10/06/09 09:45:23 FWIH2sd+O
225系5000番台って座席は2＋1になるのか？
197:名無し野電車区
10/06/09 10:10:26 deil3Yrw0
>>196 225系は関空中心につかうから当然座席は２２３系と同じ。今までの２２３系はきのくに線や２２１系のアルバイトや日根野快速に
198:名無しの電車区
10/06/09 10:27:52 0GDzM7pJ0
>>191
本社資料にでも書いてたのかい?
妄想ならチラ裏で頼むよ。
199:名無し野電車区
10/06/09 12:28:38 PoiyyBIR0
>>188 >>190 >>197
eo氏から聞いた話
・223系と225系は共通運用
・225系は本線・阪和線とも223系と頻繁に併結する予定
・ヒネの113系はＦ編成は全滅、G編成は残る
・きのくに線直通の快速の復活(223系・225系で運用)
・同時に総所要両数削減効果も出す
・日根電117系に関してはﾜﾝﾏﾝ対応の絡みがあって、運用が減少しても直接的な影響は？
・103系快速運用を解消
・Ｂ快速云々については何も言及していない
・205系についてもどうとか聞いてない
・221系は網干総投入分を含めて、京都総などの221系強化(転属)と間接的な103・113系等の淘汰を進めていく
・間接的に103系を置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかも
・快速の環状線直通系は、片道3本/hずつは従来と変わらずです
200:名無し野電車区
10/06/09 12:33:23 PoiyyBIR0
おっと訂正です。
>>188 >>190 >>197
eo氏から聞いた話
・223系と225系は共通運用
・225系は本線・阪和線とも223系と頻繁に併結する予定
・ヒネの113系はＦ編成は全滅、G編成は残る
・きのくに線直通の快速の復活(223系・225系で運用)
・同時に総所要両数削減効果も出す
・日根電117系に関してはﾜﾝﾏﾝ対応の絡みがあって、運用が減少しても直接的な影響は？
・103系快速運用を解消
・Ｂ快速云々については何も言及していない
・205系についてもどうとか聞いてない
・221系は阪和・きのくに線から撤退。網干総225系投入分を含めて、京都総などの221系強化(転属)と間接的な103・113系等の淘汰を進めていく
・間接的に103系を置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかも(まさか、前に誰かが言ってた網干総に225系0番台54両追加投入は本当？)
・快速の環状線直通系は、片道3本/hずつは従来と変わらずです
201:名無し野電車区
10/06/09 13:06:55 /2X/vj/V0
>>191
それつくったら117系も・・・・・・
202:名無し野電車区
10/06/09 13:27:27 7hEKo8lZ0
eo氏って誰？
203:名無しの電車区
10/06/09 13:36:47 0GDzM7pJ0
>>202
まあ実際に投入されたら実現しそうなのもあるけど、これって脳内社員からの情報って落ちじゃないよな・・・?
204:名無し野電車区
10/06/09 13:50:35 9uVdBuSWP
ワンマン車が作られるなら117系に限らず113系2連も105系3扉もヒネから去るだろうな
まあ105系4扉はしぶとく生存するだろうが
205:名無し野電車区
10/06/09 14:10:37 pkch7Mi30
>>204
ヒント：和歌山線
206:名無し野電車区
10/06/09 14:52:17 99OXkHAvO
>>204
何で105の改造車ボロだけ残すのか意味不明。
207:名無し野電車区
10/06/09 15:31:14 6ol004ggO
少なくとも１０５系６年間は確実なんだが。
208:名無し野電車区
10/06/09 15:43:19 xq3SVQ/d0
奈良県HP（？）に、「旅万葉ラッピング車両」は6年ほど走ります。って書いてあったような・・・
6年間も使うとかｗ いい加減新車入れて欲しいもんだ。
209:名無し野電車区
10/06/09 15:59:49 eHOhgkvl0
車両を入れ替えてラッピングだけ継続の可能性もあるけどな
210:名無し野電車区
10/06/09 16:14:23 fHuq354CO
225ワンマンなんぞ信じてる奴がまだいるのか
211:名無し野電車区
10/06/09 16:24:39 xq3SVQ/d0
>>210 し尺西の会議で決まったと聞いたが。
212:名無し野電車区
10/06/09 16:30:15 OCYaA/YZO
>>191
225系は0番台110両と5000番台116両しか計画がないはず。
ワンマンとマリンはガセネタ。
>>200
>>197を信用しない事。
223系0番台を関空快速から外す訳がない。
213:名無し野電車区
10/06/09 16:33:46 OCYaA/YZO
>>211
真実だったら福知山と和歌山だろ。
214:名無し野電車区
10/06/09 16:41:47 4Ar5XHA+0
どうなんだろうなこれ・・・
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
215:名無し野電車区
10/06/09 16:43:41 OCYaA/YZO
ID:xq3SVQ/d0氏
第二期に225系5000番台の増備車と広島とワンマンの計画がある話は真実か？
216:名無し野電車区
10/06/09 16:50:43 QiH1vbUf0
ガセです
217:名無し野電車区
10/06/09 16:52:13 OCYaA/YZO
>>214
岡山の223系5000番台の事を書いてるのが怪しい。
223系2700番台化改造の計画があった件は真実かも知れない。
218:名無し野電車区
10/06/09 17:40:00 lvQiXdZWO
コイツはあの自称中の人ちゃうか？
219:名無し野電車区
10/06/09 17:54:23 JI028Wvc0
>>214
上二つは文体からeoだな。
下二つは違う人。
220:名無し野電車区
10/06/09 17:56:29 99OXkHAvO
>>210
あってもアーバンの基幹路線の置き換えにメドがついてからだな。
221:名無し野電車区
10/06/09 18:11:32 gEM2vK0S0
>>211
それ以外にも他に大和路線用、広島用、マリン用などの話しもでているが
2次車の話しであり、網干総以外はどこに投入するのかはまだ検討段階えあり、
決まっていない。
これとは別に321系の後継となる新型通勤車両の計画もあり、網干総等に投入し
玉突きされる207系で環状線、大和路、阪和線等の南アーバンのの103系・201系
を置き換えていく。
222:名無し野電車区
10/06/09 18:13:35 gEM2vK0S0
>>211
それ以外にも他に大和路線用、広島用、マリン用などの話しもでているがそれは2次車以降の話しだし
網干総以外はどこに投入するのかはまだ検討段階であり、具体的に決まっていない。
これとは別に321系の後継となる新型通勤車両の計画もあり、網干総等に投入し玉突きされる207系で
環状線、大和路、阪和線等の南アーバンのの103系・201系を置き換えていくんだと。
223:名無し野電車区
10/06/09 18:14:00 EBBO4GOj0
>>221
玉突きせずとも直接置換えたほうが効率的じゃね？
224:名無し野電車区
10/06/09 18:16:23 gEM2vK0S0
>>222
直接置き換えるのか、網干総等の207系で置き換えるかのはまだ検討段階。
225:名無し野電車区
10/06/09 20:24:57 Rw5H/3C10
>>214
おいおいｗ
一番上なんか廣嶋死者板のデマネタ書いたキチガイと同一人物じゃないかよｗ
そのあとで、キハ187のドアが走行中吹っ飛んだとか電波出しまくってた。
226:名無し野電車区
10/06/09 20:30:46 9uVdBuSWP
>>205-207
113系ワンマン車と105系の3扉車は和歌山線で一度も定期運転していない。
117系はあるけど、これを225系に置き換えたらどうとでもなるんでは？
227:名無し野電車区
10/06/09 20:41:31 99OXkHAvO
>>226
117をラッシュ用と据えれば、非ワンマンでもそれほど問題はないだろうしな。
228:名無し野電車区
10/06/09 20:44:22 jNZBSuUK0
わざわざ今の時期にワンマン置き換えるか？
229:名無し野電車区
10/06/09 20:47:33 FoMcKc7L0
阪和線の２２５系だが、２２１系(奈良)と１１３系４連は全ての編成を合わせて56両だから、残り60両は全て103系と205系の置き換えになるのかな？
１０３系は４両編成×１７本＝６８両、６両編成×１２編成＝７２両
２０５系は４両編成×５編成＝２０両、６両編成×２編成＝１２両、８両編成×２編成＝１６両
のどれを置き換えるの？
>>226
ともかく東海道線用と阪和線用以外は2次車以降で少なくとも2年以上は先になるから今語っても・・・。
230:名無し野電車区
10/06/09 20:54:00 xVdjUN7d0
>>229
60両で103系4連15本を置きかえ、残った4連2本は205系の6連2本からモハユニットひっこ抜いて置き換え
205系の6連2本は置き換えられた4連103系から状態のいいものを組み替えて置き換え
231:名無し野電車区
10/06/09 20:54:57 FoMcKc7L0
内訳が発表される前にｅｏ氏は阪和線に約６０両程度と言ってたが１１６両だったし阪和用を減らして本線用を増やす可能性も否めなくはない
間接的に奈良線の103系を２０１系で置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかもと発言してたがこういうことかな。
232:名無し野電車区
10/06/09 20:59:04 FoMcKc7L0
それか誰かが言ってた本線用の５４両追加が本当だったりして。
233:名無し野電車区
10/06/09 21:03:45 deil3Yrw0
>>232 奈良線転属や宮原の１１３系６連置き換えに２２１系６連が京都総合や宮原がきぼうしてるから
５４両は本当かも。新快速より快速のほうが２２５系たくさんみれるんでは内科医。
234:名無し野電車区
10/06/09 21:15:52 6NGC1dqD0
>>229
どれを、というのは適切じゃないような気がする。
225投入で103・205を置き換えようとするなら、やはり末端の日根野～和歌山だと考えられる。
無論、ただ置き換えるのは芸がないから普通を全て日根野止めとし、B快速を増発して代替
というのが本命だろう。
また、ラッシュ時の8連快速を225・223にしてしまえば、103や205の4連は不要となり、
全て、6連に統一できるので天王寺口の輸送需要に対応しやすくなり、運用も簡略化できる。
無論、将来の新型通勤車を投入する時にも単一編成であった方が導入が容易になる。
6連なら区間快速運用にも都合がよく、M車比率が上昇する分、優等種別からの逃げ切りにも
大きく貢献し、結果としてダイヤ遅延対策にも役立つ。
したがって、6連を17本から20本程度に組み替え、それ以外は廃車・転属というのが理想
というのが漏れの見解。
この場合、205の4連が要らん子になるのと103があまり淘汰できないといのがネック
（但し、6連にするおかげでボロクハの大半をどうにかできるが）
235:名無し野電車区
10/06/09 21:16:43 FoMcKc7L0
>>230
なるほど、２０５系の６連を減らし、１０３系の６連を増やすんだね。
236:205
10/06/09 21:17:29 pkch7Mi30
>>226
ワンマン車≠2Bだから、もし4Bのワンマン対応車が出てくれば和歌山線の117しか置き換え対象がないよねって意味。
冷静に考えるとワンマン対応車なんて情報自体が眉唾ものなんだけどｗ
237:名無し野電車区
10/06/09 21:21:46 EBBO4GOj0
>>231
奈良線103を201で置換えるには変電所の関係で無理と聞いたが
天皇臨681を宇治まで走らせるだけでも苦労したらしいし、207を奈良線経由で回送するだけでも1本が限度らしいし。
238:名無し野電車区
10/06/09 21:23:02 FoMcKc7L0
>>237
201系ではなく221系だった。すまないｗ
239:名無し野電車区
10/06/09 21:23:43 ZkDJvPfK0
変電所といえば、なんで奈良線に201系入れられないんだったっけ？
240:名無し野電車区
10/06/09 21:28:16 6NGC1dqD0
>>239
多分、複数車両の同時起動時の負荷に耐えられない
という事だと思うが
単に入線試験やってないとかだったら笑うしかない
241:名無し野電車区
10/06/09 21:30:23 ZkDJvPfK0
103系より電力ケチれる車両だけど、一瞬の負荷は201系のほうが上なのかね
242:名無し野電車区
10/06/09 21:34:17 TtvF9iaU0
そういう風に考えると、阪和線の変電所って結構いい設備なんだな
243:名無し野電車区
10/06/09 21:41:25 OCYaA/YZO
>>232 >>233
0代54両追加と言ってる者は岡山の225系の事を言ってるからガセネタでＯＫ。
>>222の言う通り第二期は未定だろう。
追加で網干の0代を予定の110両よりか多く作る可能性はないとは言えないね。
244:名無し野電車区
10/06/09 21:47:10 zaHirr850
>>240
単に４扉６両も要らないから、だったりして。
245:名無し野電車区
10/06/09 21:48:42 OCYaA/YZO
>>236
117系は第二期の5000代か2連のワンマンに置き換わるかも知れないね。
訂正
それ以外にも他に大和路線用、広島用、マリン用などの話しもでているがそれは2次車以降の話しだし
網干総以外はどこに投入するのかはまだ検討段階であり、具体的に決まっていない。
>>222はマリンの225系の事を語ってるから絶対嘘を付いてるな。
246:名無し野電車区
10/06/09 21:49:41 TtvF9iaU0
和歌山線のラッシュは4両だった方がいいと思うんだけど……？
247:名無し野電車区
10/06/09 21:53:49 EBBO4GOj0
