12/03/01 10:23:24.54 Lcprj7FL0
>>518
もともとコードシェア―していたよ。
その提携が５月末で切れる。
ということは６月からワンワ加盟？ そこまで早くはないのかな？
>>520
そういえばウイーンもワンワのハブになるんだな。
（どおりでブダペストをハブにしていた幽霊少女に冷淡なわけだ）
ハエ塗装にワンワロゴがつくわけかw
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/02 02:30:13.28 TL0/eYto0
>>521
NIKIはダントツ若いCA、可愛い制服で、それだけで鼻の下伸ばす親父多数。
どうせNIKIなんか1-2時間程度のフライトばかりだからハードよりもソフト？
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/02 02:34:10.41 wyX1qxsz0
>>521
ウィーンの使い勝手が良くなるなら大歓迎！
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/02 09:30:11.61 YF6AXzLo0
NIKIの若いCA、可愛い過ぎてビビッたぜ 一目惚れしそうだったw
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/02 16:16:25.28 /+B7aPst0
>>521
ウィーンはOSのハブだボケ
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 00:45:54.65 Z/oKl1eaP
ハブは航空会社が作りたいと思って作るもの
別に一空港一ハブな訳ではないのは成田見たって分かるだろ
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 06:54:03.32 GK8AMelo0
>>524
うp
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 07:51:00.90 1QRfB+5q0
>>525
NIKIのハブでもある、ボケ！
成田はJALだけのハブじゃないのと一緒だ！
>>527
NIKI 真ん中のおっさんがニキ・ラウダ。
名前と苗字が両方航空会社になってるのは世の中彼くらい？
現在ラウダ航空はOSの傘下。どっちも彼が作った航空会社。
URLﾘﾝｸ(www.novinite.com)
ちなみにAir Berlinの制服もかなり可愛い。
真ん中の男性は美容部員じゃなくて男性クルー。ゲイの天職だわな。
URLﾘﾝｸ(flyupdate.info)
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 09:36:25.36 Wx1FYhYK0
エアベルリンとニキの加盟が近づいてきたね。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/05 22:47:46.34 WP8M5/J/0
エアベル、去年乗ったんだけど、CAさんが、すげーかわいい。
しかも、赤の皮の手袋で機内サービスしたり
ハート型のチョコとか配るんで、なんかすげーエロい。
さすがドイツ、日本とタメ張るほどの
むっつりスケベの国だな、と思った。
なんか、昔のJASの立ち居地に近いエアラインかもね。
ちなみに、機内ビデオなどでは、
「ドイツのエビちゃん」と言ってもいい
ドイツの人気モデル（名前忘れた）が、
気持ちの悪ーいモーションキャプチャ3DCGで
非常時の脱出方法を案内してくれたりします。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 08:03:57.52 +EtbywYn0
エアベルリンの加盟って、3月20日ってアナウンスじゃなかったっけ？
あと二週間だというのに、ぜんぜんその気配が見えない＠ドイツ
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 13:10:12.84 /6hFbn2P0
>>531
空港にポスター貼ってあったよ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 14:30:51.49 PWb0Fyqy0
ABの機内誌にもワンワ加入の記事が出てたよ
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 15:50:19.23 ApjOX3GN0
>>531
ＨＰもワンワールド祭り状態。
何を見てるんだ？＠FRA
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 22:51:50.59 YPv/KLo50
エアベル加算率悪そうだよね
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 23:32:35.07 tSwSVgAv0
>>507
スチュワーデス物語では、狭いトイレの中で和服に着替えてたもんな
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/07 03:16:03.38 8j83q9AZ0
>>534
HPに情報出てる？
一生懸命探して、「NEWS」に2月2日付けの記事があった程度だけど…。
見ているHPが違うのか？
＠DUS
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/07 04:55:34.16 KH0InpgQ0
今日、デュッセルドルフ空港から飛び立つエアベルリン機を見た。
いよいよワンワールド入りだね。ワンワールドへようこそ。
539:534
12/03/07 05:28:36.73 Y4H3CtOi0
>>537
これが去年から出てたお知らせページ。
URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
そしてこのページ内のリンクでワンワールドのページに飛ぶと、トップページにＡＢが。
URLﾘﾝｸ(de.oneworld.com)
Ｔｏｐ Ｂｏｎｕｓのページには特設サイトが。
URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/07 07:04:55.47 vvdEy5lo0
JAL-BA-IB-ABで
極東コードシェアの共同事業を組んでくれたら
最高だと思うんだけどなあ。
ヨーロッパでのプレゼンスを一気に増せると思う。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/07 07:15:07.70 Y4H3CtOi0
>>540
一番極東路線頑張ってるAYの立場は・・・・（涙）
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 00:27:16.59 dNcL5+IK0
AYとJLの確執はまだ続いてるらしいね。
今度のJLのHEL線開設に合わせて
JL側から一方的にコードシェア
切るらしいよ。
時間帯もほぼかぶってるし、
アライアンス内で何やってるんだか
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 00:37:30.01 1/U4goWcP
え、切るの？あれヘルシンキまでのお客しか見込んでないってこと？
てっきりあそこからAYの地域路線に乗り継がせる目論見かと
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 00:44:21.62 dNcL5+IK0
時間帯が被るからじゃない
AYに別の時間帯いけと言ってるかもね
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 00:46:25.73 dNcL5+IK0
連投すまそ。
つうかHELまでないしは
サンクトペテルブルクあたりの
日系企業狙いじゃね
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 06:57:03.37 ieOTuedB0
>>542
ねたもとは？
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 08:07:15.95 g6bcVXlA0
>>543
欧州内路線のみコードシェアーするということなのかな？
いまのＢＡとＪＬとの関係に似ている感じ。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 09:13:50.78 2eepetvG0
JALとAYの確執って何？
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 09:35:22.19 ljdIec3kO
成田デイリー枠をJLの意向を汲んだ国交省が拒否し続けていた件?
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 10:29:14.45 2dMdwzvT0
でも、AYはJLとの共同事業を希望してるよね。
JLが嫌がってるのかな？
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 12:32:35.27 KLgC0Ec90
この情報は怪しい
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 13:02:16.12 Z0fXJE2F0
>>551
鶴に都合の悪い情報は全部怪しいw
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 14:44:10.22 3vk+FzxI0
つまり、ここら辺の言説はすべてリップサービスや嘘の類い、と主張されたい訳ですか…
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
URLﾘﾝｸ(newsclient.omxgroup.com)
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 18:56:26.16 vGAIrdQy0
>>548
AY日本就航当時の日本の航空行政はイコールJALの利益だった。
そのため、航空交渉はJALが就航したい国と結んで、日本への就航を認めてあげるというスタンスだった。
しかも、当時のJALと日本は超タカピ－だった。
当時のフィンランドは軍事的にソ連の傘下にあり、
日本はフィンランドをソ連に屈した情けない田舎の国として見下す傾向があった。
JALはフィンランドに就航する気はさらさらなかったが、
週２便なら、ということでAYの就航を認めてあげた。
ところが、AYは日欧間初のノンストップ便という超画期的な便を就航させた。
格下だと思っていたAYに出し抜かれたJALは怒りまくり、
後発のオーストリア航空などがさっさと週３便、週５便と増便していくなか、
JALの怒りを買ったAY（フィンランド）は航空交渉をさせてもらえず、
信じられないほど長い間、成田に週２便しか就航できなかった。
ところが、時代の変遷とともにJALはすっかり弱体化し、一方で、
ヘルシンキの地理的優位性を生かしたAYは大阪・名古屋への就航を成功させ、
すっかり日本の航空行政の救世主になった。
そして、今度はJALがヘルシンキに就航し、AYのネットワークを利用させてもらう立場になったのです。
話ここまで。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 19:23:18.18 S7LpVMvE0
>>554
JALは日本の恥でしかないと
ニューヨークで出会ったトヨタマンが言っていたよ
おまえらがお客様の声たくさん書かないからこんなことになるんだよ、くそ会社を少しでもまともにしないといけない
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 20:18:39.45 se/qUqLX0
UAよりはマシだろjk
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 20:36:52.11 KWf6uFe70
>>555
倒産を経験して少なくともいくらかはマシになったと思うけどね。
ヘルシンキ就航にあわせてＡＹのコードシェアをやめるなんてこと
を本当にやらかすなら腐った翼いまだ健在なりってことになってしまうが。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/08 20:50:03.22 vGAIrdQy0
自分なんかは、ＪＡＬがヘルシンキに就航するということだけで、
本当に生まれ変わったなぁと実感するけどね。
ＡＹ日本就航当時のＪＡＬ幹部は、まさかＡＹと提携する（というかＡＹのネットワークを利用させてもらう）
日が来るなんて思ってなかっただろうし。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 02:56:32.48 GheRei7G0
だけどAYは加算率がやたら渋いうえに
サービスもそれほど良くなかったしあまりいい印象がない。
JALが飛ぶならありがたいよ。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 07:04:11.99 1lVyRi/o0
>>556
UAは世界一の会社
JALは税金泥棒のボッタクリ会社
経営も路線網もUAの方が遥かに上だろう
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 15:51:53.25 r5KIaWu00
UAは規模だけでサービスは世界最低水準じゃん。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 16:54:32.82 7Dg4QpF90
というか、米系にサービスという概念なんてないから
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 18:24:40.57 UoK+pomA0
>>562
老齢ばばあの迷惑な機内サービスなんて逆効果
企業の使命は安定した利益をあげて
雇用と納税と使命を保ち社会に貢献すること
国内単純往復のダメおやじサラリーマンに
グローバルクラブとか笑わせんな税金泥棒
最低でも五大陸すべてに就航できるように死ぬ気で努力しろと言いたい
JALは日本の負の象徴、翼は腐り切っている
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 19:31:12.15 ji79pzvX0
ANA社員乙
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/09 21:33:07.28 cO9XYqHN0
>>546
AY内部
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/10 15:01:17.13 fEE0mDiW0
>>564
JALもANAも日本の恥
死ぬ気で努力しろと言いたい
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/10 21:29:43.51 uVuwy7qZ0
>>566
中国や韓国のキャリアの好調ぶりと比べてしまうと腹に据えかねるものが
ありますよね。
本当に体力がないのか努力が足りないだけなのかよくわからないです。日系２社
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/10 21:43:36.51 OQ2pk2ygP
LCC作ったのを本気と言いそうで…
特にANA
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/11 08:24:13.46 CFqbkSJ60
>>567
努力が足りなさすぎる
客をバカにしすぎ
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/11 08:27:33.50 CFqbkSJ60
本気でLCCやるわけじゃない
ボッタクリJALANAの邪魔をされないように、都合よくLCCコントロールするだけ
JALANAは腐ってる
スカイマークががんばらなきゃもっとひどかったと思うと恐ろしいよ
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/11 11:30:06.09 62/6VSA60
>>570
スカイマークwww
方向間違って頑張られても迷惑だが
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/11 16:33:23.27 jusA4JQF0
>>571
スカイマークがいなかったら
JALANAのボッタクリはもっとひどかったのは間違いないだろ
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 06:46:51.10 IwkUsiPo0
イギリス国内の移動にＢＡ乗ったけど、オリンピック景気に沸いてるね。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 09:33:19.66 UcxFmFwt0
>>572
そんなことはないと思うよ
スカイマーク参入前から新幹線に対抗して、
また、JALvsANAの対抗意識もあって値下げは行われてた
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 11:54:25.71 A0giLmJt0
>>574
その当時は全然安くないだろ
スカイマークが軌道に乗り
ようやくJALANAは値下げし始めた
ほんと脳も翼も腐った会社だよ
576:名無しさん＠お腹いっぱい
