11/11/22 08:55:46.60 u98Ilibl0
ハンガリー、IMFとEUに金融支援を要請 地元メディア「融資額は約40億ユーロに」
フジテレビ系（FNN） 11月22日(火)6時38分配信
ハンガリー政府は21日までに、IMF(国際通貨基金)とEU(ヨーロッパ連合)に対して、
金融支援を要請した。
ヨーロッパの債務危機が、ユーロ圏以外の東ヨーロッパにも波及した形となる。
EU加盟国のハンガリーは、自国通貨フォリントが下落し、11日には格付け会社
「スタンダード・アンド・プアーズ」が、ハンガリー国債を投資不適格に格下げする
と表明するなど、信用不安が拡大している。
ハンガリー政府は、不安解消のために支援を要請したとみられ、地元メディアは、
融資額はおよそ40億ユーロになると伝えている。（引用ここまで）
・・・とのことだがマレブ大丈夫なのか？
ちなみに世界一周運賃はブダペスト発でもユーロ建てなので激安ではないみたい。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 11:04:44.08 YuwUtNun0
>>127
大丈夫でしょ。ハンガリーの通貨危機はこれまで数回あったけど、マレブが破綻したことは
なかったから。しかし、ハンガリーという国は冷戦事態から経済開放政策を採っていていて
旧東欧諸国では異質の存在だったが、対外債務を膨らませ過ぎて失敗ということを
繰り返しているね。ギリシャと違って堅実な国民性だと思うんだが不思議だ。
話は変わるが、今年も残り少々。今年はインドとマレーシアのキャリアの加盟が決まったが
来年は中国大陸、中東、アフリカで3～4社増えて欲しいと願っている。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 20:34:58.26 O6cSsH5UO
ワンワールドでファーストがあるのは
JAL、キャセイ、アメリカン、ブリティッシュ、カンタスでよい？
キャセイ、カンタス、ブリティッシュのファーストラウンジは良いね。JALのも良いけどサクラとの差別化が少ないのは残念
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 22:08:02.12 YuwUtNun0
>>129
ランにもあります（日本には就航していませんが）
>JALのも良いけどサクラとの差別化が少ないのは残念
JALには休止路線（ローマ、ミラノ、アムステルダム等）の復活や、シートの
改善で頑張ってもらいましょう。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 22:12:28.61 h4mZL9OQ0
>>129
それで良いよ。 マレーシアが加入すれば6社目になる。
ただAAのFはイマイチ。シート食事サービス含めCXの長距離Cと同レベルか。
FラウンジはCX香港とQFシドニーが特に良かったな。
BAはFラウンジ自体よりも、そこに入室するまでのサービスがありがたい。
空港にもよるだろうけど、本当に大切なお客様として扱ってくれるからね。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/22 22:36:30.84 O6cSsH5UO
二人ともありがとう
ランは知らなかった。
カンタスシドニーは本当に良かったですわ。
デザインもサービスも良かった。
ただJALだと時間的にマッサージは無理ですね。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 15:12:47.19 pqedKGzS0
>>130
いつの話だよ。
LANは現ビジネスクラスシート導入時にFクラスなくしてるぞ。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/23 15:32:25.08 HNwCU5Cp0
>>126
中国は海南航空待ち。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 05:05:56.47 mxUrJoiZ0
>>120
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
エア・リンガス（復帰希望の話は以前から出ている）
エアアスタナ（ウズベクと同じ空には入らない方針）
エア・タヒチヌイ（AFと距離を置きAA・JL・QFと親密）
BMI（LHがIAGに売却？）
エバー航空（☆で内定じゃなかったのか?）
ガルフエア
海南航空（新興ではトップクラスだが民航系3会社に比べると規模に難）
ジェットブルー（LHと親密で綱引き状態）
ジェットスター（東南アジア補完？）
メリディアナ（世界一周運賃で提携）
フィリピン航空（安全基準に難）
スリランカ航空（EK影響下では？）
TAM航空（LANの買収で☆から引き抜き？）
TAPポルトガル航空（☆離脱？）
チュニスエア（エールアルジェリが空寄りだから競合を避ける？）
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 06:16:06.60 WIbPhuVC0
>>135
BMIはIAGに売却決定だから☆から移行じゃなくて航空会社自体がBAに吸収されて消滅する可能性大。
海南は参加可能性大。
東南アジアはQF傘下のジェットスター・アジアがいる。後は決定済みのMH。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 09:12:30.86 zdStgpQ9P
しかしワンワールド、やれ中国系がないとかアジア系が少ないとか言われてるが、
もしJALの獲得に失敗したり破綻されたり空組に引き抜かれてたりしたらここのアジア系路線網は今頃CX一社で切り回すしかなかったんだなｗ
もはや手薄なんてレベルじゃない
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 11:13:18.83 2QGnUFN40
>>137
でも4年半前まではそうだったけどね。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 18:40:25.70 s2SCR9/00
香港航空がA380を含め50機の大量発注をしたね。
海南航空VSキャセイの敵対関係は決定的？
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 19:01:55.83 IkrvhB0P0
香港航空の親会社が海南航空なんだよな
だからワンワールドは...厳しいよな
まぁ、キャセイが出ていくとかなら話は別だけど
というか50機って、そもそもそんなに飛ばす先あんのか？ってレベルだよね
wikipediaの受け売りだと今14機しかもってないしｗ
当然成田もその１つでおかしくはないね
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/24 19:47:29.00 1NltQ9Nb0
中国陣の移動需要は
とてつもないからなあ…
50機でも足りんだろうよ
しかしキチンと機内清掃できるんかね
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/26 16:19:09.57 RJZOdRNv0
キャセイのせいで他の中国系キャリアの加盟が進まなかったとは言え、今さら出て行かれても困る。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/26 16:28:56.55 EAlpRptr0
海南はもう無理だよ。
キャセイは責任とって中国国際、ついでにマカオも引っ張ってこい。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 01:52:20.58 Xfw8gnguO
そう言えば来月からようやくMexicanaが政府管理下で営業再開だっけ。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 09:37:55.79 ezkN2cx20
キングフィッシャーは大丈夫なの？
ジェットエアウェィズも保険で引っ張って来るのは無理かな？
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 10:09:01.23 ufHg7MK40
もう空組に吸収合併してもらおうよ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 10:42:47.68 S8wzcr9b0
>>146
そうすりゃ世界最大の航空連合の誕生ではある、が・・・
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 12:10:13.85 C1ByMXN00
空組は質の怪しいキャリアがいっぱいいるから、それはやめてくれ。
とりあえず、中国国際と米系と中東系の一流のトコを引っ張って来れればいい。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/27 17:32:12.58 ixbhcgfC0
BAでルビー相当のクラス誕生。
これでJMBクリスタルもCクラスでチェックインできる。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:45:58.62 HVlpIVJo0
AA逝ったがな
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:48:35.67 Osy/jR26O
>>150
他のメガキャリア2会社が9.11直後に逝った時は
AAだけ切り抜けたもんだが、今度はオリーブ1個が0個になるのか？
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:48:51.92 KYrGfvmq0
OWにも痛手だけど特にJLが気の毒だな。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:52:40.07 rKMyZOvi0
>>270
わからんよ。特に合併して大型化した会社は危ない。
もちろん、UA/COもね。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:54:09.35 zQzhN8dK0
えらいロングパスが来てるw
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:55:54.63 dAYDk+UY0
空組と一世界が合併したりして・・・
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:56:56.66 yLNSJBOx0
少なくともそういう展開になって客が得をする展開になるのは考えにくい
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 21:58:22.50 zvP3u3Mp0
日本航空なんかと組んだから、アメリカンは破産した。自業自得。
デルタと日本航空が提携していたら、デルタが破産していた。
日本航空は、世界にとって災いの種。廃業させるしかない。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:11:39.04 KYrGfvmq0
OWニュースにも出た。
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:25:37.80 Cfb3SA2o0
>>151
2会社が9.11直後に逝った
どこ？
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:35:37.42 t5jC4mya0
>>159
デルタとノースじゃね？
あ、でもユナイテッドも破産したような...
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:38:19.32 GzPmxB2k0
UAだろ。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/29 22:50:55.02 QxWaZch40
米ＡＭＲとアメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 05:29:30.12 MGAOZ+D80
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
【航空/海外】米第2位のエアライン・アメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請[11/11/29]
1 ：じぇらーど＝はいまるすφ ★：2011/11/29(火) 21:54:35.37 ID:???
