10/07/11 15:08:01 rUcS3MyN0
自社の線路では300km/h出せない馬鹿な東海のN700系ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
109:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 15:30:19 +1GAPD0HP
＞自社の線路では300km/h出せない馬鹿な東海のN700系
ここ笑うところですか？
110:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:06:18 rUcS3MyN0
自社の線路では300km/h出せない馬鹿な東海のN700系ｗｗｗｗｗｗ
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111:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:25:44 +1GAPD0HP
煽り云々の点を差し引いてさえも108はアウトという事に気付かない馬鹿でしたかこりゃ失敬ｗ
112:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:31:12 rUcS3MyN0
自社の線路では300km/h出せない馬鹿な東海のN700系ｗｗｗｗｗｗ
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113:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 21:53:41 RdCAakl50
リニアなら技術上は７００－１０００キロ運転も可能である。
シベリアなどに直線で建設すれば問題ない。
国際線のリニア新幹線を実用化するときは、さらに200キロ上げて1200キロ運転する可能性が高い。
こうなれば東京－北海道－シベリア－ロンドンは12時間ほどになり、航空機は要らなくなる。
114:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:23:12 Dij7qMO50
>>113
国際リニア？
そんなもの要らない。
飛行機で十分。
115:名無し野電車区
10/07/11 23:58:56 RdCAakl50
中国は2020年に時速1000キロのリニアを開業予定。
現在真空列車とリニアを組み合わせ、時速4000キロの鉄道も開発中。
東海のリニアは開業時既に時代遅れになっている可能性が高い。
116:名無し野電車区
10/07/12 00:00:48 YhZz+6q50
>>115
マジなの？ネタなの？
117:名無し野電車区
10/07/12 00:08:29 U5zgmi300
>>115
超電導を舐めてはいけない。
あれはそう簡単に他国が真似できるものではない。
超電導リニアは他国が簡単に追いつけない、極めて高度な独自技術。
118:名無し野電車区
10/07/12 00:15:40 qJHfOF0OP
まあ口先だけなら何とでも言えるからな
119:名無し野電車区
10/07/12 00:37:22 xE20ug+k0
I-padやHONDAのニセモノを作る国だから超伝導のニセモノくらい作れる。
現にE2のニセモノで３８０キロ運転するような国だから十分可能性はある。
120:名無し野電車区
10/07/12 00:44:41 wBkyazWH0
ニセモノの超電導でどれだけ浮けるんだかw
実際は>>117の通りだろう。
鉄輪式と同列には論じられない。
121:名無し野電車区
10/07/12 00:51:53 qJHfOF0OP
＞現にE2のニセモノで３８０キロ運転するような国だから
肝心な走行装置は本物(日本製)の件について
122:名無し野電車区
10/07/12 01:10:26 Ys1gp/8H0
603 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:12:55 ID:acMr4hPj0
E5系スレや高速化スレにくだらない事を書いて、
500支持者に濡衣を着せようとしているのはおまえらの仲間だろう。
イエローカードを出しておく。
もうしばらく手を出さずに様子を見てやる。
収まらなければ、近いうちに、ここを含む東海道新幹線系スレに無慈悲な報復攻撃を行う。
123:名無し野電車区
10/07/12 01:12:40 xE20ug+k0
ホンダのニセモノを作るのはたいした技術だよ。
国内企業でもホンダの技術を真似るのは難しい。
124:名無し野電車区
10/07/12 01:21:09 8l28g0Lj0
中国のリニアがニセモノかどうかは知らんが
中央リニアが開業した時点で中国のリニアが500km/hに達している
可能性は高いだろう。
商業運転で本当に時速1000キロのリニアが開業しているかは知らんが500km/hを大きく越える速度に
達している可能性はあり得るだろうな。
これを見たらもうどーでもよくなってきた
URLﾘﾝｸ(www.yaohua2000.org)
125:名無し野電車区
10/07/12 07:38:54 VddpldXJ0
中国のリニアが、つかトランスラピッドが500kmに達してる可能性はまぁそりゃなぁ
真空リニアはいまのとこ、与太話にしか聞こえんけど…
126:名無し野電車区
10/07/12 09:51:04 MnJed5VJ0
ゴミのシューターや
書類のパイプシューターの技術が近いな
コスト的に高くつく厳密な真空を作り出さなくても
列車の前後のトンネル内気圧差を利用するだけで真空に近い効果を出せる
リニアモーターとトンネルの気圧差を併用すればコストも安く実用性も高い