10/06/10 12:54:07 7W6ShCpy0
来年の各車両の転属が楽しみだ
301:名無し野電車区
10/06/10 12:58:05 4a3QA46vO
>>290
問題なのは、本線向け長編成の短編成化。
特に先頭車化は国鉄型と違い、運転台をそっくり新調しなければならない分コスト増。
それを避ける為に、221はアーバン内で転用するのかと。
>>293
通過可能な設計にはなってる。
302:名無し野電車区
10/06/10 13:13:21 cTn2GwY1O
>>293
瀬野八(他急勾配区間)は「登る」問題じゃなくて、「安全に降りれるか」の問題。ここはよく勘違いされる訳だが。
西のJR型の電車車両は直流電化区間ならどこでも問題ない様に設計されている。
303:名無し野電車区
10/06/10 14:03:33 Sl00BemhO
>>291
カセット式だと…!!
じゃぁカセット式の廣島･岡山地区なら直ぐに投入可能ですねｗｗｗ
別の話だけど、221はｷﾄ集中配備なんだろうけど、今後とも廣島には221は来ない。支社としては新型での置き換えを要望･検討している。ここ最近…115の修繕費が馬鹿にならないそうで。
スレチｽﾏｿ
304:名無し野電車区
10/06/10 15:38:18 7qNYSEmGO
>>303
廣島、下関は循環式だぞ。
305:名無し野電車区
10/06/10 16:23:28 XAhSGSdJ0
>>303
ソースは？
ま、でもその通りだと思う
現状でもホシのA編成の転用先は大和路快速か丹波路快速か嵯峨野ラッシュ用のどれかだし
かといって、短編成化したらアーバン内転用オンリーでも先頭車化改造必須になる
6連が50本以上もあっても使い様が無いしな
正直、大和路快速に収めるのが一番だと思う＞A編成
306:名無し野電車区
10/06/10 16:36:46 Sl00BemhO
>>305
いつかの組合団交での車両改善要求解答文に載ってた。(廣島版）
307:名無し野電車区
10/06/10 18:20:19 FT383Rtv0
総武緩行の103が走行中に発火したのがきっかけで一気にE231に置換えられたように、そのうち廣嶋・岡山の国鉄型も
発火しそうだな。
308:名無し野電車区
10/06/10 18:22:46 cTn2GwY1O
キトの113系のモハ(1974年製)から先日煙が出ましたが、何か？
309:名無し野電車区
10/06/10 19:19:56 t5eH9XmS0
>>307
廣島103は既に火を吹いたはず
310:名無し野電車区
10/06/10 19:32:27 uD4MTYRM0
まさに火の車
311:名無し野電車区
10/06/10 19:48:35 pZk+RfP40
>>307
近鉄名古屋線で走行中に火を噴いた1010系、近鉄最古参通勤車は廃車され、その後ただの減車で補充車両無し。
312:名無し野電車区
10/06/10 19:57:44 xiMcONHRO
瀬野八ってそんなにすごいのか？
阪和線の雄の山峠もかなりキツそうだし和泉鳥取あたりの勾配＆カーブもかなりなもんだと思うが
313:名無し野電車区
10/06/10 20:03:22 mwqv7iNc0
瀬野八の問題は勾配のきつさではなく、勾配が長く続くから対策の無い形式ではブレーキに難がある、
ということではなかったか
314:名無し野電車区
10/06/10 20:09:07 g9Qk52kcO
>>311
近鉄1010系の出火事故車は修繕されて在籍。廃車されてない。
315:名無し野電車区
10/06/10 20:11:57 Z4/obtIt0
しかし近年まで割りと瀬野八を１０３系が行ったり来たりしていたことはなかなかのもの
今となってはその数もめっきり減ったようだが てかなくなったの？
316:名無し野電車区
10/06/10 20:12:53 QmAwBwUD0
>>312
阪和線はそんなにきつくないはず ｂｙ地元民
317:名無し野電車区
10/06/10 20:26:29 Z4/obtIt0
ただ勾配はかなり連続してるけどな
上りも下りも紀伊・山中渓を出たらすぐに勾配が始まるし
上り切るまで１０３系は６０ｋｍ／ｈぐらいまでしか出せないっていう
318:名無し野電車区
10/06/10 20:31:31 8W02XnHh0
>>291は今後の投入区所を占う重要な要素ですな。
319:名無し野電車区
10/06/10 20:54:23 lLuSWudN0
>>316 阪和線も時々くろしおや快速などでのってるけど尾の山峠のトンネルぬけるまでが一番勾配が急だった感じがする。２年前まで２２３系３両ではきつかったはず。今は４両でのぼってるけど。
320:名無し野電車区
10/06/10 21:19:30 idX8lZ8/0
>>316
一応難所な、あれは。
おっさんやらブルーライナーやらが難航、救援される程度の。
321:名無し野電車区
10/06/10 21:23:09 QmAwBwUD0
>>319
トンネルと言うと、紀伊～山中渓でしょうか。
私はきのくに線も利用するので、カーブのキツさに関しては、阪和線はあまり印象にありません。
和泉鳥取～和泉砂川の勾配は確かにキツイイメージがあります。
しかし、103系や113系が昔から使用されていることを考えると、115系を必要とする広島ほどでもないのではないかと。
322:名無し野電車区
10/06/10 21:24:20 Hr5X9Aj80
紀伊のあたりの景色を大げさにいうと
勝沼あたりの甲府盆地の見え方に似ている。
323:名無し野電車区
10/06/10 21:28:27 lLuSWudN0
連続すまそー 尾の山のトンネル抜けると目の前に和歌山の町が見えてくるので
車にたとえたら、生駒山を超える阪奈道路のような景色だとかんじる。
324:名無し野電車区
10/06/10 21:28:57 Z4/obtIt0
和歌山市内を眼下に見下ろす感じはなかなかの壮観やな
325:名無し野電車区
10/06/10 21:30:09 Hr5X9Aj80
昼間しか通ったことが無いから一度夜景を見てみたい。
326:名無し野電車区
10/06/10 21:49:14 zBkNtEZP0
丘陵地を走るせいか、阪和線も意外とアップダウンが多かったりする。
日根野あたりとか…
>>321
セノハチは10km、雄ノ山は4kmほどだから、103/113が営業運転しても問題ないレベルってとこか。
327:名無し野電車区
10/06/10 21:59:52 Z4/obtIt0
上り４キロ下り４キロ計８キロってところじゃねーの
328:名無し野電車区
10/06/10 22:06:46 /yIQWCh80
>>315
もう何年も前からやってないよ。
329:名無し野電車区
10/06/10 22:15:13 GPl/a2CV0
>>321 >>326など
宇田賢吉氏の著作に書かれているが、103系は20‰の上り勾配では65km/h前後までしか
速度が出ない一方、セノハチでは115系を使用する前提で80km/hで勾配を登るというスジなので、
103系では（勾配は登り切れるものの）定時運転はできないということになってる
一方、阪和線などでは60km/h前後で勾配を登るという前提のスジが引かれているので、
問題なく定時運転できる
330:名無し野電車区
10/06/10 22:25:47 Sl00BemhO
>>329
まぁ半分位はR300mのカーブばかりなので、70km/hで走ってるんだけどね。
80km/hの部分は瀬野→9閉と八本松第1壌付近だけかな。その先に50もあるし。
…ってスレチだね。
331:名無し野電車区
10/06/10 22:30:54 GvWhqeKZ0
次出場の225なんだけどパンタの向きが逆なんだが設置ミスかな？
332:名無し野電車区
10/06/10 22:37:19 KlxbKpwZ0
阪和線東貝塚～和泉橋本に勾配のある曲線がある。
たまに車内が暗くなる（パンタが離れてる？）ぐらいの場所なのに
もちろん脱線事故前だけど223系がここで回復運転しやがった。
猛スピードで坂を下ってものすごく怖かった。
333:名無し野電車区
10/06/10 22:46:00 Z4/obtIt0
>>332
水間鉄道越えるやつじゃねーの
334:名無し野電車区
10/06/10 23:00:17 KlxbKpwZ0
うんそれ
335:名無し野電車区
10/06/10 23:22:26 taVKcgZe0
>>331
第２編成分のモハ225は最初からあの向きだった。
第１編成試運転時の不手際もあったことだし、いくらなんでも出場を目前にして
間違えたとも思えないが、何かの試験目的なのかどうかもわからん。
336:名無し野電車区
10/06/10 23:27:47 89c8y/5b0
>>331
二編成目のが正解と思われ
321系と比べて被雷器を連結面側に移したのはそのため
(アームが当たる)
337:名無し野電車区
10/06/10 23:33:37 XWIERuZY0
>>315
103系の定期運用は瀬野以西だったからもともと瀬野八を通っていない。
今は瀬野まで来ることもなくなって海田市以西でしか走ってない。
338:名無し野電車区
10/06/10 23:48:06 Z4/obtIt0
１０３系の白市行きとかなかった？
339:名無し野電車区
10/06/10 23:49:41 wZcgPczSO
一編成目と二編成目はパンタの向きが違うだけで、後は全部同じです。
試験のために向きを変えたと聞きました。
340:名無し野電車区
10/06/10 23:54:32 qoK7ilOCO
>>293
安全に降りるかだがw
だから、抑速のある115が運用されてる
221以降は問題ないが
あと、40‰もないよw
341:名無し野電車区
10/06/11 00:13:51 lCCoky9/O
日根野の113系は本当残るのか？
81:サハ225-７７４
10/06/10(木) 22:47:12
>>46 >>48
225系5000番台による置き換え対象車は221系と113系の阪和色3本と103系と205系であり、カフェ色の113系は残るとの事。
113系の4連の引退は間違え。
あと、岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
ﾚｽをｺﾋﾟｰ Re:ﾚｽに返信
AAﾚｽを画像化β
342:名無し野電車区
10/06/11 00:17:22 33xmo49jO
「瀬野八」を東側から瀬野、八本松の順と勘違いしてる人がいたりして。
343:名無し野電車区
10/06/11 00:21:46 lCCoky9/O
69:東大(ry
10/06/09(水) 22:31:06 ID:5/oRzpDwO
平成22年度 225-5000は4×15
225-0は8×5
70:名無しさん
10/06/10(木) 16:21:15 ID:.OJhG3G20
6/15（火）近畿車輛から225系 第2編成出場
今回も湖西線 永原まで行き、網干まで試運転されるそうです。
今年は計画変更で20両減少か？
221系の動きは2011年以後？
344:名無し野電車区
10/06/11 00:25:52 EI6Sw1MZ0
>>341
7連の普通列車は、東海道C電と東西M電だけで十分！
岡山まで7連運用で汚ないでくれ！
345:名無し野電車区
10/06/11 05:19:19 NMkZpH9l0
０番台の製造数減らされたね、お決まりの計画変更クオリティ発動か
346:名無し野電車区
10/06/11 06:07:43 lCCoky9/O
>>345
2011年以後に変更だね？
702 名無しでGO! 2010/06/11(金) 02:37:43 ID:2PsV1q8MO
225系
10年
0番台40両
5000番台60両程
全車近畿車輌
0番台20両程取消
2011年以後
0番台70両程（追加になる場合あり）
5000番台56両程（減少になる場合あり）
メーカー未定
2013年以後
0番台を多く製造
5000番台も可能性あり
網干以外は未定
347:名無し野電車区
10/06/11 06:51:14 O6MiXXOi0
なんで減ったん？
違う車作るの？
348:名無し野電車区
10/06/11 07:04:08 NMkZpH9l0
投入線区を増やしたのかな？その予算振り分けか？
それか思ったよりも利益が減って予算が足りなかったか。
349:名無し野電車区
10/06/11 07:38:12 OeqhmYD70
>>346 今年の網干４０両だけガセだね。ソースは。
350: ◆5ZSwcPATsg
10/06/11 08:26:17 ulmW6F1ZO
>>307
321からも白煙出てますが？
351:名無し野電車区
10/06/11 11:42:22 BM4GM4kJ0
要は、酉の使い方が荒すぎるんだよ。
352:名無し野電車区
10/06/11 16:49:04 lCCoky9/O
>>349
漏れもソース知りたい。
しかし何故120両から100両に減らしたんかな？
0番台って課題が多いの？
353:名無し野電車区
10/06/11 17:57:04 ITvHos0E0
金紗と酉社内での機密漏洩で一部契約解除の制裁を喰らった
だといってみるtst
354:名無し野電車区
10/06/11 18:24:40 KQAQGNNB0
なら川重で埋め合わせればいいものを……
355:名無し野電車区
10/06/11 19:12:18 OeqhmYD70
新快速40両だけではなく宮原113系6連撤退の名目や奈良線関係でもう少し投入がひつようだから
40両だけというのはガセ。本線用が今年は40両だけというのは嘘。
356:名無し野電車区
10/06/11 19:16:06 lCCoky9/O
>>355
0代8連5本、6連2本、4連2本の60両では？
下記はガセネタだろう？
86:81
10/06/11(金) 12:46:29
>>84
ヒネの１１３系・２０５系や広島・岡山用の２２５系については本当だよ。
あと、０番台の今年度の製造が６０両を予定してたが４０両だけになった。
直通快速の２２３系撤退でどうも０番台の２０５系を阪和線からもどして、３２１系を直通快速に運用して当面２２１系は現状維持する。
357:名無し野電車区
10/06/11 19:36:51 NMkZpH9l0
ＪＲ型を置き換えるメリットは無いからね、酷い国鉄型が大量にあるんだし、そこを優先しないとな。
358:名無し野電車区
10/06/11 19:37:16 3CZSUGdL0
広島岡山が絡んでたらガセと思っときゃいいんじゃ
359:名無し野電車区
10/06/11 20:04:55 CUmh05RL0
>>357
その点は関係ないでしょ。JR型を廃車にするわけじゃないし。
360:名無し野電車区
10/06/11 20:06:09 vc08ms3Z0
>347
直通快速撤退でMA編成が少し余るから、とか？
361:名無し野電車区
10/06/11 20:13:53 SCcE+5nN0
こうどなじょうほうせんｗ
362:名無し野電車区
10/06/11 20:17:17 3CZSUGdL0
>>360
ホームﾀﾞｧ設置の決定が225系増備計画より後だったと？
363:名無し野電車区
10/06/11 20:43:03 LcDiaLap0
>0番台40両
ちょっと前に新快速12両化するとき40両増備すると
新聞記事にあったが置換ではなく増結用として作るんだろうね。
364:名無し野電車区
10/06/11 21:30:56 lCCoky9/O
>>363
2010年度の0代は新快速12両化の40両のみ製造で221系転出用は2011年以後かな？
365:東大(ry
10/06/11 22:07:10 Ak2Mw64YO
2011年度
225-0 6×5 8×2 4×6
225-5000 4×14
225-* 2×10
366:名無し野電車区
10/06/11 22:39:15 lCCoky9/O
>>365
近畿車輌の工程表では0代8連5本、5000代4連15本になってるんですね。
つまり、2010年は近車のみの製造。
2011年度は近車と川重で0代、5000代を作る。
2連（マリンかワンマン）は近車か川重で作ると解釈してもいいんでしょうか？
221系の方は網干、阪和とも2011年まで動き無し。
2010年は通勤型で運用の快速撤退と御坊直通開始と新快速12連化でＯＫだね。
367:東大(ry
10/06/11 22:46:25 Ak2Mw64YO
あ、521系40両忘れとった。今年度下半期から製造ですわ。
368:名無し野電車区
10/06/11 22:47:58 ZVY8zJnQ0
>>359
東の国ではJR型が鉄屑になって国鉄型が安泰、てな事例が続発してるんだってなとスレ違い。
369:名無しの電車区
10/06/11 22:48:56 yABkFobW0
>>365
225*2×10というのはひょっとしてガセだと思われているマリン用ではないよね?