アメリカ第２位の航空会社のアメリカン航空は２９日、
日本の民事再生法にあたる連邦破産法１１条の適用を申請したと発表しました。
アメリカン航空は、連邦破産法の手続きが進められる間は
通常どおりの運航を続けるとしています。
また、予約済みの航空券の払い戻しなどについては通常通り受け付けるとしています。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 05:47:42.31 fdecvdI50
>>163
これからはデフォルトワールドに改名した方がいいね・・・・
更生法申請候補には、国債利回りが大幅悪化してるスペインのイベリア航空もあるし
同じユーロを通貨にしてるフィンランド航空もあるからなあ
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 06:55:19.45 LqZX8sZw0
それ言い出したらアリタリアだって十分危険水域だし
ユーロ圏内全部やばいってことになっちゃうけどそんな訳ないんでw
別に犬組だけが経営悪いわけじゃないんだから妙に煽るなよ
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 09:11:58.62 9jmuOyYm0
ヤバイ！このスレにも精神病患者が大暴れしてるッ！！
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 10:42:42.17 LqZX8sZw0
>>166
ブーメランかよ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 10:45:33.81 FM4XHJwb0
要は世界的にフラッグキャリアがヤバイってこったな。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 11:14:02.14 8VoRHPi50
>>168
各国フラッグキャリアばかり寄せ集めてるOWは戦々恐々だよな
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 11:51:20.39 PDgK0AkI0
南米は新自由主義と距離を置く決断をしたからそこまでダメージ受けてないんだが
とどのつまりＬＡＴＡＭはこっちに引き入れてください
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 12:52:51.57 E3AgYGsl0
エティアドがS7とコードシェア。
これは来るか？
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 14:30:19.57 LUsclumF0
JL、MX、AA・・・・次はどこだ？
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 14:31:14.42 p9hH/s5o0
LAもしくはCX
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 14:36:03.95 0gghQtw80
再びJLに戻ります
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 17:05:53.03 TuP6+huQ0
>>171
エティハドはヴァージンオーストラリアと共同事業に近いことをやっているから無理そう。
ルフトハンザとのマイレージ提携を切ったカタールのほうが近いのでは？
ガルフエアは青色吐息すぎる。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 18:02:41.16 aFneDe8B0
>>175
AA連鎖でJLが廃業しますｗ
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 19:40:25.44 x9t8X0fj0
BAも崩れたら…いや、まさかね。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/30 21:14:56.38 0gghQtw80
BD買収が裏目に出たら、BAもわからん。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/01 00:49:09.13 85VU9D5Z0
航空産業が国策事業だった時代の終焉でしょう。
成熟した産業では低価格・大量生産の会社がメジャーになる。
LCCが巨大化して、フラッグキャリア主体のアライアンスは意味を成さなくなる。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/01 02:55:04.19 tdFYtqJwO
>>179
フラッグキャリア系のLCCで成功してるのって
実質、ジェットスターだけだからな。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/08 14:02:25.88 4N6v632jO
マレブも何やら雲行きが…経営破綻の恐れありだと。
ATWオンラインの英語版にそれらしき記事が。
かつてはトータルで黒字だった唯一のアライアンスもこれでは
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/11 23:30:45.49 ycOQdoxG0
上海に住む友人が夏休みに日本で１ヶ月、LAで１ヶ月過ごす計画を立てています。
上海→成田→LA→上海の順で回るには、どの会社のどの種類を買えば最も経済的ですか？
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/12 01:28:53.92 FouRWB/l0
一番経済的なのは上海から出ないことだな
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/14 16:04:40.83 AYUTTkVWO
ワンワールドアメリカンに続きマレーシアも逝ったねぇ
日航、メヒカーナ、少し前ブリティッシュも……
次はジェットスター効果でカンタスか！？
一応カンタス系列だけどカンタス売り上げ落ちてるしね
これでLATAMがスターアライアンスやスカイチームにもしいったら…………
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/14 21:53:32.10 n88FuAdx0
MHは年がら年中経営再建計画出してるんじゃなかったっけ？
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/15 02:00:10.89 W5MfNQWDO
そうだね。
とりあえず今回は労働組合次第で逝くかもしれない
A380発注しちゃって大丈夫かねぇ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/16 04:17:53.38 JGDbiY130
ワンワールドエコバッグは在庫０かな
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/16 11:56:55.36 o/MH2OHvO
ちょｗ加盟予定のキングフィッシャーも他界しそうじゃねーかｗ
ワンワールドどうした頑張ってｗ
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/18 01:42:55.54 70eJjJGMO
LAとJJの合併承認おめ
どちらかのアライアンス脱退が条件だから
JJがこちらへ来そうだな
スターはAV-TAがあるし
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/18 07:52:27.13 qjFgpnHU0
お願いですスカイチームさん。
吸収合併して下さい。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 02:23:04.77 V4eHkBYfO
スカイチーム入ったら更に質落ちるｗ
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 03:52:12.02 VcDlwEGx0
保守
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 14:10:38.46 oLODHvYV0
スカイには青がよく似合う
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 20:58:52.68 ifPilM7t0
倒産寸前の会社がワンワールド加盟ですと。
インドのキングフィッシャー航空がワンワールド・アライアンスに正式加盟
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 21:11:24.58 V4eHkBYfO
エアベルリンって経営再建中なんだね
エディハドが筆頭株主みたいだしエディハドがワンワールド加盟かも！？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 21:55:22.41 6IPKdDbu0
エディハド、エミレーツ、カタールは単独で頑張るような気がしてたけど
どうなるんだろうね
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 23:11:01.78 Mcct9fF10
そのエティハドは最近、海南航空と共同運航を始めたね。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/19 23:53:50.17 QDINIqx80
>>196
いいとこどりでしょ、ずるいよなあ
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/20 00:56:38.40 9N7prXzQ0
>>194
１月にキングフィッシャー乗る俺、涙目。
ラウンジ使いたかった・・・。
そんなに経営マズイの？
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/20 11:06:25.49 +hNgMXCX0
>>196
エティハドとエアベルリンはＦＦＰも統合するらしいよ。
ということは、エティハドのＦＦＰの上級会員は、ワンワールド上級会員ということか？
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 02:06:52.66 ozwbHycjO
キングフィッシャーとりあえずLCC撤退した
会長はそれでもあせりは少ないみたいでなんかヤバイよね…
とりあえず2012年に入る三社はみーんな赤字＼(^o^)／
そしてアメリカン、メヒカーナ、日航…
ワンワールド赤字化現象(^o^)
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 06:42:44.85 DqYOlyjL0
>>201
ワンワールドは、JALが加盟した途端に雲行きが怪しくなった。
世界で最も多い墜落死亡事故を起こした呪われた会社であるJALが
ワンワールドの足を引っ張っている。
JALが関わったものは全て、失敗し破綻し消滅あるのみ。哀れ。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 09:22:19.84 Oa4mYbCI0
ネットワークが広がるんで、ウエルカム！
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 09:30:11.71 8HjA7qos0
NZのJLとのコードシェア解消、成田1民移動ということは、
このｽﾚでずっと前から時々出てたNZのOW移籍の噂話はやっぱｶﾞｾだったのかあ。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 16:10:51.71 ozwbHycjO
>>202
それは言い過ぎｗ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 18:18:03.63 17EihGN40
>>205
いつものアンチだから放っとけ
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/21 23:47:22.23 KTRUBbgd0
前スレでLHRの5タミFラウンジ勧められたので、LHR経由にしたらVIE行きは3タミ発だった…
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 01:40:01.84 affuv3AXO
>>207
ヒースロー5タミの二期工事完成まだですからね(´・ω・｀)乙です
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 01:45:42.16 D1gJsPMT0
エティハドいらんから、エミレーツくれ。
210:名無しさん＠お腹いっぱい
11/12/22 20:43:35.59 mr+akY5U0
そりゃ機材はエミレーツの方がいまんところいいが、
石油が枯渇に近づいてるらしいし、中東の金融センターって言ったって
東京やロンドンの証券取引所に比べても時価総額は５％もない小さい規模しかない。
GDPだって６兆円強でしかないし、アブダビの１０兆円と比べても小さい。
まあ、１０兆でも日本のどっかの県くらいではあるが、アブダビはまだまだ石油が採れ
GDPはほとんど石油依存で裕福だ。
ドバイのGDPに占める石油依存割合は１０％も無いはず。じゃあ、ドバイはどうやって動いてるっかえと、
世界からの投資なのだが、早い話借金ってことだ。
エミレーツだってあんなに機材発注しちまってるがキャッシュフローとかちゃんとみてるのか？
とても心配だ・・・俺が心配してもしゃあないが、
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 20:48:04.84 mS/R18yX0
>>210
別にエミレーツだって、ドバイを最終目的地になんて考えてなくて
カンガルールートや東南アジア～ヨーロッパのハブとして機能していくのが
メインなんじゃないの？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 20:56:20.56 GCW5hwDX0
エミレーツの奴隷船仕様はもう嫌だ。
エティハドがいい。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 21:15:22.74 eY/ctxR30
エミレーツの成田線もA380に変わるから
777よりはマシになるだろう。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 21:30:25.13 VEyCkKs80
>>202
事実だよなぁｗ
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 21:42:05.45 oES7uUYTO
>>204
JL側から解消を持ちかけたみたいだよ。
JQ/QFとの提携強化のために。
NZは継続きぼんだったとか。
そりゃ小判鮫の穴じゃ席を捌けないからね。
RGの二の舞の悪寒。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/22 22:25:25.06 VEyCkKs80
CCCと電通とANAは、どんなネガキャンしても日本国民が許すから
JALと成田を徹底的に潰せよ！
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/23 01:07:38.28 J6MrLJhz0
ブエノスアイレス、1月以降「LANアルゼンチン航空」の発着空港変更に（予定）
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
これが実現すると、ワンワールドエクスプローラーで
国際線からアルゼンチン国内線に乗り継ぐときに
ＥＺＥ・ＡＥＰ間の移動も１セクター分カウントされていたけど、解消されることになる。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 02:34:45.16 wsGwW2/1O
エミレーツよりエディハドの方が安定感ありそうだからなー。
中東御三家のどれかがアライアンス加盟したら加盟ラッシュになりそう！
でもエミレーツの勢いは未知数過ぎる…
エミレーツ一社でアライアンスみたいな勢いｗ
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 14:21:47.35 hZTJRczG0
エティハドはワンワールド決定みたいなものだな。
エアベルリンとのＦＦＰ統合で、
エティハドの上級会員にはワンワールドのエリートステータスが与えられるだろうし（？）
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 14:28:58.64 Tv88meEz0
お前らの手のひら返しが早すぎてww
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 18:45:41.64 1BeqanMl0
エバー航空来ないかなあ。
星組なんてやめときゃいいのに。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 23:11:48.07 iqyOR4F40
>>218
確かに、どこか一社が加盟を表明したら一気に動き出すだろうね。
ご近所のサウジやレバノンの航空会社は空組へ入ることになったし。
QRは最近LHとの提携を解消したばかりだから星組という線は薄いだろうね。
>>221
BR入ってくれると有り難いね。東アジア地区の強化という意味でも。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/26 23:19:15.63 XVrZL5lx0
>>221
BRは2月頃の段階では、スタアラ加盟か？ってなってたけど
秋に見たニュースではスタアラorワンワールド加盟か？になってたね
ただ、日本台湾線に関しては
ワンワールド：キャセイ（準ハブ機能有り）＋JAL
スカイチーム：チャイナ (＋場合によってはスカイマーク？）
スタアラ：ANA＋UA（＋BRもNHコードシェア）
と現状の方がバランスが取れてるからなぁ
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/28 03:57:55.15 AYssXjmpO
>>223
海南の件といい、キャセイ支障ある気が……ry
キャセイはワンワールドって感じだけど(´・ω・｀)
それにしても、
LATAMどうなるんだろ…
さすがに世界組だと思うが…
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:35:37.89 eCU62Ki30
今年も本当に残りわずかですね。そこで今年最後の書き込み。
2012年への希望をいくつか。
一つ目
ワンワールド加盟各社の経営が安定し、加盟会社が増えますように。
特に東アジア、中東、アフリカ地域のキャリアの加盟希望。それとAAの再建とMXの
復活が順調にいきますように。
二つ目
テロなど起こらず、安心して航空機を利用できますように。個人的にはJALの休止
路線、ローマ、ミラノ、アムステルダムが復活しますように。
三つ目
景気が回復し、社会に明るさが戻り、航空需要が回復しますように。勿論、被災地の
復興も進みますように。
今年も色々ありましたが、来年が良い年でありますように。
それでは皆さん、良いお年をお迎えくださいませ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/31 23:58:11.11 if5NSZFM0
航空需要が回復したら各社強気の運賃設定に
なるのでは？
個人的には'09年の水準に戻って欲しいｗ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 00:01:14.10 5LukGE600
>>148
