10/07/23 10:54:44 d/K5O2htO
>>44
３ドアデッキ無しにすれば、乗降は早いし楽なんだけどね。
乗ってる時間なんて１時間も無いんだし。
車両開発者はデザインの事ばかり気を取られてたんだろか。
なんで普通車両の改造以外の新製優等車両は、何でもかんでも２ドアデッキ付きに固執するんだろ。
51:名無し野電車区
10/07/23 11:10:12 vVWPr/6J0
改めて
>>1,47乙
52:名無し野電車区
10/07/23 11:10:58 3Zjst3ym0
スレッド27の結論、決まったね。
じゃ、こちらへ誘導するということで。
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 25（実質28）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ちなみにこういう時、重複25へ誘導した俺と、
29を立てたID:Wo/9YONb0が出てきて両方が「どうしましょう？」
っていえば、どちらも「ゆとり乙」って言われないで済むんだけどな…
今知ったけど、浅草線バイパス東京駅どこに置くんだと思ってたが、丸の内仲通りの大深度駅なのん？
ど、どのへんのルート通るんだ…ここまでするなら首都高Y線潰して鉄道通す交渉力の方が難易度低いんじゃ…
大深度地下って大江戸線然り京葉線然りでやっぱり乗換に問題が出るんだよね…
人間の心理って不思議なもので、3分長く電車に乗るより、1分乗換に時間がかかる方がストレスかかるんだよな。
果たしてこのアドバンテージを超えれるのか…それとも羽成直通用と割り切るか・・・
53:名無し野電車区
10/07/23 11:11:03 30f0nOkZ0
>>50
乗り降りに多少時間がかかっても
お金を余計に出して乗ってくれる客を
一人でも多く車両に詰め込みたいからじゃないか？
束のG車しかり。
客はわがままにゆっくりと乗り降りするもので、
運行が遅れるなんて鉄道会社の都合でしかない。
お客様第一にしなくては客商売はやれない。
54:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 11:11:30 +aLd3nPl0
再利用になったらから連続投稿しまくるから
55:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 11:15:03 +aLd3nPl0
>>50
130キロ以上は気圧対策が必要だから
56:名無し野電車区
10/07/23 11:16:14 vw5gz9Ed0
とりあえずあげとこう
>>54
本当にやったら報告してあげるよ
そこまで馬鹿じゃないと思うけど
57:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 11:16:39 +aLd3nPl0
番号が混乱するのは過去スレ見るときに良くない。
58:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 11:17:58 +aLd3nPl0
>>56
荒らしはしません。
意味のある内容を分割投稿すれば良いのです。
59:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 11:18:42 +aLd3nPl0
再利用はやるなら次スレでお願いしたかった。
そうじゃないと984のスレの再利用も考えなければならなくなる。
60:終電が通特で涙 ◆hu5PuUUn5s
10/07/23 11:20:34 3Zjst3ym0
俺もコテハンつけよ。
>>57
確かにそうなんだよね。
ま、多数決だしまぁいっかってことで。
61:名無し野電車区
10/07/23 11:23:33 +F4WFV8V0
やはり京成東京線はバカだな
つーか仕切ってんじゃねーよ
何様だよ？
62:名無し野電車区
10/07/23 11:36:09 v7jA1QIlO
エア快→アク特急→高砂で打ち切り
orz
63:名無し野電車区
10/07/23 12:01:44 nCGHxIGP0
URLﾘﾝｸ(photos.yahoo.co.jp)
昨日、都営浅草線・五反田駅からアクセス特急（五反田：午前8:54発）成田空港行きに乗って空港第２ビル駅で降りました。
その後、空港第2ビル駅から京成本線の特急（空港第2ビル：午前11:16発）上野行きに乗って日暮里駅で降りました。
デジカメで22枚の画像を撮ってきました。
64:名無し野電車区
10/07/23 14:09:28 m1pVm4wt0
>>44
たしかに日暮里停車短すぎ。
客に荷物整理うんぬん言うんだったらもっと余裕ほしいよね。
まあ、ちょうど多客時だからしょうがないかのかもしれんが。
65:名無し野電車区
10/07/23 14:27:48 Z/KIxDg20
■ 誘 導 ■
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
このスレッドには、29として利用されるまで、しばらくゆっくり休んでもらいましょう。
66:名無し野電車区
10/07/23 14:28:29 Z/KIxDg20
□□□□□▼□□□□□□□□▼▼▼□□□□□□□□□
□□□□□■■▼□□□□□□▼■▼□□□□□□□□□
□□□□▼■■□□□□□□□■■▼□□□□□□□□□
□□□▼■■▼□□□□□□▼■■▼▼▼▼■■▼□□□
□□□■■■□□▼▼□□□▼■■■■■■■■■▼□□
□▼▼■■▼□▼■■▼□▼■■▼▼▼▼▼■■■□□□
▼■■■■▼▼■■▼□□▼■■■□□□▼■■▼□□□
▼■■■■▼▼■▼□□▼■■▼■▼□▼■■■□□□□
□▼■■■■■■▼□▼■■▼▼■■▼■■■▼□□□□
□□▼■■■■▼▼□▼■▼□□▼■■■■▼□□□□□
□□□▼■■▼▼■▼□▼□□□□▼■■■□□□□□□
□□□▼■■□□■■▼□□□□□▼■■▼▼□□□□□
▼▼▼■■■▼■■■■▼□□▼▼■■■■■▼□□□□
■■■■■■■■▼■■▼▼■■■■▼■■■■■■▼▼
■■▼▼▼■■□□▼▼■■■■▼▼□□▼■■■■■▼
▼▼▼□□■■□▼▼▼■■■▼▼■▼▼▼▼■■■■▼
□■■■▼■■▼■■▼■■▼□▼■■■■▼▼▼▼▼□
□■■■▼■■▼■■▼▼▼□□▼■■■■■■▼□□□
□■■■▼■■□▼■■□□□□□▼▼■■■■▼□□□
▼■■■□■■□▼■■▼□□▼□□□▼■■▼□□□□
▼■■■□■■□□■■▼□▼■■▼▼▼□□□□□□□
▼■■▼□■■□□■■▼□▼■■■■■▼▼□□□□□
▼■■▼□■■□□▼▼□□▼■■■■■■■■▼▼□□
▼■■▼□■■□□□□□□□▼▼■■■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□▼■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□□□▼▼▼▼□□□
67:名無し野電車区
10/07/23 14:29:13 Z/KIxDg20
■ 誘 導 ■
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
このスレッドには、29として利用されるまで、しばらくゆっくり休んでもらいましょう。
68:名無し野電車区
10/07/23 14:29:22 vVWPr/6J0
>>65
氏ね
69:名無し野電車区
10/07/23 14:30:43 Z/KIxDg20
■ 誘 導 ■
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
このスレッドには、29として利用されるまで、しばらくゆっくり休んでもらいましょう。
70:名無し野電車区
10/07/23 14:31:25 Z/KIxDg20
■ 誘 導 ■
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
このスレッドには、29として利用されるまで、しばらくゆっくり休んでもらいましょう。
71:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/23 14:31:29 CKDzc4qU0
>>64
本線時代から、混んでるスカイライナー１号は日暮里で３分は停まってたよ。
先頭車の写真をゆっくり撮影してから乗りもうとしても、
まだ乗り込みが終わってなかったし。
72:名無し野電車区
10/07/23 14:31:49 eYDj/PNH0
なんか必死な仕切り厨がいるな
73:名無し野電車区
10/07/23 14:32:06 pSu1UdbHP
以下、誘導厨をNGID
74:名無し野電車区
10/07/23 14:49:40 AJ25kndl0
SLを終日２０分ヘッドが理想的。
空席出まくりとは思うが、逆に満席という事態が頻発するよりはマシ。
時刻表を見なくても京成で行けるという安心感が大切と思う。
75:名無し野電車区
10/07/23 14:52:12 GJls4U4T0
>>74
■ 誘 導 ■
本スレはこっち。
このスレは重複スレ
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
76:名無し野電車区
10/07/23 15:00:37 AJ25kndl0
N'EXは最大でも30分ヘッドの汽車ダイヤ。横浜等からの長距離利用も
比較的多く普通は予約して乗るのが常識となっている。
一方、京成はSLを終日20分ヘッドで提供することで「成田空港アクセスには
予約なしでOK。SLは頻発、早い、快適、しかも安い」と、過去の常識を
ひっくり返すことを売りにすれば対空港輸送で、より優位に立てる。
77:名無し野電車区
10/07/23 15:05:31 guW8miA+0
>>76
■ 誘 導 ■
本スレはこっち。
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
このスレは重複スレ
78:名無し野電車区
10/07/23 15:08:05 fXfSctFk0
>>76
国際線なんだから、予約でいいだろ。
頻発やいつでも乗れるみたいなのが、国際線の搭乗客の
要望にそれほど合致するとは思えん。
79:名無し野電車区
10/07/23 15:13:09 idIt35SO0
>>74
まあ以前の40分ヘッドよりは、現状の日中20分・40分間隔は変なダイヤだが
毎時00分・40分発はわかりやすくていいと思うぞ
80:名無し野電車区
10/07/23 15:21:13 AJ25kndl0
>>78
＞予約でいいだろ。
だから、そういう「過去の常識」を壊すことで、京成の勝ち目が出てくると
いうこと。スカイアクセス開業で所要３０分台の短距離区間になったのだし、
いちいち予約するほうが不自然。
（もちろん、座席指定のための予約システムは必要）
世界の他の大空港で、たかが空港アクセスのために予約しないといけない
ほうがむしろ珍しいのだしね。
81:名無し野電車区
10/07/23 15:27:00 fXfSctFk0
国内線なら頻発運転が大きなメリットだけど、
国際線でメリットがあるとは思えない。
国際線も近隣のシャトル便が出るならともかく、
国際線ダイヤがいわゆる「国鉄ダイヤ」のような
もんだからな。
何日か前から行程を決めてる人が殆どだろうし。
やはり日本人にとって海外と国内は違うんだよ。
鉄道側というよりも航空側の問題だな。
82:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/23 15:36:10 kCXf+lx3O
国際線は数時間の遅延が当たり前。
やはり頻度は重要だ。
83:名無し野電車区
10/07/23 15:36:10 AJ25kndl0
だから、そういう昔の「国際線で飛ぶ＝予約」という常識はフリークエンシーの
向上で壊せるし、京成がそれを壊すことでN'EXより優位に立ち、
総じて京成の対空港アクセスシェアを伸ばせる余地があるということ。
羽田へ行くのに予約はしない。国際線が飛ぶ羽田でもそれは同じだよ。
84:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/23 15:40:08 CKDzc4qU0
>>80
スカイライナーは座席指定制じゃなく、座席定員制には出来ないのかな？
それから船橋とかの途中停車が無くなって、
停車駅が上野と日暮里の首都圏と空港だけなんだから、
ライナー料金券と乗車券が一緒になった、
包括運賃にしてもいいよね。
>>81
いんや、頻発の方が、海外だろうか国内だろうが有り難いよ。
じゃなかったら、何で箱崎とか新宿の京王デパート前からの
空港行きリムジンバスが、賑わってるのか良く分からん。
85:名無し野電車区
10/07/23 15:40:27 fXfSctFk0
京成がいくら頑張っても航空側が今はそんな体力ない。
86:名無し野電車区
10/07/23 15:44:02 OxRBZ6aVO
>>83
それは単に羽田に行く電車が予約できないってだけじゃね？
羽田にリムジンバスで行くなら予約する奴も多いよ。定員制だから乗れないことがあるので。
反対に、空港から出る場合は、手続きから解放されたらさっさと帰りたいから、
こっちは予約不要だな。
国際線は特に時刻が乱れやすいし、入国に手間がかかる。
成田空港発なら多頻度運転は有効だろう。
87:名無し野電車区
10/07/23 15:56:04 AJ25kndl0
>>86
朝イチとか予約がベターな時間帯もそりゃあるでしょうよ。
そもそも「予約システムを無くせ！」と言ってるんじゃなくてさ、
予約しなくても行けるように頻度向上・座席提供数もアップさせて、
