11/09/28 12:36:23.89 qBmBpqIJ0
加盟航空会社関連スレ
【BA】ブリティッシュエアウェイズ(英国航空) 2
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【DFW ORD】アメリカン航空 AA004便【LAX JFK】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【FINNAIR】フィンランド航空 AY002便【HEL】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【國泰】キャセイパシフィック航空CX010便【航空】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
ロイヤルヨルダン航空
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【羽田就航】S7・シベリア航空【●oneworld●】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【体質改善】日本航空JL034便【断行中】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【MH】 マレーシア航空 1便 【KUL】(2012年加盟予定)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
その他関連スレ
[SkyTeam Alliance]スカイチーム
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【星組】スターアライアンス統一スレ その3
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 12:41:02.17 qBmBpqIJ0
加盟各社公式サイト
AA URLﾘﾝｸ(www.americanairlines.jp)
BA URLﾘﾝｸ(www.britishairways.com)
CX URLﾘﾝｸ(www.cathaypacific.com)
AY URLﾘﾝｸ(www.finnair.com)
IB URLﾘﾝｸ(www.iberia.com)
JL URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
LA URLﾘﾝｸ(www.lan.com) URLﾘﾝｸ(www.lan-japan.jp)
MA URLﾘﾝｸ(www.malev.hu)
QF URLﾘﾝｸ(www.qantas.com.au)
RJ URLﾘﾝｸ(www.rj.com)
MX URLﾘﾝｸ(www.mexicana.com) URLﾘﾝｸ(www.gsa.co.jp)
S7 URLﾘﾝｸ(www.s7.ru)
加盟予定各社公式サイト
IT URLﾘﾝｸ(www.flykingfisher.com)
AB URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
MS URLﾘﾝｸ(www.jp.malaysiaairlines.com)
関連サイト
JAL ワンワールドとは？
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 18:36:16.78 g/vp3O8a0
乙
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 19:29:35.53 mAHi9fvE0
乙
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:01:54.35 kPVD3Vuc0
丙
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:56:37.49 xplhcHtT0
丁
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:08:22.38 IWyMySLAI
スレ稼働age
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:10:31.84 xplhcHtT0
ところで、メキシカーナって生きているの？
加盟しているからには、OW本部に上納金が必要だろうけど、免除なのかな？
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:15:50.49 JWXa2DbqO
>>9
潰れられるor脱退よりは免除の方がいいかもな
運航再開予定はあるとか
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:16:39.77 THEC1Qun0
メキシカーナって完全に脂肪したんじゃなかった?
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:41:42.59 JWXa2DbqO
>>11
１２月再開とか言ってたがどうなんだろうか？
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 23:30:32.66 eDursItL0
>>3
マレーシア航空はMSではなく、MHね。
それから、キングフィッシャー（IT）の格安部門、
キングフィッシャー・レッド（旧エア・デカン）は廃止だってさ。
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 19:10:17.01 TSZkJyw20
最近のLCCは安かろうヒドかろうじゃなくて
そんなに激安でもないけど悪くもないかって路線にシフトしつつあるものね。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 01:26:14.88 mlB090rx0
MHがまた新会社作ろうとしてるのが気がかりだな。
折角加盟してくれてもマレーシア国内にMHは飛んでませんじゃ、加盟の魅力半減じゃすまない。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 08:17:09.26 U0EYU1J30
LSCかよwww
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 11:52:04.48 nC1k/dCj0
>>14
LCC以外の普通の航空会社も昔よりサービス落として安くしてるから違いが分からなくないか？
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 02:22:31.80 SdXDt3WH0
>>17
それでもフラッグシップキャリアとは明確な違いがある。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 11:36:26.94 ViNQ/MAPP
>>14
日本は義務教育で基礎法学を教えないからわかってない人が多いみたいだけど、権利と義務は表裏一体、つまりワンセットなんだよ
例えば「生きる」という権利には「働く」という義務が伴なう。これは習っていなくたって誰でも常識で分かると思うけど
社会の中のあらゆる権利にはそれと対になる義務が存在するということ
戦後の日本人はこの表裏一体を勘違いして、自分の権利は相手の側から見ると義務なんだ、等と意味不明な屁理屈を捏ねて
相手（多くの場合国家）に対して一方的に権利を主張、すなわち義務の履行を求める者が多い
いわゆるプロ市民と呼ばれる物共だ
日本人が彼らのような人間（一方的に権利を主張するだけの個体がそもそも人間の定義を満たすのかどうかは疑問だが）に違和感を覚えないのは
もちろんマスコミの罪でもあるけど元を糾せば教育にも決して原因が無い訳ではない
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 15:12:34.30 F2Os13CX0
MX再誕
URLﾘﾝｸ(worldairlinenews.wordpress.com)
21:age厨 ◆ocjYsEdUKc
11/10/15 15:17:19.66 NZkzRcrV0
３機のA320のチャーター便からでクルーは無給…
大丈夫？また運航停止になりそうな匂いが香ばしいんだが。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/19 08:40:42.17 4mIO8yFB0
MX、前途は険しいだろうけど、再建できることを願っているよ。
それより、新規加盟のニュースでもないかな。
エミレーツとか、スリランカとか、チェニスとか。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/19 22:01:16.92 nQ4kp1eV0
エミレーツは欲しいな。
ついでに、スカイチームあたりからどっか引き抜けないか？
あるいは、キャセイと資本関係のあるCIとか…
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/20 05:47:07.38 yhRmKQYg0
>>23
☆から引き抜きが有るとすればTAMじゃね？
逆に抜かれるリスクも0ではないがな。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/20 15:53:08.25 vrbXoeM50
>>24
後者は多分コロンビア当局が首を縦に振らない。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 16:56:41.40 SGYydKFs0
>>25
コロンビアとは？ TAMの管轄当局はブラジルだと思うんだが。
東南アジアにもあと1～2社欲しいね。あと中国大陸にも。
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 17:25:09.93 XcQ4Hlg/0
>>26
アビアンカがスタアラに加入したから、そこにLATAMもスタアラに移籍されたらアビアンカ食われちゃうからじゃない！？
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/21 21:58:43.36 8tW9BAio0
中国政府はなんで東方南方を
スカチーに入れさせたのだろう。
中国の残りって海南だけど
キャセイあるから微妙だしね
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 22:07:13.01 R74//Z9u0
スターアライアンスみたいに共通のアップグレード特典があればいいのに
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/23 20:05:22.57 2XNKCJVk0
>>29
特典の更なる充実は望むところだね。
但し、最も必要なことは、加盟社が増えてネットワークが今以上に便利に
なることだけど。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 12:16:02.29 cN9F/1n50
この際スカイチームと統合してしまえ
☆組に対して圧倒的に有利になるぞ
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 12:56:50.65 bmv8c5Ap0
>>31
３つのアライアンスは、英仏独対立だということを理解しないと。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 13:25:07.85 5t910Ap/P
で、どの陣営にもついてるアメリカ、とｗ
そう考えるとやっぱり東航がこっちに来なかったのは過ちだったと思うな
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 13:30:10.73 p4rkURQT0
スカイチームにスカイマークが入れば日本も３陣営揃うな
スカイマークは成田２タミだけど...
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 13:30:15.15 aasesF1r0
英仏が連合するのは、世界大戦のときだけ
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 17:20:25.49 FcBX1gkD0
>>35
後日、今回の対リビア協調介入は第三次大戦の前兆だったということにはなって
ほしくないなぁw
ところで、空組のサイトでは、新規加盟社を紹介する部分では、スカイチームは
引き続き加盟航空会社を探していますという文面を見かけるけど、ワンワールド
ではそういったものはあまり見かけないよね？
航空連合に加盟できるような条件を満たす航空会社も残り少ないと思うんだけど。
それなりに活動してはいるんだろうけど、もうちょい加盟数は増えてほしいね。
東南アジア、中近東、アフリカ、太平洋地区、そして中国大陸方面で。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 17:28:19.27 p4rkURQT0
中国で大きい会社で残ってるのは、海南航空グループだよね
ただ傘下に香港航空あるしな...