＞空組は質の怪しいキャリアがいっぱいいるから
そういう意味では、なぜ日本航空が加盟しなかったのかが疑問。
大韓航空、中華航空という旧き良き仲間wがいるのに。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 00:02:06.78 5LukGE600
>>148
＞空組は質の怪しいキャリアがいっぱいいるから
そういう意味では、なぜ日本航空が加盟しなかったのかが疑問。
大韓航空、中華航空という旧き良き仲間wがいるのに。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/01 16:06:35.79 mDBuW/tO0
明けましておめでとうございます。今年も有益な情報のやり取りをしましょう。
>>226
需要が回復しないと路線が復活しないからねぇ。AMSはともかく、FCOとMXPの
復活は希望しています。
>>227
今は無きJASが空組寄りだったからでは？ 実際、空組とは色々な提携をしていたし
会社が存続していれば当然加盟もしたろうし、JALもJAS救済合併のごたごたもなく
ワンワールド加盟ももう少し早まったのではと考えている。
それに、AFやCIとの関係が今でも続いているように、これらのキャリアとの関係は
従来の枠組みで十分対応できると踏んだ上で、ワンワールドが自分に一番合った
アライアンスと判断した結果だと思う。加盟直後の経済誌の記事を読んだことが
あるが、加盟後も従来の提携関係についてはアライアンス側は口を挟まないという
のが加盟に当たってのJALからの条件だったということだからね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 10:45:37.31 aj9/9YAE0
旅先検討の参考にしてください。。。
スペインの治療機器メーカー『アンドロメディカル』が、各国の研究機関や医師によって調査されたデータを参考にして、
世界各国の「ペニスの平均サイズ」を発表している。（数字は勃起時のもの）
1位：フランス 16cm
2位：オーストラリア 15.7cm
3位：イタリア 15cm
4位：メキシコ 14.9cm
5位：ドイツ 14.48cm
6位：チリ 14cm
7位：コロンビア 13.9cm
8位：スペイン 13.58cm
9位：タイ 13.5cm
10位：日本 13cm
11位：アメリカ 12.9cm
12位：ベネズエラ 12.7cm
13位：サウジアラビア 12.4cm
13位：ブラジル 12.4cm
15位：ギリシア 12.18cm
16位：インド 10.2cm
17位：韓国 9.0cm
※週刊ポスト2011年5月20日号 URLﾘﾝｸ(www.news-postseven.com)
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 12:06:58.74 3GcUWYjh0
>>230
米青 ネ申 禾斗 ( こ 彳〒 ιナ
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 12:31:54.91 b6OuE8RP0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:20番)
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 11:19:14.68 Z4cGxm1Z0
ITの正式加盟については、ワンワールドのサイト上で2/10と告知されたが、一方で
ABについては未だだね。EYとのこともあるし、早く決まって欲しい。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 11:27:41.56 BfNpYE5d0
MHは来年か？
日本人にとって一番大きい話だが。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 11:38:00.54 Z4cGxm1Z0
>>234
加盟申請が認められたのが昨年6月初めだから、順調にいけば今年末の予定。
これは、加盟が認められてから正式にメンバー入りするまでに要する期間が
三大アライアンスの場合、平均して18ヶ月前後であるため。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/07 22:06:20.34 CAoj+EFV0
>>233
エアベルリンについては、今年6月に開港するベルリン・ブランデンブルク国際空港（現：シューネフェルト国際空港）に合わせてアライアンス入りとの噂を聞きました。
噂ですが・・・。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 03:21:16.20 81eurH2B0
キングフィッシャーがデフォルトしちまったらしい。
URLﾘﾝｸ(online.wsj.com)
インドの法律はよくわからないんだけれども、要は銀行への返済（利息支払い）が滞ったようだ。
まだChapter11とか民事再生とかそういう話ではなくて、銀行からの金融支援というか、waiveの余地はありそうな雰囲気。
でも、WSJの記事では「財務上の問題が安全性に影響を及ぼす場合、ライセンスを取り消す可能性がある」と当局のコメント。
経営再建の方向性として、傘下のLCCブランド、Kingfisher-Redの運航中止、不採算路線からの撤退、およびこれに伴う機材
の再構成等を挙げているようだ。
予定されていたOneWorld入りはどうなるんだろう？
アライアンスを使った顧客の獲得は、中期的には経営再建の足しになりそうな気がするけれども。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 08:02:02.82 yfqe3L+U0
>>237
OW加盟会社の倒産率wwww裏切らないなwwwwwwww
239:854
12/01/08 09:32:01.67 FRvergag0
航空業界は、LANTAM航空のようにアライアンスを超えた再編が必要。
LANTAM航空はワンワールドとなるかが見どころ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 12:43:43.37 OqoFZlhd0
AAとLAN Ecuadorのコードシェアも新たに始まるからワンワだと思う。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:56:10.78 FRvergag0
2013年以降は、ワンワールドに加盟しそうな航空会社はないのか？
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 21:59:18.72 lCKkz9vq0
スカイチームと合併が理想。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:29:10.72 FRvergag0
JALのミラノ／ローマ便が復活してほしい。
ワンワールドにも貢献だし。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:31:34.78 1IKsTSum0
海外サイトに載っていた加盟の可能性がある会社。
Aer Lingus
Air Astana
Air Tahiti Nui
Arik Air
BMI
Etihad Airways
Eva Airways
Gulf Air
HAINAN AIRLINES
Jetstar
Meridiana Fly
Philippine Airlines
SriLankan Airlines
Tunisair
TAM Airlines
TAP Portugal
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/08 23:45:35.37 FRvergag0
なるほど。
TAMとBMIは企業買収・統合絡みだから、近い将来にありえそうだね。
他は知らなかった。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 00:13:21.10 mzPbGK8p0
初めて乗った飛行機のトイレで大きめの屁とウンコしてしまった・・・
トイレから出たら友達の妹が次に並んでいてトイレ入っちゃって・・・
入った瞬間小声で「くせっ！」て聞こえた・・・
(ノ'A`)> ウワァァァァ
( ヘヘ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 02:04:26.94 a9bmAhul0
>>243
JLは何気にCXのHKG-FCO/MXPにコードシェアしてる
復便の可能性は遠いと思うよ
多分AMSが先だろう
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 08:49:48.48 q4JOkHqN0
>>247
なるほど。
仕事でイタリアに行くことがあるのだが、ＪＡＬパリ経由でＡＦでイタリア
入りしている。余計な乗り継ぎがあるので、旅費が余計にかかっている。ＡＦ
が利益を得ているだけなので、国益を考えて国が支援しても良いと思ったがダメか。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 09:44:57.24 rvilICsn0
メリディアナやフィリピンって創業以来自社のミスでの死亡事故を一度も起こしてないんだね！！
エアリンガス・・・出戻りって可能なの！？
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 15:32:25.61 q4JOkHqN0
ワンワールドも捨てたものじゃないね。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 15:49:51.48 rf01gnDz0
TAPはスタアラなんだが。
OWスレは妄想逞しいなww
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:12:09.18 rvilICsn0
>>251
ポルトガル政府がTAP 株の売却をする予定で、IAG かルフトが買収予定だそうです。
英語が読めるなら調べればすぐ出てきますよ！
IAG の買い取りが有力らしいので、IAG が取得した場合はアライアンスの移籍があると書いてありました。
補足ですが、IAG はロイヤルエアモロッコの株式も取得しているそうです。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:19:44.66 rvilICsn0
ソース張り忘れ
URLﾘﾝｸ(aeiou.expresso.pt)
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:33:50.43 q4JOkHqN0
TAPがワンワールド入りするといいですね。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 17:52:52.56 RMGTCYdU0
>>252
ルフトはないでしょ
BAがんばれ
最狂航空GOL様の名があるのはなぜ？？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 18:20:24.68 q4JOkHqN0
>>255
ブラジルとポルトガルは、関係が深く両国間路線もあるから。
ルフトは、ワンワールドによる南米包囲網が怖いから、防衛するために頑張っている
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 20:52:25.15 RMGTCYdU0
JGC持ってるのにキャセイ修行してる人多いけど
マルコ上級のメリットってなんなんでしょうか？
インボラ頻度が高いとかですか？
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:04:41.16 3zza6Qgh0
ツーかマレーシアはいつ？
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:17:06.31 q4JOkHqN0
マレーシアは2012年後半。
早く加盟してほしいけど。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:19:04.98 3zza6Qgh0
待ち遠しいな
仕事でマレーシアよくいくからね
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:45:30.66 q4JOkHqN0
ワンワールドはアフリカが弱いからな。
この先のワンワールド加入予定では、東南アジアとヨーロッパ、南米が
強化されそうだけどアフリカが弱点のままだな。
誰か情報持ってない？
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 21:49:17.89 bpWJ+krj0
中東系が入ればいいのだが。
ちなみにBAは南アフリカにもハブがあるので、そこそこ路線がある。
ただし本国ロンドンか、南アフリカ発着限定ですが。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 23:12:02.33 q4JOkHqN0
中東、カモーン
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 19:37:49.78 IDID/CZt0
>>263
今年はEY、EK、QRの何れかのキャリアが加盟してくれると有り難いね。日本人としては
日本に就航していないGFが加盟してもメリットは薄いからね。
244に載っているキャリアの中で個人的に入ってくれればと思うのは、Air Astana
Eva Airways、SriLankan Airlines 、Air Tahiti Nui 、Philippine Airlines
Tunisair といったところかな。TAMはLANがこのままワンワールド陣営に留まる限りは
スターアライアンスからこちらに鞍替えするだろうから特に挙げないけど。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 22:58:56.37 kKJgcSrN0
TAMがワンワールド入りするとGOLはスカイ？
BAにTAPを買収してもらわないと・・・。
BAはbmi買収で資金を使い果たさなければ良いが。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/10 23:56:31.26 IDID/CZt0
>>265
TAMがLANに習ってOWに加盟となればST入りの可能性が高くなると思いますよ。
GOLはAAに加えて、昨年初めからDLと提携していますから。お隣アルゼンチンの
ARはST入りしていますから、連携を組むという意味からもSAよりはST入りの方が
現実味があると個人的には考えています。
TAPも加盟してくれると有り難いですね。欧州エリアではSA、STの後塵を拝している
OWだけに、ABの加盟に加えてTAPやMeridiana Fly が加われば互角以上の陣容になる
かなと思います。但し、日本人利用者の立場からすれば、JALのイタリア路線復活や
スペイン、ポルトガル方面の直行便就航などがないと利便性の向上には直結しないか
なとは思いますが。
上の方にもありましたが、JLとMHのマイレージ等の提携も早急に行ってもらいたいし
5～6社は加盟キャリアが増えて、中国大陸、西アジア、中東、アフリカ、太平洋地域の
ネットワークが充実してほしいと願っています。
267:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/11 01:23:52.55 W0I18Z+zI
さっきCNNで、キングフィッシャーの破産が近いかもっていうニュースが。
268:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/11 01:28:05.47 W0I18Z+zI
なんでも今年３月までに、200億ドルの負債があるとかなんとか。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 07:21:16.33 3qmdtOZP0
インドはどこもヤバい状態だね。。
どうなるんだか・・・
270:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/12 02:08:09.93 oIohB2X20
>>269
エアインディアもジェットエアもキングフィッシャーも揃って苦戦って、
一体インドの航空会社では勝者がいるのかいな？
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 02:14:22.61 wZYtgW9xi
>>270
JetAir
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 05:36:41.08 wYs84dTG0
来週インド行くから国内線は最初ITを利用するつもりだったけど
加盟直前なので何か損するような気がしてやめた。
9WがCXやQFと提携してるので、とりあえずそっちにした。
ただOクラスだから、マイレージは付与されないと思われｗ
チェックインの時9WのFFPに変更するつもり。
インドや中国のキャリアには、定時運行さえしてくれれば
個人的にはそれ以上のことは求めない・・・
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 09:07:57.74 8qLvwuvw0
ジェットも燃料費未払いと、給料の支払いが遅れてるそうだよ。
URLﾘﾝｸ(www.economictimes.com)
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 09:18:26.18 8qLvwuvw0
URLﾘﾝｸ(m.economictimes.com)
275:854
12/01/13 00:29:13.35 wy484Ins0
灰の中から蘇える。ワンワールド。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 08:56:53.22 IGJ5Fv/W0
米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ、電子版）は12日、
米デルタ航空が、昨年11月に破産法適用を申請したアメリカン航空の親会社AMRの買収を検討していると報じた。
デルタとアメリカンは、それぞれ米2位と3位。
仮に買収が実現すれば首位のユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングスを抜き、世界最大の航空グループが誕生する。
ワンワールド終わったかも、、、、
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 10:08:21.27 5P2w2IMH0
ワンワールド崩壊
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 10:15:36.57 coorQIQ70
ワンワールドとスカイチームの合体
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 11:05:40.86 ua3ah6gD0
スカイチームと合体しないとワンワールドは崩壊だ
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 14:03:57.39 IpWwNjIZ0
スカイに移動してもJALは優遇されるのでは？
英仏同盟もあっても不思議でないし。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 14:32:06.18 3ORqNo9L0
>>280
スカイには大寒おるがな
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 14:58:38.86 5MsjAv+j0
