10/07/12 08:10:10 WXvqbGO60
>>236,>>262にあるとおり、需要は問題ない。
>東京－広島
>新幹線が４時間、航空機が３０分＋８０分＋４５分で計２時間３５分
>新幹線は１時間に２本、航空機は１日片道１４便
>これで新幹線と航空機がほぼ互角
>
>東京－秋田
>新幹線が３時間５０分、航空機が３０分＋６５分＋４０分で計２時間１５分
>新幹線は１時間に１本、航空機は１日片道７－８便
>これで新幹線と航空機が７割対３割
>
>東京－札幌
>新幹線が４時間、航空機が３０分＋９０分＋３５分で計２時間３５分
>新幹線は１時間に１本、航空機は１日片道５０便超
>これだと新幹線が３割以上いくかもね
>>225にあるとおり、採算も問題ない。
>現行の羽田－千歳の１／３、３００万人で
>片道２万円だとして年間６００億円が北海道新幹線の収入になるだけで、
>核となる収入は確保できる。これに東北－北海道需要と、利用純増分を足せば、
>新函館－札幌１兆円の返済は楽勝なんだよ。
年３００億ずつ無利子償還４０年で１兆２０００億円完済。
新線による需要純増分や函館－札幌需要を見なくてもこれだけ簡単に着工できる。
>278 勝手に２５往復だの、３兆円だの５兆円だの、大嘘こくのはやめようね。坊や（笑）