10/06/07 00:36:21 ZopZtyKq0
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-5くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
10/06/07 00:37:08 ZopZtyKq0
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
※現在W38編成（8両編成）の下り方の先頭車のみHIDライトが装着されています
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
3:名無し野電車区
10/06/07 00:37:24 ZopZtyKq0
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通型？・クラッシャブルゾーン設置・シグナルビーム
車内デザイン：ブラウン基調・223系というよりか321系と同一内装？
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠
4:名無し野電車区
10/06/07 00:40:37 7kkjny6JO
●過去スレ●
01 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
02 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
03 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
04 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
05 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
06 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
07 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
08 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
09 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
10 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
11 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
12 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
13 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
14 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
15 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
5:名無し野電車区
10/06/07 00:43:11 FTc350D20
大津
6:名無し野電車区
10/06/07 00:46:20 7kkjny6JO
987:名無し野電車区 :2010/06/07(月) 00:22:22 ID:SUS4PAFp0 [sage]
>>982
むしろ福知山の113・115を何とかしたくなったのでは
223-5000・5500に統一できれば運用面で楽
221系性能の225を作るのも面倒だし車種管理が面倒
988:名無し野電車区 :2010/06/07(月) 00:23:11 ID:K/aW3kjA0 [sage]
>>982
フチ113系を置き換えたいが225系を導入しにくい（221系と併結させないルール）から、
フチは223系が必須であるというという事情。
オカ223系を増備したいが安全性向上の為できないことと、四国5000系なら225系と併結できるから
オカへは225系を導入できるという事情。
2つの事情が噛み合って、オカへ225系を導入してフチへ223系5000番台を転用すると。
991:名無し野電車区 :2010/06/07(月) 00:26:50 ID:o2nl5AgHO
>>982,985
だから、上に福知山に転属させると書いてあるじゃん。
しかも、福知山に225系入れられない理由も書いてあるし。(221系と併結できない設定になってると)
>>987 >>988 >>991
223系5000番台だったら完璧に221系と連結出来るね。
四国5000系と完璧に連結出来る225系を入れて、221系と225系の連結運用をトラブル防止で避けたいんだね。
7:名無し野電車区
10/06/07 00:47:09 tXgYxnfN0
倉吉◆◆◆◆鳥取
◆
◆
◆
智
頭
◆
上
郡
◆
姫 京都
路◆神戸◆大阪◆
8:名無し野電車区
10/06/07 00:47:19 ijiinbVu0
>前スレ993
何よりマリンでは3編成併結運用があるからな。
>同994
酉の考えを代弁しただけで俺の考えじゃねーぞ。
所詮225のクラッシャブルゾーンなんて425対策の名ばかり機能だしな。
（個人的には同ゾーンの構造上223の最終型の方が衝突安全性は高いと考えている）
# イラストに運転士の人形を書き加えて、運転台がどう潰れるか考えてみるといい。
9:名無し野電車区
10/06/07 00:53:01 tgCVnPME0
>>8
クラッシャブルゾーンで構造上、衝撃安全吸収が高いのはE233じゃなかったっけ？
E233では既に車体強度を強めたのだし。
10: ◆5ZSwcPATsg
10/06/07 00:53:19 bbR6JH21O
向日町にて２２５発見。
恐らく明日、湖西線で２２３と併結して試運転？
11:名無し野電車区
10/06/07 00:53:33 ym2ZxEe20
223-5000と223-5500って協調可能なの？
223-5000だけファミリーの中で唯一駆動方式が違うじゃん。
加速のタイミングとかがどうしても変わってくるはず。
12:名無し野電車区
10/06/07 00:56:45 G24Nvb3e0
とりあえず皆頭冷やそうぜ。
13:名無し野電車区
10/06/07 01:00:28 SUS4PAFp0
>>11
既に5000系と223系2000番台の併結実績あり
つうかどっちも実際はWNだろ？
14:名無し野電車区
10/06/07 01:02:39 7kkjny6JO
>>11
221系性能に出来るから可能。
5000番台もWNだよ。
本当にマリンの225系を作って223系5000番台を福知山に持って行くのか気になる。
15:名無し野電車区
10/06/07 01:06:33 FTk9doYh0
福知山に130km/h運転できる性能いるの？
6000番台みたいに落とすんだろうけど
16:名無し野電車区
10/06/07 01:07:13 7kkjny6JO
>>13
223系5000番台と221系は完璧に連結出来るから福知山に持って行けるね。
17:名無し野電車区
10/06/07 01:09:14 7kkjny6JO
>>15
223系5000番台は5500番台と同じように221系性能に出来る。
18: ◆5ZSwcPATsg
10/06/07 01:15:05 bbR6JH21O
帯の形状が気になるかも知れないが、５０００番台を５５００番台化が落ち着きそうだな………。
２２１との併結を想定した２２５を作ると異端に見られてしまう。
四国5000は、根っこが223だから、225と併結出来るだろう。
19:名無し野電車区
10/06/07 01:27:25 7kkjny6JO
>>18
前スレ>>991が言ってる事は真実の可能性があるな？
マリンの予備を増やす気があれば岡山に225系を入れて223系5000番台を福知山に持って行くだろうな？
西の事だから、どうせ予備を増やす気はないと思うが？
20:名無し野電車区
10/06/07 01:39:23 SUS4PAFp0
>>19
マリンの予備云々はともかく、2連の需要と車種を考えると至極真っ当な計画
福知山の113・115系を広島・下関に移せば105系4扉車を廃車して3扉車に統一できる
和歌山の105・113系2連は直接225系2連を入れたら良いのだし
21:名無し野電車区
10/06/07 01:56:37 7kkjny6JO
>>20
下記の情報は怪しいかな？
225系のワンマンは考えるだろうな？
986:名無しの電車区 06/07(月) 00:21 6MTHcWPJ0 [sage]
>>984
はっきりいえばあまりにもガセか本当か判断しにくい記事ばかりあるんでスル―しようがない。
まあ公式な情報さえ出してくれれば解決するしょうもない話ですわ。
963 名無し野電車区 sage 2010/06/06(日) 23:27:25 ID:geN7037P0
>>959
だから編成数を増やして体制を再構築しましょうということになっている。
安全性向上における運用弾力化の一環。
これでフチの113系も予定通り223系で統一させることができる。
サワなど北陸線の521系導入も同じこと。
車齢40年以上の老朽車ばかりで故障による運用混乱が頻発している為、一気に解決させる。
969 名無し野電車区 sage 2010/06/06(日) 23:48:59 ID:geN7037P0
>>965
安全性向上の関係もあって223系の設計はまずいこと、既に225系を量産開始したこともあって、
223系を増備する理由がなくなっている為、近郊型の新造車は225系へ切り替えられる。
かつ、繰り返し言うが、安全性向上の一環で運用弾力化を行う、
つまり予備車を増やす必要があるから、新世代車は老朽代替の分以外に増備分も含めて製造される。
ホシから223系を借りてホシを困らせたり、213系を投入してダイヤを乱すような
限界操配は解消していく。
>>967
編成内の貫通を確保する目的なので、前面が貫通でなくとも良い。
22:名無し野電車区
10/06/07 02:12:58 SUS4PAFp0
>>21
あまりに真っ当すぎて逆にJR西らしくないw
221系先頭車化改造は車体補強しないと強度不足っぽいのでしなさそうだし、
改造するつもりなら223系5500番台は投入しなかっただろうし（お布施があったにせよ）
となると225系2連ワンマン車は将来的に出そう
系列は225系じゃないかもしれないけど
23:名無し野電車区
10/06/07 02:23:22 8YnXDKJI0
223-8000とかって言う謎番代出したりしてな・・・すごくいまさらだが
24:名無し野電車区
10/06/07 02:43:14 8xPOxKhu0
マリンに予備が無いからマリン用225を入れるというなら、２連１本だけで良いんじゃね？わざわざ全部225にする必要性は無いし。
25:名無し野電車区
10/06/07 02:52:54 tK6leU7iO
>>19
西が全体的に予備を増加させている傾向にあるのは確かだぞ
特急形の話だが、683-4000も485の置き換えの他に、サンダバ用681・683の予備増加という目的があって12本という製造本数になってるし
>>24
だから予備の増加と223-5000の捻出が目的と散々書かれてるじゃん
225は221との併結禁止だからフチには入れられないってことで
26:名無し野電車区
10/06/07 03:28:04 f9Qms3U1O
マジレスすると、223-5000の福知山転属はない。＋マリンライナーに225を投入することもない。(６月現在)
なぜなら書類にもそんなことひとつも載ってないし計画すらないからね
27:名無し野電車区
10/06/07 04:05:31 8xPOxKhu0
今までの西の車両投入で、新製投入された車両を10年以内に置換えたという記録は無いしな
28:名無し野電車区
10/06/07 04:17:39 FTc350D20
ご先祖様の213系ですら１５年だしな
29:名無し野電車区
10/06/07 06:13:35 HiuB/GdyO
大体、113･115の2連を広島に入れて3扉で統一…とか言っているが、まず105の運用で併結運用がありまず無理。
さらに113･115の2連単独運用を作ればとか言うかもしれんが、113の運用で懲り懲りしているので、その可能性は低い。
大体、岡山に225なんて聞いた事がないし、計画すらない。岡山の先輩がそんな話聞いた事がないそうな。
順当に行けば網干･日根野→広島です。(まぁこれも財務部が横槍を入れとりそうだが…）
30:名無し野電車区
10/06/07 06:29:55 7kkjny6JO
221系223系125系521系スレPart16
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
221系223系125系521系スレPart17
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart18
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart19
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart20
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart21
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系125系521系スレpart22
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart23
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart24
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart25
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart26
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart27
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
JRW221系223系225系125系521系スレpart28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart29
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
Part14はない？
31:名無し野電車区
10/06/07 06:35:27 7kkjny6JO
>>26 >>29
やっぱりマリンの225系はガセネタだったんか？
車両不足の時は網干のV編成借りる事になるね。
32:名無し野電車区
10/06/07 06:47:28 7kkjny6JO
>>25
マリンは予備の増加確実にしないだろう。今更223系なんか作れんし。
0代110両、5000代116両以外はガセネタだから0代、5000代の事だけ語ろう。
必ずしも226両作るとは言えないけどな。
33:名無し野電車区
10/06/07 06:57:10 Pppj3Gtm0
以前のスレのように奈良線の２２１系化のこともどうかわからないけど２２５系も６連は多い目にいれるだろう。
岡山はもちろんガセだし阪和線もこんなに１１６両も多いのもガセな感じ。昨日だれか書いてたけど京都支社にたくさん２２１系がいるみたいだから
阪和線に２２５系は計画変更で減らされて本線中心となるだろう。
34:名無し野電車区
10/06/07 07:19:27 PZ7ywJMr0
学研zaq?
