10/06/21 23:06:44 PfF2xllj0
329です。
>>350
>211のうち静岡分は大垣神領からの転属
シス211系は今111両いるね。
大垣・神領の313が行く可能性という意味？
まだだいぶ先のことだからねぇ。
ただ311系は経年が211と大差ないから難しいと思う。
妄想ｽﾏﾝ
369:名無し野電車区
10/06/21 23:09:56 vQe6rg+WO
>>367
当然313との混成でしょう。
東海道線に313の２連を増備するのはトイレが無い213のサポート役もあるのでは？
考えでみたらかつてこの区間は115ではなく113が走ってた位だから213も問題無い気がする。
370:名無し野電車区
10/06/21 23:11:53 pMhnFeFP0
でも、何故か関西線では現在213+313をやってないよね？やはりトイレの問題から
やってくれればいいのにと思うことがある。
371:名無し野電車区
10/06/21 23:14:13 BF8ouRkd0
>>365
S1編成かもしれないな。
この前チェックしたけど全検15-1要検18-12だったよ。
372:名無し野電車区
10/06/21 23:21:02 swl4lP3yO
色んな妄想が飛び交ってるけど、また中央線で転クロ車の運用がまとまって増えたりしたら
また座席論争が勃発しそうな悪寒…
373:名無し野電車区
10/06/21 23:43:55 dwgBnFfkO
中央線の座席よりかは2chの規制の有無が関係してると思われる＞座席論争
正反対の主張をするキ○ガイが二匹出現すればそれだけで論争が巻き起こるからね
374:名無し野電車区
10/06/22 00:38:26 kLUOcL9l0
313系1300番台。おそらく来月辺りに213系の運用にてデビューしそうな感じ。
もしかしたら、真っ先に運用変更のうえ中央線213系運用に入るかもしれんな。
まぁどうであれ中央線で213系に乗れるのもあとわずか。乗り納めする人はいるのかな。
>>372-373
座席論争、今はそんな雰囲気はないよ。
３年程前は酷かったが、その当時とは違い今は中央線のダイヤ・車両運用が改善されている。
375:名無し野電車区
10/06/22 01:45:07 LguB9DsP0
中央は将来的に４連と２連でそろえた方が運用の効率化が出来るのでは。
376:名無し野電車区
10/06/22 07:23:33 xMoPE9drO
>>372
神領の対象が213と3000番台の60両を越える事など有り得ない。
日中の運用こそ211が減り、313が増える事なら充分有り得るが、流石にラッシュ時のロングは減らないでしょ。
377:名無し野電車区
10/06/22 07:35:04 TW7aUEOv0
>>376
ラッシュも日中も変わらんよ。
日中の編成はそのまま夕方に直結しているわけでね。
378:名無し野電車区
10/06/22 07:44:43 fdvQzZUK0
117改造も、7月に入れば実施されるな。
これは豊川でやるのか、名古屋でやるのか。
379:名無し野電車区
10/06/22 07:57:38 C2nNM5rF0
2ドアの213とドアポケットが狭い3000番台が1300番台に置き換わるだけでも、
ラッシュ時の運用が楽になるよ。というかそれで十分。
ラッシュ以外でも211の3連×2と1300番台の8連で快速運用ができる。
武豊線は5300番台ワンマンをカキ配置にすると思う。
無人駅に乗車駅証明発行機を設置すれば、
車内は運賃箱だけで、整理券発行機はいらないから、全転換でも何とかなる。
朝夕は0番台4連を使って、2連は東海道の快速系統増結に回ると思う。
380:名無し野電車区
10/06/22 18:37:41 qYFZRGXc0
本日、名古屋工場建屋内に117系が1編成入っているのを確認。
いまさら全検でも有るまいし、こいつが改造の種車かな？それとも要検？
ちなみに改造候補とされてたS12編成は本日熱田でお昼寝でした。
381:名無し野電車区
10/06/22 19:25:46 7H3YdzA00
>>379
5300番台ワンマンは今回製造予定がないわけだが。
武豊線電化に際しての車両投入は、今回の120両製造でも一応頭には入れているにしても、基本は次回の28両にて考えることだろう。
382:名無し野電車区
10/06/22 20:30:09 xMoPE9drO
>>379
1300番台だけではないかと。
少々ながら1100番台も入るし、飯田線北部は313化が確実で２連に統一する可能性も。
そこで1700番台が名古屋口の運用に変わる可能性もある。（飯田線の臨時運用には優先的に1700番台を回す）
383:名無し野電車区
10/06/22 20:52:10 uQPktMV50
>>379
> ラッシュ以外でも211の3連×2と1300番台の8連で快速運用ができる。
そういう編成は組まないと思うよ。2連は4連とのセットにしかしない。
なぜなら、10両編成にスムーズに持っていけないから。
中央線は基本的に、朝～昼～夕方を連携させてできる限り連結解連作業を減らす運用だ。
４＋３＋３または４＋４＋２、このどちらかしか作らない。
上の方で４編成以上つなぐ例も出ているが、制御車8両など実質定員が大幅に減ってしまうのでやらないよ。
>>380
これは俺の予想だが、多分313系3連の大半は今後関西線にまわると思う（もちろん銭は除くが）。
今後1300番台のワンマン仕様車も出てくるとは思うが、非ワンマン自動ドア車で登場した時そう思った。
384:名無し野電車区
10/06/22 21:02:17 4RJ7tlsp0
>>382
313-1700はみすず運用で長野まで乗り入れるから3連であの仕様。
なのでみすずが無くならない限り今の運用から外れる事は無い。
385:名無し野電車区
10/06/22 21:21:15 kLUOcL9l0
>>383
３両編成の大半を関西線にまわすと、今度は朝ラッシュ時の中央線の10両編成が組みづらくなる恐れがある。
ただ、今後は313系３・４連関西線運用は確実に増えるだろうね。
キーポイントは1100番台。これを何本造るかによって中央線と関西線の運用が決まってくると思う。
あと、中央線ユーザーとして４＋４＋２はあまり増えてほしくない。
なぜなら昼間はいいけど夕方ラッシュ時に６両編成が増える危険性がある。
386:名無し野電車区
10/06/22 21:50:57 udVayWSiO
>>379
東海の場合無人駅の乗車証明書発行機は以前はあったけど今はほとんど撤去されてるな。
387:名無し野電車区
10/06/22 22:39:26 OKjAPKLL0
いつも6両以上で走ってるんだから、中央線も6コテが必要な気もするが
388:名無し野電車区
10/06/22 22:52:04 3VCzMfeq0
119系の場合、両運車があるために柔軟に3連が組めるのがメリットだったけれど、
1700の増備もなさそうだし、置き換え後の飯田線の編成はどうなるのだろうか？
389:名無し野電車区
10/06/22 22:57:22 QHYdcpJ80
ほとんど２両。飯田線に３両も必要なほど乗ってるの？
390:名無し野電車区
10/06/22 23:39:04 2ZHLrn5R0
飯田線の場合、両数は乗客数よりも運用の都合上によることが多く、3連や4連は北部から豊橋への入出庫運用
かつては1+1運用なんかもあったが、トイレなしはきついということで、現在は2連と組むようになっている
今の運用のまま置き換えたら、飯田線には不釣り合いな4連が増えることになるんだろうねｗ
391:名無し野電車区
10/06/22 23:57:02 Mr/wUpb60
昔は４連が当たり前で豊橋口には６連もあったのに。。。
ただしローカルの本数は今より少なかった。
392:名無し野電車区
10/06/23 01:20:36 fSCV+Vg+0
>>390
月曜日の553Mは1+1だったよ。
393:名無し野電車区
10/06/23 01:24:55 N+HTLDpf0
現状でも豊橋～天竜峡等でトイレなし列車があるので、まさかとは思うけど、
213系がトイレ取り付け改造なしに飯田線入りする可能性を懸念している。
足まわりについては…過去にクモハ43＋クハ47や51＋68が当たり前に走って
いたことを思えば、そのままでも問題ないかな？と思ってしまう。
さすがにドア関連（半自動・運転士による開閉）の改造ぐらいはするだろうけど。
394:名無し野電車区
10/06/23 01:54:42 rBfqQ7ZE0
>>387
中央線でも昼間に4両の運用があるんだが…
まぁ個人的には名古屋口の運用は4連と6連を組み合わせるだけでも十分だと思うけど。
395:名無し野電車区
10/06/23 02:08:34 /GfyXVa/0
>>394
それの頻度って僅かだよねぇ 「大体」か、「ほぼ」に言い換えた方が適当か
途中で太多線や愛環線に編成が分かれて行くわけじゃないんだし、
3＋2＋4や4＋3＋3、3＋4なら211系置き換えに6コテ入れるべきと思う
車両は313系5000番台ベース（車端ロングの転クロ）でゴリ押す
396:名無し野電車区
10/06/23 02:12:31 TTofDkIS0
今度登場した1300番台って関西線や飯田線よりも当初は中央線がメインじゃないかな？
登場した仕様が準備工事だったため。
それで例えば昼間は
①313系2連+211系4連
②313系2連+211系3連
というふうに2つのパターンの編成で運用して213系を捻出させ、
213系に他線区へ転用改造するということも考えられる。
将来は211系を新車に置き換える際、313系をワンマン化改造して関西線に転用するシナリオでは。
397:名無し野電車区
10/06/23 02:13:46 6hg3Oy430
>>392
あれ？？553Mって、2+1じゃなかったっけ？
4月に見た時はそうだったんだが…
>>393
単純に単行運用の置き換えなら、トイレ無しでもいいとなる可能性はあるよね
足回りは、中部天竜までなら問題ないかもしれないが、そこから北は、
313-1700の重装備ぶりを考えたら、さすがにそのままじゃきついんじゃね？
398:名無し野電車区
10/06/23 04:23:03 wU88mXfM0
>>397
313-1700のみの装備の大部分は篠ノ井線対策。飯田線だけならドアスイッチと
セラミック噴射装置のみでおｋ
>>394
昨日昼間に乗った中央線は駅の案内表示が3連でビビった。
まぁ乗ってみたら結構空いてて良かった。鶴舞駅で待っていた人は
軽いランニングで大変だった様だがｗ
399:名無し野電車区
10/06/23 07:37:51 QPWCK88q0
>>395
> 車両は313系5000番台ベース（車端ロングの転クロ）でゴリ押す
これは間違ってもないな。圧死してしまう。
400:名無し野電車区
10/06/23 08:20:53 ZhG8JJBKO
でも、前例に倣えばセミクロか完全ロングではないだろう。
401:名無し野電車区
10/06/23 14:46:54 mgwO4sP1O
313が増えるのはいいけど、中津川方も全部クロス車になるのは勘弁してほしいな…
402:名無し野電車区
10/06/23 17:58:39 AwbbZwXWO
いずれ愛知岐阜静岡JR在来線の電車は313系だらけになるのか。
403:名無し野電車区
10/06/23 19:43:48 nBosl6GB0
117系18編成中16編成確認してきた。
S7とS9が捕まえられなかったので>>380の通り名古屋工場に1本入ってるならどちらかということになる。
S12編成は今日も熱田で昼寝ｗ
404:名無し野電車区
10/06/23 22:24:12 yynpQJEs0
>>395
＞車両は313系5000番台ベース（車端ロングの転クロ）でゴリ押す
それはちょっと無茶だなｗ まぁ、それに近い列車は今でもあるのだが。（313系8500番台×２）
現在の中央線では意外と６コテが馴染まないけど、211系置換えで大量に新車を入れる時、
付属編成として２両編成を大量に造り、朝６＋２＋２、昼６、夕６＋２が出来るようになれば６コテはありえるだろう。
でも現状では昼間→夕方の増結を基本的に止めているので、７コテの方がよいかも。
>>399-401
さすがに211系置換えをすべて転クロにはしないだろう。
ただ、211系ロングシート車を造り過ぎた感はあるので、転クロ＆ロング比率の見直しはありえる。
E231系近郊型を見習い、例えば名古屋寄り２両転クロ＋多治見寄り４両ロングの６コテとか造りそう。
405:名無し野電車区
10/06/23 22:46:50 G5ZJf7gzO
固定編成でロングとクロスを混ぜるなら今まで通りのロング編成とクロス編成を組み合わせると思う。
まぁ211の置き換えは武豊線向けの313を入れた後にキハ40番台を全部潰してからかな？
406:名無し野電車区
10/06/23 22:52:20 gP0PZAqzO
>>401
211は今の数残るはずだが、運用は朝ラッシュ中心になりそうだな。
>>402
120両投入後は、日中以降どこも313が大半になりそう…
407:名無し野電車区
10/06/23 23:01:11 A9MZdVVN0
>>406
日の出乙
408:名無し野電車区
10/06/24 00:36:31 0JMTVcQU0
中央線の場合、211系＝ロング。313系転クロ（一部ボックス）と非常に分かりやすいのがいい。
だから313系でロングいれると紛らわしくなって困る。
>>406
211系も一部は残したうえで、かつての103系の様にラッシュ専用になるだろうね。
409:名無し野電車区
10/06/24 00:41:24 awpoUfme0
>>403
調査乙！
S7は火曜日に昼寝しているのを確認しているので、名古屋工場に居るのはS9ですね。
この編成は昨年10月に全検を受けているので、この時期に入場という事はこれが
改造種車という事ですね。
410:名無し野電車区
10/06/24 00:49:08 3xbulRS5O
313-1300はPT表記付きだけど、この車両だけATS-PT使うの？
411:名無し野電車区
10/06/24 01:01:33 uDqaI0nW0
>>404
東海は極限まで予備車を減らす会社
6コテ作ると6両予備車が必要だが、3+3なら予備車は3連1本だけで済む
九州の鹿児島線の813と同じ事
大垣の5000番台は特殊仕様だから6コテなのだろう
ブツ切りだと車体間ダンパの効果薄くなりそう
412:名無し野電車区
10/06/24 01:19:42 UhdKkp7y0
>>408
そもそも現実の両数や実際の流動から考えてあり得ないこと書いてるな。
