11/09/09 03:16:35.12 KBeFGn26O
>>449
馬鹿発見。物的証拠は皆無だと？？それなら何故B727の水平安定板の前縁とF86Fの主翼付け根後端に衝突痕があるんだ？
ハッキリと両機の塗料が付いてるぞ？当時の新聞やニュース？？デマばかりのデタラメ記事な。ちなみにB727が航路を西
に反れてショートカットし仙台NDBを目指していた物的証拠も存在する。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/09 03:19:56.57 KBeFGn26O
>>449
左翼色バリバリの団塊ジジイか？
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/09 12:39:24.25 87RFLeyp0
>>450
得意の絶頂に気の毒だがそれがどうして「追突」に結びつくのかね？
どちらの味方もしないが自衛隊機の進路妨害の可能性も十分あるだろ
とにかく証言者が自衛隊員だけだから第三者に公平な裁定は無理
もう風化しつつある事故なんだからお前のような幼い世代が
暑苦しくわざわざ自分の判断だけで蒸し返すなこの馬鹿者
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/09 22:59:14.73 KBeFGn26O
>>452
訓練空域で飛行していて、後方から航路を外れた航空機を回避できなかったら針路妨害になるのか？
優先権は前方航空機にあり、この場合回避義務は全日空側にある。外部見張りを怠っていた事から、回避どころか視認報告すらできていない。
全日空機は明らかに航空路を飛行していなかった。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/09 23:39:02.30 KBeFGn26O
>>452
＞証言者が自衛隊員だけだから第三者に公平な判定は無理。
お前さん可笑しな事を言うね。つまり最初っから自衛隊を先入観で疑ってるわけか。第三者以前にお前自体が公平な判定無理だよ。
お前のような輩が当時、新聞やニュースで根拠無き悪質なデマを拡散し、自衛隊に濡れ衣を着せたんだよな。日航機のトンデモ本著者と同類の生きる価値すら無い奴だ。
事故の真実などどうでもよく、自衛隊を叩きたいだけの悪趣味な人生は楽しいか？
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/10 01:03:44.62 gzIljWGG0
結局、どちらに肩入れしているかで違ったことを言うんだな。
前提として、
(1) 全日空機がジェットルートを10km～20km逸脱していたこと
(2) 全日空機、自衛隊機双方が有効な回避行動を取らなかったこと
は事実。
(1)については事実だが、そもそも全日空機が規定のジェットルートを
飛行していたとしてもその日の事故機の訓練空域と重なっていたこと、
また、数十秒前の最初のニアミスの時点で、少なくとも自衛隊の
教官機、訓練機ともに、巡航中の全日空機を認識していたのだから、
全日空機の航路の逸脱のみが直接の事故原因とは言いがたい。
自衛隊機は、その高度に全日空機がいることを認識した後も、なぜか
高度を変えなかった。
最初のニアミスの時に、全日空側が自衛隊機を視認していたかは不明。
ただ、このときは自衛隊機が二機、全日空機の前方を横切る形で
接近しており、視認していた可能性は高い。
また、管制通信の無線のボタンを衝突までの間に数回押した
形跡があり、ニアミスの事実を報告するかどうか逡巡していたの
ではないかという説がある。
(2)については、衝突時、自衛隊訓練機からは、全日空機は死角にあった。
また、全日空機からも、自衛隊機が太陽方向にあり、非常に見えにくかった
と思われる。おそらく、衝突に至るニアミスでは、直前まで双方視認していなかった。
全日空機の視点で考えると、衝突の数十秒前に一度自衛隊機とのニアミスがあり、
一旦視界から消えた。自衛隊機は旋回中であり、また全日空機から離れたので
その時点では回避行動は取らなかった。
数十秒後に再び接近するが、太陽方向であったこと、衝突線上にあることから
視界の中で動かない自衛隊機を認識できず、有効な回避行動を取れずに衝突。
ジェットルートを含む空域を訓練空域に設定した自衛隊の過失、ジェット
ルートをはずれた全日空機の過失の双方あるが、衝突の瞬間に回避が
できたかどうかについては双方にとって非常に難しい条件だった。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/10 02:56:35.19 K5XY2Y1dO
一番の過失を負うべきは、事故のかなり前から防衛庁に『こんな環境では何時空中衝突してもおかしくない大変危険な状況』として、速やかな航空路のレーダー管制と訓練空域の再編、運輸省と防衛庁の情報共有を意見具申されていたにもかかわらず、
全く計画すら着手していなかった航空行政。そして起こるべくして事故は起きた。現在の様に自衛隊の訓練が自衛隊レーダーサイト監督下に置かれたり、航空路のレーダー管制、航空局と防衛庁との訓練空域連絡調整体制ができたのは雫石以降。
双方がレーダー監視下に置かれ、運輸省と防衛庁の連絡調整体制ができていたなら、まず起こらない事故だったのも事実。昭和46年7月30日以降、この種の空中接触事故は現在まで起きていない。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/10 15:40:37.18 DnTSZP1Z0
>>455-456
そのとおりだな
結局なぜ衝突したのかは当事者双方に話を聞かないとわからない
しかし生き残ったのは自衛隊のパイロットだけ
証言者が一方だけの欠席裁判じゃ真実は永遠の闇の中
これは旅客機側だけでなく自衛隊側にとっても不幸な結果だったと思う
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/13 14:39:29.69 +EbgMm/u0
日航123便墜落事故は「皇紀」に合わせた
URLﾘﾝｸ(2nd.geocities.jp)
実は、ちょうど６６０年前、皇紀１９８５年（西暦１３２５年）８月１２日、
比叡山無動寺に落雷があり、５００人に及ぶ死者が出ていた。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/14 00:35:08.19 YIxetWxH0
６６０は「ちょうど」なんだろうか
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/14 20:32:58.68 z7I2ODQj0
妄想厨にとっては何でも「ちょうど」なんだろうなｗ
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/15 08:53:49.48 DecgDjpf0
ちょうどに無理矢理つじつま合わせするのがそういう人達
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/15 20:25:24.05 6F8nKrwQ0
ちょうど1985年8月12日の墜落した日はグリコ森永事件の犯人から事件の終結宣言があった日だった。
墜落したジャンボにはハウス食品の社長が搭乗していた。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/15 22:07:16.41 NijqiMFW0
ちょうど1985年8月12日は8月14日PL学園vs東海大山形の試合の2日前だ
桑田、清原が大好きで一人で甲子園に向かった9歳の少年、美谷島健くんが亡くなった日だ
>>458>>462
で？何がちょうどだって？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/15 22:38:58.51 rMlTs55a0
【社会】 数々の事件に携わったリポーター奥山英志さん、春から行方不明…洗濯物干され、浴槽に水張られたまま
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
奥山リポーターはロス疑惑や日航ジャンポ機墜落事故、地下鉄サリンはじめ一連の
オウム真理教事件や和歌山毒入りカレー事件など、約３０年にわたり数々の
事件・事故現場からリポートを行っていた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/19 05:21:47.08 Y9KnOLyT0
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/21 13:31:43.99 avVnpFuO0
age
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 20:25:48.16 RoMFXEvi0
創価age
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 20:27:19.23 RoMFXEvi0
創価age
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/14 01:29:26.58 v+X06JyI0
事故から数年後に自分の通う大学に50代の主婦の方が社会人入試で
入学してきた。最初の2ヶ月ぐらいは知らなかったが、娘さんをこの
事故で亡くされた方だった。既にその娘さんは結婚していて、夫と
お子さんが残されているとのことだった。主婦の方は、きわめて
自然に学生生活を過ごしていたが、あるとき、「あの事故がなけれ
ば、こうして社会人入試を受けて、何かに打ち込もうという気に
ならなかっただろう」という意味のことを言っていた。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/24 02:46:51.90 b1vKsAZa0
日航機事故当時の上野村長・黒沢丈夫氏が死去
黒沢丈夫氏（くろさわ・たけお＝元群馬県上野村長）２２日死去。９７歳。
黒沢家と村の合同葬は１月２２日午後２時、群馬県上野村楢原１１３村立上野中学校体育館。
喪主は長男、慎輔氏。１９６５年から２００５年まで連続１０期４０年間村長を務め、全国
町村会長も４年間務めた。１９８５年８月１２日に村内の御巣鷹の尾根で起きた日航ジャンボ
機墜落事故では、遺族支援などで陣頭指揮を執り、その後、「慰霊の園」の建設に尽力した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 01:26:42.26 f0trNk1S0
こんどこそ、日本航空は廃業しろ！
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 12:26:14.81 Xv9yy+7b0
迷走飛行の 地獄の３０分・恐怖の３０分・極限の３０分 パイロットやスチュワーデスは 本当に よく頑張りました。
その中でも ｢高度は だいぶ 降りてます、もうすぐ 酸素は いらなくなります・・・・・・・・」というような 機内アナウンスを 行っていた
アシスタント・パーサーの 対馬祐三子サンには 本当に感動しました。 生還した 落合由美サンや 他の客室乗務員の方々も
同じように 乗客の皆さんのために 死力を尽くして 頑張られたのだと 思いますが。
自分達自身の 死の恐怖や 残してきた家族のことを 超越して 乗客のために奮闘するなんて
本当にスゴイ、頭が下がります。 彼女たち自身も 本当に 怖かったでしょうに。
客室内が それほど大きなパニックにならなかったのは 彼女たちの奮闘の賜物ではないでしょうか。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 12:59:22.02 Xv9yy+7b0
１２３便で 偶然 隣り合ったという 美谷島健君と能仁千延子サン 二人とも 同じように 一人旅でした。
お二人が ともに 手に手を取り合って 天国へ昇られたことを 切に願って止みません。 合掌。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/12/30 20:48:11.46 YNiLnRCn0
日本航空の廃業まだですかー？
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/03 03:33:00.31 Exp7OfaJ0
日本航空の廃業まだですかー？
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/04 17:16:29.52 +pIMwbm/0
日本航空の遺族補償は酷いらしいな。
遺族から聞いたから、間違いない。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/04 17:55:22.20 yUxfwJ4q0
URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
日航機事故の被害者の場合、最初から正社員として入社できるんです。