35:名無し野電車区
10/06/07 07:30:50 7kkjny6JO
Part14
URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
>>33
西はやたらと計画変更するから5000代を36両ぐらい減らして網干の0代を増やす可能性があるね。
阪和はとりあえず221系と快速運用の103系の置き換えと直快の増発だな。
36:名無し野電車区
10/06/07 08:07:51 HSDFGVgH0
>>35
eo田氏がいうには日根電向けは特殊仕様だからそういうのはないとのこと
37:名無し野電車区
10/06/07 08:42:01 iNzmK7nc0
>>33 >>35-36
ダイ改が絡んでるので、とりあえず最低でもそれだけの分だけは入れるだろう。
38:名無し野電車区
10/06/07 09:19:02 7kkjny6JO
訂正
09 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
×
09 URLﾘﾝｸ(same.ula.cc)
○
>>37
今年作る5000代は15本だな。
39:名無し野電車区
10/06/07 09:41:29 7uvGciEE0
マリンの予備車を増やすなら225系そのものよりも225系の車体で足回りだけ223系5000番台仕様の方が都合がよくね？
車体以外は内装も含めてすべて223系仕様で従来車に合わせた車を2連2本の4両程度作っとけば予備増強目的なら十分事足りるだろ。
固定編成の単独運用というならともかくほとんどの列車が併結編成かつ併結相手が他社所有だから極力仕様は合わせた方がいい気がするが。
40:名無しの電車区
10/06/07 10:37:32 GaDYyyUm0
>>39
いやいや、仮にマリンにいれるとすれば確かにその通りなのだが、そのようなことするぐらいなら普通に225系を入れたほうは費用的にはいい。
それに併結車両が他会社であろうと5000系自体は223系5000番台と仕様は同じなのだから225系を入れたとしても何の問題もない。
ただ、223系5000番台は四国の金で入れてるから岡車だけを変えるのはちょっと厳しいし、
223系5000番台を225系で置き換えるのは明らかにガセなのが腹立たしいけどね・・・。
41:名無し野電車区
10/06/07 11:01:09 fXjwfpHG0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
なんでこんなに必死なんだろう…？ｗ
>>40
四国の金だったか？＞223-5000製造
四国の社長が西の本社に乗り込んで、(西の)社長を説得したっていう話なら聞いたことがあるけどさ。
42:名無し野電車区
10/06/07 12:36:05 Upf8/AsTO
>>41
当時「全部出すから置き換えてくれ」と頼んだという、一般人が「西日本は一銭も出していない」と思うような新聞記事があった。
四国新聞の「追跡」って特集記事だったかな。
43:名無し野電車区
10/06/07 14:00:43 5hvX5s440
>>39
そんな不便で、新規に車番とらないといけない変態車両作るわけがない。
44:名無し野電車区
10/06/07 15:01:30 wDvSmlVEO
仮に225マリン投入の話が本当にあるのだとしたら四国側にもある程度話が行ってるはず。
なのに四国側からはそんな噂話は聞こえてこない。
45:名無し野電車区
10/06/07 16:47:52 7kkjny6JO
岡山の225系は結局ガセネタだったね。
予備を増やす事は出来んだろ。
46:名無し野電車区
10/06/07 17:17:32 SBPjDJ540
すべては岡山人の妄想だったというわけか。
瀬戸大橋があるぐらいであんなにはしゃげるなんて、おめでたい人種だな岡山人はww
47:名無し野電車区
10/06/07 18:17:21 FTk9doYh0
政令指定市になったあたりから調子乗りすぎだろ
48:名無し野電車区
10/06/07 18:25:14 8xPOxKhu0
ホシ＞ヒネ＞モリ＞キト＞ナラ＞オカ＞ヒロ
儲けの多い支社
49:名無し野電車区
10/06/07 18:36:47 FTk9doYh0
突っ込むべきかどうか迷った
50:名無し野電車区
10/06/07 18:38:26 KiSI5UC5P BE:2436602459-PLT(20556)
それは支社･･･なのか？
51:名無し野電車区
10/06/07 18:40:14 Upf8/AsTO
ガセ認定必死すぎ。
52:名無し野電車区
10/06/07 19:07:20 GNIzx003O
公式発表も報道も無いのに、本当と思い込むその頭がおめでたいと言ってるんだよ岡山人w
53:名無し野電車区
10/06/07 19:13:30 uvwxvhsx0
ちょっと考えれば見抜けるレベルの釣りなのになｗｗｗ
54:名無し野電車区
10/06/07 19:24:57 zlg+OooWO
>>48
日本語でおｋ
55:名無し野電車区
10/06/07 19:26:10 7kkjny6JO
>>46 >>52
岡山人の事はスルーする。
とりあえず網干と日根野の事だけ語ろう。
漏れも岡山の225系ネタが腹立たしい。
56:名無し野電車区
10/06/07 19:39:20 QAQcBaMIO
ガセ認定必死過ぎ
JR西は車両の中期計画出してないし、計画変更が常だし
逆にガセと断定できる理由を知りたいね
車種統一目的で玉突きなんて極めて合理的だと思うが
57:名無し野電車区
10/06/07 19:41:51 o2nl5AgHO
てか、岡山人が損をするというよりも、福知山のオンボロを置き換えないがために不幸になる訳だが…。
別に、両数が増える訳じゃあるまいし。
58:名無し野電車区
10/06/07 19:49:41 KKheOlwC0
はいはい山海山海
59:名無しの電車区
10/06/07 19:53:22 6MTHcWPJ0
225系をめぐり、熱くなってんのが岡山人と必死に脳内認定してる奴がいるからガセネタ以上におもしろい。
60:名無し野電車区
10/06/07 19:53:59 inmJ5sWU0
あれだけガセガセと言われてた２２５系阪和線投入もホントだったしね
61:名無し野電車区
10/06/07 19:54:12 cN3nw3yuO
>>55
大丈夫。
岡山にはアーバンから113が回るだろうし。
んで廣島には115が玉突きで。
62:名無しの電車区
10/06/07 19:58:40 6MTHcWPJ0
>>61
まあそれが西日本的には妥当だよね・・・。
阪和の場合はドル箱なんだから投入するのが遅すぎだしねえ。
63:名無し野電車区
10/06/07 20:02:31 whwRyXljO
>>56
全47編成の車号から配置区所まで決定済だから
仮にアーバン以外に225が配置されるとしたら岡山じゃなくて広島だろ
225が次期近郊形と呼ばれていた当初は２連物車内収受式ワンマン仕様と
３連物駅収受式ワンマン仕様を広島へ投入する計画が立案され予算要求まで出したが
経営茶坊主によって闇に葬り去られた
ていうか支給財に対する影響のでかい車種変更までやるような計画変更なんて
誰が承認するんだ
それなら組成変更で４連物を増やしてナラに投入するという妄想の方が
まだ真実味があるわｗｗ
だいたい「酉は意味のない計画変更するのが大好きだから225は岡山に投入されます！（ｷﾘｯ」
なんて臆面もなく熱く語ってるけど理屈としておかしいと思わないの？ｗ
妄想の自由は憲法で保障されていますからチラシの裏とかママの枕元とかで
思う存分語っちゃってくれていいから一生引きこもってくださいお願いだからいやマジで
64:名無し野電車区
10/06/07 20:08:20 7kkjny6JO
>>61
岡山の225系については一番最初に5000代の情報を書いた東大氏までが岡山人に騙されたな。
521系40両にしても221系NB編成の福知山逝きにしてもガセネタだろうな？
65:名無し野電車区
10/06/07 20:09:52 Upf8/AsTO
はいはいガセ認定乙。
もう出てこなくていいよ。
66:名無し野電車区
10/06/07 20:15:27 LlZOBSn70
>>64
419系が今年度いっぱいで引退と報道されてるから、何両製造されるかまではわからんけど
521系の製造があるのはほぼ確定済み
419系の残存数からすると最低でも30両弱程度は増備があるはず
67:名無し野電車区
10/06/07 20:15:59 8xPOxKhu0
俺的には５つの種類がこのｽﾚには居る
・岡山は223があるから225が入ると思い込んでいる岡山人
・福知山は新車ラッシュだから優遇されていると思い込んでいる福知山人
・田舎に自腹新車が入る訳ねーだろと思い込んでる225投入沿線民
・中の人
・妄想決め付け人
68:名無しの電車区
10/06/07 20:16:44 6MTHcWPJ0
>>64
そちらの書いてる情報の一部がガセという馬鹿さ加減なのになぜにまた岡山人という言葉を書くとはね・・。
69:名無し野電車区
10/06/07 20:23:07 7kkjny6JO
>>63
0代8連7本、6連5本、4連6本、5000代4連29本の226両か？
70:名無し野電車区
10/06/07 20:33:28 u/hcekdL0
225系0番台54両、岡山用20両、521系40両追加らしい。
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両＋104両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…20両、521系…40両
計114両追加
71:名無し野電車区
10/06/07 20:40:14 Pppj3Gtm0
>>70 岡山とか５２１系とか書いてる時点でガセ決定。証拠は。奈良線や宮原の１１３系６連置き換えなどで、本線は追加になる可能性もあるけど。
本線は本当かもしれない。京都支社や２２１系や宮原や湖西線のこともあるから。
72:名無し野電車区
10/06/07 20:40:49 tERqwh8u0
そういえば223-5000サハ製造って力説してた人はいずこｗ
お約束の「計画変更」ってオチ付いてたっけ？
73:名無し野電車区
10/06/07 20:45:54 S7giX5450
>>71
だから、岡山はともかく521系は嫌でもマジ。
419系は今のままでは、2011年7月末以降走れない。
74:名無し野電車区
10/06/07 20:51:35 o2nl5AgHO
>>72
マリンライナーって、減車したけど、積み残しは発生してないの？
車社会なのに、あの路線はラッシュ並みに混んでたからな。二三年前。
>>73
検車切れ？
75:名無し野電車区
10/06/07 20:58:55 uOXy39R70
>>74
たしかEBと運転記録装置の設置義務の関係
76:名無しの電車区
10/06/07 20:59:40 6MTHcWPJ0
>>74
>>72氏ではないけど土休日は列車混んでる時と閑古鳥状態が交互にあるが、
平日通勤・通学時間帯はマリンライナー8号（7両編成）が頻繁に積み残し寸前にはなっている以外はほぼ定員の乗車率だよ。
個人的はもうちょっと7両編成での運転本数を増やしてほしい、今の編成数ではラッシュ時はきつい・・・。
77:名無し野電車区
10/06/07 21:04:04 tERqwh8u0
>>74
減車のリリース文が出た時は話題にしてたけど、実際に減車されてからは
誰も触れてないような気が。＞マリン
今ホットなｗ225系投入話にしても２連前提みたいなとこもあるし。
78:名無し野電車区
10/06/07 21:06:08 taPXGcxw0
ひっそり125系の16両目が新造されたねｗ
このスレでは話題になった？
79:名無し野電車区
10/06/07 21:13:30 ii5PKLy80
今のところ221系はｱｰﾊﾞﾝ地区内で転用しきってしまう見込み（奈良電・大和路線系運用への225系導入が
検討中で、これで追加捻出221系の転用先は未定）になっており、岡山・広島支社へ転出させないと。
岡山支社に関してはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ投入（つまり223系5000番台捻出したいがため）が現実味を帯びてるのだけど、
両支社の山陽本線向けとして、小規模ながら225系新造か、ｱｰﾊﾞﾝ地区から223系を捻出するか…ってな
要望を受けた本社から大まかな方針が示されてるみたい。
80:名無し野電車区
10/06/07 21:15:46 ii5PKLy80
新快速12B化名目が40両、という感じみたいですな。京都支社管内103・113系等運用線区の
221系化を進めていきたいそうだから、例のごとく、捻出源の網干総へは潤沢に投入されると。
網干総の留置線群など検車施設も、225系導入に向けて改修が行われているとの話。
計画最初は奈良電向けの予定両数が一番多かったのに、同じ基本番台で
振り回しの融通が利きやすいからか、結局は網干総が当然40両だけで済まなくなっている。
かつてから日根電向けは一度方針が固まると、車両の独特な仕様上もあって滅多に変更されないですな。
81:名無し野電車区
10/06/07 21:21:11 ii5PKLy80
奈良線運用車両の221系統一と京都支社へ車両運用を移管させる話が出ている。
これは奈良線自体が京都支社管轄の路線だから、車両運用が大阪支社というﾐｽﾏｯﾁを解消すると同時に、
現業に近いところから出ている奈良線の総221系化要望などと合わせて、京都総の近郊型を221系へ集約、