どっち道、奈良線湖西線草津線山陰線の103/113/117を全廃させるために221をキトに集中配置するには、ナラの221を嫁に出さないと行けないから、なんらかの形でナラに車両を補充しないといけないのは明白。
248:名無し野電車区
10/06/09 22:00:28 deil3Yrw0
>>247 そのために網干の２２１系６連を一度奈良電に転属→奈良の２２１系を向日町（京総）へ
今年３月に数編成（２２１系トップナンバー）を奈良に送ってトレードしてる。これからは網干→奈良→京都と
直接網干→京都のパターンになる。
249:名無し野電車区
10/06/09 22:00:54 OCYaA/YZO
岡山の223系5000番台のヒント。
816:名無し電車区 :2010/03/17(水) 00:12:40 ID:fwtw5aLS0
>>815
残念だがJR西日本公式の安全報告書内書かれているが同じくオカの213系がブレーキ改良を行ったのに対して
223系5000番台は岡山支社管内でのみ限定運用されると公式に書いているためにブレーキ改良をしていない、
つまりは223系5000番台は岡山支社で最後まで運用されるということになっているから
>>814の225系0番台の快速マリンライナー用車両の製造及び223系5000番台捻出という情報はこちらからしてみればガセとしか言いようがない・・。
マリン用の223系5000番台を仮に置き換えるにしても同性能の5000系があることと225系は貫通路は付いているものの5000系と性能を合わせれるか疑問だし、
ちゃんと誤作動なく運用できるのかがすごく不安、225系は噂では0.5M制御となるとか言われてるし・・。
長文すまん・・・。
仮にマリンの225系を入れて四国5000系と繋いでも問題はないが、マリンの225系については、話のはの字もないと思う。
250:名無し野電車区
10/06/09 22:30:14 OCYaA/YZO
連投スマソ
171:06/09(水) 21:38 F0ydene80 [sage]
225系誕生による本線221系の転属先候補
・奈良線普通
・湖西・草津線
・学研都市線・JR宝塚線快速
・広島
くらい
174:06/09(水) 21:43 EBBO4GOj0 [sage]
全部キトらしいよ
奈良線・湖西線・草津線の103/113/117を潰すのが目的
181:06/09(水) 22:21 deil3Yrw0
>>171>>174 宮原も２２１系６連入るらしいよ。１１３系６連を置き換えるし、１１３系４連は、２２３系MAが直通快速廃止であまるからなんとか確保できる。
251:名無し野電車区
10/06/09 22:44:19 56tQz3Db0
ところで225の2編成目の出場はいつ？
252:名無し野電車区
10/06/09 22:46:49 wVbaaazj0
>>251
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
253:名無し野電車区
10/06/09 22:57:05 CT/Q4Ehe0
関空快速用の225系も出るんだ！？
ってことは、車内で自動放送がある唯一の225系になるだろう。
現行の関空快速でも自動放送がある。（日英の２ヶ国語）
まさか、225系の関空快速では韓国語放送もしそうだな・・・・・・・・・・・・・・・
あんな傲慢な反日民族の言語が使われたら・・・・・・・・・・・・・嫌な気配がする・・・・・・・・・・・・・・
日本の鉄道会社はチョンの日本乗っ取りを手伝っていいのか？
ただでさえJR東日本の新製NEX（E259系）は車内ディスプレイにチョン文字の案内もあるのだから、「どうぞご自由にわが国を乗っ取ってもいいよ」と言ってるようなもんだ。
254:名無し野電車区
10/06/09 23:00:11 IijeYpdx0
>>253
自動放送はともかく、
車内の液晶ディスプレイに韓国語は表示されそうｗ
255:名無し野電車区
10/06/09 23:07:09 L6piKDCN0
>>252
さすがJR。ペースが速い！
256: ◆5ZSwcPATsg
10/06/09 23:09:39 I1M69skNO
自動放送は、２２３との併結を考慮しないといかんから、現状の放送のままだろうな。
ＬＣＤ表示等は、それぞれの編成内のTICSが制御しているからハングル文字を出す可能性はあるね。
257:名無し野電車区
10/06/09 23:10:38 /2X/vj/V0
225系は来年のローレル賞候補？
258:名無し野電車区
10/06/09 23:24:22 kszCpq+L0
南海の新型特急車両が頂くだろう
259:名無し野電車区
10/06/09 23:32:34 wWgxjmuT0
>>258
んなもん出るの？
260:名無し野電車区
10/06/09 23:52:23 5pEydC/S0
韓国で日本語が溢れてることには驚いたけど、日本でもハングルが溢れるようになったら終わりだな。
261:名無し野電車区
10/06/09 23:55:24 RfY3iRg+0
まずは鶴橋からw
262:名無し野電車区
10/06/09 23:55:27 Wh4W8m2u0
260 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
またハングル厨か 失せろ屑鉄
263:名無し野電車区
10/06/09 23:56:46 ozvdgmFz0
>>259
今年の総会で概要発表とかいう話はチラホラと出てるみたいだが
264:名無し野電車区
10/06/09 23:57:04 a66+W3g/0
>>258 意外と近鉄だったりしてｗｗｗｗｗｗｗｗ
265:名無し野電車区
10/06/10 00:00:09 ZBOyFYixP BE:2274162067-PLT(20556)
山陽電車も思い出してあげてください
266:名無し野電車区
10/06/10 00:03:07 WbJnvKHO0
>>259
p.8参照な
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
eo氏も2年以上前から6200系VVVF更新工事とともに触れている計画。
267:名無し野電車区
10/06/10 00:26:35 3/A+X9MQ0
>>266
玉出にスーパー変電所が出来るのか。
268:名無し野電車区
10/06/10 00:27:32 hBt8iLJD0
スーパー玉出ｗ
269:名無し野電車区
10/06/10 00:51:40 wZcgPczSO
>>221
岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
財務部次第だけどね。
270:名無し野電車区
10/06/10 01:05:41 g8WPhFq/0
>>269
もう225の中国ネタ秋田
荒れるから冗談抜きでもうやめない？ もしくは続きはお国自慢板で・・・
271:名無し野電車区
10/06/10 01:12:24 3/A+X9MQ0
もはやアスペルガーの領域
272:名無し野電車区
10/06/10 01:29:41 wZcgPczSO
>>270
話が出てますが何か。
その他225系のワンマンの話も出てます。
273:名無し野電車区
10/06/10 02:09:07 yzift4BO0
本当かガセか確かめることができないうちは黙っとけ
黙りたくないならソース出せ
274:名無し野電車区
10/06/10 02:20:56 pZk+RfP40
>>264
案外近鉄かもね、近鉄も2015年の新型ATS切替までに奈良線の丸屋根車(8000系列)の置換えを言ってたようだし、シリ21の座席不評から改善された新型を作ると匂わせた発言も。
113でも適わなかった国鉄関西線を苦しめた憎き8000がついに撤退。
275:名無し野電車区
10/06/10 02:55:11 jt25xCuv0
>>269
置き換え対象が115系300番台と117系なら配置先は廣島じゃなくて下関だなw
276:名無し野電車区
10/06/10 03:34:36 pZk+RfP40
財務部は広告効果のある路線で利益を上げようとする事しか考えていないから、広告効果の無い広島投入は死んでも予算は組まない。
277:名無し野電車区
10/06/10 07:31:01 vAYoRiXVO
車両置き換えの動機は、「競争力向上(維持)」か「老朽化対策」。
その観点で見れば、どの地区に関しても自ずと答が出るだろ。
278:名無し野電車区
10/06/10 07:33:00 jxgnUW8WO
>>277
では、あなたなりの答をどうぞ。
考えた過程もあわせて。
279:名無し野電車区
10/06/10 07:33:55 cTn2GwY1O
廣島の場合は、老朽化対策など余程今すぐクラスの車両以外全く考慮されていない件。
280:名無し野電車区
10/06/10 07:35:39 4a3QA46vO
>>233
宮原の113は６連を網干からの221、４連が直快運用捻出のMAで置き換え。
これはほぼ間違いなし。
281:名無し野電車区
10/06/10 07:43:01 pZk+RfP40
広島と千葉はことごとく似ている、最後まで放置され限界が来たら仕方なくテコ入れしてあげるみたいな、決してローカル線区では無いのにローカルな扱いを受ける。
282:名無し野電車区
10/06/10 08:16:25 XAhSGSdJ0
ナラにしろヒネにしろ225によって103の淘汰を進めようとするなら（+221玉突き）
末端区間の普通を短縮+穴埋めに快速延長（阪和線なら日根野～和歌山、大和路線なら王寺～奈良）
長編成化で短編成列車を強制置換え（奈良線の普通等）
ラッシュ時の運用見直し（各線）
おおさか東線運用の見直し（207投入、ヒネ205の捻出）
これ位か
ナラ103は4連については221の6連化で対応、103の6連は東線運用車を代えるか高田快速分併運用化で対処
ヒネ103はB快速増発延長とラッシュ時の快速を225化
というのが本命、おそらく205の処遇が大きなキーポイントになると考えられる
283:名無し野電車区
10/06/10 08:22:16 l4fLhpI30
廣島自体が車との競争に負けて限界来てるんだけどな
もうそろそろ潔く白旗揚げていい頃
284:名無し野電車区
10/06/10 08:24:39 4a3QA46vO
>>279
それは国鉄型総入れ替えの時までは続くだろうな。
JR型はアーバンで使い切るのがやっとの状況で、広島向けの改造にも費用が嵩む。
国鉄型が限界に達したら減車策絡みの新車投入、以降40年程度放置だろうね。
285:名無し野電車区
10/06/10 08:54:24 pZk+RfP40
トモエ電機潰れたね、メーカーが1つお亡くなりになった
286:名無し野電車区
10/06/10 10:04:35 taVKcgZe0
>>281
千葉はさっさと淘汰したいのに現場が新車投入を嫌がってたんじゃ？
287:名無し野電車区
10/06/10 10:39:09 BMFXfehqO
高田快速分割運用しても103系６両はなくならんだろ。
そもそも東線開業ど増えた４編成分の運用を
（１編成日根野に貸出中）置き換えれば済む
んだから。
288:名無し野電車区
10/06/10 10:44:35 MIKV3CuWO
動労千葉「あんな軽いモン走らせられるか！」
289:名無し野電車区
10/06/10 10:54:01 TKoXOG+q0
というより、動労痴罵は貫通扉がないから嫌なんだろ。
連結時の仕事が減るからな。
290:名無し野電車区
10/06/10 11:40:11 pMG1RRn60
>>253
というか関空快速だけに限らず新快速や普通列車でも自動放送をやって欲しいな。
223系は知らないが321系は自動放送の準備工事が行われているはずだからその気
になればすぐにでもできるはず。
>>274
大阪線や南大阪線の丸屋根車は2015年以降も残るのかな？
>>284
むしろアーバンに新車を入れて221や223系等を広島に回す可能性の方が高いような
気がするが・・・
291:元大工
10/06/10 11:43:25 uCBsDrtsO
225系の営業開始は9月からだそうですな
汚物処理方式がタンク式に変わったため
野洲区で工事中の処理設備が完成するまで営業運転しないそうです
292:名無し野電車区
10/06/10 11:55:25 XAhSGSdJ0
>>287
現行ダイヤで奈良～王寺間の普通列車の運転にには3本が必要
＝高田快速の分併運用化で103の6連を叩き出せる
293:名無し野電車区
10/06/10 12:02:55 lLuSWudN0
>>290 仮に広島に２２１系、２２３系回しても、あの有名な連続40パーミル瀬野八登れるのかい。
294:名無し野電車区
10/06/10 12:09:21 zNwBehGM0
瀬野八はそこまで急じゃないだろ
295:名無し野電車区
10/06/10 12:31:11 Oa2Avi2uO
115で平気なものが221・223で無理なわけない。
296:名無し野電車区
10/06/10 12:31:49 taVKcgZe0
セノハチで補機が必要だったは電動機出力の小さかった151系や153系でしょ。
それ以降は抑速ブレーキがないことで制限してると思うけど。
つか、勾配は22.6パーミルじゃないか？ 40じゃ山岳鉄道並みだよ。
297:名無し野電車区
10/06/10 12:35:57 MjvbWiIO0
すでに２～３回通ってるし
298:名無し野電車区
10/06/10 12:46:24 AHuSy4rh0
>>293
知ったかぶり乙
299:名無し野電車区
10/06/10 12:52:32 qC1xA3C90
>>291
網干は？
300:名無し野電車区
10/06/10 12:54:07 7W6ShCpy0
来年の各車両の転属が楽しみだ
301:名無し野電車区
10/06/10 12:58:05 4a3QA46vO
>>290
問題なのは、本線向け長編成の短編成化。
特に先頭車化は国鉄型と違い、運転台をそっくり新調しなければならない分コスト増。
それを避ける為に、221はアーバン内で転用するのかと。
>>293
通過可能な設計にはなってる。
302:名無し野電車区
10/06/10 13:13:21 cTn2GwY1O
>>293
瀬野八(他急勾配区間)は「登る」問題じゃなくて、「安全に降りれるか」の問題。ここはよく勘違いされる訳だが。
西のJR型の電車車両は直流電化区間ならどこでも問題ない様に設計されている。
303:名無し野電車区
10/06/10 14:03:33 Sl00BemhO
>>291
カセット式だと…!!