370:名無し野電車区
10/06/11 22:49:05 GvnQKNEi0
JR形を大量生産しても地元に全く還元されない新潟…
371:名無し野電車区
10/06/11 22:50:10 5i9a1OzCO
つE127
372:名無し野電車区
10/06/11 22:54:00 25qhfR7e0
つキハE120
373:名無し野電車区
10/06/11 22:54:08 NMkZpH9l0
JR型を置換えてもやってくるのは国鉄型のみの広島
374:名無し野電車区
10/06/11 22:56:04 lCCoky9/O
>>369
近車の者が言ってるからマジだろう。
岡山支社の者が225系の話は聞いた事ないと言ってるそうだから福知山か和歌山のワンマンだろう？
375:名無し野電車区
10/06/11 23:05:42 xejCGkdZ0
なんだ、また内部情報垂れ流しの東大阪の構体屋か
376:名無し野電車区
10/06/11 23:11:01 KBc+fgdf0
鉄道ファン8月号に225系0番台来たね
377:名無し野電車区
10/06/11 23:12:29 GvnQKNEi0
このタイミングでこの特集かよｗ
378:名無し野電車区
10/06/11 23:12:42 lCCoky9/O
漏れは次のように解釈した。
2010年
225系0番台40両、5000番台60両、521系40両。
225系0番台20両減少。
2011年
225系0番台70両（追加の可能性あり）、5000番台56両（減少の可能性あり）、ワンマン車20両。
225系0番台20両とワンマン車20両増加。
阪和の221系、103系、113系ブルーライナーを置換え。
カフェ色と117系は残る。
第二期
225系0番台製造。
5000番台も可能性あり。
113系のカフェ色置換え可能性あり。
379:名無し野電車区
10/06/11 23:16:26 NMkZpH9l0
225系5000番４連＝103快速の置換え用＆関空紀州路置き換え用
225系5000番２連＝紀勢線105系3扉車/113の置換え
と予想
380:名無し野電車区
10/06/11 23:24:20 lCCoky9/O
>>379
漏れはきのくにの113系を225系5000番台で、105系と117系を茶帯のワンマン車で置換えと思う。
カフェ色の113系は第二期で225系のワンマンに置換えかも知れないね。
381:名無し野電車区
10/06/11 23:44:13 RjRxUxKV0
>>373
つキハ120
382:名無し野電車区
10/06/11 23:55:05 h0dFj15M0
ID:lCCoky9/O氏
>>341はマジネタにガセネタを混ぜたイタズラだから注意を。
81 名前：サハ225-７７４ 投稿日： 2010/06/10(木) 22:47:12
>>46 >>48
225系5000番台による置き換え対象車は221系と113系の阪和色3本と103系と205系であり、カフェ色の113系は残るとの事。
113系の4連の引退は間違え。
あと、岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
84 名前：東大(ry 投稿日： 2010/06/11(金) 05:16:52
>>81
なんかマジネタとガセネタ混ぜてる･･･
383:名無し野電車区
10/06/12 00:01:04 6sXxHkK00
>>369 >>374
どうやら、マリン用のようだよ。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>無題名前：名無しさん [2010-05-17 20:25:29] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872768
>＞将来的には中国地区とかにも来るのかなぁ。
>今のところ221系はｱｰﾊﾞﾝ地区内で転用しきってしまう見込み（奈良電・大和路線系運用への225系導入が
>検討中で、これで追加捻出221系の転用先は未定）になっており、岡山・広島支社へ転出させないと。
>岡山支社に関してはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ投入（つまり223系5000番台捻出したいがため）が現実味を帯びてるのだけど、
>両支社の山陽本線向けとして、小規模ながら225系新造か、ｱｰﾊﾞﾝ地区から223系を捻出するか…ってな
>要望を受けた本社から大まかな方針が示されてるみたい。
384:名無し野電車区
10/06/12 00:01:49 25qhfR7e0
岡山と廣島に225ｗｗｗ
385:名無しの電車区
10/06/12 00:03:24 m8gtp6Cf0
>>382
つかイタヅラだから注意と言ってる本人がなぜにレスアンカーはめちゃくちゃ、記事は他スレからの流用で構成したのでカキコしてんだ・・・
荒れるでしょうが・・・・
386:名無し野電車区
10/06/12 00:19:52 dycFI/xw0
515 ：東大(ry ：2010/06/11(金) 22:26:24 ID:Ak2Mw64YO
2012年度
287-**** 3×4(ゲロ置き換え用)
287-0 ？
225-**** 4×？ 2×？(廣島地区4扉車置き換え程度、117と115-3800置き換えの話も)
225-0 奈落に104両
225-5000 4×7 追加？
387:名無し野電車区
10/06/12 01:12:23 G4YEabXB0
225系出場情報
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
第2編成は6/15に出場とのことです。
運転経路は前回と同じらしいです。
今年度の225系の生産数
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
225系0番台は8連5本、全車近車製です。もう5両編成ともほぼ製造は完了しています。
225系5000番台は4連15本、全車近車製です。第1編成が製造中です。
阪和の運用の変化はわかりませんが網干だけわかってます。
221系はこの編成の投入による転属は発生しません。今回の発注分は新快速12連化に向けての増備のため221系を転属させると±0になり新快速の編成をこれ以上長く出来なくなるからです。
ちなみにここでは関係ありませんが683系4000番台も製造中です。
388:名無し野電車区
10/06/12 01:54:36 GzYrRQs20
>>341 >>378-380
113系は絵符は全滅、自慰は残る。
389:380
10/06/12 03:22:34 913d2ZwTO
>>382 >>385
東大氏は騙されてるね。
225系の0代は近車と川重で作るけど、5000代は全車近車との情報があったが、本当だろうか？
漏れは川重でも5000代を作ると思う。
390:名無し野電車区
10/06/12 03:32:13 913d2ZwTO
57:>>４９
10/05/31(月) 22:40:18 ID:nBZ0F.E.O
>>56
5000番台は先ず先行車を8両作って、来年1月頃から大量に量産が始まるのですね。
今年の225系は120両全車が近車ですか？
74:名無しでGO！
10/06/11(金) 13:11:44 ID:xUeJeUP.0
>>57
5000番台は全て近車が担当
0番台は近車と川重が担当
この情報です。
391:名無し野電車区
10/06/12 06:08:18 9KmaSKMe0
223-5000はブレーキ調整してないから、岡山から転属できない。
392:名無し野電車区
10/06/12 06:24:07 ajTGcPRd0
>>391 223系-5000を転属しなければ福知山に残ってる113系.115系ワンマンは225系直接投入か。
但しその場合嵯峨野線の221系と塀結できない。
393:名無し野電車区
10/06/12 06:43:14 86m9EGJw0
川重はこれがあるから2013年までは日本向けの大口生産は出来ないと思われる
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
394:名無し野電車区
10/06/12 06:55:02 nRL/7zRF0
それはない
395:名無し野電車区
10/06/12 07:42:39 DR1JdXFbP
221は奈良行き
396:名無し野電車区
10/06/12 07:50:08 o5qv8tUZ0
>>393
>ネブラスカ州の同社工場で生産
397:名無し野電車区
10/06/12 08:07:08 DzeIci9NO
>>392
何で221系と併結出来ないことになってるんだよ？
本線用は併結させないだけで、221系との混結は可能
398:名無し野電車区
10/06/12 08:59:21 ajTGcPRd0
来年の新快速12両化で切り離しがおおくなるが湖西線の敦賀行の新快速は、京都から4両が多くなるしまた
新快速に1日中8＋4が多くなるため、快速が新快速に8両貫通をもっていかれる分4＋4が快速におおくなるかも。
来年12両化運用
新快速ほとんど8+4（一部223系6+6）225系8+223系4
快速221系6連223系6連223系4+4 新快速の間合いは12両
225系の投入ペースが1年ほど遅れるが225系がおおかた揃うまでまでこれでいく
399:名無し野電車区
10/06/12 09:09:44 86m9EGJw0
湖西線の客数からしたら４連でも問題無いだろうな、湖西線にとっては事実上の減車
400:名無し野電車区
10/06/12 09:46:53 8ETYyPWL0
>>399
湖西線内は4連で問題ないけど、やるんだったら30分毎にしないとな
(１本は近江舞子折り返しでいいけど)
むしろ今の琵琶湖線内の新快速が湖西線乗り入れの関係で一部30分間隔になってるところあるから、それの解消を考
慮しないと。
401:名無し野電車区
10/06/12 10:51:18 behZXU+z0
川重は30つくるみたいだから、5000番代って事はないと思う
402:名無し野電車区
10/06/12 11:01:51 hr7oyh8jO
>>388
スーパーポンコツ級のクハまで残る下関の115ボロ置き換えに、岡山に113を回して下関に玉突きさせる必要があるしな。
403:名無し野電車区
10/06/12 13:30:03 vMipAEXi0
というか何で当たり前のように0番台の製造が100両から40両に減少が確定みたいな会話の流れになってるの？別にソースもなんもないやん。
404:名無し野電車区
10/06/12 13:52:07 qALjNBwW0
>>398
垂水・住吉・茨木あたり的にはキツイ快速運用になるのか…
405:名無し野電車区
10/06/12 13:54:55 0CTYtGLd0
>>402
Tc115-652
406:名無し野電車区
10/06/12 14:09:22 gWXZCEGf0
>>403
キチガイは読めばすぐわかるからスルーで。熱くなりすぎるとハゲる。
407:名無し野電車区
10/06/12 14:15:18 PRL4CFWPO
>>403
以前、「新快速オール12連化のために40両を新製投入」
とのプレス発表があったから、それとゴッチャになってる
んじゃないか？
408:名無し野電車区
10/06/12 14:41:48 IP/UKg/50
>>397
取扱いが複雑になるから、221系併結は223系の特定編成だけに限って
その必要性が出てくるまで225系は当面併結させないルールになっている。
409:名無し野電車区
10/06/12 14:53:08 MNfOI/y/0
>408
225も221系性能固定すればいいんじゃ？
410:名無し野電車区
10/06/12 14:53:50 ZHpEDqCl0
実際６連が出てこないことには、221と225の併結も無いんだろうけど。
まぁ試験ぐらいはやるかも知れんが。
411:名無し野電車区
10/06/12 15:10:12 IP/UKg/50
225系がホシ・ナラの221系を順次追い出していくと、結局221系と併結する機会は殆どなく、
今後もそのような事態が出てくる局面が少ないと考えられているから、体裁上は223系以降としか
併結「できない」という仕様になっているし、現場への説明も「絶対できない」で徹底させる。
221系性能モードは制御論理部に存在しているのだが通常はマスクされており、
221系性能措置の原因となったのが、併結順によっては自動で223系が性能を切り替えられない問題で、
