11/12/30 02:44:39.07 pmNIkUBs0
>>197
え？"首都圏"空港だったのここ？
世の中にはグーグルマップっていうのがあるから調べてごらんｗ
>>199
結局舗装するだけが目的なんだよなｗ
｢駐車場が舗装されてるなら茨城空港使っちゃおうかな～、俺の愛車はBugatti Veyronだし｣
みたいな奴は茨城使わないから。。。結局は北関東の土建屋マンセー
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 02:48:01.00 pmNIkUBs0
北関東の公共事業は東北の雇用問題に絡んでくるからなぁ
この際3000メートル級の滑走路もあと３本くらい作ってしまえよ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 04:54:59.03 R3Ih04tG0
>>204
>>205
こんなレベルの低いこといってる
奴ってお前ぐらいじゃね
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 06:13:23.55 pmNIkUBs0
必死杉ｗ
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 09:53:19.99 eA/XXfeA0
年末にやるガキの使いの「絶対に笑ってはいけない空港24時」って茨城空港で収録したんだね。
もうこれからは映画の撮影所かなんかに使ったほうがいいかもね。
あーでも映画につかうには絵的にショボすぎるか。
209:208
11/12/30 12:29:34.71 M+V3swka0
茨城空港は 御 李 ヱ ん 徒 鯛 航 空 に 医 孫 する罠。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 13:26:09.56 4vAd0kdB0
いつになったら伊丹便は開設されるのですか？
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 13:30:07.95 z4eF5+Ai0
>>210
茨城県などがＱ４００での就航を認めた時点。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 16:05:11.24 XigogvIK0
12/16就航のＡＮＡ伊丹ー秋田線はＱ４００だね・・２往復
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 16:54:20.54 6ImeM0Y8O
ついに明日だな
笑ってはいけない空港
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 17:54:34.55 UfbXC5G10
>>213
ここが実況スレになる予感がする。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 18:24:07.23 4vAd0kdB0
>>211
Q400では何がいけないと言っているのですか県は？
216:211
11/12/30 18:33:23.04 MDSryhRD0
当時(西暦２００９年)、一部の茨城県職員が
『ジェット機で無いと嫌だ』と駄々を捏ねたが故に、
全日空との就航交渉が決裂した。
技術的にはＱ４００の離着陸は全く問題無いので、
上記のような御粗末が無ければ茨城～伊丹便の
就航が可能になっている。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 18:47:51.69 4vAd0kdB0
>>216
その県の職員はA級戦犯ですね？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 19:51:23.75 pmNIkUBs0
ジェットじゃなきゃいやだってのが（当時の）流れだったんだろ。
痴呆公務員に先見の明を求めるのは酷じゃないか？仕方が無いことだと思うが。
それにプロペラ＝時代遅れってのが一般人の感覚だ。その偏見は原油が高騰している今だって変わってない。
というかその職員は伊丹の事情さえ知らなかったんじゃないの？
いいじゃん神戸あるし天下のスカイマークだし。ここの利用者のインカム考慮したらANALじゃ不可能。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 12:09:58.92 EFREomzG0
南隣の県民だけど、チバラギ地域が盛り上がるのは大賛成
茨城空港頑張れといいたいね
多摩神奈川の雑音なんかに構うな
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 16:55:29.63 QBBFJoXf0
Q400が怖いんならQ300で良いから伊丹便誘致しろよ
神戸空港～三宮～梅田がとてつもなく不便だよ
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 17:23:30.97 0Aa4Q0nf0
リムジンバスユーザーには不便かも知れんが、鉄道利用者なら案外便利だぞ。
三宮から阪急沿線でも阪神沿線でも行けてJR使えば大阪まで30分弱、京都まで70分。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 19:36:07.67 D7w/WDiv0
京都までは新幹線をつかえる
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 19:55:19.30 crzUni+g0
プロップならば、とANAが打診して茨城県が断った、などというのはガセ。
報じられた当時、県がすぐに否定している。
ANAはプロップでもジェットでも一切就航する気はなかったから、
報道内容をANAが県に確認、県がそういう事実はないとコメントすることになった。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 22:42:20.11 1ATYPYDbO
日テレ茨城空港
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 22:50:31.89 u6I74pk/0
ガキの使い、茨城空港マジロケだけど、
これいつ撮影したの？
そんでＧＡＳのカウンターって、実際はどうなってるの？？？
誰か詳しい人お願いします
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:00:43.59 Tcek5M81O
ゾンビだらけの空港、それが茨城
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:04:59.09 hzGWKQqc0
>>225
11月の深夜に閉館後の空港を貸しきって撮影したらしい。
カウンターは通常、春秋航空が使用している場所。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:46:51.22 SHZTPxTt0
よく自衛隊が許可出したなぁと思ったけど、ターミナルビル内だけなんだね。
13時～17時くらいはロビーは閑散としているし、
夜は自由に使えるからな。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 00:38:05.11 +qtbdLmW0
>>227
なるほどおおおおお
だから冒頭で、春秋航空のリアル離陸映像流したのかな？
なんぜ日テレなのにＪＡＬやＡＮＡの画像使わないのか
春秋航空なんて映してんだ？と思ってた。
でも時間的にはリアルで夕方くらいからつかってたようだけど、
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 00:45:24.29 oRh4WRkp0
>>229
スカイマークの離陸シーンもあったなw
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 06:18:09.79 n8yk44UO0
そろそろスカイマークスレでバカが反論してくる時間帯だなｗ愉しみやんね
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 08:00:45.57 iyN89Z28O
でも今回のガキツかは、過去にない不作だったなあ
第一、内容が空港、航空会社、CAとはほど遠い内容で、空港24時、て意味がない。
一番良かったのは、航空科学博物館で撮影されたスチュワーデス物語ぽいシーンだな
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 08:19:19.58 R6TQTG2B0
↓>>216のソース
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 08:22:45.19 rjukDKGf0
神戸便も2便になるんだし、もう過去のことはどうでもいいだろ。
プロペラ機より搭乗者も稼げるんだし。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 09:19:52.45 +qtbdLmW0
プロペラ云々って、そんなやりとりがあったのか。
これって完全にじじいどもの昔の考えだな。
じじいども
プロペラ・・・・は？なめてんのか？ＹＳだなんて。
実際は茨城～伊丹飛ばすなら確かに、
枠のこともあるし搭乗率的にも
Ｑ４００で２～３往復がちょうどいいだろう。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 11:31:17.49 ZyZcGORH0
第２駐車場舗装するんだね。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 16:50:04.31 e3Fs685m0
茨城空港 アウトー
238:237
12/01/01 19:47:20.95 qW3o7xIE0
だだし男利柄ン杜隊航空でセーフ
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 21:35:59.98 3KECIFo80
>>237
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 21:47:10.23 QbjuhQC9P
イテッ！
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 21:55:15.73 Egtknh140
神戸線２便になったけど、神戸→茨城の日帰り出張は難しいなぁ
神戸発初便が１時間早いとか、午後の神戸→茨城便が夜の神戸→成田便と
差し替わっていれば使いやすいんだが、ビジネス客よりも別の客層を狙った
のだろうか。
242: 【477円】 【小吉】 【東電 75.1 %】 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
12/01/01 23:22:15.98 5TdMsxcH0
駐機スペースが無いからねぇ・・・公園とか売れない工業団地はあるのにｗ
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 00:15:02.60 7TX19b3T0
>>226
板尾ゾンビは不覚にもﾜﾛﾀ
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 00:54:29.57 S0+OGlGY0
>>242
駐機スペースを増やすと「基地強化ダァ」って騒ぐキチガイがいるから
止む終えないでしょw
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 01:56:40.75 EoyCO0Tk0
>>244
駐機スペースを増やした直後に男李得ん杜隊航空
(茨城～場ン子区 間)の知ャー他ーを行う必要が有る罠。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 13:08:48.48 RGDbAhx50
「ガキ使」視聴率１８．７％ 紅白裏番組でトップ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 13:11:15.13 4e7SyNqq0
>>246
すごいな。茨城空港の認識率急上昇。
２０００万人以上が茨城空港の映像を見たってことか。
番組内で「東京駅から５００円でいける」ってことを流すことを
施設貸出の条件にすればよかったのに。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 15:15:04.20 nKWTMCft0
AV撮影やっても気がつかないような一角がある
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 16:59:59.54 bEez+E/MO
でも、行くと先客が居る。
というオチではあるまいな。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 21:15:12.62 IGbEBIMEO
>>247
それでいて夫俐恵ん塗滞航空が就航する事で
更に飛躍する罠。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/02 22:59:43.65 GgiOEgGY0
ソウル便の復活はなさそうですか？
コンサートがあるみたいなので行ってみたいのですが
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 00:55:42.20 wiZBYcnZ0
久しぶりの台湾チャーター便みたい＞3/17＆3/25
URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-airport.net)
URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-airport.net)
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 00:59:45.26 wiZBYcnZ0
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 22:18:51.73 ID:s1SLNw9d0
距離と都市と機種によるけどな＞経由は採算悪いからやらんだろうね
茨城－神戸ってそこそこ好調らしいけど客層どんなん？
東京駅まで１時間４０分もかかるんだろ
学生しか使わないと思うんだけど。
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/02(金) 00:06:19.17 ID:/WMMbPdW0
<<283
茨城空港使う時は、自分の車で行くんだよ。駐車場無料だし、楽だぞ。
わざわざ、都心から神戸便乗りにいくなんて、かなり物好きだけじゃないか？
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/02(金) 12:51:21.87 ID:R18icjtC0
補助金漬けの５００円バスでゴトゴト百里まで行っても良いしなｗ
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 00:49:25.86 ID:QgAeFGfp0
>>283
神戸側で見てると熊本に次ぐワースト2なんだけど、そこそこ好調なのかなぁ？
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 00:51:03.00 ID:MFhPktZa0
>>286
スカイマークのインタビューによると既に黒字化したらしい。
増便も検討中とのこと。
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 08:24:09.59 ID:w/7ekRlv0
茨城－神戸は朝･夜2便にしないと利用しにくいね｡
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 10:09:25.19 ID:62/zbBrZO
搭乗率だけで見てもね
着陸料や施設使用料など安いだろう、ナイトステイもないし、かかる固定費は少ないよ
茨城はコンパクトだから従業員の連携しやすいし、人数すくなくてもまわせそう
企業としては儲けのほうが問題のわけだし
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 01:00:44.69 wiZBYcnZ0
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 10:41:27.69 ID:LjBBFkxe0
エアブリッジ方式が諸悪の根源ですよ。
平地のスポットに留めれば、トラクターもいらないし、機体側の設計でタラップ内蔵なんてすぐにでもできる。
車椅子の客は、改造フォークリフトで十分。
エアブリッジ方式で自力でバックする会社もあるけどね。
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/03(土) 14:51:20.13 ID:QgAeFGfp0
>>289
いや、誰が乗るのだろうという疑問を受けてのレスだったので数的な話をしたのだけど
実乗で1日片道100人強でしょ
まあ考えてみれば、つくばとの移動とか、あちらから近畿への農閑期ツアーの利用とか、
ちょっと掘り起こせば100を200にするのは難しくないかも知れない
嫁の実家が元気だった頃、よく農閑期のツアーで来ていたのだけど、
福島開港後5年くらいは、物珍しさと座席の余裕で、
北海道から近畿まで福島発着または近畿だと片道福島が多かったそうだ
今は当然地元の茨城空港なんだろうね
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 14:11:58.35 ID:c++lZ5mj0
>>283
都内からだと面倒だと思う。片道500円の直行バスは魅力だけど。
ただ、つくばに研究機関が集積してるからか、見た感じ盛況。
つくばからだと羽田に行くより安くて便利。席も確保しやすい。
>>286
一応、ギリ首都圏だからね。