海南がスカイチームで、中国東方がワンワールドだったら上手く収まったろうに
それともキャセイにスタアラ行ってもらって、海南とエバー（スタアラ申請中だけど）がワンワールド行けば
丸くおさまるのかねｗ
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 17:29:38.61 VZNa8Uuz0
>>36
>ワンワールド ではそういったものはあまり見かけないよね？
ワンワールドはあんまり加盟航空会社を増やさない方針みたいだからじゃね？
ワンワールドにとって現在の最大の関心事は LANTAM の引き留め。
その次が、空白になっている中国をどうするか、だと思う。
中東とアフリカ（個人的にはナイジェリアのアリクエアーに入って欲しい）の航空会社には
接触するかもしれないけど、スリランカやブルネイにはお呼びはかからなそう。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 19:48:04.93 W+MKWQKV0
>>32
>３つのアライアンスは、英仏独対立だということを理解しないと。
これは卓見だな。目から鱗が落ちた思いだ。
じゃあエアインディアを引っ張って来れるなｗ
赤組：日英同盟
青組：日独同盟（イタリアは抜きで）
青組に死亡フラグが立ってるのかｗ
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 20:58:32.40 74gWUaGR0
海南はJALとエアベルリンとマレブと提携実績あるから、OW来たいんだろうね。
妥協案は、海難の香港の子会社売却するとかかな？
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 23:01:12.23 VZNa8Uuz0
海南は中国国内では一番レベルの高い会社。
なので是非来てほしいのだが。
キャセイは自分だけ中国国際航空と提携してズルい。
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 23:12:34.38 zcsrwVDM0
とはいえ国内路線網貧弱で使えないよね
南方が欲しいとこだった
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 23:31:03.41 MEI4lk/A0
そもそもCX-CAラインでCAを引き抜く可能性はないのかね？
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 23:57:17.83 VZNa8Uuz0
>>43
CXにとってCAをワンワールドに引き込むメリットってあるのかな？
仮にCAがワンワールドに入ると
自社の北米・欧州－香港－中国南部（広州・昆明など）・東南アジア方面の客を
北京・上海経由ルート に奪われることになるので、デメリットのほうが大きそう。
香港の航空会社が創立メンバーだったのが、いまやワンワールド最大のネックになっているような気がする。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 00:26:17.18 ypfkzM4z0
>>34
＞スカイチームにスカイマークが入れば日本も３陣営揃うな
ぜひ実現してほしい
DLと提携したし、絶対考えてはいると思う
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 17:57:16.88 jTPvfmsz0
CX株のCA保有は中国は行政的な問題もある。
またCX-CA提携は、北京/上海から香港/台湾へ
の移動を見込んだ美味しい路線のシェアであって、
根本的包括的な提携を意図しているとは思えない。
アライアンスの意向に関係なく存在してるだけ。
44の指摘通り、ディメリットも大きい。
海南航空はow寄りで間違いないと思うけど、みん
なの指摘通り香港航空がねぇ。いっそのことCX-KA
が買い取ってKAと合併させてしまえばいいのに。
東方についてはow/SAどちらに加盟させても角が
立つのでSTというのが本音じゃない。
ベトナムを含めて中国の西域や南部への足が充
実してるのはSTだよなぁ。
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 18:39:16.66 BOtgEbIQ0
海南って、そんなにいいんか？
あんまり知名度ないんだが…。
ﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞは最初は加盟会社は少ないが、ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟのみで固めた一流同盟な
イメージだったんだが、今はスカイチームと変わらないな。
それなら、どっちか消えて一つになってくれたほうがいい。
というか、危なそうな会社も多いとは言え、なんでスカイチームはあんなに加盟会社が増えたんだ？
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 19:32:40.96 SKUX+4R20
>>47
スタアラやワンワールドには加盟できない、でも航空連合には加盟したいという
会社を基本的に来る者拒まずの方針で受け入れているからでは？
一応、加入に当たっては基準はあるだろうが、そのレベルは他の二つに比べて
緩やかなのだと思う。
ワンワールドも質優先とは言うけど、加盟社が少ないということは、どこか一社が
抜けると大きな穴が空くという面もある（だからJALが鞍替えしないよう、AA等が
必死になった)から、一つの地域に複数の加盟社があった方が良いと思う。
現在の加盟社だって、今後の状況次第では脱退ということもあり得るし、実際に
エアリンガスやカナディアン航空のような例もあったわけだしね。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:01:00.19 Aq64tgv90
OWは倒産アライアンスになったからな。
CPとMXの消滅は痛い。LANTAMは大丈夫か。
スカイチームと合併して、スカイワールドアライアンス（またはワンチームアライアンス）
にするのが妥当。
一番メリットがあるのは浮気性のJALだがｗ
提携している、KE、CZ、CI、AF、AZなどと大手を振って仲良くできる。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:18:47.08 1PRdfNu50
正直なところアライアンスが３つから２つになると競争減って
運賃上がるだろうね
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:34:36.11 VBEiGTYI0
アライアンスが三つしかないと思ってる人がいるとは．．．
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:51:02.28 Aq64tgv90
ところがLCCが出てくるので・・
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 01:12:52.29 V/fyvJSH0
スカイチームはチャイナエアラインやら、ガルーダやら、安全的に微妙なのが居るし、
今度はスカイマークまで入れるとか何とか言ってるから、ワンワールドとは相容れなさそうだな。
ただ、エールフランスは引き抜いて欲しい。
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 12:55:50.36 7GY7UR/Q0
>>53
AFを引き抜いたら、もれなくKLやAZも付いてくるから、そうなったらスカイチームは
事実上崩壊してしまうだろうね。実現することはないだろうけど、スカイとの協力
拡大はメリットはあるかも。スタアラはアライアンス外のキャリアとの提携は原則と
して禁止しているけど、スカイ、ワンワールドは悪影響が出ない限りは外部と関係を
もつことは禁止していないから。
個人的には、もう3～4社増えた方が良いと考えるけど。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 13:50:05.80 jjelJyyWP
AFとBAが同じアライアンスに同居出来るのか？
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 13:57:10.71 HMVLok4U0
AFもスカイチームにふさわしい数々の事故歴が。
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 16:08:38.96 Np7uutzY0
>>56
例えばこういうやつね。本当にガサツだな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 17:51:28.56 Gpg8zcq30
なんか、マレーシア航空の加盟も短命に終わりそうだし、
一流処をどっか入れてくれ。
とりあえず、エミレーツあたりを…。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 20:15:45.72 wDSh0KdwO
エミレーツ、エティハド、カタール
さぁどこがいい？
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 21:20:34.06 tKwuDnMR0
>>59
エミレーツの一択希望だが、あちらにアライアンスに入るメリットがあるかどうかw
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 21:57:10.43 jjelJyyWP
>>56
ぶっちゃけ直近数年間の実績だけだと安全性はSUやCI下回ってワーストなんじゃないかね…
大西洋の事故なんかあれぐらいの規模の会社で全員脂肪は珍しいよな
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 22:08:09.47 JxJRqVmF0
>>61
でも日本人の安全性イメージは
エールフランス>>>JAL>>>アエロフロート>=チャイナ・エアライン
だったりｗ
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 22:12:37.77 tc/hH4gV0
AFがJLより安全なんて思ってる日本人いるかねww
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 22:30:19.03 PQVyNVl40
>>63
いないだろうな
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 22:38:24.90 mLpcmiUo0
>>62
ぐちゃぐちゃの残骸をテレビや新聞で目の当たりにしたJL.CIと
墜落後何ヶ月もしてから海から拾い上げた破片の一部がほんの数秒流れただけのAFとでは
受ける印象が違うのは当然かと
>>63
AFはキャビン内盗難事件の犯人がビジネス担当CAだった件が最も衝撃だった
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 22:42:23.08 PQVyNVl40
コンコルドの惨事を知ってる人間から見るとなあ
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/27 08:17:06.22 OVfL7krC0
>>60
UAEより更に金のあるサウジアラビアのフラッグキャリアが加盟する時代だからね
（スカイチームというのが意外だったが）UAEやカタールは石油枯渇後を見通して
中東のビジネスセンターを目指しているから、ビジネスマンの利便のためになる
ことをやらないわけにはいかないでしょう。
>>65
JL、CI共に人が亡くなった事故はかなり以前のことだから。それに比べてAFのは
一昨年に起きたばかりだから、飛行機をよく利用する人間と、そうでない人間と
ではかなり違ってくると思う。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/27 10:30:44.49 6vvSN9rA0
>>67
サウジ航空なんか加盟したところで
ビザの都合で若い未婚女性は実質乗れないに等しいから意味なし
それともスカイ加盟を記念して通過ビザ条件を改善する？
ますますあり得ない．．．
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/28 12:46:27.91 u8t7RHC90
サウジなんて、日本人以外でもそんなに行かないだろうし、
乗り継ぎが便利でもないだろうから、エミレーツの方がいい。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/28 21:28:55.25 Dzqc6ZNV0
>>26-27
コロンビアの現況
Avianca(☆申請中)
AeroRepublica(Copa系列)
LAN Colombia(LATAM傘下)
SATENA(空軍の民航部門)
よってLATAMが☆に行くと独禁法に引っかかる。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/28 21:56:41.11 LJPhcurN0
>>68
そもそもツアー以外じゃ男でも難しい。
とはいえ、通過ビザと３日程度のトランジットビザくらいは普通に取れるようにしてほしい。
72:age厨 ◆ocjYsEdUKc
11/10/29 02:34:53.33 P3963WE90
今のサウド王家が政権手放さない限り、ちと厳しいかと。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/29 15:21:33.86 zwYMInFt0
Age
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 06:07:01.11 9QWjUxY40
ワンワールド解体のお知らせ？
ストに経営陣キレた？豪カンタス航空、運航停止
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 12:15:18.71 qcVKc5fT0
>>74
一時的なもんだよ
けど会社側もやるな、日本じゃ大抵ストも予定調和の儀式なのに
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 12:26:00.87 DvZi1jdj0
犬にどっちが上かわからせるため。
きっちり教育しないとつけあがる。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 13:09:28.96 IhXQLjtA0
>>75
カンタス経営陣はやり手ですね
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/30 22:33:09.37 APmcG6Rr0
向こうは組合側も会社側も派手なんだな…
ワンワールドにはもっと頑張って欲しい
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/01 18:05:16.04 nH95th5t0
何か語れや。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/01 18:12:58.02 +Usu/4rY0
べつに無理して語らんでもw
話題がありゃ放っといてもレス伸びるよ
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/02 20:54:52.97 DvOLbMvt0
☆寄りのカタール航空がＬＨとのマイル提携を解消するそうだ。
ワンワールド寄りになったりする？
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/03 04:25:22.02 X7sC945S0
カタール悪くは無いが、カタールがワンワールド寄りになって、
エミレーツの加入の可能性が消えたら困るんで、寄らなくていい。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/05 17:57:32.07 0eyl8Omf0
LHがbmiの株をATIに売却らしいから、bmiワンワに移籍だね。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/05 18:00:17.05 0eyl8Omf0
×ATI
〇IAG
何と混同したんだか・・・orz
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/05 18:08:16.70 VPLeLKb70
bmiはBAに吸収されるってこと？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ヴァージングループが騒ぎそう
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/05 18:17:15.65 tTXCFo2xP
それってイギリス国内のレガシー一社になるってことか
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 01:56:38.03 vC73yZ0w0
カンタス航空のマイレージを簡単に延命させる方法ってない？
一ヶ月後に１万マイル消えちゃうんだけど。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 02:42:13.63 4XpyIKYs0
JALに乗ってJAL国内線に引き換えるｗ
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 09:09:53.60 EeC19YeK0
>>85
ＢＭＩって中近東（ハルツームやダマスカス）やコーカサス（バクー、エレバン、トビリシ）、
中央アジア（アルマトイ・ビシュケク）など
ＢＡの飛んでいない中距離路線を多く持っているから、
吸収されると便利になるね。ＢＡが路線を維持してくれるかわからんが。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 09:32:22.72 CqtiNnG/0
>>89
bmiは今年乗った路線が翌年なくなることが普通にあって
カラーといい路線維持といいどこかの会社とそっくりなんだなw
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 09:51:12.71 9XEFD+880
TAPもIAGが株式取得する予定日だよね！？
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 14:18:02.13 EeC19YeK0
>>90
欧州域内だけの航空会社だと思っていたら、いつのまにか中距離路線が充実していた感じ。
ＢＡが見向きもしないような路線ばかり就航してニッチに生き残ってきたけど、
この不況は乗り切れなかったようだね。
合併するときは、ＢＡ－ＡＡ連合のときと同じように、
ヒースローの発着枠を割譲せよとかいろいろ条件がつくのかな？
>>91
ＢＭＩ買収してさらにＴＡＰを買うお金って残ってるのかな？
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/06 16:21:10.34 CLDhNoNS0
とりあえず、中国系と米系のまともなトコを入れてくれ。
もう独立系は残ってないが…。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/07 04:17:59.97 GHTCloeQO
>>89
元々はＢＡフランチャイズの会社の中東中央アジア路線を引き継いだから
結局はまたＢＡに戻ることになったんだね
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/09 21:59:16.03 e1lZCPM/0
wikiのワンワールドの項のキングフィッシャーの説明として
「However, as of November 2011, Kingfisher financial situation is minus,
therefore many flights domestics & internationals had been cancelled.
