10/07/19 18:10:40 beiA+LDT0
明後日乗るんだよ。
楽しみです。
501:名無し野電車区
10/07/19 18:12:53 UgQSrrjy0
>>485
しのばず口出て左側に見えるスロープを降りる→右折→右折で銀座線改札の前をすり抜ける京成上野への地下通路がある
1分程度余計にかかるが、通路部分は冷房が入ってるし、コンコースへは僅か10段程度の階段の脇にキッチリとエレベータがある
>>495
社史でも読むことをオススメする
502:名無し野電車区
10/07/19 18:14:33 OpfNqHM/0
>496
成田新幹線は反対が多くて総スカン状態だったからダメだったろ
東北新幹線のように埼京線や大宮の新交通と付帯した整備が無かったからな
素通りは許さんって輩ばかりだったら
503:名無し野電車区
10/07/19 18:14:36 Df6KgqEVP
>>498
？
香港・KLは途中駅があるものの、
空港駅発着以外の利用を想定していない。
ああいうのを本来の空港アクセス鉄道というのだろう。
チャンギは地下鉄が分岐して乗り入れてるだけだから、
都心へのアクセスでは香港に比べ見劣りがするな。
（まあKLや成田よりは都心に近いので便利ではあるが）
504:名無し野電車区
10/07/19 18:21:44 etWxP+hzO
アクセス特急は高砂通過で良いと思う。
青砥で乗り換え出来るから不要、
金町線なんぞのために止めなくて良い。
505:名無し野電車区
10/07/19 18:21:50 3b6dpY5u0
成田新幹線回帰厨はなんなんだ。じじぃか？
506:名無し野電車区
10/07/19 18:27:06 MIO0bvyT0
成田空港自体が斜陽なのでアクセスが不便でも問題ないよな
成田使うにしてもいつもどおりリムジンバス利用だろう
507:名無し野電車区
10/07/19 18:35:25 reky1vpT0
チャンギは安いし高速も整備されてるしタクシーが基本だろ
508:名無し野電車区
10/07/19 18:46:53 O8eB5EMC0
＞もし成田新幹線が実現していればなあと思う…
今更そんなこと言われても困るな。結果的に京成がおいしいところもらったわけだが。
さんざん悔しい思いさせられたんだからこれでいいだろ
509:名無し野電車区
10/07/19 18:47:58 BvJYPhLM0
>>319
俺もあの踏切の先が気になったので行ってみた。第二大鷲踏切と呼ぶみたいね。
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
たまたま踏切を渡ってきた地元の方に、下総松崎駅の方へ抜けられるか聞いたら、
「抜けられますけどすごい道ですよ。迷いそうなわき道もたくさんあるし。あー
でもみんな畑に出てるから、道なりに歩いて、時々聞けば大丈夫でしょう」と
言われたw
森の中を抜けたら、>>352の言うとおり「となりのトトロ」の設定そのまんまの
農村風景だった。赤い頭巾かぶったお地蔵様が道端に並んでいたり、樹齢300年
クラスの巨木が庭先にある昔のまんまの農家があったり。
ぜひ行ってみることをオススメしたい。
510:名無し野電車区
10/07/19 18:48:49 xCniBGqK0
下手に成田新幹線なんか出来てたら、いくらになったか分からんよｗ
まして東海道新幹線や東北新幹線と直通運転するわけでもないし
511:名無し野電車区
10/07/19 18:53:38 BvJYPhLM0
>>454
あ～言われてみれば俺も気になるな。
これはどちらかに乗車してた人でないと分からんので、投稿を待ちたい。
512:名無し野電車区
10/07/19 18:55:30 qQwPrptm0
>>494
その一例が京成を作った戦前の経営者なんだよな・・
場当たり的にルート設定をして、平行路線と比べて分の悪い
線路になってしまた
513:スーパーキセルン子
10/07/19 18:57:14 5pdhJYv60
ニュータウウンに住んでるが下総松崎にはガラの悪い高校生達がいるから近づいてはいけないと
中学の時言われてた。
514:名無し野電車区
10/07/19 19:07:31 gk1g2IUo0
>>513スカイライナーに今日乗ってきたけど、思いのほか賑わってるね。
ヲタに旅行客に、一般のお楽しみ客もかなり多い。
帰りは成田湯川で降りてみた。
それほど遠くなさそうなので下総松崎まで歩いてみた。
最初湯川駅の裏のほうから、盛り土の成田線踏切を渡り細い道を道なりに進んだ。
途中から「県道 成田・安食線」に合流して下総松崎着。約25分。
一応有人だけど、旧態依然とした下総松崎駅には感激。
515:名無し野電車区
10/07/19 19:08:41 gSlOK1q50
羽田-成田空港直通って1日数本だけの運転だと思ってたらいつのまに
パターン運転なってたんだ。そのアクセス特急って羽田-成田の行き来に
利用されてんの？あと40分に1本のスカイライナーって待ちぼうけしないの？
516:名無し野電車区
10/07/19 19:14:01 W2IyjzGD0
>>512
いや、そう作らないと路線そのものが存在しなかったのよ。
市街地通って部分開業させつつ
ちょっとずつ資金調達せざるを得なかったの。
517:名無し野電車区
10/07/19 19:14:56 B/zEnGLP0
>>504
ふーん
518:名無し野電車区
10/07/19 19:19:41 bKsYGSCe0
当時の人口の張り付き方を考えればすぐにわかること。
519:名無し野電車区
10/07/19 19:20:54 O8eB5EMC0
アクセス特急は都心（といっても浅草線沿線）と成田空港、同じく都心と羽田空港を結ぶ列車を便宜的にひとつにまとめたものだろ。
結果的にヲタには嬉しい存在となったが。
520:名無し野電車区
10/07/19 19:22:30 oM6bs3xz0
>>459
つい数年前まで菊名を通過させてたくらいだからな
521:名無し野電車区
10/07/19 19:22:55 xK9VDpnB0
京成上野から南方向に京成線を掘って延ばす事はできるの？
522:名無し野電車区
10/07/19 19:25:19 oM6bs3xz0
>>493
日本のっていうか、成田一つが飛び抜けて不便なだけじゃね
523:名無し野電車区
10/07/19 19:28:29 8fUoyiRS0
>>503
香港・ＫＬは空港アクセスも走るというだけで
専用路線というわけじゃないぞ。
香港の一部は地下鉄と兼用だし
ＫＬも途中駅に停車するタイプも走る。
また香港空港も展示場アクセスを兼ねてるので
純粋な空港アクセスではない。
＞都心のターミナルから空港駅まで専用の線路が敷かれたものを指すけど
少なくとも香港，ＫＬの場合はこれは該当しない。
524:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/19 19:39:06 ivGRXcf60
>>523
KLIA EKspresも機場快線も、ダイヤは空港直行列車が優先なんだけどね。
ただ向こうの路線兼用の地下鉄や途中停車タイプのローカル各停は、
その空港直行列車のダイヤを縫って走ってるんだけど、
路線の途中駅が、30㌔とか50㌔離れた都心から空港まで
５～６駅しかないから、空港直行便のダイヤに干渉してこない程度の
速い速度で走ってる。
525:名無し野電車区
10/07/19 19:42:49 Z8t2jGbrO
>>475
それに加えて中台のニュータウンを通らず成田駅方面から成田北高校の坂の上まで抜ける道路も建設中。
バスは多分通らないと思うけど…
526:名無し野電車区
10/07/19 19:43:49 hGL9gb5q0
>>524
機場快線と東ヨウ線は別々の線路だぞ？
527:名無し野電車区
10/07/19 19:45:49 BvJYPhLM0
>>509の続き
丘の上の集落を抜けたら↓ここに出た。
JR成田線の赤煉瓦橋脚
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ここで聞くのはお門違いかも知れないけど、これの詳細ご存知の人いる？
関東大震災以後、煉瓦で建物建てるのは廃れたそうなので、ひょっとしたら
100年以上前に成田－安食間が開通した時そのまんまなんだろうか？
駅撮りばかりだと寂しいんで、実はこの後、スカイアクセス線の松崎トンネル
入り口に列車往来妨害にならない形でなんとか取り付けないか、とスケベ心が
あったけど、あまりの暑さに断念。大人しく下総松崎駅に行きますたw
528:名無し野電車区
10/07/19 19:48:01 E9rkN+4RI
か
529:名無し野電車区
10/07/19 19:50:46 QRhE2sPH0
>>526
九龍～青衣以外は共用じゃなかったか？
530:名無し野電車区
10/07/19 19:54:14 hGL9gb5q0
>>529
すまん、間違えた
531:名無し野電車区
10/07/19 20:07:08 P1W1sqeD0
.>>510
現在なら、さしずめ上越幹の東京～熊谷くらいじゃない？
ネ糞と差ほど変わらない？
532:名無し野電車区
10/07/19 20:20:41 P1W1sqeD0
予定からは遅れているけど（この点、日本は期限は守るから凄い）、もうすぐ
バンコクのエアポートリンク鉄道も開通しるんじゃない？
バンコクのも複線をエクスプレス系と各停系の混在で運用だわな。
結局、通勤用も混ぜて走らせないと、空港専用だけではやっていけないし、
建設ＧＯサインも出ないのだろう。
バンコクの空港鉄道の都心ターミナルのマッカサンって、どんなところなんだろ？
鉄道ＣＡＴも出来るというけど。
まあでも、香港・ＫＬ・バンコク・ソウル（建設中）・台北（建設中）と、アジア主要の
国際空港へのアクセス線が、全くの専用ではないまでも、全て全路線に渡っての
新設ってところは日本のどこの国際空港も適わないな。
既存線活用・途中分岐という発想は良いんだけど、沿線に人多いから駅数が
必然的に多くなっているし、他路線トラブルに干渉されやすいのが玉にキズ。
533:名無し野電車区
10/07/19 20:28:52 wCCN8N0+0
>>532
ソウルなんかは地下で都心まで新規に通すからね。
しかも、ＫＴＸ乗り入れを見越して超高規格で作ってる。
そういう先見性のすごさは鉄道＝無駄とされる日本にはないね。
昔の日本では御堂筋線をかなり高規格で作ったりしてたけど。
534:名無し野電車区
10/07/19 20:37:59 tAXMaAjH0
日暮里でメトロに乗換えできれば便利なんだが
あるのは舎人ライナーｗ
押上の方が便利な人も多いだろうね
都営も、メトロもあるし
535:名無し野電車区
10/07/19 20:39:15 llFawg/D0
>>509
319だけど、昨日通った時は途中（踏切渡ったちょっと先)で蜘蛛の巣が何回か顔に絡まったりして、
地元民も余り通ってない印象があったけど、一応使う人もいるんだな。
>>527の橋脚？の所は自分は通んなかった気がする･･･
自分は、踏切→森の中→一軒目の民家の前→森の中→松崎郵便局前→集落の中の狭い県道？→
見晴らしの良い下り坂（印旛沼やスカイアクセスや松崎駅が一望出来る)→田園風景の道→
左折して松崎駅というルートだったけど。
ゆっくり歩いて25分弱だった。
536:名無し野電車区
10/07/19 20:39:24 O8eB5EMC0
先見性は時代によって異なるからな。
銀座線の16ｍ車6連対応（昭和初期）、浅草線の18ｍ車8連対応（昭和30年代前半）だってその時代では先見性があった方だろう。
537:名無し野電車区
10/07/19 20:41:03 Ap7WV3QB0
>>426
そか、京浜東北線山手線で、
品川から20分程度でいけるから、
案外横浜から京急経由でも、
ＮＥＸを追い抜けるぞ。
538:名無し野電車区
10/07/19 20:42:44 9wynlNlx0
京成上野～上野御徒町の地下通路に動く歩道希望
539:名無し野電車区
10/07/19 20:43:37 Ap7WV3QB0
>>429
専用線を建設して250キロ程度で運行して、
