10/07/17 20:23:49 bpROJmjU0
>>627 税金じゃなくて民間出資の方がいいかもね。
平均５０万円で２００万人が出資すれば１兆円。
出資金保有者には新函館－札幌の無料券２往復分（金利約４％相当）を支給すれば、
開業初年で４００万人分の需要が保証できる。
一方、無料分は運賃収入が減ることになるが、当面の償還は新幹線財源を使い、
毎年１０万人分（５００億円）を無利子償還していく。
償還原資は徐々に運賃収入にシフトしていく。新幹線財源に出資を置き換えた分も当然償還する。
つまり、個人出資は札幌開業を早めるための資金調達手段だが、
開業後は現行の新幹線財源で徐々に出資を置き換え（同時に需要も保証される）、
最終的には新幹線財源も返して、償還が完了するスキーム。
民間出資は５０万円単位じゃ購入者が限られるだろうから、
１万円単位で北海道新幹線乗車券購入引換券が毎年４００円がもらえるくらい。
たとえ１兆円でなくても、着工を前倒せるくらいのお金は集まるだろう。
オレは個人事業でよく使うから１０００万円くらい出してもいいな。
１０往復分が毎年無料になるから開業後も当面出資したままでもいい。