それは解決しようもなく225系でも対応できないことから、思い切った判断がされることになった。
412:名無し野電車区
10/06/12 15:15:08 86m9EGJw0
ナラの221置換えにナラに225を入れると、嫌でも221との連結を迫られると思うのだが、終日8連化で8連貫通を作れば良いと思うけど、それじゃ高田快速は8連は使えない。
413:名無し野電車区
10/06/12 15:19:02 MNfOI/y/0
>411
そういえば、225系の制御線は伝送線方式、バス方式のどっちなんだろう？
414:名無し野電車区
10/06/12 15:27:11 G33qsclU0
阪和のN40だけ残して、阪和色だけ225に置き換えって無理あるような。
現状だと運用はN40、阪和色とも共通だし。
現状は113,117,221の運用が別々になってるから、113,117,221,225みたいになるのかな。
それより225-5000の室内の座席配置が気になる。2+1とかだと泣ける。可能性高いけど。
415:名無し野電車区
10/06/12 15:34:42 913d2ZwTO
>>401
川重の0代30両は2011年以後だろう？
0代は2010年近車40両、2011年近車40両、川重30両の110両と解釈する。
416:名無し野電車区
10/06/12 15:44:26 WHJMAKOw0
2500の座席数で補助席無しはホント鬼
417:名無し野電車区
10/06/12 15:51:02 ZHpEDqCl0
>>412
それなら相手が221しかないし、本線と違って速度はあまり求められないから
性能固定化でも問題ないだろう。
418:東大(ry
10/06/12 15:54:38 9zVWmMd70
>>414
ヒネの113系はF編成が全滅でG編成は残る。
奈良の221系とともに2011年度の分の225系で置き換える。
数も56両だから113系32両+221系24両と丁度一致する
2010年度は225はホシの新快速増結用とヒネ103の置き換え。
419:名無し野電車区
10/06/12 15:58:29 IlndHFL50
座席数でどうのこうの言ってる奴は和歌山県民だけだろ。
2＋2だとラッシュ時間帯にスーツケース持ちながら乗り込んでくる旅行客が居るんだから
（行楽シーズンになると旅行客が増えるし）通勤利用者にとっても通路塞がれてたまったもんじゃない。
420:東大(ry
10/06/12 16:09:19 9zVWmMd70
>>390
2011年度は0番台は川重、5000番台は近車が担当することになる。
近車は287系の製造もあるのでね。
421:名無し野電車区
10/06/12 16:15:29 FWyzxl5lO
っはるか
快速が快適すぎるからはるかがガラガラになって臨時化とかせざるを得なくなるんだよ｡
そもそも関空快速にだけ2-1シートを導入すればいいのであって､紀州路快速や快速､きのくに線にまで2-1シートを入れる必要は全く無いだろ､221系でも十分捌けてるんだし｡
422:名無し野電車区
10/06/12 16:24:01 joPDF8Q90
>>421
225系5000番台も2-1ｼｰﾄ配列
223系0,2500番台と共通運用にするほうが効率がいい
223系関空快速仕様との整合性とか議論はあったようだけど、あのｱｺﾓは今や関空快速専用とかでもないし、
運用を分ける必要もないしね…
もともと阪和・きのくに線快速改善名目の計画だったので、113・221系から置き換えるにあたって
紀州路快速設定による和歌山系統分断は223系の編成数が限られてたみたいなところも遠因してたし、
10年待ちで新世代車が潤沢に投入されて、いよいよ再結合、ついでに総所要両数削減効果も出すと。
もともと切りたくなかったのを無理矢理に切ってたから、ようやく真っ当な体制に戻る訳。
423:名無し野電車区
10/06/12 17:48:04 DePqzDH40
はるかへ客を誘導するなら通勤時間帯の関空快速は運転を取りやめて紀州路快速に接続する関空シャトルにして本数を維持すればいい。
旅行客に意図的に乗換を強いてやれば自然に直通列車に流れる。海外へ行く客は大きな荷物を抱えている人が多いから乗換は極力嫌う傾向にあるし。
424:名無し野電車区
10/06/12 17:50:22 aqz6IPUo0
環状線方面～和歌山と
環状線方面～関空ってどっちの方が客多いの？
425:名無し野電車区
10/06/12 18:20:45 4olCYPLL0
>>423
大阪駅からの直通がなくなるぞ。
426:名無し野電車区
10/06/12 18:25:36 FWyzxl5lO
>>424
日根野時点で
関空快速か紀州路快速どちらの方が客が多いか見れば一目瞭然かと｡
まぁ天王寺からの客もいるけど｡
427:名無し野電車区
10/06/12 18:27:44 FWyzxl5lO
>>425
ラッシュ時間帯はそれでいいんじゃない？
朝はそれで回ってるし｡
それにＪＲはりんくうタウンの客が少ないから関西空港線使って通勤通学してる人も少ないだろうし｡
428:名無し野電車区
10/06/12 19:01:18 wE7HN6XC0
阪和線・環状線は大幅にﾀﾞｲﾔﾊﾟﾀｰﾝを変えていこう（＝等間隔ﾀﾞｲﾔの徹底を進めるそうな）ということだから、
その辺どうなるか現時点で判らないよ。
429:名無し野電車区
10/06/12 19:08:39 n039huJz0
225系も気になるところだけど、それより221系のこれからについての方が気になるな。
結局体質改善工事はするんだろうか・・・
430:名無し野電車区
10/06/12 19:25:03 PRL4CFWPO
「221系の体質改善」って、一体何処をどうすると言うんだ？
431:名無し野電車区
10/06/12 19:31:36 4olCYPLL0
しなくてもいいよ。
そのお金で新車つくったほうがいい。
221系はそのままで35年位使い倒せばいい。
432:名無し野電車区
10/06/12 19:42:35 behZXU+z0
>>415
今年度スケジュールに組み込まれてたよ
433:名無し野電車区
10/06/12 19:52:20 ajTGcPRd0
>>432 30両だと6連5本だな。
434:名無し野電車区
10/06/12 19:53:15 IFSz3CwQ0
なにこの基地害妄想スレｗ
435:名無し野電車区
10/06/12 20:31:09 d4r//L0k0
>>434
それぐらいみんな分かってるからここまで盛り上がれる。
このスレに書かれてることなんて誰一人として本気に思ってないだろｗ
436:名無し野電車区
10/06/12 20:52:01 ZHpEDqCl0
マジレスするのもなんだが、虚実入り乱れて、なんてのは、ここに限らずどこでも同じだろ。
ほとんどスレ違いな話題で盛り上がることもあるんだし。
437:名無し野電車区
10/06/12 20:52:31 40ElQyb/0
>>431
いまでさえガタきてるし放置しといてそんなにもたねーよ
>>430
腐食部分の取り換えとか内装の交換
見た目にはそんなに変わらないかもね
438:名無し野電車区
10/06/12 21:01:22 86m9EGJw0
戸袋窓を埋めて前面行先LEDを付けてトイレを車椅子対応に改良してガタのきている初期LEDの交換して末期色に塗る程度しか無いね。
439:名無し野電車区
10/06/12 21:01:22 ToAk1ntg0
>>430 >>437
引き通されてる電線や劣化した機器の交換もな
221系だとSIVの交換なんかあるかもしれん
>>431
そのままだと35年使い倒せないから体質改善するんだろ
440:名無し野電車区
10/06/12 21:07:40 qZM9nJE/0
>>438
どさくさにまぎれてｗ
441:名無し野電車区
10/06/12 21:11:02 ZNedyzRg0
でも221系も末期色になるんだよな 緑一色に…
221系はマジでボロボロ ケツに踏まれまくって座席は死んでるし、便所の臭いがするし
223系のシートに換えてくれんかな
442:名無し野電車区
10/06/12 21:23:07 MNfOI/y/0
ラッシュ対応で座席の5列化（戸袋は埋めて柱は移設・強化）くらいはやるかもね。
# ふと気になったんだが、2-1シート車って左右輪重のバランスは取れてるんだろうか？
443:名無し野電車区
10/06/12 21:27:50 6ifxC9Dx0
ドア付近をロングにすればいい。
721系8次車のようにロング-クロス4席-ロングて感じにな。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
444:名無し野電車区
10/06/12 21:30:58 ZRsDvTjP0
なるほど。
445:名無し野電車区
10/06/12 21:50:25 DePqzDH40
>>441
緑一色って役満かよw
446:名無し野電車区
10/06/12 21:53:17 MNfOI/y/0
確かに221系の使い方ならロングシートも許されるかも。
447:名無しの電車区
10/06/12 22:11:34 m8gtp6Cf0
>>441
だから塗装変更の対象は国鉄型車両のみで、221系はJR形に入るから塗装変更対象外だと何度言えば・・。
448:阪和線
10/06/12 22:16:08 6xXBMC0o0
そんな奴、ほっとけば。そんな奴相手にすると疲れる。
449:名無し野電車区
10/06/12 22:17:56 w95bMG0f0
221系は白地にテープ張りだしな
数年後にはカラーテープをガムテープにして広島投入か
450:名無し野電車区
10/06/12 22:51:47 /9UknL7l0
>>445
嵯峨野線だと区間によっては景色と同化しそうだなｗ
451:名無し野電車区
10/06/12 22:52:14 C+JdZqeSO
>>445
だから某スレでは役満色→厄満色と言う異名がある＞キト支社向け単色
452:名無し野電車区
10/06/12 23:03:06 Qpd6cvIg0
221体質改善、客としてはクーラー更新（ドライ機能充実や完全オート運転機能取りやめ）や
ドア間の曇り防止窓化を望む。前面行き先表示は、付けたら付けたで、それなりに見るかも。
所有・管理者としては、車体そのものもあれこれ補修なさるのだろうが、車内に関しては
クーラー・換気系さえ手を付けてくれれば、今でも十分良い車だと感じてるが、甘い？（笑）
京キト集中配備となるなら、113同様、地色なりアンダーラインなりで幕に色と線名を。
453:名無し野電車区
10/06/12 23:04:22 MNfOI/y/0
事故多発して原因に単色塗装化が挙げられたらまた一騒動ありそうだな。
454:名無し野電車区
10/06/13 00:16:38 oB4LQ9hWO
>>401 >>432
川重30両だったら川重0代22両、5000代8両。
近車0代46両、5000代44両だな。
0代川重30両、近車40だったら120両にならんからな。
455:名無し野電車区
10/06/13 00:22:21 oB4LQ9hWO
>>432
2010年度は120両だろ。
2010年度が0代70両だったら5000代を50両作れなくなる。
川重30両が本当でも全車0代はガセネタでＯＫ。
456:名無し野電車区
10/06/13 00:28:03 08QJtHgX0
223にまた1編成休車が発生する模様、今日の人身でガラス突き破られた
457:名無し野電車区
10/06/13 00:28:42 kXGgPzhZ0
78 ：名無しでGO！：2010/06/12(土) 04:01:41 ID:svutI9d20
2011年度
225-0 6両×5本 8両×2本 4両×6本
225-5000 4両×14本
225-* 2両×10本
521系 2両×20本
2012年度
287-**** 3両×4本(くろしお置き換え用)
287-0 ?両×?本(山陰特急置き換え用)
225-**** 4両×?本 2両×?本(廣島地区4扉車置き換え程度、117と115-3800置き換えの話も)
225-0 104両(奈良向け)
225-5000 4両×7本 (追加)
458:名無し野電車区
10/06/13 00:36:38 oB4LQ9hWO
>>392
福知山の225系は5000代と同じ性能で作れば221系と連結出来るはず。
459:名無し野電車区
10/06/13 00:47:03 cL5MHYc40
>>456
113/221でないの?
