10/07/18 21:36:31 0Nf84ryL0
>>296
便所完備のスカイライナーでどうぞ。
301:名無し野電車区
10/07/18 21:41:50 hQxmgVQK0
バスの終点に駅を作ったって状態だよね、今のところ
302:名無し野電車区
10/07/18 21:43:44 BLQHOZ8t0
アクセス特急は40分に1本なのが
いやらしいね
303:名無し野電車区
10/07/18 21:47:21 5qFdpZL/0
>>296
竹ノ塚or西新井or北千住からバスで日暮里舎人ライナーの駅へ行き、日暮里からスカイライナーに乗る
304:名無し野電車区
10/07/18 21:47:31 1rpddzpm0
>>302
そうだな、あのキラキラしたバディとか
青いアイラインなんかスゲーいやらしいよな
俺もゾクゾクするんだ
305:名無し野電車区
10/07/18 21:48:51 pca2pw/S0
３６分だったら
便秘なら
ずっと便所だな
指定券不要じゃん
306:名無し野電車区
10/07/18 21:49:33 pca2pw/S0
昔のスカイライナーの車両はどうなっった？
307:名無し野電車区
10/07/18 21:51:46 9bf4gomW0
>>306
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
308:名無し野電車区
10/07/18 21:52:55 k1X59yUJ0
>>303
北千住から日暮里へバスはありえへん
309:名無し野電車区
10/07/18 21:53:20 B5gVz6Mt0
>>289
東京港臨海大橋（仮称）の名前を
・スカイライナー
・スカイアクセス
・スカイツリー
にちなんで、「スカイブリッジ」で応募しといた
URLﾘﾝｸ(www.hashi2011.com)
310:名無し野電車区
10/07/18 21:54:52 5qFdpZL/0
>>308
バスで直接日暮里に乗り付けるんじゃなくて、足立小台か熊野前まで行けって事だよ
言わせんな恥ずかしい
311:名無し野電車区
10/07/18 21:57:20 k1X59yUJ0
>>310
いや、常磐線というのが走ってまして。
312:名無し野電車区
10/07/18 21:58:15 PaOI7FK90
乗ってきた
医大まで実質10分ヘッド、そこから1時間ヘッドに格下げになるわけだが
湯川通ってなるほど納得が行った。あそこは1時間1本で十分だわ
まあサービスして30分に1本てとこ
313:名無し野電車区
10/07/18 22:01:23 BLQHOZ8t0
>>295
東武線で牛田で降り、京成関屋へ
京成関屋から青砥へ
青砥からアクセス特急で成田空港へ
314:名無し野電車区
10/07/18 22:09:56 q/sOt+Gb0
>>296
わざわざ水天宮までいかなくても、草加か新越谷からバスでいいような。
315:名無し野電車区
10/07/18 22:18:26 PaOI7FK90
>>296
沿線のどこかにもよるけど多分バスが最善
316:名無し野電車区
10/07/18 22:29:39 1rpddzpm0
>>295
北千住、日暮里経由SL
317:名無し野電車区
10/07/18 22:32:50 /n7krnr40
湯川もニュータウン近いけど北総経由は料金高いし そもそも東京行く人あんまし
住んでないだろうから
たまの贅沢になるんだろね
318:名無し野電車区
10/07/18 22:33:13 k1X59yUJ0
296です。
南栗橋以北民です。午後２時過ぎの便で新越のバスは時間が合わず。
いつも午前便なら車で成田のホテルへ前泊するんです。
電車だと東武一択のエリアです。
南栗から楽な一回乗換えで、押上か水天宮か。
まあ、好きにすればってことですね。ごめんなさい。
319:名無し野電車区
10/07/18 22:35:31 yBI4u2nz0
昨日の開通初日は行けなかったので、今日行ってきた。
行きは、押上からアク特に乗って成田湯川まで乗車、駅で数本の列車を撮影後、改札外へ。
そんで成田空港まで行こうと思い、少しでも節約しようと下総松崎まで歩いて、JRで空港まで。
空港内見物をした後、再びアク特で青砥、各停に乗り換え上野まで戻ってきた。
余談だけど、成田湯川→下総松崎まで歩くときに、湯川駅裏の小さい踏切を渡っていったんだけど、
途中、蛇とかスズメバチが出そうな森の中の獣道だったからちょっと怖かったｗ
320:名無し野電車区
10/07/18 22:38:40 MMH9rX4E0
>>318
最寄り駅→新越谷/南越谷→東松戸→成田空港
で時間を確認してはいかが？
階段の段数は泣きたくなるほどだから、
バスの方が楽だと思うけど。
321:名無し野電車区
10/07/18 22:43:03 yBI4u2nz0
>>318
南越・東松戸経由や、牛田関屋乗換えで青砥からアク特という手もあるけど･･･
でも重い荷物を持って?の乗換回数を考えると、やっぱり押上のほうがいいかな。
322:名無し野電車区
10/07/18 22:45:41 2w+KohKJ0
>>318
春日部市民だが、
牛田→関屋乗り換えは両駅ともエレベータ経由なのでそんなに面倒じゃないし、
押上乗換えより牛田乗換えのほうが安いし、だいたい時間的にも速いはず
まあそんなにトイレが心配なら電車は薦められないけど、
1時間少しだし俺は途中で困ったことなどないなあ…
323:名無し野電車区
10/07/18 22:49:05 yBI4u2nz0
>>280
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
湯川駅前にお住まいの方のこんなブログを見つけたｗ
駅が出来たせいで、固定資産税が上がるのを心配してるみたい。
324:名無し野電車区
10/07/18 22:56:15 9Owpuxtt0
>>271
シティライナーの性質上（なくてもなんとかなるが、あったら便利）、地道に育てていく
ことが必要。どこまで育てられるかが問題であって、スタート時点の客の入りは
ほとんど関係ないと思う。
1時間に1本というのは、需要にあわせてのものじゃなくて、将来育てるための
認知度確保に最低限必要な本数という意味だから、今の時点でガラガラなのは
織り込み済みなんだと思う。逆説的にいえば、ある程度客がついてからこそ、
本数を絞ることがあるかもしれない（3時間に3本を2本に絞る、というくらいに）。
325:名無し野電車区
10/07/18 22:58:18 wr8fWdD70
age
326:名無し野電車区
10/07/18 23:12:42 MdqZpVha0
日暮里から空港まで３０分なら競争力が上がるんだけどなあ
もうスピードアップする余地は無いんだろうな
327:名無し野電車区
10/07/18 23:17:34 pca2pw/S0
１８０ｋｍぐらいだせるだろ
エアサスと電子制御のダンパー使えば
328:名無し野電車区
10/07/18 23:17:36 Y7yTk5+K0
>>324 そうだね、同感。
329:名無し野電車区
10/07/18 23:18:33 abaPDWZB0
>>318
栗橋乗り換えで大宮行って、大宮からバスで行くのが1番無難に感じるのだが…。
これじゃダメなの？
330:名無し野電車区
10/07/18 23:18:38 RZDVEDlD0
今までスカイライナー走ってたのを急に無くせないからシティライナーつくったんだと思う
需要が無いって証明されれば廃止されると思う
331:名無し野電車区
10/07/18 23:21:19 RH8In0MS0
今日昼に上野からSL乗ったけど上野で乗る客よりも日暮里で乗る客のほうが断然多いんだな
上野で乗った客は新しいSL目当ての家族、カップルと独り者のおまえらって感じｗ
車内検札はおねーちゃんがキョロキョロしながらウロウロしてたぞ
携帯から残りのライナー券カキコしようと思ったけど規制かかってた＿|￣|○
で、11時40分発残り30席で時間切れ、12時00分130席で時間切れ
12時40発は291席から表示出た。
13時発は見逃しで13時40分は確か230席位の表示出てた
332:名無し野電車区
10/07/18 23:23:38 27v7+kZG0
>>326
６分‘も’縮めるのは至難。
仮に北総を１６０へ、新線区間を２００に上げてもミリ。
日暮里～高砂が絶望的だから。
333:名無し野電車区
10/07/18 23:24:32 /QiDBVzt0
２２日に成田から飛ぶんだけれど、普段はしないスカイライナーの予約して
しまった。
で、乗るのは日暮里のほうが断然乗り継ぎがいいのだが、上野ー日暮里
を外すのが癪で、京成上野から（はいはい、御徒町から歩きますよ）。
で、降りるのは第二ターミナル利用なので第二ターミナルが当たり前
なのだが、第二ターミナルー第一ターミナルの間を外すのが癪で、第一
まで乗って、ターミナル連絡バスで第二に戻ることに（そのため１本
早いスカイライナーを予約）。
本当にバカだと思う。
334:名無し野電車区
10/07/18 23:26:50 kR4I+gPN0
羽成バイパスを作る金があるなら京急は八ツ山地下化、京成は関屋日暮里間の線形改良にでも金を突っ込んだ方がよいかも。
335:名無し野電車区
10/07/18 23:26:56 pca2pw/S0
>>333
つーか
上野から歩いた方が近いぞ
336:名無し野電車区
10/07/18 23:30:28 AGyP74Ji0
>>326
高砂の配線変更して直線通過できるようにしてせいぜい30秒、
残り5分30秒は日暮里～高砂別線建設くらいしかないわな。
337:名無し野電車区
10/07/18 23:31:15 e3neNDgb0
上野駅から、歩いたら京成上野は5分とかからないよね？
338:名無し野電車区
10/07/18 23:31:43 pca2pw/S0
>>337
アメ横通りたいのかもな
339:名無し野電車区
10/07/18 23:36:16 PaOI7FK90
>>330
スカイツリーができたらCLを押上発着にしそうな気がするんだ
340:名無し野電車区
10/07/18 23:38:53 up933aec0
上野-京成上野って乗り換え不能みたいに言われてるけど、
頭の片隅に一応入れておいても悪くはないと思うんだけどな。
東京駅乗り換えでも場合によってはアレ並なのはあるし、
東北縦断線以降は日暮里より上野の方が近い路線も出てくる
341:名無し野電車区
10/07/18 23:39:53 NCEk+fTu0
>>336
高砂高架化までやれば1分は削減できるかもしれん
342:名無し野電車区
10/07/18 23:40:29 pca2pw/S0
上野近辺に
地下道みたいの
できてたぞ
やたらもぐるけど
343:名無し野電車区
10/07/18 23:45:22 5JBxM1zf0
ってなんで新柴又駅って通過する駅全部徐行なの？？上りは合流するからわかるが下りまで・・。
あと矢切えきはかなり風圧すごそう。誰かレぽして
344:名無し野電車区
10/07/18 23:45:45 RZDVEDlD0
上野ー京成上野って広小路口から出れば階段なしで行けるかrそんなに大変じゃないぞ
雨が降ったときだけはぬれるけど
345:名無し野電車区
10/07/18 23:46:03 +BxBxrgp0
>>342
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これか？
346:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/18 23:46:23 PI6K1g+T0
>>342
上野広小路・上野御徒町に抜ける奴？
新スカイライナー降りてから上野松坂屋の人妻に逢いに行った(*´з｀)
347:名無し野電車区
10/07/18 23:48:14 8ycVolpt0
>>319
あの踏切越えると感じが一変するよな。何か恐怖を感じてあの奥には進めなかった。
反対側は結構宅地化進んでるようだったけどあっち側はまだまだ未開って感じだった。
というか湯川⇔成田駅ってバスの方が本数あるし安いんだな。
電車だと2ビルで折り返す面倒臭さがあるから仕方ないとは言え・・・。
348:名無し野電車区
10/07/18 23:49:28 a40eA1Lq0
>>286
だが京成でさえあんな消火器の設置方法はしないだろう…
349:名無し野電車区
10/07/18 23:52:15 pca2pw/S0
>>345
それだ
350:名無し野電車区
10/07/18 23:55:55 yJXLBfYq0
>>342
人通りも少ないし昇降機と空調が完備されているから御徒町-上野駅の徒歩移動が快適だぜ
351:名無し野電車区
10/07/18 23:58:06 pca2pw/S0
>>350
やたら階段で迷路みたいに下るんだよ
不便でみんな使ってないぞ
352:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/18 23:58:11 PI6K1g+T0