USエアが吸収して星組加盟かもね
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 15:06:04.69 M+XqDGaR0
どっちかというとUSが買収してスカイ入りじゃね？
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 15:06:47.56 M+XqDGaR0
間違えた
USが買収してワンワールド入り
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 16:14:11.92 plymWLMjO
新･アライアンス
ワンチーム結成。
286:名無しさん@お腹いっぱい
12/01/13 16:28:46.02 zzWUhbdiI
アメリカンが本当にデルタかUSに買収されて消えたら、北米が完全に空白地帯になっちゃう
ワンワールドはもはや生き残れなくて、スカイチームかスターアライアンスに丸ごと飲み込まれるか、加盟会社がバラバラに鞍替えして分裂だな
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 16:29:36.06 Easx4L2G0
デルタはJALの件でうまくいかなかったから、今度の大物は手にいれたいだろうな。
犬組がそろって空組になるくらいじゃないと、星組には勝てないぞ。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 16:31:24.95 wJiMd7QK0
>>287
AFKLMに頭下げるくらいなら
旧植民地エアラインの引き抜き工作して新アライアンス立ち上げにいくと思う＞BA
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 20:34:18.37 wy484Ins0
アメリカンは自力再建は無理なの？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 22:24:32.19 Et9v03T80
経営陣が売り飛ばしたがってるとか
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 22:55:51.80 5Uk9HL420
アライアンスなんて意味無くなるんじゃないの？
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 22:58:50.34 0Adv7LrU0
買収されるということは、AAが消えるということ。
ワンワールドは残る。残らざるを得ない。
JLもAFもBAも、星組にも空組にも買収されず、ジワジワとシェアを下げる。
JLもAFもBAもジリ貧になったところに、ゆっくりと星と空が市場を侵食する。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 23:00:41.56 0Adv7LrU0
おっと、AFは間違え、QFだ。
英仏が同じアライアンスには入るはずもない。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/13 23:08:45.70 iUldv+Wr0
ワンワールドの絆はそんな軟なもんじゃない。
きっと、ＢＡが、ＱＦが、ＣＸが守ってくれるさ。
いいじゃん、たまには夢見るくらい。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:12:47.69 sFw3+g6K0
俺もアメリカンを買収することを検討した。
無理だということが分かった。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:21:17.81 7i1J1n890
最近業績好調のスカイマークが買収すればいいんじゃね？
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:27:14.49 9wpSYtUnO
TAM航空、トルコ航空だっけか星組と最近コードシェアも開始したよね。
この時期にって思ったのは俺だけか！？
なんか悪寒が………(;A´｀A
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:29:00.81 sgJ3FP7/0
>>297
ANAとも成田線でCSしてる
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:31:13.12 cgLr//BL0
USAirwaysが、ワンワールドに移ってやるというエサつけて買収に乗り出しそうな気がする。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 00:40:01.47 sgJ3FP7/0
>>299
そうして既存メンバーから金とより良い条件を引き出すだろうね
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 08:54:58.68 vgOtVjzh0
>>299
ＵＳとは以前から話あったよね。
自分は、これが有力だと思ってる。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 09:19:23.42 B6kPEj2M0
そうだね。
DL+AAではシェアが大きすぎるし、星組と空組だけになってしまうので、
米当局が認めないんじゃないかな。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 12:04:16.97 9wpSYtUnO
>>298
ANAもしてるの知ってますけど、今年入ってまた星組とコードシェアしましたよね？
スターアライアンスだからわかりますが、合併の時期にしますかね…(´・ω・｀)
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 15:59:24.55 2AaJyiHX0
スカイワールドか 胸熱
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 19:31:28.65 sFw3+g6K0
デルタやUSがアメリカンの買収を検討しているとの報道であるが、アメリカン側が
買収に応じるかの意思がみえない。どうなっているのか？
306:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/01/14 19:57:43.87 09z0Wet6I
>>305
条件吊りageてる最中かも。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 20:02:17.32 o8g2E2HT0
ここは鶴の恩返しを！
アメリカンが破綻したら鶴は生死をさまようのだから。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 20:06:44.12 5JbTlTNP0
誰馬
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 21:34:12.66 sFw3+g6K0
鶴は不死鳥となって、蘇えり中。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 21:54:07.06 NW9QCvoU0
USがAA買収後OW移籍
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
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OW信者の妄想もほどほどにw
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 22:58:18.37 sFw3+g6K0
単純にAAは買収されずに、今までのように三国志状態のままだと思う。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 00:13:04.07 r88WcKUM0
>>311
同じく
JALの倒産騒ぎの時もやれホワイトナイトだなんだ言いながら
結局血税つぎ込んで単独再建を取らせてる
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 14:23:09.89 CIZiiOu80
usしかないだろｊｋ
DLとくっついて独禁法除外なんて通るはずない
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 17:57:37.27 DfLN+KN+0
とにかく、韓国の航空会社を除外し続けるなら、ＯＷを応援したい。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 18:16:55.03 ZdTdCrSo0
スターアライアンスにユナイテッド、ＵＳエア、コンチネンタル、アメリカン
が揃うことはないと思う。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 18:53:26.91 TzTaQhHAP
確かにそうして列挙されるととんでもないなｗ
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 09:43:41.87 Dl+4TciM0
アメリカンって
一番最初にマイルとかラウンジを始めた企業なんだよな。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 21:29:36.59 lhekxwDK0
JALが出資するか、何とか単独で生き残る方法を模索してくれ。
AAが消えたらマジでワンワールド崩壊に繋がりかねない。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 23:28:55.95 HsqGSfJE0
AAは消えないよ。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/16 23:54:11.72 JMVekpfH0
ＢＡはＡＡとの提携前はＵＳと提携してたから、
あり得ない事ではないかも。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 00:18:41.18 OcHmWYkT0
>>320
USがワンワールドという意味ですか？
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 20:12:10.78 3lbq0B6+O
北米の航空会社のバランスを考えるとUSがOWに移籍するのがよさげだね。スタアラにはエアカナダもあることだし。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/18 21:02:10.81 OcHmWYkT0
>>322
アメリカンを吸収したUSが加わるということは、ワンワールドが
パワーアップするということになる。
不思議だ。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 00:01:22.13 NPzes5cc0
アメリカン買収の続報が待ち遠しい。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 00:04:22.55 sKOT7IY/0
S7が成田就航だけどアライアンス提携やるの？
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/20 15:32:32.24 AaHC3r9f0
定期チャーター便だろ？
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/23 23:11:09.84 wXHyeNs20
ORD-DELが廃止になるそうな。
URLﾘﾝｸ(articles.economictimes.indiatimes.com)
3大陸で南米行こうとしていた俺涙目。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 00:45:17.95 rQQgvK3L0
スターアライアンスのスレに負けるな
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/24 20:30:39.20 YwAfhtqj0
一度でも勝ったことがあるのか？
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 00:47:00.06 hTadRhkC0
キングフィッシャーは予定通り加盟？
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 20:05:54.59 v/ZrDOKTP
というか、キングフィッシャーって近々倒産するって噂されてなかったっけ？
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/25 23:06:57.56 Dik4Knfb0
2ちゃん情報だなＷ
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 09:21:47.49 UHQ5haWg0
また日経新聞でアメリカンの話し出てますね。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/27 15:39:36.29 3JRz70OW0
日経はファンドの手先で危機煽りまくり
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 02:15:59.32 /mzPMjG70
アメリカン自力再建の可能性は何％くらいでしょうか？
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/28 12:19:50.21 t3XlnIyu0
別に自力じゃなくたって良いじゃん
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 00:00:21.93 WriaD64G0
ロンドン五輪がＢＡをはじめとしたワンワールド加盟会社を助けることになる
と予想
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 02:54:25.87 s2rWRURkO
なんでこうワンワールドはいばらの道なんだろうか
アメリカンにしろキングフィッシャーにしろマレーシアにしろエアベルリンにしろ頑張って再建して欲しい
ふぅ…何回「にしろ」を使ったんだ俺わ
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 03:12:26.40 QwmmyAz00
メキシカーナもね
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 03:45:53.81 6F0kYnbM0
数年前までアライアンスとしてのトータルでは唯一黒字の航空連合だったのにな…
どうしてこうなった
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 05:32:53.77 AoE1yxqC0
そういえばエアベルリンの加盟はまだなのか？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 05:33:39.77 QwmmyAz00
マレブも危ない
URLﾘﾝｸ(www.emeye.jp)
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 08:28:21.44 WriaD64G0
>>338
航空業界は、オセロと同じで簡単に黒白がひっくり返るから、
数年でV字回復もありうる。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/30 02:16:10.65 rZ/041fcO
それにしてもほとんどがここまでて、
ワンワールドになんか呪縛みたいなのあるんですかね…
頑張って欲しいです。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/31 00:17:36.24 gDvPXgWd0
今年はワンワールドにとって、試金石となる。
アメリカンの行方、
キングフィッシャー・エアベルリン・マレーシア加盟、
LAN-TAMの加盟アライアンス、
どうなることか。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 00:35:03.42 DcoVPUCI0
キングフィッシャーの加盟間近だけど、静かですね。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/02 19:51:50.01 2YaL/KXY0
エアベルリン正式加盟合意
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 00:16:12.83 EuKGh2wd0
>>347
3月20日加盟ですね。
ヨーロッパ内が強化され、便利になりそうです。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 07:42:12.11 YGufCm6nO
この際スカイマーク成田便だけでかもJALとコードシェアしてくれないかな？
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 09:29:29.90 WG85Fif30
>>347
エアベルリンはエティハドが約３０％の株式を買って資本強化されたからいいけど、
キングフィッシャーは大丈夫なのかね？
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 20:56:35.70 d0XNLou00
MA 糸冬
352:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/03 22:17:58.38 0lT50XGL0
う～ん、マレブ運行停止か・・・
スタアラではスパンエアーが逝っちゃったし、ＥＵ内は試練の時やね。
次に逝きそうなのどこ？
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 22:20:58.20 qrrHGvhmO
マレーヴあぼん
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 22:27:21.05 McenOs/j0
URLﾘﾝｸ(www.malev.com)
Malev flight suspension - advice for customers
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
ハンガリーのマレブ航空：全運航停止、支援受けられず－負債207億円
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
ハンガリー航空が運航停止 資金繰り悪化で
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 23:32:54.14 hgniyQqU0
今wiki見てきたけど
マレブってもっと大きい会社だと思ってたわ
737しかないのか？
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 23:51:12.74 Zur6qBz70
ＬＣＣのウィズエアの方が大きいしな。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/03 23:57:36.62 EuKGh2wd0
エアベルリン加盟で一安心。
でも。東ヨーロッパのマレブも復活してほしい。
358:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/02/04 00:14:41.99 RUQspW620
マレブの先代首脳が、ウィズエアーを創ったそうで。