もしくは奈良電225系0番台導入で221系を丸ごと京都総へ集約配置する方向になっているんだな。
82:名無し野電車区
10/06/07 21:28:34 ii5PKLy80
103系6Bは201系と共通運用を組んでいているし、6Bを201系に統一することで
国鉄時代みたく東海道・山陽緩行線C電における串刺しﾀﾞｲﾔ解消くらいのｲﾝﾊﾟｸﾄがある
劇的なｽｼﾞ改善ができるなら、そっちを選択しているだろうが…
どっちかってと、阪和線・環状線の方がｽｼﾞ改善の要請が強いしな。
その一環で大和路快速225系化案が出ているのだけど、ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ用と共に'13年以降へ見送りと。
とりあえず221系を奈良電＋京総へ集約していく方向だな。
83:名無し野電車区
10/06/07 21:34:47 7kkjny6JO
>>71
0代54両追加はガセネタでは？
84:名無し野電車区
10/06/07 21:37:01 L40mM6380
>>81
その"ﾐｽﾏｯﾁ"とやらは具体的に何なのですか？京総より出入区しやすい奈良電じゃいけないんですか？
85:名無し野電車区
10/06/07 21:40:33 Pppj3Gtm0
>>83 奈良線や宮原しだいだね。京都総合（向日町）は網干の２２１系の６連車を希望してるからね。
86:名無し野電車区
10/06/07 21:44:38 7kkjny6JO
この内容では？
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両の内訳は、
287系…46両、225系0代…110両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両
521系はガセ？
225系0番台は追加する可能性あり。
87:名無し野電車区
10/06/07 21:52:13 0nIf7y0J0
>>78
ｋｗｓｋ
88:名無し野電車区
10/06/07 22:04:05 fXjwfpHG0
ID:6MTHcWPJ0＝海(ry
ID:7kkjny6JO＝旅(ry
…なんだろうな。そりゃ荒れた展開になるわなｗ
>>78
19両目じゃ…
敦賀に14両、加古川に4両既に居ることだし。
89:某スレ801
10/06/07 22:04:42 r9eyiT1m0
どうもです。
東線直通快速を207or321にするとして、その車両はどこから捻出するのだろう。
私の頭をひねっても、7連×4本の出所がわからないんだが…
ともかくも、次期通勤型新車が出てくるまでは、直通快速は現状のままかと。
その前にヒネやらナラでは通勤車が淘汰される見込み。これは一連の225系
導入に伴うもの。時間帯、区間を選びながら、221系・223系・225系の
普通運用を拡大するとのこと。対象は阪和、大和路、奈良の各線区。
奈良線についてはとりあえずは阪和返却分を回してナラ221運用増加だが、
221系の転配属計画がまとまらいないことには、最終的にどうなるのかは？？状態
←その前に225系と通勤型新車の配置が決まらないと…。
キトは113系の淘汰と並行して、117系の定期運用撤退も視野に入れている様子。
221系の2パン車が増えてくるようであれば、117がキト定期運用から
離脱するのも時間の問題かと。
90:名無し野電車区
10/06/07 22:05:10 tERqwh8u0
>>87
詳しくも何も、既に１８両ある（>>3）訳だが…
91:名無し野電車区
10/06/07 22:06:31 LlZOBSn70
>>89
> 7連×4本の出所
朝夕に設定されてるC電の琵琶湖線・湖西線直通を京都で系統分割（京都以東は221系化）すれば
そのくらい捻出できると思うが
92:名無し野電車区
10/06/07 22:10:03 0nIf7y0J0
125系の件全く情報が掴めない･･･
93:東大(ry
10/06/07 22:10:43 jq24TaorO
>>78
川(ry関係者乙。
あのね、岡山に225系を今すぐ投入するって一言も(ry
94:名無し野電車区
10/06/07 22:10:53 FTk9doYh0
っていうか225系第一編成のインバータ装置メーカーってどこだったの
95:名無し野電車区
10/06/07 22:14:05 Pppj3Gtm0
>>94 ようつべの動画で拝見したが３２１系と同じ三菱（東洋OEM)と東芝の混合だったよ。
96:名無し野電車区
10/06/07 22:17:21 yJRc3+rk0
>>89
前のスレ>>388で、学研快速に223系か225系を投入することの議論が始まったという話があったけど、
これは北新地のホームドア設置が決定する前の話？
もし決定した後ならどういう考えで学研快速223･225系化なんて発想が出てきたの？
97:名無し野電車区
10/06/07 22:18:36 FTk9doYh0
>>95
「東洋っぽい」って言われまくってたのは東洋OEMだからか……
なるほど。謎が解けた。ありがとう。
98:名無し野電車区
10/06/07 22:20:47 UdEGKilm0
225のパワートレインは321と同一と見ていいのか？
99:名無し野電車区
10/06/07 22:39:51 y8hRkDti0
1月に事故った223は直さないのかな？
ずっと仮台車に載ったままだ
100:名無し野電車区
10/06/07 22:43:12 de39JsvQ0
>>75
運転状況記録装置だけ
>>97
321は三菱と東洋の音の区別がかなりキツい
101:某スレ801
10/06/07 22:43:29 r9eyiT1m0
>>96
北新地の話は、設備屋側のお話。なので、アナウンス以上のことはなかなか
見えてこない。ただ、各線区への展開のことを考えると、3扉、4扉両方に対応するものが
要求されてくるのではないかな。
で、話が上がっていたのは北新地の話題が公表される前…とだけ言っておこう。
前回の私の書き込みのタイミングが悪すぎたな（苦笑）
そのうち、設備屋のアナウンスがまわりまわって車両屋側に宿題がくるのではないかな。
「来春改正までに223系を直通快速から撤退させろ」って。
あまり詳しいことは書けないけど、また情報があれば顔を出します。
102:名無し野電車区
10/06/07 22:59:35 bbR6JH21O
確か321には日立VVVFもあったはずだが、225の第一には日立は含まれなかったのか？
103:名無し野電車区
10/06/07 23:05:56 2DvfgfpS0
日立三菱東芝東洋 4種だよね
104:名無し野電車区
10/06/07 23:13:44 de39JsvQ0
>>102
225に日立は採用されないはず
品質の割にコストが高いとの噂が…
105:名無し野電車区
10/06/07 23:23:03 Zpx0q8i00
>>89
ネタ臭いな・・・
106:名無し野電車区
10/06/07 23:33:02 de39JsvQ0
>>89
7連×4本の出所はもう決定してるんだがな
歯医者を取り消して蘇生しなおすと…！
107:102 ◆5ZSwcPATsg
10/06/07 23:33:59 bbR6JH21O
トリップつけるの忘れた、、、
>>104
コストが高いのは初めて聞いたな………。
６８３・５２１でも日立を採用しなかったのは、このためか？
108:名無し野電車区
10/06/07 23:36:03 90OkPqS30
まあ直快なんて103系で十分
109:名無し野電車区
10/06/07 23:36:44 8xPOxKhu0
1次投入分の225が全部配置完了すれば大多数の103/113/117は撤退する、これだけは言えるだろうな。
2次投入が終わる頃には103/113/117は完全撤退出来ていると思う。
アーバンの103/113/117も後5年の命と予想。
110:名無し野電車区
10/06/07 23:39:31 8xPOxKhu0
>>106
205を更新してヅカ線専用で復帰するというやつか
111:名無し野電車区
10/06/07 23:41:40 FrDz3BF4O
205は阪和線に残るよ
eo田も認めてる
112:名無し野電車区
10/06/07 23:43:54 CmRE0UWEO
>>108
まほろば線あたりの105系からｸﾊを調達してきて、
103系の中間車と組みあわせれば、直通快速用編成の
出来上がり。
113:名無し野電車区
10/06/07 23:48:00 PjUlg/+/0
>>110
無理やり集めないと変わりがないのなら
それこそ直通快速廃止で学研都市線列車増発の方が
よっぽどいいかと。
114:名無し野電車区
10/06/07 23:48:51 hK6Ik/k40
225系の顔だちは113系を彷彿とさせるものがある。
しかしそれは、113系が近いうちにアーバンから姿を消すということを意味している。
115:名無し野電車区
10/06/07 23:50:46 90OkPqS30
>>112
塗装は懐かしのグレーに緑帯で。
116:名無し野電車区
10/06/07 23:56:14 N7JMJTjl0
>>89
昼間の区間を短縮し、朝夕をあれだけカットすれば捻出は十分可能じゃないか？
117:名無し野電車区
10/06/07 23:59:38 8xPOxKhu0
朝夕の琵琶湖湖西出張の207/321を223に切り替えるだけで余裕は出来る思う
118:名無し野電車区
10/06/08 00:26:36 S/LSoN3d0
>>117
篠山口に行く207･321切り替えで更に捻出できるね
119:名無し野電車区
10/06/08 00:30:48 q+tAzmAeO
>>109
まだ５年も残るのかよ。
120:名無し野電車区
10/06/08 00:42:13 Zb0bBDB+0
昨日京都駅でガムテ塗装らしきものを施された223を見たんだが…あれは幻だったのだろうか?
121:名無し野電車区
10/06/08 00:56:43 PeDRm1jbO
ガムテに見えたなら、眼科行って
眼球取り替えてもらう手術うけてこい。
122:名無し野電車区
10/06/08 01:10:19 lQZmRnTR0
>>109
105系はどうすんのかねえ
225系の高運転台では車内収受型ワンマンは難しいと思うのだが…
223系に対する125系みたいなのを作るのかな
123:名無し野電車区
10/06/08 01:20:53 CiVCOdjlO
高運車両でもワンマン運転やってるだろ。
124:名無し野電車区
10/06/08 02:07:44 KzTCoWET0
しかも225系はたいした高運転台じゃない
125:名無し野電車区
10/06/08 07:05:14 YVUFTOyHO
いや、前225が試運転してた時確か日立の人が添乗してたけど…
126: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 09:07:36 /tVbv108O
東洋・三菱と日立では起動時の事例が似てるから、ある程度速度が乗らないと分かり辛いと思う。
127: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 09:09:18 /tVbv108O
×事例
○磁励
128:名無し野電車区
10/06/08 09:50:09 e4l+hINU0
>>123
キハ40系列とか、停車するたびに大変そうだよね。
129:名無し野電車区
10/06/08 10:10:47 Nfqvcid20
>>128
一部のローカル線では、わざわざ車外に出て集殺しているな
130:名無し野電車区
10/06/08 10:52:15 SoB/oI9WO
凶悪犯罪発覚
131:名無し野電車区
10/06/08 11:00:27 oYMXFD630
>>122
高運転台なら、キハ40系やらキハ127系で問題ないんだし、心配はないかと。
自分で(引退の)引き合いに出した105系ワンマンの方が乗降扉が運転台から遠いので、よほど苦労してると思う。
で、105系は、生え抜き車はあと15年はどこかで使うよ。103系改造車は流石に引導かな。
132:名無し野電車区
10/06/08 11:19:24 tQKPXiml0
225系マリン導入なんて意味不明な事言うからこんな事になるんだwww
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:236番)
236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/06/08(火) 07:19:35 ID:sXVvCfNWO
予讃線人身事故
通勤通学対応の為
児島からマリンライナー岡山行きを仕立ててた
115系
133:名無し野電車区
10/06/08 11:53:46 JD1dLHJV0
>>126
全然音が違うぞ、三菱と日立では
もしかして東芝と間違えた？
134: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 13:08:53 VJhzdsg+0
>>133
いや、低速域のキーーンって音が若干似てる。
135:名無し野電車区
10/06/08 13:40:23 YpfrKvv40
その後に爆音があるかないかが違い
これ豆知識な
136:名無し野電車区
10/06/08 13:56:21 AhlZS7D1O
近車の出場線に225系第2編成8連停車中
パンタの向きは全て第1編成とは逆向きに取り付けられてます。
137:名無し野電車区
10/06/08 14:13:09 i4zeCNh+P BE:1516107874-PLT(20556)
なんでパンタの向き変わったんだろう??