>>347
ジブリの世界が広がってそうな感じだよな。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
353:名無し野電車区
10/07/19 00:05:24 7rXG4bDm0
>>352
鉄道から離れるけど京成佐倉-印旛日医大のバスなんか凄い場所通るぞ
おまけに運転手が下総弁丸出し
354:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/19 00:07:49 dBu+UUtc0
>>353
京成佐倉～順大の短いバスでも途中で蛇を見てしまった…
355:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/19 00:08:45 dBu+UUtc0
佐倉じゃなくて酒々井だった。ｽﾏｿ
356:名無し野電車区
10/07/19 00:11:14 7nB7nhAH0
船橋市民としてはスカイライナーが京成船橋駅に停まるのが嬉しかったのにー
よしッ小室駅（船橋市内）に新スカイライナー停めようぜ（・∀・）
357:名無し野電車区
10/07/19 00:17:09 JrFNHpnT0
>>356
勝田台までのバスが廃止された小室（笑）
まだ千葉NT中央に止めたほうが10000000000000000000000000000000000000倍マシ
いいから船橋わんぱくランドにでも行って頭冷やしてこい
358:名無し野電車区
10/07/19 00:17:42 IF8Phury0
>>292
359:かいうん号
10/07/19 00:17:56 kS85D8y60
>>271
シティライナーか？
「なりた山」のお客さんが、乗るかどうかかな？
360:名無し野電車区
10/07/19 00:18:10 oYm9NRW00
>>287
スカイアクセスだって、新駅ができるかもしれないよ。
甚兵衛大橋
成田大谷津球場前
成田土屋（ＪＲは「新成田」）
根古谷（東関道に高速バス停留所設置・接続）
361:名無し野電車区
10/07/19 00:21:13 tpVvLMJQ0
そこは船橋ヘルスセンターだろjk
362:名無し野電車区
10/07/19 00:39:21 SA1bfkpA0
甚平渡しに駅作ったら
ぜひオートキャンプ場みたいな
バーベキューできる施設作って欲しいな
キャンプ用の
363:名無し野電車区
10/07/19 01:00:55 voK9TGyL0
えきから時刻表
成田新高速経由の成田空港までは出るのに、成田湯川駅が出て来ないぞ。
364:名無し野電車区
10/07/19 01:07:07 7nB7nhAH0
しかし、どうしようもないウンコ路線
北総線がこんな形で約に立てるとはね
東葉高速もなにかの約に立たないものか…
東葉勝田台から成田空港に延伸して、メトロ東西線直通 大手町まで30分とかｗ
365:名無し野電車区
10/07/19 01:07:57 PmZwAfqN0
京成って標準軌なの？
366:名無し野電車区
10/07/19 01:08:44 JrFNHpnT0
>>364
軌間、両数等違いすぎ
それなら四街道まで延伸してJR乗り入れの方が・・・
367:名無し野電車区
10/07/19 01:09:22 oM6bs3xz0
>>345
＞JR、東京メトロ日比谷線と銀座線の上野駅、京成上野駅、上野御徒町駅、上野広小路駅、御徒町駅、仲御徒町駅の8駅を結び、
実質上野、京成上野、上野広小路、御徒町の４駅だけか
368:名無し野電車区
10/07/19 01:17:34 PPcyfTxc0
3050の自動放送、もうちょっと音量上がらないかな
特に新線区間では反響音にほとんどかき消されてる気がするのだが
369:名無し野電車区
10/07/19 01:25:08 4u139Zin0
>>364
東京圏高速鉄道の東京1号線(1985年答申)が完成したまで。
東葉高速(東京5号線)は、勝田台までの答申だから、その先は無いだろう。
370:名無し野電車区
10/07/19 02:11:01 cZSJ234D0
なんか一生懸命前面展望撮ってる連中が多いけど、側面撮れよ
この路線じゃ延々と続く掘削や高架の内側しか映らんぞ
371:名無し野電車区
10/07/19 02:28:45 QN1AQ1YJ0
スカイライナーの前面展望ビデオは発売されるだろうか
372:名無し野電車区
10/07/19 02:55:43 BvJYPhLM0
>>55
亀でスマンが、俺もいまだに113系が成田空港に乗り入れてるなんて知らなかった
ので驚いたよ。少し調べてみたが1往復だけ残ってるらしいね。
待避中の113系は空港第２ビル駅を08:40発、成田駅には08:52着の1438Mみたいね。
これに対してやってくるE217系は、おそらく成田駅08:37発、空港第２ビルには
08:46着の3587F快速エアポート成田か。
373:名無し野電車区
10/07/19 03:05:45 BvJYPhLM0
>>370
というわけで開業日なのに人いないw シリーズも作ってみたよ。
成田空港駅の発券カウンターには長蛇の列が出来てたから、
皆さんの関心は新スカイライナーだけだったのかね？
それとも行列があったらとりあえず並ぶ習性とかw
成田スカイアクセス線開業日のJR成田空港駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
成田スカイアクセス線開業日の京成成田空港駅1番線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
開業日の成田湯川駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>372ではageてしまった。ごめんなさい＜all
374:名無し野電車区
10/07/19 03:55:55 N7XZ7S/MP
>>366
四街道に伸ばすより、八千代緑が丘あたりからまっすぐ伸ばして印旛日本医大、SAと並走させて土屋でJRに接続のほうがいいんじゃ
375:名無し野電車区
10/07/19 04:15:34 JrFNHpnT0
>>374
四街道はJRだけで交通の便が悪いから
その需要も見込んで・・・
376:名無し野電車区
10/07/19 05:56:41 aW3bmsrs0
埼玉なんかは東松戸乗換えだし北関東も上野乗換え
ごっそり頂きでしょ
377:名無し野電車区
10/07/19 06:18:15 xCniBGqK0
そういや、上野にCATがあれば京成利用する人増えるかもな…アメ横なんかも荷物預けてみて回れるし…
縦貫線もできるし、手をつけても良いと思うんだが…
378:名無し野電車区
10/07/19 06:35:27 JrFNHpnT0
>>377
CATは同時多発テロの影響で出来なくなったんじゃ？
379:名無し野電車区
10/07/19 06:37:26 01knC82F0
ライナーに乗っていてフジテレビのインタビューを受けたメガネのひとー
今めざましテレビで放送されましたよー
380:名無し野電車区
10/07/19 06:39:24 JrFNHpnT0
>>379
ｲｹﾒｿ？ﾌﾂﾒｿ？ﾌﾞｻﾒｿ？
381:名無し野電車区
10/07/19 06:47:04 ttVoQuhS0
北総区間のナンバーリング、アクセス特急停車駅のみなんだね？北総も告知
無いし、何だかな。
382:名無し野電車区
10/07/19 06:50:42 01knC82F0
>>380
実況見てきました
ｽﾚﾘﾝｸ(livecx板:499-番)
383:名無し野電車区
10/07/19 07:04:48 olWA6Bwb0
根古屋はもう駅昇格でいいんじゃないかな
とりあえず、一線スルーは維持で現在の副本線を活用する形で
さらにその外側に交換用の線路を引いた張り出し型1面2線の島式ホーム設置して
缶詰よりはマシ
384:名無し野電車区
10/07/19 07:05:34 JrFNHpnT0
>>382
550 名前：名無しでいいとも！[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 06:28:21.31 ID:MeirbBYG [31/55]
宇井ちゃんのふともも(；´Д｀)ﾊｧﾊ
おｋ、把握した
385:名無し野電車区
10/07/19 07:09:27 JrFNHpnT0
>>383
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)
田んぼしかNe-yo
386:名無し野電車区
10/07/19 08:06:30 hGL9gb5q0
>>381
全駅だアホ
387:名無し野電車区
10/07/19 08:09:11 hGL9gb5q0
>>347,352
開業当日に行ったが、先に行く勇気が全く起こらなかった…
ちなみにその踏切を撮影したとき、もう一人同業者が…ｗ
388:名無し野電車区
10/07/19 08:29:58 LHc+aDqO0
昨日スカイライナー37号で初乗りしてきたけど、湯川で退避してた悪徳に乗る鉄ヲタが
ホームの前後を埋めつくして通過列車を撮ってるのについ吹いてしまった。あの光景は酷いな。
389:名無し野電車区
10/07/19 08:37:59 PmZwAfqN0
日暮里って単線なの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
390:名無し野電車区
10/07/19 08:39:32 hGL9gb5q0
>>389
複線。成田空港方面が3階。上野行が1階
391:名無し野電車区
10/07/19 08:39:35 nTkKj8mN0
>>381>>386
一応全駅にあるけど、実際にその駅の駅名標に付けられたのはアクセス特急停車駅だけ。
実際、悪徳通過駅の松飛台駅はHS06だけど、東松戸駅の駅名標にはしっかり松飛台駅もナンバリングが付いているけど（勿論秋山駅も）、
その松飛台駅に行ってみるとナンバリングは付いていなかった。
最近新しいタイプの駅名標に替えたばかりの筈だが？まあ、どうやら後付の様なので、そのうち悪徳通過駅にも付けるかな。
392:名無し野電車区
10/07/19 08:40:51 wCCN8N0+0
大佐倉に比べれば大したことない。
大佐倉周辺は江戸時代から変わってないし...
というのも、●●地区だからね。
将門関係の史跡も多いし。
あのやばさに比べたら何ってことはない。
393:名無し野電車区
10/07/19 08:42:49 PmZwAfqN0
>>390
ｻﾝｸｽ
両面ホームは意味があるの？
394:名無し野電車区
10/07/19 08:47:06 aGZHVff+0
>>393
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
395:名無し野電車区
10/07/19 08:47:54 PmZwAfqN0
１６０ｋｍの通過は迫力あるね
ほとんど新幹線と同じだわ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
396:名無し野電車区
10/07/19 08:49:20 PmZwAfqN0
>>394
そういうことか
397:名無し野電車区
10/07/19 08:52:41 E4n0uhK/0
>>305
検札業務が3/17から京成トラベル委託になった
検札はトイレもノックしてた
398:名無し野電車区
10/07/19 08:54:38 PmZwAfqN0
もう少ししてから乗りに行こう
今は撮り鉄に撮られる可能性がある
399:名無し野電車区
10/07/19 08:57:10 Kvkl/1Y30
日テレ
スカイアクセス
きたー！
400:名無し野電車区
10/07/19 09:03:48 /Zb73en80
昨日のフジテレビ「Mrサンデー」は、ネガティブな事を言っていたな。
８％しか取れないバングミだけど、マイナスイメージが強調された。
401:名無し野電車区
10/07/19 09:05:20 PmZwAfqN0
時間はそんなに変わらないが
ＮＥＸより安いって
どういうコメントだよ？
402:名無し野電車区
10/07/19 09:07:59 reky1vpT0
東京からの時間だろ
東京都民にとって上野、日暮里発っていうデメリットはすごく大きい
優位性は値段くらいになる
403:名無し野電車区
10/07/19 09:13:01 X1f5Ol/U0
日暮里駅に無料駐車場あれば乗るけどな
混雑した山手線乗り継いでいくきになれない
404:名無し野電車区
10/07/19 09:14:29 PmZwAfqN0
>>402
東京以北の人は
電車が上野止まりだから
東京発は不便じゃないの？
405:名無し野電車区
10/07/19 09:22:10 WRYGHh9c0
>>385
そもそもgoogleマップはまだスカイアクセスに対応してないYO!