本人に直接聞いたことがあるんです。そうしたら『自分の母親の兄弟の親戚の姉が事故の被害者』と言っていました。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/04 18:10:12.17 +pIMwbm/0
>>477
そして、また新たな事故を起こして誰かを犠牲にして、不幸と報復の連鎖を繋げるｗ
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/04 23:43:36.88 1TIy0tG80
死にゴネで入社なんて糞野郎だな。これがスカイマークなら入らないだろ。
みのもんたがドラ息子をテレビ局に送り込んだのもやりすぎだと思ったが、
親や兄弟、親戚の死を利用して入社なんて普通じゃ考えられないよな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 00:21:41.83 9ejOr1Qw0
Ajtnkでググればおなじみの田中ファミリー達が
Ajtnkで有名な田中 秀樹です
URLﾘﾝｸ(jp.linkedin.com)
URLﾘﾝｸ(radio.on.coocan.jp)
URLﾘﾝｸ(thoseinmedia.com)
以下鎖国中の夫婦
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
妹
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
ファミリーでは唯一鎖国していないお倒産
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 00:37:55.72 9ejOr1Qw0
やはりこの田中 秀樹という人物は罪を問うた方が良いようだ、
ANAに対する営業妨害とANAの株価操縦の疑いがあります。
JALの宣伝は問題でにはなりません。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 01:16:13.12 9ejOr1Qw0
yahooもANAの営業妨害をおこなっているニュースコメントを放置した事で同罪、
田中 秀樹の書き込みを隠蔽する事でさらに罪の上塗り、
どうしてwikiであんなにANAの営業妨害に走ったのか？
理由は簡単、奥さんが2011年6月までJAL社員だったから
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
夫婦揃って今は隠蔽していますが、
facebookは履歴を取っているので
刑事事件になればイチコロ、
JALや国交省と溺愛のマスゴミを含めて
追求は一切しないと思うが、
一言言はせていただくと、
JALは気持ち悪くて乗りたくない。
こんな事を掲示板に書くと明日はヤフコメやレベル同等の
２ちゃんねるで大騒ぎするのかな？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 17:27:42.38 Z3kobv1l0
>>479
いいじゃないか。使えないのが入って、勝手に堕ちて、勝手に潰れるｗ
誰も困らない。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/05 18:13:28.79 4yW43kvR0
なんか、青ゴキのZ3kobv1l0 が暴れているけど、これが関係しているのか？
ＪＡＬが再上場したら、時価総額でJALはANAの２倍、有利子負債はANAの半分だもんな。
ＪＡＬ:野村､大和をグローバル主幹事に選定-IPO規模は最大1兆円
【１月５日 ブルームバーグ】
経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）が新規株式公開（ＩＰＯ）で国内外に株式を売り出すグローバル・コーディネーターに野村ホールディングスと大和証券グループ本社を起用したことが５日までに分かった。Ｊ
ＡＬは９月にも東京証券取引所に上場する計画でＩＰＯ規模は最大で１兆円となる可能性がある。
複数の関係者によると、ＪＡＬは７月にも東証に上場を正式に申請する見通し。
筆頭株主の企業再生支援機構は全保有株を放出、売り出しは5000億円から１兆円（時価総額も同額）に上り、今年最大の国内ＩＰＯになる見込み。
時価総額は全日本空輸（ＡＮＡ）の約5600億円を抜く公算。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 14:09:54.55 V6jHT13s0
>>484
出展元のリンク貼れよｗｗｗｗ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/06 22:52:07.25 s3XK+hoJ0
本日、今更ながら「天空の星たちへ」-青山透子著-を読了
ひよこの自分や先輩スッチーや現在のCAの低待遇、
低価格の航空業界への憂いなど興味深く読んだところもあった
が、非常に違和感を抱いたのが墜落原因の追究とその後の「疑惑」の探求の章
・事故調の調査結果への疑問というよりほとんど非科学的と断言
・ボーイング社や米国、日本政府の陰謀が前提
・日航労働組合や整備士の話をそのまま鵜呑み
あるいは他者の主張を真実と断言
・なのに10年後出てきた米軍関係者の証言は無条件に信じる
「従軍慰安婦証言パターン」
・さらに教え子も自己の見方に誘導していく典型的な「誘導教師」
何でこうなるのよ？と巻末の参考文献見たらコアはあちらの方々
バランス取る為にせめて加藤 寛一郎ぐらい出しとけよと
これじゃ、「悪いのは政府や日航やメーカであって、我々日航労働者は悪くないわよ！」
と身内かばいと思われてもしゃあないのではと。
ひねくれた見方、あるいは外道ともといわれるかも知れんが、
「優しい先輩と犠牲者に名を借りた権力者叩きの書」
と思った。第一章が面白く読めただけに残念
（しかし、機長や生存者は実名なのに何で客室クルーだけ仮名なんだろうか？）
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/09 20:16:42.77 BePsEXIU0
>>486
だから日航は、廃業させるしかないのだよｗｗｗｗ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 02:10:06.69 HnHW5CCJ0
>>>４８６
陰謀とまでは言えないにしても、政府を中心とした権力者が 何かを隠そうとしているという主張は、 十分 説得力ある主張だと 私は 思いましたけれども。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 07:20:25.53 HnHW5CCJ0
おすたかれくいえむ
再びの おすたかれくいえむ
茜雲
鎮魂のしおり
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/11 21:02:14.02 zhUehk620
JALはとっとと廃業しろよ！！！！！
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 14:56:02.19 EOcx0AbF0
日本航空の廃業マダー？
犠牲者遺族への謝罪マダー？
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 18:02:44.09 Yr4/PKrf0
越えちゃ行けないライン考えろよ
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/12 18:52:41.48 EOcx0AbF0
>>492
日本航空がとっくに越えてるから、全く問題ない。
墜落倒産し、二次破綻さえ目前の会社が、なんで存在してるの？
破綻処理して、跡地を全て更地にしてから考えても間に合う。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 10:21:45.40 3sNKqH8J0
>>489
｢鎮魂のしおり」には 犠牲者全員の御遺影が 褐載されておりますね
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/14 21:29:21.52 kxNElE1V0
鎮魂の意思があるなら、日本航空は廃業して鶴丸を碑に刻み込むしかない。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/15 13:20:53.57 MFQnBiPM0
JALシドニー行き座席から出火、成田へ引き返す-翌15日に再出発
2012年1月14日午後8時20分ごろ、成田を離陸した日本航空(JAL)のJL771便シドニー行き
777-200型のビジネスクラスで出火があり、安全確認のため同便は成田へ引き返しました。
引き返した便は、成田の運用時間である午後11時を過ぎ、15日朝に再出発となりました。
成田空港のフライト情報によると、この便はJL771Dとして午前8時34分に出発しています。
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 19:32:02.46 hroAFX6/0
仙台空港で全日空機が尻もち事故 A320が後部損傷(02/05 17:30)
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
事故を起こしたのは、伊丹空港発のエアバス320型機で、
午前9時すぎ、仙台空港で着陸を断念して再上昇する際に機体後部が
滑走路に接触しました。乗客乗員にけがはありませんでした。
操縦していたのは、飛行時間1万時間を超えるベテランの機長でした。
今回の事態を受けて、国土交通省では3人の事故調査官を派遣しました。
機体後部の損傷の程度が大きいため、航空事故にあたるとして詳しく調べる方針です。
ANAだがJALの御巣鷹の悲劇は繰り返すなよ
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 06:04:09.10 KJcKAR6s0
関西テレビ放映中
8・12墜落～20年目の誓い～天国にいるわが子へ[再]
「一人にしてごめんね…操縦不能…32分の迷走君はどうしていたの…とめどない涙の日々を救った運命の出会い…」
ちょうど1985年8月12日は 8月14日PL学園vs東海大山形の試合の2日前だ。
桑田、清原が大好きで一人で甲子園に向かった9歳の少年、美谷島健くんが亡くなった日だ。
１２３便で 偶然 隣り合わせたという 美谷島健君 と 能仁千延子さん(22)。
二人とも 同じように 一人旅でした。
お二人が ともに 手に手を取り合って 天国へ昇られたことを 切に願って止みません。
[ 能仁さんの御遺族 ]
「 娘は 子供が 大好きでした。
きっと 健くんの手を しっかり 握っていたと 思います。 」
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/09 21:37:53.79 PKokutMz0
朝6時ってめざましテレビの時間だろ
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/13 23:35:46.42 ONyeCFn40
>>498
こいつ、けむり？
殺人事件をうやむやにしようと必死？
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/14 00:24:39.03 BMMRVwp00
事件発生は日曜日
>>498は木曜日の書き込み
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 13:26:09.39 JIjINlF10
日本航空123便は海に行けば助かってた 土よりも水の方が衝撃が和らぐ
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 10:43:24.75 1H8ERf1D0
世界の航空事故・事件の多くは「捏造」か
URLﾘﾝｸ(ichiba.geocities.jp)
航空業界にこそ、航空事故を起こさねばならない、様々な事情がある。
そして、多くは、無人飛行機の墜落か、墜落自体が偽装工作である可能性が高い。
504:自衛隊は出動抑制が入ってた
12/07/10 15:23:23.66 oLa/76DX0
自衛隊は即出動しようとした。
どこからか押え込みが入り、既出動の人達も戻されて
長時間出動禁止。阪神淡路も同様。
翌日だったかやっと出動許可。
8月15日社会党田辺誠が日本国費で勝手に作らせた
「侵華日軍南京大屠殺記念館」オープン。
9月プラザ合意。1ドル200→100円台に急騰。
「元」も為替レートと株価操作で暴利を得てたが
日本では報道なしで、米国の事ばかり強調。
バブル期、大韓へのブランド購入旅行が煽動強行され、
大韓、偽ブランドと旅行業とパクリ産業で財を成す。
日本は不景気で倒産続出、自殺者・殺人・会社乗取り多数。
BUBBLER〔バブラー〕が創出したバブル中身空洞化計画で、
日本産業界の中身が
為替株価物価偶像崇拝宗教操作で殆ど海外に盗られ、
日本国内に殆ど中身が無い空洞バブル状態。