It is really another major blow for One World after Mexicana liquidation
which its fate still not yet known.」
とあるのだが、キングフィッシャーって経営状態がやばいの？
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/09 23:23:32.95 y9kfY/k80
>>95
それ言い出したらJALだって
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/09 23:26:29.57 9e5VaJe60
今日電車でおっさんの持ってた産経新聞チラ見したら
売上高はＡＮＡ以下だったが営業利益ＡＮＡの倍近くあったぞ
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/09 23:28:40.85 Gz7Q/NGL0
そりゃ、国民の税金で債務帳消しにしたからね・・・・
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/10 01:42:16.86 6oNlUKCH0
>>97
一度しっかり潰れたでしょw
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/11 18:13:31.30 ZEGA1rMB0
やっぱりキングフィッシャーヤバそうじゃん。
給与未払い・リース機材の強制返却・退職者続出と機材不足による突然の運行キャンセル
などなどJALが一番ヤバかった時以上に末期状態っぽい。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/11 19:40:05.95 gH40eM0X0
>>100
これか
キングフィッシャー、150便近くを欠航 ー スタッフの給与支払い遅れ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
150便欠航って、さすがインドというかダイナミックさが違うな
さてどうなることやら
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 00:12:47.87 LgqDWsv8I
>>100-101
LCCとレガシーを両方やろうとすっから、コケるんだ。
どっちかに絞んなきゃダメよ。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/12 23:33:38.92 P2AjO0gY0
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
まぁ星の可能性高そうだが。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/13 00:47:53.46 5GFMG3Ma0
>>103
エバーは創業以来死者を出してない優良航空会社だし加わったら面白いけど
キャセイと色々かぶりまくりだからやっぱり星組なんだろうな
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/13 09:11:06.83 d9cFcKt50
やはりここでもキャセイが癌に・・・
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 22:39:07.21 9Y1pKVFq0
台湾には復興航空という会社もあるけど、規模からして世界的なアライアンスに
加盟するには時期尚早かな。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/14 23:59:01.27 pObfOAki0
キャセイは中国系では一番まともと思われるが、
それが障害で他のエアラインが加盟を避けるようになるのは困るな。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/15 00:17:55.79 OBM6mCAu0
香港の地理的条件が悪すぎる。
アメリカからもヨーロッパからも、中国へのハブとして機能しない位置。
アメリカン航空が香港に就航していない時点でハブとしてオワトル。
しかも、キャセイのせいで他の中国系航空会社がワンワールドに加盟できない最悪状態。
未練がましくワンワールドが中国本土在住者に対するキャンペーンをやってるけど、ショボw
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/15 00:18:12.25 dVMW16Ve0
>>107
路線や利益が競合関係になくて
便の連絡なんかを通じて相互発展を望めればいいんだろうけどね。
拠点が香港と台湾じゃちょっとなあ。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/15 11:03:26.73 usKswLnYP
>>107
キャセイを中国系と言い切るのはちょっと語弊がある気がする
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/16 11:01:54.49 mEjvUBch0
それをいったら宙組なんて中国南方航空と東方航空揃い踏みで加盟してるし…
アライアンス加盟にあたってはそこまで重要なファクターではないんじゃ？>路線の重複etc.
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/16 19:22:09.09 FgFfr/950
なんにせよ、欧州域内、東南アジア、南アジア方面の便は新たに三社が加盟する
ことによって改善されるのは確か。
だからこそ、中国大陸方面や中近東(RJは日本路線がない)で加盟社が欲しい。
ついでに台湾辺りにも。
そう言えば、チュニスエアーが加盟に興味を示した云々という話はどうなった？
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/16 20:02:11.39 CuCzPAEq0
チュニスエアーは、ワンワールドに入りますと言ってAFを慌てさせて、
良い条件でスカイチームに入ることを考えていそう。
地理的に近いアリタリアや旧宗主国のエールフランスのいる
スカイチームに入らない理由が分からない。
ワンワールドもチュニスエアーのような小規模エアラインは歓迎しなさそうだし。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/16 22:00:19.30 IVVH6puBP
つかそれだとロイヤルヨルダンって規模でかいのか？
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/16 22:35:00.79 FgFfr/950
>>113
ロイヤル・モロッコとの絡みかな？ こちらの方が以前から空組入りの噂があったし
可能性としても大きいのでは。北アフリカでエジプト航空はスタアラ組だし、ATが
スカイ入りとしたら残る選択肢はワンワールドということになる。
ガルーダが空組に入るのでこちらに来たマレーシア航空のようなものかも。
お互いに相手の動向を探り合っているのかもしれないね。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/17 08:27:30.36 0MfqIbZi0
>>114
チュニスエアーよりは遥かに規模が大きいでしょ。
ヨルダンは東南アジアやアメリカにも飛んでいるし。
マレブは規模が小さい（でもチュニスエアーよりは大きい）。
最近のワンワールドは数を絞る姿勢を明らかにしているから、
この程度のエアラインはいまだとアフィリエイト扱いじゃないと入れないのでは？
>>115
ああ、なるほど。
それだけモロッコやアルジェリーのスカイチーム入りが確実ということなのかな？
チュニスエアーって割と運賃が安いからワンワールドに入ってくれたらうれしいけどね。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/17 08:48:16.62 W1HXAmAI0
>>116
スカイチームの盟主であるAFとのつきあいは古いし、可能性は高いと思う。
EKやEYのような金満航空会社でもないから、独自路線を貫いていく理由も特に
ないからね。現に規模からみれば格上のエジプト航空もスタアラに加盟して
いるわけだし。地理的にも欧州路線は重要な収益源だろうしね。
とにかく、アフリカに拠点は欲しいね。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/17 14:45:50.26 7kA7XqVJ0
チュニジアは公用語はフランス語
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/17 16:51:26.53 RwSYv2Q90
>>118
それがどうかしたのか？
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/17 22:41:35.10 0MfqIbZi0
>>118
関係ない話だが、
ワンワールドの公式サイトって既にフランス語完備なのね。
なぜかイタリア語とポルトガル語も。
一方で中国（広東・北京）・ロシア・フィン・マジャール・アラビア語はない。
wikiの英語版によると、possible future member として、
フィリピン航空やスリランカ・エアアスタナなどが挙がっているけど、
どれくらい入ってくれるのかな？
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 07:49:35.29 jWhUrnf20
>>120
個人的な意見としては、ワンワールドは加盟社が少ないと考えている。北米や
東アジアなんか一社抜けたらお終いの状況だから。
可能性は別として、スリランカ、エアアスタナ、バンコク・エアウエイズや
カター(Hとの提携解消したし、EKより可能性あるか）なども歓迎。
カタアラと同程度数とは言わないが、東アジア、東南アジア、中央アジアなど
強化の必要な地域はまだまだあると思う。
利用者の立場とすれば、加盟社数は少ないより多いに越したことはない。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 08:04:39.40 g5nyGBz40
加盟会社が多かったり同一地域に複数あるってことは
それだけ条件交渉が大変で自社優位他社下げな悪条件になりやすいってこと
エアベルリンみたいな実質LCCまで参加させて今ですら整合性取れてないのに
これ以上キャリアの好き放題を許せばアライアンスそのものが崩壊する
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 23:18:17.04 dW7cg5LpP
ゆうてもキャリアが好き放題してる背景にはそれこそその地域で自分がオンリーワンだって驕りもある訳だろ？
こないだのカンタスなんてひどいもんだったし、ちょっとは競争原理働かせてもいいのでは
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/18 23:59:51.19 5eWEuRGB0
>>122
>エアベルリンみたいな実質LCC
あそこは新興LCC扱いだけど実質的にはキャリアと同等ってのが最近の評価では？
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/19 08:41:15.61 rzhbNDaC0
確かに片道でも安く買えるフルサービスキャリアという感じ。
超安いというわけでもないし。
ところで、エアベルリンってマヨルカに巨大ハブを持っていたりするけど、
イベリアと仲良くできるのかね？
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/19 19:23:52.34 3DxrqlEs0
日本人利用者の立場からすれば、ワンワールドには手薄な地域が残っているからね。
最たるものは中国大陸だけど、これ以外にも中近東(QRはLHと提携解消したけど、これは
残る何れかのアライアンス加盟への布石？)で日本路線のあるキャリアが加盟してくれると
有り難いし、アフリカにも拠点があることに越したことはない。北米にしてもAAだけでは
十分とは言えない状況だしね。倍の加盟社数のあるスタアラならともかく、数を絞るなんて
ことを言える陣容ではないと思うな。
>>125
同じアライアンスに入るわけだし、調整作業は既に始まっているのではないかな。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 08:55:46.60 u98Ilibl0
ハンガリー、IMFとEUに金融支援を要請 地元メディア「融資額は約40億ユーロに」
フジテレビ系（FNN） 11月22日(火)6時38分配信
ハンガリー政府は21日までに、IMF(国際通貨基金)とEU(ヨーロッパ連合)に対して、
金融支援を要請した。
ヨーロッパの債務危機が、ユーロ圏以外の東ヨーロッパにも波及した形となる。
EU加盟国のハンガリーは、自国通貨フォリントが下落し、11日には格付け会社
「スタンダード・アンド・プアーズ」が、ハンガリー国債を投資不適格に格下げする
と表明するなど、信用不安が拡大している。
ハンガリー政府は、不安解消のために支援を要請したとみられ、地元メディアは、
融資額はおよそ40億ユーロになると伝えている。（引用ここまで）
・・・とのことだがマレブ大丈夫なのか？
ちなみに世界一周運賃はブダペスト発でもユーロ建てなので激安ではないみたい。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 11:04:44.08 YuwUtNun0
>>127
大丈夫でしょ。ハンガリーの通貨危機はこれまで数回あったけど、マレブが破綻したことは
なかったから。しかし、ハンガリーという国は冷戦事態から経済開放政策を採っていていて
旧東欧諸国では異質の存在だったが、対外債務を膨らませ過ぎて失敗ということを
繰り返しているね。ギリシャと違って堅実な国民性だと思うんだが不思議だ。
話は変わるが、今年も残り少々。今年はインドとマレーシアのキャリアの加盟が決まったが
来年は中国大陸、中東、アフリカで3～4社増えて欲しいと願っている。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 20:34:58.26 O6cSsH5UO
ワンワールドでファーストがあるのは
JAL、キャセイ、アメリカン、ブリティッシュ、カンタスでよい？
キャセイ、カンタス、ブリティッシュのファーストラウンジは良いね。JALのも良いけどサクラとの差別化が少ないのは残念
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 22:08:02.12 YuwUtNun0
>>129
ランにもあります（日本には就航していませんが）
>JALのも良いけどサクラとの差別化が少ないのは残念
JALには休止路線（ローマ、ミラノ、アムステルダム等）の復活や、シートの
改善で頑張ってもらいましょう。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 22:12:28.61 h4mZL9OQ0
>>129
それで良いよ。 マレーシアが加入すれば6社目になる。
ただAAのFはイマイチ。シート食事サービス含めCXの長距離Cと同レベルか。
FラウンジはCX香港とQFシドニーが特に良かったな。
BAはFラウンジ自体よりも、そこに入室するまでのサービスがありがたい。
空港にもよるだろうけど、本当に大切なお客様として扱ってくれるからね。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 22:36:30.84 O6cSsH5UO
二人ともありがとう
ランは知らなかった。
カンタスシドニーは本当に良かったですわ。
デザインもサービスも良かった。
ただJALだと時間的にマッサージは無理ですね。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 15:12:47.19 pqedKGzS0
>>130
いつの話だよ。
LANは現ビジネスクラスシート導入時にFクラスなくしてるぞ。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 15:32:25.08 HNwCU5Cp0
>>126
中国は海南航空待ち。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 05:05:56.47 mxUrJoiZ0
>>120
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
エア・リンガス（復帰希望の話は以前から出ている）
エアアスタナ（ウズベクと同じ空には入らない方針）