138:名無し野電車区
10/06/08 14:28:29 e4l+hINU0
屋根上機器との干渉を考えるとアームが車体中央側に来る方が有利だけど、
交直車ほどたくさん載ってる訳でもないしなぁ。
139:名無し野電車区
10/06/08 15:17:37 i4zeCNh+P BE:1732695348-PLT(20556)
というか大一編成と第二編成でパンタの向き変えてメンテ上めんどくさくないんだろうか??
140:名無し野電車区
10/06/08 15:37:46 A6ZrYVG+0
◇「香川－愛媛間、２００キロに高速化」
今後の取り組みについては「公共交通に必須となる」として、ＩＣカードを４、５年内に導入するとした。
「交通の基本は安全とスピード。瀬戸内沿いの香川、愛媛の間は
最高２００キロぐらいの鉄道に将来的にしていかなくてはならない」と、鉄道の高速化の必要性を語った。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
141:名無し野電車区
10/06/08 15:49:39 ezt0vrDt0
てかそろそろ>>3の225系のテンプレ修正した方が良くね??
142:名無し野電車区
10/06/08 15:55:42 tM6SVOEkO
115系がマリンライナーの223系を置き換える？ってか
143:名無し野電車区
10/06/08 16:14:39 rv//W8qjO
225系は川重でも作るのかな？
製造内容が気になる。
144:名無し野電車区
10/06/08 17:22:49 1rWsFXey0
二日三日見ないうちに新スレｗ
だから極端に遅レスで申し訳ないのだがｗ
>>11
歯車比が同一で、単純に継ぎ手（ＭＭ軸～ギヤボックス）の方式が
違うだけで性能に差が出るなんて話、初めて聞いたｗ
新幹線Ｎ７００系においてもほとんどＷＮ（歯車）継ぎ手だけど
グリーン車だけＴＤ（たわみ板）継ぎ手使ってるのが説明できなくなるよ
145: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 17:33:21 VJhzdsg+0
これでどうだ？
アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-5くらい
●前スレ●
JRW221系223系225系125系521系スレpart**
URLﾘﾝｸ(***)
146: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 17:34:23 VJhzdsg+0
●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
※現在W38編成（8両編成）の下り方の先頭車のみHIDライトが装着されています
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
※2000番台五次車と2000番台六次車については、発注～製造のタイムラグの関係からか並行製造された模様。
147: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 17:35:11 VJhzdsg+0
225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通型(準備段階)・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト
車内デザイン：ブラウン基調・223系と同一内装（ただし、乗務員室と客室との区切りは521系ベース）
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
1次車
223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠
2次車
内装を225系と同一に(LCDディスプレイではない)
148:名無し野電車区
10/06/08 17:44:04 DIJnvfR90
225系で「脱線事故を教訓に衝突安全性を高めた」とか言っちゃったから、もうあのフロントマスクで521系は作れないよな。
149:名無し野電車区
10/06/08 17:44:30 PTR1IzHZ0
225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通型(準備段階)・クラッシャブルゾーン設置・HIDライト
車内デザイン：グレー基調・座席はブラウン(5000番台は３列配置でブルー)・223系と同一内装（ただし、乗務員室と客室との区切りは521系ベース）
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ
価格：１両あたり平均１億3000万円程度
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
1次車
223系2000台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠
2次車
内装の吊り革と手すりとトイレの部分を225系と同一に
150:名無し野電車区
10/06/08 17:49:42 yWyQ02EV0
URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)
附 則 （平成一八年三月二四日国土交通省令第一三号）
（施行期日）
第一条 この省令は平成十八年七月一日から施行する。
（経過措置）
第二条 平成二十年六月三十日までに完成した施設又は車両であって、第一条の規定による改正後の鉄道に関する技術上の基準を定める省令（以下「新省令」という。）
第五十七条、第七十九条第三項又は第八十六条の二の規定に適合しないものについては、この省令の施行後最初に行う改築又は改造の工事が完成するまでの間は、なお従前の例によることができる。
２ 前項の規定にかかわらず、平成二十年六月三十日までに完成した施設又は車両であって、新省令第五十七条、第七十九条第三項又は第八十六条の二の規定に適合しないもののうち、
次のいずれかに該当するものについては、この省令の施行後最初に行う改築若しくは改造の工事が完成する日又は平成二十八年六月三十日までのいずれか早い日までの間は、なお従前の例によることができる。
一 旅客列車の一時間当たりの最大運転本数が往復十本以上の線区の施設又はその線区を走行する車両
二 運転速度が百キロメートル毎時を超える車両又はその車両が走行する線区の施設
151:名無し野電車区
10/06/08 17:51:18 yWyQ02EV0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
公布日 平成１８年３月２４日（金）
施行日 平成１８年７月 １日（土）
改正の概要
（１）速度制限装置の設置
曲線、分岐器、線路終端、その他重大な事故を起こすおそれのある箇所への速度を制限するための装置の設置を義務化
及びこれに伴う工事施行認可申請等の手続きにおける記載事項の見直し
（２）運転士異常時列車停止装置の設置
運転士の異常時に列車を自動的に停止させる装置の設置を義務化
（３）運転状況記録装置の設置
事故時の速度やブレーキ等の運転状況を記録する装置の設置を義務化
（４）飲酒や薬物を使用した状態での運転の禁止
（５）その他所要の改正
(１)から(３)については、以下のように、適用を猶予する経過措置を設ける。
新線及び新造車両に対しては、施行日から２年間
高速線区又は高密度線区の既設線及び既存車両に対しては、施行日から１０年間又は施行後最初に行う改築若しくは改造の工事が完成するまでの間
低速線区かつ低密度線区の既設線及び既存車両に対しては、施行後最初に行う改築又は改造の工事が完成するまでの間
152:名無し野電車区
10/06/08 18:13:06 GSaX0R+40
>>134
全然音の高さが違うんだが…
153:名無し野電車区
10/06/08 18:18:59 iQbFMeJ10
>>152
似てるだろ
三菱・東洋 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
日立 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
154:名無し野電車区
10/06/08 18:26:15 GSaX0R+40
>>153
よく聞け、全然音の高さが違うぞ
しかも、日立は東洋みたいに綺麗な音じゃないし
155:名無し野電車区
10/06/08 18:29:31 u95iLA9V0
以前話題になったかもしれないけど、サハ車がなく何で全車Ｍ車なの？
321系で0.5Ｍは懲り懲りになったんではないの？
156:名無し野電車区
10/06/08 18:34:27 GSaX0R+40
>>153
あともう一つ付け加えるけど、日立は起動した瞬間に音が変調する時があるから。
157:名無し野電車区
10/06/08 18:43:06 CiVCOdjlO
0.5Mで偶数両数なら、MT比を統一出来る利点があるな。
223-2000のJヘセで2M4Tをやらかしたしな。
158:名無し野電車区
10/06/08 18:57:17 1hLuEC770
ワロタwww
URLﾘﾝｸ(railway583.blog.so-net.ne.jp)
159:名無し野電車区
10/06/08 19:24:05 aJtvj6MM0
0.5M形式にすると、車体自体が重くなるものの、空転が発生しやすくなるんだよなぁ。
160:名無し野電車区
10/06/08 19:26:17 WZV32hvv0
>>146
W38のHIDは元に戻ったって聞いたけど…
161:名無し野電車区
10/06/08 19:30:08 j2X2koeG0
>>158
宣伝乙(*´з｀)
162:名無し野電車区
10/06/08 19:39:26 mM5gehVI0
URLﾘﾝｸ(ktw.ikaduchi.com)
321系バリエーションがすごすぎ
163:名無し野電車区
10/06/08 19:39:46 ezt0vrDt0
>>160
225系でHIDが採用されたから戻したのかな??