460:名無し野電車区
10/06/13 00:55:07 FfCyXg240
>>456
該当列車は福知山発大阪行きで6両編成だそうだが
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
V編成の福知山乗り入れはなかったはず
461:名無し野電車区
10/06/13 00:57:49 Gdv5SAYN0
>>460
221系じゃない？
462:名無し野電車区
10/06/13 01:04:49 oB4LQ9hWO
>>460
福知山発の6連は113系。
話変わるが225系はとりあえず120両作ってから暫く様子を見て、2012年に改良型を2次車として106両作ると解釈する。
発表では2012年までに226両作ると言ってたから。
463:名無し野電車区
10/06/13 01:42:13 08QJtHgX0
該当車は113だったのか、それなら壊れても良いな
それにしても113のフロントガラスを突き破るって、どんだけピンポイントに狭い空間に飛びこんだんだよ、それも飛び込んだ本人は生きてるようだし、強運過ぎる。
1次車で様子見て2次車を投入か
321みたいに様子見するだけして2次投入は見送りって事にならん事を祈る。
464:名無し野電車区
10/06/13 02:14:14 oB4LQ9hWO
>>463
設計変更が大きければ第一期の残り106両が網干1000代、関空用6000代になるだろうな。
従って2011年度は225系の製造無し。
465:筆頭与力
10/06/13 02:19:15 TshVyQTp0
結局Ｕ―ｔｅｃｈの技術って現状何処まで活かされてるの？
この１・２年の西車は無線のスピーカーマイクの取付位置に苦労してるね。
キハ系列然り２２５然り。
２２３の位置がベストかと想うが２２５は本体を運転台の下に配置しマイクは元来の本体の位置と云う。
今回も主電動機表示機が廃止だが運転台のスペースが空いてるのなら設置しても良い気がするが・・・。
466:名無し野電車区
10/06/13 10:36:11 dvOX8TTH0
>>447
しかし、福井新聞によるとキハ120も対象内なので
221も、もしかすると･････
467:名無し野電車区
10/06/13 11:51:52 T/TxG/jU0
>>466
越美北線のキハ120見た事あるか？
塗り替え対象になって当然の塗装だろが。
221は帯がシールだから現状でも塗装費用が少ない。
468:名無し野電車区
10/06/13 12:09:58 h8tP2GlX0
>>467
同じ塗料を使えば、更にコスト削減が行なえる・・・ということも考えられるのでは。
469:名無し野電車区
10/06/13 12:21:14 3VqJrMMx0
>>463
おいおい、ミハ113＊6Bは予備1本でS-2は入場中だから…
470:名無し野電車区
10/06/13 12:32:38 6lUGCZdTO
クハ113-5701/5751残しとけばよかったのに…
471:名無し野電車区
10/06/13 13:10:18 T/TxG/jU0
>>468
あの白塗料はもともと281や681と同じだぞ。変える意味が無い。
472:名無し野電車区
10/06/13 13:20:21 oiie+hYh0
>>467
あの塗り分けシールじゃなかったんだw
473:名無し野電車区
10/06/13 13:27:52 ElCdw/aX0
>452
阪和・大和路用なら大阪より8号車をオールロングシート化もあるな。
いつも混雑しているから。
474:名無し野電車区
10/06/13 13:44:53 kbGpg+Wa0
>>470
残すも何も、そんな車両無いだろｗ
475:名無し野電車区
10/06/13 14:01:07 oiie+hYh0
>>474
＞クハ113
確かにw
476:名無し野電車区
10/06/13 14:18:24 K/Ja1lmG0
クハ113という形式の車自体は一応存在するけどなw
477:名無し野電車区
10/06/13 14:19:33 ZB+R4UyO0
大阪、京橋、天王寺と乗車口固まってるからね。
片方の先頭車だけ5ドア（3ドアと4ドアの位置）にして、収納式ロングとかにしたらいいのに。
その際にドア幅を僅かに小さくして
478:名無し野電車区
10/06/13 14:26:55 oiie+hYh0
>>476
そりゃ匹でしょ
そういやクハ415も違和感を感じる
479:名無し野電車区
10/06/13 14:29:32 oiie+hYh0
>>477
転用先に困るような事は今更しないでしょ
車体をホイホイ載せかられるような裕福な会社でもないし
480:名無し野電車区
10/06/13 14:44:48 hCRuBNPv0
>479
大和路快速の外回り先頭側2両をそういうのにして環状線内限定運用すればいいのに、とか思ったことはある。
481:東大(ｒｙ
10/06/13 15:30:16 zcl0030M0
2010年度
225-0 8両×5本 計40両
225-5000 4両×8本 計32両
521 2両×11本 計22両
287-0 3両×3本 4両×4本(北近畿置き換え用)
2011年度
287-0 3両×3本 4両×3本(北近畿置き換え用)
225-0 6両×2本 8両×2本 4両×3本 計40両
225-5000 4両×6本 計24両
225-1000 2両×10本(マリンライナー用)
225-2000 2両×5本 3両×12本 4両×13本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
521系 2両×20本
2012年度
287-0 4両×4本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×9本 3両×13本 4両×20本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-0 6両×3本 4両×3本 計30両
225-5000 4両×8本 計32両
2013年度
287-0 4両×3本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×7本 3両×9本 4両×15本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-5000 4両×7本 計28両
225-0(奈良向け) 計104両
482:東大(ｒｙ
10/06/13 15:31:50 zcl0030M0
訂正っす。
■2010年度
225-0 8両×5本 計40両
225-5000 4両×8本 計32両
521 2両×11本 計22両
287-0 3両×3本 4両×4本(北近畿置き換え用)
■2011年度
287-0 3両×3本 4両×3本(北近畿置き換え用)
225-0 6両×2本 8両×2本 4両×3本 計40両
225-5000 4両×6本 計24両
225-1000 2両×10本(マリンライナー用)
225-2000 2両×5本 3両×12本 4両×13本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
521系 2両×9本
■2012年度
287-0 4両×4本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×9本 3両×13本 4両×20本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-0 6両×3本 4両×3本 計30両
225-5000 4両×8本 計32両
■2013年度
287-0 4両×3本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×7本 3両×9本 4両×15本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-5000 4両×7本 計28両
225-0(奈良向け) 計104両
483:名無し野電車区
10/06/13 15:48:17 sIDgXnXF0
乙
最後の奈良向け、８両だと１３編成で割り切れるから、大和路用か？。固定か６＋２かはまだ若乱か…。
今年の阪和用は、２２１運用を置き換えるだけに過ぎないようだし、捻出車の京総転出も見えたな。
484:名無し野電車区
10/06/13 15:51:49 6mk90PEgO
>>482
これが本当なら、廣島人な俺歓喜だが…
485:名無し野電車区
10/06/13 15:55:25 8B5JcYNi0
>>482
現行計画ではこれが本当でもどうせ計画変更するんだから何の意味もないな
あと、名目が岡山・広島地区置き換えであっても国鉄時代のように投入線区が違うのはあり得るな
486:名無し野電車区
10/06/13 16:15:01 f8Fc21Al0
>>485
そのネタもう飽きた
487:東大(ｒｙ
10/06/13 16:16:27 zcl0030M0
>>483
2010年度はまず113系(カフェ)の置き換えと新快速12両化の分。
221系の置き換えは2011年度から開始。
103系快速運用分の置き換えは2012年度から。
2013年度のナラの225系についてはその通り、大和路快速用です。
2014年度以降は和歌山線・きのくに線用のワンマン225系と網干に225系大量投入を予定している。
488:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/13 16:17:06 OkkAIWr30
2010年度導入分
日野セレガ３台（高速）
三菱エアロスター３台（高速）
ＵＤスペースアロー６台（高速）
いすゞエルガ１０台（金沢地区及び滋賀地区）
日野ブルーリボンシティ５台（高雄・京北線及び園福線）
＾◇＾）y-~~＜以上西日本ＪＲバスの導入する新車の予想だｗ
489:東大(ｒｙ
10/06/13 16:20:17 zcl0030M0
>>485
計画変更で順番は前後してもどちらかだけになるって訳じゃないのでその辺りはご安心を
490:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/13 16:22:00 OkkAIWr30
>>487
＾◇＾）y-~~＜山陽本線倉敷から西には今のところは新車は不要
113･115･117･103は今後３０年は使えるでだろう
それと奈良は国鉄の車両で統一していった方がいい
需要が多い東海道山陽緩行と阪和と紀勢と環状線と山陽と
北陸と一部の山陰系統にのみ新車を入れればいい
それ以外は現状が一番ベストだ
491:名無し野電車区
10/06/13 16:23:41 G9uZncjz0
>>482->>487 東大は全部ガセ。今年度の阪和用も減ってるでは内科医。
492:名無し野電車区
10/06/13 16:24:33 8B5JcYNi0
>>489
ＪＲ大阪三越伊勢丹次第で投資計画の大幅変更があり得るって事
大阪駅新北ビルがこけたら、投資の話なんて吹っ飛ぶから
493:名無し野電車区
10/06/13 16:25:43 /LsMnNgC0
490 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
494:名無し野電車区
10/06/13 16:27:57 oB4LQ9hWO
>>482
偽者乙
先ず2010年度分の120両を作って暫く様子を見るはずだから2011年の225系はないだろう。
2012年末までに226両作るとの発表だったから。
まとめると0代近車46両、川重22両。5000代近車44両、川重8両だな。
どぉ考えても0代川重30両、近車40両ではおかしい。
495:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/13 16:28:33 OkkAIWr30
>>491
奈良電車区の予定
宮原と日根野と京都から225系投入や玉突きで捻出された113が転出
221が全車京都や岡山へ転出
環状線と阪和線に321ベースの新車が入り、森ノ宮と日根野から転出した103が来る
奈良に所属する車両は103･201･113になり今後３０年これでキープする
＾◇＾）y-~~＜これがベスト
496:名無し野電車区
10/06/13 16:32:41 f8Fc21Al0
>>494
自分の予想はブログにでも書いてておくれ
497:名無し野電車区
10/06/13 16:36:41 oB4LQ9hWO
>>491
2011年の225系、マリン用225系と言ってる東大氏は偽者。
本人の東大氏は0代40両と5000代8両までしか聞いてない内容で情報を流してた。
498:名無し野電車区
10/06/13 16:39:37 f8Fc21Al0
>>497
それは君が考えたことでしょ、話がややこしくなるだけだから黙ってておくれ
499:名無し野電車区
10/06/13 16:47:30 oB4LQ9hWO
>>498
まぁもちつけ。
東大氏に本者と偽者が居るのは事実だよ。
俺もあんたと同じで川重では0代しか作らん等の変なネタが腹立たしいよ。
500:名無し野電車区
10/06/13 16:49:32 f8Fc21Al0
>>499
何をいまさら…
501:名無し野電車区
10/06/13 16:56:11 QYwABE6F0
とりあえずだ、おんぷと違ってホストが出ないからそれをいいことにガセネタ混ぜたい放題。
その点、おんぷの情報の方がまだ安心して聞ける。
502:名無し野電車区
10/06/13 17:00:37 oB4LQ9hWO
したらば避難所板で東大氏から偽者が沸いてると聞いたから今気がついた。
阪急スレに流れてた6024Fの伊丹線転用と30N工事も結局ガセネタだったし。
ただ6114にCPがあるとの情報が気になる。
スレチでゴメン。
503:名無し野電車区
10/06/13 17:04:38 oB4LQ9hWO
>>501
マリンの225系ネタ、阪急6000系の伊丹線転用ネタ、阪神6000系ネタ等は本当に大迷惑だな。
504:名無し野電車区
10/06/13 17:10:59 ptwgFUGIO
もうちょっと流線型にした方が頭に衝撃逃がせそうだけど、違うのかな。