「成田に行く＝予約」の公式をブっ壊せば、よりたくさんのお客を呼び
込めて結果的に京成ｳﾏｰ、という意味なんだけどなぁ。
成田発都心行も同じ。２０分ヘッドで客を攫える。
４０分の穴が開いているのは、そこだけを突かれて不便と言われてしまう。
88:名無し野電車区
10/07/23 15:58:08 FofmlhUJ0
>>82
偏西風の加減で早着もあるけどなw
89:名無し野電車区
10/07/23 15:59:58 fXfSctFk0
空港利用客が限られて、不況でしばらくは大きく増える見込みも少ない中で
頻発運転でどれだけ需要を大きくできるのか疑問。
90:名無し野電車区
10/07/23 16:02:27 FrZGDATR0
行きは電車使っても、帰りはバスが多いっしょ
羽田ほど極端じゃなくても
91:名無し野電車区
10/07/23 16:10:12 AJ25kndl0
>>89
空港旅客が不況で増えなくても（実際は増えてるかもね）
JRや他の交通手段から奪えばいいだけの話。
そのための新線・新サービスの提供です。
92:名無し野電車区
10/07/23 16:11:57 FofmlhUJ0
>>90
え？
93:名無し野電車区
10/07/23 16:12:26 To9Ed8xd0
>>50
私鉄各社の有料特急とかＪＲのグリーン車にデッキを設け、さらに通路に客室ドアを設けるのは遮音と空調保持のため。
風除室の観点と乗客サービスのためとされる。
94:名無し野電車区
10/07/23 16:12:46 fXfSctFk0
まぁ、日暮里だけでは劇的にシェアを増やすのは不可能だね
95:名無し野電車区
10/07/23 16:16:28 idIt35SO0
>>94
じゃあ、東京駅を造ろうｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:927番)
2010/07/20 建設通信新聞 5 ページ
東京駅発も検討／スカイライナーで花田京成社長
京成電鉄の花田力社長は１５日、国土交通省が検討している押上駅～泉岳寺駅間の短絡線が整備され、東京駅への乗り入れが可能になる場合、東京駅発の新型スカイライナー導入を前向きに検討するとの考えを示した。
成田スカイアクセス開業記念式典後に開いた会見で明らかにした。
押上駅～泉岳寺駅間の短絡線は、国交省が成田・羽田両空港と都心との鉄道アクセスの課題を改善するために検討している。
２００９年度には「成田・羽田両空港及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会」を設置したほか、「同改善に係る調査」も実施した。
１７日に開業した成田スカイアクセスで運行する新型スカイライナーは、京成上野駅を出発し、日暮里駅で止まった後は北総線や成田高速鉄道アクセス線などを経由しつつノンストップで成田空港の２駅に向かう。
花田社長は「（押上駅～泉岳寺駅間の短絡線が）具体化してくれば、東京駅発についても前向きに検討していきたい。乗り入れる場合は、（地下を走るため）別途、車両をつくる必要がある」としている。
96:名無し野電車区
10/07/23 16:18:08 fXfSctFk0
>>95
これが実現すれば、京成は頻発運転でJRの息の根を止められるけどね・・
97:名無し野電車区
10/07/23 16:47:51 1ib3N0p90
>>88
昔、早着しすぎて到着予定時刻にはとっくに到着ロビーに出れてたことがあって
迎えに来てくれる人がくるまで小一時間ポカーンとしてたよｗ
長距離になると結構誤差出るよね。
98:名無し野電車区
10/07/23 16:48:23 qV0ojgzf0
少ないパイの奪い合いしてもね
99:名無し野電車区
10/07/23 16:51:39 qV0ojgzf0
成田空港‥JR１万１千 京成２万
第２ビル‥JR９千 京成１万６千
合計‥５万６千人
100:名無し野電車区
10/07/23 16:57:55 FofmlhUJ0
>>97
欧州便なんか特にねぇ
偏西風の調子がいいと1時間以上早着とかあるだろ
101:名無し野電車区
10/07/23 17:18:22 OYTg4BsY0
国際線の場合、出発は空港までの交通機関は予約していくのはあたりまえ
かもしれないけれど、到着時は読めない要因が多すぎる。
到着時間そのものの前後に加え、入国手続きの混雑度、荷物受け取りも
へたするとえらく待たされたりすることもある。
あげくのはてに荷物受け取ってやれやれこれでやっと出られると思ったら
税関でとっつかまって荷物全部ひっくり返されたりしてね。
だから、自分の場合、いつもバッゲージ受取りのところで大体時間が読めそう
だとふんだら、そこから携帯でNEXの直近の便を予約してる。
これだとまず満席のことはなくて快適。
102:名無し野電車区
10/07/23 17:27:17 FrZGDATR0
稚内の入管で荷物全部ひっくり返されたことあるな
洗濯できなかったからキチャない下着がどっちゃりｗ
管理官に同情した
103:終電が通特で涙 ◆hu5PuUUn5s
10/07/23 17:28:46 3Zjst3ym0
>>101
日本人の性格だねぇ。
準備をきっちりする。読めないものには手を出さない。
行きの予約原理主義的なところは抜けないとしても、
帰りはなんとか京成に持っていけそうだね。
ほら、伊丹空港とかに羽田モノレールの券売機なかったっけ？
そんなカンジで出国審査場を出てすぐに
スカイライナーの券売機がずらっと並んでて、
「すぐに乗れる！自由席だけど確実に座れる！」
ってなことが書いてあったら一般の人は安心感を覚えるだろうね。
104:名無し野電車区
10/07/23 17:32:49 OYTg4BsY0
>>103
そう、帰りは京成が絶対いいって思わせることは不可能じゃない。
たまたま自分は横浜なのでNEXなんだけど、そうじゃなかったら京成
使ってると思うよ。
まあ、成田の場合券売機置かせてもらうにもNAAに貢物たくさん持って
かないとだめかもね。
105:名無し野電車区
10/07/23 17:55:45 FrZGDATR0
YCATとやらは使えないのか
ちょっと駅から離れているし
運賃も安くないな
106:名無し野電車区
10/07/23 18:32:14 9iJo4K/S0
>>81
どんだけ昔の人？
国内も海外もそう変わらんよ。
もちろんエアは予約するけど運航頻度が低いから、のれないと翌日になっちゃうし、早く買わないと高くなる。
空港アクセスを一緒にしないで欲しい。
国内線を予約したらモノレールも予約したいのかな？
107:名無し野電車区
10/07/23 19:29:38 2lXnYerY0
京成の考える高頻度＝ＳＫＹ＆本線で最大９本/時運転だろ？
ようは速遅関係なく、都内に空港からの客を送り届ければいいだけの仕事。
ホームに待っているやつに乗れればいいじゃん、って。
ライバル関係だけど、ＪＲも合わせれば鉄道系は最大１１～１２本/時だろ。
108:名無し野電車区
10/07/23 19:30:37 2lXnYerY0
リムジンだって、１０分毎だとしても１時間でライナー１編成分にも満たないだろ。
109:104
10/07/23 19:45:36 7Fh4oyBU0
>>105
YCATも使いますよ。これまでは早朝出発便のときはよく使った。
ただ、帰りはバスの空間がちょっと身動き取れない感覚なので、いまいち
遠慮したいなという気分。それでも使ったこともあります。
ただ、これからは早朝出発便の時には神奈川新町始発のアクセス特急を
使ってみようと思ってます。7時前に空港につけるので、9時台の出発便
でもカウンター営業開始と同時にチェックインしてセキュリティゲート
通過して、そのまま空港会社ラウンジに直行してマッサージ、シャワー
と朝食でまったりしようかな、などと考えてます。
110:104
10/07/23 19:47:45 7Fh4oyBU0
↑
×空港会社ラウンジ
○航空会社ラウンジ
111:名無し野電車区
10/07/23 19:54:52 Gg+7G++P0
今日乗ってきたけど、ライナーは素晴らしかったな。エアポート成田と同時発車で追い越しは痛快だった。
160ｋｍ運転はドイツの在来線ICの走りっぷりを思い出す...
気になったのは、床が安っぽい。絨毯にできなかったものか？
あと、椅子が固いね。
人は結構乗ってたね。
アクセス特急は車輌が安っぽすぎて駄目。新線区間での騒音（防音壁が反響？）が凄かった。
それと、本数少なすぎ、あれじゃあ利用しずらい。
帰りは日暮里から相変わらず大荷物で京成経由で空港へ行く客が多いこと...
新ライナーをあまり知らないんだろうか？
空港客は、早くアクセス経由へ移さないと駄目。
そのためには、アクセス特急、ライナー共に20分間隔にすべき。
112:名無し野電車区
10/07/23 20:13:13 Gg+7G++P0
1つ疑問だけど、成田イオン過ぎたあたりで、別方向へ路線が少しだけ延びてるけど、
あれは何？
113:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 20:22:08 VXQqKz4+Q
>>112
JRじゃないの？
114:名無し野電車区
10/07/23 20:33:58 lwKWqvKV0
>>112
保守用車用の線路
115:終電が通特で涙 ◆hu5PuUUn5s
10/07/23 20:39:49 3Zjst3ym0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
でいうところの16：08位の事か？
整備車両留置用くらいにしか見えないなぁ。
116:名無し野電車区
10/07/23 20:41:08 FK72OPvX0
異世界への入口
117:名無し野電車区
10/07/23 21:19:29 2lXnYerY0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これの３分あたり、Ｅ２５９ネックスがスカイライナーにフルボッコにされてねーか？
118:名無し野電車区
10/07/23 21:23:44 PqXuSQFB0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
これはﾌﾙﾎﾞｯｺにされる瞬間ですか？
119:名無し野電車区
10/07/23 21:24:39 MzKGd76t0
小沢氏に対して第５検審は２ヵ月半で議決なのに、森田知事に対しては７ヵ月もかけて「不起訴相当」。明らかにおかしい。
森田氏は選挙戦術として完全無所属を連呼し、政党色を隠蔽。これはきわめて悪質だ。それにしても新聞は完黙。このてい
たらくでは、検審制度は根本から見直すべきだ。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
120:名無し野電車区
10/07/23 21:25:12 c+EPi3I+0
京成からＪＲに線路が向かう訳が無い。そんな発想するからバカにされるんだよ。
ろくに乗った事もない奴が。
121:名無し野電車区
10/07/23 21:35:13 lwKWqvKV0
誰と戦っているんですか？
122:名無し野電車区
10/07/23 21:36:13 eYDj/PNH0
>>118
これだとスカイライナーがNEXにﾌﾙﾎﾞｯｺじゃね？
123:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/23 21:38:03 X+s2vjnf0
>>112>>115
真新しいから一瞬「えっ？」と思うよね。
124:名無し野電車区
10/07/23 21:47:49 VWkIca8X0
>>122
この数秒後に抜かれる
125:名無し野電車区
10/07/23 21:51:17 eYDj/PNH0
>>124
数秒後のはNEXの最後尾にまで完全に抜かれそうだよね。
スカイライナーの進路はポイントが分岐側になってるように見えるし。
126:名無し野電車区
10/07/23 21:53:07 VWkIca8X0
>>125
１線スルー方式だと思いきや違うんだな。
127:名無し野電車区
10/07/23 21:59:33 rQCYUVzN0
>>117
されてねーじゃんｗ
128:名無し野電車区
10/07/23 21:59:53 C/CgdEpU0
つべもニコニコもライナーの動画増えたなあ
129:名無し野電車区
10/07/23 22:06:17 eYDj/PNH0
>>126
いや1線スルーでいけるはずなんだけど、こんな場面もあるのかって感じだ・・・
130:127
10/07/23 22:13:44 rQCYUVzN0
すまん
別の動画見てたｗｗ
131:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 22:22:30 +aLd3nPl0
>>120
jrとの並走区間からみればそう見えるかしれないだろ。
今回は勘違いだったけど
132:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/23 22:25:43 +aLd3nPl0
>>118
悪徳から撮ったんだろうけど、線路上に侵入して撮ったように見えなくもない。
133:名無し野電車区
10/07/23 22:34:11 7tHGoe0W0
まず上りのアク特が待避線に入って
下りスカイライナー通過待ち
続いて下りアク特が本線に到着
その後上りアク特が待避線から発車
続いて上りスカイライナーがくるけど
本線が下りアク特で埋まってるから
待避線を通過する
そんなお話ではなかったっけ
ようするに上下２本づつ退避するから仕方ないらしい
134:名無し野電車区
10/07/23 22:34:48 ZUWrk+KK0