エア・タヒチヌイ（AFと距離を置きAA・JL・QFと親密）
BMI（LHがIAGに売却？）
エバー航空（☆で内定じゃなかったのか?）
ガルフエア
海南航空（新興ではトップクラスだが民航系3会社に比べると規模に難）
ジェットブルー（LHと親密で綱引き状態）
ジェットスター（東南アジア補完？）
メリディアナ（世界一周運賃で提携）
フィリピン航空（安全基準に難）
スリランカ航空（EK影響下では？）
TAM航空（LANの買収で☆から引き抜き？）
TAPポルトガル航空（☆離脱？）
チュニスエア（エールアルジェリが空寄りだから競合を避ける？）
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 06:16:06.60 WIbPhuVC0
>>135
BMIはIAGに売却決定だから☆から移行じゃなくて航空会社自体がBAに吸収されて消滅する可能性大。
海南は参加可能性大。
東南アジアはQF傘下のジェットスター・アジアがいる。後は決定済みのMH。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 09:12:30.86 zdStgpQ9P
しかしワンワールド、やれ中国系がないとかアジア系が少ないとか言われてるが、
もしJALの獲得に失敗したり破綻されたり空組に引き抜かれてたりしたらここのアジア系路線網は今頃CX一社で切り回すしかなかったんだなｗ
もはや手薄なんてレベルじゃない
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 11:13:18.83 2QGnUFN40
>>137
でも4年半前まではそうだったけどね。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 18:40:25.70 s2SCR9/00
香港航空がA380を含め50機の大量発注をしたね。
海南航空VSキャセイの敵対関係は決定的？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 19:01:55.83 IkrvhB0P0
香港航空の親会社が海南航空なんだよな
だからワンワールドは...厳しいよな
まぁ、キャセイが出ていくとかなら話は別だけど
というか50機って、そもそもそんなに飛ばす先あんのか？ってレベルだよね
wikipediaの受け売りだと今14機しかもってないしｗ
当然成田もその１つでおかしくはないね
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 19:47:29.00 1NltQ9Nb0
中国陣の移動需要は
とてつもないからなあ…
50機でも足りんだろうよ
しかしキチンと機内清掃できるんかね
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/26 16:19:09.57 RJZOdRNv0
キャセイのせいで他の中国系キャリアの加盟が進まなかったとは言え、今さら出て行かれても困る。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/26 16:28:56.55 EAlpRptr0
海南はもう無理だよ。
キャセイは責任とって中国国際、ついでにマカオも引っ張ってこい。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 01:52:20.58 Xfw8gnguO
そう言えば来月からようやくMexicanaが政府管理下で営業再開だっけ。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 09:37:55.79 ezkN2cx20
キングフィッシャーは大丈夫なの？
ジェットエアウェィズも保険で引っ張って来るのは無理かな？
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 10:09:01.23 ufHg7MK40
もう空組に吸収合併してもらおうよ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 10:42:47.68 S8wzcr9b0
>>146
そうすりゃ世界最大の航空連合の誕生ではある、が・・・
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 12:10:13.85 C1ByMXN00
空組は質の怪しいキャリアがいっぱいいるから、それはやめてくれ。
とりあえず、中国国際と米系と中東系の一流のトコを引っ張って来れればいい。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 17:32:12.58 ixbhcgfC0
BAでルビー相当のクラス誕生。
これでJMBクリスタルもCクラスでチェックインできる。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:45:58.62 HVlpIVJo0
AA逝ったがな
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:48:35.67 Osy/jR26O
>>150
他のメガキャリア2会社が9.11直後に逝った時は
AAだけ切り抜けたもんだが、今度はオリーブ1個が0個になるのか？
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:48:51.92 KYrGfvmq0
OWにも痛手だけど特にJLが気の毒だな。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:52:40.07 rKMyZOvi0
>>270
わからんよ。特に合併して大型化した会社は危ない。
もちろん、UA/COもね。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:54:09.35 zQzhN8dK0
えらいロングパスが来てるw
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:55:54.63 dAYDk+UY0
空組と一世界が合併したりして・・・
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:56:56.66 yLNSJBOx0
少なくともそういう展開になって客が得をする展開になるのは考えにくい
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:58:22.50 zvP3u3Mp0
日本航空なんかと組んだから、アメリカンは破産した。自業自得。
デルタと日本航空が提携していたら、デルタが破産していた。
日本航空は、世界にとって災いの種。廃業させるしかない。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:11:39.04 KYrGfvmq0
OWニュースにも出た。
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:25:37.80 Cfb3SA2o0
>>151
2会社が9.11直後に逝った
どこ？
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:35:37.42 t5jC4mya0
>>159
デルタとノースじゃね？
あ、でもユナイテッドも破産したような...
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:38:19.32 GzPmxB2k0
UAだろ。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:50:55.02 QxWaZch40
米ＡＭＲとアメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 05:29:30.12 MGAOZ+D80
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
【航空/海外】米第2位のエアライン・アメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請[11/11/29]
1 ：じぇらーど＝はいまるすφ ★：2011/11/29(火) 21:54:35.37 ID:???
アメリカ第２位の航空会社のアメリカン航空は２９日、
日本の民事再生法にあたる連邦破産法１１条の適用を申請したと発表しました。
アメリカン航空は、連邦破産法の手続きが進められる間は
通常どおりの運航を続けるとしています。
また、予約済みの航空券の払い戻しなどについては通常通り受け付けるとしています。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 05:47:42.31 fdecvdI50
>>163
これからはデフォルトワールドに改名した方がいいね・・・・
更生法申請候補には、国債利回りが大幅悪化してるスペインのイベリア航空もあるし
同じユーロを通貨にしてるフィンランド航空もあるからなあ
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 06:55:19.45 LqZX8sZw0
それ言い出したらアリタリアだって十分危険水域だし
ユーロ圏内全部やばいってことになっちゃうけどそんな訳ないんでw
別に犬組だけが経営悪いわけじゃないんだから妙に煽るなよ
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 09:11:58.62 9jmuOyYm0
ヤバイ！このスレにも精神病患者が大暴れしてるッ！！
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 10:42:42.17 LqZX8sZw0
>>166
ブーメランかよ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 10:45:33.81 FM4XHJwb0
要は世界的にフラッグキャリアがヤバイってこったな。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 11:14:02.14 8VoRHPi50
>>168
各国フラッグキャリアばかり寄せ集めてるOWは戦々恐々だよな
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 11:51:20.39 PDgK0AkI0
南米は新自由主義と距離を置く決断をしたからそこまでダメージ受けてないんだが
とどのつまりＬＡＴＡＭはこっちに引き入れてください
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 12:52:51.57 E3AgYGsl0
エティアドがS7とコードシェア。
これは来るか？
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 14:30:19.57 LUsclumF0
JL、MX、AA・・・・次はどこだ？
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 14:31:14.42 p9hH/s5o0
LAもしくはCX
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 14:36:03.95 0gghQtw80
再びJLに戻ります
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 17:05:53.03 TuP6+huQ0
>>171
エティハドはヴァージンオーストラリアと共同事業に近いことをやっているから無理そう。
ルフトハンザとのマイレージ提携を切ったカタールのほうが近いのでは？
ガルフエアは青色吐息すぎる。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 18:02:41.16 aFneDe8B0
>>175
AA連鎖でJLが廃業しますｗ
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 19:40:25.44 x9t8X0fj0
BAも崩れたら…いや、まさかね。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 21:14:56.38 0gghQtw80
BD買収が裏目に出たら、BAもわからん。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/01 00:49:09.13 85VU9D5Z0
航空産業が国策事業だった時代の終焉でしょう。
成熟した産業では低価格・大量生産の会社がメジャーになる。
LCCが巨大化して、フラッグキャリア主体のアライアンスは意味を成さなくなる。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/01 02:55:04.19 tdFYtqJwO
>>179
フラッグキャリア系のLCCで成功してるのって
実質、ジェットスターだけだからな。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/08 14:02:25.88 4N6v632jO
マレブも何やら雲行きが…経営破綻の恐れありだと。
ATWオンラインの英語版にそれらしき記事が。
かつてはトータルで黒字だった唯一のアライアンスもこれでは
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/11 23:30:45.49 ycOQdoxG0
上海に住む友人が夏休みに日本で１ヶ月、LAで１ヶ月過ごす計画を立てています。
上海→成田→LA→上海の順で回るには、どの会社のどの種類を買えば最も経済的ですか？
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/12 01:28:53.92 FouRWB/l0
一番経済的なのは上海から出ないことだな
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/14 16:04:40.83 AYUTTkVWO
ワンワールドアメリカンに続きマレーシアも逝ったねぇ
日航、メヒカーナ、少し前ブリティッシュも……
次はジェットスター効果でカンタスか！？
一応カンタス系列だけどカンタス売り上げ落ちてるしね
これでLATAMがスターアライアンスやスカイチームにもしいったら…………
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/14 21:53:32.10 n88FuAdx0
MHは年がら年中経営再建計画出してるんじゃなかったっけ？
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/15 02:00:10.89 W5MfNQWDO
そうだね。
とりあえず今回は労働組合次第で逝くかもしれない
A380発注しちゃって大丈夫かねぇ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/16 04:17:53.38 JGDbiY130
ワンワールドエコバッグは在庫０かな
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/16 11:56:55.36 o/MH2OHvO
ちょｗ加盟予定のキングフィッシャーも他界しそうじゃねーかｗ
ワンワールドどうした頑張ってｗ
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/18 01:42:55.54 70eJjJGMO
LAとJJの合併承認おめ
どちらかのアライアンス脱退が条件だから
JJがこちらへ来そうだな
スターはAV-TAがあるし
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/18 07:52:27.13 qjFgpnHU0
お願いですスカイチームさん。
吸収合併して下さい。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 02:23:04.77 V4eHkBYfO
スカイチーム入ったら更に質落ちるｗ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 03:52:12.02 VcDlwEGx0
保守
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 14:10:38.46 oLODHvYV0
スカイには青がよく似合う