12/03/12 17:17:29.73 XD6Y2dx00
>>575
それって普通じゃない？
アメリカでも独占路線は高い。複数飛んでる経由便で遠回りしたほうが
安いなんてのはごくありふれた光景。
ただ、気をつけないと直行１時間半、経由は６時間なんてのもあるからねｗ
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 23:21:56.48 C1en4rMb0
うちの客にも原価とかうちの手間とか知りもしないのに
自分が納得できないから値下げしろとばかり言っている
わけのわからんやつがいる。
嫌なら他所で買えとは言えないがボッタクっているわけではないので
他所もにたような値段．．
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 23:24:48.03 ujxzbTX20
>>577
税金泥棒JALがボッタクリじゃない？
馬鹿じゃないの？
倒産前まで高い運賃は
社員の高給やありえない年金のために使われてたんだよ
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 23:47:45.20 4kV8fWxU0
しかもANAは今でも社員は高給でありえない年金なんだからね！！
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 00:01:18.20 Q19qcM670
JALANAを肯定する奴は皆クズだよ
なにを甘ったれてんだ、目を覚ませ
日本をダメにしたのはこういう会社なんだよ
死ぬ気で努力して、まずはアジアNo.1になってみろ
それもとてもできない現状なのに
世界一を目指すとか言うJAL新社長はふざけてる
まずは俺らの税金かえせ泥棒
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 00:57:17.78 Zt/FP6bI0
スカイマークなんて貧乏人の乗り物じゃんw
料金が安けりゃ何でもいいなら
何処へでも徒歩で行けばどうだい？
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 09:08:34.72 zeUWoV7sP
>>580
定時性では既に世界一取ったからある意味有言実行だし、見る側の見方次第じゃないの？
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 09:45:48.56 /y/i8AvZ0
>>580
>世界一を目指すとか言うJAL新社長はふざけてる
路線の拡大とか、休止路線（FCOやAMS等）の復活、サービスの向上等に
繋がるのであれば利用者としては大歓迎だけど。
少なくとも、これまでの縮小一辺倒よりは遙かにましだと思う。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 10:11:15.42 kI6CPu8k0
厨房がそろそろ春休みか・・・
青組勤めのオヤジさん、クビにならんようにな。
おまいらの生活基盤もあぼーんだからさww
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 11:15:17.84 el1doQQ30
>>583
でもさ、ヘルシンキは地理的優位性があるから就航は分かるけど、
ラスベガスやアムステルダムなどを復活させずに、
サンディエゴやボストンに新規就航っていうのは、
結局、新しいところに手をつけて、また撤退して、の繰り返しになりそうな気がする。
もちろん、路線拡大はうれしいんだけどね。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/13 17:08:41.94 JHwqu1T60
>>580
さすがに世界一をめざすとかいうのはネタでしょｗ
まあ以前よりは頑張ってると思うけど。
ちょっと調子こいてギャグかましたかとりあえず言ってみたとかのレベルの話だよ、あれは。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/14 04:19:05.25 IG0L1Krh0
夢は大きく、でも足元を見ることも大事。
世界一を目指すことは、自由だし、立派だと思うよ。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/14 09:11:58.08 5IQppRHU0
エアベルリン、ニキの加入まであと1週間！
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/14 13:16:26.82 K11lK3g30
キングスフィッシャーてもうほとんど運行停止なんだな。
ビックリした。Ａ320でデリー/ドバイ１日１便だけ残して、、、
ワンワールド加入どころじゃあなくて会社もなくなるのか。
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/14 22:02:02.12 iTdI3hB50
インドって飛行機嫌いな国なんか？
本来なら、航空需要旺盛だと思うんだけどな～。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/14 23:40:36.93 OMeN7Atn0
>>585
アムステルダムにはKLMがあるからね。サンディエゴのように競合相手が
いない所から路線を増やしていくというのは経営上の判断としては妥当。
勿論、自分としてもアムステルダムやローマ、ミラノ路線は復活して欲しい。
特にイタリアに仕事で行く機会が多い身としては是非ともね。
直行便を選ぶとなるとアリアリアしか選択肢がないから利用しているけれど
男性CAのいかにもイタリアンなサービスは自分には合わないからJAL便は
復活して欲しい。イタリア在住の知人の多くもそれをきぼうしているね。
何にせよ、路線が増えてくれることについては歓迎するよ。
あとはデュッセルドルフとか、ベルリン路線の就航を希望するよ。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/14 23:45:25.92 kuESegUU0
みんな格好いいな
俺なんか近いアジアばかりだからカタカナやローマ字で語れない
行き先なんて漢字表記ばかりだよん
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 06:51:45.16 KAl8Amvr0
>>591
デュッセルドルフは日本人が多いし、日航ホテルもあるくらいだから、復活してほしいに
賛成。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 08:28:09.18 TY5habQf0
デュッセルドルフ～成田の直行便は、
ルフトハンザで６月から就航予定で
大々的に宣伝してたのに、
いきなりポシャったぐらいだからなあ。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 13:31:45.05 yx25YUOg0
これからはベルリンでしょ、やっぱ。
デュッセルなんて展開の可能性がない都市に飛んでも意味がない。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 15:27:10.07 lCAQ28U40
ベルリンも展開しようがない貧乏首都なんだけど。
それよりもデュッセルドルフ辺りのルール工業地帯の方が数倍経済需要ある。
そんなんでも駄目なんだからどこもベルリン飛ばないわな。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 21:31:58.66 Hc4PYeUj0
デュッセルドルフってエアベルリンのハブだよね。
ＬＨが手を引いた今こそ、就航のチャンスだと思うが。
エティハドがＯＫしてくれたら、エアベルリンも日本に就航できるのかな？
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 22:32:32.19 fEBLCioc0
と思いきや暗雲
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/15 22:46:00.83 eBrR9fVJ0
>>598
欧州スカイチーム系との提携なら某日○航空もしまくってんじゃん！
一時期スカイチーム移籍騒動もあったいわく付エアラインだが。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/16 00:35:10.17 VBMn6UwFP
日航のは欧州どころではないｗ
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/16 02:46:37.38 JX9M0uu6O
ブリティッシュエアー
キングフィッシャーとコードシェア打ちきりだって(^o^)
602:57
12/03/16 05:00:29.38 7vHMN8040
>>599
そもそも日航の提携の大半はSA、OW、STといった所謂三大航空連合が発足する
以前からのものなんですが。もしかすると、EYはSA系以外の航空会社と提携
しまくった後にOWかSTに加盟することを考えているのかも。
>>601
キングフィッシャーに見切りをつけてジェットの方を引き入れるか？
それにしても、インドの航空会社は経営が杜撰というか、丼勘定というべきか
税金や燃料代金の未払いなどやってくれるよね。
航空需要は伸びているのだし、経営に行き詰まる方がおかしい状況の筈なんだ
けど、AIも色々あって結局は空組加盟をお断りされてしまったし。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/16 06:46:16.65 vfS+59gT0
エアベルリンとニキ加盟で、ヨーロッパは強化されるね。
次は、マレーシアでアジア強化だ。
604:名無しさん＠お腹いっぱい
12/03/16 08:40:40.70 ScKZBD7p0
.>>602
ちょうどＡｖｉａｔｉｏｎＷｅｅｋ．ｃｏｍにボーイングのコメントとしてインドの航空会社は
運賃を上げるべきだとでている
「Indian Airlines Should Raise Air Fares」
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/16 23:59:29.30 bGMqjS1t0
>>585>>591
ずっと前だけど、アトランタ線とかマドリッド線とか就航させて、
すぐになくなったよね。あれと同じことにならなければいいけど。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 03:37:28.81 ouVHfkMK0
>>605
あの頃はB787のように燃費の良い機種がなかった時代だしね。JFKやLAXならば
747や777に見合うだけの需要があるけれど、ATLやMADの路線では採算が合わな
かったということだと思う。767では飛行可能距離が足りないしね。
予定されているボストンやサイディエゴ路線にしても、B787という低燃費で
且つ、このような路線の需要に丁度合うキャパシティの新型機があるからこそ
開設が可能になったのだと思う。確かに直ぐに無くなるのではという心配は
あるけれど、ここは素直に路線が増えることを喜ぼうじゃないか。
ここ数年は国際線は縮小一辺倒で、よく利用していた路線が使えなくなって
欲求不満が高まるどころか、次はどこが削減されるかと不安が募るばかりの
状況だったから、それを思えば縮小路線が転換されたこと自体は大歓迎だよ。
JAL、OneWorld派としては、今後は新型機を使って休止となった路線の復活や
新路線の開設を進めてもらいたいね。
個人的な希望を言えばFCO、MXP、AMS路線の復活とDUS、MAD路線を希望する。
欲を言えばISTやZRHもだけど。それと国際線全般に座席の更新をお願いしたい。
長距離国際線Cクラスにはスタッガードシート、台湾や香港のような短距離の
路線のシートも新しい物にね。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 12:46:32.22 OVVIPpG60
今のJALのままで精一杯じゃあないの？？
あんま良くなるとは思えねえ。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 14:56:49.64 EbHZnZeN0
>>594
ポシャッちゃったの？
でも、関係ないか。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 17:13:50.69 yGZKS2G60
関空から中国以外の路線を拡充し始めたら本当のJAL復興。
ただ、飛ばしてやるだけ喜べという旧来な思想では関西では集客できない。
なぜなら日系以外は関西といえど、すぐに最新機材を投入しているのだから。
あとはラウンジの改善を。もっと良いものにすれば乗り継ぎ客も増えたのに逃した。
欧米系なら第二拠点にはもっと力を入れている。
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 17:41:36.27 tupYkSU00
ＥＶＡはワンワールド加盟への動きはないんでしょうか？
URLﾘﾝｸ(atwonline.com)
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 18:54:12.93 EbHZnZeN0
ＥＶＡ、カモーン
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 19:25:41.40 rzAq4Nu60
エバーは星組入りを考えてるんじゃなかったっけ？
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/17 21:31:20.92 rITORmPk0
>>610
キャセイがあの手この手で加盟を阻止します。
自社だけ中国国際航空と資本提携しており、
ワンワールドメンバーには中国国内線ネットワークを利用させません。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 01:56:35.55 MvRnwhZq0
キングフィッシャー・・・。
エアバス380買う予定まであったのに（涙）
ありがとう、キングフィッシャー
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 03:58:41.57 MtS4npoj0
>>614
国際線運行停止ということは、事実上加盟話は無くなったということだろう。
残念なことだが、こればかりは仕方がない。インド市場をこのまま放って
おくとは考えられないから、インドのもう一社を引き込むのか、それとも
近隣国のキャリアを入れるのかするのだろうかね？
さて、今年はどこの航空会社が加盟するんだろうね。
上にもあったけど、BRが加盟してくれたら有り難いけど、色々な絡みがある
からね。スリランカ、中央アジア、中東辺りのキャリアが入ってくれると
良いのだけど。東南アジアはもう一社あっても良いくらいだし、北米地域に
しても、決して強固なネットワークを持っているわけではない。
そう考えると、ワンワールドはもう少し加盟会社が必要だな。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 04:10:18.39 vYYnjVeU0
今日F1見てて、メットのサンバイザーに「Fly Kingfisher」のステッカーが貼ってあるのがなんとも不思議な感じだったな。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 07:59:57.67 cdBWMUk8P
>>613
何だそれｗ本当ならワンワールドの他メンバーにはいい迷惑だな
618:名無しさん＠お腹いっぱい
12/03/18 10:46:30.84 or6K2Nh50
もともとワンワールドはお友達連盟だし・・・・
強固な結束はＡＡ、ＢＡ、ＣＸとＱＦ。米国と旧英連邦の４社で１９９９年に発足した。
イベリアとフィンエアが同年の暮れにオジャマ虫加盟した。
だから、発足４社以外はおまけでしかない。
619:名無しさん＠お腹いっぱい
12/03/18 10:50:37.28 or6K2Nh50
連投すまそ・・
書き忘れた。発足時にはカナディアンもいたが潰れた。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 11:29:29.78 W1RsNOrW0
英国植民地連合だな
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 13:42:07.80 kJ0YIOWW0
それにしてもＢＡは見る目がないよ。
キングフィッシャーじゃなくて、ジェットエアウェイズを引っ張り込むべきだった。
スイス航空にも逃げられたし、ヒースローＴ５は他社に利用させないし、
ＢＡはプライドばかり高くて役に立たない。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 16:30:38.21 jUb3Ibvj0
ジェットエアウェイズは星組か空組。
エア・インディアか。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 21:43:27.38 mBvtvask0
エアベルリンが加盟したら、ヨーロッパ内の移動で
チケットはエアベルリンで安く挙げ、BAのラウンジに入って
酒飲み放題とか可能になるのかな？
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 22:12:38.24 8BC/siBO0
>>621
もうJALが仲介してスカイチームと合併汁って。
そうすれば対抗できるだろ。