あと6日の試運転ではモハ225-302とモハ224-4の位置が前後してたのね
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
164:名無し野電車区
10/06/08 19:58:50 ITN6XEYR0
昨日、125系新造を言ったものです。
ソースはっときますね。
【JR西】125系F16編成 湖西線で試運転を実施
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
Ｆ編成ってF14までだったはずだよね？
以下妄想
521系と予備を共用していた125系を増備（今回）
521系を金沢に集めて福井県を中心に運用、419系を全廃
廃車と思っていた475系等はＥＢなど設置のうえ運用復帰
165:名無し野電車区
10/06/08 20:03:04 j2X2koeG0
新車だったら記事にも注記があってしかるべきだと思うんだが…
166:名無し野電車区
10/06/08 20:13:35 ZnkNwc+W0
これが新車に見えるのであれば、なかなかのセンスの持ち主だな
167:名無し野電車区
10/06/08 20:20:30 zNv1mMNW0
>>164
写真を見たが車両の状態を見た限りは新車じゃないよ（スカートや連結器の錆具合で）
車両番号順に編成番号も振ったなら途中の加古川線用は空番となるから
F16も存在する事になる
168:名無し野電車区
10/06/08 20:23:09 gocO/pC+0
F9～12は欠番して車両番号と同じ番号を振ってるみたい。
だからF16は元々あった125-16の模様。
169:名無し野電車区
10/06/08 20:30:37 SMFNB9pK0
そのF16編成ってのはクモハ125-16のことを言ってるんじゃね？
ネット上にばらまかれてる編成表では車番と編成番号が一致しているものと、
車番と編成番号が4ずつずれてる編成表があるんだけどどっちが正しいんだろう？
170:名無し野電車区
10/06/08 20:35:45 ITN6XEYR0
ずれてるのが正しいのであれば、
新車じゃないですね。
一致している編成表を見てたよ。
171:名無し野電車区
10/06/08 20:42:47 ITN6XEYR0
125系の件は失礼しました。
とはいえ、
521系の編成数と敦賀直流化前の419系編成数が一致してるんだよな。
475系等は本当に廃車なのか？廃車と思い込んでるだけなんじゃないのか？
考えて（妄想して）しまうわｗ
172:名無し野電車区
10/06/08 21:08:44 e4l+hINU0
>>163
モハ225と224の順序入れ替えって、近車構内で試運転してた時の組み合わせとは
ちょっと違うみたいだね。
真ん中２両抜いて６連の試験でもやる布石だろうか？
173:名無し野電車区
10/06/08 21:17:18 81ImCMrS0
>>172 ２２１系６連の置き換えとしても快速用にも６連をいれるからどうゆう組み込みすることを考えるんでは内科医。
６連いまのところ５編成ぐらいを予定してるが。
174:名無し野電車区
10/06/08 21:42:01 +pbXa1jP0
>>173
組成順序は既に設計段階で決定済みだろ
性能確認試運転は実施する必要があるが
175:名無し野電車区
10/06/08 21:44:45 rv//W8qjO
>>174
今年の0番台は40両じゃないの？
176:名無し野電車区
10/06/08 22:11:03 9J0sXR1l0
根拠を述べよ
177: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 22:24:40 /tVbv108O
>>174
そうとは限らない………。
６８３系の４０００番台の近車から甲種出場組は、後で中間車の入れ替えが起きている。
これは、10年冬版の編成表にも書かれてる。
178:名無し野電車区
10/06/08 22:26:03 YRQkRArq0
6/14.16.17.18
225試運転京都～嵯峨嵐山
179:名無し野電車区
10/06/08 22:30:40 19eKK3e90
>>163
>モハ225-302とモハ224-4の位置が前後
嘘乙
>>164
ATS-P試験と聞いたが
180:名無し野電車区
10/06/08 22:40:26 e4l+hINU0
>>174
ユニット的に３＋２＋３にしとけば、すぐに６連組めるしね。
223系６連と併結だと動力性能のバランス悪そうだし、早めに試験したいのかな？
あるいは221系６連を早く追い出すために暫定６連組むとかｗ
181:名無し野電車区
10/06/08 22:51:43 wAzQMGjd0
4連の組成はどうなるんだろう？（内部ではとっくに決まってるんだろうけど）
ユニット的には3＋1？2＋2？
182:名無し野電車区
10/06/08 22:58:06 +LtpI8XQ0
>>181
2+2
225系は今のところ2両ユニットか3両ユニットしかできない
183: ◆5ZSwcPATsg
10/06/08 23:14:55 /tVbv108O
それに、前の３両側のユニットが稼働しなくなった時のリスクが高い。
184:名無し野電車区
10/06/08 23:17:12 legQpghh0
>>178
嵯峨野線で見せびらかし試運転か
185:名無し野電車区
10/06/08 23:19:39 v0VBQ+Wh0
臨時で営業列車として入ることあるんかね
186:名無し野電車区
10/06/08 23:27:31 IqPkUK//0
>>184
321系の時みたいに、疎開などを兼ねた見せびらかし試運転を各路線でやらないかな？
187:名無し野電車区
10/06/09 05:32:42 xq3SVQ/d0
大和路線とかに見せびらかし試運転とかするのかな？
188:名無し野電車区
10/06/09 05:48:56 xq3SVQ/d0
225系5000番台阪和線投入で、
113系ブルーライナー廃車・N40型カフェ車は広島or岡山へ
221系きのくに線運用に格下げ。 117系は和歌山車両センターで和歌山線ラッシュ時の運用だけに入って昼間は留置？
205系8両を６両化・103系一部撤退。 でおｋ？
189:名無し野電車区
10/06/09 06:50:03 EBBO4GOj0
ホシ ＪＲ型1621両 国鉄型42両 ＪＲ型率９９％
ナラ ＪＲ型178両 国鉄型189両 ＪＲ型率４２％
ヒネ ＪＲ型221両 国鉄型424両 ＪＲ型率３２％
キト ＪＲ型153両 国鉄型283両 ＪＲ型率３２％
オカ ＪＲ型14両 国鉄型251両 ＪＲ型率４％
モリ ＪＲ型０両 国鉄型241両 ＪＲ型率０％
190:名無し野電車区
10/06/09 07:34:51 99OXkHAvO
>>188
日根野に116両も入るなら、
☆221奈良車アルバイトの解消
☆４連113の置き換え
☆B快速和歌山延長と、普通日根野打ち切りによる一部103の置き換え
これくらいは確定だろ。
和歌山線の117は、まだ何とも言えない面があるから外したが。
191:名無し野電車区
10/06/09 07:45:22 xq3SVQ/d0
>>190 ワンマン対応の225系を製造すると聞いたのだが・・・
192:名無し野電車区
10/06/09 07:48:12 EBBO4GOj0
燃費の悪い国鉄型を置換えないといけないのに、ＪＲ型を置換えるって効率の悪い置き換えだな。
ＪＲ型比率の高い区に入れるという意味が不明だ、玉突き回送や改良や乗務員訓練する費用が無駄でしょ。
193:名無し野電車区
10/06/09 08:28:42 IKd6t17eO
玉突き回送を毎日するわけじゃねえだろが
194:名無し野電車区
10/06/09 09:02:43 P/Uq7u1i0
まあやってることは自作PCユーザーと一緒だ罠。
基本的にセカンドマシンはメインのマシンから玉突きされた余剰パーツで組み
よほどのことがない限りセカンドマシンに新品パーツなんて投入しない。
195:名無し野電車区
10/06/09 09:08:47 Fmbd4ZPKP
瀬野八で試運転するために広島で見せびらかしとか
196:名無し野電車区
10/06/09 09:45:23 FWIH2sd+O
225系5000番台って座席は2＋1になるのか？
197:名無し野電車区
10/06/09 10:10:26 deil3Yrw0
>>196 225系は関空中心につかうから当然座席は２２３系と同じ。今までの２２３系はきのくに線や２２１系のアルバイトや日根野快速に
198:名無しの電車区
10/06/09 10:27:52 0GDzM7pJ0
>>191
本社資料にでも書いてたのかい?
妄想ならチラ裏で頼むよ。
199:名無し野電車区
10/06/09 12:28:38 PoiyyBIR0
>>188 >>190 >>197
eo氏から聞いた話
・223系と225系は共通運用
・225系は本線・阪和線とも223系と頻繁に併結する予定
・ヒネの113系はＦ編成は全滅、G編成は残る
・きのくに線直通の快速の復活(223系・225系で運用)
・同時に総所要両数削減効果も出す
・日根電117系に関してはﾜﾝﾏﾝ対応の絡みがあって、運用が減少しても直接的な影響は？
・103系快速運用を解消
・Ｂ快速云々については何も言及していない
・205系についてもどうとか聞いてない
・221系は網干総投入分を含めて、京都総などの221系強化(転属)と間接的な103・113系等の淘汰を進めていく
・間接的に103系を置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかも
・快速の環状線直通系は、片道3本/hずつは従来と変わらずです
200:名無し野電車区
10/06/09 12:33:23 PoiyyBIR0
おっと訂正です。
>>188 >>190 >>197
eo氏から聞いた話
・223系と225系は共通運用
・225系は本線・阪和線とも223系と頻繁に併結する予定
・ヒネの113系はＦ編成は全滅、G編成は残る
・きのくに線直通の快速の復活(223系・225系で運用)
・同時に総所要両数削減効果も出す
・日根電117系に関してはﾜﾝﾏﾝ対応の絡みがあって、運用が減少しても直接的な影響は？
・103系快速運用を解消
・Ｂ快速云々については何も言及していない
・205系についてもどうとか聞いてない
・221系は阪和・きのくに線から撤退。網干総225系投入分を含めて、京都総などの221系強化(転属)と間接的な103・113系等の淘汰を進めていく
・間接的に103系を置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかも(まさか、前に誰かが言ってた網干総に225系0番台54両追加投入は本当？)
・快速の環状線直通系は、片道3本/hずつは従来と変わらずです
201:名無し野電車区
10/06/09 13:06:55 /2X/vj/V0
>>191
それつくったら117系も・・・・・・
202:名無し野電車区
10/06/09 13:27:27 7hEKo8lZ0
eo氏って誰？
203:名無しの電車区
10/06/09 13:36:47 0GDzM7pJ0
>>202
まあ実際に投入されたら実現しそうなのもあるけど、これって脳内社員からの情報って落ちじゃないよな・・・?
204:名無し野電車区
10/06/09 13:50:35 9uVdBuSWP
ワンマン車が作られるなら117系に限らず113系2連も105系3扉もヒネから去るだろうな
まあ105系4扉はしぶとく生存するだろうが
205:名無し野電車区
10/06/09 14:10:37 pkch7Mi30
>>204
ヒント：和歌山線
206:名無し野電車区
10/06/09 14:52:17 99OXkHAvO
>>204
何で105の改造車ボロだけ残すのか意味不明。
207:名無し野電車区
10/06/09 15:31:14 6ol004ggO
少なくとも１０５系６年間は確実なんだが。
208:名無し野電車区
10/06/09 15:43:19 xq3SVQ/d0
奈良県HP（？）に、「旅万葉ラッピング車両」は6年ほど走ります。って書いてあったような・・・
6年間も使うとかｗ いい加減新車入れて欲しいもんだ。
209:名無し野電車区
10/06/09 15:59:49 eHOhgkvl0
車両を入れ替えてラッピングだけ継続の可能性もあるけどな