新東京駅から成田空港まで、
20分程度で運行できたら、
1時間に6本（10分に1本）程度の運行で、
ＮＥＸを追い抜けるね。
540:名無し野電車区
10/07/19 20:45:46 oM6bs3xz0
>>536
三田線の20m車8連対応に至っては先見性がありすぎて使われないまま終わりそう…
541:名無し野電車区
10/07/19 20:46:39 2jOr8BuO0
>>534
日暮里駅から徒歩10分の西日暮里駅から東京メトロ千代田線をご利用ください
542:名無し野電車区
10/07/19 21:00:14 KSjlXasq0
>536
確かに先見性があった方だね。
同時期に作ったＫＯ線新宿駅は18m6連対応なんてやらかしてくれたわけで。
後から改造に改造を重ねて今の姿になっている。
南北線だって、目黒線直通を意識したら10連対応位にしておけば、相鉄が入ってきても苦労しなかったのに。
543:名無し野電車区
10/07/19 21:02:41 /92R2ikW0
北千住に京成が、日暮里に千代田線が乗り入れていればなあ
もっとも、そうなったらなったでとんでもない混雑になっていただろうが
544:名無し野電車区
10/07/19 21:06:33 olWA6Bwb0
さくら吉高駅の設置ﾏﾀﾞｰ？
545:名無し野電車区
10/07/19 21:08:47 U/3qetBG0
羽田もモノレールが遅すぎる
古いし１６０ｋｍ出るようなのキボンヌ
546:名無し野電車区
10/07/19 21:12:25 je1RRZJp0
>>429
そこで北総ダイレクトラインですよ。
東京駅から新柴又付近まで高速対応新線で直結、5分で結ぶ。
それから西白井～2ビル間で200km/h運転を行い3分短縮。
これで東京駅～2ビルが26分くらい。
…都心だけで900万弱、都市圏全体で3500万人の人口を抱える世界都市と、
市内で60万弱、都市圏全体でも100万強の人口しかいない片田舎の首都を比べるのはちょっと厳しい。
>>540
その設備は相鉄東急直通の時に活用されるかと。
547:名無し野電車区
10/07/19 21:15:41 tAXMaAjH0
成田エクスプレスも総武快速線 経由じゃなく
成田線･常磐線 経由にして日暮里駅 終点にて対抗するしかないな（・∀・）
548:名無し野電車区
10/07/19 21:16:24 P1W1sqeD0
でもさ、カネがジャブジャブとあれば、浅草線バイパス建設は元より、
京成押上線の全駅もスルーしちゃうような地下急行線を、バイパス線の
続きとして造れそうじゃない？
ただ、その地下急行線がどこで京成に合流するか・・・
青砥は妙に高い所にあるし、青砥～高砂間？ 家密集してねーか？
京成沿線には、東武東上線の成増～和光市間のように、地下鉄から
上がってきた路線がトンネルから出て、地上路線に合流できるような
スペース的なものは無いもんなのか？
下町と郊外に出る寸前の路線を比べるのも酷だけど。
549:名無し野電車区
10/07/19 21:18:44 2jOr8BuO0
>>548
押上線スルーなんて贅沢言わないけど、押上のあたりでゴタゴタやってるドサクサに紛れて空き地を確保するくらいはできないものかね
550:名無し野電車区
10/07/19 21:18:53 wCCN8N0+0
空港アクセスで完璧なのは、ストックホルムとオスロ
そこそこ長距離（40km～60km）ながら時速210km運転。
しかも、終日10～15分間隔で走る。
完璧。全部新設じゃないが、在来線を改良するだけで200km運転が可能。
欧州は在来線改良だけで160km～200kmが一般的なのが凄いところ。
そういう点で日本は非常に遅れてるね。昭和後期以降は、鉄道投資＝無駄、コスト削減が最優先
となり、無駄な高速道路ばかりが作られてる感じ。
551:名無し野電車区
10/07/19 21:20:10 tAXMaAjH0
羽田を拡張して国際空港にするのが一番
552:名無し野電車区
10/07/19 21:21:15 wCCN8N0+0
先見性が無かったのは大江戸線。
小型車で混雑がひどい。
ほんとは、大型車で作る予定だった。先に作ってあった森下駅にその名残が残ってる？
もし、標準軌道で作ってれば、京成上野から延伸でもして乗り入れが可能だったね。
553:名無し野電車区
10/07/19 21:21:52 P1W1sqeD0
>>533
今は仁川空港～金浦空港という中途半端な１期区間開業だから、
利用者数が予想の７％しか居ないんだってさ。凄い数字だろ。
空港アクセス鉄道が韓国鉄道公社に吸収されたから、テコ入れで
ＫＴＸ乗り入れ案が出たけど、来年の金浦空港～ソウル駅開業から
２年程度で、主要な途中駅に退避設備を造ってＫＴＸ乗り入れを
迎えるらしいね。
554:名無し野電車区
10/07/19 21:22:41 XkzCQyNU0
>>550
バブル初期は国鉄改革真っ最中で
国鉄＝悪 の図式が 鉄道＝悪 にすりかえられてしまったからね。
道路関係者はウホウホしながらその大騒ぎぶりを生暖かく見守っていた。
555:名無し野電車区
10/07/19 21:26:36 xWw1ZUXB0
>>552
需要がなかったらないで、でかい規格で作っちゃって・・・なんて批判するんだろｗ
しかし、需要予測って本当にデタラメだよな。
もうちょっと必要なところとそうでないところをちゃんと分けられないものかな。
556:名無し野電車区
10/07/19 21:26:41 P1W1sqeD0
>>550
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp) オスロ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp) ストックホルム
湯川の１６０km/hで喜んでいるやつ等は、腰抜かすだろうな。
557:名無し野電車区
10/07/19 21:28:17 wCCN8N0+0
>>457
たしか、JRは駅名もすべて英語風に発音してる。これも、チアリだっけ？
一方、メトロは駅名をすべて日本語の発音にしてるね。
それは、英語圏のお客のことだけを考えるかそうでないかの違い。
たとえば言語によってローマ字の読み方も全然違うから...
kukoとしたもの駅名通りに発音したとかそういう流れかもしれない。
ただ、これは失敗だと思う。
558:名無し野電車区
10/07/19 21:28:33 XkzCQyNU0
わが国だって本来それぐらいのインフラが揃うはずだったんだがなあ。
559:名無し野電車区
10/07/19 21:30:17 U/3qetBG0
>>556
軽やかに早いな
新幹線はなんであんなに重そうなんだろ
560:名無し野電車区
10/07/19 21:31:35 wCCN8N0+0
>>457
たしか、JRは駅名もすべて英語風に発音してる。これも、チアリだっけ？
一方、メトロは駅名をすべて日本語の発音にしてるね。
それは、英語圏のお客のことだけを考えるかそうでないかの違い。
たとえば言語によってローマ字の読み方も全然違うから...
kukoとしたもの駅名通りに発音したとかそういう流れかもしれない。
ただ、これは失敗だと思う。
>>553
パリ、フランクフルトは高速鉄道直結だね。
成田新幹線ができてても、日本のことだから、単独路線であまり使えなかっただろうね。
ほんとは、上越、東北、東海道などへそのまま直通させるとかすれば、欧州基準の
空港アクセスだった。
欧州は鉄道も航空便のような扱いの便名が振ってあるんだっけ？
ブリュッセルまで行くのに、シャルルドゴールからタリスでわずか50分くらいで、
乗り継ぎよりよっぽど便利だし。
561:名無し野電車区
10/07/19 21:37:02 7eZnXbZU0
>>560
JRはどれも馬鹿だから新幹線の直通なんて絶対やらないだろうな。
特に東海道は実質16連以外入線禁止と化してるｗ
562:名無し野電車区
10/07/19 21:41:50 xWw1ZUXB0
>>552
需要がなかったらないで、でかい規格で作っちゃって・・・なんて批判するんだろｗ
しかし、需要予測って本当にデタラメだよな。
もうちょっと必要なところとそうでないところをちゃんと分けられないものかな。
563:名無し野電車区
10/07/19 21:42:01 IF8Phury0
ぽまいら、次のイベント>>292への準備はできてるか？
564:名無し野電車区
10/07/19 21:42:43 NSudrcVBO
二ビル着が2分差のライナーに乗ったけどNEXと並走しなかった
ライナー4号とNEX10号が近接してるけど
NEX10号は堀ノ内で交換あるからなぁ～
快速じゃなくてNEXに合わせたダイヤにならないかな
565:名無し野電車区
10/07/19 21:44:48 oM6bs3xz0
>>547
ヲタとしてはどうしても成田線を空港と繋げたくなるよなw
もう少し線形がよければ千代田線直通とか出来るんだが
ていうか空港線なんて結構余裕あるんだから成田線の一部くらい入れてやればいいんだよ
>>552
大江戸はもの凄い規模のインフラをそれ以上に凄いコスト削減の嵐で作られたからな
ホームドアさえないのに需要予測なんて二の次なんじゃね
勝どき駅なんて強風対策で今から作り直すとか言ってるぞ
566:名無し野電車区
10/07/19 21:44:54 uqGwjFX00
京成のＷＥＢがわかりづらい。
アクセス特急って、ほとんど都営地下鉄に直通するんだよね？
567:名無し野電車区
10/07/19 21:47:22 wCCN8N0+0
>>556
フィンランドのインターシティも在来線で160km運転してたからね。
しかも、寝台列車で...
欧州って多くの路線が複々線で作られてるから、凄いインフラ。
日本はセセコマシイ。
もし、今、東海道線を新設してたとしたら、間違いなく複線だっただろうね。
日本も明治・大正の頃は凄かった...
568:名無し野電車区
10/07/19 21:48:09 xWw1ZUXB0
>>561
>Rはどれも馬鹿だから新幹線の直通なんて絶対やらないだろうな。
>特に東海道は実質16連以外入線禁止と化してるｗ
常識的に考えて、新幹線利用者のうち成田空港に行く人間の割合など少ないだろ。
直通させてダイヤを複雑にしたらダイヤ混乱時に回復できなくなるだけ。
そういうこともわからない君の方がバ（ry
569:名無し野電車区
10/07/19 21:51:38 Fz01FvTG0
>>550
＞在来線を改良するだけで200km運転が可能。
＞欧州は在来線改良だけで160km～200kmが一般的なのが凄いところ。
そうだねー。欧州は文字通り標準軌が標準だもんねー。うらやましいねぇー。
＞無駄な高速道路ばかりが作られてる感じ。
そうね、2000年以降の日本はそういう「感じ」で運営されてる感じ。
高速道路ばっかり作られてる？
21世紀も10年目だというのに成田空港のアクセス高速は東関東道1本だけ。
外環も圏央道も北千葉道路も未だ完成してないじゃないか。
鉄オタの不見識のせいで公共投資全体が無駄扱い。ほとほと困ったもんだ。
>>551
A380が乗り入れ禁止の首都国際空港（笑）
最長滑走路が3000mしかないハブ空港（笑）
滑走路1本に7800億円もかかる金食い虫(笑）
>>557
最近は固有名詞を訳さず全て発音表記にするのが普通になっているが、
"Narita Airport"は日本人にも外国人にも通用する一般名詞に近い名称なのだから、"kukou"とする必要はなかっただろう。
570:名無し野電車区
10/07/19 21:53:09 uqGwjFX00
>>557
山手線は、駅名の発音を日本語風に直したよ。
571:名無し野電車区
10/07/19 21:54:28 aGZHVff+0
>>565
勝どきは出口増設だけでは混雑緩和できずホーム増設中。
ホームドアは全線で工事中。
大江戸線のことですまん
572:名無し野電車区
10/07/19 21:55:11 cbGd/Cpk0
＞欧州は鉄道も航空便のような扱いの便名が振ってあるんだっけ？
一部だけどね
日本は各自お山の大将みたいな思考ばっかだから「鉄道会社」と「航空会社」の垣根が高い