犯人が殺害したい都合が悪い人達が乗せられた。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 18:49:20.14 mgrMgDQ5O
今日、神戸から熊本に行ったけど123便だった。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 20:17:25.42 H+SYFeqb0
で？
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 20:33:44.45 T+PiyjsU0
日航機墜落事故から まもなく27年
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 18:09:14.57 idIR/0AJ0
日 航 機 墜 落 事 故 か ら 2 7 年
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:55:42.43 YmSPeJ2r0
日航機墜落事故、御巣鷹山で灯籠流し（TBS）※動画あり
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２日で２７年となります。現場となった御巣鷹山のふもとでは、事故の遺族らによって灯籠流しが行われました。
航空機の単独事故としては世界最悪の５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機の墜落事故から１２で２７年となるのを前に、事故の遺族らによって灯籠流しが行われました。
「（事故から２７年たって）こうして元気に居られるということを報告する意味で、今年も元気に来られたよと」（娘３人を亡くした遺族）
今年は日本航空の大西賢会長も初めて参加し、「安全を守り切る」と書いた灯籠を流しました。
遺族らは１２日早朝から墜落現場の御巣鷹山へ慰霊登山に向かいます。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 23:00:25.46 BCg0g03/0
この事件の前に1度九州から大阪に乗ったことある
その時は子供だったけど感動して窓際に座ってたがずっと外見てた
ずっと乗っていたかった
その後この事件でトラウマになって飛行機が恐怖に変わった
生存者の人が言ってるけどもっと早く救出できればどれだけの人が助かったんだろ
悔しい
日本人として絶対に風化してはいけないと思ってます
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 23:06:47.35 8EUa9A1I0
頭上げろ
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 09:23:04.84 WPpOj3Z80
はい。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 10:22:09.87 Rc0bk05K0
そろそろか・・・
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:26:03.95 1daN6s1D0
毎年このスレに来る人が少なくなってくるな
事故って風化するんだね
515:トムキャットF14
12/08/12 18:28:51.69 9A+sQaiJ0
いや～今日本航空って123便という便名ナインティナイン。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:30:55.27 eCDi0nSs0
ここでいいのかな？
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:36:55.13 Rc0bk05K0
どーんといこうや
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:58:19.51 eCDi0nSs0
合掌
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:59:19.64 WcUUAulMO
(-人-)
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:59:38.15 1daN6s1D0
黙祷
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 18:59:55.76 U8CFBHYV0
(-人-)
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 19:04:23.74 E8iKxS0zP
８月１２日１８時５６分
福島 震度5弱
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 21:01:58.71 yYZBFfW/0
おまえらさ～
この事故機には多数のキャンプ帰りの目撃者がいるんだぜ。
なにせ低空飛行してたらしいからな。
その機体はまったく正常に見えたんだが、
火花を出していて
別の機体が追尾していたんだってさ。
こうした目撃者がたくさんいるのに
おまえらガン無視だよな。
なんで？
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 22:31:52.08 y2ZuUn5L0
その追尾してた別の機体は何だったんだ？
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 23:01:38.35 yYZBFfW/0
米軍機か自衛隊機かそんなとこだろ
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 23:05:02.82 yYZBFfW/0
ボイスレコーダーの可笑しなとこ知ってる？
爆発音がしたのにその後、この原因についてやり取りがまったくないことだそうだ。
だから捏造したボイスレコーダーらしいよ。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 23:05:27.80 0QSWeZIr0
だから米軍機が中性子爆弾で撃墜したんだよバカドモ
自衛隊は中曽根の命で後始末の殺害だよいまさら何言ってるんだアホ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/12 23:52:20.03 yYZBFfW/0
バカだろ基地外
生存者がいるのにｗ
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 11:57:04.00 FEwAS76L0
>>527の裏付けです。
自衛隊or米軍は、太平洋や米本土の過疎空域で済むことを、わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやったそうです。
ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾とか
旅客機より早い標的機とか、超音速に耐え残骸残さず燃え尽きるペーパークラフト製対空ミサイルとか
存在が怪しい秘密兵器が使われたとのことです。
徹底的な口封じがなされたはずですが、Ｍ氏とやらとその友人たちが、あんがい簡単にオフロードバイクで現場に立ち入り、証拠隠滅している特殊部隊と
これまた簡単に言葉を交わし、またまた簡単に現場から立ち去り、後日証言してるそうです。
関わった人員だけでも、最低限２万人必要ですが
米本土や太平洋の過疎空域で無人機を落とすより、空の銀座で人間を満載したジャンボを落とし買収で口封じをした方が安上がりなんだそうです。
海に落とした方が確実だとか、医療用アイソトープの存在を方便にして自衛隊だけが夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、
陰謀説側の機嫌を損なうので、遠慮してください。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 11:58:08.96 FEwAS76L0
>>527の裏付けです。
自衛隊or米軍は、太平洋や米本土の過疎空域で済むことを、わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやったそうです。
ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾とか
旅客機より早い標的機とか、超音速に耐え残骸残さず燃え尽きるペーパークラフト製対空ミサイルとか
存在が怪しい秘密兵器が使われたとのことです。
徹底的な口封じがなされたはずですが、Ｍ氏とやらとその友人たちが、あんがい簡単にオフロードバイクで現場に立ち入り、証拠隠滅している特殊部隊と
これまた簡単に言葉を交わし、またまた簡単に現場から立ち去り、後日証言してるそうです。
関わった人員だけでも、最低限２万人必要ですが
米本土や太平洋の過疎空域で無人機を落とすより、空の銀座で人間を満載したジャンボを落とし買収で口封じをした方が安上がりなんだそうです。
海に落とした方が確実だとか、医療用アイソトープの存在を方便にして自衛隊だけが夜間に生存者だけ収容した方が早いとか、
陰謀説側の機嫌を損なうので、遠慮してください。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 11:59:04.11 FEwAS76L0
大事なことなので、二回書き込みました。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 12:39:55.58 nMVN3s2X0
＞ジャンボの尻だけ器用に壊し、操縦装置にも地上の電子機器にもダメージ与えず、
＞乗客乗員を生かしたままにしておける超小型核爆弾とか中性子爆弾
中性子爆弾って爆心はかなり破壊されるし、小型でも中性子線で半径２ｋｍの生物は死ぬぞ
機体部分的に破壊するだけなら炸薬減らした通常弾頭で十分だろｗ
なんでわざわざ核兵器にしたいんだろう
陰謀性が増すから？
3流架空小説の読み過ぎ
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 17:15:09.98 B1yRb5oa0
昨日書き込めなんだ。
1日遅れだが、合掌記帳。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/14 06:28:51.38 kc4VZ38B0
>>530
ねぇねぇ、キミって９１１の自作自演説とか信じちゃうタイプ？ｗ
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/14 08:51:13.36 3nWiGLBt0
どう考えてもおかしなトンデモ論を展開する奴がいる理由って知ってる？
エセ右翼が街宣車でキチガイ行為すると本当の右翼もキチガイ扱いされるのと同じで、
この事件を調査しようとしてる人が全員キチガイだと印象操作するためだよ
調査されたくないんですよ
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/14 16:44:21.67 kg83YLD00
なにその安い陰謀論
98円ぐらいで売ってたのか？
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/15 01:47:12.65 rDFKV8or0
>>530
Ｍ氏の証言ってあの機械音のインタビューのやつかｗｗ
あんな矛盾だらけの話信じる人がまだいたんだｗ
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/18 01:47:41.01 sxYxnRxT0
メーデー見てるけど再現ＣＧで尾翼映らんなー映さないようにしてるっぽいな
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/14 00:54:45.94 yuny1PZo0
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/18 20:07:35.81 4ZyCVY3D0
123便の圧力隔壁は本来2列のリベットで固定されてるべきだったが1列で固定されていた。
1列だと強度は不十分で、離着陸が多くなればなるほど危険性は増す
747は本来長距離運行のための機材だが、123便の機材は国内線に使われていた
そして12000回離着陸した時点で破壊された。
もっと問題なのは7年間見過ごされて、修理ミスは見過ごされてきた。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/28 09:00:26.93 66midSxP0
遺体回収した隊員の話
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この、川上慶子さんを吊り上げた作間さんて、この方だよね？ ↓
URLﾘﾝｸ(www.it-chiba.ac.jp)