210:名無し野電車区
10/06/09 16:14:23 fHuq354CO
225ワンマンなんぞ信じてる奴がまだいるのか
211:名無し野電車区
10/06/09 16:24:39 xq3SVQ/d0
>>210 し尺西の会議で決まったと聞いたが。
212:名無し野電車区
10/06/09 16:30:15 OCYaA/YZO
>>191
225系は0番台110両と5000番台116両しか計画がないはず。
ワンマンとマリンはガセネタ。
>>200
>>197を信用しない事。
223系0番台を関空快速から外す訳がない。
213:名無し野電車区
10/06/09 16:33:46 OCYaA/YZO
>>211
真実だったら福知山と和歌山だろ。
214:名無し野電車区
10/06/09 16:41:47 4Ar5XHA+0
どうなんだろうなこれ・・・
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
215:名無し野電車区
10/06/09 16:43:41 OCYaA/YZO
ID:xq3SVQ/d0氏
第二期に225系5000番台の増備車と広島とワンマンの計画がある話は真実か？
216:名無し野電車区
10/06/09 16:50:43 QiH1vbUf0
ガセです
217:名無し野電車区
10/06/09 16:52:13 OCYaA/YZO
>>214
岡山の223系5000番台の事を書いてるのが怪しい。
223系2700番台化改造の計画があった件は真実かも知れない。
218:名無し野電車区
10/06/09 17:40:00 lvQiXdZWO
コイツはあの自称中の人ちゃうか？
219:名無し野電車区
10/06/09 17:54:23 JI028Wvc0
>>214
上二つは文体からeoだな。
下二つは違う人。
220:名無し野電車区
10/06/09 17:56:29 99OXkHAvO
>>210
あってもアーバンの基幹路線の置き換えにメドがついてからだな。
221:名無し野電車区
10/06/09 18:11:32 gEM2vK0S0
>>211
それ以外にも他に大和路線用、広島用、マリン用などの話しもでているが
2次車の話しであり、網干総以外はどこに投入するのかはまだ検討段階えあり、
決まっていない。
これとは別に321系の後継となる新型通勤車両の計画もあり、網干総等に投入し
玉突きされる207系で環状線、大和路、阪和線等の南アーバンのの103系・201系
を置き換えていく。
222:名無し野電車区
10/06/09 18:13:35 gEM2vK0S0
>>211
それ以外にも他に大和路線用、広島用、マリン用などの話しもでているがそれは2次車以降の話しだし
網干総以外はどこに投入するのかはまだ検討段階であり、具体的に決まっていない。
これとは別に321系の後継となる新型通勤車両の計画もあり、網干総等に投入し玉突きされる207系で
環状線、大和路、阪和線等の南アーバンのの103系・201系を置き換えていくんだと。
223:名無し野電車区
10/06/09 18:14:00 EBBO4GOj0
>>221
玉突きせずとも直接置換えたほうが効率的じゃね？
224:名無し野電車区
10/06/09 18:16:23 gEM2vK0S0
>>222
直接置き換えるのか、網干総等の207系で置き換えるかのはまだ検討段階。
225:名無し野電車区
10/06/09 20:24:57 Rw5H/3C10
>>214
おいおいｗ
一番上なんか廣嶋死者板のデマネタ書いたキチガイと同一人物じゃないかよｗ
そのあとで、キハ187のドアが走行中吹っ飛んだとか電波出しまくってた。
226:名無し野電車区
10/06/09 20:30:46 9uVdBuSWP
>>205-207
113系ワンマン車と105系の3扉車は和歌山線で一度も定期運転していない。
117系はあるけど、これを225系に置き換えたらどうとでもなるんでは？
227:名無し野電車区
10/06/09 20:41:31 99OXkHAvO
>>226
117をラッシュ用と据えれば、非ワンマンでもそれほど問題はないだろうしな。
228:名無し野電車区
10/06/09 20:44:22 jNZBSuUK0
わざわざ今の時期にワンマン置き換えるか？
229:名無し野電車区
10/06/09 20:47:33 FoMcKc7L0
阪和線の２２５系だが、２２１系(奈良)と１１３系４連は全ての編成を合わせて56両だから、残り60両は全て103系と205系の置き換えになるのかな？
１０３系は４両編成×１７本＝６８両、６両編成×１２編成＝７２両
２０５系は４両編成×５編成＝２０両、６両編成×２編成＝１２両、８両編成×２編成＝１６両
のどれを置き換えるの？
>>226
ともかく東海道線用と阪和線用以外は2次車以降で少なくとも2年以上は先になるから今語っても・・・。
230:名無し野電車区
10/06/09 20:54:00 xVdjUN7d0
>>229
60両で103系4連15本を置きかえ、残った4連2本は205系の6連2本からモハユニットひっこ抜いて置き換え
205系の6連2本は置き換えられた4連103系から状態のいいものを組み替えて置き換え
231:名無し野電車区
10/06/09 20:54:57 FoMcKc7L0
内訳が発表される前にｅｏ氏は阪和線に約６０両程度と言ってたが１１６両だったし阪和用を減らして本線用を増やす可能性も否めなくはない
間接的に奈良線の103系を２０１系で置き換えられない分の対応は、近々漏れ聞こえてくることになるのかもと発言してたがこういうことかな。
232:名無し野電車区
10/06/09 20:59:04 FoMcKc7L0
それか誰かが言ってた本線用の５４両追加が本当だったりして。
233:名無し野電車区
10/06/09 21:03:45 deil3Yrw0
>>232 奈良線転属や宮原の１１３系６連置き換えに２２１系６連が京都総合や宮原がきぼうしてるから
５４両は本当かも。新快速より快速のほうが２２５系たくさんみれるんでは内科医。
234:名無し野電車区
10/06/09 21:15:52 6NGC1dqD0
>>229
どれを、というのは適切じゃないような気がする。
225投入で103・205を置き換えようとするなら、やはり末端の日根野～和歌山だと考えられる。
無論、ただ置き換えるのは芸がないから普通を全て日根野止めとし、B快速を増発して代替
というのが本命だろう。
また、ラッシュ時の8連快速を225・223にしてしまえば、103や205の4連は不要となり、
全て、6連に統一できるので天王寺口の輸送需要に対応しやすくなり、運用も簡略化できる。
無論、将来の新型通勤車を投入する時にも単一編成であった方が導入が容易になる。
6連なら区間快速運用にも都合がよく、M車比率が上昇する分、優等種別からの逃げ切りにも
大きく貢献し、結果としてダイヤ遅延対策にも役立つ。
したがって、6連を17本から20本程度に組み替え、それ以外は廃車・転属というのが理想
というのが漏れの見解。
この場合、205の4連が要らん子になるのと103があまり淘汰できないといのがネック
（但し、6連にするおかげでボロクハの大半をどうにかできるが）
235:名無し野電車区
10/06/09 21:16:43 FoMcKc7L0
>>230
なるほど、２０５系の６連を減らし、１０３系の６連を増やすんだね。
236:205
10/06/09 21:17:29 pkch7Mi30
>>226
ワンマン車≠2Bだから、もし4Bのワンマン対応車が出てくれば和歌山線の117しか置き換え対象がないよねって意味。
冷静に考えるとワンマン対応車なんて情報自体が眉唾ものなんだけどｗ
237:名無し野電車区
10/06/09 21:21:46 EBBO4GOj0
>>231
奈良線103を201で置換えるには変電所の関係で無理と聞いたが
天皇臨681を宇治まで走らせるだけでも苦労したらしいし、207を奈良線経由で回送するだけでも1本が限度らしいし。
238:名無し野電車区
10/06/09 21:23:02 FoMcKc7L0
>>237
201系ではなく221系だった。すまないｗ
239:名無し野電車区
10/06/09 21:23:43 ZkDJvPfK0
変電所といえば、なんで奈良線に201系入れられないんだったっけ？
240:名無し野電車区
10/06/09 21:28:16 6NGC1dqD0
>>239
多分、複数車両の同時起動時の負荷に耐えられない
という事だと思うが
単に入線試験やってないとかだったら笑うしかない
241:名無し野電車区
10/06/09 21:30:23 ZkDJvPfK0
103系より電力ケチれる車両だけど、一瞬の負荷は201系のほうが上なのかね
242:名無し野電車区
10/06/09 21:34:17 TtvF9iaU0
そういう風に考えると、阪和線の変電所って結構いい設備なんだな
243:名無し野電車区
10/06/09 21:41:25 OCYaA/YZO
>>232 >>233
0代54両追加と言ってる者は岡山の225系の事を言ってるからガセネタでＯＫ。
>>222の言う通り第二期は未定だろう。
追加で網干の0代を予定の110両よりか多く作る可能性はないとは言えないね。
244:名無し野電車区
10/06/09 21:47:10 zaHirr850
>>240
単に４扉６両も要らないから、だったりして。
245:名無し野電車区
10/06/09 21:48:42 OCYaA/YZO
>>236
117系は第二期の5000代か2連のワンマンに置き換わるかも知れないね。
訂正
それ以外にも他に大和路線用、広島用、マリン用などの話しもでているがそれは2次車以降の話しだし
網干総以外はどこに投入するのかはまだ検討段階であり、具体的に決まっていない。
>>222はマリンの225系の事を語ってるから絶対嘘を付いてるな。
246:名無し野電車区
10/06/09 21:49:41 TtvF9iaU0
和歌山線のラッシュは4両だった方がいいと思うんだけど……？
247:名無し野電車区
10/06/09 21:53:49 EBBO4GOj0
どっち道、奈良線湖西線草津線山陰線の103/113/117を全廃させるために221をキトに集中配置するには、ナラの221を嫁に出さないと行けないから、なんらかの形でナラに車両を補充しないといけないのは明白。
248:名無し野電車区
10/06/09 22:00:28 deil3Yrw0
>>247 そのために網干の２２１系６連を一度奈良電に転属→奈良の２２１系を向日町（京総）へ
今年３月に数編成（２２１系トップナンバー）を奈良に送ってトレードしてる。これからは網干→奈良→京都と
直接網干→京都のパターンになる。
249:名無し野電車区
10/06/09 22:00:54 OCYaA/YZO
岡山の223系5000番台のヒント。
816:名無し電車区 :2010/03/17(水) 00:12:40 ID:fwtw5aLS0
>>815
残念だがJR西日本公式の安全報告書内書かれているが同じくオカの213系がブレーキ改良を行ったのに対して
223系5000番台は岡山支社管内でのみ限定運用されると公式に書いているためにブレーキ改良をしていない、
つまりは223系5000番台は岡山支社で最後まで運用されるということになっているから
>>814の225系0番台の快速マリンライナー用車両の製造及び223系5000番台捻出という情報はこちらからしてみればガセとしか言いようがない・・。
マリン用の223系5000番台を仮に置き換えるにしても同性能の5000系があることと225系は貫通路は付いているものの5000系と性能を合わせれるか疑問だし、
ちゃんと誤作動なく運用できるのかがすごく不安、225系は噂では0.5M制御となるとか言われてるし・・。
長文すまん・・・。
仮にマリンの225系を入れて四国5000系と繋いでも問題はないが、マリンの225系については、話のはの字もないと思う。
250:名無し野電車区
10/06/09 22:30:14 OCYaA/YZO
連投スマソ
171:06/09(水) 21:38 F0ydene80 [sage]
225系誕生による本線221系の転属先候補
・奈良線普通
・湖西・草津線
・学研都市線・JR宝塚線快速
・広島
くらい