あの直角顔がヤだ。
これから出てくる車両は、全部角張ったツリ目顔なのかな…
505:名無し野電車区
10/06/13 17:43:54 NkqNyl+80
阪急系各スレッドのお荷物、赤痢下痢便チンカスロリヲタの旅亭紅葉の工作じゃないか？
506:名無し野電車区
10/06/13 19:16:59 LKGnZTrE0
なにこの基地害妄想スレｗ
なにこの東大(ｒｙという基地害脳内関係者ｗ
507:名無し野電車区
10/06/13 19:17:02 iuJWFGbP0
>>505
都路か大河阪急の線もあるな。
特に後者はなりすましなんて常套手段だし。
508:名無し野電車区
10/06/13 19:20:21 /LsMnNgC0
505 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
506 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
507 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
509:名無し野電車区
10/06/13 19:25:42 LKGnZTrE0
東大(ｒｙ＝東大阪市在住の無職引きこもりｗ
510:名無し野電車区
10/06/13 19:30:48 iuJWFGbP0
ID:/LsMnNgC0=佐野
511:名無し野電車区
10/06/13 19:38:36 oB4LQ9hWO
>>505
阪急スレでN5200系と騒いでた奴では内科？
旅亭紅葉氏って茨木市民氏の所で書き込みしてる奴か？
512:名無し野電車区
10/06/13 19:44:25 /LsMnNgC0
509 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
510 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
511 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
areruwadaihayamenasai
513:名無し野電車区
10/06/13 20:06:12 MW7KAE7hP
あぼ～んの結果コピペでスレ消費するやつ何なの？
514:名無し野電車区
10/06/13 20:14:09 EemhFA6pO
朝日新聞社員の仕業です
515:名無し野電車区
10/06/13 20:19:52 2OQSqzJn0
>>513-514
某スレで暴れてる奴の犯行だよ。
あっちも奴のせいで大荒れになってる。
516:名無し野電車区
10/06/13 20:27:48 ZB+R4UyO0
512 名前：あぼ～ん[NGWord:名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
517:名無し野電車区
10/06/13 20:51:00 +z60K9IN0
225系いつ走るのかな
おい糞みたいな話題続けるとまたあぼーんするぞ
518:名無し野電車区
10/06/13 21:01:35 RrmBBOnv0
某スレ荒らしてる佐野乙
519:名無し野電車区
10/06/13 21:02:04 3u07HTMl0
矢口って人大和路線に恨みでもあるのか？
何かいつも書き込みで大和路線だけを侮辱してるような・・・？
520:名無し野電車区
10/06/13 21:15:01 QoMM+ACT0
ID:oB4LQ9hWOとID:/LsMnNgC0と矢口はスルー推奨。
521:名無し野電車区
10/06/13 21:18:21 oB4LQ9hWO
>>520
俺のせいで荒れたようでゴメン。
要らんレス書いたようで。
522:名無し野電車区
10/06/13 22:16:15 OLW8ov/m0
当掲示板は終日禁煙(ry
523:名無し野電車区
10/06/13 22:16:32 hCRuBNPv0
>504
アメリカ式に、まず前面扉左右の柱2本と台枠で衝撃を受け止める構造にしてるからね。
524:名無し野電車区
10/06/13 22:21:14 sMQU9m3z0
>>482
紀勢線用特急型が修正されている（287系でない）ようで、
当方が聞いている話との整合性は妥当なところではある。
287系山陰線用は46両以降も増備され、北陸線系からの転用は見込まない、となる。
525:名無し野電車区
10/06/13 22:47:49 ln6dowuL0
酷迭廣島はバイパス開通でもっと乗客減ってからのほうが
大幅減車できて経済的だな
526:名無し野電車区
10/06/13 22:52:11 08QJtHgX0
寧ろそれを見据えての慎重姿勢かと
広島に30年使える車両の投入に勿体無さを感じるのもわかる
北陸の減車もそれを解っての減車かと。
527:名無し野電車区
10/06/13 22:57:42 G9uZncjz0
207系、223系、321系は運転席の窓のところにJRマークがあったけど225系はJRマークついてないの
JR
TC222-5501とか
528:名無し野電車区
10/06/13 23:03:18 T17YuMK80
ものすご～く小っちゃいのならあるよ
529: ◆5ZSwcPATsg
10/06/13 23:04:58 Q28f63DnO
JR Mc225-2
みたいな感じで書かれてて長細いシールがあるだけ。
530:名無し野電車区
10/06/13 23:07:27 G9uZncjz0
>>529 今画像でみたけど高運転台になったせいか小さくなったね。見にくい。
531:名無し野電車区
10/06/13 23:40:16 GB9km+/uO
>>526
あと10年は国鉄型淘汰といかない面もあるし。
532:名無し野電車区
10/06/13 23:45:10 rk5Sr3Jf0
>>524
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
のeoの方ですか？
533:続き
10/06/14 00:27:59 CoOB5vGw0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
684 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 01:03:43 ID:sMQU9m3z0
既出だが、環状線は線区単体の売上が大きい一方で人件費を含めた運行経費が小さくなく、
阪和・大和路線からの直通運転による効果などをトータルで見て判断されている。
だから、線内へ乗り入れてくる快速が221・223系と新たにヒネやナラへ入る225系など
新世代車中心でそれなりに手当てされてきていると見れば良く、
これら近郊型は環状線の体質改善も兼ねていると考えれば良い。
民営化当初はなにわ筋線着工の機運があった為に、環状線は山手線みたいに他線区からの
直通運転を排除してクローズされた線区として、ワンマン自動運転も見据えた将来像が描かれていた。
この時点で207系のような次世代車を導入する可能性もあったが、
なにわ筋線に関する協議が停滞した為に、既に着工されていた片福連絡線と塩川正十郎が
強烈に推していた外環状線のルートを大和路線快速直通で活用する方針へ切り替えられ、
環状線は阪和線方面からを中心とした都心直通ルートとして整備していくことになる。
534:続き
10/06/14 00:29:21 CoOB5vGw0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
異常時にダイヤ混乱を誘発しやすい極端な複数線区横断の直通運転施策推進が
尼崎事故以降は影を潜めて、むしろ直通運転によってもたらされた不等間隔ダイヤなどの弊害を
新型車両の力で解消していくことにも力が注がれる。
その一つが数年後から予定されているナラへの225系導入であり、
321系ベースだがVVVF車なので加速に関しては電力面・運転時分面でも相当改善される。
検討されている通勤型の新型車は、223・225系で103系などを置き換えきれなかった残りを担い、
苦情が多い阪和線のダイヤ改善で直接投入するか、外部から要望が強い宝塚線のイメージ改善で
207系等を置き換えるなどの用途が見込まれている。
ただし後者の場合は207系の現行仕様だと性能面で転出先が限られてしまう為、
折角まとめた225系新造計画の見直しも含めた、車両計画の全体案を再検討する必要有りとのことだ。
場合によっては103系だけでなく201系も早期に置き換え対象となる可能性があり、
一案としてある環状線・大和路線系への投入となれば、阪和線の通勤型が一時的に201系6連となる。
この段階で201系の寿命が近付いている見込みの為、結局ヒネへも通勤型の新造がされる公算が大きい。
535:名無し野電車区
10/06/14 00:30:29 Dnn+p/3h0
でも一向に工事が進まない事にはＪＲも先走った行動は出来ない、乗客数の変化に対応していかないといけないからな。
536:続き
10/06/14 00:32:11 CoOB5vGw0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
697 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 22:14:20 ID:sMQU9m3z0
通勤型の新形式が検討されている時期に、これが登場すると2世代前の型落ちとなる
207系の増結車を造るということは、メーカーが対応してくれないし、
機器更新をするなら検討中の体質改善工事と並行して施工することになる為、
ここで仮に増結車を造ると15～20年程度の車齢差ができてしまい、将来に禍根を残す。
それならば最初から新形式を投入するか、先頭車を増備して321系を捻出するか、
経理上から余剰車を廃車にしやすい201系で繋ぐかという話になる。
学研都市線の設備改良で固定7連が丁度良い321系を組成変更するのは忍びないから、
阪和線通勤型は新形式か、それまでの繋ぎで201系という話に現在なっている。
仮に207系を本線系から転出するなら、性能を改める必要があること、
そして両数が非常に多く独特の車種構成を如何にして転用先に応じた組成へ改められるか、
この2点が大きな障害であり、宝塚線の置き換え案が出るものの二の足を踏んでいる。
つまり現状ベースでは207系の転用先が物理的に決められない状況なのだ。
さて0.5M方式だが、125系において実績はあったから321系で踏襲しただけ。
225系・287系も同じだが、321系から台車単位でブレーキ制御するシステムを
新たに採用したのだが、ブレーキ応答性を上げる要素であるデジタル伝送への切替に
慎重となった為、暫定のメタル指令では不具合が出てしまい、改修が必要となった。
それと0.5M方式への評価が混同されてしまい誤解が生じているのだろう。
700 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 23:45:57 ID:sMQU9m3z0
ともにそれは1世代以内で留めている。
あくまで223系0番台と2500番台混成も223系の世代内で実施しているし、
883系1000番台も885系の1つ前世代であるだけだ。
下手すれば新造車が「323系」になりかねない状況で、その新造で玉突きされた
2世代前の207系に増備車を組み込むということは情勢として難しい。
537:名無し野電車区
10/06/14 01:04:31 ZaUv5Jjd0
前面展望と衝突安全性については両立できそうな気がするし、業界には賢い人間が結構いるから、
今は安全性優先で前面展望が犠牲になっても、いずれ解決されていくんじゃなかろうか。
もしかしたら、225系の途中増備車にも反映されるかもしれない。
538:名無し野電車区
10/06/14 01:31:44 wZIhQU7U0
このあたりもそうだが、今後の車両の動きも含めて、
鉄道雑誌等で、中のヒトによる記事や特集にならないかな。。。
539:名無し野電車区
10/06/14 01:39:22 KD99JXH90
んなもん、中の人だって計画がそのまま実行されると思ってないんだから
ひも付きや新幹線のように他社絡みならともかく
540:名無し野電車区
10/06/14 02:39:13 e3SeStDT0
>>538
あっても後追い記事。201系の転用の時も、後から少し記事になってたでしょ。
221系の動きがひと段落ついたらあるかもね。
先の話は、あってもニュースリリースで出るのと変わらんレベルだと思うよ。
541:名無し野電車区
10/06/14 04:17:17 FfLVHPGC0
１０３系顔の１１３系末期色
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
542:名無し野電車区
10/06/14 05:32:56 K0va+wPxO
>>541
それは113系じゃなくて115系。
ちなみにｵｶG08編成。
543:名無し野電車区
10/06/14 06:01:17 hSfuvGQOO
ははっ。きめえ
544:名無し野電車区
10/06/14 06:38:05 yMVEc6gdP
>>541
もう単編成化された福知山線にしか見えない
545:名無し野電車区
10/06/14 08:06:28 8Einpb7G0
単色化について広島が色々笑われてるけど、実際は岡山の方がペースが早いんだよな。
546:名無し野電車区
10/06/14 09:39:40 l5ILaH7M0
末期色
せめてＪＲマークぐらいは入れろよな
547:名無し野電車区
10/06/14 09:49:58 e3SeStDT0
>>541
近江鉄道かと思ったｗ
548:名無し野電車区
10/06/14 11:15:26 Rjtjv0lWO
>>545
213が２扉だったから残っただけで、基本的にマリン以外はかなり冷遇されているからね。
549:名無し野電車区
10/06/14 11:18:16 6dLYXLsW0
225系大量量産中
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
これ今後の試験の結果では第1･3編成もパンタを第2編成と同じ向きに改造するのかな??