フランスなどと違って技術売り込みでもいまだに挙国一致体制のできない体たらく
573:名無し野電車区
10/07/19 21:57:57 XkzCQyNU0
>>560
成田新幹線は、東京→新宿→大宮と繋げて上越新幹線と直通運転する計画だった。
計画が具体化したのは成田新幹線が先だったので、
成田新幹線が着工した当時は6両編成で車両基地を千葉NT～空港間に設けて
単独路線として機能できるようにはなっていたけど。
574:名無し野電車区
10/07/19 21:58:27 aly5LfRnP
>>526
東涌の手前～鼠園への乗換駅～青衣の手前まで線路共用だったと思うが。
バスから見える海岸？沿いは複線だぞ。
東涌線に乗っていると、稀に、鼠園への乗換駅(名前忘れた)で、機場快線に抜かれた事がある。
575:名無し野電車区
10/07/19 22:01:30 LGlXEhY40
>>527
京成津田沼で分かる千葉線の最初の橋脚も
赤煉瓦じゃなかったかな
576:名無し野電車区
10/07/19 22:21:21 Pkl5IH38P
>>400
京成はCMやお台場合衆国でフジテレビに貢いでるけどネガキャンされたのか？
577:名無し野電車区
10/07/19 22:28:15 fBLEA3Hy0
しかし、千葉県内をあれだけ必死に疾走した列車が都内に走るといきなりスローダウン。
どんなに羽田が大事なのか知らんが、お前らに直接関係することだろうに、
なんでこんなに非協力的なんだ？＞東京都
578:名無し野電車区
10/07/19 22:32:26 MJI+VZ+O0
AE100をアクセス特急に使えばいいのに。あれ地下鉄対応だったよな。
デッキの仕切りを取り払って車端部をロングシートに改造すればＯＫ。
まだ潰すのはもったいないだろ。
579:名無し野電車区
10/07/19 22:32:57 pxNmRdvc0
>>552
先見性がないのはむしろ日比谷線だろw
東武は今更18m車でもあるまいってことで20m規格にしたがったのだが、
東急と営団に押し切られて18mを飲まざるを得なかった。
今でも地下直だけが18mのままだしなw
580:名無し野電車区
10/07/19 22:35:10 Df6KgqEVP
>>578
419系かよw
581:名無し野電車区
10/07/19 22:35:22 7Y4wwYO10
2ビル駅/成田空港駅から空港を出て博物館や撮影スポットまで
折りたたみ自転車で行けますか？
教えてください
582:名無し野電車区
10/07/19 22:35:38 CID9Irov0
上野駅前だろうが新宿駅前だろうがほんとの駅前に住んでるのはホームレスくらいなんだから
ほんとに東京のど真ん中に住んでるようなひとなら
都内の出発地ならどこでも大して変わらんだろう
テレビで新宿じゃないととか言い出すやつは都心住民代表みたいな顔してるが
実際には新宿に出てくるのすら一苦労なやつ。
そういうやつが日暮里でるのはいわばふた苦労。
まあそういう人間が多いんだけどね。
583:名無し野電車区
10/07/19 22:45:13 U/3qetBG0
上野は改装されて
駅ナカが中央の３階ぐらいになったから
京成上野へはますます遠くなった印象がある
584:名無し野電車区
10/07/19 22:56:51 j7TmXGAt0
>>578
3700形などの予備品確保と考えれば潰すのがもったいないってこともない。
東急だって8500系は中間車を運転台付けてまで譲渡しているけど、VVVFの
1000系や9000系の短編成化(上田･伊賀への譲渡＆大井町線転用)では余剰の中間車
は全て解体処分。
東急がこうやって初期VVVF車の保守部品を確保していることを考えれば、
京成が3700形などの保守部品確保のためにAE100形を鉄屑にするのは不思議なことではない。
585:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/19 23:00:20 iIlNXjXi0
高砂以西も高速化、東京駅直結でスピードアップの
【 浅 草 線 短 絡 新 線 構 想 】
ご支援ください。
東京駅から成田空港へ37分。
国民の皆様から2500円ほどお願いいたします。
30年以内に国庫に返済させていただきます。
定額給付金の1/40の財源で充分です。
日本の空港アクセスを世界標準クラスからトップクラスへ
空港間連絡特急も50分台で座席指定で運行いたします。
もちろん皆様方の通勤にもご利用いただけます。
また、京成や京急を使わない方でも東京メトロ東西線、総武快速線、京浜東北線、京葉線、東海道線の混雑が緩和され快適になります。
東京駅は仲町通り地下に設置いたします。つくばエクスプレスと共同で建設する構想もあります。
URLﾘﾝｸ(www20.atpages.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
586:名無し野電車区
10/07/19 23:02:30 U/3qetBG0
高速信号と高速ポイントの
ほくほく線より早いんだっけ？
587:名無し野電車区
10/07/19 23:02:31 xCniBGqK0
品川、横浜から夏の間だけでも臨時スカイライナーを走らせて様子を見るとかするのなら、
今回のAE100に余裕が出るタイミングがもってこいなのだけれども…それをしないとなると…
588:名無し野電車区
10/07/19 23:03:24 x2IB3bB90
京成と一番仲が悪い大手私鉄は東急だった
589:名無し野電車区
10/07/19 23:04:05 U/3qetBG0
ＮＥＸは形勢が悪くなってる？
590:名無し野電車区
10/07/19 23:07:11 UgQSrrjy0
八王子や小田原みたいな素っ頓狂な始発は兎も角、池袋は完全に撃墜射程圏内だし、新宿も判らんね
山手線の東半分は陥落じゃない？
591:名無し野電車区
10/07/19 23:09:04 Y62mosVY0
>>584
先代AEや名鉄1000系と同じ運命だろうか。
>>585
京成上野～東京間を造った方が早いような気がする。
どのみち空港まで全通したのが遅すぎたな。
印西牧の原から単線でもいいからもっと早く造るべきだった。
592:名無し野電車区
10/07/19 23:10:52 Y62mosVY0
>>588
東武と仲が悪かったのは知ってたが東急は知らないな。
593:名無し野電車区
10/07/19 23:12:29 6LvrBIkv0
>>578
それに一票。
京急蒲田の空港線分岐Rが緩和されたみたいだから、入線OK？
594:名無し野電車区
10/07/19 23:16:33 HF+zyYPk0
>>533
確かに、韓国は昔から先見の明があるね。
今から100年前に、日本でいう新幹線サイズの規格（標準軌・大型車両）で
輸送力のある鉄道を作っていたのだから、驚くよね。
>>579
20m車だったら、半蔵門線用と相互に融通できたのにね。
595:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/19 23:25:15 iIlNXjXi0
>>591短絡線ワーキンググループによると上野から作るとコストが高い上に成田エクスプレスと所要時間が大差ないそうです。
短絡線はもう妄想段階ではありません。
押上手前から分岐し、新押上駅を作る事で大筋決まっています。
押上線は朝ラッシュ時は毎時28本運行する予定です。 詳細は国交省資料をご覧ください。
東武直通やらアキバ経由だとか妄想的な発言をする人もまだ多くいますが、時期としてもう妄想路線と区別し現実的にしていくことが今は大切だと思います。
実現に一歩でも近づくためにも妄想路線との決別をご理解お願いします。
596:名無し野電車区
10/07/19 23:25:47 yBWsYTEz0
>>594
日本国内は建主改従派が勝ち、改軌論者が負けてしまったので、理想を果たそうと朝鮮～満州という
「フロンティア」で実現(この経験が後年の新幹線建設にも役立つ)を図った結果だからね。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
597:名無し野電車区
10/07/19 23:31:37 fBLEA3Hy0
>>588
別に悪くはないだろ。もし悪かったら東急車輛に新車を発注することはあるまい。
最近東急の駅や車内でNEXの広告を良く見かけることを言ってるなら、
それはJRが広告を出したってだけのこと。
東急は別にどちらの味方でもないのだから、広告を出したいというなら別に断ることはあるまい。
JRが攻勢をかけてるというならわかるが、何で東急が味方云々の話になるんだろう？
鉄ヲタの精神構造って、マジでやばいのかな？
598:名無し野電車区
10/07/19 23:35:02 qaJIXBAP0
AE100って京急蒲田の羽田空港線の分岐カーブを地上、高架とも曲がれないって本当？
それなAE100を京急横浜とか三崎口から出せば。
保安装置を付ければ試験列車くらいは運行できるはずだが…。
都営線内を扉の少ない特急車が通過するのが安全上嫌なのか？
599:名無し野電車区
10/07/19 23:36:52 7eZnXbZU0
>>593>>598
Rが緩和されたのではなく、カントがきつくなっただけ。
600:名無し野電車区
10/07/19 23:37:57 a1YqwV460
車体が大きいからってのが一番の要因では。
601:名無し野電車区
10/07/19 23:40:05 48NGBlX/0
>>598
曲がれないことはない。
走ったことないだけ。図面上は走れるようになってる。
602:名無し野電車区
10/07/19 23:40:11 tpc7qMZF0
>>542
いや、京王線新宿は都の「これからは車の時代だ」という先見性のおかげで地下スペースを譲ってもらえず（そのスペースは駐車場にしたとか）ああいう形になったわけでして
603:600
10/07/19 23:41:10 a1YqwV460
と、>>559で。
604:名無し野電車区
10/07/19 23:46:21 O7+MtIpR0
とりあえず3日間トラブルなく運行できたのはよかった
問題は明日からの平日
京浜東北線のトラブルが京急の振替受託を介して京成や北総まで乱すことあるし
605:名無し野電車区
10/07/19 23:54:31 OiERo5pc0
>>581
道としては行けなくはないけど、危険な歩道のないトンネルが複数ある。
止めといたほうがいい。
芝山千代田からならまだマシかも。それでも勧めないけど。
606:名無し野電車区
10/07/19 23:55:17 j7TmXGAt0
>>597
鉄道業界は横の繋がりがあってナンボの世界だから、実際に敵対関係とか嫌っているとか
なんてほとんどないよｗ
ただ、京成みたいな他社と距離があっていろんな面で遅れている会社だと、
業界に先駆けて何やらを導入するみたいな京王とかは煙たい存在かもしれない。
京成がファンデリアだけの指定特急開運号を走らせている時代に京王では通勤電車に
冷房を設置したとか、ローカル色の薄い関東大手私鉄でホームに待合室を積極的に
整備したのも京王、改札上部に発車案内とは別に指令から一斉送信可能な情報機器を
設置したのも京王(それを真似た京成のアレはつい最近まで駅で作成した文章しか流せなかったｗ)、
各停しか止まらない駅にも積極的に発車案内を整備する京王…
京成のサービス機器は20年前から見たら確かに良くなっているけど、周りは京成が追いつく前に
もっと先を行っている…ｗ
607:名無し野電車区
10/07/19 23:59:51 oM6bs3xz0
>>569
> >>551
> A380が乗り入れ禁止の首都国際空港（笑）
> 最長滑走路が3000mしかないハブ空港（笑）
> 滑走路1本に7800億円もかかる金食い虫(笑）
ここでどんだけディスったところで、羽田が日本の中心空港となるのは間違いないよ
ていうかそもそも成田に空港を作った時点で間違いなんだから
羽田の工事はやっと「正常な姿に戻った」だけ
608:名無し野電車区
10/07/20 00:01:33 IF8Phury0
this?