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/12 17:08:11.27 CblZMPSs0
飛行機より地震や原発のほう不安な時代だね
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/13 03:34:24.53 DFHDxDjb0
このボイス聞くたびに、機長以外の二人はよく頑張ったと思うし最後まで怖かっただろうけど弱音もはかなかった。
一方、意味不明のアッーだの聞き取れない言葉だの怒鳴りつけたり呼吸の音や頑張れと言ったりしたのが・・・
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/13 03:55:37.54 zs3+jTJI0
赤組合の広告塔の高浜はまだ会社で飛んでるのか？
何年か前に結婚したまでは聞いているのだが。。。
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/19 19:21:40.67 yiVqmqvVO
>>537
YOUTUBEのコメ欄で突っ込み入れられまくりでワロタ
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/20 01:06:16.85 VRwI5Qgz0
>>540
報告書読んだけど、修理後はフタしちゃう感じで修理箇所が見えなくなるので
その後の定期点検では修理ミスに気づけないような構造だったみたいだね。
ナショジオのメーデーシリーズ見てるとわかるけど、ささいな整備ミスとか、
ヒューマンエラーで落ちる事故が本当に多いんだ。
>>543
久しぶりにボイス聞いたが、機長の冷静さを欠く高圧的な喋り方がなあ・・・
実際の操縦は副操縦士にやらせてたそうだけど、それにしても酷い。
思ったことをすぐ口に出しちゃうタイプの人に見える。
これが自衛隊のファントム乗りだったなんて思いたくないな(´・ω・｀)
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/12 12:31:53.42 wSdtHU0V0
久々にユーチューブで動画みた
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/13 20:35:31.28 iFBFrSTF0
JAL123便日航機墜落事故の真相は核兵器運搬の証拠隠滅だった！
日本は既に核武装国である！自衛隊、米軍、ロシア軍が死闘の末全機撃墜される！想像を絶する軍事衝突の真実とは？
URLﾘﾝｸ(www.news-us.jp)
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/18 11:55:36.37 NuLcKkDL0
後、半年
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/02/18 20:26:04.26 r4WReoyB0
０
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/15 20:44:25.59 VNR1P2z30
0
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/21 20:32:06.53 /5L0ocDo0
合掌
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/22 21:56:30.22 jl6MZqZP0
二度とこういう事故がおきませんように。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/24 20:28:12.80 U5Au9h0M0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
このような報道は許せない
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/04/21 13:23:54.28 ISH28kvD0
御巣鷹墜落事故って墜落して3時間後には米軍が救助に来てたの日本が圧力かけて帰還させたんだな…
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/13 13:34:26.75 agp+FOvk0
山行ったら死ぬ
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/06/13 18:29:42.90 SdCGZrfaO
オカルト話スレで御巣鷹山はガチでヤバいとかほざく低脳オカルターはまじ死ねって思うわ。
そんなに出るんなら遺族に会わせてやれやって思う。
適当に怨念だらけの悪霊扱いしてるのとか見るとマジでぶん殴りたくなる
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/02 20:19:29.72 1y7aSuWsO
自分に最も近い身内が乗ってる便が消息を絶った、墜落する
こう言うとき家族はどんな気持ちだったんだろう。。。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/02 21:05:14.52 p95FHR3+O
まあでも皆仲良い家庭とは限らんからな。
金なんぼ入ってくるかな？て胸あつで待ってた人も確実にいる。
すぐに新しい家が建った遺族知ってるし。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 00:15:53.39 x8YPs85MI
ふぁい
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 01:21:52.10 sgr3xI/AQ
真実はこれかな↓
URLﾘﾝｸ(ugyotaku.web.fc2.com)
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/08 01:38:18.15 sgr3xI/AQ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/10 16:00:28.07 EeI8BRNYI
なむなむ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/07/22 21:20:49.56 t+bLhtwYO
今クライマーズハイ見てる
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 18:58:42.18 HcVkES4F0
日航ジャンボ機墜落事故の思い出 最初の「何か爆発したぞ」でどんな神操縦しても運命は決まってたの？
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
566:全世界のB747クラシック一同
13/08/05 21:23:30.02 SRRB6ZQg0
もう27年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・
擦ったケツなんか ボーイングに頼まずそのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・
お前が死ぬなら絶対に寿命。それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・
27年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
27年・・ 本当に変わったぜ 8119
あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も
そんなの今じゃ乗れて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
567:全世界のB747クラシック一同
13/08/05 21:25:51.30 SRRB6ZQg0
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今のエアバスなら あのジャンボ以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
27年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
8119──
全世界のクラシックジャンボは貨物機に改造されながらもまだ飛んでいるんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら
ただひとつ それだけだろう──
568:全世界のB747クラシック一同
13/08/05 21:32:58.06 SRRB6ZQg0
27年という年月は
日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった
欧州のエアバスが急成長してボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落ようになった。
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを目指すというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう27年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ27年しかたっていないと思うヤツいるよナ
この27年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最低・最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/05 21:48:58.53 4kUvFNcJ0
懐かしいな。まだ湾岸市川オフってやってんの？
俺は自粛のキッカケになった、例の時に居たんだよなー。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/09 17:50:52.45 vvLgcGp10
ほしゅ
571:全世界のB747ファミリー一同
13/08/10 12:15:47.21 RQUGYJdZ0
今日でもう28年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
しりもちで擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山奥の僻地でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数40年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
28年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
28年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわった定員528人も そんなの今じゃ乗れて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
572:全世界のB747ファミリー一同
13/08/10 12:16:37.78 RQUGYJdZ0
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのか
どうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
28年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
JA8119──
全世界の747クラシックは世界中でまだ飛んでいるんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう──
573:全世界のB747ファミリー一同
13/08/10 12:18:06.29 RQUGYJdZ0
28年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
ボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう28年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ28年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この28年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれた
あの事故（アクシデント）のコトを
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/10 23:20:53.70 iq3wczAr0
この事故で米軍の救助を断らなければ、もう少し多くの人が救えてたんじゃないかと言う
その一点が悔しくてならないよな。
人命よりもプライド優先させた連中は死ぬべき