406:名無し野電車区
10/07/19 09:22:25 /Zb73en80
>>404
マスコミ連中は東京２３区の西に住んでいるヤツが多いから、
京成は不使というイメージがあるな。
407:名無し野電車区
10/07/19 09:24:32 WRYGHh9c0
>>404
そもそも埼玉の人だったら大宮からNEXかONライナーだろ
408:名無し野電車区
10/07/19 09:25:55 reky1vpT0
東京のエリートビジネスマンが夜便で出国しようとする場合の出発点は
丸の内～品川あたりの東京駅の近辺になるからな
上野まで行くのは面倒
409:名無し野電車区
10/07/19 09:30:26 FbFQVMDS0
>>381 駅ナンバリングの件は新聞発表されてるぞ。
SA線だけでなく全駅対応する。
410:名無し野電車区
10/07/19 09:31:21 PmZwAfqN0
羽田に行く時
浜松町まで行くのと
たいしてかわらんじゃん
411:名無し野電車区
10/07/19 09:35:28 WRYGHh9c0
羽田に行く電車は浜松町と品川しかない
成田の場合は、品川・東京からも出てるでしょ
京成は日暮里だけだし
412:名無し野電車区
10/07/19 09:44:09 lLUbVGvt0
>>407
＞そもそも埼玉の人だったら大宮からNEXかONライナーだろ
１日２本しかない大宮や高尾からN'EX使う奴はアホだろ、どう考えても。
413:名無し野電車区
10/07/19 09:45:47 PmZwAfqN0
ほくほく線は
最高速何キロ？
414:名無し野電車区
10/07/19 09:49:27 SvxPdKsr0
スカイアクセス開業
←今ここ
東北新幹線全区間開業
九州新幹線全区間開業
東急東横線渋谷駅地下化
浦和駅高架化
東北縦貫計画
北陸新幹線開業
相鉄JR直通
北海道新幹線開業
相鉄東急直通
北海道新幹線札幌延伸
浅草線短絡新線開業
415:名無し野電車区
10/07/19 09:49:31 UR/xWwES0
羽田に行く時と成田に行く時じゃ、荷物の量が違うしね。
416:名無し野電車区
10/07/19 09:50:57 PmZwAfqN0
>>414
中央線快速が
西荻を通過するのはいつですか？
417:名無し野電車区
10/07/19 09:54:17 1Xkmhya60
このスレ、アホがわき出したｗ
418:名無し野電車区
10/07/19 09:58:20 NSudrcVBO
今、ライナーに乗っていて気がついたけど
展望は前のモニターには前面展望が
後ろのモニターには後面展望が映るんだね
419:名無し野電車区
10/07/19 10:03:02 bKsYGSCe0
>>400
フジサンケイと石原ラインのことを考えような。
成田バッシングの正体はこれ。
420:名無し野電車区
10/07/19 10:05:44 bKsYGSCe0
ちなみに石原ファミリーをテレビに出すのはある種の政治献金だから。
421:名無し野電車区
10/07/19 10:09:10 MGgGMF7tO
石原は何枚舌なんだ？ｗ
422:名無し野電車区
10/07/19 10:11:34 DkvXo+UI0
>>411
ひろい意味だと、
あさくさ線なら、どちらも行ける。
たから町やニホンバシなど
423:名無し野電車区
10/07/19 10:33:29 sRyWOA6i0
>>404
知っているとは思うが、東北縦貫線なる路線の工事を今やっているところ
上野～東京まではこれで繋がる
ただし、秋葉原は通過
昔、東北・上越新幹線が来るまでは日暮里にも停車していた
424:名無し野電車区
10/07/19 10:38:23 2To2nj+V0
>>364,374-375
東葉をN'EXの速達用に使うなら線形を考えると佐倉に入れるしかなかろう
佐倉市と四街道市の境界あたりを走らせれば
四街道北部の交通には十分寄与出来そう
でも、そこまでやる価値があるかと言えば???だな
425:名無し野電車区
10/07/19 11:09:42 Ap7WV3QB0
上野駅を降りて、
しのばず口から、
西郷さんの銅像のほうに、道路を渡れば、
すぐそこが京成の上野駅なんだから、
10分とかからない。
426:名無し野電車区
10/07/19 11:14:11 UgQSrrjy0
>>425
しのばず口からなら2分もかからんだろw
つか、もう見えるし
427:名無し野電車区
10/07/19 11:20:21 W2IyjzGD0
上野は、東京で総武快速ホーム行くよりは
乗り換えラクだからな。
428:名無し野電車区
10/07/19 11:27:33 PmZwAfqN0
>>426
２分以上かかるよ
改札出てから通路長いし
ガード下の信号はなかなか変わらない
429:名無し野電車区
10/07/19 11:35:44 vf6HhWcw0
鉄道が世界トップレベルに発展している国にしては遅いよな。
国内線がないからかな。
てかどこに手を入れたらオスロレベルになるんだろう…。
オスロ
48km 19分（表定152km/h）2400円 10分おき
ストックホルム
39km 20分（表定117km/h）2800円 15分おき（2分遅延で払い戻し）
成田
61km 36分（表定102km/h）2400円 2本/h
430:名無し野電車区
10/07/19 11:36:16 B/zEnGLP0
>>426
山手線の一番近いドアを出て、
京成のドアに入るまで最低4分程度見積もらないと。
普通に歩くとか、大荷物なら5分以上。
時間帯にもよるが、人混みをかき分けて進むのも難儀だし、
信号もネックになるから、2分で「歩いて」乗り継げるなんて
思って上野で降りるバカはいない。
431:名無し野電車区
10/07/19 11:37:42 82KnMwzk0
>>419
というか、ﾏｽｺﾞﾐにとって成田空港がが発展するのは、
スポンサーに顔を立てなきゃいけない以上、非常にまずいのさ。
成田拡張でどうこうもめている間に韓国や中国で巨大空港ができて、
アジアの物流を奪っていった背景を考えれば一目瞭然だけどな。。
432:名無し野電車区
10/07/19 11:38:01 UR/xWwES0
新幹線で仙台や新潟から来る人は上野乗り換えでスカイライナーじゃないの。
433:名無し野電車区
10/07/19 11:44:12 UR/xWwES0
京成は「日暮里」を強調し過ぎだろ。
もっと上野乗換をアピールしろよ。
北から来る人達は日暮里なんて止まんないんだよ。
434:名無し野電車区
10/07/19 11:44:27 1Xkmhya60
>>425～
ＪＲ⇔西武の新宿よりも異動は楽だよね。
435:名無し野電車区
10/07/19 11:45:27 i9l36Pb00
今日成田空港8:40発のアク特乗ってたら、１１３系を抜いてったんだが、
１１３系のウテシが「おいおい早えな～」って苦笑いしてたｗｗｗ
436:名無し野電車区
10/07/19 11:56:13 E4n0uhK/0
池袋－成田空港（成田エクスプレス） 3,110円 1時間29分 101.4km
池袋－成田空港（京成スカイライナー） 2,560円 54分 68.5km 日暮里のりかえ
池袋－成田空港（エアポート成田） 1,450円 2時間19分 91.5km 東京のりかえ
池袋－成田空港（アクセス特急） 1,360円 1時間12分 68.5km 日暮里のりかえ
池袋－成田空港（リムジンバス） 3,000円 1時間06分 74.5km
大宮－成田空港（成田エクスプレス） 3,940円 1時間49分 124.0km
大宮－成田空港（京成スカイライナー） 2,780円 1時間14分 86.5km 日暮里のりかえ
大宮－成田空港（エアポート成田） 1,450円 2時間28分 109.5km 東京のりかえ
大宮－成田空港（アクセス特急） 1,580円 1時間32分 86.5km 日暮里のりかえ
大宮－成田空港（高速バスONライナー） 2,750円 1時間20分 103.8km
霞ケ関－成田空港（成田エクスプレス） 3,100円 1時間29分 81.3km 東京のりかえ
霞ケ関－成田空港（京成スカイライナー） 2,560円 1時間02分 72.1km 上野のりかえ
霞ケ関－成田空港（エアポート成田） 1,440円 1時間53分 81.3km 東京のりかえ
霞ケ関－成田空港（アクセス特急） 1,320円 1時間25分 72.1km 上野のりかえ
霞ケ関－成田空港（リムジンバス） 3,000円 57分 70.1km
品川－成田空港（成田エクスプレス） 3,110円 1時間23分 86.0km
品川－成田空港（京成スカイライナー） 2,590円 1時間04分 74.6km 日暮里のりかえ
品川－成田空港（エアポート成田） 1,450円 1時間53分 86.0km
品川－成田空港（アクセス特急） 1,460円 1時間15分 70.9km
品川－成田空港（リムジンバス） 3,000円 1時間07分 76.1km
羽田空港－成田空港（成田エクスプレス） 3,510円 1時間37分 100.5km 品川のりかえ
羽田空港－成田空港（京成スカイライナー） 2,990円 1時間21分 89.1km 日暮里のりかえ
羽田空港－成田空港（エアポート成田） 1,850円 2時間23分 100.5km 品川のりかえ
羽田空港－成田空港（アクセス特急） 1,740円 1時間39分 85.4km
羽田空港－成田空港（リムジンバス） 3,000円 1時間06分 81.4km
便利な成田エクスプレスを利用しましょう
437:名無し野電車区
10/07/19 11:56:55 nsnJrYSLO
↑アク120に対し113は95がめいいっぱいですから
438:名無し野電車区
10/07/19 12:02:52 2GjPZxpP0
>>2436
大宮－成田空港（アクセス特急） って南浦和・東松戸乗換だとどうなの？
439:名無し野電車区
10/07/19 12:08:23 1Xkmhya60
意味不明
440:名無し野電車区
10/07/19 12:12:35 hGL9gb5q0
>>2436に期待
441:名無し野電車区
10/07/19 12:14:33 IJD59lL20
>>436
元従業員が言うのもなんだが、ｹｰｾｲなんて所詮３流企業。
つかえんわ。
高速道路でリムジンバスをご利用下さいｗ。
442:名無し野電車区
10/07/19 12:17:42 02g0PBLs0
>>435
それホントに言ってたなら動画が抑えとけよw
443:名無し野電車区
10/07/19 12:18:44 hGL9gb5q0
>>442
動画「が」？
444:名無し野電車区
10/07/19 12:29:48 90M20xGc0
北多摩在住の私には何が一番便利ですか
JR高いしバス時間が不安だしでだいたいいつも京成なんですが
445:名無し野電車区
10/07/19 12:32:52 1Xkmhya60
北多摩、って
駅で言えばどの辺り？
446:名無し野電車区
10/07/19 12:40:52 90M20xGc0
新宿線と池袋線の間です
帰りは時間を気にせず所沢か大泉学園までバスであとは電車なんで安くて楽ですが
447:名無し野電車区
10/07/19 12:41:40 oM6bs3xz0
>>414
相鉄の東急直通って北海道新幹線よりさらに後なのか
448:名無し野電車区
10/07/19 12:45:10 qzclgnRHO
5K高砂から■■□だぜ
449:名無し野電車区
10/07/19 12:49:55 2GjPZxpP0
訂正
>>2436→>>436
大宮－成田空港（アクセス特急） って南浦和・東松戸乗換だとどうなの？
450:名無し野電車区
10/07/19 12:55:33 2GjPZxpP0
>>446
ひばりヶ丘→池袋・日暮里乗換
田無→高田馬場・日本橋乗換
但し秋津だったら新秋津→東松戸乗換だが
451:名無し野電車区
10/07/19 13:09:23 VETz/iQX0
>>444
>JR高いしバス時間が不安だしで
結論出てるじゃんw
京成使うなら>>450の通り
私だったら遅くても乗り換えが少ないNEX池袋発を選ぶけど
荷物を成田へ宅送、京成の料金なし特急で楽々、っていうのも
値段的にはあまり変わらないはずなのでいいと思う
452:名無し野電車区
10/07/19 13:13:43 pxNmRdvc0
>>370
亀だがつべやニコ漁っても、スカイアクセスと言えばそれと成田湯川の通過シーンばかりで萎える。
他人と同じものばかり上げて何がしたい?
453:名無し野電車区
10/07/19 13:16:54 P1W1sqeD0
もうさ、ＪＲ上野のしのばず口から京成上野にかけて、金沢駅のように
でっかいドーム屋根をかけちゃおうぜ！
454:名無し野電車区
10/07/19 13:20:48 P1W1sqeD0
>>373
>成田スカイアクセス線開業日のJR成田空港駅
>URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この後、第二ビル発車後のＥ２５９の命運がどうなったか気になるのだが？
まさか堀之内で下り退避とかいうオチじゃないだろうな？
豪快に新ＡＥに抜かれるのを期待している。
455:名無し野電車区
10/07/19 13:21:44 PPcyfTxc0
>>452
印旛沼の風景は綺麗だったな
456:名無し野電車区
10/07/19 13:23:32 P1W1sqeD0
>>452
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういうのじゃダメなの？
457:名無し野電車区
10/07/19 13:30:18 PPcyfTxc0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
外人コメ抜粋
I noticed the English voice-recording said the destination was Narita "kuukou" rather than 'airport'.
A minor matter, but it would be interesting to know whether they ever correct it.