174:06/09(水) 21:43 EBBO4GOj0 [sage]
全部キトらしいよ
奈良線・湖西線・草津線の103/113/117を潰すのが目的
181:06/09(水) 22:21 deil3Yrw0
>>171>>174 宮原も２２１系６連入るらしいよ。１１３系６連を置き換えるし、１１３系４連は、２２３系MAが直通快速廃止であまるからなんとか確保できる。
251:名無し野電車区
10/06/09 22:44:19 56tQz3Db0
ところで225の2編成目の出場はいつ？
252:名無し野電車区
10/06/09 22:46:49 wVbaaazj0
>>251
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
253:名無し野電車区
10/06/09 22:57:05 CT/Q4Ehe0
関空快速用の225系も出るんだ！？
ってことは、車内で自動放送がある唯一の225系になるだろう。
現行の関空快速でも自動放送がある。（日英の２ヶ国語）
まさか、225系の関空快速では韓国語放送もしそうだな・・・・・・・・・・・・・・・
あんな傲慢な反日民族の言語が使われたら・・・・・・・・・・・・・嫌な気配がする・・・・・・・・・・・・・・
日本の鉄道会社はチョンの日本乗っ取りを手伝っていいのか？
ただでさえJR東日本の新製NEX（E259系）は車内ディスプレイにチョン文字の案内もあるのだから、「どうぞご自由にわが国を乗っ取ってもいいよ」と言ってるようなもんだ。
254:名無し野電車区
10/06/09 23:00:11 IijeYpdx0
>>253
自動放送はともかく、
車内の液晶ディスプレイに韓国語は表示されそうｗ
255:名無し野電車区
10/06/09 23:07:09 L6piKDCN0
>>252
さすがJR。ペースが速い！
256: ◆5ZSwcPATsg
10/06/09 23:09:39 I1M69skNO
自動放送は、２２３との併結を考慮しないといかんから、現状の放送のままだろうな。
ＬＣＤ表示等は、それぞれの編成内のTICSが制御しているからハングル文字を出す可能性はあるね。
257:名無し野電車区
10/06/09 23:10:38 /2X/vj/V0
225系は来年のローレル賞候補？
258:名無し野電車区
10/06/09 23:24:22 kszCpq+L0
南海の新型特急車両が頂くだろう
259:名無し野電車区
10/06/09 23:32:34 wWgxjmuT0
>>258
んなもん出るの？
260:名無し野電車区
10/06/09 23:52:23 5pEydC/S0
韓国で日本語が溢れてることには驚いたけど、日本でもハングルが溢れるようになったら終わりだな。
261:名無し野電車区
10/06/09 23:55:24 RfY3iRg+0
まずは鶴橋からw
262:名無し野電車区
10/06/09 23:55:27 Wh4W8m2u0
260 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
またハングル厨か 失せろ屑鉄
263:名無し野電車区
10/06/09 23:56:46 ozvdgmFz0
>>259
今年の総会で概要発表とかいう話はチラホラと出てるみたいだが
264:名無し野電車区
10/06/09 23:57:04 a66+W3g/0
>>258 意外と近鉄だったりしてｗｗｗｗｗｗｗｗ
265:名無し野電車区
10/06/10 00:00:09 ZBOyFYixP BE:2274162067-PLT(20556)
山陽電車も思い出してあげてください
266:名無し野電車区
10/06/10 00:03:07 WbJnvKHO0
>>259
p.8参照な
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
eo氏も2年以上前から6200系VVVF更新工事とともに触れている計画。
267:名無し野電車区
10/06/10 00:26:35 3/A+X9MQ0
>>266
玉出にスーパー変電所が出来るのか。
268:名無し野電車区
10/06/10 00:27:32 hBt8iLJD0
スーパー玉出ｗ
269:名無し野電車区
10/06/10 00:51:40 wZcgPczSO
>>221
岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
財務部次第だけどね。
270:名無し野電車区
10/06/10 01:05:41 g8WPhFq/0
>>269
もう225の中国ネタ秋田
荒れるから冗談抜きでもうやめない？ もしくは続きはお国自慢板で・・・
271:名無し野電車区
10/06/10 01:12:24 3/A+X9MQ0
もはやアスペルガーの領域
272:名無し野電車区
10/06/10 01:29:41 wZcgPczSO
>>270
話が出てますが何か。
その他225系のワンマンの話も出てます。
273:名無し野電車区
10/06/10 02:09:07 yzift4BO0
本当かガセか確かめることができないうちは黙っとけ
黙りたくないならソース出せ
274:名無し野電車区
10/06/10 02:20:56 pZk+RfP40
>>264
案外近鉄かもね、近鉄も2015年の新型ATS切替までに奈良線の丸屋根車(8000系列)の置換えを言ってたようだし、シリ21の座席不評から改善された新型を作ると匂わせた発言も。
113でも適わなかった国鉄関西線を苦しめた憎き8000がついに撤退。
275:名無し野電車区
10/06/10 02:55:11 jt25xCuv0
>>269
置き換え対象が115系300番台と117系なら配置先は廣島じゃなくて下関だなw
276:名無し野電車区
10/06/10 03:34:36 pZk+RfP40
財務部は広告効果のある路線で利益を上げようとする事しか考えていないから、広告効果の無い広島投入は死んでも予算は組まない。
277:名無し野電車区
10/06/10 07:31:01 vAYoRiXVO
車両置き換えの動機は、「競争力向上(維持)」か「老朽化対策」。
その観点で見れば、どの地区に関しても自ずと答が出るだろ。
278:名無し野電車区
10/06/10 07:33:00 jxgnUW8WO
>>277
では、あなたなりの答をどうぞ。
考えた過程もあわせて。
279:名無し野電車区
10/06/10 07:33:55 cTn2GwY1O
廣島の場合は、老朽化対策など余程今すぐクラスの車両以外全く考慮されていない件。
280:名無し野電車区
10/06/10 07:35:39 4a3QA46vO
>>233
宮原の113は６連を網干からの221、４連が直快運用捻出のMAで置き換え。
これはほぼ間違いなし。
281:名無し野電車区
10/06/10 07:43:01 pZk+RfP40
広島と千葉はことごとく似ている、最後まで放置され限界が来たら仕方なくテコ入れしてあげるみたいな、決してローカル線区では無いのにローカルな扱いを受ける。
282:名無し野電車区
10/06/10 08:16:25 XAhSGSdJ0
ナラにしろヒネにしろ225によって103の淘汰を進めようとするなら（+221玉突き）
末端区間の普通を短縮+穴埋めに快速延長（阪和線なら日根野～和歌山、大和路線なら王寺～奈良）
長編成化で短編成列車を強制置換え（奈良線の普通等）
ラッシュ時の運用見直し（各線）
おおさか東線運用の見直し（207投入、ヒネ205の捻出）
これ位か
ナラ103は4連については221の6連化で対応、103の6連は東線運用車を代えるか高田快速分併運用化で対処
ヒネ103はB快速増発延長とラッシュ時の快速を225化
というのが本命、おそらく205の処遇が大きなキーポイントになると考えられる
283:名無し野電車区
10/06/10 08:22:16 l4fLhpI30
廣島自体が車との競争に負けて限界来てるんだけどな
もうそろそろ潔く白旗揚げていい頃
284:名無し野電車区
10/06/10 08:24:39 4a3QA46vO
>>279
それは国鉄型総入れ替えの時までは続くだろうな。
JR型はアーバンで使い切るのがやっとの状況で、広島向けの改造にも費用が嵩む。
国鉄型が限界に達したら減車策絡みの新車投入、以降40年程度放置だろうね。
285:名無し野電車区
10/06/10 08:54:24 pZk+RfP40
トモエ電機潰れたね、メーカーが1つお亡くなりになった
286:名無し野電車区
10/06/10 10:04:35 taVKcgZe0
>>281
千葉はさっさと淘汰したいのに現場が新車投入を嫌がってたんじゃ？
287:名無し野電車区
10/06/10 10:39:09 BMFXfehqO
高田快速分割運用しても103系６両はなくならんだろ。
そもそも東線開業ど増えた４編成分の運用を
（１編成日根野に貸出中）置き換えれば済む
んだから。
288:名無し野電車区
10/06/10 10:44:35 MIKV3CuWO
動労千葉「あんな軽いモン走らせられるか！」
289:名無し野電車区
10/06/10 10:54:01 TKoXOG+q0
というより、動労痴罵は貫通扉がないから嫌なんだろ。
連結時の仕事が減るからな。
290:名無し野電車区
10/06/10 11:40:11 pMG1RRn60
>>253
というか関空快速だけに限らず新快速や普通列車でも自動放送をやって欲しいな。
223系は知らないが321系は自動放送の準備工事が行われているはずだからその気
になればすぐにでもできるはず。
>>274
大阪線や南大阪線の丸屋根車は2015年以降も残るのかな？
>>284
むしろアーバンに新車を入れて221や223系等を広島に回す可能性の方が高いような
気がするが・・・
291:元大工
10/06/10 11:43:25 uCBsDrtsO
225系の営業開始は9月からだそうですな
汚物処理方式がタンク式に変わったため
野洲区で工事中の処理設備が完成するまで営業運転しないそうです
292:名無し野電車区
10/06/10 11:55:25 XAhSGSdJ0
>>287
現行ダイヤで奈良～王寺間の普通列車の運転にには3本が必要
＝高田快速の分併運用化で103の6連を叩き出せる
293:名無し野電車区
10/06/10 12:02:55 lLuSWudN0
>>290 仮に広島に２２１系、２２３系回しても、あの有名な連続40パーミル瀬野八登れるのかい。
294:名無し野電車区
10/06/10 12:09:21 zNwBehGM0
瀬野八はそこまで急じゃないだろ
295:名無し野電車区
10/06/10 12:31:11 Oa2Avi2uO
115で平気なものが221・223で無理なわけない。
296:名無し野電車区
10/06/10 12:31:49 taVKcgZe0
セノハチで補機が必要だったは電動機出力の小さかった151系や153系でしょ。
それ以降は抑速ブレーキがないことで制限してると思うけど。
つか、勾配は22.6パーミルじゃないか？ 40じゃ山岳鉄道並みだよ。
297:名無し野電車区
10/06/10 12:35:57 MjvbWiIO0
すでに２～３回通ってるし
298:名無し野電車区
10/06/10 12:46:24 AHuSy4rh0
>>293
知ったかぶり乙
299:名無し野電車区
10/06/10 12:52:32 qC1xA3C90
>>291
網干は？
300:名無し野電車区
10/06/10 12:54:07 7W6ShCpy0
来年の各車両の転属が楽しみだ
301:名無し野電車区
10/06/10 12:58:05 4a3QA46vO
>>290
問題なのは、本線向け長編成の短編成化。
特に先頭車化は国鉄型と違い、運転台をそっくり新調しなければならない分コスト増。
それを避ける為に、221はアーバン内で転用するのかと。
>>293
通過可能な設計にはなってる。
302:名無し野電車区
10/06/10 13:13:21 cTn2GwY1O
>>293
瀬野八(他急勾配区間)は「登る」問題じゃなくて、「安全に降りれるか」の問題。ここはよく勘違いされる訳だが。
西のJR型の電車車両は直流電化区間ならどこでも問題ない様に設計されている。
303:名無し野電車区
10/06/10 14:03:33 Sl00BemhO
>>291
カセット式だと…!!