首都圏第三空港と関西圏第三空港を結ぶという発想がいい。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 15:29:32.15 ID:KQdESXQh0
>>279
>まあ茨城2便（1往復）と熊本4便（2往復）の搭乗率が有るから、
枠を使い切ったとは言えない
そんな事はない｡
現実に30便まで3便しか余裕がない｡
何所かを増便･新設する為､何所かを削る｡
それでは進歩がない｡
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 17:43:04.60 ID:2FI2ODwW0
茨城空港って東京からバス（500円）が出ているけど、定時性は確保されているの？
つくばエクスプレスの守谷駅からバスを出して、谷和原～茨城空港だったら、定時性はかなり安定すると
思うけどどうなんだろうか？
300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 17:54:52.34 ID:zpqbpynb0
>>299 かなり余裕持って東京を出るので、まだバスの遅延が問題になったことはない。
が、東京行きは亀有か綾瀬あたりで下ろしてもらいたいという話も。
301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/05(月) 12:02:35.37 ID:tRdYBTamO
八潮インターだな
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 01:01:34.58 wiZBYcnZ0
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 03:48:09.72 ID:np0nKDBA0
茨城は首都圏じゃない。
筑波のみ首都圏と言えなくもない（便利になった）
先ずはバス無料だな。成田シャトルと重複した茨城ー札幌線撤退だな
成田－旭川撤退のオッズが低すぎてつまらん。
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 16:07:17.95 ID:e90p8dMB0
常磐線・武蔵野線の駅にバスが止まれば
埼玉・千葉方面からのアクセスも便利になるんだが
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/08(木) 23:07:01.03 ID:OXYitUhy0
>>302
成田シャトルと茨城ー札幌は別に競合していないだろ。
茨城空港は北関東の住民が自家用車で乗り付ける空港。
そこに客がいるなら、首都圏かどうかなんて、どうでもいい話。
北関東の住民にとって、成田空港は選択肢ではないと思う。
成田ー旭川の撤退は、旭川の拠点撤退になるだろうし、かなり難しいんじゃないか。
もし、搭乗率がふるわなかったとしても、数年は様子を見ざるを得ないと思う。
次に撤退する最有力は、成田ー仙台じゃないか？まだ就航していないけど。
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/08(木) 23:14:57.53 ID:KKt8uJiA0
茨城は神戸増便の検討に入ってるし、旭川は新千歳の悪天候時の代替としての意味もある。
どちらも撤退は無いだろ。
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/09(金) 13:20:37.55 ID:Zn/L1ms80
スカイマーク本スレによると3/1から
茨城ー神戸便1日2往復に増便。
今日の夕方の記者会見で正式発表とのこと。
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/09(金) 22:30:38.22 ID:ZfmULGtU0
まあ宇都宮の住民なんかは首都圏3空港の中では茨城空港が圧倒的に便利だよな
北関東自動車道でつながってるから
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 01:19:18.18 ID:aGKW2zC50
>>299
ダイヤに余裕があって、茨城空港に早着するのがほとんど。
守谷で接続するならつくばの方がまし。
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 19:20:06.29 ID:Uind5xjr0
北関東の需要ということでいえば、茨城－福岡の可能性はどうだろうか？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 01:02:20.87 wiZBYcnZ0
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:43:26.35 ID:3ekiY3cO0
茨城新千歳がダメで茨城神戸が好調な理由は何？
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:47:05.13 ID:Uind5xjr0
北関東に住んでいる人間としては、羽田までいくのにかかる時間と、渋滞などに巻き込まれるリスク
ってどうなんだろうね？
もちろん鉄道を使えばいいんだけど、お金だってかかるでしょ？
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:53:51.40 ID:4P1BSjAY0
>>311
新千歳→主に観光。
神戸→ビジネスから観光まで年間を通して一定需要。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/12(月) 23:55:03.49 ID:4P1BSjAY0
訂正
311→310
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:11:39.07 ID:RjFkEb/Z0
なるほど。羽田線はどっちの線も搭乗率良く需要高いのにね。
茨城側の問題なのかな。
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:12:22.66 ID:RjFkEb/Z0
問題ってか要因ね。
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:20:56.77 ID:cB6XiYhF0
成田もインバウンドはあるけど、茨城は完全にアウトバウンドの需要しかない。＠札幌線
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 00:31:38.26 ID:X5OEXnEe0
茨城札幌で茨城側にあるもの・・・・日光に近いってことかな？
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 02:02:31.77 ID:xJvDNPIm0
>>309
>>310
もともとこの時期の北海道路線は搭乗率が低いというのもあるんだろうけど、
東京駅まで500円バスを使っていた層が成田シャトルにシフトした可能性はあると思う。
ただ、先月の搭乗率でも６月の搭乗率よりは高いから、判断は難しいところだね。
あと、茨城発午前便と千歳発午後便は埋まるけど、その反対方向が足を引っ張っているのもある。
神戸便も２便になると、似たような状況になるかもね。
いっそのこと、茨城でナイトステイして、茨城始発の方がいいんじゃないだろうか。
茨城始発なら、福岡便も採算が合うのは間違いないと思う。
日中便は千歳便と福岡便で乗り継げるようにしてもいいかもしれない。
経由便じゃなくて、接続する２便を同時購入すると、いくらか割引って出来ないんだろうか。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 07:58:26.47 bpZcLmov0
共産党員のコピペ
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 15:08:31.38 I23epEMX0
URLﾘﾝｸ(ibarakinews.jp)
小美玉市が茨城空港近くに計画している「空の駅（仮称）」の概要が明らかになる。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 20:21:52.91 crGZlPD30
>>251
朝鮮人の子供騙しのインチキコンサートの何が楽しいんだかｗｗ
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 20:54:17.93 b04g8m8X0
>>259
日本人のグループがソウルでコンサートやるんですよ
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 02:48:24.12 txJXoWQq0
>>258
まだ空港関連で公費無駄遣いする気マンマンだな
さすが土建屋王国の茨城空港
262:261
12/01/06 05:32:09.07 V5ppXBA/0
だが、汚裡工ん卜夕居航空が(茨城県などの
世居書付きで)就航すれば全てが丸く収まる。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 06:02:45.57 A0i57Z/20
汚→汚い、ウンコ
つまり 機内がウンコだらけってことですね わかります
264:263
12/01/06 06:56:35.51 V5ppXBA/0
【輻李耕生ﾃﾞ】茨城空港19【ｵﾘ衍ﾄﾀｲ航空ﾆ依栫】
次スレのタイトルは上記の通りですね わかります
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 07:00:22.55 b+gI11gC0
>>253-256 の よ う な 茨 城 県 か ら ま と も な 仕 事
を 貰 え な い 業 者 な ど が 茨 空 ア ン チ に 走 る
わ け だ 罠 。
茨 城 県 な ど は も っ と 公 共 事 業 を ( 百 里 云 々
関 係 無 し で ) 大 盤 振 る 舞 い す る 必 要 が
有 る 罠。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 18:19:40.96 A0i57Z/20
今日発表の静岡空港の１２月国内線乗客数
札幌 ４８７９ 福岡 ６５０９ 鹿児島 １６４０ 沖縄 ４９３８ チャーター ２６２ ＝１８２２８
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 00:58:15.50 2B59XilA0
>>1
アシアナ線ってまだあった？再開するのかな？
動画見たけど意外と綺麗なターミナルなんだな。
官民共用で安いから補助金漬けでも責める気にはなれんな。
東京駅からのアクセス時間短縮を頑張ってもらいたい。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 02:19:04.02 rxtEXm1T0
アシアナは震災以来、運休中
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 02:32:50.09 rxtEXm1T0
静岡が18228か
年末年始があるのに、11月の20005から減ってるのだね
茨城は11月が18265だし、勝ち目はないな
3便中、2便が札幌便で、
寒い＋成田の採算無視＋欠航がちらほら
となれば、厳しいよな
神戸便は調子良さそうだったが・・
270:269
12/01/07 08:46:02.11 Kb91Jwj20
ツ 摩 り 首 都 圏 防 衛 拠 点 維 持 の 救 世 主
と し て 防 衛 省 は 御 鯉 莚 都 汰 井 航 空 に
頭 を 下 げ る 訳 だ 。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 10:28:01.55 ku/u4wOl0
伊丹便まだぁ？
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 15:58:59.95 MtFLuvKB0
神戸便がある以上、伊丹便は無理だろう。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 17:24:55.50 JMGEZFZc0
ジェット機に拘る茨城県職員が妥協しない限り、
伊丹便は無理だろう。 URLﾘﾝｸ(is.gd)
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 18:54:47.00 SlzvCAOH0
プロペラ・ジェットに関わらず大手がスカイマークに立ち向かうとは到底思えない。
大手に伊丹便を熱望するより福岡那覇の開設をスカイマークに打診すべき。
275:274
12/01/07 19:20:51.05 Nk0dL7/Y0
×：福岡那覇の開設を
○：茨城～欧州便の開設を
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 19:52:02.37 0d7k0RNI0
>>275
茨城～欧州便以外はスカイは各方面から
(トラブル起こしまくりで)叩かれるよね。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 20:45:19.06 GxXOJD/VO
茨城県などはトラブル起こしまくりのスカイマークを、
敢えて歓迎しているんだよね。
茨城以外の空港では間違いなく騒ぎ立てられるよね。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 21:26:12.39 ku/u4wOl0
スカイマークが伊丹便というのは考えられないのですか？
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 21:30:07.33 03XTqOLVP
茨城ー関西便ならあり得る
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 21:35:51.94 SlzvCAOH0
おそらくスカイマークは伊丹には再参入しない。なぜなら、伊丹に再参入しないこと前提で神戸を関西の拠点に位置付けてるから。
茨城ー神戸が今後も好調なら関西便もできる可能性はある。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 21:37:12.59 ku/u4wOl0
うーん関西でしたら神戸のほうが便利ですね
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 21:38:29.34 PAgR4rpO0
TXを茨城空港につないでくれたら神戸への帰省で考えなくもないんだが
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 22:59:54.36 +BTnj6f90
神戸なんて不便なとこじゃなく伊丹に飛ばせばいいのに
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 23:02:56.30 26jPhY1i0
スカイマークの関西拠点は神戸だからw
伊丹は発着枠も無いしね。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 23:11:00.90 PAgR4rpO0
>>283
神戸便利だよ
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 23:35:29.65 +BTnj6f90
伊丹なら、大阪も京都も神戸もどこでも便利。神戸空港が便利なのは最終目的地が神戸市内の場合だけだねー。
トランジットで乗り換えするにも神戸じゃ路線も便数も少なくて先がないし。
枠がないならプロペラ機でもいいから伊丹線始まらないかな。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 23:38:04.04 03XTqOLVP
やだよ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 23:49:27.58 r5nHtLRni
神戸じゃ先がないのには同意。
関空なら少なくとも国際線への乗り継ぎには使えるからむしろ神戸よりいいかも。アシアナのソウル乗り換えもイヤだし。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 23:54:24.92 PAgR4rpO0
伊丹が便利なのはバスのあるエリアだけだからな。
神戸空港だと三宮乗り換えになるからJR・阪神・阪急の沿線には便利だよ。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:00:02.45 r5nHtLRni
端っこの神戸じゃ不便じゃん
関空とその意味、同じで不便。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:01:20.27 PAgR4rpO0
１回つかってみってw
目からウロコだから
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:04:08.40 XwhjrrEri
>>289
伊丹のバス路線網はかなり充実してるよ。
お前さんのその理屈だと、神戸が便利なはポートライナーで行けるエリアだけってことになる。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:08:18.64 MJ+zB16m0
>>292
知ってるよw
伊丹より便利という意味ではなく
神戸は言うほど不便でなく、JR神戸線、阪神、阪急神戸線沿線だと
神戸空港の方が便利だよと言ってるの。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:12:14.16 zxsQ8g0w0
>>291
１回使ってみてウンザリしたよ。
どこへ行くにも三宮で乗り換え必須だし。
あの電車遅い
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:15:41.03 MJ+zB16m0
>>294
ポートライナーは遅いね。