もうワンワールドの力じゃ勝負できない。
アジアではMH加盟くらいしか良いニュースがない。
MHだっていつ加盟か不明だし（NH提携が5月末終了なので近いと思うが）
エアアジアにやられっぱなしで今後どうなるやら。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/18 22:57:02.82 j8ph167H0
>>624
ＬＡＴＡＭが加盟となれば、勢力図は大きく変わるのでは。
南米とオーストラリア大陸を押さえているなら、他のアライアンスから
裏切りが出るかも。
期待しすぎかな。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 02:47:39.61 sHWDWNEO0
>>622
AIが星組と破談となった直後に空組からコクタクトがあったとの記事を読んだ
ことがあるから、現在はそちらと交渉中ではないかな。
9Wについては、星組がAIを拒否するなら他の航空会社の星組入りを認めないと
いうインド高官の発言もあったから、現時点では星、空入りは薄いと思う。
>>624
東南アジアについては星、空とも二社加盟しているから、それを考えればもう
一社あってもおかしくないね。質重視は最もだけど、数も揃えないと利用者に
強くアピールしないというのをもっと理解してもらわないとね。
ここ数年はネットワークの強化という点で星組はおろか空組にも後れを取って
いる。台湾、東南アジア、南アジア、中東、北米といった地域の強化に本腰を
入れてもらいたいね。
>>625
裏切り者大歓迎w それとMXのような一度破綻したキャリアの再建も大切かな。
でもまあ、裏切るためにはそれなりのメリットが必要な訳で、そういう意味
でも、上に上げた地域での加盟キャリアを増やす必要があると思うな。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/19 09:33:04.94 WhxGReAX0
いよいよ明日加入！ エアベルリン、ニキ。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 02:17:39.27 E2yBgbYq0
エアベルリン正式加盟お目出度う。JAL等と手を組んで日本人利用者にも
便利なサービス期待しています。
そのためにも、先ずはJALがデュッセルドルフ線開設が必要かな。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 06:22:39.21 5TCKJf6B0
>>628
ドイツはまだ19日だよ。
ちなみにHPは全く変化なし。
ホントに明日から加入するのか？
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 08:09:57.38 U41EAEhR0
ただいまドイツは深夜12時過ぎ。ちゃんとカウントダウンから変化したよ！
ただし、Top Bonusのワンワールド提携会社のマイル積算リストはまだJALとか入ってないけど。
HPにはワンワールドのロゴが。
でもこんなニュースも・・・
国内２位の航空会社エアベルリンは16 日に発表した2011 年12 月通期の純損失は２億7,180 万ユーロとなり、
前年の9,720 万ユーロから赤字がほぼ３倍に広がった。燃料価格の高騰や昨年１月に導入された航空旅行税の影響のほか、
過去数年に進めた急速な事業拡大が利益を圧迫している。
売上高は13.7％増の42 億3,000万ユーロ。利用者数は3,530 万人と1.2％増加した。
本業のもうけを示すＥＢＩＴ（利払い・税引き前損失）ベースの損失は２億4,700 万ユーロとなり、前年
の930 万ユーロのマイナスから赤字幅が拡大している。燃料価格の高騰とドイツ出発便の搭乗者に対して
課せられる航空旅行税で３億9,500 万ユーロの特別コストを計上したことが、足を引っ張った。
今年については、第１四半期の業績が前年同期を上回るとの見通しを示すにとどまった。
昨年から実施中の効率化プログラムにより、通期で少なくとも２億ユーロのコスト削減が可能としている。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 10:20:16.37 KS5Nq86y0
エアベルリンたそ加盟おめ
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 10:31:46.41 EFbNJXK6O
FBにも正式にきたね。しかも記念キャンペーンか。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 11:34:11.45 OSp6DPCL0
>>632
ＦＢの話って何？
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 22:15:41.29 2ntrdQM80
ABの親会社EYはどうなるんだろうな。
ホームページからMAとMXが消えたね。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 22:39:57.89 Rh7gRSO30
でも、メキシカーナは、政府主導で復活するんだよねぇ。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/20 23:55:07.04 EFbNJXK6O
>>633
face book
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 00:39:00.49 NpGPAGtO0
>>634
ロゴは消えたけど「加盟航空会社」から、まだ両方ともたどれる。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 07:51:39.43 OSpZ80NK0
マレブに代わる、東欧の航空会社があるとネットワークが充実するのだが・・・。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 08:58:31.22 ODQ6bppM0
LOTポーランド航空がいてくれたらな・・・東欧最大でしょ？
チェコ航空とか、ハンガリーならウィズエアか
現実的には北欧フィンエアに頑張ってもらうしかないと思うけど
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 15:07:18.88 i+6zxj8z0
エアベルリンとニキで東欧は十分じゃないか？
新空港ベルリンをハブにできるなんて素敵。
エティハドがバックにいるから、赤字でも財政破たんはなさそうだし。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 15:27:42.52 lJQzH7ur0
>>640
路線網把握してるか？
マレブの路線網と全く被ってないリゾート路線ばかり。
東欧、バルカン方面の出張には全く使えない。
あの辺りでまだどこにも入ってないのはブルガリア・エアー、エア・モルドバ、Wizz Air。
エアベルリンはLCCって名目だけど、本来の意味でのLCCではない。
Wizz Airは純粋なLCC。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 15:36:32.96 72gc6wHh0
>>636
フライング・ブルーしか
思い付かなかった
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 15:55:18.79 6y1UMfTh0
>>641
現時点ではな。でもビジネスクラスもつけ始めたし、ワンワールドとの協調で
今後ビジネス用に増えていくと思う。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 16:58:06.55 ndhC++5TI
LOTは身売り先を探すも、断られ続けて八方塞がり。
CSAは路線縮小→旧ソ連諸国フィーダーに特化。
結局は西側の大手が食うだけ。
新BER開港後のABの展開に期待するしか。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/21 19:04:22.61 i+6zxj8z0
>>641
確かに貧弱だねェ。
リゾート路線ばかりだから、
ナイロビには就航していないのに、モンバサには就航とか訳わからない状態になっているし。
でも、エティハドも欧州域内のハブとしてABを利用したいだろうから、
劇的に改善されることを期待。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/24 01:04:38.32 vCd2riHy0
>>632
>>633
>>636
>>642
ブルガリア航空が加盟すのかと思ったよ。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 00:10:16.25 MIOz+hkS0
エティハドもワンワールドに加盟しないかね。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 21:47:14.94 qGeACk9J0
JALのサファイアだがコードシェアでAAに乗っても
荷物重量超過の優遇すらない。
ここはアライアンスの意味なんか何にもねえな。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 23:19:45.68 Ew1XKa9m0
JALは国際線でもっとがんばってほしいね。
再上場した後、期待しているよ。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/25 23:54:02.89 Ew1XKa9m0
国内線もね。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 01:24:00.39 CiKuF/2Y0
JLにこんな現状外資が圧倒してる市場で望める訳がない。
国内はLCC中心も明白。現状維持が精一杯だろ。
CX,MHにアジアは頑張ってもらうしかない。
MHはやく加入してよね。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 15:21:42.71 9n9eXFEQ0
カンタス航空と中国東方航空が合弁でジェットスター香港を設立。２０１３年に運行開始。
URLﾘﾝｸ(www.news.com.au)
（配信時間が書いていませんが、オーストラリア時間の今日の午前９時配信です。）
これ・・・キャセイとカンタスの仲が決定的に悪化するよね。
キャセイのせいで、中国国内や台湾のキャリアをワンワールドに招待出来ないと噂されているし、
キャセイをワンワールドから追い出すサインのような気がする。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 20:33:57.15 5tBQgJK70
というかMUがよくわからん。
EYと提携したり。
MU←→CA&CXで何か裏がありそう。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/26 22:46:27.49 9n9eXFEQ0
EY・VS・SQ・MUは連合みたいになりつつあるから、提携は不思議じゃないと思う。
ちなみに、SQはスカイチーム移籍の噂が絶えない。
MUがCZがいるにもかかわらずスカイチームに入ったり、
ヴァージンオーストラリアがデルタと提携しているのもその影響とか。
EY→（買収したがっている）→VS←資本関係←SQ→資本関係→MU
問題はQFがCXの本拠地で頭ごなしに格安航空会社を作ること。
ジェットスタージャパンをQFがNHと合弁で作ると言っているようなもん。
CXが怒るのも当然。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 01:25:36.44 4dR6lTIX0
アフリカからも加入してほしいな
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 20:54:49.07 O28BXBkQ0
EVAエアー、☆決定。
いい加減キャセイ追い出せよ。
URLﾘﾝｸ(www.ausbt.com.au)
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/27 22:26:32.76 UcrKuBt10
>>648
>ここはアライアンスの意味なんか何にもねえな。
JALエリートから見ればそうだね。
AA-PLTからGLDに落ちて初めて分かった犬組の利点は、JALならルビーでも優先搭乗対象なこと。
☆シルバーではないメリット。キャリーオンなので助かる。
しかも何故かCAに挨拶された。しがないルビーなのに何で？
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/30 23:08:00.48 x4OqDX8D0
マレーシア航空、早く加盟してよ
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 19:04:21.57 eg54i1No0
今年の期待は、マレーシア航空のほかは、ＬＡＴＡＭとｂｍｉくらいかな。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 21:23:09.32 0nRSMDH4P
あまり胸躍る話題は期待出来なさそうだな
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/31 22:07:18.45 eg54i1No0
そろそろ、来年の加盟情報が出てきてもよさそうだが。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 11:12:19.94 DZ0rvkb30
>>658
ANAとMHの提携が5月末で切れるから、
6月からワンワールドに加盟するのかな？そんなに早くない？
>>661
まずはLANTAMの繋ぎ止めが最優先。これに逃げられるとアライアンス崩壊の危機。
その次はエティハド？
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 23:33:29.89 puKgUH0S0
ＴＡＰポルトガル航空をブリティッシュエアーグループが買収することを目論んでいた件は
どうなったのだろう。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/01 23:39:06.49 5s/PKgQK0
>>663
それやるとイベリア半島はBA傘下でワンワールドが圧倒的だね。ただ欧州の外れだからさほどインパクトはないと思われる。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:02:12.63 ivlijOUG0
ジェットブルー航空とウエストジェット航空が加盟すれば北米は
強化になるので、待ってるよ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 00:40:17.27 frGhtBdU0
そんなうまい話があるというのか
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 07:15:30.37 ivlijOUG0
>>666
wikiのワンワールドページ情報です。
うまい話となるかは知らないけど。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 09:58:41.09 c2lQKew70
ドイツ在住、JGCとABシルバー持ちです
（ABシルバーはOWルビー）。
先日、AB利用でラウンジ試してみました。
ベルリン（TXL）、デュッセルドルフ、ともに
BAラウンジ利用できました。
BAラウンジは酒あり、ネットあり、軽食ありなので、
これは嬉しいなあ。
ただしJGCのクレカ提示だと、知ってる人と
知らない人がいて、ベルリンでは断られかけたので、
OWサファイアのロゴが入ったJMBカード提示のほうが
よいようです。
ちなみにABのラウンジ（というか、待合いスペース。
ABシルバー以上利用可。酒、ネット、軽食なし、
飲み物自動販売機のみ無料）のほうは、入り口が
カードリーダーによる自動改札なので、
JAL関係のカードで入ろうとしても一切ダメでした。
係員を呼び出して交渉すると入れるかはわかりません。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/02 21:04:01.99 JzTvJ5yv0
エティハトよりもエミレーツよろしく
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 00:40:34.83 3c1LUSuX0
>>664
ポルトガルはブラジルの旧宗主国、スペインは中南米に植民地を持っていたから
そっち方面の路線の選択肢が増える。
それとアジアから見て端でも米大陸側から見たら入口。
ただイベリアとTAPのクオリティがワンワールドの求心力になるかどうかは怪しいけど。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 09:40:26.84 ELgE0iwp0
>>668
ありがとうございます、今後の参考になりました。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 11:15:27.04 hbk3xSiG0
>>670
BAがヒースローの優位性壊してまで北米への玄関にする訳ない。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 18:03:40.17 Gduuj96C0
ベルリン・テーゲル空港のワンワ（BA）ラウンジって
一生懸命探してやっとわかるぐらいわかりにくい場所にある。