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 20:58:52.68 ifPilM7t0
倒産寸前の会社がワンワールド加盟ですと。
インドのキングフィッシャー航空がワンワールド・アライアンスに正式加盟
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 21:11:24.58 V4eHkBYfO
エアベルリンって経営再建中なんだね
エディハドが筆頭株主みたいだしエディハドがワンワールド加盟かも！？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 21:55:22.41 6IPKdDbu0
エディハド、エミレーツ、カタールは単独で頑張るような気がしてたけど
どうなるんだろうね
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 23:11:01.78 Mcct9fF10
そのエティハドは最近、海南航空と共同運航を始めたね。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 23:53:50.17 QDINIqx80
>>196
いいとこどりでしょ、ずるいよなあ
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/20 00:56:38.40 9N7prXzQ0
>>194
１月にキングフィッシャー乗る俺、涙目。
ラウンジ使いたかった・・・。
そんなに経営マズイの？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/20 11:06:25.49 +hNgMXCX0
>>196
エティハドとエアベルリンはＦＦＰも統合するらしいよ。
ということは、エティハドのＦＦＰの上級会員は、ワンワールド上級会員ということか？
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 02:06:52.66 ozwbHycjO
キングフィッシャーとりあえずLCC撤退した
会長はそれでもあせりは少ないみたいでなんかヤバイよね…
とりあえず2012年に入る三社はみーんな赤字＼(^o^)／
そしてアメリカン、メヒカーナ、日航…
ワンワールド赤字化現象(^o^)
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 06:42:44.85 DqYOlyjL0
>>201
ワンワールドは、JALが加盟した途端に雲行きが怪しくなった。
世界で最も多い墜落死亡事故を起こした呪われた会社であるJALが
ワンワールドの足を引っ張っている。
JALが関わったものは全て、失敗し破綻し消滅あるのみ。哀れ。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 09:22:19.84 Oa4mYbCI0
ネットワークが広がるんで、ウエルカム！
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 09:30:11.71 8HjA7qos0
NZのJLとのコードシェア解消、成田1民移動ということは、
このｽﾚでずっと前から時々出てたNZのOW移籍の噂話はやっぱｶﾞｾだったのかあ。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 16:10:51.71 ozwbHycjO
>>202
それは言い過ぎｗ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 18:18:03.63 17EihGN40
>>205
いつものアンチだから放っとけ
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 23:47:22.23 KTRUBbgd0
前スレでLHRの5タミFラウンジ勧められたので、LHR経由にしたらVIE行きは3タミ発だった…
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 01:40:01.84 affuv3AXO
>>207
ヒースロー5タミの二期工事完成まだですからね(´・ω・｀)乙です
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 01:45:42.16 D1gJsPMT0
エティハドいらんから、エミレーツくれ。
210:名無しさん＠お腹いっぱい
11/12/22 20:43:35.59 mr+akY5U0
そりゃ機材はエミレーツの方がいまんところいいが、
石油が枯渇に近づいてるらしいし、中東の金融センターって言ったって
東京やロンドンの証券取引所に比べても時価総額は５％もない小さい規模しかない。
GDPだって６兆円強でしかないし、アブダビの１０兆円と比べても小さい。
まあ、１０兆でも日本のどっかの県くらいではあるが、アブダビはまだまだ石油が採れ
GDPはほとんど石油依存で裕福だ。
ドバイのGDPに占める石油依存割合は１０％も無いはず。じゃあ、ドバイはどうやって動いてるっかえと、
世界からの投資なのだが、早い話借金ってことだ。
エミレーツだってあんなに機材発注しちまってるがキャッシュフローとかちゃんとみてるのか？
とても心配だ・・・俺が心配してもしゃあないが、
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 20:48:04.84 mS/R18yX0
>>210
別にエミレーツだって、ドバイを最終目的地になんて考えてなくて
カンガルールートや東南アジア～ヨーロッパのハブとして機能していくのが
メインなんじゃないの？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 20:56:20.56 GCW5hwDX0
エミレーツの奴隷船仕様はもう嫌だ。
エティハドがいい。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 21:15:22.74 eY/ctxR30
エミレーツの成田線もA380に変わるから
777よりはマシになるだろう。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 21:30:25.13 VEyCkKs80
>>202
事実だよなぁｗ
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 21:42:05.45 oES7uUYTO
>>204
JL側から解消を持ちかけたみたいだよ。
JQ/QFとの提携強化のために。
NZは継続きぼんだったとか。
そりゃ小判鮫の穴じゃ席を捌けないからね。
RGの二の舞の悪寒。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 22:25:25.06 VEyCkKs80
CCCと電通とANAは、どんなネガキャンしても日本国民が許すから
JALと成田を徹底的に潰せよ！
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 01:07:38.28 J6MrLJhz0
ブエノスアイレス、1月以降「LANアルゼンチン航空」の発着空港変更に（予定）
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
これが実現すると、ワンワールドエクスプローラーで
国際線からアルゼンチン国内線に乗り継ぐときに
ＥＺＥ・ＡＥＰ間の移動も１セクター分カウントされていたけど、解消されることになる。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 02:34:45.16 wsGwW2/1O
エミレーツよりエディハドの方が安定感ありそうだからなー。
中東御三家のどれかがアライアンス加盟したら加盟ラッシュになりそう！
でもエミレーツの勢いは未知数過ぎる…
エミレーツ一社でアライアンスみたいな勢いｗ
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 14:21:47.35 hZTJRczG0
エティハドはワンワールド決定みたいなものだな。
エアベルリンとのＦＦＰ統合で、
エティハドの上級会員にはワンワールドのエリートステータスが与えられるだろうし（？）
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 14:28:58.64 Tv88meEz0
お前らの手のひら返しが早すぎてww
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 18:45:41.64 1BeqanMl0
エバー航空来ないかなあ。
星組なんてやめときゃいいのに。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 23:11:48.07 iqyOR4F40
>>218
確かに、どこか一社が加盟を表明したら一気に動き出すだろうね。
ご近所のサウジやレバノンの航空会社は空組へ入ることになったし。
QRは最近LHとの提携を解消したばかりだから星組という線は薄いだろうね。
>>221
BR入ってくれると有り難いね。東アジア地区の強化という意味でも。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 23:19:15.63 XVrZL5lx0
>>221
BRは2月頃の段階では、スタアラ加盟か？ってなってたけど
秋に見たニュースではスタアラorワンワールド加盟か？になってたね
ただ、日本台湾線に関しては
ワンワールド：キャセイ（準ハブ機能有り）＋JAL
スカイチーム：チャイナ (＋場合によってはスカイマーク？）
スタアラ：ANA＋UA（＋BRもNHコードシェア）
と現状の方がバランスが取れてるからなぁ
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/28 03:57:55.15 AYssXjmpO
>>223
海南の件といい、キャセイ支障ある気が……ry
キャセイはワンワールドって感じだけど(´・ω・｀)
それにしても、
LATAMどうなるんだろ…
さすがに世界組だと思うが…
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:35:37.89 eCU62Ki30
今年も本当に残りわずかですね。そこで今年最後の書き込み。
2012年への希望をいくつか。
一つ目
ワンワールド加盟各社の経営が安定し、加盟会社が増えますように。
特に東アジア、中東、アフリカ地域のキャリアの加盟希望。それとAAの再建とMXの
復活が順調にいきますように。
二つ目
テロなど起こらず、安心して航空機を利用できますように。個人的にはJALの休止
路線、ローマ、ミラノ、アムステルダムが復活しますように。
三つ目
景気が回復し、社会に明るさが戻り、航空需要が回復しますように。勿論、被災地の
復興も進みますように。
今年も色々ありましたが、来年が良い年でありますように。
それでは皆さん、良いお年をお迎えくださいませ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:58:11.11 if5NSZFM0
航空需要が回復したら各社強気の運賃設定に
なるのでは？
個人的には'09年の水準に戻って欲しいｗ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 00:01:14.10 5LukGE600
>>148
＞空組は質の怪しいキャリアがいっぱいいるから
そういう意味では、なぜ日本航空が加盟しなかったのかが疑問。
大韓航空、中華航空という旧き良き仲間wがいるのに。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 00:02:06.78 5LukGE600
>>148
＞空組は質の怪しいキャリアがいっぱいいるから
そういう意味では、なぜ日本航空が加盟しなかったのかが疑問。
大韓航空、中華航空という旧き良き仲間wがいるのに。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 16:06:35.79 mDBuW/tO0
明けましておめでとうございます。今年も有益な情報のやり取りをしましょう。
>>226
需要が回復しないと路線が復活しないからねぇ。AMSはともかく、FCOとMXPの
復活は希望しています。
>>227
今は無きJASが空組寄りだったからでは？ 実際、空組とは色々な提携をしていたし
会社が存続していれば当然加盟もしたろうし、JALもJAS救済合併のごたごたもなく
ワンワールド加盟ももう少し早まったのではと考えている。
それに、AFやCIとの関係が今でも続いているように、これらのキャリアとの関係は
従来の枠組みで十分対応できると踏んだ上で、ワンワールドが自分に一番合った
アライアンスと判断した結果だと思う。加盟直後の経済誌の記事を読んだことが
あるが、加盟後も従来の提携関係についてはアライアンス側は口を挟まないという
のが加盟に当たってのJALからの条件だったということだからね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 10:45:37.31 aj9/9YAE0
旅先検討の参考にしてください。。。
スペインの治療機器メーカー『アンドロメディカル』が、各国の研究機関や医師によって調査されたデータを参考にして、
世界各国の「ペニスの平均サイズ」を発表している。（数字は勃起時のもの）
1位：フランス 16cm
2位：オーストラリア 15.7cm
3位：イタリア 15cm
4位：メキシコ 14.9cm
5位：ドイツ 14.48cm
6位：チリ 14cm
7位：コロンビア 13.9cm
8位：スペイン 13.58cm
9位：タイ 13.5cm
10位：日本 13cm
11位：アメリカ 12.9cm
12位：ベネズエラ 12.7cm
13位：サウジアラビア 12.4cm
13位：ブラジル 12.4cm
15位：ギリシア 12.18cm
16位：インド 10.2cm
17位：韓国 9.0cm
※週刊ポスト2011年5月20日号 URLﾘﾝｸ(www.news-postseven.com)
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 12:06:58.74 3GcUWYjh0
>>230
米青 ネ申 禾斗 ( こ 彳〒 ιナ
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 12:31:54.91 b6OuE8RP0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:20番)
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 11:19:14.68 Z4cGxm1Z0
ITの正式加盟については、ワンワールドのサイト上で2/10と告知されたが、一方で
ABについては未だだね。EYとのこともあるし、早く決まって欲しい。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 11:27:41.56 BfNpYE5d0
MHは来年か？
日本人にとって一番大きい話だが。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 11:38:00.54 Z4cGxm1Z0
>>234
加盟申請が認められたのが昨年6月初めだから、順調にいけば今年末の予定。
これは、加盟が認められてから正式にメンバー入りするまでに要する期間が
三大アライアンスの場合、平均して18ヶ月前後であるため。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 22:06:20.34 CAoj+EFV0
>>233
エアベルリンについては、今年6月に開港するベルリン・ブランデンブルク国際空港（現：シューネフェルト国際空港）に合わせてアライアンス入りとの噂を聞きました。
噂ですが・・・。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 03:21:16.20 81eurH2B0
キングフィッシャーがデフォルトしちまったらしい。
URLﾘﾝｸ(online.wsj.com)
インドの法律はよくわからないんだけれども、要は銀行への返済（利息支払い）が滞ったようだ。
まだChapter11とか民事再生とかそういう話ではなくて、銀行からの金融支援というか、waiveの余地はありそうな雰囲気。
でも、WSJの記事では「財務上の問題が安全性に影響を及ぼす場合、ライセンスを取り消す可能性がある」と当局のコメント。
