10/06/03 01:05:22 FtB5Ja6/0
>>38
おいおい、どんどん話がねじれていくぞ？ｗ
・中央線は最大輸送量を誇るから大垣よりも車両導入は優先されるべき
というアホ丸出しな理論に対しての事実なのだ。
東海道線は大垣が米原から浜松まで担当する路線だ。つまり同じ車両が使われている。
それなのに、名古屋で別路線扱いというのは何故だ？と聞いているのだ。
まあ運輸省の混雑度調査で名古屋を境に別に数字が出ているからそう勘違いしているのだろうが、
最大輸送量の車両区は大垣というのは揺ぎ無い事実だな。
それを勝手に分割して神領の方が多いと事実を湾曲しているわけだ。
しかも中央線の利用者は東海道線からの利用者も多いのにね。その逆はあまりないという事実。
後者については同意が得られたようで何よりです。
最悪名古屋―刈谷間快速で以後各駅停車という区間快速を設定してもよいかと。
まあ313-5kに統一はできないかもしれないが、313-0でも十分使える。
この辺りは311置換えもあるので焦る必要はないかと。