10/07/14 23:03:26 nO/J3wCaO
今使用してる485系きぬがわの車両を廃車するのは勿体ない気持ち
542:名無し野電車区
10/07/14 23:13:50 BRlolDuZ0
>>541
廃車なのか？
183系の置き換えに使うんじゃない？
543:名無し野電車区
10/07/14 23:14:14 4Lf4S8y20
日光・きぬがわの４８５の故障が異常に多いので仕方ない。
ところで２５３系のＮｅ２０１は大宮の１１番線から見えた。
544:名無し野電車区
10/07/14 23:17:26 lqfYeb3E0
>>541
もう相当な年代モノだぞ
545:名無し野電車区
10/07/14 23:19:21 N71HcrrF0
なんで最安で所要時間もNEXに肉薄している
大宮ー新鎌ヶ谷ー成田空港
がそんなに嫌われているのか良く分からないｗ
アクセス費は会社餅が前提での話か？
546:名無し野電車区
10/07/14 23:20:37 YHkNLXfi0
転属工事ついにか
547:名無し野電車区
10/07/14 23:30:19 2Jh2QOcP0
日光・きぬがわの485の方が死に化粧に思えてかわいそうに思える。
大宮NEXは本数が少なくて使いにくい。
新宿・池袋から東大宮に回送するついでに客を運んでるって感じがするんだが。
548:名無し野電車区
10/07/14 23:42:49 YQwWzr7z0
>>529
東京駅スルーは困るだろ。むしろあずさかかいじがそのまま成田空港まで行け。
549:名無し野電車区
10/07/14 23:46:04 5Q6cG3Kx0
>>547
成田空港と大宮へは、空港リムジンバスONライナーがNEXより圧倒的に本数多いからな
550:名無し野電車区
10/07/14 23:47:19 /2cIk0oH0
>>549
しかも運賃安くて早い
551:名無し野電車区
10/07/14 23:51:28 WACbMknJP
埼玉県民にとって東武野田線なんて、単線でのろいわ本数少ないわ…
沿線住民以外はよほどの事情がない限り、交通手段として活用するという発想にならんよ。
ましてや、新鎌ヶ谷とかいう駅で乗り買えるなんて、鉄ヲタ以外まず思いつかない。
（今後、スカイアクセスルートの知名度が上がれば話は変わってくるかもしれないが）
まあバスか上野or日暮里乗換えの京成が一般的だろう。
飛行機の時刻がドンピシャで合えば、N'EXも候補に挙がるだろうがねぇ…
話は変わるが、先日東急田園都市線に乗ったら、
車内の広告が吊り広告から壁掛け広告、さらには液晶画面の動画広告まで全てN'EXだった（！）
車内全体が例の白・黒・赤で埋め尽くされていて、非常に目立つ。
横浜・武蔵小杉・渋谷の空撮映像を見せ、「東急線は成田に近い」なんつー動画広告まであった。
3駅からアクセスできて便利なうえ、
海外出張が多いと考えられる高所得層が住む、東急沿線を手堅く抑えたいのだろう。
それにしても、JR東が私鉄に広告を載せることは珍しいはずだが（俺の記憶には無い）、
こんなド派手な全面広告を打つとは…
JR東は本気だ。
552:名無し野電車区
10/07/14 23:54:54 PUySZVCxO
>>551
東武野田線は昔に比べたらマシになったよ。
553:名無し野電車区
10/07/15 00:05:16 SFHF3lsM0
>>552
冷房付きのカルダン駆動車が10分間隔で走るなんて、20年前には考えられなかった夢のような世界だよな。
554:名無し野電車区
10/07/15 00:08:30 /+sQ+v7x0
野田線は沿線住民以外が乗るのはたぶん振り替え輸送か夏の高校野球のときぐらいだろうね。
>>551
NEXは速度じゃ勝ち目が無いから利便性で勝負に出たか。相当な覚悟のようだね。
いつもは振り替え輸送すら消極的だというのに・・・。
555:名無し野電車区
10/07/15 01:25:38 SheH55/n0
>>554
そんなことしなくても
ＮＥＸから客が流れることがないのにね。
556:名無し野電車区
10/07/15 01:45:21 +IoIltBvP
ところで、253系200番台はVVVFにするのかな？元の機器は205のお古だけど
だが日光・きぬがわの485は、状態からしていつ廃車されてもおかしくないな。
557:名無し野電車区
10/07/15 01:54:39 ID+PZyGXO
小山は485の扱いが下手くそ
青森に帰ってこい
558:名無し野電車区
10/07/15 05:56:18 ClC0tRMS0
>NEXは速度じゃ勝ち目が無いから利便性で勝負
スカイライナーの所要時間が短いということ自体が利便性そのものだからね
559:名無し野電車区
10/07/15 09:20:24 +HOrFd2t0
>NEXは速度じゃ勝ち目が無いから利便性で勝負
東武線改造した253系使って成田空港～日光直通運転すればいいのにｗ
560:名無し野電車区
10/07/15 09:20:53 zKA+a48z0
>>557
でも検査するのは郡山だから
小山所属のやつのほうが入場しやすい
561:名無し野電車区
10/07/15 09:26:42 rtlIGtqP0
転用改造車はライトがHIDになる可能性もあるな
562:名無し野電車区
10/07/15 12:47:54 ea4I/ez+0
>>540
昨夜入場した車は庫外で作業中(只今昼休み)
563:名無し野電車区
10/07/15 13:54:09 g40bIfyEO
>>559
成田直通も可能ですね。京成の対抗の一つかな？成田～東武日光
564:名無し野電車区
10/07/15 14:17:37 uYDlmr2u0
そうなるとルートはどうなるのか
2番目が有力そうだけど
成田空港～秋葉原～新宿→
成田空港～東京～新宿→
成田空港～成田～我孫子～上野→
成田空港～成田～我孫子～(常磐貨物線経由)～大宮→
成田空港～成田～我孫子～(武蔵野線経由)～大宮→
565:名無し野電車区
10/07/15 18:01:42 kZlyzydr0
新栃木発逗子行
566:名無し野電車区
10/07/15 18:28:08 7rLPh0jm0
成田エクスプレスで安い運賃で利用しても大宮～成田空港区間で3740円は高いな。
もっと低料金にしないと誰も利用しないだろうな。
せめて方道2500円にしないとね。
567:名無し野電車区
10/07/15 20:25:16 /+sQ+v7x0
京成 VS JRのニュース
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
横浜はともかく大宮便なんてほとんど無いじゃないの・・・。
568:名無し野電車区
10/07/15 20:38:54 hQuUNKC80
URLﾘﾝｸ(www.etrain.jp)
> 甲185
> 発日：７月22日 着日：７月23日
> 発駅：長野 着駅：逗子
> 発主：JR東日本 受主：東急車輛
>
> 備考：253系電車 ６輛 長野電鉄向け改造入場
569:名無し野電車区
10/07/15 21:07:42 uJXMoSRtP
今日16：02頃大崎駅で成田空港の幕出した253が
南に向かっていったんだが…
570:名無し野電車区
10/07/15 21:17:54 +MHHuTPI0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
これか？
571:名無し野電車区
10/07/15 21:38:44 uJXMoSRtP
>>570
これだと思う
253が来たちょっと後に185が南から来たんだが
多分写真奥に写ってるやつだろうな
572:名無し野電車区
10/07/16 00:19:17 rFEhnMYB0
>>567
大宮からだと確か１日に2本だった気が汁ｗ
573:名無し野電車区
10/07/16 01:09:09 CWy4FRM70
東北縦貫線が開業した時点で、大宮Ｎ’ＥＸは終了の予感がしないでもない。
束ならやりうそ、ってだけの感触なんだけどね。
あと、京浜東北の快速運転も、その時点で終了の予感。
574:名無し野電車区
10/07/16 06:49:52 c6FVtWxV0
NEXの寿命も残るは１日だけになりましたね．．．京成スカイアクセス
575:名無し野電車区
10/07/16 09:54:28 atewIlYs0
京成厨うぜぇよ
576:名無し野電車区
10/07/16 11:25:01 CwiJ2yQW0
スカイアクセス開業も開業するし、
大宮・池袋発着はもういらなくない？
その分中央線直通を増やして欲しい…
577:名無し野電車区
10/07/16 11:46:31 XMyBK0za0
大宮NEXじゃ中途半端だから熊谷とか小山から走らせれば
高崎線 熊谷鴻巣桶川上尾大宮・・・
宇都宮線 小山古河久喜蓮田東大宮大宮・・・
578:名無し野電車区
10/07/16 12:00:10 VjxxNvZsP
もうさ、上中里～町屋あたりに線路敷いて新幹線と京成線直通にしたほうｇ
579:名無し野電車区
10/07/16 12:38:37 XrNO5C/D0
明日のＮＥＸヘッドマークを付けてさよなら運転するのだろうか？
580:名無し野電車区
10/07/16 13:01:56 CWy4FRM70
で、サヨナライベント列車の運転日は、京成新路線開業日にぶつけてきたのは意図的？
>>577
馬鹿、束なら、その距離帯（小山・熊谷～）なら新幹線乗車に誘導だろ。
581:名無し野電車区
10/07/16 13:22:08 Jz+Bmoa/0
スカイアクセス特急が20分間隔であれば、
埼玉からはほぼ京成で占められるのにね。
埼玉～日暮里・上野～空港
埼玉～武蔵野・空港
のどちからしかなかったのに。
それをしなかった、京成はバカ。
また、品川や横浜方面だって、ライナーを走らせれば完全にＪＲに勝ち目は無かった。
ＮＥＸは高尾・新宿・東京～くらいしか意味はなさなくなってたはず。
でもアク特急は４０分間隔、ライナー京急直通無しとなった時点で、
神奈川方面はＮＥＸの安泰となった。
埼玉からの客を多少失う程度だろう。
アク特急だって京急岬口まで快速特急につなげてれば、ＮＥＸは大打撃だったはず。
582:名無し野電車区
10/07/16 13:23:25 6sJIOqMU0
成田新幹線が出来ていたら新潟や仙台からNEXが走っていただろうな
583:名無し野電車区
10/07/16 13:28:53 prq3qnab0
でも利用者の6割が車（バス含）利用なんだね
早いだけでは駄目なのかも
584:名無し野電車区
10/07/16 13:46:40 Jz+Bmoa/0
>>530
ONライナーって渋滞のメッカの首都高中央環状線通るでしょ。
となると、時間帯によってはかなりの遅延が見込まれるんでは？
となると、アクセスの圧勝。
八王子、立川で路線検索してもＮＥＸは一切出てこない。
中央線～新宿・神田～日暮里がほとんど...
新宿・渋谷・品川・横浜・大船で検索しても、最上位はスカイライナー経由...