経営再建の方向性として、傘下のLCCブランド、Kingfisher-Redの運航中止、不採算路線からの撤退、およびこれに伴う機材
の再構成等を挙げているようだ。
予定されていたOneWorld入りはどうなるんだろう？
アライアンスを使った顧客の獲得は、中期的には経営再建の足しになりそうな気がするけれども。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 08:02:02.82 yfqe3L+U0
>>237
OW加盟会社の倒産率wwww裏切らないなwwwwwwww
239:854
12/01/08 09:32:01.67 FRvergag0
航空業界は、LANTAM航空のようにアライアンスを超えた再編が必要。
LANTAM航空はワンワールドとなるかが見どころ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:43:43.37 OqoFZlhd0
AAとLAN Ecuadorのコードシェアも新たに始まるからワンワだと思う。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:56:10.78 FRvergag0
2013年以降は、ワンワールドに加盟しそうな航空会社はないのか？
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:59:18.72 lCKkz9vq0
スカイチームと合併が理想。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:29:10.72 FRvergag0
JALのミラノ／ローマ便が復活してほしい。
ワンワールドにも貢献だし。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:31:34.78 1IKsTSum0
海外サイトに載っていた加盟の可能性がある会社。
Aer Lingus
Air Astana
Air Tahiti Nui
Arik Air
BMI
Etihad Airways
Eva Airways
Gulf Air
HAINAN AIRLINES
Jetstar
Meridiana Fly
Philippine Airlines
SriLankan Airlines
Tunisair
TAM Airlines
TAP Portugal
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:45:35.37 FRvergag0
なるほど。
TAMとBMIは企業買収・統合絡みだから、近い将来にありえそうだね。
他は知らなかった。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:13:21.10 mzPbGK8p0
初めて乗った飛行機のトイレで大きめの屁とウンコしてしまった・・・
トイレから出たら友達の妹が次に並んでいてトイレ入っちゃって・・・
入った瞬間小声で「くせっ！」て聞こえた・・・
(ノ'A`)> ウワァァァァ
( ヘヘ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 02:04:26.94 a9bmAhul0
>>243
JLは何気にCXのHKG-FCO/MXPにコードシェアしてる
復便の可能性は遠いと思うよ
多分AMSが先だろう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 08:49:48.48 q4JOkHqN0
>>247
なるほど。
仕事でイタリアに行くことがあるのだが、ＪＡＬパリ経由でＡＦでイタリア
入りしている。余計な乗り継ぎがあるので、旅費が余計にかかっている。ＡＦ
が利益を得ているだけなので、国益を考えて国が支援しても良いと思ったがダメか。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 09:44:57.24 rvilICsn0
メリディアナやフィリピンって創業以来自社のミスでの死亡事故を一度も起こしてないんだね！！
エアリンガス・・・出戻りって可能なの！？
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 15:32:25.61 q4JOkHqN0
ワンワールドも捨てたものじゃないね。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 15:49:51.48 rf01gnDz0
TAPはスタアラなんだが。
OWスレは妄想逞しいなww
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:12:09.18 rvilICsn0
>>251
ポルトガル政府がTAP 株の売却をする予定で、IAG かルフトが買収予定だそうです。
英語が読めるなら調べればすぐ出てきますよ！
IAG の買い取りが有力らしいので、IAG が取得した場合はアライアンスの移籍があると書いてありました。
補足ですが、IAG はロイヤルエアモロッコの株式も取得しているそうです。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:19:44.66 rvilICsn0
ソース張り忘れ
URLﾘﾝｸ(aeiou.expresso.pt)
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:33:50.43 q4JOkHqN0
TAPがワンワールド入りするといいですね。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:52:52.56 RMGTCYdU0
>>252
ルフトはないでしょ
BAがんばれ
最狂航空GOL様の名があるのはなぜ？？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 18:20:24.68 q4JOkHqN0
>>255
ブラジルとポルトガルは、関係が深く両国間路線もあるから。
ルフトは、ワンワールドによる南米包囲網が怖いから、防衛するために頑張っている
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 20:52:25.15 RMGTCYdU0
JGC持ってるのにキャセイ修行してる人多いけど
マルコ上級のメリットってなんなんでしょうか？
インボラ頻度が高いとかですか？
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:04:41.16 3zza6Qgh0
ツーかマレーシアはいつ？
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:17:06.31 q4JOkHqN0
マレーシアは2012年後半。
早く加盟してほしいけど。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:19:04.98 3zza6Qgh0
待ち遠しいな
仕事でマレーシアよくいくからね
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:45:30.66 q4JOkHqN0
ワンワールドはアフリカが弱いからな。
この先のワンワールド加入予定では、東南アジアとヨーロッパ、南米が
強化されそうだけどアフリカが弱点のままだな。
誰か情報持ってない？
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:49:17.89 bpWJ+krj0
中東系が入ればいいのだが。
ちなみにBAは南アフリカにもハブがあるので、そこそこ路線がある。
ただし本国ロンドンか、南アフリカ発着限定ですが。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 23:12:02.33 q4JOkHqN0
中東、カモーン
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 19:37:49.78 IDID/CZt0
>>263
今年はEY、EK、QRの何れかのキャリアが加盟してくれると有り難いね。日本人としては
日本に就航していないGFが加盟してもメリットは薄いからね。
244に載っているキャリアの中で個人的に入ってくれればと思うのは、Air Astana
Eva Airways、SriLankan Airlines 、Air Tahiti Nui 、Philippine Airlines
Tunisair といったところかな。TAMはLANがこのままワンワールド陣営に留まる限りは
スターアライアンスからこちらに鞍替えするだろうから特に挙げないけど。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 22:58:56.37 kKJgcSrN0
TAMがワンワールド入りするとGOLはスカイ？
BAにTAPを買収してもらわないと・・・。
BAはbmi買収で資金を使い果たさなければ良いが。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 23:56:31.26 IDID/CZt0
>>265
TAMがLANに習ってOWに加盟となればST入りの可能性が高くなると思いますよ。
GOLはAAに加えて、昨年初めからDLと提携していますから。お隣アルゼンチンの
ARはST入りしていますから、連携を組むという意味からもSAよりはST入りの方が
現実味があると個人的には考えています。
TAPも加盟してくれると有り難いですね。欧州エリアではSA、STの後塵を拝している
OWだけに、ABの加盟に加えてTAPやMeridiana Fly が加われば互角以上の陣容になる
かなと思います。但し、日本人利用者の立場からすれば、JALのイタリア路線復活や
スペイン、ポルトガル方面の直行便就航などがないと利便性の向上には直結しないか
なとは思いますが。
上の方にもありましたが、JLとMHのマイレージ等の提携も早急に行ってもらいたいし
5～6社は加盟キャリアが増えて、中国大陸、西アジア、中東、アフリカ、太平洋地域の
ネットワークが充実してほしいと願っています。
267:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/11 01:23:52.55 W0I18Z+zI
さっきCNNで、キングフィッシャーの破産が近いかもっていうニュースが。
268:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/11 01:28:05.47 W0I18Z+zI
なんでも今年３月までに、200億ドルの負債があるとかなんとか。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 07:21:16.33 3qmdtOZP0
インドはどこもヤバい状態だね。。
どうなるんだか・・・
270:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/12 02:08:09.93 oIohB2X20
>>269
エアインディアもジェットエアもキングフィッシャーも揃って苦戦って、
一体インドの航空会社では勝者がいるのかいな？
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 02:14:22.61 wZYtgW9xi
>>270
JetAir
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 05:36:41.08 wYs84dTG0
来週インド行くから国内線は最初ITを利用するつもりだったけど
加盟直前なので何か損するような気がしてやめた。
9WがCXやQFと提携してるので、とりあえずそっちにした。
ただOクラスだから、マイレージは付与されないと思われｗ
チェックインの時9WのFFPに変更するつもり。
インドや中国のキャリアには、定時運行さえしてくれれば
個人的にはそれ以上のことは求めない・・・
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 09:07:57.74 8qLvwuvw0
ジェットも燃料費未払いと、給料の支払いが遅れてるそうだよ。
URLﾘﾝｸ(www.economictimes.com)
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 09:18:26.18 8qLvwuvw0
URLﾘﾝｸ(m.economictimes.com)
275:854
12/01/13 00:29:13.35 wy484Ins0
灰の中から蘇える。ワンワールド。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 08:56:53.22 IGJ5Fv/W0
米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ、電子版）は12日、
米デルタ航空が、昨年11月に破産法適用を申請したアメリカン航空の親会社AMRの買収を検討していると報じた。
デルタとアメリカンは、それぞれ米2位と3位。
仮に買収が実現すれば首位のユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングスを抜き、世界最大の航空グループが誕生する。
ワンワールド終わったかも、、、、
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 10:08:21.27 5P2w2IMH0
ワンワールド崩壊
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 10:15:36.57 coorQIQ70
ワンワールドとスカイチームの合体
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 11:05:40.86 ua3ah6gD0
スカイチームと合体しないとワンワールドは崩壊だ
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 14:03:57.39 IpWwNjIZ0
スカイに移動してもJALは優遇されるのでは？
英仏同盟もあっても不思議でないし。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 14:32:06.18 3ORqNo9L0
>>280
スカイには大寒おるがな
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 14:58:38.86 5MsjAv+j0
USエアが吸収して星組加盟かもね
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 15:06:04.69 M+XqDGaR0
どっちかというとUSが買収してスカイ入りじゃね？
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 15:06:47.56 M+XqDGaR0
間違えた
USが買収してワンワールド入り
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 16:14:11.92 plymWLMjO
新･アライアンス
ワンチーム結成。
286:名無しさん@お腹いっぱい
12/01/13 16:28:46.02 zzWUhbdiI
アメリカンが本当にデルタかUSに買収されて消えたら、北米が完全に空白地帯になっちゃう
ワンワールドはもはや生き残れなくて、スカイチームかスターアライアンスに丸ごと飲み込まれるか、加盟会社がバラバラに鞍替えして分裂だな
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 16:29:36.06 Easx4L2G0
デルタはJALの件でうまくいかなかったから、今度の大物は手にいれたいだろうな。
犬組がそろって空組になるくらいじゃないと、星組には勝てないぞ。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 16:31:24.95 wJiMd7QK0
>>287
AFKLMに頭下げるくらいなら
旧植民地エアラインの引き抜き工作して新アライアンス立ち上げにいくと思う＞BA
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 20:34:18.37 wy484Ins0
アメリカンは自力再建は無理なの？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 22:24:32.19 Et9v03T80
経営陣が売り飛ばしたがってるとか