中曽根とか色々裏事情知ってるだろうけど墓場に持って行くんだろうな
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 02:20:16.75 M7PiZjA10
数日前、米軍救難用ヘリが墜落したが、救助に行って墜落してそうだ。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/11 08:51:06.64 mGnp0QMK0
今年も明日か
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 00:05:34.24 QJa0X8z50
しまった、日付が変ってしまっていた・・・
追悼記帳
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 00:06:04.88 QJa0X8z50
あ、勘違い、今日の夕方だったんだ・・・
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 14:56:02.47 5iw3INI20
日航機事故から２８年
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 17:57:09.94 tdHcNv4d0
九ちゃん帰せ
581:全世界の747ファミリー一同
13/08/12 18:12:23.89 WFSXruqnP
もう28年か・・・ ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命
それも使用年数50年オーバーだとずっと思ってたよ・・・
28年なんてあっという間だナ みろヨ みんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
28年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた大量輸送の定員528人も そんなの今じゃできて当たり前だ
最近じゃ538人までのコンフィグが勝負なんだぜ
538人乗りの航空機がまっ昼間ふつーに
それも大陸間の国際長距離線を飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SR以上の定員は いくらでも乗せられることができるんだぜ
28年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
582:全世界の747ファミリー一同
13/08/12 18:14:29.59 WFSXruqnP
JA8119──
全世界の747クラシックは世界中でまだ飛び回っているんだぜ
あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった
お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう──
28年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
さらに航空自由化で飛躍的に航空券そのものも安くなり
そして当時はまだ新興の弱小航空機メーカーにすぎなかった欧州のエアバスが急成長して
ボーイングは世界一の航空機メーカーの座から転落した
ボーイングがもしも再び世界一の航空機メーカーを奪還するというなら 俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
もう28年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ28年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この28年忘れた事は1度もなかったし これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれた あの事故（アクシデント）のコトを───
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 18:24:21.07 pjYFv51X0
このキ○ガイは何だ？
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 18:31:37.71 C8MpWyHfO
28年前の今頃はまだその520人は生きていて
揺れに耐えて、怖かっただろうな(´;д;｀)
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 18:48:42.70 bqRnv5zN0
確かに、事故は鉄道でも自動車でも起きるし、死亡することもあるが
それらは地に着いているだけ墜落という恐ろしさはそんなにないだろう
飛行機ゆえに、地についていないで落下してしまうという恐ろしさは
やはり乗り物として安全と言われていても怖いものだろう
まさに死への時間が経過しているという状況を生きて感じているのでは
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 18:57:29.58 dCTV3fXG0
黙祷
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 19:50:57.99 N3/bIDNnO
あれから28年ですか‥
黙祷。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 20:53:01.07 MUa5BhoHO
今日で28年ですか…
TVで坂本九さんの奥様でてましたが、四歳のお孫さんいるそうで、おじいちゃんは偉大な人でしたね。
黙祷
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 20:54:40.09 mbxn/Q6r0
改めて、
追悼記帳
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 21:17:00.12 Yfy2r3sf0
合掌
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 21:42:04.91 pHAlKJk30
光陰矢の如しとはこういうのを言うんだな
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 22:04:17.74 piM6jTrB0
あの大惨事からもう28年・・・・・。
同機は事故から数年前、着陸時に“しりもち事故”をおこしました。
その時、圧力隔壁部分の修理にあたったアメリカのボーイング社の修理担当のミスできちんとした接合がされず
7年も離着陸を繰り返すうち金属疲労などの要因もプラスされて機体後方の圧力隔壁に亀裂が入り、
それに気づくことなく伊丹空港に向けて羽田を夕方飛び立ちました。
離陸後、およそ12分くらいたった相模湾上空で機体後方の圧力隔壁が吹っ飛び、垂直尾翼の大部分も一緒に脱落してしまいました。
垂直尾翼付近には主翼、エルロン、方向蛇（ラダー）、など油圧で操作する飛行に関して重要な部分のほとんどが吹き飛んでしまった為に、
水平に真っ直ぐ飛ぶ機能がいっぺんに失われました。本当に普通ならすぐ墜落してもおかしくない状況ですが、
おおよそ32分間、迷走しながらでも飛行し続けたことは軌跡といえます。羽田・成田や横田などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
事実はこれだけです。故に仮説の要点などは存在しません。
戦闘機やUFOに撃墜された、ミサイルや爆弾で撃墜された可能性、何かの陰謀・・などは
野次馬が後から考えて面白おかしく作っただけの愚作です。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 22:41:48.92 IuFu7FH00
>>592
>羽田・成田や横田などの飛行場に戻れる確立は0.00000001%もなかったといえます。
現在の技術ならなんとか戻れるのだろうか？
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/12 23:06:51.37 Uj/ZRK+g0
>>593
これを機会にスロットルだけで機体制御する
訓練項目が追加されていた気がするが…。
詳しい方教えて。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 04:24:39.02 PZpRt5FR0
黙祷
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 16:15:33.55 /rc9B+Vu0
日航123便墜落スレ 厨一覧最新版
はい厨
海厨
山厨
海水面コンクリ厨
中曽根墓まで厨
米軍誤射厨
自衛隊員射殺厨
バラシュート厨
マスゴミ厨
Emma画像厨
グリコ森永厨
慰霊登山批判厨
坂本九上顎だけ厨
墜落遺体厨
雫石のほうが悲惨厨
パンツで抜いた厨
自分も乗っていたかも厨
ただ冥福厨
よく頑張った厨
まだ子供だった厨
スターフォース厨
球団移動ニ班分け厨
さんま厨
宅間潜入厨
テロ厨
UFO厨
TRON開発者暗殺厨
茹でるな厨
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 22:11:09.84 GMSGzL5Z0
日航機事故って、海側行ってパラシュート使えばみんな助かったよね(´・ω・｀)
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 22:12:07.64 D0qzn7P60
>>596
一覧厨
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/13 22:46:42.57 Avl5INjh0
>>596
J'A`L厨
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/16 14:01:06.14 YdUnJuzZO
>>596
稲川淳二厨も忘れられては困る
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/11/05 06:14:05.05 u1XYVnSB0
機長の遺族には嫌がらせの手紙や電話がずーっと来ていたがボイスレコーダーで真相が明かされてから中傷した人は皆遺族に謝罪したり跪いたりしたね。
ついでにこの時代にデスノートが実在していたら、クルー遺族と乗客遺族のどちらかが所有してるかで書き込まれる名前が異なるね。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/11/05 06:24:50.04 u1XYVnSB0
健ちゃんは本来なら何泊何日の旅行日程だったのかな？ちゃんとＰＬ学園の試合全て見る予定だった？
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/11/09 16:10:44.65 /MkghT/E0
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/12/09 16:19:27.04 kR2RRAR0i
>>593-594そういう訓練があるのかは分からんが、大型機は油圧が無くなったらほぼ操縦不能(737は可)。
燃料が無くなったりエンジンが止まっても着陸は出来るけど油圧だけは完全に無理ゲー。
油圧が無くなった時の事を考えるんだったら油圧が無くさないためには何をするか考えた方が賢明。事実あの事故の後はそういう改良がなされてるし、双発機ではエンジンや電気が無くなっても油圧を失わないようなシステムがある。
>>592でも隔壁ぶっ壊れても、尾翼が飛ぶとは思えないよなあ。隔壁の後ろには圧力を逃がすためのドアもあるし、そこから逃がす事が出来るはず。
第一隔壁の破壊によってデコンプレッションが起こったのかも疑わしいし、パイロットが酸素マスクを着けて無いって疑問もある。
まあ一番現実的なのはそれだけど
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/12/25 20:22:45.58 AFvrAvO+O
結局、自衛隊が原因なんだよね？
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/12/25 22:24:51.95 QL9b1Jgm0
そういう事にしておけばいいんじゃないの
好きなんでしょそういうお話
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/03 22:30:21.41 W2TNWN72O
そういうふうなのがお好きなら懐かしニュース板のオヌヌメ
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/05 02:53:13.07 nNOjP2Aa0
油圧なくても737はちっちゃいからまだなんとかなる?
747ともなると操縦桿操作しても風圧でびくともしない
でも地上で速度なければ一応動きはするのかな?