211系ロングが今後も中央線の中心なのは変わらないよ。
413:名無し野電車区
10/06/24 02:40:38 AQIbYYmwO
>>407
糞銀河乙。自分の掲示板に瀬戸出雲が居着いてウザイからってここに持ち込むな。
>>412
でもここまで「日の出」さんの予想が当たると怖いよね。
散々罵倒されながら一番予想を的中させている。転ｸﾛ２連を当てたのは日の出氏だけ。
ま、結局どれだけ自信たっぷりに力説しても最後に笑うのは一番中央線を知り尽くした地元民。
迷鉄ｦﾀの鉄ｦﾀバイアスな都市部ロングって安易な決めつけはそろそろ控えて頂きたいね。
だいたい都市間輸送では本来クロスが望ましいのに通勤対策と客を騙しているのは迷鉄の方だ。ケチな迷鉄と違って10両まで伸ばせるし。
余所の心配よりまず自分の襟を正すことが先だな。
414:名無し野電車区
10/06/24 03:11:02 2C+GWzpuO
まあ今回の場合は置き換え対象が悪名高い213だからなぁ…。
もしこの置き換え対象が211だったら、今頃中央線スレが凄まじい事態になっていそうだw
まあでも俺は中央線ユーザーじゃないけど、
実際問題それが現実となるのはさすがにまずくない？
415:名無し野電車区
10/06/24 07:36:42 Wo0l5Pwb0
>>414
2008年改正で313単独運用をほぼやめているだろ。
それが東海の出した答えだ。
朝昼夕の運用が連動している中央線で、朝夕特化とかないよ。
416:名無し野電車区
10/06/24 09:15:16 rztilgE00
>>340
遅ればせながらレス感謝
ちなみに四川にいたせとでんなる香具師は
「静岡なんて差別されて当たり前！ 恨むなら名古屋の会社に管理させた
政治家を恨め」とか
「こっちはあいも変わらず乗り心地の悪い211ばかりなのに、何で
静岡に新車が行ったんだ、静岡なんて名古屋のお下がりで十分だろうが」とか
散々に喚き散らしていた馬鹿。
417:名無し野電車区
10/06/24 12:46:42 naaknUIH0
さっき通りがかりで神領の１３０１－１３０２見たらパン上げ＋空調入ってた。
運用に入ったらしばらくは愛環直通用で使ったりして
418:名無し野電車区
10/06/24 17:17:09 pIbhkyjM0
>>416
川向こうの人間だから仕方がない。
さらに田舎名鉄が走ってるような所だしｗ
419:名無し野電車区
10/06/24 17:19:44 3xbulRS5O
313-1300が運用されたらATS-PTはどうするの？
420:名無し野電車区
10/06/24 17:25:31 r/Wc2PEK0
>>419
今使ってる313と同じようにPT使用停止だろ。
421:名無し野電車区
10/06/24 17:29:53 3xbulRS5O
表記付きなんだけど。マスキングするのか？
422:名無し野電車区
10/06/24 18:38:44 bxBXUC3z0
その理屈だと、３７３系は熱海で表記を塗りつぶすことになる。
423:名無し野電車区
10/06/24 19:35:51 2C+GWzpuO
>>415
＞2008年改正で313単独運用をほぼやめているだろ。
＞それが東海の出した答えだ。
ここまでくると、そうとは言い切れないんじゃね？
211は、少なくとも新車120両投入完了後は最古参車両。
日中運用は消滅はないまでも、かなり減少する可能性も否定はできない。
朝夕特化はないと言っても、実際問題中央線向けのロング車は211以降登場していないわけで。
まあ俺中央線ユーザーじゃないからどうでもいいけどさw
424:名無し野電車区
10/06/24 20:18:53 3xbulRS5O
>>422
他の車両みたいに表記無し・使用停止状態じゃないと中央線の山王～新守山とかで稼働するんでは？旅客列車って来年からのはず。
425:名無し野電車区
10/06/24 21:23:12 4d/s57qL0
スイッチくらい切っとけよw
426:名無し野電車区
10/06/24 21:44:17 SCzOwZRj0
>>425
ATSはスイッチ入れ忘れが一番怖いから、簡単に切れないようになってる。
PTの場合は、ATS-PT解放に合わせると、操作盤の蓋が閉まらない構造。
根っこから機能をマスクするしかないんだよ。
427:名無し野電車区
10/06/24 23:12:25 zuAokU0M0
しかしJR東海は中央線の混雑。というのをどう考えているんだろうね
少なくても4ドアは5年・10年後も含めて入る可能性はまずない
10両と言っても3編成連結で運転台部分はデットスペースでまくり
その割には東海道には6両固定をどんどん入れる
211の3連を大垣から静岡に移動させて、静岡をオールロング化した割に
中央はオールロング化どころかクロス比率UP
少なくても混雑対策は出来る限り優先すべきと思っているようにはとても見えない
「今後は乗客減少でラッシュ混雑は減る。その分徐々にクロスを増やす」
とか考えているのかも？
データを取った上で
313-1000番台のような5列・車端ロングでも乗降時間など
ラッシュ時は余り問題が無い。という結論を出したのかもしれん。
428:名無し野電車区
10/06/24 23:19:54 0JMTVcQU0
>>414
＞もしこの置き換え対象が211だったら、今頃中央線スレが凄まじい事態になっていそうだw
個人的には大歓迎だけど、ここと中央線スレが祭りになるのは確実だなｗ
ところで211系置換え時は同時に311系や213系も置き換えられるので短期間に大量に新車を造る事になるが、どのように進めるのか気になるな。
新快速で酷使されまくった311系が真っ先に置換え対象になりそう。
>>423
＞日中運用は消滅はないまでも、かなり減少する可能性も否定はできない。
211系は置換えは一気には出来ないから少しづつになるけど、数が少なくなった時点でラッシュ専用になるだろうね。
＞朝夕特化はないと言っても、実際問題中央線向けのロング車は211以降登場していないわけで。
まぁ、211系大量増備でロング車を造り過ぎたからねぇ。中津川快速までロングという異常な時代もあったし。
だからこそ中央線の313系は転クロになり是正された。
今度ロングが新造されるのは211系置き換え時だと思うけど、必ずしも全てロングとはせず転クロ編成の新造や混成した編成という選択肢もありえる。
まだかなり先の事なので、推測の域を出ないが。
429:名無し野電車区
10/06/24 23:33:27 ZPtBTX400
>>427
少し大げさ過ぎる気がするが。
211系は131両、313系の1000番台系は50両で、そもそも比較するのが恥ずかしいぐらいの両数の差がある。
実際に乗ってみるとクロス度アップとかいう話はお笑い草でしかない。
> その割には東海道には6両固定をどんどん入れる
これは私鉄との対抗上というのもあるけど、東海道線が政治的に難しい路線であることも影響していると思う。
つまり、名古屋市はともかく、それ以外の愛知岐阜静岡の主要都市を軒並み通過していて、いろいろ口うるさい方々も多いからではないか。
静岡にしても、本当に冷遇なら、そもそも313の新車など入れませんよ。全て名古屋方面からの転属にしてしまうよ。
中央線の場合は、春日井にしても東濃にしてもベッドタウンであり、政治力を行使するにはちょっとという街ばかりだわな。
名古屋市の場合は、東海はワン・オブ・ゼムの存在だしな。
430:名無し野電車区
10/06/24 23:33:39 0JMTVcQU0
>>427
313系1000番台系列でもラッシュ時の乗降は問題なくスムーズ。
毎朝乗ってるけど、乗降時間が原因で遅れたことはほとんどない。
確かに収容力では211系に劣るがその分扉付近のスペースを拡げ、かつ一部を除き名古屋寄りに繋げているので211系も313系も乗降のスムーズさは大して変わらなかったりする。
乗降時間による遅れは313系8500番台やかつての113系なら時々あった。
431:名無し野電車区
10/06/24 23:40:00 5QT3epRsO
日の出くんは毎朝高蔵寺から重役出勤でしょ
そういう事情を隠してまたエゴか
432:名無し野電車区
10/06/25 02:59:27 p74mBOww0
>>427
だから今の倒壊は、お前らの予想のナナメ上を行くんだよｗ
433:名無し野電車区
10/06/25 09:37:20 xlF0NLH30
213は増結要員として
大垣と静岡に７本づつ置いておけばいい
大垣～米原、浜松～熱海で運用
トイレ付き３１３の２連や３連への増結専用車両
【＊＊側の２両は２ドア車両になります】って
駅とかで告知しておけばいい
434:名無し野電車区
10/06/25 10:30:48 YTN9gKEzO
>>433
飯田線でなければ大垣のラッシュ用だろうよ。
435:名無し野電車区
10/06/25 15:24:08 tveYJhQFO
B403+B404出場。
436:名無し野電車区
10/06/25 17:07:38 nLcN6ShAO
日の出くんが必死に張り付いてるようだけど、これ以上中央線に転クロ増やしたらそろそろまじで新聞投稿欄ものだな。
むかし銭登場時にも、8000番台の朝夕の間合い運用について批判的な投稿記事が掲載されたはず。
437:名無し野電車区
10/06/25 18:21:22 n1wFlKYQO
>>435
神領にはまだ着てないみたいだな
438:名無し野電車区
10/06/25 20:05:28 K30sTCjZ0
>>437
神領には16時台にとっくに到着済。
439:名無し野電車区
10/06/25 22:59:01 kczbX5zY0
今後豊橋以西の東海道では、120キロ対応の車両に統一する方向だと聞いた。
すると、213系は対応改造できない編成があるらしいので、同区間の運用を前提に
転用されることはないのではないかと思う。
それが本当だとすれば、やはり飯田線用に転用される可能性が高いのだろうか？
440:名無し野電車区
10/06/25 23:18:00 mHtvoPFF0
増圧ブレーキとヨーダンパ付けるだけでしょ？＞120km/h対応
211にできて213に出来ない、技術的な理由があるとは思えないんだが
441:名無し野電車区
10/06/25 23:48:34 nLcN6ShAO
個人的には、新車投入で中央線の転クロ率がUPするぐらいなら213は別に今のままでいいけどね。
確かに2扉トイレなしだから扱いにくい車両だろうが、
意外と今の運用だと211の4両とペアの6両で夜まで走ってるやつを除けば実害は少ないしね。
442:名無し野電車区
10/06/26 00:14:17 0wtjHizV0
中央線、昼間の転クロ率は確実に増えるよ。
1300番台、関西線のワンマン運転を止めない限り昼間は中央線でしか使えない。
ワンマン設備の取付はしばらく先になるだろうから。
おそらく現行の213系と同じか、従来211系４両編成の列車に増結の形になると思うけど、どのように運用するか楽しみ。
313系1300番台が営業運転開始したら中央線で213系に乗る機会は無くなりそうだな。
乗り納めする人はお早めに。
443:名無し野電車区
10/06/26 00:41:19 opYlPLfWO
この前中央線のさわやかウォーキング号に213が使われていたな。
高蔵寺から名古屋まで乗ってしまった。
（213×２＋313-1600の７両編成）
444:名無し野電車区
10/06/26 00:52:24 0wtjHizV0
>>443
さわやかウォーキング号、料金不要なのに春日井・勝川・鶴舞を通過するのが妙に良かったりする。
213系が撤退したら、さわやかウォーキング号はオール313系の７両編成になりそう。
1500（or1600）番台３両＋1300番台２両×２ならトイレが３箇所もあるので、年配の方が多い列車だけにちょうどいい。
あと、南木曽以西発着限定になるけど、引退前にもう一度117系で走らせてほしい。
445:名無し野電車区
10/06/26 01:57:37 8mhT/lQYO
>>416
情報どうも。そいつとは別人かもね。まぁじきに特定できそう。
>>431,436
低学歴底辺新聞屋老害銀河の妬みエゴ炸裂。これだから出世できなかったんだろうな。
>>441
313が増えてますます快適な俺達中央線ユーザー大勝利！(大爆笑)
ねえねえ、ロングばかりで悔しい？www
>>427
ターミナルビル開業でさらに買い物需要増。お客様に快適なサービスを展開し栄から客を奪います。
446:名無し野電車区
10/06/26 02:00:06 vXRVJHWG0
>>445
亀にゃんだぁ（はぁと
447:名無し野電車区
10/06/26 02:13:51 8mhT/lQYO
やっぱり迷鉄ｦﾀは宿敵東海にお株の転ｸﾛを奪われるのがよほど悔しいんだね。
ああ、そういえばここ数ヶ月転ｸﾛにしか座ってねーわ。
あーたまにはロングに座りてーなぁ。※迷鉄以外で
>>442
119廃車の時に3000番台の分を作ってﾜﾝﾏﾝ継続するか判断じゃないかな。
213はしばらく残るのでは？いきなり同数作るかな？
448:名無し野電車区
10/06/26 06:28:32 26JzmgLW0
>>440
いまさら213にそこまで金を掛ける価値があるかどうか…
449:名無し野電車区
10/06/26 06:30:00 UXpMjeITO
上で深夜に発狂してる人、211置き換えで中央線にロング入ったら何て言うつもりなんだろう？w
450:名無し野電車区
10/06/26 06:31:52 TCwxKHwA0
>>442 >>444
日の出よ、いい加減醜態をさらすのはやめろよ。
451:遠州人
10/06/26 07:42:48 kDr+WCmb0
今後の経営方針
大垣 転クロ率100％達成のため全車両座席の5000化
神領 転クロ率大幅アップ
静岡 ロング率100％のため転クロ入線禁止の法的措置を実施
452:名無し野電車区
10/06/26 08:04:14 4ASEJdHX0
遠州人はスルー汁！
453:名無し野電車区
10/06/26 08:20:08 /Zh1pp1j0
213系は313-1300と引き換えで飯田線転出が決まっているのに
未だアレコレと妄想とはオメデタイ人達ですね。
来年3月のダイヤ改正はキハ25投入で捻出したキハ75とで、関西線が
大幅に変わります。
朝のみえ52号の定期化とか夕方以降の4連化とそれに併せて
亀山快速との運転間隔の見直しとか盛り沢山です。お楽しみに～w
454:名無し野電車区
10/06/26 08:49:00 5sysDDTE0
>>453
中の人 乙です
455:名無し野電車区