The Japanese people pay such excellent attention to detail, I'm surprised they missed that one.
kuukouはやっぱり気になってんのかな
肝心なところで詰めが甘いよね
458:名無し野電車区
10/07/19 13:42:27 E4n0uhK/0
>>438
＞大宮－成田空港（アクセス特急） って南浦和・東松戸乗換だとどうなの？
大宮－成田空港（アクセス特急） 1,600円 1時間32分 84.0km 南浦和・東松戸のりかえ
459:名無し野電車区
10/07/19 13:51:23 kJ/eeiU+0
>>458
西船橋(総武線快速)・新松戸(常磐線快速)・南浦和(東北・高崎線)・西国分寺(特別快速)
そろいもそろって快速系の優等列車が止まらないからなあ
JR側も意図はしていないだろうが、アク特への誘導を阻害していることは間違いない
460:名無し野電車区
10/07/19 14:02:00 O4gdiViZ0
上野～京成上野の乗り換えがめんどいなんてヒトは
京葉線の東京乗換えなんか気絶するよきっとｗ
461:名無し野電車区
10/07/19 14:16:04 +s5HapsZ0
グーグルマップで 上野ー京成上野 ５５０ｍ
御徒町ー京成上野 ５５０ｍ
って経路検索で出てきたのですが、この場合の上野は上野の中心点
からの距離なんですね。広小路口からだと３００ｍくらい？
３００ｍくらいの乗換なら、楽勝かなあ。
462:名無し野電車区
10/07/19 14:23:44 MHfsUmHtO
>>459
西国分寺ぐらい停めてもいいと思うけどな。
しかし他はホームがないから残念ながら無理では。かといって武蔵小杉のようにホーム作るほどの駅自体の必要性はないし・・・。
463:名無し野電車区
10/07/19 14:39:15 cbGd/Cpk0
西国分寺に停めて杉並三駅は終日通過
これ中央快速の正しい姿
464:名無し野電車区
10/07/19 14:39:25 97XdSsp/0
>>459
JR束「SAーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
465:名無し野電車区
10/07/19 14:44:18 JrFNHpnT0
新宿はまーアカン汚れとる泥臭い疫病がはやっとる
これからのパフォマーは Nippori で決まりー
日暮里を題二副都心にしよう
466:名無し野電車区
10/07/19 15:02:35 qW/D1yL30
>>461
地平ホーム発着でもない限り、連絡通路を使ってしのばず口使ったほうがいいかと
ただ、しのばず口直結の階段がある山手・京浜東北線は
日暮里にも止まるんだよな…
>>462
武蔵小杉と違って、ホーム増設しても増収の見込みがある要素がないしね。
>>463
杉並三駅通過は同意だが、すでに快速は西国分寺に止まってるわなw
467:名無し野電車区
10/07/19 15:14:00 GnjljvhP0
>>462
>>466
西船橋はホーム作る為の用地があるし、快速線の線路もホームを作れる様に引いてある。
なのに快速を停めないのは、東西線の混雑をこれ以上悪化させない為だと聞いている。
468:名無し野電車区
10/07/19 15:14:01 KSjlXasq0
>459
アク特関係なく武蔵野農業鉄道が開通して以来ずっとだからね。
奇特な東武が東上線急行/伊勢崎線準急(今の急行)を後から停めるようになったが、最初は東武優等も通過していたし、西武秋津は今でも通過。
北総だって最近まで東松戸通過してたし、京葉も南船橋に快速停めるようになったのは最近の話。
469:名無し野電車区
10/07/19 15:15:07 a1YqwV460
>>461
実際の所、しのばず口からなら右側目の前の信号青になってから歩き出せば
炎天下歩くのは1分くらい。
470:名無し野電車区
10/07/19 15:27:48 gSuXZpoxO
上野って、常磐線でも山手線でも横断歩道まで出るのに割りと時間かかる。
知ってる人ならどうってことないと思うけど。
横断歩道渡るとあれ！もう着いたの？ってかんじだが。
471:名無し野電車区
10/07/19 15:27:58 8Ilx0OQY0
考えてみたら武蔵野線は南浦和・新松戸・西船橋等主要駅は優等停車が実現してないが
最近は新越谷（東武急行）・南流山（TX快速）・東松戸（SA特急）と
かなり変わってきてるな・・
472:名無し野電車区
10/07/19 16:14:22 safhNCvF0
京急のブルスカ(606編成)はいつアク特デビューするかな？
473:名無し野電車区
10/07/19 16:20:00 2jOr8BuO0
考えてみれば、スカイライナーって北総線内で130km/h運転するんだから、駅もそれだけの速さで通過するんだよな？
さらなる高速化を抜きにしても、現状でも速すぎて危ない気がする
474:名無し野電車区
10/07/19 16:22:44 RL9K8IpD0
空港第２ビル駅には中間改札があるようですが、
成田スカイアクセスではPASMO（Suica）大回り乗車はできますか？
京成高砂～印旛日本医大～空港第２ビル～京成成田～京成小岩みたいな感じで
例えばJR鶴見線鶴見駅の中間改札は有効な乗車券かどうかの確認だけで、
鶴見駅までの運賃は清算されなかったと思いますが、
空港第２ビル駅の中間改札はどうなんでしょうか？
475:名無し野電車区
10/07/19 16:28:46 LyvCtpGd0
URLﾘﾝｸ(taira-k.air-nifty.com)
この道路が出来たら成田湯川は北部のバスターミナルとして発展するかも。
スカイアクセスはおこぼれが貰えたら良いね。
476:名無し野電車区
10/07/19 16:41:59 xCniBGqK0
>>475
一応
・スカイライナー20分毎
・アクセス特急20分毎
で運転される目処が立ったから沿線開発進むかもよ
小室～印旛日本医大間も、一駅ずつ追加しても良さそうだし
477:名無し野電車区
10/07/19 16:42:32 1Xkmhya60
京成基準で１２０７ｋでＳＡ線初乗車 想像以上に高速感はしたが車内は静か
だった 相変わらずヲタが運転席後に立ち（人の事は言え無いが）前方は見えず
車両は３０５４編成でよく言われるフラットもなかった
この運転士は北総に入って１２０ｋｍ運転でも一段減速（込め）で停車まで低ノッチ
への移動だけで上手いブレーキ扱いで関心した
定期券の関係で高砂からの運賃だったが本線経由８９０円のところＳＡ経由で
９５０円は安く感じた
それにしても日医大から先の新線区間の地上設備の素晴らしさ感服感服
帰りは１５５６ＨまてまってＫＱ車としたが新しい為か京成の方が静かで気持ち
良かった
478:名無し野電車区
10/07/19 16:43:19 6vhD16zY0
アク特でシーメンスサウンドが聞きたい
479:名無し野電車区
10/07/19 16:43:20 B/zEnGLP0
>>476
1駅追加するだけで所要時間が1分は延びるから必要ない。
480:名無し野電車区
10/07/19 16:44:30 xK9VDpnB0
日暮里から京成上野へ行かないで上野駅地平ホームへ行くように改良工事をやれば便利になる。
ＪＲは線路を譲らないだろうけど。
481:名無し野電車区
10/07/19 16:44:58 qzWHe5Si0
>>473
ホームドアを設置しなければ・・・もう金がないか。
482:名無し野電車区
10/07/19 16:49:51 ltd18JJu0
>>474
京成本線(船橋)経由とスカイアクセス線(空港2ビル)経由とで、別立ての運賃を収受するようになってるから、
いわゆる大回り乗車自体不可では？
483:名無し野電車区
10/07/19 16:52:22 xCniBGqK0
>>479
まあ既存駅の発展だけでアクセス特急を20分毎で運転できる目処が立ってからかもな
アクセス特急が20分毎に運転されれば、途中駅が追加されて各駅停車が遅くなっても問題ないから
>>480
変なターミナル意識がかえって仇になったか＞京成上野駅
484:名無し野電車区
10/07/19 16:52:24 0tgPZYQa0
>>474
空港第2ビルまでの運賃が差し引かれます。
485:名無し野電車区
10/07/19 17:25:19 RjSUu8j80
スーツケース持ちで炎天下なんて1ミリも歩きたくない
486:名無し野電車区
10/07/19 17:26:10 U/3qetBG0
スーツケースなんて
成田に宅急便で送ればいいじゃん
487:名無し野電車区
10/07/19 17:29:18 tuOkf6E90
>>474
>>484さんに補足させていただきますと、空港第２ビルの中間改札で
運賃計算打ち切りとなり、別途空港第２ビルから運賃計算が開始されます。
488:名無し野電車区
10/07/19 17:29:58 U/3qetBG0
上野公園すこしつぶせば
京成上野と上野はくっつけられるな
489:名無し野電車区
10/07/19 17:36:32 rTENx4NW0
今日初めて乗ったが、区間毎の速度差が大きすぎ。
上野-高砂間もっと速く出来ないものか。
490:名無し野電車区
10/07/19 17:37:44 Nw9yecfu0
空港第2ビルを経由して、京成本線とスカイアクセスの駅を相互発着する場合の運賃は、
空港第2ビルから0.5km手前を接続点としてキロ程を計算し、
空港第2ビル・成田空港を発着する場合の加算運賃も掛からないから、
発駅～空港第2ビル＋空港第2ビル～着駅よりは安くなると思う。
しかし乗換検索サイトで調べると、単純計算されているようだ。
491:名無し野電車区
10/07/19 17:39:27 sR51nlmW0
>>488
折角上野の桜を切らないように京成上野を作ったのに
それをなんてことするんだ
492:名無し野電車区
10/07/19 17:41:20 U/3qetBG0
>>491
桜は切らなくても植え替えればいいじゃん
493:名無し野電車区
10/07/19 17:42:07 q+eUVOhvO
日本の空港アクセスってのは何故こうも不便なんだろうな
スカイアクセスも成田エクスプレスももっと工夫出来るはずなのに
494:名無し野電車区
10/07/19 17:46:52 bKsYGSCe0
>>493
日本人は目先の利害に終始し大きな目で物を作れない欠陥があるから。
495:名無し野電車区
10/07/19 17:46:54 hHJBYquA0
そもそも、公園の地下に駅を造るなんて非常識。
当時はそれがまかり通った！
政治力で？
496:名無し野電車区
10/07/19 17:47:57 Df6KgqEVP
海外では「空港アクセス鉄道」といったら、
都心のターミナルから空港駅まで専用の線路が敷かれたものを指すけど、
日本にそんなものはない（強いて言えば東京モノレールか？）
既存の郊外鉄道路線を分岐させて作った路線がほとんどだから、
空港アクセスに特化した運用ができないんだよな。
もし成田新幹線が実現していればなあと思う…
オイルショックによる凍結は仕方ないにせよ、
その後バブル期あたりに計画を復活させていれば、だいぶ状況が違っていただろう。
497:名無し野電車区
10/07/19 17:57:00 2erxNkn00
>>490
どこの乗換案内で調べたの？
ちゃんと計算されるよ。
498:名無し野電車区
10/07/19 17:57:27 8fUoyiRS0
＞都心のターミナルから空港駅まで専用の線路が敷かれたものを指すけど
香港，ＫＬ，チャンギは空港アクセス鉄道にあたらないわけか。
499:名無し野電車区
10/07/19 17:58:13 2jOr8BuO0
>>490
駒井野分岐みたいな運賃計算上の信号場があるってことか
500:極楽トンボ
10/07/19 18:10:40 beiA+LDT0
明後日乗るんだよ。
楽しみです。
501:名無し野電車区
10/07/19 18:12:53 UgQSrrjy0
>>485
しのばず口出て左側に見えるスロープを降りる→右折→右折で銀座線改札の前をすり抜ける京成上野への地下通路がある
1分程度余計にかかるが、通路部分は冷房が入ってるし、コンコースへは僅か10段程度の階段の脇にキッチリとエレベータがある
>>495
社史でも読むことをオススメする
502:名無し野電車区
10/07/19 18:14:33 OpfNqHM/0
>496
成田新幹線は反対が多くて総スカン状態だったからダメだったろ
東北新幹線のように埼京線や大宮の新交通と付帯した整備が無かったからな
素通りは許さんって輩ばかりだったら
503:名無し野電車区
10/07/19 18:14:36 Df6KgqEVP
>>498
？
香港・KLは途中駅があるものの、
空港駅発着以外の利用を想定していない。
ああいうのを本来の空港アクセス鉄道というのだろう。
チャンギは地下鉄が分岐して乗り入れてるだけだから、
都心へのアクセスでは香港に比べ見劣りがするな。
（まあKLや成田よりは都心に近いので便利ではあるが）
504:名無し野電車区
10/07/19 18:21:44 etWxP+hzO
アクセス特急は高砂通過で良いと思う。
青砥で乗り換え出来るから不要、
金町線なんぞのために止めなくて良い。
505:名無し野電車区
10/07/19 18:21:50 3b6dpY5u0
成田新幹線回帰厨はなんなんだ。じじぃか？
506:名無し野電車区
10/07/19 18:27:06 MIO0bvyT0
成田空港自体が斜陽なのでアクセスが不便でも問題ないよな
成田使うにしてもいつもどおりリムジンバス利用だろう
507:名無し野電車区
10/07/19 18:35:25 reky1vpT0
チャンギは安いし高速も整備されてるしタクシーが基本だろ
508:名無し野電車区
10/07/19 18:46:53 O8eB5EMC0
＞もし成田新幹線が実現していればなあと思う…
今更そんなこと言われても困るな。結果的に京成がおいしいところもらったわけだが。
さんざん悔しい思いさせられたんだからこれでいいだろ
509:名無し野電車区
10/07/19 18:47:58 BvJYPhLM0
>>319
俺もあの踏切の先が気になったので行ってみた。第二大鷲踏切と呼ぶみたいね。
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
たまたま踏切を渡ってきた地元の方に、下総松崎駅の方へ抜けられるか聞いたら、
「抜けられますけどすごい道ですよ。迷いそうなわき道もたくさんあるし。あー
でもみんな畑に出てるから、道なりに歩いて、時々聞けば大丈夫でしょう」と
言われたw
森の中を抜けたら、>>352の言うとおり「となりのトトロ」の設定そのまんまの
農村風景だった。赤い頭巾かぶったお地蔵様が道端に並んでいたり、樹齢300年
クラスの巨木が庭先にある昔のまんまの農家があったり。
ぜひ行ってみることをオススメしたい。
510:名無し野電車区
10/07/19 18:48:49 xCniBGqK0
