09/03/01 22:15:09 jvhLnD8Q BE:13166382-2BP(201)
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>K機長は、数年前から体調を崩して度々吐き気がすると訴えていた。事故から２年前の昭和５５年８月頃、
>神奈川県葉山の自宅で「盗聴器が仕掛けられている」と警察に通報したり、「宇宙から電波が届く」など
>妄想の兆候が見られた。
>
>この頃、K機長は国際線の成田－モスクワ間の機長として乗務していたが、この時も妻に「共産主義の連中が
>自分を狙っているのでモスクワには行きたくない」などと話している。
>心配した妻は病院の精神科医に相談したところ「ご本人を診察していないので明確には言えないが
>精神分裂症の兆候がある」と言われた。妻は大きな衝撃を覚えた。
>
>だが、日航の６ヵ月毎の定期検査では神経衰弱による「心身症」と診断され投薬と静養を必要と診断された。
>その後、定期検査で医師も乗務に差し支えない状態に回復したようだと日航の運航乗員部に報告。
>その結果、前年の昭和５６年１１月から時差も無く体調を維持しやすい国内便の機長として復帰させることにした。
>
>だが、この頃妻や実姉に「自分は皇室の人間だ」とか、散歩の途中で見知らぬ人に愛犬をあげたりと妄想や奇行は依然続いていた。
>
>事故の前日、K機長は羽田から福岡に向かう日航３７７便（東京２０時発）の機長として乗務した。
>この時も、管制官から離陸許可が出ていないのに「管制許可はきているね」と離陸のためエンジンパワーを全開にしようとしたため、
>あわてて副操縦士と機関士が止めたという。さらに羽田を離陸直後、機体を７０度も傾けて旋回
>（普通は最大で３５度）。副操縦士は慌てて機体を修正しながら「機長大丈夫ですか？」と声をかけている。
>既に墜落の兆候があったのである。
>
>検察側は、「K機長は精神分裂症（現在は総合失調症といわれる）であり責任能力は問えない」として不起訴処分とした。
>また、K機長の精神分裂症は日航関係者や医師団も見抜けなかったとして同じく不起訴処分とした。