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/05 09:56:16.92 buzRH6ep0
B707初期型は油圧じゃなかったし
CV880の改良前(880Mに代わる前)は一部動翼は油圧じゃなかったらしいから
サイズ的にこのあたりが限界じゃないかな
どっちも操作性に難ありで全油圧に変わっちゃったらしいけど
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/05 16:05:53.73 uoeoqjQu0
なるほどね 通常の運行レベルだと油圧ないとお話にならんのだろうけど、
クルーが一生懸命操縦桿操作してたのも全くの効果ゼロではなくて、
ごくわずかには作用していたとみていい？ リンケージ生きてるなら
ノンパワステ状態みたいなもんで、見た目操縦桿が動かなくても加えた力分は
エルロンなりを動かそうとしてたのかな？(でも風圧には負ける と)
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/05 16:15:40.73 1kP7id2z0
車のノンパワステ状態と一緒にするなよｗ
あんなデカイ機体の舵取りが人間ひとりの手動でできるわけないだろ
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/05 20:11:55.80 mN4Y6tnq0
えー でも７４７でピクリともしなかったら、７０７なんて到底無理じゃん
それに舵取りができるかどうかとちょびっと動くかどうかは違うよ？
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/05 22:33:02.14 1kP7id2z0
ちょびっと動いたって524人の体重＋機体の重さは制御できないよｗ
すこし考えれば常識で理解できるだろ
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/06 00:13:22.56 vaylVtV30
通常時と逆になるんでねーの?
今まで操縦桿の操作通りエルロンが動いてたのが、油圧がなくなると
エルロンの位置なりに操縦桿が動かされ、操縦桿がまるでポジション
インジケーターのように勝手に動く
フライトデータレコーダ見てないから知らんけど、結構操縦桿が動いてた
ように記録されてるならそれ相応にエルロンも動いていたということになる
風圧に抑え込まれてがっちり岩のように動かなかったものと思っていたが、
違うのかもな
>パワステ
最近、７４７のエルロンのワイヤーが切れるという事故が有りましたが～中略～
結論から言うと、「油圧操舵」はパワステと同じです。よって、油圧が
切れても動かせることは動かせるのですが、非常に重くなります。
てな感じでパワステに例える解説してるとこ結構あるぞ
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/06 07:09:46.88 04ZpV2m4O
油圧なくなったら女性パイロットじゃ危ない、まで読んだ
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/06 12:19:09.20 ZpboVX9ki
まず根本的に間違ってるぞ。車で言うパワステなのは707～737まで。
DC10とか747以降はパワステですらない。操縦桿は油路を切り替えているだけだから、操縦桿をいくら動かしても油圧が無ければフラコンは全く動きません。787は一部電気のアクチュエータがあるみたいだが。
乗員はオールハイドロロスに気づくまで、いや気づいてもにわかには信じられなかったから操縦桿も操作してたんじゃない？まあ中盤で無理だと悟ってエンジンでのコントロールに移行しているが
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/06 12:31:05.92 ZpboVX9ki
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)アメリカン航空96便貨物ドア破損事故
類似の事例として上げられているが、この件はエルロンのみ操作出来てるし垂直尾翼もあるから全然違うだろうなあ。しかしこの機長はすごい。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/06 21:47:05.97 YfN4L2iY0
この件調べれば調べるほどよくわかんなくなりました。
通常の操作では油圧がないとお話にならないというのは当然のことだと思う
のですが、非常時だとどうなのでしょう？ ７４７の話で
>ワイヤーはハイドロプレッシャー<油圧>がすべてアウト及び部分的にアウトに
>なった時に使います、しかし相当の力が必要です
とか、
>ジャンボジェットことボーイングB747型機の安全設計は伝説的であったそうだ。
>(途中省略) ジャンボジェットの舵を操る操舵系統は、油圧、電気、ワイヤーの
>三系統がそれぞれ独立並行して設置されていて、三つのうち二つが機能を
>失っても、残りの一つで操舵し安全に着陸できるように設計されていた。
>その三系統が全て機能麻痺になる事態などあり得ないというのが、当時の
>航空業界の常識だった。
というのにも行き当たりました。そうだとすると、油圧ゼロだから即全く動かない
とは言い切れなくなりますね。それどころか逆に操作できて当然ということになるのかも
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/06 23:42:26.25 ZpboVX9ki
>>618あまり詳しくない奴が書いているんじゃない？
ケーブルは通常時も使っていますよ。操縦桿からアクチュエータまでケーブルとリンクが走っていて、これで油路を切り替えるわけだが、なぜ油圧が無くなると操縦桿が重くなるのか。
風圧云々は関係ない。単純にケーブルが長くてリンクも多いから重いだけ。油圧でこのケーブルをパワーブーストしているので油圧系統が少なくなるほど重くなる。
電気でのコントロールはスポイラーと水平尾翼かな。こいつらも結局油圧を使っているから油圧が無くなれば動かない。
>>油圧、電気、ワイヤーが独立並行して...
正確にはコントロールは電気、ケーブルのみ。パワーソースは油圧のみ。油圧が無くなれば操縦は出来ない。
まあ設計で4系統もある油圧が全て無くなるとは考えていなかったんだろう。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/07 00:21:58.13 ZKpWZWg20
結論としては機長が副操縦士に指示を出している頭（機首）の上げ下げは
目の前に山が迫っているから思わず口にしているだけで
実際は操縦桿で機体を操ることなど全く出来なかったということだな
とにかく失速を避けるにはジェットエンジンを吹かして揚力を得ることしか他に方法はなくて
最後は出力全開の状態で山に激突したというのがこの事故の顛末だろ
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/07 01:28:14.27 +/76Jlkoi
>>620それはあるだろうな。
今改めてボイスレコーダ聞いてみたわ。
機種上げは失速に繋がるから、頻繁に頭下げろと言ってるね。序盤の機種の上げ下げはまだ舵がきくかもしれないと思って命じている感じ。機長も自分で操作して「あ～重い」と言ってる。
まあエレベータは全く効いてなくてフゴイド運動をしているだけだけど。
有名な「これはだめかもわからんね」あたりで舵が全く効かないと悟って、推力とフラップのコントロール。
頭の上げ下げは推力以外にフラップでも若干は可能だろうが、反応は遅いし厳しいよなあ。推力上げても機種が上がれば失速だし。結局フルスロットルで山に突っ込んでいるな
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/07 21:05:17.33 noHz/mmX0
みなさんお詳しいですね。正直結果についてはあまり興味がありません。
構造についてですが、操縦桿は人工操縦感覚装置を経由してアクチュエーター
のバルブに繋がっているだけで、どんなにがんばってもバルブのオイルの
通り道が開くのみで圧の掛ってない油がアクチュエーターに流れ込むことが
なく、結果補助翼は動くことはないということみたいですね。
ただ、すぐ上で話の出ているアメリカン航空96便貨物ドア破損事故ではペダル
のほうが動かされてケガをしているみたいで、エルロンなりの位置情報が
操縦桿のほうににフィードバックされていたのかどうかという疑問は残ります。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/12 11:18:34.81 J/ji3yG80
御巣鷹山ジャンボ機はほぼ間違いなく自衛隊機に撃墜されたんです。
墜落現場からミサイルの破片が回収されたんです。
ジャンボがミサイル積んでるの、積んでないでしょ、じゃ何で撃墜したの？
アメリカの無人標的機が尾翼にボーンとぶつかっちゃって、相模湾上空で。
でビーンて尾翼ふっとんじゃって、これアクシデント。
で横田基地になんとか誘導しようとしたんだファントムで。
だけどレーガンと中曽根あたりがねこれはやむなしと。
バレたらね反自衛隊感情まき起こるから、どうせ堕ちるなら撃墜やむなし。
墜落地点はすぐわかってたのになぜ救助に行かなかったんだよ。
全員死ぬの待ってたんだよ、生存者いちゃまずいんだよ。
でこれ書いちゃまずいかなぁって思っちゃうね、冷静になると。
だけどそのとき、ちょうどね『そんなの関係ねぇ』って流行ってたの（笑）
小島君に励まされて、小島よしおに、よっしゃーってんで書いたの。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/12 11:25:40.52 J/ji3yG80
なぜ撃墜したか。
あのまま制御不能の飛行機が街中に墜落したら
大惨事になる。
街中に墜落した場合の犠牲者の数＞山奥に墜落した場合の犠牲者の数
これを計算して撃墜したのである。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/12 22:56:09.99 FzrPKRne0
>>623
書き込む場所はここじゃありませんよ
あなた専用のスレがあるでしょ
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/01/25 07:52:52.21 50M2V+8U0
鶴丸復活 信じられない
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/01 10:25:17.77 kR1TE8dX0
．
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/03 12:33:57.39 bFmWqh4s0
a
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 07:13:11.64 tGWGJDBT0
いつも通りの エアポート・ライト
見おろしながら今
あなたとの旅を 終らせるため
想い出の翼をたたんで
So busy flight 終えたならすぐに
サヨナラの電話をかけられる きっと
いつも I'm loving you 悲しいけど
今を捨てられないから
そうよ I must keep on working いつも優しい
あなたの想いに 応えられない
別離れを心に決めて Landing
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/05 17:25:51.98 lE8JkuVz0
ご冥福をお祈りいたします。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/05 17:32:28.43 k9crr2Gk0
じゃあ自ら自衛隊機に正面衝突したエヌホは間抜けそのものじゃん
632: ↓ 動 画
14/06/25 12:04:43.42 Xwoac1mL0
日航機事故01 1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故 01 2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故01 3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故01 4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（2/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
画質向上版（3/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【1/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【2/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【3/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【4/4】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Remembering JL123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
坂本九 最後の歌声
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123便 パイロットの苦闘（総集編）オリジナルDVD60分
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123便 パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故の特集を伝える滝川クリステルさん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹山、初めての慰霊登山 日航機墜落事故から25年
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL 123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故 01 2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
事故調発表を元にした JAL123便飛行跡略図/及び音声
URLﾘﾝｸ(teatime.ddo.jp)
日航機墜落事故 被害者にマイク突きつけ (25秒後)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹の尾根
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹 慰霊
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
633: ↓ 動 画
14/06/25 12:09:58.68 Xwoac1mL0
JA8119～①
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JA8119～②
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Remembering JL123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落 家族の動揺と悲痛（再現）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故
ザ・トップテン
URLﾘﾝｸ(nicoviewer.net)
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Japan Airlines Flight 123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice Recorder [English Subbed]
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故(時間軸とボイスレコーダーによる検証）
URLﾘﾝｸ(nicoviewer.net)
【日本航空JAL123便墜落事故】墜落・・・。そして生存者4人救出
URLﾘﾝｸ(nicoviewer.net)
心の瞳-坂本九
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
第一空挺団
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故 japan Airlines 123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1985年 日航機墜落 1/5
URLﾘﾝｸ(nicoviewer.net)
御巣鷹レクイエム
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【3-2 事故調査報告書による事故の概要】JL123事故調査の問題点
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
634: ↓ 動 画
14/06/25 12:13:36.29 Xwoac1mL0
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1985年 日航機墜落 1 5
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1985年 日航機墜落 2 5
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1985年 日航機墜落 3/5
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1985年 日航機墜落 4/5
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1985年 日航機墜落 5/5
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Japan Air Lines Flight 123: A Flight To Remember
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
The Crash of Japan Airlines Flight 123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故 ザ・トップテン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航123便、御巣鷹山墜落事故の真相に迫る（ラジオフォーラム#47）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機１２３便！１０年後に明かされた真実！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 生存者4名