下手に成田新幹線なんか出来てたら、いくらになったか分からんよｗ
まして東海道新幹線や東北新幹線と直通運転するわけでもないし
511:名無し野電車区
10/07/19 18:53:38 BvJYPhLM0
>>454
あ～言われてみれば俺も気になるな。
これはどちらかに乗車してた人でないと分からんので、投稿を待ちたい。
512:名無し野電車区
10/07/19 18:55:30 qQwPrptm0
>>494
その一例が京成を作った戦前の経営者なんだよな・・
場当たり的にルート設定をして、平行路線と比べて分の悪い
線路になってしまた
513:スーパーキセルン子
10/07/19 18:57:14 5pdhJYv60
ニュータウウンに住んでるが下総松崎にはガラの悪い高校生達がいるから近づいてはいけないと
中学の時言われてた。
514:名無し野電車区
10/07/19 19:07:31 gk1g2IUo0
>>513スカイライナーに今日乗ってきたけど、思いのほか賑わってるね。
ヲタに旅行客に、一般のお楽しみ客もかなり多い。
帰りは成田湯川で降りてみた。
それほど遠くなさそうなので下総松崎まで歩いてみた。
最初湯川駅の裏のほうから、盛り土の成田線踏切を渡り細い道を道なりに進んだ。
途中から「県道 成田・安食線」に合流して下総松崎着。約25分。
一応有人だけど、旧態依然とした下総松崎駅には感激。
515:名無し野電車区
10/07/19 19:08:41 gSlOK1q50
羽田-成田空港直通って1日数本だけの運転だと思ってたらいつのまに
パターン運転なってたんだ。そのアクセス特急って羽田-成田の行き来に
利用されてんの？あと40分に1本のスカイライナーって待ちぼうけしないの？
516:名無し野電車区
10/07/19 19:14:01 W2IyjzGD0
>>512
いや、そう作らないと路線そのものが存在しなかったのよ。
市街地通って部分開業させつつ
ちょっとずつ資金調達せざるを得なかったの。
517:名無し野電車区
10/07/19 19:14:56 B/zEnGLP0
>>504
ふーん
518:名無し野電車区
10/07/19 19:19:41 bKsYGSCe0
当時の人口の張り付き方を考えればすぐにわかること。
519:名無し野電車区
10/07/19 19:20:54 O8eB5EMC0
アクセス特急は都心（といっても浅草線沿線）と成田空港、同じく都心と羽田空港を結ぶ列車を便宜的にひとつにまとめたものだろ。
結果的にヲタには嬉しい存在となったが。
520:名無し野電車区
10/07/19 19:22:30 oM6bs3xz0
>>459
つい数年前まで菊名を通過させてたくらいだからな
521:名無し野電車区
10/07/19 19:22:55 xK9VDpnB0
京成上野から南方向に京成線を掘って延ばす事はできるの？
522:名無し野電車区
10/07/19 19:25:19 oM6bs3xz0
>>493
日本のっていうか、成田一つが飛び抜けて不便なだけじゃね
523:名無し野電車区
10/07/19 19:28:29 8fUoyiRS0
>>503
香港・ＫＬは空港アクセスも走るというだけで
専用路線というわけじゃないぞ。
香港の一部は地下鉄と兼用だし
ＫＬも途中駅に停車するタイプも走る。
また香港空港も展示場アクセスを兼ねてるので
純粋な空港アクセスではない。
＞都心のターミナルから空港駅まで専用の線路が敷かれたものを指すけど
少なくとも香港，ＫＬの場合はこれは該当しない。
524:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/19 19:39:06 ivGRXcf60
>>523
KLIA EKspresも機場快線も、ダイヤは空港直行列車が優先なんだけどね。
ただ向こうの路線兼用の地下鉄や途中停車タイプのローカル各停は、
その空港直行列車のダイヤを縫って走ってるんだけど、
路線の途中駅が、30㌔とか50㌔離れた都心から空港まで
５～６駅しかないから、空港直行便のダイヤに干渉してこない程度の
速い速度で走ってる。
525:名無し野電車区
10/07/19 19:42:49 Z8t2jGbrO
>>475
それに加えて中台のニュータウンを通らず成田駅方面から成田北高校の坂の上まで抜ける道路も建設中。
バスは多分通らないと思うけど…
526:名無し野電車区
10/07/19 19:43:49 hGL9gb5q0
>>524
機場快線と東ヨウ線は別々の線路だぞ？
527:名無し野電車区
10/07/19 19:45:49 BvJYPhLM0
>>509の続き
丘の上の集落を抜けたら↓ここに出た。
JR成田線の赤煉瓦橋脚
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ここで聞くのはお門違いかも知れないけど、これの詳細ご存知の人いる？
関東大震災以後、煉瓦で建物建てるのは廃れたそうなので、ひょっとしたら
100年以上前に成田－安食間が開通した時そのまんまなんだろうか？
駅撮りばかりだと寂しいんで、実はこの後、スカイアクセス線の松崎トンネル
入り口に列車往来妨害にならない形でなんとか取り付けないか、とスケベ心が
あったけど、あまりの暑さに断念。大人しく下総松崎駅に行きますたw
528:名無し野電車区
10/07/19 19:48:01 E9rkN+4RI
か
529:名無し野電車区
10/07/19 19:50:46 QRhE2sPH0
>>526
九龍～青衣以外は共用じゃなかったか？
530:名無し野電車区
10/07/19 19:54:14 hGL9gb5q0
>>529
すまん、間違えた
531:名無し野電車区
10/07/19 20:07:08 P1W1sqeD0
.>>510
現在なら、さしずめ上越幹の東京～熊谷くらいじゃない？
ネ糞と差ほど変わらない？
532:名無し野電車区
10/07/19 20:20:41 P1W1sqeD0
予定からは遅れているけど（この点、日本は期限は守るから凄い）、もうすぐ
バンコクのエアポートリンク鉄道も開通しるんじゃない？
バンコクのも複線をエクスプレス系と各停系の混在で運用だわな。
結局、通勤用も混ぜて走らせないと、空港専用だけではやっていけないし、
建設ＧＯサインも出ないのだろう。
バンコクの空港鉄道の都心ターミナルのマッカサンって、どんなところなんだろ？
鉄道ＣＡＴも出来るというけど。
まあでも、香港・ＫＬ・バンコク・ソウル（建設中）・台北（建設中）と、アジア主要の
国際空港へのアクセス線が、全くの専用ではないまでも、全て全路線に渡っての
新設ってところは日本のどこの国際空港も適わないな。
既存線活用・途中分岐という発想は良いんだけど、沿線に人多いから駅数が
必然的に多くなっているし、他路線トラブルに干渉されやすいのが玉にキズ。
533:名無し野電車区
10/07/19 20:28:52 wCCN8N0+0
>>532
ソウルなんかは地下で都心まで新規に通すからね。
しかも、ＫＴＸ乗り入れを見越して超高規格で作ってる。
そういう先見性のすごさは鉄道＝無駄とされる日本にはないね。
昔の日本では御堂筋線をかなり高規格で作ったりしてたけど。
534:名無し野電車区
10/07/19 20:37:59 tAXMaAjH0
日暮里でメトロに乗換えできれば便利なんだが
あるのは舎人ライナーｗ
押上の方が便利な人も多いだろうね
都営も、メトロもあるし
535:名無し野電車区
10/07/19 20:39:15 llFawg/D0
>>509
319だけど、昨日通った時は途中（踏切渡ったちょっと先)で蜘蛛の巣が何回か顔に絡まったりして、
地元民も余り通ってない印象があったけど、一応使う人もいるんだな。
>>527の橋脚？の所は自分は通んなかった気がする･･･
自分は、踏切→森の中→一軒目の民家の前→森の中→松崎郵便局前→集落の中の狭い県道？→
見晴らしの良い下り坂（印旛沼やスカイアクセスや松崎駅が一望出来る)→田園風景の道→
左折して松崎駅というルートだったけど。
ゆっくり歩いて25分弱だった。
536:名無し野電車区
10/07/19 20:39:24 O8eB5EMC0
先見性は時代によって異なるからな。
銀座線の16ｍ車6連対応（昭和初期）、浅草線の18ｍ車8連対応（昭和30年代前半）だってその時代では先見性があった方だろう。
537:名無し野電車区
10/07/19 20:41:03 Ap7WV3QB0
>>426
そか、京浜東北線山手線で、
品川から20分程度でいけるから、
案外横浜から京急経由でも、
ＮＥＸを追い抜けるぞ。
538:名無し野電車区
10/07/19 20:42:44 9wynlNlx0
京成上野～上野御徒町の地下通路に動く歩道希望
539:名無し野電車区
10/07/19 20:43:37 Ap7WV3QB0
>>429
専用線を建設して250キロ程度で運行して、
新東京駅から成田空港まで、
20分程度で運行できたら、
1時間に6本（10分に1本）程度の運行で、
ＮＥＸを追い抜けるね。
540:名無し野電車区
10/07/19 20:45:46 oM6bs3xz0
>>536
三田線の20m車8連対応に至っては先見性がありすぎて使われないまま終わりそう…
541:名無し野電車区
10/07/19 20:46:39 2jOr8BuO0
>>534
日暮里駅から徒歩10分の西日暮里駅から東京メトロ千代田線をご利用ください
542:名無し野電車区
10/07/19 21:00:14 KSjlXasq0
>536
確かに先見性があった方だね。
同時期に作ったＫＯ線新宿駅は18m6連対応なんてやらかしてくれたわけで。
後から改造に改造を重ねて今の姿になっている。
南北線だって、目黒線直通を意識したら10連対応位にしておけば、相鉄が入ってきても苦労しなかったのに。
543:名無し野電車区
10/07/19 21:02:41 /92R2ikW0
北千住に京成が、日暮里に千代田線が乗り入れていればなあ
もっとも、そうなったらなったでとんでもない混雑になっていただろうが
544:名無し野電車区
10/07/19 21:06:33 olWA6Bwb0
さくら吉高駅の設置ﾏﾀﾞｰ？
545:名無し野電車区
10/07/19 21:08:47 U/3qetBG0
羽田もモノレールが遅すぎる
古いし１６０ｋｍ出るようなのキボンヌ
546:名無し野電車区
10/07/19 21:12:25 je1RRZJp0
>>429
そこで北総ダイレクトラインですよ。
東京駅から新柴又付近まで高速対応新線で直結、5分で結ぶ。
それから西白井～2ビル間で200km/h運転を行い3分短縮。
これで東京駅～2ビルが26分くらい。
…都心だけで900万弱、都市圏全体で3500万人の人口を抱える世界都市と、
市内で60万弱、都市圏全体でも100万強の人口しかいない片田舎の首都を比べるのはちょっと厳しい。
>>540
その設備は相鉄東急直通の時に活用されるかと。
547:名無し野電車区
10/07/19 21:15:41 tAXMaAjH0
成田エクスプレスも総武快速線 経由じゃなく
成田線･常磐線 経由にして日暮里駅 終点にて対抗するしかないな（・∀・）
548:名無し野電車区
10/07/19 21:16:24 P1W1sqeD0
でもさ、カネがジャブジャブとあれば、浅草線バイパス建設は元より、
京成押上線の全駅もスルーしちゃうような地下急行線を、バイパス線の
続きとして造れそうじゃない？
ただ、その地下急行線がどこで京成に合流するか・・・
青砥は妙に高い所にあるし、青砥～高砂間？ 家密集してねーか？
京成沿線には、東武東上線の成増～和光市間のように、地下鉄から
上がってきた路線がトンネルから出て、地上路線に合流できるような
スペース的なものは無いもんなのか？
下町と郊外に出る寸前の路線を比べるのも酷だけど。
549:名無し野電車区
10/07/19 21:18:44 2jOr8BuO0
>>548
押上線スルーなんて贅沢言わないけど、押上のあたりでゴタゴタやってるドサクサに紛れて空き地を確保するくらいはできないものかね
550:名無し野電車区
10/07/19 21:18:53 wCCN8N0+0
空港アクセスで完璧なのは、ストックホルムとオスロ
そこそこ長距離（40km～60km）ながら時速210km運転。
しかも、終日10～15分間隔で走る。
完璧。全部新設じゃないが、在来線を改良するだけで200km運転が可能。
欧州は在来線改良だけで160km～200kmが一般的なのが凄いところ。
そういう点で日本は非常に遅れてるね。昭和後期以降は、鉄道投資＝無駄、コスト削減が最優先
となり、無駄な高速道路ばかりが作られてる感じ。
551:名無し野電車区
10/07/19 21:20:10 tAXMaAjH0
羽田を拡張して国際空港にするのが一番
552:名無し野電車区
10/07/19 21:21:15 wCCN8N0+0
先見性が無かったのは大江戸線。
小型車で混雑がひどい。
ほんとは、大型車で作る予定だった。先に作ってあった森下駅にその名残が残ってる？
もし、標準軌道で作ってれば、京成上野から延伸でもして乗り入れが可能だったね。
553:名無し野電車区
10/07/19 21:21:52 P1W1sqeD0
>>533
今は仁川空港～金浦空港という中途半端な１期区間開業だから、
利用者数が予想の７％しか居ないんだってさ。凄い数字だろ。
空港アクセス鉄道が韓国鉄道公社に吸収されたから、テコ入れで
ＫＴＸ乗り入れ案が出たけど、来年の金浦空港～ソウル駅開業から
２年程度で、主要な途中駅に退避設備を造ってＫＴＸ乗り入れを
迎えるらしいね。
554:名無し野電車区
10/07/19 21:22:41 XkzCQyNU0
>>550
バブル初期は国鉄改革真っ最中で
国鉄＝悪 の図式が 鉄道＝悪 にすりかえられてしまったからね。
道路関係者はウホウホしながらその大騒ぎぶりを生暖かく見守っていた。
555:名無し野電車区
10/07/19 21:26:36 xWw1ZUXB0
>>552
需要がなかったらないで、でかい規格で作っちゃって・・・なんて批判するんだろｗ
しかし、需要予測って本当にデタラメだよな。
もうちょっと必要なところとそうでないところをちゃんと分けられないものかな。
556:名無し野電車区
10/07/19 21:26:41 P1W1sqeD0
>>550
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp) オスロ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp) ストックホルム
湯川の１６０km/hで喜んでいるやつ等は、腰抜かすだろうな。
557:名無し野電車区
10/07/19 21:28:17 wCCN8N0+0
>>457
たしか、JRは駅名もすべて英語風に発音してる。これも、チアリだっけ？
一方、メトロは駅名をすべて日本語の発音にしてるね。
それは、英語圏のお客のことだけを考えるかそうでないかの違い。
たとえば言語によってローマ字の読み方も全然違うから...