じゃぁカセット式の廣島･岡山地区なら直ぐに投入可能ですねｗｗｗ
別の話だけど、221はｷﾄ集中配備なんだろうけど、今後とも廣島には221は来ない。支社としては新型での置き換えを要望･検討している。ここ最近…115の修繕費が馬鹿にならないそうで。
スレチｽﾏｿ
304:名無し野電車区
10/06/10 15:38:18 7qNYSEmGO
>>303
廣島、下関は循環式だぞ。
305:名無し野電車区
10/06/10 16:23:28 XAhSGSdJ0
>>303
ソースは？
ま、でもその通りだと思う
現状でもホシのA編成の転用先は大和路快速か丹波路快速か嵯峨野ラッシュ用のどれかだし
かといって、短編成化したらアーバン内転用オンリーでも先頭車化改造必須になる
6連が50本以上もあっても使い様が無いしな
正直、大和路快速に収めるのが一番だと思う＞A編成
306:名無し野電車区
10/06/10 16:36:46 Sl00BemhO
>>305
いつかの組合団交での車両改善要求解答文に載ってた。(廣島版）
307:名無し野電車区
10/06/10 18:20:19 FT383Rtv0
総武緩行の103が走行中に発火したのがきっかけで一気にE231に置換えられたように、そのうち廣嶋・岡山の国鉄型も
発火しそうだな。
308:名無し野電車区
10/06/10 18:22:46 cTn2GwY1O
キトの113系のモハ(1974年製)から先日煙が出ましたが、何か？
309:名無し野電車区
10/06/10 19:19:56 t5eH9XmS0
>>307
廣島103は既に火を吹いたはず
310:名無し野電車区
10/06/10 19:32:27 uD4MTYRM0
まさに火の車
311:名無し野電車区
10/06/10 19:48:35 pZk+RfP40
>>307
近鉄名古屋線で走行中に火を噴いた1010系、近鉄最古参通勤車は廃車され、その後ただの減車で補充車両無し。
312:名無し野電車区
10/06/10 19:57:44 xiMcONHRO
瀬野八ってそんなにすごいのか？
阪和線の雄の山峠もかなりキツそうだし和泉鳥取あたりの勾配＆カーブもかなりなもんだと思うが
313:名無し野電車区
10/06/10 20:03:22 mwqv7iNc0
瀬野八の問題は勾配のきつさではなく、勾配が長く続くから対策の無い形式ではブレーキに難がある、
ということではなかったか
314:名無し野電車区
10/06/10 20:09:07 g9Qk52kcO
>>311
近鉄1010系の出火事故車は修繕されて在籍。廃車されてない。
315:名無し野電車区
10/06/10 20:11:57 Z4/obtIt0
しかし近年まで割りと瀬野八を１０３系が行ったり来たりしていたことはなかなかのもの
今となってはその数もめっきり減ったようだが てかなくなったの？
316:名無し野電車区
10/06/10 20:12:53 QmAwBwUD0
>>312
阪和線はそんなにきつくないはず ｂｙ地元民
317:名無し野電車区
10/06/10 20:26:29 Z4/obtIt0
ただ勾配はかなり連続してるけどな
上りも下りも紀伊・山中渓を出たらすぐに勾配が始まるし
上り切るまで１０３系は６０ｋｍ／ｈぐらいまでしか出せないっていう
318:名無し野電車区
10/06/10 20:31:31 8W02XnHh0
>>291は今後の投入区所を占う重要な要素ですな。
319:名無し野電車区
10/06/10 20:54:23 lLuSWudN0
>>316 阪和線も時々くろしおや快速などでのってるけど尾の山峠のトンネルぬけるまでが一番勾配が急だった感じがする。２年前まで２２３系３両ではきつかったはず。今は４両でのぼってるけど。
320:名無し野電車区
10/06/10 21:19:30 idX8lZ8/0
>>316
一応難所な、あれは。
おっさんやらブルーライナーやらが難航、救援される程度の。
321:名無し野電車区
10/06/10 21:23:09 QmAwBwUD0
>>319
トンネルと言うと、紀伊～山中渓でしょうか。
私はきのくに線も利用するので、カーブのキツさに関しては、阪和線はあまり印象にありません。
和泉鳥取～和泉砂川の勾配は確かにキツイイメージがあります。
しかし、103系や113系が昔から使用されていることを考えると、115系を必要とする広島ほどでもないのではないかと。
322:名無し野電車区
10/06/10 21:24:20 Hr5X9Aj80
紀伊のあたりの景色を大げさにいうと
勝沼あたりの甲府盆地の見え方に似ている。
323:名無し野電車区
10/06/10 21:28:27 lLuSWudN0
連続すまそー 尾の山のトンネル抜けると目の前に和歌山の町が見えてくるので
車にたとえたら、生駒山を超える阪奈道路のような景色だとかんじる。
324:名無し野電車区
10/06/10 21:28:57 Z4/obtIt0
和歌山市内を眼下に見下ろす感じはなかなかの壮観やな
325:名無し野電車区
10/06/10 21:30:09 Hr5X9Aj80
昼間しか通ったことが無いから一度夜景を見てみたい。
326:名無し野電車区
10/06/10 21:49:14 zBkNtEZP0
丘陵地を走るせいか、阪和線も意外とアップダウンが多かったりする。
日根野あたりとか…
>>321
セノハチは10km、雄ノ山は4kmほどだから、103/113が営業運転しても問題ないレベルってとこか。
327:名無し野電車区
10/06/10 21:59:52 Z4/obtIt0
上り４キロ下り４キロ計８キロってところじゃねーの
328:名無し野電車区
10/06/10 22:06:46 /yIQWCh80
>>315
もう何年も前からやってないよ。
329:名無し野電車区
10/06/10 22:15:13 GPl/a2CV0
>>321 >>326など
宇田賢吉氏の著作に書かれているが、103系は20‰の上り勾配では65km/h前後までしか
速度が出ない一方、セノハチでは115系を使用する前提で80km/hで勾配を登るというスジなので、
103系では（勾配は登り切れるものの）定時運転はできないということになってる
一方、阪和線などでは60km/h前後で勾配を登るという前提のスジが引かれているので、
問題なく定時運転できる
330:名無し野電車区
10/06/10 22:25:47 Sl00BemhO
>>329
まぁ半分位はR300mのカーブばかりなので、70km/hで走ってるんだけどね。
80km/hの部分は瀬野→9閉と八本松第1壌付近だけかな。その先に50もあるし。
…ってスレチだね。
331:名無し野電車区
10/06/10 22:30:54 GvWhqeKZ0
次出場の225なんだけどパンタの向きが逆なんだが設置ミスかな？
332:名無し野電車区
10/06/10 22:37:19 KlxbKpwZ0
阪和線東貝塚～和泉橋本に勾配のある曲線がある。
たまに車内が暗くなる（パンタが離れてる？）ぐらいの場所なのに
もちろん脱線事故前だけど223系がここで回復運転しやがった。
猛スピードで坂を下ってものすごく怖かった。
333:名無し野電車区
10/06/10 22:46:00 Z4/obtIt0
>>332
水間鉄道越えるやつじゃねーの
334:名無し野電車区
10/06/10 23:00:17 KlxbKpwZ0
うんそれ
335:名無し野電車区
10/06/10 23:22:26 taVKcgZe0
>>331
第２編成分のモハ225は最初からあの向きだった。
第１編成試運転時の不手際もあったことだし、いくらなんでも出場を目前にして
間違えたとも思えないが、何かの試験目的なのかどうかもわからん。
336:名無し野電車区
10/06/10 23:27:47 89c8y/5b0
>>331
二編成目のが正解と思われ
321系と比べて被雷器を連結面側に移したのはそのため
(アームが当たる)
337:名無し野電車区
10/06/10 23:33:37 XWIERuZY0
>>315
103系の定期運用は瀬野以西だったからもともと瀬野八を通っていない。
今は瀬野まで来ることもなくなって海田市以西でしか走ってない。
338:名無し野電車区
10/06/10 23:48:06 Z4/obtIt0
１０３系の白市行きとかなかった？
339:名無し野電車区
10/06/10 23:49:41 wZcgPczSO
一編成目と二編成目はパンタの向きが違うだけで、後は全部同じです。
試験のために向きを変えたと聞きました。
340:名無し野電車区
10/06/10 23:54:32 qoK7ilOCO
>>293
安全に降りるかだがw
だから、抑速のある115が運用されてる
221以降は問題ないが
あと、40‰もないよw
341:名無し野電車区
10/06/11 00:13:51 lCCoky9/O
日根野の113系は本当残るのか？
81:サハ225-７７４
10/06/10(木) 22:47:12
>>46 >>48
225系5000番台による置き換え対象車は221系と113系の阪和色3本と103系と205系であり、カフェ色の113系は残るとの事。
113系の4連の引退は間違え。
あと、岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
ﾚｽをｺﾋﾟｰ Re:ﾚｽに返信
AAﾚｽを画像化β
342:名無し野電車区
10/06/11 00:17:22 33xmo49jO
「瀬野八」を東側から瀬野、八本松の順と勘違いしてる人がいたりして。
343:名無し野電車区
10/06/11 00:21:46 lCCoky9/O
69:東大(ry
10/06/09(水) 22:31:06 ID:5/oRzpDwO
平成22年度 225-5000は4×15
225-0は8×5
70:名無しさん
10/06/10(木) 16:21:15 ID:.OJhG3G20
6/15（火）近畿車輛から225系 第2編成出場
今回も湖西線 永原まで行き、網干まで試運転されるそうです。
今年は計画変更で20両減少か？
221系の動きは2011年以後？
344:名無し野電車区
10/06/11 00:25:52 EI6Sw1MZ0
>>341
7連の普通列車は、東海道C電と東西M電だけで十分！
岡山まで7連運用で汚ないでくれ！
345:名無し野電車区
10/06/11 05:19:19 NMkZpH9l0
０番台の製造数減らされたね、お決まりの計画変更クオリティ発動か
346:名無し野電車区
10/06/11 06:07:43 lCCoky9/O
>>345
2011年以後に変更だね？
702 名無しでGO! 2010/06/11(金) 02:37:43 ID:2PsV1q8MO
225系
10年
0番台40両
5000番台60両程
全車近畿車輌
0番台20両程取消
2011年以後
0番台70両程（追加になる場合あり）
5000番台56両程（減少になる場合あり）
メーカー未定
2013年以後
0番台を多く製造
5000番台も可能性あり
網干以外は未定
347:名無し野電車区
10/06/11 06:51:14 O6MiXXOi0
なんで減ったん？
違う車作るの？
348:名無し野電車区
10/06/11 07:04:08 NMkZpH9l0
投入線区を増やしたのかな？その予算振り分けか？
それか思ったよりも利益が減って予算が足りなかったか。
349:名無し野電車区
10/06/11 07:38:12 OeqhmYD70
>>346 今年の網干４０両だけガセだね。ソースは。
350: ◆5ZSwcPATsg
10/06/11 08:26:17 ulmW6F1ZO
>>307
321からも白煙出てますが？
351:名無し野電車区
10/06/11 11:42:22 BM4GM4kJ0
要は、酉の使い方が荒すぎるんだよ。
352:名無し野電車区
10/06/11 16:49:04 lCCoky9/O
>>349
漏れもソース知りたい。
しかし何故120両から100両に減らしたんかな？
0番台って課題が多いの？
353:名無し野電車区
10/06/11 17:57:04 ITvHos0E0
金紗と酉社内での機密漏洩で一部契約解除の制裁を喰らった
だといってみるtst
354:名無し野電車区
10/06/11 18:24:40 KQAQGNNB0
なら川重で埋め合わせればいいものを……
355:名無し野電車区
10/06/11 19:12:18 OeqhmYD70
新快速40両だけではなく宮原113系6連撤退の名目や奈良線関係でもう少し投入がひつようだから
40両だけというのはガセ。本線用が今年は40両だけというのは嘘。
356:名無し野電車区
10/06/11 19:16:06 lCCoky9/O
>>355
0代8連5本、6連2本、4連2本の60両では？
下記はガセネタだろう？
86:81
10/06/11(金) 12:46:29
>>84
ヒネの１１３系・２０５系や広島・岡山用の２２５系については本当だよ。
あと、０番台の今年度の製造が６０両を予定してたが４０両だけになった。
直通快速の２２３系撤退でどうも０番台の２０５系を阪和線からもどして、３２１系を直通快速に運用して当面２２１系は現状維持する。
357:名無し野電車区
10/06/11 19:36:51 NMkZpH9l0
ＪＲ型を置き換えるメリットは無いからね、酷い国鉄型が大量にあるんだし、そこを優先しないとな。
358:名無し野電車区
10/06/11 19:37:16 3CZSUGdL0
広島岡山が絡んでたらガセと思っときゃいいんじゃ
359:名無し野電車区
10/06/11 20:04:55 CUmh05RL0