スカイアクセス開業
←今ここ
東北新幹線全区間開業
九州新幹線全区間開業
東急東横線渋谷駅地下化
浦和駅高架化
東北縦貫計画
北陸新幹線開業
相鉄JR直通
北海道新幹線開業
相鉄東急直通
北海道新幹線札幌延伸
浅草線短絡新線開業
135:名無し野電車区
10/07/23 22:47:41 3HeY1y8i0
>>131
お前は本当に馬鹿だな。
線路幅違うことすら知らないのか。
ゆとり＆田舎者乙
136:名無し野電車区
10/07/23 22:55:11 eYDj/PNH0
>>133
なるほど、そうなっちゃしかたないねぇ
これでJRに勝つる！みたいなつもりで乗り鉄するには選んじゃいけない列車だｗ
137:名無し野電車区
10/07/23 22:56:12 fOVnPfLN0
そもそも最初から勝負はしてないような。
マスゴミは勝手に煽ってるけどねｗ
138:名無し野電車区
10/07/23 23:09:00 VDStOj6N0
>>91
亀氏ね
139:名無し野電車区
10/07/23 23:10:29 VDStOj6N0
12 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/23(金) 01:45:05 ID:AJ25kndl0
>>6-7
ありがとう！そんな些細な気持ちとても嬉しいよ♪
>>5
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
1 名前：名無し野電車区：2010/06/01(火) 21:24:40 ID:ZUspAXL10
JR東海の在来線車両について語ろう。
在来線車両更新関係のニュースリリース、報道については >>2-5 辺り。
※注意
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
駿府人・遠州人などのコテハン、トリップ使用者、そしてしつこく亀レスを繰り返すオヤジは荒らしです。
専用ブラウザでNG設定するなど、放置して絶対に構わないでください。
３重複とかありえねえｗｗｗｗ絶対立て直すアホが出ると思ったら案の定だぜｗｗっうぇｗｗｗｗｗ
地域差別工作大好きなキチガイ派遣工三河厨、平日の早朝から必死すぎてワロスｗｗｗｗｗ
今日もニワトリのように元気に鳴いておりますｗｗｗｗｗｗ
140:名無し野電車区
10/07/23 23:15:57 9BqSdAH/0
朝ラッシュ時の下りアクセス特急 新鎌ヶ谷→千葉NTのみ結構な混雑してるな。
あと、今日の朝、新鎌ヶ谷から上り北総特急に馬鹿デカいスーツケースで乗り込んできた女３人組の会話↓
女A「羽田空港まで１時間くらいかかるんでしょ？座りたいなあ」
女B「余裕っしょ。北総公団線ってガラガラで有名だし」
女A「でも、さすがに結構混んでそうじゃない？」
女C「ないないｗｗ」
で、電車到着したら、予想以上の混みっぷりに無言だった。
141:名無し野電車区
10/07/23 23:23:04 AJ25kndl0
>>138>>139
何と戦ってるんだ？と思ったら、そこのﾃﾞﾑﾊﾟな人とIDカブりかいorz
悪いが人違いだ。こっちはさいたま在住で、東海に興味はない。
142:名無し野電車区
10/07/23 23:54:16 xOvrCPKa0
>>140
運賃の悪評が一人歩きしてそれ以外の要素に飛び火している感はあるな。
俺としては未だに「公団線」呼ばわりの方が納得行かないが
143:名無し野電車区
10/07/24 00:04:48 zlXnC9yq0
住宅都市整備公団線
144:名無し野電車区
10/07/24 00:12:02 HErNcIYg0
都市基盤整備公団線だろ？
145:名無し野電車区
10/07/24 00:19:01 H+aM/Ic90
千葉ニュータウン鉄道線だろ？
146:名無し野電車区
10/07/24 00:20:04 KSZZ54MN0
質問なんだが、7時代の上り悪徳（新鎌7：34？）はめっちゃ混みますか？
新鎌7：43は以前より混んでて死ぬほどだったんですが。。。
147:名無し野電車区
10/07/24 00:26:39 MnK/Q2/RO
都市再生機構鉄道線（通称ＵＲ線）
148:名無し野電車区
10/07/24 00:44:28 /XzJxO9CO
新鎌ヶ谷は柏あたりの空港客も取り込んだな､間違いなく
毎日多くのスーツケース客を見かける
149:名無し野電車区
10/07/24 00:48:21 E2p1zOCh0
我孫子・成田線経由だと時間がかかりすぎるからなぁ
150:名無し野電車区
10/07/24 01:02:08 yVIzi3gJ0
そうか？
我孫子線経由でも柏から1時間強程度だよ。
新鎌ケ谷経由と大差ない。
（例）
柏11:11→11:26新鎌ケ谷11:34→12:12成田空港
所要時間61分、運賃1120円
柏11:36→11:40我孫子11:46→12:28成田12:32→12:43成田空港
所要時間67分、運賃820円
ただ我孫子・成田と2回乗り換えないといけないのと、
成田での乗り換え時間が4分程しかないので、
荷物があると結構しんどい。
もちろん柏駅以外の野田線沿線からなら新鎌ケ谷乗換えの方が便利だろうが。
151:名無し野電車区
10/07/24 01:05:32 Se3ZmAee0
成田ですぐ乗り換えられるのはエアポート成田と接続するパターンだろ。
成田線は1時間に2本、接続しない方に乗ると33分待ちになる
152:名無し野電車区
10/07/24 01:09:14 lsn8LXwn0
>>150
おいおい、乗換４分を語る前にさ、
結局毎時１本しかないルートじゃ、話にならない。
いつぞや、我孫子線全線複線化＋土屋短絡線で東京＝空港特快
４５分とか妄想を広げてたアホがいたのを思い出した。
153:名無し野電車区
10/07/24 01:42:36 BdV6B69G0
723 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/24(土) 01:31:41 ID:lsn8LXwn0
>>712
さすが40間近の声優大好きひきこもりニート君は曜日を問わず毎日早朝から2chで元気ですｗ
ニートだからやっぱり社会人の生活は理解できないよね。
>>713
鉄道の話題になるとダンマリな癖に？さすが2chで工作されることを稼業とされる方は煽り文句がお上手ですなぁ。
>>714
知ってる。
>>717
こいつ誰も岐阜の話をしてないないときでさえ自分だけ話題出してるって気づいてるのかなｗ
どんだけ岐阜好きなんだかね。そしてどこから金津園って名前を引っ張り出してきたのやらｗ
>>720
三河人だから悪者は岐阜人という発想しかないんだろ。
だいたい、東京や大阪でクロスとかどういう発想なんだ？たかが電車の座席に発狂するなんて、さすが電車おたく君だなｗｗｗ
154:名無し野電車区
10/07/24 01:57:31 lsn8LXwn0
ド田舎愛知の出来損ない厨房どもが荒らしてしまってすみません。
どうやらＩＤが被ってしまっていたようですね。
こいつらの正体は東海系スレを荒らしまわっている三河デンソーの派遣工「Ｒ・鈴木一郎」という人物です。
名古屋四線会という掲示板の利用者の一味で、声優アニメ大好きな行き後れ40間近の独身男ですｗ
ちなみに大好きな声優は阿澄桂奈という人とのことｗ
ちなみに、精一杯煽った結果がコレ↓
709 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/23(金) 02:20:30 ID:SvgI3jVK0
>>708
おまえが大阪や東京へ行って、なんてクロスがないんだと叫んだら
周りの客に｢なんだ！この田舎ものはwwww｣なんて言われそうだな。
何かあるとすぐにロングクロスと言い出すのは三河人の癖でして。
まあ、東京に出たことの無い世間知らずなド田舎名古屋人なので、生暖かい目で見て上げて下さい。
>>141
これはこれは申し訳ない。お初にお目にかかります。
って、おいおい、平日の昼間から2ｃｈやってるような糞埼玉人にﾃﾞﾑﾊﾟ呼ばわりされる筋合いはないｗ
まあ、しばらくここに居てＩＤが違うことが証明できたら諦めるんじゃないかね。
155:名無し野電車区
10/07/24 02:09:09 lsn8LXwn0
あるぇー（・3・）またＩＤ被ったぞ？？？
とりあえずこんなのでも貼っておこう。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
しかし、これは何かの縁だなぁ。この夏はスイカ悪説乗りに行こうかねえ。
それにしても、夏休みだからゆとり厨房の発狂がすさまじくて笑えるｗｗｗ
156:名無し野電車区
10/07/24 05:23:27 RxgW3jKhP
京成成田から成田湯川まで750円…
157:名無し野電車区
10/07/24 06:30:11 uC9Kh+0m0
祝！ 成田スカイアクセス 開業1週間！
158:名無し野電車区
10/07/24 08:03:37 /RMwXZdZ0
昨日２ビルから利用 発車ほどなく停車車掌は列車交換の為と案内
ここは駅では有りませんのでこのままお待ち下さいとも
先ず下り特急と続いて下りライナーと交換して発車この間約７分
次の停車駅成田湯川で上りライナーの追い抜きがあって結構時間の掛かる
アクセス特急だった
159:名無し野電車区
10/07/24 08:35:21 /XzJxO9CO
新鎌ヶ谷からの空港利用者が船橋並みに多い
土日だけでもライナー停めても需要ありそう
160:名無し野電車区
10/07/24 08:37:32 ew3yyMNC0
アクセス特急の停車駅は印西牧の原追加したほうがよくないか？
161:名無し野電車区
10/07/24 08:40:08 MMsdGOFH0
>>158
折角停車駅が少ない速達列車なのに、退避や交換のせいで余り早く感じないよね
162:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 08:48:10 q0z9iiayO
>>159
まずは悪徳20分おきに…
163:名無し野電車区
10/07/24 08:53:33 wVN3/Uby0
ところで、いまの各社局ダイヤをほとんど変えずに
アクセス特急を日中20分毎に出来る？
押上線にアクセス特急増発分を直通するのはダイヤを大幅に変えないと
無理だから上野線になると思うけど、こっちはこっちで上野駅の
ホーム容量に余裕がなさそうだが、やっぱり大幅改正しないと無理？
164:名無し野電車区
10/07/24 09:00:12 +tjzWkon0
>>163
京急と都営を巻き込んで大幅改正しないと無理では？
蒲田の下りが高架になった時にどうなるかって感じ。
165:名無し野電車区
10/07/24 09:02:10 slbvhuxf0
>>133
上りアク特を待避に閉じ込めたまま
下りライナー・アク特、上りライナーの3本待避にはできないのだろうか。
いずれにしても並走区間でライナーがNEXに先行されることは許されないので
なんらかの手を考えてほしい。
166:名無し野電車区
10/07/24 09:14:59 5iQKGo6R0
>>163-164
妄想ダイヤをちょっと組めば判るが、全社の全面改正が必要。
167:名無し野電車区
10/07/24 09:24:17 Pt8XJ0Dq0
>>165
３本待避するんだったら、上りアク特を２ビル上りホームに止めたまま
下りライナー･アク特、上りライナーの３本を、２ビル下りホームで捌く事は出来ないの？
168:名無しの電車区
10/07/24 09:36:57 PTJWfmZa0
成田湯川から空港間がネックでは。待避線などどうか。
やはり土屋に駅を作るか湯川～土屋まで複線にするか。
169:名無し野電車区
10/07/24 09:39:48 5iQKGo6R0
>>167
・そんな長時間２ビルのホームを占拠できない
・上り列車を下りホームから発車させると旅客案内上非常に振りでコストも多大
・そもそも単線区間の末端近くに一時に多くの列車を存在させると線路が詰まってしまう
170:名無し野電車区
10/07/24 09:40:55 5iQKGo6R0
>>168
実のところ、本当に複線化したいのは２ビル～根古屋（信）間だ。
171:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/24 09:48:11 hS6qurCa0
土屋に駅ができなかったのはなぜ？
駅前広場まで確保されてるんでしょ
172:名無し野電車区
10/07/24 09:52:50 H9rS1Pdt0
>>152
まあ、アクセス特急も40分間隔なので、頻度の差はあまりないかと。
>>163
ちょっと考えてみた。ただ、前提が京急SH快特が12両なので、これが8両だったら制約は少し減る。
【結論】ダイヤ上は可能(なはず)だが、車両運用の大幅な変更が必要。
【本文】
ダイヤ上はSH快特を押上－成田空港間アクセス特急とすれば、成田湯川までは運転できる。
成田湯川－成田空港間のダイヤの検証は行っていない。ただ、インフラ上はできるはず。
以上から、ダイヤ上はおおむね問題ない(はず)。
ただ、車両運用に問題が生じる。SH快特は品川から12両になるので、必ず京急車で運用せねばならない。
一方、増発する区間は京成の区間なので、本来は京成車で賄わねばならない。
前述のように、増発するアクセス特急は京急車という縛りが発生するので、
車両キロ精算のために、京成車が京急線内を運用しなけねばならない。
そのため、車両運用を大幅に変更せねばならない。
【解決策】12両運転の快特をSH快特からA快特に変更すれば、
増発するアクセス特急は京急車限定という制約はなくなる。
