10/07/19 23:28:41 j7TmXGAt0
>>527
京急がそんなのに協力する義理はないｗ
だいたいそんな｢○○にしか使えない｣ような運用に制約のある車両を作るってバカだろｗ
>>528
側面が絶壁って垂直に見えるからそう言っているのかな？
実際に側面で垂直なのは窓周りだけで、窓上と窓下は僅かに窄まっている
側面と屋根の境目が単純なテーパーでなくて凹面処理になっているのは他社にない処理
かと思うが。
>>542
停車駅増加は面倒なことが増えるだけだからやらなくていいけど、特急料金は
一律500円とかでもいいような気はする。
JRのライナー料金みたいな解釈にすると遅延払戻しや子供料金がなくなるぞｗ
>>564
北総車は全車京急対応車
京成の8連は京急直通で使えない3600形がある。
朝夕に直通が何本かあるんだからいいだろ？
ちなみに本線上り特急を使えば高砂･青砥で半数はアクセス特急(押上からエアポート快特)、
あとの半数は8分ほど待つけど北総上り(京急線内エアポート急行)の羽田空港行きに乗換えられる。
日中の本線からの羽田直通がなくなったのを意識したのか、今回の京成時刻表では羽田空港アクセス時刻表が
復活している。