10/06/26 09:17:18 /ii1sUJR0
>>453
関西紀勢をいじるのは式年遷宮対策もあるんだよね？
456:名無し野電車区
10/06/26 11:21:22 opYlPLfWO
式年遷宮の輸送はキハ25を武豊線に入れてその浮いた分キハ75-0･200をみえの増強用？
それとも25と75-0･200は完全にシャッフル？
457:名無し野電車区
10/06/26 19:42:46 7tzeH3GL0
1エンジンのキハ25で75と共用できるんだろうか
458:名無し野電車区
10/06/26 19:49:08 2R8GMA8r0
>>457
キハ25を伊勢や飛騨のローカルで使うつもりならキハ11との
協調運転が出来た方ががいいよな。
459:名無し野電車区
10/06/26 21:21:57 +oVKiV4UO
>>458
キハ25の連結器が自動連結器であれば可能だが、キハ75と同じ電連付き密連だったら無理だよ。
460:名無し野電車区
10/06/26 21:31:45 mA8zsO4d0
>>457
だから、1エンジンって誰が決めた？
>>458
それ以前に、キハ25はブレーキは電気指令式だろうな。
キハ11とブレーキ方式が違うから無理っぽ
461:名無し野電車区
10/06/26 22:40:38 hjOTX+gM0
倒壊のイメージ図ではキハ25の連結器は密連だよ。キハ75と連結できるだろうな。
462:名無し野電車区
10/06/27 02:57:49 rxl88wR20
>>460
プレスリリースのイラスト2枚を見る限り、運転台側に排気管の突起は有りませんが。
463:名無し野電車区
10/06/27 11:01:29 0zVEoNxe0
キハ25は313の車体なんだから2エンジンを積むには無理があるだろ。
それに将来のキハ40系の取替え用なんだから1エンジンで十分。
464:名無し野電車区
10/06/27 14:42:09 OyqIUW+wO
１エンジンでも75に匹敵する性能があれば問題無いんだよね。
武豊線に入れるんなら東海道線で120キロ出せる性能は必須だし。
高山線に転用されてもＦ１とかでみえに駆り出されそう。
465:梅村 ◆zmpbRs7Yno
10/06/27 15:04:21 bEubRcXFO
(^-^)
466:名無し野電車区
10/06/27 15:56:08 80lmY9Ub0
>>464
武豊線直通はキハ75のユニットとペアで使用するから
従来のエンジン一基でも無問題。
467:名無し野電車区
10/06/27 22:31:24 4ou+fQ8l0
紀勢本線
22時13分現在
特急ワイドビュー南紀7号は、滝原駅～伊勢柏崎駅間において、鹿と衝撃した影響により、遅れが発生しています。
468:名無し野電車区
10/06/27 22:47:26 0OzbiiXt0
>>467
ま た 鹿 か。
なんか鹿が出てきたら吹っ飛ばせれるような装置できないかな？
そうすれば遅れもなくなるのに・・・。
469:楽太郎
10/06/27 22:56:00 muUoEF0fP
>>468
馬がしゃべるな！
470:名無し野電車区
10/06/27 23:17:33 UMhuWTrN0
>>450
銀河よ、いい加減ネタがつきたら食い物に走るのはやめろよ。
>>453
ですよね！！楽しみにしてます！！
関西線はいよいよ近鉄に本腰といったところですか。でも迷鉄と違って強敵ですぞ。
このまま順調に行くと複線化も実現しそうですねぇ。
おい誰だよキハ２５入らないとか言ったやつ。
中の人に聞いたからって、まんまとひっかかってやんのｗ
今ごろ吹き込んだ人も2ｃｈ見て高笑いだろうなｗ
471:名無し野電車区
10/06/27 23:28:29 DjRMHZ06O
>>470
亀は稲沢でオナニーしてろ
472:名無し野電車区
10/06/27 23:36:00 UMhuWTrN0
>>471
あれあれ？規制ですか？ｗｗｗ
大変でちゅね～ｗｗｗｗｗｗ
自分の妄想が外れたからってイライラすんなよｗｗｗｗｗ
473:名無し野電車区
10/06/28 00:15:32 Mb49BcMA0
213の飯田線転出は、イコール大垣転出であることは当然認識してるよな。
まさかいまだに演芸場が通じると思っている人はいるまい。
474:名無し野電車区
10/06/28 00:17:51 juT4o9pE0
追加
>>453
長年関西線だけが朝ラッシュの快速がない状態のままでしたからねぇ。
正直な話、朝の列車が無いのに昼間と夕方だけ増やしても定期客増えないんじゃないかと。
あまり言いたくはないですが、朝は相当近鉄へのキセル（四日市～桑名）が多いのでは・・・
>>473
また嫌大垣厨か。だから何度言えば神領移管だと理解するんだ？迷鉄汚物。
お前は中古のロング汚物にでもつめられてろ。
475:名無し野電車区
10/06/28 00:25:45 juT4o9pE0
あ、四日市～桑名じゃない。津～桑名ね。
だいたい、飯田線の車両は検査以外で車庫に戻らない以上、どこの所属でも問題ないのに
未だ大垣転出とか寝言言ってる奴はなんなんだろうね。
方向幕が種別未対応だし、最高速度も110/km。
おまけに関西線のことはまるで頭にないご様子。
どうせ普段乗らない余所者なんだろうな。名古屋を代表するという傲慢なプライドが許せないのだろう。
これだから阿久比厨、舞木厨は・・・
476:名無し野電車区
10/06/28 00:35:24 dlth/A1l0
>>474
＞また嫌大垣厨か。だから何度言えば神領移管だと理解するんだ？迷鉄汚物。
あんたこそこだわるねｗ
どっちでもいいじゃん。いまだって大垣に１１９なんてほとんどいないんだし。
477:名無し野電車区
10/06/28 00:46:23 juT4o9pE0
>>476
そりゃそうだ。こんなのに脅されて自分の意見を曲げるような安い人間じゃないし～。
つか、去年幕変えたばかりなのにまた幕を変えるのはさすがに手間だべ。
エキスポシャトルが３年も放置されたのを見れば一度変えたらなかなか変えないのは分かるだろう。
それに１１９は１１７とモケットを共有している。２１３は２１１と。これもどうするのかね？
ま、あれだ。３ｾｸスレで愛環買収なんて噂もあるけど、
万が一枡塚を手中に収めることができたら飯田線に一番近い車庫になるし、
長い目でみれば飯田線は神領系統の方が都合がよいのかもしれん。
あ、もちろん妄想だから。
478:名無し野電車区
10/06/28 00:49:40 GUfOoXsJ0
勝川住人と自称している割には大垣のために必死になる不思議
だいたい運用の効率化を考えれば大垣以外あり得ないだろ。
なんで名駅スイッチバックの無駄な回送を増やす必要があるのかと。
479:名無し野電車区
10/06/28 00:53:19 juT4o9pE0
>>478＝銀河の子分ダイ君（６さい）
213が大垣にいかないことが何故か大垣を擁護していることになるそうです。
むしろ213を大垣に追い出すことがストレス解消になる神経がよくわかりません。異常ですね。
じゃあなんで最古参の117が未だに大垣にいるんでしょうね。
480:名無し野電車区
10/06/28 00:57:23 GUfOoXsJ0
だいたい勝川亀の主張は武豊線が電化されるからそのために神領移管という全く根拠ゼロの妄想だからな。
武豊線電化のために必要となるのは28両。それくらいでパンクするような車庫かよ。
481:名無し野電車区
10/06/28 00:57:58 juT4o9pE0
>>478
あ、君知らないようだけど、東海道は回送滅茶苦茶多いよ。
この前出来た笠寺行きの快速も笠寺到着後そのまま豊橋方面に回送。
313-1700も塩尻経由ではなく普通に豊橋からスイッチバックで神領へ回送。
豊橋からの距離はもちろん大垣よりも神領の方が近い。
運用の効率化っていうなら車庫に近い神領を選ぶのは当然の選択ですねえ。
むしろ大垣持ちにすることで東海道線の快速にくっつけて効率化できるとでも思ってんの？
営業運転すればどんなに無駄に編成長くしても効率化だと言えるんですかね？
それともカラで回送することだけが無駄だとでも思ってるんでしょうかねえ。
482:名無し野電車区
10/06/28 01:01:15 GUfOoXsJ0
しかも117系の代替は72両入るとか、冗談も休み休み言えと。
そんなに入れてどこに使うのさ？
まさかどっかの固定みたく、朝ラッシュ時全員着席達成でもしたいのかね？
483:名無し野電車区
10/06/28 01:02:45 juT4o9pE0
>>480
未確認生物キモヲタＸ君の主張の根拠もただ声を荒げただけで決定的なものは何もありませんが。
大垣に有利になることを言うと君の機嫌が悪くなるから叩かれるってだけですよね。（だいたい大垣が「有利」ってなんだ？）
２１３が大垣に行くことで大垣が不利になるとでも言いたいのだろうか？なるほど、大垣を不利にしたいだけってことか。
キモヲタの妄想が通る方が社会的な損失は計り知れないだろ。
こんなろくに勉強もしないで遊び呆けている内申４０以下偏差値６０以下の
ゆとり厨房が簡単に思いつくレベルの妄想と同じってプロの鉄道マンとしてどうよ。
484:名無し野電車区
10/06/28 01:07:28 juT4o9pE0
>>482
で、誰が117の代替分を今の運用と全く同じ運用に入れろと言ったんだい？
いくら君のオツムが足りないからって自分勝手に捏造しないでくれたまへ。
その分は当然東海道の下り普通の増発につかいましょう。余剰となった313を回しましょう。
ま、「大垣を不利にしたい」なんて、いくら中央線沿線に住んでてもそんな恨みの感情は出ない。
恨むとすれば東海道線に客を奪われて自分のプライドをズタズタにされた迷鉄舞木・阿久比厨どもだろうね。
ネタがなくなったからといってわざわざ嫌いな東海スレを荒らすなんてまさにガキの頃からいじめられて
小心者で精神異常者の鉄ヲタって感じだね。
そういうことやって名鉄が便利になったり客が戻ったりするとでも思ってるのかなぁ。まったくもってガキだなぁ。
485:名無し野電車区
10/06/28 01:09:52 GUfOoXsJ0
今でも混雑度110％台なのにね。
とても大都市圏の通勤電車とは思えない低乗車率なのに、72両も入れたら過剰もいいとこだろ。
486:名無し野電車区
10/06/28 01:12:40 juT4o9pE0
そりゃ緩急ダイヤだから平均化したらそんくらいの数字になるのは当然だろ。
まさかお前そんなことも分からないの？（ﾌﾟ
これだから静岡を転クロで横断する夢を絶たれて発狂する１８汚物は・・・
静岡で受けた苦しみを名古屋地区にも同じ目にあわせてやりたいと必死のご様子。
電車は詰め込んで輸送するものだと思っているらしい。
ま、鉄ヲタの癖に夢を失った人間は実に醜いよねぇｗ
487:名無し野電車区
10/06/28 01:15:31 juT4o9pE0
>今でも混雑度110％台なのにね。
じゃあそれよりも混雑度の低い飯田線は新車を入れることすらできませんね。
それでよろしいですか？
488:名無し野電車区
10/06/28 01:21:11 GUfOoXsJ0
で、117系8両と313系6両はほぼ同一定員なわけでね。
同一両数投入ということは実質30％増車ということになる。しかも高速性能アップというおまけ付きで。
このご時世、どこにそんなおめでたい車両投入計画を持つ会社があるかと。
まともに働いている人間なら、およそ考えないぞ。
489:名無し野電車区
10/06/28 01:26:55 juT4o9pE0
>>488
まともに勉強していないゆとり君だからそういう考えになるんだろうね。
117系の８連２本は211系８連１本と定員がほぼ同じ。詰め込んだらもっと入る。
てなわけで、メインの岐阜→名古屋の快速は本数か両数が削減となる。
一方で大府→名古屋間の利用者が増えている区間は増便・増車となる。
なんていうか、東海道線は新駅も出来て軒並み増加傾向なのに
大垣に恨みをぶつけたいとか、そんな女々しいナヨナヨした冴えないブサ男の私怨はみっともないねえ。
490:名無し野電車区
10/06/28 01:35:23 Tr6ox6xJ0
＞このご時世、どこにそんなおめでたい車両投入計画を持つ会社があるかと
名古屋地区のJR東海は4～5年前に快速系の6両化という
おめでたい車両投入計画を持つどころか金に物を言わせて実現してしまった
まったく金持ってるからってやりたい放題だよな
491:名無し野電車区
10/06/28 01:40:50 juT4o9pE0
＞このご時世、どこにそんなおめでたい車両投入計画を持つ会社があるかと。
そ れ が 東 海 ク オ リ テ ィ
492:名無し野電車区
10/06/28 01:44:06 juT4o9pE0
>>490
国鉄時代に中央が名古屋に投資を渋っているのをいいことに
パノラマカーだの金にモノを言わせてやりたい放題だった会社もあったよなｗ
ま、当然の報いだ。完膚なきまでにボロボロにされるがいいよ。
さらに愛環も東海の手に落ちるとなると瀬戸電（笑）や三河線（大爆笑）も安泰ではなくなるだろうねぇｗｗｗ
いや～～～いい気味だｗｗｗキモヲタざまあｗｗｗ
493:名無し野電車区
10/06/28 02:28:32 mewh66kL0
東海さんは景気が良いですね。
お隣は火の車みたいだけどｗｗｗｗ
494:名無し野電車区
10/06/28 02:31:51 juT4o9pE0
>>493
そこまで景気良くないけどね。明らかに色々ケチってるところがある。
けどいつもの連中は気づいてないようだから放置しておこうと思う。
車両投入なんてケチっても大して額は変わらないからね。
だいたい日車は東海の子会社になったんだし。
495:名無し野電車区
10/06/28 07:15:36 508T2KbD0
亀の独演会が続いたが、数カ月後に事実がわかったらこいつどう言い訳するつもりかねえ。
既に豊川で所属が塗り替えられた213が奥に留置されているのに。
496:名無し野電車区
10/06/28 07:43:36 kSRlJHsHO
>>495
こいつ一昨年春のダイ改まで「中央線は転クロ３両で充分」とか言って中央線スレで暴れてたのに、
ダイ改の概要が判明した途端何の躊躇もなく主張を１８０度変えて東海マンセーし始めた基地害だからなw
昨年の関西線快速運転の時もそう。
ここまで痛々しい盲目東海信者も珍しいw
東海が黒と言えば白も黒みたいだよw
497:名無し野電車区
10/06/28 12:48:23 IxSLp9ZMO
1240頃、313系1300番台（B401～404編成）が勝川駅を神領区方面に通過していった
498:名無し野電車区
10/06/28 13:37:26 ikqHqVqn0