609:名無し野電車区
10/07/20 00:02:42 wMXxesUv0
>>606
> >>597
> 鉄道業界は横の繋がりがあってナンボの世界だから、実際に敵対関係とか嫌っているとか
> なんてほとんどないよｗ
ＪＲ東と東海の仲の悪さはガチだけどな。
610:名無し野電車区
10/07/20 00:02:48 I8xLHu6F0
中心？
笑わせんな、特亜への玄関口になるだけだろｗ
611:名無し野電車区
10/07/20 00:10:37 UmSA1Z9s0
だいたい成田も羽田も両方中途半端なんだよ
隣の国の巨大なハブ空港には2つまとめても太刀打ちできない
どうしても成田を廃したいなら、
米軍と交渉して横田の土地を返還することでもしなきゃ
どのみち羽田一カ所のみで全てを捌くのは無理
…政治に振り回される京成がかわいそう
612:名無し野電車区
10/07/20 00:20:09 Vlr3qyCW0
>>607
羽田が糞になりかけていたから、成田っていうことになったんだろが。
613:名無し野電車区
10/07/20 00:22:13 wvJW/Zay0
>>611
どうせ横田返還されたところで、羽田は
北側に離陸して真っ直ぐ都心上空通過はおろか
ハミングバードDEPARTUREだって殆ど使わないだろ
成田以上の欠陥空港だよ
614:名無し野電車区
10/07/20 00:25:28 Vlr3qyCW0
今はネット時代だから直ぐに調べられるけど、このスレに来ているやつ等で、
これまで京成が成田空港関連で味わってきた悲哀を勉強（大袈裟か）して、
頭に入っているのってどんくらいいるんだ？
口の悪いやつは、新空港が成田建設に決まった際に「空港アクセスはウチに
任せろ！」なんて、京成は手を上げなければよかったのに、なんて言うのも
いるけど。、
615:名無し野電車区
10/07/20 00:25:33 zPz6XL8d0
>>605
東成田駅前～芝山千代田駅前の一般道のことを云ってるなら、
あそこは自転車通行可の標識が付いた歩道があって両駅間を徒歩・自転車で行ける
トンネル部分は車道と歩道が別になってる
別の道路のことを指してたならｽﾏｿ
616:名無し野電車区
10/07/20 00:32:58 k67/FMFC0
>>577
> しかし、千葉県内をあれだけ必死に疾走した列車が都内に走るといきなりスローダウン。
> どんなに羽田が大事なのか知らんが、お前らに直接関係することだろうに、
> なんでこんなに非協力的なんだ？＞東京都
着工年度とか考えろ
617:名無し野電車区
10/07/20 00:36:00 k67/FMFC0
>>610
> 中心？
> 笑わせんな、特亜への玄関口になるだけだろｗ
そう思いたければそう思うがいいさ
事実はそうじゃないんだからw
618:名無し野電車区
10/07/20 00:37:26 k67/FMFC0
>>612
> >>607
> 羽田が糞になりかけていたから、成田っていうことになったんだろが。
成田を選んだことが間違いだったから羽田に戻したんだろ
さっきからやたらと成田をプッシュしてるけど今後10年とたたずに羽田に再逆転されるのは目に見えてる
事実は事実として受け入れろ
619:名無し野電車区
10/07/20 00:39:37 D+jVcKQ/0
そう言えば、
600の車端ダンパは空港線入線の際に支障となるから撤去されたんだっけ。
620:名無し野電車区
10/07/20 00:50:23 Vlr3qyCW0
国際線部門で羽田が成田をどう逆転するんだか、一から順序立てて、
妄想でもいいから語ってくれ。
ほれ、最初の３年では、まずどうなるんだ？
そこから更に２年後には？
で、オマエの言う「今後１０年の」、羽田国際線専用ビルのオープンから
１０年後には、どうなっているんだ？
１０年じゃ、相変わらず羽田は成田のサブだよ。
621:名無し野電車区
10/07/20 00:54:45 7fNQq9RU0
>>618
羽田だって再拡張構想はあるにしても、やはりキャパシティの限界は既に近い一方、羽田再国際化と共に成田はLCCの増加が考えられるんだよね。
で、LCCの対象層は色々ケチりたいから、空港アクセスコストも安い京成に転んでくるのが十分予想できる。
運賃額や運行側経費は毎日概ね一定だから、成田にLCCが増加すること自体は京成にとっては顧客増加分だけプラスなんだよな…。
622:名無し野電車区
10/07/20 01:03:03 OOBs+nQF0
>>614
今の時代事情を把握しているのは少ないかもな…
という俺も
・当初は空港敷地外の現東成田までの乗り入れしか認められなかった
→空港までは結局バス連絡ｗ
→短い移動ではあるが、CATがあった箱崎経由などのリムジンバスに客を奪われて閑古鳥…
・空港反対運動に巻き込まれてスカイライナーを燃やされたｗ
くらいしか知らんが…
もっとも、鉄道事業で自社の縄張りに何か出来た場合には、事実上手を上げざるを得ないわけで…
鉄道事業者に対しては相対的に一番優位な立場を与えられてきたわけだから、そこまで悲哀というわけでもないと思うが
成田空港乗り入れがなければ京成の知名度も今とは全然違っただろうから…
スカイライナーしかり、浅草線、京急線直通列車しかり
成田空港行きというだけでかなりの知名度があり、宣伝効果もあったことは確かでは？
それに、結果的にインフラだって北総線も含めて比較的広大なエリアを抑える事が出来たわけで
千葉ニュータウンだけで北総線が出来たかは微妙なところもあり、成田空港輸送があるから、
特急などが通る途中沿線の優等列車が増えて不動産開発に+になる面もあるわけでな
千葉は山手線東側の私鉄沿線と比べるとあきれるほどの度田舎なわけで、
成田空港関連がなければさらに酷い事になっていた可能性も…
623:名無し野電車区
10/07/20 01:05:57 p48/Eo7E0
>>535
そっちはどうやら千葉県道18号成田安食線みたいね。
こちらはスケベ心があったので、県道から離れてJR成田線の方に下ったから。
今度また涼しくなった頃に行ってみるかな。
あの後、午後は成田山新勝寺にお参りして、JR成田線の木造駅舎の撮影をした。
我孫子支線は我孫子側の方が都会で成田側の方が田舎だったんだな。
624:名無し野電車区
10/07/20 01:13:24 wvJW/Zay0
>>622
度田舎って言うなｗ
一次産業が盛んとか言えｗ
つーか、多摩の方は稲作などの農業にすら向かない原野だったんじゃねぇの
しがらみがあまりなかったから開拓鉄道が上手くいったんじゃないか
625:名無し野電車区
10/07/20 01:19:59 Vlr3qyCW0
国策で建設が決まった成田空港・・・ ターミナルになる土地の直下には
駅スペース空間まで用意。
で、その駅を使うあろうアクセス鉄道には国経営の鉄道・・・ つまり国鉄の
新幹線ありきで進められてきたからなぁ。
成田を縄張りにしていて、当然、ターミナル直下の駅を使わせてもらえるものと
思って、京成が手を挙げても「そこどけ！」状態で、京成成田からの延長線は
現東成田に向かわせられたし。
東成田（当時の成田空港駅）という大不満が残る場所に行かされたにも
関わらず、アカには成田空港一派ということで車両が焼き討ちに・・・ じゃ、
当時の京成の社長以下、国会前で暴れたくなっただろうな。
しかも、成田新幹線は結局ポシャ。
ここへきて、いくら京成のメリットになるといっても、１０ｋｍ足らずの新線建設を
国策とされてやってもらっても、まだお釣りというか、恨みは晴らせ足りないの
だろうか？
626:名無し野電車区
10/07/20 01:21:48 Vlr3qyCW0
で、次はまた国策で、浅草線バイパスで茶を・・・ ってか。
627:名無し野電車区
10/07/20 01:38:33 OOBs+nQF0
>>625
下手に新線ではなくて、東成田駅から動く歩道経由でも良かった気もしないでもない…
そうすれば2面4線の京成の優位性が生かせたのかも…
第2ビルへは意外と近いでしょ
第1ビルへとアクセストンネルがあれば違ったかも…この駅
628:名無し野電車区
10/07/20 01:50:47 nhgA3y5l0
AE100形の使途
成田空港－第2ビル－成田－津田沼－青砥－日本橋－品川－羽田空港 100分
成田空港－第2ビル－成田－津田沼－青砥－日本橋－品川－羽田空港 100分
成田空港－第2ビル－成田－津田沼－青砥－日本橋－品川－羽田空港 100分
629:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/20 02:10:29 bEDEHYlF0
高砂からとは言わないから新柴又～印旛日本医大前も、
160キロ対応の線路路盤と信号設備と対応できるホームを揃えて欲しいな。
空港へは、１分１秒でも早く着けるに越した事は無いし。
630:名無し野電車区
10/07/20 02:25:43 jYg5fqLZ0
AE100形はどうせ余ってるなら成田⇔芝山千代田の列車に使ったらどうだｗ
631:名無し野電車区
10/07/20 02:30:56 7HN12kOC0
>>628
とりあえず浅草線経由をアピールするなら東京駅北口から日本橋まで動く歩道を都の予算で作るってことかな
東西線大手町から東西線日本橋・都営日本橋（旧・江戸橋）間。
東京駅八重洲日本橋口経由の短絡線ができたら新旧の路線の連絡は動く歩道を構内（同一駅）扱いで。
押上・泉岳寺間の短絡線の建設費が３０００億円とされているがいつ着工できるものやら。
632:名無し野電車区
10/07/20 02:53:23 JlhqHWqRO
>>606
関東はだけどな。
名古屋以西の私鉄だとガチで本線系で勝負してる会社も多いのでそうは行かない
一方関東私鉄同士のの競合は独占区間も持ち合わせてるのでまだまだ余裕があり、
あくまで他社に取られ過ぎない程度に力を入れているという感じ
本気で競ってないのだから本気で仲が悪くなったりしないのも当然
633:名無し野電車区
10/07/20 05:37:13 5xfTrOPZ0
>>624
北総台地はあんまり農業は向かないけど
牧畜には律令時代からのものすごく古い歴史があるのじゃよ。
稲作は印旛沼を干拓してインフラ整備したのが大きかったかな。
そして、東西線は養魚場や蓮根畑が多かったのだね。
634:名無し野電車区
10/07/20 06:06:58 mqR8ahrG0
>>606
京王、軌間に関してだけは京成にたいしてコンプレックスあるかもなあ
新宿線建設が浅草線と同時期だったら、改軌できていただろうに
635:名無し野電車区
10/07/20 06:23:49 0CJR46AQ0
>>567
金の使い方がわからない成金国家に過ぎないんだよね。日本は。
後藤新平みたいなのがノビノビやっていれば。
636:名無し野電車区
10/07/20 06:25:39 0CJR46AQ0
>>614
それがゆとりの特徴。こんなのがたくさん増えたんだから国がダメになるのは当然。
政治が、役人がという前にバカが増えたというのが致命的。
637:名無し野電車区
10/07/20 06:45:43 YWIqiXtn0
>>633
その牧（まき）の流れで御料牧場があったのが三里塚だしね。
ちなみに千葉は酪農発祥の地で現在も牛乳の生産量は日本一だ。
638:637
10/07/20 06:46:36 YWIqiXtn0
いや、日本二位だ。
べつだん北海道を外地と言っているわけじゃなくて
勢いあまってなのでゆるして。
639:名無し野電車区
10/07/20 06:52:34 fZRgvaum0
本スレだと東成田駅の有効活用として
シティライナーの発着をここの特急専用ホームを再整備してぶち込めーってネタがあったな
スカイアクセス系統との支障もなくなるし
シティライナーを維持しつつスカイライナーの増発にもつながると（上野線区間は悲惨だが）
640:名無し野電車区
10/07/20 07:01:14 PwIkfrvG0
>>636
確かに、お前みたいなバカがゴロゴロしてるようじゃ、世の中終了だなｗ
641:名無し野電車区
10/07/20 07:29:01 gXmBvM6L0
>>625
スカイライナー焼き討ち事件は本当に気の毒だった。
犯人グループに鉄ヲタがいて京成の悔しい立場がわかっていれば…
642:名無し野電車区
10/07/20 07:35:28 c96PKEHm0
>>639
現状40分ヘッドしか列車が来ないから、1面2線の状態でも十分かもしれないけどね。
上野線区間も、過去スレにあったけどシティライナーを押上発着にすればいいし。
643:名無し野電車区
10/07/20 07:49:34 YWIqiXtn0
シティライナーを芝山千代田発着にはできんのかのう。
644:名無し野電車区
10/07/20 07:56:39 sof3ie6Q0
>>643
LCCターミナルが実現して、連絡通路でもできれば可能性があるかも
ただ、1線しかないから、折り返し整備をやらないか、一旦東成田まで引き上げないといけないのがネックになりそうだが。
645:名無し野電車区
10/07/20 08:12:46 CLJuKo4o0
大した需要もなさそうだからCLは廃止で良いんじゃないか
MLとELだけあれば良い
646:名無し野電車区
10/07/20 08:13:08 Egl5VGqi0
>>1-644
乙
647:名無し野電車区
10/07/20 08:57:27 UWLEIPDi0
京成もとりあえず様子見なんじゃないか？
こんな乗車率が続くようならシティーライナの廃止も近いだろうね
最も地下鉄に乗り入れるんなら別だけど
ﾁﾝﾀﾛｰは怒るだろうな
648:名無し野電車区
10/07/20 08:59:24 xnH57ci2O
SLの20分20分40分の不規則間隔はアク特が原因。
湯川ー第2ビル間はSL専用で特急は全て本線経由でいいんじゃないかな。
割増料金払わず速くなくてもいいユーザーはアクセス経由ではなく本線経由で。
CLは500円でどうだろう。
649:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/20 09:01:44 h+XNjNxD0
>>648
成田湯川の人はどうやって成田空港に行くんですか？
650:名無し野電車区
10/07/20 09:10:45 UI2gAWpA0
SL停車して特別サービス
651:名無し野電車区
10/07/20 09:11:30 IUR4e0VC0
夏休みは8月いっぱいまであるのか
652:名無し野電車区
10/07/20 09:22:20 UWLEIPDi0
>>649
成田湯川の人は成田空港なんて行きません
653:名無し野電車区
10/07/20 09:24:46 Qnbi/rLX0
>>556
小便ちびった
654:名無し野電車区
10/07/20 09:28:08 yqfmeY0Q0
>>648
こういう分析を装って、なんとか本線に我田引水しようとする必死な奴が多いな
655:名無し野電車区
10/07/20 09:42:16 tAY0mBTQ0
芝山鉄道も成田空港から延長して
東成田駅は廃止にすれば良かったのに。
656:名無し野電車区
10/07/20 09:42:21 Nqhe+RWU0
>>648 却下
657:名無し野電車区
10/07/20 09:57:24 YWIqiXtn0
成田湯川だと成田空港や付属施設の従業員が結構乗ると思うぜ。
658:名無し野電車区
10/07/20 10:24:19 ISffGU330
自家用車くらい持ってるだろう湯川民も
659:名無し野電車区
10/07/20 10:24:53 YSQwx5Oz0
芝山は空港見返り事業ですから
660:名無し野電車区
10/07/20 10:35:14 UWLEIPDi0
で、芝山鉄道はいつになったら横芝まで伸びるわけ？
661:名無し野電車区
10/07/20 10:38:29 YWIqiXtn0
北千葉線とチキンレース中なので。
662:名無し野電車区
10/07/20 10:39:33 xnH57ci2O
湯川ユーザーは今までの方法でいいだろ。
スカイライナーを30分間隔にするのために全てを優先させるべきだろう。
663:名無し野電車区
10/07/20 10:52:49 ijRfxBUmO
>>648
悪徳じゃなくてCLが原因だっつーの。
CLを廃止するか一部をCLに振り分けてSLと共に40分間隔にすればいびつなダイヤは解消する。
ついでに後者なら悪徳の待避は減って速達化できる
664:名無し野電車区
10/07/20 10:54:09 XcN62yMzP
>>649
やるとしたら、空港ー2ビルー湯川感は特急料金無料、にするしかないだろう。
北海道の石勝線とかみたいに。
湯川から北総線方面折り返し設備の設置が結構な問題かもしれないけど。
まあ当面はそんな必要ないだろうし、羽田国際化で成田だどう動くか次第。