>>357
その点は関係ないでしょ。JR型を廃車にするわけじゃないし。
360:名無し野電車区
10/06/11 20:06:09 vc08ms3Z0
>347
直通快速撤退でMA編成が少し余るから、とか？
361:名無し野電車区
10/06/11 20:13:53 SCcE+5nN0
こうどなじょうほうせんｗ
362:名無し野電車区
10/06/11 20:17:17 3CZSUGdL0
>>360
ホームﾀﾞｧ設置の決定が225系増備計画より後だったと？
363:名無し野電車区
10/06/11 20:43:03 LcDiaLap0
>0番台40両
ちょっと前に新快速12両化するとき40両増備すると
新聞記事にあったが置換ではなく増結用として作るんだろうね。
364:名無し野電車区
10/06/11 21:30:56 lCCoky9/O
>>363
2010年度の0代は新快速12両化の40両のみ製造で221系転出用は2011年以後かな？
365:東大(ry
10/06/11 22:07:10 Ak2Mw64YO
2011年度
225-0 6×5 8×2 4×6
225-5000 4×14
225-* 2×10
366:名無し野電車区
10/06/11 22:39:15 lCCoky9/O
>>365
近畿車輌の工程表では0代8連5本、5000代4連15本になってるんですね。
つまり、2010年は近車のみの製造。
2011年度は近車と川重で0代、5000代を作る。
2連（マリンかワンマン）は近車か川重で作ると解釈してもいいんでしょうか？
221系の方は網干、阪和とも2011年まで動き無し。
2010年は通勤型で運用の快速撤退と御坊直通開始と新快速12連化でＯＫだね。
367:東大(ry
10/06/11 22:46:25 Ak2Mw64YO
あ、521系40両忘れとった。今年度下半期から製造ですわ。
368:名無し野電車区
10/06/11 22:47:58 ZVY8zJnQ0
>>359
東の国ではJR型が鉄屑になって国鉄型が安泰、てな事例が続発してるんだってなとスレ違い。
369:名無しの電車区
10/06/11 22:48:56 yABkFobW0
>>365
225*2×10というのはひょっとしてガセだと思われているマリン用ではないよね?
370:名無し野電車区
10/06/11 22:49:05 GvnQKNEi0
JR形を大量生産しても地元に全く還元されない新潟…
371:名無し野電車区
10/06/11 22:50:10 5i9a1OzCO
つE127
372:名無し野電車区
10/06/11 22:54:00 25qhfR7e0
つキハE120
373:名無し野電車区
10/06/11 22:54:08 NMkZpH9l0
JR型を置換えてもやってくるのは国鉄型のみの広島
374:名無し野電車区
10/06/11 22:56:04 lCCoky9/O
>>369
近車の者が言ってるからマジだろう。
岡山支社の者が225系の話は聞いた事ないと言ってるそうだから福知山か和歌山のワンマンだろう？
375:名無し野電車区
10/06/11 23:05:42 xejCGkdZ0
なんだ、また内部情報垂れ流しの東大阪の構体屋か
376:名無し野電車区
10/06/11 23:11:01 KBc+fgdf0
鉄道ファン8月号に225系0番台来たね
377:名無し野電車区
10/06/11 23:12:29 GvnQKNEi0
このタイミングでこの特集かよｗ
378:名無し野電車区
10/06/11 23:12:42 lCCoky9/O
漏れは次のように解釈した。
2010年
225系0番台40両、5000番台60両、521系40両。
225系0番台20両減少。
2011年
225系0番台70両（追加の可能性あり）、5000番台56両（減少の可能性あり）、ワンマン車20両。
225系0番台20両とワンマン車20両増加。
阪和の221系、103系、113系ブルーライナーを置換え。
カフェ色と117系は残る。
第二期
225系0番台製造。
5000番台も可能性あり。
113系のカフェ色置換え可能性あり。
379:名無し野電車区
10/06/11 23:16:26 NMkZpH9l0
225系5000番４連＝103快速の置換え用＆関空紀州路置き換え用
225系5000番２連＝紀勢線105系3扉車/113の置換え
と予想
380:名無し野電車区
10/06/11 23:24:20 lCCoky9/O
>>379
漏れはきのくにの113系を225系5000番台で、105系と117系を茶帯のワンマン車で置換えと思う。
カフェ色の113系は第二期で225系のワンマンに置換えかも知れないね。
381:名無し野電車区
10/06/11 23:44:13 RjRxUxKV0
>>373
つキハ120
382:名無し野電車区
10/06/11 23:55:05 h0dFj15M0
ID:lCCoky9/O氏
>>341はマジネタにガセネタを混ぜたイタズラだから注意を。
81 名前：サハ225-７７４ 投稿日： 2010/06/10(木) 22:47:12
>>46 >>48
225系5000番台による置き換え対象車は221系と113系の阪和色3本と103系と205系であり、カフェ色の113系は残るとの事。
113系の4連の引退は間違え。
あと、岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
84 名前：東大(ry 投稿日： 2010/06/11(金) 05:16:52
>>81
なんかマジネタとガセネタ混ぜてる･･･
383:名無し野電車区
10/06/12 00:01:04 6sXxHkK00
>>369 >>374
どうやら、マリン用のようだよ。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>無題名前：名無しさん [2010-05-17 20:25:29] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872768
>＞将来的には中国地区とかにも来るのかなぁ。
>今のところ221系はｱｰﾊﾞﾝ地区内で転用しきってしまう見込み（奈良電・大和路線系運用への225系導入が
>検討中で、これで追加捻出221系の転用先は未定）になっており、岡山・広島支社へ転出させないと。
>岡山支社に関してはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ投入（つまり223系5000番台捻出したいがため）が現実味を帯びてるのだけど、
>両支社の山陽本線向けとして、小規模ながら225系新造か、ｱｰﾊﾞﾝ地区から223系を捻出するか…ってな
>要望を受けた本社から大まかな方針が示されてるみたい。
384:名無し野電車区
10/06/12 00:01:49 25qhfR7e0
岡山と廣島に225ｗｗｗ
385:名無しの電車区
10/06/12 00:03:24 m8gtp6Cf0
>>382
つかイタヅラだから注意と言ってる本人がなぜにレスアンカーはめちゃくちゃ、記事は他スレからの流用で構成したのでカキコしてんだ・・・
荒れるでしょうが・・・・
386:名無し野電車区
10/06/12 00:19:52 dycFI/xw0
515 ：東大(ry ：2010/06/11(金) 22:26:24 ID:Ak2Mw64YO
2012年度
287-**** 3×4(ゲロ置き換え用)
287-0 ？
225-**** 4×？ 2×？(廣島地区4扉車置き換え程度、117と115-3800置き換えの話も)
225-0 奈落に104両
225-5000 4×7 追加？
387:名無し野電車区
10/06/12 01:12:23 G4YEabXB0
225系出場情報
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
第2編成は6/15に出場とのことです。
運転経路は前回と同じらしいです。
今年度の225系の生産数
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
225系0番台は8連5本、全車近車製です。もう5両編成ともほぼ製造は完了しています。
225系5000番台は4連15本、全車近車製です。第1編成が製造中です。
阪和の運用の変化はわかりませんが網干だけわかってます。
221系はこの編成の投入による転属は発生しません。今回の発注分は新快速12連化に向けての増備のため221系を転属させると±0になり新快速の編成をこれ以上長く出来なくなるからです。
ちなみにここでは関係ありませんが683系4000番台も製造中です。
388:名無し野電車区
10/06/12 01:54:36 GzYrRQs20
>>341 >>378-380
113系は絵符は全滅、自慰は残る。
389:380
10/06/12 03:22:34 913d2ZwTO
>>382 >>385
東大氏は騙されてるね。
225系の0代は近車と川重で作るけど、5000代は全車近車との情報があったが、本当だろうか？
漏れは川重でも5000代を作ると思う。
390:名無し野電車区
10/06/12 03:32:13 913d2ZwTO
57:>>４９
10/05/31(月) 22:40:18 ID:nBZ0F.E.O
>>56
5000番台は先ず先行車を8両作って、来年1月頃から大量に量産が始まるのですね。
今年の225系は120両全車が近車ですか？
74:名無しでGO！
10/06/11(金) 13:11:44 ID:xUeJeUP.0
>>57
5000番台は全て近車が担当
0番台は近車と川重が担当
この情報です。
391:名無し野電車区
10/06/12 06:08:18 9KmaSKMe0
223-5000はブレーキ調整してないから、岡山から転属できない。
392:名無し野電車区
10/06/12 06:24:07 ajTGcPRd0
>>391 223系-5000を転属しなければ福知山に残ってる113系.115系ワンマンは225系直接投入か。
但しその場合嵯峨野線の221系と塀結できない。
393:名無し野電車区
10/06/12 06:43:14 86m9EGJw0
川重はこれがあるから2013年までは日本向けの大口生産は出来ないと思われる
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
394:名無し野電車区
10/06/12 06:55:02 nRL/7zRF0
それはない
395:名無し野電車区
10/06/12 07:42:39 DR1JdXFbP
221は奈良行き
396:名無し野電車区
10/06/12 07:50:08 o5qv8tUZ0
>>393
>ネブラスカ州の同社工場で生産
397:名無し野電車区
10/06/12 08:07:08 DzeIci9NO
>>392
何で221系と併結出来ないことになってるんだよ？
本線用は併結させないだけで、221系との混結は可能
398:名無し野電車区
10/06/12 08:59:21 ajTGcPRd0
来年の新快速12両化で切り離しがおおくなるが湖西線の敦賀行の新快速は、京都から4両が多くなるしまた
新快速に1日中8＋4が多くなるため、快速が新快速に8両貫通をもっていかれる分4＋4が快速におおくなるかも。
来年12両化運用
新快速ほとんど8+4（一部223系6+6）225系8+223系4
快速221系6連223系6連223系4+4 新快速の間合いは12両
225系の投入ペースが1年ほど遅れるが225系がおおかた揃うまでまでこれでいく
399:名無し野電車区
10/06/12 09:09:44 86m9EGJw0
湖西線の客数からしたら４連でも問題無いだろうな、湖西線にとっては事実上の減車
400:名無し野電車区
10/06/12 09:46:53 8ETYyPWL0
>>399
湖西線内は4連で問題ないけど、やるんだったら30分毎にしないとな
(１本は近江舞子折り返しでいいけど)
むしろ今の琵琶湖線内の新快速が湖西線乗り入れの関係で一部30分間隔になってるところあるから、それの解消を考
慮しないと。
401:名無し野電車区
10/06/12 10:51:18 behZXU+z0
川重は30つくるみたいだから、5000番代って事はないと思う
402:名無し野電車区
10/06/12 11:01:51 hr7oyh8jO
>>388
スーパーポンコツ級のクハまで残る下関の115ボロ置き換えに、岡山に113を回して下関に玉突きさせる必要があるしな。
403:名無し野電車区
10/06/12 13:30:03 vMipAEXi0
というか何で当たり前のように0番台の製造が100両から40両に減少が確定みたいな会話の流れになってるの？別にソースもなんもないやん。
404:名無し野電車区
10/06/12 13:52:07 qALjNBwW0
>>398
垂水・住吉・茨木あたり的にはキツイ快速運用になるのか…
405:名無し野電車区
10/06/12 13:54:55 0CTYtGLd0
>>402
Tc115-652
406:名無し野電車区
10/06/12 14:09:22 gWXZCEGf0
>>403
キチガイは読めばすぐわかるからスルーで。熱くなりすぎるとハゲる。
407:名無し野電車区
10/06/12 14:15:18 PRL4CFWPO
>>403
以前、「新快速オール12連化のために40両を新製投入」
とのプレス発表があったから、それとゴッチャになってる
んじゃないか？
408:名無し野電車区
10/06/12 14:41:48 IP/UKg/50