関西線って、今の単線複線混合の状況で
どれくらいまで運行本数増やせるの？
>>495
トイレはどうなってた？見えなかった？
499:名無し野電車区
10/06/28 16:18:14 Tr6ox6xJ0
今更、213にトイレ改造をするなら
なんでもっと早くやっておかなかったんだ
という気がする
そうすればもっと1線級で活躍できたのに
最近になって安く簡単に改造できる工法が発明されたわけでもなかろうに
500:名無し野電車区
10/06/28 16:32:02 puTKuKpr0
発明 ×
開発 ○
213系に取り付けるトイレの仕様が何になるかだな。
①真空式
②循環式
③カセット式
もしくは新開発だったりして
501:名無し野電車区
10/06/28 17:21:14 mjJk7Ekv0
>>500
中国式
502:名無し野電車区
10/06/28 17:28:13 sNvTK7md0
>>501
1号車と2号車の間をご利用ください。
503:名無し野電車区
10/06/28 17:48:21 33iVV4AM0
>>500
垂れ流しｗ
504:名無し野電車区
10/06/28 21:57:45 CtySXiy2O
開閉ボタンはどうなるのかな？
東日本みたいな派手なボタンだと面白いのに。
505:名無し野電車区
10/06/29 00:02:08 1V/7cuvlO
>>499
床上式のカセットタイプのボットン便所とかかもよｗ名古屋付近では見せられないようなのかもしれない。
506:名無し野電車区
10/06/29 00:23:43 g3asVM/f0
>>499
単にタイミングの問題なんじゃないの？
これまでは、改造してまで転用する先が無かったが、
今回117と119が廃車されて、その後継としての白羽の矢が立ったからだと思う
まあ、車齢的に遅すぎる点は否めないけどね
507:名無し野電車区
10/06/29 01:33:12 npAqNbAb0
>>495-496
おやおや？中央線にこれ以上クロスは入らないと暴れまわった挙句
1300が出てきた途端ケロっと態度を変えた馬鹿はどこのどいつだろうねえ。
ここまで痛々しいアンチ東海珍しい。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い、もはや東海のみならず東海ヲタまでも攻撃対象のようだ。
さすがド田舎千葉まで就職活動に励む糞ニートのヒマジン君だ。
別に中央線の編成が長くなろうと困ったことなんて何も無いのにねえｗｗｗ
競合区間なのにまともな電車すら入れられない負け組迷鉄ユーザーがよく言えるわ。
508:名無し野電車区
10/06/29 01:59:11 npAqNbAb0
【新313･キハ25】ＪＲ東海在来線車両6【投入関連】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/30(土) 23:12:55 ID:c8JxTLj90 [4/4]
長々と書いたけど、ID:hs8VcWDuOって日の出かｗ
そりゃいつもの山里利用者のエゴを書くわな。マジメに書いて損した。
58 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/31(日) 09:31:02 ID:uADMPSYg0
ID:JXx4IPtFO
こんな時間帯に主張を展開する日の出って、どこまで必死なのかとｗ
59 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/31(日) 11:39:22 ID:SgjPGgmj0
むしろ日の出が騒げば騒ぐほど現車が出てくる日が楽しみになる
91 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/03(水) 13:26:13 ID:PyBZeZzI0
諸説飛び交っているようだが、
前スレにあった、日の出の激怒しそうな内容とやらが
かなり信憑性高い気がする。
その日の出とかいう香具師が何者だかまったく知らんが。
あとひとつ気になる要素としては、
従来とまた違ったバージョンが出てくるかどうかだな。
例えば、銭の後継者でリクライニング(この場合は料金値上げもありそうだが)とか、
名鉄みたいなドア間ごとにロングと転クロの交互配置とか。
242 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/09(火) 00:29:57 ID:RxfUdfZ80
ID:2Hx3DdBK0は日の出だよ。
相変わらず長距離着席通勤者の都合しか考えてない。
だいたい昼間も含めて、中央線の利用実態見れば、騒ぐほどクロスなんかいるかよ。
少なくとも全ての編成にクロス連結などという必要などさらさらない。
509:名無し野電車区
10/06/29 01:59:59 npAqNbAb0
550 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 22:05:52 ID:duaufCwm0 [1/3]
＞ ID:O9IIAaWb0
日の出よ、落ち着け。
もし万が一、今回の投入分が中央線の次期主力車両だったとしたら、それは当然ロングになるだろ？
自分が転クロ狂だからといって、勝手に決め付けてはいけない。
890 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 15:51:00 ID:jeH4mx7n0 [2/4]
>>888
意地でもクロスに固執する日の出ｗ
わざわざラッシュ時の実質定員を減らすとかあり得ねえよ。
これだから重役出勤の人間は。
>>918
今度は過激派も参上かw
まあアンタや日の出の極論はともかく、これ以上中央線に転クロが増加するのは
さすがに俺もちょっとどうかなと思うが。
943 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 00:00:37 ID:iPwVkvAw0
日の出に過激派に在特会って、いったいここは何なんだｗ
ロングとクロスの割合は今ぐらいがちょうどいい。
これ以上クロスが増えるのはさすがに反対。
950 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 00:37:08 ID:4VZCvzqQO [1/2]
＞中央線の転クロとロングの比率は現状で充分だけど、
＞オールロングの長距離運用を解消する事や、
＞昼間の快適性向上の為には、
＞もう少し転クロ編成を入れた方がよいし、問題ないと思う。
最早発言自体が支離滅裂の日の出。
だいたいオールロングの中津川便なんて、現状でも片手で数えられる程度。
自分の転クロ増加願望のためにそんなものを槍玉に挙げるな。
510:名無し野電車区
10/06/29 02:00:40 npAqNbAb0
JR東海在来線車両スレ5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/26(月) 21:08:36 ID:tS8lo0Cs0
日の出必死杉
さらにクロスの割合を増やせとか、現実離れにもほどがある。
ただでさえ痴漢発生率の高い中央線で、混雑度を増すようなことをしてどうする。
もう長距離通勤の時代は終わったんだ。諦めろ。
197 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/29(木) 07:33:03 ID:KqNRextY0
車両の投入は、本来フルタイムその線で使うことが前提。
朝は○○線、昼間は△△線という使い方は普通じゃない。
日の出はクロスを増やしたいばっかりに、そういうレアな運用ばかり考えている。
てか、なんでそんなに田舎優先主義なんだ？
262 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/05(木) 22:46:35 ID:sJGLHZCE0
>>260
あるとしたら2連投入だろ。
関西線はワンマンだから、3連はないよ。
中央線にしても、長距離客が減っている今これ以上転クロ増やしてもしょうがない。
まあ喜ぶのは日の出ぐらいだろう。
511:名無し野電車区
10/06/29 02:11:29 npAqNbAb0
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
246 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 18:10:21 ID:eETrDVqnO [2/3]
>>244
＞そりゃ多少混雑度は違うかもしれないが
これが朝だと「多少」の範疇でもないのよ。結構違う。
着膨れするこの季節は特にそう。
確かにオールロングは極端かも知れないが、もう充分だろ。
中津川便なんてラッシュ時でもほぼ必ず編成中のどこかにクロス車は付いている。
現状でも文句言う奴には厨もしくは日の出乙としか言いようがない。
252 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 19:06:32 ID:eETrDVqnO [3/3]
>>248-250
日の出乙。
そんなに転クロに乗りたいのなら東海道線の沿線へ転居して下さい。
こう言うと、どうせまたあんたはロング過激派認定するんだろうが
中立の俺から見てもあんたの主張とクロスシートへの執着は異常。
スレ違いなのでこの辺りで。
258 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 21:19:15 ID:le0uxbmKO
>>254
正直、あの話題で暴れてたのは日の出だけだったよ。
ロング過激派は日の出が来なければ現れなかったしね。
俺は>>240の意見に近いかな。銭の存在は今や気にならないがｗ
ただたとえ1000番台といってもクロスとロングの圧迫感は全く違うよ。
あれを同一定員にして混雑率算定をするのは詐欺だ。
512:名無し野電車区
10/06/29 02:17:40 npAqNbAb0
JR東海在来線車両スレ7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
389 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/03(月) 20:13:23 ID:mxM/WD0V0
>>383
ATS-PTの取り付けは今年度中に全て終わると思うので、余剰車両は一気に廃車になるだろう。
それが117なのか119なのかは現時点ではわからないけどね。
>>387
日の出の願望いらないから。こんな連休中でもケータイかよｗ
お前は田舎の都合ばかり書くんだな。
476 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/07(金) 00:18:05 ID:F2Wyt6cV0
>>475
日の出乙
相変わらず重役出勤男のお粗末な発想だな。
いまだに頭の中は遠距離利用絶対主義か。
489 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/07(金) 01:00:20 ID:17wMGS3i0 [3/3]
>>485=>>487
単に自分の願望で中央線にクロスを増やしたいだけだろ。いつまでもうじうじ書いてるなよ。
だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
>>486
> 東海道線と運用をつなげればピーク時に1本程度運用を削減できるか。
名古屋駅や金山駅で確実に座りたいという人にとって、通し運用が果たして喜ばれるものかどうか。
＞だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
＞だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
＞だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
たかがエンジニア（笑）が何言ってんだかｗ大人になっても機械いじりしかできないボンクラ高専卒の癖に。
513:名無し野電車区
10/06/29 02:19:50 XJB7W3PI0
亀にゃんはその情熱をもっとほかの方向に向けるといいよ。
仕事探すとか、可愛いお嫁さん探すとか。
514:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/29 02:20:33 XJB7W3PI0
コテ忘れた
515:名無し野電車区
10/06/29 02:30:27 npAqNbAb0
767 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/20(木) 07:08:19 ID:MZ5acoVo0
>>759
> きそスキーチャオ運転の為に、冬場は211系代走が多いのが嫌。
> 春や秋のさわうぉ臨もあるし、転クロの予備車、中央線ではいろいろと活用できる。
日の出のエゴ全開だな。
少しは朝のラッシュに立っている客のことも考えろ。
誰もがお前のように高蔵寺から重役出勤しているわけじゃねえぞ。
787 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/20(木) 23:56:54 ID:+qCOwwUf0
>>785
> 中央線の座席問題は、一昨年（2008年）春のダイヤ改正でほぼ解決済みなのに、
つまり313単独編成がほとんど消滅し、日の出理論が崩壊したわけですね。
もう長距離利用者の時代ではありません。
802 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/21(金) 22:44:58 ID:Ij1gA8020 [1/2]
>>801
死ねよ日の出。
ガセばっか流しやがって。
今度書き込んだらその筋に通報するぞ
＊検索キーワード推奨＊
日の出 重役出勤 遠距離通勤 クロス派 敗北 エゴ
516:名無し野電車区
10/06/29 02:31:38 npAqNbAb0
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】追加
176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/26(月) 21:08:36 ID:tS8lo0Cs0
日の出必死杉
さらにクロスの割合を増やせとか、現実離れにもほどがある。