こりゃ、ＮＥＸはかなりの大打撃だろう。
ＮＥＸが安泰なのは武蔵小杉乗換えの客ぐらいじゃないか？
間違いなく池袋は完敗
池袋・大宮からは撤退する。
東京からは五分五分。
585:名無し野電車区
10/07/16 14:20:02 FTpLM0EH0
2012年の圏央道開通で東名・中央道・関越道・東北道・常磐道・東関道がつながったらNEXピンチな予感
八王子・大宮からの空港便増やされたら涙目だよな
586:名無し野電車区
10/07/16 14:56:47 3ixJzUMs0
大宮以北の埼玉県民だけど、自分の回りでは自家用車か大宮からのバス使ってるのがほとんど
自分も含めた数少ない鉄道利用者はほぼ100%京成使ってる
N'EXは知っていても大宮発着があることを知らない人は多い(大宮周辺に住んでる人は結構知ってたけど)
587:名無し野電車区
10/07/16 15:14:39 Lk60RDEf0
>>586
>自分も含めた数少ない鉄道利用者はほぼ100%京成使ってる
縦貫線が完成すると人の流れが変わるので
京成が有利といえない。
埼玉（大宮・浦和・赤羽各駅）からの速達系が日暮里をスルーして
東京まで直通するようになるからね。
588:名無し野電車区
10/07/16 15:35:32 L+yRmr+t0
>>587
上野
589:名無し野電車区
10/07/16 18:28:34 7YQy0n4f0
>>587
東京まで1本で行けるようになれば変わる・・・かもしれないね。
乗り換えが地下ホームなのがネックだけど。
どっちにしても大宮発着便は長持ちしなさそう。中途半端な時間に2往復じゃ使いづらい。
増発しようにも埼京線やら東武直通特急やらいろいろあって現実的じゃないし・・・。
590:名無し野電車区
10/07/16 19:10:22 Q6/q0Aqk0
重い荷物を持って
2回乗換えで日暮里から36分を取るか
東京1回乗換えで地下ホームまでちんたら歩くか
流動変化の結果が楽しみだ。
591:名無し野電車区
10/07/16 19:27:52 6sJIOqMU0
大宮～新宿間だけでもいいからNEX回数券が欲しい
592:名無し野電車区
10/07/16 20:39:32 05lKtjfr0
>589
大宮直通は東大宮に滞泊させる目的もあるのでは？
とすれば、大宮-新宿は回送同然で構わないわけで
593:名無し野電車区
10/07/16 22:52:56 7YQy0n4f0
>>592
3月の旅行シーズンに成田空港まで家族を迎えに行った帰りに乗ったけど、
新宿から先は大宮までガラガラだったのも納得。
東京までは外国人とかの団体さんがいたけど池袋から大宮まで1両に3～4人ぐらいしかいなくて驚いた。
594:名無し野電車区
10/07/17 01:44:11 PcVRjlB90
俺は蓮田だけど株主優待を使うと普通運賃の２割引で買えるから京成しか乗ったことない。
595:名無し野電車区
10/07/17 02:27:58 AxH7UUJV0
>>582
それが理想的かも
便の少ない糞国際空港ボカスカ作るのはどうなのって感じ
茨城とかなんなの？って状態だし
596:名無し野電車区
10/07/17 02:51:20 OcsMLKzv0
ホントはつぶすのが正解
でもつぶれない、税金で維持する
自衛隊機飛んでる茨城には隠れ蓑がたくさんあるし
国際空港増やしたのは、密輸出入のためでしょ
597:名無し野電車区
10/07/17 05:58:50 FrkOqk5X0
JRってばかだよね。減収確実なのに中途半端な新車を導入して対抗とか・・・ｗ
598:名無し野電車区
10/07/17 06:04:48 V+mLXoX+0
こんな日に人身事故
599:名無し野電車区
10/07/17 06:23:18 jZC6rb3O0
>597
品川以南からスカイライナー使う人はほとんどいない。
海外旅行では荷物も多くなりがちなので乗り換えの少ないNEXは重宝する。
600:きり番ゲッター
10/07/17 06:29:12 H7YJWOR20
600ゲット！
スカイライナーに負けるな！
601:名無し野電車区
10/07/17 06:47:18 Z2N82K9TO
あっちは滞りなく一番列車が出発したというのにこっちは朝一の便がいきなり人身か…
先が思いやられる
602:名無し野電車区
10/07/17 07:05:50 6dzLnPiG0
NEXオワタ
603:名無し野電車区
10/07/17 07:13:30 MfRm8p/90
>>601
２年前の埼京線・副都心線とは逆の展開だな
604:名無し野電車区
10/07/17 07:40:52 mA4mnWQ0O
スカイライナー見たけど速いなw
頑張れE259
てかスピードでは勝てないんだから安くなれw
605:名無し野電車区
10/07/17 07:46:25 qG59+HPMO
Ｅ２５９系の設計最高速度はいくつだろ？
営業最高速度は、１３０ｋｍ／ｈだが、乗務員室の速度計のメーターの目盛りは１６０ｋｍ／ｈまでかもしれない。
606:名無し野電車区
10/07/17 07:51:51 oe0blmJC0
>>605
ヒント：誤差
607:名無し野電車区
10/07/17 08:19:00 RaHT5qnP0
NEX誰も乗っていないけど、今日何かあったの？
608:名無し野電車区
10/07/17 08:20:20 YkSFjLVh0
わざとらしい質問ですね。
609:名無し野電車区
10/07/17 08:28:12 x3JmkKFm0
成田エクスプレス全列車千葉に停車してもいいのでは？
610:名無し野電車区
10/07/17 08:28:26 V1tyJWYP0
今日は成田エクスプレスの命日になったな・・・これまでありがとう。
611:名無し野電車区
10/07/17 08:53:04 zzIpybCX0
いつだったか千葉から東京方面にNEX乗ってる人居たな
612:名無し野電車区
10/07/17 08:56:15 ewgvu24x0
>>610
と同時にＪＴの命日にもなった（唯一新幹線以外で残っていた喫煙車両がなくなった）
613:名無し野電車区
10/07/17 09:35:44 x/Z0T45F0
URLﾘﾝｸ(miner7.hp.infoseek.co.jp)
614:名無し野電車区
10/07/17 09:40:43 BG+Wlscu0
関空特急はるかを見習って自由席を連結きぼんぬ
615:名無し野電車区
10/07/17 10:35:29 0bAoHJ/v0
>>612
寝台夜行列車は？
616:名無し野電車区
10/07/17 10:47:14 NxzlUJNg0
臨時見たがふだんと変わらん
ただ6両なだけ
下総中山かんこうが総被りじゃ？
617:名無し野電車区
10/07/17 10:52:14 mA4mnWQ0O
マークとかないんだ。
さびしいけどラストをきちんと撮影してやろかな。
スカイライナー見てからE259をみたら速度の遅いこと(笑)
618:名無し野電車区
10/07/17 11:20:30 a4bGNV/I0
今後東海道新幹線からの乗換客を拾っていかなきゃいけないだろうから、
増解結実施駅を東京駅から品川駅に変更したらどうだ？
619:名無し野電車区
10/07/17 11:35:50 OEc6gR5W0
>>600 ひさびさに出たか。京成社員はしのえみお！
620:名無し野電車区
10/07/17 11:37:54 XyCqDSLb0
東京西側の人間だけど、
自分は高尾NEXか新宿からNEXしか考えられない
お金ないときはバスで行くし…
スカイアクセスだかなんだかしらないが、
これからも縁がなさそうだ
621:名無し野電車区
10/07/17 11:46:47 tUhjGN2M0
名前通り、成田急行として、
急行料金にすれば、
みんな喜ぶよ。
622:名無し野電車区
10/07/17 11:54:10 WZV5Gglz0
>>620
西側の路線も、地下鉄乗り入れが増えてるから、スカイライナーが浅草線に乗り入れれば一回の乗り換えで使える人増えるのにな。
623:名無し野電車区
10/07/17 12:00:30 CFmv9F1Q0
大船で見送った。YOKOSOは付いてたが特別な装飾は無し。
あと明らかに違ったのは、大船付近でこんなに客が乗ってるのはまずないってことｗ
624:名無し野電車区
10/07/17 12:43:45 BG+Wlscu0
成田エクスプレスも160キロ運転すればいいのに
625:名無し野電車区
10/07/17 12:56:48 KanHOSxw0
京成厨UZEEEEEEEEEE！！
626:名無し野電車区
10/07/17 13:11:07 BG+Wlscu0
253系は横須賀線系統に転用して「湘南エクスプレス」にすればいい
627:名無し野電車区
10/07/17 13:15:47 wehIs04T0
今朝起こったことは、ＪＲ側からの開通ご祝儀として受け取っておく。 Ｂｙ京成
利用客、ブーイングだったろ？
628:名無し野電車区
10/07/17 13:55:57 BG+Wlscu0
成田エクスプレスは今後はエグゼクティブ層に人気が出そうだな。
グリーン車を連結してるし。
庶民層は安くて早いスカイライナーに流れるかと。
629:名無し野電車区
10/07/17 14:10:15 YYCYFTE70
高尾発が八王子駅手前で暫く停車してたよ。
630:名無し野電車区
10/07/17 14:10:19 RNiMjay+P
え？あの劣化グリーンでｗ
まぁ、空いてれば使うけど
631:名無し野電車区
10/07/17 14:14:41 Fcc89yBV0
設備が豪華であることがグリーン車の条件ではない。
632:名無し野電車区
10/07/17 14:17:15 xHLXN+ZB0
やはり、総武快速線の普通列車はE233系に統一して、E259系は140キロ運転をしてほしかったなあ。
633:名無し野電車区
10/07/17 14:30:20 BlGeQR25O
>>631
定義の上では確かにそうなんだが、そのような発想では通用しなくなりつつある。
グリーン料金も決して安くはないんだし。
634:名無し野電車区
10/07/17 14:59:35 wehIs04T0
特に優等列車ではね。
635:名無し野電車区
10/07/17 18:09:32 jB5XhhwxO
253どの・・・
愛しておりました・・・
636:名無し野電車区
10/07/17 18:26:31 m6xrU4uk0
>>620
同じく東京西側の人間だけど高尾ＮＥＸはあっても、新宿はホームの位置がありえない。
渋谷ＮＥＸの方がまだいい。
637:名無し野電車区
10/07/17 18:42:36 OcsMLKzv0
東急車は安普請だよ
638:名無し野電車区
10/07/17 18:45:45 oEJ+WixQ0
>>633
そういえばかの池上彰が、
「グリーン車とは設備だけでなく静寂を買うところなのに、
最近は子供連れのガキが・・・」
ってなこと言ってたのを思い出したよ。
639:名無し野電車区
10/07/17 18:47:45 qG59+HPMO
２８１系と２５３系のどっちが性能が上？
640:名無し野電車区
10/07/17 18:57:23 DRdh4e8+0
>>638
今はJR自身が
追加料金で設備は売るけど、静寂を売っているわけではない
という方針だからね
早い話が、客が少なければ普通車だって静寂
グリーン車はその客が少ない。というのを売りにしていた面があったが
今は1＋2を止めて2＋2配置だし、
「グリーン車だって満席にしなきゃ経営面でアウト」という考えだろう
641:名無し野電車区
10/07/17 19:18:42 V1tyJWYP0
今日東横線で車内広告が全て成田エクスプレスの電車に乗ったが
ディスプレイに流されていた動画ＣＭが空撮満載でかっこよかった。
「東急線は成田エクスプレスが便利です」
とキッパリ言い切り型のキャッチコピーも良かった。ＪＲ対京成の成田戦争。
どうやら東急はＪＲ側に付いたようだな
642:名無し野電車区
10/07/17 19:27:10 BlGeQR25O
かと言って、グリーン車にまで「詰め込み思想」を持ち込まれるのもちょっと・・・。
俺は特急の４列グリーンには乗る気にはならないな。金を落とす気になれない、って言ったほうが正しいか。
643:名無し野電車区
10/07/17 20:09:42 MHAxIgcZO
ageてN'EXがどうのって言ってる奴は荒らしと判断していいよね？
644:名無し野電車区
10/07/17 21:13:05 +Dr3D0r10
JRはホント空気が読めないな。
同時にイベントなんてやったら混雑が酷くなるだけだろ。妨害工作に等しい。
流石国鉄の血が流れているだけあるなｗ
645:名無し野電車区
10/07/17 21:24:23 +t1U6NHy0
NEXグリーンは3列でも4列でも採算的にはかわらなそう
グリーン満席の時ってあったっけ？
普通席のグレードが上がったからグリーン車は無くても良さそうだけどな
646:名無し野電車区
10/07/17 22:16:55 NS2NLFpy0
いわゆる盆暮れの出国ラッシュ時の成田行きの朝のＮＥＸで、
グリーン満席に遭遇したことがある。
647:名無し野電車区
10/07/17 23:34:25 XyCqDSLb0
グリーン4列で不満な連中って乗ったことあるわけ？
オレは普通に快適で満足なんだが…
ていうか個人的には横に誰も来なかったらむしろ2-2のほうが好き
3列だと1席に座ってると横がなんか寒い感じがして…
648:名無し野電車区
10/07/17 23:37:52 DRdh4e8+0
隣が来ないことが確約されてればそうだけどね
実際はそのときになって見ないと分からない
仮に一人席が取れなくても
同じ隣が来るなら4列よりも3列の2人掛け側がまだまし
普段乗る列車が隣が来ないのが確実な列車とか
切符を買う時点で混雑率が予想できる人はいいけどね
649:名無し野電車区
10/07/18 00:33:44 1bKxZxcr0
>>641
東急は、渋谷中心だから、そうなるのは無理もない。
650:名無し野電車区
10/07/18 00:55:47 27v7+kZG0
今のところ、ヨ２５９が新ＡＥにブチ抜かれたという報告は無し。
ＪＲ快速は華麗に抜き去られたという報告は上がっている。
651:名無し野電車区
10/07/18 01:31:33 KhIpsQu/0