550:名無し野電車区
10/06/14 11:40:19 Dnn+p/3h0
さっき一昨日の人身事故のニュースやってたけど、貫通扉に突っ込んで助かったらしいな、50km/hで走る113の鉄製扉を突き破って運転室に飛び込んだらしい、軽傷らしい。
551:名無し野電車区
10/06/14 11:44:41 0LprgJhR0
>>549
次の編成(第3編成)、もしかしてパンタがトップナンバーと同じ向きになってる？
552:名無し野電車区
10/06/14 11:45:45 G/fN3hjB0
>>550
ひるおびでやってたやつやな
553:名無し野電車区
10/06/14 12:54:16 n6vQzzwf0
末期色でも岡山車は117系だけ国鉄フォントで
105系と115系は酉フォントだな。廣島とはその点が違う。
554:名無し野電車区
10/06/14 13:54:35 /BVoMhDcO
>>553
117のJRフォントないんだろう
サンライナーも国鉄書体の緑色だったし
555:名無し野電車区
10/06/14 14:44:21 RZ6uJsQC0
>>554
岡山の117には切り抜きフォントと普通のフォントのがあるのよ。
556:名無し野電車区
10/06/14 14:49:16 e3SeStDT0
>>549
向きをかえるとしても、改造というほど大掛かりなもんでもなさそうだけど。
アームが車体中心に向かって載せられる画では、すり板の下にあたるところに
小箱が見えるが、車端向きに載ってる画では台座だけが見える。
どちら向きでも載るようになってるんじゃない？
557:名無し野電車区
10/06/14 15:11:16 pIr+N+DC0
>>550
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
558:名無し野電車区
10/06/14 15:31:11 KfuG8m490
>>557 207系や223系だったらガラスの破片で出血多量で死んでたわ。道場駅快速通過。
ミハ113系だったからよかったものの。
559:名無し野電車区
10/06/14 15:49:22 IgQnqa4h0
なんかさっき嵯峨嵐山駅の4番線に225系が停車してたぞ
560:名無し野電車区
10/06/14 16:08:30 WKMPepro0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>無題名前：名無しさん [2010-06-13 21:47:03] (180-144-70-148.eonet.ne.jp)No.881408
>＞まだ使う気満々なのね
>塗装簡略化の動きは、国鉄型鋼製車淘汰の目処が中期的に立ってきたという事情を反映してるので、
>視点を変えて見守った方がいいかもしれないよ。実感は沸きにくいだろうが、521系量産なんか
>そういうことの現れでもあるのでね。ﾜﾝﾏﾝ運転が絡んでるところは、近接の幹線で運用されてる
>在来車を捻出～そのまんま転用という訳にいかんから、それなりに手当てしていきたいそうな。
561:名無し野電車区
10/06/14 16:33:49 552xiUz+O
>>558 確かにそりゃ言えてる。
鉄人って書いたると、
一瞬鉄オタなんかと思ったわｗｗ
しかし、当該編成の破損状況や、
大ﾐﾊ113系自体の運用状況が気になるなぁ…
562:名無し野電車区
10/06/14 17:42:15 nZOWmhS00
また、カフェ色に湘南色の貫通扉になるのかな。
>>558
言えてる。たぶん運転手の被害も相当。
221や223は貫通扉というべきかどうなのか迷うけど。
563:名無しの電車区
10/06/14 20:00:58 wkxkWa4T0
>>550 >>557
記事の通りまさに鉄人だわな、この迷惑なダイブ男・・。
564:名無し野電車区
10/06/14 20:19:34 +jEvGSCN0
>>557
道場六三郎w
565:名無し野電車区
10/06/14 23:37:09 +1LXWtaX0
新型が姿を現す
本線１「なんだこりゃ」
本線２「うは」
本線３「・・・」
本線４「いる？」
阪和１「よろこんで」
阪和type大量投入となった瞬間であった
566:名無し野電車区
10/06/15 05:03:51 wzOmf30N0
223も阪和からだし
567:名無し野電車区
10/06/15 06:08:59 Ng/yhaIB0
>>566 1994年阪和・関空用68両 1995年本線用1000番台48両。
568:名無し野電車区
10/06/15 07:21:32 lLK8uNG6O
>>567
その頃阪和に221系はゼロ。
569: ◆5ZSwcPATsg
10/06/15 08:19:40 sYY8JA42O
>>559
でたな、、、見せびらかし（試）運転
570:名無し野電車区
10/06/15 08:30:08 Ng/yhaIB0
>>566 221系や223系や今回の225系でも最初は、東海道線ではなく奈良や日根野などの支線に多く入れるが
増備終了のときには最終的に東海道線のほうがおおくなる。
221系がでた1988年でも最初は大和路快速に多く入れて本線は50両前後だったが翌年1年間で196両いれた。また
223系でも関空開港名目で68両翌年本線に48両だったが、それから4年後に新快速統一名目で本線に1年間で223系を236両入れた。
東海道・山陽線の223系は最終的に660両を作った。
571:名無し野電車区
10/06/15 11:47:45 tEPMJiIsO
金の掛かる長路線はそれなりに車両も多いから、比較的に短距離で車両の少なかった大和路系統から手を付けていったという感じだろうな
大和路と本線じゃ総車両数は3倍以上の差があるんだし。
で、始めに手を付けた大和路系統は近郊型のJR型100％を達成出来たから今は後回しという感じか。
西の車両置き換えスピードは遅いからな、それだけ年月掛けて置き換えていくうちにどんどん世代が変わっていくという。
言い換えれば、阪和は関空輸送の増備以外での名目で国鉄型の置き換えをようやく20年遅れで実行される順番が来たと言うわけさ。
572:名無し野電車区
10/06/15 15:51:36 sY1+YQ1f0
91 名前：瀬戸内魔人ぶぅ 投稿日： 2010/06/15(火) 11:25:03
岡山の225はマリンの置き換えらしいですね。
223は福知山に行くらしい。
573:名無し野電車区
10/06/15 15:57:11 Ng/yhaIB0
>>572 ガセ。
574:名無しの電車区
10/06/15 16:43:10 JaxzqX4t0
>>573
もう反応せずにスル―しといたほうがいい、荒れるだけだから。
575:名無し野電車区
10/06/15 17:04:44 Qte2nakN0
マリン225がガセなら福知山の113・115系置き換えはどうするの？
576:名無し野電車区
10/06/15 17:24:34 vYiHr7Dg0
廃車→減便という最高の方法があるジャマイカ
577:名無し野電車区
10/06/15 18:01:28 aLu+6dYqO
マリン酉車置き換えは死酷N5000系(225系)。
酉はマリン撤退。
578:名無し野電車区
10/06/15 18:30:06 bMRdJGIN0
MT比1:1、270kWモーターってもしかして在来線最高スペック？
579:名無し野電車区
10/06/15 20:06:03 3bDIjfGI0
ただのカタログスペック。
EF200の1000ｋWx6ってのと同じ。
580:名無し野電車区
10/06/15 22:00:29 3MA1MmIoO
>>575
225系5000番台と同じ性能のワンマン車を作るとよかろう。
581:名無し野電車区
10/06/15 22:21:51 Ng/yhaIB0
>>580 福知山にも225系を入れれないというわけどもないが、以前からのスレのように
京都よりの嵯峨野線は221系なので、京都よりの221系と混結をやめてすべて園部分断にしたら
225系ワンマンも可能である。221系と園部まで連結するのをやめたらいいのに。すべて園部分断して
終日山陰線の普通は園部乗り換えにいずれはなるんではないかい。
582:名無し野電車区
10/06/15 22:25:50 J7sz296eO
>>581
それやると、嵯峨野線側がパンクするのでは？
あとは、網干に225を多めに入れて、嵯峨野線側も223系にするとか？
583:名無し野電車区
10/06/15 22:44:10 rcUkAtpk0
>>582
現状221系4連＋223系2連で運転してる運用を225系投入で網干から捻出されるであろう
221系6連にでも変更すれば済む話だろ
園部で系統分割すれば分割併合もなくなるわけだから2編成併結にしておく必要もなくなるわけだし
584:名無し野電車区
10/06/15 22:56:06 Ng/yhaIB0
>>580 連続すまそ。まてよ。昨日から225系-1が嵯峨野線で見せびらかし試運転にきてるけど。
225系ワンマンが現実か。
585:名無し野電車区
10/06/15 23:00:59 OpnxnlMy0
>>584
もし実際入るんなら「見せびらかし」ではない罠ｗ
586:名無しの電車区
10/06/15 23:12:47 JaxzqX4t0
>>584
試運転なんだからどの路線入線しても不思議じゃないでしょ、データ収集目的もあるんならば。
587:名無し野電車区
10/06/15 23:39:30 fBk7UWrA0
>>586 いいこと言うねｗｗｗ
俺も試運転見に行きたいけど暇がない・・・orz
588:名無し野電車区
10/06/16 00:15:06 lLyhYX0YO
>>581
225系5000番台性能のワンマン車と221系を繋ぐのが嫌だったらマリンの225系を作って223系5000番台を入れるしかないね。
マリンの225系はいずれ話が出るかも？
589: ◆5ZSwcPATsg
10/06/16 00:19:32 qvVmHanPO
225の客室と乗務員室の仕切り戸は521ベースだから、
将来のワンマン改造や設計図の共通化を図っているのかも知れないね。
あくまでも、“将来の”ワンマン改造や新製ワンマン編成のためだろうけど………。
590:名無し野電車区
10/06/16 08:30:18 lZcZbgMm0
>>588
機器の腐食が進んだら。
591:名無し野電車区
10/06/16 17:33:24 gxysQfvL0
守山市民だが、こっちに見せびらかし運転はいつある?