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 22:55:51.80 5Uk9HL420
アライアンスなんて意味無くなるんじゃないの？
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 22:58:50.34 0Adv7LrU0
買収されるということは、AAが消えるということ。
ワンワールドは残る。残らざるを得ない。
JLもAFもBAも、星組にも空組にも買収されず、ジワジワとシェアを下げる。
JLもAFもBAもジリ貧になったところに、ゆっくりと星と空が市場を侵食する。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 23:00:41.56 0Adv7LrU0
おっと、AFは間違え、QFだ。
英仏が同じアライアンスには入るはずもない。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 23:08:45.70 iUldv+Wr0
ワンワールドの絆はそんな軟なもんじゃない。
きっと、ＢＡが、ＱＦが、ＣＸが守ってくれるさ。
いいじゃん、たまには夢見るくらい。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:12:47.69 sFw3+g6K0
俺もアメリカンを買収することを検討した。
無理だということが分かった。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:21:17.81 7i1J1n890
最近業績好調のスカイマークが買収すればいいんじゃね？
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:27:14.49 9wpSYtUnO
TAM航空、トルコ航空だっけか星組と最近コードシェアも開始したよね。
この時期にって思ったのは俺だけか！？
なんか悪寒が………(;A´｀A
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:29:00.81 sgJ3FP7/0
>>297
ANAとも成田線でCSしてる
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:31:13.12 cgLr//BL0
USAirwaysが、ワンワールドに移ってやるというエサつけて買収に乗り出しそうな気がする。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:40:01.47 sgJ3FP7/0
>>299
そうして既存メンバーから金とより良い条件を引き出すだろうね
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 08:54:58.68 vgOtVjzh0
>>299
ＵＳとは以前から話あったよね。
自分は、これが有力だと思ってる。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 09:19:23.42 B6kPEj2M0
そうだね。
DL+AAではシェアが大きすぎるし、星組と空組だけになってしまうので、
米当局が認めないんじゃないかな。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 12:04:16.97 9wpSYtUnO
>>298
ANAもしてるの知ってますけど、今年入ってまた星組とコードシェアしましたよね？
スターアライアンスだからわかりますが、合併の時期にしますかね…(´・ω・｀)
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 15:59:24.55 2AaJyiHX0
スカイワールドか 胸熱
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 19:31:28.65 sFw3+g6K0
デルタやUSがアメリカンの買収を検討しているとの報道であるが、アメリカン側が
買収に応じるかの意思がみえない。どうなっているのか？
306:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/14 19:57:43.87 09z0Wet6I
>>305
条件吊りageてる最中かも。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 20:02:17.32 o8g2E2HT0
ここは鶴の恩返しを！
アメリカンが破綻したら鶴は生死をさまようのだから。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 20:06:44.12 5JbTlTNP0
誰馬
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 21:34:12.66 sFw3+g6K0
鶴は不死鳥となって、蘇えり中。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 21:54:07.06 NW9QCvoU0
USがAA買収後OW移籍
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
OW信者の妄想もほどほどにw
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 22:58:18.37 sFw3+g6K0
単純にAAは買収されずに、今までのように三国志状態のままだと思う。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 00:13:04.07 r88WcKUM0
>>311
同じく
JALの倒産騒ぎの時もやれホワイトナイトだなんだ言いながら
結局血税つぎ込んで単独再建を取らせてる
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 14:23:09.89 CIZiiOu80
usしかないだろｊｋ
DLとくっついて独禁法除外なんて通るはずない
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 17:57:37.27 DfLN+KN+0
とにかく、韓国の航空会社を除外し続けるなら、ＯＷを応援したい。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 18:16:55.03 ZdTdCrSo0
スターアライアンスにユナイテッド、ＵＳエア、コンチネンタル、アメリカン
が揃うことはないと思う。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 18:53:26.91 TzTaQhHAP
確かにそうして列挙されるととんでもないなｗ
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 09:43:41.87 Dl+4TciM0
アメリカンって
一番最初にマイルとかラウンジを始めた企業なんだよな。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 21:29:36.59 lhekxwDK0
JALが出資するか、何とか単独で生き残る方法を模索してくれ。
AAが消えたらマジでワンワールド崩壊に繋がりかねない。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 23:28:55.95 HsqGSfJE0
AAは消えないよ。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 23:54:11.72 JMVekpfH0
ＢＡはＡＡとの提携前はＵＳと提携してたから、
あり得ない事ではないかも。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 00:18:41.18 OcHmWYkT0
>>320
USがワンワールドという意味ですか？
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 20:12:10.78 3lbq0B6+O
北米の航空会社のバランスを考えるとUSがOWに移籍するのがよさげだね。スタアラにはエアカナダもあることだし。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 21:02:10.81 OcHmWYkT0
>>322
アメリカンを吸収したUSが加わるということは、ワンワールドが
パワーアップするということになる。
不思議だ。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 00:01:22.13 NPzes5cc0
アメリカン買収の続報が待ち遠しい。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 00:04:22.55 sKOT7IY/0
S7が成田就航だけどアライアンス提携やるの？
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 15:32:32.24 AaHC3r9f0
定期チャーター便だろ？
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 23:11:09.84 wXHyeNs20
ORD-DELが廃止になるそうな。
URLﾘﾝｸ(articles.economictimes.indiatimes.com)
3大陸で南米行こうとしていた俺涙目。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 00:45:17.95 rQQgvK3L0
スターアライアンスのスレに負けるな
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 20:30:39.20 YwAfhtqj0
一度でも勝ったことがあるのか？
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 00:47:00.06 hTadRhkC0
キングフィッシャーは予定通り加盟？
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 20:05:54.59 v/ZrDOKTP
というか、キングフィッシャーって近々倒産するって噂されてなかったっけ？
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 23:06:57.56 Dik4Knfb0
2ちゃん情報だなＷ
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 09:21:47.49 UHQ5haWg0
また日経新聞でアメリカンの話し出てますね。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 15:39:36.29 3JRz70OW0
日経はファンドの手先で危機煽りまくり
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 02:15:59.32 /mzPMjG70
アメリカン自力再建の可能性は何％くらいでしょうか？
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 12:19:50.21 t3XlnIyu0
別に自力じゃなくたって良いじゃん
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 00:00:21.93 WriaD64G0
ロンドン五輪がＢＡをはじめとしたワンワールド加盟会社を助けることになる
と予想
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 02:54:25.87 s2rWRURkO
なんでこうワンワールドはいばらの道なんだろうか
アメリカンにしろキングフィッシャーにしろマレーシアにしろエアベルリンにしろ頑張って再建して欲しい
ふぅ…何回「にしろ」を使ったんだ俺わ
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 03:12:26.40 QwmmyAz00
メキシカーナもね
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 03:45:53.81 6F0kYnbM0
数年前までアライアンスとしてのトータルでは唯一黒字の航空連合だったのにな…
どうしてこうなった
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 05:32:53.77 AoE1yxqC0
そういえばエアベルリンの加盟はまだなのか？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 05:33:39.77 QwmmyAz00
マレブも危ない
URLﾘﾝｸ(www.emeye.jp)
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 08:28:21.44 WriaD64G0
>>338
航空業界は、オセロと同じで簡単に黒白がひっくり返るから、
数年でV字回復もありうる。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/30 02:16:10.65 rZ/041fcO
それにしてもほとんどがここまでて、
ワンワールドになんか呪縛みたいなのあるんですかね…
頑張って欲しいです。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 00:17:36.24 gDvPXgWd0
今年はワンワールドにとって、試金石となる。
アメリカンの行方、
キングフィッシャー・エアベルリン・マレーシア加盟、
LAN-TAMの加盟アライアンス、
どうなることか。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 00:35:03.42 DcoVPUCI0
キングフィッシャーの加盟間近だけど、静かですね。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 19:51:50.01 2YaL/KXY0
エアベルリン正式加盟合意
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 00:16:12.83 EuKGh2wd0
>>347
3月20日加盟ですね。
ヨーロッパ内が強化され、便利になりそうです。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 07:42:12.11 YGufCm6nO
この際スカイマーク成田便だけでかもJALとコードシェアしてくれないかな？
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 09:29:29.90 WG85Fif30
>>347
エアベルリンはエティハドが約３０％の株式を買って資本強化されたからいいけど、
キングフィッシャーは大丈夫なのかね？
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 20:56:35.70 d0XNLou00
MA 糸冬
352:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/03 22:17:58.38 0lT50XGL0
う～ん、マレブ運行停止か・・・
スタアラではスパンエアーが逝っちゃったし、ＥＵ内は試練の時やね。
次に逝きそうなのどこ？
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 22:20:58.20 qrrHGvhmO
マレーヴあぼん
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 22:27:21.05 McenOs/j0
URLﾘﾝｸ(www.malev.com)
Malev flight suspension - advice for customers
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
ハンガリーのマレブ航空：全運航停止、支援受けられず－負債207億円
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
ハンガリー航空が運航停止 資金繰り悪化で
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 23:32:54.14 hgniyQqU0