665:名無し野電車区
10/07/20 10:55:40 UWLEIPDi0
>>664
湯川の医大よりに分岐あったから2分折り返しとかで行けるんじゃね？
666:名無し野電車区
10/07/20 11:01:15 scD60whE0
湯川で駅弁の立ち売りをやったら名物になるのでは？
667:名無し野電車区
10/07/20 11:01:20 yQw6+U3O0
最近、羽田もいい噂聞かないから、どうなるか分からんね。
＜羽田空港＞ハブ化、道険しく 欧州路線１便のみ
１０月末の羽田空港の国際定期便の就航まで１００日を切り、羽田と海外
各地を結ぶ路線網の全容がほぼ固まった。米国西海岸や東南アジア路線開設
はメドが立った一方で、１日１０往復の発着枠がある欧州路線は、当初、日
本航空のパリ便１往復のみにとどまる見通しだ。発着時間が「深夜早朝（午
後１１時台～午前６時台）」で欧州勢にとっては、極めて不便なためで、最
大の目標である羽田のハブ（国際拠点）空港化の大目標は遠のく、との見方
も出ている。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
668:名無し野電車区
10/07/20 11:11:04 UWLEIPDi0
湯川の駅長を犬にして湯川犬・・・
669:名無し野電車区
10/07/20 11:19:25 1TjCZtfr0
まぁ湯川周辺の空港勤務者は車持ってるだろうし、
出勤場所が旅客ターミナルから離れてることも多いだろうから、
中途半端に電車乗るより直接車で行くだろうな。
それに元から本数の少ない湯川から乗れなくても、
本数の多いバスでいったん成田駅まで行けばいいし。
670:名無し野電車区
10/07/20 11:19:42 YWIqiXtn0
ドリームキャストがまだ生きていれば…
671:名無し野電車区
10/07/20 11:42:18 kUnJTZph0
もういっそ首都圏の高層ビル全部つぶして空港作ろうぜ
672:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/20 12:04:10 uvEWboKpQ
>>671
需要もなくなる
673:名無し野電車区
10/07/20 12:05:09 wsOAx0d80
>>667
【NRT】成田国際空港 ８タミ【発着枠は22万回】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:881番)
881 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 10:53:43 ID:xwF2Zwk30
> 発着時間が「深夜早朝（午後１１時台～午前６時台）」で欧州勢にとっては、極めて
>不便なためで
発着時間帯を前後に1時間ずつ増やすだけで、欧州勢にも便利になる。
パリ 10:30 - 羽田 05:00(翌日) / 羽田 07:00 - パリ 12:30
米系に東海岸線を開設してもらうためには、正午から午後3時くらいに羽田を開ける
必要がある。
空港の地理的条件はどうしようもないので、やはり成田より羽田が有利。
674:名無し野電車区
10/07/20 12:28:34 ZBI85YwGi
>>666
成田あたりはうなぎのお店がたくさんあるから
成田うなぎ弁当 ってのを万葉軒から販売すればいいんじゃないか
675:名無し野電車区
10/07/20 13:08:54 Vlr3qyCW0
ロングシート車内で駅弁食うのかよ・・・ なんかイヤだなぁ
>>673
都合の悪いコメントはカットして載せるんだな。
そこのスレ、俺も読んだぜ？
676:名無し野電車区
10/07/20 13:35:43 OgaIp3Kd0
まあ目立ったトラブルが無かったのはいい事だ
副都心線なんて初日は勿論数日の間gdgdだったしな
677:名無し野電車区
10/07/20 14:09:28 2VQGOqhl0
>>676
一番列車がオーバーランしたくらいだなｗ
>>673
有利な分、高価な席の割合が高くなって庶民が使う物じゃなくなるんだろ
678:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/20 14:45:33 h+XNjNxD0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
679:名無し野電車区
10/07/20 14:47:15 wvfeNeUt0
一匹だけダントツの存在感
680:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/20 17:22:30 h+XNjNxD0
左から順に
荒川区の「あら坊」「わざ丸」、京成電鉄の「京成パンダ」、成田国際空港の「クウタン」、千葉県成田市の「うなりくん」、同県印西市から来た「チーバくん」
681:名無し野電車区
10/07/20 17:30:34 w42SEfDI0
初日に、新型スカイライナーに乗ってから、もう従来の無料特急に戻れなくなってしまった。
以前なら、スカイライナーも無料特急も、所要時間はあまり違わなく、京成上野から乗れば、
間違いなく座れるから、スカイライナーに乗ることはまずなかった。
だが、新型スカイライナーは、所要時間の差が大きく、快適性がまったく違う。
（従来型みたいに、線形の悪さによる加速・減速が少ない。）
高くなるけど、これからはダイアの不都合がない限り、新型スカイライナーに移行するよ。
682:名無し野電車区
10/07/20 17:31:55 kNs5tp5i0
２１００乗り入れ希望
683:名無し野電車区
10/07/20 17:32:14 2jhFcxiG0
千葉ってのは全部東京方面に線路引いてあるから県庁方面行きたい時は不便だな
684:名無し野電車区
10/07/20 17:56:54 I2uUq9660
>>682
交通局に言え
685:名無し野電車区
10/07/20 18:10:30 UWLEIPDi0
>>682
寝言は寝て言え
686:名無し野電車区
10/07/20 18:42:22 ar5k9YLE0
>>683
パスポート取る時ぐらいしか用事ないよ
千葉に行きにくい常磐線沿線の人は松戸で取れるし
687:名無し野電車区
10/07/20 19:16:21 rQE6zheT0
下総松崎の人は歩いて成田湯川から空港に行くほうが便利になった。
688:名無し野電車区
10/07/20 19:25:58 AcM6RaAu0
>>648
日経1面の春秋で本線が旧道扱いされてたなw
しかし、あほだなこいつ。
689:名無し野電車区
10/07/20 19:28:16 bqSdVn9vO
ところで成田湯川から都心へ通勤する人このスレにいるのかな？
やっぱり着席保証？？
690:名無し野電車区
10/07/20 19:55:08 sOdlYzTn0
>>675
ライナー車内で食べられるよう、空港2駅で売ればいいと思うんだけどなあ
雄大な北総の大地と印旛沼を見ながら食べるおいしいお弁当
691:名無し野電車区
10/07/20 20:06:12 ar5k9YLE0
ようやく今日、「えきから時刻表」も対応したな。
しかし、さっき東京時刻表を買ってしまった。
692:名無し野電車区
10/07/20 20:09:17 i5ShzzME0
>>691
だね。
えきから時刻表は醜すぎるから頼りにならない
やっぱ本かダイヤが一番
693:名無し野電車区
10/07/20 20:14:44 b+mRE0270
スカイライナーが町屋から都電に乗り入れてくれれば
池袋から利用するのに便利なんだけどなぁ。
694:名無し野電車区
10/07/20 20:30:52 HBdr5xUE0
>>693
いや、都電を町屋から京成に乗せて、１６０ｋｍ運転させれば
いいじゃねーかよ。
695:名無し野電車区
10/07/20 20:34:40 ijRfxBUmO
>>674
いっそ桑原に復活してもらおう
696:名無し野電車区
10/07/20 20:35:16 b+mRE0270
いいね。夏は高速お座敷列車で一杯ひっかけるとするか。
697:名無し野電車区
10/07/20 20:39:02 wMXxesUv0
新線区間は景色もいいね。
印旛沼とその周囲に広がる青々とした水田とか、森に囲まれた里山とか。
高架の上から見るとまた格別のものがあるな。今は亡き宮脇御大にも是非見ていただきたかった。
698:名無し野電車区
10/07/20 20:42:10 Vlr3qyCW0
新高速をトロッコ列車で１６０km/h、なんて良いんじゃね？
たしか北海道だかどっかの地方には、座席に電磁調理器があって
バーベキューやれるトロッコタイプを運行していたはず。
699:名無し野電車区
10/07/20 20:44:27 2jhFcxiG0
えきから時刻表は何か知らんがページが重い時あるんだよな
その駅の時刻表知りたい時は見やすいのだが・・・
700:名無し野電車区
10/07/20 20:44:54 9g4lYQ/M0
>>698
焼ける前に空港に着いてしまうよｗ
701:名無し野電車区
10/07/20 20:48:44 b+mRE0270
それなら、線路を走る自動車っていうのと空飛ぶ自動車を合体させて、
新線の直線部分を滑走路に見立ててテイクオフさせれば
成田へ行くより早いんじゃね？
702:名無し野電車区
10/07/20 20:58:52 2jhFcxiG0
上野日暮里の乗り換えは昔に比べると手荷物を宅急便で送る人増えたからあんまり問題でもないのか
703:名無し野電車区
10/07/20 20:59:09 Vlr3qyCW0
つ 架線問題。
でも、アメリカ製の空飛ぶ自動車ってのが、本当に製品化されるらしいね。
日本じゃ許可下りないけど。
704:名無し野電車区
10/07/20 21:01:08 wvJW/Zay0
空飛ぶ自動車と言っても離着陸できるのは飛行場だけだし
705:名無し野電車区
10/07/20 21:07:17 H8OIwu460
平日ダイヤ初日でいきなり遅延とはどういうこっちゃ！
706:名無し野電車区
10/07/20 21:17:19 H8OIwu460
もう、めちゃくちゃ
707:名無し野電車区
10/07/20 21:18:30 H8OIwu460
です。ダイヤが
708:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/20 21:18:40 AxMgCNyT0
>>702
いやー、そうでもないぜ～。
朝一の空港行きスカイライナー１号とか３号は、
荷物置き場でも足りなくて、デッキが荷物置き場と化しているさ～。
709:名無し野電車区
10/07/20 21:22:04 BYbZrZ050
>>708
荷物大きいとロングシートの方が楽だわ
710:名無し野電車区
10/07/20 21:22:53 cMNZM7fp0
荷物置き場はNEXに比べて狭いと思う
711:名無し野電車区
10/07/20 21:59:26 C/O1+PIv0
スカイライナー乗って空港見学でも行こうかな。
切符は駅で買える？満席とかじゃないよね？
712:名無し野電車区
10/07/20 22:00:49 MzUJvki/0
>>690
想像したらなんかいい感じで食べたくなった
>>710
NEXとくらべて車長も小さいしスペース取りづらいんだろうね・・・
713:名無し野電車区
10/07/20 22:03:15 jYg5fqLZ0
>>711
朝の数便以外はまず満席にならないよ
そういや新AEって座席下に荷物置けるくらいの空間あったっけ？
714:名無し野電車区
10/07/20 22:05:31 EcooPm0B0
荷物置き場って
置き引きこわくね？
715:名無し野電車区
10/07/20 22:13:49 nhgA3y5l0
きょうのダイヤ乱れてなかった？
716:名無し野電車区
10/07/20 22:19:38 brBjKVj40
>>715
トンネルの向こう側、追浜踏切でバイク放置にダルマが突っ込んだとかあったからな
717:名無し野電車区
10/07/20 22:20:05 OH3BqG7O0
>>714
鍵つきのワイヤーで括り付けておけばいいのでは。
海外旅行に行くんだから、１本位は持っているでしょ。
718:名無し野電車区
10/07/20 22:21:39 a+ixH3v5P
空港トンネル直前まで複線にしておけば信号所の待ち時間とか制約ないのにな
わざと信号所で時間かかるようにしてライナーに乗るようにしてるのかもしれないけど
719:名無し野電車区
10/07/20 22:23:05 wMXxesUv0
>>711
帰りのチケットは先に買っておいた方がいい。
満席になることは少ないようだが、俺は発券カウンターの長蛇の列を見て帰路の利用はあきらめた。
720:名無し野電車区
10/07/20 22:24:11 jYg5fqLZ0
>>719
チケットレスで買えばいいのに
721:名無し野電車区
10/07/20 22:29:27 wMXxesUv0
>>720
俺の携帯は非対応なんだよ。さすがにそろそろ買い替えの潮時かな。
ａｕからもうじき使えなくなると引導渡されてるし。
722:名無し野電車区
10/07/20 22:34:57 jYg5fqLZ0
実は改札横の窓口じゃなくてもライナー券買えるんだな。
到着ロビーにもカウンターがあるらしい
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
723:名無し野電車区
10/07/20 22:45:18 ghYVrWShP
>>711
ついでに私鉄特急スタンプラリーのスタンプ帳300円を買って、
ピンバッチ貰えば？9時半から16時半までの時間制限あるけど。
724:名無し野電車区
10/07/20 23:03:27 EcooPm0B0
猛暑で線路が溶けたてｗ
マジ氷で冷やしてるわ
725:名無し野電車区
10/07/20 23:10:04 ad+GddG90
n
726:名無し野電車区
10/07/20 23:14:55 8Dni+/FN0
MHと駅停車時にデッキで流れるBGMの着うた配信ﾏﾀﾞｰ（・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
727:名無し野電車区
10/07/20 23:16:03 fRSJ858Q0
>切符は駅で買える？
車内でも買えるよ
728:名無し野電車区
10/07/20 23:18:43 ad+GddG90
長い規制だった、、、
明日スカイライナー乗る♪
>>722
3Q
今まで改札前窓口混んでる時は
ホームの券売機で買ってたよ。
729:名無し野電車区
10/07/20 23:19:03 cIu2Fu/L0
スカイアくそス
730:名無し野電車区
10/07/20 23:50:13 Nqhe+RWU0
〓
731:名無し野電車区
10/07/21 00:12:43 5TgOcPAB0
ウヤ情にお勧め撮影地として紹介されてる印旛日本医大近くの陸橋の撮影地、
背の丈以上のフェンスに囲まれて、欄干によじ登るか脚立に超大型三脚でも
もってかないと撮影なんか出来ないぞ？
いずれにせよ好ましい事ではない
こんな場所を撮影地として紹介するのは無責任過ぎないか？
732:名無し野電車区
10/07/21 00:20:28 5lP1mcZu0
>>731
それがウヤ情ｸｵﾘﾃｨ
ウヤ情は99％のガセネタと1％の妄想で作られています
733:名無し野電車区
10/07/21 00:21:39 WGqfP3bq0
記者がチェックしたときには柵がまだ施工されてなかったんだろ
734:名無し野電車区
10/07/21 00:45:57 5TgOcPAB0
>>733
後からウヤ情を見返したら柵は取材時点で完璧に施工されてますね。
現地に行く前は無理せずとも取れるアングルもあるんだろうくらいにしか
思わなかったけど、ウヤ情のカットはよじ登るか巨大三脚に
脚立構えない限り不可能
735:名無し野電車区
10/07/21 00:48:36 anDcPvoB0
京成嫌いなんで
JRに山手線常磐線日暮里通過お願いしてみようかなｗｗｗ
これやれば完全に息の根止まるよな京成さん
736:名無し野電車区
10/07/21 00:54:32 WBWMv6MG0
なんだこいつ
737:名無し野電車区
10/07/21 00:56:31 5lP1mcZu0
>>735
どうぞどうぞ
言ったからにはやれよ？
738:名無し野電車区
10/07/21 00:57:49 ATzCUr3O0
>>698
風速40m/sの中でのバーベキュー…。
739:名無し野電車区
10/07/21 01:12:08 anDcPvoB0
3050は転換クロスシート車になると思ったのに....