>>397
取扱いが複雑になるから、221系併結は223系の特定編成だけに限って
その必要性が出てくるまで225系は当面併結させないルールになっている。
409:名無し野電車区
10/06/12 14:53:08 MNfOI/y/0
>408
225も221系性能固定すればいいんじゃ？
410:名無し野電車区
10/06/12 14:53:50 ZHpEDqCl0
実際６連が出てこないことには、221と225の併結も無いんだろうけど。
まぁ試験ぐらいはやるかも知れんが。
411:名無し野電車区
10/06/12 15:10:12 IP/UKg/50
225系がホシ・ナラの221系を順次追い出していくと、結局221系と併結する機会は殆どなく、
今後もそのような事態が出てくる局面が少ないと考えられているから、体裁上は223系以降としか
併結「できない」という仕様になっているし、現場への説明も「絶対できない」で徹底させる。
221系性能モードは制御論理部に存在しているのだが通常はマスクされており、
221系性能措置の原因となったのが、併結順によっては自動で223系が性能を切り替えられない問題で、
それは解決しようもなく225系でも対応できないことから、思い切った判断がされることになった。
412:名無し野電車区
10/06/12 15:15:08 86m9EGJw0
ナラの221置換えにナラに225を入れると、嫌でも221との連結を迫られると思うのだが、終日8連化で8連貫通を作れば良いと思うけど、それじゃ高田快速は8連は使えない。
413:名無し野電車区
10/06/12 15:19:02 MNfOI/y/0
>411
そういえば、225系の制御線は伝送線方式、バス方式のどっちなんだろう？
414:名無し野電車区
10/06/12 15:27:11 G33qsclU0
阪和のN40だけ残して、阪和色だけ225に置き換えって無理あるような。
現状だと運用はN40、阪和色とも共通だし。
現状は113,117,221の運用が別々になってるから、113,117,221,225みたいになるのかな。
それより225-5000の室内の座席配置が気になる。2+1とかだと泣ける。可能性高いけど。
415:名無し野電車区
10/06/12 15:34:42 913d2ZwTO
>>401
川重の0代30両は2011年以後だろう？
0代は2010年近車40両、2011年近車40両、川重30両の110両と解釈する。
416:名無し野電車区
10/06/12 15:44:26 WHJMAKOw0
2500の座席数で補助席無しはホント鬼
417:名無し野電車区
10/06/12 15:51:02 ZHpEDqCl0
>>412
それなら相手が221しかないし、本線と違って速度はあまり求められないから
性能固定化でも問題ないだろう。
418:東大(ry
10/06/12 15:54:38 9zVWmMd70
>>414
ヒネの113系はF編成が全滅でG編成は残る。
奈良の221系とともに2011年度の分の225系で置き換える。
数も56両だから113系32両+221系24両と丁度一致する
2010年度は225はホシの新快速増結用とヒネ103の置き換え。
419:名無し野電車区
10/06/12 15:58:29 IlndHFL50
座席数でどうのこうの言ってる奴は和歌山県民だけだろ。
2＋2だとラッシュ時間帯にスーツケース持ちながら乗り込んでくる旅行客が居るんだから
（行楽シーズンになると旅行客が増えるし）通勤利用者にとっても通路塞がれてたまったもんじゃない。
420:東大(ry
10/06/12 16:09:19 9zVWmMd70
>>390
2011年度は0番台は川重、5000番台は近車が担当することになる。
近車は287系の製造もあるのでね。
421:名無し野電車区
10/06/12 16:15:29 FWyzxl5lO
っはるか
快速が快適すぎるからはるかがガラガラになって臨時化とかせざるを得なくなるんだよ｡
そもそも関空快速にだけ2-1シートを導入すればいいのであって､紀州路快速や快速､きのくに線にまで2-1シートを入れる必要は全く無いだろ､221系でも十分捌けてるんだし｡
422:名無し野電車区
10/06/12 16:24:01 joPDF8Q90
>>421
225系5000番台も2-1ｼｰﾄ配列
223系0,2500番台と共通運用にするほうが効率がいい
223系関空快速仕様との整合性とか議論はあったようだけど、あのｱｺﾓは今や関空快速専用とかでもないし、
運用を分ける必要もないしね…
もともと阪和・きのくに線快速改善名目の計画だったので、113・221系から置き換えるにあたって
紀州路快速設定による和歌山系統分断は223系の編成数が限られてたみたいなところも遠因してたし、
10年待ちで新世代車が潤沢に投入されて、いよいよ再結合、ついでに総所要両数削減効果も出すと。
もともと切りたくなかったのを無理矢理に切ってたから、ようやく真っ当な体制に戻る訳。
423:名無し野電車区
10/06/12 17:48:04 DePqzDH40
はるかへ客を誘導するなら通勤時間帯の関空快速は運転を取りやめて紀州路快速に接続する関空シャトルにして本数を維持すればいい。
旅行客に意図的に乗換を強いてやれば自然に直通列車に流れる。海外へ行く客は大きな荷物を抱えている人が多いから乗換は極力嫌う傾向にあるし。
424:名無し野電車区
10/06/12 17:50:22 aqz6IPUo0
環状線方面～和歌山と
環状線方面～関空ってどっちの方が客多いの？
425:名無し野電車区
10/06/12 18:20:45 4olCYPLL0
>>423
大阪駅からの直通がなくなるぞ。
426:名無し野電車区
10/06/12 18:25:36 FWyzxl5lO
>>424
日根野時点で
関空快速か紀州路快速どちらの方が客が多いか見れば一目瞭然かと｡
まぁ天王寺からの客もいるけど｡
427:名無し野電車区
10/06/12 18:27:44 FWyzxl5lO
>>425
ラッシュ時間帯はそれでいいんじゃない？
朝はそれで回ってるし｡
それにＪＲはりんくうタウンの客が少ないから関西空港線使って通勤通学してる人も少ないだろうし｡
428:名無し野電車区
10/06/12 19:01:18 wE7HN6XC0
阪和線・環状線は大幅にﾀﾞｲﾔﾊﾟﾀｰﾝを変えていこう（＝等間隔ﾀﾞｲﾔの徹底を進めるそうな）ということだから、
その辺どうなるか現時点で判らないよ。
429:名無し野電車区
10/06/12 19:08:39 n039huJz0
225系も気になるところだけど、それより221系のこれからについての方が気になるな。
結局体質改善工事はするんだろうか・・・
430:名無し野電車区
10/06/12 19:25:03 PRL4CFWPO
「221系の体質改善」って、一体何処をどうすると言うんだ？
431:名無し野電車区
10/06/12 19:31:36 4olCYPLL0
しなくてもいいよ。
そのお金で新車つくったほうがいい。
221系はそのままで35年位使い倒せばいい。
432:名無し野電車区
10/06/12 19:42:35 behZXU+z0
>>415
今年度スケジュールに組み込まれてたよ
433:名無し野電車区
10/06/12 19:52:20 ajTGcPRd0
>>432 30両だと6連5本だな。
434:名無し野電車区
10/06/12 19:53:15 IFSz3CwQ0
なにこの基地害妄想スレｗ
435:名無し野電車区
10/06/12 20:31:09 d4r//L0k0
>>434
それぐらいみんな分かってるからここまで盛り上がれる。
このスレに書かれてることなんて誰一人として本気に思ってないだろｗ
436:名無し野電車区
10/06/12 20:52:01 ZHpEDqCl0
マジレスするのもなんだが、虚実入り乱れて、なんてのは、ここに限らずどこでも同じだろ。
ほとんどスレ違いな話題で盛り上がることもあるんだし。
437:名無し野電車区
10/06/12 20:52:31 40ElQyb/0
>>431
いまでさえガタきてるし放置しといてそんなにもたねーよ
>>430
腐食部分の取り換えとか内装の交換
見た目にはそんなに変わらないかもね
438:名無し野電車区
10/06/12 21:01:22 86m9EGJw0
戸袋窓を埋めて前面行先LEDを付けてトイレを車椅子対応に改良してガタのきている初期LEDの交換して末期色に塗る程度しか無いね。
439:名無し野電車区
10/06/12 21:01:22 ToAk1ntg0
>>430 >>437
引き通されてる電線や劣化した機器の交換もな
221系だとSIVの交換なんかあるかもしれん
>>431
そのままだと35年使い倒せないから体質改善するんだろ
440:名無し野電車区
10/06/12 21:07:40 qZM9nJE/0
>>438
どさくさにまぎれてｗ
441:名無し野電車区
10/06/12 21:11:02 ZNedyzRg0
でも221系も末期色になるんだよな 緑一色に…
221系はマジでボロボロ ケツに踏まれまくって座席は死んでるし、便所の臭いがするし
223系のシートに換えてくれんかな
442:名無し野電車区
10/06/12 21:23:07 MNfOI/y/0
ラッシュ対応で座席の5列化（戸袋は埋めて柱は移設・強化）くらいはやるかもね。
# ふと気になったんだが、2-1シート車って左右輪重のバランスは取れてるんだろうか？
443:名無し野電車区
10/06/12 21:27:50 6ifxC9Dx0
ドア付近をロングにすればいい。
721系8次車のようにロング-クロス4席-ロングて感じにな。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
444:名無し野電車区
10/06/12 21:30:58 ZRsDvTjP0
なるほど。
445:名無し野電車区
10/06/12 21:50:25 DePqzDH40
>>441
緑一色って役満かよw
446:名無し野電車区
10/06/12 21:53:17 MNfOI/y/0
確かに221系の使い方ならロングシートも許されるかも。
447:名無しの電車区
10/06/12 22:11:34 m8gtp6Cf0
>>441
だから塗装変更の対象は国鉄型車両のみで、221系はJR形に入るから塗装変更対象外だと何度言えば・・。
448:阪和線
10/06/12 22:16:08 6xXBMC0o0
そんな奴、ほっとけば。そんな奴相手にすると疲れる。
449:名無し野電車区
10/06/12 22:17:56 w95bMG0f0
221系は白地にテープ張りだしな
数年後にはカラーテープをガムテープにして広島投入か
450:名無し野電車区
10/06/12 22:51:47 /9UknL7l0
>>445
嵯峨野線だと区間によっては景色と同化しそうだなｗ
451:名無し野電車区
10/06/12 22:52:14 C+JdZqeSO
>>445
だから某スレでは役満色→厄満色と言う異名がある＞キト支社向け単色
452:名無し野電車区
10/06/12 23:03:06 Qpd6cvIg0
221体質改善、客としてはクーラー更新（ドライ機能充実や完全オート運転機能取りやめ）や
ドア間の曇り防止窓化を望む。前面行き先表示は、付けたら付けたで、それなりに見るかも。
所有・管理者としては、車体そのものもあれこれ補修なさるのだろうが、車内に関しては
クーラー・換気系さえ手を付けてくれれば、今でも十分良い車だと感じてるが、甘い？（笑）
京キト集中配備となるなら、113同様、地色なりアンダーラインなりで幕に色と線名を。
453:名無し野電車区
10/06/12 23:04:22 MNfOI/y/0
事故多発して原因に単色塗装化が挙げられたらまた一騒動ありそうだな。
454:名無し野電車区
10/06/13 00:16:38 oB4LQ9hWO
>>401 >>432
川重30両だったら川重0代22両、5000代8両。
近車0代46両、5000代44両だな。
0代川重30両、近車40だったら120両にならんからな。
455:名無し野電車区
10/06/13 00:22:21 oB4LQ9hWO
>>432
2010年度は120両だろ。
2010年度が0代70両だったら5000代を50両作れなくなる。
川重30両が本当でも全車0代はガセネタでＯＫ。
456:名無し野電車区
10/06/13 00:28:03 08QJtHgX0
223にまた1編成休車が発生する模様、今日の人身でガラス突き破られた
457:名無し野電車区
10/06/13 00:28:42 kXGgPzhZ0
78 ：名無しでGO！：2010/06/12(土) 04:01:41 ID:svutI9d20
2011年度
225-0 6両×5本 8両×2本 4両×6本
225-5000 4両×14本
225-* 2両×10本
521系 2両×20本
2012年度
287-**** 3両×4本(くろしお置き換え用)
287-0 ?両×?本(山陰特急置き換え用)
225-**** 4両×?本 2両×?本(廣島地区4扉車置き換え程度、117と115-3800置き換えの話も)
225-0 104両(奈良向け)
225-5000 4両×7本 (追加)
458:名無し野電車区
10/06/13 00:36:38 oB4LQ9hWO
>>392
福知山の225系は5000代と同じ性能で作れば221系と連結出来るはず。
459:名無し野電車区
10/06/13 00:47:03 cL5MHYc40
>>456
113/221でないの?