>>650
ま、快速ならいいんじゃね？
ハナから戦力外だろうし。
652:名無し野電車区
10/07/18 02:15:26 vcFrRWtz0
グリーン席が満席になるときは、団体ツアー(外国人旅行客のツアーの場合もあり)が入る時だな。
海外旅行とセットになってる場合が多い。
653:名無し野電車区
10/07/18 05:16:57 PauyYDO30
>>633
> >>631
> 定義の上では確かにそうなんだが、そのような発想では通用しなくなりつつある。
> グリーン料金も決して安くはないんだし。
首都圏、特に南関東は君の否定する「そういう発想」がまさに常識なんだよ。
G車に特別な節義を設けるより、一定の着席収容人員とある階級以上の集合体、
これが利用者のニーズなんだよ。
地方の豪華グリーン車の発想をそのまま持ち込んでもここでは受け入れられない。
君のようなニーズもあるだろうが、JRは別のニーズに答えたわけだ。
つまり、それでも十分に通用するって判断があったわけだよ。
常ではないが、NexのG車満席に近い状況が発生する。そこに今の2/3のキャパを
持ち込むわけには行かないんだよ。
654:名無し野電車区
10/07/18 07:05:23 qwJ9YF0V0
Ｇ車に乗せなければならないようなクラスの「団体」がやってくるようなこともあるからねえN'EXって。
滅多に見ないけど。
655:名無し野電車区
10/07/18 07:09:52 OZJBlds80
>>641
ってのか、JRが東急沿線で勝負したいから金払って東急沿線に重点的に広告出してるんだろ？
東急が広告を自発的に出すとでも思ってるのか？頭に蛆でもわいてるのかよ。
656:名無し野電車区
10/07/18 07:37:11 Mj65lX0IO
そんなに４列グリーンが嫌とか言ってる奴ら、絶対に乗るなよ！
北海道や九州のド田舎仕様のグリーン車で勝手にﾊｱﾊｱしてろや、カス
657:名無し野電車区
10/07/18 08:18:20 ReR5xybw0
昨日の253ラストランの編成はなんだったの？
658:名無し野電車区
10/07/18 08:59:31 AGyP74Ji0
> グリーン
国会議員集団がSP連れて乗ってたこともあったな。
大宮で降りたら護衛の警官が何人か待ってた。
659:名無し野電車区
10/07/18 09:05:50 YK+AavIi0
>657
Ne-07でした。前のレスたどればわかると思うけどね。
660:名無し野電車区
10/07/18 09:15:40 ReR5xybw0
>>659
ありがとう。昨日のレスは一通り見たけど無かったよ(見落としてたらすまん)
661:名無し野電車区
10/07/18 09:50:14 Mj65lX0IO
>>653
特に首都圏の特急グリーン車は座席数が多いほうがいい。
>ある階級以上の集合体、
すなわちブルジョア層の移動空間の提供と、DQNの徹底排除でその役目を果たしている。普通車の座席に毛が生えた程度でじゅうぶん。
てか、最近の普通車の座席が贅沢過ぎるんだよな。
シートピッチを910㍉に詰めて、リクライニングの角度を浅くし、中央の仕切りの排除と、小さめのテーブルが付いている程度でいい。
255系みたいなスタイルが理想的。
662:名無し野電車区
10/07/18 10:01:19 lyUFLYCk0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スカイライナーに瞬速で抜かれるNEX
663:名無し野電車区
10/07/18 11:11:19 XMuqQP7Z0
なんか家が少ねえなあ
もっと開発できないのか？
664:名無し野電車区
10/07/18 11:18:23 +Z+q+Hpm0
>>661
いつの時代に戻す気だい？
普通車でもある程度の水準じゃないと競争に勝てなくなるよ。
665:名無し野電車区
10/07/18 11:37:56 lyUFLYCk0
>>663
千葉ニュータウン構想があるが上手くいってない
666:名無し野電車区
10/07/18 12:00:46 oM80kUFa0
今朝遅れがあったのは本当？
07:16 湘南新宿ライン［武蔵小杉－渋谷］
遅れ(10～30分) 7時17分発快速籠原行きは、成田エクスプレス遅れのため、武蔵小杉に約12分遅れるとのこと。
07:10 成田エクスプレス9号［武蔵小杉－成田空港］
遅れ(10～30分) 成田エクスプレス9号は、始発駅で車両不具合があったため、約12分遅れて到着とのこと。
667:名無し野電車区
10/07/18 12:13:14 4YMF5+3d0
都心に近い地域ならともかく、
千葉ニュータウンと成田空港の間なんか開発すればいいってものでもないだろう。
まあ成田湯川駅の周囲が住宅地になるよ。
668:名無し野電車区
10/07/18 14:03:29 4N305ORmP
成田湯川は微妙すぎるだろ
成田湯川～印旛日本医大 440円
成田湯川～空港第２ビル 500円
日常的に使うには高すぎる
669:名無し野電車区
10/07/18 15:16:18 4YMF5+3d0
そもそもがそんなに電車から家見たいのかって疑問もあるが。
成田空港が都心と離れたところにあるんだから、
ただでさえ世界最大の東京都市圏がそこまで拡大はしないだろう。
670:名無し野電車区
10/07/18 16:07:49 +dRojXT10
拡大は精々30Km位だろうな
それ以降田園風景は普通だと思う
671:名無し野電車区
10/07/18 16:49:04 XMuqQP7Z0
北総がいつまでも累積赤字どころか債務超過な理由がわかったわ・・
こんな住宅が少なきゃ利用者少ないのも無理はない。
672:名無し野電車区
10/07/18 16:53:56 4YMF5+3d0
北総鉄道の高架区間の車窓を言っているんだと思うが、
あれは本来なら適正な密度だと思うぞ。
673:名無し野電車区
10/07/18 18:09:13 zzTdtoGB0
そもそも千葉ＮＴの計画自体無謀だからな。公団時代のツケはとても大きい
674:名無し野電車区
10/07/18 19:40:33 fFZPmXwY0
運賃安ければ開発進んで都内勤めの地方出身者の世帯が幾らでも集まって
あっというまに人口３０万超えそうだけどな
675:名無し野電車区
10/07/18 20:27:46 cQo/Ub770
>663
ニューヨークとかパリとか行ったことないだろ？
ニューヨークだってマンハッタンを出てニュージャージー側にでると農村風景や湖沼風景が広がる
パリもTGV発車数分で田園地帯が広がる
逆に外人は日本に来ると家並みが途切れないことにびっくりする位なのだが。。
676:名無し野電車区
10/07/18 22:08:39 Mj65lX0IO
>>664
確かに旧国鉄の簡易リクライニングとか、MAXの自由席のアレとかは論外。
だが、255系やE653系自由席、小田急のEXEやMSEレベルの座席であれば、それでじゅうぶん。
とにかく首都圏では質より量が求められる。
677:名無し野電車区
10/07/18 22:55:59 EXAKuPdG0
>>675
欧米人を東京から新幹線に載せたら、
姫路を過ぎたあたりでようやく「やっと東京から出たのか」と嘆息した
という話を聞いたことがある。
678:名無し野電車区
10/07/18 23:07:00 XMuqQP7Z0
>>675
だ・か・ら、外国なんか関係ないだろ。
田園地帯云々より債務超過鉄道じゃ話にならんのだよ
679:名無し野電車区
10/07/18 23:14:08 4YMF5+3d0
北総が赤字なのは借金が多すぎるからであって、
宅地化の程度の問題ではないと自分で言ってどうする。
680:名無し野電車区
10/07/18 23:15:49 fFZPmXwY0
>>675
日本の人口密度は異常だから外国人が見たらそりゃ驚くだろ
681:名無し野電車区
10/07/18 23:17:46 27v7+kZG0
バングラデシュの方が異常だろ。（ｗ
682:名無し野電車区
10/07/18 23:25:05 QxUt7i+50
田園都市線の通勤風景
URLﾘﾝｸ(blog.hitsuzikomten.com)
683:名無し野電車区
10/07/18 23:25:27 4YMF5+3d0
黄金のベンガルはたまに雨で一掃されるから。
684:名無し野電車区
10/07/18 23:45:30 RTOp3Yax0
>>677
実際のところ小田原を過ぎたら人家は相当途絶えてるんだけど、
たまたまトンネルばっかりだからあまり気付かないんだよね。
あと、掛川付近の茶畑とかは都市が途絶えたと思っても不思議じゃないほどのどかなんだが。
685:名無し野電車区
10/07/19 01:43:03 q4FTX4zU0
もうB特急料金にして全列車自由席連結+千葉停車にしろよ
そうすれば千葉東京間で使う香具師はたくさんいるだろ 総武グリーンより早くて安いんだから
686:名無し野電車区
10/07/19 01:45:04 qhYw1p+90
誰も総武グリーンに乗らなくなるのでお断りします
687:名無し野電車区
10/07/19 07:46:54 WuzOE/Jf0
4列グリーンを必要以上に正当化する者がいる。束の中の人ですかｗ
グリーン料金を他の列車と同等の料金にすべきレベルなんだが。
688:名無し野電車区
10/07/19 08:03:38 KSjlXasq0
>685
B特急料金化は賛成だけど、自由席連結は着席できず通路にスーツケースを置いて居座る人が出そうなので御免こうむりたい。
今は列車指定での立席特急料金での対応なので立ち客が抑えられてはいるが、自由席だと際限がなくなる。
第一千葉対応ならば房総特急料金回数券の指定席版使えば済む話。
689:名無し野電車区
10/07/19 09:08:49 Mm5ORm070
客をごっそり持って行かれそうだって焦ってるくせに
なんでいまだにA特料金にこだわるんかね
690:名無し野電車区
10/07/19 09:53:06 OOHszMwo0
空港から都市の中心へのアクセスの便利さは世界主要都市ランキングの重要な指標の一つだね
691:名無し野電車区
10/07/19 10:02:36 5Mym1u100
1時間に2本しか走らないし、3千円弱かかる運賃がランキングには考慮されてない。
692:名無し野電車区
10/07/19 12:08:11 88PmxUyZ0
>>691
チケットレス使ってもまだスカイアクセスより高いのか。
それと、グリーンの一律2000円は、100km以内の客には単に割高なだけだろう。
静寂であるとしても隣が気になるのはちょっとな…。
693:名無し野電車区
10/07/19 14:35:59 E4n0uhK/0
池袋－成田空港（成田エクスプレス） 3,110円 1時間29分 101.4km
池袋－成田空港（京成スカイライナー） 2,560円 54分 68.5km 日暮里のりかえ
池袋－成田空港（エアポート成田） 1,450円 2時間19分 91.5km 東京のりかえ
池袋－成田空港（アクセス特急） 1,360円 1時間12分 68.5km 日暮里のりかえ
池袋－成田空港（リムジンバス） 3,000円 1時間06分 74.5km
大宮－成田空港（成田エクスプレス） 3,940円 1時間49分 124.0km
大宮－成田空港（京成スカイライナー） 2,780円 1時間14分 86.5km 日暮里のりかえ
大宮－成田空港（エアポート成田） 1,450円 2時間28分 109.5km 東京のりかえ
大宮－成田空港（アクセス特急） 1,580円 1時間32分 86.5km 日暮里のりかえ
大宮－成田空港（高速バスONライナー） 2,750円 1時間20分 103.8km
霞ケ関－成田空港（成田エクスプレス） 3,100円 1時間29分 81.3km 東京のりかえ
霞ケ関－成田空港（京成スカイライナー） 2,560円 1時間02分 72.1km 上野のりかえ
霞ケ関－成田空港（エアポート成田） 1,440円 1時間53分 81.3km 東京のりかえ
霞ケ関－成田空港（アクセス特急） 1,320円 1時間25分 72.1km 上野のりかえ
霞ケ関－成田空港（リムジンバス） 3,000円 57分 70.1km
品川－成田空港（成田エクスプレス） 3,110円 1時間23分 86.0km
品川－成田空港（京成スカイライナー） 2,590円 1時間04分 74.6km 日暮里のりかえ
品川－成田空港（エアポート成田） 1,450円 1時間53分 86.0km
品川－成田空港（アクセス特急） 1,460円 1時間15分 70.9km
品川－成田空港（リムジンバス） 3,000円 1時間07分 76.1km
羽田空港－成田空港（成田エクスプレス） 3,510円 1時間37分 100.5km 品川のりかえ
羽田空港－成田空港（京成スカイライナー） 2,990円 1時間21分 89.1km 日暮里のりかえ
羽田空港－成田空港（エアポート成田） 1,850円 2時間23分 100.5km 品川のりかえ
羽田空港－成田空港（アクセス特急） 1,740円 1時間39分 85.4km
羽田空港－成田空港（リムジンバス） 3,000円 1時間06分 81.4km
便利な成田エクスプレスをご利用ください
694:名無し野電車区
10/07/19 14:39:34 Nax7f5FO0
>>662
秒殺で抜かれてるの当たり前だ。
N'EX、堀の内で下りと交換して、
待避線から出発した直後だものね。
実際、160km/hで130km/hを抜いても、
それなりに時間かかるでしょ。
まぁ、費用対効果的に無意味だけど、
その気なら旧新幹線部分に入ってから2ビル間は、
JRでも160km/h対応は可能なレベルの施設でしょ。
実際には、どのエリアから使うかで棲み分けが進むだけじゃない？
695:名無し野電車区
10/07/19 15:26:35 NZAnSUSTP
>>693
これをみるとスカイライナーよりアクセス特急の方が料金と時間の折り合いで丁度いい気がするな。
696:名無し野電車区
10/07/19 15:40:11 8Ilx0OQY0
品川ー成田空港のエアポート成田がかわいそうです。
697:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/19 16:12:41 ivGRXcf60