じゃぁカセット式の廣島･岡山地区なら直ぐに投入可能ですねｗｗｗ
別の話だけど、221はｷﾄ集中配備なんだろうけど、今後とも廣島には221は来ない。支社としては新型での置き換えを要望･検討している。ここ最近…115の修繕費が馬鹿にならないそうで。
スレチｽﾏｿ
304:名無し野電車区
10/06/10 15:38:18 7qNYSEmGO
>>303
廣島、下関は循環式だぞ。
305:名無し野電車区
10/06/10 16:23:28 XAhSGSdJ0
>>303
ソースは？
ま、でもその通りだと思う
現状でもホシのA編成の転用先は大和路快速か丹波路快速か嵯峨野ラッシュ用のどれかだし
かといって、短編成化したらアーバン内転用オンリーでも先頭車化改造必須になる
6連が50本以上もあっても使い様が無いしな
正直、大和路快速に収めるのが一番だと思う＞A編成
306:名無し野電車区
10/06/10 16:36:46 Sl00BemhO
>>305
いつかの組合団交での車両改善要求解答文に載ってた。(廣島版）
307:名無し野電車区
10/06/10 18:20:19 FT383Rtv0
総武緩行の103が走行中に発火したのがきっかけで一気にE231に置換えられたように、そのうち廣嶋・岡山の国鉄型も
発火しそうだな。
308:名無し野電車区
10/06/10 18:22:46 cTn2GwY1O
キトの113系のモハ(1974年製)から先日煙が出ましたが、何か？
309:名無し野電車区
10/06/10 19:19:56 t5eH9XmS0
>>307
廣島103は既に火を吹いたはず
310:名無し野電車区
10/06/10 19:32:27 uD4MTYRM0
まさに火の車
311:名無し野電車区
10/06/10 19:48:35 pZk+RfP40
>>307
近鉄名古屋線で走行中に火を噴いた1010系、近鉄最古参通勤車は廃車され、その後ただの減車で補充車両無し。
312:名無し野電車区
10/06/10 19:57:44 xiMcONHRO
瀬野八ってそんなにすごいのか？
阪和線の雄の山峠もかなりキツそうだし和泉鳥取あたりの勾配＆カーブもかなりなもんだと思うが
313:名無し野電車区
10/06/10 20:03:22 mwqv7iNc0
瀬野八の問題は勾配のきつさではなく、勾配が長く続くから対策の無い形式ではブレーキに難がある、
ということではなかったか
314:名無し野電車区
10/06/10 20:09:07 g9Qk52kcO
>>311
近鉄1010系の出火事故車は修繕されて在籍。廃車されてない。
315:名無し野電車区
10/06/10 20:11:57 Z4/obtIt0
しかし近年まで割りと瀬野八を１０３系が行ったり来たりしていたことはなかなかのもの
今となってはその数もめっきり減ったようだが てかなくなったの？
316:名無し野電車区
10/06/10 20:12:53 QmAwBwUD0
>>312
阪和線はそんなにきつくないはず ｂｙ地元民
317:名無し野電車区
10/06/10 20:26:29 Z4/obtIt0
ただ勾配はかなり連続してるけどな
上りも下りも紀伊・山中渓を出たらすぐに勾配が始まるし
上り切るまで１０３系は６０ｋｍ／ｈぐらいまでしか出せないっていう
318:名無し野電車区
10/06/10 20:31:31 8W02XnHh0
>>291は今後の投入区所を占う重要な要素ですな。
319:名無し野電車区
10/06/10 20:54:23 lLuSWudN0
>>316 阪和線も時々くろしおや快速などでのってるけど尾の山峠のトンネルぬけるまでが一番勾配が急だった感じがする。２年前まで２２３系３両ではきつかったはず。今は４両でのぼってるけど。
320:名無し野電車区
10/06/10 21:19:30 idX8lZ8/0
>>316
一応難所な、あれは。
おっさんやらブルーライナーやらが難航、救援される程度の。
321:名無し野電車区
10/06/10 21:23:09 QmAwBwUD0
>>319
トンネルと言うと、紀伊～山中渓でしょうか。
私はきのくに線も利用するので、カーブのキツさに関しては、阪和線はあまり印象にありません。
和泉鳥取～和泉砂川の勾配は確かにキツイイメージがあります。
しかし、103系や113系が昔から使用されていることを考えると、115系を必要とする広島ほどでもないのではないかと。
322:名無し野電車区
10/06/10 21:24:20 Hr5X9Aj80
紀伊のあたりの景色を大げさにいうと
勝沼あたりの甲府盆地の見え方に似ている。
323:名無し野電車区
10/06/10 21:28:27 lLuSWudN0
連続すまそー 尾の山のトンネル抜けると目の前に和歌山の町が見えてくるので
車にたとえたら、生駒山を超える阪奈道路のような景色だとかんじる。
324:名無し野電車区
10/06/10 21:28:57 Z4/obtIt0
和歌山市内を眼下に見下ろす感じはなかなかの壮観やな
325:名無し野電車区
10/06/10 21:30:09 Hr5X9Aj80
昼間しか通ったことが無いから一度夜景を見てみたい。
326:名無し野電車区
10/06/10 21:49:14 zBkNtEZP0
丘陵地を走るせいか、阪和線も意外とアップダウンが多かったりする。
日根野あたりとか…
>>321
セノハチは10km、雄ノ山は4kmほどだから、103/113が営業運転しても問題ないレベルってとこか。
327:名無し野電車区
10/06/10 21:59:52 Z4/obtIt0
上り４キロ下り４キロ計８キロってところじゃねーの
328:名無し野電車区
10/06/10 22:06:46 /yIQWCh80
>>315
もう何年も前からやってないよ。
329:名無し野電車区
10/06/10 22:15:13 GPl/a2CV0
>>321 >>326など
宇田賢吉氏の著作に書かれているが、103系は20‰の上り勾配では65km/h前後までしか
速度が出ない一方、セノハチでは115系を使用する前提で80km/hで勾配を登るというスジなので、
103系では（勾配は登り切れるものの）定時運転はできないということになってる
一方、阪和線などでは60km/h前後で勾配を登るという前提のスジが引かれているので、
問題なく定時運転できる
330:名無し野電車区
10/06/10 22:25:47 Sl00BemhO
>>329
まぁ半分位はR300mのカーブばかりなので、70km/hで走ってるんだけどね。
80km/hの部分は瀬野→9閉と八本松第1壌付近だけかな。その先に50もあるし。
…ってスレチだね。
331:名無し野電車区
10/06/10 22:30:54 GvWhqeKZ0
次出場の225なんだけどパンタの向きが逆なんだが設置ミスかな？
332:名無し野電車区
10/06/10 22:37:19 KlxbKpwZ0
阪和線東貝塚～和泉橋本に勾配のある曲線がある。
たまに車内が暗くなる（パンタが離れてる？）ぐらいの場所なのに
もちろん脱線事故前だけど223系がここで回復運転しやがった。
猛スピードで坂を下ってものすごく怖かった。
333:名無し野電車区
10/06/10 22:46:00 Z4/obtIt0
>>332
水間鉄道越えるやつじゃねーの
334:名無し野電車区
10/06/10 23:00:17 KlxbKpwZ0
うんそれ
335:名無し野電車区
10/06/10 23:22:26 taVKcgZe0
>>331
第２編成分のモハ225は最初からあの向きだった。
第１編成試運転時の不手際もあったことだし、いくらなんでも出場を目前にして
間違えたとも思えないが、何かの試験目的なのかどうかもわからん。
336:名無し野電車区
10/06/10 23:27:47 89c8y/5b0
>>331
二編成目のが正解と思われ
321系と比べて被雷器を連結面側に移したのはそのため
(アームが当たる)
337:名無し野電車区
10/06/10 23:33:37 XWIERuZY0
>>315
103系の定期運用は瀬野以西だったからもともと瀬野八を通っていない。
今は瀬野まで来ることもなくなって海田市以西でしか走ってない。
338:名無し野電車区
10/06/10 23:48:06 Z4/obtIt0
１０３系の白市行きとかなかった？
339:名無し野電車区
10/06/10 23:49:41 wZcgPczSO
一編成目と二編成目はパンタの向きが違うだけで、後は全部同じです。
試験のために向きを変えたと聞きました。
340:名無し野電車区
10/06/10 23:54:32 qoK7ilOCO
>>293
安全に降りるかだがw
だから、抑速のある115が運用されてる
221以降は問題ないが
あと、40‰もないよw
341:名無し野電車区
10/06/11 00:13:51 lCCoky9/O
日根野の113系は本当残るのか？
81:サハ225-７７４
10/06/10(木) 22:47:12
>>46 >>48
225系5000番台による置き換え対象車は221系と113系の阪和色3本と103系と205系であり、カフェ色の113系は残るとの事。
113系の4連の引退は間違え。
あと、岡山用は貫通型の2連と4連を、広島用は貫通型の4連を作ると聞きました。
115系300番台と117系の置替えだそうです。
ﾚｽをｺﾋﾟｰ Re:ﾚｽに返信
AAﾚｽを画像化β
342:名無し野電車区
10/06/11 00:17:22 33xmo49jO
「瀬野八」を東側から瀬野、八本松の順と勘違いしてる人がいたりして。
343:名無し野電車区
10/06/11 00:21:46 lCCoky9/O
69:東大(ry
10/06/09(水) 22:31:06 ID:5/oRzpDwO
平成22年度 225-5000は4×15
225-0は8×5
70:名無しさん
10/06/10(木) 16:21:15 ID:.OJhG3G20
6/15（火）近畿車輛から225系 第2編成出場
今回も湖西線 永原まで行き、網干まで試運転されるそうです。
今年は計画変更で20両減少か？
221系の動きは2011年以後？
344:名無し野電車区
10/06/11 00:25:52 EI6Sw1MZ0
>>341
7連の普通列車は、東海道C電と東西M電だけで十分！
岡山まで7連運用で汚ないでくれ！
345:名無し野電車区
10/06/11 05:19:19 NMkZpH9l0
０番台の製造数減らされたね、お決まりの計画変更クオリティ発動か
346:名無し野電車区
10/06/11 06:07:43 lCCoky9/O
>>345
2011年以後に変更だね？
702 名無しでGO! 2010/06/11(金) 02:37:43 ID:2PsV1q8MO
225系
10年
0番台40両
5000番台60両程
全車近畿車輌
0番台20両程取消
2011年以後
0番台70両程（追加になる場合あり）
5000番台56両程（減少になる場合あり）
メーカー未定
2013年以後
0番台を多く製造
5000番台も可能性あり
網干以外は未定
347:名無し野電車区
10/06/11 06:51:14 O6MiXXOi0
なんで減ったん？
違う車作るの？
348:名無し野電車区
10/06/11 07:04:08 NMkZpH9l0
投入線区を増やしたのかな？その予算振り分けか？
それか思ったよりも利益が減って予算が足りなかったか。
349:名無し野電車区
10/06/11 07:38:12 OeqhmYD70
>>346 今年の網干４０両だけガセだね。ソースは。
350: ◆5ZSwcPATsg
10/06/11 08:26:17 ulmW6F1ZO
>>307
321からも白煙出てますが？
351:名無し野電車区
10/06/11 11:42:22 BM4GM4kJ0
要は、酉の使い方が荒すぎるんだよ。
352:名無し野電車区
10/06/11 16:49:04 lCCoky9/O
>>349
漏れもソース知りたい。
しかし何故120両から100両に減らしたんかな？
0番台って課題が多いの？
353:名無し野電車区
10/06/11 17:57:04 ITvHos0E0
金紗と酉社内での機密漏洩で一部契約解除の制裁を喰らった
だといってみるtst
354:名無し野電車区
10/06/11 18:24:40 KQAQGNNB0
なら川重で埋め合わせればいいものを……
355:名無し野電車区
10/06/11 19:12:18 OeqhmYD70
新快速40両だけではなく宮原113系6連撤退の名目や奈良線関係でもう少し投入がひつようだから
40両だけというのはガセ。本線用が今年は40両だけというのは嘘。
356:名無し野電車区
10/06/11 19:16:06 lCCoky9/O
>>355
0代8連5本、6連2本、4連2本の60両では？
下記はガセネタだろう？
86:81
10/06/11(金) 12:46:29
>>84
ヒネの１１３系・２０５系や広島・岡山用の２２５系については本当だよ。
あと、０番台の今年度の製造が６０両を予定してたが４０両だけになった。
直通快速の２２３系撤退でどうも０番台の２０５系を阪和線からもどして、３２１系を直通快速に運用して当面２２１系は現状維持する。
357:名無し野電車区
10/06/11 19:36:51 NMkZpH9l0
ＪＲ型を置き換えるメリットは無いからね、酷い国鉄型が大量にあるんだし、そこを優先しないとな。
358:名無し野電車区
10/06/11 19:37:16 3CZSUGdL0
広島岡山が絡んでたらガセと思っときゃいいんじゃ
359:名無し野電車区
10/06/11 20:04:55 CUmh05RL0
>>357
その点は関係ないでしょ。JR型を廃車にするわけじゃないし。
360:名無し野電車区
10/06/11 20:06:09 vc08ms3Z0
>347
直通快速撤退でMA編成が少し余るから、とか？
361:名無し野電車区
10/06/11 20:13:53 SCcE+5nN0
こうどなじょうほうせんｗ
362:名無し野電車区
10/06/11 20:17:17 3CZSUGdL0
>>360
ホームﾀﾞｧ設置の決定が225系増備計画より後だったと？
363:名無し野電車区
10/06/11 20:43:03 LcDiaLap0
>0番台40両
ちょっと前に新快速12両化するとき40両増備すると
新聞記事にあったが置換ではなく増結用として作るんだろうね。