京急の快特は120km/h対応にせねばならないが、
アクセス特急は120km/h対応車という制約があるのでこの点は大きな問題はない。
173:名無し野電車区
10/07/24 10:24:52 qhCClbktO
先週SL4号に乗った時は新根古屋の辺りでNEX10号抜いたのに
今日、NEX10号乗ったら堀之内で列車交換待ちの間にSL4号に抜かされた
NEX視点で抜かされる動画を撮ろうと思ったのに残念だ
ボーナスで前から欲しかったデジタルビデオカメラ買ったのに……
174:名無し野電車区
10/07/24 10:41:37 W1sEIXW50
在来線の１６０キロ運転でようやく日本も世界基準の仲間入りだね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
175:名無し野電車区
10/07/24 10:54:47 W1sEIXW50
>>159
でも一本逃せば４０分待ちはきつかった。
２０分待ちが限界。
どんな形（退避で所要時間がかかろうが）でも２０分間隔で運行すべき。
京成特急へ都心～空港客が流れたままじゃしょうがない。
都心～空港利用客の相当数がいまだに遅い京成特急を使い続けてる。
176:名無し野電車区
10/07/24 10:58:20 hWnOF3+p0
成田空港の2ビルの駅を、もっと拡張できないのか？
3面4線とかにでも。
177:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/24 11:59:22 hS6qurCa0
>>174
都市部の駅では普通、日本基準だと135以上でホームドアのない駅は通過出来ないはず。
この映像は速度どれくらいかわからんが。
あと、日本の在来線でできる事は起動加速度を高めること
京急2100もURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)ぐらいの加速は最低限欲しい。
新型スカイライナーは100以上での加速は比較的いい気がするけど、起動加速度はAE100に負けてるね。
日本は本当に起動加速度低いね。
AE100が現役の座席指定型特急では起動加速度日本一じゃない？
178:名無し野電車区
10/07/24 12:01:45 GthLqE/kO
オイラもOFF日だったので、急に思い立ち、行きはアクセス特急で、帰りは、SLで上野にでますた。
>111
同じ列車だったかも？1ﾀﾐ16時59分発でしたか?あれは爽快でしたねｗ
成田空港から新線区間は、感じとしては、東海道新幹線品川～新横浜間上りで、名古屋発射直後と云う印象を受けました。
二つ気になった点、
どの辺か忘れましたが、複々線に出来そうな区間がかなり長い距離有りました。あれは線路増を計画しているのかなぁ？成田湯川駅でも、橋脚を作っていました。これも増線でしょうか？
微妙にスレ違すんません。
179:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/24 12:02:59 hS6qurCa0
>>178
道路
180:名無し野電車区
10/07/24 12:03:08 uLAUejt4O
悪徳が130キロ出して、湯川－第二ビル9分とかで走れないかな。
悪徳とスカイライナーが第二ビルで共に縦列で上下行き違い、さらに縦列で同区間を10分以内で通過すれば、
20分サイクルは可能そうだけど。
181:名無し野電車区
10/07/24 12:12:27 2yLs3nBN0
今時こんな不便な路線を建設する神経が理解できん。
182:名無し野電車区
10/07/24 12:30:10 BpOtCy6X0
>>174
ＵＩＣ規格の２６ｍ客車でそのスピードじゃ、１６０km/hどころじゃねーぞ。
下の動画なんか２００km/h級だ。上のでも１８０km/h程度は出てるだろ。
>>177
日本の電車列車の起動加速の低さは、立ち客のズッコケを考慮してのものだから、
良心的って言えば良心的だけど、ちと謙り過ぎって感じもするな。向こうは自己責任
だから。
タウルス機関車の鬼加速動画は、あくまで試験では実用的ではないだろ。
183:名無し野電車区
10/07/24 12:59:03 W1sEIXW50
>178
エアポート成田をぶち抜くのってたいてい59分発じゃないの？
184:名無し野電車区
10/07/24 13:02:28 W1sEIXW50
まあ、ヨーロッパや中国だったらアクセス線の設備で
新線区間は200ｋｍ運転、北総（西白井以東）区間も165ｋｍ運転くらいはしてるだろうね。
日本は非常に保守的で慎重だから。
アクセス特急の低スペックぶりはちょっと納得がいかない。
新線区間の車内騒音がひどすぎて。
なんだから、新幹線の路線にＪＲ山手線が走ってるような錯覚を感じる。
あの区間、140ｋｍ運転くらいできれば、もっといいダイヤが組めそうだけど。
185:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 13:06:18 ZCx+c2a00
>>184
窓の開かない新鮮（お銀じゃない奴）はどうかな？
ラッシュ時に長時間缶詰を連発した糞会社のせいで
通勤型は基本的に窓を開閉できるよう「その筋」から指導が入るようになったばっかりに…
186:名無し野電車区
10/07/24 13:17:19 BpOtCy6X0
新設線と旧新幹線路盤区間は１８０km/hに出来なかったの？
まだ直流で何とかなるべ？
187:名無し野電車区
10/07/24 13:21:09 N2HqoIli0
>>180
今のダイヤで湯川～２ビル間を6分で走る列車があるはずだぞ？
188:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 13:21:37 ZCx+c2a00
最高速度より、無駄な交換待ちや運転間隔をまず何とかすべしと思う吉宗であった。
189:名無し野電車区
10/07/24 13:32:41 jhSsLt3J0
完全ネットダイヤにしちゃうと、
1本遅れたらその後運休無しには回復できなくならない？
190:名無し野電車区
10/07/24 13:40:40 uLAUejt4O
>>187
そうなのか。なら成田空港－成田湯川9分も可能だな。
成田空港か第二ビルでの縦列停車を認めれば、SL悪徳共に20分サイクルは可能だな。
中間改札方式はアホだと思うが（スカイアクセスの運賃を200円下げて、ライナー券を200円くらい上げればいい）、
どうしてもというなら、成田空港一番線を本線専用にすりゃいい。
191:名無し野電車区
10/07/24 13:42:35 cEyOFaST0
>>181
10分おきに、スカイライナーを走らせることもできたのではないか？
50分後には出発できるんだから、
1時間に6本で、24編成があれば、往復できるはず。
192:名無し野電車区
10/07/24 13:47:17 uLAUejt4O
>>189
多少の遅れなら、根小屋とニビルの行き違いで対応できる。
遅れが大きくなると、悪徳を印旛日大前で打ち切り折り返し、なんかで調整するしかないね。
193:名無し野電車区
10/07/24 13:57:36 XZEhwHA70
>>112
地味な話題だから目立たないけど、同じ質問あちこちのスレで見かけるな。
ただの保線用の短い線路だろ
194:名無し野電車区
10/07/24 14:33:00 W1sEIXW50
そもそも、なぜ成田空港～第二ビル間が単線のままなのか？
本線とアクセスを完全分離しなかったのか？納得できないね。
１番ホーム掘る余裕があったのだから...
あと、イオンの裏の高架線（ＪＲの上）には余剰がたくさんあるし、
あそこまで複線にできたはず。なのになぜやらなかった？
195:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/24 14:43:04 hS6qurCa0
島式ホームで両側を160で同時にスカイライナーが通過したら、怪我人続出しそう。
・スカイライナーは170出しても問題ない設計
・北総は山手線とは違いホームがコンクリートで出来てるのでホームドアの設置が容易(たぶん)
・踏切は皆無。
北総に入る車両を京成と入れ替え限定すればドア位置はそろえられる。
京急銀1000と3050はほぼ同じ。
あとは信号機には詳しくないからどうやったら北総が170キロではしれるが教えてください
196:名無し野電車区
10/07/24 14:58:23 9EWglB2+0
あくまでスカイライナー対策なら、ホームドアじゃなくて新幹線駅にある安全柵でもいいんじぇね？
ドア毎でなく一両あたり2つ位の扉にして、列車が完全に停止する前に扉を開けて柵内での横移動もできるようにする
最大の問題は、スペースを取るということと、それによりラッシュ時ホームに入れる人数が減る（=ホームが混雑する）ということか
ただ、TASCも必要ないだろうし、車両はほぼ現行のままで大丈夫、仕様の異なる車両でも問題なく対応できる
197:名無し野電車区
10/07/24 15:31:25 gpr+buUo0
>>177
通達上、ホームの広さが十分なら駅員による常時監視でも一応対応可。
現実的には事故防止とかあるからホームドア設置だろうけど。
>>194
開業当初にやらなくても、後追い二次工事で対応できる部分に
そこまでこだわる必要はない気が少々。
198:名無し野電車区
10/07/24 15:35:57 gx622S7l0
>>44
ミュースカイみたいに2ドアだったらまだマシだったかもね
199:名無し野電車区
10/07/24 16:17:38 gpr+buUo0
>>195
> あとは信号機には詳しくないからどうやったら北総が170キロではしれるが
規則類確認してみたけど、どうも今の技術基準省令＆解釈基準の下では
信号方式の選択は任意のようなのよね。
GGの上を設定するのは視認性の問題ありそうだから、信号面で考えられるのはこんな所かな。
・GGを170km/h走行許可にして、GG現示条件の開通閉塞数を増加。
・GGを170km/h走行許可にして、制限160のGGフリッカーを追加。
・車上信号化。
200:名無し野電車区
10/07/24 16:27:27 1w8VZ49D0
軌道強化、道床強化、緩和曲線改良、京成東京線は馬鹿
201:名無し野電車区
10/07/24 16:29:48 UBzaJYvA0
鉄オタの妄想乙ｗ
202:名無し野電車区
10/07/24 17:52:58 mT9uBTKs0
京急の国際線ターミナル駅はホームドアつきだから、
北総の駅にホームドアつけても問題ないのかも？
203:名無し野電車区
10/07/24 18:07:56 mT9uBTKs0
1週間遅れで乗って北。行きはアク特帰りはＳＬ。
アク特は、品川、日本橋、新鎌ヶ谷からデカイ荷物で乗ってきた人結構いた。
帰りは2ビルからＳＬ24号。9割くらい席埋まってたよ。
ＳＬは副本線経由だったせいと、静かなものだから、速さを実感できなかった。。
日医大付近で大幅減速して、あれ？と思ってたが、
その速度のまま駅通過して、酉の新快速みたいな走行音になって、
この速度落ちた感じで130km/hかよと思った瞬間、鳥肌たった。
204:名無し野電車区
10/07/24 18:14:14 eDlNI0yN0
>>203
アク特は新しいあの車両なんですか？
205:名無し野電車区
10/07/24 18:14:57 TQoEo9360
>>204
wikipedia見れ
206:名無し野電車区
10/07/24 18:20:45 ZqTDSikn0
今度からSライナー乗ると京成と北総、両方の料金を払うことになるんでしょうか。
207:名無し野電車区
10/07/24 18:24:12 1rM2NSOJ0
>>206
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
てか「京成 スカイライナー」でググると
7月16日以前の旧案内ページが検索結果のトップに来るのな。
さっさと旧ページが削除すればいいのに。
208:名無し野電車区
10/07/24 18:24:56 1rM2NSOJ0
×旧ページが
○旧ページは
209:名無し野電車区
10/07/24 19:27:31 MiE2pBQjO
今日乗ってきた。
空港第１ターミナルの改札を出たセキュリティーゲートで、俺の前にいた奴が「今日はどのような件で空港に来られました」とガードマンに言われて「電車に乗りにきただけです」と答えた後
身分証の提示を求められて「えっー、今日は電車に乗りにきただけだからなんにも持ってないよ」とか言ってた。
ガードマンに「クレジットカードでもいいので‥」と言われて、クレカも無いのか知らないがスゴスゴと駅に戻ってたよ。
奴がその後どうなったかは知らぬが。
普通は免許証や保険証かクレカぐらい持ち歩くだろ。
てか紙に連絡先を書くだけでセキュリティーゲートは通過できるのにｗｗｗ
210:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 19:31:48 ZCx+c2a00
オイラが免許証持ち歩いたら捕まる
211:名無し野電車区
10/07/24 19:34:11 E2p1zOCh0
もしそいつが未成年だったら、何も持ってないのはあり得るな。学生とか
212:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 19:38:13 ZCx+c2a00
少年野球の選手証ってダメ？
213:名無し野電車区
10/07/24 19:38:18 ew3yyMNC0
>>185
元を辿ればサリン事件あったからな。
テロの標的にされやすいよな、この路線。
214:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 19:39:53 ZCx+c2a00
サリンは1995年だからなあ…
その後も固定窓の新車は続々と登場してるから論拠としてはちょっと弱い。
215:名無し野電車区
10/07/24 19:57:04 dNCMP0JI0
>>209
自分も今日乗って初めて成田空港のセキュリティーチェックを受けたけど、身分証見せるだけで良いのな。
てっきり、手荷物検査とか金属探知機を通過するのかと思ってた。
ところで高砂の3・4番で流れている自動放送の主って大原？
定期的に流れている誤乗注意の放送は彼女だってわかるんだけど、接近放送はどうも違う感じがするんだよね。
216:名無し野電車区
10/07/24 20:07:15 jhSsLt3J0
うるさいのは、窓じゃなくてそれ以外の防音が悪いんじゃないの？
217:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 20:11:37 ZCx+c2a00
逆に普段荷物検査に慣れているから
身分証明書見せれば桶というシチュエーションに戸惑ってしまった。
218:名無し野電車区
10/07/24 20:21:11 EyOQl1dM0
>>217
普段の検査＝カンカン踊り
219:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 20:22:47 FJP/FI+s0
>>218
カン・ビン（・場所によってはペットボトル）は紙コップに移し替えてくださいのところですん(*´з｀)
カンカンではなくカンビン踊りで砂。
220:名無し野電車区
10/07/24 20:26:09 DEGYFT9u0
北総沿線から新勝寺参拝に身分証がいるのは癪の種だけど仕方ねーなぁ
一番速いルートだし
221:名無し野電車区
10/07/24 20:33:56 uC9Kh+0m0
>>220
わざわざ2ビル経由じゃなくて、湯川からバスでいいじゃん
222:名無し野電車区
10/07/24 20:38:51 W1sEIXW50
車両が170ｋｍ/h可能だから、もしかしたら、将来的には170ｋｍ運転も視野に入れてるのかも？
て思ってしまう。
223:名無し野電車区
10/07/24 21:01:45 ew3yyMNC0
要望
・アクセス特急の印西牧の原全便停車
・土屋駅新設＋湯川～土屋複線化
(但し土屋駅構内配線をどうするか不明なので意見求む）
・JRも湯川駅・土屋駅新設してこの間の連絡輸送(但し、我孫子方面～佐原方面に限る）も受け持つ。
これ以外で何かある？
224:名無し野電車区
10/07/24 21:05:28 rPbvHmkRO
北総が全線スカイアクセスと重複してるってことは、高砂→印旛日本医大の乗車券買ったら収入が北総と京成で分配されるのか？
225:名無し野電車区
10/07/24 21:50:06 lRXa9ZP70
上のほうでも書かれてるが、新鎌ヶ谷から空港利用者本当に多いな。
開業して間もなくて浸透されていない時期であれだけ流れているのなら、１、２年後が楽しみだ。どこまで増えるか。
東松戸はまだ、あんまり目立たないな。武蔵野線ユーザーも頑張れ！
226:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/24 22:19:23 uu21T2dG0
>>215-220
監視カメラを設置する代わりに、
空港検問は道路も駅も今年中で止めるとさ。
227:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/24 22:28:18 FJP/FI+s0
>>226
羽田との競争がなせる業か？
228:名無し野電車区
10/07/24 22:29:13 JCAv/Z6Z0
アクセス特急の印西牧の原停車なんて、牧の原民しか望んでないだろｗ
蒲田並みの発想だな。
229:名無し野電車区
10/07/24 22:35:33 wVN3/Uby0
でも2面4線駅がアクセス特急停車駅だと
ダイヤの制約が減るんだよな。
（スカイライナーに抜かれることが出来たりとか）
NT中央を2面4線化してもいいけど、
そっちの方が金がかかるし。
230:名無し野電車区
10/07/24 22:58:21 BhDTiRjv0
前銀千アクセス特急の速度計見てたら１２０超えてたw
231:名無し野電車区
10/07/24 23:06:07 Ddku61+LO
駅間は1号形ATSだから速い120km/hが可能。
232:名無し野電車区
10/07/24 23:21:21 JsNMdPmE0
スカイライナーを20分、40分間隔でなく均等な30分間隔に変えられるとわかりやすいのだがこれは可能？
スカイライナー以外の列車も30分間隔にして1時間にスカイライナー2本、アクセス特急1本、普通1本の4本体制にできればなおいいが。
233:名無し野電車区
10/07/24 23:29:53 yVIzi3gJ0
基本が20分のパターンなんだから30分間隔とは著しく相性が悪いだろ。
京成・都営・京急を巻き込んだ大規模なダイヤ改正を行えば可能かもしれないが。
234:名無し野電車区
10/07/24 23:36:50 1rM2NSOJ0
夕方以降のイブニングライナーは30分ヘッドだけどね。
235:名無し野電車区
10/07/24 23:47:53 ME0w0muAO
スカイアクセス開業から1週間経過。
だが、未だに鉄ヲタしかいない成田湯川駅…
236:名無し野電車区
10/07/25 00:04:19 brLIUu+a0
今日、AE→E259→VSE→300→AEと乗ったけど
AEとVSEでデジャヴを感じる
天井、ブラインド、車内LCDが特に
別に似てるからパクリだとか言うつもりはないけど
237:名無し野電車区
10/07/25 00:07:22 MGFxiAaK0
＞AEとVSEでデジャヴを感じる
ともに日車生まれ、細かい造作が似ていると言えなくもないのだろう。
238:名無し野電車区
10/07/25 00:22:37 OK7jnj0o0
湯川って、ホーム長は8両対応だけど、待避有効長は北総線と同様10両分
あると思ってたら、きっかり8両分しかないのね。
AEを何かの理由で待避させたいと思っても出来ないのか。
239:名無し野電車区
10/07/25 00:29:39 OK7jnj0o0
なぜかAEが10両だと思い込んで書き込んでしまった。
今はまだ8両だから停まれるよな・・アレ？
もしかして車体長が通勤形より長くて編成長も長くなるから
待避は出来ない？
240:名無し野電車区
10/07/25 01:01:22 UPQxbV100
>>232
無理
単線区間は20分パターンを前提に設計されている。
30だとライナー同士の根古屋退避が発生してしまう
241:名無し野電車区
10/07/25 01:10:28 2Cm9FF/X0
>>240
ライナー30分間隔は２ビル交換にすれば根古屋退避は発生しないが
15分間隔にすると根古屋退避が発生する
242:名無し野電車区
10/07/25 01:16:36 5sLB9Pxf0
湯川は、ホーム外れたところにＡＥの停止目標あるよ
243:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/25 01:59:44 BY95BqhR0
>>242
緊急停車用のためかな？
244:名無し野電車区
10/07/25 02:30:44 2BxRAq110
スイスの列車脱線・転覆事故の被害者の家族たち、スカイライナー乗って
成田まで行ったのかな？ 多くは大阪民だったようだけど。
鉄道重大事故のために、まだ開業お祭りムードの続く鉄道に乗って重い気持ちで
現地行くのはしんどいだろうな。
245:名無し野電車区
10/07/25 02:40:37 /6EhGs830
>>244
時と共に故人も思い出になる…
大変なのは何だかんだ言ってもその当時と、1年以内
せいぜいが3回忌くらいまで
それ以降は何故か気持ちが落ち着いて故人がいない事にも慣れてしまう…
悲しいかなそれが現実…
でもそれだから人は生きていける…
5年後、10年後、20年後故人の遺族がそこを通るかもしれない
道中の賑わいの意味が分かる人も分からない人も当時の雰囲気だけは、
当時の自分の心境と共に何故か覚えていたりする
通るたびにそのときの雰囲気を思い出すとともに、故人への忘却と時の流れに感慨を覚える
あの時はこの辺りは…この路線は…開業間際で…賑わっていて…というような意外と事は良く覚えているもの
起きてしまった事は仕方がない
せめて遺族が何時の日か故人を思い出す良い道標に当該路線がなってくれればと願う限り
246:名無し野電車区
10/07/25 02:50:25 bxpfj63n0
>>203
＞日医大付近で大幅減速して、あれ？と思ってたが
利用者も皆そう思うだろうな。
そして成田アクセスがいかに劣悪か理解するだろう。
247:名無し野電車区
10/07/25 03:07:21 dQqj35vq0
通し利用なら合計時間が今までより早ければ劣悪ってことはないんじゃね？
248:名無し野電車区
10/07/25 05:50:17 KNVutB8nO
京成で快特表示が消えてよかった
249:名無し野電車区
10/07/25 08:12:36 mhWi1ZFZ0
>>236
13820円の出費乙
250:名無し野電車区
10/07/25 08:14:07 wWsPAbdQ0
自分も昨日初乗車、羽田空港から成田空港まで3054で乗り通しました。
既存の北総区間でのスピード感がすごいですね、今までがチンタラ走る電車ばっかりだったので。
新線区間は線形もいいしこれくらい当然だろ、みたいな。京急のようなスリルはないです。
湯川で通過待ちのSLは一瞬で通り過ぎた。東海道新幹線のようなのを想像したのですが19m車8両160km/hは目で追う暇もないほど。
なんにしても近鉄より速いのはいいです。やっと東の私鉄が西を越えた、という感じで。
昔から専門家には東日本の私鉄は競争がないから云々・・とさんざんコケにされてたからね、京急以外は。
251:名無し野電車区
10/07/25 08:15:43 v+6MzG5r0
>>236
通勤車の共通仕様化と同じで特急車もこのような流れになるのでしょう。
252:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/25 08:34:48 4gszMIdE0
>>239
ちゃんとAEの停目もあったりする。
しかもなぜか逆向き。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
253:名無し野電車区
10/07/25 09:00:38 +eXmN+zA0
>>248
京成のエアポート快速特急のことを思い出させないでくださいw
254:名無し野電車区
10/07/25 09:22:47 Dd2xcAWR0
金払って電車乗ってきた客を検査するとは何様だ、おまえは？
255:名無し野電車区
10/07/25 09:40:31 aUAnx/bqi
>>252
これは？
もしかして、ダイヤ混乱時に空港や2ビルが満線になったとき、
AEをここまで一旦逃がして、再び空港へ折り返す用の停車目標？
256:名無し野電車区
10/07/25 09:47:04 HgxzeHmG0
んなこと言ったら飛行機なんて(ry
257:名無し野電車区
10/07/25 10:13:40 NZqnxqPM0
>>255
上り方面にも出発できるぞ。
とにかく、いろんな状況に対応できるため。
もともと成田湯川はダイヤ乱れ時を考慮した構造になってるはず。
258:名無し野電車区
10/07/25 10:47:52 NUwJPT3kO
トンネルの中に渡りもあるしな
それよりもフルサスがある先頭車より
編成のほぼ中央のほうが揺れないを感じないってどういうことよ
259:名無し野電車区
10/07/25 10:49:03 gCRrIeCa0
>>252
きれいな枕木だが
なぜ線路が錆びているのか？
260:名無し野電車区
10/07/25 10:49:37 NUwJPT3kO
松崎トンネルの中に渡りもあるしな
それよりもフルサスがある先頭車より
編成のほぼ中央のほうが揺れないを感じないってどういうことよ
261:名無し野電車区
10/07/25 11:49:56 d3V5ZLnVP
>>248
つ【都５３００形】（未だに京成線内で「快特」表示）
262:名無し野電車区
10/07/25 12:31:54 OryuRGia0
平日の成田湯川も、地元利用客いないのかな？
263:名無し野電車区
10/07/25 12:33:24 bwn/xvGC0
まぁアレじゃないのか？
定期切り替えは１ヶ月後や９月末だし、通勤客はそこからでしょ。
264:名無し野電車区
10/07/25 12:34:31 TFE16G3/0
だが、終電が早いしなぁ…
265:名無し野電車区
10/07/25 13:02:35 dpJU4DR+0
>>259
新品の線路がテカテカだと思い込んでる鉄音痴か？
266:名無し野電車区
10/07/25 13:05:14 jKbJ66eI0
先週の記念乗車券でライナーに乗った人いる？
やっぱり券面はスタンプとかじゃなく切り離されちゃうのかな。
267:名無し野電車区
10/07/25 13:29:02 dQqj35vq0
切り離そうとしたら何か言えば切り離さないんじゃないのか？
無効印押されるとかして。
268:名無し野電車区
10/07/25 14:15:06 H7RSbNzj0
>>265
俺は>259じゃないが、実際に使用してる線路は新品だろうが年季物だろうが
テカテカというイメージだが?