ただでさえ痴漢発生率の高い中央線で、混雑度を増すようなことをしてどうする。
もう長距離通勤の時代は終わったんだ。諦めろ。
197 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/29(木) 07:33:03 ID:KqNRextY0
車両の投入は、本来フルタイムその線で使うことが前提。
朝は○○線、昼間は△△線という使い方は普通じゃない。
日の出はクロスを増やしたいばっかりに、そういうレアな運用ばかり考えている。
てか、なんでそんなに田舎優先主義なんだ？
262 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/05(木) 22:46:35 ID:sJGLHZCE0
>>260
あるとしたら2連投入だろ。
関西線はワンマンだから、3連はないよ。
中央線にしても、長距離客が減っている今これ以上転クロ増やしてもしょうがない。
まあ喜ぶのは日の出ぐらいだろう。
517:名無し野電車区
10/06/29 02:41:00 npAqNbAb0
448 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/12/21(日) 14:46:22 ID:TdYMcG1r0 [1/8]
>>428、>>430
プレス発表を順当に考えれば、東海道名古屋口、中央、関西に新車投入ということで、
飯田線用には、313-3000、313-300、213-5000が玉突き候補って事になるかと。
豊橋口で213-5000を集中させるのは、確かに手かも。
一部313-300なんかも間合い運用で入る形にして。
213-5000は、311とコンビ組ませて、朝ラッシュ時用にしてもいい。
順当に考えればそのほうが自然かもしれない。
中央、関西線用となれば、競争考えても、転換クロスの新車の方が望ましい。
おそらく313-1700の2連をかなりの割合で入れて、313-3000や213を玉突きしそうだが…
それと、313-1000の3連の追加投入で、211の3連を静岡に玉突いて、
313-3000を数本程度召し上げるって事はしてくるかも。
211以降では、今まで中央と静岡の間で車両の取引をしたことはないから。
499 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/12/22(月) 01:41:12 ID:n8x0+XWD0 [2/3]
>>448
こっ、これが日の出ってやつですか。。。
2008年のプレスが出た直後で見事答えを当てた日の出氏大勝利おめでとうございます！
ロングが入らなくて涙目の汚物キモヲタざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
え？213が大垣に行くって？そんなの中央線ユーザーは興味ないね。予想外れても影響ないし。
まあ、ゆとり汚物のアニ豚達が君のようなクズ派遣工の味方をしてくれてるようだよ？ｗｗｗ>>495-496
いやぁ、キモヲタ同士の友情羨ましいねえ！！さすが汚物同士仲がいいですねぇ。
現実の世界で周りから疎まれてるから、追いやられた2ｃｈ上ではその勢力は圧倒的ですね！
まあいくら2ｃｈ上で虚勢を張ったとしても、現実では君たちの理想は絶対に叶わないからねえ。
残念だったね、中央線が君たちの理想通りにならなくて。次は現実で勝てるようになろうね。
518:名無し野電車区
10/06/29 03:07:40 npAqNbAb0
>>513
豚にゃんはその情熱をもっとほかの方向に向けるといいよ。
友達探すとか、将来のなりたいお仕事を探すとか。
あ？もしかして俺が女や仕事に困ってると思った？ｗｗｗ
いやあ、よりにもよって君みたいなキモいアニ豚に心配されるなんてとても光栄だよｗｗｗ
なんていうか、普段人からキモイキモイと疎まれてるけど実は自分はいい人だから
なんとしてでも周りにいい人アピールをしようと進んで他人のためになるようなことをしようとして
見事に空周りして貧乏くじばかり引くようなキモヲタの行動そのものだね。
だから君みたいなキモイおたくは迷惑なんだよ？分かるかな？
>>514
おいほくろー、2ｃｈでラノベ叩かれまくってるぞｗｗｗ痛い設定ほとんど当てはまるじゃねーかｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
あ、でもハワイアンな女の子のネタは面白いな。
これなんで頭から花生えてるの？魔法なの？
URLﾘﾝｸ(riceballman.fc2web.com)
519:名無し野電車区
10/06/29 07:19:22 sb00fReK0
夜中にえらく進んだなと思ったら全部一人で連投なのにワラタ
ま、IDあぼーんしたからどうでもいいけど
520:名無し野電車区
10/06/29 07:56:25 aR0rHRbfP
連投すればするほど支持されなくなる
521:名無し野電車区
10/06/29 10:12:37 EhewdhY80
えらい伸びてると思ったら、これかよorz
522:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/29 14:05:39 XJB7W3PI0
でも亀にゃんの書いてる事って、全部亀にゃん自身に当てはまる事だよね。
523:名無し野電車区
10/06/29 17:34:42 XTs/b20H0
本日西線で313-1300のシテンやっとった。
４本つないだブツ８編成。
目撃しただけで撮影はできず。
524:名無し野電車区
10/06/29 18:29:04 zOP072QUO
>>521
他板のスレではよくあること
525:名無し野電車区
10/06/29 20:26:09 O2AI3b0A0
213系のトイレ取り付け、半自動ドア改造は日車でなく名古屋工場にて実施。
出場後は伊那松島へ回送。順次訓練を実施。
313-1300は豊橋でも訓練を実施する。
526:名無し野電車区
10/06/29 20:27:57 YRAM5agb0
ほえ～北部にも乗り入れるのか
527:名無し野電車区
10/06/29 21:57:13 9usWeyb00
>>525
もともと抑速Bあるし低屋根で低断面トンネルOKのはずだからそんなに改造は難しくないな
528:名無し野電車区
10/06/29 21:57:32 npAqNbAb0
>>519
言うと思った。自分の都合の悪いことは全てＮＧ登録して知らん顔ですね、分かります。
>>520
P2使いは支持されることはありません。
>>521
ざまあｗｗｗ二度と来るな。
>>523
ブツ８だったか。それは豪快だったね。
529:名無し野電車区
10/06/29 22:40:10 eL22Kch9O
とりあえず現時点で考えられる飯田線の今後の動きを予想してみた。
新製→313-1300（開閉ボタン装備、一部ワンマン）
転入→213-5000（トイレと開閉ボタンを取り付け）
改造→117観光列車（他の117全廃に合わせて廃車？）
廃車→119
動き無し→313-1700
こんな感じか？
530:名無し野電車区
10/06/29 22:53:00 ee9G/dh10
>>525
どこ情報でっか？
531:名無し野電車区
10/06/29 23:03:44 ee9G/dh10
というか名古屋工場でやるなら、今豊川に入ってると
されてる213系は何の目的で入ってるんだ？ATS？
それとも1編成目だけ豊川？
532:名無し野電車区
10/06/29 23:08:00 npAqNbAb0
しかし驚きだなぁ。313-1300ですら出場するまで所属が分からずじまいだったのに、
213はもう豊橋で所属が塗り替えられたことが分かったんだって！
おかしいよね、日車に置いてある車両をどうやって確認したんだろうね。
亀とか煽ってくる奴が、実は日車の中の人間だったとはねぇ。
こいつは驚きだ。工場労働者の犬の癖にねぇ。
俺が東海が好きだから、自分が雲の上の人間だとでも勘違いしてんのかコイツは。
ま、東海に買収されたことがよほど悔しくてたまらなかったんだろうね。
>>498
桑名までなら毎時優等３普通３ずつ、優等４普通２くらいなら行けそう。上下毎時６本ずつね。
ただし、退避の関係上所要時間は犠牲になってしまう。
>>530
ユニオンのボンクラどもだろ。
533:名無し野電車区
10/06/29 23:27:57 eL22Kch9O
>>529で予想書いたけど213がまだ飯田線なのかわからないから注意する必要があるな。
534:名無し野電車区
10/06/29 23:41:55 npAqNbAb0
ま、中央線に転クロ入ってひとまず安泰ってところだなｗ
後は好きにして～
535:名無し野電車区
10/06/29 23:46:28 CF8BfAemO
積雪地区用の313も入るようだが、これは木曽？
536:名無し野電車区
10/06/30 00:24:51 onS+DPu30
>>519
言うと思った。自分の都合の悪いことは全てＮＧ登録して知らん顔ですね、分かります。
中央線に転クロ入ってますます快適な通勤ライフが実現するなぁ。
転クロに座ると今日から君も重役！出来る人間はやっぱこうじゃなきゃね。
537:名無し野電車区
10/06/30 07:11:07 hl2FTtT6O
>>525
飯田線のワンマンは取りやめかい。
538:名無し野電車区
10/06/30 07:45:52 8VDvxSXF0
>>531
日車でまず工法の確立。その後、名古屋と日車の2ヶ所で改造してかないと来年までに間に合わないから
539:名無し野電車区
10/06/30 09:37:26 3FI8v8/20
>>538
>>525 は『日車でなく』って書いてるから、基本的に
全編成名古屋工場で改造するって意味だろ。
それに>>537 の言うとおり、ワンマン化改造も必要。
それについては言及してないしなぁ。
540:名無し野電車区
10/06/30 10:38:27 sKI1XvNs0
飯田線のワンマンは北部しか走らせられないんだから、313-3000か-1300のワンマン仕様を追加で投入すれば桶。
213-5000をワンマン仕様にしたいのなら運転台後部の客室ドアを運転台の真後ろに移設しないと組合が文句垂れるぞw
541:名無し野電車区
10/06/30 17:20:51 zQwLSNoU0
運転台とドアが離れてるキハ47のワンマンなんかいくらでもある。
542:名無し野電車区
10/06/30 17:27:49 IBWtB4TI0
ここは酉エリアでは有りません！
543:名無し野電車区
10/06/30 17:45:35 QelrFQlF0
>>531
まとまった数を一度に改造するのであれば、
工程毎に分担したほうが能率がいいんじゃないの。
544:名無し野電車区
10/06/30 19:30:58 23mTjN7KO
>>540
東海会社的には組合などないも同然
千葉といっしょにしちゃダメｗ
545:名無し野電車区
10/06/30 22:11:38 RKDT8MiP0
飯田線のワンマンって中途半端だよな。
朝晩以外ワンマンにしてしまえばいいのに。
そういえば東日本区間で投入した運賃はどうなるんだろう。
（と言っても川岸しかないけど）
546:名無し野電車区
10/06/30 22:43:17 3FI8v8/20
ブツ８編成の写真あり。パンタだらけ。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
547:名無し野電車区
10/06/30 23:32:00 Xl/tmasEO
>>540>>544
倒壊って、会社の方針に忠実な組合が大多数を占めるんだっけ？
束なんて千葉の例の組合もそうなんだが、会社と組合側で四六時中喧嘩しているようなイメージがあるｗ
548:名無し野電車区
10/07/01 00:08:15 y+3HoPwz0
海の某運輸区に現役の電車運転士の知人がいるので聞いてみたけど、○○線に
△△系が入るなんて、会社側からはほとんど知らされないみたいだね。今回の
117/119系置き換え関連についても、本人はほとんど知らないようだった。
それに乗務車両の編成や運用変更も当日出勤してから知ることが多いとか。
事前に知り、沿線でカメラ構えて待っているマニアなんか見ると感心するそうだ。
549:名無し野電車区
10/07/01 00:34:02 /NPKnmGn0
ブツ8と言えば、313系2300番台が静岡に投入された時も一時期定期運用で見られたな。
その時の映像 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
550:名無し野電車区
10/07/01 07:43:37 z2Wk/yLh0
>>548
そりゃそーだ。運転関係の資料を見ようとしたらカメラで監視されてる部屋に入らなきゃならんからなｗ
551:名無し野電車区
10/07/01 08:04:28 QvnGeDqz0
>>548
運転士の中にも鉄ヲタが一定数は潜んでいて、彼らを伝って外部に情報
が漏れるといけないから業務に必要ない事前情報は流さないだろうね。
552:名無し野電車区
10/07/01 08:24:14 Kjw89KlUO
>>546
昨日東海道線を下ってったね
553:名無し野電車区
10/07/01 11:14:36 If5jaen00
>>549
名古屋でも1次車投入時に、3000番台8ブツが笠寺行きで走ってたよ。前世紀の話な。
554:名無し野電車区
10/07/01 14:08:14 dOuQLNYA0
313投入当時は211と共通運用だったから、電車が来るまで何系が来るのか分からなかった。
スタフにも211/313と記載されていた。
555:名無し野電車区
10/07/01 17:59:34 jMmm8jM40
そよ風トレイン１１７
転クロを一席おきに排除してテーブル設置
フリースペースは座席完全撤去して外向き木製ベンチ設置ｗ
URLﾘﾝｸ(www.jrtours.co.jp)
東海ツアーズ集客チラシ
556:名無し野電車区
10/07/01 19:09:46 DlO+avFM0
>>555
「雑魚釣り」
まさにこのスレ…
557:名無し野電車区
10/07/01 20:29:18 FEmbUbLL0
>>555
単色刷りかよ。カラー版ならさわやかウォーキング夏号の裏表紙に出てるぞ。
このイラストを見る限りテーブル下の座席は背もたれのみの撤去みたいだねw
558:名無し野電車区
10/07/01 20:44:43 fNqdDBXB0
そよ風トレイン１１７は
転換クロスシートが動かないように
固定溶接するのかな?
