10/07/12 16:27:15 uQwu+3gw0
>>284 君がどんなに北海道新幹線より航空機だと言ってみたところで、
最低でも１／３の乗客が新幹線に流れるのは、他区間の条件と実績から見て間違いない。
どうしても反論したいのなら、データで示してみな。新幹線のシェアは、
博多以上、秋田ないし広島以下だ。大阪の話なんぞほとんど意味がない。
あえて教訓を上げるなら、大阪は新幹線駅の立地が不便だということ。
新青森はまだしも、新函館だと、航空機シェアはあまりとれないかもしれない。
なお、シェアとは別に、新線で需要全体が増えていることは知らないかな。
特に東京－秋田は、新幹線のシェアが増えただけでなく、需要全体が大幅に伸びた。
シェアを奪われたはずの飛行機も、実はいったん落ち込んだ後、新幹線開業前よりも利用客数は伸びた。
大阪もシェアは固定化しつつあるが、輸送量そのものは伸びているし、
広島はフリーケンシーを上げることで、シェア奪回と輸送量増を両方達成している。
所要４時間、運転頻度が１時間に１－２本、街中駅、競合航空路線の空港が街から遠い、
あたりが北海道新幹線成功へのメッセージになる。