空港に向かう時は１分１秒が惜しいし、
最速で時間が読めるスカイライナーを使うよ。
帰りはもう気分だ。アクセス特急を使うと思えば、
首都高が空いてる深夜とか休日ならバス、
帰り道で寄り道するとこあればN'exにする。
698:名無し野電車区
10/07/19 16:32:10 4a0D81Vu0
>>693
全部は確認してないけど少なくとも成田空港～品川の平均所要時間はそんなにかからない訳だが。
しかもデカい荷物抱えて日暮里3分乗り換えor上野で京浜東北快速に飛び乗り前提ですか。俺はそんな無茶な乗り継ぎ嫌だｗ
699:名無し野電車区
10/07/19 16:52:11 O4gdiViZ0
エアポート成田は主要顧客は千葉～東京～横須賀線
千葉より先はおまけみたいなもんｗ
700:名無し野電車区
10/07/19 17:41:57 Df6KgqEVP
>>693
実際、大概の日本人は自宅から成田まで行くのであって、
都心主要拠点からの所要時間を数分単位で比較しても、大して意味無いんだよね。
霞が関から成田空港まで移動する奴なんて、総理大臣くらいだろ。
701:名無し野電車区
10/07/19 17:53:32 MxcaQAtLO
>>698
成田空港～品川で1時間23分って、どうしてもスピードが出せない朝通勤時間帯直後のNEX6号の所要時分だね
>>693の一覧って何か意図的なものを感じるんだが
702:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/19 19:15:30 ivGRXcf60
>>698
日暮里はもちろんだけど、山の手線内の駅なら、
エスカレーターとエレベーターが殆どの駅で整備されて、
キャスターとかスーツケース転がして歩くにもかなり楽になったよ。
それよりも新宿にしろ渋谷にしろ東京にしろ、
都心のN'exの乗り場ホームへ行くのに、平面や上下の移動で
かなり歩かされるのが辛くなった。
乗り換えて歩く距離が短い池袋や品川、大宮、東海道、
中央線沿線の駅は良いとして、
乗降が激しくてかつ歩かされる、新宿と東京駅は何とかならないかな。
例えば新宿駅のN'exの発着ホームを、湘南新宿ラインのところから、
中央線特急のホームへ移してくれたりとかね。
703:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/19 19:22:07 ivGRXcf60
>>685
N'exクーポンの販売箇所を、首都圏だけじゃなく空港でも売れるようにして、
代理店だけじゃなく、N'ex発着駅のみどりの窓口へ販路を拡げるだけでも、
価格競争ではある程度効果はあるとおもうけどね。
704:名無し野電車区
10/07/19 19:33:49 C/7pZgnP0
URLﾘﾝｸ(www.etrain.jp)
> 甲185
> 発日：７月22日 着日：７月23日
> 発駅：長野 着駅：逗子
> 発主：JR東日本 受主：東急車輛
>
> 備考：253系電車 ６輛 長野電鉄向け改造入場
705:名無し野電車区
10/07/19 21:00:27 PZ29jbe+0
>>702
> 乗降が激しくてかつ歩かされる、新宿と東京駅は何とかならないかな。
> 例えば新宿駅のN'exの発着ホームを、湘南新宿ラインのところから、
> 中央線特急のホームへ移してくれたりとかね。
他の利用者にとっては危険物でしかない、キャスター・スーツケース客を
隔離してあるんだから、余計なことをするな。
706:名無し野電車区
10/07/19 21:19:15 XkzCQyNU0
特に最近流行のキャスターバッグ厨には泣かされるからな。
あいつらまるで周りが見えていない。
707:名無し野電車区
10/07/19 21:36:03 BjWft2VM0
混んでる電車だとスーツケースは申し訳ないと思うよね。
あれで埼京線に乗るときはNEXの大宮発着便のありがたさを実感しますな。
708:名無し野電車区
10/07/19 21:47:02 uqGwjFX00
>>706
だから、空港客はバスに流れるんだよ、
709:名無し野電車区
10/07/19 21:48:01 Df6KgqEVP
そうなんだよね。
「日暮里で乗り換えれば～」とか言ってる奴は、
スーツケース転がして朝ラッシュの通勤電車に乗ったことがあるのかと。
710:名無し野電車区
10/07/19 21:51:27 O+q1TbkU0
まぁ仕事で乗るなら断然NEXだわな
スカイライナー利用を強要する会社は経営が危ないと思っていい
711:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/19 21:53:49 gOR47eMK0
>>709
もうしょっちゅう。だってそれ乗んないと最短で空港行けないもん。
日暮里６時35分のライナー１号に間に合わなかったら、
山手線は悲惨になる。
帰りも帰りで午後４時頃成田に着いた日なんか、
日暮里とか新宿降りたら、家の近所の駅まで立ちっ放しよ。
712:名無し野電車区
10/07/19 22:17:34 E4n0uhK/0
>>698
＞全部は確認してないけど少なくとも成田空港～品川の平均所要時間はそんなにかからない訳だが
品川－成田空港（成田エクスプレス） 3,110円 1時間35分 86.0km
遅い列車を出すならこれを出しますよ
（あくまで全体の平均ですから）
713:名無し野電車区
10/07/19 22:25:52 BjWft2VM0
>>711 乙です。 便乗して少し意見を。
大変だとは思いますがキャスターバッグやスーツケース持って通勤電車に乗られる場合は、
荷物から目を離さずにできるだけお立ちください。両端の車両の運転室の壁に寄っかかってれば安心です。
イスに座ったら荷物を押さえないようなアホな輩もいますので・・・決して711さんへの悪口ではありませんよ。念のため。
714:名無し野電車区
10/07/19 22:35:26 ABpzU1J90
２５９とスカイライナーなら、スカイライナーの勝ちだな。
早いし、乗り心地が違う。
715:名無し野電車区
10/07/19 22:40:26 sJlH/sdG0
>>710
会社がNEX利用を促しても、
俺はスカイライナー使うなｗ
浮いた金は‥‥。
ここまでにしておこうｗｗｗ
716:名無し野電車区
10/07/19 22:55:11 Y62mosVY0
>>694
アクセス特急にすら信号所で抜かされていたからな。
なぜ第二ビルを複線化しなかったのか理解に苦しむ。
または成田か土屋で交換すればいいと思うのだが。
717:名無し野電車区
10/07/20 00:25:36 46zC1Ib60
>>704
乙です
この前のNEXラストラン用事があって撮れなかったからちょうどよい。
鎌倉～逗子あたりで一発撮る予定。
718:名無し野電車区
10/07/20 00:35:49 RlaaK2FF0
NEX東京から成田空港第二まで160キロ対応路線引いたとしても金かかる割りには時短はたいしたこと無さそうだしな
719:名無し野電車区
10/07/20 00:44:04 QA8jEa2n0
西船橋から東葉線経由で新線作るとか
720:名無し野電車区
10/07/20 00:52:36 Vlr3qyCW0
鉄ヲタは簡単に新線・新線って言ってのけちゃうのな。
既存路線間を繋ぐ短絡新線なんて、ここのところ出来ていねーじゃんかよ。
721:名無し野電車区
10/07/20 00:53:54 nhgA3y5l0
熱海4:34－東海道本線 東京行－5:35大船5:37－成田エクスプレス3号－7:29成田空港
小田原4:30－東海道本線 東京行－5:08大船5:25－成田エクスプレス1号－7:18成田空港
久里浜4:47－エアポート成田 成田空港行－5:22大船5:25－成田エクスプレス1号－7:18成田空港
横浜5:43－成田エクスプレス1号－7:18成田空港
八王子5:19－成田エクスプレス1号－7:18成田空港
八王子5:55－成田エクスプレス5号－7:56成田空港
三鷹5:40－成田エクスプレス1号－7:18成田空港
飯能5:21－急行 池袋行－6:09池袋6:15－山手線 上野方面－6:27日暮里6:35－スカイライナー1号－7:14成田空港
川越4:59－東武線 池袋行－5:18朝霞台…徒歩3分…北朝霞5:25－武蔵野線 東京行－6:09東松戸6:22－アクセス特急 成田空港行－6:56成田空港
高崎4:50－能登 上野行－6:19上野6:30－スカイライナー1号－7:14成田空港
宇都宮4:42－東北本線 上野行－6:26上野6:50－スカイライナー3号－7:39成田空港
722:名無し野電車区
10/07/20 01:32:07 IO/78cez0
>>712さん
全体の平均だったら品川～成田空港64分は無理なんだけど。
723:名無し野電車区
10/07/20 01:37:25 jYg5fqLZ0
>>712
そんな遅いNEXあるんだ
何号？
724:名無し野電車区
10/07/20 01:41:10 MhziM9Yt0
1時間35分てエアポート成田とどっこいじゃね
725:名無し野電車区
10/07/20 01:49:59 kOsMZUvf0
>>710
N'EX使用可だけど、リーマン以降中韓系キャリア限定使用の通達が出てるorz
お陰で一旦中韓系で領収書切って、解約→差額自腹で日米欧系キャリアの航空券を
再購入する香具師が後を絶たないねえ。
726:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/07/20 02:15:38 bEDEHYlF0
>>725
エコノミークラスだとしたらご愁傷様…でもないか。
座席はどこも同じだし。
ビジネスクラスで差額の自腹切らされたら、何か切ないなｗ。
727:名無し野電車区
10/07/20 08:56:47 nhgA3y5l0
>>668
成田湯川は微妙すぎるだろ
成田湯川～印旛日本医大 440円
成田湯川～空港第２ビル 500円
成田湯川～成田 390円
日常的に使うには高すぎる
728:名無し野電車区
10/07/20 09:12:29 bYyFqpHC0
>>723
2号じゃないかな？
通勤時間帯だからなのか、市川で快速抜かないダイヤになってる。
729:名無し野電車区
10/07/20 09:33:35 Qnbi/rLX0
成田エクスプレスも千葉県内に短絡新線を作って高速化を図ろう
京成は上野日暮里だけだが、成田エクスプレスはなんといっても関東広域からダイレクトアクセスできるのが強み
これで成田エクスプレスが所要時間の短縮を図れば京成から完璧に利用者を奪えるぞ
730:名無し野電車区
10/07/20 10:34:21 YWIqiXtn0
いっそアクアラインに鉄道橋を併設させて、
（鉄道橋の準備工事はできているらしい）
JR東の社運を傾けてほしいw
731:名無し野電車区
10/07/20 10:48:38 81s3kVZUP
>>730
成田に行くには遠回りじゃね？
732:名無し野電車区
10/07/20 10:50:54 YWIqiXtn0
>>731
東海道筋ならいいかな～と。
733:名無し野電車区
10/07/20 11:40:39 jpMtk/gZ0
>>731
君はどこに向かおうとしているんだ？
734:名無し野電車区
10/07/20 12:13:38 MQg+ILni0
いずれは空港新線が必要となってくるだろう。
735:名無し野電車区
10/07/20 15:25:07 C7yGrrR00
いくらスピードで負けていようが、こっちには広範囲直通輸送という武器がある。
スカイアクセスの開業フィーバーが落ち着くとまた客は戻ってくる。
736:名無し野電車区
10/07/20 17:53:06 2jhFcxiG0
新宿東京品川止まるからまだまだ優位だと思う
737:名無し野電車区
10/07/20 18:13:43 qnviajHb0
俺は京成使うけどな
738:名無し野電車区
10/07/20 18:16:56 YHy++RBE0
>>730
アクアライン経由羽～成55分
739:名無し野電車区
10/07/20 18:19:39 YHy++RBE0
URLﾘﾝｸ(83.xmbs.jp)
740:名無し野電車区
10/07/20 18:59:10 nhgA3y5l0
きょうの成田エクスプレス、ガラガラ
741:名無し野電車区
10/07/20 19:06:34 Z170p8Hf0
>>735
三多摩・湘南方面なんかは「乗り換えなし」のメリットを発揮できるエリアだしな。
成田エクスプレスはその方面への直通運転を増やした方がいい。
742:名無し野電車区
10/07/20 19:15:35 2l7v5TkV0
成田エクスプレスは小田原まで来いよ
743:名無し野電車区
10/07/20 20:04:44 SQsCFVfr0
昔のウイング踊り子か。懐かしいな。
744:名無し野電車区
10/07/20 20:18:45 zK7deqwQ0
スカイライナーより安い割りに速いアクセス特急が脅威に見える。現に品川付近では
負けている。時間は僅差で負け値段は2倍とは
745:名無し野電車区
10/07/20 20:53:47 IO/78cez0
京成「一般人騙すのって楽ですね＾＾」
もっとも1日1,2本最速列車の所要時間で宣伝するのは東の常套手段だがｗ
746:名無し野電車区
10/07/20 21:54:11 Qnbi/rLX0
成田エクスプレスはもう京成京急沿線を捨ててそれ以外の地区を増発や新設すべき
同じところで争っても客は増えない
747:名無し野電車区
10/07/20 21:56:41 C9Pu03qC0
>>746
中央線沿線とか大宮ｗとか？？
748:名無し野電車区
10/07/20 21:56:55 jYg5fqLZ0
>>728
あー、あの最高に使えない列車か・・・
成田発時点じゃ4号と16分差つけてるのに、東京時点で5分差にまでなってるのｗ
これが成田・千葉停車するようになったおかげで10号が通過になっちまうし、いっそ回送にしてくれりゃいいのに・・・
もしくは成田からあやめとして自由席開放でｗ
749:名無し野電車区
10/07/20 22:25:21 IO/78cez0
げっｗNEX2号前から遅かったけど更に遅くなってたのかｗ
まあ車内設備がマトモになった分以前ほどの罰ゲームトレインではなくなったかな。