kukoとしたもの駅名通りに発音したとかそういう流れかもしれない。
ただ、これは失敗だと思う。
558:名無し野電車区
10/07/19 21:28:33 XkzCQyNU0
わが国だって本来それぐらいのインフラが揃うはずだったんだがなあ。
559:名無し野電車区
10/07/19 21:30:17 U/3qetBG0
>>556
軽やかに早いな
新幹線はなんであんなに重そうなんだろ
560:名無し野電車区
10/07/19 21:31:35 wCCN8N0+0
>>457
たしか、JRは駅名もすべて英語風に発音してる。これも、チアリだっけ？
一方、メトロは駅名をすべて日本語の発音にしてるね。
それは、英語圏のお客のことだけを考えるかそうでないかの違い。
たとえば言語によってローマ字の読み方も全然違うから...
kukoとしたもの駅名通りに発音したとかそういう流れかもしれない。
ただ、これは失敗だと思う。
>>553
パリ、フランクフルトは高速鉄道直結だね。
成田新幹線ができてても、日本のことだから、単独路線であまり使えなかっただろうね。
ほんとは、上越、東北、東海道などへそのまま直通させるとかすれば、欧州基準の
空港アクセスだった。
欧州は鉄道も航空便のような扱いの便名が振ってあるんだっけ？
ブリュッセルまで行くのに、シャルルドゴールからタリスでわずか50分くらいで、
乗り継ぎよりよっぽど便利だし。
561:名無し野電車区
10/07/19 21:37:02 7eZnXbZU0
>>560
JRはどれも馬鹿だから新幹線の直通なんて絶対やらないだろうな。
特に東海道は実質16連以外入線禁止と化してるｗ
562:名無し野電車区
10/07/19 21:41:50 xWw1ZUXB0
>>552
需要がなかったらないで、でかい規格で作っちゃって・・・なんて批判するんだろｗ
しかし、需要予測って本当にデタラメだよな。
もうちょっと必要なところとそうでないところをちゃんと分けられないものかな。
563:名無し野電車区
10/07/19 21:42:01 IF8Phury0
ぽまいら、次のイベント>>292への準備はできてるか？
564:名無し野電車区
10/07/19 21:42:43 NSudrcVBO
二ビル着が2分差のライナーに乗ったけどNEXと並走しなかった
ライナー4号とNEX10号が近接してるけど
NEX10号は堀ノ内で交換あるからなぁ～
快速じゃなくてNEXに合わせたダイヤにならないかな
565:名無し野電車区
10/07/19 21:44:48 oM6bs3xz0
>>547
ヲタとしてはどうしても成田線を空港と繋げたくなるよなw
もう少し線形がよければ千代田線直通とか出来るんだが
ていうか空港線なんて結構余裕あるんだから成田線の一部くらい入れてやればいいんだよ
>>552
大江戸はもの凄い規模のインフラをそれ以上に凄いコスト削減の嵐で作られたからな
ホームドアさえないのに需要予測なんて二の次なんじゃね
勝どき駅なんて強風対策で今から作り直すとか言ってるぞ
566:名無し野電車区
10/07/19 21:44:54 uqGwjFX00
京成のＷＥＢがわかりづらい。
アクセス特急って、ほとんど都営地下鉄に直通するんだよね？
567:名無し野電車区
10/07/19 21:47:22 wCCN8N0+0
>>556
フィンランドのインターシティも在来線で160km運転してたからね。
しかも、寝台列車で...
欧州って多くの路線が複々線で作られてるから、凄いインフラ。
日本はセセコマシイ。
もし、今、東海道線を新設してたとしたら、間違いなく複線だっただろうね。
日本も明治・大正の頃は凄かった...
568:名無し野電車区
10/07/19 21:48:09 xWw1ZUXB0
>>561
>Rはどれも馬鹿だから新幹線の直通なんて絶対やらないだろうな。
>特に東海道は実質16連以外入線禁止と化してるｗ
常識的に考えて、新幹線利用者のうち成田空港に行く人間の割合など少ないだろ。
直通させてダイヤを複雑にしたらダイヤ混乱時に回復できなくなるだけ。
そういうこともわからない君の方がバ（ry
569:名無し野電車区
10/07/19 21:51:38 Fz01FvTG0
>>550
＞在来線を改良するだけで200km運転が可能。
＞欧州は在来線改良だけで160km～200kmが一般的なのが凄いところ。
そうだねー。欧州は文字通り標準軌が標準だもんねー。うらやましいねぇー。
＞無駄な高速道路ばかりが作られてる感じ。
そうね、2000年以降の日本はそういう「感じ」で運営されてる感じ。
高速道路ばっかり作られてる？
21世紀も10年目だというのに成田空港のアクセス高速は東関東道1本だけ。
外環も圏央道も北千葉道路も未だ完成してないじゃないか。
鉄オタの不見識のせいで公共投資全体が無駄扱い。ほとほと困ったもんだ。
>>551
A380が乗り入れ禁止の首都国際空港（笑）
最長滑走路が3000mしかないハブ空港（笑）
滑走路1本に7800億円もかかる金食い虫(笑）
>>557
最近は固有名詞を訳さず全て発音表記にするのが普通になっているが、
"Narita Airport"は日本人にも外国人にも通用する一般名詞に近い名称なのだから、"kukou"とする必要はなかっただろう。
570:名無し野電車区
10/07/19 21:53:09 uqGwjFX00
>>557
山手線は、駅名の発音を日本語風に直したよ。
571:名無し野電車区
10/07/19 21:54:28 aGZHVff+0
>>565
勝どきは出口増設だけでは混雑緩和できずホーム増設中。
ホームドアは全線で工事中。
大江戸線のことですまん
572:名無し野電車区
10/07/19 21:55:11 cbGd/Cpk0
＞欧州は鉄道も航空便のような扱いの便名が振ってあるんだっけ？
一部だけどね
日本は各自お山の大将みたいな思考ばっかだから「鉄道会社」と「航空会社」の垣根が高い
フランスなどと違って技術売り込みでもいまだに挙国一致体制のできない体たらく
573:名無し野電車区
10/07/19 21:57:57 XkzCQyNU0
>>560
成田新幹線は、東京→新宿→大宮と繋げて上越新幹線と直通運転する計画だった。
計画が具体化したのは成田新幹線が先だったので、
成田新幹線が着工した当時は6両編成で車両基地を千葉NT～空港間に設けて
単独路線として機能できるようにはなっていたけど。
574:名無し野電車区
10/07/19 21:58:27 aly5LfRnP
>>526
東涌の手前～鼠園への乗換駅～青衣の手前まで線路共用だったと思うが。
バスから見える海岸？沿いは複線だぞ。
東涌線に乗っていると、稀に、鼠園への乗換駅(名前忘れた)で、機場快線に抜かれた事がある。
575:名無し野電車区
10/07/19 22:01:30 LGlXEhY40
>>527
京成津田沼で分かる千葉線の最初の橋脚も
赤煉瓦じゃなかったかな
576:名無し野電車区
10/07/19 22:21:21 Pkl5IH38P
>>400
京成はCMやお台場合衆国でフジテレビに貢いでるけどネガキャンされたのか？
577:名無し野電車区
10/07/19 22:28:15 fBLEA3Hy0
しかし、千葉県内をあれだけ必死に疾走した列車が都内に走るといきなりスローダウン。
どんなに羽田が大事なのか知らんが、お前らに直接関係することだろうに、
なんでこんなに非協力的なんだ？＞東京都
578:名無し野電車区
10/07/19 22:32:26 MJI+VZ+O0
AE100をアクセス特急に使えばいいのに。あれ地下鉄対応だったよな。
デッキの仕切りを取り払って車端部をロングシートに改造すればＯＫ。
まだ潰すのはもったいないだろ。
579:名無し野電車区
10/07/19 22:32:57 pxNmRdvc0
>>552
先見性がないのはむしろ日比谷線だろw
東武は今更18m車でもあるまいってことで20m規格にしたがったのだが、
東急と営団に押し切られて18mを飲まざるを得なかった。
今でも地下直だけが18mのままだしなw
580:名無し野電車区
10/07/19 22:35:10 Df6KgqEVP
>>578
419系かよw
581:名無し野電車区
10/07/19 22:35:22 7Y4wwYO10
2ビル駅/成田空港駅から空港を出て博物館や撮影スポットまで
折りたたみ自転車で行けますか？
教えてください
582:名無し野電車区
10/07/19 22:35:38 CID9Irov0
上野駅前だろうが新宿駅前だろうがほんとの駅前に住んでるのはホームレスくらいなんだから
ほんとに東京のど真ん中に住んでるようなひとなら
都内の出発地ならどこでも大して変わらんだろう
テレビで新宿じゃないととか言い出すやつは都心住民代表みたいな顔してるが
実際には新宿に出てくるのすら一苦労なやつ。
そういうやつが日暮里でるのはいわばふた苦労。
まあそういう人間が多いんだけどね。
583:名無し野電車区
10/07/19 22:45:13 U/3qetBG0
上野は改装されて
駅ナカが中央の３階ぐらいになったから
京成上野へはますます遠くなった印象がある
584:名無し野電車区
10/07/19 22:56:51 j7TmXGAt0
>>578
3700形などの予備品確保と考えれば潰すのがもったいないってこともない。
東急だって8500系は中間車を運転台付けてまで譲渡しているけど、VVVFの
1000系や9000系の短編成化(上田･伊賀への譲渡＆大井町線転用)では余剰の中間車
は全て解体処分。
東急がこうやって初期VVVF車の保守部品を確保していることを考えれば、
京成が3700形などの保守部品確保のためにAE100形を鉄屑にするのは不思議なことではない。
585:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/19 23:00:20 iIlNXjXi0
高砂以西も高速化、東京駅直結でスピードアップの
【 浅 草 線 短 絡 新 線 構 想 】
ご支援ください。
東京駅から成田空港へ37分。
国民の皆様から2500円ほどお願いいたします。
30年以内に国庫に返済させていただきます。
定額給付金の1/40の財源で充分です。
日本の空港アクセスを世界標準クラスからトップクラスへ
空港間連絡特急も50分台で座席指定で運行いたします。
もちろん皆様方の通勤にもご利用いただけます。
また、京成や京急を使わない方でも東京メトロ東西線、総武快速線、京浜東北線、京葉線、東海道線の混雑が緩和され快適になります。
東京駅は仲町通り地下に設置いたします。つくばエクスプレスと共同で建設する構想もあります。
URLﾘﾝｸ(www20.atpages.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
586:名無し野電車区
10/07/19 23:02:30 U/3qetBG0
高速信号と高速ポイントの
ほくほく線より早いんだっけ？
587:名無し野電車区
10/07/19 23:02:31 xCniBGqK0
品川、横浜から夏の間だけでも臨時スカイライナーを走らせて様子を見るとかするのなら、
今回のAE100に余裕が出るタイミングがもってこいなのだけれども…それをしないとなると…
588:名無し野電車区
10/07/19 23:03:24 x2IB3bB90
京成と一番仲が悪い大手私鉄は東急だった
589:名無し野電車区
10/07/19 23:04:05 U/3qetBG0
ＮＥＸは形勢が悪くなってる？
590:名無し野電車区
10/07/19 23:07:11 UgQSrrjy0
八王子や小田原みたいな素っ頓狂な始発は兎も角、池袋は完全に撃墜射程圏内だし、新宿も判らんね
山手線の東半分は陥落じゃない？
591:名無し野電車区
10/07/19 23:09:04 Y62mosVY0
>>584
先代AEや名鉄1000系と同じ運命だろうか。
>>585
京成上野～東京間を造った方が早いような気がする。
どのみち空港まで全通したのが遅すぎたな。
印西牧の原から単線でもいいからもっと早く造るべきだった。
592:名無し野電車区
10/07/19 23:10:52 Y62mosVY0
>>588
東武と仲が悪かったのは知ってたが東急は知らないな。
593:名無し野電車区
10/07/19 23:12:29 6LvrBIkv0
>>578
それに一票。
京急蒲田の空港線分岐Rが緩和されたみたいだから、入線OK？
594:名無し野電車区
10/07/19 23:16:33 HF+zyYPk0
>>533
確かに、韓国は昔から先見の明があるね。
今から100年前に、日本でいう新幹線サイズの規格（標準軌・大型車両）で