しR西みたく長距離客と短距離客に提供するサービスを
変えるっつう発想ないんかね？
223みたいなのが悪徳でも運用されて欲しいよ
740:名無し野電車区
10/07/21 01:21:14 I1mzxnLK0
>739
浅草線が2ドア転クロ乗り入れ禁止だから
東京都をどうにかしないと無理だろ
741:名無し野電車区
10/07/21 01:24:50 fC/kJTrSP
KQ2100借りてくればおｋｗ
742:名無し野電車区
10/07/21 01:32:40 2+V916SL0
バカ、その２１００が石原線に拒否られてんだろ。
743:名無し野電車区
10/07/21 01:33:41 qRCRgPmmO
2ドアなんてどこにも書いてないだろ
まあ混む電車でもないんだし確かに転換クロスでも良かったと思う
あと前面デザインとか変えないのかと…
京成ってスカイライナーが凄い割に一般車両の設計は大したことないんだよね
744:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/21 01:37:20 WXGBhG1W0
>>717
あのワイヤーを括り付ける作業とかが、
発車時間の遅れの原因の一つなんだけどね。
まあN'exのチェーンロックもそうなんだけど、
あんな体半分をしめる鞄とかスーツケースを、
好き好んで失敬するのっているんかな？
745:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/21 01:38:33 WXGBhG1W0
>>738
ジョッキに注がれたビールで乾杯したら、泡が飛びそうだｗ。
746:名無し野電車区
10/07/21 01:39:18 c1otoQmL0
えきから時刻表は更新されたが、Googleとgooの地図更新はまだかいな？
と思ったらYahooの地図は既に線路が記載されていたようだ。
行く前に気がつけばよかった。
747:名無し野電車区
10/07/21 01:45:01 VVtgg8yk0
>>739
KQ600がオリジナルの状態で残っていればなぁ・・・
てか俺はそれよりもトイレが欲しいわ
748:名無し野電車区
10/07/21 01:57:37 tUy0z5KU0
幌でどうぞ
749:名無し野電車区
10/07/21 02:32:15 oAV+vdBH0
千葉NT→四街道で、新鎌・船橋・（千葉）と何回も乗り換えるのが面倒なので、
アク特2ビル経由にできないかと思ったら、検索結果にまるで出ない。
原因はアク特の本数かと思ったら、7時台にJRの上り一般車0本という驚愕の結果が。
上野線が糞化とかそんなレベルじゃねぇ
750:名無し野電車区
10/07/21 02:43:47 Xyw6eyfk0
>>749
京成成田まで行って乗換えられない？
JR成田からなら若干あるよ
751:名無し野電車区
10/07/21 03:01:07 oAV+vdBH0
そんな乗り換えする位なら船橋でいいよ…
752:名無し野電車区
10/07/21 03:07:43 zUCvlc+T0
さすが天下のJR東…パネェな。
753:名無し野電車区
10/07/21 04:41:08 D9VSYUWoO
アク特、湯川やNTと都心を行き来するぶんにはかなり使える。速いし。やっぱ線形がいいと違うんだな。
あとは本数の少なさと終電の早ささえ何とかしてくれればいいのだが…
754:名無し野電車区
10/07/21 08:17:27 mImy10f40
>>735
日暮里客は京成が独占。
755:名無し野電車区
10/07/21 08:20:28 YGQivjp20
ここに来て北総の線形のよさや設備の新しさが再認識されたようでうれしいね。
もう20年、一期開通区間を含めると30年放置されてきた路線がようやく日の目を見た感じだ。
756:名無し野電車区
10/07/21 08:32:25 c1otoQmL0
【マスコット】「成田スカイアクセス」開業記念 日暮里駅前に沿線のマスコットキャラずらり
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)
757:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/21 08:38:34 +QMmZUGu0
>>726
URLﾘﾝｸ(www20.atpages.jp)
とかじゃだめ？
MHも譜面に書き出してもいいけど着信音として配信したら著作権的に大丈夫か不安
758:名無し野電車区
10/07/21 08:53:36 cAshrEfdO
>>749
いいとこ、千葉NT-湯川ー(バス)ー成田ー四街道だね。
時間的には野田線の分がバスになったと考えれば、速いだろう。
ただ、JR成田発７時台は12,17,38,47,52しかない。。
裏技はNEXが43,59分とあるが両方とも四街道停車する。
特急券1240円は高いが。
759:名無し野電車区
10/07/21 10:07:29 ptJhwuuV0
>>747
普通に座ってても膝がぶつかるようなボックスシートに
スーツケース持ち込まれて通路に置かれたら通れなくて罵声の嵐だろ
無くなっててよかったわ
トイレは欲しいよなぁ
通しだと結構長距離の列車もあるのに
760:名無し野電車区
10/07/21 10:18:35 +7SE0f3k0
>>739
名鉄みたいに転換クロスとロングの配置を半々にすれば
長距離と通勤両方の用途に対応できるんでは？
761:名無し野電車区
10/07/21 10:23:24 ku1UmIQH0
アクセス線が成功する鍵
JR＝安心の旧国鉄
京成＝二流私鉄
上野・日暮里・城東＝不便、貧民、生活保護、犯罪、アジア系外国人、中小企業
東京・新宿・渋谷・城西＝頂点、富裕、大企業、財界、芸能人、欧米人
というマスゴミの印象操作から目を覚まさせること。
あと、横浜方面へもアクセス特急を毎時1本運行すること。
京急が開発して東武や近鉄にあるような3扉の転換クロス車で運行すればよい。
スカイライナー；毎時3本
アクセス特急：毎時3本 40分間隔で羽田空港行きと三崎口行きを交互に転換クロス車で運行。
どこかの駅に待避線を設置して、湯川10分停車をなくす。
こうすれば、品川・横浜からも一定以上の客は奪える。
762:名無し野電車区
10/07/21 10:35:39 UNe/xFT70
＞京急が開発して東武や近鉄にあるような3扉の転換クロス車で運行すればよい。
ここ笑うところですか?
763:名無し野電車区
10/07/21 10:57:49 ptJhwuuV0
>>760
それなら701系のセミクロス車みたいに千鳥配置にした方が
通路幅も確保できて良いんじゃね
764:名無し野電車区
10/07/21 11:04:58 ATtqvLhA0
本気で成羽アクセスをやるんなら、やはりトイレ付きのクロスシート車だよなぁ
最良はオールクロスが最良だが
千鳥配置でも部分クロス（先頭車のみとか）でもアクセス輸送なら十分。
トイレは運用終了後に宗吾参道で処理できるし
少なくとも100分前後の空港間輸送をロングシート＆トイレなしはないｗ
765:名無し野電車区
10/07/21 11:23:07 NhNujdqXi
>>7
> スカイライナー；毎時3本
> アクセス特急：毎時3本
ここ激しく同意。
全てスカイアクセス線経由だな。
766:名無し野電車区
10/07/21 11:30:08 sEJTLODB0
NEX、スカイライナーみたいな特急ならともかく
アクセス特急みたいなものにトイレはいらない
てか、通勤電車のトイレ付きって常磐線とかの臭い汚い田舎っぽいイメージしかなくて印象悪い
それに、あのトイレ入るのに結構恥ずかしいしw
全ては>>740の言う都営の車両規格縛りと、都営線内の追い越しが出来ないのが痛いわけだが
767:名無し野電車区
10/07/21 12:10:06 mC2f5vlJ0
>>765
空席状況見て言え、バーカ
768:名無し野電車区
10/07/21 12:28:24 Zrm4fqaoP
DQN高校生の格好の喫煙場所になるで トイレ
769:名無し野電車区
10/07/21 12:43:51 mz1zl+Ld0
>>768 DQNは年齢問わずあり。 煙感知したら天井から シャワー浴びせるようにすりゃいい。
770:名無し野電車区
10/07/21 13:00:30 kNBzf2T7i
>>765
いや、
スカイライナー : 毎時4本
アクセス特急 : 毎時4本
だな。
771:名無し野電車区
10/07/21 13:13:24 Ex+r4oOf0
本数は当分は無理だな。
ラッシュ時ほとんど立席の人がいないという自体ある意味異常だろ。
※「通勤型車両」では、乗車率の定義はこうなります。
１００％ 定員乗車（座席につくか、つり革やドア付近の柱につかまることができる）
１５０％ 肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める
１８０％ 体が触れ合うが、新聞は読める
２００％ 体が触れ合い相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める
２５０％ 身動きできず、手も動かせない
今の時点じゃラッシュ時ですら乗車率100％いっていない。
772:名無し野電車区
10/07/21 14:05:50 zIetmFKu0
糞高い運賃払ってるんだからラッシュで混むのは御免だがねw
773:名無し野電車区
10/07/21 14:30:51 D2aFDTDeP
>>766
福岡市営地下鉄に乗ったら、通勤電車でもトイレ付いてたぞw
JRからの乗り入れ車両だけどな。
774:名無し野電車区
10/07/21 14:36:15 MpbAfEYL0
>>773
トイレ付きの通勤列車なんて結構あるよ。
でも、常磐線にも付いてるようなトイレだとイメージ悪いから嫌だってことだろ。
トイレはいらないな。
775:名無し野電車区
10/07/21 14:39:26 EqRgJ62S0
同じ千葉県を経由する路線と言っても、常磐線はまさに負の象徴だからなぁ
776:名無し野電車区
10/07/21 14:40:09 UYga9G0D0
総武線快速ってトイレついてなかった？
777:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/21 15:39:15 +QMmZUGu0
スカイライナーのミュージックホーンの着メロも配信開始しました。
URLﾘﾝｸ(www20.atpages.jp)
このサイトのQRコードを読み取ってください。PCからも再生可能です。
778:名無し野電車区
10/07/21 15:51:50 gROCxaIb0
トイレ厨、乙！
779:名無し野電車区
10/07/21 16:35:50 K7Fg0Klw0
女の自動音声車内放送きもい
アナウンス学院の見習い
780:名無し野電車区
10/07/21 16:40:40 cAshrEfdO
総武線快速217も常磐線531もトイレついてるよ。
常磐線のはわりかし綺麗な部類かと。
悪いイメージっていつの話だ？
781:名無し野電車区
10/07/21 16:44:11 nLynEMgq0
むしろ通勤車にトイレついてるとありがたいけどな。
朝出る時に用を足したくなっても、電車乗ってからでもOKってのは
いざというとき助かる。
まあ、東海道使ってる友人の話だと、
朝ラッシュ時にトイレを自分用の個室として長時間占拠するアフォもいるらしいがｗ
782:名無し野電車区
10/07/21 16:45:40 K3ov0DfC0
>>780
>>774や>>775は、頭の中がいまだに20世紀なんだろ。
783:名無し野電車区
10/07/21 17:00:22 mjcJFU0h0
ＪＲから新線に乗り換えるのに
手荷物検査はなかったけど
保険証も免許証も持ってこなかったと伝えたら
空港構内には入らず単に新しい電車に乗り換えるだけですね
と言われて警備員がピッタリ付いて来た
警備員はなんか中国人ぽかったぞ！
気軽に乗り換えられるよう
完全に改札の外でセキュリティチェックすればいいのに
頭の悪い駅構造だと思った
あと
スカイアクセス線の上を
新型スカイライナーが走るという表現が非常に分かりにくい
どうせなら統一して『ＫＥＩＳＥＩスカイアクセス』デビュー
とかにすればいいのではないかと
最後に中国人様のスカイライナーからは隔離された池沼一般電車で
千葉ＮＴ中央駅を通ったら
画面表示が
下一站是『千叶新城中央站』到着了
とか簡体字表記されているのに虫酸が走ったｗ
確かに開業当日から中国人多いし
千叶ＮＴ・新鎌ヶ谷・東松戸あのあたりの売れ残った土地に
中国人が住み着くことになるんだろうな
千叶県オワタ！＼（＾Ｏ＾）／
784:名無し野電車区
10/07/21 17:02:48 JBjUGbgx0
常磐線は未だに酒盛りやってたりするし、あんまりいいイメージない。
>>781
クサイからいざという時だけにしてくれよw
785:名無し野電車区
10/07/21 17:05:09 yMgsw4T00
>>783
もうじき中国バブルもはじけるから落ち着けよw
786:名無し野電車区