460:名無し野電車区
10/06/13 00:55:07 FfCyXg240
>>456
該当列車は福知山発大阪行きで6両編成だそうだが
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
V編成の福知山乗り入れはなかったはず
461:名無し野電車区
10/06/13 00:57:49 Gdv5SAYN0
>>460
221系じゃない？
462:名無し野電車区
10/06/13 01:04:49 oB4LQ9hWO
>>460
福知山発の6連は113系。
話変わるが225系はとりあえず120両作ってから暫く様子を見て、2012年に改良型を2次車として106両作ると解釈する。
発表では2012年までに226両作ると言ってたから。
463:名無し野電車区
10/06/13 01:42:13 08QJtHgX0
該当車は113だったのか、それなら壊れても良いな
それにしても113のフロントガラスを突き破るって、どんだけピンポイントに狭い空間に飛びこんだんだよ、それも飛び込んだ本人は生きてるようだし、強運過ぎる。
1次車で様子見て2次車を投入か
321みたいに様子見するだけして2次投入は見送りって事にならん事を祈る。
464:名無し野電車区
10/06/13 02:14:14 oB4LQ9hWO
>>463
設計変更が大きければ第一期の残り106両が網干1000代、関空用6000代になるだろうな。
従って2011年度は225系の製造無し。
465:筆頭与力
10/06/13 02:19:15 TshVyQTp0
結局Ｕ―ｔｅｃｈの技術って現状何処まで活かされてるの？
この１・２年の西車は無線のスピーカーマイクの取付位置に苦労してるね。
キハ系列然り２２５然り。
２２３の位置がベストかと想うが２２５は本体を運転台の下に配置しマイクは元来の本体の位置と云う。
今回も主電動機表示機が廃止だが運転台のスペースが空いてるのなら設置しても良い気がするが・・・。
466:名無し野電車区
10/06/13 10:36:11 dvOX8TTH0
>>447
しかし、福井新聞によるとキハ120も対象内なので
221も、もしかすると･････
467:名無し野電車区
10/06/13 11:51:52 T/TxG/jU0
>>466
越美北線のキハ120見た事あるか？
塗り替え対象になって当然の塗装だろが。
221は帯がシールだから現状でも塗装費用が少ない。
468:名無し野電車区
10/06/13 12:09:58 h8tP2GlX0
>>467
同じ塗料を使えば、更にコスト削減が行なえる・・・ということも考えられるのでは。
469:名無し野電車区
10/06/13 12:21:14 3VqJrMMx0
>>463
おいおい、ミハ113＊6Bは予備1本でS-2は入場中だから…
470:名無し野電車区
10/06/13 12:32:38 6lUGCZdTO
クハ113-5701/5751残しとけばよかったのに…
471:名無し野電車区
10/06/13 13:10:18 T/TxG/jU0
>>468
あの白塗料はもともと281や681と同じだぞ。変える意味が無い。
472:名無し野電車区
10/06/13 13:20:21 oiie+hYh0
>>467
あの塗り分けシールじゃなかったんだw
473:名無し野電車区
10/06/13 13:27:52 ElCdw/aX0
>452
阪和・大和路用なら大阪より8号車をオールロングシート化もあるな。
いつも混雑しているから。
474:名無し野電車区
10/06/13 13:44:53 kbGpg+Wa0
>>470
残すも何も、そんな車両無いだろｗ
475:名無し野電車区
10/06/13 14:01:07 oiie+hYh0
>>474
＞クハ113
確かにw
476:名無し野電車区
10/06/13 14:18:24 K/Ja1lmG0
クハ113という形式の車自体は一応存在するけどなw
477:名無し野電車区
10/06/13 14:19:33 ZB+R4UyO0
大阪、京橋、天王寺と乗車口固まってるからね。
片方の先頭車だけ5ドア（3ドアと4ドアの位置）にして、収納式ロングとかにしたらいいのに。
その際にドア幅を僅かに小さくして
478:名無し野電車区
10/06/13 14:26:55 oiie+hYh0
>>476
そりゃ匹でしょ
そういやクハ415も違和感を感じる
479:名無し野電車区
10/06/13 14:29:32 oiie+hYh0
>>477
転用先に困るような事は今更しないでしょ
車体をホイホイ載せかられるような裕福な会社でもないし
480:名無し野電車区
10/06/13 14:44:48 hCRuBNPv0
>479
大和路快速の外回り先頭側2両をそういうのにして環状線内限定運用すればいいのに、とか思ったことはある。
481:東大(ｒｙ
10/06/13 15:30:16 zcl0030M0
2010年度
225-0 8両×5本 計40両
225-5000 4両×8本 計32両
521 2両×11本 計22両
287-0 3両×3本 4両×4本(北近畿置き換え用)
2011年度
287-0 3両×3本 4両×3本(北近畿置き換え用)
225-0 6両×2本 8両×2本 4両×3本 計40両
225-5000 4両×6本 計24両
225-1000 2両×10本(マリンライナー用)
225-2000 2両×5本 3両×12本 4両×13本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
521系 2両×20本
2012年度
287-0 4両×4本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×9本 3両×13本 4両×20本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-0 6両×3本 4両×3本 計30両
225-5000 4両×8本 計32両
2013年度
287-0 4両×3本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×7本 3両×9本 4両×15本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-5000 4両×7本 計28両
225-0(奈良向け) 計104両
482:東大(ｒｙ
10/06/13 15:31:50 zcl0030M0
訂正っす。
■2010年度
225-0 8両×5本 計40両
225-5000 4両×8本 計32両
521 2両×11本 計22両
287-0 3両×3本 4両×4本(北近畿置き換え用)
■2011年度
287-0 3両×3本 4両×3本(北近畿置き換え用)
225-0 6両×2本 8両×2本 4両×3本 計40両
225-5000 4両×6本 計24両
225-1000 2両×10本(マリンライナー用)
225-2000 2両×5本 3両×12本 4両×13本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
521系 2両×9本
■2012年度
287-0 4両×4本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×9本 3両×13本 4両×20本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-0 6両×3本 4両×3本 計30両
225-5000 4両×8本 計32両
■2013年度
287-0 4両×3本 2両×3本(北近畿置き換え用)
225-2000 2両×7本 3両×9本 4両×15本(岡山・廣島地区103･105･115･117置き換え)
225-5000 4両×7本 計28両
225-0(奈良向け) 計104両
483:名無し野電車区
10/06/13 15:48:17 sIDgXnXF0
乙
最後の奈良向け、８両だと１３編成で割り切れるから、大和路用か？。固定か６＋２かはまだ若乱か…。
今年の阪和用は、２２１運用を置き換えるだけに過ぎないようだし、捻出車の京総転出も見えたな。
484:名無し野電車区
10/06/13 15:51:49 6mk90PEgO
>>482
これが本当なら、廣島人な俺歓喜だが…
485:名無し野電車区
10/06/13 15:55:25 8B5JcYNi0
>>482
現行計画ではこれが本当でもどうせ計画変更するんだから何の意味もないな
あと、名目が岡山・広島地区置き換えであっても国鉄時代のように投入線区が違うのはあり得るな
486:名無し野電車区
10/06/13 16:15:01 f8Fc21Al0
>>485
そのネタもう飽きた
487:東大(ｒｙ
10/06/13 16:16:27 zcl0030M0
>>483
2010年度はまず113系(カフェ)の置き換えと新快速12両化の分。
221系の置き換えは2011年度から開始。
103系快速運用分の置き換えは2012年度から。
2013年度のナラの225系についてはその通り、大和路快速用です。
2014年度以降は和歌山線・きのくに線用のワンマン225系と網干に225系大量投入を予定している。
488:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/13 16:17:06 OkkAIWr30
2010年度導入分
日野セレガ３台（高速）
三菱エアロスター３台（高速）
ＵＤスペースアロー６台（高速）
いすゞエルガ１０台（金沢地区及び滋賀地区）
日野ブルーリボンシティ５台（高雄・京北線及び園福線）
＾◇＾）y-~~＜以上西日本ＪＲバスの導入する新車の予想だｗ
489:東大(ｒｙ
10/06/13 16:20:17 zcl0030M0
>>485
計画変更で順番は前後してもどちらかだけになるって訳じゃないのでその辺りはご安心を
490:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/13 16:22:00 OkkAIWr30
>>487
＾◇＾）y-~~＜山陽本線倉敷から西には今のところは新車は不要
113･115･117･103は今後３０年は使えるでだろう
それと奈良は国鉄の車両で統一していった方がいい
需要が多い東海道山陽緩行と阪和と紀勢と環状線と山陽と
北陸と一部の山陰系統にのみ新車を入れればいい
それ以外は現状が一番ベストだ
491:名無し野電車区
10/06/13 16:23:41 G9uZncjz0
>>482->>487 東大は全部ガセ。今年度の阪和用も減ってるでは内科医。
492:名無し野電車区
10/06/13 16:24:33 8B5JcYNi0
>>489
ＪＲ大阪三越伊勢丹次第で投資計画の大幅変更があり得るって事
大阪駅新北ビルがこけたら、投資の話なんて吹っ飛ぶから
493:名無し野電車区
10/06/13 16:25:43 /LsMnNgC0
490 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
494:名無し野電車区
10/06/13 16:27:57 oB4LQ9hWO
>>482
偽者乙
先ず2010年度分の120両を作って暫く様子を見るはずだから2011年の225系はないだろう。
2012年末までに226両作るとの発表だったから。
まとめると0代近車46両、川重22両。5000代近車44両、川重8両だな。
どぉ考えても0代川重30両、近車40両ではおかしい。
495:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/13 16:28:33 OkkAIWr30
>>491
奈良電車区の予定
宮原と日根野と京都から225系投入や玉突きで捻出された113が転出
221が全車京都や岡山へ転出
環状線と阪和線に321ベースの新車が入り、森ノ宮と日根野から転出した103が来る
奈良に所属する車両は103･201･113になり今後３０年これでキープする
＾◇＾）y-~~＜これがベスト
496:名無し野電車区
10/06/13 16:32:41 f8Fc21Al0
>>494
自分の予想はブログにでも書いてておくれ
497:名無し野電車区
10/06/13 16:36:41 oB4LQ9hWO
>>491
2011年の225系、マリン用225系と言ってる東大氏は偽者。
本人の東大氏は0代40両と5000代8両までしか聞いてない内容で情報を流してた。
498:名無し野電車区
10/06/13 16:39:37 f8Fc21Al0
>>497
それは君が考えたことでしょ、話がややこしくなるだけだから黙ってておくれ
499:名無し野電車区
10/06/13 16:47:30 oB4LQ9hWO
>>498
まぁもちつけ。
東大氏に本者と偽者が居るのは事実だよ。
俺もあんたと同じで川重では0代しか作らん等の変なネタが腹立たしいよ。
500:名無し野電車区
10/06/13 16:49:32 f8Fc21Al0
>>499
何をいまさら…
501:名無し野電車区
10/06/13 16:56:11 QYwABE6F0
とりあえずだ、おんぷと違ってホストが出ないからそれをいいことにガセネタ混ぜたい放題。
その点、おんぷの情報の方がまだ安心して聞ける。
502:名無し野電車区
10/06/13 17:00:37 oB4LQ9hWO
したらば避難所板で東大氏から偽者が沸いてると聞いたから今気がついた。
阪急スレに流れてた6024Fの伊丹線転用と30N工事も結局ガセネタだったし。
ただ6114にCPがあるとの情報が気になる。
スレチでゴメン。
503:名無し野電車区
10/06/13 17:04:38 oB4LQ9hWO
>>501
マリンの225系ネタ、阪急6000系の伊丹線転用ネタ、阪神6000系ネタ等は本当に大迷惑だな。
504:名無し野電車区
10/06/13 17:10:59 ptwgFUGIO
もうちょっと流線型にした方が頭に衝撃逃がせそうだけど、違うのかな。
あの直角顔がヤだ。
これから出てくる車両は、全部角張ったツリ目顔なのかな…