あれを直通10分以内にできたら劇的に変わるだろうね。
しかし伊丹からバスと比べれば、結局梅田とか新大阪で何かに乗り換えるなら
言うほどウンザリでもないだろうに。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:17:13.37 MqKChNjai
>>286
同意。便利な伊丹行きができるといいな。
そしたら神戸までわざわざ遠回りしなくてすむ。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:20:49.02 MJ+zB16m0
片方が茨城なのに神戸が不便とか
わけわからんなw
しかも単発IDが連続でw
そんなことより神戸でいいので茨城空港にTXつないでくれw
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:22:32.42 hA3Fss+a0
伊丹と神戸と両方行けたら、普通は伊丹を選ぶだろ。神戸が目的地じゃないんだしさ。
他に選択肢が無いから仕方なく神戸線に乗ってるだけの話。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:25:03.23 hA3Fss+a0
>>297
＞片方が茨城なのに
あ、オマエ茨城バカにしてんのか？
関西の分際で！
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:26:19.69 MJ+zB16m0
>>299
東京都民ですw
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:30:27.03 hA3Fss+a0
>>300
実家が神戸と>>282で書いてるだろ嘘つき野郎
これだから関西人は信用できない。播州に帰れ！
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:32:13.05 MJ+zB16m0
>>301
東京都民なのは事実だもんw
実家は播州ではなくて摂津の方なw
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:36:48.55 OFmEZFNl0
>>298
確かに。神戸が最終目的地の客より大阪のほうが多いだろうから
神戸じゃ立地的に不利だわな。
それに空港規模がショボすぎなんでトランジットでは事実上、使えない。イランな。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:37:01.80 hA3Fss+a0
やっぱり関西人じゃねーか。
嘘つき野郎め。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:38:57.42 MJ+zB16m0
>>304
戸籍は東京都だから嘘じゃないってw
血は関西人だけどなw
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:39:10.75 hA3Fss+a0
そもそも摂津なら伊丹のほうが普通に近くて便利だろ。
結局ただの神戸厨かよ。キモいから失せろ。茨城くんな。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:42:24.13 MJ+zB16m0
>>306
JR神戸線、阪急神戸線、阪神沿線からなら神戸空港の方が便利だよ。
伊丹空港までのバスもあんまりないし、渋滞するから時間がかかる。
梅田でバスに乗り換えるにも、結局バスで30分近くかかるしね。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:45:26.39 hA3Fss+a0
あの鈍足ポートライナーで、さらに混み合う三宮駅乗り換え必須な時点で神戸は終わってんだよ。
神戸の盲目的マンセーはもういいから。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:46:16.40 MJ+zB16m0
>>308
盲目マンセーしてるつもりはないんだけど
君が関西を知らないからホントのことを教えてるだけだよ。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 00:46:54.45 OFmEZFNl0
伊丹はバスで関西どこへでも便利に行けるけど、神戸はバス無いのが痛いよね。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:10:31.98 hA3Fss+a0
悪いけどこっちも生まれはこっちだが茨木に住んでたことがあってな。三宮で乗り換えさせられた挙句、あの常時混み合う新快速に荷物持って乗るのが罰ゲーだってことも、よ～く知ってるよ。
だがお前は、 そういう神戸のネガな部分には決して触れたくないようだな。だから盲目的マンセーで信用ならないんだよ。
１往復すれば神戸は不便と、十分に実感できるよ。
>298でも書いたけど、神戸線は他にチョイスがないから、仕方なく、乗ってるだけだ。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:10:54.43 CH7EIPze0
ここは関空厨がステマでうろついてる。ピーチが糞だったし苛ついてんだろ
かまうな。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:14:13.58 OFmEZFNl0
>>286
普通に考えたらそうだろうねぇ。
伊丹線がプロペラ機でも開設されたら神戸線は客を取られて潰れるだろうね。今が花か。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:18:27.28 MJ+zB16m0
>>311
茨木に住んでた茨城人かw
茨木に住んでて新快速か？
関西には詳しくないようだなw
新快速が混んでるときは快速に乗ればいいよ。
大阪駅から三宮まで快速でも30分もかからん。
伊丹空港に行くにも結局どこかでバスに乗り換えても30分近くかかるんだから
三宮でポートライナーで乗り換えて15分で神戸空港に着くこと考えれば
JR神戸線・阪急神戸線・阪神沿線なら神戸空港の方が便利なのはわかるだろうに。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:28:22.69 hA3Fss+a0
伊丹なら、茨木まで乗り換えなしのモノレール１本で至便。駅の位置が残念だけどな。
目的地が大阪市内でも、わざわざ遠回りして神戸から三宮乗り換えでJRなんて、普通に罰ゲームだよ。
そもそも関西人そのものが神戸が不便だから茨城行きに乗らない。神戸発茨城行の搭乗率低いのが何よりの証拠。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:29:47.66 MJ+zB16m0
＞神戸が不便だから茨城行きに乗らない。
いやいやw
茨城空港が不便だからだよ。
TXを茨城空港につないでくれたら俺も考えるよw
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:32:57.14 hA3Fss+a0
神戸の集客力は伊丹より明らかにパフォーマンス悪いよ。
わざわざ遠回りして不便な神戸に行くメリットないからね。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:34:28.40 MJ+zB16m0
>>317
俺を盲目的というが、君が盲目的に神戸を貶してるようにしか見えんな。
関西に詳しくないのにw
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:36:41.41 hA3Fss+a0
>>316
＞茨城空港が不便だからだよ。
だから茨城バカにしに、わざわざこっちくんなよバ関西人。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:37:30.45 MJ+zB16m0
>>319
じゃあ茨城空港は便利なのか？
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:41:29.91 hA3Fss+a0
茨城空港は地元密着のニッチな需要だからこれで十分。
不便な神戸を喜んで使うほど、普通の一般な関西人はバカじゃない。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:43:34.61 MJ+zB16m0
>>321
だから東京に住んでる俺が「茨城空港は不便だ」と言っても間違いじゃないだろ。
そもそも関西人が茨城だけに用事があるとは思えんしな。
行くとしたら筑波や鹿島だけど、茨城空港から便利なのか？
筑波でも羽田を使うだろ。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:50:21.79 hA3Fss+a0
京阪神含む関西どこへでも便利な伊丹に比べて、端っこの神戸が不便なのは当然。
神戸空港が便利なのは目的地が神戸市内に限定
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:51:11.85 MJ+zB16m0
結局盲目的に神戸を貶したいだけなんだね
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 01:51:22.49 CH7EIPze0
神戸ー長崎は一日４便で搭乗率７３％、たしか伊丹発便より利用者多いはず。
不便なはずの神戸を喜んで使ってるな。
お前は単に大阪府茨木市に便利に帰りたいだけだろ？
要求がマニアックすぎるんだよ。普通の奴は神戸や大阪、なんば、京都に用が有る。
これならJR東海道線と連絡してる神戸空港と、ローカル鉄道の阪急にしか接続してない伊丹ではそんなに変わらん。
伊丹のモノレールが阪急の蛍池駅を通り越して直結してる箇所の需要なんて普通の奴は思いもつかんよ
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 02:19:44.37 /vAzpOkk0
また無能なバ関西塵どもの騒ぎか。３空港スレで死ぬまでやってろw
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 02:26:26.71 CH7EIPze0
いや、自分の都合しか考えられん無能なID:hA3Fss+a0が子供みたいに騒いでいるだけだ。
もう二度と同じIDでは現れんかも知れんけどな
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 02:31:33.27 OFmEZFNl0
需要もないのに３空港乱立させてる時点でおまえら関西人はゴミ。
茨城はババ引かされて迷惑してんだよw
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 02:38:49.56 WPNFXcdE0
荒らしすぎだろ
お前が茨城が嫌いなのは分かった
さっさと成田スレに戻れ
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 03:52:04.77 y/vs/R6x0
保守
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 10:36:08.46 W24E+6Ab0
>伊丹ならトランジットも…
羽田成田があるというのに何処にトランジットすると言うんだい？ww
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 10:45:27.04 JxWdNHu60
伊丹便が欲しいって言ってるやつはリムジンバスしか使わないの？
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 10:46:30.55 JxWdNHu60
>>328
関東も3空港時代なんだから…それは言っちゃダメw
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:17:43.69 4qYNmizu0
大阪第一ホテルを定泊にしてるから伊丹便が良い
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:45:17.54 tHu1r6q80
このスレでは定期的に神戸を不便だと虚偽を流す工作員が湧くな。
リムジンバス命が特徴。
他のスレでも同一人物と思われる「リムジンバスがない」という
書き込みが見られる。そんなにバスが好きなら、バス板に逝け。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:51:40.12 T0HhVV+d0
リムジンってぼったくり料金だよな
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:55:24.53 OFmEZFNl0
神戸を便利だと言い張るのは関西サイドのの人間だけだろ。関西３空港スレの神戸派の連中の言い分そのものだしね。
茨城側からは他に選択肢なくて乗ってるだけだから多少不便でも文句言わない。粘り強いんだよ。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:57:22.22 JxWdNHu60
>>337
関西サイドでは伊丹便利と良く言われるがw
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:21:40.66 JxWdNHu60
ちなみに所要時間
鉄道
伊丹→梅田（大阪）駅 20分（モノレール・阪急 乗継時間考慮せず）
関空→大阪駅 65分（JR関空快速）
神戸→大阪駅 40分（ポートライナー・JR新快速 乗継時間考慮せず）
リムジンバス
伊丹→大阪駅 30分620円
関空→大阪駅 60分1500円
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:22:36.09 OFmEZFNl0
>>337
うん、そうだね。だから神戸より便利な伊丹便を希望！というのが
このスレでたまに出てくる意見。で、そのたびに神戸派がいや神戸が便利だ！と発狂するのが流れ。
関西３空港スレの気違いノリそのもので、うんざりだわ実際。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:26:15.98 JxWdNHu60
まあ、リムジンバスユーザーにとっては神戸は選択肢に入れたくないのは分かるよw
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:31:06.06 JxWdNHu60
伊丹より時間が掛かるが、鉄道利用の場合は神戸も十分選択肢に入ると思うがな。
大阪起点だと新宿ー羽田と所要時間そんなに変わらんし。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:37:17.25 OFmEZFNl0
神戸には空港客専用のアクセス手段がないことが問題だと思うけどね。普通の空港だとそれがバスなだけ。
ポートライナーは空港専用じゃなく他の客と混載されてしまうから気を使う。三宮も賑やかな駅で乗り換えの人が多くてイヤなものだし。神戸支持者の皆さんはそういう事実も無視するか気にするなと言うのだろうけど。
まぁこうやって神戸に不利なこと書いちゃうとまた変なひとを呼び込んでスレが荒れちゃうので、この辺にしとくよ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:43:27.86 JxWdNHu60
要するにリムジンバスが無いってのが伊丹熱望する理由ってことか…。
まあ、今の搭乗率見ても少なからず鉄道利用も支持されてるから、リムジンバスにこだわらない人は十分使えるはずw
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:51:36.29 9aq6ws8x0
神戸発茨城行の低い搭乗率を見てると必ずしも神戸が関西の中で支持されてるとは言い難いね。
空港専用アクセスの存在の有無も空港の実力のひとつだし、ね。
346:344
12/01/08 13:53:15.30 we+pogLW0
×：伊丹熱望する理由
○：夫李餌ん斗太医航空熱望する理由
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 13:58:41.80 MJ+zB16m0
>>343
乗り換えせずに空港に行ける人なんて伊丹でも限られると思うがな。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:00:26.55 JxWdNHu60
>>345
それは逆だと思うが…。
羽田→伊丹神戸関空の便が沢山あるにも関わらず茨城→神戸への客は多いってことは神戸便も関西への足として支持されてるってこと。
逆に関西から関東へは伊丹神戸関空→羽田が沢山あるから敢えて茨城便に乗らなくても良い人が多いと思う。
325に長崎便のことも書かれてるが、便数が多ければ茨城便も関西→関東の足として支持される可能性はあると思う。3月の増便に期待。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:04:17.31 9aq6ws8x0
伊丹なら神戸より利用者を集められるよ。神戸の集客力は神戸周辺でしかないけど
伊丹なら関西全域カバー、しかも乗り継ぎ客も見こめる。
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:07:12.08 JxWdNHu60
>>347
まあ、そうとも言えるね。
リムジンバスの発着駅に住んでる人は限られるから、どちらにせよ伊丹も神戸も乗り継ぎは必須だから関西サイドでは神戸伊丹も支持される。
一方の関東からの客は主要駅を目指すから直通のリムジンバスがある伊丹を支持する。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:07:24.21 JxWdNHu60
>>347
まあ、そうとも言えるね。
リムジンバスの発着駅に住んでる人は限られるから、どちらにせよ伊丹も神戸も乗り継ぎは必須だから関西サイドでは神戸伊丹も支持される。