559:名無し野電車区
10/07/01 22:42:52 c62yb8JsO
固定溶接とか演芸場かよｗ
かなり久しぶりに聞いたわ
560:名無し野電車区
10/07/01 22:46:26 bH6IPKfKO
>>547
ＪＲ東海はＪＲ連合系(旧鉄労系)の東海ユニオンが85%以上。これが御用組合。東日本会社は主流派の東労組が会社寄りではあるが御用組合とは呼べないし、国労もまだ多い。
だから組合に事前に話を通すから2chにお漏らしが多い。東海は本社のエリートしか知らないからあんま漏らさない
>>551
東海会社は力で社員を統制する主義だから、本当に必要なわずかな情報以外はどんな情報も降りてこないよ。
561:遠州人
10/07/01 23:38:23 2Nv9AJ+e0
117を固定溶接して静岡に転属する予定であったが、
組合説明が通らず廃案。
その結果、大垣から静岡へ211-5000が全編成転属。
さらに静岡には新製313-2kオールロングを導入。
オールロング都市型編成を歓迎する静岡市民は
まさに小泉竹中改革を歓迎するB層のようだった。
562:名無し野電車区
10/07/02 01:18:42 Qcx5/IdS0
>>561
コテハン禁止ですから、巣にお帰りください。
563:名無し野電車区
10/07/02 17:04:21 mmqtws5u0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
564:名無し野電車区
10/07/02 17:56:05 ZpQomnCl0
213-5000もガラス窓全部とっぱらって
座席も木製ベンチにとりかえて
新トロッコファミリー号でいい
飯田線のトイレ付き３１３に連結すればトイレも問題なしｗ
565:名無し野電車区
10/07/02 18:36:27 1Hxi022YO
いま安城ですれ違った岡崎ゆきが１３００だった。
566:名無し野電車区
10/07/02 19:49:32 YbR3lLVm0
この際キハ85の経年車を1両トロッコに魔改造して高山線で走らせてみないか?
波動用にもなるし。
さすがに紀勢線は荷坂でアウトになりそうだが。
567:名無し野電車区
10/07/02 19:49:52 9aetrDvr0
>>565
その1106F乗ってた。女性運転士だったよ。
568:名無し野電車区
10/07/02 20:20:13 Q5DQlKU30
暫定的な運用なんだろうけど、通常117系の運用に直接入るとは思わなかった。
569:名無し野電車区
10/07/02 20:28:58 p5XWTlz80
768 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/07/01(木) 20:38:00 ID:YTWaL3Db0
そよ風の概要聞いてきた
・種車はS9編成、現在１両が庫内で改造中
・基本的に今シーズンのみの運転
(ただし、利用状況次第では来シーズン以降の運転もあり)
・残りの３両は311+117+211で構内をうろうろ
スレチだが、今度211をリフレッシュするらしい。
570:名無し野電車区
10/07/02 20:31:49 uuPOnKye0
>>569
つり革の色や袖仕切りあたりに手を入れるのかな？
571:名無し野電車区
10/07/02 21:00:41 Y4PZpmS40
>>569
まさかのトイレ設置、でもそうなるとクハ210-5300（トイレつき）の立場が･･･
572:名無し野電車区
10/07/02 21:13:39 Q5DQlKU30
>>569
211って、5000番台ですかそれとも大垣の０番台？
313-1300 1106Ｆ充当・・・とりあえず改造117の捻出と予備車の確保を優先した
わけか。あす以降の運用も楽しみだな。他に中央線や関西線での目撃情報はまだ
ないのかな？
573:遠州人
10/07/02 23:07:22 5piP6O9j0
「そよ風」というネイミングでは話にならないです。
似非右翼みたいで下品極まりない
574:名無し野電車区
10/07/02 23:07:56 PlhbiT0l0
通りでブツ８試運転繰り返すわけだ。＞1300番台、117系運用へ投入
575:名無し野電車区
10/07/02 23:54:19 9aetrDvr0
>>568
ある程度想定はしていたよ。
S15故障の長期運用離脱時、米原←→大垣区間か大府昼寝の4連限定の運用にY30Y30がずっと入っていたこともあったし。
ただ、S9が出場してからと思っていたよりは早かった。
>>572
311系1本（G10？）とY104が運用離脱しているみたいだしね。
なので大垣車全車種予備車なし状態になっているようだ。
だからB401+B402、B403+B404を大垣に持ってきたんだと思う。
来週月曜の600FがB400+B400で来るかどうかだな。
576:名無し野電車区
10/07/03 00:10:36 bPLNdbj80
忠告します
これから先、静岡地区も含め東海在来線内のトイレ不要論を唱えるのは
止めておいた方がいいでしょう。
大本営発表が出て恥をかく可能性がありますｗ
577:名無し野電車区
10/07/03 00:15:58 XoyvEjG/0
逆に考えると、213系による117系の置き換が無いことを意味するのか？
578:名無し野電車区
10/07/03 00:20:02 nfIpQMrW0
>>577
> 逆に考えると、213系による117系の置き換が無いことを意味するのか？
いや、213までのつなぎだろ。
1300は神領車なのだからいつかは東海道線を去る。
579:名無し野電車区
10/07/03 00:27:17 JHhQiCeRO
新幹線300系も引退前にそよ風化すればいいのに。
時速270kmを直接体感する迫力。
580:名無し野電車区
10/07/03 00:27:43 tgFON5NR0
>>245が正解だったな
581:名無し野電車区
10/07/03 00:52:56 XoyvEjG/0
>>578
1300の中央、関西線系統への投入により余剰となった213系が、現時点で東海道へ
まわって来てもおかしくないと思っていたので・・・
それとも、東海道でのデモンストレーション的な意図でもあるのだろうか？
まあ、営業初日にして結論付けてしまうには時期尚早でしたね。
582:名無し野電車区
10/07/03 01:04:47 DTRuANZsO
先に5000番台入れた方がすっきりしそうな気がしたけど117の改造は急遽決まったのかな？
583:名無し野電車区
10/07/03 01:08:40 WPGarMKY0
もう訳分かんないなｗｗ
584:名無し野電車区
10/07/03 01:41:48 Ev7D8vDI0
>>578
213って、8連が出来ないんじゃなかったっけ？
そうなると、今の117の運用には使えないから、仕方なく313-1300で代用していると思う
まさか、313-1300のワンマンを準備で止めたのは、東海道で使うためなのか？
585:名無し野電車区
10/07/03 02:38:49 z1+6b00/O
>>584
８連できるよ
東海道で使う気なら最初からカキでだすんじゃない
586:名無し野電車区
10/07/03 02:54:51 A6UEg4FO0
むかし3000番台が出た頃も、しばらくの間
東海道線で運用していたじゃん
587:名無し野電車区
10/07/03 05:16:39 euGeojEyI
懐かしいな！
大垣→垂井
折返し垂井→笠寺だっけ。
588:名無し野電車区
10/07/03 05:18:34 YV3IPqHG0
>>586
そんなこと書いたら、ゆとり君達が顔真っ赤にして「釣り乙！（ｷﾘｯ」と言ってしまうだろｗｗ
589:名無し野電車区
10/07/03 06:53:11 Jh/XbKJKO
営業運転開始した313-1300のATS-PT表記はどうなってる？
590:名無し野電車区
10/07/03 10:22:32 MO+OCCrJ0
小さいことは気にするな
591:名無し野電車区
10/07/03 10:54:02 W2wsHkwc0
117の代役を213にしなかったのは、やっぱトイレが無いからなのか？
ドア数も一致するし、ぴったりだと思うんだが、問題があるとするならそこしかないよな
592:名無し野電車区
10/07/03 11:03:32 tgFON5NR0
>>589
東海道線はPTの使用開始をしていないから、機能を殺してないかもね
593:名無し野電車区
10/07/03 13:40:13 A66IQHXk0
>>591
問題云々より肩慣らし運転じゃないかと。
5000番台が投入された時も、211系0番台の運用に入れ替わりいれていたし。
全部は確認していないが、大垣区に戻ってくるたびに編成を替えていた記憶がある。
594:名無し野電車区
10/07/03 20:11:58 Jh/XbKJKO
313-1300、そのうちさわやかウォーキング臨か？
595:名無し野電車区
10/07/03 20:41:00 P1668CHX0
>>591
東海道（豊橋以西）では今後３扉車と120Km/h対応車に統一する方向だと聞いて
いたけど…真偽のほどはわからない。
ところで、今日の313-1300の目撃情報はありませんか？
596:名無し野電車区
10/07/03 21:08:07 Sqqd7XeE0
B401+B402?も運用開始したみたいね。
豊川での目撃情報に、5000番台or5300番台の
情報もあったけど、もうそろそろ出てくるかな。
597:名無し野電車区
10/07/03 21:19:22 xyhKsrC60
>>595
B401＋B402
3114Fで運用
B403＋B404
3115Fで運用
どうやら117系の運用で間違いないようだ。
実際乗ってみたが、ドア付近の造りやロングシートの仕切りの大型化、優先席付近のカラーの統一など他の1000番台とは違う部分も少しあったぐらい。
598:名無し野電車区
10/07/03 21:28:23 ThegumyE0
逆に言えば、そろそろ落ちる117系も出るってことさ。
599:名無し野電車区
10/07/03 21:32:34 gRYWvLCu0
>>597
595の人じゃないが、目撃情報サンクス。
土休日は動かないかと思ったけど、運用に入れてきたんだね。
となると月曜以降も4連の運用に入れてくる可能性は高いな。
600:名無し野電車区
10/07/03 21:49:17 P1668CHX0
595ですが、私からもありがとう。
でもあくまで1300は暫定でしょうから、このまま117を置き換えてしまうことは
ないような気がします。5000か5300の落成を待って神領へ返却。213の改造捻出
用に充てるのではないかと踏んでいますが・・・
601:名無し野電車区
10/07/03 21:56:00 xyhKsrC60
所属が神領だからね。
あくまで暫定として理解してくれればいいかと。
602:名無し野電車区
10/07/03 22:24:16 WPGarMKY0
神領用のLEDで東海道はまかなえるの？
603:名無し野電車区
10/07/03 23:17:56 rlwIaf5Z0
>>602
URLﾘﾝｸ(www.rzf.jp)
これは1700番台のやつで2007年調査だけど、これでも大体まかなえるな
604:名無し野電車区
10/07/03 23:25:04 tgFON5NR0
>>602
とくに問題ない。
大垣車と並結するとおかしくなるが、117と並結するとは思えないので、問題なし。
605:名無し野電車区
10/07/04 01:12:13 kzkURs/h0
東海道の幕って昔は快速でもどこたら停車とか細かいのがあって、
こりゃＬＥＤは無理だなと思った記憶があるが、今はどう表示してるのかは知らないが。
606:名無し野電車区
10/07/04 01:39:49 LplQ1hWh0
>>605
当時なら予想できなかったであろう解決方法で解決しましたｗ
どこどこ停車という表示を止めるという方法で
607:名無し野電車区
10/07/04 14:58:11 uYgtlsml0
代わりに「名古屋から快速」みたいな表示が増えているよね
608:名無し野電車区
10/07/04 16:13:46 hhVAaOfQO
岡崎昼寝編成が117から313-1300に変わっているな。
（本日は第３＋４編成）
609:名無し野電車区
10/07/04 17:01:16 zaaU6M1V0
このままの運用で行くと明日のB403＋B404は、115Fに入りそうだな。