余程“フラッグキャリア”の経営が、どうしようもなく重荷になったんだろうかね。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 00:26:31.22 8bCVoASG0
LATAMはどうなった？
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 00:42:05.00 lYMvBHZc0
ビーマンでいいから入れろ
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 02:14:26.47 P0WBw4U4O
>>355
マレーブは経営悪化で長距離機材なくなりました、
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:20:51.42 8bCVoASG0
これからは、LCCの時代になるのかな？
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:29:35.89 tycxNwE20
アメリカンよ
早くデルタに買収されてくれ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 09:57:24.21 uXt9Jda+0
そして、キングフィッシャーの加盟延期決定。
踏んだり蹴ったり過ぎる・・・
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:00:21.23 tycxNwE20
>>364
ｋｗｓｋ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:31:20.89 ptgST5S70
ワンワールド、キングフィッシャーの加盟を延期-財務上の問題
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:57:24.09 EEuj0HSq0
ワンワールドはもうだめぽ。
路線変更して世界初のLCCアライアンスに転向したら？
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 10:57:46.34 li2fVAcEO
ワンワールド、スカイチームと統合へ-財務上の理由から
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 11:07:52.23 EEuj0HSq0
>>368
実現したらチョー便利ｗ
スカイチームにも造詣が深いｗJALが調整すべきだろう。
DLは拒否しそうだが、AF、KL、KEなど主力メンバーと仲が良いので実現するだろ。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 11:50:01.70 RepKG5Dl0
スカイワールドかよ。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:01:50.96 4XgmW7100
あるいはワンチーム
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:23:59.77 EEuj0HSq0
本日はJAL9999便札幌行きをご利用くださいましてありがとうございます。
当便はスカイワールドメンバー、キャセイ航空、大韓航空、ベトナム航空、中国南方航空
カンタス航空、KLMオランダ航空、エールフランス航空、フィンランド航空、ブリティッシュ航空、
アメリカン航空、デルタ航空コードシェア便となっております。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:31:02.89 CQ1DFu+v0
MALVEの予約持ってるわ ショックorz
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:35:08.10 tlrn+zfO0
KEがイラネから便利でも合併はいやだわ。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:42:30.41 tlrn+zfO0
JL,CX,AF,AY,TN,SB,IB,DL,HA,QF,NZ
漏れ的にはこういう航空連合があればいいわ。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 12:46:44.88 L/8bJETM0
>>369
DLがAAを吸収すれば、簡単に実現しそう。
でも、BA、場合によってはCXも、ワンワールド＋スカイチームから離脱するかも。
377:age厨 ◆ocjYsEdUKc
12/02/04 13:04:23.88 RUQspW620
:::::::: ┌──────── ┐
:::::::: ｜マレヴがやられたようだな… │
::::: ┌──└──────ｖ──┬┘
::::: ｜フフフ…奴はアライアンスメンバーの中でも最弱 … │
┌─└────ｖ─┬────┘
｜補助金が尽きて消えるとは │
｜ワンワールドの面汚しよ… │
└──ｖ─────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.─､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
アメリカン ＪＡＬ カナディアン 港龍
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 13:06:20.66 wTg5dSk80
CXのマルコ先月入会が無駄になりそうな雰囲気だ
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 13:11:07.05 8bCVoASG0
あり得ないことは、あり得ない
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 17:20:38.01 RTT22A300
>>377
ANA厨鵜罪
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 19:00:16.86 8bCVoASG0
再建したJALがワンワールドを先導してほしい。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 20:16:35.23 Dco94rt10
「補助金が尽きて・・・」のセリフをＪＡＬが言っていたら爆笑モノなのだがw
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 22:12:25.62 daKi2aRNP
実際そうなるところだっただろ
JALに支援が行かなかったときの姿が今回のマレヴ
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:28:55.14 sJGydFa/0
ワンワールドHPからマレーヴの名前が削除。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/04 23:32:35.42 5PKkFlpq0
航空業界は厳しいね。次はどこか気になるところ。
ウィズエアがマレブの代わりに入れば。この際LCCでもいいじゃん。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 02:13:22.02 OFLTEilk0
アライアンス側はLCCでよくても、LCC側はアライアンス加盟は躊躇するでしょ
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 02:41:40.16 uhtrYJii0
DLがAA買収とか言うシナリオは全くありえないから・・・。
未だにDLにしがみついているアホが期待しとるようだが。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 03:33:54.01 yWUyCq9jO
アメリカンは単独で残る気が…
大量発注してるし簡単には買収できないかと。
コスト削減しまくって9.11の後も破談しなかったし生き残ってほしい！
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 06:34:15.16 uhtrYJii0
＞大量発注してるし簡単には買収できないかと。
ハァ？
AA/OWびいきの同胞とはいえ、あまりに無知過ぎる。
AAがボーイングとエアバスを大量に保有すると思ってんのか？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 09:33:14.98 yWUyCq9jO
>>389
さすがにそういう意味で書いたわけじゃないぞー(-_-;)
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 10:02:41.95 uhtrYJii0
じゃあ、どんなつもりで書いたんだい？
大量発注していると、何故簡単に買収できないのかね？
392:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 10:45:50.17 RPXVz0510
Ｃｈａｐ．１１のもとでは管財人は既存の契約を拒絶することができるが、これによって生じる損害は
一般の損害賠償請求権を同じであり、ＡＡがこれを行った場合ただではすまない。
第一Ｃｈａｐ．１１は民事に近いので何事もお話し合いが必要。
こんなＡＡを買収しようなんざ＄１で買収しても債務の整理が途方も無く厄介だし、
債権保有の銀行さんの餌食になってしまう。
買収するにも２～３年先のＣｈａｐ．１１脱出後を考えるのが常道。そうすれば
買収に金をだすファンドなんかも出てくるわな。
もっともＤＬに一兆円くらい金がだぶついてれば無問題！！
あとＡＢ、ＢＯからの機材調達は必要。一応再建にむけてＧＯが出ている現状では
１３０００人の解雇とか路線撤退とか不採算なものはカットしてゆくが、２００機に登る
ＭＤ８０や１５０機くらいある７５７の経年機の更新はなんとかせねばなるまい。
ＡＢ、ＢＯの両方を調達するのは無理と思うが７３７ＭＡＸの２００機くらいは妥当と思う。
資金の捻出はろくな資産がないＡＡだが優良顧客をいっぱい抱える会社だから、
１年後あたりで解雇や路線撤退が一段落すれば融資に応じるところもでてくるだろう。
もっとも新型機材の調達は４～５年先なのでそのころにはＣｈａｐ．１１脱出してるだろう！
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 11:35:57.58 I2MTiFKC0
>>384
本当だ。マレブ消えましたね。
でも。メキシカーナはロゴが残っている。
メキシカーナは、復活するのかな。
394:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 13:15:38.19 RPXVz0510
一応再建計画が挙がってるからね。
ただ、一番あてにならないメキシコ政府主導ｗ
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:18:14.42 I2MTiFKC0
マレブも政府主導で復活させればいいと思うが
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:23:48.25 KQTrRO6e0
国営航空アライアンスになりそうなｗ
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:33:29.38 OFLTEilk0
>>395
欧州委員会により政府主導の望みは断たれている
URLﾘﾝｸ(www.emeye.jp)
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 14:34:15.13 5NVtiDgN0
>>395
EUは、各国から航空会社への支援を固く禁じている。
国からの支援を認めると、競争が生まれないからね。
JALのようなぬるい環境とは違うのよ。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 15:37:12.54 uhtrYJii0
>>392
なんか必死な奴だな・・・そもそもAAとボーイング/エアバスの契約内容を根本的に勘違いしているんじゃないか？
>>388も。
機材調達って何を意味して書いたのか説明してみ？
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:10:09.73 I2MTiFKC0
>>397
チェコの会社が買収する可能性もあるのですね。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 17:19:05.63 HnmeNY6eP
>>400
OKかと思って読んでみたら別会社かｗ
フラッグキャリアも形無しだな
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 18:58:47.59 ZIHIF4yAO
>>387
デルタがアメリカン買収はニュースで報じられただろ？
今のところ興味を示すレベルだが
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:04:19.97 9W7Os6ei0
デルタ様！
早くアメリカン買収おねがい！
スカイワールドわくわく
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 20:17:50.88 KQTrRO6e0
>>403
すでにスカイワールドは立ち上げられているみたいだが。
もう合併の足音が。
＞www.sky-world.co.jp/
405:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 21:09:28.32 RPXVz0510
>>392
軽く書いたつもりだが・・・必死にみえたか？
機材の調達は運行機材でいいんでね？機体本体・エンジン・内装その他諸々・・
ＡＢorＢＯに一括お願いもあればエンジンは別、内装（例えば座席）などそれぞれの供給者と
別契約もあり。後者が主流。
ほんで何かいもちっと重い話でもしてくれんか？
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:00:48.67 uhtrYJii0
>>402
そりゃ、興味はあるだろうよ。実現性は殆ど無いけどな。
>>405
>>388 >>392は単純に、AAがボーイング・エアバスから飛行機買う契約締結したと思っているようにしか見えん
が、それは大きな勘違いと言うことだよ。
そう誤解しているから。>>388はDLがAA買収したら、ボーイング・エアバスに多額の飛行機購入費払わねばならないから
買収無理と思いたいとか、>>392はCH１１なので、契約自体を修正・破棄出来るとか無意味な持論を展開している
ように見えただけ。
因みに、ボーイング・エアバスとの契約は、CH１１前だが、当然AAがCH１１申請すると言うのは想定済み。
AAの倒産から隔離されたスキーム。大体、当時で既にCCC格のAAに、何のクレジットサポートもなしに
ファイナンス付ける馬鹿はいない。
例の契約の根本がわかっていれば、DLが買収する時の障害になるとか、CH１１云々の話は、出てこないはず。
出てくると言うことは、契約の本質的な部分で誤解しているということ。答えは簡単だよ。
407:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 22:10:28.56 RPXVz0510
>>392
契約について書き忘れた。
ＡＢとはどうなってるか分からんがＢＯとはステートメントのみ・・
コミットメントもしとらんし、主契約なんて支払いの話がまったく無く頓挫なのでは？
もっとも既存の購入契約（７３７－８００が残１３０機くらい、７７７－３００ＥＲが７機）については
そのまま続行するそうだ。
購入条件のどのあたりに問題があるのか教えてく・・詳しい人
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 22:39:11.62 uhtrYJii0
>>407
だから、”購入”じゃないって言うのが本質的な部分なんだが・・・。
もうアホですか？
409:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 23:03:00.77 RPXVz0510
>>408
んなこたあ判ってるよ。
確定発注がなされなかったんで、最初にステートメント出したにもかかわらず
ローンチの座はサウスウェストに持っていかれた。
ついでに言えばＡＡはあの時点でステートメント以外なにもする気は無かった。
ＢＯもその辺は分かっていたが、ＡＡの資金繰り工作に付き合った。
結局だめだったけどね。
もちっと詳しい話、聞かせてくれや・・
410:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/05 23:26:24.89 RPXVz0510
>>408
も一つついでに・・・
おらあエアバスのことはよく知らんが、あっちは１３０機の購入契約を締結したと発表しちまってるぜ。
こうゆう発表は株価に影響を与えるから、あれは無だったはちとやばいのでは・・
てえことは３２１の１３０機の契約は確定発注なのではないか？
ＢＯの方はステートメント出したが「購入条件がまだ折り合っていません。」で済むと思うが・・
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 23:56:04.12 OFLTEilk0
これのことか
URLﾘﾝｸ(www.americanairlines.jp)
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 04:58:18.69 tmNgppMO0
購入＝保有と短絡的に理解しているようだが、多少の常識があれば、それはありえない話と言うことがわかるだろう。
AAの日本語リリースには、何の意味も無く、せめて原文を参照くらいはして欲しいが、まあそれを読んだところで
多少の常識が無ければ、契約の本質的な部分はわからないだろうけどね。
航空会社が自社で航空機を保有（つまり、バランスシート上に資産として計上し、減価償却していく）という時代は
終わっている。少なくとも、A３２０に代表されるような中型機ではLCCに限らず、リース契約が主流になっている。
航空機リースをしておらず、自社で保有しているのは、時代に乗り遅れた米系レガシーくらいなものだろう。
リース契約のAA側のメリットは。日本語リリースに書いてある通りで、この部分は、ほぼ正しい。
この契約は、昨年CH１１申請前のものだが、当時、AAがこの契約期間中（2022年まで）に何らかの形で
リストラされる可能性は、ほぼ100％と言うのがコンセンサスで、今後10年総額１兆円にもなる契約を
裸でAAと締結するアホな企業、それにファイナンス付ける金融機関は存在しようがなかった。
また、AAにそのような財力はないし、その必要も無かった。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 04:58:28.96 tmNgppMO0
常識が欠如していたとしても注意深く読めば、それでもAAが新機材に対して「保有権」など持たないことは
わかるだろう。（ただ、日本語リリースのみだと多少厳しいのは認める）
この契約の本質は、AAは単なる機材の「借り手」でしかなく、実際の保有権は持たないと言うことだ。
単に、リース契約を締結したに過ぎない。
日本語リリースでも英語原文でもわかりにくいと言えばそうだが、例えば
American also will benefit from approximately $13 billion
of committed financing provided by the manufacturers through
lease transactions that will help maximize balance sheet flexibility
and reduce risk.