スカイチーム（AF）ラウンジも同様だけど。
看板ほとんど出ていないし、唯一の看板は小さいし、構内図にも書いてない。
ルフトハンザのラウンジへの案内はやたらデカデカと目立つのに。
しかも、紫の丸いロゴを使った別の偽物（？）ラウンジまである。
エアベルリンもワンワ入ったんだから本腰入れて看板出せばいいのに。
この空港もあと少しの命だけどね。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 19:11:33.04 IvlJdoyY0
そういやベルリンの空港は新しくなるんでしたな
ベルリン・ブランデンブルグ国際空港だったか
ようは、今のベルリン・シェーネフェルト空港拡張工事なんですけどね
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/03 21:16:00.34 IFrXxK1W0
>>669
両方おいでよ。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 06:31:43.85 t8KviMtU0
>>673
ブランデンブルク空港には立派なABラウンジ（BAじゃないよ）ができる。
ワンワールドはそこにみんな入るのでは？
そこそこワンワールド航空会社ベルリン就航してるし。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 07:17:54.70 uIo86nlU0
TXLは、デザインしすぎて
ダメな空港の典型だよね。
万博のパビリオンみたいな感じで
実用的ではない。
たまに行くならいいけど。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 07:41:54.54 M4uKSVV50
JALもブランデンブルク空港に直行便ができるといいね。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 09:59:19.90 FXNQMHyl0
>>677
禿同
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 14:25:31.39 URARd9MI0
エアタヒチヌイ加盟age
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 14:57:25.35 pVyJrCpU0
>>680
なんかWebの記事にあったね。
ちょっと見た感じでは、宗主国のAFがいるスカイチームと綱引きやってたように見えるけど。
成田にも路線持ってるし元からJALやAA、QFともコードシェアしてるし混乱も少ない。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 16:53:28.13 LjF6dvI20
フランス語のソースね。FTにあった。
URLﾘﾝｸ(www.lesnouvelles.pf)
加盟航空会社の増加は嬉しいな。
南半球同盟としてLANTAMがワンワールドに残留する要素にならないかな？
あと、昔、エアタヒチヌイが出していた
CXとのジョイントの超安世界一周航空券を再販売してほしい。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 16:58:14.24 M4uKSVV50
おっ、じゃあワンワ特典航空券でタヒチに行けるのか。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 21:38:59.70 eFaFj6Me0
>>682
ソース元読むと、加盟に関しては何も決まってなくて
skyteamよりはoneworldにしようかな～って程度の談話なんだけど。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/04 22:39:03.60 /UZgJb6m0
へー、加盟はいつ？
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 02:20:56.00 ojkenuVV0
bmi to Leave Start Alliance on 18APR12
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/05 17:49:41.52 24aha0xcO
>>682
元からエールカランと対象的に「AFうぜー」って態度だったからな。
パペーテ経由でイースター島に行きやすくなるのはインパクト大きそう。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 01:45:00.12 nU6hgnv5O
〉〉687
イースター島経由南米行きができるねw
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/06 23:00:52.52 /c3ljq650
>>667 wiki
飛行機マニアのajtnkです。も
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Granpark407も
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Anaanalatteも
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Adkdhcも
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
草葉の陰からJALを応援している事でしょう。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/07 15:02:02.80 VB5k4ah10
マレーシア航空、BMI、LATAM、タヒチヌイ、
早く加盟しなさい。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/08 09:47:40.90 XvS243kj0
来年は、北米の加盟があるといいね。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 23:24:50.53 TPUqf8SR0
キングフィッシャー復活の見込みは、どうなんだろう。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 00:24:19.11 nSIStuvr0
bmiって、空港のカウンターとかの設備はもちろん、
情報インフラも路線網さえも
LHと一体化しまくってる会社。
それらを整理してBAに移すの、
相当難業なんじゃと思うんだが。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 00:28:55.54 EyOq+JYO0
>>693
ですが、今月１８日でスタアラ脱退ですよ。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 01:22:28.99 qDm8uFB/0
>>693
アライアンスから抜けるのはカンタン。
LHほかスタアラ各社がbmiへの協定を
一方的に切ればいいだけだし。
ただ、アライアンスに入るのは難しい。
各社の承認や事務手続きに時間がかかるのはもちろん、
インフラ・ソフト・オペレーションを統合して
加入効果を最大限化しようと思ったら時間がかかる。
bmiがワンワに入りなおすまでの時間が
延びれば延びるほど、スタアラにとっては
日銭稼ぎ上でも競合潰し上でもメリットが出る。
しかしまあ、本当に１８日に脱退させる、
って判断が可能なんだろうかね？
今年はロンドンオリンピックで人の動きが増す年だというのに、
スタアラがbmiを放り出すような扱いをしてしまったり、
逆にワンワがbmiを早期に併合できないようであれば、
どちらにとってもイメージ悪化でしかないような。
（結果、スカチーやLCCが漁夫の利、みたいな。）
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 02:38:44.90 EO8wbKSVI
つか、もうBD便はBAコードで運航始めてるし
完全吸収でBDのブランドは一切残さないって
発表までしてるじゃん。
海外のプレスとか読まないの？
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 04:13:58.84 tJIYN0FO0
そうなると、ヒースローの３タミにあるbmiの施設や設備は、
全て取っ払ってしまってターミナル５へ引っ越すんだろうか。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 08:18:39.65 x/1g9nkD0
イベリアのストライキは相当混乱しているみたいね。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/10 22:26:20.33 F4DfIg6K0
bmiは、早くワンワールドに加盟できるんじゃないのかな。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 01:15:17.81 Ym0vXORd0
またVSが怒り出しそうだなw
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/11 21:29:23.30 FgE8kNju0
スタアラはどうして、BMIを引き止められなかったのだろうか。
イギリスの拠点をなくすし、結構なダメージだと思うが・・・。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/12 21:36:30.55 tj7swLB80
明るいニュースも増えそうだね
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 12:32:03.93 PTi8A7oxP
ここに来てワンワールドキャリアに寡占化された地域が増えそうな気配だな
それが客にとっていいことなのか定かではないが
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/13 21:51:22.11 JeQOaIDJ0
地域寡占の道は、ほど遠いよ。
それより、空白地帯のアフリカをなんとかしてほしい。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 15:50:57.71 qnCyjD4g0
>>704
BAブラックネットワークでカバー
706:名無しさん＠お腹いっぱい
12/04/14 17:06:04.33 owumAmTy0
>>701
ＢＭＩはＬＨが持ってたけどいらねってんで、だれかほしい人ってうっぱらったんだよね。
ただ、ちょっと思ったんだがこれはヴァージンのスタアラ入りの布石じゃないか？
ヴァージンって結構スタアラメンバーとコードシェアしてるし、たしかＳＱが半分くらいの
株もってるはずだけど、どうなんだろう？
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 19:41:33.00 cqhVpF+z0
>>706
ヴァージンはスカイチームが狙っているから、
スタアラとスカイチームの争奪戦が始まるかもね。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/14 23:48:53.35 oosixUmu0
ＳＱ事態がスカイチーム興味あるって話もあるしね。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 10:50:29.04 5xfD9NP80
家族6人で旅行に行きます。
目的地はオーストラリアのパースでカンタスの便シドニー経由で行きます。
ステータスは、6名のうちダイアモンドが1人、平JGCが2人います。
コレで成田でJALのサクラは使えますか？
往復でのシドニー、復路のパースのカンタスラウンジは使えますか？
昔だとこのパターンだと２人分しか使えなかったような気がしますが、
今はよく読むと今は6人分入れるような気がしています。
成田はカンタスラウンジになりますかね？子供がいるので隔離施設が
あるサクラを使いたいです。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/15 21:56:46.92 cUBOU/Mc0
航空再編第2の波
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 00:32:35.27 Y6atJVati
>>709
てめえのガキの面倒ぐらいてめえでみろや
隔離施設ってガキは病原菌か？
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/16 06:59:34.91 ug2kR8hj0
>>709
もともｔラウンジ使える人が３人いれば、それぞれが同行者を一人ずつ連れて入れるので、
６人OKだと思う。ワンワールド系ならカンタスでもサクラでも入れるよね。
但し、カンタス便名でも運行がジェットスターだったらラウンジ使えない。
帰りは運次第。オーストラリア人なんて、人によって全然言うこと違うから。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/19 22:55:39.08 p6i3TUxQ0
最近、ニュースないね
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 06:43:10.15 8d1bNRSg0
スーパー問題児だったキャセイがやっと中国国際をつれてくるそうだ。
オマケでマカオも。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 08:27:08.43 x6Bh8pAE0
>>714
うそでしょ？
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 09:27:53.59 h5fNAS6s0
>>714
三週間遅れのエイプリルフールですか？
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 09:30:36.38 A7L/1CO10
ほんと？
確かにこの3社、共同運航とウェットリースしてるけど。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 10:27:24.52 tngg4k9/0
そんなエサにこの俺様が AA略
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 11:48:40.80 x6Bh8pAE0
またアメリカン買収の話がニュースになったね
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 17:00:06.96 pH5kvFKD0
まさかの星組と一世界の合併とか
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 18:42:09.06 UglpL26n0
ANA wwwwwww
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 18:52:36.54 x6Bh8pAE0
>>720
それはない。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/21 22:10:10.36 wwt7Yh0o0
少なくともAAとDLの合併だけはない。
USは今のままだとジリ貧だからなんとかしたいんだろうけどね。
過去にはDLへの合併申し入れ2回も断られたし。
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 01:08:00.73 0rJO7W/k0
USって何か問題あるの？
UAとCOの合併の時も立候補したのにUAに相手にされた無かった。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 02:11:22.92 5b+7Pkl50
>>723
スタアラにいても存在感が無いからアメリカンを買収してワンワールドに移籍するとか。
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 02:57:04.03 iu7p9vpi0
USは国際線弱いからね。
COは南米路線が強い、NWは成田、スキポールがハブだった。
それに比べてUSと組むうまみがなさすぎるのだろう。
ハブもフェニックス、フィラデルフィア、シャーロットだしね。
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 09:43:57.16 8H6P62Cf0
アメリカンがＵＳに買収されても、新アメリカンがワンワールドに残留なら、
ワンワールドにとってはいいことかもしれない。
ブリティッシュエアもＢＭＩを買収できたし、
あとは、ＬＡＴＡＭだね。
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 20:53:27.69 iu7p9vpi0
仮にAAとUSが合併したとしても、ワンワールド残留でしょ。
USはスター社の中でも存在感ないからね。
国際線に強みがないからアライアンスに入っても、コードシェアしてもらう
ばかりだから仕方ない。
しかも自社のハブにはスター社の国際線があまり到着しないもんね。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 21:04:08.19 8H6P62Cf0
>>728
スターアライアンス内でUSは存在感ないのだね？
