け無いよ。
新幹線が有っても無くても茨城じゃあねぇ。。。忌避されるだけ。
仮に需要が予測以上に有ったとしてもだ、茨城空港に処理能力は持たせられないから、首都圏第三空港が必要だとしても茨城空港の出る幕はないよ。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 17:41:18.34 q9q7AK/r0
茨城県の腹黒議員の皆様、どうせこれからもバスに税金注入するなら
バルセロナかマドリッドへの定期周航便（もちろん直行）作ってください
週３でもいいので、お願いします
672:670
12/02/06 18:00:02.84 pWdmEF+x0
>>665
最終的に於李絵ん戸太医航空は百里基地の
存在維持に欠かせなくなる。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 18:03:45.48 Bz2mIJ/n0
>>670 の よ う な 茨 空 ア ン チ は 東 京 タ ワ ー
接 近 を や ら か し た オ り 工 ン 卜 夕 イ 航 空
の 茨 城 空 港 就 航 を 推 し 進 め て い る ん
だ よ ね 。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 19:51:08.46 q9q7AK/r0
おっぱいのペラペラソース
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 19:52:13.73 gA+v1UdS0
>>671
空港コンセプト的にはジローナに乗り入れることになりそうだｗ
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 20:48:55.07 mSqhtdjs0
ジローナでも十分だお
双方の空港の小ささ、不便さを787などの最新機種を使用する事によってカバー出来れば利用客は望めると思われるんだけど、ドゴールやインチョン使うよりは遥かにマシ
これあんま冗談ではなくて
ところで首都マドリードの郊外空港ってどうなのかね？
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 21:06:58.23 oywU2rfc0
コロンビアの治安も飛躍的に向上したし、ボリビアやパタゴニアの原住民の人権や文化も保護されてきたし、
経済的にも比較的堅調な南米諸国の旧宗主国スペインの航空需要はそこそこあると思われるんだけど
ポルトガル語圏だけどブラジル人もアギレラやメヌード(プエルトリコのAKB48)のスペイン語の歌詞聞いて育ってるのでスペインも語ペラペラだし、何よりスペイン語は世界第二位の公用語だ
そんな国に直行便がないのは？？、キムチ国でさえあるのにな
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 21:07:54.12 oywU2rfc0
そこで茨城なんですよw
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:30:26.67 HmN1Wvf10
>>670
春秋以外の中国の航空会社（非民航系）にも茨城は当てにされてるよ。
羽田と成田の発着枠（中国路線）は民航系３社の権益だから、非民航系には割り当てされる訳もない。
日中オープンスカイはおろか、羽田・北京上海線の増便交渉すらもできないのだから、
ある意味、茨城は重用される訳だ。皮肉なもんだが。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:32:48.26 HmN1Wvf10
いざ茨城をてこ入れするなら、常磐線を使えば一発だけどね。
ひたち系併結・１６０キロ運転・東京乗り入れ・新線建設で、東京まで４５分でござい。
費用対効果、、、知らんｗ
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 01:34:39.54 tYv1O/3F0
>>676
マドリードは全てバラハスに統一してるのではないかな
ライアンエアーですらそうだし
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 08:26:23.66 7g/gTvyl0
>>679
春秋は成田に乗り入れたがってるのは事実だし。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 08:51:29.66 OXswkFdB0
>>681
サンクス、また暇なときに調べてみるわ
バルセロナから近いから巨大空港が一つあれば十分かもね
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 15:11:34.54 E+7lH8cH0
ロンドンやパリは、第二空港（ガトウィック、オルリー）に
LCC路線が発着してるけどそれでも枠足りないという状況下で、
スタンステッドだのボーヴェといった第三空港を使ってる感じだからな。
茨城が繁盛するのはもう少し先の話だと思う。
685:682
12/02/07 17:10:29.72 TOOrIj14O
茨城県と防衛省は百里の存在維持で(スカイマーク
などといった)他の空港で嫌われている訳有り航空
会社を敢えて歓迎せざるを得ないんだよね。
686:682
12/02/07 17:14:42.44 TOOrIj14O
同じく百里の存在維持で尾利江ん渡太韋航空の茶ー
太ー計画を行わざるを得ないんだよね。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 18:00:43.35 S57ohvPOO
>>683
バルセロナから近いってどこのこと？
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 18:22:32.66 OhzlF+l40
ジローナ
あと季節限定だけどレウスも使われてる
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 20:53:17.43 4AkmG0e40
一応、２つの県庁所在地（水戸・宇都宮）から最短距離の空港なので、
マイカー持ってる栃木県民にもたくさん利用してもらえれば、それなりに需要が増える可能性も
あるんだけど、「"茨城"空港」って名前のせいで、実はお手軽に行ける空港ってことに
気付いてない栃木県民が大半かも。
この間(先月）行ったときに駐車場の車のナンバープレートざっと見てみたけど、
栃木（宇都宮）ナンバーほとんど見かけなかったからなー
