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>>393
君の論理だと、恵庭市全体の利用客数が1人でも増えれば成功とでも言わんばかりではないかｗ
恵庭駅の利用客数が増えたのは事実だけど、それでも千歳や北広島といった上位10傑には到底及ばない。
快速の混雑は余計に激化。その癖に札幌-空港の所要時間を停車前と停車後で変更しなかった。自縄自縛だ。
快速を恵庭に止めることによりかかるコストが、恵庭市全体の利用増による増収で賄うことができなければ、
快速停車は失敗ということになる。その点分かってるのか？
>>407
前も言ったけど、利用客数は野幌より大麻の方が「2008年度の段階では」多いんだぞ。
江別市内で野幌が突出して利用客数が多いのなら止めてもいいんだが、江別以西は完全にベッドタウン化している。
対札幌の移動が大半だから、止めてもそれに見合う利用客がいない。