750:名無し野電車区
10/07/20 22:27:46 jYg5fqLZ0
>>749
違う違う。3月改正までNEX2号だった列車の前に1本設定されただけ
現4号も遅いけど更に遅いのができたんだよｗ
8号（現10号）愛用してたのに通過にされちまったから最近は仕方なくシティライナー使ってるわ・・・
751:名無し野電車区
10/07/20 22:29:31 qnviajHb0
>>740
次期改正でNEXの減便がありえるほどの空気なのか？
752:名無し野電車区
10/07/20 22:52:09 fRSJ858Q0
毎時1本に減便して、その代わりに、快速エアポート成田を毎時2本に増便
753:名無し野電車区
10/07/20 23:44:49 222Aa45B0
NEXは東武・相鉄沿線からも出しそうな気がする
754:名無し野電車区
10/07/21 00:08:13 Yfu0Wvrw0
本日をもって運用を離脱するAE100には、長きに渡る過酷な運用と
空港特急としての重責を全うしたことに対して心からお疲れ様と言いたい
また、明日からシティライナーとなるAE100には
在来線として最高の性能を持った頼もしい後輩に
安心して主役の座をバトンタッチしてほしい
そして新AEには、空港特急のパイオニアとしての伝統と誇りを
初代AE・AE100からしっかりと受け継ぎ、新時代の京成電鉄の顔として
無事に走り始めてもらいたい
しかしまあ、「スカイライナー」もこんな立派になって
初代AE、特にAE29は草葉の陰で喜んでいることだろう
755:名無し野電車区
10/07/21 04:55:55 Q6x2274T0
>>730
> いっそアクアラインに鉄道橋を併設させて、
> （鉄道橋の準備工事はできているらしい）
> JR東の社運を傾けてほしいw
おいおい、あの橋脚のどこに鉄道橋併設の準備ができてるって言うんだよ。
準備工事そするなら、まずトンネル部分だろ。いい加減なこというなよ。
大体、袋小路の房総半島に向けてJRが投資することあり得ないがな。
756:名無し野電車区
10/07/21 05:03:31 ASAyXrpy0
房総半島に投資するなら房総菜の花号のバス停を作る
757:名無し野電車区
10/07/21 09:58:05 gxQC/2Dn0
>>753
東武は無いと思うが、相鉄直通のN'EXはやりそうな気がするな。
あの辺は客はいても路線的に束が手を出せなかったエリアだし。
758:名無し野電車区
10/07/21 10:28:23 d6jUtvsg0
成田線我孫子支線～常磐緩行～千代田線～小田急線のNEXてどうよ？
759:名無し野電車区
10/07/21 11:12:33 2OA4o6xu0
>>758
千代田線、小田急線からわざわざそのルートを選択する意味がない。
どうせ妄想するなら松本～新宿～秋葉原～成田空港とか仙台～我孫子～成田～成田空港ぐらい派手にやれ。
ウィングはくつるとかどう考えてもヲタしか喜ばないような列車走らせてた頃の情熱をもう一度ｗ
760:名無し野電車区
10/07/21 12:17:28 7oqJ7zi50
>>757
相鉄沿線民の俺歓喜
761:名無し野電車区
10/07/21 12:54:00 7o5jOr030
「ウイング踊り子」とか「ウイングはくつる」って何のためにあったんだ？
まだ「ウイングはくつる」なら無理をすれば使えただろうよ（どうしても夜中に移動したいとか新幹線は大変だからとか）。
でも海外から帰ってきてそのまま成田から伊豆の温泉に泊まるやつっていたのかw
バブルってすごい時代すなぁ。
762:名無し野電車区
10/07/21 14:19:23 UYga9G0D0
>>757
横浜、大船のNEXを減便してまで運転する価値はないだろ。
本厚木まで行くならともかく海老名行きじゃしかたない。
763:名無し野電車区
10/07/21 14:38:41 BZSgfrHq0
>>725
大企業は大変だな
うちの小企業はそのまま日系の航空会社の領収書出して差額の自腹分を会社に寄付してる状態になってるwww
764:名無し野電車区
10/07/21 16:36:21 jwSliJbP0
>>749
＞げっｗNEX2号前から遅かったけど更に遅くなってたのかｗ
＞まあ車内設備がマトモになった分以前ほどの罰ゲームトレインではなくなったかな。
昔はアテンダントが乗っておしぼりのサービスがあり、
100％ジュース（缶入り）が飲み放題だった。
東京駅からまるで飛行機に乗った気分になった。
765:名無し野電車区
10/07/21 17:49:46 WfHqIUgD0
グリーン車に関しては完全に劣化だよね。
4列シートはともかくなんだあのフットレストは。
766:名無し野電車区
10/07/21 23:41:26 GUU+Fntn0
新AEとNEX普通車の座席を交換すれば全て丸く収まると思うの
767:名無し野電車区
10/07/22 00:06:15 c7QPKz850
成田～茨城空港の特急マダー？
768:名無し野電車区
10/07/22 00:12:59 HjngrzYNO
>>765
>>647>>653>>661
すなわち、首都圏では3列グリーンは不評で、4列グリーンのほうが座席数が多くて好評。
3列グリーンは田舎仕様で都会のニーズには合わない。
769:名無し野電車区
10/07/22 00:21:17 Gdk+erCh0
>>767
茨城新幹線のことかー
現実的には成田空港-タコω 延伸かな。
770:名無し野電車区
10/07/22 00:38:18 ah9nwVkE0
>>766
新AE座席が残念って噂がチラホラ出とるね。
771:名無し野電車区
10/07/22 00:51:16 BSSDjm970
長い時間座らないからいいんだろ
772:名無し野電車区
10/07/22 00:56:57 IepufPM+0
AEのあの座席で残念って…どんだけピザなんだよ
773:名無し野電車区
10/07/22 01:41:20 pRyZOOrq0
新AE
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
NEX
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
AEが残念というよりNEXの普通車が快適になったのが大きい
G車を埋めたいならもっと差別するべきなんじゃないか？
4列が気にいらんわけじゃないが
774:名無し野電車区
10/07/22 01:44:22 yE3i8KwA0
>>772
横幅の問題じゃない
775:名無し野電車区
10/07/22 02:50:15 qivXkdii0
>>772
座面の問題じゃない？
776:名無し野電車区
10/07/22 06:43:42 eH6UoNw/0
>>773
というのか、G車は埋めたくないんだろう。
繁忙期にG車だけ空席が残っていれば、高い金払ってもやむを得ず乗る客が出てくるからな。
まあ、繁忙期割増みたいなもんだ。
旧型だとそういう一面もあるけど、むしろG車に乗らないとまともな座席の車両に乗れなかった面も強い。
777:名無し野電車区
10/07/22 08:28:45 uZgK6hjYP
京成も流石にNEXの発車時刻にAEも同時発車させるようなことはしない…んだよな
778:名無し野電車区
10/07/22 09:49:36 ah9nwVkE0
空港着いてから列車選ぶような奴も多いから被らせてもJR・京成両者とも良いことないしな。
利用者的にも有効列車が多いにこしたことはないし。
779:名無し野電車区
10/07/22 10:12:48 6H4TcSYr0
B特急料金マダァー
780:名無し野電車区
10/07/22 10:17:21 81lXVwJL0
昨日品川駅で外人が乗ってた来たが、どうやら成田空港行きと間違えて横浜行き乗ったみたいで慌てて降りて行った。
781:名無し野電車区
10/07/22 13:24:22 L4KJXzq80
Ｎ’ＥＸは１時間以上の乗車を前提とした座席の造りなんだろ。
782:名無し野電車区
10/07/22 18:37:52 HPVspMZi0
>>769
すぐになんとかなりそうな遊んでいる車両があるじゃないか
設備も悪くないし、鹿島線潮来駅までの乗り入れ実績もあるし
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(yaplog.jp)
783:名無し野電車区
10/07/22 22:11:33 VDC/T+kq0
NEXは停車駅を増やして、定期券＋料金回数券で乗車できるようにすれば繁盛するだろうね
784:名無し野電車区
10/07/22 22:24:22 81lXVwJL0
中央線系統は甲府、東海道線系統は熱海。
これくらい伸ばさないと。
785:名無し野電車区
10/07/22 23:14:41 zwsEyOmS0
中央線直通はもっと増やしてもいいよな
786:名無し野電車区
10/07/22 23:30:56 YOc5r9cQ0
ウイングあずさ復活ですか？
787:名無し野電車区
10/07/22 23:45:41 EjmlmoO20
大宮NEX廃止してその分を中央線にまわせばいいのに。
東は大宮絶対主義だから大宮NEX廃止どころか増便しそうだな。
788:名無し野電車区
10/07/23 00:44:19 2lXnYerY0
でも、王子～大宮の３複線区間と比べると、前半複々線・後半高架化の中央線って
なんか貧弱に見えるんだよな。
789:名無し野電車区
10/07/23 01:03:47 fx/KfPaW0
夜の大宮便なら東大宮の基地が目と鼻の先だからな。回送列車の代わりだろ。
新宿止まりのを貨物線経由で大宮まで回送しても短距離のうちだろう。
仮になんか不具合があっても首都圏の車両の整備の大拠点があるし。
790:名無し野電車区
10/07/23 07:41:27 cVG5L+Cm0
>>773 在来線特急でロザ４列という発想自体ナメている。
しかも253系では個室やら1+1配置があったのに、それと比べると落差が大きい。
791:名無し野電車区
10/07/23 15:43:35 RNr8qpyFO
首都圏では質より量が求められる。
よって3列グリーンは不評で4列グリーンは好評。
この20年間でそれが実証された。
792:名無し野電車区
10/07/23 20:38:35 2lXnYerY0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ボク、神奈川だけじゃなくて千葉でも勝っちゃった。（ｗｗｗ
793:名無し野電車区
10/07/23 21:07:30 Rv44Vg9F0
↑死ね。氏ねじゃなくて死ね
794:名無し野電車区
10/07/23 21:38:24 Eq6r8rUf0
>>792
そのアク特は信号上待避で抜き返される。ﾎﾞｯｼｭｰﾄ!!
そもそもスタート地点や線形が違うんだから比較にならないｗ
795:名無し野電車区
10/07/23 22:35:53 YE/SK0m80
>>791
NEXは近郊型通勤列車ではない。空港アクセス特急ですが？
796:名無し野電車区
10/07/23 22:37:32 JRdmOT2F0
>>792
もう許してやれよ
797:じゃあこれは？
10/07/23 22:41:33 2lXnYerY0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これの３分あたり、Ｅ２５９ネックスがスカイライナーにフルボッコにされてねーか？
798:名無し野電車区
10/07/23 22:50:52 Cq/CVhiI0
>>791
それは東海道線や横須賀線のG車の話。特急のG車は全然話が違う。
特急普通車の座席である程度満足がいくんだからG車はよっぽどのものが求められるわけだが、
それに全く答えられていないから完全なる空気輸送に堕ちた。
799:名無し野電車区
10/07/23 22:54:08 r1TSIVHP0
スピードで勝負する気はさらさら無いんだから別にいいじゃん
800:名無し野電車区
10/07/23 22:56:19 iFDg1h9j0
発車直後の新幹線と競争(並走)してる幼児のレベルだな。つまらん。
801:名無し野電車区
10/07/23 23:02:05 U08m/d+QO
どれだけ速くてもターミナルが日暮里（笑）と上野のはずれ（大爆笑）じゃねぇｗｗｗ
802:名無し野電車区
10/07/23 23:06:27 YE/SK0m80
>>801
(笑)とか草は書かないほうが説得力あったな
803:名無し野電車区
10/07/23 23:49:08 44FbaEbe0
>>785
高尾NEXを増発したいらしいが、現場では猛反対らしいね。
中央線快速（特快）電車の減便は避けられない。
804:名無し野電車区
10/07/23 23:53:39 38nn8B1u0
京浜東北線快速の日暮里通過やめればいいのに。悪足掻きだな。
通過させても焼け石に水で乗客からしたらただの嫌がらせ。常磐乗換えも不便・・・
協調性がないから成田は余計に遠く感じるんだお^ω^
805:名無し野電車区
10/07/24 00:19:47 R0fk7lxv0
>>803
もう新宿まで特快扱いにしちゃえばいいのにｗ
806:名無し野電車区
10/07/24 01:25:10 867dhIP70
隣から青い電車が煽ってこようが乗りもしない外野がギャーギャー喚こうがお構いなしに今日も空港へ(から)黙々と客を運び続けるE259系△っす。
807:名無し野電車区
10/07/24 02:09:37 2tHiPJ1o0
立川から客乗るね～
808:名無し野電車区
10/07/24 07:47:42 kbDerD1xO
ってか、E259系ってE531系と音が同じだな…
211系の成田線からE231系の成田線に乗り換えたときE259系が成田に止まったんだが、音だけ聞いてE531系が来たのかと思ったくらいだｗｗ
809:名無し野電車区
10/07/24 08:01:46 ld3jd7ty0
とりあえず運賃下げろよ
遅くて高いんじゃ話にならん
810:名無し野電車区
10/07/24 08:24:52 8fNKWcWkO
>>790>>798
同じ特急グリーンでも、都会と地方では求められるものが全く違う。
都会…グリーン車に特別な節義を設けるより、座席数と、ブルジョアの移動空間、静粛性