輸送力のある鉄道を作っていたのだから、驚くよね。
>>579
20m車だったら、半蔵門線用と相互に融通できたのにね。
595:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/19 23:25:15 iIlNXjXi0
>>591短絡線ワーキンググループによると上野から作るとコストが高い上に成田エクスプレスと所要時間が大差ないそうです。
短絡線はもう妄想段階ではありません。
押上手前から分岐し、新押上駅を作る事で大筋決まっています。
押上線は朝ラッシュ時は毎時28本運行する予定です。 詳細は国交省資料をご覧ください。
東武直通やらアキバ経由だとか妄想的な発言をする人もまだ多くいますが、時期としてもう妄想路線と区別し現実的にしていくことが今は大切だと思います。
実現に一歩でも近づくためにも妄想路線との決別をご理解お願いします。
596:名無し野電車区
10/07/19 23:25:47 yBWsYTEz0
>>594
日本国内は建主改従派が勝ち、改軌論者が負けてしまったので、理想を果たそうと朝鮮～満州という
「フロンティア」で実現(この経験が後年の新幹線建設にも役立つ)を図った結果だからね。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
597:名無し野電車区
10/07/19 23:31:37 fBLEA3Hy0
>>588
別に悪くはないだろ。もし悪かったら東急車輛に新車を発注することはあるまい。
最近東急の駅や車内でNEXの広告を良く見かけることを言ってるなら、
それはJRが広告を出したってだけのこと。
東急は別にどちらの味方でもないのだから、広告を出したいというなら別に断ることはあるまい。
JRが攻勢をかけてるというならわかるが、何で東急が味方云々の話になるんだろう？
鉄ヲタの精神構造って、マジでやばいのかな？
598:名無し野電車区
10/07/19 23:35:02 qaJIXBAP0
AE100って京急蒲田の羽田空港線の分岐カーブを地上、高架とも曲がれないって本当？
それなAE100を京急横浜とか三崎口から出せば。
保安装置を付ければ試験列車くらいは運行できるはずだが…。
都営線内を扉の少ない特急車が通過するのが安全上嫌なのか？
599:名無し野電車区
10/07/19 23:36:52 7eZnXbZU0
>>593>>598
Rが緩和されたのではなく、カントがきつくなっただけ。
600:名無し野電車区
10/07/19 23:37:57 a1YqwV460
車体が大きいからってのが一番の要因では。
601:名無し野電車区
10/07/19 23:40:05 48NGBlX/0
>>598
曲がれないことはない。
走ったことないだけ。図面上は走れるようになってる。
602:名無し野電車区
10/07/19 23:40:11 tpc7qMZF0
>>542
いや、京王線新宿は都の「これからは車の時代だ」という先見性のおかげで地下スペースを譲ってもらえず（そのスペースは駐車場にしたとか）ああいう形になったわけでして
603:600
10/07/19 23:41:10 a1YqwV460
と、>>559で。
604:名無し野電車区
10/07/19 23:46:21 O7+MtIpR0
とりあえず3日間トラブルなく運行できたのはよかった
問題は明日からの平日
京浜東北線のトラブルが京急の振替受託を介して京成や北総まで乱すことあるし
605:名無し野電車区
10/07/19 23:54:31 OiERo5pc0
>>581
道としては行けなくはないけど、危険な歩道のないトンネルが複数ある。
止めといたほうがいい。
芝山千代田からならまだマシかも。それでも勧めないけど。
606:名無し野電車区
10/07/19 23:55:17 j7TmXGAt0
>>597
鉄道業界は横の繋がりがあってナンボの世界だから、実際に敵対関係とか嫌っているとか
なんてほとんどないよｗ
ただ、京成みたいな他社と距離があっていろんな面で遅れている会社だと、
業界に先駆けて何やらを導入するみたいな京王とかは煙たい存在かもしれない。
京成がファンデリアだけの指定特急開運号を走らせている時代に京王では通勤電車に
冷房を設置したとか、ローカル色の薄い関東大手私鉄でホームに待合室を積極的に
整備したのも京王、改札上部に発車案内とは別に指令から一斉送信可能な情報機器を
設置したのも京王(それを真似た京成のアレはつい最近まで駅で作成した文章しか流せなかったｗ)、
各停しか止まらない駅にも積極的に発車案内を整備する京王…
京成のサービス機器は20年前から見たら確かに良くなっているけど、周りは京成が追いつく前に
もっと先を行っている…ｗ
607:名無し野電車区
10/07/19 23:59:51 oM6bs3xz0
>>569
> >>551
> A380が乗り入れ禁止の首都国際空港（笑）
> 最長滑走路が3000mしかないハブ空港（笑）
> 滑走路1本に7800億円もかかる金食い虫(笑）
ここでどんだけディスったところで、羽田が日本の中心空港となるのは間違いないよ
ていうかそもそも成田に空港を作った時点で間違いなんだから
羽田の工事はやっと「正常な姿に戻った」だけ
608:名無し野電車区
10/07/20 00:01:33 IF8Phury0
this?
609:名無し野電車区
10/07/20 00:02:42 wMXxesUv0
>>606
> >>597
> 鉄道業界は横の繋がりがあってナンボの世界だから、実際に敵対関係とか嫌っているとか
> なんてほとんどないよｗ
ＪＲ東と東海の仲の悪さはガチだけどな。
610:名無し野電車区
10/07/20 00:02:48 I8xLHu6F0
中心？
笑わせんな、特亜への玄関口になるだけだろｗ
611:名無し野電車区
10/07/20 00:10:37 UmSA1Z9s0
だいたい成田も羽田も両方中途半端なんだよ
隣の国の巨大なハブ空港には2つまとめても太刀打ちできない
どうしても成田を廃したいなら、
米軍と交渉して横田の土地を返還することでもしなきゃ
どのみち羽田一カ所のみで全てを捌くのは無理
…政治に振り回される京成がかわいそう
612:名無し野電車区
10/07/20 00:20:09 Vlr3qyCW0
>>607
羽田が糞になりかけていたから、成田っていうことになったんだろが。
613:名無し野電車区
10/07/20 00:22:13 wvJW/Zay0
>>611
どうせ横田返還されたところで、羽田は
北側に離陸して真っ直ぐ都心上空通過はおろか
ハミングバードDEPARTUREだって殆ど使わないだろ
成田以上の欠陥空港だよ
614:名無し野電車区
10/07/20 00:25:28 Vlr3qyCW0
今はネット時代だから直ぐに調べられるけど、このスレに来ているやつ等で、
これまで京成が成田空港関連で味わってきた悲哀を勉強（大袈裟か）して、
頭に入っているのってどんくらいいるんだ？
口の悪いやつは、新空港が成田建設に決まった際に「空港アクセスはウチに
任せろ！」なんて、京成は手を上げなければよかったのに、なんて言うのも
いるけど。、
615:名無し野電車区
10/07/20 00:25:33 zPz6XL8d0
>>605
東成田駅前～芝山千代田駅前の一般道のことを云ってるなら、
あそこは自転車通行可の標識が付いた歩道があって両駅間を徒歩・自転車で行ける
トンネル部分は車道と歩道が別になってる
別の道路のことを指してたならｽﾏｿ
616:名無し野電車区
10/07/20 00:32:58 k67/FMFC0
>>577
> しかし、千葉県内をあれだけ必死に疾走した列車が都内に走るといきなりスローダウン。
> どんなに羽田が大事なのか知らんが、お前らに直接関係することだろうに、
> なんでこんなに非協力的なんだ？＞東京都
着工年度とか考えろ
617:名無し野電車区
10/07/20 00:36:00 k67/FMFC0
>>610
> 中心？
> 笑わせんな、特亜への玄関口になるだけだろｗ
そう思いたければそう思うがいいさ
事実はそうじゃないんだからw
618:名無し野電車区
10/07/20 00:37:26 k67/FMFC0
>>612
> >>607
> 羽田が糞になりかけていたから、成田っていうことになったんだろが。
成田を選んだことが間違いだったから羽田に戻したんだろ
さっきからやたらと成田をプッシュしてるけど今後10年とたたずに羽田に再逆転されるのは目に見えてる
事実は事実として受け入れろ
619:名無し野電車区
10/07/20 00:39:37 D+jVcKQ/0
そう言えば、
600の車端ダンパは空港線入線の際に支障となるから撤去されたんだっけ。
620:名無し野電車区
10/07/20 00:50:23 Vlr3qyCW0
国際線部門で羽田が成田をどう逆転するんだか、一から順序立てて、
妄想でもいいから語ってくれ。
ほれ、最初の３年では、まずどうなるんだ？
そこから更に２年後には？
で、オマエの言う「今後１０年の」、羽田国際線専用ビルのオープンから
１０年後には、どうなっているんだ？
１０年じゃ、相変わらず羽田は成田のサブだよ。
621:名無し野電車区
10/07/20 00:54:45 7fNQq9RU0
>>618
羽田だって再拡張構想はあるにしても、やはりキャパシティの限界は既に近い一方、羽田再国際化と共に成田はLCCの増加が考えられるんだよね。
で、LCCの対象層は色々ケチりたいから、空港アクセスコストも安い京成に転んでくるのが十分予想できる。
運賃額や運行側経費は毎日概ね一定だから、成田にLCCが増加すること自体は京成にとっては顧客増加分だけプラスなんだよな…。
622:名無し野電車区
10/07/20 01:03:03 OOBs+nQF0
>>614
今の時代事情を把握しているのは少ないかもな…
という俺も
・当初は空港敷地外の現東成田までの乗り入れしか認められなかった
→空港までは結局バス連絡ｗ
→短い移動ではあるが、CATがあった箱崎経由などのリムジンバスに客を奪われて閑古鳥…
・空港反対運動に巻き込まれてスカイライナーを燃やされたｗ
くらいしか知らんが…
もっとも、鉄道事業で自社の縄張りに何か出来た場合には、事実上手を上げざるを得ないわけで…
鉄道事業者に対しては相対的に一番優位な立場を与えられてきたわけだから、そこまで悲哀というわけでもないと思うが
成田空港乗り入れがなければ京成の知名度も今とは全然違っただろうから…
スカイライナーしかり、浅草線、京急線直通列車しかり
成田空港行きというだけでかなりの知名度があり、宣伝効果もあったことは確かでは？
それに、結果的にインフラだって北総線も含めて比較的広大なエリアを抑える事が出来たわけで
千葉ニュータウンだけで北総線が出来たかは微妙なところもあり、成田空港輸送があるから、
特急などが通る途中沿線の優等列車が増えて不動産開発に+になる面もあるわけでな
千葉は山手線東側の私鉄沿線と比べるとあきれるほどの度田舎なわけで、
成田空港関連がなければさらに酷い事になっていた可能性も…
623:名無し野電車区
10/07/20 01:05:57 p48/Eo7E0
>>535
そっちはどうやら千葉県道18号成田安食線みたいね。
こちらはスケベ心があったので、県道から離れてJR成田線の方に下ったから。
今度また涼しくなった頃に行ってみるかな。
あの後、午後は成田山新勝寺にお参りして、JR成田線の木造駅舎の撮影をした。
我孫子支線は我孫子側の方が都会で成田側の方が田舎だったんだな。
624:名無し野電車区
10/07/20 01:13:24 wvJW/Zay0
>>622
度田舎って言うなｗ
一次産業が盛んとか言えｗ
つーか、多摩の方は稲作などの農業にすら向かない原野だったんじゃねぇの
しがらみがあまりなかったから開拓鉄道が上手くいったんじゃないか
625:名無し野電車区
10/07/20 01:19:59 Vlr3qyCW0
国策で建設が決まった成田空港・・・ ターミナルになる土地の直下には
駅スペース空間まで用意。
で、その駅を使うあろうアクセス鉄道には国経営の鉄道・・・ つまり国鉄の
新幹線ありきで進められてきたからなぁ。
成田を縄張りにしていて、当然、ターミナル直下の駅を使わせてもらえるものと
思って、京成が手を挙げても「そこどけ！」状態で、京成成田からの延長線は
現東成田に向かわせられたし。
東成田（当時の成田空港駅）という大不満が残る場所に行かされたにも
関わらず、アカには成田空港一派ということで車両が焼き討ちに・・・ じゃ、
当時の京成の社長以下、国会前で暴れたくなっただろうな。
しかも、成田新幹線は結局ポシャ。