この”maximize balance sheet flexibility”というのは、要するに自社で保有する
と言うことではないと言うことは、常識があれば理解できるはずだ。
ファイナンススキームの詳細が公開されているかどうかは知らんが、常識的にはセルアンドリースバックだろう。
つまり、形式的にエアバス・ボーイングがAAに機材を売却したとしても、AAは同時ににそれをSPC等に売却。
AAはそこと航空機リース契約を締結することになる。さて、実際にファイナンス、つまり航空機を購入するのは
誰かと言うと、それはおそらくシンジケートローンと、航空機リースからのキャッシュフロー＆機材を担保にした
資産担保証券の発行で補うのだろう。アナウンスでは、エアバスとボーイングがファイナンスするとあるが、これは
このような細部を省略しただけだ。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 04:59:02.62 tmNgppMO0
さて、実質的な貸し手はAAの信用リスクを取れるはずも無く、したがってこの契約形態なわけだが、当時から
メインシナリオとしてはAAがいずれはCH１１を申請、運行数が多少削減されると言うものだったろう。
貸し手としては、AAに限らず、何処かが飛行機を借りてくれれば良いので（従って、AAの倒産から隔離
されている）、その実現性が問題になる。殆ど知らないだろうが、航空機リースのマーケット規模は大きく
A３２０に代表されるような手ごろな機材の借り手を短期間で見つけるのはそれほど難しいことではない。
これが、この契約を実現させた本質的な部分で、AAが今後どうなろうと、一応大丈夫なようにしている。
最も、AAが清算し、全ての機材の新たな借り手を見つけるというのは、このディールに絡んでいる一流の
航空機リース会社（実質的にSPCの運用者となる）でも難しいだろうが、それは極端なストレスケースとして
認識はしているが、実現性は低いと見ているのだろう。また、これが実現したとしても、機材の陳腐化が
進んでいなければ、機材の売却で資金回収できると踏んでいるのだろう。
ここまで理解できれば（以上は、多少の常識があれば、発表時点で容易に想像できる範囲だが）、何故
ボーイング一社でなくエアバスを入れざるをえなかったが理解できるだろう。A320クラスの借り手は、エアバス
のシェアが高く、ボーイング一社の場合、AAがぶっ飛んだ時のカバーが困難だからだ。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 05:01:53.59 tmNgppMO0
このような契約の本質、かつごく基本的な部分を理解していれば、この契約がDLが買収しかけた時の
障害になるとか、CH１１云々という発想は出てこようがない。
それが出てくるのは、要するに基本的なことが理解できていない香具師からだけだ。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 05:10:44.23 tmNgppMO0
因みに、７７Wについては、AAが自社で真正購入する。ただ、今年デリバリーされる７７W数機については
大幅なディスカウントで購入出来たと言う話だが、それはこれまでのボーイングとの関係と７８７の納入遅れ
に対する賠償及び例の大型契約との抱き合わせ（ボーイングのシェア維持の為）でAAがボーイングから勝ち取った
物であるという見方が有力。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 19:50:34.83 /6OjmuHH0
なんでワンワールドは系列企業の日航が、ワンワールドの敵対企業に
パイロットを送るようなワンワールドへの敵対行為を許すの？
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 20:46:12.87 7qJ4utvH0
てか相手方もたいそう迷惑がってるし。
419:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/06 21:47:33.15 OS46BqpF0
>>414
おいおいずいぶん必死だね～
うんあこたあ解説されなくともわかってるよ。
第一あんたいまどきリースだからってオフバランス処理は認められないぜ。
リースであっても借りては資産計上と原価償却が必要になって何年も経つぜ。
そんなやり方は２００４年頃ＪＡＬさんがやってた怪しい会計処理じゃねえか！！！！！
問題はＣｈａｐ．１１が買収にどう影響するかだ。
Wilmington TrustがCommittee of creditorsに名を連ねている事を理解してほしい。
彼の持つ債権は２０１４年償還の転換社債なのだから。
人件費の問題や運行経費の問題はＣｈａｐ．１１の下で処理を進めていけばいずれ片付くだろう。
しかし、買収となった場合上記の問題が大きく影響してくる。
日本では無担保債権者は企業倒産時ほとんど保護されないが米国ではそうはなっていない。
そしてこの無担保債権者は担保保有債権者を差し置いて再建計画の立案にも加わることになる。
ＡＢとの契約を破棄しないと発表したのも理解できるだろう。
買収しようとすれば直ぐにもできる。なにせＡＡＭＲＱ株は市場で取引できるのだから。
でもＣｈａｐ．１１下では占有債務者の権限が優先される。そして上記のＷｉｌｍｉｎｇｔｏｎ Ｔｒａｓｕｔらの
意見も尊重される。
あ～厄介だ！
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:33:41.45 ELKugKiq0
最近、難しい話が多い・・・。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:53:40.15 ynUrZ0Ud0
アメリカン航空争奪戦も＝デルタ、ＵＳエアが買収検討－米紙
【ニューヨーク時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル
（電子版）は１２日、米２位のデルタ航空と５位のＵＳエアウェ
イズ・グループなどがそれぞれ、昨年１１月に破産法適用を申請
したアメリカン航空の親会社ＡＭＲの買収を検討していると報じ
た。
アメリカンは業界３位。法的整理を経て人件費を圧縮できれば
競争力が高まるとみられており、同社が新たな再編の目になりそ
うだ。
デルタによる買収が実現すれば、首位のユナイテッド・コンチ
ネンタル・ホールディングスを抜き、世界最大の航空グループが
誕生する。同紙によると、デルタは投資会社のブラックストーン
・グループを助言会社に選定。独占禁止法上はほぼ問題ないと判
断しており、数カ月以内に買収を提案する可能性があるとしてい
る。また、航空業界に強みを持つ米投資ファンドのＴＰＧキャピ
タルもＡＭＲ買収に関心を示しているという。（2012/01/13-09:29）
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/06 22:58:05.43 ynUrZ0Ud0
アメリカン航空 争奪戦へ ＵＳエアやデルタが買収検討
2012-01-26 22:53:31
米航空大手ＵＳエアウェイズは25日、傘下に業界世界３位の
米アメリカン航空を抱え、昨年11月に経営破綻したＡＭＲの
買収に関心を持っていることを明らかにした。同２位のデル
タ航空も検討しているもようで、アメリカンの争奪戦に発展
する可能性が出てきた。ＡＭＲが台風の目になる形で巨大な
航空連合が誕生しそうだ。
ＵＳエアのパーカー最高経営責任者（ＣＥＯ）は25日、決算
説明の電話会見で、英バークレイズ・キャピタルなど証券３
社をアドバイザーとして「ＡＭＲの破綻に関する我々の選択
肢を探っている」と語った。買収の時期については「長期間
での検討を進めている」と明言を避けた。
米報道によると、デルタもＡＭＲ買収を検討。米ＴＰＧキャ
ピタルなど投資ファンドもＡＭＲに関心を示している。
ＡＭＲは米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）を申
請した時点で41億ドル（約3200億円）の手元資金があった。
当面は自力で運航を継続できるため、再編の実現には一定の
時間がかかる見通し。ただ、自社の輸送網やマイレージサー
ビスなどを共同運営する航空連合の拡大を目指す米同業大手
にとって、アメリカンは魅力的だ。
デルタが買収すれば、旅客輸送距離で米ユナイテッド・コン
チネンタル・ホールディングス（ＵＡＬ）を抜き、世界首位
となる。米航空各社は2001年の同時テロを境に業績が急速に
悪化し、大型のＭ＆Ａ（合併・買収）が相次いだ。08年にデ
ルタがノースウエスト航空を買収し、10年にはユナイテッド
航空とコンチネンタル航空が合併した。
各社の背中を押すのは、格安航空会社（ＬＣＣ）が火を付け
た世界規模での空の価格競争だ。デルタなど既存の航空大手
は現在、便数削減で搭乗率を高めて価格を維持するが、中長
期的にはコスト競争が避けられない。
法的整理を経て人件費を圧縮したアメリカンを買収すれば、
同社の路線網が低い運営コストで手に入る。ＵＡＬへの対抗
軸をつくる好機となる。
アメリカンの行方は、世界の航空業界の地図も大きく塗り替
える可能性がある。アメリカンは航空連合「ワンワールド」
の一員で、デルタは「スカイチーム」、ＵＳエアは「スター
アライアンス」にそれぞれ加盟する。
特に影響が大きいのはアメリカンと提携し、ワンワールドに加
盟する日本航空だ。日航はアメリカンの破綻後も共同運航便に
ついて「通常通り」としてきた。争奪戦で航空連合の組み替え
が起これば、提携戦略の練り直しが求められる。
(日本経済新聞）
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 08:24:26.46 dZt9r3E50
>>422
日経も朝日もANAが大好きだから、AAのチャプター11をきっかけにJALを叩いているだけ。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 09:45:57.69 2frx52Tb0
>>423
この前ANAはしりもちやらかしたからな。背面飛行の記憶も醒めないうちに。
なんとかして話題逸らししたいんだろうなこの二誌はｗ
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 12:26:43.33 xsABBzxq0
>>419
ハア？誰がオフバラ処理するって言ったのよ？このリース権の手前での時価認識はゴミに等しいだろう。
だから、少なくとも、このボーイング・エアバスの航空機リース契約は、買収価格に影響は殆ど無い。
＞買収しようとすれば直ぐにもできる。なにせＡＡＭＲＱ株は市場で取引できるのだから。
じゃあ、誰も買収しないのは何故だかわかるか？
TOB成立したとして、その瞬間、既存株がゴミになるからだよ。米系航空会社でCH１１申請後
株が無価値にならなかった例があるのかね？
426:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/07 12:44:31.74 WMJwocuk0
>>425
航空会社が自社で航空機を保有（つまり、バランスシート上に資産として計上し、減価償却していく）という時代は
終わっている。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/07 15:52:19.19 xsABBzxq0
おまい馬鹿なのになんで横からレスるけるのよ？
飛行機購入して資産計上するしないのと、リース権として計上するかしないかの区別もつかんのか？
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/08 22:40:11.30 h4ZoMX1d0
JAL、ブリティッシュ・エアと共同事業へ向けてATIを申請
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
ワンワールドにとっては目出度いニュースだが、
ワンワールドが分解するかもしれないこのタイミングで申請するのは時機を逸している気も。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 00:56:47.31 7TfB95WF0
2013年の加盟はどこだろう。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 18:36:19.95 T7v18X4b0
wiki英語版のPossible future membersに載っている航空会社が減っている・・・
ちょっと前まではエアアスタナとか載っていたのに。
>>429
やっぱりエティハドかなぁ。エアベルリンの筆頭株主だし。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 20:45:51.05 wXp43Wqo0
JAL,エアベルリンとのコードシェアを開始
これこそ本当のやったぜＧＪ
いままでのルフトハンザ乗り継ぎだとその日のうちにベルリン市内
ホテルにいけなかった事があるので、さあて、どんどんつかうぞ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 20:58:37.70 7TfB95WF0
>>430
エティハドが加入すると心強いですね。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 07:02:19.71 FGsGWCUa0
>>431
LHの方がJLより早くFRAに着くのになぜ？
東京/ベルリン線就航って訳でもないのに。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 08:27:26.14 6/utvw4m0
アメリカン航空争奪戦って、進展してるのかな。
結局は、アメリカンは買収されずに再建を目指し、ワンワールドのままだと思うが
いかがだろうか。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 09:56:36.39 Qj530tYG0
そう思いたい.