一方の関東からの客は主要駅を目指すから直通のリムジンバスがある伊丹を支持する。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:07:56.51 JxWdNHu60
連投失敬m(__)m
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:09:41.69 JxWdNHu60
>>349
路線の豊富な羽田成田もあるし、乗り継ぎ需要はあまりないと思うが…。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:19:28.77 9aq6ws8x0
路線網が悲しいほど茨城だからこそ、乗り継ぎ需要も取りたいんだけどね。対羽田のピンポイント需要だけ取れたら食っていける神戸とはそれが違うところ。
神戸空港は便が少なくて乗り継ぎ需要ほぼゼロなのは正直、物足らない。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:28:35.70 JxWdNHu60
>>354
乗り継ぎ需要なんか知れてるよ。どこに乗り継ぐのか逆に知りたい。
茨城空港はあと那覇福岡の直行便ができればほぼ完璧だと思うけど、
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:37:11.54 9aq6ws8x0
神戸は最低限の路線網が確保できてるからまだそんな贅沢を言えるんだよ。
正直、神戸程度では不満だね。
357:355
12/01/08 14:38:43.80 bE2h5OM10
×：那覇福岡 | ○：茨城～欧州
訂正スマソ
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:41:21.41 T4Fbna5w0
>>354-355
茨城県民からすれば茨城から他に飛んで乗り継がなくても羽田成田へ足を延ばせば直行便があるからね
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:43:43.18 JxWdNHu60
だから例えば何処に乗り継ぐの？九州方面？
茨城ー伊丹が1日5便くらい運航されてて伊丹の他路線ダイヤにもスムーズに乗り継ぎできそうなら乗り継ぎ需要はあるかも知れんが、
正直、羽田を抱える関東エリアの茨城から伊丹を経由してどこかに行くというのは考えられん…。伊丹も地方便・沖縄便は便数少ないし。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:51:10.03 9aq6ws8x0
>>353
分かってないな。茨城発、茨城着のトラヒックそのものを増やしたいんだよ。
個人の利便性の問題じゃない。神戸じゃ役不足。国際線も無いしね。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:56:45.36 JxWdNHu60
>>360
トラフィックを増やしたい、って言うけど羽田の存在がある限り伊丹乗り継ぎなんか支持されないと思うが…。
伊丹便ができたとしたらそれは殆どが関東ー関西の需要と考えるべき。
伊丹乗換なんかより北関東の需要があるんだからスカイマークへの要望次第で九州方面の路線もできると思う。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 14:57:50.24 MJ+zB16m0
茨城発ー羽田行きを作れば完璧と言いたいんだろうw
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 15:29:55.05 FjOHxjKE0
>>362
いやいや、新宿とかの東京西部への需要はデカイから茨城ー調布を作るべきだ。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 15:41:54.07 vkhiKdaJ0
調布だとトラヒック（笑）が増えないから駄目だ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 15:57:09.06 FjOHxjKE0
調布に加えて、横田、厚木、下総、入間線も作って関東における
航空輸送のハブを目指すべきだ＞茨城
366:365
12/01/08 19:17:58.14 xmTEFbK70
>>365の訂正 スマソ
スカイマークに(茨城県などのヨイショ付きで)ボーヴェに
加えて、ルートン、ハーン、ヴェーツェ、チアンピーノ線を
作らせてスカイマークのハブを目指すべきだ＞茨城
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 19:48:39.61 FjOHxjKE0
>>366
偽物じゃんw
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 20:01:47.64 4qYNmizu0
神戸空港から大阪駅までリムジンバス出してくれれば良いのですが。。。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 20:03:15.60 FjOHxjKE0
>>368
ポートライナーと新快速で行けよ。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:17:36.66 VZ80qsr9O
>>366
スカイマークは茨城発着の日欧路線でないと、
トラブル起こしまくりで各方面から叩かれるよね。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:29:10.09 tHu1r6q80
>>369
リムジンバス馬鹿に構うな。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:31:31.97 MUWdWnts0
自家用車なら、電車と迷うが、
電車があるところにバスじゃ勝負にならないだろ
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 22:23:45.76 CH7EIPze0
>>368
大阪方面へのリムジンバスは、たしか大阪府が認可しなかったはず。（昔はあったらしいが）
神戸空港が県外の客を集めるのは御法度とかなんとか？
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 22:37:46.97 4qYNmizu0
JRか阪急か阪神等が大阪方面から神戸空港まで延伸してくれれば良いのですが。。。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:16:40.32 MJ+zB16m0
三宮ー神戸空港にリニアを作ればいい
2分でつくよw
376: 【東電 80.5 %】 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
12/01/08 23:28:02.64 HIorZK2X0
神戸が不便不便って言うけど、茨城に比べれば便利だろｗ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:12:14.56 l5gYPYBz0
>>376
おっと、茨城を馬鹿にするのはそこまでだ
神戸の荒らしの策略にまんまと嵌りおって・・・
茨城の恥
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:13:49.08 l5gYPYBz0
あ、しまった
神戸の荒らしという言い方は失言だ
すまん
神戸を攻撃する荒らしだな
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:21:43.31 Mdyar27S0
キモ神戸厨はなんで茨城スレでドヤ顔したがるんだ？
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:29:07.66 Myb88HaP0
神戸なんて関東の人間からしたら特別な都市でもなんでもないのに
関西ノリででしゃばるなやw
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:31:40.40 BEC1v6eP0
こういうこと書く奴ってなぜか大阪弁なんだよなw
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:43:30.61 Neo561yV0
なぜなら大阪出身者が多いからな
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:11:59.33 Mdyar27S0
>>302>>305とかの関西人とか酷いもんだな。
ステマどころの話じゃない。キモ過ぎ。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:14:02.27 BEC1v6eP0
>>302>>305は荒しじゃないだろ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:16:52.45 BEC1v6eP0
それの相手してるhA3Fss+a0は大阪人だと思う
ニセ茨城人w
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:20:53.25 Mdyar27S0
>>384
定期的に湧いて茨城民とアンチ神戸を叩いて帰ってくだろそいつ。
荒らしだろ普通に。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:23:09.61 BEC1v6eP0
ID変えながら単発IDで荒らす奴は間違いなくアンチ神戸w
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:29:27.76 Mdyar27S0
茨城スレで神戸を持ち上げる奴ってSKYマンセーなのかもな。
ただほとんど神戸≒SKYな気もするが。
茨城スレに来てるクセに茨城をバカにするのも特徴だし。ドヤ顔は隠しきれてないw
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:34:51.74 FvrMe8DA0
まあまあ、そんなケンカしなくても…。
神戸便は不便に思ってる人もいれば便利に思っている人もいるって事で良いじゃない。
3月から2便になるんだし素直に喜んで、福岡那覇便の開設を願いましょう。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:37:12.37 7a8HIdo30
>>387
＞ID変えながら単発IDで荒らす
オリエントタイ厨のことも、ときたまでいいから思い出してあげてくださいw
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:37:34.15 aGYCWsPP0
神戸にしてみりゃ就航先の茨城が盛り上がるのは客増につながるしいいことじゃないの
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:40:50.00 Mdyar27S0
あ、神戸厨さんのご降臨ですね、くわばらくわばらwww
520 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2012/01/09(月) 01:10:49.63 ID:FvrMe8DA0
関空厨涙目ww
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:46:04.38 BEC1v6eP0
>>392
そういうあなたはアンチ神戸厨だろw
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:48:10.06 FvrMe8DA0
よく見つけたなww
俺は別に茨城板を荒らしに来たんじゃないよ。盛り上がってたからついカキコしただけ。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:48:38.26 7a8HIdo30
>>389
複便化されても行き先が神戸じゃね。素直には喜べないなぁ。ダイヤ良くないし。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:53:16.24 Mdyar27S0
ここは本来、平和なド田舎空港スレなんで超大都会神戸のハイソな皆様に来て頂くなんて恐れ多いッスよwww
どうか３空港スレに戻って、関空叩きに専念してくださいなwww
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:55:21.61 BEC1v6eP0
神戸を9：55スタートで同じ飛行機の2往復にすると茨城4:00発になるってことなんだろう
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 01:55:52.63 BEC1v6eP0
>>396
どう考えてもお前が荒らしてる
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 02:34:11.09 /LOZiEXq0
>>397
いや、茨城からの183便は神戸13:10着＞神戸13:45発札幌行の175便になる。
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 07:58:14.26 jcvpX1vL0
西久保社長は>>370に気付き始めたらしい罠。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 16:11:27.17 Uu0ddHIb0
先月の搭乗率・・・悪い予感しかしないな
札幌 9千人
神戸 7千人
一万六千くらいかな・・
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 17:05:52.63 Wv3+k0Fy0
URLﾘﾝｸ(www.skymark.jp)
12月神戸７０．３ 札幌５１．１
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 17:11:34.92 0Jp4PI2y0
札幌10847
神戸 7716
計 18563
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 18:20:56.51 rtRvOKuQ0
(祝) 国内線利用者数 静岡に逆転勝利！
増便前の快挙。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 20:51:26.57 6k1GeMs10
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 17:36:41.57 ID:0zMi774U0
１２月の国内線の搭乗者数は茨城に負けた。
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:03:37.64 ID:Cl/nwEa90
神戸便増便の前に逆転されちまったか。今後更に差が開くこと確定だな。
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:18:25.39 ID:Tl9vcLlD0
静岡空港
国内18,228
61.8%
茨城空港
国内 18,563
57.6%
またまた静岡空港の大勝利！！
茨城なんて単なる自衛隊の基地にくっついてるチンカス
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:22:34.54 ID:0Jp4PI2y0
>>872
見苦しいからやめろ
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 18:22:54.93 ID:YW+m921Y0
あんま変わらんな
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 19:32:51.50 ID:MGhfoZK90
>>872
搭乗率で勝利なんて、搭乗率問題でJALに対抗してボロ負けした静岡空港らしい着目点だが、E170で負ける方がおかしい。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 21:44:26.56 QAXo2ACb0
暇人で貧乏人な板橋区民だけど、千歳からの帰りに茨城便を利用した。
東京駅まで500円バスも１人で2席使えたし、渋滞もなかったから快適だった。
千歳からの成田便の時間が合わなかったから、茨城便にしたけど悪くなかったよ。
成田便がもっと増えたら使わないけど、今のところ茨城空港も使えるね。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 22:31:25.85 frCaQDQQ0
５００円バスいいね
神戸便とかにも合わせてあるの？
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 22:31:35.34 f1k4lgtf0
500円バスさえもガラ空きか。
もう駄目かもわからんね。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 23:33:30.18 vDF8c/HU0
SKYは成田路線を軌道に乗せないといけないから
茨城発着便では高値ボッタクリで固定だろうな。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:07:18.74 8lI+fmLT0
>>408
朝の茨城発とかかなり混んでる。
夕方の茨城発も、前に乗った時は、乗りきれなくて、
路線バスに回された人いた。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:10:37.53 VgWbQtm90
北関東方面からのバスなんかを運行すればもっと需要発掘
できるんじゃなかろうか
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:14:07.48 0wW1NxRq0