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 21:05:48.73 OOA/awkC0
>>679
＞春秋以外の中国の航空会社（非民航系）にも茨城は当てにされてるよ。
＞ある意味、茨城は重用される訳だ。
アテにされ重用される茨城空港、まことに素晴らしいな。未来は明るいじゃないか。
ところで春秋以外に乗り入れてる中国の航空会社って、どこ？
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 22:09:09.54 lIGMlP7+0
>>691
海南が那覇に乗り入れてるのでは？＜非３大航空
よく、北京線ができると思うがｗ
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 22:10:26.90 lIGMlP7+0
↑茨城乗り入れに「うわさ」のあった航空会社ね
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 23:11:57.12 rloPdqVj0
>>690
おいおい、マンセーくんをイジメるなよw
わかってんだろ、茨城には春秋しか来てないってことwww
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 23:20:45.72 lIGMlP7+0
>>693
これじゃないの？
チャーター便じゃないかって？春秋もチャーター便だから、気にしないｗ
URLﾘﾝｸ(ec2-176-34-1-108.ap-northeast-1.compute.amazonaws.com)
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 01:11:58.04 UlX/wuOB0
ということは、茨城空港に国際定期路線はゼロなのですね。
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 01:44:46.42 hYVGcKKN0
>>684
それはどうだろね、何回も言うけど首都圏は新幹線の存在が大きいんだよ。
例えば新幹線のシェアが強い距離範囲はだいたい500km～700km近辺でしょ。
ロンドンやパリだとその距離は国際線の航空路線も多いよね。
ヨーロッパの高速鉄道にはICEやTGVやタリスやらあるけど、その輸送実績は日本の新幹線の比じゃないんだよ。
具体的に言うとヨーロッパで一番混んでる高速鉄道はパリーリヨンのTGV-SEで
一年間に約4800万の輸送に対して日本の新幹線は東海道だけで一年間に一億なんだ。
つまりヨーロッパで第二第三の空港が出てくるのは日本の新幹線に当たる存在がないからさ。
航空機が新幹線の役割りをしてるから空が混むんだよ。
697:695
12/02/08 06:11:38.25 oZTh3rV/O
百李基地の存在維持で御李得ン塗田尉航空に
尉存する訳ですね。解ります。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 09:04:28.49 NlHNJYFU0
>>697(=>>695)
織得ン塗田尉航空は百里の存在維持に
無くてはならない存在ね。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 15:54:33.32 fnx7oy9F0
エアバスＡ３３０－３００を６機導入方針決定
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 16:46:51.52 IMziryo00
Ａ３３３０－３００なら中長距離ＯＫって事か アジア中心だな せいぜいホノルルまでだな
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 17:31:57.19 PRGEMUB90
茨空アンチに朗報。某航空会社がＢ７６７導入。
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 19:37:43.18 i827bHGU0
>>700
シアトルがノースウエスト（当時）で実績ある。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 21:31:02.19 MbbH30Uy0
>>695
中国の民間航空そのもの、国際定期路線を飛ばせないようですね。
全てチャーター便ｗ
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
>例えば２００９年、中国３大国有航空会社の中国国際航空、東方航空、
>南方航空が巨額の赤字を出した際、国はそれぞれ３０億～１００億元
>（約３６０億～１２００億円）もの資金を援助。政策面からは１０年
>１０月に民用航空総局が「公共航空運輸企業経営許可管理のさらなる
>強化に関する通知」を公布し、民間航空会社の支社設立や事業拡大を
>制限するなどしている。
>東星航空は倒産、奥凱航空は飛行を制限され、鷹聯航空は国有企業に
>買収された。残る民間企業は春秋航空と吉祥航空だが、その先行きは
>暗い。恐らく、吉祥航空は航空市場から淘汰（とうた）されてしまうだろう。
704:703
12/02/08 21:53:18.55 +erl3tuo0
百里の存在維持に檻得ん塗田伊航空が必須ですねwww
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 22:06:02.64 dwBf9Mc+0
ばかにしてるわけじゃないが空港公式サイトにツアーが乗ってるとかｗｗ
営業必死v
さっさと鉄道と高速つなげ！そしたらいくらでもいける
この空港の怖いのは横田だけ
とにかく安い方法で両方を接続してください。
本当は、横田にも湘南あたりにも空港ほしいです。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 22:21:38.93 PKh+M2VZ0
なに？このアク禁は？今日から？w
アトピーなんとかしろよwゾンビみたいな不細工な顔しやがってw
無音カメラアプリ最強伝説、バッチリだったv
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 07:44:43.56 CL24SbdF0
茨城空港-東京駅の高速バス6往復になるのか
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 13:13:03.75 hDGteNLp0
>>707
>茨城空港-東京駅の高速バス6往復になるのか
(茨城県の智ゃ－汰－料立替による)男李得ん斗汰伊
航空の府ﾟ炉区ﾞ羅務智ゃ－汰－が益々重要になるね。