これが利用者のニーズ。
地方…乗ってもらわにゃー話にならん。客を振り向かせるために、とにかく破格のサービスを提供せざるを得ない。
グリーン並のｕシートやら、ひかりレールスターの2列＋2列なんてのも登場している。
811:名無し野電車区
10/07/24 08:26:07 O/X6mlLP0
束工作員か
812:名無し野電車区
10/07/24 09:25:25 5iQKGo6R0
現実的なニーズがそうだからそれに応じた商品が提供されている。
実に簡単な話だが。
813:名無し野電車区
10/07/24 09:31:01 qStRSLwr0
>>810
まだこんなこと言ってるのか。
スーパーひたちやスーパーあずさはG車1両だけ。
ただのあずさは半室。フレッシュひたちはG車自体がない。
編成中のG車比率が高いのは185、251、253があるけど、
185の0番台が2両なのは、普通列車にも使うことを考慮して普通列車に合わせただけ。
251、253はG車と普通車との格差を付けるためにわざと普通車の座席をお粗末にしたから、
特急としての移動空間を得るにはG車に乗らなきゃいけなかった。
あずさやひたちがそれをしなかったのは、それをやるとライバルに客を取られるから。
結局、成田エクスプレス253もライバルに客を取られてしまったので、新型は普通車を大幅グレードアップ。
昔のNEXは確かにG車から埋まっていったが、新型が浸透した今はG車は閑古鳥状態。
814:名無し野電車区
10/07/24 10:01:08 ie9GpPcT0
束のG車はE217からおかしくなったよな
特急の自由席と変わらないのにグリーン車とかアホかと
航空機のファーストクラスまでとは言わないが、ビジネスクラス程度の敷居の高さは欲しいよな
昔の651系グリーン車クラスにして1乗車15000円とかにすれば快適な空間になると思う
815:名無し野電車区
10/07/24 10:29:02 qrfQJqiy0
まあNEXも東京は地下深いし、新宿はほとんど代々木だしｗ、池袋くらいかまともなのは。
816:名無し野電車区
10/07/24 12:32:24 BpOtCy6X0
品川もまとも。
817:名無し野電車区
10/07/24 12:43:17 479Q3PLO0
大宮も比較的楽だな。階段の横あたりに止まってくれるし。
818:名無し野電車区
10/07/24 12:49:42 BpOtCy6X0
小田急・京王沿線からは新宿乗り継ぎのウザさが嫌われて、バスに流れているんじゃないか？
819:束
10/07/24 13:23:24 N2HqoIli0
>>818
小田急・京王沿線に住んでいて新宿乗換を忌避するような軟弱野郎に用はありません(ｷﾘｯ
820:名無し野電車区
10/07/24 14:10:23 BpOtCy6X0
>>797
「堀之内で、オマエ何やってたの？」って聞きたくなるような体たらくぶりだな。
ＪＲ側の信号場って、対向列車をやり過ごした後、直ぐに発車できないのか？
821:名無し野電車区
10/07/24 14:17:52 HErNcIYg0
NEXは新宿～東京間を四谷回りにして高速化しないととてもスカイライナーにはかなわないね
822:名無し野電車区
10/07/24 14:24:57 W1sEIXW50
>>815
池袋はＮＥＸとライナーじゃ時間が倍ちかく違うんだけど。
この時間差でＮＥＸ利用はないだろ。
池袋から撤退し、中央線方面へ絞るべきだな。
823:名無し野電車区
10/07/24 14:41:20 9EWglB2+0
中央線方面を増やすと、遅れが頻発しそう
いまは空港方面行きは早朝だからまず大丈夫だが、朝ラッシュ～日中は怖い
中央線の乱れで、新宿や東京、場合によっては横浜方面からの客がとばっちりを受けるのは嫌だ
むしろ中央線特急との連携を取って、たとえばN'EX利用者は新宿～八王子間の自由席特急料金不要にするとか、
そういう施策の方が全体への影響は少ないと思う
824:名無し野電車区
10/07/24 14:47:11 867dhIP70
中央線はこれ以上本数増やしたらキツそうだしなあ・・・
それこそ一部のあずさ・かいじを成田空港まで走らせる方が現実味ある希ガス。
そういやもしかしてE259系って中央線のトンネル通れない？明らかに車体の上半分が253系よりデカくなってるけど。
825:名無し野電車区
10/07/24 15:25:17 EEayfk1W0
>>823
新宿～八王子間の自由席特急料金不要だって？今でさえ５００円でお手ごろ価格なのに？
特急料金が払えない貧乏人はず～っと家から出ないで寝てなさい。
826:名無し野電車区
10/07/24 16:33:32 gpr+buUo0
>>772
横幅はともかく、前席下の足置きスペースや座席に座った時の沈み具合、
リク角度なんかは人によっては不満あるかも。
東武や西武で特急通勤してると、ねえ…。
827:名無し野電車区
10/07/24 16:43:11 gpr+buUo0
確認したらリク角度は十分か。
他の部分との兼ね合いで落ち着かなかったんだろうな。
…時間経って適度に柔らかくなったら最適になるとかそういうオチか？
828:名無し野電車区
10/07/24 16:50:20 lds0bZ9P0
>>808
E233-3000モナーｗ
829:名無し野電車区
10/07/24 16:51:01 4Y1YIzAcP
もういっそE257もE351も全部NEXに投入して
松本～成田空港ってしたほうがいいんじゃね？
830:名無し野電車区
10/07/24 17:25:43 5MKo9RZAO
便所の落書きスレで何か吠えてるヤツがいるなw
【高速無料化】JR東日本アンチスレ14【200億減収】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:122-123番)
122 名前：名無しでGO!：2010/07/24(土) 15:44:03 ID:cny1qKFh0
束の4列グリーンをあんなふうに正当化する奴は珍しいｗ
東北線や羽越線などのグリーンが4列であることの説明にはならない。
明らかに論理が破たんしてるｗ
123 名前：名無しでGO!：2010/07/24(土) 16:12:47 ID:cny1qKFh0
あ、ごめん勘違いしてたｗ
>>122は路車板のNEXスレのこと
831:名無し野電車区
10/07/24 20:25:56 xl9D0tcV0
>>830
見てきたよ。そいつは週末によく出てくる暇つぶし野郎だｗ
832:名無し野電車区
10/07/24 21:13:15 31l85xzd0
クソスレだと分かってて見てきたのならお前も相当な暇人だな
833:名無し野電車区
10/07/24 21:27:16 y0HQUWad0
>>813
こういうご都合主義の思い込みで話を展開されたら、反論することも
アホ臭い。
普段継続的に優等車両に乗ることも無く、もしかすると優等車両に乗
る機会もない、机上評論の優等車両はこうあるべき論を聞かされても
普段の利用者からすればうんざりするだけだがな「。
834:名無し野電車区
10/07/24 21:42:58 8fNKWcWkO
4列グリーンが嫌なら乗らなきゃいい。実に簡単な事だ。
835:名無し野電車区
10/07/24 21:48:55 479Q3PLO0
普通車以上に快適ならそれでいいじゃないか。
836:名無し野電車区
10/07/24 21:50:41 kbDerD1xO
>>833
需要と供給って言葉知ってるかな？
837:名無し野電車区
10/07/24 22:32:56 EEayfk1W0
>>834
はげどう。
>>836
氏ね
838:名無し野電車区
10/07/24 22:38:54 qStRSLwr0
>>833
お前の頭の中には、４列グリーン車に喜んで乗る「一般客」がいっぱいいるみたいだな。
ずいぶんおめでたい頭だことで。
家から一歩も出ずに妄想だけで生きていける生活って楽でいいな。
839:名無し野電車区
10/07/24 23:06:35 5MKo9RZAO
>>838
カタログスペックだけで語ってるのがバレバレだな
840:名無し野電車区
10/07/24 23:10:02 8fNKWcWkO
>>838
別に喜んじゃいないだろうが、不評って訳でもない。
快適性を重視して3列を採用することで座席数が少なくなる。席がとれなくなるリスクが出て来る。
「欲しいのに席がない」
むしろ首都圏ではそのほうが不評なんだよ。
東北？北陸？
JR東という同一会社内である以上は、サービス内容の仕様を合わせざるを得ない。
田舎のニーズが主流であるJR西やJR北海道との格差はやむを得ない。嫌なら避ければいいだけの話。
841:名無し野電車区
10/07/24 23:32:28 HhZ6b5gI0
今まではG車じゃなきゃ例のアレだったからな
842:名無し野電車区
10/07/24 23:37:20 xl9D0tcV0
>>840
結局は、仕方なく乗ってるのが大半だと思うよ。
欲しいのに席がないのは、東北・山形・秋田新幹線あたりか？
たまに空席情報をみると、グリーンだけ満席の列車が多いようだ。
本題に戻るが、NEXはE253からE259への置き換えで、
開放グリーンの定員は変わらず、個室の定員分だけ減っている。
これはどういうことか理解に苦しむ。
843:名無し野電車区
10/07/24 23:38:13 3JFqr5uF0
>>842
平面図を見ての通り、トイレが広くなったのが原因。
844:名無し野電車区
10/07/24 23:45:31 3CHVBw5S0
東京の電車は詰め込み思想なんだろう。
だから4列G車でも好評？なわけだ。実におめでたいね。
845:名無し野電車区
10/07/24 23:47:32 xl9D0tcV0
なるほど。トイレを広くして座席を狭くしたってことね。
100km超でグリーン料金2000円ならそんなものかｗ
846:名無し野電車区
10/07/24 23:48:37 1pje26Mf0
束工作員が4列Gの正当化活動か。ばかみたいだね
847:名無し野電車区
10/07/24 23:51:50 gpr+buUo0
湘新グリーンなんか、時期と時間帯次第で通路に立客ビッシリがよくあるからなあ。
848:名無し野電車区
10/07/24 23:58:30 eV9oUZ3T0
だ・か・ら
「家←→会社という通勤での乗車（列車）」と「空港アクセス特急（列車）」とが
同じ土俵で相撲を取らせる自体おかしいでしょ
849:名無し野電車区
10/07/25 00:02:12 KkQN7DsJ0
ゆったり広々で乗れないより、少しゆったりで乗れるほうがマシ。
850:名無し野電車区
10/07/25 00:02:58 niBnAAXi0
工作員自重ｗｗ
851:名無し野電車区
10/07/25 00:03:10 xl9D0tcV0
>>846
誰を指してるの？
852:名無し野電車区
10/07/25 00:04:25 iuyV5RUp0
束らしいレベルの低い工作だなｗ
853:名無し野電車区
10/07/25 00:05:37 KkQN7DsJ0
つーか、空港アクセスなんて繋ぎの存在に対して
そんなに構える必要ないと思うけどねえ。
空港ではさっさとイミグレ通って、ラウンジで時間までゆったり待てばいいんだし。
854:名無し野電車区
10/07/25 00:10:08 YSi1mhxi0
束マンセー厨か工作員かは知らんがいつまでもうざい
「4列グリーンを強制いたします」か？笑わせるなｗ
855:名無し野電車区
10/07/25 00:10:35 cpo91r/m0
皮肉を書いても無駄か
856:名無し野電車区
10/07/25 00:36:38 4ugockNp0
G車はこうあるべき、という画一的なん頭が生み出す妄想も振り翳すも結構。
だが現実はそれを受け入れなかったわけだ。
どんなにヲタの理想論を振りまいても、所詮、現実の解はそこにはなかった、
只それだけのこと。
こんなところで文句を言わず、抗議の乗車拒否で意思でも表してりゃいいだろ？
まあ、文句を言うヲタの殆ど全てはNexを使う機会すらないことは承知の上だが。
857:名無し野電車区
10/07/25 00:41:13 KkQN7DsJ0
や、E257やE3なんかのG車に対しては「ふざけんな」ってのが正直な所だけどね。
2～3時間かそれ以上乗るのにあれはない。
E4は逆に差が激しすぎてバランス崩壊レベル。
工作員扱いしたきゃ好きにしてくれて構わないけど、
おかしいと思ったから反論したまで。
858:名無し野電車区
10/07/25 00:50:45 teNY/PDo0
工作員扱いとか面倒なことはスルーが一番ですよ。
859:名無し野電車区
10/07/25 00:57:14 6hlh2k200
4列でも満足できるんだからそれでいいんだろ。
860:名無し野電車区
10/07/25 01:08:44 MrFB1UOX0
ここでも触れてもらえない255系
861:名無し野電車区
10/07/25 01:13:50 cKY7KKbDO
オレ、E257とかの4列G好きだけど
255系のGだけはありえないww
862:名無し野電車区
10/07/25 04:36:51 AeLTiajJP
別に4列Gでもいいけど、せめてA特急料金はやめて欲しいな。
それに、普通車4列に対してG車3列だと、
実際はともかく普通車4列に対してG車4列よりも広く感じれる。
それに3列で定員少ない方が落ち着いた感じがあるし、限られた人しか乗れない(実際はそんなことないけど)っていう優越感があるんじゃないか？
863:名無し野電車区
10/07/25 05:12:47 MWxSAivv0
まあ所詮グリーン車＝2等車だしな
空港アクセス特急なんだからサイE259とか作ってほしいところ
864:名無し野電車区
10/07/25 06:07:49 cpo91r/m0
隣の存在が物理的に気になった時点で「仕方ない」になるのが
わからない人がいるようですねｗ
>>862
E259の現状は「普通車とどこが違うの？」かもしれない。>>845は間違いなく皮肉だｗ
E253であれば、やむなく乗った者がリピーターになる可能性はあると思うが。
>>863
空港アクセスと聞いて、南海のラピートが神に思えてきたよｗ
グリーン車をビジネスクラス、普通車をエコノミークラスと仮定して、
JR東の在来線特急で、それほどの格差を感じる車両は少ないと思う。