宇都宮発で真岡、桜川経由のバスがあればいいのに。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 00:49:37.45 158mh+Q90
>>410
朝イチの茨城発、混んでるよね。都内で一日過ごして帰ってくるのにはちょうどいい。
駐車場代も都内までの高速代も払わないで済むのはマジありがたい。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 06:56:52.85 cmuwwSnm0
アシアナどうした？
逃げに廻ったか？ｗ
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 08:37:03.33 /156VAIg0
>>410
俺のときも路線バスに回されてたひと多かった。それだと東京駅まで時間も金もえらくかかるね(´･_･`)
416:414
12/01/11 08:55:36.23 QMrCmO8N0
何 れ に し て も 成田空港 で 起 き た 一 連 の ト ラ ブ ル
で スカイマーク は も り け ん ( 森 田 健 作 ) 知 事 な ど の
成田空港 推 進 派 を 激 怒 さ せ 、スカイマーク の 路 線 は
【 欧 州 瀬 力 ん 夕 ﾞ 李 － 空港 ～ 茨 城 空港 路 線 】
に 転 向 せ ざ る を 得 な く な る 罠 。
スカイマーク は 下 記 の 爆 弾 を 抱 え て い る の も 有 る
か ら 尚 更 だ 罠 。 URLﾘﾝｸ(is.gd)
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 12:42:22.55 joEJrAZ4O
>>415
500円を超える部分は負担してくれないの？
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 12:59:32.97 7aHHbEmN0
事前予約制だから予約しないで乗れなかったら全額自腹だろ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 16:10:06.11 joEJrAZ4O
>>418
事前予約制ならしゃあないな
茨城に飛ぶ機会があれば予約しとこ
名前を百里にしとけばよかったのにな
茨城て田舎くさい感じがする
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 17:17:48.92 aNliBJSy0
実際、田舎だから仕方なかんべよ
>>413
お仲間発見w
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 20:25:39.11 cwHAquNSO
>>420
『なかんべよ』って群馬、埼玉、栃木、または県西の古河辺りの香りがするぞ。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 21:35:10.33 6Jq0f0gj0
GASの搭乗率は？
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 22:31:42.58 kQnGlIGG0
成田・茨城空港間でシャトルバス運行してくれないかなぁ
同一空港扱いで振替時に使えればいいのに
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 23:40:52.02 WCFN1LC00
>>423
スカイマークで各地から成田に向かってる人が、
「事情により茨城に着陸し、バスで成田へお送りします」って言われると…
成田発の海外への便に間に合わなくてもその補償はしてもらえない…
考えただけでおもしろい、いや、恐ろしい。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 23:54:57.20 0J/a2EaU0
５００円バス、朝イチの上りと夕方の下りが混んでるところを見ると、結局は地元民の上京用のようだね。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 00:53:52.95 GRducIGQ0
>>425 の よ う な 茨 空 ア ン チ は 東 京 タ ワ ー
接 近 を や ら か し た オ リ エ ン ト タ イ 航 空
の 茨 城 空 港 就 航 を 推 し 進 め て い る ん
だ よ ね 。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 01:10:42.29 acVtjRgn0
常磐線だと石岡～東京駅まで普通運賃でも１４５０円かかるから（日暮里乗り換え）
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 17:49:05.45 JoQNR0D80
>>425
そういう目的もあって運行してるから、残念でした。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 18:20:26.18 m5jD14PCO
>>424
スカイマークで成田は東京に安くいく手段であって乗継じゃないでしょ
乗継なら成田までのANAかJALが付属されてるよ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 18:42:45.90 56FtEssr0
>>428 の よ う な
茨 空 ア ン チ
は 東 京 タ ワ
ー 接 近 を や
ら か し た オ
リ エ ン ト タ
イ 航 空 の
茨 城 空 港 就
航 を 推 し 進
め て い る ん
だ よ ね 。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 20:25:52.39 VEKK+qGH0
URLﾘﾝｸ(www.cab.mlit.go.jp)
11月：国内18,274、国際5,033、計23,307
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 00:20:39.80 PovS0xu10
もう駄目
433:432
12/01/15 07:42:26.68 A46Zid/c0
【輻裡厚生ﾃﾞ】茨城空港19【ｵﾘ炎ﾄﾀｲ航空ﾆ依栫】
次スレのタイトルは上記のようになる罠。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 20:51:30.66 SrqYuKHn0
11月15日から春秋週5便となるから、国際：月6千人→年7万人か
3月7日から神戸2便化となるから、国内：月平均2.8万人→年33万人か
合わせて年40万人（22年度：20万人→23年度：30万人－α）だから
順調に増えてってるな
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 13:54:37.39 LqiSECtji
初年度から年間８１万人の客が来るはずだったのに大誤算、酷いザマだなー。
436:435
12/01/16 14:14:22.81 mojKuXbX0
ツ 摩 り 百 哩 基 地 は ( 福 哩 厚 生 絡 み で )
オ 哩 莚 卜 夕 イ 航 空 プ 路 グ 螺 ム チ ャ ～
夕 ～ に 伊 存 す る こ と に な る わ け だ 。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/17 02:16:01.32 uMZ3MBcB0
>>435
ぐぬぬぬぬ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/17 02:24:43.91 7QvYm4A20
茨城空港ツイッターもフェイスブックも、茨城空港のオフィシャルも
最近、全然更新ないような気がするが・・・
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/17 21:38:40.05 NG55waGf0
初年度から81万人だったら空自から苦情がくるわ
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 06:26:06.80 N14WfX2E0
東京駅もいいけど
常磐の松戸駅・柏駅・我孫子駅・取手駅から250円バス出さないのかな？
URLﾘﾝｸ(timetable.ekitan.com)
小田急ユーザーまで引っ張れそうだけどな
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 06:30:07.51 N14WfX2E0
綾瀬を忘れてた。これなら本数も多いし都心の渋滞に巻き込まれるリスク少ない
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 09:02:22.36 VJuqKThH0
綾瀬なんて意味不明と言いたくなってくるが
ここって都民なら利便性多いのかね？
俺の場合は東京駅がいいんだけど
T‐CATとかで人がガバガバ下りるのをみるとこいつらどこに行くんだろうと
首をかしげる
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 09:30:39.27 KhQhj0E60
津 魔 り 首 都 圏 防 衛 拠 点 維 持 の 救 世 主
と し て 防 江 井 省 は 尾 鯉 莚 斗 汰 井 航 空
に 頭 を 下 げ る 訳 罠 。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 13:57:30.05 XeoBgRqA0
>>442
東京駅は歩くの大変じゃないか？
T‐CATから地下鉄に乗ったほうが楽。地下鉄は乗り換えもしやすいし。
もちろん、目的地によるけど。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 16:43:08.39 G32QWAX00
いずれにせよ茨城空港が不便なのはガチ
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 20:22:21.82 J3/WHzJr0
今のままスカイマークだけに依存しててもなぁ
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 21:58:16.17 A/FuktDm0
とはいってもスカイ以外に国内線で来てくれるところはないでしょ
成田空港の発着枠拡大がなけりゃ茨城にLCCが集まったかもしれないけど
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 22:19:31.50 KrrNn4880
ＬＣＣで地球が小さくなる！日本も先行国に負けないビジネスモデルの創出を
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
茨城空港からの搭乗でＬＣＣを体験
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 22:19:38.37 pZ/fqKFi0
>>447
新中央航空
450:447
12/01/18 22:35:27.67 KhQhj0E60
そういえば成田空港推進派は出来るだけ多くのＬＣＣを
かき集めたいようだが、そんな中(客室乗務員の栄会話問題で)
唯一煙たがっている航空会社が、ス力イマ－クなんだよね。
ス力イマ－クとしては成田空港へ就航したがっているらしいが、
ス力イマ－クに所属している(全ての)客室乗務員が
「栄語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ヘﾟ－ハﾟ－)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」
という条件を満たさない限り、成田空港への乗り入れが事実上
不可能になり、
【欧州セ力ン夕ﾞリ－空港～茨城空港 路線】
に転向せざるを得なくなるんだよね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
(ス力イマ－クに於ける客室乗務員の栄会話問題関連記事)
URLﾘﾝｸ(www.gricko.org)
URLﾘﾝｸ(www.eigokyoikunews.com)
URLﾘﾝｸ(fengconv.blog29.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(dokyunnikki111.dokyun.jp)
URLﾘﾝｸ(bu-imp-mba.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
【欧州セ力ン夕ﾞリ－空港～茨城空港 路線】は、あくまでも客室
乗務員の栄会話問題が完璧に解決”しなかった”場合の限定ね。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 23:32:41.94 N14WfX2E0
>>442
西部のマジョリティー（八王子や多摩地区の住民）を根こそぎもってきたいなら有用かと思った
新百合ヶ丘からAYASEまで直通で便利。鉄道で渋滞エリアを抜けられる事が望ましいかと
新百合ヶ丘なら田舎の京王沿線の人も使えるため
※知ってると思うけどよく渋滞する東名のAYASE（綾瀬バス停前＠綾瀬市）とは違うしねぇ
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 23:53:43.47 N14WfX2E0
あ”！、メトロを媒介させると肝心の朝夕に圧死する危険性があるか・・
荷物を事前に空港に送っておけばいいけど・・やっぱこれは不採用で
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:05:08.03 pbkZxuxm0
綾瀬駅のバス停なんかロータリーが無いから、常磐線の高架下、夏はともかく
今の時期は日が当たらず寒くて最悪環境。現在、ＪＲ関東バスがいわき→東京駅（常磐道経由）で
降車のみできる。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:20:38.56 cijInTfB0
寒くて最悪って言われてもなあ、それこそ北海道はもっと寒いであろうし
あとロータリーがあっても津田沼みたいな駅はDQNが多いし嫌だな
取手なら可能性あるかなと思ったんだけど。昼間の便じゃ競争力ないだろうし
きっとトニーはこういうところを詰めてくるんだろうね。
そういやアキバハラEXのせいで最近取手瀕死みたいだけど大丈夫？
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:26:37.73 swCs2NF50
>>447
羽田44.7万回、成田30万回が埋まってくれば、両方とも再拡充が難しいから、
茨城のてこ入れが必要となるだろう
「あるわけないだろ」「いつの話か」と思うかもしれんが、レガシー＆ＬＣＣ
の増え方を見れば、５～１０年先にはそうなるだろう
それまで、茨城は持つかどうかは知らんがｗ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 00:32:32.08 Ii/zVoA0i
SKYが茨城に来たのも羽田枠が飽和してたからだしね。そのSKYも成田に進出・就航して
ニッチの需要さえ持っていかれる。正直、茨城はもう駄目だろうね。
457:455
12/01/19 00:32:55.02 olzgZ0kq0
【輻浬厚生ﾃﾞ】茨城空港19【ｵ浬ｴﾝﾄ鯛航空ﾆ依栫】
次スレのタイトルは上記のようになる罠。
458:456
12/01/19 00:42:19.05 /H+o1HCUO
>>457 確かにそれは当て嵌まるね。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 16:53:03.15 QIlHa3gNi
>>454
取手のこと心配する以前に、茨城空港そのものが瀕死な訳だが。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 17:14:18.49 /2esdIIc0
アンチにって何が楽しいんだろう？
便が増えるのが悔しいのかな？
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 18:31:05.85 j3R/nXeO0
>>459 の よ 卯 な 茨 空
ア ん チ は 東 京 タ
ワ ー 接 近 ヲ や ら
か し た オ リ エ ン
ト タ 医 航 空 の 茨
城 空 港 就 航 ヲ 推
し 進 め て ゐ る ん
だ ヨ ね 。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 19:56:43.60 ngP5qTId0
>>459
瀕｢死｣ではないだろ。旅客線ターミナルが廃止されることは無いと思う。
ここの課題は極めてシンプル、都心からのアクセスを縮めるだけでは？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 20:16:54.15 I41shd6j0
上野から、特急＋バス乗り換え所要時間1時間25分というのは、1991年までの
スカイライナー＋バス乗り換えで成田に行ったのと大差なかった
というわな
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 20:27:11.13 p+fxkJDEi
東京から茨城空港を利用するのは遠すぎて現実的じゃないだろ。
唯一の長所なコストメリットでも、SKYは成田線のほうを安値誘導して始めてるくらいだしな。茨城線は高値安定ボッタクリモード。
補助金漬け５００円バスでドーピングしてても帳消し。だから結局、近場の人間以外は茨城を使ってない。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:02:58.47 ngP5qTId0
>>464
断じて｢高値安定ボッタクリ｣ではないと思うけど。
他の地方空港なんてレガシーしか就航してないとこばっかだし羨望の眼差しだぞ
それに加えて首都圏は日本最大のマーケットでそこから一番近い地方空港が茨城なんですね...