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 11:52:22.22 MYoJ9uCW0
>>434
＞アメリカン航空争奪戦って、進展してるのかな。
＞結局は、アメリカンは買収されずに再建を目指し、ワンワールドのままだと思うが
＞いかがだろうか。
それは最悪
早くデルタ様に買収されて
スカイワールド誕生！
ニューワールドに俺たち狂喜！
の展開を期待したい
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 12:23:00.98 Zn8rHP2/0
ワンワールドとスカイチームが合併なんてありえない。
アライアンスの意味がないだろｗｗｗ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 14:18:32.19 MYoJ9uCW0
>>437
スタアラに勝つには
スカイワールドしかないんだよ
破産連合のワンワールドじゃ勝ち目ないだろ、そこでデルタ様ですよ
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 14:22:37.80 bvS0+ImvO
大韓航空があるならスカイチームいらね
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 16:16:26.82 zCtxKBOB0
>>439
負けてどうする？
乱入してウチマカセバいい
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 21:48:49.12 bvS0+ImvO
JALやカンタスがキムチ臭くなるのは耐えられん。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 22:12:33.34 6/utvw4m0
耐えることで、JALが良くなるなら、、耐えてほしい
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 22:23:30.07 SWh+hNFYP
良くなる要素が見当たらん
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 22:47:25.83 5zqlFzm40
SFCとデルタゴールドメダリオンは取得済でJGCは今年取得予定。ワンワールドにはヨーロッパと北米向けのパックツアーに使いたいから経営立て直してくれ。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 23:25:38.47 6/utvw4m0
>>443
441さんは韓国のお客さんがJALに乗ってくれることを言っているのでは？
すなわち、JALの経営が良くなる。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 02:15:37.70 D7VG88c70
日本の会社が韓国の会社に負けるなんて本来ありえない、恥ずべきこと
トヨタ様はじめ、自動車業界はじめ、
日本が誇る業界は辛い状況でも
世界一を競いがんばってる
なのに日本の家電メーカーは情けない
踏ん張れ、三星に負けるな
航空会社はそれ以前のゴミばかり
JALにANA、日本の恥でしかない
まずはKE、SQに追いつけよ
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 02:51:57.69 AEhDr6sU0
名古屋人か。
自動車業界はそろそろ・・。
電気自動車は家電みたいなもので中国でも簡単に作れる。
あと、搾取の結果の競争力。
脳みそ働かない人種を大量生産してきた。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 08:59:59.75 Rak7REh20
今年中に決定するLATAMのアライアンスの行方を注視。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 10:14:13.98 AEhDr6sU0
>>441
すでにJALはキムチ航空と提携。
文句あるなら乗るなって。
スカイチームの主力メンバー、エールフランス、大韓、中華、ベトナム、中国南方とコードシェア中なんだが。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 11:08:26.63 A7W58yUt0
>>447
TOYOTAが終わったら日本ももうおわりだぞ…
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 11:24:43.19 AEhDr6sU0
>>450
自動車業界もあと十数年だろ。
繊維をとられ、今は家電やテレビに侵食中。
まだ車は大丈夫だが、ここ数年でヒュンダイが激増した。
怖いのは中国なんだがあと10年は大丈夫。以降は厳しい。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 11:41:55.10 A7W58yUt0
>>451
そうなったら日本はおわり
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/12 12:50:57.42 Rak7REh20
>>384
マレブのロゴ復活。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/13 23:22:45.00 qQXGQkPG0
海南が北京－ブダペスト線を運休だと。
ワンワールドに入りたくて頑張ってきたのに報われなかった (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/14 15:16:31.80 SKSDwaWg0
空いた機材を別に使うんじゃない？エアベルリンと仲良いからベルリン線増強とか。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 00:23:21.04 Pbv8ByTn0
フィンランド経由でヨーロッパ旅行もいいかもね。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 00:40:18.51 D9pPO6OQ0
>>456
Finnairは、それを狙ってアジア便→欧州便の乗り継ぎがしやすい運行スケジュールになってるでしょ。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 01:03:39.21 Pbv8ByTn0
JALも便利になるってことだよね。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 03:14:54.05 77eL0NUI0
HEL経由だと、欧州各都市へ最短の乗り継ぎになるから、AMSやFRAに流れてる客を、かなり引っ張ってこれそうだね。
JLは、AFを切って、AYと組んで欲しい。
HELは、FRA以上のハブ空港になれると思う。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 15:05:23.31 x6TY1q9Z0
>>459
日本から就航してない主要都市ならね。
HELからの欧州路線網及び便数はFRAと比べて貧弱。
小さい空港だから乗換えが楽なのは認める。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 21:51:17.78 D9pPO6OQ0
AYはJALと競合することになるのにそんなにうまくいくの？
JALを使うとAYの欧州便への乗り継ぎが６時間待ちとかになったりして．．
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 22:53:12.06 /i3DMMxy0
>>461
時刻も発表されてるんだから時刻も見とけよ
5分差の続行だぞ？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 23:17:31.96 TX/Y7jksP
てか、雁行は万一どちらかが欠航になっても残った方に振り替えられるようにっていう航空会社の知恵だろ？
相手がヘルシンキじゃ例えハブでも日に何便も飛ばす訳にも行かんし、これはむしろJALとAYの仲がそこそこ良い証拠なんじゃないか？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/17 23:22:23.59 HDC0px2U0
どう考えてもＡＴＩパートナーはＢＡよりもＡＹのほうが合っていると思う。
いまからでも考えなおせば？
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/17 23:22:26.85 nFFkxQuk0
ロンドンオリンピックを機にＢＡを含めたワンワールドが見直されるといいね。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/18 10:38:23.07 9Jef8MiM0
なんだかんだ言って、JAL頑張ってるぞ
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/19 00:09:46.10 zX7K7WTG0
ＩＡＧがＴＡＰポルトガルを買収するかもしれないという件はどうなったのだろう？
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/19 14:27:28.22 lp2S/g430
その後、音沙汰がないね。
ＢＡがＴＡＰを買収すれば、ＬＡＮＴＡＭもワンワを選んでくれると思うのだが。
ＡＡも再建中だし、いまのままだと、かなり不利な感じがする。
ところで、ＪＡＬが中東・アフリカ方面への就航を恣意しはじめたね。
やはり、ドバイとヨハネスブルクだろうか？
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/19 20:33:17.92 zX7K7WTG0
ヨーロッパのスターアライアンスは飽和しているので利用者は便利だが、
航空会社は嬉しくないのかもね。TAPもワンワールドの方が優遇されるのでは？
LATAMもLAN航空主導でワンワールドだと思うが。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/19 20:51:28.86 yKwRSHGv0
TACAとAVIANCA（ブラジルにも国内線子会社あり）がある状態で
ワンワールドよりスタアラを選ぶとは思えないんだけどなぁ＞LATAM
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/19 23:14:17.30 F/cs/zxHP
>>468
追いつめられてやっと重い腰を上げるのか＞中東・アフリカ方面
LCC様々だなｗ
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/20 00:16:18.28 N7ACP4NW0
>>471
どういうこと？
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/20 00:39:06.01 YzVsznWQ0
>>472
LCCは基本的に長距離路線は苦手で（エアアジアも撤退した）
従来キャリアが生き残るには長距離路線で利益を上げる必要がある。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/20 01:20:02.60 PaiaE5Wt0
LCCも破綻しはじめたからなあ。
475:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/21 20:17:18.39 ZNlENZWL0
キングフィッシャーが瀬戸際に追い詰められたってよ！
ワンワへの加入は保留だしｗ
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/21 21:23:09.16 zRnya/o50
>>475
ソースちょうだい
477:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/21 21:45:22.13 ZNlENZWL0
>>476
URLﾘﾝｸ(www.aviationweek.com)
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/22 22:41:10.95 DYJGLQX60
>>477
thanks。
記事から分かったこと
・現在、キングフィッシャーの銀行口座は税務当局により凍結されている。
・現在、６４機の保有機材の内、１２機＋αくらいしか稼働していない。
・当然、多くの便がキャンセルになっている。でも、オーナーは飛ばしたがっている。
・パイロットの退職が止まらない。株価の下落も止まらない。
・支払不能により、２機のＡ３２０をリース会社に返却
なんか、もう無理っぽい気が・・・
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/22 23:50:14.06 S81TcTqz0
インドって成長著しいんじゃなかったのかよ。それとも航空会社は飽和状態なの？
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 00:39:20.72 srCTD7au0
エアベルリン加盟までもう少し。
481:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/23 00:50:32.74 uCIr/PYt0
どうもインドのＬＣＣとゆうか新興は採算度外視してシェア争ってるみたい。
エアインディアもとばっちり受けてキャッシュフロー混乱状態みたいよ！
俗にゆうチャリンカーだぁ～～～～！
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 01:42:08.57 1GIBf/LB0
one world破産アライアンス