数年前にグリーン料金を一部区間（全部ではない）で値下げしているとはいえ…
865:名無し野電車区
10/07/25 07:33:33 132mUZoG0
>>824
中央東線通過対策済み
866:名無し野電車区
10/07/25 08:14:21 hNzMDBEp0
4列グリーンが好評って社員の擁護があからさま過ぎて笑える。
実際に聞いてみたのかよ客に
867:名無し野電車区
10/07/25 08:23:17 j7ZjpkyAO
最近の普通車が快適すぎるんだよ。コンセント付きだしよ。
そのせいでグリーン車との差が小さくなっている。
そういう意味では、255系あたりは地味だが上手いやり方。
868:名無し野電車区
10/07/25 08:49:54 cpo91r/m0
>>866
とても聞いているとは思えないレスが続いてるしｗ
>>867
E259ほど普通車とグリーン車の差が小さい車両ってあるの？
869:名無し野電車区
10/07/25 09:19:01 f5SdAWBa0
こんなとこに社員が来るかよｗ
糖質乙
870:名無し野電車区
10/07/25 09:25:03 Pg5pIFuFP
>>868
JR四国5100形
871:名無し野電車区
10/07/25 10:27:19 LdGln9u90
とりあえずフットレストだけでももっといいの付けられなかったのかな？
ありゃAE100以下だろｗ
872:名無し野電車区
10/07/25 20:22:39 j7ZjpkyAO
○普通車
・シートピッチ910～940㍉
・座席間のアームレストなし
・リクライニングの角度を浅めに調整（小田急EXE並に）
・ひじ掛け収納式の小さめのテーブルを設置
○グリーン車
・シートピッチ1100㍉以上を確保
・座席は2列＋2列の4列配置
・フットレストと大型のアームレストと可動式枕を設置
・コンセントを全席に配置
・大型のテーブル、ドリンクホルダー、チケットホルダーを設置
これでいい
873:名無し野電車区
10/07/25 20:28:03 Lb2v7pzb0
>>870
価格相応には違いがありそう。リクライニング角度、側面眺望の有無など。
>>871
AE100以下ってなんですかｗ
>>872
その仕様なら特急料金の値下げは不可避だｗ
高速バス・リムジンバスとの競争に負けるぞｗｗ
874:名無し野電車区
10/07/25 22:08:27 x7jLShiX0
じゃあG車は高速バスドリーム号並みの座席にw
875:名無し野電車区
10/07/25 22:16:49 qHxNZsdN0
いや、プレミアム席ぐらいにしないとｗ
876:名無し野電車区
10/07/25 22:30:14 teNY/PDo0
>>872
普通車の座席間アームレスト無しとかどこの新幹線MAX自由席ですか。
テーブルも前の席の背中の部分についてるタイプじゃないと弁当食べるときに不自由。
東武の200系の窓下についてる折りたたみ式のテーブルがどれだけ不便なことか。
その仕様なら東武の200系を劣化コピーすれば簡・・・いや、なんでもない。
877:名無し野電車区
10/07/25 23:04:27 LdGln9u90
>>873
あのフットレストならAE100についてるフットレストのほうがマシだろｗ
878:名無し野電車区
10/07/26 03:07:52 A2fWoZyy0
E259系のＧ車は九州新幹線の普通車にも劣る粗悪品。直ちに改善せよ！！
253系のときは普通車のレベルを意図的に下げていた問題があったにせよ、
Ｇ車は個室とか1+1配置の窓側に回転する座席など、Ｇ車の価値はそれなりにあった。
しかし259系は普通車が通常のリクライニングになったのは当然のこととして、
外国人や新婚旅行客が多い列車にしてはＧ車があまりにも貧弱すぎる。
879:名無し野電車区
10/07/26 03:34:54 d0cEuUZd0
まだ3列か4列かみたいな話してるのか…
880:名無し野電車区
10/07/26 06:22:34 QyuvaTjk0
それが一番の叩きどころだからｗ
881:名無し野電車区
10/07/26 07:56:25 oyGa95k40
普通車を5列にしておけば何の問題もなかったはず。
東ならこれからやりかねない
882:名無し野電車区
10/07/26 13:43:11 51EsYLyw0
グリーン車の存在意義がわからん
遅くて高い4列グリーンとか最悪じゃん
ジャパンレールパスグリーン用に用意してるとしか思えない
883:名無し野電車区
10/07/26 17:37:58 NEGZ5B0I0
>>878
こないだ新宿～空港間乗ったけど乗車時間が短いからあんなもんで十分だと思ったよ。
特に不満は感じなかった。
884:名無し野電車区
10/07/26 18:41:21 TOZqnZmj0
>>876
小田急のフラッグシップであるVSEや、今後の主力車になるであろうMSEも
座席間アームレストがない件
>>879
３列乞食が喧しいからねｗ
>>882
とある階級以上の移動空間としての役割を果たしているのなら、それでじゅうぶん
>>883
そのとおり
885:名無し野電車区
10/07/26 18:56:19 Lj5Xruim0
この前から脱束がUZEEEEEEEEEEEEE
886:名無し野電車区
10/07/26 20:18:44 EzdKbbxT0
>>793
お前がしねや
887:名無し野電車区
10/07/26 21:00:28 VcF0saNp0
>>882
つまらない物にステータスを感じる人にはいいんでしょう。
そろそろB特急に格下げした方がいいかもね。
888:名無し野電車区
10/07/26 22:03:22 cOc+0S4a0
>>883
まあ確かに十分かもしれないねえ。けど、あれで十分だと感じるなら普通車に乗った方が
ほぼ変わらぬ接客設備をもっと安く利用できるよ。
889:名無し野電車区
10/07/26 22:18:38 eV6xoRjU0
215 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/26(月) 01:38:13 ID:m89Qo/bC [2/2]
まだ走っているけど、初代成田エクスプレスは中古のシャーシに中古の制御機器を付けて上釜を新造しただけだからな。
しかも「欧州風」という詐欺文句でシートは固定式。初期投資を抑え込んだローコスト設計。
【鉄道】成田空港へ「最安最速」 京成電鉄の新ルート「成田スカイアクセス」が開業
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:215番)
890:名無し野電車区
10/07/26 22:31:26 pfl2lkxF0
>成田空港へ「最安最速」 京成電鉄の新ルート「成田スカイアクセス」が開業
つまり、千葉を回るノロノロ特急NEXの出番は無くなった？
891:名無し野電車区
10/07/26 22:36:54 5xFxTMmA0
この間品川から成田空港行く時に品川の駅員に一番速い経路聞いたら
日暮里まで行ってスカイライナー乗れって言われた。
ついにスカイライナーに負けを認めたか 成田エクスプレス
892:名無し野電車区
10/07/26 22:39:21 X60HkRj30
グリーン車がない京成(笑）はどうすれば
893:名無し野電車区
10/07/26 22:39:34 TzdjjP6B0
>>891
京急の駅員だろ。
894:名無し野電車区
10/07/26 22:41:31 NEGZ5B0I0
>>890
せっかく千葉を回るんだから前列車千葉に停車させてほしいよ。
そんなに千葉って需要ないのかな？
895:名無し野電車区
10/07/26 22:41:53 2uP4gfKe0
東海の駅員じゃねーの？
896:名無し野電車区
10/07/26 22:46:27 5xFxTMmA0
水色の制服着てたような
897:名無し野電車区
10/07/26 22:49:32 hopiXHdF0
品川から日暮里とかダル過ぎだろｗｗｗ
898:名無し野電車区
10/07/27 06:54:46 pwGS1Us+0
>>892 あんな貧相なグリーン車（笑）じゃな。日本の恥だ。
899:名無し野電車区
10/07/27 07:22:31 iSUE579x0
とりあえず革張りにしてごまかしてみました、って感じだよね
横4列革張り（笑）
本革シートの軽自動車みたいなもんだ
900:名無し野電車区
10/07/27 07:23:21 3lE6YEya0
品川からならアクセス特急に乗れば成田まで直通だよ
901:名無し野電車区
10/07/27 09:09:31 ZAYsXb9O0
旧NEXは急行車両でA特急料金だったと思えば今はマシじゃね
902:名無し野電車区
10/07/27 11:18:20 6pk3VDkE0
４列グリーンが嫌なら乗るんじゃねぇーよ
903:名無し野電車区
10/07/27 11:27:20 fSQijaDZP
そのうち6列3段グリーンになります
904:名無し野電車区
10/07/27 11:37:38 nAKBJHf/0
てか新幹線のE3・E6が4列になってる時点でもう現実見ろよとしか
905:名無し野電車区
10/07/27 11:43:12 6pk3VDkE0
一般人は４列グリーンだろうとそんなこと気にしない件
いちいち細かいことを気にするのはヲタぐらい
そんなに豪華な３列グリーンがいいのなら北海道か関西か九州に引っ越せ
906:名無し野電車区
10/07/27 12:12:45 iSUE579x0
そこらのおばさんだって、
「あらやだこのグリーン車って横4列なのね～。前の253系より明らかにランクダウンしてるわ。
ほんとJR東日本のやることには腹がたつわ～」
くらいの会話はしてる。
907:名無し野電車区
10/07/27 12:17:28 nAKBJHf/0
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
908:名無し野電車区
10/07/27 12:31:58 +Quq2wY/0
ないないｗ
909:名無し野電車区
10/07/27 12:37:27 6pk3VDkE0
>>906
氏ね
910:名無し野電車区
10/07/27 12:42:26 04QrtS2A0
先代の253でさえ３列だったのに、新型で４列にしたのは劣化としか
言いようがないな。鈍足特急なのに相変わらずA特急料金指定してる
殿様商売のJR束のやりそうなことだから、まぁ不思議ではない。
911:名無し野電車区
10/07/27 13:56:00 0HCYYmw70
A特急料金で普通車がご対面シートで
グリーン券で金巻き上げる方がよっぽど殿様商売じゃね？
912:名無し野電車区
10/07/27 13:56:48 m3rcRaBV0
>>905
確かに無知な一般人はだまされるだろう。
でも以前の車両が3列だったのを覚えてる人は・・・。
913:名無し野電車区
10/07/27 14:01:25 04QrtS2A0
さらに、初期253のG車は１－１の列構成だったからな。
２列→３列→４列へ、劣化するばかりなのがN’EXグリーン車のクロ歴史w
914:名無し野電車区
10/07/27 15:30:21 hx0gMT7/0
家で昔話ばっかりしてないで乗りに行けばいいと思うの
客いなかったから10秒くらい座ってみたとか、
そんなのは体験のうちには入らないからな。
往復でハザとロザを乗り比べるくらいしてから議論(笑)でもなんでもやってくれ。
915:名無し野電車区
10/07/27 16:28:53 ZAYsXb9O0
結論
グリーン席にうるさいのは鉄ヲタだけ
－－－－－－－－－－ 終了 －－－－－－－－－－－
916:名無し野電車区
10/07/27 19:23:46 SN49cui80
必死になってN'EX叩きしてるのは脱束工作員1名だろ
917:名無し野電車区
10/07/27 19:50:19 rBYMsk6n0
ということにしておきたい東工作員なのであった。
3列より4列の方が狭いという現実は変わらんよ。
918:名無し野電車区
10/07/27 20:54:25 ZAYsXb9O0
やせろでぶ
919:名無し野電車区
10/07/27 20:56:58 MNwvbLFf0
>>917
だから？
920:名無し野電車区
10/07/27 21:52:01 N16IowkF0
4列でも好評（笑）
この無理やり感が笑える。
誰だって広いほうが好評に決まってるし
921:名無し野電車区
10/07/27 21:55:00 LynUSzXe0
>>914
いやだね。あんな、一目見ただけでもこんなものに追加料金を払うに値しないとしか感じられない
クソ臭プンプンの安っぽいグリーン車にあんな法外な無駄金払うなんて。
狙いはよくわかるよ。こんな馬鹿馬鹿しい値付けをしておけば誰もグリーンなんか乗らない。
すると、普通車が満席になっていてもグリーン車は残ってるから、時間的に切羽詰ってる人は
金に糸目をつけなきゃグリーン車ならその列車に乗れる。これって素晴らしいサービスだって言いたいんだろ？
922:名無し野電車区
10/07/27 21:56:49 wh1+kZYO0
じゃあ文句言うなよｗｗｗｗ
923:名無し野電車区
10/07/27 23:37:15 +9fuuOds0
確かに旧パーラーカータイプの１－１グリーンを知っている世代にとっては、
２－２はグレードダウンに映るわな。
924:名無し野電車区
10/07/27 23:52:12 8uW7we0I0
ここにいる4列G絶対ありえねーみたい人たちは結局どうしたいわけ
不満なわけだから乗らないんだよね？それで終了じゃね？
それともなに
4列でもイイっていう派に
「そうです！あなたたちの言う通りグリーンは3列でなければなりません。」
って言わせるまでこの話続けるの？
925:名無し野電車区
10/07/27 23:53:00 A4ca2K9CP
お前ら、隣に座らせる女がいないからそんなに1列+2列にこだわるんだろ…
926:名無し野電車区
10/07/27 23:58:33 +9fuuOds0
女がいれば、２列側の指定を取れば良いだけ。
>>924
うん、束がいつの日か１－２グリーンに戻した車両を作るまで言い続けるよ。
仮に造っても、それを以って「俺様が言い続けたから束が動いた」なんて言うつもりは
毛頭ないけど。
927:名無し野電車区
10/07/28 00:01:11 LynUSzXe0
