10/07/04 08:42:11 gjtoCwadP
無理やりポイントの制限がきつい方に入ってまで接続をとって通し客に苦痛を与えるとか優等通過駅の冷遇ぶりとかちゃんと書いてるのにね
利用者が少ないとか言いがかりをつける気だろうが、通過駅があまりに糞だから遠くても優等停車駅に直接でる傾向が強いだけだろ
あとは停車駅バランスを完全無視して中山寺なんて駅に快速系全停車させたりスカトロ潰しのためだけに糞新駅乱立させたりしているんだからな
普通は沿線住民や自治体が誓願して新駅を作ってたり優等停車にしたりとするものだが、馬鹿酉のいわゆる本線は違うみたいだからな
403:名無し野電車区
10/07/04 11:02:40 l/UeyA7i0
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404:名無し野電車区
10/07/04 11:03:42 l/UeyA7i0
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405:名無し野電車区
10/07/04 11:05:13 l/UeyA7i0
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406:名無し野電車区
10/07/04 11:06:33 l/UeyA7i0
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407:名無し野電車区
10/07/04 11:07:54 l/UeyA7i0
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408:名無し野電車区
10/07/04 12:07:18 klu8j4M00
>>402
>無理やりポイントの制限がきつい方に入ってまで接続をとって通し客に苦痛を与えるとか優等通過駅の冷遇ぶりとかちゃんと書いてるのにね
だからそれが事実に基づかないお前の主観だと言ってるんだよ
本当に苦痛なら株主総会なりなんなりで、利用者が苦情が来てるだろうがそんな事実はないし、
優等通過駅にしても、冷遇しているという事実は全くない
あんなものはなるべくしてなったダイヤだ
>利用者が少ないとか言いがかりをつける気だろうが、通過駅があまりに糞だから遠くても優等停車駅に直接でる傾向が強いだけだろ
利用者が少ないが言い掛かりとか馬鹿にも程がある
実際問題として、西や沿線自治体の調査でx人/日というのが出てる以上、利用者が少ないは言い掛かりでも何でもない
むしろ利用者が少ないを言い掛かりとする方が言い掛かりだ
それと、お前の言うように優等停車駅に直接出る傾向が強かったら、優等通過駅に優等停車駅を上回る利用者がいたりするのは何なのかねえ？
>あとは停車駅バランスを完全無視して中山寺なんて駅に快速系全停車させたり
また意味不明な造語か
停車駅バランス？そんなもの考えてダイヤ組んでたら優等列車なんか存在出来ねえよ
そんなものを考慮に入れてダイヤを組んでる会社があったら見てみたいもんだ
>スカトロ潰しのためだけに糞新駅乱立させたりしているんだからな
>普通は沿線住民や自治体が誓願して新駅を作ってたり優等停車にしたりとするものだが、馬鹿酉のいわゆる本線は違うみたいだからな
は？
沿線住民や沿線自治体の請願駅じゃないのはさくら夙川ぐらいなんだが
島本は元々計画があったのを、西が自治体に設置の希望の有無を聞いただけだし
409:名無し野電車区
10/07/04 12:36:26 j9LjWkPGO
まあ、膝元の３線相直の出来ない糞軌間異種鉄の糞ダイヤぶりを差し置いて、ロクに利用した事の無い路線ダイヤを妄言で叩いてんだから世話ないわな。閑散時間帯に、頑なにガラガラの10両編成“普通“を走らせてる相模原線とかな。
410:
10/07/04 13:08:43 gjtoCwadP
お膝元京王は停車駅バランスを考えて特急は１市区１駅停車かつ連続停車なしということに拘っている（高尾線は例外）わけだが
これも停車駅バランスを考えてのことだけど
埼京線にしても赤羽大宮間の通勤別線区間では当時の沿線の市（戸田、浦和、与野）に一駅快速停車にしているわけだが
あれが馬鹿酉みたいに乗降客数だけで決めていたら北赤羽、浮間舟渡停車で与野本町通過にしているところだ
つくばエクスプレスも沿線の市区に必ず一駅は区間快速が止まるし
411:
10/07/04 13:14:50 gjtoCwadP
基地害めじろ台は異種とかわけわからんことほざいているが、東京多摩地区には最低でも営業路線としての標準軌の路線は存在しない（国立の鉄道総研には試験線はあるみたいだが）し調布市には京王しかないわけだから正統派なんだがな
調布市は新撰組近藤勇を生んだ土地で古くから甲州街道の宿場で栄え、最近ではゲゲゲの女房で脚光を浴びる由緒ある町なんだがな
412:
10/07/04 13:20:26 gjtoCwadP
あと、相模原線各駅停車のことをほざいていたが、じゃあどうしろと言うんだ？
馬鹿酉なら６＋４にでも無理やりしてわざわざ切り離す馬鹿さ全開の糞ダイヤを組んで来たかね？
最近まで京田辺で終日分割併合をしていたくらいだから
まあ、馬鹿だからそのために207ほとんど全編成を４＋３にして金がないとほざきながら無駄に高価な運転台付きの車両を作っていたくらいだからな
そんな馬鹿でもようやく木津いて木津まで分割併合なして行くようになったというのに
413:名無し野電車区
10/07/04 13:27:48 j9LjWkPGO
ケチ王の特急と学研都市の区間快速を同じ土俵で語られてもなぁ。