そして首都の玄関口として使えそうな地方空港はここだけ（新東京は地方空港ではない）
（仮に静岡空港が新幹線駅を地下に無理矢理作ったとしてもLCC使う客層はコスパが悪いと使わない。
新幹線の運賃がとても高いので首都の玄関としては利用しないであろう。
新幹線利用分の金額を考えるとLCCでもそれなりに航空券単価が高い遠方からの便でないと
安さの恩恵を感じる事が出来ないので北米や欧州から日本に飛ばすLCCしか静岡に参入するメリットが無い、
国内を周遊したい観光客は別としてね）
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:06:39.94 ngP5qTId0
百里基地周辺の住民はレガシーの半額以下で札幌・神戸を行き来できる。春秋も安いし。
さらに駐車場だって無料だ。これは使えまくるでしょ。
少なくとも今現在LCCが多く就航している事実だけ見れば首都圏の玄関口として
茨城空港使いたいって意志の表れでしょう（国内LCCとアジアLCCも使える唯一の郊外空港だから）
海外LCCもLCC後進国日本に興味津々だし成田とバッティングしてもアクセスさえ良ければ普通に使うでしょ。
そうなったらやはり経営安定させるためのカギは都心からのアクセス改善ですよ。
問題がはっきりしてるから他の地方空港と違って｢迷走しなくていい｣という実は超恵まれた空港なんだけどなココ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:13:42.68 q2EvJgQG0
>アンチにって何が楽しいんだろう？
>便が増えるのが悔しいのかな？
アンチというか板荒らしは実社会での自分の存在感がホボ0（＝役立たず）なので
ネット社会でホラ吹いたり大きな態度をすることで自分をアピールするのが目的というのが大
実社会でなにかをしようとすると少なからず責任が生まれてくるが
2ちゃんのようなところでは犯罪性がない限りいいかげんなことを書いても責任問題は発生しないから
そのようなクズ思考の持ち主はネット世界に依存してしまう傾向がある
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:24:35.45 gOTlhZ/10
暇つぶしに一日中貼り付いてる低脳をからかってるだけなんじゃないの？ｗ
安心しろ2ｃｈに書き込んでる時点でオマエもクズだよ
２ｃｈに関わってる奴こそ正真正銘の｢社会のクズ｣だけどね
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:32:51.47 ngP5qTId0
子｢ぱぱー何してるの？｣
嫁｢あなた、お仕事は？｣
母｢あんた、仕事は？｣
友達｢最近お前表情暗くね？｣
夢破れて生活のため弐チャンネルに書き込んでるってガラスのプライドで言えない
オマエの台詞｢今日はIT関係の仕事してきた｣（焼身証明の涙目豚野郎ですね）
明日オマエが氏んでも誰も悲しまないだろう。経験からこれだけは確実に言える（笑）
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 22:35:50.70 ngP5qTId0
子｢ぱぱー何してるの？｣
嫁｢あなた、お仕事は？｣
母｢あんた、仕事は？｣
友達｢最近お前表情暗くね？｣
◆よって以下の定義が成立する
書き込む奴＝確かにクズ
関わる奴＝大切なものを売った！それは人としての尊厳 ｢た・ま・し・い｣
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 23:14:28.05 7apUZ1X4i
ボッタクリかどうかは主観で判断は分かれるだろうけど
茨城ー神戸線より成田ー神戸線のほうが安値で設定してきてるのが現実。
茨城ローカルの固定客を逃がさない範囲での高値安定、という意味では間違ってない認識だろうね。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/19 23:59:41.39 hrzerxW7i
成田では他社競合と市場創出を意識した値付けだね。
茨城はある意味、競合を考えないで済む地方空港扱い。市場を独占出来たと踏んだ瞬間に高値安定モードで固定されるだろう。
473:472
12/01/20 00:56:40.91 F819YeXc0
>>471 の よ う な 茨 空 ア ン チ は ス カ イ マ ー ク
の成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 世 科 ん 汰 ﾞ 李 － 空港 ～ 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 01:37:25.43 uMLftWNt0
>>473
該当航空会社はトラブル起こしまくりで茨城以外の空港
(特に大都市メイン空港)では嫌われているんだよね。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 03:28:26.77 1LZMJRGo0
>>471
ボッタクリかどうかは主観で判断は分かれるだろうけど（略）→間違ってない認識だろうね。
何このくだり？ 盾と矛の話って聞いた事あるか？ｗ
もうビザが切れる前に朝鮮半島へ帰った方がいいよ
日本人ならクビになる前に転職した方がいいって、
いやこれマジで・・・すぐムキになるしそれでいて日本語は不自由だし
とても可哀想だと思ってアドバイスしてやってるのだ
いい加減俺様の優しさに気づくべきなんじゃない（笑）
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 03:33:59.58 JGbyuscu0
おいおいお前らあまり467を苛めるなよw
コイツはギリギリの精神状態で生きてんだから
どうやら書くことが苦痛になってるみたいだし♪
他の板で「お友達」が人生にも仕事にも社会にもうんざりだと赤裸々告白してたけどコイツもこんなもんかよw、
正直もうダメだろう、使い物にならなくなった
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 03:53:38.11 1LZMJRGo0
（抜粋）言語学者からは、挑戦状に出てくる難しい熟語は劇画では頻繁に登場し、長文ながら口語調がほとんどない点について、
犯人が日頃会話が少ないことの表れと分析している[68]
ふーん、これは言語学者GJ
ってかこのプロファイル王道だもんな
これに加えて低身長も付け加えると完璧だったんだけどな
精神分析も漢方も統計データの有効性で生きながらえてきたから
エアライン板常駐のアホが｢かまってちゃん｣なのはこういった理由もあるのかな
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 04:17:31.72 TAPn30Ww0
>>476
荒らすな
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 13:55:45.67 r0VJCyHD0
それはオマエが自分に言う台詞だな
いい加減ここ向いてないから転職した方がいいぞ、(営利企業に)迷惑かけぬも一人前だ
20代なら公務員って道もあるし、まあこれ以上スレ汚すなや
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 17:41:57.48 tvaya6RW0
また変なのが湧いてきたな
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 21:39:11.48 zCWEbkykO
御利衛ン杜太医航空就航で丸く収まる罠。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 21:40:50.71 acm2XEQy0
こんな掲示板は嫌だ : スレ管理者がスレチな話題を連発する、またはスレチな話題に誘導するw
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 22:24:19.52 YH5X9H2k0
不便不便いうけどフランクフルトハーン考えればLCC空港としてはまあまあ
標準的な利便性じゃないのここ
LCCに慣れてない日本人だから文句多いのかな
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 23:29:51.13 KdiqP55ci
ハーン空港のようにちゃんとしたLCCが就航してれば茨城空港の評価も上がるんだろうけどな。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 00:23:54.23 WpOfia4X0
お勤め＆アホの尻拭いご苦労様ですw
フランクフルト・ハーンに行ったことすらないサクラがどの口で？w
おっと、ちゃんと話題を戻してきたねw ヨシヨシ(藁)
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:18:31.45 eVPufk2Y0
常磐特急「ひたち」系列がもっと飛ばせばなぁ
せっかく、快速＆中電が新車になったんだから、１６０ｋｍ／ｈ運転とかすればいいのに
ついでに、高浜駅～空港まで直線で新線を引けば、東京駅から４５分で行けるのになぁ
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:57:23.65 lq1zSWq30
つくばエクスプレスのほうが早いもんな
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 01:57:24.30 NVq5mZKXi
>>484
確かにスカイマークじゃねぇw
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 03:43:30.15 8FITUaesP
ハアン？
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 14:26:48.81 xvKv+Guq0
>>488
ライアンエアの路線網に比べたら貧弱すぎるからな
茨城発着も2路線だけだし そもそもスカイはLCCでもない
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 14:37:17.76 xvKv+Guq0
ハーンがフランクフルト行きのバスがアムマイン空港経由してる
みたいに、茨城は今運行してる東京駅直通バスを将来的に（いつできるのか分からんけど
圏央道か東関道開通したら）成田空港経由にするといいよ
成田→茨城、茨城→成田の乗り継ぎ需要も拾えるし
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 15:59:01.05 w3jyWSYI0
>>491
>>485
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:02:05.09 w3jyWSYI0
>>490
主観乙
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:09:06.07 E6tKlCy90
>>490
路線網の貧弱さはもちろんだけどSKYは運賃が貧弱だろ。
高コスト空港の成田発より茨城線のほうが割高なんて
客をナメた商売としか。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:12:01.54 t62ZHOsP0
★★今時代は嫌中ブーム！！★★
みなさん嫌中ブーム知ってますか？嫌中ブームが今ネットでのひそかなブームとなってます
２ちゃんねるで大流行りした、嫌韓ブームでしたが
新しく中国を嫌う嫌中ブームがインターネットで流行っているのです！
それもそのはず彼らの横暴な態度に今日本人は怒っているからです！嫌韓と同じですね
新世紀の話題 嫌中ブーム！
時代のトレンド 嫌中ブーム！
さあ新しい時代に乗り遅れるな！話題沸騰、今時代はまさに嫌中ブームなのです！
496:494
12/01/21 16:45:44.11 Re/SSeAe0
茨城空港は御李衛ん都杜太医航空に為存する事になる罠。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 16:57:19.40 x4OoNVSii
>>494
茨城空港においてスカイマークは唯一のエアライン。
競合なく市場を独占している以上、高値で安定するのが当然のこと。
嫌なら乗らなければいいだけの話。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 18:18:34.87 8xGrt7tbO
>>491