10/07/21 17:13:19 36SLb+Br0
>>764
根本的な問題はやっぱ車両運用なんだよなぁ・・
成羽アクセスは基本的に日中の空いている時間しかないけど
それ専用にオールクロス作ったら、他系統のラッシュに対応できなくて
朝と夕方はおねんねってことになりかねない。
現に京急2100がそうなってるし・・・
できてもTJのような2WAYが関の山じゃない？
787:名無し野電車区
10/07/21 17:22:24 ptJhwuuV0
>>783
わざわざ空港まで行って乗換えるだけなんて不審者そのものなんだから
その対応は適切だと思いますｗ
788:名無し野電車区
10/07/21 17:35:07 KjUMR9HJ0
印旛日本医大駅近くで良い撮影場所をみつけたけど、長玉必須だし人が集まると危険だから秘密にしておこう。
運がよければMD902も撮れるから、心当たりのある人は撮ってきて下さいｗ
ELで新型乗ってきたけど、車内巡回するヲタがウザすぎ。
電源はマジ助かるね。
789:名無し野電車区
10/07/21 17:57:53 uwPFUOAL0
>784
京成でも普通に缶チューハイ片手に乗って来るのは居るね。常磐程じゃないが
西武沿線に住んでた頃はそんなの皆無だったから東関東特有の風習だな
790:名無し野電車区
10/07/21 18:01:14 1Y4s+PK/0
クロスシートにしたら増々缶ビール、缶チューハイ、カップ酒率が高くなりそうだw
791:名無し野電車区
10/07/21 18:24:24 EBKUy1j80
>>789
近畿だと草津線・嵯峨野山陰線・湖西線・阪和線だな。
福知山線も北新地ではなく大阪駅から発着いる系統は酒率高い。
792:名無し野電車区
10/07/21 18:32:18 wt1kVS+50
アクセス特急観察
羽田～青砥では、空港客はせいぜい１車両２～３人、
一般客は徐々に集まるものの高砂で大半が降りてチャラになってしまう。
本線特急との接続は、上野サイドでアク特が無く本線切符を買っているからなのか、
向こうに乗っているスーツケースが移動してこない。
で、最終的にスーツケースが一番乗ってくるのが新鎌。新規開拓需要はそれなりにあるらしい。
また、都心から乗ってきて東松戸や新鎌で降りる客が増えた。通勤に使っているのだろうか
鉄オタは去ったが、定着してきたらしく、乗車率は開業初日から減っていない。
利用者の大半は北総民だが、その割にはラッシュ方向でもあまり混まない。
白井民が抜けたのが大きく、むしろ空港ラッシュ＋千葉NTへの通勤者で逆方向が混んでいる。
793:名無し野電車区
10/07/21 18:37:56 xt2XqiIm0
>>747
あんなの黒歴史の塊だろｗ
でなきゃ更新を待たずにロングシート化なんてやらんだろ？
しかもそのロングシート化開始の数年前にはクロスシートのままモケット張替えた
ばかりで、ここ数年の中でクロスシートの張替えたばかりの赤いモケットと、
更新時にはロングシート化で部分的に張替えたデコラと全面的に張替えたロンリウムが
みんなゴミ…
所詮600形なんか京急本社の中の誰かのオナニーで作った電車だろｗ
だからその誰かが睨みを聞かせているうちはモケット張替えしかできなかったけど、
その誰かが失脚したか鉄道と関係ないセクションへ移動してから更新を待たずに
ロングシート化…
794:名無し野電車区
10/07/21 18:37:59 mImy10f40
夜の東武6050系区間急行も宴会列車になってるよｗ
795:名無し野電車区
10/07/21 18:40:10 wt1kVS+50
ツイングルシートとは一体何だったのか
796:名無し野電車区
10/07/21 18:41:42 UyBOl7Nw0
今日も穴向こうで障害
どうなることか
797:名無し野電車区
10/07/21 18:48:49 hH+AZbHk0
>>793
部分的に貼り替えたデコラって更新の際もさすがに流用したんじゃないか？模様も同じだし。
そうでなければさすがに無駄過ぎるだろう。もちろんロングシートも流用したんだろうな。
それにしてもなんで京急車ってわずか15年程度で内装リニューアルなんかするんだろう。
798:名無し野電車区
10/07/21 19:33:44 A5xCyh/W0
アクセス特急の東松戸停車はいらね
千葉県がひどいんじゃなくて松戸市とか言うクズがひどい
死ねよ松戸市民
799:名無し野電車区
10/07/21 19:46:54 IIWzMN+V0
>>798
2年前に東松戸停車を必死で否定していた方ですねw
800:名無し野電車区
10/07/21 19:57:48 5lP1mcZu0
武蔵野線沿線民130万をバカにすんでねぇ
801:名無し野電車区
10/07/21 19:59:46 DkjMdLVW0
>>798
埼玉県の武蔵野線沿線民に言え
802:名無し野電車区
10/07/21 20:16:33 QQzm6jbzO
北千葉道路が開通したらライナーと並走しようとするアホが現れそうだｗ
Skyliner VS SKYLINEとかやりそう
803:名無し野電車区
10/07/21 20:20:57 fCVZUKUk0
>>802
記念写真撮られたい人ですねｗ
804:名無し野電車区
10/07/21 20:22:31 hFqFI3sy0
>>802
常磐道の利根川に架かる橋の上でＴＸにバトルを挑む奴はいるけどな。
あっちはたかだか125km/hだから、追い越し車線が空いていれば簡単にチギれる。
車板では名神高速の木曽川橋で新幹線を抜いた奴が武勇伝のように自慢していたな。
805:名無し野電車区
10/07/21 20:34:58 2+V916SL0
そんで事故ってお陀仏じゃ浮かばれんわ。
806:名無し野電車区
10/07/21 20:36:40 fct7GBli0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北千葉道路で１４０キロ位でマジでAEを
抜いた。つまりはAEですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
807:名無し野電車区
10/07/21 20:37:05 7vJdb4C/0
>>798
高砂のほうがいらねえよ。
金町線ごときのために停める必要なし。
808:名無し野電車区
10/07/21 20:38:37 AgmiCfJu0
武蔵野線利用者だけど一度も東松戸で乗り換えた事無いわ
809:名無し野電車区
10/07/21 20:39:33 gf7jLLw8O
とりあえず殿様商売より酷いJR東日本に泡を吹かせてくれ
810:名無し野電車区
10/07/21 20:43:25 2+V916SL0
>>606 白バイいなくてよかったね。
811:名無し野電車区
10/07/21 20:52:53 5lP1mcZu0
>>809
山手線だけ別会社化
812:名無し野電車区
10/07/21 20:59:26 hFqFI3sy0
>>810
アンカー間違えた上に、コピペにマジレス・・・
813:名無し野電車区
10/07/21 21:10:28 6stl1XUi0
武蔵野線は西船橋乗り換えだろ？
814:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/21 21:15:35 7R6nrFCn0
>>606
あなたの あしたを あたらしく
あなたと あたらしい あしたへ
815:名無し野電車区
10/07/21 21:18:28 5lP1mcZu0
BMK バカで マヌケな 京成電鉄でお送りしました。
816:名無し野電車区
10/07/21 21:29:59 gQpOugjW0
>>769
そのシャワーの液体は床下のあのタンクから…
817:名無し野電車区
10/07/21 21:32:13 5qmerYbg0
>>804
横風に煽られて事故起こしそうだよ＞利根川の橋の上
818:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/21 21:35:05 7R6nrFCn0
風の強い日に瀬戸大橋を路線バス(島と本土を結ぶ奴)を使ったがなかなかスリルがあった。
819:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/21 21:35:15 +QMmZUGu0
>>726って言われたから>>777つくったのに無反応…
820:名無し野電車区
10/07/21 21:35:57 Yn+pyQb60
JRは成田市が負担しても成田湯川に駅を作る気は毛頭なさそうだな。
821:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/21 21:39:25 7R6nrFCn0
同じ成田市に金出してもらうなら土屋に乗換駅作って欲しい。
822:名無し野電車区
10/07/21 21:45:12 GNxlCknB0
>>678に京成パンダの写真があったが、
うなりくんのTwitterにも写真が。。やっぱり浮いてる。
URLﾘﾝｸ(twitvideo.jp)
823:名無し野電車区
10/07/21 21:52:39 LLVWS/3j0
URLﾘﾝｸ(rrd.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(rrb.2chan.net)
824:名無し野電車区
10/07/21 22:00:13 fC/kJTrSP
せんとくんよりきめぇｗｗ
825:名無し野電車区
10/07/21 22:07:03 MOWLHnFE0
URLﾘﾝｸ(rrc.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(rrf.2chan.net)
826:名無し野電車区
10/07/21 22:21:50 WBWMv6MG0
〓
827:名無し野電車区
10/07/21 22:38:15 NIdDCfmP0
混ぜるな危険w
828:名無し野電車区
10/07/21 22:40:39 LB09qljK0
京成ならやってくれそうだ
829:名無し野電車区
10/07/21 22:41:54 8m0eo5ZP0
>>827
誰がうまいこと言えと（ｒｙ
830:名無し野電車区
10/07/21 22:43:10 dwD2ocz20
著作権のあるキャラ同士を合成すると著作権法違反だからな。
ネタ程度に、ほどほどにしとけよ。
831:名無し野電車区
10/07/21 22:44:26 5TgOcPAB0
新型ＡＥって外見の割に内装はショボイね。
あのシートがいただけない
832:名無し野電車区
10/07/21 22:50:49 LB09qljK0
うちのMSEよりはマシだと思う
ホールド感無さすぎ
833:名無し野電車区
10/07/21 23:26:11 +l5YSTWY0
浅草の金ウンコのが一番笑えたｗ
834:名無し野電車区
10/07/21 23:28:39 aXExLUop0
>>820
成田市は単線で我孫子止まりの路線に駅を作るために金を出したりしないぜ
835:名無し野電車区
10/07/21 23:32:27 5mhOWnNI0
>>802-806
夜中のR464東行きなんか、
西白井と小室～ニュータウン中央のオービス・ネズミ捕りのとこ以外は
みんな高速道路のように走ってるしねｗ
実際、深夜の試運転やってた時にはやろうとした輩がいるかもね。
836:名無し野電車区
10/07/21 23:46:46 x7NAV9Hg0
>>835
あの道で160Km/h走行なんてできるか？
田んぼを埋めた所なんて、轍ができてボコボコじゃないか。
837:名無し野電車区
10/07/21 23:51:45 I1mzxnLK0
動画見てて思ったんだけど、関空のJR南海みたいに共用で複線にはできなかったのかね？
アクセス特急の信号所待避がひどすぎる
下りスカイライナー交換→(下りN'EX通過)→下りアクセス特急交換とかアホかと・・・
838:名無し野電車区
10/07/21 23:53:16 2+V916SL0
普段の５分停車より、共用することによる有事のｇｄｇｄダイヤを恐れたんだろ。
有事にさせるのは大概がＪＲだし。
839:名無し野電車区
10/07/21 23:56:09 hFqFI3sy0
>>837
それはそれでダイヤ改正とか異常時の調整が大変そうだな。
軌間が違うから３線式に改造しなきゃならないし、ポイントの構造も複雑になる。
840:名無し野電車区
10/07/21 23:57:23 Bjzadbil0
>>835-836
１０数年前だけど小室から印旛日本医大までの道にいつも飛ばしに行ってたもんだよ。
当時は信号も人家も僅かしかなかったから昼間でも150キロ位出してた。
841:名無し野電車区
10/07/21 23:58:36 YZHbEigXO
【鉄道】昭和24年10月から昭和31年9月まで走っていた「青森―西鹿児島」の夜行急行
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
842:名無し野電車区
10/07/22 00:01:16 12nB9N7o0