そう考えると、明日のB401＋B402は、600Fあたりになるのだろうか。
そうなると、1300番台では初めての快速及び新快速運用になるけど。
610:名無し野電車区
10/07/04 17:38:14 GeMMRYKw0
>>609
どうだろう。ほかの117との兼ね合いもあるから運用ループの可能性が高いんじゃね？
ところで、関西線はPT使用始まってんの？関西線なんてめったに使わんからわからんのだけど。
611:名無し野電車区
10/07/04 18:32:30 OhucGBks0
>>603
あれ？
313-1700って飯田線用なのに、本長篠・平岡・伊那大島とか無いんだ
612:名無し野電車区
10/07/04 18:35:57 63BpqzS30
>>611
神領車だからね。ほかの神領車と連結するとき、リストが一緒じゃないと困る。
613:名無し野電車区
10/07/04 18:45:36 hhVAaOfQO
平岡は飯田線スレでも話題だったな。
1700は運用が限られるから必要ないけど1300では当然入るだろうな。
614:名無し野電車区
10/07/04 19:32:09 h7xj7v2Z0
>>613
神領の1300は飯田線には入らない。
入れるならセラミック噴射装置や半自動ドア設備が付くわけで。
飯田線用の1300は今後大垣投入だ。
615:名無し野電車区
10/07/04 19:35:18 hfjoEmpD0
大垣配置なら座席配置は３００番代と共通化すると思うんだが…
616:名無し野電車区
10/07/04 19:51:26 Zpr2TjUgO
>>614
準備はしてる
完全移行まで一年半以上あるから最後の方で対応工事するんじゃないのかな
617:名無し野電車区
10/07/04 20:18:15 hhVAaOfQO
>>613はもちろん今後飯田線向けに投入される1300番台を指したつもりなんだけどね。
神領の1300番台に開閉ボタンやワンマン装置の取り付けが今後無ければ今まで何度かこのスレに書かれていた「3000番台の飯田線転用」や「飯田線用全車両の神領配置」は単なる妄想で終わる訳か。
618:名無し野電車区
10/07/04 20:34:23 y3Cvq9zQ0
>>609-610
尾張一宮駅下りホームにあった乗車位置△の列車を記した貼紙から
平日 7:40（115F） 土休日 7:40（3115F）が抹消されていた
619:名無し野電車区
10/07/04 21:22:38 M6HjPnCp0
>>615
車端部ロング化の先行調査
1300の評価が高ければ普通運用用に神領から大垣に1000や1500が移動
620:名無し野電車区
10/07/04 21:58:58 UfcmDzTb0
浜松のクモヤ90が63系に
621:名無し野電車区
10/07/04 22:01:45 OjRY+aGJ0
>>618
運用はやはり4連単独限定か。
上りホームも2600Fあたり消されているかもしれないな。
>>619
車端部といったってクモハだけじゃん。
素直に1000番台・1100番台を借りてきてというわけにはいかないのだろうか？
622:名無し野電車区
10/07/04 23:24:11 hfjoEmpD0
>>619>>621
誰の評価だよｗ
「民意」なんてものは存在しない
623:名無し野電車区
10/07/04 23:59:30 tlg+LGIM0
>>615
> 大垣配置なら座席配置は３００番代と共通化すると思うんだが…
これ自体全く根拠がない。
624:名無し野電車区
10/07/05 00:01:48 JTuI5zDG0
>>623
今までに同じ区の同じ両数で座席配置が異なる車両が配置された例がない（ワンマン除く）。
625:名無し野電車区
10/07/05 00:03:36 XsXAnowB0
なんという役人的な前例のこだわり方
626:名無し野電車区
10/07/05 00:08:30 JTuI5zDG0
別にそれが正しいとは誰も言ってない。
合理的に予測できるかどうかって話。
627:名無し野電車区
10/07/05 00:10:02 z4MIhf100
>>624
> （ワンマン除く）。
3000番台を突っ込まれないために逃げたかｗ
そもそも飯田線北部向けはワンマン設備あるだろ。
どちらにせよ根拠なし。
>>616
準備ではなく初めから付いたものも作るので（JREA6月号）、そうなる可能性はほとんどない。
第一2～3年で変えるなら準備工事で済ませることなどない。
628:名無し野電車区
10/07/05 03:17:25 NwvcvQED0
飯田線用は、あくまで飯田線用なんだから、
どこの所属になったとしても座席とか関係ないんじゃね？
629:名無し野電車区
10/07/05 09:36:58 3+mda6Qw0
>>613
神領車同士で並結したとき、1300だけ表示が違うのはまずいだろう。
飯田線に使うなら転属させるか、神領車の幕をすべて変える必要がある。
630:名無し野電車区
10/07/05 20:08:10 B15ao+BtO
今日は1300番台運用されたん？
631:名無し野電車区
10/07/05 21:32:30 Q/HIWUKZ0
>>630
2600F B402+B401
115F B404+B403
215Fに乗車してみたけど、スタフの使用車両が313/311、施行日が2010.7.1になってた。
7/2の215Fは117系だったから、初営業運転は7/2の1106Fで合ってるんだろうか。
ちなみに大垣区では311系＋119系が留置されていたけど、あれはなんだろうか？
本線より北側に119系2連＋G1、南側の一番奥にG3の2両＋119系単行がいたのだが…
632:名無し野電車区
10/07/06 01:07:05 LH+ajeUX0
神領の２１１も２１３も３１３も方向幕は統一されている。
２１１、２１３の前面幕は３１３の種別幕、行き先はどちらも行き先。
だから３１３には「普通」がたくさん入っていたり、行き先幕に同じ物がいくつか入っていたりする。
例えば、２１１の前面幕「高蔵寺」に対応する３１３種別幕は「普通」
２１１の前面幕「多治見」に相当する３１３種別幕は「普通」
２１１の行き先「快速中津川」に相当する３１３行き先は「中津川」
313-3000の「ワンマン」や、313-8500の「セントラルライナー」に該当するところは、それ以外では白幕になっている。
633:名無し野電車区
10/07/06 15:48:43 ogF1DkL50
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
わざわざ4次車ってことで、5000番台の展示会をするのか。
117系を縦に並べるとはね。
634:名無し野電車区
10/07/06 15:55:05 yCpEaBQ/O
>>633
縦に並べるって
□□□
ではなく
□
□
□
って事か。凄いな…
635:名無し野電車区
10/07/06 16:13:49 ratHihyR0
「営業運転前の車両を展示」って書いてあるということは、
当日までに５０００番台が日車出場するって事か
636:名無し野電車区
10/07/06 18:08:43 /nsslgTO0
>>572
座席のヘタリ具合から予想すると211-0かな？
>>584
213の置換え分はワンマンいらないからじゃね？
>>585
ドア扱いできないからダメだろ。
>>614
じゃあなんで神領の車が117の代替で東海道線走ってるのさ。
最初から大垣に入れないのはなんで？
>>619
117や211-0のロングについてお話を伺いたいと思います。
>>623
またお前か。それなら今回転クロバージョンのワンマンを造った理由は？ｗ
>>627
1300が213の置換えも兼ねているのだから、ワンマン準備のものがあって当然だろ。
＞第一2～3年で変えるなら準備工事で済ませることなどない。
で、313-3000は？
>>631
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
合ってるよ。
637:名無し野電車区
10/07/06 20:03:22 /nsslgTO0
>>632
もしかしたらこれから幕を全廃してＬＥＤに順次交換していくのかもね。
幕は物理的に限界があるけど、ＬＥＤにするとデータだから多くなっても問題ないし。
>>633
やっぱりやるんだね。てことは前回同様、東海道名古屋口の大改正を行って
引き続き力を入れて行くってことなんだろう。少なくとも減車にはならんだろうな。
既存の5000番台よりもグレードの高い車両との位置づけということは、
最も力を入れている朝の下り快速運用分は確保しないといけない。
おそらく２連の増結分を含めてオール5000番台化されるんじゃないかな。
ここで5000番台6コテが出てくるということは、秋の改正で東海道線が少し動くな。
朝の岡崎始発の新快速２本が313化されそうだ。
638:名無し野電車区
10/07/06 21:18:48 pFiPFSxC0
亀って、名鉄スレでは岐阜人になっているようだなｗ
どうでもいいけど、こういうことを毎日のようにやって何が楽しいのやら。
639:名無し野電車区
10/07/06 21:19:36 VNIlqJpZ0
>>633
何このサイドイベントの充実ぶりはｗ
前回の展示会はただ見せるだけだったと記憶してるが…
640:名無し野電車区
10/07/06 21:23:20 pFiPFSxC0
>>639
確か前回は8月にやったよね。その後10月に改正があった。
今回は、すでにATS-P対応の改正を春にやってしまったので、とりあえず車両の入替にとどめるぐらいか。
641:名無し野電車区
10/07/06 21:25:24 MDlg8XnA0
つまらないイベントだね。
小さな子供が喜ぶのに値するのかね？
642:名無し野電車区
10/07/06 21:41:05 R/87qITT0
昨日(7/4)の米原17:41の大垣行き(234F)がB401+B402だったよ。
EF510-509(ｶｼｵﾍﾟｱ)関連で乗った (^^;)
643:名無し野電車区
10/07/06 21:41:11 /nsslgTO0
>>638,640
君みたいな三河のお国厨とは違うんでね。さっさと巣に帰れよ。
>>641
そりゃお前みたいなキモヲタにはつまらないだろう。
644:名無し野電車区
10/07/06 21:41:59 R/87qITT0
>>642
昨日は7/5ねorz
編成もB403+B404に訂正orz
645:名無し野電車区
10/07/06 21:51:30 odkJV5Sp0
出た出たｗｗｗ予想通の三河認定。
646:名無し野電車区
10/07/06 21:53:02 /nsslgTO0
次は 予想通 Yoso dori
お出口 は 右側です
647:名無し野電車区
10/07/06 21:54:51 4Wbrjjvf0
亀クンは尾張北西部や岐阜のことを批判すると目茶苦茶怒るんだよな。
今住んでるとこがどこかは知らんが、出身は一宮岐阜方面なんだろうな。
三河を馬鹿にするのもいいが、ロクな産業のない岐阜が威張るのがよくわからん。
648:名無し野電車区
10/07/06 22:03:05 RC6UWWla0
盛り上がってきたな。
ところで展示される313系5000番台は6両のようだが、誰か予想していたか。
649:名無し野電車区
10/07/06 22:06:26 GkoB1wuHO
117の2編成8両を313-5kの1本で置き換えるとかどうとかこうとか
650:名無し野電車区
10/07/06 22:09:40 /nsslgTO0
>>647
亀クンじゃない。亀にゃんだ。どうだかわいいだろう？
だいたい、岐阜を馬鹿にしたら自分が持ち上がるとでも思ってんのかねぇ。
そんなだらしない愛知県民なんて愛知の恥晒しだ。身内を戒めて何が悪いというのかね。
それも、単に岐阜人が毎日転クロで出勤してくるのがけしからんとか、意味不明なものばかりだしｗ
岐阜以下の三河が身分を弁えずに他所を叩けるのが良く分からん。
三河の車屋が路面電車を廃止に追いやったのに、岐阜のせいだとかギャグかとｗ
しかも、中央線に入ったばかりの新車を強奪した。記念すべき第一運用が大府→岡崎とは、なんという暴挙。
これは三河人の陰謀そのものだな（棒読み）
それにしても新車に乗れる日はいつになるやら。
>>648
い、言おうと思ったけど都合で言えなかったんだ・・・本当だよ？
651:名無し野電車区
10/07/06 22:10:44 /duenZ+a0