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/22 21:09:42.15 1H97r0uG0
このスレの中にAjatinkの田中秀樹がいる
URLﾘﾝｸ(jp.linkedin.com)
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 00:45:25.06 IL9gkm1X0
>>714
ガセネタ？
それとも・・・
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/24 20:43:38.33 IL9gkm1X0
メキシカーナはいつ復活だい？
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 07:14:28.44 O6+pe8cd0
LATAMの行方はなかなか情報がでないね。
ワンワールドだと思うけど…
734:AA EXP＠NYC ◆do5DPGnVoE
12/04/26 09:56:10.71 Icjbhqth0
ＬＡＴＡＭのこと気にしている香具師が多いのは何故？
消去法でＯＷほぼ確定だと思っていたんだが、なんか不安材料あるんだっけ？
まあ、俺は南米は無関係なので、どうでも良いのだが・・・。
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/26 12:46:34.87 2PeZecvH0
>>734
↓自分が気にしている理由はこんな感じ
アメリカンが再建中で弱っているときに
ＬＡＮＴＡＭがアライアンス選びをするというタイミングの悪さ
↓しかも
ＬＡＮＴＡＭがワンワールドを抜けたらアライアンス瓦解の危機。
アフリカ・中国の展開に失敗したワンワールドの強みは、南米とオセアニア。
南米の牙城が崩れると致命的・・・っぽく素人には思える。
736:AA EXP＠NYC ◆do5DPGnVoE
12/04/26 20:18:20.82 Icjbhqth0
なんだ想像しているだけか・・・。
チリ・ブラジル当局のＬＡＴＡＭ合併承認要件は
-ＬＡＴＡＭは同一のアライアンスに属さなければならない（両国）
-そのアライアンアスはAV/TA（Avianca/Taca）の属するアライアンス（＊Ａ）とは別でなければいけない（ブラジル）
つーことで、*Ａ（スターアライアンス）の可能性は、消去法で消せる。（*ＡがＡＶ/ＴＡを追い出さない限り）
ＳＴ（スカイチーム）入りの可能性は、常識的に低い。
残る可能性は
-ＯＷ残留（ＴＡＭがＯＷへ移籍）
-合併中止
まあ、5月中には発表あると思うよ。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/27 01:38:17.23 bk3Md7ss0
>>736
事情通ですね。
質問ですが、ワンワールドしか道がないのに今年まで態度保留したのか気になります。
738:AA EXP＠NYC ◆do5DPGnVoE
12/04/27 08:43:42.19 XD5bkvM40
正式に合併完了していないからでしょ。
予定通り5月に合併完了すれば、そこで何かしら発表あると思うけど。
ＬＡＮが*Ａに移籍する可能性は限りなくゼロだが、しばらく（１-2年）は親会社の元で
ＬＡＮとＴＡＭがＯＷと*Ａに属したままというシナリオはあるらしいが。
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 19:06:39.94 6hgAXvfa0
ＪＡＬも早く再建して、ワンワールドを引張ってほしいね
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/28 22:58:18.79 u6A4nRL30
エアベルリンが加わり、ベルリン新空港ができ…新空港完成時からJALかエアベルリンが直行便出さないかなーと期待
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 00:04:22.76 6hgAXvfa0
>>740
本当にベルリン新空港がワンワールドのハブ空港になってほしいね
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 02:29:27.55 6YelSkdf0
>>740
来年度の路線展開を年始に発表してるのに、なぜ今になって再来月の新規就航発表が？
743:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/04/29 04:48:31.99 h9n/qhu9I
>>740
ベルリン便は成田からではなく、羽田からの深夜便にして欲しいなとも。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 07:12:23.97 6km68jqy0
深夜って需要あるの？
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 17:36:13.16 1yOE7FVU0
穴のHND-FRAってLFが最悪らしいけど。
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 17:41:26.56 6YelSkdf0
はあ？？
LF最悪なのは折り返しのFRA/HND。
HND/FRAはかなり混んでる。
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:20:03.06 1yOE7FVU0
>>746
HND-FRAも搭乗率悪いよ。時々混んでるけど。
ANAのステマ乙
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 19:35:53.68 6YelSkdf0
>>747
おぉ！ステマにされた。
実際HND/FRA乗ってみろ？
疲れきってるビジネスマンで混んでるぞ。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 20:31:32.80 7c9KRgzoO
ベルリンって330でもいける？
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/29 20:48:34.72 VgfpJoSa0
エアベルリン加盟は、可能性が広がったね
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 06:02:47.86 WOylFvBH0
エアベルリンみたいにLCCでもサービスがしっかりした大手会社にさらなる加盟を希望
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 09:54:11.70 /XudnZPD0
>>748
>疲れきってるビジネスマンで混んでるぞ。
搭乗率云々より、その状況はイヤだな。加齢臭と靴下の臭いで気分悪くなりそう。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 10:08:28.36 WOylFvBH0
出張も優雅に行きたいね。
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:31:57.04 Es6jpI2Ai
優雅に行きたいのにFRAからBERはLCCで移動ですか？
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:48:11.61 hP1tzt/40
LCCって言うほどのもんでもないぞ。
値段もそこまで安くないけど。
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 11:56:03.18 3Iu8desp0
エアベルリンならLHとたいして変わらないよ。
ライアンエアと一緒にしないでね。
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 21:05:40.46 wuSQV2+N0
ヨーロッパから、もう少しワンワールドに加入してほしいな。
ＩＡＧが買収してもいいしね。
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/30 22:34:47.03 e1dQDCtq0
>>749
AYがA330-300でNRT-HELを飛ばせるのだから足の長い-200を持つABならNRT-BERも可能でしょ。
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 00:26:24.65 8LAV9AjL0
AFがNRT-CDGでA330使ってた事あったような
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 00:31:14.46 euu8gkKY0
ワンワールド関空からもっと頑張ってほしい！
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 07:23:13.62 4YvqFc+T0
>>760
欧州に行く時は、成田発を使うことが多いけど、羽田→関空→欧州がもっと増えると良いね
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 09:20:07.40 0JBmjMOX0
別に羽田→欧州でいいじゃん。
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 17:59:56.70 GIHNI3uC0
キャセイが関空を準ハブにしてくれないかなぁ。
香港－高雄－関空－ＪＦＫ
香港－台北－関空－ロンドン みたいに飛んで、関空で接続しあうみたいな。
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 21:59:17.05 2gFRGJBd0
KIX-TPE-HKG-JFK
で十分じゃないか？
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/01 22:50:32.95 rFb+eyUL0
>>762
成田だと、お昼頃出発。羽田だと深夜出発。
夕方くらいに関空発の欧州便ができたら、面白いなと思ったのでね。
そうすれば、新たな需要ができそうだと思ったのだけど。
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 02:40:54.69 6gDBd8pc0
>>765
つ 時差
KIX 17:30→CDG 23:00って不便なスケジュールになっちゃうよ
KIXはハブでもないのにさｗ
成田発で、
NRT14:40→CDG 20:00くらいならまだ需要あるかもしれないが
（日本各地から客を集めて）
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 05:37:16.98 qaZBZ5Ps0
>>765
お前が言ってたのは羽田から関空経由で欧州。関空夕方発に間に合わせるなら羽田発は昼。
成田とほとんど同じじゃん。
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/02 23:32:40.73 x0Ss2zW00
来年はどこが加盟するのだろうか。
そろそろ、発表があってほしいね。
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 07:44:44.00 fBIB6v7V0
ジェットスターは来ないのかな？
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 08:33:00.55 QwNEUYP10
エティハドが出資会社を引連れて加盟してくれるといいな。
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 10:05:25.85 neBpYntz0
エアタヒチヌイは高い確率で来るんでないの？
タヒチは高級リゾートだし、地理的に孤立しているし（＝独自性がある）、ワンワールドは南半球に強いし、
ワンワールド入りに相応しい。
あとは、中国の海南航空、ナイジェリアのアリクエアー、インドのジェットエアウェイズ、カザフのエアアスタナ
が来てくれると将来性があって嬉しい。
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 12:27:32.01 uj8Iwg720
北米地域が意外と弱いからね。先ずはAAにしっかりしてもらって、その上で
強化を図って欲しい。
771に付け加えれば、バンコク・エアウェイズ、スリランカも希望。
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 15:36:21.05 yjASsXRs0
ABってPGと提携してるね。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 21:11:24.12 QwNEUYP10
エアタヒチヌイには加盟してほしいですね。
オセアニア～南米をがっちり固めたいとこだしね。
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/04 20:10:39.85 LODZu2WB0
メキシカーナは早ければ4月運航再開との噂がありましたが、難航しているようですね。
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 18:16:43.20 vQ8K52440
>>772
PGはSQの子会社のMIとタイ － シンガポール間でコードシェアしている。
SQはMIをスターアライアンスに加盟させる気は無いから関係ないか。
PGはTGよりサービス上だしいいなじゃないの。
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/05 19:55:06.06 O66/GY850
Air BerlinのTop Bonus、ステータスマッチしてくれた。
必要書類は、平会員申込書、今の上級会員証とパスポートのコピーだけ。
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 12:44:45.28 EvH2k6cri
>>777
kwsk
他アライアンスからでもok？
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 12:56:06.44 SOQoL5AI0
okだよ。
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 20:27:56.92 X++DsBap0
大新華航空は加入してほしいけど、どうなんだろう。
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 23:05:26.28 jmu63MN1i
>>779
申し込みはどこからとか教えて欲しい
782:777＆779
12/05/07 00:51:49.53 uqLZ48iv0
TopbonusのHPのコンタクトフォームにステータスマッチして！って、メール送ったらOK!って返事来た。
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 02:28:12.27 JIfEMmdS0
思えばそれも略してステマ、とならんこともないのか
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/07 03:15:43.68 dQlNnStJi
>>782
ﾄﾝ
俺もやってみる！
785:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/05/08 06:09:36.80 t5YFcc3F0
キャセイパシフィックのスレが埋まって次スレのテンプレ作ったから、
誰かこれでも使って立てて。
【國泰】キャセイパシフィック航空CX012便【航空】
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の12個目のスレアルヨ。
| 前スレ
| 【國泰】キャセイパシフィック航空CX011便【航空】
| ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
＼
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧ || B-KPL
(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 前スレ・関連スレは>>2-10くらいアルヨ。
| 最近は目ぼしいニュースが無いアルヨ。
| 新機材導入も貨物機のB747-8とA350の他は没有アルネ。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 12:58:23.94 tYzU2T/m0
エアベルリンの有効な使い方おしえて
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 15:21:26.48 6vql2S290
ベルリンを拠点に旅程を組む
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 20:24:55.32 5tqnvEtf0
>>785
スマン
気がつかないで立ててしまった
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 22:24:19.66 jiNmF8Wb0
デュッセルドルフでもいい。
790:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/05/08 22:59:56.70 t5YFcc3F0
>>788
I don't mind.