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故 遺族
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹の尾根
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故（1985年8月12日）～27年目の慰霊登山
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ジャンボ機事故_ボイスレコーダー02_1
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
635: ↓ 動 画
14/06/25 12:16:51.52 Xwoac1mL0
ボイスレコーダー Voice Recorder CVR 747-SR100
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ザ・ノンフィクション 日本航空１２３便墜落事故 １５年目の検証
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故フライトシュミレーション（機外視点）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落事故 生存者4名
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機事故 遺族
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落 ある家族のその日（再現）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機墜落 ある家族のその日（再現）その２
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便墜落事故
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便 CVR記録/JAL123 Cockpit Voice Recorder
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
機窓展望：日本航空101便 羽田～伊丹 （ＪＡＬ101） Aerial View
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
第一空挺団 伝説の空挺隊員作間氏
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
鎮魂のしおり・御巣鷹日航機事故
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
日航ジャンボ機墜落事故から25年 １
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故から25年 ２
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故から25年 ３
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航ジャンボ機墜落事故から25年 ４
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
636: ↓ 動 画
14/06/25 12:20:30.08 Xwoac1mL0
日本航空 ボーイング７４７
２５年くらい前のジャンボジェットの特集
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
[Old-film] [chronicle dom-1] Tokyo (Haneda) airport 1985
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
羽田空港1988
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日本航空123便 CVR記録
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
群馬県上野村 慰霊の園～御巣鷹の尾根登山口
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2012年7月14日 御巣鷹山尾根を歩く
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【日航機墜落事故】御巣鷹山の慰霊登山(2003～2007年)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹山、初めての慰霊登山 日航機墜落事故から25年
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【日航機墜落事故】御巣鷹山の慰霊登山(2003～2007年)
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慰霊の園 御巣鷹
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慰霊の園 日航
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慰霊の園 群馬
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群馬県上野村
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ハドソンの奇跡 交信記録 - The voice of Miracle on Hudson River
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1985年を覚えていますか？
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1986年を覚えていますか？
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【昭和ニュース】昭和60年(1985年)のニュース
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「1985年」
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【3-1 前置き】JL123事故調査の問題点 航空安全シンポジウム '10.7.14 福岡
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【3-2 事故調査報告書による事故の概要】JL123事故調査の問題点
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【3-3 急減圧を否定する証拠】JL123事故調査の問題点
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【3-4 減圧発生のメカニズムと減圧実験】JL123事故調査の問題点
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【3-5 報告書のまとめと報告書を否定する内部資料】JL123事故調査の問題点
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【3-6 事故調査は再発防止のために】JL123事故調査の問題点
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637: ↓ 動 画
14/06/25 12:28:41.17 Xwoac1mL0
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
2時間6分59秒の動画 片平なぎさ出演 2014/06/01 に公開
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638: ↓ 動 画
14/06/25 12:37:05.14 Xwoac1mL0
日航機墜落事故発生当時のニュース映像
同型機の最後部ドア
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JAL123 日本航空123便墜落事故 各局ニュース速報まとめ
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Remembering JL123
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日航機墜落事故 生存者4名 吉崎さんの母親
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日航ジャンボ機墜落事故
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日航機事故 遺族
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JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
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JAL123事故のテレビ映像
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日航機１２３便墜落事故！１０年後に明かされた事実
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【1985年8月12日】日航ジャンボ機墜落 坂本九さんら520人死亡 航空史上最悪の事
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JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
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Japan Airlines Flight 123 Accident 日本航空123便墜落事故
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8-12-1985 Japan Airlines Flight 123
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Popular Japan Airlines & Japan Airlines Flight 123 videos
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JAPAN AIRLINES FLIGHT 123 English-Spanish/ VUELO 123 DE JAPAN
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Boeing 747 Crashes into Mountain Japan Airlines Flight 123
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Popular Japan Airlines Flight 123 & Japan Airlines videos
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Sekunden vor dem Unglück Todesflug über Tokio (Japan Airlines 123)
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Mayday Air Crash Investigation S03E03 Out Of Control Japan Airlines Flight 123
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Air Crash Investigation Japan Airlines Flight 123 Terrified Over Tokyo
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A Tribute to Japan Airlines 123
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JAL123 日本航空123便
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Japan Airlines Flight 123 Boeng 747 Crashes The worst single Aircraft disaster in aviation history
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JAL123 日本航空123便墜落事故 中日・毎日ニュース
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【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
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the last cockpit voice recording of JAL flight 123
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639: ↓ 動 画
14/06/25 12:42:39.70 Xwoac1mL0
JAL123便 飛行経路と機内通信
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日本航空123便 CVR記録/JAL123 Cockpit Voice Recorder
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JAL123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航123便墜落事故 ニュース速報
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
The Crash of Japan Airlines Flight 123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Uncontrollable - Tribute to Flight 123
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Plane Crash - jal123
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Uncontrollable - Tribute to Flight 123
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Japan Air Lines Flight 123 (CVR)
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JAPAN AIRLINES FLIGHT 123 English-Spanish/ VUELO 123 DE JAPAN AIRLINES CVR
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Japan Airlines Flight 123
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Japan Airlines Flight 123 Cockpit Voice Recordings [IN-FLIGHT STRUCTURAL DUE TO MAINTENANCE ERROR]
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日航機墜落 simulation of JAL123 B747 Crash accident Pilot's View
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【JAL123便墜落事故現場】御巣鷹の尾根
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航機１２３便墜落事故に隠された不審点
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日航123便、御巣鷹山墜落事故の真相に迫る
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2012年7月14日 御巣鷹山尾根を歩く
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹の尾根(上野村道2206号線)・群馬 "Osutaka-no-one" Ridge
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
御巣鷹事故から２５年、慰霊登山
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
心霊体験、怖い話、スポットを語ろう！特別版「日航ジャンボ墜落事故の真相は？」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
稲川淳二さん 怪談 「御巣鷹山 墜落事故」 怖い話
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640:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/25 15:07:38.06 Xwoac1mL0
１２３便を支えた乗務員
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14 東京朝刊 4頁 特設ニュース面 (全19,087字)
URLﾘﾝｸ(www.snet.ne.jp)
ありし日の１２３便 (写真)
URLﾘﾝｸ(jal123au11.up.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(hyouhei03.blogzine.jp)
URLﾘﾝｸ(jal123au12.img.jugem.jp)
異常発生後の機内写真
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
座席表 桃色部分が生存者
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
URLﾘﾝｸ(www.goennet.ne.jp)