俺なりに考えた理由としては
1.開業前の写真。試運転時はホーム側の線路を殆ど走ってなかったため錆が取れてない。
2.開業後の写真だけど、アクセス特急程度の頻度では錆が取れない。
3.夏っぽく見えるが実は去年の夏の写真で、試運転すら始まってない。
まぁ、俺も鉄音痴(褒め言葉?)だから
4.その他
の可能性もある。
269:名無し野電車区
10/07/25 14:44:29 jp/7gYwT0
そうなのか？
銀色にピカピカ光るレールなんて俺見た事ないんだけど
270:名無し野電車区
10/07/25 15:01:37 TFzmAg+H0
新品はサビてるだろ
271:名無し野電車区
10/07/25 15:23:49 OryuRGia0
鉄や銅は空気中に放っておくと、すぐ錆びるよね。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
272:名無し野電車区
10/07/25 15:38:46 yEI6azgH0
>>257
成田湯川は岐阜羽島みたいな存在なのかな。
駅としての存在理由は薄いけど、防災拠点として重要という点で共通している。
273:名無し野電車区
10/07/25 15:48:11 nmWdM8070
スカイアクセスまたはＳライナーを掲載したもの（5/1～7/24）
○ 鉄道ファン × 鉄道ジャーナル × 鉄道ピクトリアル
× レイルマガジン ○ ダイヤ情報 × とれいん
× Jトレイン × 鉄道時間 × 国鉄時代
× 鉄道画報 × RailFan × 京急ファン
○ JRガゼット ○ 運転協会誌 × 鉄道車両と技術
○ JREA ○ R&m × JRTR
○ 日本鉄道施設協会誌 × 鉄道と電気技術 × 鉄道の礎
○ 鉄道建築ニュース ○ Railway Research Review
274:名無し野電車区
10/07/25 15:56:18 TFE16G3/0
>>273
鉄道ジャーナルだったと思うけど、10月号に掲載予定
275:名無し野電車区
10/07/25 15:57:02 qqWch1uD0
>>271
銅はすぐには錆びないだろ
276:名無し野電車区
10/07/25 16:09:46 OryuRGia0
>>275
そうだった、間違えた。
銅がすぐ酸化して、緑青になると思ってた。
スレチすまん。
277:名無し野電車区
10/07/25 16:12:52 H7RSbNzj0
>>269
銀色にピカピカ光るレール
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
あと、まったく同じ場所というわけではないが開業後(7月19日)の成田湯川駅の線路
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
「銀色にピカピカ光る」ではないが、「なぜ線路が錆びているのか?」と疑問を抱くほどでもない。
278:名無し野電車区
10/07/25 16:17:13 4xQiXLx20
スカイアクセス運用スレがなかったので。
いきなり要望で申し訳ありませんが、どなたか
7月24、25、31日、8月1、7、8日(土休日ダイヤ)の「957H」「1085H」(いずれもアクセス特急)
の運用に就いた京急車の形式を8月12日にまとめて教えて頂けないでしょうか。
できれば空港に行く際に新1000形(アルミGTO)に乗りたいので･･。
よろしくお願いします。
279:名無し野電車区
10/07/25 16:18:21 EPNx3mXU0
空港第2ビルと東成田が地下通路でつながってるのをはじめて知った。
動く歩道でもあれば、京成には空港第2ビル駅がなくても済んだと思った次第
280:名無し野電車区
10/07/25 16:18:55 iOJaeI/40
>>278
乗れません
あきらめてください
281:名無し野電車区
10/07/25 16:30:16 v3svM3D00
今日成田で帰国。
到着ロビーの京成カウンターにスカイアクセスのポスターぐらいあるかと
思ったら・・・何も無い。
結局、住んでる街までの直通バスが10分後にあることが判ったので
京成カウンターでバスの切符を買ってスカイアクセスは断念。
時速160km/h, 東京まで34分 とかのポップでも貼って下さい。
私の横ではいかにも風な鉄オタ少年（母親連れ）が、JRカウンターで
スカイアクセスの切符下さい・・ 「横の京成の列にお並び下さい。」
彼はスカイアクセスに乗れたかな？
282:名無し野電車区
10/07/25 16:51:37 eTzLOAHj0
JRのカウンターで「スカイアクセスくれ」とか嫌がらせだろｗ
283:名無し野電車区
10/07/25 16:55:42 v3svM3D00
>>282
>JRのカウンターで「スカイアクセスくれ」とか嫌がらせだろｗ
そこの狭いカウンター（到着ロビー）は、係の女の子が3人。
左からJR、京成、リムジンバス。なのでわかりにくい。
京成バスの売り場なので、電車のことは関係ないのかなあ。
284:名無し野電車区
10/07/25 17:22:07 QngIiYqv0
>>278
アクセス特急のH運用は600形8連銭編成と新1000形10次車の限定。
アルミの新1000形は対象外。だから種別表示も対応していない。
285:名無し野電車区
10/07/25 17:33:37 rF7v1jvy0
>>282
けどあの手のカウンターってJRじゃなくて空港ターミナルの管理元が人員出してるんでしょ？
全部、一元に扱ってくれればいいのにね。
286:名無し野電車区
10/07/25 17:57:26 4xQiXLx20
>>284
そうですか･･。
ご丁寧にありがとうございました。
287:名無し野電車区
10/07/25 18:16:51 SnlGNP+U0
>>250
漏れもSLに乗った後、悪徳で折り返して成田湯川でSLの通過も見ました。
駅構内に滑り込んで来る重苦しい威圧感と直前まで通過線に轟く金属音は
新幹線の通過と本当に似ていた。
東北新幹線内で通過する「こまち」や「つばさ」の単独編成を思い浮かべた。
しかし、新幹線と比べると速度は明確に低かったけど、
通過する際の音は新幹線と勝るとも劣らない感じに思えた。
288:名無し野電車区
10/07/25 18:29:03 LXV/G4+00
VSEも外観あれだけ豪華でブラインドが通勤電車みたいなアレはないよなｗ
289:名無し野電車区
10/07/25 20:01:16 KkQN7DsJ0
>>273
開業前だけど、鉄道と電気技術は昨年8月が秀逸。
290:名無し野電車区
10/07/25 20:55:10 sChxdyoO0
>>225
常磐線に乗ってて気づいたけど、新京成の松戸駅に、スカイアクセス経由最短46分という広告が
掲示されていたからじゃね？
291:名無し野電車区
10/07/25 21:24:19 zr1FZwL10
>>262
金曜日の夕方に都内から湯川へ行ったが降りた人は3人だったよ。
千葉交通のバスで成田駅に行ったほうが安いし、終バスも遅くて便利。
値下げして新鎌ヶ谷まで500円くらいにでもしないと地元利用客は期待できないよ。
292:名無し野電車区
10/07/25 21:56:34 Au2PaumW0
>>291
レスサンクス
京成上野発の終電が21:40だと、使いづらいかも。
運賃も高いですね。
293:名無し野電車区
10/07/25 22:27:29 vjDuU50x0
そこで日医大からタクシーですよ、旦那。
294:名無し野電車区
10/07/25 22:27:59 1d5PP7cT0
>>292
普通は、都心から郊外に向かうほうが終電が遅いのに珍しいね。
（湯川発上りの最終は22:43）
295:名無し野電車区
10/07/25 22:57:27 SnlGNP+U0
成田湯川で成田空港行きの電車に乗った
手ぶらの地元住民は最終的な目的地はどこなんだ？
とちょっと気になった。
296:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/25 23:07:22 mnjYInfBQ
>>295
うちの親戚が成田空港のすぐ近くにいるからそこ行くときは成田空港駅使うからそういう人じゃない？
成田空港駅から外へ長い通路をえんえん歩いた記憶がある。
もう何年も前だから詳細は忘れてたが、長い通過と誰も居なかったことと動いてない歩く歩道があった記憶がある。
その後は空港にはいったことあってもそっちには行ってない
297:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/25 23:12:28 mnjYInfBQ
誤：通過
正：通路
それにしてもその親戚は滑走路延長の直下にたんぼを持っているが空から赤い液体がふってくるとか言ってたけどなんのことだろうか？
298:名無し野電車区
10/07/25 23:15:08 dQqj35vq0
漏れた燃料か放出した屎尿じゃないか？
299:名無し野電車区
10/07/25 23:27:25 nmWdM8070
>>292
京成上野21:40-京成アクセス特急 成田空港行-22:32成田湯川 1130円
上野23:12-常磐線 勝田行-23:45我孫子
我孫子23:54-成田線 成田行-24:26下総松崎
下総松崎24:26-徒歩25分（車710円）-24:51成田湯川 890円
下総松崎から成田湯川
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
300:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/25 23:31:07 mnjYInfBQ
>>298
海外のは下手くそだからそれるけどANAとJALはピッタリ真上から液体を落とすらしい。
いずれにせよ過去に空港に立ち退き代、払ってもらうときの契約書で文句を一切言えないことになってるのでどうしようもないとか
301:名無し野電車区
10/07/25 23:33:33 2BxRAq110
下総松崎～成田湯川を真冬の午前０時ごろ、トボトボと歩いたら１０００円と湯タンポやるわ。
302:名無し野電車区
10/07/25 23:59:58 R8YP2mM90
今日初めて乗った（高砂→新鎌ヶ谷→押上、悪徳）。
いいねえ、京成の車両でも飛ばしてくれてスカッとするよ。
でも空港直通客って少ないな。
303:名無し野電車区
10/07/26 01:00:03 vknnpdPE0
>>302
毎朝東松戸使うが、武蔵野線乗換えでスーツケース持った人も増えてるけどね
それにしても休日の夕方以降の下りアクセス特急は空気輸送だな
304:名無し野電車区
10/07/26 01:11:39 UlmCwY400
アクセス特急、湯川から高砂まで30分で行けるのは魅力的すぎる
305:名無し野電車区
10/07/26 01:33:50 alYZnrRC0
成田湯川 高砂まで30分 40分間隔
成田 高砂まで50分 20分間隔
どっちが良いのかね…
306:名無し野電車区
10/07/26 01:36:13 ZQjLSx4r0
>>302
京成も京急も羽田成田直通客なんて最初から期待してないでしょ。
実際それでエアポート特急を一度やめてるし。
アクセス特急は一応両空港直通だけど、
成田～都心と、羽田～都心がメインだよ。
307:名無し野電車区
10/07/26 01:45:09 Cc/GJvF30
Wing号 品川―上大岡―金沢文庫―横須賀中央―久里浜―三浦海岸―三崎口
（朝夜ラッシュ時運転 平日朝は１本／時間 夜は３本／時間）
（２１００形使用 最高時速１３０キロ）
快速特急 泉岳寺―品川―川崎―横浜―上大岡―金沢文庫―横須賀中央―久里浜
―三浦海岸―三崎口
（昼間及び休日夜間運転）
（２１００形使用 最高時速１３０キロ）
シティ快速特急 東成田―成田―京成佐倉―八千代台―船橋―青砥―押上―浅草―日本橋
―新橋―泉岳寺―品川―羽田空港国内線Ｔ
（ＡＥ１００形使用）
アクセス特急 成田空港―（SA線・都営線内通過駅あり）―泉岳寺―品川―蒲田―羽田空港国内線T
（終日運転 原則昼間２０分毎 最高時速１２０キロ）
特急 青砥―（各駅停車）―泉岳寺―品川―蒲田―川崎―横浜―上大岡―金沢文庫
―金沢八景―追浜―汐入―横須賀中央―三崎口・浦賀まで各駅停車
（終日運転 朝ラッシュ時５分毎運転 昼間２０分毎運転）
急行 印旛日本医大―（各駅停車）―泉岳寺―品川―青物横丁―立会川―平和島―蒲田
―（各駅停車）―羽田空港国内線T
308:名無し野電車区
10/07/26 01:48:19 VLwGxLKY0
以下、串団子禁止
309:名無し野電車区
10/07/26 04:11:48 uz1Ntk4K0
成田湯川１６０キロで通過してんだなちょっと見に行ってくるか？
でも優等列車の通過時ホームにいると線路に吸い込まれそうで怖い
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
印旛日本医大過ぎてから１６０に加速する訳だが
モーター音が１３０と１６０じゃ全然違う
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
310:名無し野電車区
10/07/26 05:50:32 anSsWEmI0
既出だったら申し訳ないけど、新根古屋信号場での交換でちょっと教えて欲しい事が。
日中の下り、成田湯川 37分発のアク特と、成田空港 29分発のアク特が
新根古屋で交換する際のパターンなんだけど。多分、↓のような手順になると思われるんだ。
１．上りアク特が、待避線に入線。
２．下りライナーが、本線を通過。
３．下りアク特が、本線に入線。
４．上りアク特が、待避線から発車。
５．上りライナーが待避線を通過（！？）
６．下りアク特が、本線から発車
これで合ってる？
この時刻パターンの場合、どちらのアク特も背後からライナーが追って来る（下りは湯川で待避済）から、
新根古屋で多重待避するしかなく、最低でも上下どちらかのライナーは待避線を通過させざるを得なくなるはず。
これで、空港第二ビル－日暮里 36分が維持できるのか疑問なわけで。
実は、上りアク特が成田湯川まで爆走して逃げているとか、
そもそも空港第二ビル－日暮里 36分っていう所要時間が新根古屋でスピード落としても
維持できるように、かなり余裕を持たせてある数字だったりとか。
その辺の事情を知っている人いたら教えて下さい。m(_ _)m
311:名無し野電車区
10/07/26 07:29:15 x+3Pg76L0
>>310
たぶんそれで合ってる
312:名無し野電車区
10/07/26 08:08:17 1UxcDytM0
ライナーが待避線を通過してる動画がどっかに投稿されていたような
313:名無し野電車区
10/07/26 10:06:14 UlmCwY400
根古屋も38番分岐器設置すりゃよかったのにｗ
314:名無し野電車区
10/07/26 10:12:26 JKlqAcFt0
>>312
あった、コレの3:41あたり
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
315:名無し野電車区
10/07/26 10:12:57 jYJj0vns0
>>310
どうでもいいけど信号場の名称は“新”根古屋じゃなくて根古屋な。
京成の運行図表には“×根古屋信号場”と記されている。
316:名無し野電車区
10/07/26 10:15:13 x+3Pg76L0
>>315
京成の通称の可能性もあるのだが
317:名無し野電車区
10/07/26 10:20:07 mbLJNC820
38番を何個も付けるぐらいなら素直に複線にした方が安く済みそう・・・
318:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/26 11:35:43 RMxAhzfv0
この退避しているスカイライナーが何号かわからんが、退避線を通過しても36分で走るやつもあるの？
もし>>310の言うとおり36分がゆとりダイヤなら時短の余地があるのか。
本線にいる悪徳を退避線に移してからスカイライナーの通過待ちすれば日暮里から35で成田空港にいけるかもしれない。
移す方法はかつての京急黄金町でのハイキング特急みたいな感じで、本線で悪徳と交換したあと逆走して、少し戻ってから退避線に入り直す。
319:名無し野電車区
10/07/26 12:50:13 cogPw2vt0
ついでに北総線内でも160km/h運転して、30分を切りたいなぁ
320:名無し野電車区
10/07/26 12:56:52 Y6uoh+Kd0
矢切の速度制限て曲線半径よりも列車風への配慮が大きいのか？
321:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/26 13:01:55 RMxAhzfv0
>>320
矢切は通過線に壁作れば高速化できるかも。
322:名無し野電車区
10/07/26 13:02:49 u2UrFBek0
>>319 ６分短縮は無理
323:名無し野電車区
10/07/26 13:24:20 GRoLq0Lf0
SL・アク特のダイヤにゆとりを作るなら、
北総線は全面廃止すればいい、どうせ迷惑路線なんだから
アク特停車駅は京成が引き続き営業すればOK
324:名無し野電車区
10/07/26 14:50:31 a7/C2+3e0
北総線は地元民には必要だろうから、
SL・アク特のダイヤにゆとりがなくても我慢するしかない。
325:名無し野電車区
10/07/26 14:59:33 dyIkOfH+0
アク特って新しい車両とそうじゃない車両の場合があるらしいね
326:名無し野電車区
10/07/26 15:03:26 m/J0Y64L0
>>323-324
白井市上だけは廃駅でいいんじゃね？ｗ
327:名無し野電車区
10/07/26 16:32:46 zqEsEFOn0
>>325
釣りか？
328:名無し野電車区
10/07/26 17:09:50 freuX3P00
京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
は暇なんだな。一日中２ちゃんか...