ここへきて、いくら京成のメリットになるといっても、１０ｋｍ足らずの新線建設を
国策とされてやってもらっても、まだお釣りというか、恨みは晴らせ足りないの
だろうか？
626:名無し野電車区
10/07/20 01:21:48 Vlr3qyCW0
で、次はまた国策で、浅草線バイパスで茶を・・・ ってか。
627:名無し野電車区
10/07/20 01:38:33 OOBs+nQF0
>>625
下手に新線ではなくて、東成田駅から動く歩道経由でも良かった気もしないでもない…
そうすれば2面4線の京成の優位性が生かせたのかも…
第2ビルへは意外と近いでしょ
第1ビルへとアクセストンネルがあれば違ったかも…この駅
628:名無し野電車区
10/07/20 01:50:47 nhgA3y5l0
AE100形の使途
成田空港－第2ビル－成田－津田沼－青砥－日本橋－品川－羽田空港 100分
成田空港－第2ビル－成田－津田沼－青砥－日本橋－品川－羽田空港 100分
成田空港－第2ビル－成田－津田沼－青砥－日本橋－品川－羽田空港 100分
629:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/20 02:10:29 bEDEHYlF0
高砂からとは言わないから新柴又～印旛日本医大前も、
160キロ対応の線路路盤と信号設備と対応できるホームを揃えて欲しいな。
空港へは、１分１秒でも早く着けるに越した事は無いし。
630:名無し野電車区
10/07/20 02:25:43 jYg5fqLZ0
AE100形はどうせ余ってるなら成田⇔芝山千代田の列車に使ったらどうだｗ
631:名無し野電車区
10/07/20 02:30:56 7HN12kOC0
>>628
とりあえず浅草線経由をアピールするなら東京駅北口から日本橋まで動く歩道を都の予算で作るってことかな
東西線大手町から東西線日本橋・都営日本橋（旧・江戸橋）間。
東京駅八重洲日本橋口経由の短絡線ができたら新旧の路線の連絡は動く歩道を構内（同一駅）扱いで。
押上・泉岳寺間の短絡線の建設費が３０００億円とされているがいつ着工できるものやら。
632:名無し野電車区
10/07/20 02:53:23 JlhqHWqRO
>>606
関東はだけどな。
名古屋以西の私鉄だとガチで本線系で勝負してる会社も多いのでそうは行かない
一方関東私鉄同士のの競合は独占区間も持ち合わせてるのでまだまだ余裕があり、
あくまで他社に取られ過ぎない程度に力を入れているという感じ
本気で競ってないのだから本気で仲が悪くなったりしないのも当然
633:名無し野電車区
10/07/20 05:37:13 5xfTrOPZ0
>>624
北総台地はあんまり農業は向かないけど
牧畜には律令時代からのものすごく古い歴史があるのじゃよ。
稲作は印旛沼を干拓してインフラ整備したのが大きかったかな。
そして、東西線は養魚場や蓮根畑が多かったのだね。
634:名無し野電車区
10/07/20 06:06:58 mqR8ahrG0
>>606
京王、軌間に関してだけは京成にたいしてコンプレックスあるかもなあ
新宿線建設が浅草線と同時期だったら、改軌できていただろうに
635:名無し野電車区
10/07/20 06:23:49 0CJR46AQ0
>>567
金の使い方がわからない成金国家に過ぎないんだよね。日本は。
後藤新平みたいなのがノビノビやっていれば。
636:名無し野電車区
10/07/20 06:25:39 0CJR46AQ0
>>614
それがゆとりの特徴。こんなのがたくさん増えたんだから国がダメになるのは当然。
政治が、役人がという前にバカが増えたというのが致命的。
637:名無し野電車区
10/07/20 06:45:43 YWIqiXtn0
>>633
その牧（まき）の流れで御料牧場があったのが三里塚だしね。
ちなみに千葉は酪農発祥の地で現在も牛乳の生産量は日本一だ。
638:637
10/07/20 06:46:36 YWIqiXtn0
いや、日本二位だ。
べつだん北海道を外地と言っているわけじゃなくて
勢いあまってなのでゆるして。
639:名無し野電車区
10/07/20 06:52:34 fZRgvaum0
本スレだと東成田駅の有効活用として
シティライナーの発着をここの特急専用ホームを再整備してぶち込めーってネタがあったな
スカイアクセス系統との支障もなくなるし
シティライナーを維持しつつスカイライナーの増発にもつながると（上野線区間は悲惨だが）
640:名無し野電車区
10/07/20 07:01:14 PwIkfrvG0
>>636
確かに、お前みたいなバカがゴロゴロしてるようじゃ、世の中終了だなｗ
641:名無し野電車区
10/07/20 07:29:01 gXmBvM6L0
>>625
スカイライナー焼き討ち事件は本当に気の毒だった。
犯人グループに鉄ヲタがいて京成の悔しい立場がわかっていれば…
642:名無し野電車区
10/07/20 07:35:28 c96PKEHm0
>>639
現状40分ヘッドしか列車が来ないから、1面2線の状態でも十分かもしれないけどね。
上野線区間も、過去スレにあったけどシティライナーを押上発着にすればいいし。
643:名無し野電車区
10/07/20 07:49:34 YWIqiXtn0
シティライナーを芝山千代田発着にはできんのかのう。
644:名無し野電車区
10/07/20 07:56:39 sof3ie6Q0
>>643
LCCターミナルが実現して、連絡通路でもできれば可能性があるかも
ただ、1線しかないから、折り返し整備をやらないか、一旦東成田まで引き上げないといけないのがネックになりそうだが。
645:名無し野電車区
10/07/20 08:12:46 CLJuKo4o0
大した需要もなさそうだからCLは廃止で良いんじゃないか
MLとELだけあれば良い
646:名無し野電車区
10/07/20 08:13:08 Egl5VGqi0
>>1-644
乙
647:名無し野電車区
10/07/20 08:57:27 UWLEIPDi0
京成もとりあえず様子見なんじゃないか？
こんな乗車率が続くようならシティーライナの廃止も近いだろうね
最も地下鉄に乗り入れるんなら別だけど
ﾁﾝﾀﾛｰは怒るだろうな
648:名無し野電車区
10/07/20 08:59:24 xnH57ci2O
SLの20分20分40分の不規則間隔はアク特が原因。
湯川ー第2ビル間はSL専用で特急は全て本線経由でいいんじゃないかな。
割増料金払わず速くなくてもいいユーザーはアクセス経由ではなく本線経由で。
CLは500円でどうだろう。
649:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/20 09:01:44 h+XNjNxD0
>>648
成田湯川の人はどうやって成田空港に行くんですか？
650:名無し野電車区
10/07/20 09:10:45 UI2gAWpA0
SL停車して特別サービス
651:名無し野電車区
10/07/20 09:11:30 IUR4e0VC0
夏休みは8月いっぱいまであるのか
652:名無し野電車区
10/07/20 09:22:20 UWLEIPDi0
>>649
成田湯川の人は成田空港なんて行きません
653:名無し野電車区
10/07/20 09:24:46 Qnbi/rLX0
>>556
小便ちびった
654:名無し野電車区
10/07/20 09:28:08 yqfmeY0Q0
>>648
こういう分析を装って、なんとか本線に我田引水しようとする必死な奴が多いな
655:名無し野電車区
10/07/20 09:42:16 tAY0mBTQ0
芝山鉄道も成田空港から延長して
東成田駅は廃止にすれば良かったのに。
656:名無し野電車区
10/07/20 09:42:21 Nqhe+RWU0
>>648 却下
657:名無し野電車区
10/07/20 09:57:24 YWIqiXtn0
成田湯川だと成田空港や付属施設の従業員が結構乗ると思うぜ。
658:名無し野電車区
10/07/20 10:24:19 ISffGU330
自家用車くらい持ってるだろう湯川民も
659:名無し野電車区
10/07/20 10:24:53 YSQwx5Oz0
芝山は空港見返り事業ですから
660:名無し野電車区
10/07/20 10:35:14 UWLEIPDi0
で、芝山鉄道はいつになったら横芝まで伸びるわけ？
661:名無し野電車区
10/07/20 10:38:29 YWIqiXtn0
北千葉線とチキンレース中なので。
662:名無し野電車区
10/07/20 10:39:33 xnH57ci2O
湯川ユーザーは今までの方法でいいだろ。
スカイライナーを30分間隔にするのために全てを優先させるべきだろう。
663:名無し野電車区
10/07/20 10:52:49 ijRfxBUmO
>>648
悪徳じゃなくてCLが原因だっつーの。
CLを廃止するか一部をCLに振り分けてSLと共に40分間隔にすればいびつなダイヤは解消する。
ついでに後者なら悪徳の待避は減って速達化できる
664:名無し野電車区
10/07/20 10:54:09 XcN62yMzP
>>649
やるとしたら、空港ー2ビルー湯川感は特急料金無料、にするしかないだろう。
北海道の石勝線とかみたいに。
湯川から北総線方面折り返し設備の設置が結構な問題かもしれないけど。
まあ当面はそんな必要ないだろうし、羽田国際化で成田だどう動くか次第。
665:名無し野電車区
10/07/20 10:55:40 UWLEIPDi0
>>664
湯川の医大よりに分岐あったから2分折り返しとかで行けるんじゃね？
666:名無し野電車区
10/07/20 11:01:15 scD60whE0
湯川で駅弁の立ち売りをやったら名物になるのでは？
667:名無し野電車区
10/07/20 11:01:20 yQw6+U3O0
最近、羽田もいい噂聞かないから、どうなるか分からんね。
＜羽田空港＞ハブ化、道険しく 欧州路線１便のみ
１０月末の羽田空港の国際定期便の就航まで１００日を切り、羽田と海外
各地を結ぶ路線網の全容がほぼ固まった。米国西海岸や東南アジア路線開設
はメドが立った一方で、１日１０往復の発着枠がある欧州路線は、当初、日
本航空のパリ便１往復のみにとどまる見通しだ。発着時間が「深夜早朝（午
後１１時台～午前６時台）」で欧州勢にとっては、極めて不便なためで、最
大の目標である羽田のハブ（国際拠点）空港化の大目標は遠のく、との見方
も出ている。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
668:名無し野電車区
10/07/20 11:11:04 UWLEIPDi0
湯川の駅長を犬にして湯川犬・・・
669:名無し野電車区
10/07/20 11:19:25 1TjCZtfr0
まぁ湯川周辺の空港勤務者は車持ってるだろうし、
出勤場所が旅客ターミナルから離れてることも多いだろうから、
中途半端に電車乗るより直接車で行くだろうな。
それに元から本数の少ない湯川から乗れなくても、
本数の多いバスでいったん成田駅まで行けばいいし。
670:名無し野電車区
10/07/20 11:19:42 YWIqiXtn0
ドリームキャストがまだ生きていれば…
671:名無し野電車区
10/07/20 11:42:18 kUnJTZph0
もういっそ首都圏の高層ビル全部つぶして空港作ろうぜ
672:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/20 12:04:10 uvEWboKpQ
>>671
需要もなくなる
673:名無し野電車区
10/07/20 12:05:09 wsOAx0d80
>>667
【NRT】成田国際空港 ８タミ【発着枠は22万回】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:881番)
881 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 10:53:43 ID:xwF2Zwk30
> 発着時間が「深夜早朝（午後１１時台～午前６時台）」で欧州勢にとっては、極めて
>不便なためで
発着時間帯を前後に1時間ずつ増やすだけで、欧州勢にも便利になる。
パリ 10:30 - 羽田 05:00(翌日) / 羽田 07:00 - パリ 12:30
米系に東海岸線を開設してもらうためには、正午から午後3時くらいに羽田を開ける
必要がある。
空港の地理的条件はどうしようもないので、やはり成田より羽田が有利。