草津までしかやってないようだが。
592:名無し野電車区
10/06/16 19:37:16 5Ck4W5Bl0
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
54 ：東大(ry：2010/05/19(水) 05:40:26 ID:8EPf1u2IO
>>53
福知山にワンマン225投入するか、マリンに225を投入して玉突きで223-5000→5500化して運用効率のうPを図るか検討中。2次車以降なのでかなり先の話です。二者選択ですな。
63 ：東大(ry：2010/05/25(火) 15:29:28 ID:88SU1IJMO
>>61
敢えて釣られてやる。20両は521系(今年度20or22両、来年度20両)じゃないの？
521系は3年で約60両て言われてたから。
65 ：名無しでGO！：2010/05/27(木) 19:42:57 ID:3QYMEuHgO
68:東大(ry
10/05/27(木) 05:52:39
岡山に225系配置決定しますた。廣島は…5年後をお楽しみに。
あ、数は2×10ですわ。
本当に225系のマリンを作るみたいだね。
66 ：東大(ry：2010/05/28(金) 23:35:18 ID:n0BTOrKAO
>>65
俺の書き込みをコピペするなと(ry
2次車以降なんで当面先でっせ。予備車増強のため、10本となる。223-5000は5500化して福知山転出の線が濃い。塩害で内陸運用に回した方がいいみたい。
67 ：東大(ry：2010/05/29(土) 23:35:47 ID:cZb84sc.O
以下はあくまでも予想。
225-0 6連5本→221系B編成宮原貸出→福知山線113系6連撤退。
東西線直通快速を321or207化→MA編成は福知山線専用に→宮原113系4連撤退→カフェオレは京都死者へ一旦転出→カボチャ廃車→キトC編成をL編成に統一する(221系4連が京都死者に集まるまで)。
593:名無し野電車区
10/06/16 20:08:34 65L4REmO0
阪和線のスレで225系5000番台も223系2500番台のマリンブルーではなく新快速色と同じになる。
鉄道DJにもかいてあった。ブルーのほうがかっこいいのに。
594:名無し野電車区
10/06/16 20:15:38 bYsMT4AK0
>>593 俺も225系は本線より阪和線カラーのほうがいいと思うけどなぁ・・・（←いつかの前の合成写真を見てのコメ）
595:名無し野電車区
10/06/16 20:16:18 zzWa7rvS0
>>593
はあ？
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.co.jp)
「既存の関空快速などと同じ配色で登場する」って書いてあるんだけど
596:名無し野電車区
10/06/16 20:25:50 fdRvZdKiO
>>591
守山だったら本線筋だから“見せびらかし試運転”とは言わんだろ。WWW
597:名無し野電車区
10/06/16 20:26:53 dvmpwqwb0
>>591
常に入線する線区なのに見せびらかし運転なんかするわけない
598:名無し野電車区
10/06/16 21:18:02 0I3zpsy6O
>>595
まあ鉄道雑誌自体が最近はただの記者の妄想雑誌化してるしな。
599:名無し野電車区
10/06/16 21:35:44 wvNC2vIu0
>>593
wikiの225系ページで誤った情報に書き換えた奴がいるね。
もうすでに直されたみたいだけど。
600:名無し野電車区
10/06/16 21:50:01 lLyhYX0YO
225系5000番台も0番台と同じ4列シートと言う情報もあるね。
601:名無し野電車区
10/06/16 22:11:10 QkNTKT9jO
それやったら番変えいらんやないか。
602:名無し野電車区
10/06/16 22:27:54 T6epmDd80
>601
もしかしたら運転台ドアにオレンジテープ2本のパターンでは？
603:名無し野電車区
10/06/16 22:53:39 lLyhYX0YO
>>601 >>602
なかさんの鉄道のんびり村にクモハ224-5001あったぞ。
120対応の4列シートだろ。
604:名無し野電車区
10/06/16 23:04:18 vjbcCj0S0
>>600,>>603
いや2+1ですから
説明書に図面やインテリア出てる
605:名無し野電車区
10/06/16 23:05:19 vjbcCj0S0
>>602
妄想は自由だが考えてから物言え
606:名無し野電車区
10/06/16 23:09:39 LqKaBhjiO
>>603
まだこんな事を言っている香具師が居るんですか(笑)
2-1座席で妻側だけ2-2座席の223系と同一ですよ
607:名無し野電車区
10/06/16 23:22:48 lLyhYX0YO
>>604 >>606
なるほど
関空快速用の120対応車ですね。
608:名無し野電車区
10/06/17 00:24:02 7w/l0E/B0
5000番台は座席は2-1列でモケットは青色と東大さんから聞いた。
>>592の221系の動向について気になる。
本当に一時的に宮原に貸出されるのだろうか？
でも以前に出てた205系の転属は東大さんがガセと言ってたし。
609:名無し野電車区
10/06/17 00:34:45 ogNMUDZO0
何でまた2-1なんだよ
2-2にしやがれ
610:名無し野電車区
10/06/17 00:57:08 ctYQJbW/O
>>608
本人の東大氏が言ってる事は正しいね。
川重で225系を30両作るとか岡山、広島向の225系と言ってる東大氏は偽者だろう。
某ブログにはＫＳ人氏が近車で225系を120両作るとの情報を書いてた。
611:名無し野電車区
10/06/17 01:05:27 BMgGzYyrO
ＫＳ氏が一人で近車の225系を120両作る
に見えた⊂⌒~⊃。Д。)⊃
612:名無し野電車区
10/06/17 01:14:40 ctYQJbW/O
95:東大(ry◇hk3157mn
10/06/15(火) 05:22:24 ID:xQ0VHncgO
>>94
225-0 8×7 6×5 4×6
225-5000 4×29
2012年度までに投入予定分。ksだけじゃとても追い付かないのでkjでもある程度製造します。
97:名無しでGO！
10/06/15(火) 15:25:21 ID:20d0cYvI0
>>95
2010年度の225系は0番台・5000番台ともに近車
2011年度以降は0番台の一部と5000番台が近車、0番台の一部は川重
とのこと
98:名無しでGO！
10/06/16(水) 00:35:20 ID:Q9WovqJUO
>>97
川重の関係者が5000番台も作ると言ってたよ。
32両らしい。
99:名無しでGO！
10/06/16(水) 00:42:46 ID:hXEENoqQ0
>>９８
ん・・？
０・５０００番台では仕様が異なるから仕様別に近車と川重に振り分けると聞いたのだが？
偽者の東大氏がガセネタ書いてるね。
ＫＳ人氏（本人の東大氏？）が書いた情報が正しいだろう。
613:名無し野電車区
10/06/17 12:21:42 Q01we3FwO
>>611
なんという罰ゲームｗ
614:名無し野電車区
10/06/17 15:43:01 ctYQJbW/O
この情報は東大氏？
[709]名無しでGO![sage] 2010/06/17(木) 06:30:49 ID:jQQsh8ZzO
AAS
225系はとりあえず0番台56両、5000番台64両製造。全車近畿車輌。
2012年は0番台54両、5000番台52両製造。
両数変更になる場合あり。
メーカー未定。
323系も製造されるが両数とメーカー未定。
615:名無し野電車区
10/06/17 16:57:38 GOEiUCmQ0
そんなに作れる金が西にあるとは思えない
616:名無し野電車区
10/06/17 16:59:42 3K9DNiLJO
徳庵の225系中間１両が『ホリデー』幕になってたけど、ホリデー快速なんて西にあったっけ？
617:名無し野電車区
10/06/17 17:03:29 WjPPKB2fO
大阪駅の再開発、N700ｰ7000の製造が終わるから余裕ができるんでないの？
618:名無し野電車区
10/06/17 17:07:05 GOEiUCmQ0
>>616
嵯峨野ホリデーなど
619:名無し野電車区
10/06/17 18:04:14 PypDp4ZG0
>>614
とりあえずURLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)などで公表されてる
2012年度までに本線110両・阪和線116両という数字とは一致してるな
>>615
安全性向上計画の一環として借金してでも確保されることになってる
620:名無し野電車区
10/06/17 18:45:06 ctYQJbW/O
>>619
そしたら製造スレの情報は合ってるね。
川重製造とマリン用はガセでＯＫ。
今年の0番台は8連5本、6連2本、4連1本。
221系網干16両、奈良24両京都へ転属でＯＫ。
621:名無し野電車区
10/06/17 18:51:35 PypDp4ZG0
>>620
いやいやいや
数だけ合わせて詳細部分はガセという可能性もないでもないから
622:名無し野電車区
10/06/17 19:00:19 GOEiUCmQ0
阪和貸し出しの221は奈良に帰らずにそのまま京都に直行転属だろうね。
623:名無し野電車区
10/06/17 19:00:44 tnkGflwv0
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
624:名無し野電車区
10/06/17 19:18:10 /XeXSxxG0
225系が新快速運用され始めたら嵯峨野線に
余った223系来ないかなぁ・・・
625:名無し野電車区
10/06/17 19:26:14 5Xq4vfgIO
ムショ帰り乙覚悟でカキコ。
221系の半自動ボタンも緑と赤のやつに取り替えられたやつがあるな。
626:名無し野電車区
10/06/17 19:27:14 9fxPqwbLO
>>624
余った223系は、同じ網干の221系を“玉突き”するだろ、多分。
627:名無し野電車区
10/06/17 19:37:26 GOEiUCmQ0
宮原223に余裕が出るから、ふつうに221の玉突きで湖西線117の追い出しに使われるだろうね
628:名無し野電車区
10/06/17 19:47:54 jcwYPurd0
>>586
学研都市線や東西線には絶対来ないだろうな・・・。
来たらこれ以上の見せびらかし・ひやかし試運転はないww
629:名無し野電車区
10/06/17 20:21:08 ctYQJbW/O
>>621
いたずらも考えられるね。
川重での225系製造ネタはガセネタだろうね。
近車は恐らく今年と再来年が225系で来年が287系だろう。
630:名無し野電車区
10/06/17 20:34:06 EgNy8nNGO
>>628
東西線は来るぞ
631:名無し野電車区
10/06/17 20:42:50 GOEiUCmQ0
>>628
学研を走らないと近車を出られないのだが
632:名無し野電車区
10/06/17 21:27:42 jcwYPurd0
>>631
徳庵以遠の、四条畷だとか京田辺に来るという意味。
633:名無し野電車区
10/06/17 21:28:25 5Xq4vfgIO
>>631が核心を突いた
634:名無し野電車区
10/06/17 21:39:04 tL/fuebu0
>>620>>629
今期28両製造。
635:名無し野電車区
10/06/17 21:42:28 5U16H5EsP
結論
マリン用225系はガセ
636:名無し野電車区
10/06/17 21:47:25 ctYQJbW/O
>>634
本当なら川重0番台6連4本、4連1本？
近車8連5本。
5000番台近車13本でＯＫ。
637:名無し野電車区
10/06/17 21:54:46 SpTT7WKg0
>>636 0番台68両5000番台52両。？ 本当か。0番台56両やら阪和64両なども妄想が書き込まれてるけど。
638:名無し野電車区
10/06/17 22:13:53 ctYQJbW/O
>>637
ガセネタの可能性大。
川重で225系製造ネタもとても怪しい。
下記の人が書いてる可能性もあるね。
[123]名無しでGO![sage] 2010/06/17(木) 21:17:56 ID:QRgBNRHB0
AAS
阪神鉄道事業の近鉄への売却
になるんじゃね？
阪急にとって阪神の不動産だけが欲しかったのであって、
電車はいらない子だからｗ
639:名無し野電車区
10/06/17 22:15:33 ctYQJbW/O
>>637
>>634の情報が怪しい。
640:名無しの電車区
10/06/17 22:19:04 3HXEjnhT0
>>635
どうでもいいじゃんそのネタ・・・。
641:名無し野電車区
10/06/17 22:21:14 4WPgrp5LO
>>638
なんで、川重では作らないの?