329:名無し野電車区
10/07/26 17:14:19 dyIkOfH+0
>>327
釣りも何も昨日新鎌の駅員にそう聞いたんだよ
330:名無し野電車区
10/07/26 17:17:09 58r/1H2f0
京成東京線ってほんとバカだな。
矢切の待避線に壁って、駅の形知ってるのか？
昔から毎日利用している者からするとこういうあほな書き込みは
腹立たしい。現実を知らずに常にゲーム感覚であーした方が、とか言ってるし。
今の形に落ち着いたいきさつとかなんにも知らないだろう。
この世間知らずのおぼっちゃんは。
331:名無し野電車区
10/07/26 17:19:03 QCWwaLh80
600(古)とN1000(新)だろ
332:名無し野電車区
10/07/26 17:20:42 dvKKm1rE0
にゃー＞＜
333:名無し野電車区
10/07/26 17:27:05 GRoLq0Lf0
北総線を全廃すれば矢切の待避線も要らなくなる
334:名無し野電車区
10/07/26 17:47:40 S/DztG9c0
関係ないけど、成田空港から千葉ニュータウン中央駅経由、柏駅行きとかいうバスがあるので乗ってみた。
アクセス特急と路線被るが、意外と乗っていた。
335:名無し野電車区
10/07/26 18:39:49 u+fH7ff00
ID:GRoLq0Lf0はなんでそんなに必死なん？
336:名無し野電車区
10/07/26 19:04:40 GRoLq0Lf0
SL・アク特の高速化は首都圏民の総意だから（束工作員は除く）
337:名無し野電車区
10/07/26 20:06:34 WvpkYhXW0
＞束工作員を除く
この時点で総意じゃないじゃん・・・
338:名無し野電車区
10/07/26 20:07:55 cETlrpeS0
>>337
工作員は首都圏民の定義から外れるってことなんじゃない？
339:名無し野電車区
10/07/26 20:31:20 NuBLEKde0
>>310
上りと下りが逆？？
１．下りアク特が、湯川でSL待避、37分発。
２．上りアク特が、根古屋の本線へ入線。
３．下りアク特が、根古屋の待避線に入線。
４．上りアク特が、本線から発車。
５．上りライナーが本線を通過
６．下りアク特が、待避線から発車。
これでFAだと思われ。
340:名無し野電車区
10/07/26 20:36:26 NuBLEKde0
ごめん、今のは間違ってた。見なかったことに。。。
341:名無し野電車区
10/07/26 21:38:48 pfl2lkxF0
工作員の国とは国交が無いから直行便は飛んでいないよ
342:名無し野電車区
10/07/26 21:42:08 QvEO0gwcP
>>160
悪徳を牧之原停車にしてその代わりに日本医大折り返しの北総線電車を
牧之原どまりにするとか
343:名無し野電車区
10/07/26 22:07:22 KvOsSVTa0
>>330
まず、自分のレスが根本的に間違っていることから検証したほうがいい。
344:名無し野電車区
10/07/26 22:09:29 FAXX9YVk0
>>342
なるほど日医大は廃駅か
345:名無し野電車区
10/07/26 22:10:08 PG1fIWKO0
>>301
下総松崎と成田湯川の間、動く歩道できると便利だね。
茨城県民、福島県民、柏市民、我孫子市民、栄町民の空港アクセスとして発展するよ。
346:名無し野電車区
10/07/26 22:24:36 dvKKm1rE0
その前に上野駅の動く歩道を…
347:名無し野電車区
10/07/26 22:28:21 /uCq0j8k0
下総松崎ってあの掘っ立て小屋みたいな駅舎で細々と営業してる駅だろ？
発展ねぇ…
348:名無し野電車区
10/07/26 22:36:20 QvEO0gwcP
下総松崎をあぼーんして湯川に駅設置とかやっぱり無理？
束にしてみたら敵に塩送るような事はしたく無いだろうけどな
東松戸にしたって武蔵野線側にはなかなか駅を設置しなかったし
東武の新鎌ヶ谷もか
でも、東松戸は武蔵野線の客が流出するどころか、逆に千葉ニュータウンの連中が
武蔵野線に乗り換える需要の方が大きかったというオチがついたけど
だから北総も急行の東松戸停車を渋って痛んだよな
349:327
10/07/26 23:14:55 zqEsEFOn0
>>329
いや、そんな当たり前のこと言ってっから、
釣りなのかとｗ
350:名無し野電車区
10/07/26 23:35:02 2Lp8irS50
>>348
北総は千葉NTから東松戸まで使ってくれれば充分だろ。
千葉NT-東松戸で600円取れるんだから(千葉NT-京成高砂は720円)
てか新鎌ヶ谷で乗り換えても全然問題ない(千葉NT-新鎌ヶ谷540円)
そんなのより便利だと思って北総線に住んでくれて
一人でも一駅でも北総線を利用してくれたほうがいい。
351:名無し野電車区
10/07/26 23:54:54 cETlrpeS0
>>347
ハッテン場にしかならなさなそうだｗ
とか書くとあのコテがやってくるんだろうな。
352:名無し野電車区
10/07/26 23:55:16 qxv2Bd3k0
203だけど、ＳＬ24号は、副本線通ったけど36分で着いたよ。
2ビル～根古屋の間は、トップスピードまでは行かなかったけど、
加速できるだけして、惰行なく減速してポイント進入だったような。
353:名無し野電車区
10/07/27 00:00:02 zxvBdwAB0
根古屋もご自慢の38番なんちゃらにすればいいんじゃないの？
354:名無し野電車区
10/07/27 00:16:43 Y/NmYXzQ0
甲子園に成田が出場する。
学校紹介でスカイアクセスのことやるかもね。
355:名無し野電車区
10/07/27 00:25:43 iEUQfCLm0
>>330
> 今の形に落ち着いたいきさつ
これ、地元民以外にも教えてくれると嬉しい。
356:名無し野電車区
10/07/27 00:37:16 3dVzRusv0
>>348
下総松崎を廃止したら某DQN高からクレームがきそう
357:名無し野電車区
10/07/27 03:20:41 v66zQYw90
>>353
金と土地
358:名無し野電車区
10/07/27 03:30:54 uQXf7fO20
>>356
あの辺の田舎は地元民の徒歩か自転車通学が大半でしょ。
わざわざ電車で遠方から行く奴は少ない。よって廃（ｒｙ
359:名無し野電車区
10/07/27 06:11:44 3+DMfzOUO
一枚の株優待券で上野からSL第2ビル経由で成田行くことできますか？
第2ビルー成田間は別途必要？
360:名無し野電車区
10/07/27 08:31:08 IM5XBPzW0
>>333
気持ちはわかるがあまりに非現実的で論外だな。
京急の神奈川駅を廃止しろという方が現実的。
361:名無し野電車区
10/07/27 10:05:57 XdMYdcsT0
>>345
さてその設置費用は？
362:名無し野電車区
10/07/27 10:06:42 08GZR3pg0
スカイライナーとアクセス特急に試乗した。
スカイライナーは高砂までもたもた走りで本当に予定時間に着くのか心配になったけど、
北総線に入ってからの走りっぷりはすばらしかった。ホームドア着ければさらにスピードアップも
可能だろう。
帰りのアクセス特急、信号場での10分近い離合のための停車には閉口した。
思うに関空のりんくうタウン・空港間のように二社同一線路に乗り入れることは出来ないのだろうか。
ゲージの違い（3線化）や、遅れた時の対応等問題もあると思うが・・・
>>348
下総松崎、成田湯川に動く歩道設置希望
363:名無し野電車区
10/07/27 10:22:11 Kv/HJVgs0
>>362
マルチポストしているんじゃねーよﾊﾞｶ
364:名無し野電車区
10/07/27 10:46:30 mc6wFawn0
>>362
離合って何？
365:名無し野電車区
10/07/27 10:54:11 DNQgRgFc0
知らない
366:名無し野電車区
10/07/27 10:58:36 S5tNtwcL0
どこをどうしたら「行き違い」が「離合」になるんだよ
367:名無し野電車区
10/07/27 12:04:29 poGOkUzp0
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
九州の方言らしいな
368:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/27 12:37:54 d8xYaTh10
九州人の車掌は乗客に席を直すようにいうらしい。
369:名無し野電車区
10/07/27 12:41:38 wKRD4dXZ0
>>359
行ける
370:名無し野電車区
10/07/27 13:45:32 Q2DZTkoe0
3050の自動放送で「Narita Kukou」をミスってると指摘するレスが以前あったが、
別にミスではなく、固有名詞としての駅名なんだろ。その後に「the station for Airport terminal 1」と補足してる
空港は分かるから良いけど2ビルは駅名の意味自体が違う物になってるし、極端に言えば「Where is the Senju Bridge station ?」とか言われても困る
371:名無し野電車区
10/07/27 15:12:58 NRccd2tIP
>>360
神奈川駅廃止したら、花見の時に困るだろ。
湯川とどっちが乗降客覆いのだろう？
372:名無し野電車区
10/07/27 16:39:59 S5tNtwcL0
>>371
＞覆い（）
373:名無し野電車区
10/07/27 16:43:15 /zK2icS30
神奈川 5478人（泉岳寺～横浜間の平均駅間距離約0.9㎞）
下総松崎 約1600人
◄印旛日本医大 (8.4km) 成田湯川 (9.7km) 空港第2ビル►
374:名無し野電車区
10/07/27 17:01:30 DNQgRgFc0
>>373
印旛の前の記号は何！？
375:名無し野電車区
10/07/27 19:41:57 DgEP4MOr0
今日ちらっと見かけたけど、KQ600もアク特運用に入ってるんだね
最前の前向きシートに座って羽田→成田を移動したら快適そうだ
376:名無し野電車区
10/07/27 19:53:31 XhuxbREy0
結論 アクセス特急はゴミ スカイライナーは神
377:名無し野電車区
10/07/27 20:13:52 2Irdh1KS0
今日のスカイライナー49号に乗ってたら、根古屋手前で
チンタラ走ってたNEXをあっという間に抜き去ってﾜﾛﾀ
378:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/27 20:21:23 zQ5T/XjF0
今日の交通新聞によると羽田～成田を乗り継ぎ目的で移動した人の交通手段は
６割がリムジンバス、３割が鉄道だそうだ。（２００９年国交省調べ）
絶対数は果てしなく少ないだろうけどシェアとしては予想外の健闘・・・か？
379:名無し野電車区
10/07/27 20:22:34 DNQgRgFc0
やっぱ短絡線だな
380:名無し野電車区
10/07/27 21:00:53 +5ViA+Hf0
成田湯川って、大佐倉よりも利用者数多いのか？
381:名無し野電車区
10/07/27 21:12:58 BveGuiuN0
下りアクセス特急、早くも青砥で座れなくなってきたよ。
382:名無し野電車区
10/07/27 21:17:10 avcWhm4N0
どの時間帯の？
383:名無し野電車区
10/07/27 21:28:34 lyefofcHP
>>375
11:51発の羽田空港行きだったか、
608編成だった。成田スカイアクセス線を全速力で走って
横揺れが凄かった気がする。車端部だったからかな
私は品川にて快特に乗り換え
384:名無し野電車区
10/07/27 21:30:36 8ST7tNen0
新柴又DQN市民のせいで、優等通過も出来ない、減速しないとならないで１つもいいこと無いわ。
乗客が多いなら納得するけどさ。
385:名無し野電車区
10/07/27 21:51:45 XpJhy+Hz0
日暮里に東北新幹線と京成の連絡線を作って、
Ｅ３系をスカイアクセス経由で、成田空港まで乗り入れさせることは
技術的に可能でしょうか。
386:名無し野電車区
10/07/27 21:52:45 3lE6YEya0
>結論 アクセス特急はゴミ スカイライナーは神
沿線住民にとっては、自分の最寄駅に停車しないスカイライナーはゴミだけど
387:名無し野電車区
10/07/27 21:57:53 DgEP4MOr0
>>383
そうそう、その運用
俺はそいつが折り返しで成田空港行きになった姿を高砂で見たよ
それにしても、KQ銀1000のアク特にも乗ったことあるけど、どうもKQの車って高速運転時の横揺れがひどい気が・・・