それに運転本数からして利用する可能性が最も高いのは特急より、糞種別の準特急(笑)な訳だが、これは府中、分倍河原と連続停車、さらに高幡不動までの6駅中4駅に停まってるがね。
414:名無し野電車区
10/07/04 13:37:04 j9LjWkPGO
>>411
3線相直は標準軌だけでなく、狭軌でも成り立つんだが？
標準軌に限定なんてひと事も書いてないし、ましてや多摩限定とも書いてないが？
京王の営業路線が多摩地区だけ、なおかつ、狭軌の鉄道路線が存在しないと言うのなら話は判るが、糞束や小田急は多摩地区を通ってないのかね。
415:名無し野電車区
10/07/04 13:40:01 j9LjWkPGO
>>412
他スレで相模原線“普通”は6両で十分と主張してたのは、どなたさんでしたっけ？
416:
10/07/04 13:50:45 gjtoCwadP
基地害めじろ台はどこまで無恥なんだか
相模原線各駅停車は６連で十分だが、折り返しの都合で急行共通運用になるので10連にしてるにすぎないわけだが
橋本にあと１線あるか引き込み線があってそこで折り返していれば違っていたと思うが仕方ないからな
滋賀県内まで無駄に複々線がある馬鹿酉とはわけが違うんだよ
417:名無し野電車区
10/07/04 13:59:07 l/UeyA7i0
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418:名無し野電車区
10/07/04 14:00:14 l/UeyA7i0
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419:名無し野電車区
10/07/04 14:01:00 klu8j4M00
>>410
>お膝元京王は停車駅バランスを考えて特急は１市区１駅停車かつ連続停車なしということに拘っている（高尾線は例外）わけだが
>これも停車駅バランスを考えてのことだけど
停車駅バランスを考えてるんじゃなくて、単に市境や区界を曲がるように走ってるからだろ
聖蹟桜ヶ丘みたいに市や区に一つしか駅がない地域もあるし
つかお前の理屈で言うと千歳烏山とかに特急か準特急が停まってそうだけど？
>埼京線にしても赤羽大宮間の通勤別線区間では当時の沿線の市（戸田、浦和、与野）に一駅快速停車にしているわけだが
>あれが馬鹿酉みたいに乗降客数だけで決めていたら北赤羽、浮間舟渡停車で与野本町通過にしているところだ
西が乗降客数で決めてたら今頃垂水の列車線に無理矢理にでもホームを造って新快速を停めてるだろうし、
能登川は新快速通過になってるだろうよ
後は南草津も新快速停車駅になってるか
つまり、西も乗降客数なんて考慮に入れてないってこった
420:名無し野電車区
10/07/04 14:01:29 l/UeyA7i0
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423:
10/07/04 14:20:28 gjtoCwadP
基地害めじろ台よ
どこまで無恥なんだか
千歳烏山は明大前と同じ世田谷区だが
まあ、明大和泉キャンパスは杉並区だけどな
ついでに下高井戸も杉並区の地名だが駅は世田谷区
逆に八幡山は世田谷の地名だが駅は杉並区になる
流石に八幡山に特急停車は無いからな
馬鹿酉なら転線させてでも上位優等を止めてるか
高槻や芦屋みたいに
424:
10/07/04 14:22:33 gjtoCwadP
まあ、明大前駅が世田谷だと言うことに気づいて反論できないからこうして荒らしているんだろうがな
425:名無し野電車区
10/07/04 14:23:23 j9LjWkPGO
>>416
相直編成の9030以降が運用に入ってるんだから、それくらいの事情は察してますが？
それにお前自身も6連で十分と思うものの、事情からやむなしとしてんじゃねぇか。西も同じだよ。
少なくともロクに利用した事の無いお前の主張に類似した利用客のクレームなどあった試しが無いが。
こう書くとまた「バ癌罪は～」と意味不明の妄言を並べ立ててくるのが目に見えてるが。
426:名無し野電車区
10/07/04 14:25:42 klu8j4M00
>>412
>あと、相模原線各駅停車のことをほざいていたが、じゃあどうしろと言うんだ？
>馬鹿酉なら６＋４にでも無理やりしてわざわざ切り離す馬鹿さ全開の糞ダイヤを組んで来たかね？
>最近まで京田辺で終日分割併合をしていたくらいだから
京王線ダイヤスレで相模原線各停は6両で十分とか言ってた馬鹿はどちらさんだったかねえ？
西のダイヤがどうこうという前に、そのどなた様がダイヤを組めばいいじゃない
ついでに言うと、調布で分割併合ってのは西で言うなら尼崎で分割併合してるようなもんだ
尼崎での分割併合がない時点で西がそんなダイヤを組むとは到底思えんな
>まあ、馬鹿だからそのために207ほとんど全編成を４＋３にして金がないとほざきながら無駄に高価な運転台付きの車両を作っていたくらいだからな
また207系のことを碌に分かってないくせにそんなこと言ってんのか
207系は元々吹田工場高槻派出、淀川電車区、宮原電車区所属で、いずれの路線も分割併合をしてたから先頭車が必要になったんだよ
ただし一部は基地内でだが
>そんな馬鹿でもようやく木津いて木津まで分割併合なして行くようになったというのに
あれは気付いたんじゃなくて、予備が潤沢にある321系で予備がギリギリ一杯の207系の代替が出来るようにしたいだけ
逆に言えば321系がいない、またはいるけど4+3両編成なら今でも分割併合してた可能性が高い