でも次スレで使ってやって。
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 23:19:11.18 fLDLTWVqO
JALの歴代機種で一番印象残ってるのは何？
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 13:18:06.04 y5n4m0480
>>791
やはりB747だな。初めて実物を見た時に、その大きさに圧倒されたことは
よく覚えている。子供だったから余計に大きく感じたんだろうけど。
去年6月頭にマレーシア航空の加盟のニュースがあったね。あれ以降は
めぼしい動きはないようだけど。
もっともっと加盟キャリアが増えて欲しい。利用者の立場から言わせて
もらえば、質も大事だけど、それと同じ位に規模も大切だよね。
後者は利便性に直結するから。そういう意味でも増えてくれと言いたい。
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 14:06:09.15 kqreCLR9O
ワンワールドの世界一周をFクラスでしたけど案外Fが少なくて結局ほとんどCだった。
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 18:42:49.72 ctn7QB9V0
なんかよく解んないけど、Fクラスでした事にはならないんじゃ？
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 20:39:48.18 7xIxp4h8i
>>793
最近はF設定がない路線が多くなってなぁ
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 21:09:50.67 JPAVWyNA0
>>793,795
QFが殆どF廃止したからね。CXも日本向けは１便のみだし。AY、LAはない。
JLも欧米だけで。
>>794
１便だけでもFに乗れば世界一周航空券はFになるんだよ。もっとも４大陸でも１回でもF乗れればお得だけどね。
でも気持ち的にはなかなか割り切れない。
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 03:52:09.31 W+pbkgyX0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 11:55:43.35 DV+qaQnFi
OW-RTWのチケットF,
席はCということだろ。
おいらも特典で全路線FでRTWしたことがある。確かにF路線が減ってきているな。
ルーティングにも苦労した記憶がある。
おいらのルートは
NRT-HKG-LHR-ORD-NRT
シートとラウンジにこだわるおいらとしては、エメラルドでも入れないBAのコンコルドラウンジは貴重な体験だったヨ。
今年は南半球のQFとLNを入れてトライする予定。オヌヌメルートあったら教えてくらはい。
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 13:05:07.24 wVpaMF1B0
アメリカン航空の行方がまたニュースになったね
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 13:46:48.06 FlmW7/Wd0
デルタと合併したら、一番喜ぶのはＪＡＬで、一番困るのはＢＡだろうな。
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 18:52:37.96 pzNTDBxd0
>>798
LNって？
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 19:08:57.72 c2mEzal70
USエアウェイズと合併した場合は星組に行ってしまうのだろうか(´Д` )
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 19:13:19.18 bJToZ5IjO
また、電通の工作か。
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/12 19:23:51.11 wVpaMF1B0
>>802
☆は飽和気味だから、アメリカン航空の名前を残したうえで、USが経営権を握って、
ワンワールド残留の見込み
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 08:01:15.68 nrbemyJu0
USエアとアメリカンの合併が一丸く収まりそうだね
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 09:43:56.82 TfkvOUkU0
単独での再建を模索してくれ。
ワンワールドを崩壊させて欲しく無い。
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 10:01:38.39 PGbBiZWG0
アメリカウエストがついにアメリカン買収か。胸熱だな。
利用者にとって一番便利な☆から、不便な犬にすんなりと
移籍してくるとは思えないが。
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 11:08:27.44 nrbemyJu0
ユナイテッド航空とUSエア・アメリカン航空が同じアライアンスでは、
同じアライアンス内での客の取り合いになってしまうので、難しいと思う。
USエアもスターアライアンス内では、存在が薄いしね。移籍と同時に
アライアンスの盟主になるチャンスを狙っているのでは。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 11:27:40.15 02nz2c1b0
USエアってサウスウェストより売り上げないんだよね。そりゃ合併に必死になるわ。
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 11:48:18.73 +m27I5Iyi
>>804
なるほど、ならワンワ的には変化が無いか。
それなら良いな～
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 11:48:33.49 9qFNespDO
犬が一番地域バランスいいでしょ。
それとJJが犬に来たら南米は無敵になるよ
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 12:29:38.45 D8E6VpuC0
しかし、このスレのレベルの低さは異常。
情報ソースとか見ないで、想像だけで書き込む奴が多すぎ。
まあ、日本語ソースはいい加減なものが多いから、英語読めない奴は仕方ないか。
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 13:26:12.78 nrbemyJu0
>>812
正しい情報頼む。
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 15:30:57.46 d1cw8H9W0
スタアラ行きは独禁法の絡みもあって
ドッキングできない。
なんちて
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/14 13:57:31.48 PCY3WdK80
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.|:::::::|,-====-´ ﾞヽ,,,,,,,,,,,,、 |:::::::::::::::::::|
|;::::::::|,-----､ ~ニニ,,_` |:::::::::::::::::::|
｀ヽ､i (､i´ﾉ ´い,, ﾉ ' |;;;::::::::::::::/ ワンワールド死んでしまうん？
. i ^~~~ー==-- ー'-+､ / ﾞ-､;;;;/
{ ヽゝ '-'~ノ
λ ''ﾞﾞﾞ'''-''---､ /-'^
ヽ, ^~^ (
/ ｀丶 ､ , - /^l
| /( ﾉ ｀''''''´~ __, - ' ﾞi､
{ / ／|￣￣￣￣ _,- '¨ }
{/ / ﾞー──'~ ＼|
/ ヽ ＼
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/14 14:15:20.18 x9Fot+f9i
>>815
わろた
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/14 22:44:31.46 JfBXjNdT0
>>812
>想像
妄想だろw
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/14 23:19:08.83 fAUw3MPg0
気にしない、気にしない。
一休み、一休み。
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/16 22:32:15.54 wDmHmMQB0
アメリカン航空もワンワールドも、大丈夫さ。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/17 14:08:24.39 duyqtSJE0
こういう想定は。
AAはUSと合併して☆
LANTAMも☆を選ぶ。
SQがVS株をDLへ売却して、かねてからのオーストラリア政府の依頼を承諾してQFを子会社。
QF☆へ移動。
CXもCAとの関係から☆へ移動。
AYもあわててLHに鞍替え。
BA,IB,JL,RJのみになり解散。
ありえなくは無い。
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/17 15:11:53.06 ggadX0wsO
>>820
いやいやLATAMスターはないだろ
独禁法ひっかかるよ
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/17 23:51:45.89 8iN1uhLa0
>>820
そこまで巨大化するとアライアンス内で骨肉の争いが始まる
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 00:10:07.76 6vhr96cE0
アライアンスは3つ位がちょうどいい
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 01:21:18.43 DCzop2Az0
>>822-823
その通りだし、現状では減ることはないと思う。アライアンスが形成されて以来
パワーバランスという微妙な均衡の上に成り立っているのだから。
現在の秩序を壊して、これ以上同じアライアンス内で利害が対立するような事態は
どの会社も避けたいはず。
中核エア以外の弱小会社によるアライアンスの乗り換えは頻繁になるかも知れないがｗ
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 20:50:53.48 aUly5tye0
JLもANALとなって☆へ移動
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/19 09:18:59.16 PICqmGrK0
[FT]独ルフトハンザ、航空再編にらみ買収に意欲
業界再編をリードする欧州航空大手のルフトハンザ・ドイツ航空が今度はポルトガル国営航空の買収に名乗りを上げた。
■急成長する中南米市場に強い基盤
ルフトハンザはＴＡＰポルトガル航空の買収を検討している（５月８日、ケルンで開いた株主総会に参加したフランツＣＥＯ）
＝ロイター
クリストフ・フランツ最高経営責任者（ＣＥＯ）はフィナンシャル・タイムズ紙に対し、今年民営化されるＴＡＰポルトガル航空
の買収を検討すると語った。ＴＡＰは急成長する中南米市場に強い基盤を持っている。
この意思表明で、ＴＡＰを巡る買収合戦の火蓋が切られた。英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の親会社、
インターナショナル・エアラインズ・グループ（ＩＡＧ）もすでに関心を示している。
ルフトハンザは2005年以降、業界再編の中心的役割を果たし、スイス航空、オーストリア航空、英ブリティッシュ・ミッドランド航空
（ＢＭＩ）などを傘下に収めてきた。
フランツ氏は昨年初めに売上高で欧州首位の同社ＣＥＯに就任し、今年４月には赤字続きのＢＭＩをＩＡＧに売却するなど、グループ
全体の事業見直しに精力的に取り組んできた。
同氏は「価値のあるターゲットならば、いつでも買収する用意がある。その可能性を排除しない」と語り、ブラジル路線の運航に強み
を持つＴＡＰがルフトハンザにとって魅力があることを強調した。ルフトハンザとＴＡＰはともに航空連合「スター・アライアンス」
に加盟している。
■中南米の新グループも影響
「ＴＡＰは中南米の玄関口を押さえる主要航空会社の１つ。ＴＡＰから打診があれば話を聞く価値は十分ある」とフランツ氏は言う。
もしルフトハンザがＴＡＰ買収に成功すれば、ＩＡＧには深刻な打撃となる。ＩＡＧは傘下のスペイン子会社イベリア航空を通じ、
中南米市場の取り込みに熱心だからだ。
「スター・アライアンス」とＢＡやイベリア航空が加盟する「ワンワールド」は中南米で設立される航空グループ「ＬＡＴＡＭ」に
それぞれ接近を試みている。チリ航空最大手のＬＡＮ航空とブラジル大手のＴＡＭ航空が持ち株会社「ＬＡＴＡＭ」のもとで経営統合する計画を進めている。ＬＡＴＡＭが航空連合への加盟をどう判断するかが、おそらくルフトハンザとＩＡＧのＴＡＰ争奪戦にも影響するだろう。
先週、ＩＡＧのウィリー・ウォルシュＣＥＯはＴＡＰ買収の意向を表明したが、同時に関心が低下していることを示唆した。
ＴＡＰが発表した10年の決算報告によると、23億ユーロの売上高に対し、5710万ユーロの純損失を計上した。
■「業界再編は新段階に」