388:名無し野電車区
10/07/27 22:00:14 ceXqgHy0P
>>385
技術的には可能だけど、束が敵に塩送るようなことをするはずがない
389:名無し野電車区
10/07/27 22:00:57 8TySp1sV0
>>387
頑張ってる感じが出るからでしょ
390:名無し野電車区
10/07/27 22:01:15 ceXqgHy0P
あ、でもE5は無理かな？
山形、秋田新幹線にしても在来線区間も交流だから出来たんだと思うし
391:名無し野電車区
10/07/27 22:22:17 Tsys0z8n0
>>385
E3系やE6系は機器の大規模交換と車体の縮小手術が必要。
392:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/07/27 22:49:16 zQ5T/XjF0
>>383
600のボックスに座ると横揺れを激しく感じる。
>>387
曲線に強い台車は直線の高速走行に弱いのかな。
393:名無し野電車区
10/07/27 22:54:22 ceXqgHy0P
何とか無理してでもAEは２０メートル車にして欲しかったな
394:名無し野電車区
10/07/27 23:20:43 V4P6If2W0
益々地下いけなさそうだな。
ところで、地下短絡線って基準さえ満たせば前面貫通扉がなくても入れる代物にしようと思えばできるんだっけ？
断面大きくなるからコストが嵩むかもしれないけど。
395:名無し野電車区
10/07/27 23:31:11 /zK2icS30
京成線内は大型車が通れるような規格じゃない
19ｍ車でも細身にしてやっと通れる位だ
かつて京急からリースされた1000形が千葉線のどっかの駅のホームで
擦っちまうってんでアンチクライマーの端を切除される工事が行われた
同じ18ｍ車でも車両限界に違いがある
396:名無し野電車区
10/07/27 23:31:38 LMXEe7Aj0
>>392
ボルスタレスみたいな台車と車体を空気バネで直結したタイプなら
左右にふれた時にバネがねじれて、抵抗がはたらくんだけど
ねじれちゃうせいで、急カーブを曲がれない
だからわざわざ梁をいれることで、
バネと台車切り離し、すべりをよくしてるもんだから
左右のぶれには、抑えがきかない
そういう理屈じゃないかと推測するけどね
397:名無し野電車区
10/07/27 23:37:44 V4P6If2W0
>>395
どっかの東急の駅みたくホームの方を削ったんじゃないのか…
398:名無し野電車区
10/07/27 23:48:34 eekh39jQ0
>>395
ホームも削ったけどね
399:名無し野電車区
10/07/28 00:12:41 hYwTVZL/0
新ＡＥ形は貫通扉がないから、浅草線に入れないのは分かるんだけど、
上野－日暮里の地下区間はなぜ大丈夫なんですか？
400:名無し野電車区
10/07/28 00:33:02 L6VVudvn0
>>399
地下鉄でも、
トンネルの幅とかが広ければ、
貫通扉がなくても大丈夫なんでしょ？
401:名無し野電車区
10/07/28 00:40:32 bwdhh3s30
へんな理屈だよな。トンネル通る以上、貫通路あるに越したことはないだろうに。
402:は ◆UQYKeFInIJKA
10/07/28 00:51:59 xv/IVjGV0 BE:75654353-2BP(1004)
確か車両限界と建築限界に40cmの間があれば貫通扉なしでおｋだったっけ？
403:名無し野電車区
10/07/28 01:40:14 Q0KopTq+0
>>402
>確か車両限界と建築限界に40cmの間があれば貫通扉なしでおｋだったっけ？
時速130km対応トンネルなら、40cm隙間が自動的におまけで付いてきますね。
404:名無し野電車区
10/07/28 07:38:17 iXkWZBSf0
>>353
新根古屋（信）副本線は80km/h制限だよ。標識あるからよく見れ。
信号場名称は鉄道要覧が図書館に入荷するまでは、保留で良かんべ。
>>380
湯川駅前で乗客数をカウントしている、不審な爺さんがいたから
来週にでも朝日新聞が、千葉県欄で異常に叩くんじゃないかｗ
>>401
桜木町とか韓国の地下鉄みたいに、何か問題が起きてからの対応でしょ。
あんまり規制すると、新幹線が面倒なことになるからな気もす。
405:名無し野電車区
10/07/28 08:42:56 0q1j+HI80
>>401
昔は必要だったのがいらなくなったからな。（例：横須賀-総武の品川～錦糸町）
406:名無し野電車区
10/07/28 09:29:13 tqMpbc7MO
SLについてなんていうか、言いたいこと色々あるけれど、
まず、日暮里ー矢切間のスピードが遅すぎる。
矢切あるいは北国分辺りか金町に新線作って、そこから新金貨物ー越中島貨物線ー東京港TN-羽田くらいやらないと、
これ以上のスピードアップは難しいとかんじた。
407:名無し野電車区
10/07/28 09:56:44 LdtgUABU0
>>406
そうだね。分かったから君はおうちで宿題でもしようね^^
408:名無し野電車区
10/07/28 10:15:15 0PtbbQsKI
スカイアクセス線に北総の車両を乗り入れすることって技術的には可能なんでしょうか？
409:名無し野電車区
10/07/28 10:58:31 k+d3X69i0
ＪＲ線と日暮里接続のスカイアクセス線経由の連絡運輸の設定はありますか？
410:名無し野電車区
10/07/28 11:03:35 LdtgUABU0
>>409
ある
411:名無し野電車区
10/07/28 11:09:49 k+d3X69i0
>>410
即答感謝です。早速購入してみます。
412:名無し野電車区
10/07/28 11:59:39 sD0DmetC0
上野線区間はせめてカント改良で110K化して欲しいわ
町屋周辺のクネクネは三河島下水処理水場の一部を東京都から買って直線化できないものか…
北側は処理施設になってない更地もあるし…
413:名無し野電車区
10/07/28 12:05:16 D9QZCg8e0
>>412
>東京都から買って直線化できないものか…
そんな面倒な。押上（できたらもう少し手前）から大深度地下で直線的に東京駅。
【浅草線短絡新線】成田-羽田：鉄道で50分台計画 9
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
414:名無し野電車区
10/07/28 12:09:05 DNdPjuaQi
>>413
建設費用は誰が出すの？
415:名無し野電車区
10/07/28 12:44:29 hRb+Fwor0
>>414
国土交通省・都
スカイアクセスのスレで、短絡新線を知らない人に遭遇するとは・・・
世の中広い。情弱は底深い。
416:名無し野電車区
10/07/28 13:03:47 tJrkcyF20
>>415
国交省や都の役人共が、カンパでもして集めた資金で建設するなら話は別だが
それじゃあ答えになってないだろ
世間知らずはお前のほうだ
417:名無し野電車区
10/07/28 13:14:30 FfPYFw1R0
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
418:名無し野電車区
10/07/28 13:14:54 XOyBKggR0
いや、十分回答として成り立っているが。
京成とか京急ならいいのか？
それとも税金？
419:名無し野電車区
10/07/28 13:16:32 t7AukZMr0
むしろ、役人がカンパして集めたら国や都という答えは逆に不適切になるな
420:名無し野電車区
10/07/28 13:19:53 LdtgUABU0
>>416
おまえが夏厨なのは分かった
421:名無し野電車区
10/07/28 13:50:58 6z9EyD0R0
416は、ｔｂｓやテレ朝見過ぎなんじゃないか?
422:名無し野電車区
10/07/28 14:19:24 tJrkcyF20
>>418
国庫に無尽蔵に資金があるとでも思っているのか？
財源が確保できなければ、役人は何もできないだろうが
415のような回答は、「お前が全額出せ」と言うのと同レベル
>>420>>421
2ちゃんねるばかりやってないで、早く夏休みの宿題やりなさい
423:名無し野電車区
10/07/28 14:20:24 ea57KuJI0
夏厨だんだん増えてきたな
424:名無し野電車区
10/07/28 14:26:19 LdtgUABU0
>>422
おまえがな
425:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/28 15:00:33 9kljSoASQ
おはようございます。
本日は通勤電車で久里浜から成田空港までを競争するイベントがあります。
なお、本日に限りまして、JR線・京急線ともに臨時ダイヤで同時に発車します。
では、現場から実況です。
「はい、こちら久里浜です。JRでは本日は主力車両のE217系を使います。もう既に待機していますね。」
つづいては、京急久里浜からです。
「京急久里浜です。京浜急行は三崎口から車両を回送するとのことなので、まだ到着してないようですね。
おっと、見えてまいりました。本日は６００形が挑戦を挑むようです。」
では、まもなく発車時間が近づいてまいりました。
JRはエアポート成田で運行し東京駅で快速エアポート成田に種別変更するそうです。
一方、京浜急行では品川駅までは特急で、泉岳寺からはアクセス特急で運行するそうです。
「できれば快特でやって欲しかったんですが、残念ながら本日は運用の都合上特急っとなってしまいました。」
さて、まもなく８時です。
JRより「発車しました。」
京急より「発車しました。」
ーーーーーーーーーーーーーーーー
まもなく１０分が経過しました。
京急より「この電車はただいま横須賀中央に停車しています。」
JRより「まもなく、横須賀駅到着です。」
今のところ互角のようです。
426:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/28 15:01:40 9kljSoASQ
ーーーーーーーーーーーーーーーー
まもなく、発車より４４分が経過しました。
京急より「今、ようやく横浜駅に到着しました。」
JRより「現在戸塚と東戸塚の中間点ぐらいでしょうかね」
おっと、京急が優勢のようです。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
発車より７０分が経過しています。
京急より「品川駅停車中です。ここで種別変更です。」
JRより「もうまもなく西大井というところです。」
まだ、京急が優勢ですが、差が縮まりました。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
９０分が経過しました。
浅草線（京急600）より「もう都営線内です。現在、東日本橋です」
JRより「只今、東京駅に長時間停車しているところです。まもなく発車します。ここで快速エアポートに変更です。」
まだ、京急側が優勢なようですが、新橋ではほぼ同時だったようです。
427:京成東京線 ◆mfC4dfdLnY
10/07/28 15:04:00 9kljSoASQ
ーーーーーーーーーーーーーーーー
久里浜より10４分経ちました。
京成押上線（京急６００）より「青砥駅手前です。」
JRより「いま、新小岩に停車中です。」
おっと、これはJRの方が優勢なんでしょうかね。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
ここで、ニュースです。（以下略）
ーーーーーーーーーーーーーーーー
はい、再び実況です。現在、１６０分経過しました。
成田空港付近のJRと京成の並走区間からです。
「はい、こちら新根古屋信号場です。今、京急６００形がここで退避をしているようです。JRはまだですね。」
ーーーーーーーーーーーーーーーー
１６７分経過しました。空港第2ビルよりお伝えします。
「空港第2ビルです。今、ちょうど京急６００形が見えてまいりました。」
京急６００形の勝利のようですね。
では、JRの方はどうなったのでしょうか？
JRより「はい、もう成田駅を出発して３分近く経過しています。」
ーーーーーーーーーーーーーーーー
１７４分が経ちました
空港第2ビルより「ここでJRのE217が入ってきました。僅か7分差です！」
いや、結果は京急600の勝ちでしたけど3時間近い勝負で7分差というのは驚きました。
428:名無し野電車区
10/07/28 15:23:26 REy2pw1ii
夏休み、夏休み。
429:名無し野電車区
10/07/28 15:58:00 HDGQRlqq0
こう暑いと脳細胞は鈍化するしパソコンは熱暴走するし良いことないね