505:名無し野電車区
10/06/13 17:43:54 NkqNyl+80
阪急系各スレッドのお荷物、赤痢下痢便チンカスロリヲタの旅亭紅葉の工作じゃないか？
506:名無し野電車区
10/06/13 19:16:59 LKGnZTrE0
なにこの基地害妄想スレｗ
なにこの東大(ｒｙという基地害脳内関係者ｗ
507:名無し野電車区
10/06/13 19:17:02 iuJWFGbP0
>>505
都路か大河阪急の線もあるな。
特に後者はなりすましなんて常套手段だし。
508:名無し野電車区
10/06/13 19:20:21 /LsMnNgC0
505 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
506 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
507 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
509:名無し野電車区
10/06/13 19:25:42 LKGnZTrE0
東大(ｒｙ＝東大阪市在住の無職引きこもりｗ
510:名無し野電車区
10/06/13 19:30:48 iuJWFGbP0
ID:/LsMnNgC0=佐野
511:名無し野電車区
10/06/13 19:38:36 oB4LQ9hWO
>>505
阪急スレでN5200系と騒いでた奴では内科？
旅亭紅葉氏って茨木市民氏の所で書き込みしてる奴か？
512:名無し野電車区
10/06/13 19:44:25 /LsMnNgC0
509 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
510 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
511 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
areruwadaihayamenasai
513:名無し野電車区
10/06/13 20:06:12 MW7KAE7hP
あぼ～んの結果コピペでスレ消費するやつ何なの？
514:名無し野電車区
10/06/13 20:14:09 EemhFA6pO
朝日新聞社員の仕業です
515:名無し野電車区
10/06/13 20:19:52 2OQSqzJn0
>>513-514
某スレで暴れてる奴の犯行だよ。
あっちも奴のせいで大荒れになってる。
516:名無し野電車区
10/06/13 20:27:48 ZB+R4UyO0
512 名前：あぼ～ん[NGWord:名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
517:名無し野電車区
10/06/13 20:51:00 +z60K9IN0
225系いつ走るのかな
おい糞みたいな話題続けるとまたあぼーんするぞ
518:名無し野電車区
10/06/13 21:01:35 RrmBBOnv0
某スレ荒らしてる佐野乙
519:名無し野電車区
10/06/13 21:02:04 3u07HTMl0
矢口って人大和路線に恨みでもあるのか？
何かいつも書き込みで大和路線だけを侮辱してるような・・・？
520:名無し野電車区
10/06/13 21:15:01 QoMM+ACT0
ID:oB4LQ9hWOとID:/LsMnNgC0と矢口はスルー推奨。
521:名無し野電車区
10/06/13 21:18:21 oB4LQ9hWO
>>520
俺のせいで荒れたようでゴメン。
要らんレス書いたようで。
522:名無し野電車区
10/06/13 22:16:15 OLW8ov/m0
当掲示板は終日禁煙(ry
523:名無し野電車区
10/06/13 22:16:32 hCRuBNPv0
>504
アメリカ式に、まず前面扉左右の柱2本と台枠で衝撃を受け止める構造にしてるからね。
524:名無し野電車区
10/06/13 22:21:14 sMQU9m3z0
>>482
紀勢線用特急型が修正されている（287系でない）ようで、
当方が聞いている話との整合性は妥当なところではある。
287系山陰線用は46両以降も増備され、北陸線系からの転用は見込まない、となる。
525:名無し野電車区
10/06/13 22:47:49 ln6dowuL0
酷迭廣島はバイパス開通でもっと乗客減ってからのほうが
大幅減車できて経済的だな
526:名無し野電車区
10/06/13 22:52:11 08QJtHgX0
寧ろそれを見据えての慎重姿勢かと
広島に30年使える車両の投入に勿体無さを感じるのもわかる
北陸の減車もそれを解っての減車かと。
527:名無し野電車区
10/06/13 22:57:42 G9uZncjz0
207系、223系、321系は運転席の窓のところにJRマークがあったけど225系はJRマークついてないの
JR
TC222-5501とか
528:名無し野電車区
10/06/13 23:03:18 T17YuMK80
ものすご～く小っちゃいのならあるよ
529: ◆5ZSwcPATsg
10/06/13 23:04:58 Q28f63DnO
JR Mc225-2
みたいな感じで書かれてて長細いシールがあるだけ。
530:名無し野電車区
10/06/13 23:07:27 G9uZncjz0
>>529 今画像でみたけど高運転台になったせいか小さくなったね。見にくい。
531:名無し野電車区
10/06/13 23:40:16 GB9km+/uO
>>526
あと10年は国鉄型淘汰といかない面もあるし。
532:名無し野電車区
10/06/13 23:45:10 rk5Sr3Jf0
>>524
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
のeoの方ですか？
533:続き
10/06/14 00:27:59 CoOB5vGw0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
684 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 01:03:43 ID:sMQU9m3z0
既出だが、環状線は線区単体の売上が大きい一方で人件費を含めた運行経費が小さくなく、
阪和・大和路線からの直通運転による効果などをトータルで見て判断されている。
だから、線内へ乗り入れてくる快速が221・223系と新たにヒネやナラへ入る225系など
新世代車中心でそれなりに手当てされてきていると見れば良く、
これら近郊型は環状線の体質改善も兼ねていると考えれば良い。
民営化当初はなにわ筋線着工の機運があった為に、環状線は山手線みたいに他線区からの
直通運転を排除してクローズされた線区として、ワンマン自動運転も見据えた将来像が描かれていた。
この時点で207系のような次世代車を導入する可能性もあったが、
なにわ筋線に関する協議が停滞した為に、既に着工されていた片福連絡線と塩川正十郎が
強烈に推していた外環状線のルートを大和路線快速直通で活用する方針へ切り替えられ、
環状線は阪和線方面からを中心とした都心直通ルートとして整備していくことになる。
534:続き
10/06/14 00:29:21 CoOB5vGw0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
異常時にダイヤ混乱を誘発しやすい極端な複数線区横断の直通運転施策推進が
尼崎事故以降は影を潜めて、むしろ直通運転によってもたらされた不等間隔ダイヤなどの弊害を
新型車両の力で解消していくことにも力が注がれる。
その一つが数年後から予定されているナラへの225系導入であり、
321系ベースだがVVVF車なので加速に関しては電力面・運転時分面でも相当改善される。
検討されている通勤型の新型車は、223・225系で103系などを置き換えきれなかった残りを担い、
苦情が多い阪和線のダイヤ改善で直接投入するか、外部から要望が強い宝塚線のイメージ改善で
207系等を置き換えるなどの用途が見込まれている。
ただし後者の場合は207系の現行仕様だと性能面で転出先が限られてしまう為、
折角まとめた225系新造計画の見直しも含めた、車両計画の全体案を再検討する必要有りとのことだ。
場合によっては103系だけでなく201系も早期に置き換え対象となる可能性があり、
一案としてある環状線・大和路線系への投入となれば、阪和線の通勤型が一時的に201系6連となる。
この段階で201系の寿命が近付いている見込みの為、結局ヒネへも通勤型の新造がされる公算が大きい。
535:名無し野電車区
10/06/14 00:30:29 Dnn+p/3h0
でも一向に工事が進まない事にはＪＲも先走った行動は出来ない、乗客数の変化に対応していかないといけないからな。
536:続き
10/06/14 00:32:11 CoOB5vGw0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
697 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 22:14:20 ID:sMQU9m3z0
通勤型の新形式が検討されている時期に、これが登場すると2世代前の型落ちとなる
207系の増結車を造るということは、メーカーが対応してくれないし、
機器更新をするなら検討中の体質改善工事と並行して施工することになる為、
ここで仮に増結車を造ると15～20年程度の車齢差ができてしまい、将来に禍根を残す。
それならば最初から新形式を投入するか、先頭車を増備して321系を捻出するか、
経理上から余剰車を廃車にしやすい201系で繋ぐかという話になる。
学研都市線の設備改良で固定7連が丁度良い321系を組成変更するのは忍びないから、
阪和線通勤型は新形式か、それまでの繋ぎで201系という話に現在なっている。
仮に207系を本線系から転出するなら、性能を改める必要があること、
そして両数が非常に多く独特の車種構成を如何にして転用先に応じた組成へ改められるか、
この2点が大きな障害であり、宝塚線の置き換え案が出るものの二の足を踏んでいる。
つまり現状ベースでは207系の転用先が物理的に決められない状況なのだ。
さて0.5M方式だが、125系において実績はあったから321系で踏襲しただけ。
225系・287系も同じだが、321系から台車単位でブレーキ制御するシステムを
新たに採用したのだが、ブレーキ応答性を上げる要素であるデジタル伝送への切替に
慎重となった為、暫定のメタル指令では不具合が出てしまい、改修が必要となった。
それと0.5M方式への評価が混同されてしまい誤解が生じているのだろう。
700 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/13(日) 23:45:57 ID:sMQU9m3z0
ともにそれは1世代以内で留めている。
あくまで223系0番台と2500番台混成も223系の世代内で実施しているし、
883系1000番台も885系の1つ前世代であるだけだ。
下手すれば新造車が「323系」になりかねない状況で、その新造で玉突きされた
2世代前の207系に増備車を組み込むということは情勢として難しい。
537:名無し野電車区
10/06/14 01:04:31 ZaUv5Jjd0
前面展望と衝突安全性については両立できそうな気がするし、業界には賢い人間が結構いるから、
今は安全性優先で前面展望が犠牲になっても、いずれ解決されていくんじゃなかろうか。
もしかしたら、225系の途中増備車にも反映されるかもしれない。
538:名無し野電車区
10/06/14 01:31:44 wZIhQU7U0
このあたりもそうだが、今後の車両の動きも含めて、
鉄道雑誌等で、中のヒトによる記事や特集にならないかな。。。
539:名無し野電車区
10/06/14 01:39:22 KD99JXH90
んなもん、中の人だって計画がそのまま実行されると思ってないんだから
ひも付きや新幹線のように他社絡みならともかく
540:名無し野電車区
10/06/14 02:39:13 e3SeStDT0
>>538
あっても後追い記事。201系の転用の時も、後から少し記事になってたでしょ。
221系の動きがひと段落ついたらあるかもね。
先の話は、あってもニュースリリースで出るのと変わらんレベルだと思うよ。
541:名無し野電車区
10/06/14 04:17:17 FfLVHPGC0
１０３系顔の１１３系末期色
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
542:名無し野電車区
10/06/14 05:32:56 K0va+wPxO
>>541
それは113系じゃなくて115系。
ちなみにｵｶG08編成。
543:名無し野電車区
10/06/14 06:01:17 hSfuvGQOO
ははっ。きめえ
544:名無し野電車区
10/06/14 06:38:05 yMVEc6gdP
>>541
もう単編成化された福知山線にしか見えない
545:名無し野電車区
10/06/14 08:06:28 8Einpb7G0
単色化について広島が色々笑われてるけど、実際は岡山の方がペースが早いんだよな。
546:名無し野電車区
10/06/14 09:39:40 l5ILaH7M0
末期色
せめてＪＲマークぐらいは入れろよな
547:名無し野電車区
10/06/14 09:49:58 e3SeStDT0
>>541
近江鉄道かと思ったｗ
548:名無し野電車区
10/06/14 11:15:26 Rjtjv0lWO
>>545
213が２扉だったから残っただけで、基本的にマリン以外はかなり冷遇されているからね。
549:名無し野電車区
10/06/14 11:18:16 6dLYXLsW0
225系大量量産中
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
これ今後の試験の結果では第1･3編成もパンタを第2編成と同じ向きに改造するのかな??