フランツ氏は欧州には航空会社が多すぎると指摘。過去10年に相次いだ企業合併が一巡し、業界再編が新段階に入ったとの
見方を示した。
同氏は今年破綻したハンガリーのマレブ航空やスペイン大手のスパンエアーを例に挙げ、新たな航空再編の中でさらに複数
の破綻企業が出てくると予測した。
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/20 00:07:44.93 Y9IUw3MT0
ＴＡＰポルトガル航空をＢＡに買収してもらいたいね。
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/20 06:36:51.05 1wd1Q+cX0
ポルトガル国民は、イベリアと同一のグループ会社になるのは嫌がりそうな気がする。
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/21 10:15:08.67 GGeLwzhy0
そろそろ、ワンワールドに景気がいい話、ほしいところだね。
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/21 21:26:07.20 GjYetMLu0
ワンワは景気が悪い話のデパートだからなあ…
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/21 21:58:38.12 OkD2BqGd0
ワンワールドにＢＭＩとして、加盟するのかな？
ＢＡに吸収されてＢＭＩブランドは消滅するのかと思っていた。
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/22 00:51:16.28 Yb1r8wfD0
今までは空組だったんだけど、カードのマイルたまったんで星組で
と考えてます。
星組の特典航空券、片道エコノミー、片道ビジネスとか可能ですか？
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/22 01:31:04.08 nJCgM59T0
その質問内容で何故このスレに書き込んだのか
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 17:15:01.47 fVWyUG1u0
>>832-833 ワロタ
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 23:06:05.01 DHjt8b/B0
>>831
すでにBMIブランド消滅は
アナウンスされてたぞ
すべてBA便になるらしい
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 12:38:37.58 yVXDEe8K0
>>835
よっしゃw
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 19:54:44.32 DDu5QzAk0
YOUは無職！書類審査で落ちてくる～
YOUは無職！採用試験落ちてくる～
熱い心、履歴書に書いても～、今はム～ダだよ
受けたところで、面接ひとつでダウンさ～
YOUは無職！履歴書書くの早くなる～
YOUは無職！なぜか書くの早くなる～
職を求めさまよう心今～、熱く燃えてる
すべて落ちて無残に飛び散るはずさ～
転職試験受けるため～、お前は旅～立ち～
明～日を見失っ～た！！
微笑み忘れた顔など～、見たくはないさ～
職を取り戻せ～
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 20:47:57.41 yfGhfBT+0
>>836
なぜ？
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 02:24:09.60 D7KtgB890
ＪＡＬはアシアナと大韓航空がないアライアンスに留まってください。
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 08:25:17.76 9vNP0+zb0
>>835
BMI航空は、5月23日よりワンワールドに正式加盟の情報もあるようです。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 22:18:51.67 YbKHa0YI0
>>840
めでたい
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 20:57:23.11 6UYluaqt0
大新華航空の加盟発表、なかなか出ないね。
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 21:03:01.16 9MVPOkX/0
>>842
それイラネ
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 22:49:54.57 6UYluaqt0
>>843
アジアは手薄だし、あったほうが心強いよ。
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/28 04:08:22.75 KlSweDTl0
中国系航空会社の参入はキャセイが阻止するから無理。
特に海南は香港航空を処分しない限り、絶対に無理。
キャセイをワンワールドから追い出すなら話は別だが。
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/01 01:19:05.24 x6mL1JCKO
>>843
大手ん中じゃ大新華のサービスいいぞｗ
>>845
中国国際をワンワに入れなかったりいちいち邪魔するよなキャセイ
ジェットスター香港できてもキャセイ関与してないし必要性が見当たらないｗ
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/01 01:48:04.01 mfmahzGy0
ジェットスター香港ってヤバすぎて笑える。
ＣＸに対するＱＦの怒りが目に見える。というか宣戦布告に等しい。
ここまで好き勝手にやってたら、他のメンバーから怒りを買うのは当然だし、
ＣＸは痛い目にあった方がいい。
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/01 13:00:58.33 JCJ8i61CO
元々CXとBA/QFは犬猿の仲。
香港が植民地だった時の航空交渉はUK本国がやっていたので、BAとQFは便数も以遠権も好き勝手だったのに、CXは手足を縛られた状態だった。
QFはHKG-SIN-BKKやHKG-BKK-SINなんてのもあった。
CXは何度も不満をぶちまけたが、なすすべ無しだった。
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 10:10:57.75 rtdFDbJZ0
どうしてワンワに入ったんだ？＞ＣＸ
まさか、ＱＦとＢＡに仕返しするため？
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 10:29:20.46 rtdFDbJZ0
ワンワの超問題児ＣＸ悪行の数々
・自社だけＣＡと資本提携して本土ルートの旨みを吸う
・ＭＵのワンワ加盟阻止に成功
・海南のワンワ加盟阻止に成功
・EVAのワンワ加盟阻止に成功
・アメリカンの香港就航阻止に成功中
・ＢＡ・ＱＦはもちろん、ＡＹともＲＪとも香港線でコードシェアーしない
・ＲＪの香港線減便に成功
・他社上級会員が乗るとマルコに入れと五月蝿く勧誘
・他社が青ざめるボロ・リージョナルＣ
・ギブ＆テイクの精神皆無。他社を利用し尽くすのみ。
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 13:41:50.10 tE6bsWzdO
>>849,>>850
AAとの関係からだと思う。
何で中国、中国と騒ぐのかわからない。
CXとCAの関係はCXをよく思っていない中共政府に対しての生き残りのため。
BRの件は旧COとも提携していたし、SQとも協力関係があるんだよね。
BAはKLとの合併話も一切妥協しないで、結局KLはAFを選択。
LXの件もあるし。
オーストラリア政府がSQにQF株売却で合意していたのをBAが横から割り込みSQを激怒させた。
この件が無ければSQのVS株購入も無かったと思うし、SQはAAとも昔から路線&F,Cクラス限定でFFP提携していたので、SQのワンワールドもあった。
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 19:15:49.48 rtdFDbJZ0
>>851
>AAとの関係からだと思う。
これってどういうこと？詳しく書いて。
>何で中国、中国と騒ぐのかわからない。
ワンワ会長も「中国本土の航空会社には是非加盟して欲しい」と常々言ってきた。
なのにこの有様なのは、ＣＸとＣＡとの関係のせい。
>CXとCAの関係はCXをよく思っていない中共政府に対しての生き残りのため。
これはよく分かります。ＣＸにとって仕方ない側面はある。
>BRの件は旧COとも提携していたし、SQとも協力関係があるんだよね。
とはいっても、直近でＢＲと一番深い提携していた北米キャリアはＡＡだった。
ＭＵもＡＡは大事にしてきた。
本当はＭＵとＢＲにワンワに加盟してもらうのが一番よかった。
とにかく香港の位置が最悪。北米からも欧州からも中国本土へのハブになりえない。
>BAはKLとの合併話も一切妥協しないで、結局KLはAFを選択。
>LXの件もあるし。
ＢＡは高慢ちき。ＣＸは問題児ということで。
ＢＡは一応反省して、Ｓ７を迎え入れた。
ＣＸは反省すらしておらず、悪行を継続中。
>オーストラリア政府がSQにQF株売却で合意していたのをBAが横から割り込みSQを激怒させた。
>この件が無ければSQのVS株購入も無かったと思うし、
>SQはAAとも昔から路線&F,Cクラス限定でFFP提携していたので、SQのワンワールドもあった。
ＳＱはどちらかといえばスカイチーム寄りだと思う。
昔からＤＬと提携してきたし、いまでもスカイチーム移籍の噂がちらほら。
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:09:35.10 tE6bsWzdO
アライアンス加盟のメリットを考えた場合、ワンワールドに魅力無いんだよね。
加盟社が少ないだけじゃなくて路線網も貧弱だし、ヨーロッパなんてLHRなんて乗り継ぎが不便そのもの。スペインとフィンランドじゃな。
CXは昔からAAとFFP提携していた。
BRの件も北米だけじゃ決められないし、現在のAAとUA(CO),USを比較してどちらが便利かな。
しかもUAは西海岸にSFOとLAXのハブがあるし。
AAに勝目無し。
さらにSQとは地上業務で協力関係にあり。
さらにCIとJLの関係から日本線でNHと提携関係にある。
MU自体はSQ傘下を希望したがCXがCAと協力して阻止。
UAはCXをスタアラに入れたかったけど、LHがスタアラ発足前から水面下でSQと提携交渉を申し込んでいたので猛反対。
UAはLH希望のJLではなく、LHがNHを容認したのと引き換えにCXをあきらめた。
SQとDLの関係はDLがSQ恋しなんだよね。
SQとTGの関係はTGの利権で甘い汁を舐めているタイ政府(空軍)がSQがいる限りアセアン内でトップに立てない苛立ちからよく思っていない。
TGは過去SQと提携を発表する度にタイ政府に潰されている。
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:25:59.67 O/tP+vvOO
>>853
ヨーロッパはエアベルリンが加盟してベルリンが使える
もともとワンワールドはフランクフルトに直行便を飛ばしている会社が多い
USエアを統合したらフェニックスがハブになる
カンタスもエールフランスや中国東方航空、ランチリは大韓航空とコードシェアをしている
855:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:46:08.40 653uvdg30
ワンワの立ち上げメンバーなんだし、
CXのワガママも仕方なかろう。
CXがいるお陰で、BAQFの
カンガルールートが異様に
サービス手厚いっちゅうのも
あるわけだし。
海南航空に関しては、
AA仕切りで強引にOW
加盟させるらしいから
安心すれぽよ。
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:54:03.60 rtdFDbJZ0
>>853
ありがとう。よく分かった。
>>855
>海南航空に関しては、 AA仕切りで強引にOW加盟させるらしいから
ホント？
もしそうなら嬉しいなぁ。海南は機材は新しいし、サービスもいい。
でも、香港航空はどうするの？
キャセイ・香港航空・ジェットスター香港がワンワに加盟したらカオスにw
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:54:28.00 cPDRPXIp0
しかし、キャセイがこんなに嫌われてるとは・・・。
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 22:48:50.73 JnK597vEi
>>857
入り浸ってる奴の妄想を信じるなよw
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 22:50:56.28 O/tP+vvOO
>>856
海南航空はアメリカン航空とコードシェアをしている
いずれカンタスなどは提携先を東方航空から代えるはず
東アジアもキャセイとＪＬとマレーシアとカンタスと揃うようになった
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 23:05:35.89 tE6bsWzdO
>>854
ABの便数とハブ知ってる？
FRAなんて使えないよ。
DUSならなんとかだけど。