新加入のMHもやばいんだってね
なんと、エアアジアに救いを求めているとか何とか
そうなるとエアアジアジャパンはどうなんの
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 01:54:24.84 OJHYeAeY0
>>481
LCCのビジネスモデル自体が世界で破綻しはじめてるからね
やっぱり安かろう悪かろうじゃ航空業界は立ち行かないんだよ
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 02:04:40.99 aWxbpWxfO
>>483
LCC元年とか言われてる日本……ｗｗ
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 08:08:39.25 2DOpov30O
>>483
キラキラバスにあれだけの客が集まるんだし、｢安かろう悪かろう｣がビジネスモデルとして成り立たない訳じゃないと思うんだ。
バスと違って、リースでも自前で機材持たなきゃいけない初期投資が大きいのと過当競争が原因かなと。
各国2社くらいまでなら生き残れるんじゃないか？それ以上は淘汰されるだろうけど。
(大阪の会社が心配)
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 11:33:47.38 DYSidj3Q0
AIR BERLINの便を予約して空港に行ったら、来た飛行機がなんとNIKIだった。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 14:20:37.65 OJHYeAeY0
>>485
バスと飛行機では運航のリスクが全く違う。
初期投資や過当競争の問題も当然あるだろうが、もっと致命的なのは
限界までコストを切り詰めても所詮ペイはしないってこと。
顧客満足度も低いからいずれは消える運命にあるね。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 17:49:45.77 g3wtnjgB0
>>481
インドの航空会社ってけっこうgdgdだね
大手の一つのジェットエアウェイズは大丈夫なんだろうか
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 22:16:30.93 hMCJRTSq0
ヨーロッパのLCCって機材を融通しあってるんじゃない？
ウクライナ航空に乗ったら機体はヴァルチック航空だった。
490:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/23 22:23:08.10 uCIr/PYt0
ＳｐｉｃｅＪｅｔやＩｎｄｉＧｏもあるしね・・・
インドの空はどうなるやらｗ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 23:36:23.02 OJHYeAeY0
キングフィッシャーを買収する企業はいないのかね。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/23 23:45:33.65 WqQ8I4KB0
>>486
ニキ航空はエア・ベルリンの子会社
493:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/23 23:47:47.42 uCIr/PYt0
キングフィッシャーなんだからＬＣＣでも機内でビール飲み放題とかやれば・・・
もうやってたらごめんなさいｗ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 03:30:14.13 ded4NHVhi
去年は、エア・アメリカがオJALの破産に手をさしのべ
今年はオJALがエア・アメリカの破産に手をさしのべる
なんとも、涙ぐましい破産ワールド
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 08:11:24.85 1hfY8yJw0
>>493
余計に倒産時期が早くなるだけかと
>>494
共倒れにならんよう気をつけないとな
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 11:28:08.37 eqWGTX4z0
エティハドさん江、
エアベルリンを救ったんだから、
キングフィッシャーも救っちゃえYO!
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 12:01:36.77 c/309Qr60
恩を仇で返すのがANAクオリティ
498:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/24 13:05:43.20 r/KNWQYo0
キングフィッシャーは未熟な企業経営が問題！
親会社のユナイテッドブリュワリーズはインドでシェア１位のビールやワインの会社。
他国の航空会社より財力は大きい。
切り捨てるか立て直すかはユナイテッドブリュワリーズの判断。
インドのアルコール市場は年１５％越える率で市場が拡大中、今後２０年で
市場規模は１０倍が予想されている。
ようは趣味みたいな航空会社に力をいれるか、本業の事業拡大に全エネルギーを
集中するかだ！
普通に考えれば後者の選択が賢い。何しろユナイテッドブリュワリーズはアルコール市場で
４０％のシェアを持っているのだから・・
キングフィッシャーを創業したのはユナイテッドブリュワリーズの会長でＦ１のフォースインディアの
共同オーナーでもあるビジェイ・マリヤ。
ただしユナイテッドブリュワリーズを創業したのは父親のヴィタル・マリヤ・・・
どっかのバカ息子と同じ構図だぁ～～～～～
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 15:33:35.10 mWgUbzdz0
趣味で航空会社作ったのはヴァージンだって一緒。
やっぱり企業家として才能有るかないかだね・・・
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 16:52:31.59 eqWGTX4z0
>>498
>切り捨てるか立て直すかはユナイテッドブリュワリーズの判断。
478を読む限り、親会社が切り捨てたのは明らかだと思う。
破産や吸収合併以外に、残る選択肢は、外資による救済だけ？
501:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/24 19:21:23.93 r/KNWQYo0
オー！！ ヴァージンね。
あっちはセンスあるよね。
リチャード・ブランソンはいろいろ手がけてるよね！
しっかり創業するプロセスを持っている。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/24 23:37:31.64 N64RUzXR0
VS乗るんだったらBAの方がマシ。
経営センスはあっても、機内に英国らしいスタイルと格調高さが感じられないｗ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/25 00:14:05.42 uEm0VVBC0
ＪＡＬに負けないＶ字回復をアメリカンに期待する。
504:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/25 01:20:02.64 zjZFlxMW0
お～、Ｂｒｉｔｉｓｈ Ａｉｒｗａｙｓ！！
２回目に乗った国際線がＢＡだった。格調なんて感じてる余裕なかったな。
ちなみに当時は羽田から、ＡＮＣ経由だぁ～～
出発時、エンジントラブルで離陸が３時間遅れて真夜中！！
友人がヒースローにお出迎えしてくれることになっていて気が気でないが、
機内でじっと待機じゃ連絡もつかない。
でも、彼は待っていてくれた・・・
あいつ今はどうしてるのかなｗ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/25 02:06:21.77 Oc12RptF0
他国の文化に対して格調高いとか言っているのは国際化できていないから．．
国それぞれの文化の一つにすぎないだろう．．．
たかが移動手段に格調なんて求めるなんて．．．
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/25 03:01:36.65 LhJ/ANCr0
>>501
レコード会社は手放したけどね。
レーベル名は残ってるけど途中で経営からは手を引いた。
趣味の経営者って移り気だから期待は禁物。
507:名無しさん＠お腹いっぱい
12/02/25 08:58:28.77 zjZFlxMW0
>>505
今はなくなっちゃったが、昔はあった。
一部の国を除けば国際線飛んでたのはナショナルフラッグキャリヤー
だったからね。
船とか列車もそうだったよな。
今でも残ってるのはホテルくらい。
以前、国会の参議院議長控え室を見たことあるが、あそこには
日本が一所懸命に格調を求めた歴史を感じたな。
伝統文化とは違ったものだと思う。格調って・・・
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/25 19:20:01.09 GJtygg0o0
>>507
毎日、国会をうろうろしてるけど、格調の高さで言えば御休所。
まあ、国会は全体的に格調高いよ。
田中先生のコーヒー問題で有名になった議員食堂なんかでさえも格調高い。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/25 22:36:47.05 uEm0VVBC0
どの航空会社も厳しいね。
数年後には各アライアンスは、どうなっているのだろうか。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/26 15:18:54.14 JLKIuTBW0
LATAMが加入となればワンワールドはOKよ。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/26 16:51:09.50 Wqm47O680
ワンワールド今週の不祥事
【英国】「爆発物仕掛けた」旅客機内に落書き ブリティッシュ・エアウェイズの客室乗務員逮捕［12/02/24］
ｽﾚﾘﾝｸ(news5plus板)l50
東京からロンドンに向かう旅客機内に「爆発物を仕掛けた」と落書きをしていた
英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の男性客室乗務員が
ロンドン警視庁に逮捕された。
英メディアによると、男は英南部ウエストサセックス州の
マシュー・デービス容疑者（２２）。
同容疑者は今月１２日、飛行中の機内で、トイレのドアに
「要求がかなえられなければ、午後４時に機内に仕掛けた爆弾が爆発する」と
落書きした疑い。
同容疑者はロンドンのヒースロー空港に着陸後、逮捕された。
機内からは爆発物は発見されなかった。
同機には当時、乗客約１５０人が乗っており、機長は地上の管制官と連絡を取るなど
緊迫したという。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/26 19:51:32.55 JLKIuTBW0
とりあえず、JALを応援してやるか。
あの時みたいに、外国エアラインからの買収危機に直面しないように頑張れよ。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/26 23:13:52.60 m6Q97tne0
MHの加入は今年で間違いないのかな。
なんか会社、コキタナバルのハブ化失敗とか
不採算路線大量廃止とかキナクサイし。
乗務員も胡散臭く日本路線で麻薬密輸や運搬で
よく逮捕されてるしな。
でもエアーとしては素晴らしいんだけど。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/27 13:28:51.75 J46VV7Mv0
ABの就航地のレアさには驚くぜよ
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/28 01:51:20.34 3LnzAOVw0
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
これってワンワールド加盟への準備かね
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/28 02:09:31.71 T8EcU6tm0
フライチーム経営者乙
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/28 23:27:53.69 eMQ73/d/0
>>515
ＭＨの加盟は今年末と聞いたが、結構、早いかもね。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/29 05:43:54.55 jF43I0ox0
今度NHとMHがコードシェアするけど、MHがOW入るまで？
スタアラって他連合とのコードシェアって基本禁止だよね？
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/29 06:23:32.49 a23/c5c60
>>518
5月末までと書いてないか？
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/01 10:04:57.00 mpXh+O0R0
ニキの飛行機の塗装がなんとも… 虫の目が怖いw
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/01 10:23:24.54 Lcprj7FL0
>>518
もともとコードシェア―していたよ。
その提携が５月末で切れる。
ということは６月からワンワ加盟？ そこまで早くはないのかな？
>>520
そういえばウイーンもワンワのハブになるんだな。
（どおりでブダペストをハブにしていた幽霊少女に冷淡なわけだ）
ハエ塗装にワンワロゴがつくわけかw