550:名無し野電車区
10/06/14 11:40:19 Dnn+p/3h0
さっき一昨日の人身事故のニュースやってたけど、貫通扉に突っ込んで助かったらしいな、50km/hで走る113の鉄製扉を突き破って運転室に飛び込んだらしい、軽傷らしい。
551:名無し野電車区
10/06/14 11:44:41 0LprgJhR0
>>549
次の編成(第3編成)、もしかしてパンタがトップナンバーと同じ向きになってる？
552:名無し野電車区
10/06/14 11:45:45 G/fN3hjB0
>>550
ひるおびでやってたやつやな
553:名無し野電車区
10/06/14 12:54:16 n6vQzzwf0
末期色でも岡山車は117系だけ国鉄フォントで
105系と115系は酉フォントだな。廣島とはその点が違う。
554:名無し野電車区
10/06/14 13:54:35 /BVoMhDcO
>>553
117のJRフォントないんだろう
サンライナーも国鉄書体の緑色だったし
555:名無し野電車区
10/06/14 14:44:21 RZ6uJsQC0
>>554
岡山の117には切り抜きフォントと普通のフォントのがあるのよ。
556:名無し野電車区
10/06/14 14:49:16 e3SeStDT0
>>549
向きをかえるとしても、改造というほど大掛かりなもんでもなさそうだけど。
アームが車体中心に向かって載せられる画では、すり板の下にあたるところに
小箱が見えるが、車端向きに載ってる画では台座だけが見える。
どちら向きでも載るようになってるんじゃない？
557:名無し野電車区
10/06/14 15:11:16 pIr+N+DC0
>>550
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
558:名無し野電車区
10/06/14 15:31:11 KfuG8m490
>>557 207系や223系だったらガラスの破片で出血多量で死んでたわ。道場駅快速通過。
ミハ113系だったからよかったものの。
559:名無し野電車区
10/06/14 15:49:22 IgQnqa4h0
なんかさっき嵯峨嵐山駅の4番線に225系が停車してたぞ
560:名無し野電車区
10/06/14 16:08:30 WKMPepro0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>無題名前：名無しさん [2010-06-13 21:47:03] (180-144-70-148.eonet.ne.jp)No.881408
>＞まだ使う気満々なのね
>塗装簡略化の動きは、国鉄型鋼製車淘汰の目処が中期的に立ってきたという事情を反映してるので、
>視点を変えて見守った方がいいかもしれないよ。実感は沸きにくいだろうが、521系量産なんか
>そういうことの現れでもあるのでね。ﾜﾝﾏﾝ運転が絡んでるところは、近接の幹線で運用されてる
>在来車を捻出～そのまんま転用という訳にいかんから、それなりに手当てしていきたいそうな。
561:名無し野電車区
10/06/14 16:33:49 552xiUz+O
>>558 確かにそりゃ言えてる。
鉄人って書いたると、
一瞬鉄オタなんかと思ったわｗｗ
しかし、当該編成の破損状況や、
大ﾐﾊ113系自体の運用状況が気になるなぁ…
562:名無し野電車区
10/06/14 17:42:15 nZOWmhS00
また、カフェ色に湘南色の貫通扉になるのかな。
>>558
言えてる。たぶん運転手の被害も相当。
221や223は貫通扉というべきかどうなのか迷うけど。
563:名無しの電車区
10/06/14 20:00:58 wkxkWa4T0
>>550 >>557
記事の通りまさに鉄人だわな、この迷惑なダイブ男・・。
564:名無し野電車区
10/06/14 20:19:34 +jEvGSCN0
>>557
道場六三郎w
565:名無し野電車区
10/06/14 23:37:09 +1LXWtaX0
新型が姿を現す
本線１「なんだこりゃ」
本線２「うは」
本線３「・・・」
本線４「いる？」
阪和１「よろこんで」
阪和type大量投入となった瞬間であった
566:名無し野電車区
10/06/15 05:03:51 wzOmf30N0
223も阪和からだし
567:名無し野電車区
10/06/15 06:08:59 Ng/yhaIB0
>>566 1994年阪和・関空用68両 1995年本線用1000番台48両。
568:名無し野電車区
10/06/15 07:21:32 lLK8uNG6O
>>567
その頃阪和に221系はゼロ。
569: ◆5ZSwcPATsg
10/06/15 08:19:40 sYY8JA42O
>>559
でたな、、、見せびらかし（試）運転
570:名無し野電車区
10/06/15 08:30:08 Ng/yhaIB0
>>566 221系や223系や今回の225系でも最初は、東海道線ではなく奈良や日根野などの支線に多く入れるが
増備終了のときには最終的に東海道線のほうがおおくなる。
221系がでた1988年でも最初は大和路快速に多く入れて本線は50両前後だったが翌年1年間で196両いれた。また
223系でも関空開港名目で68両翌年本線に48両だったが、それから4年後に新快速統一名目で本線に1年間で223系を236両入れた。
東海道・山陽線の223系は最終的に660両を作った。
571:名無し野電車区
10/06/15 11:47:45 tEPMJiIsO
金の掛かる長路線はそれなりに車両も多いから、比較的に短距離で車両の少なかった大和路系統から手を付けていったという感じだろうな
大和路と本線じゃ総車両数は3倍以上の差があるんだし。
で、始めに手を付けた大和路系統は近郊型のJR型100％を達成出来たから今は後回しという感じか。
西の車両置き換えスピードは遅いからな、それだけ年月掛けて置き換えていくうちにどんどん世代が変わっていくという。
言い換えれば、阪和は関空輸送の増備以外での名目で国鉄型の置き換えをようやく20年遅れで実行される順番が来たと言うわけさ。
572:名無し野電車区
10/06/15 15:51:36 sY1+YQ1f0
91 名前：瀬戸内魔人ぶぅ 投稿日： 2010/06/15(火) 11:25:03
岡山の225はマリンの置き換えらしいですね。
223は福知山に行くらしい。
573:名無し野電車区
10/06/15 15:57:11 Ng/yhaIB0
>>572 ガセ。
574:名無しの電車区
10/06/15 16:43:10 JaxzqX4t0
>>573
もう反応せずにスル―しといたほうがいい、荒れるだけだから。
575:名無し野電車区
10/06/15 17:04:44 Qte2nakN0
マリン225がガセなら福知山の113・115系置き換えはどうするの？
576:名無し野電車区
10/06/15 17:24:34 vYiHr7Dg0
廃車→減便という最高の方法があるジャマイカ
577:名無し野電車区
10/06/15 18:01:28 aLu+6dYqO
マリン酉車置き換えは死酷N5000系(225系)。
酉はマリン撤退。
578:名無し野電車区
10/06/15 18:30:06 bMRdJGIN0
MT比1:1、270kWモーターってもしかして在来線最高スペック？
579:名無し野電車区
10/06/15 20:06:03 3bDIjfGI0
ただのカタログスペック。
EF200の1000ｋWx6ってのと同じ。
580:名無し野電車区
10/06/15 22:00:29 3MA1MmIoO
>>575
225系5000番台と同じ性能のワンマン車を作るとよかろう。
581:名無し野電車区
10/06/15 22:21:51 Ng/yhaIB0
>>580 福知山にも225系を入れれないというわけどもないが、以前からのスレのように
京都よりの嵯峨野線は221系なので、京都よりの221系と混結をやめてすべて園部分断にしたら
225系ワンマンも可能である。221系と園部まで連結するのをやめたらいいのに。すべて園部分断して
終日山陰線の普通は園部乗り換えにいずれはなるんではないかい。
582:名無し野電車区
10/06/15 22:25:50 J7sz296eO
>>581
それやると、嵯峨野線側がパンクするのでは？
あとは、網干に225を多めに入れて、嵯峨野線側も223系にするとか？
583:名無し野電車区
10/06/15 22:44:10 rcUkAtpk0
>>582
現状221系4連＋223系2連で運転してる運用を225系投入で網干から捻出されるであろう
221系6連にでも変更すれば済む話だろ
園部で系統分割すれば分割併合もなくなるわけだから2編成併結にしておく必要もなくなるわけだし
584:名無し野電車区
10/06/15 22:56:06 Ng/yhaIB0
>>580 連続すまそ。まてよ。昨日から225系-1が嵯峨野線で見せびらかし試運転にきてるけど。
225系ワンマンが現実か。
585:名無し野電車区
10/06/15 23:00:59 OpnxnlMy0
>>584
もし実際入るんなら「見せびらかし」ではない罠ｗ
586:名無しの電車区
10/06/15 23:12:47 JaxzqX4t0
>>584
試運転なんだからどの路線入線しても不思議じゃないでしょ、データ収集目的もあるんならば。
587:名無し野電車区
10/06/15 23:39:30 fBk7UWrA0
>>586 いいこと言うねｗｗｗ
俺も試運転見に行きたいけど暇がない・・・orz
588:名無し野電車区
10/06/16 00:15:06 lLyhYX0YO
>>581
225系5000番台性能のワンマン車と221系を繋ぐのが嫌だったらマリンの225系を作って223系5000番台を入れるしかないね。
マリンの225系はいずれ話が出るかも？
589: ◆5ZSwcPATsg
10/06/16 00:19:32 qvVmHanPO
225の客室と乗務員室の仕切り戸は521ベースだから、
将来のワンマン改造や設計図の共通化を図っているのかも知れないね。
あくまでも、“将来の”ワンマン改造や新製ワンマン編成のためだろうけど………。
590:名無し野電車区
10/06/16 08:30:18 lZcZbgMm0
>>588
機器の腐食が進んだら。
591:名無し野電車区
10/06/16 17:33:24 gxysQfvL0
守山市民だが、こっちに見せびらかし運転はいつある?
草津までしかやってないようだが。
592:名無し野電車区
10/06/16 19:37:16 5Ck4W5Bl0
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
54 ：東大(ry：2010/05/19(水) 05:40:26 ID:8EPf1u2IO
>>53
福知山にワンマン225投入するか、マリンに225を投入して玉突きで223-5000→5500化して運用効率のうPを図るか検討中。2次車以降なのでかなり先の話です。二者選択ですな。
63 ：東大(ry：2010/05/25(火) 15:29:28 ID:88SU1IJMO
>>61
敢えて釣られてやる。20両は521系(今年度20or22両、来年度20両)じゃないの？
521系は3年で約60両て言われてたから。
65 ：名無しでGO！：2010/05/27(木) 19:42:57 ID:3QYMEuHgO
68:東大(ry
10/05/27(木) 05:52:39
岡山に225系配置決定しますた。廣島は…5年後をお楽しみに。
あ、数は2×10ですわ。
本当に225系のマリンを作るみたいだね。
66 ：東大(ry：2010/05/28(金) 23:35:18 ID:n0BTOrKAO
>>65
俺の書き込みをコピペするなと(ry
2次車以降なんで当面先でっせ。予備車増強のため、10本となる。223-5000は5500化して福知山転出の線が濃い。塩害で内陸運用に回した方がいいみたい。
67 ：東大(ry：2010/05/29(土) 23:35:47 ID:cZb84sc.O
以下はあくまでも予想。
225-0 6連5本→221系B編成宮原貸出→福知山線113系6連撤退。
東西線直通快速を321or207化→MA編成は福知山線専用に→宮原113系4連撤退→カフェオレは京都死者へ一旦転出→カボチャ廃車→キトC編成をL編成に統一する(221系4連が京都死者に集まるまで)。
593:名無し野電車区
10/06/16 20:08:34 65L4REmO0
阪和線のスレで225系5000番台も223系2500番台のマリンブルーではなく新快速色と同じになる。
鉄道DJにもかいてあった。ブルーのほうがかっこいいのに。
594:名無し野電車区
10/06/16 20:15:38 bYsMT4AK0
>>593 俺も225系は本線より阪和線カラーのほうがいいと思うけどなぁ・・・（←いつかの前の合成写真を見てのコメ）
595:名無し野電車区
10/06/16 20:16:18 zzWa7rvS0
>>593
はあ？
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.co.jp)
「既存の関空快速などと同じ配色で登場する」って書いてあるんだけど
596:名無し野電車区
10/06/16 20:25:50 fdRvZdKiO
>>591
守山だったら本線筋だから“見せびらかし試運転”とは言わんだろ。WWW
597:名無し野電車区
10/06/16 20:26:53 dvmpwqwb0
>>591
常に入線する線区なのに見せびらかし運転なんかするわけない