USにAAが吸収されるんだけど。
USと言っても実体は旧AWだけど。
提携他社の国際線が乗り入れていないハブなんて無意味。
それとOZがAAとの関係を切ってスタアラ入りしたか知ってる？
アメリカ政府が韓国籍の航空会社とのコードシェア禁止と出張での韓国籍航空会社の使用禁止を発表した時、DLはKEの為に政府に解除を粘り強く働き掛けたけど、AAは何もしなかった為にOZが呆れて関係を切ったんだよね。
カンガルールートの件は対SQ,EKだよ。
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 23:09:48.72 jYvkkvwJ0
自称事情通さん達がお盛んですこと
よきかな
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 23:15:22.40 l/TJZrEY0
URLﾘﾝｸ(danshiryo.net)
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 02:27:58.68 Tmv1aB740
AAとJLのJV、うまくいってんのか？
AA側から「JLの東アジアネットワークでは・・・（涙」という
ぼやきが出てるとか出てないとか。
日本以遠権を持たないAA、経営ボロボロのJLを
両国政府がなあなあで認めたJVだけど、
AAも再建でアジア戦略どころではなくなって
（担当者レベルでは）どうなるんだろ。
共同事業やめてスタアラ移ったほうが
アジアうまくいくんじゃ、というのもHQでは出てるらしく
下の人は気が気でないとかなんとか。
どうだ。事情通っぽく書いてみた。真偽は天王洲にでも聞きやがれ。
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 08:02:13.99 gM8XzmIi0
まずは、形はどうであれＡＡがワンワールドに残留することが大事だね。
865:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 09:02:08.15 kNZAqpeU0
ＡＡはＢＡ＆ＩＢとも共同事業をやってる。
抜けるに抜けれないでしょう。
ヒースローもマドリードも
大西洋間輸送の観点では相当優秀なハブだ。
スターアライアンスのフランクフルトはダメハブ。
866:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 10:43:25.38 xfoUIuFx0
>>863
マジレスすると、JVは以遠権を持たないからこそ意味がある。
本音ではアメリカンにNRT-SINの夕刻便を飛んで欲しかったけど、
労組の関係もあるし、JLが復活させるから、可能性はほぼなくなった。
>>865
太平洋線ハブのNRT
北米線ハブのLHR
南米線ハブのMAD
このあたりの基盤は本当にしっかりしている印象＞ワンワールド
867:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 12:17:08.55 KPY6wBgG0
>>866
後はアジアだな。SQやTGに見劣りする印象がある。
JL, CX, MHの3社になれば変わって来るかな。
868:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 12:25:21.87 1pPQmKQW0
初めて自分の精液を飲んでしまった 。
少し甘い味だった(笑) 癖になるね！
でもやっぱ他人の精液のほうがうまいよな
お互いに しゃぶりあってゴックンしあうのが最高！！
１発目の射精のようにいとも簡単にサッサと射精させるよりも、
直後の２発目以降、正気に戻った時の亀頭責めように歯をギリギリと食い縛り
必死になって逃れようとヒィヒィー啼き・「もう駄目堪忍してくれダメー」と
呻き悶えながら鬼のような形相で射精してくれる射精が１発目より
数倍美味しいような気がするな。
試してみ。ｗ
更に３発目…５発目…は苦しめて射精させる為のＳＭプレイになるけど面白い。
869:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 12:57:36.96 ktQ9GSu90
俺の中ではMH加入はデカいと思うんだ。
ランカウイ行きまくるぞ～＼(^o^)／
870:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 16:54:31.33 gM8XzmIi0
キングフィッシャーは、期待していのだが。
871:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 22:35:43.86 dEri51Co0
>>850
その箇条書きを見ると、CXのワンワールドへの貢献度はスタアラにおけるANA未満だなｗｗｗ
共同運航路線への寄生虫ぶり＋ゴミ会員多数のANAも大概だが、
フランクフルト夜便の開設だけは評価している。他はいらんけどね＞ゴミANA
872:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/04 10:15:17.18 9lI5q6VA0
>>871
しーーーーー
ここで青の悪口は言ってはﾀﾞﾒ。
873:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/04 23:48:10.52 f40lHSrM0
エアベルリンみたいにノーマークの大物が加入しないかな
874:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/05 00:30:15.98 P87Trv/i0
>>873
エルアル 大物だろ
875:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/05 09:58:20.84 dODrnMiB0
>>874
来ちゃイヤン。
876:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/05 20:47:08.93 e89p58/s0
>>873
エミレーツとか?
877:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/05 22:15:15.83 TgaaaER80
エアベルリンの主要株主のエティハドに加盟してほしい。
878:807
12/06/05 22:59:15.19 vUyW0xys0
>>873
中米はもうないか？
879:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 00:22:49.99 ZYlNd++x0
メキシカーナが復活するのかどうか、分からんしな。
880:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 07:29:04.11 CCRQ+R560
1年前の今日はMHがOW加盟を表明した日。早いもので1年経ちした。
確かIATAの会議が開かれていた時期で、これに合わせた形での加盟表明だったと
記憶している。となれば、今年も会議が開かれていると思うのだけど、どこかの
キャリアが加盟申請というニュースが舞い込んできませんかね。
タヒチとか、スリランカとか、バンコクとか、勿論、中東系も大歓迎。
881:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 08:50:11.02 WQOpJnfs0
カタール航空が入りそうな気がする。
すでにＬＨとの提携を切り、ＵＡとの提携も今秋に切れることになった。
（ＵＡがドーハに就航したことに対する抗議なのか？）
サウジがスカイチームに入った関係上、スカイチーム入りはない。
ということで、ワンワールド入り！・・・のような気がする。
ちなみに、エティハドはヴァージンオーストラリアと包括提携しており、
今度は中国東方航空と包括提携する。
ＡＦとスカイチーム入りの交渉を非公式にしているとも伝えられるし、
ワンワールド入りは無いと思う。
882:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 21:27:28.52 I3PnMc/50
また妄想が(以下略
883:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 23:35:54.33 o72ezHka0
俺の妄想は、BMIがスターアライアンスからワンワールドに移ったので、
スターアライアンスにヴァージングループが加盟。
ヴァージンオーストラリアがオセアニア地区でスターアライアンス入りし、
かつてかなわなかった
ニュージーランド航空をカンタス航空が買収することができるようになる。
884:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 23:47:56.39 tcyn6rvU0
上野特選でウォシュレット無しのトイレで下痢をした後、館内にに戻り、おじさんとエッチしたらおじさんがアナルを舐めてきた。臭くなくて大丈夫かな？と思ったがベロベロ舐めるのでほっといた。もちろん尻舐後は場所から外れた。マジレス
885:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 00:45:15.34 Bvk8lTkN0
>>883
VSグループはチーマー模索中
886:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 06:58:45.70 5jZumtrR0
>>883
NZはスタアラに加盟して何か利益を得ているのかねぇ？
本拠地のNZ市場を攻めているのは同じスタアラ仲間のSQ系列のLCCだったり
SQが大株主となっているVSグループだったりして、普通は助け合うべき所が
逆の状況になっているのではスタアラに入っているメリットがないと感じて
しまうのだが。文句の一つも言いたくなると思うのだけどね。
かといってこの地域では勢力の弱いスカイチームへの鞍替えはワンワールド
入り以上に考えられないけど。
887:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 13:59:01.52 PI9yVHueP
NZ国内線ってカンタスも就航してなかった？
あれ見て可哀想だと思ったのに今はスタアラ他社にまで食い荒らされているのか
888:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 14:09:51.61 nuPkpeVd0
JALもカンタスとの関係強化で、NZとのコードシェアを解消したしね。
なかなか大変だと思うよ。
889:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 16:16:29.51 07UFUlgi0
>>886
そもそもNZにSQが出資してなかったっけ？
その関係で、NZはシンガポールに就航していない。SQ運行便にコードシェア―。
890:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 22:15:02.37 kju80b4KO
>>889
昔のNZの株主はニュージーランド政府以外にQF,JL,AAだったて知ってる？
まあその後民営化されオーストラリアとニュージーランドの航空自由化からNZがSQに依頼して限度枠一杯の25%株を保有してもらう。
NZはTNTからAN株を買収してAN株50%保有。
その後SQがNEWS Corp.からAN株買収しようとしたらNZが金額を上げて買収して100%子会社に。
結局ANは倒産、NZも経営難になり、NZはニュージーランド政府に法律を改正してSQの100%子会社を希望したが拒否される。
QFによる買収も独占禁止法でダメになり、再国有化されることになり、SQが保有していた株は2度に分けてニュージーランド政府に売却。
SQがNZの株を保有して提携を結んで、SIN-AKLはSQ運行でSIN-CHCがNZ運行になった。
NZがSIN-CHC撤退してSQ運行のコードシェアになった。
NZはSINから先も多くのSQ便にコードシェアしている。
>>886
SQ系列のLCCがニュージーランドって？
NZは多くのSQ便にコードシェアしてるし、VSとも。
今VSグループはDJ/VAの持株会社の株は25%しか保有していないんだよね。
891:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 22:19:37.99 1pcN04dWO
エアタヒチがワンワールド系とコードシェア強化するらしい
892:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 23:37:23.19 oJLYwjEr0
>>891
ついにワンワールド入りか。
893:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 17:45:51.81 R37PDyOZ0
ウェルコメ
894:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 23:18:07.41 YL8VTrD20
カモーン
895:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/09 16:43:02.80 2+xEl+Xc0
スリランカ航空の加盟はありそうですか？
アフリカ大陸から加盟が期待できるのは？
896:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/09 23:22:49.91 jQja81SS0
コードシェアはこれか
アメリカンとエア・タヒチ・ヌイ、コードシェアを実施へ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
アフリカはアリクエアとかどうなの？