成田空港経由？ありえないでしょ。高速開通後としても東京～茨城空港で１時間くらい余計にかかるよ。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/21 18:25:11.32 1ail6JBp0
先日東京から茨城空港にバスで移動しそこから札幌へ飛んだが普通だったね。
東京駅→茨城空港 500円（連絡バス・中国人利用者だらけ）
茨城→新千歳 7,800円（SKY795便・がらがら）
定時よりも10分ぐらい早く到着した。
結構、いいね。
500:497
12/01/21 19:00:41.36 aZNC/iv70
>>494
茨城空港において御李衛ん都杜太医航空は唯一のドル箱。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/22 15:00:53.50 PFhoMxYl0
祝！全国都道府県対抗男子マラソン 茨城６位入賞
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 10:01:12.82 w0p/NGMm0
【空港】大半が赤字の国管理の27空港、民間委託へ＝国交省[12/01/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
他の空港は最初から赤字で国が投売り
茨城空港のほうがまだ将来性がある
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 14:52:44.39 jpgrRnHn0
>>498
へえ東関道経由だと結構かかるのね
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 15:52:40.61 wjqFZ5Je0
>>501
６位じゃなきゃダメなんですか？
505: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
12/01/23 17:28:19.65 w0p/NGMm0
>>502
の部分で茨城空港にも逆転の目は出てるよ
前評判の酷さと震災の影響からかんがえればましな部類なほうだ
茨城空港は滑走路が百里基地で国営だから
うまくやれば逆転できる
他の空港路の滑走路は地価が高すぎで猛烈な赤字らしいから、滑走路民営化に伴って滑走路維持コストが空港ビル経営の負担に上乗せされるために今より経営状況悪化する
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 17:42:57.84 wjqFZ5Je0
>>503
問題はそこなんだよな、しかしその経由というのは誰かも前に言ってなかったっけ？
つまり此れが茨城空港の実態：
・空港の血液である利用客は東京の低所得者層に寄生
・アクセスは成田に寄生
・滑走路は自衛隊に寄生
ズバリ作戦完璧だ罠
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 18:11:01.74 S2ddhFjP0
茨城空港はフライトの時に整備員さん達も手を振ってくれたりして雰囲気が良いよな。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 21:24:12.49 btGhpH7H0
45 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 09:02:33.12 ID:cmzpS7Al
茨城空港はどうなっとるん？
52 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 09:44:30.51 ID:g+DEev8k
>>45
札幌便増えてるよ
神戸便札幌便韓国便
とチャーター便が平日で上海
53 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 09:45:51.94 ID:g+DEev8k
民営化すると茨城空港以下になる場所も下手すると出るとおもうよ
茨城空港より条件悪いところはそれなりにある
54 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 10:00:51.87 ID:mmtJOSLp
茨城空港は、もとからあったから、大したコストかかっていない。
56 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/23(月) 10:12:31.07 ID:1+KZ2CkC
>>54
茨城空港は航空自衛隊百里基地
首都圏唯一の戦闘機部隊がいて首都防空の要なんだが、
そんなところに毎週中国の飛行機が来るのは問題だよ
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 06:47:26.70 CECuyH6X0
・首都圏の低所得者を相手にするにはもってこい
・都市は富が一局集中するので低所得者の割合は総じて多高い
・北関東は世帯当たりの総収入が少ないので観光需要は見込めない
・しかしLCCが上記問題を打破
つまりこの空港（百里基地ではなく）は首都圏低所得者のためにあるようなものだ。
しかし成功する可能性は極めて高い、そこに低所得者がいる限り
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 06:50:06.65 CECuyH6X0
上場している株式会社だったらここに投資してみたい、しかし自衛隊が邪魔だな。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 06:50:57.28 8XwSzLKM0
首都圏の低所得者は車所有率が低いからあの立地では。
北関東はともかく。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 07:39:06.08 CECuyH6X0
↑スレタイ読もうよ５００円バスのおかげで低所得者はそれなりに使う
それに千葉県や埼玉県などのベッドタウンは(軽)自動車保有率も多い
流石に神奈川＋東京都下から運転するのは無駄だと思うけど
ガソリン代が往復1000円じゃ済まないからな
茨城⇔新千歳＝９０分
東京駅⇔茨城空港＝１００分（渋滞無しで）
計１９０分（３時間１０分）
羽田⇔新千歳＝９０分
羽田⇔新千歳＝１２０分（Ｑ４００より遅いターボプロップ＠仮定）
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 07:42:23.97 CECuyH6X0
つまり低所得者にもってこい＝儲かる
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 10:20:47.21 T7yO907KO
>>513
東京→茨城空港は渋滞なければ100分もかからない。
515:514
12/01/24 11:49:41.38 T7yO907KO
>>512 だった。すいません…
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 12:37:45.20 CECuyH6X0
>>514
とりわけ自家用車ならそうだろうね。
しかしここではバスの話をしてるので、バスのダイヤを参照した。
ちなみに事故も渋滞も誰も予測できない。だから100分は平均値として使える。
東京駅から茨城空港を使用して札幌を往復すると
移動時間が６時間２０分＋搭乗手続き２０分×２＝７時間０分
それに加えて東京駅から自宅までの時間を加味すると
東京駅から１時間圏内の人だと単純計算で往復２時間必要
よって総移動時間は７時間０分＋２時間０分＝９時間０分
なんと往復移動時間は９時間（片道なら４時間３０分）
それでもこれだけの搭乗率が望めるって事は
ＬＣＣ＋茨城空港は相当な価格訴求力があると認めざるを得ない
よってこの空港の投資判断をBuyと判断した。
不安要素があるとするなら千葉空港との競合のみ。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 12:52:30.86 ubqbSAtt0
中野から西船橋まで移動しても300円ってのは大きいよ
同様に代々木上原から北綾瀬まで移動しても270円
どちらも50分くらいだからね、これに加えて丸の内線が活きてくる
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 15:15:05.06 p2qjCa2d0
ロンドンやNYは3つも4つも空港あるのに、
茨城出来たぐらいで競合の懸念とか、そもそも需要ないとか
東京圏の航空需要って案外しょぼいよな
確か都市圏面積でも人口でも世界一位だろ?
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 15:24:14.69 p2qjCa2d0
>>512
>それに千葉県や埼玉県などのベッドタウンは(軽)自動車保有率も多い
URLﾘﾝｸ(todo-ran.com)
軽自動車比率
データ出してないんで出しとくが、1都3県誤差程度
埼玉千葉が軽自動車比率で特に多いというほどでもないな
44 千葉県 23.87%
45 埼玉県 23.77%
46 神奈川県20.96%
47 東京都 20.54%
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 16:10:10.30 CECuyH6X0
>>519
それでも有意差あるじゃんかよｗ それあんま関係ないからいいけど
それもそのはず （軽)って括弧を付けたの分からなかった？
これは軽自動車を含む自動車って意味なんだけど
東京都区部に住む人より千葉県含むベッドタウンに住んでる人の方が自動車保有率は高いよ
土地が安いんだから当たり前の話だろうよ、道路だって郊外は広いし便利
もっとも茨城空港駐車場が高級外車で溢れかえっているなら俺の予想は違った事になるけど
駐車場がそこそこ空いてて（都内からだとバス使うのが一番安上がりだから）
トヨタやホンダの比率が高いなら主な利用客は低所得層だと言う事だよ
ステーションワゴンやワンボックスの比率が高かったらなおさらだ。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 16:24:34.24 CECuyH6X0
>>518
そうだね
・日本の航空行政の失敗
・世界最高レベルの鉄道
・国土が狭い
・首都圏一極集中
とかが原因なのかも？ただ日本は国土が狭くても平野が欧州に比べて極端に少ないから
ちょっと山越えてクルマで隣県行ってきまーすとはいかない
安価な運賃さえ実現できればリージョナル航空には適してると思うけどね。
様々なＬＣＣが国内外に根付いてくれればそのうち航空需要も伸びてきて
成田も茨城もあっという間に飽和って事もあるかもしれんね
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 16:27:00.88 CECuyH6X0
ただそれまでにはdecadeは必要かな
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 17:12:34.01 QgTdqf250
>北関東は世帯当たりの総収入が少ないので観光需要は見込めない
収入は少なくても、都心のように家賃やローンに苦しまないから
案外余裕がある人多いよ
実家の敷地に家建てたりするし
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 17:23:13.93 r9hCqEcE0
日本人は全体的に飛行機乗る回数がさほど多くないもんね。
ビジネスマンと修行僧だけだろ、頻繁に乗るのって・・・
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 20:29:07.48 gLT4xv/r0
茨城空港→東京は２時間でも足らない時が多いけどな。
あくまでローカルなニッチの需要をこまめに開拓するしか生き残る道はないな。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 20:34:14.75 qQbv/XHA0
>>522
× decade
○ decades
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 21:54:42.57 x3tVimFk0
>>525
綾瀬かどっかで降りれられないか？
528:525
12/01/24 22:19:32.06 1gV5yq7J0
茨城空港でのニッチ需要は御李衛ん都杜太医航空だ罠。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 03:04:05.61 fQuO5zwN0
>>526
How so?? I think" the answer" depends on the each person.