642:名無し野電車区
10/06/17 22:21:21 SpTT7WKg0
>>638 川重からでるんだったらダイヤ情報DJの甲種に載るし、そのうち本当かガセかはわかる。223系や207系が川重だったときもDJに載ったし。
643:名無し野電車区
10/06/17 22:42:30 gMj3mJQq0
>>638
今年度は
近車で0番台8連×5本、5000番台×14本
川重で5000番台×7本
よって川重での製造がないとか言い切っちゃってる子は頭の可哀想な子なので放置の方向で
644:名無し野電車区
10/06/17 22:44:36 gMj3mJQq0
あと川重から出場するのは秋以降なので前の新造本数同様信じるか信じないかはおまいらの勝手
木枯らしが吹く頃にはウヤ情にも載るかもよ
645:名無し野電車区
10/06/17 22:54:20 ctYQJbW/O
>>643と本人の東大氏を信じる事にしたらいいだろう。
必死放いてマリンの225系とか阪神を近鉄に譲渡するとかくだらない事を書いてる人によるいたずらと思った。
646:名無し野電車区
10/06/17 22:55:56 lxSK0X/h0
>>643>>644
＞川重で5000番台×7本
一発目は確かクモハ225の14か15か、その辺の番号だったと記憶している
＞木枯らしが吹く頃にはウヤ情にも載るかもよ
その頃のに載るのは521の方。225はもう少し早く出る。
647:名無し野電車区
10/06/17 23:05:41 ctYQJbW/O
>>646
0番台8連5本、6連4本、4連6本の88両。
5000番台4連8本の32両。
川重は－14、15と5000番台5本と解釈出来るね。
648:名無し野電車区
10/06/17 23:10:28 gMj3mJQq0
>>646
全然違う
確かにMc225-14と-15以下の編成は川重だけど川重製0番台は-8から出てくる
649:名無し野電車区
10/06/17 23:16:06 j56bUGL50
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
41 ：東大(ry◇hk3157mn：2010/06/17(木) 21:14:08 ID:UJ584VzAO
>>40
営業運転開始は9月から。新快速全部12連化は来年春です。
650:名無し野電車区
10/06/17 23:28:36 ctYQJbW/O
>>648
妄想で悪いけど0番台近車8連5本、6連2本、川重6連2本、4連6本。
5000番台4連8本全車近車だろう。
651:名無し野電車区
10/06/17 23:43:35 GG5sZnsb0
>>650
妄想の自由は憲法で保障されていますが
妄想のしすぎはあなたの健康を損ねる恐れがあります
マナーを守って正しい妄想
652:名無し野電車区
10/06/18 00:07:30 3tT9r7+WO
川重製造ならいずれ道路から見えるやん
653:名無し野電車区
10/06/18 00:16:38 dKdA7GYPO
>>652
当初は川重で試作編成を2本作る話があったが、今は川重で225系を作る話は全く無いよ。
654:名無し野電車区
10/06/18 00:21:00 D0zDGoTq0
>>653のソース：225系製造に関する冊子（爆笑）で桶？
655:名無し野電車区
10/06/18 00:38:57 dKdA7GYPO
>>653
川重の関係者がこの前言ってた。
225系と521系は無いとの事。
656:名無し野電車区
10/06/18 00:45:05 Qr6Ye4wp0
>>655
関係者とはよく言ったもんだ
川重の社員、川重の関連会社の社員はもとより川重の敷地内でゴミ収集にあたる作業員ですら「関係者」だしなｗ
とりあえず冊子どころか人体まで錬成できると言い張るのならこれはれっきとした等質だと思われるので
お住まいの都道府県知事から措置入院命令が出される前に親御さんと一緒に精神外来の受診を推奨する
657: ◆5ZSwcPATsg
10/06/18 01:02:11 FiCOlwLMO
ひとまず、近車での２２５製造ラッシュは続いているらしい。
某ブログでは、第五編成用のモハ２２４がいるらしいとのこと。
658:名無し野電車区
10/06/18 01:45:11 Z7ANIXEnO
>>657
ｸﾓﾊ225-9、-5001、ﾓﾊ224-26、-27の構体があるね。
659:名無し野電車区
10/06/18 02:21:57 fbSogbz80
>>655
西の車両が特殊仕様になってからステン車作られて居ないよな。
新しい素材でレーザー溶接しないと作れないやろ今の225の戸袋内側なんか
なら近畿で全部やったほうが速くて安い。
西車にツーシートはもう入れない。
660:名無し野電車区
10/06/18 02:38:37 HVSkUAUF0
というか683も川重で作るだろ
661:名無し野電車区
10/06/18 07:06:42 XJi+eUHg0
>>660
だな
ちなみに225の側面は川重設計
662:名無し野電車区
10/06/18 07:22:27 1zqUiMn80
>>659
レーザー溶接が近車だけの技術とでも？
321よりも広範囲でレーザー溶接採用した521が川重で作られたことはスルーですかそうですか
>>661
側面つうか基本設計は川重だけどな
663:名無し野電車区
10/06/18 09:35:30 18lBAN5G0
>>647 おいおい～ヤフーで225系 網干 88両って検索したら去年のブログで網干に88両投入って書いてあったので近畿車輛でモハ224-27とかがでてるんだったら網干に今年は88両で当たりかと。
2011年か2012年は阪和線用の製造が多くなる。網干残り22両、阪和84両。
664:名無し野電車区
10/06/18 10:00:08 I0l3Pe8a0
今晩の、探偵ナイトスクープ「膳所の絶叫駅員を捜せ」
このスレの人なら知ってるのかな、こんなのおるのか
665:名無し野電車区
10/06/18 10:02:52 18lBAN5G0
>>663 昨年9月某ブログ
>>あと、発表された225系ですが初期車200両の投入先にはついては会議では網干、宮原、日根野、奈良の名があがっております。
網干の投入両数は88両という話も出てきております
日根野については今回は関空快速用はなく、113系の221系(奈良)を置き換える形になるのですが、置き換え優先度は113系→221系です。
本線の新快速12両化用40両も当初は223系を予定してましたがこれも225系に変更しますし、増備の可能性がある5500番台等の223系も223系である理由がなくなってきているようです。
これはもともとは2両固定の125系派生番台として設計するはずだったんですけど、221系との併結運転を考慮した上で223系の派生の方が手っ取り早いということから変更された経緯が
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
666:名無し野電車区
10/06/18 12:50:22 gKBKv76IO
>>665
>置き換え優先度は113系→221系
岡山・広島には玉突きすべきボロもあるから当然かと。
667:名無し野電車区
10/06/18 13:44:21 Ni9rqMIK0
>>664
懐かしいような…。
今から約25年ほど前のことかな。
668:名無し野電車区
10/06/18 16:27:03 dKdA7GYPO
>>662
今回近車製造の225系の前面は全部川重製だろ？
669:名無し野電車区
10/06/18 21:26:09 l6pfWV6s0
>>665
鉄ヲタの妄言でもブログにまとめてうｐすればあたかも真実であるかのように語られる
嫌な世の中になったもんだな
670:名無し野電車区
10/06/18 21:46:00 18lBAN5G0
>>650最終的にはどうゆう結局本線には1次車は本線110両となるが、本線も4連6本もいれるけど。
1本は221系のC編成の1本の置き換えだが後の5本は何の置き換えかな。
671:名無し野電車区
10/06/18 22:22:07 vqUR/SL0I
>>664
膳所高に取材北
672:名無し野電車区
10/06/18 22:33:49 s6T2xpFY0
225系＝クラッシャブルゾーン付きの223系なのかな。
673:名無し野電車区
10/06/18 22:34:50 W/G8+FOB0
225って１両にモーター二つ？
674:名無し野電車区
10/06/18 22:35:02 WrvbVfXT0
鉄道ジャーナル 2010年8月号 （通巻526）
URLﾘﾝｸ(www.rail-j.com)
特集：関東・関西 移り変わる通勤電車事情
アーバンネットワークの新近郊形電車
JR西日本 225系電車の概要 鍋谷武司
675:名無し野電車区
10/06/18 23:24:27 dmyg+qrl0
ジャーナルは去年の同じ月の号を持ってきて「これ最新号です」と言ってもばれないほど
特集の組み方がパターンダイヤ化している。
676:名無し野電車区
10/06/18 23:39:45 g3pBHYWaO
で、来年の新快速12連化時に
「パワーアップしたアーバンネットワークを拝見」…とｗ
よくも懲りずにワンパターンな特集組めるな
677:名無し野電車区
10/06/18 23:43:40 daLrLwiM0
だからどーした？
678:名無し野電車区
10/06/18 23:55:26 dmyg+qrl0
まるで末期の全員集合を見ているようだ。
679:名無し野電車区
10/06/19 00:08:27 xAgI8uew0
>672
ドア3つの321系（というか125系）と考えた方が近い。
680:名無し野電車区
10/06/19 00:20:16 y4IoRKtu0
>>679
125は制御伝送載せてないから225=321の3扉クロスシート版と考えた方がよい
ていうか何で125や223がTICSで動いてるんだと小一時間Wikipediaを問いつめたい
681:名無し野電車区
10/06/19 00:23:00 yxGT8W3K0
225系第2編成って網干区の公道から見える位置に留置されているの？
682:名無し野電車区
10/06/19 00:25:04 DhmYB9/O0
>>673
1つ。225系はオールM車。でもいくらオールM車とはいえ0.5Mで321系と機器配置がほとんど同じだから事実上4M4T
683:名無し野電車区
10/06/19 00:32:30 MO8G/9ru0
>>673 >>682
4軸中2軸が駆動軸なので、走行用のモーターは1両につき2個
走行用以外も含めると、床下の空気圧縮機の駆動用や空調の室外機の冷媒圧縮用コンプレッサー駆動用、
車内の送風機のファンなどの駆動用のモーターもあるので、1両あたり5～10個くらい？
684:名無し野電車区
10/06/19 00:40:47 Pho+RtlV0
>>682
>>683
(´･ω･｀)(´･ω･｀)
オールMで、各車、動力台車一つに、付随台車一つ
でいいのかな？
オールMにしたのは例の事故からの教訓で、全車両の重心を下げたかったからかな・・
685:名無し野電車区
10/06/19 00:48:41 7cBAtgH40
>>684
Nゲージで言うところの「二軸駆動」が321からはじまる0.5M艤装
全M構成にしたのは事故とは何ら関係ない
686:名無し野電車区
10/06/19 00:55:14 MO8G/9ru0
>>684
> 各車、動力台車一つに、付随台車一つ
それでおｋ
機器が各車に分散するので、M車に関しては223系よりも重心は上がるという罠
687:名無し野電車区
10/06/19 00:56:19 cF1Q4bSd0
>>684
元々0.5Mシステムは
1 編成内各車の重量均一化と牽引力の分散による車両間衝動の抑制
2 冗長性の確保
3 編成組成の自由度の向上
4 全車共通設計による設計・製造の合理化
が目的だから事故との関係は無いぞ
688:名無し野電車区
10/06/19 00:58:00 OYJ1wcsG0
冗長性←日本語の意味が分からない 分かる言葉に直せ
実質1M1Tだけど これは223系の1M2Tよりも加速UPということでいいの？
689:名無し野電車区
10/06/19 00:59:54 +kpb+SpY0
佐野乙
自分で調べてこい
690:名無し野電車区
10/06/19 01:04:26 MO8G/9ru0
>>688
URLﾘﾝｸ(e-words.jp)
今どきの鉄道車両を語るのにこの言葉を知らないのは、モハのモがモーターつき車両であることを
意味するということを知らないのと同じくらい致命的だ
性能は223系とほぼ同等に調整されてるはず
691:名無し野電車区
10/06/19 01:18:04 EqRIYRMM0
>>690
484 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/18(金) 15:45:59 ID:1CwnEVjj0
207は性質上 これをちゃんと言葉で示してほしい
>>688は↑の意味も通じない奴からしょうがない。
しかも、某所で「UPれ」とか訳の判らん日本語使ってるし。
692:名無し野電車区
10/06/19 01:40:32 GQFc/mlY0
>>684
オールMになったのは乗っける機器をどの車両も似たような感じにすれば
安上がりになると言う考えのようで、コスト削減の意味合いが強い
321系が事故前に製造されていたことから考えてもその頃から
そのような設計思想は存在していたといっても良いだろうね
693:名無し野電車区
10/06/19 02:46:48 DQ5bohm8O
考え方の基本は125系ということで…。
694:名無し野電車区
10/06/19 07:14:24 CR6pB1A50
もう次の第3編成30日出場予定。・・・321系同様近車は製造ピッチが速いよ。7月か8月までにはひとまず12両化用の40両を出し終える予定。
それから阪和線と本線の221系置き換え用一部。近畿車輛は製造は早いけど、トラブルも多い。
695:名無し野電車区
10/06/19 07:31:56 FNwNdgVE0
>>694
車両メーカーは大なり小なりトラブル出すよ
日本車輌はつきあいないから知らんが
東急：競合他社の車両を傷物に（E231グリーフ車を突放→壁大破）、屋根から雨漏りでLCD破損（東急5000）
近車：225のヒューズ箱蓋落失
川重：鋼体作り損なって一両分破棄（E217）
日立：構内試験で車止め特攻（683-0）
ざっとこんなところだ
ちなみに近車と川重で同一形式を作らせて落成後の手直し件数を比較すると近車＜川重だった
鉄ヲタの妄言がいかにあてにならんことか
696:名無し野電車区
10/06/19 07:42:21 Sgd7805F0
＞屋根から雨漏りでLCD破損（東急5000）
いつの話だ？
697:名無し野電車区
10/06/19 07:46:03 FNwNdgVE0
>>696
今から3～4年前
新製間もない車両で車内LCDが突然故障
↓
LCDをメーカーに返送して調査
↓
水滴がかかってショートしたと判明
↓
車体調査
↓
雨漏り発見＼(＾o＾)／
698:名無し野電車区
10/06/19 08:02:12 Qyn8OFnnO
>>695
東急にE331も追加で。
699:名無し野電車区
10/06/19 08:18:47 Fijrhcba0
走行中に連結器が外れたとかあったなE231で
どこのメーカーか知らんけど
700:名無し野電車区
10/06/19 08:33:17 YIIuRl+/0
>699
川重
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
701:名無し野電車区
10/06/19 08:34:13 3xWdz9qzO
>>681
いるよ
今日の8時前の時点では、公道から見える場所にいた
車庫中程で本線と反対側の公道よりの留置線にいた
702:名無し野電車区
10/06/19 08:46:39 FxqIZ2fp0
>>695
追加
近車：225のヒューズ箱蓋落失 、321系床や座席
川重：鋼体作り損なって一両分破棄（E217） 、521系E4ﾍｾ車体に傷。そのせいで帯なし出場した。
703:名無し野電車区
10/06/19 09:03:43 0kQNcoK/0
>>702
床や座席の素材選定は車両部主導だよ
従って近車の瑕疵に非ず
704:名無し野電車区
10/06/19 09:09:26 Fijrhcba0
近車で作った第一編成は踏切事故の遭遇率が高いという不思議
705:名無し野電車区
10/06/19 10:08:30 PCLvgn8Y0
>>704
とれが徳庵の踏切だったらなお笑える。
706:名無し野電車区
10/06/19 12:34:07 xkVpxCmO0
E217の失敗車体を作ったのは下請けのN社では
つか、N社は東急向けとか他にもアレなステンレス車体を（ry
707:名無し野電車区
10/06/19 12:35:06 3dO+Yxqh0
酉は東急とは分岐器、日立とは運行管理システムと
車両よりも施設の側で関係があるな。
日車はしらさぎ用683といなば・まつかぜ用187の製造までは
新幹線だけだったし。
708:名無し野電車区
10/06/19 12:42:35 Fijrhcba0
改札機では東芝と提携しているね
運行支援システムとか車両の設計とかも近鉄（近車）と提携して。
709:名無し野電車区
10/06/19 12:47:12 4yrgvvGdP
>>704マリンのP1は近車？