たぶん予想厨は展示会にさーっと見にいくでしょう。
313系5000番台4次車の車内に入ってあたりを見回し、
いかにも評論家ブリッ子して周囲に威張り散らすキモヲタであることは間違いないw
652:名無し野電車区
10/07/06 22:15:54 YLfemiOA0
なあんだ、亀の正体って岐阜人かよ。
つまり某駿府や某遠州と同じってことか。
道理で主張が似てると思った。
653:名無し野電車区
10/07/06 22:19:16 /nsslgTO0
>>651
そうだな、俺もいかにもキモヲタって感じの服装で現地に行きたいと思う。
チェックのシャツをユニクロのズボンに入れて、分厚いメガネをかけて汗をダラダラ流しながら
この新車は東海道線のこの運用に就いて旧型車両を廃車します！それに伴う転属は・・・とか
熱っぽく大声で語らないといけないな。
>>652
岐阜人認定することで駿府人や遠州人を東海荒らしキャラとして演技していた苦労が報われますねｗ
志摩流しキチ害ライナー君ｗ
654:名無し野電車区
10/07/06 22:27:39 /nsslgTO0
まあそもそも駿府の主張って「倒壊工作員」を演じているだけで内容はそこまで的外れじゃないしな。
実際は静岡のロング化を叩きたいだけの岡崎の派遣工ってのは周知の事実。
ま、313-1300の登場で中央線の転クロ比率がさらにアップして快適な重役出勤の夢が叶うわけだ。
いや～～、迷鉄ユーザーの負け惜しみが気持ちいいねー！
三河人だってことがばれたから、必死で岐阜認定ですか？ｗｗｗ舞木汚物クンｗｗｗ
なんせ、迷鉄がロングって言えば、おたくもロングでいい！だもんなｗ
ここまで痛々しい盲目迷鉄信者も珍しいｗｗｗｗ
迷鉄が黒って言えば、白も黒だそうだｗｗｗｗ
655:名無し野電車区
10/07/06 22:40:52 RC6UWWla0
>>653
絶対来いよ。ストークしてやるからな。
>>654
快適な重役出勤は始発から乗る奴だけだろうな。
656:名無し野電車区
10/07/06 22:44:40 /nsslgTO0
>>655
決闘罪で通報してやろうか？ｗ
＞快適な重役出勤
８時台後半から勝川でもボックスなら座れますが何か。
657:名無し野電車区
10/07/06 22:44:55 eoB/yvKIO
恐らく5000がどこかの運用に入って0や300（又は311系）を押し出して1300の運用に入って1300は神領に戻るだろうな。
あるいは直接5000を1300の運用に入れるかな？
（一々面倒なんで313-は省略）
658:名無し野電車区
10/07/06 22:45:24 9n26OTYV0
今頃211に便所取り付け改造なんてするんだったら、
前回2007年春の転属劇のときに、静岡に313-2500なんか入れずに中央に入れとけば…ぼぞっｗ
659:名無し野電車区
10/07/06 22:46:16 +A4ZS90H0
>>655
どうせ来たって身を隠してるだろうよ。
あるいは岐阜駅で見学の可能性もあり。
660:名無し野電車区
10/07/06 22:53:17 RC6UWWla0
>>656
8時台後半は高蔵寺でもクロスでは座れないぞ。最近は始発も含めてな。
>>659
どんなレスが返ってくるかと思って書いてみただけ。
スルーで良かったのに。すまぬ。
661:名無し野電車区
10/07/06 22:54:54 fbtS9w5B0
211の改造、実は静シスだけというオチだったり
662:名無し野電車区
10/07/06 22:55:27 /nsslgTO0
>>657
この調子じゃ中央線に5000が入る可能性も否定できないなｗ
朝に311や213のオール転クロ運用もあるし。
>>659
期末テスト終わって遊び呆けてるようだなゆとり君ｗｗｗ
X2みたいな安物ぶらさげダサい厨房が沸くんだろうなぁｗｗｗ
663:名無し野電車区
10/07/06 23:01:19 e1oO59vZ0
>653
いや、そこはぜひピッチピッチの半ズボソでｗ
そう言えばしらさぎの展示会で、初の生半ズボソ氏を見たんだよな…
664:名無し野電車区
10/07/06 23:21:54 /nsslgTO0
>>663
どうでもいいけど半ズボン氏って死亡説流れてたよねｗ
それかミッフィーでも抱いていこうかしら。
>>661
かもしれないね。前にあったリーク情報の魚拓とっておいたけど、新車じゃないならトイレ改造かも。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
ブログは消されたけどもうじき復活するとのこと。
>>660
通報と聞いてビビってしまったようです。
名古屋寄りの先頭なら１～２席空いていることが多いですが何か。
いくらなんでも高蔵寺民に成りすまそうとするとはねえ。
665:名無し野電車区
10/07/06 23:25:49 PqYSayPu0
むかし、中央線の電車を岐阜まで延長して、従来の東海道線を快速専用で、中央線電車を各駅停車みたいにしてはという意見を書いた奴がいた。
ちょうど東京横浜間の東海道線と京浜東北線のような関係にしては、と。
人口集積も全く違うし、中央線のロング10両を名古屋～岐阜で走らせたら空気輸送が目に見えてるのに何馬鹿なことを思ったが、つまりそれを書いた張本人が実は岐阜人だったのだと今日わかった。
つまり、岐阜に10連が欲しかったのだと。
もちろん、亀レスオヤジのことね。
666:名無し野電車区
10/07/06 23:36:32 /nsslgTO0
>>665
むかし、中央線で４ドアロングの１０連を入れて、山手線みたいな通勤路線にしてはという意見を書いた奴がいた。
人口集積も路線の性質も全く違うし、中央線に４ドアロングなんて入れたら車社会の名古屋では太刀打ちできないのが
目に見えてるのに何馬鹿なことをと思ったが、つまりそれを書いた張本人が実は迷鉄ヲタの三河人だったのだと
ずっと前から知っていたｗ
つまり、金がなくて転クロが欲しかったのだと。
もちろん、Ｒ鈴木一郎のことね。
667:中央線スレ古参常連を粉砕した瞬間
10/07/06 23:49:31 /nsslgTO0
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
738 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 21:28:24 ID:+GgmGWVPO
>>737
自称勝川利用者ってヤシが昔いたが、そっくりだなｗ
ダイヤ改正で理論が木っ端微塵になったのに、また性懲りもなく出てきたか。
２連の普通に揺られて大変だなｗ
＞何で東海道線よりも優先してまで
＞中央線に新車両を入れる必要があるのだろう？
簡単だよ。１行で済む。
中央線の方が利用者が多いから。
以上。
ま、当分このままだろうが。
つうか、客が少ないくせにそこまで威張れる度胸はある意味すごい。
739 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 21:45:40 ID:JE0CUg32O
＞簡単だよ。１行で済む。
＞中央線の方が利用者が多いから。
＞以上。
利用者が多い路線に新車両を入れるのは当然でFA?
740 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 22:04:18 ID:JE0CUg32O
じゃあなんでこの前の改正で中央線の211系を静岡に送って313系に統一しなかったんでしょうね？
741 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 00:17:44 ID:k+0bJjhS0
-------------------車両ネタ終了------------------
（※未だにこの時の恨みが忘れられないようですｗｗｗ）
668:名無し野電車区
10/07/06 23:50:48 RC6UWWla0
>>662
213の快速はその可能性はあるだろうが、311の岐阜行きは厳しくないか。
>>664
最近の状況を書いただけ。112Mを高蔵寺から乗ったことあるのか。
669:名無し野電車区
10/07/07 00:06:04 fqktK4H/0
>>668
>311の岐阜行きは厳しくないか。
117の８連に311がすんなり入るとここに入りそうだけどね。
117が72両に対して311＋211-0は68両。
213はそのまま神領に戻る運用だから、CL車が入るような気がする。
>最近の状況を書いただけ。112Mを高蔵寺から乗ったことあるのか。
いや、むしろそれに乗っているのだがｗ
一番前の右ボックスにいつも同じ人が乗ってるよね。チェックのベスト来た年配の方。
何か難しそうな参考書を熱心に読まれている。
670:名無し野電車区
10/07/07 00:15:37 q5xmJlPD0
>>669
>213はそのまま神領に戻る運用だから、CL車が入るような気がする。
どこかのスレで見たような気がするのだが。忘れた。
>一番前の右ボックスにいつも同じ人が乗ってるよね。
クロスは座れないから、ロングに乗っている。
いいよな。快適な重役出勤。
671:名無し野電車区
10/07/07 00:18:39 q5xmJlPD0
思い出した。
CL車を岐阜行きの中央快速に入れて、中津川快速で折り返す話なかったか。
672:名無し野電車区
10/07/07 00:40:42 fqktK4H/0
>>670-671
＞いいよな。快適な重役出勤。
いや、座ろうと思えば座れるぞ？そこは判断次第だと思うけどなぁ。
ちなみにその次の快速は中津川始発で７両だから混雑酷いな。
＞CL車を岐阜行きの中央快速に入れて、中津川快速で折り返す話なかったか。
ふむ。実はその提案に乗ってみたのだ。
中央線スレでＣＬ車をラッシュのピークに入れるのはやめてくれって声結構あったから
車端ロングの1000番台になるだけでも改善できるね。
ちなみに時刻的にもぴったりな運用だったりする。
現在
[213]高蔵寺638→岐阜725→名古屋802→回送
[8000*6+211]南木曽609→名古屋754/807→中津川921
改正？
[8000*6]高蔵寺638→岐阜725→名古屋802/807→中津川921
[1300?+1100?+211]南木曽609→名古屋754→回送
おや？これはまさかの岐阜一宮人待望の中津川直通快速（しかもＣＬ車）の誕生では？ｗ
673:名無し野電車区
10/07/07 01:28:57 xfUEvnh00
5000番台って何本製造なの？
とりあえず今のダイヤだとY100の運用13本あってY30Y0が1本固定でY100と共通運用されてるようなんだが、まずはここに1本入れるんじゃないかと思う。
これで検査入場時以外はY30Y0が解消されて全部Y100になる。
あとは捻出されたY0とY30をどう使うかだが…
674:名無し野電車区
10/07/07 16:34:35 mc3GwU14O
>>320
そのあおなみ線は破綻しましたｗ
675:名無し野電車区
10/07/07 19:27:28 ODuZvFz20
>>672
その案はあり得るかも…。
中央線内は関西で使用した313系1300番台を増結すれば、木曽奥へ送り込みもできて、一石二鳥ですね。
>>674
やっぱりって感じですね。次はリニモかなぁ。
676:名無し野電車区
10/07/07 22:09:05 M88vqH030
リニモはズルズル延命させたい感じ＞愛知県
あおなみ線は、外郭団体を健全化しないといけないよって
いう国からのお達しが出てたから、あっさりと潰したけど。
外部委員会で大体の方針を作って、それに沿う形でね。
677:名無し野電車区
10/07/07 23:47:03 1BSak6/x0
>>672
案としては面白そうだけど、銭車をラッシュ時の東海道線に持っていくと人身事故など輸送障害があると面倒な事になりそう。
一般車両なら代走や運休で済むけど料金取る列車だと運休＝料金収入が消え、さらに１時間に２本しかない中津川行きが半減する事態を招く。
無理に東海道線に入れるのではなく、銭車２本併結を止めて５本をバラバラに運用。
現行の南木曽～中津川往復の他、211系併結で10両編成中名古屋寄り３両に収めるのが良いのでは。
どうせ平日昼間の銭は３両編成ばかりなんだし。
名古屋駅着を早朝（～７時台前半）と９時過ぎに集中運用させればやっていけるはず。
あと、高蔵寺発の106Mがそのままだと、６時台後半の高蔵寺駅上り利用者は２本の銭車両にタダで座れて、文字通り「重役出勤」出来るなｗ
早起きは三文の得ってやつか。