10/06/07 01:56:37 7kkjny6JO
>>20
下記の情報は怪しいかな？
225系のワンマンは考えるだろうな？
986:名無しの電車区 06/07(月) 00:21 6MTHcWPJ0 [sage]
>>984
はっきりいえばあまりにもガセか本当か判断しにくい記事ばかりあるんでスル―しようがない。
まあ公式な情報さえ出してくれれば解決するしょうもない話ですわ。
963 名無し野電車区 sage 2010/06/06(日) 23:27:25 ID:geN7037P0
>>959
だから編成数を増やして体制を再構築しましょうということになっている。
安全性向上における運用弾力化の一環。
これでフチの113系も予定通り223系で統一させることができる。
サワなど北陸線の521系導入も同じこと。
車齢40年以上の老朽車ばかりで故障による運用混乱が頻発している為、一気に解決させる。
969 名無し野電車区 sage 2010/06/06(日) 23:48:59 ID:geN7037P0
>>965
安全性向上の関係もあって223系の設計はまずいこと、既に225系を量産開始したこともあって、
223系を増備する理由がなくなっている為、近郊型の新造車は225系へ切り替えられる。
かつ、繰り返し言うが、安全性向上の一環で運用弾力化を行う、
つまり予備車を増やす必要があるから、新世代車は老朽代替の分以外に増備分も含めて製造される。
ホシから223系を借りてホシを困らせたり、213系を投入してダイヤを乱すような
限界操配は解消していく。
>>967
編成内の貫通を確保する目的なので、前面が貫通でなくとも良い。