最高速度が160であって随時160km/hで走ってるわけじゃないから
追い越そうと思えば出来るだろうけど危険だし
オービスで記念写真撮られるのもどうかとw
843:名無し野電車区
10/07/22 01:19:16 IibDgg9Z0
しかし、単線区間はかなり酷いな。
上り悪徳：新根古屋で下りSL退避→さらに下り悪徳と交換w→湯川で上りSL退避ww
下り悪徳：湯川で下りSL退避→新根古屋で上り悪徳と交換→さらにSLを退避w
特に下りSLと下り悪徳のダブル退避はひどいわ。
だって、下りSLが新根古屋通過した頃、下り悪徳はまだ湯川の副本線だぜ？
下り悪徳が湯川から新根古屋にやってくるまでずっと待たされるとか・・・
あと、悪徳が新根古屋の本線で退避して、SLが減速しながら副本線通過するのもどうかと・・・
844:名無し野電車区
10/07/22 01:27:12 jlGWgGi10
土屋にも信号所があればな・・・
845:名無し野電車区
10/07/22 01:27:23 8J6DhKfC0
今日上野で初めて新型スカイライナー見た。なんとなく見た目が新幹線みたいでかっこ良いと思ったよ。
だけど段々前のスカイライナーの出番が減ってくんだよね。ずっとあれを見てきただけに寂しいわ
846:名無し野電車区
10/07/22 01:27:29 ypko1JGHO
行ってたもんだ
847:名無し野電車区
10/07/22 01:58:25 oFUmCR/P0
迷車・AE100には思い入れ無いな。
京成特急専用車は名車と迷車が交互。
迷車・1500→名車・1600→迷車・3190＆3290→名車・AE→迷車・AE100→名車・新AE
848:名無し野電車区
10/07/22 02:00:33 IibDgg9Z0
>>844
土屋はマジで駅作るべきだろ。それこそ信号場の代わりだと思って。
同じ10分退避でも、ホームがある場所とない場所では一般客の心理状態が違うよ。
ていうか大手私鉄で10分も運転停車があるとは夢にも思わなかったわ。地方のローカル私鉄ならともかく。
スカイライナーや北総線の悪徳はいいけど、日医大以東の悪徳はマジゴミだわ。
ツカエナイラーの称号をみごとに継承したな。
849:名無し野電車区
10/07/22 02:07:27 EXj8JBnZO
>>843
京成はサービスし過ぎなんだよ。
スカイライナーへの誘導の意味を含めてアクセスはスカイライナー、一般特急は本線というように差別化すればいいのに。
そうすれば、空港からの誤乗車やややこしい乗り換えせずにすむのに。
850:名無し野電車区
10/07/22 02:12:52 WUrlJznX0
>>648と同じみたいだな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こっちは車窓に速度表示付き
この続きが早く見たい。紙車掌は3:50から
851:名無し野電車区
10/07/22 02:13:02 IibDgg9Z0
>>849
たしかに、アク特と本線特急の所要時間は10分ほどしか変わらないからな・・・
単線区間がどうにかなればあと10分は高速化できそうだけど・・・金がね。
852:名無し野電車区
10/07/22 02:13:45 WUrlJznX0
>>850誤爆しますた
853:名無し野電車区
10/07/22 02:14:01 ncOpPOUQ0
>>848
江原台みたくスルーされたりして……
土屋は駅出来てほしいね
854:名無し野電車区
10/07/22 02:23:18 xloEjzMy0
成田市がいくら出せるかによるな
855:名無し野電車区
10/07/22 06:46:58 eH6UoNw/0
>>849
事実上そうなってる気もする。
本線経由の一般特急の空港利用者は、改正後もあまり減ってないっぽいんだよな。
津田沼当たり、下手すりゃ京成成田上りでも座るのも困難って状況はあまり変わってない。
856:名無し野電車区
10/07/22 07:01:48 do+D2tDH0
>>843
なんか昔の客車鈍行みたいな鈍足ぶりだな。
857:名無し野電車区
10/07/22 07:16:26 O38KimuH0
新根古屋まで複線にしておけば良かったものを・・・
858:名無し野電車区
10/07/22 07:27:09 KCaMCh7VP
まあ最大の目的がスカイライナーの時短だから
それ以外の列車が犠牲になるのはしかたないよ
悪徳があんまり便利になってスカイライナーの客が減っても困るし
沿線民は逃げようがないから悪徳使うしかないし
本線利用客の利便性はそれほど変わってないし
新スカイライナーが大成功をおさめたら設備の改善もあるんじゃないかな
他の大手私鉄と比べて資金が潤沢にあるわけじゃないから
まずは最低限の設備で開業したんでしょう
859:名無し野電車区
10/07/22 08:01:50 wWFA74oe0
根古屋も必ず引っかかる訳ではないが、
引っかかっても新鎌方面は大幅な短縮、とりあえず走っている事が重要。
てかちゃんと20の倍数毎ならスムーズに走れるよう設計されてるんじゃなかったっけ？
33分とか48分とかよく分からない間隔やめて、ここ基準で組めなかったのかね
860:名無し野電車区
10/07/22 08:34:23 Eh/ObYc60
>>848
>ツカエナイラーの称号をみごとに継承したな。
それいうなら「ツカエナイナー」にしろよw
861:名無し野電車区
10/07/22 08:46:45 O38KimuH0
前にもスカイライナーの客を奪うからってレスがあったけど、関係ないっしょ
悪徳は羽田空港及び横浜方面からの客を想定した運用であって、それが無くなったからと言ってスカイライナーに乗るとは考えにくい
むしろ、ネットワークの充実しているNEXに取られるだけだろ
862:名無し野電車区
10/07/22 10:22:04 GlcO/PWm0
信号場での缶詰はどうみても悪評の種になるよなぁ…
863:名無し野電車区
10/07/22 10:30:06 TzToMhEw0
東京近郊で信号所での長時間退避ってあまり聞かないからな
東武で北千住が今の形になる前の牛田-北千住間の普通電車退避くらいしか記憶にない
864:名無し野電車区
10/07/22 10:46:31 yF4KNriP0
>>861
羽田空港から成田空港までの通しの客はエアポート特急で失敗してるから想定してないんじゃない？
羽田→都心・京成･北総方面と成田→都心方面の運用をつなげただけだと思う。
865:名無し野電車区
10/07/22 11:04:17 CthUk8ih0
>>845
ライナーが副本線通過ってマジすか？
まさに京成クオリティだな
866:名無し野電車区
10/07/22 11:24:52 on2xA7NV0
>>841
ぼけ
867:名無し野電車区
10/07/22 11:28:52 81lXVwJL0
土屋に保線用？に中途半端に線路分岐してるから信号所を作ろうと思えば出来るかも。
土屋辺りの新幹線用の路盤まだ空いてるし。
868:名無し野電車区
10/07/22 11:45:24 F277kTrzP
下総松崎から近い湯川に駅作れってのと同じで
土屋じゃ湯川から近くて意味ないんじゃねぇの
土屋まで複線にするんならともかく
869:名無し野電車区
10/07/22 12:00:07 l3ALnKg00
>>865
？
870:名無し野電車区
10/07/22 12:14:09 GlcO/PWm0
湯川の先に38番分岐器をつけちまった以上、そっから先は複線化する気ないんだろうなｗ
なら、せめてどっかに駅を作って交換するしかない…（缶詰を回避したいなら）
871:名無し野電車区
10/07/22 12:22:31 CthUk8ih0
>>869
863の間違いだな
872:名無し野電車区
10/07/22 12:26:04 qmKhoNPN0
まあ、ありきたりの要望だが
①成田湯川～土屋の複線化
②土屋に待避線と駅を設置。
③西白井～印旛日本医大の「新幹線用地」を使って１６０km/h運転。
④待避線の分岐側の通過速度を１００km/hに向上する。
とりあえずこんなところだな。
873:名無し野電車区
10/07/22 12:49:17 wWFA74oe0
＞③
そこ新幹線の用地じゃないから
874:名無し野電車区
10/07/22 13:22:06 L4KJXzq80
もう道路工事始まっているよね
875:名無し野電車区
10/07/22 13:51:30 XYb866Gn0
きのう新スカイライナー初乗車してきた(上り50号／20:43発)が、
京急蒲田での信号故障の影響で、上野到着は30分以上の遅れ。
まあ、それだけなら｢運が悪かった」で済むが、帰って調べてみたところ、
成田（第1）乗車の時点で、すでに故障発生より3時間は経過していた模様。
にも関わらず、発券窓口では到着が遅れる可能性には一言も触れず、
発車まで20分ほど駅構内にいたが、ダイヤ乱れに関する放送･電光掲示など一切なし。
新線開業直後で隣に客を奪われたくないのはわかるが、企業倫理としてありえんだろ。
まあ、上野入線待ちで博物館動物園駅跡をじっくり観察できたのは良かったが、
いつまでたってもここは三流鉄道。
876:名無し野電車区
10/07/22 14:01:42 zuAzRBzd0
>>874
道路が完成してもどうやら複線分くらいの余地はありそうなんだけど、どうなの？
877:名無し野電車区
10/07/22 14:40:37 xz94zW8j0
>>876
確か今作ってる北千葉は一般道で、外環から空港までの高速の
計画もあるず。実際作るか知らんが
878:名無し野電車区
10/07/22 15:09:49 zZdinpDR0
湯川より土屋に駅作った方がよかったろうなぁ
ただ退避設備まで用意出来るか微妙ではあるが
879:名無し野電車区
10/07/22 15:31:37 QkHAOHOk0
外環から成田に高速があると便利だと思うけど、複々線化できなくなるような計画は止めて欲しい。
前原大臣はスカイライナー乗ったのだろうか？
感想を聞いてみたい。
880:名無し野電車区
10/07/22 16:17:28 wWFA74oe0
北総一期線の複々線化とか完全に鉄オタのオナニーだろ。そんなもん不要
160がやりたければホームドア。待避線が欲しいなら旧駅用地が余ってる千葉NTを２面化すればいい
高砂以西や湯川単線区間の方が低速化の原因。後者は一応いつでも増線できるようにはなってるが
881:名無し野電車区
10/07/22 17:08:33 eECBfKHy0
土屋土屋うるせぇなぁ
大人の事情があるんだろ
882:名無し野電車区
10/07/22 17:18:20 ncOpPOUQ0
既存の施設がある方が金掛かるんだってな＞土屋駅
883:名無し野電車区
10/07/22 17:41:02 P3pFRw4Q0
複線化しなかったのは固定資産税の問題かな？
884:名無し野電車区
10/07/22 18:16:25 M0bt6jyeP
大宮ＮＥＸはあぼーんかもな
885:名無し野電車区
10/07/22 18:29:38 pk5zsPTc0
動画見たけど、京成勝ったな
悪徳JR束終わってほしいね
886:名無し野電車区
10/07/22 18:38:35 oFUmCR/P0
新ＡＥ乗ったぜ
なんか安っぽいシートだな
しかしあんな角度までリクライニングできる必要あるのか？ｗ
座席の幅は狭いね
外人さんやお尻の大きい女性はきつそう
印旛沼が意外によく見えるんだな
887:名無し野電車区
10/07/22 18:42:35 EXj8JBnZO
本線でも羽田空港方面は佐倉までの運用だったから、
悪徳も湯川まででいいかも。
てか北総線内、日中は特急の分輸送過剰だと思う。
888:名無し野電車区
10/07/22 18:56:46 CthUk8ih0
↑バカか
889:名無し野電車区
10/07/22 19:13:39 vQQ6SDiU0
夏休みだからねｗ
890:名無し野電車区
10/07/22 19:20:42 PqJeeAl2O
スカイライナーは160㌔区間より上野から江戸川までのノロノロ運転区間の方が長いな
891:名無し野電車区
10/07/22 19:24:35 fgRqTo420
だが、あのシートってちゃんと座ると結構気持ちいいんだぜ。
ホールド感が足りないから姿勢がズレやすいけどｗ
892:名無し野電車区
10/07/22 19:25:53 CDye1IKg0
>>887
湯川止まりじゃ北総線沿線から空港へ行く客と新松戸、新鎌ヶ谷から空港行く客がJRやリムジンバスに取られてしまうからあり得ないっす。
893:名無し野電車区
10/07/22 19:32:29 L4KJXzq80
>>875
今後の京成のことを思うなら、イヤがらせとかクレーマー根性丸出しとかいうのじゃなくて、
マジメに親身に本社に注意を喚起した方がいいよ。
894:名無し野電車区
10/07/22 19:35:45 eECBfKHy0
>>891
布団は薄いけどねぇ、座り心地はいいと思ったわ
どっちみち定時運行なら45分間も乗らないわけだし
895:名無し野電車区
10/07/22 19:38:54 vvXEnc290
>>883
建設費の問題で、国から認可が下りなかったらしい。