A decade is long enough, I mean
× decades
○ decade
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 05:09:03.72 fQuO5zwN0
茨城県民相手に商売してたらダメだよ。他の地方空港と同じになってしまう。
首都圏、いや最低でも千葉と東京から客を引っ張るのがこの空港の役目であり利点
茨城空港にANA JALが就航してたら誰も使わないよ、客層が違うから空気輸送基地になる
春秋とＳＫＹで正解だと思う
531:530
12/01/25 12:37:18.12 b8GNqkEr0
ＳＫＹは茨城～欧州(セカンダリー空港)便を茨城県
などの就航助成金付きで行なう場合の限定
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
茨城県などは上記事象を承知でＳＫＹを
歓迎しているのも有るからその点でも有利
(ＳＫＹは成田では上記事象で嫌われている)
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 12:43:28.36 V9r54lMc0
ウィラー関係者の間で知れ渡っている動画。
URLﾘﾝｸ(is.gd)
URLﾘﾝｸ(is.gd)
ウィラーでは上記動画を使って村瀬重高氏の
健全制をアピールしているらしい。
533:532
12/01/25 13:17:26.11 JcKQo4lm0
×：ウィラー関係者｜○：茨城県職員
×：ウィラーでは上記動画を使って村瀬重高氏の
健全制をアピールしているらしい。
○：茨城県では上記動画を使ってヤマト運輸の
健全制をアピールしている(ターミナルにヤマト
運輸を入れている)らしい。
↑上記訂正スマソ
ウィラーの村瀬重高氏とスカイの西久保真一氏は
現時点では同じ穴の狢。
ただ、西久保真一氏はスカイの茨城～欧州(セカン
ダリー空港)便を就航する事で一気にまともになる。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 14:01:44.10 mTo3lAo90
URLﾘﾝｸ(travel.willer.co.jp)
ウィラーと春秋航空は提携しているらしいから、
上海からのインバウンドでピンクバスが茨城空港に
来る可能性が濃厚だ罠。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 17:40:08.06 KCCXmmZt0
>>530
逆だな。都心からの絶対的な距離が隠せない以上、
ローカル顧客の開拓が茨城空港の唯一生き残れる道だよ。
都心や他の地方からの客を呼びこむなんて夢を見るだけ無駄。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 17:44:39.54 /zbu6j9G0
マトモな航空会社が寄り付かないのが茨城空港だしなぁ。
537:536
12/01/25 19:31:24.92 PLNEuc470
但し男李衛ん都杜太医航空はマトモだ罠。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 19:42:04.34 fQuO5zwN0
>>535
じゃあさ、茨城県民だけを対象にして全日本空輸と日本航空を飛ばしてみればいいじゃん
もちろん機材はスカイと同じボーイング738で(首都圏狙いのスカイは勿論廃止で）
中国系の国際線は（首都圏狙いのLCC春秋廃止で）キャセイか中国国際航空ね
これアイロニーなんだけど、意味分かるかな？
静岡と同じで羽田に飛ばせないけど関西に定期便飛ばせるだけマシだよね
茨城県民単体でANAとJALの搭乗率６０％前後維持できたら立派だと思うがね
もちろん大手のビジネスマンは経費使って万が一でも振り替え可能なANA,JALのフルフェアチケ買う
茨城っていうか北関東にそんなポテンシャルがあるのか？、せいぜい筑波くらいだろ。
その筑波の人すら茨城空港メインに使うとも思えないけど。
だから都心や千葉からのアクセス改善しろって思うわけ
低所得者というダイヤモンドがうじゃうじゃ転がってるからね
>>516のように
539:538
12/01/25 19:52:18.92 fQuO5zwN0
とっとと綾瀬からバス出せよな（あくまでも例えだけど）
首都圏の人間を広いまくればＷショウキ（商機＋勝機）有り
>>520に対する反論はどうなった？
まさか俺のチンケな予想がそのまま正解じゃないよな？
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 20:40:41.56 lZtxCN130
>>538
＞茨城っていうか北関東にそんなポテンシャルがあるのか？、せいぜい筑波くらいだろ。
＞その筑波の人すら茨城空港メインに使うとも思えないけど。
だから、こんな僻地の空港は要らないんだよ。
元の基地に戻せばいい。
541:540
12/01/25 20:45:21.91 Hxi6ApEQ0
茨城空港はあくまでも百里基地の福利厚生
で潰しが利かないだったね。スマソ。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 20:55:12.30 KEbk+SOm0
永遠のポテンシャル、茨城空港（笑）
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 02:49:30.25 pxSa+Bly0
↑最初からわかってたことだろ
何をいまさらw
544:543
12/01/26 05:14:28.59 uhCJbit20
ツ 魔 り 百 莉 基 地 は ( 福 莉 厚 生 絡 み で )
オ 莉 圓 卜 夕 イ 航 空 プ 炉 区ﾞ 螺 ム 知 ャ ～
夕 ～ に 衣 存 す る こ と に な る わ け だ
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 09:53:36.65 r+5wLwskO
そもそも空港って僻地にあるんじゃないの？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 19:29:23.66 ZIkgBhlD0
>>545 ものには限度がある
民鉄は廃止した後だったり、手際が悪すぎる
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 20:11:57.19 WZzmaNg+0
東京都市圏の面積で都心から80kmじゃLCC空港としては許容範囲じゃないの
東京より小さいパリでさえ都心から85kmのボーヴェ使ってるのに
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 20:14:21.60 WZzmaNg+0
東京都市圏の面積→東京都市圏の面積・規模
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 20:41:09.28 9StAm2UH0
東京首都圏の人口や面積はともかく市場規模は小さいからな。
茨城じゃ結局遠すぎて不便、つまり使えない。新規LCC各社も茨城へ就航を検討する気配さえないしね。
550:549
12/01/26 23:20:42.71 J7ICVb5L0
茨城県にとって夫裡遠斗田異航空は頼みの綱だ罠。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 23:50:20.01 VGZ/WR6b0
都心から80km程度の空港でさえ活用できないって・・首都圏の航空需要って
ほんとたいしたこと無いんだな
海外からの観光客やビジネス客の数が凄まじく多い
パリやロンドンのセカンダリーと比べちゃいかん
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/26 23:53:31.21 52y5BCYV0
ロンドンは五輪需要見込んで5つ目の空港を整備してる真っ最中だからなｗ
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:01:57.64 nX86leV00
東京は成田と羽田で客の奪い合いしてる始末だし
羽田の再国際化の本来の目的って確か成田の補充と新需要の創出、だったよなw
こんなことやってる間は、残念ながら茨城の出番はないと思うわ
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:04:05.00 KrhHqWJwO
東京・首都圏の需要は旺盛だよ。茨城に就航便が増えないのは茨城空港が遠くて不便でショボいからだけの話。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:09:34.06 nX86leV00
遠くて不便な空港でさえ使う人間が出てくるって状況を需要が旺盛だって
表現するんじゃないw
パリボーヴェなんて都心まで片道10ユーロ・1時間半近くかかるcoach
一本しか交通手段ないでしょ 茨城とさほど変わらん
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 00:26:26.11 KPc9Yi8n0
まあ何にせよ首都圏の需要は羽田と成田で捌ける程度ってことに変わりはない
茨城の出る幕はない
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:03:37.61 KW9Ut2HV0
・フランス語圏
・英語圏
・日本語圏（笑）
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:04:35.32 KW9Ut2HV0
・観光立国フランス
・観光立国英国
・韓国立国日本（笑）
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:09:00.52 fUtiDJEX0
首都第一の空港である羽田が第二の空港である成田から
旅客奪って喜んでるような都市にセカンダリー空港が必要なわけないじゃん
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:11:31.82 fUtiDJEX0
ロンドンで言えば、ヒースローが第二空港である不便なガトウィックから旅客奪って喜んでるようなもんだ
あり得ないよこの都市（東京）
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:13:23.28 fUtiDJEX0
東京にセカンダリー空港が必要なほどの需要なんてハナからないよ
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:32:24.26 KW9Ut2HV0
パリボーヴェの周辺はパリまで行かなくても十分観光が楽しめるけどな、
観光ならゆったりパリに行けばいいのです（ググマプれよアホ共）
フランスは歴史的な観光資産（＝何もしなくても金の成る木）がガリアの時代から蓄積されている
一方日本は焼け野原から再出発の新興国
サルトル曰く｢アメリカは欧州であれば原爆を落さなかったはずだ｣
これは黄色人種差別に関する台詞だが完璧ではない、歴史的建造物が密集する京都奈良は空爆被害少ない
ビルの豪華さと高さで勝負するのは後進国の特権な、台北にしろ上海にしろ韓国にしろ
パリと違ってガチビジネスで勝負してる国なのにビジネス客が使いにくい空港は誰も使わない
（だから都心からのアクセス鉄道が必要、じゃないともったない施設で終了しちゃう）
そうそう、ビジネスシーンでの時間に対する厳格さは、不名誉な事に日本は世界ナンバーワンだから
一方欧州は最も寛容な地域の一つね、そこんとこお忘れ無くｗ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 05:45:57.63 uNRlZo//0
東京には24時間空港が必要、成田は24時間運営できないからダメだと
あれだけ口では騒いだ割に羽田の深夜早朝便に閑古鳥が泣いてる
成田にはない羽田独自の路線であるにもかかわらず新たな需要を創出できない
茨城は東京よりも北関東近隣の需要を発掘することに集中したほうがいいと思う
どうせ東京は羽田と成田のパイの奪い合いに終始するだろう
羽田成田だけでは賄いきれず、パリがボーヴェに対してそうであるような、
茨城のような都心から遠い空港まで活用したがるような航空需要など
東京にはやってこないから
灯台下暗しだよ 遠くの客より地元の客を大切に
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:00:33.68 uNRlZo//0
>成田にはない羽田独自の路線であるにもかかわらず新たな需要を創出できない
出来ることといえば、成田と同じ路線や、同路線の短縮ルート（eg.台北松山-羽田）
を開設して成田から客を奪うことぐらいだろう
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:17:01.85 KW9Ut2HV0
>>563
そして怖ろしい事に日本にはリニアが必要、
北海道新幹線も必要などとのたまうておりますｗ
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:41:34.09 zRrT9HBz0
東京には茨城成田はいらん羽田だけで十分賄える、みたいなレスを見るたび
下手したら茨城よりも不便なセカンダリー空港も繁盛してるパリなんかと比べて悲しくなってくるなw
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 06:57:49.41 KW9Ut2HV0
日本は敗戦国ですからね。ドイツはあれでいて予算があるから観光地が綺麗に整備されてる。
満州、台湾、香港、朝鮮、ポリネシアetc が日本語圏なら茨城だって
・・という危険思想の展開は止めておくが
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 12:59:43.18 GzdCivd80
>>566
東京は羽田だけで～ってのは特定の羽田厨だけだろｗ
真に受けてどうするｗ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 19:00:02.24 VlCYGm5J0
>>563 の よ う な 茨 空 ア ン チ は ス カ イ マ ー ク
の成 田 空 港 就 航 阻 止 ( ※ ) と 同 社 の
【 欧 州 世 化 ん 夕 ﾞ 李 － 空港 ～ 茨 城 空港 路 線 】
就 航 推 進 を 行 っ て い る ん だ よ ね 。
※ :
ト ラ ブ ル 起 こ し ま く り 体 質 と Ｃ Ａ 英 会 話 問 題
を 抱 え て い る ス カ イ マ ー ク は 成 田 空 港 に
来 て 欲 し く な い 。
ス カ イ マ ー ク が 成 田 空 港 に 来 る と 成 田 空 港
全 体 の 評 価 を 落 と し 兼 ね な い 。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 20:42:38.03 CVOAHvKQ0
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 00:23:10.32 ID:9sOzhTsZ0
茨城空港にもついに勝ったし、次は打倒岩国空港かな。
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 00:37:05.05 ID:N14WfX2E0
空港のコスパと立地からして最初から茨城には完敗なんじゃないかな？
静岡はただ力まかせって感じでこれだけの国際線を維持してるけど
（CIの担当社も一言 ｢立地｣でなくて｢rich｣ と言ってたくらいで）
茨城と違って危機感や本気度が全く伝わってこないね
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 01:08:03.97 mS3khV4Q0
780 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 17:36:11.88 ID:LYHZRrQL0
第１回整備新幹線小委員会 配布資料
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
782 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/01/27(金) 19:11:38.19 ID:Vizw17Ya0
>>780
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
21頁まで読むとまぁ面白いこと。
５時間だろうとシェア20％取れるしってことかいな。やはりずいぶんと保守的な数字になってる。
並行在来線ぶんの函館本線が-75億円/年なんてなってるけど、こんなの電化じゃ解決しないわなw
794 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 21:02:39.77 ID:aSKFTUkR0
>>782
北陸のGCTを入れなくても100人キロ/日・kmしか下がらないってところが笑えるわ。
さらに、札幌側は一部バス転換じゃなくて函館～小樽全てを第三セクター化で考えていそうだね。
でも、今回の委員、反北陸派がいるって話のようで…。
801 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 22:19:01.37 ID:UT89SdBb0
>>782
札幌－函館で約300万人
札幌－東北で約100万人
札幌－関東で約200万人
合計で年間600万人の利用者がいると推定しているんだな
803 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/01/27(金) 23:01:33.83 ID:Vizw17Ya0
>>801
所要時間５時間で、さらにお得意の固め推測でコレだもんね。
にしても建設期間が長いせいで10800億円が16700億円にまで化けるのが面白すぎる。色んな意味で本末転倒だろうと。