今wiki見てきたけど
マレブってもっと大きい会社だと思ってたわ
737しかないのか？
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 23:51:12.74 Zur6qBz70
ＬＣＣのウィズエアの方が大きいしな。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 23:57:36.62 EuKGh2wd0
エアベルリン加盟で一安心。
でも。東ヨーロッパのマレブも復活してほしい。
358:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/02/04 00:14:41.99 RUQspW620
マレブの先代首脳が、ウィズエアーを創ったそうで。
余程“フラッグキャリア”の経営が、どうしようもなく重荷になったんだろうかね。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 00:26:31.22 8bCVoASG0
LATAMはどうなった？
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 00:42:05.00 lYMvBHZc0
ビーマンでいいから入れろ
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 02:14:26.47 P0WBw4U4O
>>355
マレーブは経営悪化で長距離機材なくなりました、
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:20:51.42 8bCVoASG0
これからは、LCCの時代になるのかな？
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:29:35.89 tycxNwE20
アメリカンよ
早くデルタに買収されてくれ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:57:24.21 uXt9Jda+0
そして、キングフィッシャーの加盟延期決定。
踏んだり蹴ったり過ぎる・・・
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:00:21.23 tycxNwE20
>>364
ｋｗｓｋ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:31:20.89 ptgST5S70
ワンワールド、キングフィッシャーの加盟を延期-財務上の問題
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:57:24.09 EEuj0HSq0
ワンワールドはもうだめぽ。
路線変更して世界初のLCCアライアンスに転向したら？
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:57:46.34 li2fVAcEO
ワンワールド、スカイチームと統合へ-財務上の理由から
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 11:07:52.23 EEuj0HSq0
>>368
実現したらチョー便利ｗ
スカイチームにも造詣が深いｗJALが調整すべきだろう。
DLは拒否しそうだが、AF、KL、KEなど主力メンバーと仲が良いので実現するだろ。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 11:50:01.70 RepKG5Dl0
スカイワールドかよ。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:01:50.96 4XgmW7100
あるいはワンチーム
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:23:59.77 EEuj0HSq0
本日はJAL9999便札幌行きをご利用くださいましてありがとうございます。
当便はスカイワールドメンバー、キャセイ航空、大韓航空、ベトナム航空、中国南方航空
カンタス航空、KLMオランダ航空、エールフランス航空、フィンランド航空、ブリティッシュ航空、
アメリカン航空、デルタ航空コードシェア便となっております。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:31:02.89 CQ1DFu+v0
MALVEの予約持ってるわ ショックorz
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:35:08.10 tlrn+zfO0
KEがイラネから便利でも合併はいやだわ。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:42:30.41 tlrn+zfO0
JL,CX,AF,AY,TN,SB,IB,DL,HA,QF,NZ
漏れ的にはこういう航空連合があればいいわ。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:46:44.88 L/8bJETM0
>>369
DLがAAを吸収すれば、簡単に実現しそう。
でも、BA、場合によってはCXも、ワンワールド＋スカイチームから離脱するかも。
377:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/02/04 13:04:23.88 RUQspW620
:::::::: ┌──────── ┐
:::::::: ｜マレヴがやられたようだな… │
::::: ┌──└──────ｖ──┬┘
::::: ｜フフフ…奴はアライアンスメンバーの中でも最弱 … │
┌─└────ｖ─┬────┘
｜補助金が尽きて消えるとは │
｜ワンワールドの面汚しよ… │
└──ｖ─────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.─､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
アメリカン ＪＡＬ カナディアン 港龍
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 13:06:20.66 wTg5dSk80
CXのマルコ先月入会が無駄になりそうな雰囲気だ
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 13:11:07.05 8bCVoASG0
あり得ないことは、あり得ない
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:20:38.01 RTT22A300
>>377
ANA厨鵜罪
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:00:16.86 8bCVoASG0
再建したJALがワンワールドを先導してほしい。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 20:16:35.23 Dco94rt10
「補助金が尽きて・・・」のセリフをＪＡＬが言っていたら爆笑モノなのだがw
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 22:12:25.62 daKi2aRNP
実際そうなるところだっただろ
JALに支援が行かなかったときの姿が今回のマレヴ
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:28:55.14 sJGydFa/0
ワンワールドHPからマレーヴの名前が削除。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:32:35.42 5PKkFlpq0
航空業界は厳しいね。次はどこか気になるところ。
ウィズエアがマレブの代わりに入れば。この際LCCでもいいじゃん。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 02:13:22.02 OFLTEilk0
アライアンス側はLCCでよくても、LCC側はアライアンス加盟は躊躇するでしょ
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 02:41:40.16 uhtrYJii0
DLがAA買収とか言うシナリオは全くありえないから・・・。
未だにDLにしがみついているアホが期待しとるようだが。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 03:33:54.01 yWUyCq9jO
アメリカンは単独で残る気が…
大量発注してるし簡単には買収できないかと。
コスト削減しまくって9.11の後も破談しなかったし生き残ってほしい！
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 06:34:15.16 uhtrYJii0
＞大量発注してるし簡単には買収できないかと。
ハァ？
AA/OWびいきの同胞とはいえ、あまりに無知過ぎる。
AAがボーイングとエアバスを大量に保有すると思ってんのか？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:33:14.98 yWUyCq9jO
>>389
さすがにそういう意味で書いたわけじゃないぞー(-_-;)
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 10:02:41.95 uhtrYJii0
じゃあ、どんなつもりで書いたんだい？
大量発注していると、何故簡単に買収できないのかね？
392:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 10:45:50.17 RPXVz0510
Ｃｈａｐ．１１のもとでは管財人は既存の契約を拒絶することができるが、これによって生じる損害は
一般の損害賠償請求権を同じであり、ＡＡがこれを行った場合ただではすまない。
第一Ｃｈａｐ．１１は民事に近いので何事もお話し合いが必要。
こんなＡＡを買収しようなんざ＄１で買収しても債務の整理が途方も無く厄介だし、
債権保有の銀行さんの餌食になってしまう。
買収するにも２～３年先のＣｈａｐ．１１脱出後を考えるのが常道。そうすれば
買収に金をだすファンドなんかも出てくるわな。
もっともＤＬに一兆円くらい金がだぶついてれば無問題！！
あとＡＢ、ＢＯからの機材調達は必要。一応再建にむけてＧＯが出ている現状では
１３０００人の解雇とか路線撤退とか不採算なものはカットしてゆくが、２００機に登る
ＭＤ８０や１５０機くらいある７５７の経年機の更新はなんとかせねばなるまい。
ＡＢ、ＢＯの両方を調達するのは無理と思うが７３７ＭＡＸの２００機くらいは妥当と思う。
資金の捻出はろくな資産がないＡＡだが優良顧客をいっぱい抱える会社だから、
１年後あたりで解雇や路線撤退が一段落すれば融資に応じるところもでてくるだろう。
もっとも新型機材の調達は４～５年先なのでそのころにはＣｈａｐ．１１脱出してるだろう！
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 11:35:57.58 I2MTiFKC0
>>384
本当だ。マレブ消えましたね。
でも。メキシカーナはロゴが残っている。
メキシカーナは、復活するのかな。
394:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 13:15:38.19 RPXVz0510
一応再建計画が挙がってるからね。
ただ、一番あてにならないメキシコ政府主導ｗ
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:18:14.42 I2MTiFKC0
マレブも政府主導で復活させればいいと思うが
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:23:48.25 KQTrRO6e0
国営航空アライアンスになりそうなｗ
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:33:29.38 OFLTEilk0
>>395
欧州委員会により政府主導の望みは断たれている
URLﾘﾝｸ(www.emeye.jp)
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:34:15.13 5NVtiDgN0
>>395
EUは、各国から航空会社への支援を固く禁じている。
国からの支援を認めると、競争が生まれないからね。
JALのようなぬるい環境とは違うのよ。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:37:12.54 uhtrYJii0
>>392
なんか必死な奴だな・・・そもそもAAとボーイング/エアバスの契約内容を根本的に勘違いしているんじゃないか？
>>388も。
機材調達って何を意味して書いたのか説明してみ？
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:10:09.73 I2MTiFKC0
>>397
チェコの会社が買収する可能性もあるのですね。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:19:05.63 HnmeNY6eP
>>400
OKかと思って読んでみたら別会社かｗ
フラッグキャリアも形無しだな
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 18:58:47.59 ZIHIF4yAO
>>387
デルタがアメリカン買収はニュースで報じられただろ？
今のところ興味を示すレベルだが
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:04:19.97 9W7Os6ei0
デルタ様！
早くアメリカン買収おねがい！
スカイワールドわくわく
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:17:50.88 KQTrRO6e0
>>403
すでにスカイワールドは立ち上げられているみたいだが。
もう合併の足音が。
＞www.sky-world.co.jp/
405:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 21:09:28.32 RPXVz0510
>>392
軽く書いたつもりだが・・・必死にみえたか？
機材の調達は運行機材でいいんでね？機体本体・エンジン・内装その他諸々・・
ＡＢorＢＯに一括お願いもあればエンジンは別、内装（例えば座席）などそれぞれの供給者と
別契約もあり。後者が主流。
ほんで何かいもちっと重い話でもしてくれんか？
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:00:48.67 uhtrYJii0
>>402
そりゃ、興味はあるだろうよ。実現性は殆ど無いけどな。
>>405
>>388 >>392は単純に、AAがボーイング・エアバスから飛行機買う契約締結したと思っているようにしか見えん
が、それは大きな勘違いと言うことだよ。
そう誤解しているから。>>388はDLがAA買収したら、ボーイング・エアバスに多額の飛行機購入費払わねばならないから
買収無理と思いたいとか、>>392はCH１１なので、契約自体を修正・破棄出来るとか無意味な持論を展開している
ように見えただけ。
因みに、ボーイング・エアバスとの契約は、CH１１前だが、当然AAがCH１１申請すると言うのは想定済み。
AAの倒産から隔離されたスキーム。大体、当時で既にCCC格のAAに、何のクレジットサポートもなしに
ファイナンス付ける馬鹿はいない。
例の契約の根本がわかっていれば、DLが買収する時の障害になるとか、CH１１云々の話は、出てこないはず。
出てくると言うことは、契約の本質的な部分で誤解しているということ。答えは簡単だよ。
407:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 22:10:28.56 RPXVz0510
>>392
契約について書き忘れた。
ＡＢとはどうなってるか分からんがＢＯとはステートメントのみ・・
コミットメントもしとらんし、主契約なんて支払いの話がまったく無く頓挫なのでは？
もっとも既存の購入契約（７３７－８００が残１３０機くらい、７７７－３００ＥＲが７機）については
そのまま続行するそうだ。
購入条件のどのあたりに問題があるのか教えてく・・詳しい人