8・12連絡会～日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会
URLﾘﾝｸ(www.neverland.co.jp)
641: ↓ 過 去 ス レ
14/06/25 15:18:03.23 Xwoac1mL0
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 27【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 26【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 25【123便】
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日航ジャンボ機墜落事故【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 23【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 22【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 21【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 20【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 19【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 18【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 17【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 16【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 15【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 14【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 13【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【事故から】日航123便墜落事故【26年】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 10【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 9【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 8【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 7【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 6【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故5【123便】
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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故4【123便】
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日航ジャンボ機御巣鷹事件３
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日航ジャンボ機御巣鷹事件２
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
日航ジャンボ機御巣鷹事件
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
642: 航空･船舶 ＠2ch掲示板
14/06/25 15:25:20.44 Xwoac1mL0
【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
【21年】JAL123便 墜落の真実 完結編24【8月12日】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【ﾎﾘｴﾓﾝ】JAL123便 墜落の真実 完結編23【登山】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【CVR】JAL123便 墜落の真実 完結編22【釣り】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
残存機体】JAL123便 墜落の真実 完結編21【一般公開
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【CVR】JAL123便 墜落の真実 完結編20【再検証】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【再調査に向け】123便 墜落の真実 19【徹底分析】
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【専門家w】123便 墜落の真実 18【調査ごっご】
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【相模湾】123便 墜落の真実 17【再捜索せよ】
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【尾翼に】123便 墜落の真実 16【注目せよ】
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CVR】JAL123墜落の真実 完結編15【完全版
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スイッチ】JAL123墜落の真実 完結編14【押してる？
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あれから】JAL123便 墜落の真実 完結編13【20年
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あれから】JAL123便 墜落の真実 完結編12【20年
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【1985】JAL123便 墜落の真実 完結編11【8･12】
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【ﾊﾀﾁの】JAL123便 墜落の真実 完結編10【夏です】
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JAL123便/あれから19年/墜落の真実/完結編9
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JAL123便/あれから19年/墜落の真実/完結編8
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編7
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編６
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編⑤
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編④
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編③
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編（第2章）
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●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編●
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●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/最終章●
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●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/⑪●
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●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/⑩●
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ
JAL123便事故の真相は？
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
643: 航空･船舶 ＠2ch掲示板
14/06/25 15:28:32.43 Xwoac1mL0
【あれから27年】JAL123便 墜落事故【1985.8.12】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
【あれから】JAL123便 墜落事故【25年】
URLﾘﾝｸ(read2ch.net)
【あれから】JAL123便 墜落の真相【24年】-4-
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-3-
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
【高濱機長】JAL123便クルー【佐々木氏・福田氏】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-2-
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
123便 事故ボイスレコーダー 情報★
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【123便】村岡氏掲示板再開キボンヌ！【爆破説】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【123便】頼むから黙らせてくれ【爆破説】
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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編④
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編③
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編（第2章）
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
●JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編●
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
JAL123便事故の真相は？
JAL123便を "永遠に" 語り続けろ
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ＪＡＬ１２３便のクルーについて語る
URLﾘﾝｸ(read2ch.net)
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/25 15:34:50.96 Xwoac1mL0
日航ジャンボ機 墜落事故
1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において墜落した 日本航空・羽田発伊丹行123便
32分間にも及ぶ迷走飛行
乗員乗客520人が死亡
「 鎮 魂 の し お り 」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
犠牲者の皆様方の御遺影を掲載 群馬県・慰霊の園 にて
財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は 慰霊の園・展示棟で求められます。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/02 15:47:56.29 pLuqPhxQ0
ジャンボ機墜落20年目の真実
このドラマが一番良く出来てた。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/05 07:30:25.39 lVy+Cpty0
(^∀^)ノ
頭禿げろ！！！
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/20 11:22:40.14 zG3fgfGe0
ほしゅ
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/28 08:09:28.63 sKQ6u9Kn0
こ の 事 故 の 動 画 ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板:73-77番)
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板:113-116番)
▼操縦席＆客室の乗員15名全顔写真リスト
URLﾘﾝｸ(jal123.blog99.fc2.com)
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その１）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) （その２）
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/10 13:22:38.73 8VBqDjV2O
いよいよ１２３便を偲ぶシーズン到来です
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/10 16:54:57.37 nuoit2ys0
8/12午後6:30
フジ系で特番
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/10 21:58:31.15 5MGL2AM30
「ドーン、ドーン、ドーン」日航機墜落３０年目に判明した爆発音 フジが特番
産経新聞 8月10日(日)15時35分配信
昭和６０年の日航機墜落事故から３０年目となる８月１２日、フジテレビは機内の再現ドラマや当時の映像、墜落現場での中継などを交えた特番「８．１２日航機墜落 ３０回目の夏 生存者が今明かす“３２分間の闘い” ボイスレコーダーの“新たな声”」（午後６時半）
を生放送する。フジは今回、コックピットのやりとりを記録したボイスレコーダーの詳細な解析を実施。衝撃音の回数や、これまで判読不能とされてきた会話の一部など「新事実」が判明したという。
事故にあった日航機１２３便は昭和６０年８月１２日、羽田空港から伊丹空港に向かう飛行中、機体に異常が発生。機体は制御を失い、３２分後に群馬県上野村の「御巣鷹（おすたか）の尾根」に墜落し、乗客乗員５２４人のうち５２０人が死亡した。
■「ドーン、ドーン、ドーン」
フジテレビは今年春、これまでマスコミに公表されていた音源よりも、より鮮明に記録されたテープを当時の事故調査委員会の関係者から入手。テープを独自解析したところ、これまで聞き取ることのできなかったコックピットでの約６０カ所のやりとりのうち、
約２０カ所が明らかになったという。
フジの張江泰之チーフ・プロデューサー（４６）によると、事故調査委員会が行った調査報告書では、衝撃音は「ドーン」と１回だけだった。これに対し、最新の音響技術で解析したところ、「ドーン、ドーン、ドーン」と３つの衝撃音が確認できたという。特番では、
この衝撃音が意味することを詳しく取り上げ、「事故のさらなる真相」に迫る。
張江さんは「当時できなかった音の解析が、技術が進化した３０年目の今ならできるようになった。突然の事故を受けて動揺しながらも、最後の最後まで生きようと頑張った（コックピット内での）やりとりが残されていた」と話す。
また、事故当日の気象データなど多くのデータを解析。ＣＧを駆使した「レベルの高い飛行再現」（張江さん）を行い、「なぜ１２３便は御巣鷹に向かったのか」を考える。「事故のことを知る人にとって、『そんなことがあったのか』と思うことの連続になると思う」と
張江さん。
■ドラマ、現場中継も
フジは今回、生存者の乗客の女性に取材。女性は「事故を自分の記憶に留めるのではなく、後世の記録として残したい」として取材に応じたという。その証言などをもとに、ダッチロールや度重なる急降下にさらされた当時の機内の様子、何とかして事故を回避しようとした
機長らの必死の操縦を再現したドラマを放送する。
このほか、生存者の救出に携わった人にインタビューを行い、当時の墜落現場の状況や、生存者を発見したときの様子を語ってもらう。自衛隊が当時撮影していた現場の映像も放送。墜落時刻の午後６時５６分前後には、現場からの中継も行われる。
張江さんは「日航機事故は決しては忘れてはいけない大事故で、交通機関の安全を考えるうえでの“シンボル”にもなっている。最近の若い人の中には事故のことを知らない人もいると思うが、記憶を語り継ぐという意味でも、事故を知らない人にもぜひ見ていただければ」と
話している。
_______________________________________________________________________
取材に応じたのって、川上さん？ 落合さん？ 第三者？
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/10 22:41:41.08 sV76fdKH0
今年もこの時期がやってきたか
１２日か
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/11 07:02:58.21 XRMN1i1G0
駆け抜ける あなたの面影
振り向けば 忍び寄る冬の足音
想い出す 微笑みを残したまま
夜空へと消えた夏を
変わらぬ愛を最後まで
伝えてくれたあなたに
Baby smile again もう一度だけ
言いかけた言葉 教えて欲しいけど
今 心に生き続ける
君に 永遠の愛を歌おう
Song for you
AH 愛は今こそ翼広げて
街も君も やさしさに目覚めてゆく
永遠に消えぬ心を 見つけられたら
星も海も ずっと変わりはしない
I love you forever
ずっと 傍にいたいんだ
I love you forever
もう 何処へも行かないさ
I love you forever....
Dedicated to the souls
of the passengers of JAL 123