よっぽど４列Ｇ車を非難されるのが我慢ならないんだなｗ
とりあえず、４列でも３列でも何でもいいから追加料金を払う気になるグリーン車を出してくれよ。
逆に言えば、259系の普通車は、G車がいらないと思えるくらい優秀だってことでもあるんだが、
そういういい面にはまったく気付かないんだな、４列厨って。かわいそうに。
928:名無し野電車区
10/07/28 00:04:11 +9fuuOds0
これまで単刀直入に、鉄道雑誌でもマスコミでもいいから、束に「なぜ発想を変えた？」を
聞いて、ストレートな回答を束から得たことってあるの？
929:名無し野電車区
10/07/28 00:23:31 Zw+e1jAp0
普通車とG車のレベルが限りなく近いんだろうな
そう考えるとやっぱりボッタクリG車としか言えない。
きょうび4列ってｗ
930:名無し野電車区
10/07/28 00:27:33 kLpuy8VI0
253の普通車とG車のレベルに差がありすぎただけなんじゃ
3列なら追加料金を払ってもいいかと問われると？がつく
931:名無し野電車区
10/07/28 00:57:48 pk1GCe9k0
傍からみてると、4列正当化しようとしてる人のほうが必死に見える。
非ヲタのふつうの人間からみたって、3列→4列は設備ダウンと思うのは自然でしょう。
932:名無し野電車区
10/07/28 02:30:02 S8+1PglE0
座席を良くしたところで所詮はNEX(爆)
933:名無し野電車区
10/07/28 16:13:09 hDzDU/w9O
高速バスのような理論がそのまま鉄道に当て嵌まるとは限らない。
934:名無し野電車区
10/07/28 16:41:09 mwzRzHfC0
183あずさGU編成の３列グリーンを好んでた人は多かった。
それが257に変わった時は愕然としたという話はよく聞く。
935:名無し野電車区
10/07/28 17:00:53 EwSbfUUq0
とりあえず4列で構わんから100キロ以下のグリーン料金を他の列車と同じ料金にしろよ
936:名無し野電車区
10/07/28 17:54:53 EOJhcnTM0
グリーンなんぞ使わんから知らんっていうのが一般人の考えだろうな・・・。
普通席がリクライニングになったから自分としては嬉しいが。
937:名無し野電車区
10/07/28 18:09:01 DdnkpRaVO
このスレは長野に売られるのはともかく鬼怒川・日光用になる200番台はスレチか？
938:名無し野電車区
10/07/28 18:14:23 Zw+e1jAp0
早く3列に改造しないと悪評が広まって
スカイライナーに完敗してしまうぞ。
それくらい瀬戸際まで来てる
939:名無し野電車区
10/07/28 19:29:52 wOXqzfSb0
>>938
4列Ｇに乗ったからこその感想だよね？
940:名無し野電車区
10/07/28 20:00:14 Zw+e1jAp0
乗ってないに決まってるだろ
金のムダあれにG料金払うなんて
941:名無し野電車区
10/07/28 20:35:45 hDzDU/w9O
JR東日本管内では、需要と供給、サービス内容といったバランスを考慮すると、
４列グリーンでないとね。
942:名無し野電車区
10/07/28 22:22:55 17Vuquke0
>>923
1-1タイプのときに1回乗ったことはあるよ。
まだフリードリンクがあった頃のこと。
その後は成田空港に用がないから使ってない。
いつの間にGが4列になったんだｗ
>>935
同感だｗ
943:名無し野電車区
10/07/28 22:29:05 EGGqhjXO0
>>931
必死なのは一人だから、より必死に見える。かわいそうなぐらいに。
944:名無し野電車区
10/07/28 22:46:00 jdtExTqT0
>>884
とある階級の移動空間
禁書目録・超電磁砲の次回作ですか？
945:名無し野電車区
10/07/28 23:18:44 OzAFUa2P0
東がグリーンと決めたグリーンがグリーン
3列でなければグリーンじゃないみたいなこだわり派は、
専用スレでも立てて熱く語ってればいいじゃん
946:名無し野電車区
10/07/28 23:34:48 7n/jkUIp0
たまにしか乗らないくせに文句だけは一丁前だよな
高いのが嫌なのか4列が嫌なのかはっきりしろよ
パーラーカーなんてしょうもない昔話はやめろ
947:名無し野電車区
10/07/28 23:37:04 NN7J6eZ40
スカイライナーに対抗して新車に切り替えたのはいいが、いかんせんデザインがなあ・・・
あの形、もうスーパー白鳥とかで見慣れてるからインパクトないよね。
948:名無し野電車区
10/07/28 23:46:39 6wqSFo+q0
試運転で某駅にいるのを見かけた時は何者かと思ったが
見慣れてくるとまともに思える不思議
949:名無し野電車区
10/07/29 00:04:38 KGMCl8ML0
>>946
切れ始めた工作員ｗ
950:名無し野電車区
10/07/29 00:11:59 eFymyvKWO
おちけつ
951:名無し野電車区
10/07/29 00:19:35 oY9z1Faf0
別に4列でもいいけど、値段を下げるべきだ。
普通車プラス300円とかなら許す。
952:名無し野電車区
10/07/29 00:21:16 6Qp5MfXs0
そんなことより早朝の下り数本を除いて千葉に全便停車、
千葉以西は特定特急券(800円くらい)で利用できるようにしてくれ
自由席とかじゃなくて
953:名無し野電車区
10/07/29 00:26:15 snlURJCN0
Ａ特急もそろそろ考えた方がいいかもしれんのにな、次スレ立てて来るわ
954:名無し野電車区
10/07/29 00:29:36 snlURJCN0
はい次スレです、これでいいかな？
【N'EX E259】成田エクスプレス 8【都心ﾍアクセス】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
955:名無し野電車区
10/07/29 00:43:12 l+aIgUmH0
別に4列でもいいけど、値段を下げるべきだ。
100キロ以下のグリーン料金を1000円にすべきだ。
普通車とのグレード差を考えれば差額はこの程度で十分。
100キロ超の2000円は他の列車と同じだからどうでもいいｗ
>>952
つ料金回数券ｗ
>>954
乙
956:名無し野電車区
10/07/29 01:46:45 Ltw4dz2Q0
まあまあ。A特料金で進行方向と逆向きに座らされてた頃を思えば大した問題じゃああるまいｗ
957:名無し野電車区
10/07/29 09:45:11 +b+/thaC0
とりあえずB料金化は早急にすべき
958:名無し野電車区
10/07/29 10:21:49 gYZJNIMtO
3列グリーン乞食は、グリーンに全く乗らない奴らと見ていいだろうｗ
仮に3列だとしても、日常的に乗るとは思えねぇーしｗ
959:名無し野電車区
10/07/29 10:26:45 lRt8c2vj0
>>958
そりゃそうだよ、何だかよく分からない見栄はってゴネてるだけなんだからｗ
960:名無し野電車区
10/07/29 10:33:38 gYZJNIMtO
とりあえず、
【3列】JR東日本グリーン車座席論争スレ【4列】
みたいの建てて隔離しといたほうがいいか？
961:名無し野電車区
10/07/29 12:44:08 2ABOS/Ip0
車幅２．９ｍサイズの客車で４列は詰め込み思想過ぎだろ、と至極普通の感覚を
排除しようってんだから、救いようが無い。
962:名無し野電車区
10/07/29 13:13:30 bdoDmbVO0
見かけに文句言うガキはどうせ撮り鉄だろ？
利用者からすればA特料金の方がよっぽど問題だろうに
963:名無し野電車区
10/07/29 13:46:32 gYZJNIMtO
3列派→滅多にグリーンに乗らないヲタ、厨房、乞食、世間知らずな輩
4列派→日常的にグリーンに乗っている客、細かい事は気にしない
一部、サービスダウンを感じる客もいるものの、「時代の流れ」「座席数の確保の為か」と納得
964:名無し野電車区
10/07/29 13:49:25 pf7S27980
ぼったくり4列グリーンでごめんね
965:名無し野電車区
10/07/29 15:30:25 qG6xNonG0
まあ4列グリーン使うくらいなら車でいくわｗ
966:名無し野電車区
10/07/29 20:02:16 ly/5Ljv70
3列派・・・真っ当な思考回路を持った一般人or最先端の知識を持ったオタ
4列派・・・東に心の奥底まで洗脳されてしまった哀れな物体
967:名無し野電車区
10/07/29 20:08:01 Ltw4dz2Q0
はいはいその通りですねサービスダウンですね。
じゃあお客様相談室なり電話かメールで要望でもすればいいだろ？そういう要望は鉄道会社としてちゃんと受け付けてるんだから。
まあ「別に乗らないけど4列とかダサいし余所の連中にバカにされるから3列にしろ」じゃあ相手にされないだろうけどねｗ
968:名無し野電車区
10/07/29 21:41:05 ly/5Ljv70
3列4列の話は半分ネタだから言うわけないけど
真剣に考えてることはよく意見するよ
それで改善されたことも何回かある。
969:名無し野電車区
10/07/29 22:38:39 gYZJNIMtO
グリーン車議論専用スレ建てますた
【3列】JR東日本グリーン車座席論争スレ【4列】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
970:名無し野電車区
10/07/29 22:45:05 PtYci2690
以降は問答無用でＧ車座席ネタは専用スレでやってくれ
971:名無し野電車区
10/07/29 23:13:21 Ly7RZkRv0
だいたい3列とか言ってるような奴って成田から飛行機に乗る用事なんてあるのか?
972:名無し野電車区
10/07/29 23:25:55 WF7wtWB40
>>971
続きはこちらでどうぞ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【3列】JR東日本グリーン車座席論争スレ【4列】
973:名無し野電車区
10/07/29 23:30:37 xYRi8h2w0
>>971
修行。
特にANA(=青組)はシンガポールやバンコク修行が流行している。
974:名無し野電車区
10/07/30 00:07:01 lz0O1dt00
一人、JR東日本を庇えば入社させてもらえるとでも思い込んでる奴が必死だなｗ
975:名無し野電車区
10/07/30 01:58:49 zz/FktW40
勝手に東工作員の陰に怯えて喉でもかきむしってろ
976:名無し野電車区
10/07/30 02:18:59 avXKXgms0
どうでもいいのでそっち系の話題の続きはともかくこちらでどうぞ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【3列】JR東日本グリーン車座席論争スレ【4列】
977:名無し野電車区
10/07/30 10:18:58 t+W0qsXl0
tesuto
978:名無し野電車区
10/07/30 15:44:25 cnkl2IuO0
一種のアスペルガーかね。
979:名無し野電車区
10/07/30 16:09:05 ms3VyGZM0
>>954
おつです
980:名無し野電車区
10/07/30 21:56:15 jnZVpmUb0
NEXの予約状況は去年より増えているぜ
981:名無し野電車区
10/07/30 21:57:52 lz0O1dt00
そりゃ全列車12両編成になったんだから、もともと満席で客を断ることの多かった繁忙期に
客が増えるのは当たり前だ。
982:名無し野電車区
10/07/30 22:26:34 ne4jxhqh0
次スレ
【N'EX E259】成田エクスプレス 8【都心ﾍアクセス】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
983:名無し野電車区
10/07/30 22:48:34 gmzSf5ww0
>>982 Ali Gateau Chocolat
984:名無し野電車区
10/07/31 06:48:02 bckCgmxw0
京成（笑）じゃ相手になりませんなｗ
985:名無し野電車区
10/07/31 07:04:30 Im7YJhQo0
相手にならないほど負けてるのかｗ
さて、この列車ほど車両置き換えで普通車とグリーン車の格差が
激変したものはないと思うがどうか？
外見上、シートピッチと革張りとフットレスト以外に差がみられない。
製造コストを下げることのみを考えて作ったとしか思えないのだが。
グリーン車の話でなく、この列車特有の話だからあえてここに書いた。
986:名無し野電車区
10/07/31 07:09:31 Kk8/PCON0
E259のグリーン車は
グリーン車（笑）だから。
東渾身のギャグ。
987:名無し野電車区
10/07/31 07:12:16 Im7YJhQo0
その程度のものだということはわかった。
あえて試す意味はあると思うか？
チケットレスで料金分が3500円前後だが。
988:名無し野電車区
10/07/31 11:58:50 7+DPSfLk0
上海に4000円で行ける時代に、空港まで3500円払う人はいない
989:名無し野電車区
10/07/31 12:16:37 7yjc9DTa0
>>988
空港発着とは限らないだろう。
普通運賃を足したら5000円ぐらいになるぞｗ
990:名無し野電車区
10/07/31 13:49:22 hm/XY3al0
>>988
あれ社長が全否定してたぞ
991:名無し野電車区
10/07/31 16:57:54 lbpD7BP30
一日１５人くらいが、４０００円席にありつけるらしいぞ。
多分、春秋の社長が否定したのは、あたかも全席が４０００円になるんではないか？
と、日本のマスコミが変な報道をしたことを、だろう。
上海かどっかに駐在の日本人に、中国国内路線として運行している春秋について
アレコレ聞くと、数時間の遅れは当たり前、ＣＡは巡航に入るやいなや売り子に
変身して、大声で市価の２倍の価格で商品を機内を売り歩くらしい。